W211 не заводится ошибок нет

kyziuk писал(а):W211 2.2 CDI НЕ ЗАВОДИТСЯ, вставляю ключ, поворачиваю, а в ответ тишина. может кто сталкивался, в чем была беда?

А еще исходных данных? (стартер щелкает, что на приборке, и т.п.)

kyziuk писал(а):стартер не щелкает, на приборке все как обычто, все что нужно загарается, при повороте ключа не проподает. ключ замок принимает как обычно. аккум. в порядке.

Самое простое, глянуть контакты на стартере, может даже зачистить их.

Гляньте предохранители.
Вот похожая темка — Не заводится W203

VovoS писал(а):Гляньте предохранители.
Вот похожая темка — Не заводится W203

99,99% что предохранитель))))

2-ы чуть «не родил из-за этого»!!!

И проверьте, чтобы предохранитель соответствовал…там 15-ка по-моему….но лучше у Гены спросить….

SLeiDeR писал(а):W211 2.2 CDI НЕ ЗАВОДИТСЯ после замены регулятора добавочного воздуха впуск. коллектора (при замене снимался только стартер)
приборы горят, накал тухнет, а на запуск — тишина

Не понял что такое «регулятора добавочного воздуха впуск. коллектора»?

————————————
Клубный СЕРВИС

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Gonza писал(а):

SLeiDeR писал(а):W211 2.2 CDI НЕ ЗАВОДИТСЯ после замены регулятора добавочного воздуха впуск. коллектора (при замене снимался только стартер)
приборы горят, накал тухнет, а на запуск — тишина

Не понял что такое «регулятора добавочного воздуха впуск. коллектора»?

на впускном коллекторе стоит клапан дополнительного воздуха, вот его и меняли

SLeiDeR писал(а):

Gonza писал(а):

SLeiDeR писал(а):W211 2.2 CDI НЕ ЗАВОДИТСЯ после замены регулятора добавочного воздуха впуск. коллектора (при замене снимался только стартер)
приборы горят, накал тухнет, а на запуск — тишина

Не понял что такое «регулятора добавочного воздуха впуск. коллектора»?

на впускном коллекторе стоит клапан дополнительного воздуха, вот его и меняли

Таа стоит датчик давления воздуха

Никакой связи со стартером нет!
Зачем стартер то снимали?

Теперь по существу.
Проверить:
1. Проводка к стартеру (душевно позачищать все контакты)
2. Предохранитель
3. Реле стартера

Если все ОК
Ключ в положение заводки и одновременно на управляющий стартера 12В
1. Если заводится — SAM передний или проводка
2. Не заводиться — на диагностику!

————————————
Клубный СЕРВИС

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

В продолжение темы…

Сегодня у брата не завелась Ешка.
W211 280CDI 7G-tronic дорест конец 2005 года вроде (прямо перед рейсталингом).

Вставляет ключ, замок срабатывает, ключ глотает. Поворачивает — и ничего. Лампочки как горели так и горят, т.е. не притухают как если бы была напруга на стартере. А так — ноль реакции. АКБ в полном порядке. Правда вроде как в последнее время система ругалась на дополнительный акб.
По ощущениям — на стартер вообще ничего не приходит. Как будто просто вкл зажигание.
ЗА полдня до этого поменяли реле свечей. Но врядле с этим связано.
Чё делать? Машина так и осталась в городе — неприятно. И завести не заведёшь никак. Автомат блин.
И что за предохранитель, где именно?

Второй ключ не пробовали. ДА и собственно врядле с ключом проблема. Разблокировка-то срабатывает.

alex-37 писал(а):В продолжение темы…

Сегодня у брата не завелась Ешка.
W211 280CDI 7G-tronic дорест конец 2005 года вроде (прямо перед рейсталингом).

Вставляет ключ, замок срабатывает, ключ глотает. Поворачивает — и ничего. Лампочки как горели так и горят, т.е. не притухают как если бы была напруга на стартере. А так — ноль реакции. АКБ в полном порядке. Правда вроде как в последнее время система ругалась на дополнительный акб.
По ощущениям — на стартер вообще ничего не приходит. Как будто просто вкл зажигание.
ЗА полдня до этого поменяли реле свечей. Но врядле с этим связано.
Чё делать? Машина так и осталась в городе — неприятно. И завести не заведёшь никак. Автомат блин.
И что за предохранитель, где именно?

Второй ключ не пробовали. ДА и собственно врядле с ключом проблема. Разблокировка-то срабатывает.

Человек со СТАРом нужен!!! Или Gonza или Sergeyka4matic

Stas писал(а):

alex-37 писал(а):В продолжение темы…

Сегодня у брата не завелась Ешка.
W211 280CDI 7G-tronic дорест конец 2005 года вроде (прямо перед рейсталингом).

Вставляет ключ, замок срабатывает, ключ глотает. Поворачивает — и ничего. Лампочки как горели так и горят, т.е. не притухают как если бы была напруга на стартере. А так — ноль реакции. АКБ в полном порядке. Правда вроде как в последнее время система ругалась на дополнительный акб.
По ощущениям — на стартер вообще ничего не приходит. Как будто просто вкл зажигание.
ЗА полдня до этого поменяли реле свечей. Но врядле с этим связано.
Чё делать? Машина так и осталась в городе — неприятно. И завести не заведёшь никак. Автомат блин.
И что за предохранитель, где именно?

Второй ключ не пробовали. ДА и собственно врядле с ключом проблема. Разблокировка-то срабатывает.

Человек со СТАРом нужен!!! Или Gonza или Sergeyka4matic

точно. Может много чего быть, так и не скажешь.

