Vts ошибка al41

Техническая документация

Подключение водяных теплообменников VS и водяных охладителей WCL

Подключение водяных теплообменников VS должно быть выполнено таким образом, чтобы избежать напряжения, которое может привести к механическим повреждениям или образованию трещин. Ни тяжесть трубопровода, ни температурные перепады не должны быть направлены на патрубки водяного теплообменника. В зависимости от местных условий следует применять компенсацию в системе трубопроводов на входе и выходе в целях исключения продольного расширения трубопровода. При подключении трубопроводов теплоносителей к патрубкам теплообменников, имеющим резьбовые соединения, необходимо законтрить патрубок теплообменника дополнительным ключом. Подводящие коммуникации следует располагать таким образом, чтобы они не затрудняли доступ к другим секциям агрегата. Способ подключения коммуникаций к теплообменникам должен обеспечивать легкий демонтаж трубопровода в целях беспроблемного демонтажа теплообменника из агрегата в момент проведения обслуживания и ремонта.

Теплообменники VTS подключаются через патрубки к теплоносителям так, чтобы они работали в режиме противотока с потоком воздуха. Прямоточное подключение теплообменников может привести к снижению их тепловой мощности.

Кабели питания электронагревателя должны быть пропущены через панель корпуса с тыльной стороны. Если кабели протягиваются через инспекционную панель, то они не должны мешать открытию этих панелей при сервисных работах. Подключение нагревателя с управляющим модулем MDL.HE-AC производится непосредственно в секции нагревателя по Инструкции модуля управления MDL.HE-AC. В остальных случаях подключение питания электронагревателя следует выполнять через отдельный электрощит, не входящий в поставку автоматики VTS. Каждый нагревательный элемент электронагревателя отдельно подключается к клеммной колодке, находящейся сбоку нагревателя. Электронагреватель должен быть подключен так, чтобы он включался только после включения вентилятора. Кроме того, при остановке вентилятора электронагреватель должен быть отключен. В зависимости от установленной системы автоматики мощность нагревателя может регулироваться плавно или ступенчато. Для ступенчатой регулировки нагревателя, нагревательные элементы следует соединять в группы по три . Нагревательные элементы в каждой группе размещены симметрично в окне нагревателя. Мощностные возможности нагревателей в зависимости от метода подключения отдельных групп нагревательных элементов и количества подключенных групп указаны в таблице инструкции подключения.

На колодке имеются клеммы для подключения проводов заземления РЕ и нейтрального N (корпус нагревателя должен быть подключен к заземлению или нулевому проводу). Там же имеются клеммы 0,7 08 и 0,9 для термостата, который предохраняет от чрезмерного повышения температуры внутри нагревателя. Это может случиться при снижении расхода воздуха или его отсутствии. Спирали электрических элементов выходят из строя при перегреве и отсутствии охлаждения движущимся воздухом.

• Термостат обязательно должен быть подключен к системе управления нагревателя.

Работа термостата базируется на особенностях биметаллического элемента, размыкающего цепь управления питанием нагревателя при температуре окружающего термостат воздуха до 65?C. После аварийного выключения включение нагревателя происходит автоматически при снижении температуры на 20?C. После планового или аварийного (спровоцированного перегревом) отключения питания нагнетающий вентилятор должен работать еще определенное время (0,5-5 мин.), пока не остынут спирали электро нагревателя. В случае нагревателя с плавной регуляцией мощности все электрические подключения и конфигурацию системы управления нагревателя следует выполнять согласно указаниям, находящимся в Инструкции по эксплуатации нагревателя.

Вентиляционные установки VS 10-650

Двигатели вентиляторов приспособлены для работы в пыльной и влажной среде (IP55), a их изоляция (класса F) приспособлена для работы с преобразователем частоты. Не требуется никаких дополнительных средств для защиты двигателей от условий в вентиляторной секции агрегата. Двигатели, используемые в агрегатах в стандартном варианте, имеют собственное охлаждение в виде вентилятора, установленного на валу электродвигателя. Кабели электропитания двигателя должны проходить через резиновые розетки в отверстиях в задней панели корпуса вентиляционной установки Ventus. В случае, когда отверстия для пропуска кабелей закрыты тонким слоем металла, следует его аккуратно убрать.

ВНИМАНИЕ! Кабели электропитания электро двигателя VTS нельзя проводить через инспекционные панели.

Двигатели вентилятора с прямым приводом малой мощности (до 2.2 кВт) запитываются напряжением 3х220В через однофазный (230 В) преобразователь частоты. Двигатели большей мощности запитываются напряжением 3х400В через трехфазный (3х400в) преобразователь частоты.

Перед подключением двигателя необходимо проверить номинальные значения напряжения питания и выхода с преобразователя частоты. Подключение двигателя должно выполняться с использованием защиты, подходящей для применяемого типа преобразователя. Если двигатель запитывается через преобразователь частоты, то подключать защиту нет необходимости. Она реализована в самом преобразователе и ее можно активировать посредством задания определенных параметров и прописыванием номинальных значений, в соответствие с инструкцией на преобразователь частоты. Если вентиляторная секция VTS укомплектована несколькими вентиляторами, то должна быть обеспечена их синхронная работа. Система управления вентиляторами должна обеспечивать синхронный запуск, остановку и контроль скорости вращения. В случае поломки или остановки одного из вентиляторов, вся секция должна быть остановлена. Внимание! На инспекционную панель вентиляторной секции установлен предохранительный выключатель, вызывающий остановку вентилятора в случае несанкционированного открытия инспекционной панели. Выключатель должен быть подключен к преобразователю частоты в соответствии со схемой, указанной в отдельном руководстве: «Управление и связь по протоколу Modbus. Приложение к руководству пользователя для LG iC5/iG5A».При подключении преобразователя частоты токи высокой частоты или гармонические составляющие напряжений в питающих двигатель кабелях могут возбуждать электромагнитные помехи. Соединение между преобразователем частоты и двигателем следует производить экранированными проводами согласно указаниям, представленными в Инструкции по эксплуатации преобразователя частоты.Перед первым запуском, а также после длительного простоя необходимо проверить сопротивление изоляции между корпусом и обмоткой постоянным током.Для новых, очищенных или восстановленных обмоток минимальное сопротивление должно быть10 M? относительно земли.

Источник

Vs con optima 2 схема подключения

SergeyAB странная работа, не встречал пока такого, есть ли аварии? правильно ли установлен тип аппликации, соответствует ли подключение клапана и датчиков схеме http://193.17.84.244/pdf/automatics/(OPTIMA)%20AS-1R.pdf?

Если все это выполнено и нет аварий (не светится красный светодиод на пульте) то рекомендую заполнить заявку на сервисное вмешательтво Заявка, в течение 1-2 дня заменят неисправные детали, если виноват контроллер например, если есть аварии, то их надо сбросить или устранить их причину, с авариями запускаться установка не будет.

Здравствуйте! Похожая история, но:
Есть несколько приточных канальных установки NVS с водяными нагревателями. Приобретены в 2013 г., запускаем сейчас. Щиты VS 10-75 CG OPTIMA с HMI OPTIMA. Аппликации NS-1.
Во всех щитах начинают щёлкать реле (К3) управления приводом воздушного клапана, установки не запускаются. Привод ON-OFF/S. Аварий нет.
Что характерно, то же самое происходит и в конфигурациях и NS-4, и NS-5. Прекращается только в конфигурациях ND. Что может быть?
Заранее спасибо!

Спасибо, буду проверять!

Прошу прощения, но не ясно, о каком экране речь? По инструкции Пульт управления подключается UTP 2х2. У меня расстояния 0,5 м.
И как связь проверить? ПЧ подключается, температуры на пульте показываются, имитация входов выходов с пульта выполняется.
И всё это одинаково имеет место быть на всех 3 установках.

1. Не подскажите, никак не получается настроить VS 10-75 CG OPTIMA с частотником Danfoss VLT FC051.
Может кто пробывал, что подскажет?

С частотников LS все нормально работает.

2. После скачка напряжения перестал работать контроллер VS 10-75 CG OPTIMA. Предохранители заменили. Лампочки вроде горят на нем, но не пашет.

всем доброго вечера.
правильно ли я определил аппликацию AG 128 почемуто найти её не могу
схема такова
приточно вытяжная с гликолевый утилизатором.
обогрев (чиллера) будет от центрально отопительной сети.
+ но не уверен электро нагрев.
охлаждение фреоном.
сервопривод воздушного клапана вытяжки
сервопривод воздушного клапана притока
контроль давления — первичный фильтр, приток
контроль давления — вторичный фильтр, приток
сервопривод трехходового клапана 2 шт
2 насоса

возможно какието устройства не правильно назвал надеюсь на вашу подсказку.
что такое аппликация? это забитые парамметры — условия работы вент агрегата?

На пульте выбираете в режиме настройки.
Да, это алгоритм работы устанвоки.

а какой выбрать?
приточно вытяжная с гликолевый утилизатором.
обогрев (чиллера) будет от центрально отопительной сети.

а какой выбрать?
приточно вытяжная с гликолевый утилизатором.
обогрев (чиллера) будет от центрально отопительной сети.

Это Siemens OEM SICLIMAT® SAPHIR контроллер ACX36.000 пульт ACX84.910
Снят с производства. На ebay вроде есть.

Дежурного режима не предусмотрено. Со слов «старожилов» раньше работало «как часы» плюс-минус 2 градуса. Что произошло, сказать не могут.
Привод LR24A-SR-TP VTS.

Так же обнаружил, что другая установка, VTS Ventus NVS-39-V с контроллером VTS Optima, тоже «дурит». Никак не может выйти на рабочую температуру. Пытается поднять её но, не может. Привод крана не открывает его. Залез в сервисное меню, посмотрел на состояние аналоговых выходов, на выходе не привод трехходового крана, напряжение на поднимается выше 1,2 вольта. Зашел на управление выходами, и «вручную» прокрутил кран с одновременным замером напряжения на приводе. Кран успешно отработал от 0% до 100%, напряжение тоже было в норме, от 0 до 10 вольт.
При этом, когда температура падает ниже 16 градусов, начинает щелкать реле, похоже что К1. И отключается ПЧ, через секунд 10 ПЧ опять включается, и цикл повторяется. При этом в «выбор схемы управления» стоит NS 1. Если не ошибаюсь, для приточек с водяным нагревом, рекомендуют AS 1.
Пока это всё, что успел найти.

Здравствуйте. Столкнулись с проблемой при наладке вентсистемы , шкаф VS 10-75 CG Simple, в нем контроллер VS-CON-Optima II, панель управления HMI Optima. Невозможно избавиться от ошибки

A14_Troom (нет связи сдатчиком в панели HMI ), хотя в панели температура с этого датчика обновляется, а контроллер выдает ошибку. Связь с частотником есть, в меню видны его параметры. Панель подключена кабелем витая пара кат UTP 5 E не экранированный длина около 10-12 метров. Подскажите, пожалуйста, почему в контроллер не передаются данные температуры с датчика в панели HMI?

