Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет, то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума
-
celestial
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 27 мар 2009 14:16
Обнулить ошибки БК XC90 PLEASE HELP
Пожалуйста, подскажите как обнулить ошибки бортового компьютера XC90 (в частности TIME FOR REGULAR SERVICE).
Изрыл все форумы, но помню что раньше был пост об этом. Там надо было менять положения ключа зажигания и нажимать пару кнопок на панели в течение определенных промежутков времени.
Кто знает, please help!
-
Таец
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 264
- Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29
- Откуда: Новосибирск
Сообщение Таец » 27 мар 2009 15:52
Volvo XC 90
прислал Корзун Юрий
Зажигание в положение I
Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль);
Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II;
Удерживая кнопку сброса, ждем, когда в центре приборной панели загорится оранжевый треугольник;
Как только треугольник загорелся — кнопку сброса отпустить и ключ на «выкл.».
Еще раз включаем зажигание, и видим, что «СЕРВИС» пропал.
Был черный ХС-90 2,5Т из США
модель 2006
-
baiker
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 129
- Зарегистрирован: 24 июл 2008 14:57
- Откуда: Питер
Сообщение baiker » 27 мар 2009 18:51
Дополню Кнопку отпускать как только треугольник замигает но сразу если отпустишь после того как мигать перестанет ошибка останется Удачи
Все будет хорошо!
-
Иволга
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 105
- Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37
Сообщение Иволга » 31 мар 2009 12:06
скажите, а таким способом можно любую ошибку скинуть? ну например ANTI-SKID SERVICE REQUIRED — эту можно убрать?
-
koleso
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 912
- Зарегистрирован: 28 июн 2008 10:48
- Откуда: Мкадск
Сообщение koleso » 31 мар 2009 14:08
Ошибка DSTC может быть из-за поломки, тогда не поможет. Но может — из-за намерзания грязи на области датчиков DSTC. Хорошо бы машине помыть днище/колёса изнутри и высушить в тёплом помещении. Если не поможет — скорее всего что-то сломалось…
XC70 t6 awd 13
ex S80 t6 awd 11
ex s60 awd 08
ex s60 awd 03
-
Иволга
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 105
- Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37
Сообщение Иволга » 31 мар 2009 14:34
мм…дело в том что ошибка появилась из за нескольких неудачных пусков «прикуривания» при минус 40…т.е. по началу ничего не было, потом когда аккумулятор основательно «сдох» выплыла ошибка…машина в движении вообще не находилась, и сцепления с дорогой потерять не могла…мне сказали в сервис центре, что когда сдыхает аккумулятор, то еще машина и не такое сказать может…
-
Джекин
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 244
- Зарегистрирован: 10 мар 2009 10:17
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Джекин » 31 мар 2009 15:40
Правильно Вам сказали 
Купи новый аккум и посмотри что будет 
Напишите результат
Удачи.
Черный ХС90 D5 2008 года.
-
Иволга
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 105
- Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37
Сообщение Иволга » 31 мар 2009 15:59
поменяла аккумулятор-нечего не поменялось 
-
Джекин
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 244
- Зарегистрирован: 10 мар 2009 10:17
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Джекин » 31 мар 2009 16:35
Зато сама заводиться будешь.Тоже плюс
Удачи.
Черный ХС90 D5 2008 года.
-
Таец
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 264
- Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29
- Откуда: Новосибирск
Сообщение Таец » 31 мар 2009 20:58
Иволга писал(а):мм…дело в том что ошибка появилась из за нескольких неудачных пусков «прикуривания» при минус 40…т.е. по началу ничего не было, потом когда аккумулятор основательно «сдох» выплыла ошибка…машина в движении вообще не находилась, и сцепления с дорогой потерять не могла…мне сказали в сервис центре, что когда сдыхает аккумулятор, то еще машина и не такое сказать может…
а сканер что показал?
у меня при точно такой же надписи
сканер выдал ошибку
датчика положения рулевого колеса
цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысячи
пока не заказал 
З.Ы, если ошибка на твоей машине появилась после сдохшего аккума, то после обнуления сканером все должно быть ровно! Но раз ошибка осталась, то значит ищи неисправность.
Был черный ХС-90 2,5Т из США
модель 2006
-
SergVolvo
- Администратор форума
- Сообщения: 2035
- Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
- Контактная информация:
Сообщение SergVolvo » 31 мар 2009 23:09
[quote=»Таецу меня при точно такой же надписи
сканер выдал ошибку
датчика положения рулевого колеса
цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысячи
пока не заказал
[/quote]
Погоди заказывать, сделай адаптацию датчика , может съэкономишь 12-17 тысяч.
Чем диагнотику делали, каким сканером, на дилерской станции?
-
Таец
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 264
- Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29
- Откуда: Новосибирск
Сообщение Таец » 01 апр 2009 16:14
SergVolvo писал(а):Погоди заказывать, сделай адаптацию датчика , может съэкономишь 12-17 тысяч.
