W163 ошибка srs

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Если кратко, то иногда когда хлопнеш правой дверью, высвечивается SRS, иногда само пропадает в процессе езды, иногда нужно ещё раз хлопнуть. Сегодня полез, думал что беда в контактах, но вроде всё норм. Теперь два варианта, либо какой то глюк по подушке, либо провод где то переламан (сегодня не было возможности проверить). Хотел бы услышать ваше мнение, может быть неисправность в самой подушке?

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Машины в продаже

Комментарии
13

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Диагностика неисправностей SRS

Система самодиагностики SRS

Проверка исправности функционирования контрольной лампы SRS/AIR
BAG

Включите зажигание, — контрольная лампа SRS должна загореться и оставаться с горящем
состоянии в течение около 8 секунд. Отказ лампы от выключения свидетельствует
о том, что модуль самодиагностики ECU SRS выявил неисправность, код которой занесен
в память процессора (см. ниже).

Считывание кодов неисправностей SRS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Включите зажигание (двигатель не запускайте).
2. Подсоедините диагностическую клемму к клемме № 1 диагностического разъема, расположенного под нижней крышкой панели приборов, вблизи консоли.
3. Считывание записанных в память модуля самодиагностики кодов производится путем подсчета проблесков контрольной лампы SRS/AIR BAG. Длинный проблеск (1.2 с) соответствует десяткам (10), короткий (0.3 с), — единицам. Так, код 12 будет выглядеть следующим образом: один длинный проблеск + два коротких. 4. Коды высвечиваются трижды с интервалами в 1.5 с. Запишите считанную последовательность, затем выключите зажигание, отсоедините диагностическую клемму, проанализируйте коды (см. ниже) и произведите необходимый восстановительный ремонт.

Очистка памяти блока самодиагностики

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Закончив работы по исправлению выявленных неполадок, повторите процедуру считывания кодов неисправностей. 2. Удостоверьтесь, что зажигание включено и подсоедините диагностическую клемму А к клемме № 1 диагностического разъема.
3. В ходе высвечивания кодов контрольной лампой минимум на 3 секунды подсоедините клемму В к клемме № 2 диагностического разъема. Удостоверьтесь в очистке памяти. Отсоедините обе клеммы от диагностического разъема.

Очистка памяти блока самодиагностики
не может быть произведена, если неисправность по-прежнему имеет место.

Диагностика отказов SRS

Схема расположения контактных разъемов SRS

14.8 Диагностика неисправностей SRS Mercedes-Benz W163

1 —
Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности

2 — Датчик левой передней подушки безопасности

3 — Датчик правой передней подушки безопасности

4  —   Жгут электропроводки датчика передней
подушки безопасности

5  —   Модуль передней пассажирской подушки
безопасности

6  —   Жгут электропроводки боковой подушки
безопасности

7  —   Датчик правой боковой подушки безопасности

8  —
Модули боковых подушек безопасности

9  —   Датчик левой боковой подушки безопасности

10  —   Жгут электропроводки боковой подушки
безопасности

11  —   Модуль водительской подушки безопасности

12  —   Пружинный кабельный барабан

13  —   Модуль управления SRS

14  —   Главный жгут электропроводки SRS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Произведите бортовую диагностику. При
выявлении кодов 11, 12, 15 или 16 переходите к следующему этапу, в
противном случае продолжайте диагностику путем анализа соответствующих
кодов (см. ниже).

2. При выявлении кодов 12 или 16 переходите к следующему этапу проверки,
в противном случае переходите к выполнению процедуры параграфов 10
÷ 14.

3. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Выждите не менее 20 секунд.

4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактный разъем пассажирской
подушки безопасности АВ9, расположенный справа под панелью приборов.

5. Подсоедините разъем 1F диагностического
жгута F к разъему АВ9.

6. Подсоедините резистор подушки безопасности к разъему
3F диагностического жгута.

7. Снимите левую нижнюю секцию отделки панели
приборов.

8. Рассоедините нижний разъем АВ8 кабельного барабана и подсоедините
к нему клемму 1F второго диагностического жгута к разъему АВ8. К разъему
3F жгута подсоедините второй резистор подушки безопасности.

9. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет
оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, замените
модуль пассажирской подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) и переходите к выполнению процедуры параграфа
18. Если контрольная лампа высветит код неисправности, переходите
к устранению причин соответствующего отказа (см. ниже).

10. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

11. Восстановите исходное подсоединение нижнего разъема АВ8 кабельного
барабана.

12. Снимите модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Подвеска
и рулевое управление).

13. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута к разъема
АВ7 к разъему 3F жгута подключите резистор подушки безопасности.

14. Подсоедините отрицательный провод к батарее и
включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится
спустя 7 секунд и будет оставаться в отключенном состоянии в течение
более 30 секунд, замените модуль водительской подушки безопасности
(см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS)
и переходите к выполнению процедуры параграфа 18. В противном случае
(лампа не гаснет, либо включается до окончания оговоренного временного
интервала), переходите к следующему этапу проверки.
15. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

16. Снимите левую нижнюю секцию отделки панели приборов.

17. Рассоедините нижний разъем АВ8 кабельного барабана и подсоедините
к нему клемму 1F второго диагностического жгута к разъему АВ8. К разъему
3F жгута подсоедините второй резистор подушки безопасности.

18. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет
оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, замените
кабельный барабан, в противном случае (лампа не гаснет, либо включается
до окончания оговоренного временного интервала), произведите считывание
кодов и переходите к устранению причин выявленных отказов.

19. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет
оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, очистите
память модуля самодиагностики, в противном случае повторите весь цикл
проверок (см. выше).

Диагностический код 11

Схема расположения контактных разъемов SRS

3 — Датчик правой передней подушки безопасности

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности.
5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ8.
6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема 2I жгута I и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите замену главного жгута электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммам №№ 4 разъемов 2I и 3F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 4 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет б олее 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 12

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности.
5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ9.
6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема 2I жгута I и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите замену главного жгута электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 2I жгута I и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 2 и 5 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 15

Диагностический код 16

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ9.
6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I.
7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте). 8. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 2 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 5 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 21

Присутствие в памяти модуля самодиагностики кода 21 свидетельствует о необходимости
выполнения замены ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 22

При высвечивании кода 22 следует произвести замену ECU SRS, а также датчиков и
модулей передних подушек безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 23

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Рассоедините разъемы АВ6, АВ17 и АВ18 электропроводки SRS и внимательно
изучите состояние их корпусов и контактных клемм. Вышедшие из строя
разъемы подлежат замене. Если разъемы в порядке, замените ECU SRS
(см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 24

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов.

3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана
АВ3 и АВ8.

4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10
модуля пассажирской подушки безопасности.

5. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута
электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I
диагностического жгута I.

6. Подсоедините отрицательный провод к батарее
и включите зажигание (двигатель не запускайте).

7. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 3 разъема 2I жгута
I. Если результат измерения составляет менее 1
В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка
компонентов SRS).
8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините разъем АВ1 от разъема В31 жгута кузовной электропроводки
в нижней части левой передней стойки.

10. Подсоедините разъем АВ1 к разъему А2 диагностического
жгута А.

11. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 разъема
5А жгута А и клеммой № 3 разъема 2I жгута I. Если результат измерения
составляет менее 10 Ом, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки
SRS.
12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 5А жгута
А. Если результат измерения составляет более 10
кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените главный жгут электропроводки.
13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 2I жгута
I. Если результат измерения составляет более 10
кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените главный жгут электропроводки.

14. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Снимите
предохранитель № 11 и изучите его состояние. Замените перегоревший
предохранитель, — если он вновь сразу же выходит строя, проверьте
электропроводку цепи кузовной электропроводки на наличие признаков
короткого замыкания, произведите необходимый восстановительный ремонт.
Если предохранитель в порядке, устраните обрыв в жгуте.

Диагностический код 25

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов.
3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана
АВ3 и АВ8.
4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10
модуля пассажирской подушки безопасности.

5. Рассоедините центральный разъем АВ6
жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему
1I диагностического жгута I.

6. Подсоедините отрицательный провод к
батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте).
7. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 6 разъема 2I жгута
I. Если результат измерения составляет менее 1
В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка
компонентов SRS).
8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините разъем АВ1 от разъема В31 жгута кузовной электропроводки
в нижней части левой передней стойки.

10. Подсоедините разъем АВ1 к разъему А2
диагностического жгута А.

11. Измерьте сопротивление между клеммой
№ 6 разъема 5А жгута А и клеммой № 6 разъема 2I жгута I. Если результат
измерения составляет менее 10 Ом, переходите
к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут
электропроводки SRS.
12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема 5А жгута
А. Если результат измерения составляет более 10
кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените главный жгут электропроводки.
13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 6 разъема 2I жгута
I. Если результат измерения составляет более 10
кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените главный жгут электропроводки.

14. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Снимите
предохранитель № 6 и изучите его состояние. Замените перегоревший
предохранитель, — если он вновь сразу же выходит строя, проверьте
электропроводку цепи кузовной электропроводки на наличие признаков
короткого замыкания, произведите необходимый восстановительный ремонт.
Если предохранитель в порядке, устраните обрыв в жгуте.

Диагностический код 31

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 2 и 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 750 ÷ 1000 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 4. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 5. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 6. Отсоедините разъем АВ14 от разъема АВ15 и подсоедините к нему разъем 2F диагностического жгута F. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема 3F жгута F и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3F жгута F и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 11. Подсоедините разъем 1F жгута F к разъему АВ15.
12. Рассоедините разъем АВ16 электропроводки датчика правой передней подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1Н диагностического жгута Н.
13. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и клеммой № 5 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и клеммой № 6 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 17. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет 750 ÷ 1000 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, очистите память блока самодиагностики (см. выше) и повторите проверку, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 32

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 750 ÷ 1000 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 4. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет , переходите к следующему этапу проверки, менее 10 кОм, в противном случае замените ECU SRS. 5. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 6. Отсоедините разъем АВ11 от разъема АВ12 и подсоедините к нему разъем 2F диагностического жгута F. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема 3F жгута F и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3F жгута F и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 11. Подсоедините разъем 1F жгута F к разъему АВ12.
12. Рассоедините разъем АВ13 электропроводки датчика левой передней подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1Н диагностического жгута Н.
13. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и клеммой № 5 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и клеммой № 6 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 17. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет 750 ÷ 1000 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, очистите память блока самодиагностики (см. выше) и повторите проверку, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 41

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

5. Рассоедините расположенные под правым
передним сиденьем разъемы АВ24 и АВ25 электропроводки модуля правой
боковой подушки безопасности. Подключите к разъему А24 разъем 1F диагностического
жгута F.

6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор
подушки безопасности.

7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените модуль правой боковой
подушки безопасности.

8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности.

10. Рассоедините разъем АВ18 (правый) жгута электропроводки ECU SRS
и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.

11. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и
клеммой № 7 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой
подушки безопасности SRS.
12. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и
клеммой № 9 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой
подушки безопасности SRS.
13. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 7 и 9 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более
10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности
SRS.
14. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS.

15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.
16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.
17. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 7 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.
18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 10
МОм, замените ECU SRS, в противном случае замените электропроводку
правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 42

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

5. Рассоедините расположенные под левым передним
сиденьем разъемы АВ19 и АВ20 электропроводки модуля левой боковой
подушки безопасности. Подключите к разъему А19 разъем 1F диагностического
жгута F.

6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор
подушки безопасности.

7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените модуль левой боковой подушки
безопасности.

8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности.

10. Рассоедините разъем АВ17 (левый) жгута электропроводки ECU SRS
и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.

11. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и
клеммой № 12 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой
подушки безопасности SRS.
12. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и
клеммой № 10 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой
подушки безопасности SRS.
13. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 10 и 12 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS.
14. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS.
15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.
16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.
17. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 10 разъема 3I
жгута I. Если результат измерения составляет более
10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.

18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 12 разъема 3I
жгута I. Если результат измерения составляет более
10 МОм, замените ECU SRS, в противном случае замените электропроводку
левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 45

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности.

10. Рассоедините разъем АВ18 (правый) жгута электропроводки ECU SRS
и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.

11. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание
(двигатель не запускайте).

12. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 7 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 1
В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и установка
компонентов SRS).
13. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 8 [9 ?] разъема 3I
жгута I. Если результат измерения составляет менее
1 В, замените ECU ABS (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку
модуля правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 46

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор
подушки безопасности.

7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените модуль левой боковой подушки
безопасности.

8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности.

10. Рассоедините разъем АВ17 (левый) жгута электропроводки ECU SRS
и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.

11. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание
(двигатель не запускайте).

12. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 10 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 1
В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и установка
компонентов SRS).
13. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 12 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет менее 1
В, замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и
установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку
модуля левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 51

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините разъем АВ18 (правый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.
6. Рассоедините разъем АВ28 электропроводки датчика правой боковой подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1G диагностического жгута G.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 разъема 3I жгута I и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 19 разъема 3I жгута I и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммой № 18 разъема 3I жгута I и клеммой № 1 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 10. Измерьте сопротивление между клеммой № 20 разъема 3I жгута I и клеммой № 4 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 17 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 19 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, замените датчик правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 52

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините разъем АВ17 (левый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.
6. Рассоедините разъем АВ23 электропроводки датчика левой боковой подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1G диагностического жгута G.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 разъема 3I жгута I и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 разъема 3I жгута I и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммой № 15 разъема 3I жгута I и клеммой № 1 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 10. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3I жгута I и клеммой № 4 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 14 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 16 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, замените датчик левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 53

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 53 означает необходимость выполнения
замены датчика правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и
проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см.
Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство
и принцип функционирования).

Диагностический код 54

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 54 означает необходимость выполнения
замены датчика левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и
проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см.
Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство
и принцип функционирования).

Диагностический код 55

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 55 означает необходимость выполнения
замены спинки переднего сиденья со сработавшим модулем боковой подушки безопасности.
В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования
по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной
безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

Контрольная лампа SRS не отключается

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Снимите переднюю накладку порога водительской двери.

3. Проверьте надежность фиксации контактных разъемов АВ1 и В31. В
случае необходимости произведите соответствующие исправления.

4. Удостоверившись, что контакт в данных разъемах не нарушен, переходите
к следующему этапу проверки.

5. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Подсоедините к кузовному
разъему В31 разъем 1А диагностического жгута А (см. выше).

6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание
(двигатель не запускайте).

7. Соедините между собой разъемы 3А и 4А жгута А, — если контрольная
лампа SRS не срабатывает, переходите к следующему этапу проверки,
в противном случае, пропустите выполнение процедуры изложенной выше.

8. Внимательно изучите состояние кузовной электропроводки (включая
цепи осветительных приборов). Устраните выявленные неполадки. Если
электропроводка в порядке, замените контрольную лампу SRS и/или печатную
плату комбинации приборов.