Добрый день! Вот что могу вам предложить.
А по температуре — нужно перевести установку в режим КОМФОРТ — дельта температуры+/- 1 град. У Вас похоже Эконом стоит. Там «мертвая» зона нечувствительности датчика +/- 6 град.

Здравствуйте. Столкнулись с проблемой при наладке вентсистемы , шкаф VS 10-75 CG Simple, в нем контроллер VS-CON-Optima II, панель управления HMI Optima. Невозможно избавиться от ошибки

A14_Troom (нет связи сдатчиком в панели HMI ), хотя в панели температура с этого датчика обновляется, а контроллер выдает ошибку. Связь с частотником есть, в меню видны его параметры. Панель подключена кабелем витая пара кат UTP 5 E не экранированный длина около 10-12 метров. Подскажите, пожалуйста, почему в контроллер не передаются данные температуры с датчика в панели HMI?

Предполагаю, что именно датчик температуры в пульте и не работает! Если настройка системы идет по датчику в помещении, предлагаю сменить на работу по канальному датчику, тога наличие датчика в HMI вас терроризировать не будет!

«Предполагаю, что именно датчик температуры в пульте и не работает! Если настройка системы идет по датчику в помещении, предлагаю сменить на работу по канальному датчику, тога наличие датчика в HMI вас терроризировать не будет!»

В том-то и дело- датчик в пульте работает (пробовали подогревать данные температуры увеличиваются) . Пеняли в настройках ведущий датчик на канальный ошибка 14. При выборе ведущим комнатный датчик- ошибка 4 и 14. Меняли код системы (апликацию) с AS-1 на AD-1 ошибки те-же и плюс ошибка №3(нет связи с частотником вытяжки). В настройках отключаешь связь с частотником вытяжки- ошибка №3 исчезает( это при апликации AD-1). Вернули назад на AS-1 ошибка 4 и 14 (вед. комн. датчик) или ошибка 14(ведущий приточный датчик). Похоже связь есть, по крайне мере ошибок не выдает. Но вот зачем для ведущего приточного датчика нужен еще и комнатный непонятно. Еще сбрасывали настройки до заводских, по новому конфигурировали, сообщает «ОК» но опять ошибки те же. Подключали другой пульт проводами около полуметра, перенастраивали, ошибки те же. Очень похоже на кривую работу программы или неустойчивую связь пульта и контроллера. Может кто сталкивался с подобной проблемой. Сообщите пожалуйста.

«Предполагаю, что именно датчик температуры в пульте и не работает! Если настройка системы идет по датчику в помещении, предлагаю сменить на работу по канальному датчику, тога наличие датчика в HMI вас терроризировать не будет!»

В том-то и дело- датчик в пульте работает (пробовали подогревать данные температуры увеличиваются) . Пеняли в настройках ведущий датчик на канальный ошибка 14. При выборе ведущим комнатный датчик- ошибка 4 и 14. Меняли код системы (апликацию) с AS-1 на AD-1 ошибки те-же и плюс ошибка №3(нет связи с частотником вытяжки). В настройках отключаешь связь с частотником вытяжки- ошибка №3 исчезает( это при апликации AD-1). Вернули назад на AS-1 ошибка 4 и 14 (вед. комн. датчик) или ошибка 14(ведущий приточный датчик). Похоже связь есть, по крайне мере ошибок не выдает. Но вот зачем для ведущего приточного датчика нужен еще и комнатный непонятно. Еще сбрасывали настройки до заводских, по новому конфигурировали, сообщает «ОК» но опять ошибки те же. Подключали другой пульт проводами около полуметра, перенастраивали, ошибки те же. Очень похоже на кривую работу программы или неустойчивую связь пульта и контроллера. Может кто сталкивался с подобной проблемой. Сообщите пожалуйста.

Источник

Блок управления VTS VENTUS — контроллер uPC3 для приточных и приточновытяжных вентиляционных установок. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Язык: RU | pdf 2.24 Mb

Визуализация для приточных установок VTS для контроллера uPC3. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: RU | pdf 1.97 Mb

Датчик (преобразователь) влажности и температуры воздуха VTS HCRH-Modbus для определения мгновенных значений относительной влажности, скомпенсированных по температуре, и параллельных мгновенных значений температуры. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: RU | pdf 1.50 Mb

Датчик концентрации CO 2 VTS с интерфейсом RS — 485 со встроенным протоколом MODBUS RTU для измерения концентрации CO2 в воздухе. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: RU | pdf 937.22 Kb

Дифференциальный датчик (преобразователь) давления VTS DFF, PRESS,TRDC для измерения величины перепада давления. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: RU | pdf 1.59 Mb

Комнатный датчик влажности воздуха VTS для определения мгновенных значений относительной влажности, скомпенсированных по температуре, и параллельных мгновенных значений температуры. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: RU | pdf 1.58 Mb

Контроллер HMI VOLCANO HY (1-4-2801-0157) настенный предназначен для управления воздушно-отопительными агрегатами VOLCANO с ЕС двигателем. Язык: RU | pdf 1.23 Mb

Контроллер VOLCANO EC — это панель управления для всех типов воздушно-отопительных агрегатов VOLCANO. Техническое описание. Язык: RU | pdf 1.20 Mb

Модуль расширения TCP/IP для щитов управления VS. uPC. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию — Язык: RU | pdf 405.77 Kb

Плата расширения VTS используется для управления двигателем ЕС с помощью аналогового сигнала или пртокола Modbus. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: RU | pdf 1.21 Mb

Потенциометр VTS 0-10В предназначен для ручного управления скоростью вращения вентилятора в таких устройствах как воздушно-отопительных агрегаты и воздушные тепловые завесы, оснащенные подходящим контроллером. Техническое описание. Язык: RU | pdf 459.39 Kb

Приводная группа вращающихся теплообменников VENTUS обеспечивает запуск и плавную регулировку оборотов теплообменника в диапазоне от 3 до 10 оборотов в минуту. Регулировка скорости вращения ротора производится путем изменения частоты тока, питающего двигателя. Инструкция по эксплуатации. Язык: RU | pdf 568.60 Kb

Программное обеспечение VENTUS семейства контроллеров uPC3. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию — Язык: RU | pdf 3.43 Mb

Термопривод для малогабаритных клапанов VTS VA-VEH202TA. Техническое описание. Язык: RU | pdf 887.65 Kb

Узел регулирования водяного нагревателя VTS WPG/ WPG.S/ WPG-Lite WPG-25-06-2.5E — WPG.S-25-08–16E предназначен для регулирования тепловой мощности водяного нагревателя. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Язык: RU | pdf 986.36 Kb

Узел регулирования WPG/ WPG.S предназначен для регулирования тепловой мощности водяного нагревателя. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Язык: RU | pdf 2.11 Mb

Щиты питания и управления VTS VS 21-150 CG-0-1, VS 180-300 CG 0-1 и VS 400-650 CG 0-1.Инструкция по запуску и эксплуатации. Язык: RU | pdf 2.06 Mb

Электронно-коммутируемый привод VTS EC MOTOR DRIVE применяется в вентиляционных установках ВТС, воздушных завесах и воздухонагревателях. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: RU | pdf 1.57 Mb

Cборка крыши для агрегатов VENTUS. Инструкция по монтажу. Язык: RU | pdf 11.17 Mb

Брошюра по типоряду компактных вентиляционно-кондиционирующих агрегатов VENTUS Compact VTS | 2018 | Язык: RU | pdf 2.38 Mb

Агрегаты для вентиляции и кондиционирования VENTUS VVS021-VVS650. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: RU | pdf 4.67 Mb

Агрегаты для вентиляции и кондиционирования VENTUS VVS021-VVS650. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию. Язык: EN | pdf 3.73 Mb

Брошюра VTS 2022 — VENTUS Compact 2022 | Язык: RU | pdf 7.54 Mb

Воздушно-отопительные агрегаты VOLCANO VR Mini/ VR1/ VR2/ VR3/ VR-D Mini/ VR-D. Технический паспорт. Язык: RU | pdf 21.93 Mb

Воздушные завесы WING 100-200/ WING E100-200/ WING C100-200. Предназначены для создания локального воздушного защитного барьера от попадания наружного воздуха внутрь помещения или объекта. Технический паспорт. Язык: RU | pdf 28.26 Mb

Инструкция по соединению секций VENTUS (VVS021-VVS150) Язык: RU | pdf 6.13 Mb

Каталог продукции VTS — Воздушные завесы WING Язык: RU | pdf 7.32 Mb

Каталог продукции VTS 2019 — Воздушно-отопительные агрегаты Volcano 2019 | Язык: RU | pdf 7.14 Mb

Каталог продукции VTS 2020 — VENTUS VVS/COMPACT 2020 | Язык: RU | pdf 13.02 Mb

Подвесные агрегаты для вентиляции и кондиционирования VENTUS COMPACT. Буклет 2019 Язык: RU | pdf 2.43 Mb

Потолочные подвесные агрегаты для вентиляции и кондиционирования VENTUS VVS005s-030s с диапазоном воздухопроизводительности: 280 — 4300 м3/час. Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Язык: RU | pdf 4.33 Mb

Промышленные воздушные завесы VTS серии WING PRO. Брошюра. Язык: RU | pdf 1.48 Mb

Подключение элементов управления в стандарте Plug & Play Напольные компактные установки VVS021c-VVS150c с тепловым колесом, подвесные компактные установки VVS005s-VVS030s с шестигранным. Язык: RU | pdf 4.81 Mb

Источник

Вентиляция vts коды ошибок

Venterra – известный производитель климатической техники, бренд группы компаний Systemair, основанной в Швейцарии и ставшей лидером продаж качественного оборудования различных видов. Группа компаний Systemair успешно развивается. Впервые о существовании данного бренда мир услышал в далеком 1974 году. Более чем за 40 лет с момента открытия первого офиса было создано множество предприятий и филиалов, расположенных в 44 странах мира. Порядка 15 филиалов на сегодняшний день насчитывается в России.

Кондиционеры и сплит системы venterra впервые появились на российском рынке в 2006 году. Сегодня потребителя радует большого ассортимента линеек климатической техники, стильный дизайн и привлекательный внешний вид устройств, функциональность. В продажу поступают кондиционеры различной ценовой категории: от дорогостоящих до бюджетных моделей.

Основные линейки кондиционеров

Климатическая техника Venterra совмещает в себе стильный дизайн и функциональность. Линейки оборудования разработаны с учетом особенностей погодных условий средней полосы. Техника различается по мощности, производительности, габаритам, набору доступных функций и виду.