Чем диагнотику делали, каким сканером, на дилерской станции?
Что за адаптация?
Диагностировали у дилера. Модель сканера не знаю.
Был черный ХС-90 2,5Т из США
модель 2006
-
SergVolvo
- Администратор форума
- Сообщения: 2035
- Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
-
Контактная информация:
Сообщение SergVolvo » 01 апр 2009 17:27
Тем более дилер то уж должен знать как это делается.
Есть специальный режим адаптации, в него заходят в программе, выполняют все необходимые действия и процедуры.
Если после этого неисправность проявляется , и датчик признан не работоспособным , тогда только замена
-
Таец
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 264
- Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29
- Откуда: Новосибирск
Сообщение Таец » 01 апр 2009 18:55
спасибо! уточню при случае
Был черный ХС-90 2,5Т из США
модель 2006
-
Иволга
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 105
- Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37
Сообщение Иволга » 02 апр 2009 13:44
а сканер что показал?
у меня при точно такой же надписи
сканер выдал ошибку
датчика положения рулевого колеса
цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысяч
ммм….а сканер где взять….(я вообще-то не блондинка- 
) сервис центров у нас нет….
так вот этим волшебным способом нажимания кнопок не убрать эту ошибку, только вот желтый треугольничек горит…АВС работает-чувствуется по движению..
Сбросить ошибки
-
akz
- Сообщения: 9988
- Зарегистрирован: 20.09.2009 08:53
- Авто: S60 2,5Т
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Drakon4ik писал(а):So I just did this on my 2007 XC 90
1.Turn key to l position
2.Press odometer button until beep.
3.Turn key to ll position
4.Press odometer button until triangle warning sign flashes, release immediately.1.Повернуть ключ в положение 1
2.Нажать одометр до сигнала beep (секунд 10-15)
3.Повернуть ключ в положение 2, не отпуская одометр
4.Должна лампочка заморгать, как заморгает отпускайте одометр, заводите машину.если не поможет к Андрейке, это как я понимаю не ошибка а рекламент сервиса, шо б не забыли масло поменять:) Удачи
-
shurik-63
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: 30.11.2010 13:40
- Авто: S-60
- GSM: 1234567
Сообщение
shurik-63 »
Спасибо за рекомендации! Но, увы, ничего не получается сбросить ОЧЕРЕДНОЙ СЕРВИС. Подскажите, как связаться с Андрейкой. Ещё раз спасибо!
-
akz
- Сообщения: 9988
- Зарегистрирован: 20.09.2009 08:53
- Авто: S60 2,5Т
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Сообщение
akz »
-
and181179
- Сообщения: 90
- Зарегистрирован: 22.03.2010 12:43
- Авто: Volvo V70 2001 г.в. 2.4 D5 120кВт
- Откуда: Солигорск
Сообщение
and181179 »
Rol писал(а):В связи с закрытием ХХЛ возник вопрос — можно ли сбросить ошибки без участия элита? Может кто из клубней обладает заветным адаптером для подключения к VIDA/VADIS?
У меня есть 
Только смысл просто сбрасывать ошибки, тем более действующую ошибку сбросить не получится, она снова появиться при включениеи. Целесообразнее устранение причины, а потом сброс ошибок
Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
lev писал(а):У меня S80 с германии , произведена для мадрида, а чел гори и писчит постоянно если не пристегнут, кстати пробовал закоротить на разьеме под сиденьем два провода (обмануть, типа ремень вставлен), по своей глупости не глушил авто (холодно было), писк перестал, однако ошибка аэрбега загорелась, вернул все на свое место, ошибки сбросил, больше пока не эксперементировал.
У меня итальянка, писк по ремням безопасности появляется только после того как начинаешь двигаться, при остановке замолкает.
Volvo Dice, Renault CAN Clip, PP2000, Lexia 3, VAG
-
GLAZ
- Сообщения: 509
- Зарегистрирован: 15.01.2011 19:08
- Авто: Volvo S60 2,4; Volvo XC90 2,5t, Chevrolet Captiva
- GSM: 4567890
- Имя: Александр
- № клубной карты: 17
- Откуда: Минск
Сообщение
GLAZ »
Сбросить сервис нужно делать так.
Так как описано выше на S60 не получилось. Существуют мелкие ньансы. При сбросе у меня ничего не пищало и не моргало.
Сообщение выводится на левый дисплей прибл. на 2 мин. каждый раз при включении зажигания.
— Зажигание в положение I (радио).
— Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега, происходит сброс показаний на ноль!!!!
— Не отпуская кнопку зажигание в положение II.
ВНИМАНИЕ! Успеть перевести в II не более чем за 2 секунды.
— Продолжаем удерживать кнопку, пока на счетчике суточного пробега снова не появится то значение, которое было до сброса на ноль.
