W211 не включается кондиционер ошибок нет

Только на компьютерной диагностике будет видно что вышло из строя или повреждено,на 211 кузове щелчков никаких не бывает при включении компрессора -он там всегда включен

Был у оф.дилера сказали что полетел компрессор.Замена компрессора,осушителя, заправка 80-90тыс.руб как быть?

Был у оф.дилера сказали что полетел компрессор.Замена компрессора,осушителя, заправка 80-90тыс.руб как быть?

1 ехать к кондейщикам
2 платить 80-90т руб
выбирай

Кондиционер

Ребята подскажите, воит компрессор при включений печки и кондиционера, фареон дозаправил, мастера говорят надо менять компрессор А0012301211, оригинальный дороговат, кто нибудь дубликатные ставил, предлагают HELLO 8FK351316-271

Kalacik440 либо клапан теплообменника не держит (кстати болезнь 211 кузова) либо кондей надо заправить… Скорее первое.. Есть тема целая о клапане теплообменника, я у себя менял сам стоит ок 1,5 р. только у меня наоборот холодным дуло когда надо горячим да еще и зимой

А что за клапан теплообменника? И где он находится?

Расширительный клапан кондиционера на W 211 2,2 CDI

Всем привет.
Машина Е 220 CDI, 2003 года, 350000 пробег, win WDB2110061A292497
Полетел компрессор на кондиционер, купил новый. Все советуют промыть систему перед тем как подключить новый компрессор так как там в нутрии может быть грязь, так же не мешало заменить ресивер-осушитель и клапан расширительный.
Ресивер-осушитель нашел и снял а вот клапан расширительный только примерно догадываюсь где.
Может быть кто-то может дать пошаговую инструкцию как можно снять и заменить расширительный клапан и есть ли смысл в таком случае менять этот клапан?
Буду очень признателен если поделитесь.

Ошибок нет, «просто не создаёт давление»

после сброса ошибки тоже холодил

Еще раз

Обсуждать без диагностики нет смысла.

Если гаснет — что то не в порядке , и обязательно будет причина отключения функции!!!

только оно не гаснет при этом.

Чтож, ждём больше информации, и по давлению, и по количеству, и актуальные показатели.
Остальное — гадание)

Спасибо!
..как будет информация обязательно отпишусь

да все уже поняли, что у вас ОТКЛЮЧАЕТСЯ.

ну я бы не был так категоричен…

он писал что сначала поработал, при этом слабо холодил, потом выключился, он пытался включить но лампа моргает и гаснет, т.е. не включается, что было дальше нет информации.

как вариант , утечка хладагента, пока ошибку не сбросит и не заправит, он не включиться, бывает что даже заправленный и со сброшенной ошибкой не включается, помогает откинуть клемму.

какой совет можно дать исходя из имеющейся информации? я другого совета, кроме как нормально провести диагностику — предложить не могу.

потому, что причин может быть несколько, и выявить конкретную можно только после проверки…. без этого не глядя ничего нельзя сказать.

а разве в действительных значениях нет отображения -Причина отключения кондиционера?
Развели на 2 страницы. А чот никак

Тут уже встал вопрос найти причинУ причинЫ отключения кондиционера.

Тут уже встал вопрос найти причинУ причинЫ отключения кондиционера.

там делов то на пол часа с перекуром, активация есть->поднимается ли давление и т д. по шагам проверяешь. проблема вся в том, что тс кроиловом занимается не имея ничего под рукой для диагностики, а тут уже все взбаламутились и лечат ему не весть что)

Рассуждения:
После сброса ошибки системы кондиционирования проехал примерно 40-45 км, из них 25-30 по трассе, остальные соответственно в городе, высокие обороты, ввиду обкатки ДВС, не допускал.
При езде по городу также слабо холодил, но и вентилятор выше 3-4 ед. не включал (таким образом ожидал откажет или нет, — не отказал).
через пару дней после того же самого сброса еду по трассе, история повторяется, при проезде 25-30 км начала моргать АС и погасла (держал вентилятор на 4-5 ед., — половина от возможной мощности, что возможно и повлияло на отказ, так как испаритель не справлялся с нагрузкой).
Если бы это была ошибка электроники (провода, датчики, управление и т.д.) то АС бы еще в городе отказалась гореть/включаться. (записалась бы ошибка, которой нет в памяти, точнее нет конкретной ошибки, ни кода её..ничего, — со слов спеца).
Таким образом, исключая вышесказанное, вероятно все-таки это механическая часть, то есть сам компрессор. — Также на сам компрессор указывает то, что давление при диагностики старом он не поднимает выше 10-11 bar при 3-3,5 тыс оборотов (на холостых — 8 bar), и температура испарителя не падала ниже 10-12 градусов, причем с возрастанием оборотов вентилятора салона температура поднималась, то есть система таки не успевала охлаждать.