9. Рассоедините центральный контактный разъем АВ6 ECU SRS и внимательно
изучите его состояние. Устраните выявленные неполадки. Если разъем
в порядке, переходите к следующему этапу проверки.

10. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

11. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней
накладкой порога водительской двери.

12. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и рассоедините разъемы
АВ3 и АВ8 кабельного барабана.

13. Рассоедините центральный разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему
разъем 1I диагностического жгута I (см. выше).

14. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.

15. Соедините между собой разъемы 4I и 5I жгута I, при срабатывании
контрольной лампы SRS переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените главный жгут электропроводки SRS.

После устранения
проблемы не забудьте рассоединить разъемы 4I и 5I.

16. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

17. Рассоедините разъем АВ1 от В31 и подключите к нему разъем 1А диагностического
жгута А.

18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 17 разъема 5А
жгута А. Если результат измерения составляет менее
10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае проверьте качество кузовного заземления.
19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 18 разъема 5А
жгута А. Если результат измерения составляет менее
10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае проверьте качество кузовного заземления.
20. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней
накладкой порога водительской двери.

21. Рассоедините разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему разъем 1I
диагностического жгута I.

22. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 2I жгута
I. Если результат измерения составляет менее 10
Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените главный жгут электропроводки SRS.
23. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 10 разъема 2I
жгута I. Если результат измерения составляет менее
10 Ом, замените ECU SRS, в противном случае замените главный
жгут электропроводки SRS.

Контрольная лампа SRS не включается

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

2. Проверьте состояние предохранителя № 5
в главном монтажном блоке перегоревший предохранитель замените.

3. Включите зажигание (двигатель не запускайте)
и проверьте исправность функционирования прочих контрольных ламп комбинации
приборов. Если все лампы, кроме лампы SRS функционируют нормально,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние электропроводки печатной платы, произведите необходимый
восстановительный ремонт.

4. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

5. Отсоедините 7-контактный желтого цвета разъем АВ1 от разъема В31
кузовного жгута электропроводки (разъемы находятся под передней накладкой
порога водительской двери ).

6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание,
— при исправном срабатывании контрольной лампы переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените лампу/печатную плату комбинации
приборов. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от
батареи.

7. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней
накладкой порога водительской двери.

8. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и рассоедините разъемы
АВ3 и АВ8 кабельного барабана.

9. Рассоедините центральный разъем АВ6 ECU SRS.

10. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание,
— при исправном срабатывании контрольной лампы замените ECU SRS, в
противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

11. Восстановите исходное подключение всех компонентов и активируйте
SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности
(SRS) — устройство и принцип функционирования).

Контрольная лампа SRS высвечивает ложный диагностический код

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Визуально оцените состояние компонентов цепи, соответствующей
высвечиваемому ложному коду (см. таблицу кодов выше). Особое внимание
обращайте внимание на надежность затягивания крепежа компонентов и
фиксации контактных разъемов. Дефектные компоненты замените.

2. Подергайте подозреваемые компоненты и их контактные разъемы на
предмет выявления нестабильного нарушения контактов. Для проверки
модуля водительской подушки безопасности и кабельного барабана повращайте
рулевое колесо.

Не следует
одновременно проверять ECU SRS и датчики передних подушек
безопасности! Замените дефектные компоненты.

3. Для проверки влагозащищенности компонентов SRS слегка разбрызгайте
воду на кузовные поверхности в районе их установки (старайтесь не
допускать прямого попадания влаги на компоненты SRS).

4. Осмотрите салон на наличие признаков попадания влаги.

5. Подергайте предохранитель № 11 (см. выше), ECU SRS, кузовной и
главный жгуты электропроводки. Замените выявленные дефектные компоненты.

6. Повторите проверку влагозащищенности компонентов.

7. Проверьте исправность срабатывания контрольной лампы SRS при включении
зажигания (см. Раздел Система дополнительной безопасности
(SRS) — устройство и принцип функционирования).

Источник

Всем привет! Решил начать делиться опытом с этой темы.

Машину взял в январе 18-го (сейчас сентябрь того же года) сразу обратил внимание на панель приборов, где в режиме рабочего двигателя горело почти все и ABS с двумя соседними и бачке с омывайкой независимо от того пусто там или нет, и SRS…

Сейчас горит только СРС.. Все вылечил, самостоятельно и без вложений. Предыдущий владелец, просто ленился и не хотел заниматься..

Теперь в тему: лампочка горела, я читал форумы исследовал что в машине есть и сделал выводы что почти все советы абсолютно правдивы. Сначала диагностика!

Пишу для таких как я, которые не могут попасть на официальный сервис.

Первым делом я изучал версию с датчиком присутствия пассажира. Визуальный осмотр не дал данных. Лезть внутрь не рискнул. Оставил на время этот вопрос. …

Не возвращался недели две. Тут упало стекло в водительской двери. Пока разбирал, обшивку нашёл подушку безопасности и на всякий случай снял разъём. После обратной сборки лампочка погасла. «О чудо!» подумал я и рано обрадовался. Через два дня все вернулось. Лезть в дверь снова не стал, потому как обшивка нежная и было жаль восстановленных креплений.

Совершенно случайно нашёл оборванные попала под задним левым сидением.. Соединил их. И тут появилось существенное и стойкое изменение в лампочке СРС… Она теперь горит только когда нет переднего пассажира.

В этом мой вопрос. Сам датчик присутствия думаю годен. Он реагирует даже на среднюю сумку. Но пустое сиденье зажигает огонек.

Не разобрался пока…

Есть мысли?

Источник

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Комментарии
13

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Всем привет! Решил начать делиться опытом с этой темы.

Пишу для таких как я, которые не могут попасть на официальный сервис.

Не разобрался пока…

Есть мысли?

Загорелась лампа SRS. Всего-то снимал сиденья и ковер для просушки — меня весной затопило… Повернул ключ и … SRS боле не гаснет.
При самодиагностике (6-ой контакт) выдает коды 3, 5, 6, 8, 9. Но что они означают и почему они появились ? И как можно стереть коды ?

Загорелась лампа SRS. Всего-то снимал сиденья и ковер для просушки — меня весной затопило… Повернул ключ и … SRS боле не гаснет.
При самодиагностике (6-ой контакт) выдает коды 3, 5, 6, 8, 9. Но что они означают и почему они появились ? И как можно стереть коды ?

Коды-

3-подушка водителя
5-замок ремня водителя
6-замок ремня пассажира
8-неисправность питания или массы
9-неисправна лампа SRS или обрыв цепи лампы SRS,разьем диагностики-замкнут.

Стирай ошибки.

Загорелась лампа SRS. Всего-то снимал сиденья и ковер для просушки — меня весной затопило… Повернул ключ и … SRS боле не гаснет.
При самодиагностике (6-ой контакт) выдает коды 3, 5, 6, 8, 9. Но что они означают и почему они появились ? И как можно стереть коды ?

Стирать коды ошибок-

1-включить зажигание и пусть двигатель работает
2- замкни 1-й корпус и 6-й контакты диагностического разьема- на время более 2-х но менее 4 -х секунд
3- сделай паузу 3 секунды
4-замкни контакты диагностического разьема на 6-8 секунд

Код стерт.

Повтори операции 2-3-4 до тех пор пока не будут стерты все коды. Одна вспышка лампы означает отсутствие кодов неисправности.

Понятно, завтра попробую А почему они вдруг появились, да еще таким комплектом ?

Понятно, завтра попробую А почему они вдруг появились, да еще таким комплектом ?

Вначале попробуй стиреть ошибки и отпишись по результатам.
Контролер выдал их по очередности из-за одной ошибки.

Ошибки стер — лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно. Теперь снова все нормально

Ошибки стер — лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно. Теперь снова все нормально

Вот и отлично.Спасибо что отписал по результатам.
Думаю что лампа высветила и контролер выдал по очереди ошибки так как снимал сидение и oтключил проводку ремня безопасности, а перед снятием не снял минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить контролер системы SRS.При положении 0-ключа замка зажигания,на контролере остается питание и он зафиксировал эту ошибку.
От себя скажу-были случаи когда контролер при замене механизма пиротехники ремня безопасноти (тоисть отключении его и не снятой минусовой клемме акумулятора),контролер не зафиксировал ошибку.

Ошибки стер — лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно. Теперь снова все нормально

Вот и отлично.Спасибо что отписал по результатам.
Думаю что лампа высветила и контролер выдал по очереди ошибки так как снимал сидение и oтключил проводку ремня безопасности, а перед снятием не снял минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить контролер системы SRS.При положении 0-ключа замка зажигания,на контролере остается питание и он зафиксировал эту ошибку.
От себя скажу-были случаи когда контролер при замене механизма пиротехники ремня безопасноти (тоисть отключении его и не снятой минусовой клемме акумулятора),контролер не зафиксировал ошибку.

Про то, что при работе с проводкой SRS нужно отключать аккумулятор я вкурсе. Когда под сидением обнаружил красные штеккеры с проводкой на замки ремней, клемма с аккумулятора была снята. Но после установки всего на место и подключения аккумулятора, а затем поворота ключа зажигания лампа SRS боле не погасла…

Ошибки стер — лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно. Теперь снова все нормально

Вот и отлично.Спасибо что отписал по результатам.
Думаю что лампа высветила и контролер выдал по очереди ошибки так как снимал сидение и oтключил проводку ремня безопасности, а перед снятием не снял минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить контролер системы SRS.При положении 0-ключа замка зажигания,на контролере остается питание и он зафиксировал эту ошибку.
От себя скажу-были случаи когда контролер при замене механизма пиротехники ремня безопасноти (тоисть отключении его и не снятой минусовой клемме акумулятора),контролер не зафиксировал ошибку.

Про то, что при работе с проводкой SRS нужно отключать аккумулятор я вкурсе. Когда под сидением обнаружил красные штеккеры с проводкой на замки ремней, клемма с аккумулятора была снята. Но после установки всего не место и подключения аккумулятора, а затем поворота ключа зажигания лампа SRS боле не погасла…

Вот только сейчас уже поподробней описал…………..
Скажи пожалуйста в какой очередности ты снимал клеммы с аккумулятора (тоисть только минусовую клемму ? или обе клеммы ? т.е. если обе 2 клеммы то вначале минусовую снял ? )
Правильное снятие клемм аккумулятора-
1-минус (-)
2-плюс (+)

Установка клемм

1-плюс (+)
2-минус (-)
Но я думаю что ты это знаеш и правильно отключал.
(я отписал так как читаем не только мы ).

Вот только сейчас уже поподробней описал…………..
Скажи пожалуйста в какой очередности ты снимал клеммы с аккумулятора (тоисть только минусовую клемму ? или обе клеммы ? т.е. если обе 2 клеммы то вначале минусовую снял ? )
Правильное снятие клемм аккумулятора-
1-минус (-)
2-плюс (+)

Установка клемм

1-плюс (+)
2-минус (-)
Но я думаю что ты это знаеш и правильно отключал.
(я отписал так как читаем не только мы ).

Отключил только минусовую — плюсовую не снимал, а отключать сперва минусовую клемму учили еще в советской автошколе
Может эти коды там уже были, и ему (контроллеру) надоело их в себе хранить ? Ведь когда стер последний код — лампа тут же погасла При повторной попытке считать код — показал «1» Да и как выяснилось у меня реле защиты от перенапряжений глючило — мож он их тогда и набрал эти коды….

Вот только сейчас уже поподробней описал…………..
Скажи пожалуйста в какой очередности ты снимал клеммы с аккумулятора (тоисть только минусовую клемму ? или обе клеммы ? т.е. если обе 2 клеммы то вначале минусовую снял ? )
Правильное снятие клемм аккумулятора-
1-минус (-)
2-плюс (+)

Установка клемм

1-плюс (+)
2-минус (-)
Но я думаю что ты это знаеш и правильно отключал.
(я отписал так как читаем не только мы ).

Отключил только минусовую — плюсовую не снимал, а отключать сперва минусовую клемму учили еще в советской автошколе
Может эти коды там уже были, и ему (контроллеру) надоело их в себе хранить ? Ведь когда стер последний код — лампа тут же погасла При повторной попытке считать код — показал «1» Да и как выяснилось у меня реле защиты от перенапряжений глючило — мож он их тогда и набрал эти коды….

srs airbag

Здравствуйте. А не подскажите, как снять панель подушки безопасности пассажира, дефлекторы печки вынуть не могу, болтик справа, и не подобраться к нему никак. В книге по мерсам ничего толком не написано. Заранее спасибо.

Загорелась лампочка SRS!!!!!!

Привет всем!!!Подскажите, пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой!!!
Установил новую сигналку, пока перегонялись в боксе, все нормально было……..потом стал дальше дособирывать разобранный салон: вставил приборку на место, всё пропылесосил ( фишки под сиденьем тоже не трогал), вобщем все собрал — завел и всё ( загорелась лампочка)!!!=)))
Чего терь делать, может кто знает……..!!!!

Sarj

Привет всем!!!Подскажите, пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой!!!
Установил новую сигналку, пока перегонялись в боксе, все нормально было……..потом стал дальше дособирывать разобранный салон: вставил приборку на место, всё пропылесосил ( фишки под сиденьем тоже не трогал), вобщем все собрал — завел и всё ( загорелась лампочка)!!!=)))
Чего терь делать, может кто знает……..!!!!

А может она и раньше горела (точнее должна была гореть), просто контакта не было и ток не поступал на нее, а теперь когда собрали то контакт восстановился…
Хотя может где то и подушку задели, повредили.

А может она и раньше горела (точнее должна была гореть), просто контакта не было и ток не поступал на нее, а теперь когда собрали то контакт восстановился…
Хотя может где то и подушку задели, повредили.

Нет………….до этого все нормально было………во втором положении зажигания она загоралась и сразу гасла, как и должно быть!!!
А на счет подушек, то………..ни руль, ни «бардачек» не разбирали, так что исключено!!!

Привет всем!!!Подскажите, пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой!!!
Установил новую сигналку, пока перегонялись в боксе, все нормально было……..потом стал дальше дособирывать разобранный салон: вставил приборку на место, всё пропылесосил ( фишки под сиденьем тоже не трогал), вобщем все собрал — завел и всё ( загорелась лампочка)!!!=)))
Чего терь делать, может кто знает……..!!!!

Встречался с такой проблемой. Всего-то навсего нужно было скинуть аккумулятор, когда салон разбирали. Так как достаточно устроить маленькое короткое замыкание в бортовой сети или разьединить какой-нить разьем красного цвета — эти разьемы относятся к SRS !!!
Теперь Вам нужно считать код ошибки — если срабатывания блока не было, скинуть код ошибки и лампа погаснет !!!
С горящей лампой SRS ездить опасно — может сработать — слышал такое !!!

Встречался с такой проблемой. Всего-то навсего нужно было скинуть аккумулятор, когда салон разбирали. Так как достаточно устроить маленькое короткое замыкание в бортовой сети или разьединить какой-нить разьем красного цвета — эти разьемы относятся к SRS !!!
Теперь Вам нужно считать код ошибки — если срабатывания блока не было, скинуть код ошибки и лампа погаснет !!!
С горящей лампой SRS ездить опасно — может сработать — слышал такое !!!

