X18xe1 ошибка 0100 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

VectraB X18XE1 2000 года, пришла с ошибками Р0100 и Р0110. Хозяин купил новый расходомер воздуха, без изменений.
Стал проверять обнаружил интересную вещь. Когда двигатель холодный,стер ошибки.Завел. Показания расходомера 0,8-0,92В на ХХ, а датчика температуры воздуха 2,18в на ХХ. мотор работал минут 10, показания все в норме. Лямбда бегает нормально. Немного газанул и сразу показания расходомера стали 5,10В, датчика температуры 5,10В, а лямбда зависла 0,488в. Ошибки опять Р0100 и Р0110.теперь при их удаление, они сразу появляются.
При прогазовки лямбда начинает работать,что с подключенным расходомером, что с отключенным. и бегает нормально, на ХХ она зависает на богатой смеси, СО до 9 подымается. На отключение или подключение расходомера, машина ни как не реагирует, ошибки остаются теже. Правда отключал, когда показания были 5,1В.
На 3 ноге расходомера, которая идет на ЭБУ на ногу А64 , когда показания расходомера в норме напряжение одиноковое, с напряжением котрое выдает диагностическая программа. Как только появляются ошибки напряжение по программе 5,10В, то на ноге №3 висит напряжение 12,5В. Ради интереса, снял колодку А с ЭБУ, по программе напряжение 5,10В хотя все датчики отсоединены. При этом наблюдается кратковременные падения напряжения до 4В.
проверил питание, все в норме.
Пришел к выводу, что помер ЭБУ. Может кто сталкивался с такой проблемой, дайте совет?

Источник

Ошибка P0100 — датчик массового расхода воздуха, неисправность цепи

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен во впускном воздуховоде между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. ДМРВ измеряет величину потока всасываемого воздуха.

Датчик расхода воздуха преобразует воздушный поток в сигнал напряжения или частоты, при этом напряжение или частота изменяются пропорционально количеству воздуха.

Сигнал датчика контролируется блоком управления двигателя (ЭБУ). Контроллер использует сигнал массового расхода воздуха, чтобы узнать нагрузку на двигатель и рассчитать необходимое количество впрыскиваемого топлива. Если сигнал от ДМРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона, ЭБУ обнаруживает неисправность и устанавливает код P0100.

Симптомы

Автомобиль с кодом P0100 может иметь некоторые проблемы с управляемостью, такие как остановка двигателя, снижение мощности, плавающие обороты, отсутствие динамики на разгоне и т. д.

В некоторых автомобилях код P0100 может вызвать аварийный режим (Failsafe engine mode), когда частота вращения двигателя будет ограничена 2500 − 3000 об / мин.

Причины

Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха.
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи ДМРВ.
Другие электрические проблемы с проводкой ДМРВ (коррозия, изогнутые клеммы, плохое заземление, перегоревший предохранитель и т. д.).
Подсос воздуха.
Ограничения потока воздуха (засоренный воздушный экран, забитый воздухозаборник, засоренный каталитический нейтрализатор и т. д.).
Установлен неправильный датчик массового расхода воздуха.
Проблема с ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0100?

Если присутствуют другие коды неисправностей, исправьте сначала их. Посмотрите данные стоп-кадра, так как они могут содержать некоторую важную информацию. Для этого вам понадобится диагностический сканер или адаптер.

Стоп-кадр представляет собой снимок параметров двигателя в момент обнаружения неисправности. Стоп-кадр может показать, работало ли транспортное средство или остановилось, было ли соотношение топлива и воздуха бедным или богатым, был ли двигатель холодным или прогрелся во время неисправности.

В первую очередь проверьте разъём ДМРВ и проводку между датчиком и контроллером на наличие обрывов или коротких замыканий, ослабленных клемм, коррозии или повреждений. Контрольное напряжение и заземление необходимо проверить на разъёме датчика.

Нужно проверить воздуховод между датчиком расхода воздуха и воздухозаборником двигателя на наличие трещин, разрывов, ослабленных зажимов или неправильного соединения.

Проверьте и замените воздушный фильтр, если он сильно загрязнен. Двигатель необходимо проверить на предмет подсоса воздуха.

Сигнал датчика массового расхода воздуха можно проверить с помощью мультиметра или лучше с помощью диагностического прибора при различных оборотах двигателя. Эти данные нужно сравнить с эталонной таблицей или значениями от заведомо исправного ДМРВ.

Во многих случаях, если других проблем не обнаружено, датчик массового расхода воздуха может потребоваться заменить. В некоторых автомобилях (например, Nissan), когда установлен новый датчик, запрограммированное значение настройки топливной коррекции необходимо сбросить.

Новый ДМРВ может стоить от 2000 до 20000 руб. Замена датчика является простой задачей и может быть выполнена самостоятельно. Мы рекомендуем использовать оригинальную (OEM) деталь, так как неоригинальный ДМРВ также может вызвать проблемы. Если неисправность устранена, код P0100 очистится сам после вождения.

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

Есть случаи, когда плохая земля на ДМРВ вызывала код P0100 вместе с некоторыми другими ошибками. Это происходит на разных автомобилях, в том числе на Toyota, Opel и других марках.

В некоторых автомобилях Volkswagen код P0100 может быть вызван обрывом провода в жгуте ДМРВ.

В некоторых старых Toyota, Subaru и Nissan (например, Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder, а также Infinity Q30, QX4) код P0100 может быть вызван неисправным датчиком массового расхода воздуха или нарушенной пайкой на измерительном элементе.

В техническом бюллетене (TSB) Nissan Maxima 2000-2001 гг. описана еще одна проблема, когда датчик массового расхода воздуха может быть поврежден пылью / грязью, вызывая код P0100. В качестве решения Nissan рекомендует очистить корпус воздушного фильтра, заменить чувствительный элемент и установить оригинальный воздушный фильтр Nissan, а также проверить и, при необходимости, перепрограммировать ЭБУ.