какая конкретная ошибка сбрасывается?
какая причина отключения компрессора?

вероятно все-таки это механическая часть, то есть сам компрессор

только если он даёт ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ошибку.

«Просто не создаёт давление» (c)

обсуждение ни о чём.

если у вас МИГАЕТ индикатор и ОТКЛЮЧАЕТСЯ , а после стирания ошибки снова загорается, то это говорит о том, что есть какая-то причина, но никак НЕ ДАВЛЕНИЕ.

без диагностики можете менять всё подряд. что надо делать — уже написали.

обсуждение ни о чём.

если у вас МИГАЕТ индикатор и ОТКЛЮЧАЕТСЯ , а после стирания ошибки снова загорается, то это говорит о том, что есть какая-то причина, но никак НЕ ДАВЛЕНИЕ.

без диагностики можете менять всё подряд. что надо делать — уже написали.

дак в том и дело, диагност (со СТАРом) говорит что неисправен компрессор, вот

ну, поменяйте компрессор… что не исправно? обрыв?

ещё раз — у вас отключается из-за какой-то ошибки! ошибки по давлению не может быть. может быть ошибка по низкому уровню фреона (вычисленная), которая должна убираться корректировочной кодировкой при входе в машину (писали ранее) для отключения этой функции.

вот и надо смотреть что не даёт ему жить.

а то, что там что-то не качает — это уже второй вопрос, и проблем может быть НЕСКОЛЬКО.

ну, поменяйте компрессор… что не исправно? обрыв?

ещё раз — у вас отключается из-за какой-то ошибки! ошибки по давлению не может быть. может быть ошибка по низкому уровню фреона (вычисленная), которая должна убираться корректировочной кодировкой при входе в машину (писали ранее) для отключения этой функции.

вот и надо смотреть что не даёт ему жить.

а то, что там что-то не качает — это уже второй вопрос, и проблем может быть НЕСКОЛЬКО.

уяснил, будем искать

компрессор легко может быть неиправен. Покатались с пустой системой, и компрессор на помойку.

При замене компрессора требуется чистка системы и замена радиатора кондиционера. В идеале ещё и замена испарителя со шлангами. Так что семь раз продиагностируйте, один раз замените.

Если компрессор рассыпался, тогда он загладил систему. Однозначно меняйте осушитель и промывание систему.

При замене компрессора требуется чистка системы и замена радиатора кондиционера. В идеале ещё и замена испарителя со шлангами. Так что семь раз продиагностируйте, один раз замените.

спасибо

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 22, 2022

Если компрессор рассыпался, тогда он загладил систему. Однозначно меняйте осушитель и промывание систему.

спасибо

Заехал к «кондерщику» 29.06.22, нуу..говорит, компрессор то мы заменим (это деньги), фильтр-осушитель тоже (это деньги), обманку поставим так как компрессор от 210 с электромуфтой (снова деньги), систему промоем если надо (большие деньги). — Может таки перезаправить !?
Настроил связь диагноста и «кондерщика»… разговор…никакой конкретики, но мысли есть……
Решено: ПЕРЕЗАПРАВКА.
раскачано — 270 чего там грамм или мл, хз, ПРОТИВ положенных 950 !!
закачано — 950.
Еду к диагносту — сброс ошибки…ии, о ЧУДО все работает великолепно.
Сэкономлено без малого 20к.
ВЫВОД: есть вероятность что ввиду очень живого компрессора кондиционера (хорошей его поршневой и т.д.), он мог качать на холостых 8 бар (+30 за окном), но на оборотах не поднимать выше 10-11 так как фреона крайне-крайне мало.

После отпуска приеду к «кондерщику» залить краски для выявления утечек (пока, на 17.07.22) полет нормальный, холодит отлично, выше 3-4 положения не накручиваю, даже при +30.

сообщение было автоматически прилеплено: Июль 19, 2022

ВСЕМ СПАСИБО за поддержку и советы!