ВНИМАНИЕ! Для всех вышеуказанных машин, начиная с 2003 модельного года, загоревшийся оранжевый треугольник подскажет, когда отпускать кнопку.
— После возврата оригинального значения суточного пробега успеть отпустить кнопку не позднее 4 секунд. Из недр панели приборов послышится придушенный писк сообщающий об успешном завершении процесса!!!!! ))))))))))))))
РЕКОМЕНДУЕТСЯ: иметь на счетчике суточного пробега хоть какие то цифры — легче будет увидеть как они меняются на ноль и потом возвращаются обратно (то есть проехать хоть 100 метров, если до этого счетчик сбросился). Если нет желания или возможности ездить а счетчик сброшен, то кнопка суточного пробега с начала нажатия на нее должна удерживаться максимум 14 минимум 10 сек.
ВНИМАНИЕ! Если кнопку не отпустить вовремя, то сброса сервисного напоминания не произойдет — то есть ВСЕ заново!
(Взято с Российского вольво форума)
нет худа без добра
-
doublebug
- Сообщения: 2424
- Зарегистрирован: 22.11.2010 16:00
- Авто: XC90 AWD D5 2007 185 hps 6-АКПП
- GSM: +375 29 2609000
- Имя: Генрих
- Skype: Viber
- № клубной карты: 26
- Откуда: Минск
Сообщение
doublebug »
AlexxK777, srs airbag часто загорается из-за глючащей приборки.
Диагностика это не чтение ошибок а их анализ!!!
-
MozG
- Сообщения: 14417
- Зарегистрирован: 31.08.2009 11:59
- Авто: XC70 D5 03
- GSM: 29-44 5664051
- Имя: Максим
- Откуда: Минск
- Поблагодарили: 3 раза
-
Контактная информация:
Сообщение
MozG »
AlexxK777, Дай список ошибок, панел себя выдает на все 100 по ошибкам.
-
Mikhail
- Сообщения: 44
- Зарегистрирован: 04.08.2010 17:04
- Авто: Volvo S60 (2.4i B5244S 2001г)
- GSM: 029 1248483
- Имя: Михаил
- Skype: mdechko
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Сообщение
Mikhail »
Разрядил аккум., забыв выключить габариты. Завелся с буксира. Высветилась ошибка «SRS/Airbag сервис срочно». Volvo S60 2.4i B5244S 2001г немка.
Списался и подъехал к АндрейКа
За 15 мин почитал мне комп., сбросил эту ошибку и еще несколько прежних (комп. зараза все пишет 
, ), дал несколько полезных советов. За все это еще раз большое спасибо АндрейКа
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Гродно и Гродненская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения
На чтение 4 мин Просмотров 60.5к.
Обновлено 18.10.2022
Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE
Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
- Ключ зажигания в положение I;
- Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
- Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
- Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
- После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
- Сесть в машину и захлопнуть двери;
- Повернуть ключ в положение II;
- Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
- Открываем дверь первым ключом;
- При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
- Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
- Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет,то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
- Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
- Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
- Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
- В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Содержание
- Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
- Убираем «чек енджин»
- Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
- Машины в продаже
- Volvo XC90, 2014
- Volvo XC90, 2012
- Volvo XC90, 2011
- Volvo XC90, 2010
- Комментарии 19
- Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
- Секреты — только для владельцев VOLVO
- Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
- Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
- Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
- Функция «проводи меня домой»
- Закрываем автомобиль с работающим двигателем
- Запоминание положения водительского кресла
- Сброс ошибок на автомобилях Volvo
- Проблемы с сигнализацией
- Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
- Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
- Машины в продаже
- Volvo XC90, 2008
- Volvo XC90, 2007
- Volvo XC90, 2010
- Volvo XC90, 2010
- Комментарии 22
Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
Давно собирал, хранил в почте, дай думаю выложу, разбавлю пустоту журнала. =)
Спасибо всем у кого стырил!
Check engine
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем.
2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение I.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи ндикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
Самостоятельная диагностика без сканера
Как это сделать:
1. включить двиг.
2. нажать READ (торцевая кнопка левого подрул.переключателя) и удерживая ей, нажать дважды «задняя противотуманка».
3. отпустить все кнопки, затем нажимая READ, будет происходить диагностика.
Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.
CHECKING DTCS — Checking the Diagnostics Trouble Codes.
DTCS IN VEHICLE — Diagnostics Trouble Codes present in vehicle.
BCM — Brake Control Module. — модуль управления тормозами
SAS — Steering Wheel Angle Sensor.