Как исправить ошибку Е01 на котле IMMERGAS

Бытовая и полупромышленная серии

Бытовые и полупромышленные кондиционеры подходят для установки в офис или квартиру. Мощные модели с высокой производительностью вполне могут использоваться для обогрева или охлаждения помещений большого объема, включая торговые залы магазинов и супермаркетов, банкетные залы, кафе или рестораны. Сплит-системы, управляемые дистанционно с настенным или потолочным типом крепления, как правило, выполняют следующие функции:

Сплит-системы могут работать в автоматическом режиме – активизироваться автоматически, при достижении температуры в помещении определенных показателей. Также большинство моделей поддерживают функцию работы по таймеру. При определенной настройке параметров в ночное время кондиционеры функционируют в «тихом» режиме («ночной режим»). Сам же кондиционер состоит из двух блоков:

Кондиционеры канального типа

Канальный тип – это устройства, которые могут использоваться для поддержания комфортного микроклимата сразу в нескольких помещениях. Работа в режиме рециркуляции или курсовой тип. Установка кондиционера требует предварительного монтажа натяжных или подвесных потолков, так как именно в потолок встраиваются функциональные элементы. При этом часто приходится выполнять демонтаж старого покрытия.

Устройство канального кондиционера проще, чем высоко функциональной сплит системы. Внутренний блок размещается вне зоны видимости, поэтому к его дизайну не предъявляются высокие требования. Через заборные решетки осуществляется забор воздуха в помещении, далее он поступает во внутренний блок. Здесь воздушный поток охлаждается и подается обратно в помещение через специальные каналы, поступая уже через распределительные решетки. Схема работы канального кондиционера не сильно отличается от функционирования сплит-системы.

Подключение автоматики приточки VTS

Здесь также имеется два блока:

Основная функция канального кондиционера Вентера – охлаждение. Однако, некоторые модели оснащены дополнительным модулем, способным обеспечивать обогрев. Также климатическая техника данного вида способно осуществлять вентиляцию в помещениях, выполняя забор воздуха с улицы, если функция поддерживается выбранной моделью. Если характеристика модели не предусматривает функцию подачи свежего воздуха с улицы с его предварительным прогревом, то к канальному кондиционеру дополнительно подсоединяются элементы обогрева (электрический или водяной нагреватель), не входящие в базовый комплект. Электросхема подключения указывается в руководстве.

Канальный кондиционер подходит для установки в помещениях с большой площадью – торговых залах, промышленных помещениях, залах ресторанов и кафе, поликлиниках, учебных заведениях с несколькими аудиториями. Актуальна эксплуатация при необходимости размещения нескольких распределительных решеток в различных зонах одного помещения или в различных помещениях. Еще одно преимущество в возможности управления потоками воздуха.

Кассетные кондиционеры

Кассетный кондиционер, также, как и канальный, монтируется в натяжной потолок. Это модели, которые подойдут лишь для квартир или коммерческих помещений с высокими потолками и большой кубатурой. В противном случае их установка может способствовать образованию еще большего дефицита свободного пространства в комнате – уровень потолка придется несколько снизить.

Чаще всего кассетный кондиционер, управляемый пультом, устанавливают в поликлиниках, офисах и бизнес-центрах, заведениях общественного питания. Пользоваться таким видом климатической техники очень просто – способ управления дистанционный — пультовый. Здесь также имеются два блока – внутренний и наружный. Встроенный inverter, универсальная плата управления. Компактная кассета может встраиваться в любую ячейку потолка, благодаря стандартным габаритам, чаще не превышающим 600х600 мм.

Мобильные устройства

Мобильные устройства – напольные переносные кондиционеры. Максимальное удобство и простота управления. Достаточно лишь купить нужную модель оборудования и включить в розетку для начала кондиционирования. Это блоковые устройства, состоящие из основного компонента – блока и элемента для вывода горячего воздуха. Шланг может выводиться в окно.

Часто такие кондиционеры имеют поддон для стока конденсата. Переносной мобильный кондиционер имеет одно важное преимущество – его можно брать с собой при переездах, например, когда вы собираетесь на несколько дней или недель уехать жить за город.

Также блок можно легко переносить из одной комнаты в другую. Это относится лишь к компактным малогабаритным моделям. Устройство работает от сети, может управляться дистанционно или вручную – кнопки включения и настройки параметров имеются на поверхности корпуса блока. Функционал у большинства моделей ограничен охлаждением, вентилятором и в некоторых случаях обогревом. Единственный недостаток в том, что включенный кондиционер издает шум, ведь здесь нет возможности вывести блок за пределы помещения.

Сравнение характеристик популярных моделей

Наименование	vsc 12hr	vsa 07hrn	vsc 18hr
Основные функции	Обогрев, охлаждение	Обогрев, охлаждение	Обогрев, охлаждение
Потребляемая мощность	1350Вт	680-780Вт	1600-1700Вт
Самодиагностика	Есть	Нет	Есть
Дополнительные возможности	Автоматический режим работы, таймер,	дезодорирующий фильтр, генератор анионов, возможность регулировки направления воздушного потока, функция запоминания настроек, автоматический режим, работа по таймеру	Работа по таймеру, автоматический режим — поддержание заданных температурных показателей в помещении, наличие дезодорирующего фильтра, управление направлением потоков воздуха
Уровень шума	До 37 дБ	До 34 дБ	До 42 дБ

Инструкции к пульту управления и кондиционерам Venterra

Большинство моделей современных кондиционеров имеют пульт, позволяющий включать устройство, а также переключать режимы работы, управлять настройками дистанционно — с любого места в помещении. Пульт для кондиционера venterra может быть оснащен подсветкой, иметь различную дальность действия, дизайн. Для того, чтобы пользователь мог полноценно использовать все функции устройства, к нему прилагается подробная инструкция по эксплуатации. Здесь же производитель указывает все параметры модели, вносит описание и требования, предъявляемые к эксплуатации.

Коды ошибок кондиционеров Venterra

Технику отличает устойчивость перед воздействием негативных факторов – поломки случаются редко. Однако, неаккуратное обращение, перебои в питании или работа в условиях отрицательных температур могут привести к нарушению функционирования системы. Современные сплит-системы оснащены функцией самодиагностики неисправностей. Так, при выявлении системой ошибки в работе, ее код тут же высвечивается на дисплее.

Коды ошибок кондиционеров позволяют мастеру быстро сориентироваться и понять, что именно стало причиной поломки и как устранить неисправность: нужен ли ремонт кондиционера или для продолжения работы необходимо лишь очистить фильтр. Кодовый метод дает возможность сэкономить время, исключает напрасную доставку оборудования в сервисный центр для диагностики – незначительные поломки вполне можно устранить на месте.

Отзывы пользователей

Отзывы о кондиционерах venterra указывают на основные преимущества и недостатки различных моделей. В числе первых чаще всего отмечалось:

Недостатки климатической техники:

На стоимость оборудования и экономичность эксплуатации напрямую влияют мощность и производительность модели, а также наличие дополнительных функций.

Вентиляция VTS

Компания VTS реализует инновационные системы по конкурентоспособным ценам. Своевременно откликаясь на потребности рынка и гарантируя короткие сроки поставок, из обычной фирмы она превратилась в международную корпорацию. Лучшими рекомендациями для покупки продукции VTS (прайс смотрите на сайте) является доверие тысяч заказчиков и огромный список реализованных проектов.

Корпорация с мировым именем регулярно проводит модернизацию вентиляционного оборудования VTS, разработанного согласно последним технологическим достижениям и собственным научным исследованиям. У нашей компании есть определенные принципы стратегии развития, которых мы всегда стараемся придерживаться.

Руководствуясь таким правилом, мы создаем легкие в управлении, но вместе с тем крайне эффективные установки приточной вентиляции VTS. Их конструкция предусматривает возможность несложной сборки и разборки для последующей транспортировки.

Оборудование ВТС Клима, представленное на официальном сайте, проходит процедуру строгого контроля с целью обеспечения максимальной прочности, надежности и долгого срока службы. Для быстрого подбора оптимальной конфигурации устройств и помощи при проектировании была разработана программа ClimaCAD On-Line. Весь производственный цикл ВТС находится под жестким надзором независимых экспертов.

Наша компания определяет новые стандарты в климатической сфере. Поэтому, решив купить агрегаты для вентиляции и кондиционирования VTS, Вы получите легкие, тихие модели с идеальными параметрами работы.

Чтобы оправдать статус ведущего производителя, корпорация предлагает установки, имеющие такие сертификаты, как:

Агрегаты для вентиляции и кондиционирования VTS CLIMA

Используя новейшие технологии и инновационные инженерные решения, наша компания разработала уникальные агрегаты VTS Clima. Многолетний опыт помогает нам выпускать установки, полностью соответствующие требованиям современного рынка. Приточно-вытяжные и приточные системы VTS – это надежное энергосберегающее оборудование, основными функциями которого являются:

Вентиляционные установки VTS: особенности работы

Важно отметить, что ВТС установки – не просто машины. Они включают в себя комплекс тщательно отобранных и запрограммированных приложений автоматики для управления и контроля, которые позволяют регулировать работу систем вентиляции и кондиционирования. Используемые алгоритмы управления приточно вытяжными установками VTS Clima были разработаны для минимизации расходов при эксплуатации с сохранением необходимых параметров поступающего воздуха, а также для снижения вероятности возникновения аварийных ситуаций.

Диапазон применения приточных установок VTS

Особенностью ВТС оборудования является возможность его универсального применения за счет широкого набора функциональных элементов. К примеру, оно успешно используется в условиях как субтропического, так и арктического климата. Будь то офис в Дубае, завод в Сибири или ТЦ в Будапеште – вентустановки Ventus работают безупречно, обеспечивая комфорт в любых климатических поясах.

Преимущества агрегатов ВТС Клима

Отметим, что возможности приточной установки VTS VS были существенно расширены за счет наличия секции адиабатического увлажнения воздуха. Ознакомиться с более подробной информацией об агрегатах VTS Clima можно на нашем официальном сайте. Здесь представлен каталог с полным модельным рядом VTS установок, цена которых зависит от индивидуальных технических особенностей.

Источник: kodyoshibok0.ru

Автоматика для установок VTS VENTUS. Обучение для авторизованных сервисов

3. Конфигурация вентиляционной установки Код аппликации

4.

Апликации автоматики
AS – аппликация для приточных установок
AD – аппликация для приточно-вытяжных установок
с камерой смешивания
AR – аппликация для приточнo-вытяжных установок
с роторным теплообменникем
AP – аппликация для приточнo-вытяжных установок
с перекростным теплообменникем
AG – аппликация для приточнo-вытяжных установок
с гликолевым теплообменником
AR-9S

5.

Номер аппликаци автоматики
Водяной нагреватель
Электрический нагреватель
HW
HE
Номер
устройства
20
21
Водяной охладитель
CW
22
4
Фреоновый охладитель
Водяной охладитель/нагреватель
DX
CWHW
23
24
8
16
Привод заслонки by-pass рекуператора
PRC.BPS
25
32
Камера смешивания
26
64
Рекуперация охлаждения
MIX.CMB
R
SUM.ER
27
128
Предварительный водяной нагреватель
PHT.HW
28
256
Быстрый нагрев
FAST.HTG
29
512
Тип устройства
Рассчитанный
номер устройства
1
2
1
8
Номер аппликации:
9

6.