В некоторых автомобилях Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz код P0100 также может быть вызван неисправным датчиком расхода воздуха. ДМРВ необходимо проверить и при необходимости заменить.

Источник

Код ошибки P0100 – неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха

Код ошибки P0100 звучит как «неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0100 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0100 означает, что существует проблема с датчиком «А» либо цепью массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

P0101 сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0100 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0100 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0100:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0100, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0100 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди а4)
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Дакота)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Терракан, Туксон)
Infiniti
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus
Mazda (Мазда 3)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, a140, a160, w164, w168, w203, w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Блюберд, Максима, Микра, Патфайндер, Примера, Санни, Фронтиер)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Комбо, Корса, Омега, Сигнум, Фронтера)
Peugeot (Пежо 307, 308, 406, 407, 607, 4007, Боксер, Партнер)
Renault (Рено Сценик, Трафик)
Saab
Saturn
Skoda
Ssangyong
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ
Лада Гранта, Нива
Уаз

С кодом неисправности Р0100 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0033, P0105, P0106, P0110, P0130, P0167, P0169, P0170, P0171, P0172, P0174, P0175, P0300, P0325, P0340, P0400, P0420, P1102, P1115, P1405, U1041.

Источник

При диагностике неисправностей транспортного средства нередко сталкиваются с ошибкой P0100, которая может сопровождаться ошибками с кодами P0101, P0102, P0103 и P0104. При их возникновении, как правило, загорается лампочка Check Engine. Они не являются критичными, но автомобилистам следует знать, что означают эти коды ошибок, по каким причинам возникают и как эффективно их устранить.

На что указывает

Появление ошибки с кодом P0100 указывает на наличие погрешностей в электрической цепи датчика массового расхода воздуха двигателя авто. С такой проблемой допускается эксплуатация автомобиля, однако рекомендуется ошибку своевременно устранить в целях предотвращения более серьезных нарушений.

Признаки ошибки

О возникновении ошибки под кодом P0100, а также сопутствующих P0101, P0102, P0103 и P0104 свидетельствуют такие признаки:

уменьшение базовых динамических характеристик — в частности, усложнения подъема на возвышенность, снижение скорости разгона при нажатии на педаль акселератора;
затруднения работы авто на холостом ходу (появляются «плавающие» обороты либо автомобиль полностью перестает работать без удерживания педали акселератора);
расход большего количества топлива без увеличения дистанций (иногда повышение расхода достигает 20%);
нарушение системы охлаждения
автоматический переход двигателя в аварийный режим работы двигателя авто — под этим подразумевается запрет на повышение оборотов более 2,5-3 тысяч в минуту в целях предотвращения перегрева.

При каких условиях диагностируется

В зависимости от марок и моделей автомобилей, условия формирования ошибки под кодом P0100 могут несколько различаться, но некоторые из них обобщены и наиболее распространены:

в электронном блоке управления не сохраняются коды ошибок P0106, P0108, P0110, P0115, P0235, P0400, P0403 и P1105;
уровень напряжения в электрической системе автотранспортного средства не опускается ниже 10 В;
автомобиль движется накатом;
диапазон оборотов двигателя — от 1500 до 2500 оборотов в минуту.

Причины ошибки

Причины возникновения ошибки с кодом P0100 разнообразны. Далеко не в каждом случае она связана с неисправностью самого датчика массового расхода воздуха.

Зачастую трудности с передачей сигнала вызваны следующими факторами.

Окисление контактов на разъеме датчика. Обычно это происходит вследствие воздействия атмосферной влаги на разъем, который слишком долго пребывал в бездейственном состоянии. Другими весомыми причинами являются воздействие агрессивных жидких веществ (например, электролита) или разбитие контактных площадок.
Загрязнение датчика в результате попадания пыли или мусора в большом количестве. Это связано с местом расположения данного устройства. Оседание обильного объема пыли на электрической спирали датчика приводит к тому, что он начинает передавать некорректные сведения. Ситуация значительно усложняется при продолжительной эксплуатации автомобиля условиях загрязненности дорог, шоссе и трасс.
Неправильное положение разъема. Это может случиться вследствие частой и интенсивной тряски автомобиля при езде по неровному дорожному покрытию.
Обрыв проводки в результате неаккуратного проведения ремонтных работ.
Повреждение или разрушение изоляционной оболочки проводов. Такое происходит в результате продолжительной эксплуатации. Под воздействием времени изоляция пересыхает и растрескивается.
Короткое замыкание в датчике. Причиной замыкания на электроспирали может стать попадание мусора внутрь либо повреждение изоляции проводов.
Неисправности электронного блока управления. Эта причина встречается крайне редко.
Ограничение потока поступаемого воздуха. Это происходит в результате сильного засорения воздухоотвода и вызывает кислородное голодание двигателя.

На каких авто возникает

Чаще всего, ошибка P0100 появляется на автомобилях Nissan, Opel, Mercedes, Toyota и Kia, оснащенных как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В качестве провоцирующих факторов выступают заводской брак или солидный пробег автотранспортного средства.

Как исправить

В зависимости от первопричины, есть несколько действенных способов устранения проблемы.

Проверка состояния и работоспособности датчика массового расхода воздуха. Эта процедура выполняется с помощью омметра. При обнаружении засорения деталь требуется временно демонтировать, тщательно промыть карбклинером, а затем установить на место.
Проверка воздушного фильтра, который оказывает непосредственное влияние на режим работы и мощность двигателя. Чрезмерно засоренный фильтр нуждается в незамедлительной замене.
Проверка отвода воздуха. При неправильном подсоединении выполнить корректную установку. При обнаружении трещин или ослаблении монтажных хомутов — заменить деталь.
Проверка электрического напряжения и заземления при помощи мультимера. Данную процедуру надо повторить несколько раз подряд, изменяя частоту оборотов двигателя. Затем полученные сведения сравнить с эталонными.
Проверка состояния электрической проводки датчика. Клеммы и провода могут быть загрязненными и иметь признаки коррозии. При обнаружении таких проблем, требуется заменить элементы.