SRS — Safety Restraint System. — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней
ECM — Engine Control Module. — модуль управления двигателем
AUM — Audio Module
CEM — Center Control Module. — центральный электронный модуль
DIM — Driver Information Module. — панель приборов
DDM — Driver Door Module. — модуль в двери водителя (зеркало, замок)
CCM — Climate Control Module
PDM — Passenger Door Module
PSM — Front Seat Module
REM — Rear Electric Module
SWM — Steering Wheel Module
UEM — Upper Electronic Module (сигналка, люк, затемнение зеркала)
TCM — модуль трансмиссии, т.е. коробка передач
DEM — модуль заднего моста, т.е. управление муфтой Халдекс
AUM — модуль управления магнитолой
Если пишет » … DTC SET» — значит в модуле есть ошибка.
Если пишет » … READY» — значит модуль проверен, ошибок нет.
Если пишет » … CHECKING» — значит требуется дополнительное действие для проверки модуля, соответствующее модулю (отрыть двери, переключить передачи и т.д.).
Сброс сообщения компа о сервисе
1. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль);
2. Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II;
3. Удерживая кнопку сброса, ждем, когда в центре приборной панели загорится оранжевый треугольник;
4. Как только треугольник загорелся — кнопку сброса отпустить и ключ на «выкл.».
Источник
Убираем «чек енджин»
Да простят меня сервисмены я кажется нашел способ сбрасывать «чек енджин» и прочие ошибки без диагностического сканера …
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем. 2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение 1.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи индикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
И собственно всё, Чек погашен.
Приятных всем поездок вдали от сервисов!
Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC90, 2014
Volvo XC90, 2012
Volvo XC90, 2011
Volvo XC90, 2010
Комментарии 19
Пробовал : пищит ничего не показывает, ни моргает. Вообще чек не горит, а вот сканер ОБД показывает P0027 стираю, через километров 500 опять вылезает.
На S60 пробовал — не работает 🙁
Сделал всё как написано, приборка пискнула, моргнул индикатор не пристегнутых ремней и… ничего не изменилось, чек по прежнему горит.
Спасибо! Сработало! Я словил «чек инжин», когда при разборе и доступу к торцам распредвалов отключал штекеры, клеммы (чтобы не мешались), в т.ч. датчик воздуха (наверное, штекер который подключен к воздуховоду), а при сборке забыл его воткнуть. Блин 3 дня ездил, голову грел-думал зажигание сбил, т.к. расход вырос и при включении двигателя — он перестал первые секунд 10 работать на повышенных оборотах, а просто сразу «уходил» на холостые. Сегодня только вспомнил, что из 4-х отключенных штекеров подсоеденил только 3 (пардон одна клемма +) открыл капот и точно-вот он красавчик! :)) Случайно не знаете как избавиться от ошибки аэр бегов, я их словил при съемеустановке CD-чейнджера без отключения клемм аккумулятора?
На Volvo V50 2009 года с мотором 1.8 не работает — даже не пищит. Просто ничего не происходит.
Сегодня практически безпричинно загорелась это долбанная «чек»(может просто не прогревая двинулся назад на пару метров), обычно гасил в домашних условиях отключением аккумулятора, решил сегодня сделать как ты рекомендуешь. По фигу, ни чего не погасло, ни каких ошибок ни высвечивалось, хотя пробовал не один раз, отключил аккумулятор, это испытано, или надо ехать в город на сервис.
Это не работает…1430 моя любимая ошибка, последние несколько месяцев… я пробовал этот и ещё пару способов… не получилось. Купил Сканер и раз в месяц… иногда чаще, гашу им… Менять каталики ещё не созрел…
Добрый день какой сканер брали?
Не получается.
Пискнула, но «чек енджин» не погас, ошибки не отображались.
Скорее всего у тебя действующая неисправность — скинуло и опять выдаёт.
«чек енджин» Будет полезно!
У меня сегодня так выскочила, ехал около 60 км/час, дал газу, чтоб проскочить и тут джеки чан высветился. С чем можно связать это дело?
Лучше всего проверить сканировав ошибки, а так гадать сложно.
Способом поворота ключа не скинулась ошибка, а вот после скидывания клеммы с акума помогло, чек пропал! Проехался, подавил газ чуток и не выскочила.) Буду наблюдать
У меня был похожий симптом, это связано с абсорбером и у меня иногда появляется эта ошибка. Сканер пишет что есть утечка паров топлива, собирался этим летом вплотную заняться этим вопросом, но так и не дошли руки. У меня есть простенький сканер и когда выскакивает ошибка, примерно 1-3 раза в пол-года я прочитаю что это утечка паров, а не что-то более серьезное, и скидываю ошибку этим сканером.
Тоже думаю взять такой сканер
У меня есть китайский Видовский сканер но не мог установить программу на свой ноутбук, так и лежит в столе. Да и особой нужды в нем нет т.к. есть свой простенький, а на всякий случай у друзей есть более серьезный да и сами они хорошие спецы-электронщики.
