Код SAE / Код |
Система |
Состояние |
Возможное место неисправности |
СЕ | MEM |
---|---|---|---|---|---|
Р0100/31 | Расходомер воздуха [VG, EVG] |
1) Зажигание включено |
— Расходомер воздуха — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0110/24 | Датчик температуры воздуха на впуске [ТНА, Е2] |
1) Зажигание включено |
— Датчик температуры воздуха на впуске — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0115/22 |
Датчик |
1) Зажигание включено 2) Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости 3) Более 0,5 секунды |
— Датчик температуры охлаждающей жидкости — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0120/41 | Датчик положения дроссельной заслонки [VC, VTA, E2] |
1) Зажигание включено 2) Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки 3) Более 2 секунд |
— Датчик положения дроссельной |
0 |
0 |
Р0130/21 | Кислородный датчик B1S1 [0X1А] |
1) Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин 2) Короткое замыкание в цепи кислородного датчика 3) Более 60 секунд |
— Кислородный датчик — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0131/21 | Кислородный датчик B1S1 [ОХ1А] |
1) Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин 2) Короткое замыкание в цепи кислородного датчика 3) Более 60 секунд |
— Кислородный датчик — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0135/21 | Нагреватель кислородного датчика B1S1 [НТ] |
1) Зажигание включено 2) Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика 3) Более 0,5 секунды |
— Кислородный датчик (нагреватель) — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0171/25 | Сигнал бедной смеси (В1) [ОХ1А] |
1) Двигатель прогрет, управление по обратной связи 2) Топливный баланс чрезмерно смещен (+35%) 3) Более 60 секунд Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности |
— Система впуска воздуха |
0 |
0 |
Р0172/26 | Сигнал богатой смеси (В1) [OX1А) |
1) Двигатель прогрет, управление по обратной связи 2) Топливный баланс чрезмерно смещен (-35%) 3) Более 60 секунд Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности |
— Система впуска воздуха (негерметичность) — Давление в топливной магистрали — Форсунки (засорение) — Кислородный датчик (разрыв или короткое замыкание в цепи) — Кислородный датчик (неисправность) — Расходомер воздуха — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Система выпуска (негерметичность) |
0 |
0 |
Р0325/52 | Датчик детонации 1 [KNK1] |
1) Двигатель прогрет, частота вращения 1800-5000 об/мин 2) Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации 3) Более 5 секунд |
— Датчик детонации — Датчик детонации (ослаблена посадка) — Электронный блок управления — Проводка и разъемы |
0 |
0 |
Р0335/12 | Датчик положения коленчатого вала [NE, NE-] |
1) Проворачивание стартером 2) Нет сигнала частоты вращения 3) Более 5 секунд |
— Датчик положения коленчатого вала — Проводка и разъемы — Стартер — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0335/13 | Датчик положения коленчатого вала (сигнал) [NE, NE-] |
1) После запуска двигателя, частота вращения более 600 об/мин 2) Нет сигнала частоты вращения 3) Более 1 секунд |
— Датчик положения коленчатого вала |
0 |
0 |
P0340/12 | Датчик положения распределительного вала [G2, NE-] |
1) После запуска двигателя 2) Нет сигнала от датчика положения распределительного вала 3) Более 1 секунды |
— Датчик положения |
0 |
0 |
Р0500/42 | Датчик скорости [SPD] |
1) После запуска двигателя 2) Нет входного сигнала от датчика (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности) 3) Более 10 секунд |
— Комбинация приборов — Датчик скорости — Проводка и разъемы — Электронный блок управления — Электронный блок управления ABS |
0 |
0 |
Р0505/33 | Клапан ISCV [RSO] |
1) Холостой ход |
— Клапан ISCV — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0550/75 | Датчик давления в системе ГУР [PSP] |
1) Зажигание включено 2) Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в системе ГУР 3) Более 1 секунд |
— Датчик давления в системе ГУР — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р1300/14 | Коммутатор №1 [IGT1, IGF] |
1) Двигатель работает 2) Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT1 3) Более 1 секунды |
— Цепь питания коммутатора, цепи IGF и lGT — Коммутатор (катушка зажигания №1) — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р0710/38 Р0753/62 Р1725/37 Р1755/68 Р1760/77 Р1790/65 |
Система электронного управления АКПП |
— |
— |
— |
— |
Р1305/15 | Коммутатор №2 [IGT2, IGF] |
1) Двигатель работает 2) Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT2 3) Более 1 секунды |
— Цепь питания коммутатора, цепи IGF и IGT — Коммутатор (катушка зажигания №2) — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р1310/14 | Коммутатор №3 [IGT3, IGF] |
1) Двигатель работает 2) Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT3 3) Более 1 секунды |
— Цепь литания коммутатора, цепи IGF и IGT — Коммутатор (катушка зажигания №3) — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р1315/15 | Коммутатор №4 [IGT4, IGF] |
1) Двигатель работает 2) Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT4 3) Более 1 секунды |
— Цепь питания коммутатора, цепи IGF и IGT — Коммутатор (катушка зажигания №4) — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р1335/13 | Датчик положения коленчатого вала [NE, NE-] |