Аппликация дла приточных установок
AS
Функция:
• Регулировка температуры
• Преднагрев подогрев
• Работа по календарю
Защита:
Защита от замерзания водяного нагревателя
Защита от перегрева электрического
нагревателя
Защита вентиляторной группы
Информация загрязнения фильтров

7.

Аппликация дла приточнo — вытяжных установок
AD
Функция:
Защита:
Регулировка температуры
Предварительный нагрев
Камера смешивания
Работа по календарю
Защита от замерзания водяного нагревателя
Защита от перегрева электрического
нагревателя
Защита вентиляторной группы
Информация загрязнения фильтров

8.

Аппликация дла установок VS 10-15
приточнo — вытяжных с перекростным теплообменникем
AP
Функция:
Защита:
Регулировка температуры
Предварительный нагрев
Регенерация тепла или холода
Работа по календарю
Защита от замерзания водяного нагревателя
Защита от перегрева электрического
нагревателя
Защита вентиляторной группы
Информация загрязнения фильтров

9.

Аппликация дла установок VS 21-650
приточнo — вытяжных с перекростным теплообменникем
AP
Функция:
Регулировка температуры
Предварительный нагрев
Регенерация тепла или холода
Работа по календарю
Защита:
Защита от замерзания водяного нагревателя
Защита от перегрева электрического
нагревателя
Защите теплообменника
Защита вентиляторной группы
Информация загрязнения фильтров

10.

Аппликация дла приточнo — вытяжных установок
с роторным теплообменникем
AR
Функция:
Защита:
Регулировка температуры
Предварительный нагрев
Регенерация тепла или холода
Работа по календарю
Защита от замерзания водяного нагревателя
Защита от перегрева электрического
нагревателя
Защита теплообменника
Защита вентиляторной группы
Информация загрязнения фильтров

11.

Аппликация дла приточнo — вытяжных установок
с гликолевым теплообменникем
AG
Функция:
Защита:
Регулировка температуры
Предварительный нагрев
Регенерация тепла или холода
Работа по календарю
Защита от замерзания водяного нагревателя
Защита от перегрева электрического
нагревателя
Защита теплообменника
Защита вентиляторной группы
Информация загрязнения фильтров

12.

Аппликация дла вытяжных установок
AE
Функция:
Защита:
Регулирование количества
воздуха
Защита вентиляторной группы
Информация загрязнения фильтров

13. Элементы автоматики

14.

Элементы системы
автоматического управления
Таблица данных производителя конкретного элемента управления
•Технические данные
I P 00
условия работы
•температура
• влажность
•Уровень защиты IP
Первая цифра
Вторая цифра
Уровень защиты от
проникновения инородных
частиц
Уровень защиты от
проникновения влаги

15.

Канальный датчик температуры
Функция: Измерение температуры в вентиляционном канале
Монтаж: IP 67
Измерительный элемент: PT 1000, NTC 10
Диапазон измерения температуры: -50 ÷ + 110ºC
Точность измерения — ± 0,5 oC
Чувствительный элемент установлен на конце металлической
трубки
Класс защиты IP 67
Аналоговый выходной сигнал

16.

комнатный датчик температуры
Функция: Измерение комнатной температуры
Монтаж: IP 20
Измерительный элемент: PT 1000, NTC 10
Диапазон измерения температуры: -20 ÷ + 70ºC
Резистивный измерительный элемент установлен на
печатной плате
Класс защиты IP 20
Аналоговый выходной сигнал
1616

17.

Дифманометр
Функция:
Контроль загрязнения фильтра, защита вентиляторного
модуля, защита электрического нагревателя
Принцип действия:
Мембрана с пружинным приводом. Когда допустимая
разница давлений будет достигнута, мембрана
деформируется и размыкает электрические контакты.
Выходной сигнал:
«сухой» контакт (без напряжения)
Класс защиты: IP54
1717

18.

Противозаморажывающий термостат
Измерительный элемент:
капилляр длиной 2 м (установки VS-10, VS-15) и 6 м (установки VS21 и выше).
Капилляр заполнен легко-кипящим хладагентом который в
соответствии с изменением давления воздействует на сдвоенную
мембрану с механизмом расцепления электрического контакта.
Ручка настройки позволяет установить минимальную температуру
работы установки, а также температуру, при которой контакты
снова замкнутся — гистерезис: 1.7 – 12ºC
Класс защиты: IP 44
1818

19.

сервопривод
•Функция: Регулирование открытия воздушных клапанов
•Монтаж: IP54
• механическая система с электрическим двигателем внутри
пластикового корпуса
• сервопривод предназначен для монтажа на квадратный
шток сечением 10-16 мм или круглый шток 10-20 мм
• для приточных установок с водяным нагревателем
сервопривод снабжен возвратной пружиной – воздушный
клапан закрывается при отсутствии питания
• плавное регулирование открытия клапана
1919

20.

трёхходовой клапан
•Функция: Регулирование расхода энергоносителя через
трехходовой клапан
•IP зависит от типа
• Механизм с синхронным электродвигателем,
установленным в пластиковом корпусе
• Электродвигатель обеспечивает плавное регулирование
положения шара или штока клапана
2020

21.

Преобразователи частоты
•Функция:
•Плавное регулирование расхода воздуха
•Защита электромотра
•Монтаж: IP 21
2121

22.

Таблица с данными двигателя

23. Подключение элементов автоматики

24.

Правилные кабели
24
LIYCY
OMY
2YSLCY-J
UTP
Экранированный
сигнальный
кабель
Кабель
питания
Экранированный кабель
для подключения
двигателя
Коммуникационный
кабель

25.

Прокладка кабеля к установке
(«обвязка»)
1/ применение правильных
проводников
2/ соблюдение расстояния
между сигнальными и
силовыми проводами
3/ правильная длина
неэкранированных
проводников
4/ правильная длина и
качество экрана
5/ Вы должны сделать
заземление неиспользуемых
проводов в кабеле

26.

Рекомендуется VTS
м
о
к
Ре
неправильно
с
т
е
ду
н
е
T
V
я
S

27.

Рекомендуется VTS
неправильно
Рекомендуется VTS

28.

Рекомендуется VTS

29.

Подключение двигателя

30. Автоматика на основе контроллера Carel uPC

31.

Aвтоматика Carel
HMI Advanced
• Конфигурация автоматики
• Выбор аппликации
• Работа из календаря
• Информация об ошибках
HMI Basic
• Температура в помещении или главного датчика
• Изменение скорости вентилятора
• Изменение режима работы
• Внутренний календарь
• Информация об ошибках в цифровой форме
3131

32.

Автоматика Carel
http://vtsgroup.pl/Centrum-dokumentacji-Dokumentacja-techniczna.html

33.

Автоматика Carel
Температуры
Чтение фактических входов температуры. Если датчик не активирован
в приложении указывает
• B1 температура приточного воздуха
• B2 температура в помещении
• B3 температура наружного воздуха
• B4 температура за блоком энергоутилизации
• B5 температура обратной воды с нагревателя
• B6 температура воздуха после предварительного
нагревателя
• B7 температура обратной воды после предварительного
нагревателя или конфигурируемый пользователем
аналоговый вход

34.

Автоматика Carel
Дискретные входы
DI1 Сигнал ПОЖАР
DI2 авария нагревателя (термостат против замерзания, перегрев
электрического нагревателя)
DI3 авария холодильного оборудования
DI4 состояние фильтра в притоке
DI5 состояние фильтра в вытяжке
DI6 угроза замерзания предварительного нагревателя или
конфигурируемый пользователем дискретный вход №2
DI7 конфигурируемый пользователем дискретный вход №1

35.

Автоматика Carel
Дискретные выходы
▪ NO1 – запуск насоса водяного нагревателя
▪ NO2 – открытие воздушного клапана
▪ NO3 – запуск насоса блока гликолевой энергоутилизации или
конфигурируемый пользователем дискретный выход №1
▪ NO4 – запуск холодильного агрегата (1 ступень ККБ или чиллер)
▪ NO5 – запуск холодильного агрегата (2 ступень ККБ)
▪ NO6 – запуск насоса предварительного нагревателя или
конфигурируемый пользователем дискретный выход №2
▪ NO7 – авария
Аналоговые выходы
▪ Y1 – сигнал нагрева
▪ Y2 – сигнал охлаждения или предварительного нагрева
▪ Y3 – сигнал энергоутилизации

36. Автоматика Optima

37.

Автоматика Optima
http://vtsgroup.pl/Centrum-dokumentacji-Dokumentacja-techniczna.html

38. Автоматика вытяжных установок

39.

Автоматика вытяжных установок

40. Контроллер HE2

41.

Электронагреватель — контроллер

42.

Контроллер HE – базовая конфигурация
параметр
функция
10h
Верхняя граница
входного аналогового
сигнала
11h
Нижняя граница
входного аналогового
сигнала
12h
Значение сигнала на
аналоговом входе
13h
Количество активных
групп элементов
14h
Выходной период ШИМ
15h
Граница выхода ШИМ
16h
Дискретные входы
17h
Дискретные выходы
18h
Текущий уровень
выхода ШИМ
19h
Работа по термостату
диапазон
Тип
0,0-10,0 В
Чтение/запись
0,0-10,0 В
Чтение/запись
0,0-10,0 В
Чтение
1-6
Чтение/запись
1,0 – 10,0 с Чтение/запись
0-100%
Чтение/запись
Чтение
Чтение
0-100%
Чтение
0-100%
Чтение/запись

43.

Аппликация с двумя нагревателями

44. Пуско-наладка установки

45.

Пуско-наладка установки
Предварительные действия:
Проверка правильности подготовки установки и системы к запуску
согласно проверочному листую
Проверка питающего напряжения на щите автоматики – измерения
напряжения проводить при отключенных потребителях
Программирование контроллера – Ввод аппликаций, указание
ведущего датчика, определение устройств в системе
Программирование преобразователей частоты– указание
напряжения питания, количества полюсов и управляемый
вентилятор (приток, вытяжка, роторный регенератор)
Проверка показаний датчиков температуры – проверка наличия всех
датчиков вместе с их значениями

46.

Запуск
Запуск установки в ручном режиме:
• Запуск установки с минимальной нагрузкой
• Проверка работы сервопривода 3-хходового клапана
водяного нагревателя/охладителя
• калибровка сервоприводов водяного теплоутилизатора
• Управление вращающимся теплоутилизатором проверка направления вращения роторного
теплоутилизатора
• проверка вентиляторных групп — проверка направления
вращения приточного и вытяжого вентилятора
• Корректировка соединений – если необходимо

47.

Запуск
Запуск установки в автоматическом режиме:
• Подача сигнала «СТАРТ» и проверка правильности работы
сервоприводов приточного и вытяжного клапанов
(направление вращения)
• Измерение производительности установки и определение
правильной частоты работы вентиляторов
• Измерение потребления электроэнергии двигателями
вентиляторов и преобразователем привода роторного
теплоутилизатора

48.