Если диагностика не принесла положительных результатов, следует перезагрузить электронный блок управления, а затем стереть ошибку из его памяти.

Код ошибки P0100 возникает вследствие неисправностей электроцепи датчика массового расхода воздуха. Наиболее уязвимы в этом плане автомобили Mercedes, Toyota, Kia, Opel и Nissan. Для устранения проблемы необходимо проверить состояние самого датчика, воздушного фильтра, электрической проводки и разъемов. А затем, по результатам, выполнить очистку, ремонт или замену деталей.

Источник

Модераторы: mihey[nwo], Sponsor, Mr.BOSS, TER

forpost1: Умелец; Сообщения: 128; Зарегистрирован: 04 июл 2007, 15:14; Контактная информация:

VectraB X18XE1 2000 года Р0100 и Р0110

dimaest: Модератор; Сообщения: 3134; Зарегистрирован: 24 дек 2006, 20:11; Откуда: таллин; Контактная информация:

Сообщение

dimaest » 02 дек 2007, 20:41

А сколько воздуха показывает?.. или ты чем проверяешь??
Попробую после зависания полностью отключить расходомер и погазовать… как тогда лямбда поведёт?

чем больше в армии дубов — тем крепче наша оборона

forpost1: Умелец; Сообщения: 128; Зарегистрирован: 04 июл 2007, 15:14; Контактная информация:

Сообщение

forpost1 » 02 дек 2007, 23:39

Смотрю Оpelscaner, когда показания расходомера 0,8-0,9В то примерно 9кг7ч, а когда 5,10В до 24кг/ч. При прогазовки лямбда начинает работать,что с подключенным расходомером, что с отключенным. и бегает нормально, на ХХ она зависает на богатой смеси, СО до 9 подымается. На отключение или подключение расходомера, машина ни как не реагирует, ошибки остаются теже. Правда отключал, когда показания были 5,1В.
На 3 ноге расходомера, которая идет на ЭБУ на ногу А64 , когда показания расходомера в норме напряжение одиноковое, с напряжением котрое выдает диагностическая программа. Как только появляются ошибки напряжение по программе 5,10В, то на ноге №3 висит напряжение 12,5В. Ради интереса, снял колодку А с ЭБУ, по программе напряжение 5,10В хотя все датчики отсоединены. При этом наблюдается кратковременные падения напряжения до 4В.
проверил питание, все в норме.

dimaest: Модератор; Сообщения: 3134; Зарегистрирован: 24 дек 2006, 20:11; Откуда: таллин; Контактная информация:

Сообщение

dimaest » 03 дек 2007, 01:21

что-бы дать совет, мне нужно найти такую-же машину.. иначе никак не соображу.

чем больше в армии дубов — тем крепче наша оборона

forpost1: Умелец; Сообщения: 128; Зарегистрирован: 04 июл 2007, 15:14; Контактная информация:

Сообщение

forpost1 » 03 дек 2007, 09:53

и все таки это ЭБУ накрылся медным тазом. дождался пока мотор с блоком остыли, удалил все ошибки, снял колодку А с ЭБУ.тут же вылези ошибки по форсункам, ЕГР . по всем датчикам. Поставил колодку на место. удалил ошибки.снял разъем с расходомера. Ошибки выдал Низкое напряжение MAF и низкое напряжение датчика температуры воздуха.все логично получается, разорвали цепь, соответственно на сигнальные проводах, которые идут на ЭБУ 0В. не стал ждать пока нагреется мотор, немного добавил оборотов, тут же задираются показания по расходомеру и датчику температуры воздуха на 5,10В. и по ошибкам теперь Высокое напряжение. Снимаю разъем, а изменений ни каких.
По всей видимости, что то пробило и на сигнальные ноги с расходомера воздуха внутри ЭБУ идет питание, поэтому ЭБУ не реагирует ни как на снятие разъема с расходомера.

dimaest: Модератор; Сообщения: 3134; Зарегистрирован: 24 дек 2006, 20:11; Откуда: таллин; Контактная информация:

Сообщение

dimaest » 03 дек 2007, 14:01

Весьма логично!

чем больше в армии дубов — тем крепче наша оборона

forpost1: Умелец; Сообщения: 128; Зарегистрирован: 04 июл 2007, 15:14; Контактная информация:

Сообщение

forpost1 » 03 дек 2007, 15:35

вот тут посоветовали попробовать сделать так.
я в принципе один раз поступал так, только на машине проподал минус на управление реле бензонасоса. Правда отъездила после этого пол года и начились проблемы с минусом на педале газа.

Неисправность типичная. Проподает масса с эбу на расходомер воздуха ( обривается внутри ЭБУ). Лечится просто. Масовий провод, запитивающий расходометр, подсоеденяется отдельним проводом на массу в месте, где берётся масса для эбу. В другом месте не очень желательно, так как могут возникнуть разница потенциалов, и это сказатся на коректность показаний расходометра

сегодня попробую, отпишусь о результатах

forpost1: Умелец; Сообщения: 128; Зарегистрирован: 04 июл 2007, 15:14; Контактная информация:

Сообщение

forpost1 » 04 дек 2007, 09:54

ну как говорится починили.
Когда мотор был холодный Прозвонил массовый провод на колодке расходомера, он звонится на массу. Завел. Показания расходомера по воздуху и температуре в норме.минут через 10 работы двигателя, показания расходомера стали показывать 5,10В. Заглушил мотор, прозваниваю минусовой провод, а там ни кого. Пустил массу дополнительную.Ошибки стекрлись, показания пришли в норму.
Таким способом лечить можно, но на сколько долго только. ведь завтра может в другом месте масса пропасть.