Здравствуйте случилась такая проблема! После заправки Машина Мерседес В211 2004 E200CDI 2148 124л.с перестала заводиться.
Стартер крутит! но машину не заводиться! Был на сервисах! На одном сервисе (гаражном) сказали что полетел Насос высокого давления стоит 80 000!,
Во втором якобы авторезированном сказали что полетел клапан высокого давления который установлен на топливной рампе(рейке) что надо менять его,
поменял его (клапан высокого давления без рампы)- все равно не заводиться! Привез машину на третий авторезированный сервис мерседес Там вообше не знают что делать и предложили поменять чуть-ли не пол двигателя и топливопровода за все ~400 000! Я в шоке! никто не может найти проблему!
Может кто не-будь подскажет в чем может быть проблема, или что мне делать, или посоветует реальных людей которые могут помочь а не только деньги содрать и нечего толком не сделать !

очередное гадание на хрустальном шаре?Надо конкретные номера ошибок,не описание чего кто делал и чъи то домыслы.

И VIN зря вычеркнул. Хоть бы модель движка написал — 611, 646?

К сожилению кодов ошибок нет! А вин код вот:

а с чего все началось то? заправился ты и встал? или еще покатался? до этого ошибок не было?
еще бы узнать историю машинки. не такси ли это их германии куплена у нас типа с пробегом 80 тыс км. — это тоже немаловажный аспект.

ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово

91.г.в 124/M102 2.3 МКПП — продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП — продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП — продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП — продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП — продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка

8-926-188-95-26 Алексей

Есть: Хендэ NF 2009 г.в. — корейский мерседес.
Лада Калина сарай 2012 г.в.

W124 320CE SPORTLINE, МКПП Зеркалка. ’94 г.в. — был и обязательно еще будет.

Свобода — это чуть правее тормоза!

Да машина в москве! Ехала с РБ! Да с под Такси! Год была в республике без проблем, не когда не глохла! с топливопроводом проблем небыло, с насосами там или какими-небудь датчиками тоже! Была проблема с датчиком АБС поменяли в Минске по гарантии, бала замена медных колец на форсунках вроде 1,3, без всяких проблем работала вот уже как пол года, Больше машине кроме замены масла, топ. фильтра, масл. фильтра, и.тд. нечего не делали! да она и не когда не подавала повода чтоб лесть в двигло! не троила, черного дыма почти небыло, заводилась хорошо даже на зимой морозе. Но как только выехали в росию заправили и все начала чихать и стала!!!!

DPF стоит?
если одна форсунка не герметична может стравливать — следствие того нет давления в системе.

Сообщение отредактировал global-alex1: 02 Август 2011 — 13:01

ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово

91.г.в 124/M102 2.3 МКПП — продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП — продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП — продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП — продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП — продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка

8-926-188-95-26 Алексей

DPF стоит?
если одна форсунка не герметична может стравливать — следствие того нет давления в системе.

Это очень просто проверить: снять обратку со всех форсунок и крутить стартером. Пока мотор не заведется, из обратки форсунок течь не должно.

Это очень просто проверить: снять обратку со всех форсунок и крутить стартером. Пока мотор не заведется, из обратки форсунок течь не должно.

абсолютно верно! +1

ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово

91.г.в 124/M102 2.3 МКПП — продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП — продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП — продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП — продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП — продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка

8-926-188-95-26 Алексей

Но как только выехали в росию заправили и все начала чихать и стала!!!!

Ищите причину… что изменилось… Мож топливо хреновое?

DPF стоит?
если одна форсунка не герметична может стравливать — следствие того нет давления в системе.

Когда начало сеч пол года назад отработанными газами через медное кольцо первый форсунки, то никаких проблем не былос заводкой! А сеч начало так что было видно и слышно! заменили колечко и все стало ок! С заводкой никаких проблем небыло даже при такой явной разгермитизацией первого цилиндра!

Сообщение отредактировал SOTAS: 02 Август 2011 — 14:17

Ищите причину… что изменилось… Мож топливо хреновое?

Может! хотелось-бы знать что могло произойти! потому что топливо в сервисе явно слили и залили новое! Просто не может быть чтоб в трех сервисах не проверили топливо! Это какбы самое первое подозрение

Это очень просто проверить: снять обратку со всех форсунок и крутить стартером. Пока мотор не заведется, из обратки форсунок течь не должно.

Попробую узнать течет ли обратка! но как я понял она не течет

Попробую узнать течет ли обратка! но как я понял она не течет

если сказали проверить надо проверить! Если хочешь что-то сделать сделай это сам! а если не хочешь..то сиди и гадай дальше..

ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово

91.г.в 124/M102 2.3 МКПП — продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП — продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП — продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП — продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП — продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка

8-926-188-95-26 Алексей

если был на сервисах-поинтересуйся какое давление при прокрутке стартером?сервисы странные какие то.

На неделе привезли машину мне. До этого она была в москве и я ее сам не видел! После 3 дней танца с бубном вокруг мерина ДЕЛА обстоят так:

1 — топливные насос качает топливо в топливный фильтр, снял трубку входа на топливный фильтр от туда при положении ключа (3) течет мощьным потоком дизелька
2 — ТНВД тоже работает топливо подается на рампу оттуда на ворсунки и обратку( снял с форсунки шланжик обратки от туда саляра течет! )

3 — Замерял напряжение на форсунке при повороте ключа в положение (3) и последующей прокрутке стартером (НАПРЯЖЕНИЯ НА ФОРСУНКИ НЕ ПОДАЕТСЯ) ?

4 — Почемуто показывает что в баке есть дизтопливо в обьеме 30 % но на топливный фильтр идет пена и воздух (проверял только левую сторону топливного бака он была пуста) сегодня проверю правую возможно что там есть соляра и забилось или не работает насос перекачки? или может поплавок застрял?

какое давление при запуске?