Змз 51432 евро 4 коды ошибок

Коды неисправностей контроллера EDC16C39-6.H1 BOSCH ЕВРО-4 для двигателя ЗМЗ-51432.10 (COMMON-RAIL).

Дизельный двигатель ЗМЗ-5143.10 (2006 г).

Примечание (Note):

ХХ – холостой ход (Idle);

Столбцы 3 и 4 (Columns 3 end 4) – краткое наименование для сканера-тестера (the short name for the scanner-tester); «*» – для комплектации автомобилей УАЗ-31638 и УАЗ-23608/638 (for cars UAZ-31638, UAZ-23608/638).

Поделиться ссылкой:

Нашел интересный способ определения кода неисправности без бортового компьютера или сканера.

«При возникновении неисправностей системы управления двигателем в случае отсутствия диагностического оборудования диагностику можно провести с помощью световых кодов (blinkcodes).

Алгоритм их включения следующий:

1. Автомобиль остановлен и зафиксирован от самопроизвольного движения.

2. Двигатель выключен.

3. Включить зажигание.

4. Нажать на педаль тормоза и следом 2 раза нажать на педаль сцепления длительностью не менее 0,5 секунды с паузой между нажатиями не менее 0,5 сек.

5.Нажимать на педаль сцепления нужно не позднее чем через 5 секунд после нажатия на педаль тормоза.

6. Индикатор « » на панели приборов автомобиля начинает мигать с определенной последовательностью сериями. Например « »__« »« »« »__« »« »« »« »« » → 135

7. Необходимо произвести подсчет количества миганий индикатора.

8. Найти в таблице кодов неисправностетей соответствующий код.

9. Найти и устранить неисправность.»

Может кому пригодится.

ЗЫ: Коды неисправностей можно посмотреть тут: EDC16C39-6.H1 дизельного двигателя ЗМЗ-51432

Электронный блок управления EDC16C39-6.H1, Bosch 0 281 018 675, 31638-3763010, дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 вырабатывает сигналы управления на основе данных, полученных от датчиков системы, контролирующих состояние двигателя, и программного обеспечения, заложенного в его памяти. Электронный блок управления (ЭБУ) устанавливается в моторном отсеке у автомобилей УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго или в салоне у автомобилей УАЗ-315148 Хантер.

Электронный блок управления EDC16C39-6.H1 Bosch 0 281 018 675 для ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго, УАЗ-315148 Хантер, параметры и калибровка.

При установке на автомобиль нового ЭБУ EDC16C39-6.Н1 Bosch 0 281 018 675 в нем необходимо активизировать программу, соответствующую модели автомобиля:

— УАЗ-315148 Хантер.
— УАЗ-31638 Патриот без кондиционера.
— УАЗ-31638 Патриот с кондиционером.

Внешний вид ЭБУ EDC16C39-6.Н1 31638-3763010 (Bosch 0 281 018 675).

Расположение ЭБУ EDC16C39-6.Н1 31638-3763010 (Bosch 0 281 018 675) в моторном отсеке автомобилей УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго.

Паспортные данные контроллера EDC16C39-6.H1 для УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго, УАЗ-315148 Хантер.

Основные параметры EDC16C39-6.Н1 31638-3763010 (Bosch 0 281 018 675).

Коды неисправностей ЭБУ EDC16C39-6.Н1 31638-3763010 (Bosch 0 281 018 675) для УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго, УАЗ-315148 Хантер с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS Евро-4. Неисправный объект и вид неисправности.

Терминальная диаграмма ЭБУ EDC16C39-6.Н1 для УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго.

Терминальная диаграмма ЭБУ EDC16C39-6.Н1 для УАЗ-315148 Хантер.