Источник

Тема из серии «Ошибок нет, проблема есть «
Опель Вектра В мотор х20 хеv.
В последнее время появилась проблема, которая проявившаяся сначала в немного завышенных оборотах. Расход и динамика не пострадали .
Когда к оборотам прибавилось беспричинная остановка мотора на ХХ, это уже стало немного напрягать.
То есть на ХХ когда машина стоит через минуту- две срабатывала «автоглушилка»
При этом никаких ошибок по мотору нет .Она просто глушится .
Через некоторое время появилась ошибка Р0100 по дмрв … В ошибках она висела как переодически появляющаяся …

Ошибка переодическая, машина заводится воздух (11,5) потом просто глохнет, перезаводим, Заводится с полпинка., дальше больще, стабильно работала только когда загорался чек постоянно (воздух 3,2-5,0 кг )и тогда обороты стабильны 820…

Для начала проверена проводка РХХ, ДМРВ как по питания так и по управлению

Для подбора ДМРВ была подобрана, «коробка» с адаптером
+12/+5.
Проверен ДМРВ да подгулавший заменен на «новый «

Так как была возможность использовать метод исключению раз уж косяки есть проверим все что на пути …
подкинут РХХ— —————————————————————мимо
подкинут ДМРВ————————————————————-мимо
замена рейки с регулятором, поменяны колечки форсунок— мимо
промерено давление насоса (норма)———————————-мимо
заглушены все пневмо труби ——————————————-мимо

Осталось самое трудное, поиск подсоса воздуха который где то все таки присутствует.И имеет специфическую особенность появления .При снятом разъёме РХХ машина моментально глохнет …
До этого были заглушены все пневмо трубки идущие на впуск .
Собран примитивный дымогенератор .

Дунули посильнее и в районе площадки ЕГР несильно ощутимый но все таки появился…
Так как там стоит хитрая тонкая заводская прокладка

Решено было поступить просто и доступно …вырезать ее с паранита.
Площадку щлифонули малехо на круге, добавили плоскость .

Теперь весь подкапотный хаос собираем обратно

Порадовала проводка что идёт над форсунками к ЭБУ … Тоже очередная болезнь этих моторов .Тут же оказалась целая без повреждений.Подключяем разъемы датчиков, АКБ .
Машина заводится . обороты нормализуются на 820… и машинка работает стабильно .

Вот как то, тут и нашелся злополучный продсос воздуха хотя эту часть мотора как бы не снимают в принципе никогда.
Век живи век учись … ))))) Или кто ищет тот всегда найдет )))))

Ошибка P0100 — датчик массового расхода воздуха, неисправность цепи

Симптомы

Причины

Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха.
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи ДМРВ.
Другие электрические проблемы с проводкой ДМРВ (коррозия, изогнутые клеммы, плохое заземление, перегоревший предохранитель и т. д.).
Подсос воздуха.
Ограничения потока воздуха (засоренный воздушный экран, забитый воздухозаборник, засоренный каталитический нейтрализатор и т. д.).
Установлен неправильный датчик массового расхода воздуха.
Проблема с ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0100?

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

В некоторых автомобилях Volkswagen код P0100 может быть вызван обрывом провода в жгуте ДМРВ.

Источник

Код ошибки P0100 – неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

P0101 сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0100 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0100:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi (Ауди а4)
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Дакота)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Терракан, Туксон)
Infiniti
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus
Mazda (Мазда 3)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, a140, a160, w164, w168, w203, w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Блюберд, Максима, Микра, Патфайндер, Примера, Санни, Фронтиер)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Комбо, Корса, Омега, Сигнум, Фронтера)
Peugeot (Пежо 307, 308, 406, 407, 607, 4007, Боксер, Партнер)
Renault (Рено Сценик, Трафик)
Saab
Saturn
Skoda
Ssangyong
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ
Лада Гранта, Нива
Уаз

Источник

На что указывает

Признаки ошибки

О возникновении ошибки под кодом P0100, а также сопутствующих P0101, P0102, P0103 и P0104 свидетельствуют такие признаки:

уменьшение базовых динамических характеристик — в частности, усложнения подъема на возвышенность, снижение скорости разгона при нажатии на педаль акселератора;
затруднения работы авто на холостом ходу (появляются «плавающие» обороты либо автомобиль полностью перестает работать без удерживания педали акселератора);
расход большего количества топлива без увеличения дистанций (иногда повышение расхода достигает 20%);
нарушение системы охлаждения
автоматический переход двигателя в аварийный режим работы двигателя авто — под этим подразумевается запрет на повышение оборотов более 2,5-3 тысяч в минуту в целях предотвращения перегрева.

При каких условиях диагностируется

в электронном блоке управления не сохраняются коды ошибок P0106, P0108, P0110, P0115, P0235, P0400, P0403 и P1105;
уровень напряжения в электрической системе автотранспортного средства не опускается ниже 10 В;
автомобиль движется накатом;
диапазон оборотов двигателя — от 1500 до 2500 оборотов в минуту.

Причины ошибки

Зачастую трудности с передачей сигнала вызваны следующими факторами.

Окисление контактов на разъеме датчика. Обычно это происходит вследствие воздействия атмосферной влаги на разъем, который слишком долго пребывал в бездейственном состоянии. Другими весомыми причинами являются воздействие агрессивных жидких веществ (например, электролита) или разбитие контактных площадок.
Загрязнение датчика в результате попадания пыли или мусора в большом количестве. Это связано с местом расположения данного устройства. Оседание обильного объема пыли на электрической спирали датчика приводит к тому, что он начинает передавать некорректные сведения. Ситуация значительно усложняется при продолжительной эксплуатации автомобиля условиях загрязненности дорог, шоссе и трасс.
Неправильное положение разъема. Это может случиться вследствие частой и интенсивной тряски автомобиля при езде по неровному дорожному покрытию.
Обрыв проводки в результате неаккуратного проведения ремонтных работ.
Повреждение или разрушение изоляционной оболочки проводов. Такое происходит в результате продолжительной эксплуатации. Под воздействием времени изоляция пересыхает и растрескивается.
Короткое замыкание в датчике. Причиной замыкания на электроспирали может стать попадание мусора внутрь либо повреждение изоляции проводов.
Неисправности электронного блока управления. Эта причина встречается крайне редко.
Ограничение потока поступаемого воздуха. Это происходит в результате сильного засорения воздухоотвода и вызывает кислородное голодание двигателя.