На счет того, что сработать может, то наоборот, все заблокировано и они не сработают пока ошибку не устранить, как мне диагносты сказали!!!А ошибку я считал……..3 код — диод проморгал………т.е. пиропатрон водительского аирбэга……..и не скидывается ошибка…….надо искать где косяк!!!

Во! Парни у меня такая же фигня!! но подушка тока на руле!!! Что делать не знаю даже!!!

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 163 1997-2005 г.в.
Система дополнительной безопасности (SRS)

Система дополнительной безопасности (SRS)

В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят:

Две передние (фронтальные) подушки безопасности. Модуль водительской подушки безопасности помещен в ступицу рулевого колеса. Подушка безопасности переднего пассажира помещена в специальную полость в правой части панели приборов автомобиля. Места расположения обеих подушек помечены предупредительными надписями «SRS AIRBAG»;
Четыре боковых подушки безопасности передних и задних сидений. Модули боковых подушек безопасности вмонтированы в соответствующие двери автомобиля;
Головные подушки (занавески) безопасности, размещенные вдоль боковых краев потолочной панели и обеспечивающие дополнительную защиту голов водителя и всех пассажиров при боковых ударах и переворачивании автомобиля;
Датчики направленных перегрузок, срабатывающие при сильном лобовом/боковом ударе;
Электронная система самодиагностики, которая при включенном зажигании обеспечивает постоянное тестирование датчиков перегрузок, блока управления, газогенераторов подушек и соединительной электропроводки соответствующих цепей;
Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности, вмонтированные в возвратные устройства ремней безопасности передних сидений;
Контрольная лампа отказов SRS, вмонтированная в панель приборов;
Запасной автономный источник питания, предназначенный для дублирования основной системы питания в случае выхода ее из строя во время столкновения.

В приборный щиток автомобиля вмонтирована специальная контрольная лампа SRS (см. Раздел Комбинация приборов, измерители и контрольные лампы и световые индикаторы), предназначенная для предупреждения водителя о выявленных системой самодиагностики отказах в системе дополнительной безопасности. В зависимости от комплектации автомобиля срабатывание контрольной лампы свидетельствует о возможных неисправностях модулей фронтальных/боковых подушек безопасности или устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности.

Принцип функционирования фронтальных подушек безопасности

Ни в коем случае не перевозите детей младшего возраста на переднем сиденье оборудованного пассажирской подушкой безопасности автомобиля! Сказанное относится также и к установке на переднее сиденье специального детского сиденья.

При слабых столкновениях и опрокидывании автомобиля фронтальные подушки безопасности срабатывать не должны.

Модули фронтальных подушек безопасности вмонтированы в ступичную часть рулевого колеса и в панели правую часть панели приборов, непосредственно над главным вещевым ящиком.

Система дополнительной безопасности (SRS) Mercedes-Benz W163

Модуль водительской фронтальной подушки безопасности (1) вмонтирован в ступичную часть рулевого колеса (на декоративную крышку нанесена соответствующая маркировка)

Модуль пассажирской фронтальной подушки безопасности (2) вмонтирован в правую часть панели приборов (на декоративную крышку нанесена соответствующая
маркировка)

Датчики направленных перегрузок реагируют на превышение некоторого предельного значения, которое может возникнуть при сильном лобовом столкновении. По сигналу датчиков блок управления включает газогенераторы подушек безопасности, вызывая их мгновенное наполнение.

Во время столкновения ремень безопасности удерживает от смещения нижнюю часть туловища сидящего. Передние подушки безопасности помогают предотвратить травмирование водителя и переднего пассажира в результате удара их головой и грудной клеткой о рулевое колесо/панель приборов.

Подушки безопасности срабатывают непосредственно в момент столкновения; сразу после срабатывания газ из подушек безопасности стравливается, что позволяет водителю сохранять адекватный обзор

Поскольку сигналы на срабатывание обеих подушек безопасности поступают от одних и тех же датчиков, обе подушки срабатывают одновременно. Однако не исключена вероятность инициации лишь одной из подушек. Такое становится возможным, когда величина возникших при столкновении направленных перегрузок находилась на грани диапазона чувствительности датчиков. В этом случае ремни безопасности обеспечивают достаточно надежную защиту водителя и переднего пассажира, в то время, как эффект от срабатывания подушки безопасности будет минимальным.

Сразу после срабатывания и выполнения подушками своих функций газ из них выпускается, что позволяет водителю сохранять обзорность и свободно манипулировать всеми органами управления автомобилем.

Полная продолжительность процесса от момента подачи сигнала датчиками перегрузок до выпуска газа из подушек занимает доли секунды. Срабатывание подушек происходит настолько быстро, что человеческое ухо просто не способно воспринять хлопок газогенераторов при заполнении подушек.

После дорожно-транспортного происшествия, при котором произошло срабатывание подушек безопасности, объем салона автомобиля выглядит слегка задымленным. На самом деле это взвесь тонкодисперсного порошка, которым обычно пересыпаются оболочки подушек в сложенном состоянии. Люди с заболеванием органов дыхания могут испытывать определенный дискомфорт от содержащихся в воздухе газообразных продуктов, выделяемых газогенераторами подушек.

Принцип функционирования боковых и головных подушек безопасности

Модули боковых подушек безопасности вмонтированы в панели боковых дверей автомобиля. Места расположения обеих боковых подушек обычно помечены надписями «SIDE AIRBAG».

Модули передних боковых подушек безопасности (3) вмонтированы в панели передних дверей автомобиля непосредственно над подлокотниками

Модули задних боковых подушек безопасности (4) вмонтированы в панели задних дверей автомобиля непосредственно над подлокотниками

Газогенераторы головных подушек расположены по боковым краям потолочной панели.

Газогенераторы головных подушек расположены по боковым краям потолочной панели

При сильном боковом ударе датчики направленных перегрузок фиксируют превышение возникающими нагрузками некоторого порогового значения и выдают информационный сигнал на блок управления, который вырабатывает команду на срабатывания газогенератора соответствующей боковой подушки безопасности. При этом, если удар пришелся со стороны пассажирского сиденья, соответствующая боковая подушка сработает даже при отсутствии на сиденье пассажира.

Схема срабатывания боковой подушки безопасности (сразу после срабатывания подушка сдувается)

Для обеспечения наибольшей эффективности защиты, которую обеспечивают подушки безопасности, водитель и пассажир, сидящий на переднем сиденье, должны сидеть прямо и быть пристегнуты ремнями безопасности.

Порядок функционирования контрольной лампы отказов SRS

При включении зажигания (ключ зажигания повернут в положение 2) контрольная лампа загорается на короткое время, затем сразу гаснет, что подтверждает об исправности функционирования всех узлов системы.

При произвольном срабатывании контрольной лампы в любой другой момент владельцу автомобиля следует при первой же возможности обратиться за помощью к специалистам станции техобслуживания компании Mercedes-Benz. К числу таких ситуаций относятся следующие:

Контрольная лампа не включается при повороте ключа зажигания в положение 2;
Контрольная лампа продолжает гореть после осуществления запуска двигателя;
Контрольная лампа активируется и горит в постоянном или проблесковом режиме во время движения автомобиля.

При наличии перечисленных выше признаков неисправности дополнительная система безопасности может отказать при аварии автомобиля.

Пренебрежительное отношение к сигналам контрольной лампы SRS может привести к самым серьезным последствиям при отказе подушек безопасности во время дорожно-транспортного происшествия!

Ремни безопасности с автоматическими аварийными натяжителями

Аварийными автоматическими натяжителями оборудованы возвратные устройства треханкерных ремней безопасности передних сидений и боковых мест заднего сиденья второго ряда. Натяжители приводятся в действие при сильных фронтальных перегрузках, возникающих при лобовом столкновении, и обеспечивают мгновенную выборку слабины ремней, в результате чего ленты последних плотно охватывают тело сидящего, в значительно степени повышая степень защиты водителя и переднего пассажира.

Натяжитель (А) вмонтирован в сборку возвратного механизма ремня. Порядок пользования такими ремнями безопасности аналогичен порядку пользования обычными ремнями, оборудованными инерционными возвратными устройствами. Механизм срабатывания натяжителя абсолютно прозрачен для пользователя и не требует от последнего никаких дополнительных навыков и знаний.

Ремень безопасности с автоматическим аварийным натяжителем

А — Натяжитель

Активация натяжителей происходит только при значительных фронтальных перегрузках. Срабатывание модулей сопровождается громким хлопком и небольшим дымообразованием.

Выделяющийся при срабатывании натяжителей дым безопасен для здоровья человека, однако при непосредственном вдыхании может вызывать раздражение слизистых оболочек.

Следует заметить, что отказы срабатывания натяжителей при лобовом столкновении в большинстве случаев объясняются не неисправностью системы, а тем, что возникающие при ударе перегрузки не достигают порогового значения, при котором производится активация модулей.

Как и в случае подушек безопасности, модули аварийных натяжителей рассчитаны на однократное срабатывание и после такового подлежат замене в сборе с ремнями, — обращайтесь на фирменные станции техобслуживания компании Mercedes-Benz. Там же принимаются все рекламации по поводу отказов компонентов SRS.

Техническое обслуживание элементов SRS

Подушки безопасности и устройства автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, практически не нуждаются в регулярных проверках и техническом обслуживании. Однако владелец оборудованного соответствующим образом транспортного средства должен иметь ввиду следующие моменты:

После срабатывания подушек безопасности они подлежат обязательной замене вместе с блоком управления системы. Не пытайтесь демонтировать отработавшие подушки самостоятельно. Эти операции должны выполняться только в условиях мастерской автосервиса;
Если срабатывание контрольной лампы SRS указывает на наличие отказа в системе, следует без промедления обратиться на ближайшую станцию техобслуживания компании Mercedes-Benz, где будут произведены полная диагностика и необходимый восстановительный ремонт системы. В противном случае подушки безопасности могут не сработать при дорожно-транспортном происшествии и не выполнить свою защитную функцию;
К работам с узлами дополнительной системы безопасности допускается только специально обученный персонал. Запрещено самостоятельно демонтировать с автомобиля подушки безопасности и аварийные натяжители ремней безопасности. В случае отказа SRS или после аварийного срабатывания подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности необходимо обратиться на станцию техобслуживания компании Mercedes-Benz для проведения ремонта или замены узлов системы;
Не вскрывайте модули и не изменяйте электропроводку систем подушек безопасности и устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, — такое вмешательство может привести к непроизвольному срабатыванию подушек и натяжителей и явиться причиной травмирования исполнителя или находящихся поблизости людей;
Не производите замену передних сидений без получения предварительной консультации на станции техобслуживания компании Mercedes-Benz. Неаккуратное или некорректное выполнение замены или снятия чехлов может привести к отказу срабатывания боковых подушек безопасности в случае дорожно-транспортного происшествия.

При передаче автомобиля другому лицу следует в обязательном порядке информировать последнее о всех установленных элементах SRS с указанием соответствующих пунктов инструкции по правилам использования автомобиля.

На всех оборудованных SRS моделях в местах размещения активных элементов системы устанавливаются специальные предупреждающие таблички.

↓ Комментарии ↓

1. Введение

1.0 Введение
1.1 Автомобили Mercedes-Benz класса M (W163)
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Поддомкрачивание и буксировка
1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.6 Диагностика неисправностей

2. Органы управления и приемы безопасной эксплуатации

2.0 Органы управления и приемы безопасной эксплуатации
2.1 Первые 1500 км
2.3 Доступ, защита
2.4 Двери
2.5 Доступ в багажное отделение
2.6 Доступ к заливной горловине топливного бака
2.7 Доступ в подкапотное пространство
2.8 Доступ в вещевой ящик правого переднего сиденья
2.9 Противоугонная система
2.11 Элементы систем безопасности
2.12 Правила пользования средствами пассивной безопасности водителя и пассажиров
2.13 Регулировка сидений
2.14 Регулировка положения рулевого колеса
2.15 Система дополнительной безопасности (SRS)
2.16 Опасность отравления монооксидом углерода (СО)
2.18 Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
2.19 Комбинация приборов, измерители и контрольные лампы и световые индикаторы
2.20 Органы управления и оборудование салона
2.21 Оборудование багажного отделения
2.22 Замена щеток стеклоочистителей
2.24 Комфорт
2.25 Система COMMAND, радиоприемник, телефон и радиостанция
2.27 Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
2.28 Обкатка нового автомобиля
2.29 Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных трехфункциональным каталитическим преобразователем
2.30 Стоянка автомобиля
2.31 Начало движения и переключение передач
2.32 Системы управления скоростью (Темпостат/Speedtronic)
2.33 Система Parktronic (PTS)
2.34 Усилитель экстренного торможения (BAS)
2.35 Система антиблокировки тормозов (ABS)
2.36 Антипробуксовочная система (4-ETS)
2.37 Электронная противозаносная система (ESP)
2.38 Электронная система распределения тормозных сил (EBV)

3. Текущий уход и обслуживание

3.0 Текущий уход и обслуживание
3.1 Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST)
3.2 График текущего обслуживания
3.3 Общая информация о настройках
3.4 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек
3.5 Проверка состояния шин и давления в них, обозначение шин и дисков колес, ротация колес
3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.7 Проверка тормозной системы
3.8 Проверка системы питания, замена топливного фильтра
3.9 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек
3.10 Проверка состояния мультиреберных ремней привода вспомогательных агрегатов
3.11 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости, замена жидкости
3.12 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
3.13 Замена и проверка уровня ATF, замена фильтра АТ
3.14 Визуальная проверка герметичности автоматической трансмиссии
3.15 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления
3.16 Проверка состояния пыльников приводных валов
3.17 Проверка системы кондиционирования воздуха
3.18 Смазка ограничителей дверей и цилиндров замков
3.19 Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности
3.20 Проверка работоспособности фар и клаксона
3.21 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
3.22 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка
3.23 Замена салонного фильтра
3.24 Замена тормозной жидкости
3.25 Проверка и замена свечей зажигания, проверка состояния высоковольтных проводов (бензиновые модели)

