Вортекс эстина ошибка p0340

Приветствую, друзья!
И так, пробег перевалил за 75000, регламентыне сроки по замене ГРМ давно истекли и, собственно, я и не собирался его менять в ближайшие 20000. Но есть у меня знакомый дядька, любитель поковыряться в машинках, так вот у него давно руки чесались поменять мне ремешок, благо несколько раз менял на разных авто и опыт есть.
Ну и уговорил он меня на эту авантюру. Купил я ГРМ от итальянской DAYCO, купил ролики на екзисте, соорудили приблуду для фиксации распредвалов. Приступили к делу. Кстати, коленвал не фиксировали.
Сразу скажу, что на заводском ремне не было никаких следов физического износа и ролики были в хорошем состоянии, лишь у одного ролика был небольшой люфт, его и заменили, остальные ролики оставили с завода. Без прикрас, тысяч 20 ещё можно было б ездить не задумываясь.
После того как все было сделано, после первого пуска двигателя никаких ошибок на панели не загорелось. Движок работал так же как и до замены, не троил, излишних вибраций не замечено. После второго пуска вылез Чек. Загнал на диагностику, сканер показал следующие ошибки:
Р0340 Датчик положения распределительного вала А (Блок 1 или один датчик) неисправен.
Р0101 Датчик расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона.
Р0016 Рассогласование сигналов ДПКВ и ДПРВ (блок 1, датчик 1).
Пробовали сбросить, все равно выходят.

На основании вышесказаного есть несколько вопросов:
1. На сколько критичны данные ошибки и ведут ли они к повышенному износу двигателя?
2. Ведут ли они к потере мощности? (Пока вроде не заметил ничего подобного)
3. Куда можно обратиться в Самаре с данной проблемой?

Цена вопроса: 1 200 ₽
Пробег: 75 000 км



Датчик положения распредвала
На страницу Пред.  1 2 3  След.
 