Методика записи признака калибровок в электронный блок управления EDC16C39-6.Н1 Bosch 0 281 018 675 для ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

На все автомобили Евро-4 с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 (Common-Rail): УАЗ-31638, УАЗ-23608, УАЗ-23638 и УАЗ-315148 устанавливается одно исполнение контроллера EDC16C39-6.H1 31638-3763010 (Bosch 0 281 018 675). Версия программного обеспечения контроллера, начиная с «C45281A»/код «1037523313», включает одновременно все три калибровки управления двигателем в зависимости от комплектации автомобиля, которые маркируются признаками:

«0» — U31514E4K300P02 – для УАЗ-315148 Хантер без иммобилайзера (ИММО).
«1» — U31638E4K311P02 – для УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23608 Карго, УАЗ-23638 Пикап с ИММО, без кондиционера.
«2» — U31638E4K313P02 – для УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23608 Карго, УАЗ-23638 Пикап с ИММО и кондиционером.

Для контроллера, поступающего в запчасти, по умолчанию записан признак «0». Для изменения признака калибровок при замене контроллера новым из запасных частей или при изменении функционального назначения контроллера, например, для диагностики, или для эксплуатации его в составе другой модели автомобиля, необходимо воспользоваться программным модулем USB_D.exe (версии 3.02 и выше) для персонального компьютера при технической поддержке приборов: адаптера АПМ-3 или сканера тестера СТМ-6.

Методика записи признака калибровок.

1. Снять клемму «плюс» аккумулятора и подключить контроллер к автомобильному жгуту проводов.
2. Подключить прибор АПМ-3/СТМ-6 к компьютеру и диагностическому соединителю.
3. Подсоединить аккумулятор к бортовой сети.
4. Включить зажигание. Запустить программу USB_D.exe.
5. Выбрать контроллер «EDC16 (ЗМЗ-5143.10)», для открытия диагностической сессии нажать (левой кнопкой мыши) кнопку «Пуск (F7)». При горении зеленого индикатора связь с контроллером установлена.
6. Выбрать мышью операцию «Коды/Паспорт».
7. Активировать процедуру «Паспорт», щелкнув мышью на нижнем поле «Паспорт». Сверить признак калибровок (7-я строка сверху).
8. Для замены признака калибровок нажать кнопку «Управление (F9)».
9. Клавишей «Стрелка вниз» выбрать требуемый признак: «0», или «1» или «2». Нажать кнопку «Зп. Вариантов» (запись вариантов), закрыть процедуру.
10. Закрыть диагностическую сессию, для чего нажать кнопку «Пуск (F7)». При горении красного индикатора связь с контроллером прервана. Выключить зажигание.

Совершенно недопустимо снимать клемму «плюс» после совершения записи данных в блок управления. Необходимо выключить замок зажигания и дождаться выключения реле питания системы управления, поскольку запись в долговременную память признака калибровок и других параметров происходят именно в момент выключения замка зажигания, до выключения главного реле.

11. Включить зажигание и выдержать паузу 5 секунд – для инициализации контроллера.
12. Для открытия диагностической сессии нажать кнопку «Пуск (F7)». При горении зеленого индикатора связь с контроллером установлена.
13. Выбрать мышью операцию «Коды/Паспорт».
14. Активировать процедуру «Паспорт», щелкнув мышью на нижнем поле «Паспорт». Сверить считанный признак калибровок (7-я строка сверху) с требуемым значением.
15. Если перезапись признака калибровок произошла, остановить диагностический обмен и закрыть программу USB_D.exe. Если остался прежний признак калибровок, то повторить процедуру.

Распространённые коды ошибок УАЗ ПАТРИОТ

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

-Окисление контактов устройства, что можно исправить с помощью использования все того же растворителя.
-Засорения трубки подачи воздуха во впускном коллекторе. При этом для исправления ситуации следует осуществить прочистку патрубка с помощью специального стального троса диаметром сечения 0,8 мм и промывочной жидкостью для карбюраторов.
-Неисправность самого датчика. В таком случае необходимо приобрести данный элемент и заменить его.
После устранения неисправности необходимо очистить код р0106 на компьютере и после следующего старта двигателя посмотреть, появиться ли она вновь.