4. Двигатель

4.0 Двигатель
4.1 Проверка компрессионного давления в цилиндрах
4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра
4.3 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов механизма его натяжения
4.5 Бензиновые модели
4.6 Снятие и установка крышек привода ГРМ
4.7 Замена газораспределительной цепи
4.8 Снятие и установка компонентов привода ГРМ
4.9 Установка базового положения распределительных валов
4.10 Проверка базового положения балансировочного вала (только двигатели серии 112)
4.11 Снятие и установка компонентов ГРМ
4.12 Снятие и установка головки(ок) цилиндров
4.13 Снятие и установка впускного трубопровода
4.14 Снятие и установка выпускного коллектора
4.15 Снятие и установка торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала
4.16 Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня
4.17 Снятие и установка маховика/приводного диска
4.18 Снятие и установка опор подвески силового агрегата
4.19 Обслуживание системы смазки
4.21 Дизельные модели
4.22 Снятие и установка крышек привода ГРМ
4.23 Замена газораспределительной цепи
4.24 Снятие и установка компонентов привода ГРМ
4.25 Установка базового положения распределительных валов
4.26 Проверка базового положения балансировочного вала (только двигатели серии 628)
4.27 Снятие и установка компонентов ГРМ
4.28 Снятие и установка головки(ок) цилиндров
4.29 Снятие и установка электромотора отключения впускного порта (двигатель серии 612)
4.30 Снятие и установка выпускного коллектора
4.31 Замена переднего сальника коленчатого вала
4.32 Снятие и установка задней торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала
4.33 Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня
4.34 Снятие и установка маховика/приводного диска
4.35 Снятие и установка опор подвески силового агрегата
4.36 Обслуживание системы смазки

5. Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера

5.0 Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера
5.2 Система охлаждения двигателя
5.3 Замена охлаждающей жидкости — общие замечания
5.4 Замена шлангов системы охлаждения
5.5 Проверка термостата
5.6 Снятие и установка термостата
5.7 Снятие и установка радиатора системы охлаждения
5.8 Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения
5.9 Снятие и установка водяного насоса
5.11 Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
5.12 и установка панели управления функционированием систем отопления / вентиляции / кондиционирования воздуха (для моделей 163.113/136/154/172/174 по 31.8.01)
5.13 Снятие и установка салонного фильтра
5.14 Снятие и установка вентилятора отопителя/кондиционера воздуха и его резистивной сборки
5.15 Снятие и установка теплообменника отопителя
5.16 Снятие и установка шагового электромотора привода заслонки переключения режимов циркуляции воздуха
5.17 Снятие и установка электромотора привода смесительной заслонки
5.18 Снятие и установка кожуха теплообменника отопителя/испарителя кондиционера воздуха
5.19 Быстрая проверка исправности функционирования системы кондиционирования воздуха
5.20 и установка вспомогательной вентиляторной сборки, — модели 163.136/154/157/172 соответствующей комплектации
5.21 и установка подсасывающего вентилятора датчика температуры салонного воздуха, — модели 163.113/136/154/157/172/174 с 1.9.99 по 31.8.01
5.22 и установка датчика температуры наружного воздуха, — кроме моделей 163.128
5.23 Снятие и установка датчика температуры испарителя
5.24 Снятие кожуха испарителя К/В
5.25 Снятие и установка испарителя К/В
5.26 Снятие и установка конденсатора К/В
5.27 Снятие и установка расширительного клапана
5.28 Снятие и установка ресивера-осушителя
5.29 и установка модуля управления К/В (для моделей 163.113/136/154/172/174 по 31.8.01)

6. Системы питания и выпуска отработавших газов

6.0 Системы питания и выпуска отработавших газов
6.2 Система питания бензиновых двигателей
6.3 Сбрасывание давления в топливной системе бензинового двигателя
6.4 Принцип функционирования системы управления и впрыска бензинового двигателя
6.5 Общая проверка системы впрыска бензинового двигателя
6.6 Проверка инжекторов
6.7 Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта
6.8 Обслуживание элементов привода дроссельной заслонки
6.9 Опорожнение топливного бака
6.10 Снятие и установка сборки топливного насоса с датчиком запаса топлива
6.11 Снятие и установка запорного топливного клапана (только американские модели)
6.12 Снятие и установка топливной распределительной магистрали и инжекторов
6.13 и установка топливопровода, идущего от топливного фильтра к топливной магистрали, — модели 163.154.157/172/174/175
6.14 Снятие и установка топливного бака
6.16 Система питания дизельных двигателей
6.17 Проверки системы впрыска топлива
6.18 Обслуживание компонентов впускного воздушного тракта
6.19 Обслуживание компонентов привода дроссельной заслонки
6.20 Опорожнение топливного бака
6.21 Снятие и установка датчика запаса топлива
6.22 Удаление воздуха из контура низкого давления топливного тракта, — на примере двигателя серии 612
6.23 Снятие и установка предварительного топливного насоса
6.24 Снятие и установка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
6.25 Снятие и установка топливной распределительной магистрали и форсунок
6.26 Снятие и установка датчика давления в топливной магистрали
6.27 и установка электрического запорного клапана, — модели 163.113
6.28 Снятие и установка клапана-регулятора давления топлива
6.29 и установка клапанной сборки на моделях 163.128
6.30 и установка охладителя топлива на моделях 163.113
6.31 Снятие и установка модуля управления впрыском топлива
6.32 Снятие и установка топливного бака
6.33 Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
6.34 Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
6.35 Замена передних секций системы выпуска отработавших газов на бензиновых моделях
6.36 Снятие и установка каталитических преобразователей на дизельных моделях
6.37 Снятие и установка лямбда-зондов
6.38 Снятие и установка клапана EGR, — М112/113
6.39 Снятие и установка охладителя EGR, — дизельные модели
6.40 Снятие и установка воздушного насоса, — М112/113
6.41 Снятие и установка угольного адсорбера, — бензиновые модели
6.42 и установка расширительного резервуара аккумуляции топливных испарений, — соответствующим образом укомплектованные модели 163.113/154/128

7. Системы электрооборудования двигателя

7.0 Системы электрооборудования двигателя
7.2 Системы зажигания и управления двигателем
7.3 Проверки системы управления зажиганием и впрыском
7.4 Поиск неисправностей — общая информация и предварительные проверки
7.5 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
7.6 Свечи зажигания
7.7 Снятие и установка катушек зажигания, — бензиновые модели
7.8 Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP)
7.9 Снятие и установка датчика положения распределительного вала (CMP), — двигатель серии 111
7.10 Снятие и установка датчика Холла распределительного вала, — бензиновые двигатели серий 112, 113 и дизельные двигатели серии 612
7.11 Снятие и установка датчиков детонации (KS), — бензиновые двигатели
7.12 Система преднакала дизельного двигателя
7.13 Проверка свечей накаливания
7.14 Снятие и установка свечей накаливания
7.15 Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
7.16 Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование
7.17 Контроллер сопряжения персонального компьютера с бортовой системой самодиагностики OBD II по протоколам стандартов SAE (PWM и VPW) и ISO 9141-2
7.18 Применение осциллографа для наблюдения рабочих характеристик системы управления
7.20 Системы заряда и запуска
7.21 Аккумуляторная батарея — общая информация, рекомендации по обслуживанию
7.22 Система заряда — общие сведения и меры безопасности
7.23 Проверка системы заряда
7.24 Снятие и установка генератора
7.25 Снятие и установка приводного шкива генератора
7.26 Снятие и установка регулятора напряжения
7.27 Система запуска двигателя — общая информация и меры предосторожности
7.28 Снятие и установка стартера

8. Ручная коробка переключения передач

8.0 Ручная коробка переключения передач
8.1 привода переключения РКПП 717.461
8.2 и установка рычага переключения РКПП 717.461
8.3 конструкции штоково-тросового привода переключения РКПП 716.644
8.4 и установка рычага переключения РКПП 716.644
8.5 Снятие и установка РКПП

9. Автоматичеcкая трансмиссия

9.0 Автоматичеcкая трансмиссия
9.1 Поиск неисправностей — общая информация
9.2 Общие принципы функционирования системы трансмиссией, управляющие сигналы
9.3 Регулировка привода переключения АТ
9.4 Снятие и установка электрогидравлического блока управления переключениями
9.5 Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
9.6 Снятие и установка селекторного модуля
9.7 Снятие и установка троса блокировки электронного выключателя зажигания (EIS)

10. Трансмиссионная линия

10.0 Трансмиссионная линия
10.1 Сцепление
10.2 Оценка степени износа ведомого диска сцепления
10.3 Снятие, установка и проверка сцепления
10.4 Снятие и установка главного цилиндра
10.5 Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления
10.6 Удаление воздуха из гидравлического тракта привода сцепления
10.7 Карданные валы
10.8 Снятие и установка переднего карданного вала
10.9 Снятие и установка заднего карданного вала
10.10 Снятие и установка промежуточного подшипника заднего коленчатого вала
10.11 Приводные валы
10.12 Снятие и установка поворотного кулака, замена шаровой опоры
10.13 Снятие и установка фланца переднего приводного вала и двухрядного радиально-упорного шарикового подшипника передней ступицы
10.14 Снятие и установка задней ступичной сборки, замена шаровой опоры
10.15 Снятие и установка фланца заднего приводного вала и двухрядного радиально-упорного шарикового подшипника задней ступицы
10.16 Снятие и установка приводных валов
10.17 Замена пыльников шарнирных сборок приводных валов
10.19 Раздаточная коробка и дифференциалы
10.20 Снятие и установка раздаточной коробки
10.21 Замена сальника входного вала раздаточной коробки
10.22 Замена сальника выходного фланца заднего карданного вала
10.23 Замена сальника переднего выходного вала
10.24 Снятие и установка сервомотора переключения режимов раздаточной коробки
10.25 Снятие и установка цепного привода раздаточной коробки
10.26 Снятие и установка переднего выходного вала раздаточной коробки
10.27 Снятие и установка сборки планетарного редуктора межосевого дифференциала раздаточной коробки
10.28 Снятие и установка сборки подшипниковой сборки раздаточной коробки
10.29 Снятие и установка масляного насоса раздаточной коробки
10.30 Снятие и установка механизма переключения раздаточной коробки
10.31 Снятие и установка редукционной шестерни раздаточной коробки
10.32 Замена боковых сальников дифференциалов
10.33 Замена сальников ведущих шестерен дифференциалов
10.34 Снятие и установка дифференциалов

11. Тормозная и вспомогательные системы

11.0 Тормозная и вспомогательные системы
11.1 Общая информация и меры безопасности
11.2 Проверка тормозной системы на утечки
11.3 Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов
11.4 Проверка невозвратного клапана
11.5 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
11.6 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов и датчика хода диафрагмы BAS
11.7 Снятие и установка гидромодулятора ETS/ESP
11.8 Снятие и установка гидравлических линий, проложенных между ГТЦ и гидромодулятором ETS/ESP
11.9 Оценка степени износа и замена тормозных колодок
11.10 Замена тормозных шлангов
11.11 Снятие и установка суппорта
11.12 Снятие и установка тормозного диска
11.13 Замена башмаков стояночного тормоза
11.14 Прокачка тормозной системы
11.15 Снятие и установка педального узла и датчика-выключателя стоп-сигналов
11.16 Снятие и установка педали взведения стояночного тормоза
11.17 Снятие и установка тросовой сборки привода стояночного тормоза
11.18 Регулировка привода стояночного тормоза
11.19 Снятие и установка колесных датчиков ABS/ETS/ESP

12. Подвеска и рулевое управление

12.0 Подвеска и рулевое управление
12.1 Передняя подвеска
12.2 Снятие и установка сборки переднего моста
12.3 Снятие, проверка и установка передних амортизаторов
12.4 Снятие и установка торсионной штанги
12.5 Снятие и установка торсионных пружин
12.6 Снятие и установка нижнего поперечного рычага, замена передней осевой втулки
12.7 Снятие и установка верхнего поперечного рычага
12.8 Проверка состояния шаровых опор поворотного кулака
12.9 Задняя подвеска
12.10 Снятие и установка сборки заднего моста
12.11 Снятие, разборка и установка задних стоек
12.12 Снятие и установка торсионной штанги
12.13 Снятие и установка нижнего поперечного рычага
12.14 Снятие и установка верхнего поперечного рычага
12.15 Снимите и установка продольной растяжки
12.17 Рулевое управление
12.18 Проверка напора рулевого насоса
12.19 Замена хомута крепления шланга тракта охлаждения жидкости ГУР
12.20 Оценка состояния шарниров рулевых тяг и пыльников картера реечной передачи
12.21 Снятие и установка рулевого насоса
12.22 Замена пыльников картера рулевого механизма
12.23 Снятие и установка наконечников рулевой тяги
12.24 Снятие установка входного узла рулевого механизма
12.25 Снятие и установка рулевого механизма
12.26 Разборка механического регулятора рулевой колонки
12.27 Снятие и установка рулевого колеса и спирального контактного барабана рулевой колонки
12.28 Снятие и установка цилиндра замка зажигания
12.29 Снятие и установка замка блокировки рулевой колонки
12.30 Снятие и установка и рубашки рулевой колонки
12.32 Геометрия подвески
12.33 Проверка и регулировка высоты дорожных просветов
12.34 Углы установки колес автомобиля — общая информация
12.35 Проверка и регулировка развала и выбега
12.36 Проверка и регулировка сходимости
12.37 Проверка величины расхождения передних колес в повороте

13. Кузов

13.0 Кузов
13.2 Наружное оборудование и кузовные элементы
13.3 Снятие привода передних стеклоочистителей
13.4 Снятие и установка выдвижных телескопических сопел фароомывателей
13.5 Снятие, установка и регулировка капота
13.6 Замена петель капота
13.7 Снятие и установка эмблемы Mercedes
13.8 Снятие, установка и обслуживание компонентов замка капота
13.9 Снятие и установка газонаполненного упора фиксации капота в открытом положении
13.10 Снятие и установка резервуара омывающей жидкости
13.11 Снятие и установка переднего бампера
13.12 Снятие и установка верхней передней поперечной балки рамы
13.13 Снятие и установка панелей нижней защиты двигательного отсека
13.14 Снятие и установка заднего бампера
13.15 Снятие и установка наружного держателя запасного колеса (при соответствующей комплектации)
13.16 Снятие и установка локеров защиты колесных арок
13.17 Снятие и установка дверей
13.18 Снятие и установка ограничителей открывания боковых дверей
13.19 Снятие и установка петель двери задка
13.20 Снятие и установка газонаполненного раздвижного упора двери задка
13.21 Снятие и установка наружных ручек дверей
13.22 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверных сборок
13.23 Снятие и установка дверных замков
13.24 Снятие и установка дверных зеркал заднего вида
13.26 Оборудование салона
13.27 Снятие и установка дефлекторов воздуховодов панели приборов
13.28 Снятие и установка центральной (консольной) секции панели приборов
13.29 Снятие и установка главного вещевого ящика
13.30 установка и регулировка крышки главного вещевого ящика (модели выпуска по 31.08.99)
13.31 Снятие и установка нижней и верхней основных секций панели приборов
13.32 Снятие и установка крышки консольного вещевого ящика
13.33 Снятие, разборка и установка центральной консоли
13.34 и установка облицовочной крышки рычага селектора (на примере моделей выпуска по 31.08.01)
13.35 Снятие и установка потолочной консоли
13.36 Снятие и установка панелей отделки кузовных стоек
13.37 Снятие и установка панелей отделки передних ножных колодцев
13.38 Снятие и установка накладок дверных порогов
13.39 Снятие и установка панелей коврового покрытия пола
13.40 Снятие и установка сборок передних сидений
13.41 Снятие и установка заднего сиденья
13.42 Снятие и установка спинок сидений
13.43 Снятие и установка откидного подлокотника раздельного заднего сиденья