Все форумы » Chery Fora

Автор	Сообщение
lav Авто: Chery M11 База Откуда: СССР Сообщения: 348 Профиль Регистрация: 29.09.2011 Профиль	05.11.2014 23:17 Ответить с цитатой xali писал(а): Нет сигнала с датчика положения распределителя зажигания А может этот датчик-ДПКВ? Вообще, тут нужно постепенно методом исключения искать причину. Если насос качает в ручном режиме ( снимаем шланг подачи с рампы в бутылку, перемыкаем контакты реле и видим напор) и не качает от ключа, значит ЭБУ его не хочет включать. А здесь есть варианты:либо проблема с ЭБУ либо с проводкой и датчиками. Кстати, в нашей ветке я проводил испытания и наш мотор заводится без двух этих датчиков по очереди. http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=55802 Да, и на ГРМ стоит посмотреть.
Отправить ЛС
xali Авто: Chery Fora Откуда: Башкирия, г, Баймак Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 05.11.2014 Возраст: 71 Профиль	xali Авто: Chery Fora Сообщения: 8 06.11.2014 05:52 Ответить с цитатой Да, конечно же, датчик положения распределительного вала, а не зажигания. Я снял бензонасос и соеденил напрямую с аккумулятором — насос работает, и реле щелкает и предохранитель, на всякий случай, заменил. После установки насоса он включился, заполнил трубопровод бензином и дальше, при включении зажигания, не гудит Сегодня посмотрю ремень ГРМ. Пробег после замены ремня 24 т.км. Ставил оригинальный ремень.
Отправить ЛС
LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 Профиль Регистрация: 03.02.2007 Профиль	LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 06.11.2014 13:22 Ответить с цитатой xali писал(а): показал ошибку: 342 Нет сигнала с датчика положения распределителя зажигания. Ошибка P0342 — низкий уровень сигнала в цепи ДПРВ (датчика положения распредвала). xali писал(а): С ЭБУ должно подходит 9,9 в. ,тестер показывает, что подходит 11,9 в. Если датчик при измерении был подключен, то это косвенно это свидетельствует об отсутствии/загрязнении контакта (разъем!) в цепи датчика , или обрыве внутри него. Косвенно, т.к. датчик лучше проверять по наличию сигнала с него (контакт 2) на ЭБУ, а не наоборот. И осциллографом а не мультиметром — при прокрутке ДВС. В данном случае, раз не заводится, хотя бы стартером.
Отправить ЛС
rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Откуда: Нижний Новгород Сообщения: 9145 Профиль Регистрация: 16.03.2012 Возраст: 53 Профиль	rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 9145 06.11.2014 13:47 Ответить с цитатой lav писал(а): Кстати, в нашей ветке я проводил испытания и наш мотор заводится без двух этих датчиков по очереди. Наша без ДПКВ не заводится — проверено xali, а искра то есть? Ну и конечно же ГРМ надо сразу проверить.
Отправить ЛС
lav Авто: Chery M11 База Откуда: СССР Сообщения: 348 Профиль Регистрация: 29.09.2011 Профиль	lav Авто: Chery M11 База Сообщения: 348 06.11.2014 14:43 Ответить с цитатой Наша без ДПКВ не заводится А без ДПРВ заводится? А то человек будет оссцилограф искать и спеца, а окажется………, что дело не в датчике.[quote]
Отправить ЛС
rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Откуда: Нижний Новгород Сообщения: 9145 Профиль Регистрация: 16.03.2012 Возраст: 53 Профиль	rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 9145 06.11.2014 14:52 Ответить с цитатой lav писал(а): А без ДПРВ заводится? А не пробовал Через часик могу сказать _________________ Подпись
Отправить ЛС
xali Авто: Chery Fora Откуда: Башкирия, г, Баймак Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 05.11.2014 Возраст: 71 Профиль	xali Авто: Chery Fora Сообщения: 8 06.11.2014 19:45 Ответить с цитатой Проверил ремень ГРМ, к сожалению , он порван,поэтому нет сигнала с ДПРВ … Всем спасибо за ответы
Отправить ЛС
rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Откуда: Нижний Новгород Сообщения: 9145 Профиль Регистрация: 16.03.2012 Возраст: 53 Профиль	rad717 Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 9145 06.11.2014 20:55 Ответить с цитатой xali Сочувствую теперь в тему Ролики и ремни ГРМ и допоборудования и Ремонт головки своими руками _________________ Подпись
Отправить ЛС
VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Откуда: Москва Сообщения: 4140 Профиль Регистрация: 11.07.2009 Профиль	VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4140 28.06.2015 20:16 Ответить с цитатой Периодически возникает ошибка (Mode 03) P0342 (Camshaft Position Sensor «A» Circuit Low). Двигатель заводится и работает без видимых проблем. Эта ошибка относится непосредственно к датчику положения распредвала или может показывать перескок ремня ГРМ? Есть ли способ проверить в чем именно проблема: в самом датчике или проводке к нему? Чем и как можно прозвонить датчик и проводку? Может ли эта проблема быть причиной повышенного расхода топлива? Других ошибок нет. Чек не горит.
Отправить ЛС
Ernesto Gevara Авто: Hyundai i30 Откуда: Одесса-Мама Сообщения: 1148 Профиль Регистрация: 24.09.2013 Возраст: 39 Профиль	Ernesto Gevara Авто: Hyundai i30 Сообщения: 1148 28.06.2015 21:34 Ответить с цитатой VladT11 писал(а): Чем и как можно прозвонить датчик и проводку? Сам датчик должен срабатывать на механическую метку на распредвале и если подключится тестером к его фишке и вращать через коленвал то можно убедится срабатывает он или нет. _________________ Подпись