1) Частота вращения 1000 об/мин 2)Нет входного сигнала NE |
— Датчик положения коленчатого вала — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р1346/18 | Система VVT (датчик) |
1) Двигатель работает 2) Невозможна правильная регулировка фаз газораспределения 3) Более 5 секунд |
— Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась). — Сигнал VVT (зависание фаз) — Клапан VVT — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р1349/59 | Система VVT (управление) |
1) Частота вращения 500-4000 об/мин, температура охлаждающей жидкости 80-110°С 2) Фазы газораспределения не могут быть отрегулированы с точностью менее ±5° или фазы газораспределения зафиксировались в одном положении. 3) Более 5 секунд |
— Фазы газораспределения — Клапан VVT — Управление VVT — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Р1656/39 | Система VVT (клапан) [OCV+, OCV-] |
1) Зажигание включено 2) Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы VVT 3) Более 1 секунды |
— Напряжение питания клапана — Клапан VVT — Проводка и разъемы — Электронный блок управления |
0 |
0 |
Примечание:
«СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («0» — загорается при выявлении неисправности, «-» —
не загорается при выявлении неисправности)
«MEM» — запись в память («0» — код сохраняется в памяти блока управления, «-» —
код не сохраняется в памяти блока управления)
Коды неисправностей системы управления двигателем 1ZZ-FE, 2ZZ-GE
Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для Toyota Corolla Fielder Runx Allex с 2000-2006 года
Системы ABS, BA, EBD
Коды неисправностей системы ABS
Код неисправности (индикатор ABS) |
Код неисправности (OBDII) |
Неисправность |
Проверяемые элементы |
11 |
C0278 |
Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов |
|
12 |
C0279 |
Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов |
|
13 |
C0273 |
Обрыв в цепи реле электронасоса |
|
14 |
C0274 |
Короткое замыкание в цепи реле электронасоса |
|
21 |
C0226 |
Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего правого колеса |
|
22 |
C0236 |
Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего левого колеса |
|
23 |
C0246 |
Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего правого колеса |
|
24 |
C0256 |
Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего левого колеса |
|
25 |
C1225 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана BAR |
|
26 |
C1226 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана BAL |
|
31 |
C0200 |
Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса (FR+, FR-) |
|
32 |
C0205 |
Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса (FL+, FL-) |
|
33 |
C0210 |
Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса (RR+, RR-) |
|
34 |
C0215 |
Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса (RL+, RL-) |
|
35 |
C1235 |
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса |
|
36 |
C1236 |
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса |
|
38 |
C1238 |
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса |
|
39 |
C1239 |
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса |
|
41 |
C1241 |
Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи (IG1) |
|
43 |
— |
Неисправность в цепи датчика замедления (модели 4WD) (GS1, GS2) |
|
44 |
— |
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления (модели 4WD) (GS1, GS2) |
|
46 |
C1243 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре |
|
49 |
C1249 |
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов (STP) |
|
51 |
C1251 |
Короткое замыкание или обрыв цели питания электронасоса |
|
— |
— |
неисправность блока управления ABS |
|
Коды неисправностей датчиков частоты вращения, замедления и давления в главном тормозном цилиндре.
Код неисправности (OBD II) |
Код неисправности (индикатор ABS) |
Неисправность |
Условия проверки |
Причина неисправности |
— |
— |
Все датчики частоты вращения и их роторы работают нормально |
||
C1271 |
71 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
|
|
C1272 |
72 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/час |
|
C1273 |
73 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
|
|
C1274 |
74 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
|
|
C1275 |
75 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
|
|
C1276 |
76 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
Автомобиль движется со скоростью 45 км/час, более 1 секунды |
|
C1277 |
77 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
|
|
C1278 |
78 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
Автомобиль движется со скоростью 45 км/час, более 1 секунды |
|
C1279 модели 4WD |
79 |
Неисправность датчика замедления |
Автомобиль движется со скоростью около 20 км/час, С небольшим усилием нажимайте на педаль тормоза |
|
C1281 |
81 |
Неисправность датчика давления в главном тормозном цилиндре |
Автомобиль стоит. С усилием 10 кг нажимайте на педаль тормоза не менее 1 с, затем, увеличьте усилие нажатия в течении не менее 1 секунды |
|
Сброс кодов неисправности
При помощи педали тормоза
а) Закоротите выводы «TC» и «CG» разъема DLC3.
Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.
б) Включите зажигание.
в) Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в течение пяти секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.
г) Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду отсутствия неисправностей (интервал 0,5 секунды).
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы «TC» и «CG» разъема DLC3.
ж) Убедитесь, что индикатор ABS погас.
При помощи тестера
а) Выключите зажигание и подсоедините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь инструкцией к тестеру, сотрите коды неисправностей.
Тойота Филдер — универсальный универсал, который в последние годы набрал все большую популярность. Прежде чем принимать решение о покупке, важно взвесить его преимущества и недостатки.
Превосходным бонусом автомобиля является его вместительный интерьер. Доступного пространства достаточно для семьи, сиденья удобные и мягкие. Кроме того, дизайн интерьера оптимизирован для размещения большого и громоздкого груза, что может быть важно для семей, которые регулярно перевозят такие предметы.
Один из самых значительных преимуществ Тойоты Филдер — экономичность расхода топлива. Ее впечатляющая топливная экономичность является важным критерием для потенциальных покупателей, которые ищут экономичную опцию, способную снизить потребление топлива и расходы на него значительно.
Кроме того, машина славится надежностью и устойчивостью. Это прочный автомобиль, который может выдержать изнашивание, а расходы на его обслуживание относительно низкие. Покупатели могут ожидать продолжительного срока службы Тойоты Филдер с управляемыми требованиями к обслуживанию.
К сожалению, самым слабым местом Тойоты Филдер является недостаток мощности. У автомобиля тормозной ход и он не такой маневренный, как другие автомобили своего класса, что может вызвать разочарование у водителей, которые придают большое значение производительности.
Еще одним значительным недостатком Тойоты Филдер является ее устаревший дизайн, который может не привлекать покупателей, которые предпочитают элегантные и современные модели автомобилей.
В заключение, Тойота Филдер — отличный вариант для покупателей, которые ищут экономичные, надежные автомобили с достаточным местом для груза и пассажиров. Однако люди, ищущие высокоскоростную производительность и современный дизайн, могут рассмотреть другие варианты.
Toyota Fielder является высоко надежной и востребованной моделью автомобиля благодаря своим выдающимся характеристикам производительности и экономии топлива.
Тем не менее, как и любой автомобиль, он подвержен различным неисправностям, которые могут вызвать Диагностические коды неисправности (DTCs).
Среди наиболее частых DTC, связанных с Toyota Fielder, является код P0171, указывающий на инжекцию избытка воздуха в связи с протечкой вакуума или проблемой датчика массового расхода воздуха (MAF). Код P0420 также встречается довольно часто и указывает на недостатки катализатора, обусловленные неисправностью датчика кислорода или утечкой выхлопных газов.
Кроме того, код P0442, который относится к нарушениям в системе контроля испарения, довольно распространен в Toyota Fielder с неисправными клапанами и утечками вакуума. Еще один возможный DTC — это код P0300, который обозначает пропуски в работе двигателя, вызванные проблемами в системе зажигания, особенно с свечами зажигания или катушками зажигания.
Хотя это наиболее часто сообщаемые DTC для Toyota Fielder, стоит отметить, что могут возникнуть и другие проблемы, требующие экспертного вмешательства от сертифицированных специалистов для диагностики и ремонта.
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Содержание
- 1
Диагностика автомобилей Toyota
- 1.1
Поэтапная самодиагностика
- 1.1.1
Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”
- 1.1.1
- 1.1
- 2
Расшифровка неисправностей
- 2.1
Бензиновые ДВС
- 2.2
Дизельные двигатели
- 2.3
Автоматическая коробка передач
- 2.4
Прочие комбинации
- 2.1
- 3
Сброс ошибок
[ Скрыть]
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
- механическая;
- компьютерная.
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
- предварительная;
- поставарийная;
- плановая;
- предпродажная.
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
- Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
- Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
- Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
- Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
- Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
- индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
- лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
- Включить зажигание.
- Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
- Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
- Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
- показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
- временной промежуток между импульсами также доля секунды;
- пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
- перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
- серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.
С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка “промигает” точное число ошибки.