Спасибо за инфо! Надо будет проверить с дорестайлинговыми машинами…
Есть, правда, при таком варианте и «оборотная сторона медали» — точная фиксация ошибки на дилерском оборудовании и, соответственно, поиск виновника. Здесь же мы просто сбрасываем ошибку, не представляя что её вызвало…
Совершенно верно. Но если это всего лишь глюк или плохой бензин то способ самый оптимальный. Если же серьезная, т. е. Действующая неисправность то чек вылезет снова и тогда только диагностика со сканером.
Источник
Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
o Ключ зажигания в положение I;
o Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
o Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
o Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
o После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
o Сесть в машину и захлопнуть двери;
o Повернуть ключ в положение II;
o Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного).
Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
1. Открываем дверь первым ключом;
2. При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
3. Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
4. Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет, то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
o Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
o Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
o Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
o В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Источник
Секреты — только для владельцев VOLVO
Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE
Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет,то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Источник
Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
Катаюсь, наблюдаю.
Привыкаем друг к другу, так сказать.
Ездить приходится много…
Очень нравится, как в Польше сделаны отдельные парковочные места для посетителей с детками, для такси, и для людей с ограниченными возможностями (инвалиды — это те, кто паркуется на таких местах просто так, в Польше их не попадается).
Калининградская зима — в самом разгаре)))
Хочется прокатиться по снегу…
Но хоть машина довольно долго остаётся чистой:
Хотя признаю, уход за чёрной машиной — тихий ужас)
Ну и решил я ради интереса попробовать сброс адаптации АКПП, путём комбинации кнопок/ключа, как это любят закладывать инженеры Volvo)))
Обряд такой.
Вставляем ключ в замок.
Не поворачивая его, нажимаем газ до упора, чтобы и кнопку кикдауна нажать.
Не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение II (не зажигание, смотреть на замке).
Не отпуская педаль, ждём минуту.
Не отпуская педаль, поворачиваем ключ в положение 0.
Отпускаем газ, вытаскиваем ключ.
На следующий старт адаптация сбрасывается.
Дальше она будет переобучаться во время езды.
Вчера сбросил, когда с работы приехал, и забыл.
Сегодня еду на работу — да что за хрень, машина забыла, как передачи переключать)))
Тут дошло — а, блин, я же адаптацию сбросил!
Будем обучать дальше)
Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volvo XC90, 2008
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2010
Volvo XC90, 2010
Комментарии 22
Интересно, а на моей 60-ке сработает? Вроде тоже P2 и жижу сменил недавно в коробке…
Работает, куда она денется.
Как узнать?
Ну, наши XC90 — это и есть P2)
Нет, разницы в годах?
Нет.
Разница есть в типе АКПП, от объёма/года.
А что даёт эта адаптация?
(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:
-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.
приветствую, а как долго будет обучаться акпп?
До 500 км пробега.
Она, в общем, всегда обучается, но бывает, что надо сбросить старые параметры, и в течение 500 км она будет себя настраивать заново.
(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:
-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.
«Степень открытия дроссельной заслонки равномерная»
т.е. в идеале нужно «матрасить»(без резких ускорений) эти 500км?
Источник
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума
-
Vishny
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 дек 2006 21:32
- Откуда: москва. SVAO.
Стереть check engine
Попив пивка с электриком официалов,выяснил секрет.На заглушенной машине вынимаем из предохранительной коробке которая стоит под капотом,предохранитель номер 23.Курим 5 минут.Вставляем обратно.Заводим.Стираеться check engine и любая вредная инфа с левого табло.Проверенно на себе.Удачи.
-
Old_falc
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 452
- Зарегистрирован: 30 июл 2006 11:34
- Откуда: Murmansk
Re: Стереть check engine
Сообщение Old_falc » 01 июн 2007 22:09
vishny писал(а):….Стираеться check engine и любая вредная инфа с левого табло.Проверенно на себе.Удачи.
Да нет. Так стереть можно только Чек. Аналогично сброшенной клемме аккумулятора
-
Vishny
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 дек 2006 21:32
- Откуда: москва. SVAO.
Сообщение Vishny » 02 июн 2007 06:18
Удаляеться еще и левое табло.А по поводу клемы,ее еще надо открутить,а тут элегантно снимаешь предохранитель и все.
-
Demon_S60
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 100
- Зарегистрирован: 10 окт 2006 14:05
- Откуда: Москва
Сообщение Demon_S60 » 04 июн 2007 16:20
Согласен. При учете что ошибка шальная. Иначе ошибка вылезет опять и прийдется все равно смотреть у официалов.
Но мне в Обухове и Алвесте бесплатно удаляли ошибки. Причем что там что там заехал только стереть ошибку.
Я за любой бардак кроме голодовки.
-
Vishny
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 дек 2006 21:32
- Откуда: москва. SVAO.
Сообщение Vishny » 04 июн 2007 17:51
Ошибка неисправность выпускной системы возникает раз в 3-4 месяца,из-за бензина,мать его.