На каких авто возникает

Как исправить

В зависимости от первопричины, есть несколько действенных способов устранения проблемы.

Проверка состояния и работоспособности датчика массового расхода воздуха. Эта процедура выполняется с помощью омметра. При обнаружении засорения деталь требуется временно демонтировать, тщательно промыть карбклинером, а затем установить на место.
Проверка воздушного фильтра, который оказывает непосредственное влияние на режим работы и мощность двигателя. Чрезмерно засоренный фильтр нуждается в незамедлительной замене.
Проверка отвода воздуха. При неправильном подсоединении выполнить корректную установку. При обнаружении трещин или ослаблении монтажных хомутов — заменить деталь.
Проверка электрического напряжения и заземления при помощи мультимера. Данную процедуру надо повторить несколько раз подряд, изменяя частоту оборотов двигателя. Затем полученные сведения сравнить с эталонными.
Проверка состояния электрической проводки датчика. Клеммы и провода могут быть загрязненными и иметь признаки коррозии. При обнаружении таких проблем, требуется заменить элементы.

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 6.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0100
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

P0101 сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0100 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0100:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0100, проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi (Ауди а4)
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Дакота)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Терракан, Туксон)
Infiniti
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus
Mazda (Мазда 3)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, a140, a160, w164, w168, w203, w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Блюберд, Максима, Микра, Патфайндер, Примера, Санни, Фронтиер)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Комбо, Корса, Омега, Сигнум, Фронтера)
Peugeot (Пежо 307, 308, 406, 407, 607, 4007, Боксер, Партнер)
Renault (Рено Сценик, Трафик)
Saab
Saturn
Skoda
Ssangyong
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ
Лада Гранта, Нива
Уаз

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0100 — датчик массового расхода воздуха, неисправность цепи

На чтение 4 мин Просмотров 6.6к. Опубликовано 28.02.2020
Обновлено 28.02.2020

Симптомы

Причины

Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха.
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи ДМРВ.
Другие электрические проблемы с проводкой ДМРВ (коррозия, изогнутые клеммы, плохое заземление, перегоревший предохранитель и т. д.).
Подсос воздуха.
Ограничения потока воздуха (засоренный воздушный экран, забитый воздухозаборник, засоренный каталитический нейтрализатор и т. д.).
Установлен неправильный датчик массового расхода воздуха.
Проблема с ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0100?

Подробнее: Подсос воздуха и как его найти в домашних условиях?

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

В некоторых автомобилях Volkswagen код P0100 может быть вызван обрывом провода в жгуте ДМРВ.

Всем здравствуйте. Извините сразу за многобуков)

Opel Vectra C Y22DTR 2004г. АКПП. Приехала сея машинка с горящим чеком и следующими ощибками:

Р0100-66 — Mass air flow sensor — range/perfomance prolem

Р01590-04 — Vacuum reservoir solenoid

Р065B — Generator circuit range/perfomance problem

Сразу проверил эл. клапан вакуума — в коротком, пока не приобрели, снял фишку. По генератору ошибка трется и выскакивает через какое-то время снова — гену потом отдадим на проверку.

Но главная беда по расходу воздуха. При резком разгоне уходит в аварию. Сори, что не сделал скринов, торопился в конце дня. Смотрел Opcom и AutoCom. Машина приехала с эмулятором ЕГР. Эмулятор откинул, егр работает — машина все так же уходит в аварию. Расходомер подбрасывал новый бошевский в сборе с трубой — нет эффекта. Питание на нем в норме.

Примечательно, что заслонка егр и клапан swirl эбу кратковременно управляются в момент пуска и останова, а так нет управления вовсе. Подсосы до и после турбы проверил. Наддув в норме. Если на холостых газовать выше 3100 об.мин то через 6сек уходит в аварию. Если рукой в этот момент повернуть swirl, то в аварию не уходит (расход воздуха становиться меньше), но на ходу всеравно падает в аварию по Р0100-66.

Заметил, что в AutoCom в параметрах расчетного кол-ва воздуха после 3000 об.мин значение падает с 900 мг/цикл до 22 а фактический дальше растет. В OpCom параметра «расчетное» нет.

Вообщем пока подозрение на ЭБУ (т.е. на ТНВД, в который он встроен)

P.S. Если надо скрины выложу

Ошибка P0100 — Датчик массового расхода воздуха – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0100
Что означает ошибка P0100
Причины возникновения ошибки P0100
Каковы симптомы ошибки P0100?
Как механик диагностирует ошибку P0100?
Общие ошибки при диагностировании кода P0100
Насколько серьезной является ошибка P0100?
Какой ремонт может исправить ошибку P0100?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0100

Определение кода ошибки P0100

Ошибка P0100 указывает на неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха.

Вместе с ошибкой P0100 могут также появляться ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104.

Что означает ошибка P0100

Ошибка P0100 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком массового расхода воздуха или соответствующими электрическими проводами.

Причины возникновения ошибки P0100

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0100 являются:

Ослабление или коррозия электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
Повреждение или неисправность датчика массового расхода воздуха

Каковы симптомы ошибки P0100?

При появлении ошибки P0100 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до станции технического обслуживания для диагностирования ошибки квалифицированным специалистом.
Возможно падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

Как механик диагностирует ошибку P0100?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0100 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и разъем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0100

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0100 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема на наличие повреждений.
Также ошибкой является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя, предназначенного для датчиков массового расхода воздуха.

Насколько серьезной является ошибка P0100?

При появлении ошибки P0100 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести к увеличению расхода топлива. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0100?

Для устранения ошибки P0100 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0100 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0100

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать его с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0100?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

#1

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 15:52

Помогите разобраться. Ехал по трассе, машина стала плохо тянуть, 100 ели ехал, и потом бум и загорелся ключ, после чего нагрузка как бы спала, потом погас, на большой скорости не горел, а теперь постоянно горит. Диагностика выдала ошибку Р0100. Помогите разобраться, что может быть.