Завершающие действия пусконаладки
установки
• После запуска установки вы должны проверить
следующее:
– Нет ли подозрительных шумов и неестественных
механических звуков,
– Нет ли заметной вибрации установки, которая может
привлечь внимание
• После 30 мин работы вы должны выключить установку
и проверить следующее:
– Не повреждены ли фильтры,
– Количество вытекающего конденсата,
– Вентиляторную группу (натяжение ремня,
температуру подшипников вентилятора и
двигателей)
• После выполнения всех операций,
— вы должны внести в сервисную документацию и
систему факт пусконаладки установки

49.

Проблемы коммуникации между контроллером
и HMI Advanced (pGD1)
Адрес: 32
pLAN
Адрес: 1

50.

51.

Проблемы коммуникации между контроллером
и HMI Advanced (pGD1)
Адрес: 32
pLAN
Адрес: 1

52.

Контур нагрева
1 – вентиль
2 – обратный клапан
3 – балансный клапан
4 – фильтр
5 – клапан смешивания
6 – циркуляционный насос
7 – манометр
8 – термометр
9 – привод клапана смешивания

53. Универсальный контроллер

54.

Универсальный контроллер
Вводные параметры :
Универсальный ан.
Вход AI univ.
B1, B2, B3, B4
Степень нагрева [%]
Степень нагрева [%]
Блок сравнения
(компаратор))
Логический
блок
Функции:
< >=
гистерезис
и или и
т.д. AND
NAND OR
NOR
XOR
Дающиеся
величины AI univ.
Fixed value
Дискретные входные сигналы
DI UNIV (S6) универсальный дискр.
вход
Подтверждение запуска
Ожидание
Нагрев
Охлаждение
Рекуперация
Тревога
Дискретный
выход

55.

Доступные логические функции

56. Модуль связи TCP/IP BMS и сетевые переменные

57.

Модуль TCP / IP
Связь
Тип: 10 Mbps Ethernet
Заводские уставки:
IP: 172.16.0.1
маска сети: 255.255.0.0
Заводские данные для входа:
пользователь: admin пароль: fadmin

58.

Модуль TCP / IP
Связь
Тип: 10 Mbps Ethernet
Заводские уставки:
IP: 192.168.1.51
маска сети: 255.255.255.0
1. кнопка активации
сервисного режима
2. LED индикатор состояния
3. LED индикатор связи
Заводские данные для входа:
пользователь: vts пароль: fvts

Источник: ppt-online.org

Презентация, доклад Автоматика для установок VTS VENTUS. Обучение для авторизованных сервисов

Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Автоматика для установок VTS VENTUS. Обучение для авторизованных сервисов. Презентация на заданную тему содержит 61 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас — поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки!

Презентации » Информатика » Автоматика для установок VTS VENTUS. Обучение для авторизованных сервисов

Источник: myslide.ru

Авто-Миг

P016B00 Управление составом смеси по замкнутому контуру с обратной связью, чрезмерное обогащение смеси в системе

Описание ошибки P016B00
Для обеспечения наилучшего сочетания характеристик управляемости, экономии топлива и снижения токсичности выбросов в блоке управления трансмиссией (PCM) используется система регулирования состава воздушно-топливной смеси с обратной связью. Блок PCM контролирует напряжение сигнала датчика HO2S и на основании этой информации осуществляет регулирование подачи топлива по замкнутому циклу.

На изменения в подаче топлива указывают значения длительной и кратковременной компенсации подачи топлива. В идеале величина компенсации подачи топлива должна составлять около 0 %. Блок PCM увеличивает подачу топлива, когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является обедненной. На увеличение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива больше 0 %. Когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является богатой, блок PCM сокращает подачу топлива. На сокращение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива меньше 0 %. Диагностический код неисправности (DTC), связанный с компенсацией подачи топлива, регистрируется, когда величина компенсации достигает чрезмерного уровня вследствие слишком обедненного или богатого состояния воздушно-топливной смеси.
PCM регистрируется код DTC P016B00, если значение коррекции подачи топлива выше нормы.

Возможная причина ошибки P016B00
Плохой контакт в разъеме
Утечка воздуха или закупоривание в системе впуска или системе выпуска отработавших газов
Загрязненное моторное масло или слишком высокий уровень масла
Неисправность PCV
Неисправность форсунки
Неисправность топливной системы
Неисправность системы EVAP
Ошибочные сигналы датчика

Источник: auto-texcenter.ru

Скачать 3.41 Mb. Название Вентиляционные системы vts Дата 09.03.2022 Размер 3.41 Mb. Формат файла Имя файла uPC3_controler_ru.pdf Тип Документы #388515 страница 5 из 7

---

 
Ошибка AL001 (error AL001, AL1) — перегрузка по току;
Ошибка AL002 (error AL002, AL2) — перенапряжение;
Ошибка AL003 (error AL003, AL3) — пониженное напряжение;
Ошибка AL004 (error AL004, AL4) — подключен несовместимый двигатель;
Ошибка AL005 (error AL005, AL5) — ошибка функции Regeneration;
Ошибка AL006 (error AL006, AL6) — перегрузка;
Ошибка AL007 (error AL007, AL7) — превышение скорости;
Ошибка AL008 (error AL008, AL8) — несовместимый уровень входного импульсного сигнала;
Ошибка AL009 (error AL009, AL9) — выход за пределы заданного диапазона возможной позиции;
Ошибка AL011 (error AL011, AL11) — ошибка энкодера;
Ошибка AL012 (error AL012, AL12) — ошибка параметров настройки;
Ошибка AL013 (error AL013, AL13) — аварийная остановка;
Ошибка AL014 (error AL014, AL14) — достигнуто ограничение реверсивного движения;
Ошибка AL015 (error AL015, AL15) — достигнуто ограничение прямого(нереверсивного) движения;
Ошибка AL016 (error AL016, AL16) — перегрев IGBT транзисторов;
Ошибка AL017 (error AL017, AL17) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка AL018 (error AL018, AL18) — несовместимый сигнал энкодера;
Ошибка AL019 (error AL019, AL19) — ошибка связи RS-232, RS-485;
Ошибка AL020 (error AL020, AL20) — таймаут соединения RS-232, RS-485;
Ошибка AL022 (error AL022, AL22) — обрыв фазы на входе сервопривода;
Ошибка AL023 (error AL023, AL23) — предупреждение о перегрузке;
Ошибка AL024 (error AL024, AL24) — ошибка энкодера;
Ошибка AL025 (error AL025, AL25) — ошибка внутренней памяти энкодера;
Ошибка AL026 (error AL026, AL26) — ошибка энкодера повторилась 3 раза;
Ошибка AL027 (error AL027, AL27) — внутренняя ошибка энкодера;
Ошибка AL028 (error AL028, AL28) — ошибка сигнала энкодера;
Ошибка AL029 (error AL029, AL29) — ошибка сигнала абсолютной позиции;
Ошибка AL030 (error AL030, AL30) — неисправность двигателя;
Ошибка AL031 (error AL031, AL31) — неправвильная схема подключения;
Ошибка AL034 (error AL034, AL34) — ошибка связи с энкодером;
Ошибка AL035 (error AL035, AL35) — перегрев энкодера;
Ошибка AL040 (error AL040, AL40) — нестабильный сигнал позиции;
Ошибка AL041 (error AL041, AL41) — обрыв энкодера;
Ошибка AL042 (error AL042, AL42) — ошибка аналогового входного сигнала;
Ошибка AL044 (error AL044, AL44) — предупреждение о перегрузке;
Ошибка AL045 (error AL045, AL45) — неправильная настройка коэффициентов E-gear ratio;
Ошибка AL060 (error AL060, AL60) — потеряна абсолютная позиция;
Ошибка AL061 (error AL061, AL61) — пониженное напряжение питания энкодера;
Ошибка AL062 (error AL062, AL62) — код энкодера вне заданного предела;
Ошибка AL067 (error AL067, AL67) — перегрев энкодера;
Ошибка AL068 (error AL068, AL68) — ошибка считывания абсолютной позиции;
Ошибка AL069 (error AL069, AL69) — подключен несовместимый тип двигателя;
Ошибка AL06A (error AL06A, AL6A) — абсолютные координаты не инициализированы;
Ошибка AL070 (error AL070, AL70) — энкодер не завершил выполнение команды сервопривода;
Ошибка AL083 (error AL083, AL83) — перегрузка сервопривода;
Ошибка AL085 (error AL085, AL85) — абсолютные координаты не инициализированы;
Ошибка AL095 (error AL095, AL95) — не подключен внешний тормозной резистор;
Ошибка AL099 (error AL099, AL99) — еобходим сброс после обновления прошивки DSP.

Обсудить на форуме

<= See All alarms of Delta servo

Name	Description	ALM	WRN	SRV ON	Clear Way
AL.006 Overload	The motor and the drive is overload	⊗		NO	DI.ARST

Causes	Checking Method	Actions
Over the rated loading of the drive and continuously excessive using	Set parameter P0-02 to 11 and see if the average torque [%] is over 100% all the time	Increase the motor capacity or reduce the load
The setting of the control system parameter is inappropriate	Check if there is any mechanical vibration. Check if the acceleration / deceleration constant are set too fast	Adjust the gain value of the control circuit Slow down the acceleration / deceleration setting time
Wrong wiring of the motor and the encoder	Check the wiring of U, V, W and the encoder	Correct wiring
The encoder of the motor is defective	Send the drive back to the distributors or contact with Delta

(The above information is referenced from Delta Electronics IMSBU)

See ALL Alarms <=        ↓ The following content is contributed by users ↓

Other reasons	Checking Method	Actions

— Sharing is a virtue. Please add the inadequacies of this article to benefit the public —

Chapter 10 Troubleshooting

AL004：Motor Combination Error

Causes

The encoder is

damaged.

The encoder is loose.

Motor Combination Error Connect to the right motor.

AL005：Regeneration Error

Causes

The regenerative resistor

is unconnected or too

low

Parameter P1-53 is not

set to zero when the

regenerative resistor is

not in use.

Wrong parameter setting

AL006：Overload

Causes

Over the rated loading of

the drive and

continuously excessive

using

The setting of the control

system parameter is

inappropriate.

Wrong wiring of the

motor and the encoder.

The encoder of the motor

is defective.

AL007：Overspeed

Causes

Unreasonable command

Inappropriate parameter

setting

Revision February, 2017

Checking Method

The encoder is abnormal.

Check the encoder connector.

Checking Method

Check the connection of

regenerative resistor.

Check if parameter P1-53 of

regenerative resister is set to zero.

Check the setting value of

parameter P1-52 and P1-53.

Checking Method

Set parameter P0-02 to 11 and see

if the average torque [%] is over

100% all the time.

1. Check if there is any mechanical

vibration.