14. Бортовое электрооборудование

14.0 Бортовое электрооборудование
14.1 Общая информация и меры предосторожности
14.2 Поиск причин отказов электрооборудования
14.3 Предохранители — общая информация
14.4 Прерыватели цепи — общая информация
14.5 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования
14.6 Цифровая шина данных CAN
14.8 Монтажные блоки, элементы систем управления
14.9 Снятие и установка модулей управления
14.10 Снятие и установка адаптера шины CAN
14.12 Панель приборов, переключатели, путевой компьютер
14.13 Замена ламп поворотно-нажимных рукояток панели управления функционированием систем отопления / вентиляции / кондиционирования воздуха
14.14 Снятие и установка розеток бортового электропитания
14.15 Снятие и установка группы переключателей центральной консоли
14.16 Снятие и установка индивидуальных переключателей электропривода регуляторов стеклоподъемников задних дверей
14.17 Снятие и установка переключателей электропривода регулировки передних сидений
14.18 Снятие и установка сборки подрулевых переключателей
14.19 Снятие и установка сборки потолочной консоли
14.20 Снятие и установка переключателя управления функционированием электропривода верхнего люка
14.21 Снятие и установка сборки путевого компьютера (при соответствующей комплектации автомобиля)
14.23 Приводные электромоторы
14.24 Снятие и установка электромоторов привода регуляторов дверных стеклоподъемников
14.25 Снятие и установка электромоторов привода регулировки положения дверных зеркал заднего вида
14.26 Снятие и установка электромотора привода верхнего люка
14.27 Снятие и установка электромоторов привода регулировки направления оптических осей фар
14.28 Снятие и установка электромоторов привода стеклоочистителей
14.29 Снятие и установка электромоторов активаторов замков двери задка и крышки лючка заливной горловины топливного бака
14.30 Снятие и установка электромоторов привода вытяжных форточек
14.32 Сигнальные и осветительные приборы, датчики дождя и температуры наружного воздуха
14.33 Снятие и установка блок-фар, замена ламп
14.34 Снятие, установка и замена ламп противотуманных фар
14.35 Снятие и установка задних фонарей, замена ламп
14.36 Снятие и установка центрального стоп-сигнала верхнего уровня
14.37 Снятие и установка фонарей подсветки номерного знака
14.38 Замена ламп салонных светильников
14.39 Снятие и установка датчика температуры наружного воздуха
14.40 Снятие и установка датчика дождя (при соответствующей комплектации)
14.42 Системы дополнительной безопасности (SRS)
14.43 Снятие и установка модулей боковых подушек безопасности
14.45 Аудиосистема
14.46 Снятие и установка дверных громкоговорителей
14.47 Снятие и установка усилителя АМ/FM
14.48 Снятие и установка антенного делителя
14.49 Снятие и установка CD-чейнджера (при соответствующей комплектации)
14.50 Снятие и установка сабвуфера (при соответствующей комплектации)

15. Схемы электрических соединений

15.0 Схемы электрических соединений
15.1 Система кондиционирования воздуха с ручным управлением и модулем управления вентилятором системы охлаждения (ML 430)
15.2 Система кондиционирования воздуха с ручным управлением и без модуля управления вентилятором системы охлаждения (ML 430)
15.3 Система антиблокировки тормозов (ABS) (ML 430)
15.4 Система усиления тормозов (ML 430)
15.5 Вентилятор системы охлаждения (ML 430)
15.6 Противоугонная система с дополнительной сиреной (ML 430)
15.7 Противоугонная система без дополнительной сирены (ML 430)
15.8 Модуль общей активности (AAM) (ML 430)
15.9 Модуль расширенной активности (EAM) (ML 430)
15.10 Линии данных процессора (ML 430)
15.11 Темпостат (ML 430)
15.12 Обогрев стекол (ML 430)
15.13 Система управления двигателем (ML 430)
15.14 Система управления двигателем (ML 320)
15.15 Система управления двигателем (ML 500)
15.16 Огни заднего хода (ML 430)
15.17 Путевой компьютер (ML 430)
15.18 Обогрев водительского сиденья (ML 430)
15.19 Наружное освещение (ML 430)
15.20 Регулировка фар (ML 430)
15.21 Клаксон (ML 430)
15.22 Фары (ксенон) (ML 430)
15.23 Фары (не ксенон) (ML 430)
15.24 Комбинация приборов (ML 430)
15.25 Освещение салона при открывании дверей (ML 430)
15.26 Подсветка приборов (ML 430)
15.27 Регулировка водительского сиденья (с функцией памяти) (ML 430)
15.28 Регулировка переднего пассажирского сиденья (с функцией памяти) (ML 430)
15.29 Распределение мощности (ML 430)
15.30 Электропривод дверных замков (ML 430)
15.31 Электропривод дверных зеркал заднего вида (ML 430)
15.32 Электропривод водительского сиденья (ML 430)
15.33 Обогрев переднего пассажирского сиденья (ML 430)
15.34 Электропривод переднего пассажирского сиденья (ML 430)
15.35 Электропривод двух-панельного верхнего люка (ML 430)
15.36 Электропривод одно-панельного верхнего люка (ML 430)
15.37 Электропривод стеклоподъемников (ML 430)
15.38 Электропривод задних форточек (ML 430)
15.39 Система заряда (ML 430)
15.40 Фароомыватели (ML 430)
15.41 Радио (базовая комплектация, с системой аварийного вызова) (ML 430)
15.42 Радио (базовая комплектация, без системы аварийного вызова) (ML 430)
15.43 Радио (улучшенная комплектация, с системой аварийного вызова) (ML 430)
15.44 Радио (улучшенная комплектация, без системы аварийного вызова) (ML 430)
15.45 Блокировка переключений АТ (ML 430)
15.46 Система запуска (ML 430)
15.47 Полный привод (4WD) (ML 430)
15.48 Система дополнительной безопасности (SRS)(с функцией памяти положения сидений) (ML 430)
15.49 Система дополнительной безопасности (SRS)(без функции памяти положения сидений) (ML 430)
15.50 Автоматическая трансмиссия (АТ) (ML 430)
15.51 Очистители/омыватели ветрового стекла (ML 430)
15.52 Очистители/омыватели заднего стекла (ML 430)

Всем здравствуйте и добрый вечер!

Премного благодарен участникам данной темы оказавшим помощь в решении и устранении данной неисправности!!!

autoleha-sto — Спасибо за помощь и дамп!

После заливки чистого дампа —

B1875-07 the coding for the digital crash output to control module A35/8

B1476-03 SRS MIL (Lamp) (A1e15)

B1315-03 Front passenger seat occupied recognition with automatic child seat recognition (ACSR (B48))

вот эти три проблемы исчезли сразу, что интересно нет и не бьется ошибка по датчику присутствия пассажира, точно уже будет видно

когда соберем весь салон и машинка сделает пробный заезд.

B1873-05 RR side airbag squib (R12/12) — А по этой проблеме, разобрали заднюю правую дверь и обнаружили целехенькую не стреляную

подушку, а вот на разьеме у пластиковой защелке так были загнуты усы, что она не могла задвинуться на боевое положение и разомкнуть

лепестки пластины которые коротят контакты пиропатрона. Вопрос был решен с помощью термофена, пластик был разогрет и направляющие усы выпрямлены.

Спасибо всем данный вопрос решен.

Система дополнительной безопасности (SRS)

В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят:

Две передние (фронтальные) подушки безопасности. Модуль водительской подушки безопасности помещен в ступицу рулевого колеса. Подушка безопасности переднего пассажира помещена в специальную полость в правой части панели приборов автомобиля. Места расположения обеих подушек помечены предупредительными надписями «SRS AIRBAG»;
Четыре боковых подушки безопасности передних и задних сидений. Модули боковых подушек безопасности вмонтированы в соответствующие двери автомобиля;
Головные подушки (занавески) безопасности, размещенные вдоль боковых краев потолочной панели и обеспечивающие дополнительную защиту голов водителя и всех пассажиров при боковых ударах и переворачивании автомобиля;
Датчики направленных перегрузок, срабатывающие при сильном лобовом/боковом ударе;
Электронная система самодиагностики, которая при включенном зажигании обеспечивает постоянное тестирование датчиков перегрузок, блока управления, газогенераторов подушек и соединительной электропроводки соответствующих цепей;
Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности, вмонтированные в возвратные устройства ремней безопасности передних сидений;
Контрольная лампа отказов SRS, вмонтированная в панель приборов;
Запасной автономный источник питания, предназначенный для дублирования основной системы питания в случае выхода ее из строя во время столкновения.

Принцип функционирования фронтальных подушек безопасности

Принцип функционирования боковых и головных подушек безопасности

Газогенераторы головных подушек расположены по боковым краям потолочной панели.

Газогенераторы головных подушек расположены по боковым краям потолочной панели

Схема срабатывания боковой подушки безопасности (сразу после срабатывания подушка сдувается)

Порядок функционирования контрольной лампы отказов SRS

Контрольная лампа не включается при повороте ключа зажигания в положение 2;
Контрольная лампа продолжает гореть после осуществления запуска двигателя;
Контрольная лампа активируется и горит в постоянном или проблесковом режиме во время движения автомобиля.

Ремни безопасности с автоматическими аварийными натяжителями

Ремень безопасности с автоматическим аварийным натяжителем

А — Натяжитель

Техническое обслуживание элементов SRS

После срабатывания подушек безопасности они подлежат обязательной замене вместе с блоком управления системы. Не пытайтесь демонтировать отработавшие подушки самостоятельно. Эти операции должны выполняться только в условиях мастерской автосервиса;
Если срабатывание контрольной лампы SRS указывает на наличие отказа в системе, следует без промедления обратиться на ближайшую станцию техобслуживания компании Mercedes-Benz, где будут произведены полная диагностика и необходимый восстановительный ремонт системы. В противном случае подушки безопасности могут не сработать при дорожно-транспортном происшествии и не выполнить свою защитную функцию;
К работам с узлами дополнительной системы безопасности допускается только специально обученный персонал. Запрещено самостоятельно демонтировать с автомобиля подушки безопасности и аварийные натяжители ремней безопасности. В случае отказа SRS или после аварийного срабатывания подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности необходимо обратиться на станцию техобслуживания компании Mercedes-Benz для проведения ремонта или замены узлов системы;
Не вскрывайте модули и не изменяйте электропроводку систем подушек безопасности и устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, — такое вмешательство может привести к непроизвольному срабатыванию подушек и натяжителей и явиться причиной травмирования исполнителя или находящихся поблизости людей;
Не производите замену передних сидений без получения предварительной консультации на станции техобслуживания компании Mercedes-Benz. Неаккуратное или некорректное выполнение замены или снятия чехлов может привести к отказу срабатывания боковых подушек безопасности в случае дорожно-транспортного происшествия.

Источник

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Комментарии
13

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Всем привет! Решил начать делиться опытом с этой темы.

Пишу для таких как я, которые не могут попасть на официальный сервис.

Не разобрался пока…

Есть мысли?

Загорелась лампа SRS. Всего-то снимал сиденья и ковер для просушки — меня весной затопило… Повернул ключ и … SRS боле не гаснет.
При самодиагностике (6-ой контакт) выдает коды 3, 5, 6, 8, 9. Но что они означают и почему они появились ? И как можно стереть коды ?

Коды-

Стирай ошибки.

Загорелась лампа SRS. Всего-то снимал сиденья и ковер для просушки — меня весной затопило… Повернул ключ и … SRS боле не гаснет.
При самодиагностике (6-ой контакт) выдает коды 3, 5, 6, 8, 9. Но что они означают и почему они появились ? И как можно стереть коды ?

Стирать коды ошибок-

Код стерт.

Понятно, завтра попробую А почему они вдруг появились, да еще таким комплектом ?

Понятно, завтра попробую А почему они вдруг появились, да еще таким комплектом ?

Ошибки стер — лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно. Теперь снова все нормально

Ошибки стер — лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно. Теперь снова все нормально

Ошибки стер — лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно. Теперь снова все нормально

Вот и отлично.Спасибо что отписал по результатам.
Думаю что лампа высветила и контролер выдал по очереди ошибки так как снимал сидение и oтключил проводку ремня безопасности, а перед снятием не снял минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить контролер системы SRS.При положении 0-ключа замка зажигания,на контролере остается питание и он зафиксировал эту ошибку.
От себя скажу-были случаи когда контролер при замене механизма пиротехники ремня безопасноти (тоисть отключении его и не снятой минусовой клемме акумулятора),контролер не зафиксировал ошибку.

Ошибки стер — лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно. Теперь снова все нормально

Вот и отлично.Спасибо что отписал по результатам.
Думаю что лампа высветила и контролер выдал по очереди ошибки так как снимал сидение и oтключил проводку ремня безопасности, а перед снятием не снял минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить контролер системы SRS.При положении 0-ключа замка зажигания,на контролере остается питание и он зафиксировал эту ошибку.
От себя скажу-были случаи когда контролер при замене механизма пиротехники ремня безопасноти (тоисть отключении его и не снятой минусовой клемме акумулятора),контролер не зафиксировал ошибку.

Про то, что при работе с проводкой SRS нужно отключать аккумулятор я вкурсе. Когда под сидением обнаружил красные штеккеры с проводкой на замки ремней, клемма с аккумулятора была снята. Но после установки всего не место и подключения аккумулятора, а затем поворота ключа зажигания лампа SRS боле не погасла…

Установка клемм

1-плюс (+)
2-минус (-)
Но я думаю что ты это знаеш и правильно отключал.
(я отписал так как читаем не только мы ).

Вот только сейчас уже поподробней описал…………..
Скажи пожалуйста в какой очередности ты снимал клеммы с аккумулятора (тоисть только минусовую клемму ? или обе клеммы ? т.е. если обе 2 клеммы то вначале минусовую снял ? )
Правильное снятие клемм аккумулятора-
1-минус (-)
2-плюс (+)

Установка клемм

1-плюс (+)
2-минус (-)
Но я думаю что ты это знаеш и правильно отключал.
(я отписал так как читаем не только мы ).

Вот только сейчас уже поподробней описал…………..
Скажи пожалуйста в какой очередности ты снимал клеммы с аккумулятора (тоисть только минусовую клемму ? или обе клеммы ? т.е. если обе 2 клеммы то вначале минусовую снял ? )
Правильное снятие клемм аккумулятора-
1-минус (-)
2-плюс (+)

Установка клемм

1-плюс (+)
2-минус (-)
Но я думаю что ты это знаеш и правильно отключал.
(я отписал так как читаем не только мы ).

Отключил только минусовую — плюсовую не снимал, а отключать сперва минусовую клемму учили еще в советской автошколе
Может эти коды там уже были, и ему (контроллеру) надоело их в себе хранить ? Ведь когда стер последний код — лампа тут же погасла При повторной попытке считать код — показал «1» Да и как выяснилось у меня реле защиты от перенапряжений глючило — мож он их тогда и набрал эти коды….

srs airbag

Загорелась лампочка SRS!!!!!!