#2

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:10

katakomb,
P0100 говорит о проблеме с ДМРВ( Датчик массового расхода воздуха).
Для начала проверьте разъемное соединение на ДМРВ.http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=46949
Это коды ошибок на Ваш двигатель.

#3

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:27

Цитата(ded M @ 17.4.2012, 17:10)

Я читал эти ошибки, это датчик перед воздушным фильтром? Что именно там проверить?

#4

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:30

katakomb,
1.Не слетел ли разъем?
2.Нет ли в разъемах влаги,грязи…..?

#5

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:32

Смотрел, всё впорядке(((, Самое интересное чек горит, но ничего не изменилось в езде. Сбрасывал ошибку, через короткое время опять появляется(((

#6

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 030

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:40

katakomb, значит ДМРВ под замену.

#7

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 19:36

Цитата(Амбр @ 17.4.2012, 17:40)

katakomb, значит ДМРВ под замену.

Ну он ездит пока или это может плачевно кончиться? Новые не оригиналы от 1400 стоят бошь 2500 есть 5600

#8

Niniko

Niniko

ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

Клубные пользователи
Cообщений: 6 063

Город:Москва
Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 19:46

katakomb, сначала увеличится расход топлива, потом кончится катализатор и лямбды… продолжать можно долго.

upd — не заметила что у Вас дизель, так что про каты не про Вас. Но тем не менее, Ваш автомобиль работает по обходной программе и ни чего хорошего это ему не сулит.

#9

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 12:45

Сегодня с утра 20 км не горел чек, я уже обрадовался, но в конечном итоге загорелся. Поехал В магазин и купил такой же датчик как у меня бош, 3000р, поменял на сервесе что бы была гарантия и ещё за одно на всякий случай поменял фильтры….но к сожалению чек опять загорелся и вышла та же ошибка((( 0100

#10

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 030

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:09

katakomb, значит ищите повреждение в цепи.
P0100 — Mass or Volume Air Flow Sensor Circuit Range/Performance

#11

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:15

Где её нужно искать, если я в проводку не лазил и повреждений не делал?

#12

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 030

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:38

katakomb, ну помимо Вас там могли быть грызуны например, влага, перетертости, рассыхания… да мало ли чего еще за 9 лет то!

#13

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:44

А с чего начать и как, если есть опыт посоветуйте. Просто у нас нет в городе нормальных электриков …

#14

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 030

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:47

katakomb, с разъемов. Осмотреть, почистить. Если не поможет — уже идти по проводке от датчика к блоку управления, осматривая каждый сантиметр провода на предмет повреждений.

#15

praci0222

praci0222

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 94

Город:Левый берег Дона
Автомобиль: opel combo2007 Z13DTJ— renault sandero 2011—ВАЗ2110 1999

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 22:24

Я бы всеж поискал нормальных электриков…. Не похоже по симптомам на проводку. И лишний раз проверь предохранители.

Z13DTJ

#16

dnepr162

dnepr162

Город:украина,одесская обл
Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 23:00

датчик точно такой как оригинал? у меня была такая ошибка менял датчик-все ушло.датчик менял вместе с банкой,он не отдельно шел а в сборе.еще глянь патрубки соединеня интеркуллера и турбины,хомуты,сам интрекуллер на предмет пробойн или неплотностей

#17

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 19 Апрель 2012 — 22:13

Сейчас сделал сброс ошибки, нет возможности проехать далеко, приболел…. Ключь не горит

#18

dnepr162

dnepr162

Город:украина,одесская обл
Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti

@Упоминание

Отправлено 19 Апрель 2012 — 22:56

он может и не гореть-он не должен быть актеивен при прочтении ошибок-тоесть пр нажатии на педаль газа итормоза ключ мигает постоянно,после включения зажигания тухнет

#19

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 20 Апрель 2012 — 02:48

Цитата(katakomb @ 19.4.2012, 22:13)

Сейчас сделал сброс ошибки

Каким способом?

#20

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 20 Апрель 2012 — 08:49

30 раз завёл))), чек не горит, проверить ошибку не могу, артрит, давить на педали нет сил))), так что чуток позже узнаю.

Сообщение отредактировал katakomb: 20 Апрель 2012 — 08:50

Источник

Модераторы: maxus, ХИМИК, puh, atrapin

Автор
Сообщение

: Старожил; Сообщения: 432; Зарегистрирован: Вс сен 16, 2012 20:24; Автомобиль: zafira a 1.8 MT; Откуда: г.Исилькуль Омская обл.; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 56 раз

в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

enter » Вт янв 29, 2013 10:26

Доброго времени суток, многоуважаемые форумчане!!! Сразу оговорюсь -вынесенные в тему вопросы могли уже задаваться в различных форумах, НО объективного ответа я не смог найти, к сожалению Поэтому постараемся порассуждать по данной теме.
Но обо всём по порядку : на двигателе x18xe1 с наступлением морозов в нашем суровом сибирском краю получил горящий ЧЕК и методом несложных манипуляций с «волшебной» скрепкой извлек на свет следующие ошибки по двигателю 0131 0110 0100 И вот тут я призадумался А не является ли данная ошибка следствием не неисправности ДМРВ а причиной других косяков моей четырёхколесной подруги.Сразу оговорюсь, я читал различные форумы по этой проблеме где указывались и отсутствие массы к мозгам и дефект внутри ЭБУ (излом проводников) Но тогда возникает вопрос — с повышением температуры воздуха эти ошибки проходят То есть проводники срастаются ??? как сказали бы немцы » Дас ист фантастиш !!!!»
Теперь вопрос в знатокам : ЕСТЬ ЛИ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВЫЗЫВАТЬ СБОЙ ДМРВ , А КАК СЛЕДСТВИЕ — ОШИБКУ ЛЯБДЫ ???
Заранее прошу меня простить за ОЧЕНЬМНОГАБУКВЛЕНЬЧИТАТЬ