2. Check if the acceleration /

deceleration constant are set too

fast.

Check the wiring of U, V, W and the

encoder.

Send the drive back to the distributors or contact with Delta.

Checking Method

Use the scope to check if the signal

of analog voltage is abnormal.

Check if the setting of parameter

P2-34 is too small (the condition of

over-speed warning).

Corrective Actions

Change the motor

Install the motor again.

Change the motor

Corrective Actions

Reconnect the regenerative resistor

or calculate the value of the

regenerative resistor.

Set parameter P1-53 of

regenerative resistor to zero when

it is not applying.

Correctly reset the setting.

Corrective Actions

Increase the motor capacity or

reduce the load.

1. Adjust the gain value of the

control circuit.

2. Slow down the acceleration /

deceleration setting time.

Correct wiring

Corrective Actions

Less steep command used or filter

applying to smooth command.

Correctly set parameter P2-34 (the

condition of over-speed warning).

ASDA-A2

10-11

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы.  Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение. 

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений 

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации: 

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена. 

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска. 

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой». 

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать. 

Индикация 

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты: 

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено. 

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение. 

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал. 

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51 

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22. 

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой. 

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. 

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. 

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени. 

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90. 

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения. 

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17 

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой. 

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой. 

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой. 

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты. 

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает 

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой. 

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой. 

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой. 

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. 

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. 

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT 

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”. 

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию. 

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP 

E85 – Кнопка не действует 

E86 – Копирование не выполнено  

E87 – Данные LCP недопустимые  

E88 – Данные LCP несовместимы  

E89 – Параметр только для считывания  

E90 – Нет доступа к базе данных параметров 

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно  

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы 

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему. 

Сброс ошибки частотника. 

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов: 

• Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. 

• Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов. 

• Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты. 

• Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.  

• Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя. 

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его. 

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты. 

Ошибки	Коды ошибки	Описание ошибки
Ошибка 2	error 2, ERR2, AL2, W2	низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
Ошибка 4	error 4, ERR4, AL4, W4	низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
Ошибка 5	error 5, ERR5, AL5, W5	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
Ошибка 6	error 6, ERR6, AL6, W6	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки
Ошибка 7	error 7, ERR7, AL7, W7	высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 8	error 8, ERR8, AL8, W8	низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 9	error 9, ERR9, AL9, W9	перегрузка инвертора.
Ошибка 10	error 10, ERR10, AL10, W10	перегрузка электродвигателя.
Ошибка 11	error 11, ERR11, AL11, W11	перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
Ошибка 12	error 12, ERR12, AL12, W12	ток на выходе выше уставки.
Ошибка 13	error 13, ERR13, AL13, W13	перегрузка.
Ошибка 14	error 14, ERR14, AL14, W14	короткое замыкание на землю.
Ошибка 15	error 15, ERR15, AL15, W15	неисправность системы питания.
Ошибка 16	error 16, ERR16, AL16, W16	короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
Ошибка 17	error 17, ERR17, AL17, W17	таймаут соединения.
Ошибка 18	error 18, ERR18, AL18, W18	таймаут соединения2.
Ошибка 33	error 33, ERR33, AL33, W33	выходная частота выше уставки.
Ошибка 35	error 35, ERR35, AL35, W35	неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
Ошибка 36	error 36, ERR36, AL36, W36	перегрев частотного преобразователя.
Ошибка 37	error 37, ERR37, AL37, W37	внутренняя ошибка.
Ошибка 38	error 38, ERR38, AL38, W38	внутренняя ошибка.
Ошибка 39	error 39, ERR39, AL39, W39	внутренняя ошибка.
Ошибка 40	error 40, ERR40, AL40, W40	внутренняя ошибка.
Ошибка 41	error 41, ERR41, AL41, W41	внутренняя ошибка.
Ошибка 42	error 42, ERR42, AL42, W42	внутренняя ошибка.
Ошибка 43	error 43, ERR43, AL43, W43	внутренняя ошибка.
Ошибка 44	error 44, ERR44, AL44, W44	внутренняя ошибка.
Ошибка 45	error 45, ERR45, AL45, W45	внутренняя ошибка.

121

Руководство по эксплуатации

Глава 5. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ

Преобразователь.частоты.имеет.развитую.диагностическую.систему,.которая.включа-

ет.несколько.способов.индикации.и.сообщений.о.характере.аварии..Как.только.аварийное.
состояние. обнаружено,. защита. будет. активизирована. и. все. транзисторы. инвертора. за-
крыты,.т..е..двигатель.обесточен..Ниже.описаны.сообщения,.выводимые.на.дисплей.при.
блокировке.преобразователя.по.причине.аварии..Пять.последних.сообщений.могут.быть.
прочитаны.на.цифровом.дисплее.при.просмотре.значений.параметров.6.08.–.6.12.или.по.
RS-485.

.

Примечание.

Подождите.5.сек.и,.если.причины.возникновения.аварии.устранены,.нажмите.кнопку.

RESET. для. сброса. блокировки.. Если. отключение. повторится,. то. свяжитесь. с. Поставщи-
ком.

5.1 Основные проблемы и способы их устранения

Код

Описание аварии

Рекомендации по устранению

Перегрузка по току.
Выходной.ток.(мгновенное.
значение).преобразовате-
ля.превысил.допустимое.
значение.

1..Проверьте,.соответствует.ли.мощность.двигателя.мощности.ПЧ,.
или.лучше,.-.ток.двигателя.току.преобразователя.в.пусковом.и.уста-
новившемся.режимах.
2..Проверьте.кабельные.соединения.U/T1,.V/T2,.W/T3.преобразова-
теля.и.двигателя.на.отсутствие.короткого.замыкания.
3..Проверьте.сопротивления.обмоток.двигателя.на.отсутствие.меж-
витковых.замыканий.и.на.замыканий.землю.
4..Проверьте.надежность.контактов.между.преобразователем.и.дви-
гателем.
5..Увеличьте.время.разгона.(Pr.01.09,.01.11).
6..Проверить,.не.перегружается.ли.двигатель.
7..Если.авария.появляется.после.устранения.короткого.замыкания.
на.выходе.и.выполнения.других.предыдущих.пунктов.или.даже.при.
отключенном.двигателе,.то.обратитесь.к.поставщику.

Перегрузка по напряже-
нию.
Напряжение.в.звене.посто-
янного.тока.преобразова-
теля.превысило.допусти-
мое.значение.

1..Проверьте.напряжение.сети,.–.не.превышает.ли.оно.допустимое.
значение.
2..Проверьте.диапазон.колебания..сетевого.питания..Убедитесь.в.
отсутствии.выбросов.напряжения.сети.
3..Перенапряжение.в.звене.постоянного.тока..может.также.появить-
ся.в.результате.регенеративного.торможения.двигателя..Надлежит.
увеличить.время.торможения.(Pr.01.10,.01.12),.либо.применить.до-
полнительный.резистор.в.цепи.торможения.или.выбрать.метод.тор-
можения.на.свободном.выбеге.(Pr.02.02).
4..Проверьте,.умещается.ли.требуемая.мощность.торможения..в.
установленном.диапазоне.

Тепловая перегрузка.
Датчик.температуры.ради-
атора.зафиксировал.пре-
вышение.допустимой.тем-
пературы.

1..Проверьте,.не.превышает.ли.температура..окружающей..среды.
(непосредственно.вокруг.ПЧ).требуемых..условий..работы.преобра-
зователя.
2..Убедитесь..в.том,.что.вентиляционные.отверстия.не.загрязнены.
3..Проверьте.состояние.рёбер.радиатора.и.в.случае.необходимости.
очистите.от.наличия.посторонних.тел.
4..Проверьте.работу.вентилятора.и.в.случае.необходимости.очисти-
те.его.от.грязи.
5..Обеспечьте.требуемое.охлаждающее.пространство.вокруг.пре-
образователя.

Глава 5. Информация об ошиибках

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

• Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
• Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
• Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

• Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
• Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

1. Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
2. Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
3. Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
4. Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
5. Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

1. Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
2. Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
3. Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
4. Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

• Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
• Команда профессиональных специалистов.
• Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
• Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

• Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
• Доступные цены и оплата только по результату работы.
• Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем:

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:

Код ошибки	Описание	Предупреждение	Аварийный сигнал	Блокировка отключения	Ошибка	Причина отказа
2	Ошибка «нулевого» аналогового сигнала	X	X			Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
4	Потеря фазы питания смотри (1)	X	X	X		Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
8	Пониженное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	X	X			Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	ЭТР: перегрев двигателя	X	X			Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
11	Перегрев термистора двигателя	X	X			Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел момента	X	X			Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
13	Превышение тока	X	X	X		Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Пробой на землю		X	X		Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание		X	X		Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	X	X			Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора		X	X		Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя		X	X		Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
28	Проверка тормоза		X			Тормозной резистор не подключен / не работает
29	Перегрев силовой платы	X	X	X		Радиатором достигнута температура отключения.
30	Обрыв фазы U двигателя		X	X		Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Обрыв фазы V двигателя		X	X		Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Обрыв фазы W двигателя		X	X		Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренний отказ		X	X		Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
44	Сбой управляющего напряжения	X	X	X		Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
47	ААД: проверить Unom и Inom		X			Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
51	ААД: проверить Unom и Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
52	ААД: мал Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
53	ААД: слишком мощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
54	ААД: слишком маломощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
55	ААД: параметр вне диапазона		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
63	Мала эффективность механического тормоза		X			Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”.
80	Привод приведен к значениям по умолчанию		X
84	Утрачено соединение между приводом и LCP				X
85	Кнопка не действует				X
86	Копирование не выполнено				X
87	Данные LCP недопустимые				X
88	Данные LCP несовместимы				X
89	Параметр только для считывания				X
90	Нет доступа к базе данных параметров				X
91	1 В данном режиме значение параметра недействительно				X
92	Значение параметра превышает миним./макс. пределы				X
(1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:

1. Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
2. Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
3. Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.

Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.

Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.

К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.

Эти и другие наши услуги:

Проектирование АСУТП

Диагностика и ремонт частотных преобразователей

Роботизация производства

Все услуги

---

Подключение водяных теплообменников VS и водяных охладителей WCL

Подключение водяных теплообменников VS должно быть выполнено таким образом, чтобы избежать напряжения, которое может привести к механическим повреждениям или образованию трещин. Ни тяжесть трубопровода, ни температурные перепады не должны быть направлены на патрубки водяного теплообменника. В зависимости от местных условий следует применять компенсацию в системе трубопроводов на входе и выходе в целях исключения продольного расширения трубопровода. При подключении трубопроводов теплоносителей к патрубкам теплообменников, имеющим резьбовые соединения, необходимо законтрить патрубок теплообменника дополнительным ключом. Подводящие коммуникации следует располагать таким образом, чтобы они не затрудняли доступ к другим секциям агрегата. Способ подключения коммуникаций к теплообменникам должен обеспечивать легкий демонтаж трубопровода в целях беспроблемного демонтажа теплообменника из агрегата в момент проведения обслуживания и ремонта.