Sarj

Привет всем!!!Подскажите, пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой!!!
Установил новую сигналку, пока перегонялись в боксе, все нормально было……..потом стал дальше дособирывать разобранный салон: вставил приборку на место, всё пропылесосил ( фишки под сиденьем тоже не трогал), вобщем все собрал — завел и всё ( загорелась лампочка)!!!=)))
Чего терь делать, может кто знает……..!!!!

А может она и раньше горела (точнее должна была гореть), просто контакта не было и ток не поступал на нее, а теперь когда собрали то контакт восстановился…
Хотя может где то и подушку задели, повредили.

Привет всем!!!Подскажите, пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой!!!
Установил новую сигналку, пока перегонялись в боксе, все нормально было……..потом стал дальше дособирывать разобранный салон: вставил приборку на место, всё пропылесосил ( фишки под сиденьем тоже не трогал), вобщем все собрал — завел и всё ( загорелась лампочка)!!!=)))
Чего терь делать, может кто знает……..!!!!

Встречался с такой проблемой. Всего-то навсего нужно было скинуть аккумулятор, когда салон разбирали. Так как достаточно устроить маленькое короткое замыкание в бортовой сети или разьединить какой-нить разьем красного цвета — эти разьемы относятся к SRS !!!
Теперь Вам нужно считать код ошибки — если срабатывания блока не было, скинуть код ошибки и лампа погаснет !!!
С горящей лампой SRS ездить опасно — может сработать — слышал такое !!!

Во! Парни у меня такая же фигня!! но подушка тока на руле!!! Что делать не знаю даже!!!

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 163 1997-2005 г.в.
Система дополнительной безопасности (SRS)

Система дополнительной безопасности (SRS)

В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят:

Две передние (фронтальные) подушки безопасности. Модуль водительской подушки безопасности помещен в ступицу рулевого колеса. Подушка безопасности переднего пассажира помещена в специальную полость в правой части панели приборов автомобиля. Места расположения обеих подушек помечены предупредительными надписями «SRS AIRBAG»;
Четыре боковых подушки безопасности передних и задних сидений. Модули боковых подушек безопасности вмонтированы в соответствующие двери автомобиля;
Головные подушки (занавески) безопасности, размещенные вдоль боковых краев потолочной панели и обеспечивающие дополнительную защиту голов водителя и всех пассажиров при боковых ударах и переворачивании автомобиля;
Датчики направленных перегрузок, срабатывающие при сильном лобовом/боковом ударе;
Электронная система самодиагностики, которая при включенном зажигании обеспечивает постоянное тестирование датчиков перегрузок, блока управления, газогенераторов подушек и соединительной электропроводки соответствующих цепей;
Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности, вмонтированные в возвратные устройства ремней безопасности передних сидений;
Контрольная лампа отказов SRS, вмонтированная в панель приборов;
Запасной автономный источник питания, предназначенный для дублирования основной системы питания в случае выхода ее из строя во время столкновения.

Принцип функционирования фронтальных подушек безопасности

Принцип функционирования боковых и головных подушек безопасности

Газогенераторы головных подушек расположены по боковым краям потолочной панели.

Газогенераторы головных подушек расположены по боковым краям потолочной панели

Схема срабатывания боковой подушки безопасности (сразу после срабатывания подушка сдувается)

Порядок функционирования контрольной лампы отказов SRS

Контрольная лампа не включается при повороте ключа зажигания в положение 2;
Контрольная лампа продолжает гореть после осуществления запуска двигателя;
Контрольная лампа активируется и горит в постоянном или проблесковом режиме во время движения автомобиля.

Ремни безопасности с автоматическими аварийными натяжителями

Ремень безопасности с автоматическим аварийным натяжителем

А — Натяжитель

Техническое обслуживание элементов SRS

После срабатывания подушек безопасности они подлежат обязательной замене вместе с блоком управления системы. Не пытайтесь демонтировать отработавшие подушки самостоятельно. Эти операции должны выполняться только в условиях мастерской автосервиса;
Если срабатывание контрольной лампы SRS указывает на наличие отказа в системе, следует без промедления обратиться на ближайшую станцию техобслуживания компании Mercedes-Benz, где будут произведены полная диагностика и необходимый восстановительный ремонт системы. В противном случае подушки безопасности могут не сработать при дорожно-транспортном происшествии и не выполнить свою защитную функцию;
К работам с узлами дополнительной системы безопасности допускается только специально обученный персонал. Запрещено самостоятельно демонтировать с автомобиля подушки безопасности и аварийные натяжители ремней безопасности. В случае отказа SRS или после аварийного срабатывания подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности необходимо обратиться на станцию техобслуживания компании Mercedes-Benz для проведения ремонта или замены узлов системы;
Не вскрывайте модули и не изменяйте электропроводку систем подушек безопасности и устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, — такое вмешательство может привести к непроизвольному срабатыванию подушек и натяжителей и явиться причиной травмирования исполнителя или находящихся поблизости людей;
Не производите замену передних сидений без получения предварительной консультации на станции техобслуживания компании Mercedes-Benz. Неаккуратное или некорректное выполнение замены или снятия чехлов может привести к отказу срабатывания боковых подушек безопасности в случае дорожно-транспортного происшествия.

↓ Комментарии ↓

1. Введение

2. Органы управления и приемы безопасной эксплуатации

3. Текущий уход и обслуживание

4. Двигатель

5. Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера

6. Системы питания и выпуска отработавших газов

7. Системы электрооборудования двигателя

8. Ручная коробка переключения передач

9. Автоматичеcкая трансмиссия

10. Трансмиссионная линия

11. Тормозная и вспомогательные системы

12. Подвеска и рулевое управление

13. Кузов

14. Бортовое электрооборудование

15. Схемы электрических соединений

Всем здравствуйте и добрый вечер!

Премного благодарен участникам данной темы оказавшим помощь в решении и устранении данной неисправности!!!

autoleha-sto — Спасибо за помощь и дамп!

После заливки чистого дампа —

B1875-07 the coding for the digital crash output to control module A35/8

B1476-03 SRS MIL (Lamp) (A1e15)

B1315-03 Front passenger seat occupied recognition with automatic child seat recognition (ACSR (B48))

когда соберем весь салон и машинка сделает пробный заезд.

Спасибо всем данный вопрос решен.

Система дополнительной безопасности (SRS)

В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят:

Две передние (фронтальные) подушки безопасности. Модуль водительской подушки безопасности помещен в ступицу рулевого колеса. Подушка безопасности переднего пассажира помещена в специальную полость в правой части панели приборов автомобиля. Места расположения обеих подушек помечены предупредительными надписями «SRS AIRBAG»;
Четыре боковых подушки безопасности передних и задних сидений. Модули боковых подушек безопасности вмонтированы в соответствующие двери автомобиля;
Головные подушки (занавески) безопасности, размещенные вдоль боковых краев потолочной панели и обеспечивающие дополнительную защиту голов водителя и всех пассажиров при боковых ударах и переворачивании автомобиля;
Датчики направленных перегрузок, срабатывающие при сильном лобовом/боковом ударе;
Электронная система самодиагностики, которая при включенном зажигании обеспечивает постоянное тестирование датчиков перегрузок, блока управления, газогенераторов подушек и соединительной электропроводки соответствующих цепей;
Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности, вмонтированные в возвратные устройства ремней безопасности передних сидений;
Контрольная лампа отказов SRS, вмонтированная в панель приборов;
Запасной автономный источник питания, предназначенный для дублирования основной системы питания в случае выхода ее из строя во время столкновения.

Принцип функционирования фронтальных подушек безопасности

Принцип функционирования боковых и головных подушек безопасности

Газогенераторы головных подушек расположены по боковым краям потолочной панели.

Газогенераторы головных подушек расположены по боковым краям потолочной панели

Схема срабатывания боковой подушки безопасности (сразу после срабатывания подушка сдувается)

Порядок функционирования контрольной лампы отказов SRS

Контрольная лампа не включается при повороте ключа зажигания в положение 2;
Контрольная лампа продолжает гореть после осуществления запуска двигателя;
Контрольная лампа активируется и горит в постоянном или проблесковом режиме во время движения автомобиля.

Ремни безопасности с автоматическими аварийными натяжителями

Ремень безопасности с автоматическим аварийным натяжителем

А — Натяжитель

Техническое обслуживание элементов SRS

После срабатывания подушек безопасности они подлежат обязательной замене вместе с блоком управления системы. Не пытайтесь демонтировать отработавшие подушки самостоятельно. Эти операции должны выполняться только в условиях мастерской автосервиса;
Если срабатывание контрольной лампы SRS указывает на наличие отказа в системе, следует без промедления обратиться на ближайшую станцию техобслуживания компании Mercedes-Benz, где будут произведены полная диагностика и необходимый восстановительный ремонт системы. В противном случае подушки безопасности могут не сработать при дорожно-транспортном происшествии и не выполнить свою защитную функцию;
К работам с узлами дополнительной системы безопасности допускается только специально обученный персонал. Запрещено самостоятельно демонтировать с автомобиля подушки безопасности и аварийные натяжители ремней безопасности. В случае отказа SRS или после аварийного срабатывания подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности необходимо обратиться на станцию техобслуживания компании Mercedes-Benz для проведения ремонта или замены узлов системы;
Не вскрывайте модули и не изменяйте электропроводку систем подушек безопасности и устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, — такое вмешательство может привести к непроизвольному срабатыванию подушек и натяжителей и явиться причиной травмирования исполнителя или находящихся поблизости людей;
Не производите замену передних сидений без получения предварительной консультации на станции техобслуживания компании Mercedes-Benz. Неаккуратное или некорректное выполнение замены или снятия чехлов может привести к отказу срабатывания боковых подушек безопасности в случае дорожно-транспортного происшествия.

Всем привет! Решил начать делиться опытом с этой темы.

Пишу для таких как я, которые не могут попасть на официальный сервис.

Не разобрался пока…

Есть мысли?

Диагностика неисправностей SRS

Система самодиагностики SRS

Проверка исправности функционирования контрольной лампы SRS/AIR
BAG

Включите зажигание, — контрольная лампа SRS должна загореться и оставаться с горящем
состоянии в течение около 8 секунд. Отказ лампы от выключения свидетельствует
о том, что модуль самодиагностики ECU SRS выявил неисправность, код которой занесен
в память процессора (см. ниже).

Считывание кодов неисправностей SRS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Включите зажигание (двигатель не запускайте).
2. Подсоедините диагностическую клемму к клемме № 1 диагностического разъема, расположенного под нижней крышкой панели приборов, вблизи консоли.
3. Считывание записанных в память модуля самодиагностики кодов производится путем подсчета проблесков контрольной лампы SRS/AIR BAG. Длинный проблеск (1.2 с) соответствует десяткам (10), короткий (0.3 с), — единицам. Так, код 12 будет выглядеть следующим образом: один длинный проблеск + два коротких. 4. Коды высвечиваются трижды с интервалами в 1.5 с. Запишите считанную последовательность, затем выключите зажигание, отсоедините диагностическую клемму, проанализируйте коды (см. ниже) и произведите необходимый восстановительный ремонт.

Очистка памяти блока самодиагностики

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Закончив работы по исправлению выявленных
неполадок, повторите процедуру считывания кодов неисправностей.

2. Удостоверьтесь, что зажигание включено и подсоедините диагностическую
клемму А к клемме № 1 диагностического разъема.

3. В ходе высвечивания кодов контрольной
лампой минимум на 3 секунды подсоедините клемму В к клемме № 2 диагностического
разъема. Удостоверьтесь в очистке памяти. Отсоедините обе клеммы от
диагностического разъема.

Очистка памяти блока самодиагностики
не может быть произведена, если неисправность по-прежнему имеет место.

Диагностика отказов SRS

Схема расположения контактных разъемов SRS

1 —
Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности

2 — Датчик левой передней подушки безопасности

3 — Датчик правой передней подушки безопасности

4 — Жгут электропроводки датчика передней
подушки безопасности

5 — Модуль передней пассажирской подушки
безопасности

6 — Жгут электропроводки боковой подушки
безопасности

7 — Датчик правой боковой подушки безопасности

8 —
Модули боковых подушек безопасности

9 — Датчик левой боковой подушки безопасности

10 — Жгут электропроводки боковой подушки
безопасности

11 — Модуль водительской подушки безопасности

12 — Пружинный кабельный барабан

13 — Модуль управления SRS

14 — Главный жгут электропроводки SRS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. При выявлении кодов 12 или 16 переходите к следующему этапу проверки,
в противном случае переходите к выполнению процедуры параграфов 10
÷ 14.

3. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

5. Подсоедините разъем 1F диагностического
жгута F к разъему АВ9.

6. Подсоедините резистор подушки безопасности к разъему
3F диагностического жгута.

7. Снимите левую нижнюю секцию отделки панели
приборов.

8. Рассоедините нижний разъем АВ8 кабельного барабана и подсоедините
к нему клемму 1F второго диагностического жгута к разъему АВ8. К разъему
3F жгута подсоедините второй резистор подушки безопасности.

9. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет
оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, замените
модуль пассажирской подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) и переходите к выполнению процедуры параграфа
18. Если контрольная лампа высветит код неисправности, переходите
к устранению причин соответствующего отказа (см. ниже).

10. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

11. Восстановите исходное подсоединение нижнего разъема АВ8 кабельного
барабана.

12. Снимите модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Подвеска
и рулевое управление).

16. Снимите левую нижнюю секцию отделки панели приборов.

17. Рассоедините нижний разъем АВ8 кабельного барабана и подсоедините
к нему клемму 1F второго диагностического жгута к разъему АВ8. К разъему
3F жгута подсоедините второй резистор подушки безопасности.

18. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет
оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, замените
кабельный барабан, в противном случае (лампа не гаснет, либо включается
до окончания оговоренного временного интервала), произведите считывание
кодов и переходите к устранению причин выявленных отказов.

19. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет
оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, очистите
память модуля самодиагностики, в противном случае повторите весь цикл
проверок (см. выше).

Диагностический код 11

Схема расположения контактных разъемов SRS

1 —
Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности

2 — Датчик левой передней подушки безопасности

3 — Датчик правой передней подушки безопасности

4 — Жгут электропроводки датчика передней
подушки безопасности

5 — Модуль передней пассажирской подушки
безопасности

6 — Жгут электропроводки боковой подушки
безопасности

7 — Датчик правой боковой подушки безопасности

8 —
Модули боковых подушек безопасности

9 — Датчик левой боковой подушки безопасности

10 — Жгут электропроводки боковой подушки
безопасности

11 — Модуль водительской подушки безопасности

12 — Пружинный кабельный барабан

13 — Модуль управления SRS

14 — Главный жгут электропроводки SRS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности.
5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ8.
6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема 2I жгута I и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите замену главного жгута электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммам №№ 4 разъемов 2I и 3F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 4 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет б олее 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 12

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности.
5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ9.
6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема 2I жгута I и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите замену главного жгута электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 2I жгута I и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 2 и 5 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 15

Диагностический код 16

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ9.
6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I.
7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте). 8. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 2 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 5 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 21

Диагностический код 22

Диагностический код 23

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Диагностический код 24

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов.