Коды серии 03

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

0300 — пропуски в системе воспламенения, что отражается напрямую на функционировании двигателя.
0301-0304 — указывается конкретный цилиндр, в котором осуществляется пропуск воспламенения. Зачастую причины таких ошибок возникают в ходе неисправной работы свечей зажигания (при неправильно выставленном зазоре, засорении и т.п.).
0327 — проблемы функционирования датчика детонации, в результате чего он не может предотвратить процесс детонации в цилиндрах.
0335 — неисправная работа датчика положения коленчатого вала.
0340 — возникновение проблем функционирования датчика положения распределительного вала или, попросту говоря, ошибка датчика фаз. Причин для такой неисправности достаточно, но, как показывает практика, чаще всего ошибка 0340 спровоцирована посредством окисления внутри самого датчика. Этот датчик предназначается для возможности определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Для устранения кода 0340 необходимо отыскать датчик и осуществить промывку его разъемов с помощью растворителя ржавчины. Найти этот датчик не представляет собой особой сложности, так как он находится на видном месте на головке блока цилиндров и имеет такой вот вид:

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Код с3472

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

Код 04
Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения.
Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

0420 — свидетельствует о неисправной работе катализатора выхлопной системы. Данный код 0420 свидетельствует о том, что катализатор уже засорен и не справляется со своей работой. Такие ошибки преимущественно присуще для автомобилей УАЗ Патриот Евро-2,3 и 4. Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.
0443 — проблемы с функционированием клапана продувки адсорбера.
0444 и 0445 — коды, свидетельствующие о неисправности клапана адсорбера посредством возникновения КЗ на «массу» автомобиля или бортовую сеть.
0480 — возникновение проблем с функционированием первого электровентилятора.
0481 — неисправность в цепи второго электровентилятора.

Код 0704

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом

Взято отсюда

Ep писал(а):бесполезно отжирает мощность с коленвала. что увеличивает расход топлива.

После снятия виски снижения мощности (динамики машины) не заметил. Значит, снижение весьма незначительно.

Ep писал(а):
картина маслом неверна.
движок не перегревается и вентиляторы не воют, а работают на частичной мощности даже на бензинках, которые выделяют гораздо больше тепла, чем дизель.

Так все-таки, что насчет потребления электро-энергии? При движении малым ходом, по плохой дороге, с включенным освещением, обороты двигателя думаю не больше 1800 об, какую мощность выдаст при этом наш генератор, и не окажется ли, что работа доп. вентиляторов (которые в этом режиме по идее будут близки к макс. мощности), приведен к нехватке эл. энергии в бортовой сети? Можете привести, сколько потребляет ЭВ, по эффективности сопоставимый с виской?

Вот, нашел данные. Шкив генератора 50мм, коленвала — 120.3мм, значит на ХХ при 850 об/мин генератор делает 2000 об/мин и выдает всего 44А (570 Вт). Прикидываем — свет 4*55 Вт, вентиляторы 350 Вт, это уже 570 Вт! А еще ведь форсунки работают и прочее.

Ep писал(а):я говорил про экономию энергии на бензинках при включенном кондиционере. ибо там, при включении кондиционера один из вентиляторов включается на 100% мощности, что в большинстве случаев приводит к выстужению радиатора и закрытию термостата. при использовании только одних ЭВ через шим, без виски, есть возможность при включении кондиционера включать ЭВ не на полную мощность, а на 50% мощности. и этого вполне достаточно обычно.

Не будет этого достаточно. При работе кондиционера, во-первых, включаются оба вентилятора. И они очень активно продувают радиатор кондиционера, который как бы не очень большой по размеру. Если эти вентиляторы будут убраны, и заменены одним общим ЭВ, эффективность кондиционера явно снизится. А если их оставлять, то опять вопрос по потреблению — не хватит энергии его в пробках и при медленном движении.