---

Теплообменники VTS подключаются через патрубки к теплоносителям так, чтобы они работали в режиме противотока с потоком воздуха. Прямоточное подключение теплообменников может привести к снижению их тепловой мощности.

---

Электрический нагреватель

Кабели питания электронагревателя должны быть пропущены через панель корпуса с тыльной стороны. Если кабели протягиваются через инспекционную панель, то они не должны мешать открытию этих панелей при сервисных работах. Подключение нагревателя с управляющим модулем MDL.HE-AC производится непосредственно в секции нагревателя по Инструкции модуля управления MDL.HE-AC. В остальных случаях подключение питания электронагревателя следует выполнять через отдельный электрощит, не входящий в поставку автоматики VTS. Каждый нагревательный элемент электронагревателя отдельно подключается к клеммной колодке, находящейся сбоку нагревателя. Электронагреватель должен быть подключен так, чтобы он включался только после включения вентилятора. Кроме того, при остановке вентилятора электронагреватель должен быть отключен. В зависимости от установленной системы автоматики мощность нагревателя может регулироваться плавно или ступенчато. Для ступенчатой регулировки нагревателя, нагревательные элементы следует соединять в группы по три . Нагревательные элементы в каждой группе размещены симметрично в окне нагревателя. Мощностные возможности нагревателей в зависимости от метода подключения отдельных групп нагревательных элементов и количества подключенных групп указаны в таблице инструкции подключения.

На колодке имеются клеммы для подключения проводов заземления РЕ и нейтрального N (корпус нагревателя должен быть подключен к заземлению или нулевому проводу). Там же имеются клеммы 0,7 08 и 0,9 для термостата, который предохраняет от чрезмерного повышения температуры внутри нагревателя. Это может случиться при снижении расхода воздуха или его отсутствии. Спирали электрических элементов выходят из строя при перегреве и отсутствии охлаждения движущимся воздухом.

• Термостат обязательно должен быть подключен к системе управления нагревателя.

Работа термостата базируется на особенностях биметаллического элемента, размыкающего цепь управления питанием нагревателя при температуре окружающего термостат воздуха до 65?C. После аварийного выключения включение нагревателя происходит автоматически при снижении температуры на 20?C. После планового или аварийного (спровоцированного перегревом) отключения питания нагнетающий вентилятор должен работать еще определенное время (0,5-5 мин.), пока не остынут спирали электро нагревателя. В случае нагревателя с плавной регуляцией мощности все электрические подключения и конфигурацию системы управления нагревателя следует выполнять согласно указаниям, находящимся в Инструкции по эксплуатации нагревателя.

---

Двигатель вентилятора

Вентиляционные установки VS 10-650

Двигатели вентиляторов приспособлены для работы в пыльной и влажной среде (IP55), a их изоляция (класса F) приспособлена для работы с преобразователем частоты. Не требуется никаких дополнительных средств для защиты двигателей от условий в вентиляторной секции агрегата. Двигатели, используемые в агрегатах в стандартном варианте, имеют собственное охлаждение в виде вентилятора, установленного на валу электродвигателя. Кабели электропитания двигателя должны проходить через резиновые розетки в отверстиях в задней панели корпуса вентиляционной установки Ventus. В случае, когда отверстия для пропуска кабелей закрыты тонким слоем металла, следует его аккуратно убрать.

ВНИМАНИЕ! Кабели электропитания электро двигателя VTS нельзя проводить через инспекционные панели.

Двигатели вентилятора с прямым приводом малой мощности (до 2.2 кВт) запитываются напряжением 3х220В через однофазный (230 В) преобразователь частоты. Двигатели большей мощности запитываются напряжением 3х400В через трехфазный (3х400в) преобразователь частоты.

Перед подключением двигателя необходимо проверить номинальные значения напряжения питания и выхода с преобразователя частоты. Подключение двигателя должно выполняться с использованием защиты, подходящей для применяемого типа преобразователя. Если двигатель запитывается через преобразователь частоты, то подключать защиту нет необходимости. Она реализована в самом преобразователе и ее можно активировать посредством задания определенных параметров и прописыванием номинальных значений, в соответствие с инструкцией на преобразователь частоты. Если вентиляторная секция VTS укомплектована несколькими вентиляторами, то должна быть обеспечена их синхронная работа. Система управления вентиляторами должна обеспечивать синхронный запуск, остановку и контроль скорости вращения. В случае поломки или остановки одного из вентиляторов, вся секция должна быть остановлена. Внимание! На инспекционную панель вентиляторной секции установлен предохранительный выключатель, вызывающий остановку вентилятора в случае несанкционированного открытия инспекционной панели. Выключатель должен быть подключен к преобразователю частоты в соответствии со схемой, указанной в отдельном руководстве: «Управление и связь по протоколу Modbus. Приложение к руководству пользователя для LG iC5/iG5A».При подключении преобразователя частоты токи высокой частоты или гармонические составляющие напряжений в питающих двигатель кабелях могут возбуждать электромагнитные помехи. Соединение между преобразователем частоты и двигателем следует производить экранированными проводами согласно указаниям, представленными в Инструкции по эксплуатации преобразователя частоты.Перед первым запуском, а также после длительного простоя необходимо проверить сопротивление изоляции между корпусом и обмоткой постоянным током.Для новых, очищенных или восстановленных обмоток минимальное сопротивление должно быть10 M? относительно земли.

---

 
Ошибка AL001 (error AL001, AL1) — перегрузка по току;
Ошибка AL002 (error AL002, AL2) — перенапряжение;
Ошибка AL003 (error AL003, AL3) — пониженное напряжение;
Ошибка AL004 (error AL004, AL4) — подключен несовместимый двигатель;
Ошибка AL005 (error AL005, AL5) — ошибка функции Regeneration;
Ошибка AL006 (error AL006, AL6) — перегрузка;
Ошибка AL007 (error AL007, AL7) — превышение скорости;
Ошибка AL008 (error AL008, AL8) — несовместимый уровень входного импульсного сигнала;
Ошибка AL009 (error AL009, AL9) — выход за пределы заданного диапазона возможной позиции;
Ошибка AL011 (error AL011, AL11) — ошибка энкодера;
Ошибка AL012 (error AL012, AL12) — ошибка параметров настройки;
Ошибка AL013 (error AL013, AL13) — аварийная остановка;
Ошибка AL014 (error AL014, AL14) — достигнуто ограничение реверсивного движения;
Ошибка AL015 (error AL015, AL15) — достигнуто ограничение прямого(нереверсивного) движения;
Ошибка AL016 (error AL016, AL16) — перегрев IGBT транзисторов;
Ошибка AL017 (error AL017, AL17) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка AL018 (error AL018, AL18) — несовместимый сигнал энкодера;
Ошибка AL019 (error AL019, AL19) — ошибка связи RS-232, RS-485;
Ошибка AL020 (error AL020, AL20) — таймаут соединения RS-232, RS-485;
Ошибка AL022 (error AL022, AL22) — обрыв фазы на входе сервопривода;
Ошибка AL023 (error AL023, AL23) — предупреждение о перегрузке;
Ошибка AL024 (error AL024, AL24) — ошибка энкодера;
Ошибка AL025 (error AL025, AL25) — ошибка внутренней памяти энкодера;
Ошибка AL026 (error AL026, AL26) — ошибка энкодера повторилась 3 раза;
Ошибка AL027 (error AL027, AL27) — внутренняя ошибка энкодера;
Ошибка AL028 (error AL028, AL28) — ошибка сигнала энкодера;
Ошибка AL029 (error AL029, AL29) — ошибка сигнала абсолютной позиции;
Ошибка AL030 (error AL030, AL30) — неисправность двигателя;
Ошибка AL031 (error AL031, AL31) — неправвильная схема подключения;
Ошибка AL034 (error AL034, AL34) — ошибка связи с энкодером;
Ошибка AL035 (error AL035, AL35) — перегрев энкодера;
Ошибка AL040 (error AL040, AL40) — нестабильный сигнал позиции;
Ошибка AL041 (error AL041, AL41) — обрыв энкодера;
Ошибка AL042 (error AL042, AL42) — ошибка аналогового входного сигнала;
Ошибка AL044 (error AL044, AL44) — предупреждение о перегрузке;
Ошибка AL045 (error AL045, AL45) — неправильная настройка коэффициентов E-gear ratio;
Ошибка AL060 (error AL060, AL60) — потеряна абсолютная позиция;
Ошибка AL061 (error AL061, AL61) — пониженное напряжение питания энкодера;
Ошибка AL062 (error AL062, AL62) — код энкодера вне заданного предела;
Ошибка AL067 (error AL067, AL67) — перегрев энкодера;
Ошибка AL068 (error AL068, AL68) — ошибка считывания абсолютной позиции;
Ошибка AL069 (error AL069, AL69) — подключен несовместимый тип двигателя;
Ошибка AL06A (error AL06A, AL6A) — абсолютные координаты не инициализированы;
Ошибка AL070 (error AL070, AL70) — энкодер не завершил выполнение команды сервопривода;
Ошибка AL083 (error AL083, AL83) — перегрузка сервопривода;
Ошибка AL085 (error AL085, AL85) — абсолютные координаты не инициализированы;
Ошибка AL095 (error AL095, AL95) — не подключен внешний тормозной резистор;
Ошибка AL099 (error AL099, AL99) — еобходим сброс после обновления прошивки DSP.

Обсудить на форуме

Код ошибки AL 01

Отсутствие тяги. Для правильного и безопасного функционирования газового
котла необходимо организовать тягу для отвода продуктов сгорания, чтобы
не произошло проникновение их в помещение. Отвод газов контролируется
электроникой, и в случае появления некоторых проблем, сработает датчик
по тяге, и газовый прибор будет заблокирован. Основные источники
отсутствия тяги: малогабаритный размер дымоходного канала несоответствие
конструкции, засоренность грязью, лед на стенках. Сужение диаметра
дымохода приводит к слабой тяге. Превышена максимальная длина дымоходной
трубы Необходимо тщательно изучить руководство по установке котла и
выполнить соответствующие требования. Слишком протяжённый горизонтальный
участок дымоотводящей трубы может послужить источником отсутствия тяги.
Прессостат-датчик тяги поврежден — Когда в подводящей трубке происходит
разряжение, то будет слышен негромкий щелчок. Нарушение контакта между
датчиком-пневмореле и электронной платой, наличие конденсата, а также
плохое крепление трубок с датчиком-пневмореле. Повреждение деталей
вентилятора — В крыльчатке вентилятора возник засор. Нет достаточного
количества смазки на вале вентилятора, в связи с чем не вырабатывается
необходимые обороты. Нет контакта между вентилятором и электронной
платой.