-
shpot
- Друг VOLVO
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 18 окт 2006 18:05
- Откуда: Москва
Сообщение shpot » 05 июн 2007 08:28
Я уже писал о своем опыте борьбы с ошибкой впускной системы. После переход на 98 ultimate ошибка пропала и в течение 7 месяцев не появляется.
-
Old_falc
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 452
- Зарегистрирован: 30 июл 2006 11:34
- Откуда: Murmansk
Сообщение Old_falc » 05 июн 2007 09:33
vishny писал(а):Ошибка неисправность выпускной системы возникает раз в 3-4 месяца,из-за бензина,мать его.
Это отмазка диагностиков. На самом деле дело в другом. Скорее всего «приплыл» MAF
-
Vishny
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 дек 2006 21:32
- Откуда: москва. SVAO.
Сообщение Vishny » 05 июн 2007 15:57
Диагностом выступало левое табло.А что там приплыло,жизнь покажет.
-
Waise
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 194
- Зарегистрирован: 17 май 2005 10:34
- Откуда: Москва
Сообщение Waise » 05 июн 2007 16:39
Бортовик не во всех случаях показывает неисправность. Комп. диагностика нужна.
-
Vishny
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 дек 2006 21:32
- Откуда: москва. SVAO.
Сообщение Vishny » 05 июн 2007 16:48
На это нужно время,которого нет.
-
Лёха
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 165
- Зарегистрирован: 02 ноя 2006 15:03
- Откуда: Москва
Сообщение Лёха » 13 июн 2007 17:54
Я тоже столкнулся с этой проблемкой, кто- нибудь знает, на 5244S лямбда одна или двух зонная?
Одной из особенностей конструкции автомобилей Вольво является функция ограничения параметров работы узлов, активирующаяся при появлении неполадок в электронике машины. Автомобиль при этом сохраняет подвижность, но не в полном объеме. Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво, часть которых водитель может узнать и расшифровать самостоятельно.
Содержание
- 1
Диагностика
- 1.1
На машинах выпуска 1985-1995 годов
- 1.2
На машинах выпуска после 1996 года
- 1.3
На машинах выпуска после 2000 года
- 1.1
- 2
Расшифровка кодов
- 2.1
Датчики
- 2.2
Двигатель
- 2.3
Другие ошибки
- 2.1
- 3
Как стереть?
- 4
Фотогалерея
- 5
Видео «Самодиагностика Вольво»
[ Скрыть]
Диагностика
Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:
- Самодиагностика на комбинации приборов. При таком способе выполняется определенный алгоритм действий на кнопках панели, в результате которого на экране приборки появляются коды неисправностей.
- Диагностика при помощи сканера и компьютера. В данном случае необходим специальный адаптер, который подключается к разъему в машине и к компьютеру или другому устройству. При помощи программы, которую необходимо скачать с интернета, коды ошибок считываются и расшифровываются.
- Способ, распространенный на машинах 90-х годов – при помощи разъема самотестирования. Специальный разъем располагается в моторном отсеке автомобилей в районе левого крыла (машины выпуска с 1985 по 1995 год). И представляет собой коробку, в которой установлен светодиод, кнопка запуска тестирования, кабель выбора режима тестирования и несколько разъемов для подключения этого кабеля. На Вольво 960, 850 и 940 разъем размещен рядом с корпусом воздушного фильтра. Сверху он закрывается пластиковым кожухом. Для выполнения самодиагностики необходимо вставить кабель в гнездо и по числу миганий светодиода определить ошибки.
Разъем для диагностики
На машинах выпуска 1985-1995 годов
Код последнего способа диагностики имеет трехзначный формат, при этом каждая цифра передается соответствующим числом частых вспышек (1 – одна, 3 – три и т. д.). Между собой группы разделяются паузой в три секунды. В блоке имеются две секции, позволяющие получать коды неисправностей различных узлов, в каждой из которых находится по шесть разъемов.
Типовой вид раннего варианта разъема Вольво
Назначение разъемов следующее.
| Номер | Секция А | Секция Б |
| 1 | АКПП (коробка автомат) | Система микроклимата (ручная и автоматическая) |
| 2 | Подача топлива | Круиз-контроль |
| 3 | Система АБС | Резерв |
| 4 | Система TCU на АКПП | Подушки безопасности и их блок управления |
| 5 | Система зажигания | Управление параметрами сидений |
| 6 | Исправность щитка приборов | Исправность комбинации приборов |
Для выполнения диагностики необходимо выполнить стандартную тестовую проверку:
- Вставить кабель в гнездо 2 секции А.
- Включить зажигание и кратковременно нажать кнопку запуска теста.
- При отсутствии ошибки светодиод отобьет код 111 (три короткие вспышки с интервалом по 3 секунды). При наличии ошибки она будет сообщена иными комбинациями вспышек.
- Нажать кнопку теста.
Проводить тестирование необходимо до начала повторения списка ошибок. Полученные коды нужно расшифровывать.