_________________
Сибирячка-Зафирка А 1.8 X18XE1 2000 год

: Старожил; Сообщения: 432; Зарегистрирован: Вс сен 16, 2012 20:24; Автомобиль: zafira a 1.8 MT; Откуда: г.Исилькуль Омская обл.; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 56 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

enter » Вт янв 29, 2013 11:32

lдык схожая проблема -но не моя, у мну ничо не троит тока тупит из-за усредненных параметров при ошибке . Я тут темку обсасывал насчет бензонасоса — а низкое давление в рампе никак не может влиять на ДМРВ ? (ну я так просто версии выдвигаю)

_________________
Сибирячка-Зафирка А 1.8 X18XE1 2000 год

: Старожил; Сообщения: 339; Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 00:35; Автомобиль: Zafira B 1.8 мкпп; Откуда: Орехово-Зуево; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 33 раза

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

Sniper7 » Вт янв 29, 2013 17:47

enter писал(а):низкое давление в рампе никак не может влиять на ДМРВ ?

???

проверьте разъём на мозгах. прозвоните проводку от эбу до датчиков. не забудьте массу.

: Старожил; Сообщения: 432; Зарегистрирован: Вс сен 16, 2012 20:24; Автомобиль: zafira a 1.8 MT; Откуда: г.Исилькуль Омская обл.; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 56 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

enter » Вт янв 29, 2013 20:26

ок! прозвоню… и если с проводкой всё нормально — что дальше делать ??? тупик ?

_________________
Сибирячка-Зафирка А 1.8 X18XE1 2000 год

: Старожил; Сообщения: 787; Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13; Автомобиль: zafira A 1.8; Откуда: Латвия,Рига; Благодарил (а): 71 раз; Поблагодарили: 15 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

alekss » Вт янв 29, 2013 21:51

enter писал(а):
Но обо всём по порядку : на двигателе x18xe1 с наступлением морозов в нашем суровом сибирском краю получил горящий ЧЕК и методом несложных манипуляций с «волшебной» скрепкой извлек на свет следующие ошибки по двигателю

а проблема то в чем? машина не заводиться и не едет? p.s. P0100 и P0110 — это ДМРВ под замену, но это мое ИМХО

enter писал(а):
Теперь вопрос в знатокам : ЕСТЬ ЛИ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВЫЗЫВАТЬ СБОЙ ДМРВ , А КАК СЛЕДСТВИЕ — ОШИБКУ ЛЯБДЫ ???
Заранее прошу меня простить за ОЧЕНЬМНОГАБУКВЛЕНЬЧИТАТЬ

неисправный ДМРВ — готовит не правильную смесь(ошибается по количеству и температуре воздуха), лямда — определяет не правильный выброс … как-то так

: Завсегдатай; Сообщения: 245; Зарегистрирован: Сб авг 28, 2010 17:54; Автомобиль: OPEL Zafira A; Поблагодарили: 2 раза

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

mmm681 » Ср янв 30, 2013 00:01

каждую зиму, 3-ю извините, при морозе более -15 вылазит, тоже «обсасывал» потом забил, машинка ездит, не тупит и заводится как летом без проблем, а чек гаснет как тока чуть двигатель прогреется…, тока асход возрастает на 1л/100км, но ведь прогрев…

_________________
Opel Zafira A (Edition) 1.8 (16V), Х18ХЕ1 МКПП,кондей, 2000г.(2007 РФ) темно сине-фиолетовая (звать «Цафочка»)
прошу сильно не ругаться — первая личная авто…

: Старожил; Сообщения: 432; Зарегистрирован: Вс сен 16, 2012 20:24; Автомобиль: zafira a 1.8 MT; Откуда: г.Исилькуль Омская обл.; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 56 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

enter » Ср янв 30, 2013 13:50

А кто знает распиновку ДМРВ VDO 5WK9606Z ???

_________________
Сибирячка-Зафирка А 1.8 X18XE1 2000 год

: Старожил; Сообщения: 432; Зарегистрирован: Вс сен 16, 2012 20:24; Автомобиль: zafira a 1.8 MT; Откуда: г.Исилькуль Омская обл.; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 56 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

enter » Чт янв 31, 2013 10:27

Даааааа… видимо распиновка ДМРВ — это оооооооооооооочень секретная информация
Дело в том что, на электрической схеме нет описания контактов(какие и зачем) известен только первый контакт (черного цвета) понятен на схеме — это общая земля а остальные (зелено-белый, жёлтыйи серый ) на схеме просто показаны на контакты ЭБУ)
Ну уж снизойдите до меня — напишите какой куда идёт, а если ещё скажете какой напряжение где — цены Вам не будет

_________________
Сибирячка-Зафирка А 1.8 X18XE1 2000 год

: Зафировод *; Сообщения: 6603; Зарегистрирован: Вс окт 28, 2007 00:37; Автомобиль: Zafira A, Zafira B; Откуда: ЛО, п.Токсово; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 781 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

DJo » Чт янв 31, 2013 10:53

enter писал(а):А кто знает распиновку ДМРВ VDO 5WK9606Z

У меня где-то есть, — вчера не нашел, попробую сегодня.

_________________
ZAFIRA B 1.8, 2013, ручка, серебристый, *423**178

: Зафировод *; Сообщения: 6603; Зарегистрирован: Вс окт 28, 2007 00:37; Автомобиль: Zafira A, Zafira B; Откуда: ЛО, п.Токсово; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 781 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

DJo » Чт янв 31, 2013 20:06

DJo писал(а):У меня где-то есть, — вчера не нашел, попробую сегодня.

Не нашел
На Бош есть, а на Сиеменс/VDO нет. Видать пропала из архива, при гибели жесткого диска.