Отправить ЛС
LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 Профиль Регистрация: 03.02.2007 Профиль	LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 29.06.2015 00:57 Ответить с цитатой Ernesto Gevara писал(а): если подключится тестером к его фишке В данном случае «фишка» — это контакт 2 в разъеме датчика. И с большой степенью вероятности датчик будет срабатывать (показания тестера будут меняться в такт с оборотами распредвала), т.к. ошибка P0342 говорит не об отсутствии, а о низком уровне сигнала. Но тестер не сможет точно измерить уровень, для этого нужен осциллограф. VladT11 писал(а): Есть ли способ проверить Поэтому в дополнение к совету Ernesto Gevara не помешает: — проверить напряжение на контакте 3 разъема датчика (в врежиме вольтметра) — оно должно быть равно напряжению бортсети +; — проверить массу на контакте 1 разъема датчика (в режиме омметра) — сопротивление на массу должно быть равно 0. — проверить цепь сигнала со 2 контакта разъема датчика на 79 контакт разъема ЭБУ двигателя — сопротивление должно быть равно 0. Если результаты замеров отличаются — чистить контакты разъема, искать хреновый контакт проводки на +питания, на массу и на 79 контакт. Ну и на всякий случай проверить крепление датчика. Достаточно лишних долей мм зазора между датчиком и меткой распредвала чтобы уровень сигнала стал ниже нормы.
Отправить ЛС
VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Откуда: Москва Сообщения: 4140 Профиль Регистрация: 11.07.2009 Профиль	VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4140 05.07.2015 23:51 Ответить с цитатой LinkSer Проверил напряжение питания на разъеме датчика положения распредвала. Показывает напряжение равное напряжению на клеммах АКБ. Сигнал с контакта 2 проверять нечем. Стер ошибку P0342. Через некоторое время появилась другая: P0340 Camshaft Position Sensor Circuit А вместе с ней еще и P0322 — Ign./Distributor Eng.Speed Inp.Circ. No Signal. Как-то проскакивала ошибка P1614 — Manufacturer controlled computer and auxiliary outputs Стоит ли менять датчик положения распредвала или тут какая-то глобальная неразбериха?
Отправить ЛС
LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 Профиль Регистрация: 03.02.2007 Профиль	LinkSer Авто: Hover H5 Lux / Haval H9 Elite Сообщения: 2649 06.07.2015 23:53 Ответить с цитатой VladT11 Ошибки P0342 и P0340 говорят о том, что у тебя плохая или вообще пропадает цепь датчика. Поэтому LinkSer писал(а): проверить цепь сигнала со 2 контакта разъема датчика на 79 контакт разъема ЭБУ двигателя — сопротивление должно быть равно 0. для этого не нужен осциллограф, надо просто прозвонить ее прибором в режиме омметра (при выключенном ДВС). Кроме того, LinkSer писал(а): датчик будет срабатывать (показания тестера будут меняться в такт с оборотами распредвала) Раз уж у тебя появилась P0340, то это надо сделать в режиме вольтметра с пределом измерения 2-5 В (один щуп на контакт 2 датчика, второй на массу) при прокрутке двигателя стартером. При этом лучше вынуть предохранитель бензонасоса, чтобы двигатель не заводился и не набирал обороты — иначе вольтметр не будет успевать реагировать на импульсы датчика. Ну и массу не забыть LinkSer писал(а): проверить массу на контакте 1 разъема датчика До этих проверок менять ДПРВ рано, имхо. Ну разве что у кого-то на время взять для проверки. VladT11 писал(а): тут какая-то глобальная неразбериха? Не думаю. Разберись с цепью и контактами разъема ДПРВ и с ним самим, потом вернешься к P0322. Не исключено, что она и сама уйдет, как производная от первых двух. Что касается P1614, то скорее всего это следствие выключения и последующей заводки ДВС без выключения зажигания.
Отправить ЛС
МИХАeefewewqreqwrwewe Авто: Vortex Estina 1.6 Откуда: РОСТОВ НА ДОНУ Сообщения: 1 Профиль Регистрация: 02.07.2017 Возраст: 36 Профиль	МИХАeefewewqreqwrwewe Авто: Vortex Estina 1.6 Сообщения: 1 14.07.2017 20:48 Ответить с цитатой кто решил эту проблему с датчиком?в чем причина.напишите
Отправить ЛС
АлкоНавт Авто: Vortex Estina 2.0 Откуда: Ногинск Сообщения: 6 Профиль Регистрация: 03.05.2017 Возраст: 36 Профиль	АлкоНавт Авто: Vortex Estina 2.0 Сообщения: 6 14.09.2017 14:17 Ответить с цитатой Двс.После 1 снятия головки(3 года назад) загорелся чек,ошибка 0340,думал метки т.к. Без инструмента выставлял.Изготовил болт и пластину,выставил и снова ошибка.Катал год,затем поменял 2 датчика.Ошибка не уходит.На днях решил заняться ею.Заменил напряжение на разъемах 1-0,2-11.5,3-12.5(+-0.3).Вставил фишку и при приближении ключа к датчику показания близятся к нулю(датчик выкручивал).Все должно работать,но ошибка снова горит.Ошибки сбрасывал сканером.Знающие помогите.Спасибо.
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
2. Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
3. Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
• Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
• Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
• Существует разомкнутая цепь.
• Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

1. Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
2. Проверка целостности проводки цепи.
3. Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
4. При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
5. Проверить также схему положения коленчатого вала.
6. При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
7. Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

1. Правильный монтаж датчика распредвала.
2. Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
3. Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
4. Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
5. Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
6. Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди А4, Ауди А6)
• BMW
• Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
• Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
• Honda (Хонда Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
• Lexus (Лексус rx330)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
• Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
• Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
• Rover (Ровер 75)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
• Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo (Вольво s40)
• Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
• Волга Сайбер
• ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Лада Веста, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

Ошибка P0340 — Датчик положения распределительного вала (CMP), датчик A, банк 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации топливовоздушной смеси и зажигания. Если время неправильное, возникнут ошибки зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ) для определения правильного момента зажигания. Для этого используются датчики положения распределительного вала.

Если датчики неисправны, ЭБУ получает неверные сигналы. Неправильно синхронизированный автомобиль теряет мощность и может быть трудно запустить. Также загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распределительного вала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулировки количества топлива и момента зажигания. Это для экономии топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно только один. Иногда вы получаете информацию о двигателе из DTC (банк 1, банк 2), если у вас V-образный двигатель.

Банк 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, банк 2 — в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Что означает код P0340?

В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки, ECM регулирует время и количество впрыска топлива, угол зажигания и, в случае двигателей с регулируемыми фазами газораспределения (VVT), регулирует впускные и выпускные клапаны.

ЭБУ использует два основных датчика времени и положения: датчик положения коленчатого вала (CMP) и датчик положения распределительного вала (CMP). Если двигатель, оборудованный VVT, имеет два блока цилиндров, будет два датчика положения распределительного вала.

DPRV реагирует на звездочку распределительного вала, передавая постоянную информацию о ее скорости и положении в ЭБУ. Конечно, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке блока цилиндров, поэтому он передает данные по проводам.

Если ЭБУ обнаруживает обрыв сигнала DPRV, он срабатывает код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если у вашего двигателя только один DPRV (четырехцилиндровый двигатель), единственный доступный код — P0340.

Двигатель V6 или V8 вместо этого имеет два блока, банк 1 и банк 2, и, следовательно, будет иметь два VCT, поэтому код P0345 будет относиться к банку 2.

Датчик A указывает на неисправность в цепи датчика положения распределительного вала относительно распредвала впускных клапанов. Коды датчика B относятся к выпускному распредвалу.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал DPRV очень важен для впрыска топлива и зажигания, возможно, вы столкнетесь с плохим запуском или без запуска двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал DPRV для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но при этом может быть затрудненный запуск, проблемы с вождением, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не стоит сразу винить датчик положения распределительного вала. Это не означает, что проблема не в датчике, но замена датчика не всегда решает проблему. Получите электрическую схему и цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр.
   Убедитесь, что датчик надежно подключен и установлен. Кроме того, следите за электропроводкой на предмет повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, установки оборудования, повреждений от ударов и т.д.
2. Проверка датчика.
   Тест на сопротивление. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

   Обрыв цепи (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (сопротивление 0 Ω — 0 Ω) указывает на неисправность самого датчика.

   Контроль сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но приблизительную оценку характеристик DPRV можно получить, установив прибор в режим AC V (переменное напряжение). При запуске двигателя вы должны увидеть не менее 20 мВ.

3. Обследование электрооборудования.
   Отсоедините контроллер и разъемы ДПРВ. Подсоедините перемычку к разъему датчика. Для этого можно использовать небольшую канцелярскую скрепку или кусок проволоки.

   Проверить сопротивление цепи на стороне блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть меньше 0,1 Ом. Чем он выше, тем хуже. Обратите внимание на обрыв провода или коррозию в любом месте цепи. Снимите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечным (∞ Ω). При наличии сопротивления возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных продуктах может легко вызвать это.

   Убедитесь в отсутствии замыкания на массу, измерив сопротивление между каждым проводом и массой или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечную выносливость. Любое непреднамеренное заземление может исказить или ослабить сигнал.

4. Другие вопросы.
   Если нет проблем с DPRV или его проводкой, возможно, что P0340 или P0345 просто связанные коды DTC. Причиной проблемы могут быть перегоревший ремень привода ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе. Проверьте их еще раз, прежде чем вернуться в ДНРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, неисправность цепи датчика скорости двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

• Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — ЗАПУСК X431.
• Автомобильное зарядное устройство — это или подобное.
• Для измерения проводки: цифровой мультиметр.
• Очиститель электрических контактов.
• Расширенная диагностика — Осциллограф.