На машинах выпуска после 1996 года
После 1996 года на всех машинах Вольво внедрили стандартный диагностический разъем OBD-II с 16-ю пинами. Этот разъем всегда располагается в салоне возле консоли центрального тоннеля или на панели приборов (на грузовых машинах). На машинах моделей C70, V70 или S70 выпуска до 1999 года он установлен внутри подлокотника и закрыт съемной пластиковой крышкой. На Вольво 850 разъем размещен перед рычагом переключения скоростей, а на 960 – сбоку от рычага ручного тормоза.
Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 (положительный вывод) и 4. Схема устройства приведена в картинках ниже.
Оба способа диагностики не дают абсолютно точной информации о состоянии систем автомобиля. Более подробную диагностику следует проводить полноценным сканером, который подключают к разъему Volvo.
На машинах выпуска после 2000 года
На более современных машинах начиная с начала 2000-х годов появилась возможность чтения ошибок из блока управления двигателем на приборной панели.
Самостоятельная диагностика кодов ошибок двигателя при загорании лампы Check Engine на Volvo XC90 S60 и S80 дизель или бензин проводится по следующей методике:
- Сесть за руль автомобиля, вставить ключ в замок зажигания и включить двигатель (положение 2).
- Нажать и удерживать кнопку «Read», расположенную на торцевой части левого лепестка подрулевого переключателя.
- На машине 2005 года следует два раза нажать на клавишу включения заднего противотуманного фонаря. На некоторых машинах, например, ХС90 D5 выпуска 2007 года необходимо выполнить троекратное нажатие, это связано с типом блока управления электрикой.
- После второго или третьего нажатия на экране комбинации приборов появится надпись «DTCS in Vehicle».
- Поочередным нажатием кнопки «Read» происходит переключение модулей.
При проведении диагностики и считывания ошибок нужно учитывать, что на современных автомобилях Вольво могут быть различные блоки управления:
- ВСМ – система управления тормозами, включая системы АБС и ЕСП;
- SAS – отслеживание углов поворота рулевого колеса;
- SRS – управление пассивной безопасностью (подушки и ремни);
- ECM – управление параметрами работы двигателя;
- AUM – аудиосистема;
- CEM – центральный блок управления электроникой;
- DIM – комбинация приборов;
- DDM – электроника в водительской двери;
- CCM – система микроклимата;
- PDM – электроника в передней правой двери;
- PSM – управление передними сидениями и системами в них;
- REM – электронные компоненты задней части машины;
- SWM – рулевое управление;
- UEM – дополнительные устройства (сигнализация, люк, автозатемнение зеркал и т. д.);
- TCM – управление коробкой перемены передач;
- DEM – подключение полного привода (блок муфты Халдекс).
При наличии ошибок в любом из модулей, например, ВСМ на экране появится надпись типа «ВСМ DTC SET». При отсутствии ошибки текст будет выглядеть в виде«ВСМ Ready». Если необходим более глубокий анализ блока, на комбинации появится надпись «ВСМ Checking».
При анализе информации надо иметь в виду, что многие данные являются указанием на активированную систему. Например, распространенный на ХС90 код вида «DSTC on – 167» сигнализирует о включенной системе DSTC – динамической стабилизации и контроля тяги.
На современных грузовых автомобилях Volvo серии FH12 или FH13 ошибки выводятся на панель приборов в виде текстовых сообщений и горящих символов. Для более детального анализа ошибок на блоке подрулевых переключателей имеются несколько клавиш, при помощи которых можно зайти в меню бортового компьютера и прочитать код ошибки. Данный код расшифровывается по таблицам или сообщается при передаче грузовика на сервисное обслуживание.
Автор видео Andrei Bosun демонстрирует чтение ошибок на комбинации приборов грузового автомобиля Вольво.
Расшифровка кодов
Всего существует порядка тысячи различных кодов неисправностей, характерных именно для автомобилей Вольво. Ниже будут рассмотрены ошибки, которые наиболее часто встречаются на машинах.
Датчики
При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя. В этом случае необходимо добраться до сервиса и произвести ремонт, замену устройств или проводки к ним. Например, одна из частых ошибок самодиагностики с кодом 124 на Вольво ХС90 указывает на повреждение сенсора подушек безопасности.