_________________
ZAFIRA B 1.8, 2013, ручка, серебристый, *423**178

: Старожил; Сообщения: 432; Зарегистрирован: Вс сен 16, 2012 20:24; Автомобиль: zafira a 1.8 MT; Откуда: г.Исилькуль Омская обл.; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 56 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

enter » Чт янв 31, 2013 20:28

Вот и я говорю расходомер — очень засекреченная разработка

_________________
Сибирячка-Зафирка А 1.8 X18XE1 2000 год

: Старожил; Сообщения: 432; Зарегистрирован: Вс сен 16, 2012 20:24; Автомобиль: zafira a 1.8 MT; Откуда: г.Исилькуль Омская обл.; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 56 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

enter » Пт фев 01, 2013 16:13

обидно, жду ответа , наверное зря

_________________
Сибирячка-Зафирка А 1.8 X18XE1 2000 год

: Старожил; Сообщения: 339; Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 00:35; Автомобиль: Zafira B 1.8 мкпп; Откуда: Орехово-Зуево; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 33 раза

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

Sniper7 » Пт фев 01, 2013 16:23

а зачем ждать то? возьми мультиметр да проверь всё сам. хотя не понимаю зачем тебе эта информация что это может дать?

: Зафировод *; Сообщения: 6603; Зарегистрирован: Вс окт 28, 2007 00:37; Автомобиль: Zafira A, Zafira B; Откуда: ЛО, п.Токсово; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 781 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

DJo » Пт фев 01, 2013 16:27

enter, у Siemens все засекреченное.
Но я когда-то нашел. Сейчас этой ссылки, как и скачанной распиновки у меня не осталось.
Вбивай в поисковик «расходомер VDO 5WK9606Z» и шукай по ссылкам на форумы. Там будут обсуждения замены «оригиналов» — там я и нашел распиновку (от другой модификации, но сам разъем тот-же).
Сейчас-бы порылся, да инет не пускает.
Насколько помню — 1 и 4 питание, 2 и 3 — сигнал.

_________________
ZAFIRA B 1.8, 2013, ручка, серебристый, *423**178

: Старожил; Сообщения: 432; Зарегистрирован: Вс сен 16, 2012 20:24; Автомобиль: zafira a 1.8 MT; Откуда: г.Исилькуль Омская обл.; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 56 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

enter » Пт фев 01, 2013 18:53

Sniper7 писал(а):а зачем ждать то? возьми мультиметр да проверь всё сам. хотя не понимаю зачем тебе эта информация что это может дать?

возможно Вам меня не понять (не в обиду)
1. Ближе 200 верст никакого ОР-СОМа
2. Интернет- уже ооооочень большая помойка — искал около часа нужную информацию -ноль
3. Зная распиновку -встаю вольтметром на сигнал от ДМРВ и анализирую на ХХ и при прогазовке
4. не зная точно распиновку, тычусь как дебил и удивляюсь сам себе
5. Интернет в нашем колхозе — «Эталон» скорости

_________________
Сибирячка-Зафирка А 1.8 X18XE1 2000 год

: Старожил; Сообщения: 339; Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 00:35; Автомобиль: Zafira B 1.8 мкпп; Откуда: Орехово-Зуево; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 33 раза

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

Sniper7 » Пт фев 01, 2013 19:15

1 оп ком можно в китае заказать за 400 руб. отделение почты ведь есть?
2 бывает по несколько дней ищу нужную инфу, читаешь тему нужну в какомнить форуме из страниц так 70 с самого начала и дойдя до конца так и не находишь ответа…
3 это да, но только при условии что у вас есть эталонные значения, с чем сравнивать то?
4 если есть эталонные значения, то можно попробовать потыкаться по трём проводам. хотя китайский дмрв вещь не предсказуемая.
5 ну блин, тут уж ничем помочь не могу…

года три назад я тоже мучился с дмрв, мерил напряжение, КГ\Ч, даже сопротивление мастерил на сигнальный провод что б добиться эталонных значений. в итоге купил на разборе оригинал но это была другая машина и этот вопрос я курил около года…

: Модератор; Сообщения: 9305; Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 13:34; Автомобиль: Естественно Зафира; Откуда: Москва, Мосфильм; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 315 раз

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

Белый » Пт фев 01, 2013 19:19

Sniper7 писал(а):оп ком можно в китае заказать за 400 руб.

У нас на форуме вроде тоже готовы выслать на любой адрес…

_________________

: Старожил; Сообщения: 339; Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 00:35; Автомобиль: Zafira B 1.8 мкпп; Откуда: Орехово-Зуево; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 33 раза

: Старожил; Сообщения: 339; Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 00:35; Автомобиль: Zafira B 1.8 мкпп; Откуда: Орехово-Зуево; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 33 раза

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Сообщение

Sniper7 » Пт фев 01, 2013 19:23

Белый писал(а):У нас на форуме вроде тоже готовы выслать на любой адрес…

да? ну тем более. если к примеру нет опыта покупки за границей. enter будешь у себя диагностикой заниматься

Источник

Ошибка P0100 — датчик массового расхода воздуха, неисправность цепи

Симптомы

Причины

Как диагностировать код P0100?

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

Код ошибки P0100 – неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

На что указывает

Признаки ошибки

При каких условиях диагностируется

Причины ошибки

На каких авто возникает

Как исправить

VectraB X18XE1 2000 года Р0100 и Р0110

Ошибка P0100 — датчик массового расхода воздуха, неисправность цепи

Симптомы

Причины

Как диагностировать код P0100?

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

Код ошибки P0100 – неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

На что указывает

Признаки ошибки

При каких условиях диагностируется

Причины ошибки

На каких авто возникает

Как исправить

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Симптомы

Причины

Как диагностировать код P0100?

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

Ошибка P0100 — Датчик массового расхода воздуха – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0100

Что означает ошибка P0100

Причины возникновения ошибки P0100

Каковы симптомы ошибки P0100?

Как механик диагностирует ошибку P0100?

Общие ошибки при диагностировании кода P0100

Насколько серьезной является ошибка P0100?

Какой ремонт может исправить ошибку P0100?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0100

Нужна помощь с кодом ошибки P0100?

Похожие статьи

в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100

Re: в мороз ошибки 0131 0110 0100