Ошибка AL 02

Она сигнализирует о слабом давлении в системы. Основные причины,
предшествующие этому сбою: низкое давление жидкости в отопительном
контуре. Отсутствие контакта между прессостатом и платой управления.
Неисправен прессостат. Предварительно обязательно нужно узнать показания
манометра. Обычно сбой исключают с помощью подпиточного крана, который
спроектирован в целях залива теплоносителя в отопительный контур. Когда
авария повторяется вновь, то вероятно, присутствует утечка
теплоносителя. Протекать может гидравлический насос, первичный
теплообменник, сбросной клапан, поврежденные прокладки, подпиточный кран
и другие компоненты. Течь Вы можете определить визуально гидравлических
компонентов и соединений.

Ошибка AL 04

Отказ в работе температурного датчика ГВС. Это обстоятельство означает,
что датчик по температуре ГВС вышел из строя либо поднялась допустимая
температура. Вероятные причины появления данной неисправности:
температурный датчик горячего водоснабжения поврежден. Нарушен контакт
термодатчика ГВС и платой управления. Неисправна электронная плата. Если
же термодатчик горячего водоснабжения целый и правильно соединяется с
электронной платой управления, однако при этом агрегат определяет
ошибку, то, возможно, плата управления нуждается в замене.

Код ошибки AL 05

Температурный датчик отопительного контура функционирует некорректно.
Такая ситуация показывает, что сломался датчик температуры системы
отопления либо превышена допустимая температура. Обрыв цепи термодатчика
контура отопления — Такая неполадка может возникать, когда прерывается
связь температурного датчика с электронной платой, или же температурный
показатель ниже нормы. Спустя 5 секунд вслед за обнаружением сбоя котел
Sime возобновит обычную работу, в случае, если неполадка возникла
самопроизвольно. Требуется убедиться в отсутствии влажности на
соединителе термодатчика и соединителе платы управления Если влага
отсутствует, необходимо произвести замену термодатчика. Наблюдается
короткое замыкание температурного датчика отопительной системы — Данная
неполадка может происходить после короткого замыкания в цепи
температурного датчика или величина температуры теплоносителя выше
рекомендуемой. В первую очередь необходимо замерить сопротивления
датчика. Если параметры сопротивления отличаются от стандартных,
необходимо поменять датчик. Если установка нового датчика не приносит
нужный результат, замените плату управления.

Ошибка AL 06

Она обозначает, что нет розжига. Сигнализирует о неисправности в приборе
датчик ионизации пламени. Данная деталь определяет наличие пламени и
прерывает функционирование котла Sime при неполном горении основного
газогорелочного устройства или при трудностях с поступлением газа.
Блокировка возникает по прошествии трех неудовлетворительных стартов.
Чтобы возобновить рабочий процесс, нужно удерживать в нажатом положении
кнопку перезапуска. Неисправность клапана газа — Работой газового
клапана управляет электронная плата. Диагностику этой детали выполняют
путем определения значений сопротивления и напряжения. В случае, если
величины отличаются от стандартных параметров, необходимо заменить
клапан на работоспособный. Нет притока газа в агрегат — В
газораспределительной системе установлен вентиль, перекрывающий
поступление газа. Поэтому, сбой в момент запуска прибора может возникать
по причине перекрытого крана. Плохой контакт или не подается импульс с
ионизационного датчика пламени. Неисправна плата управления — Если цикл
разжигания произошел штатно, но агрегат в любом случае моментально
затухает, то по всей видимости, электроника не может обнаружить пламя.
Исходя из этого, необходимо провести ее проверку.

Код ошибки AL 07

Проблема с перегревом теплообменника котла Симе. Прибор блокируется.
Вступил в действие защитный термостат перегрева — Термостат перегрева,
как и датчик температуры, в основном установлены на выходной трубке
первичного теплообменника. Функциональная задача термостата —
обеспечение защиты прибора от чрезмерного увеличения температуры. Сбой
может появляться в силу проблем в термостате, температурном датчике, а
также при затруднении работы основного циркуляционного контура.
Повреждение температурного датчика — Плата управления принимает
неправильный сигнал либо нарушение контакта между платой управления и
датчиком. Вышел из строя термостат перегрева — Если компонент пригоден
для работы, но при этом зафиксирован фактический перегрев теплоносителя,
то можно предположить, что случилась неполадка с циркуляцией
теплоносителя в контуре отопления. Засор первичного теплообменника или
фильтр контура отопления (недостаток циркуляции предполагает повышенный
нагрев жидкости). Неисправность циркуляционного насоса или имеется
воздушная закупорка в системе отопления.

Ошибка AL 08

Проблемы, во время розжига. Этот код может выдаваться, если нет розжига
либо наблюдается затухание пламени горелки. Нужно проверить соединения
между узлом розжига, и датчиком пламени, а также между электронной
платой и клапаном газа. Основным фактором затухания пламени горелки
может являться неудовлетворительная тяга.

Год назад подключили в систему котел Sime. В последнюю неделю почти
постоянно выдает ошибку по розжигу AL 06. После перезапуска клавишей
reset котел периодически запускается удовлетворительно, но это
происходит очень редко. Недавно я удалил заглушку крышку забора воздуха,
и он стал работать получше. Что может быть неисправно?

Когда показывает ошибку по дымоотведению, рекомендуем Вам открыть крышки
защиты. Это поспособствует забору воздуха из помещения. Вслед за этим
проверить трубу дымохода на наличие льда и, если необходимо, выполнить
очистку. В случае аварии по горению, необходимо проверить, есть ли
подача газа в дом.

Все время на газовом котле видна ошибка AL 05. Не получается выяснить,
что она обозначает?

Этот код указывает Вам на неисправность температурного датчика NTC
отопления. Похоже, требуется заменить его.

В чем проблема, если не включается котел Симе? И еще постоянно
загорается ошибка AL 07. Что делать?

Данный сбой может показываться в силу различных проблем с термостатом,
датчиком температуры, а кроме этого при затрудненной работе основного
контура циркуляции. Вероятно, перегревается теплообменник. Если же
температурный датчик и термостат в порядке, то проблема с электронной
платой. Необходимо ее заменить.

По каким причинам прибор не хочет запускаться и выдает ошибку AL 02?
Давление в системе нормальное, утечек нет. Пробовал выключать от
электросети, но авария не удаляется. Помогите, как исправить?

Неисправность часто возникает при уменьшении давления воды в системе
отопления. При такой неисправности требуется проверять датчик давления.
Похоже, в нем причина.

Неисправность аппарата выглядит следующим образом: горячее водоснабжение
отрегулировано на температуру в сорок пять градусов. При включении
горячей воды, горелочное устройство зажигается и быстро погасает. Этот
круговорот возникает регулярно. Из крана вытекает то теплая вода, но не
горячая, то холодная. Иногда выдается код ошибки AL07. В чем проблема?

Такой код указывает на перегрев теплоносителя контура ГВС. Предполагаем,
что имеется засорение теплообменника, а также термостат имеет
некорректные регулировки.

Произошла такая проблема. При розжиге аппарат высвечивает код ошибки
AL08 (отрыв пламени). Если сделать перезапуск, он включается, но едва
зажигается горелочное устройство, слышатся непонятные щелчки, и снова
выдается ошибка. Сменил электрод розжига, прочистил датчик протока воды
снимал с вилки землю, но улучшений нет. Почему это происходит?

Эта проблема происходит по трем причинам. Неисправен контрольный
электрод. Трудности с подачей газа. Дает сбой плата электроники.

Аппарат самопроизвольно прерывал работу и выдает код AL02. Как быть?

Отсутствует вода в приборе либо поломка датчика давления. Вначале
наполните систему теплоносителем.

Газовый агрегат останавливает работу с сообщением ошибки AL 01. Очистка
и продувание помогает на короткое время. Как быть?

Эта ситуация сообщает о недостатке тяги, и нужно проверить дымоходную
систему. Вероятно, что случилось залипание мембраны. В противном случае,
советуем обратиться в сервисную организацию для детального осмотра
агрегата с дальнейшим его.

Имеется котел Sime. Стала высвечиваться ошибка AL 04. Сам аппарат
функционирует, температуру жидкости настраиваем ручным переключателем.
Когда проводили его монтаж, наверно, пошло перегревание, так как
запускали авторежим по температуре. Уличный температурный датчик воздуха
не поставили. В чем проблема?

Возможно, есть проблема с датчиком температуры ГВС. Иногда бывает дает
сбой плата электроники.

Аппарат выполняет работу приблизительно 4-5 минут, затем выключается
горелочное устройство, и возникает ошибка с кодом AL01. Она горит не
более минуты, газовая горелка, вновь запускается, и аппарат выполняет
функции бесперебойно еще пять-шесть минут, и так по кругу. Этот сбой,
судя по инструкции, обозначает, что сработал датчик тяги, хотя канал
дымохода чистый, продукты сгорания отводятся нормально. Не получается
выяснить, какая причина неполадки?

В данном случае, основными причинами, способствующими отсутствию тяги,
могут являться: повреждение датчика по тяге. Нет контакта прессостата и
платой управления. Присутствует конденсат, а также неверное соединение
трубок с прессостатом. Некорректная работа вентилятора. Вероятно, он
работает на низких оборотах.

ASDA-A2

AL069：Wrong motor type

Causes

Incremental motor is not

allowed to activate the

absolute function

AL06A： The absolute coordinate has not been initialized

Causes

The motor is used for the

first time or the battery

had run dry but has

replaced a new one.

AL070：Encoder does not complete the command which is issued by servo drive

Causes

Servo drive has not

completely written

barcode into encoder or

the encoder does not

complete the command

issued by servo drive.

AL083：Servo Drive Outputs Excessive Current

Causes

UVW cable is short-

circuited

Wrong motor wiring

Analog signal (GND)

from servo drive is

interfered

10-20

Checking Method

1. Check if the motor is

incremental or absolute

encoder.

2. Check parameter P2-69.

Checking Method

Check if the absolute coordinate

has been initialized.

Checking Method

Check if the wiring is correct or

there is any loose connection.

Checking Method

Check the configuration of motor

power cable and connector cable.

See if the metal wire is exposed or

AWG is worn and causes short

circuit of UVW cable.

1. If applying non-standard power

cable recommended by Delta,

please check if the wiring

sequence of UVW cable is

correct.

2. Check if there is any problem of

lack phase when connecting

UVW from servo to motor

(unconnected or wrong

connection)

Check if the GND of analog signal is

misconnected to other signal.

Chapter 10 Troubleshooting

Corrective Actions

If the user desires to use absolute

function, please choose absolute

motor. If not, please set parameter

P2-69 to 0.

Corrective Actions

Initialize the absolute coordinate.

Corrective Actions

Correct the wiring.

Corrective Actions

Replace by new UVW cable and

avoid the metal conductor being

exposed so as to eliminate short-

circuit.

Please refer to the description of

wiring in Chapter 3 and conduct the

wiring again.

Please refer to Chapter 3 and

conduct the wiring again. GND of

analog signal cannot be grounded

with other signals.

Revision February, 2017