3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана
АВ3 и АВ8.

4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10
модуля пассажирской подушки безопасности.

6. Подсоедините отрицательный провод к батарее
и включите зажигание (двигатель не запускайте).

7. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 3 разъема 2I жгута
I. Если результат измерения составляет менее 1
В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка
компонентов SRS).
8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините разъем АВ1 от разъема В31 жгута кузовной электропроводки
в нижней части левой передней стойки.

10. Подсоедините разъем АВ1 к разъему А2 диагностического
жгута А.

Диагностический код 25

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов.
3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана
АВ3 и АВ8.
4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10
модуля пассажирской подушки безопасности.

5. Рассоедините центральный разъем АВ6
жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему
1I диагностического жгута I.

9. Отсоедините разъем АВ1 от разъема В31 жгута кузовной электропроводки
в нижней части левой передней стойки.

10. Подсоедините разъем АВ1 к разъему А2
диагностического жгута А.

Диагностический код 31

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 2 и 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 750 ÷ 1000 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 4. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 5. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 6. Отсоедините разъем АВ14 от разъема АВ15 и подсоедините к нему разъем 2F диагностического жгута F. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема 3F жгута F и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3F жгута F и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 11. Подсоедините разъем 1F жгута F к разъему АВ15.
12. Рассоедините разъем АВ16 электропроводки датчика правой передней подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1Н диагностического жгута Н.
13. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и клеммой № 5 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и клеммой № 6 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 17. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет 750 ÷ 1000 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, очистите память блока самодиагностики (см. выше) и повторите проверку, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 32

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 750 ÷ 1000 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 4. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет , переходите к следующему этапу проверки, менее 10 кОм, в противном случае замените ECU SRS. 5. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 6. Отсоедините разъем АВ11 от разъема АВ12 и подсоедините к нему разъем 2F диагностического жгута F. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема 3F жгута F и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3F жгута F и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 11. Подсоедините разъем 1F жгута F к разъему АВ12.
12. Рассоедините разъем АВ13 электропроводки датчика левой передней подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1Н диагностического жгута Н.
13. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и клеммой № 5 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и клеммой № 6 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 17. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет 750 ÷ 1000 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, очистите память блока самодиагностики (см. выше) и повторите проверку, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 41

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана
АВ3 и АВ8.

4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10
модуля пассажирской подушки безопасности.

6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор
подушки безопасности.

7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените модуль правой боковой
подушки безопасности.

8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности.

10. Рассоедините разъем АВ18 (правый) жгута электропроводки ECU SRS
и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.

11. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и
клеммой № 7 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой
подушки безопасности SRS.
12. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и
клеммой № 9 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой
подушки безопасности SRS.
13. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 7 и 9 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более
10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности
SRS.
14. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS.

15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.
16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.
17. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 7 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.
18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 10
МОм, замените ECU SRS, в противном случае замените электропроводку
правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 42

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана
АВ3 и АВ8.

4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10
модуля пассажирской подушки безопасности.

6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор
подушки безопасности.

7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените модуль левой боковой подушки
безопасности.

8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности.

10. Рассоедините разъем АВ17 (левый) жгута электропроводки ECU SRS
и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.

11. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и
клеммой № 12 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой
подушки безопасности SRS.
12. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и
клеммой № 10 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой
подушки безопасности SRS.
13. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 10 и 12 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS.
14. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS.
15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.
16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута
F. Если результат измерения составляет более 10
МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.
17. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 10 разъема 3I
жгута I. Если результат измерения составляет более
10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.

18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 12 разъема 3I
жгута I. Если результат измерения составляет более
10 МОм, замените ECU SRS, в противном случае замените электропроводку
левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 45

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана
АВ3 и АВ8.

4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10
модуля пассажирской подушки безопасности.

6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор
подушки безопасности.

8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности.

11. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание
(двигатель не запускайте).

12. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 7 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 1
В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и установка
компонентов SRS).
13. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 8 [9 ?] разъема 3I
жгута I. Если результат измерения составляет менее
1 В, замените ECU ABS (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку
модуля правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 46

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана
АВ3 и АВ8.

4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10
модуля пассажирской подушки безопасности.

6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор
подушки безопасности.

7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.
Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените модуль левой боковой подушки
безопасности.

8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности.

11. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание
(двигатель не запускайте).

12. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 10 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет более 1
В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и установка
компонентов SRS).
13. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 12 разъема 3I жгута
I. Если результат измерения составляет менее 1
В, замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и
установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку
модуля левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 51

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините разъем АВ18 (правый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.
6. Рассоедините разъем АВ28 электропроводки датчика правой боковой подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1G диагностического жгута G.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 разъема 3I жгута I и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 19 разъема 3I жгута I и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммой № 18 разъема 3I жгута I и клеммой № 1 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 10. Измерьте сопротивление между клеммой № 20 разъема 3I жгута I и клеммой № 4 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 17 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 19 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, замените датчик правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 52

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините разъем АВ17 (левый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I.
6. Рассоедините разъем АВ23 электропроводки датчика левой боковой подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1G диагностического жгута G.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 разъема 3I жгута I и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 разъема 3I жгута I и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммой № 15 разъема 3I жгута I и клеммой № 1 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 10. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3I жгута I и клеммой № 4 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 14 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 16 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, замените датчик левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 53

Диагностический код 54

Диагностический код 55

Контрольная лампа SRS не отключается

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
2. Снимите переднюю накладку порога водительской двери.

3. Проверьте надежность фиксации контактных разъемов АВ1 и В31. В
случае необходимости произведите соответствующие исправления.

4. Удостоверившись, что контакт в данных разъемах не нарушен, переходите
к следующему этапу проверки.

5. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Подсоедините к кузовному
разъему В31 разъем 1А диагностического жгута А (см. выше).

6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание
(двигатель не запускайте).

7. Соедините между собой разъемы 3А и 4А жгута А, — если контрольная
лампа SRS не срабатывает, переходите к следующему этапу проверки,
в противном случае, пропустите выполнение процедуры изложенной выше.

8. Внимательно изучите состояние кузовной электропроводки (включая
цепи осветительных приборов). Устраните выявленные неполадки. Если
электропроводка в порядке, замените контрольную лампу SRS и/или печатную
плату комбинации приборов.

9. Рассоедините центральный контактный разъем АВ6 ECU SRS и внимательно
изучите его состояние. Устраните выявленные неполадки. Если разъем
в порядке, переходите к следующему этапу проверки.

10. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

11. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней
накладкой порога водительской двери.

12. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и рассоедините разъемы
АВ3 и АВ8 кабельного барабана.

13. Рассоедините центральный разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему
разъем 1I диагностического жгута I (см. выше).

14. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание.

После устранения
проблемы не забудьте рассоединить разъемы 4I и 5I.

16. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

17. Рассоедините разъем АВ1 от В31 и подключите к нему разъем 1А диагностического
жгута А.

18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 17 разъема 5А
жгута А. Если результат измерения составляет менее
10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае проверьте качество кузовного заземления.
19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 18 разъема 5А
жгута А. Если результат измерения составляет менее
10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае проверьте качество кузовного заземления.
20. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней
накладкой порога водительской двери.

21. Рассоедините разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему разъем 1I
диагностического жгута I.

22. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 2I жгута
I. Если результат измерения составляет менее 10
Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените главный жгут электропроводки SRS.
23. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 10 разъема 2I
жгута I. Если результат измерения составляет менее
10 Ом, замените ECU SRS, в противном случае замените главный
жгут электропроводки SRS.

Контрольная лампа SRS не включается

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

2. Проверьте состояние предохранителя № 5
в главном монтажном блоке перегоревший предохранитель замените.

4. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

5. Отсоедините 7-контактный желтого цвета разъем АВ1 от разъема В31
кузовного жгута электропроводки (разъемы находятся под передней накладкой
порога водительской двери ).

6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание,
— при исправном срабатывании контрольной лампы переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените лампу/печатную плату комбинации
приборов. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от
батареи.

7. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней
накладкой порога водительской двери.

8. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и рассоедините разъемы
АВ3 и АВ8 кабельного барабана.

9. Рассоедините центральный разъем АВ6 ECU SRS.

10. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание,
— при исправном срабатывании контрольной лампы замените ECU SRS, в
противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

11. Восстановите исходное подключение всех компонентов и активируйте
SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности
(SRS) — устройство и принцип функционирования).

Контрольная лампа SRS высвечивает ложный диагностический код

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. Подергайте подозреваемые компоненты и их контактные разъемы на
предмет выявления нестабильного нарушения контактов. Для проверки
модуля водительской подушки безопасности и кабельного барабана повращайте
рулевое колесо.

4. Осмотрите салон на наличие признаков попадания влаги.

5. Подергайте предохранитель № 11 (см. выше), ECU SRS, кузовной и
главный жгуты электропроводки. Замените выявленные дефектные компоненты.

6. Повторите проверку влагозащищенности компонентов.

7. Проверьте исправность срабатывания контрольной лампы SRS при включении
зажигания (см. Раздел Система дополнительной безопасности
(SRS) — устройство и принцип функционирования).

Всем здравствуйте и добрый вечер!

Премного благодарен участникам данной темы оказавшим помощь в решении и устранении данной неисправности!!!

autoleha-sto — Спасибо за помощь и дамп!

После заливки чистого дампа —

B1875-07 the coding for the digital crash output to control module A35/8

B1476-03 SRS MIL (Lamp) (A1e15)

B1315-03 Front passenger seat occupied recognition with automatic child seat recognition (ACSR (B48))

когда соберем весь салон и машинка сделает пробный заезд.

Спасибо всем данный вопрос решен.

Как проверить датчик, если горит лампочка подушки безопасности на панели

В наши дни в машинах наиболее часто фиксируют поломки таких устройств, как датчик присутствия пассажира на сиденье и спиральный датчик ПБ, находящийся в рулевом колесе. Работа первого из них заключается в том, чтобы установить вес человека, который занимает сиденье. Этот параметр дает возможность прибору рассчитать примерный возраст пассажира.

Технология, позволяющая определить возраст человека по весу, используется в транспортных средствах неспроста. Система безопасности получает сигнал, и передняя подушка отключается на автомате в тех случаях, когда место впереди занимает ребенок. Из-за небольшого роста детей, передняя ПБ очень опасна для них. Удар сработавшей подушки может даже стать причиной смерти ребенка.

К несчастью, датчик, который устанавливает вес пассажира, со временем начинает работать все хуже и хуже. Он перестает функционировать из-за того, что сиденье слишком часто передвигают. Такие манипуляции легко повреждают само устройство или провода. Если учесть, что система управления подушками беспрерывно мониторит состояние всех датчиков, то при неисправности одного из них сразу же начинает гореть лампочка. Этот индикатор сигнализирует о том, что система пассивной безопасности неисправна.

В некоторых авто владелец может своими руками отключать переднюю подушку пассажира. Это тоже одна из причин, по которым может гореть лампочка подушки безопасности на панели приборов. Интересен тот факт, что если ПБ отключили умышленно, но на кресло сел взрослый, она автоматически активируется.

Когда горит знак, означающий, что подушка отключена, но впереди на сиденье находится взрослый человек, это говорит о том, что одно из устройств SRS неисправно. Тогда сначала стоит убедиться в целостности проводов под передним креслом пассажира. Если получится найти повреждения проводки или установить, что «датчик веса» абсолютно неработоспособен, стоит поменять его на новый.

Еще одна распространенная проблема SRS – неисправность спирального датчика подушек. Он расположен между рулем и рулевой колонкой. За счет того, что устройство соединено с платой, могут работать разные кнопки на рулевом колесе. Однако этот узел тоже часто изнашивается, из-за чего кнопки на руле перестают функционировать, а ПБ водителя отключается. Чтобы все исправить, нужно заменить деталь, сняв рулевое колесо.

Что делать, если горит лампочка подушки безопасности

Как было отмечено ранее, система SRS каждый раз при зажигании проверяет состояние всех элементов. Если при диагностике выявляется та или иная проблема, система сохраняет код ошибки. Он необходим для того, чтобы установить вид неисправности и убрать ее. Для этого не обязательно обращаться к специалистам. Сначала можно попробовать сделать все своими руками.

Начать нужно с самого легкого – проверить аккумулятор и подключение клемм, а также вспомнить дату последней замены батареи. Может уже пора купить новую?
Если машину только что вымыли, стоит исключить попадание влаги в системы. В случае подтверждения этой догадки, можно не волноваться. Вода испарится, и проблема исчезнет.
Требуется дополнительно проверить подключение разъемов и состояние проводки, если недавно датчик натяжения ремня безопасности отключали или самостоятельно меняли его детали.

Если после всех этих действий и даже после замены подушки безопасности лампочка по-прежнему горит, лучше продолжить поиск проблемы, подключив к этому профессионалов. Но неполадки будут устранены гораздо быстрее, если предварительно вы сами исключите основные возможные причины.

При дорожно-транспортном происшествии обычно срабатывают определенные узлы системы ПБ. Если этого не происходит, вероятнее всего прерван контакт с одним или несколькими электронными устройствами. Так, в «Пежо 307», к примеру, основные системы расположены в совершенно разных местах:

Блок управления системой безопасности обычно можно найти в центральной консоли. Он имеет лишь цифровую подпись. Поэтому чтобы выяснить, точно ли это то самое, что вы ищете, нужно вбить номер блока в поисковую систему.
Датчиков удара в этой модели «Пежо» четыре. Лампочка будет гореть, даже если один из них перестанет функционировать. При этом сама система, скорее всего, будет работать в прежнем режиме.
Пиропатроны преднатяжителей безопасности. Они требуются для того, чтобы при ударе ремни были жестко зафиксированы.
Задние, передние и боковые подушки безопасности.
Выключатель SRS.

Подушки безопасности водителя и пиропатроны преднатяжителей ремней срабатывают при любом лобовом столкновении.

Подушки безопасности пассажира срабатывают только в той ситуации, когда человек занимает свое место. Его присутствие мониторит специальный датчик. Он находится под пассажирским креслом.

После того как однажды подушки и преднатяжители уже сработали, нужно поменять ПБ и пиропатроны на новые. Иначе система не будет функционировать, а в автомобиле будет просто небезопасно.

Подушку безопасности, которая находится в рулевом колесе, заменить гораздо сложнее.

Причины индикации

После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.

Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:

Столкновение. Если при ДТП сработали подушки, то водитель сразу понимает, почему загорелась лампочка «Аэрбег». Также при столкновении может повредиться датчик, при этом удар не обязательно должен быть сильным. Этот элемент часто выходит из строя при авариях, в которых подушки даже не сработали. Если автомобиль побывал в руках родственников или знакомых, то у них следует поинтересоваться, что случилось с машиной.
Неисправные контакты датчиков. На блоках подушек расположены датчика, если они окисляются или сгорают, на приборной панели мигает подушка безопасности на Ниссан. Иногда сигнал появляется, а потом гаснет. Контакты изнашиваются из-за влаги, которая находится в воздухе. Температурный режим автомобиля постоянно меняется, как результат, в салоне скапливается конденсат.
Установка нового оборудования. Владельцы различных моделей Nissan получают эту ошибку после работы с проводкой автомобиля. К примеру, нужно протянуть провода от навигатора через воздуховод. И если включить зажигание, когда датчик удара отключен, на панели появится надоедливая ошибка.

Неисправности проводки устранить легко – проверяются все соединения, устраняются обрывы, зачищаются места контактов. Хуже, если повреждены датчики, исполнительные механизмы или блок управления. Для устранения таких неисправностей элементы меняются, а стоят они недешево.

В случае проблем с исполнительными механизмами (они неисправны, исчерпан ресурс) или датчиками определения наличия пассажира систему можно обмануть, чтобы она нормально прошла самодиагностику, и лампа не горела.

При диагностике блок определяет целостность цепи по сопротивлению, создаваемому датчиком или пиропатроном. Эту особенность и используют некоторые автолюбители. Достаточно от неисправного элемента отсоединить провод и к его концу припаять резистор с нужным сопротивлением. В результате резистор имитирует датчик или исполнительный механизм. Тогда блок управления при самодиагностике «думает», что цепь и составляющие элементы исправны и готовы к работе.

Но стоит понимать, что при ДТП отключенная система airbag SRS не сработает. Поэтому обманки лучше не использовать или применять их непродолжительный срок

Как сбросить индикатор airbag

Первое, что необходимо сделать, если нужно избавиться от «беременного мужика», так это попытаться сбросить ошибку. Для этого необходимо:

Вставить ключ в зажигание.
Провернуть его в положение зажигания, пока не загорятся все лампочки.
Подождать, когда закончит гореть airbag (он же «беременный мужик).
Наблюдайте внимательно, среагировать нужно быстро.
Выключите зажигание (с момента погасания должно пройти не более секунды). Ключ при этом вынимать не требуется.
Ждем три секунды.
Повторяем еще три раза проворот ключа, ожидание и выключение зажигания.

Описанные действия помогают войти в режим самодиагностики подушек. Она пройдет и выдаст результат. Если ошибок не найдется, лампочка будет мигать с длинными интервалами. Дождитесь результата, потом выключите зажигание и заведите машину

Ошибка сотрется и индикатор airbag больше не будет гореть.Важно! Этот способ подходит для ситуации, когда индикатор мигает, а не горит постоянно. Мигание означает, что «беременный мужик» не видит какой-то подушки

Часто причина тому – обрыв спирального кабеля-шлейфа в руле, из-за чего отказывает водительская подушка. Проверить это можно следующим образом: выключите зажигание на несколько секунд, если оно было включено, потом заведите двигатель и проедьте немного. Далее покрутите руль от упора до упора на месте. Если индикатор замигает, значит шлейф нужно менять. Вопросы ремонта всегда сложны и неприятны. Если в вашем автомобиле начали накапливаться мелкие ошибки, вы будете сталкиваться с сервисами и ремонтными работами постоянно. В этом случае проще купить новый автомобиль. Сделать это можно в автосалоне https://nizhnij-tagil.altera-auto.ru на выгодных условиях. Интересуют подробности? Уточняйте их у менеджера.

Индикатор подушки безопасности: что нужно знать

Если коротко, в момент срабатывания датчика на модуль управления подушками поступает сигнал, далее модуль активирует пиропатрон, подушка практически моментально наполняется газом, что и приводит к ее раскрытию (срабатыванию).

Результат — вместо прямого контакта с различными жесткими элементами в салоне водитель и пассажиры ударяются об подушку. Это позволяет избежать серьезных травм и значительно снижает другие возможные риски.

Сразу отметим, данная система имеет режим самодиагностики, то есть перед каждой поездкой во время поворота ключа в замке зажигания блок управления подушками (модуль подушек безопасности) опрашивает все элементы системы, проверяя их работоспособность.

Именно в этом момент на панели приборов загорается значок подушки безопасности (в виде изображения сидящего и пристегнутого ремнем безопасности человека, перед головой которого нарисован круг, символизирующий подушку). Значок может моргать или горит постоянно.

Также на многих авто вместо указанной пиктограммы может просто загораться надпись AIRBAG, Airbag SRS или просто SRS, заключенная в квадрат и т.п. Как правило, значки и надписи, связанные с подушками, красного и желтого цвета. Кстати, аналогичным образом диагностику проходят и другие системы, в результате чего на панели горит «чек», значок аккумулятора, ABS и т.п.

Так вот, после запуска двигателя в норме через 2-3 секунды основные индикаторы, в том числе и горящая или моргающая лампочка подушек, должны погаснуть. Если это не так, постоянно горит или моргает подушка безопасности, тогда система уведомляет водителя о том, что имеет место ошибка, сбой или неисправность подушки безопасности.

Единственное исключение представляет собой надпись PASS AIRBAG OFF. Обычно эта надпись сервисная, желтого цвета и указывает на то, что подушка безопасности переднего пассажира отключена. Дело в том, что в ряде случаев (например, при перевозке маленьких детей в автокресле на переднем сидении) пассажирскую подушку нужно отключать из соображений безопасности.

Такой индикатор не является неисправностью или ошибкой и просто напоминает водителю о том, что подушка пассажира деактивирована и достаточно выполнить ее активацию при такой необходимости. Другое дело, если загорелась подушка безопасности прямо на ходу или не гаснет после запуска двигателя автомобиля. В этом случае индикатор подушек безопасности указывает на различные проблемы.

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.

К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.

Следует отметить, что в систему включен блок управления, который при каждом запуске мотора проверяет целостность системы.

Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.

Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.

Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.

Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.

Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.

Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.

Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».

Как горит лампочка подушки безопасности

Когда подушка безопасности (ПБ) находится в нерабочем состоянии, на панели приборов горит специальный значок. Почти всегда это изображение подушки. Хотя встречаются и иные варианты.

В некоторых марках машин, помимо «подушки», присутствует также надпись «Airbag».

Бывает, что индикатор системы подписан, как «SRS». Это международное обозначение.

В некоторых случаях пиктограмма на панели отсутствует, есть только соответствующая надпись.

Если система пассивной безопасности нормально функционирует, лампочка горит только в тот момент, когда водитель поворачивает ключ зажигания. Затем компьютер заканчивает проверку, а индикатор сразу же гаснет.

Как избавиться от индикатора airbag

Существует несколько способов сделать так, чтобы «беременный мужик» перестал вас нервировать. Они делятся на три вида:

Отключение индикатора. Сама неисправность при этом не чинится, просто убирается значок индикатора (иногда до смешного просто – закрашивается лаком или заклеивается скотчем с другой стороны панели). Стоит ли использовать такой способ – спорный вопрос. С одной стороны, замена подушек безопасности – мероприятие не дешевое. С другой, иногда наличие подушек – это вопрос жизни и смерти.
Сбрасывание настроек и индикаторов. Такой способ помогает, если лампочка загорелась из-за какого-то «глюка» или продолжает гореть уже после того как вы установили новые подушки. Он помогает, если проблемы по сути и не было, был индикатор, который счел, что проблема есть.
Обращение в сервисный центр для устранения проблемы. В этом случае вам заменят подушки безопасности и индикатор перестанет гореть.

Действенные советы

Если поломка простая, то только тогда её можно устранить, иначе проблема усугубляется, после вмешательства в электрическую систему.
Чтобы гарантированно качественно устранить неисправность, следует обращаться только на официальную станцию техобслуживания, которая даёт документы о проделанной работе.
Чтобы не потерять гарантию на автомобиль, следует устанавливать только оригинальные запасные части.
Стараться контролировать все проделываемые работы даже на официальных СТО.
Чтобы избежать дополнительных проблем, следует сразу после выявления устранить неисправность.

Подводя итог, можно сказать, что не надо паниковать, когда начинает гореть индикатор подушки безопасности. Проблема легко и быстро устраняемая и если не затягивать с её решением, то ничего страшного она не несёт.

Как осуществляется диагностика подушек безопасности?

Индикатор системы airbag SRS может постоянно гореть или моргать

Подушки безопасности включают в себя три составляющих :

датчики ударов;
блок управления;
и исполнительные механизмы.

Эти элементы системы связаны между собой электрической цепью, которая является «слабым звеном».

Чтобы исключить вероятность неправильного срабатывания подушек безопасности, в конструкции предусмотрена функция самодиагностики, которая каждый раз проверяет состояние элементов и в случае обнаружения проблем оповещает об этом водителя. Для этого на приборной панели установлена сигнальная лампа подушек безопасности, которая обозначается надписями «Airbag», «SRS» или специальным значком.

После включения зажигания блок управления (ЭБУ) задействует функцию самодиагностики и на время проверки системы около 7 секунд сигнальная лампа Airbag должна гореть или мигать. Если проверка не обнаружила неисправностей, лампочка гаснет, указывая на то, что система airbag в работоспособном состоянии и сработает в случае ДТП. Если при самодиагностике выявлены проблемы, то блок управления отключает подушки безопасности, чтобы они не сработали ошибочно.

Некоторые причины влияют на результаты первичной самодиагностики (к примеру, сильная просадка напряжения в бортовой цепи при запуске мотора). Блок управления в этом случае просадку воспримет как неисправность электрической цепи подушек безопасности и деактивирует систему. Тогда загорается сигнальная лампа Airbag и в память вносится код ошибки по которому можно выявить, в какой ветке электрической цепи нарушение.

Чтобы избежать отключение из-за «ложной» проблемы, блок управления после первичной диагностики через определенное время проводит еще одну – вторичную. Если во время проведения повторной проверки неисправность не обнаружена (после запуска мотора напряжение восстановилось до нормального значения), то блок управления стирает занесенную в память ошибку и гасит сигнальную лампу. Но когда и вторичная проверка нашла ту же неисправность, сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть постоянно. При этом подушки будут деактивированы и не сработают при ДТП.

Лампочка индикатора мерцает — основные ошибки в этой ситуации

Если вы обнаружили, что лампа индикатора системы безопасности моргает постоянно, хотя к этому нет никаких предпосылок, то нужно немедленно реагировать на эту ситуацию. Конечно, можно понадеяться на русский «авось», но тогда никто не сможет гарантировать вашу безопасность в случае возникновения экстренных случаев. Есть конечно вероятность, что значок загорелся по незначительной причине, не влияющей на работу подушек безопасности. Однако, полагаться на эту абстрактную возможность всё-таки не стоит, ведь последствия могут быть самыми плачевными. Именно поэтому, нужно знать тот порядок возможных действий, устраняющих первопричину этой проблемной ситуации.

Осень часто, человек ищет решение какой-либо проблемы в интернете, либо у своих хороших знакомых. В случаях с мигающей лампой сигнала системы безопасности, это тоже встречается довольно часто. И самое интересное, что ответ очень быстро находится, сама суть которого может привезти в ступор профессиональных автомастеров и экспертов. Большинство людей, непонятно почему, советует просто отключить эти назойливые сигналы и ездить спокойно, не обращая внимания на «глюк» системы, по их мнению. Говорить, что это в корне неправильно и ошибка может дорого стоить вряд ли нужно — это и так ясно каждому здравомыслящему человеку.

Почему загорается индикатор подушки безопасности на панели приборов

Если в автомобиле загорелась лампочка системы airbag, причин загорания индикатора может быть несколько, а именно:

повреждён один или несколько элементов защитной системы;
эти элементы по определённым причинам перестали обмениваться сигналами;
после замены или ремонта дверей в них начались проблемы с контактами;
ударному счётчику нанесено механическое повреждение;
проводка между элементами системы повредилась или замкнула;
не выполняют своих функций предохранители;
в блоке управления защитной системой имеются неполадки;
в результате неаккуратной замены кресел повреждена находящаяся в них проводка;
на одной из подушек в данной машине подскочило сопротивление;
бортовая сеть находится под критически низким напряжением;
подушка или пиропатроны отработали свой срок эксплуатации (чаще всего, 10 лет);
датчики системы намокли после мытья авто;
неправильно заменён аккумулятор;
неправильно произведён тюнинг.

По каким косвенным причинам постоянно горит лампочка подушки безопасности

В то же время, даже если все звенья системы пассивной безопасности будут функционировать как положено, все равно может гореть лампочка. Объясняется это тем, что в систему SRS входит множество электронных средств и кабелей. Поэтому ошибка может появиться вовсе не из-за проблем с подушками.

На это способны повлиять следующие факторы:

Аккумулятор старый, поэтому напряжения недостаточно, чтобы система работала полноценно.
Память управляющего блока электроники повреждена в результате какого-то ДТП. Столкновение или удар так или иначе отразятся на системах автомобиля. Поэтому после аварии память лучше обнулить. А иногда, чтобы индикатор подушек перестал гореть, без перепрошивки не обойтись.
Изнашивается пиропатрон, как и другие базовые узлы автомобиля. Это происходит тогда, когда транспортным средством активно пользуются больше десятилетия.
Возникает сбой программ. Его основные причины – это чип-тюнинг или неверное обновление программного обеспечения.

Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности

Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.

Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.

Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.

Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.

Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.

Источник

Машины в продаже

Комментарии
13

Комментарии
13

↓ Комментарии ↓

Комментарии
13

↓ Комментарии ↓

Как проверить датчик, если горит лампочка подушки безопасности на панели

Рекомендуем

Что делать, если горит лампочка подушки безопасности

Рекомендуем

Причины индикации

Как сбросить индикатор airbag

Индикатор подушки безопасности: что нужно знать

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Как горит лампочка подушки безопасности

Рекомендуем

Как избавиться от индикатора airbag

Действенные советы

Как осуществляется диагностика подушек безопасности?

Лампочка индикатора мерцает — основные ошибки в этой ситуации

Почему загорается индикатор подушки безопасности на панели приборов

По каким косвенным причинам постоянно горит лампочка подушки безопасности

Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности

Машины в продаже

Комментарии 13

Комментарии 13

↓ Комментарии ↓

Комментарии 13

↓ Комментарии ↓

Как проверить датчик, если горит лампочка подушки безопасности на панели

Рекомендуем

Что делать, если горит лампочка подушки безопасности

Рекомендуем

Причины индикации

Как сбросить индикатор airbag

Индикатор подушки безопасности: что нужно знать

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Как горит лампочка подушки безопасности

Рекомендуем

Как избавиться от индикатора airbag

Действенные советы

Как осуществляется диагностика подушек безопасности?

Лампочка индикатора мерцает — основные ошибки в этой ситуации

Почему загорается индикатор подушки безопасности на панели приборов

По каким косвенным причинам постоянно горит лампочка подушки безопасности

Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности

Комментарии
13

Комментарии
13

Комментарии
13