«Читать» такой код следует по правилам:
- продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
- пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
- перерыв между разными кодами – 2,5 с;
- серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
Код | Расшифровка |
11 | Нет питания на блок EFI |
12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин |
14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) |
15 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два |
16 | Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем |
17 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 |
18 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 |
21 | Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода |
22 | Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) |
23 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
24 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
25 | Слишком бедная смесь |
26 | Слишком богатая смесь |
27 | Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) |
28 | Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) |
29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) |
31 | Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
32 | Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
34 | Неисправен наддув |
35 | Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
38 | Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач |
41 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
42 | Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) |
43 | Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем |
46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха |
51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
52 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) |
53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) |
55 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) |
61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи |
62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи |
63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи |
64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи |
65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи |
71 | Неисправна система управления EGR |
72 | Соленоид отсечки топлива |
77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) |
78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 |
82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 |
84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 |
85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 |
86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач |
89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
99 | Кодов неисправностей нет |
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
Код | Расшифровка |
1 | Поломки отсутствуют |
2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
9 | Проблема в скорости автомобиля |
10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
21 | Кислородный датчик | P0135 |
22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
36 | Датчик CPS | P1105 |
39 | Система VVT-i | P1656 |
41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
71 | Система EGR | P0401, P0403 |
89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
Код | Расшифровка |
13 | Частота вращения вне допустимых норм |
19 | Некорректное положение педали акселератора |
22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
35 | Давление наддува вне нормы |
39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
Код | Расшифровка |
12 | Проблема в положении коленчатого вала |
14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
Код | Расшифровка |
P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
- Включить зажигание.
- На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
- За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
- Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
- Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
- Проследить, что индикатор ABS не светится.
Загрузка …
Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:
Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.
Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.
Общие неисправности
Диагностике подлежат следующие компоненты:
- все датчики, установленные на колесах;
- блок управления системой антискольжения;
- провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
- контакты на регуляторах.
Неисправности трансмиссии
Возможные причины:
- неисправность датчика переключения скоростей;
- поломка привода передач;
- повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
- программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
- отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.
Возможные причины неисправности:
- датчик хода механизма выбора;
- некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
- неисправность модуля автоматической трансмиссии;
- повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.
- неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
- короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
- проблемы в работе модуля ТСМ.
Возможные причины неисправности:
Подробнее о том, что нужно проверить:
- Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
- Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
- Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
- Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.
Возможные причины проблемы:
- неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
- подсос воздуха;
- повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
- неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
- выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
- засорение топливного фильтра;
- неисправность форсунок.
- выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
- обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
- неисправность турбокомпрессорного устройства;
- поломка клапана системы рециркуляции;
- повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
- неисправность блока управления силовым агрегатом.
- неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
- нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
- поломка топливного насосного устройства.
Возможные причины неисправности:
- разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
- неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- проблемы в работе иммобилайзера;
- неисправность противоугонной системы;
- критическая поломка двигателя;
- забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
- неисправность форсунок или датчиков кислорода.
Неисправности датчиков
Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:
- Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
- Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
- Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
- Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.
- неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
- проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.
- повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
- выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
- повреждение гнезда или контактов предохранителя;
- неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
- проблемы в работе блока управления.
- неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
- повреждение проводки питающей регулятор;
- неисправность роторного механизма частоты вращения;
- ошибки, допущенные при установке датчика;
- неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).
Неисправности электрики и электроники
Возможные причины неисправности:
- вышел из строя подогревательный элемент;
- перегорел предохранитель лямбда-зонда;
- повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
- на колодке питания контроллера окислился контакт;
- вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.
- остановка мотора при езде на холостом ходу;
- сложности запуска двигателя;
- «троение» силового агрегата при езде на подъем;
- скачки оборотов.
Причина ошибки заключается в повреждении электролинии клапана управления давлением наддува приводного нагнетателя.
Возможные причины неисправности:
- разряд аккумулятора;
- повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
- окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
- неисправность генераторного устройства;
- выход из строя реле регулятора;
- повреждение или обрыв приводного ремешка.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
- нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
- выход из строя корзины сцепления;
- использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
- ошибки, допущенные при установке деталей;
- использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.
- повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
- выход из строя контроллера хода механизма переключения;
- поломка датчика хода механизма выбора;
- неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
- поломка переключателя света заднего хода.
- блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
- положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
- управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
- блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.
- обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
- короткое замыкание или отсоединение SLU.
Вероятнее всего, причина проблемы состоит в отсоединившемся разъеме или неисправности проводки.
повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;
неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;
выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;
неисправность основного модуля SRS.
Возможные причины проблемы:
повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;
неисправность витого провода в сборе;
выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;
неисправность модуля управления системой SRS.
- модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
- поломка датчика детонации подушек безопасности;
- выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.
- короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
- выход из строя пиропатрона устройства;
- поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.
- Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
- Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
- Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.
Для диагностики нужно выполнить следующее:
- Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
- Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
- Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.
Для поиска причины выполняются следующие действия:
- производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
- выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
- диагностируется блок управления парковочным радаром.
Двузначные коды типа 9
Возможные причины неисправности:
- повреждение пинов на колодке подключения;
- обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
- неисправность самого блока EFI;
- программная неполадка;
- неисправность аккумулятора.
- свечей;
- катушек;
- высоковольтных проводов;
- трамблера.
Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.
Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.
Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:
В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:
Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.
Канал «Авто Сэм» в своем видеоролике показал процесс стирания кодов ошибок из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Toyota Levin.