Распространенные ошибки датчиков Вольво V50 или S40.
| Ошибка | Причины |
| Р0100 – Р0103 | Выход из строя самого датчика расхода воздуха или его проводки |
| Р0105 – Р0108 | Неисправен датчик давления, характерно для моторов турбо |
| Р0110 – Р0113 | Выход из строя цепей и датчика температуры воздуха |
| Р0115 – Р0118 | Аналогично для датчика температуры двигателя |
| Р0120 – Р0123 | Неисправен датчик положения заслонки дросселя |
| Р0137 – Р0141 | Выход из строя лямбда-зонда |
| Р0142 – Р0147 | Повреждение третьего лямбда-зонда (есть не на всех машинах) |
| ЕСМ4400 | Характерная проблема на ХС90, отказ датчика уровня топлива |
| Р0451 – Р0453 | Поломка датчика давления в баке |
На машинах со старой системой диагностики встречаются ошибки.
| Код | Описание |
| 121 | Разрыв цепи датчика расхода воздуха |
| 122 | Отказ датчика измерения температуры воздуха на впуске |
| 123 и 133 | Обрыв цепи датчика температуры двигателя |
| 131 | Нет данных о частоте вращения вала двигателя |
| 132 | Параметры напряжения сети вне поля допуска |
| 143 | Неисправен датчик детонации |
| 212 | Неисправен лямбда-зонд и его проводка |
| 214 | Датчик оборотов коленчатого вала имеет неполадки |
| 221 | Проблема в лямбда-зонде |
| 243 | Нет сигнала от датчика дросселя (не на всех моделях) |
| 312 | Неисправен датчик детонации |
| 344 | Нет сигнала от датчика температуры отработавших газов (только турбо) |
| 332 и 333 | Требуется регулировка положения датчика дроссельной заслонки |
Пример ошибки 124
Для грузовых автомобилей распространены следующие ошибки в работе датчиков.
| Ошибка | Обозначение |
| PID170 и 171 | Выход из строя датчиков температуры в кабине и на улице |
| PID117 и 118 | Поломки датчиков давления в контурах тормозов |
| PID177 | Отказ датчика температуры масла в коробке передач |
Двигатель
На Вольво ХС90 с большими пробегами часто возникает ошибка Р0027, которая указывает на засорение клапанов системы регулировки фаз. Такая проблема исправляется промывкой клапана или заменой на новый. Однако нередки случаи, когда ошибка появляется случайно и после удаления больше не беспокоит владельца.
Есть еще ряд часто встречающихся кодов ошибок на Вольво.
| Ошибка | Причины |
| Р0171 и Р0172 | Обогащение топливной смеси |
| Р0174 и Р0175 | Чрезмерное обеднение смеси |
| Р0200 | Неисправность блока управления форсунками впрыска |
| Р0201 – Р0212 | Отказ форсунок по цилиндрам |
| Р0217 | Превышение критической отметки температуры двигателя |
| Р0218 | Перегрев узлов трансмиссии |
| Р0243 – Р0250 | Недостаточное давление в системе наддува (только для турбо) |
| Р0231 – Р0233 | Неисправности бензонасоса |
| Р0267 – Р0296 | Отказ драйвера форсунки (по цилиндрам) |
| Р0300 | Общие пропуски зажигания |
| Р0301 – Р0312 | Пропуски по цилиндрам |
| Р0351 – Р0356 | Неисправны катушки зажигания (по цилиндрам) |
| Р0380 | Неисправность свечей накаливания дизеля |
Для старых Вольво (до 1995 года) в работе двигателя наиболее характерны ошибки.
| Код | Описание |
| 112 | Отказ системы управления впрыском топлива |
| 113 | Поломка одной или всех форсунок |
| 134 | Неисправно реле системы впрыска |
| 143 | Неисправен датчик детонации |
| 211 | Регулятор СО (на карбюраторном двигателе) |
| 222 | Отказ реле системы впрыска топлива |
| 223, 232 и 233 | Неисправности системы холостого хода |
Для грузовых автомобилей коды имеют двойную структуру, т. е. каждой неполадке соответствуют несколько подклассов ошибки. Например, при достаточно частой ошибке PID21, обозначающей выход параметров частоты вращения вентилятора за максимальные пределы, могут быть два подкласса так называемые FMI. Один из них равен 3, что обозначает замыкание проводки, которая выводит частоту вращения на максимальный предел. Другой – 8, говорит об ошибке от датчика частоты вращения, зафиксированного на блоке управления двигателя.
Некоторые наиболее распространенные ошибки приведены в таблице.
| Ошибка | Обозначение |
| PID84 | Поломка датчика скорости |
| PID91 | Выход из строя датчика положения педали газа |
| PID94 | Проблемы с давлением в системе подачи топлива |
| PID97 | Попадание воды в систему |
| PID98 | Падение уровня масла |
| PID100 | Снижение давления масла |
| PID102 | Падение давления нагнетаемого воздуха |
| PID108 | Негерметичность блока двигателя (измеряется датчиком давления внутри блока) |
| PID110 | Перегрев двигателя |
| PID190 | Превышение оборотов двигателя |
Видео о сканере для диагностики Вольво поделился пользователь Scantruck.
Другие ошибки
Повреждение датчика или проводки парктроника являются причинами ошибки 106, которая часто встречается на различных легковых Вольво. Исправляется проблема заменой поврежденных деталей. На некоторых ХС90 встречается ошибка 025, которая сопровождается звуковым сигналом и показывается только на комбинации приборов. Причина этой неполадки в повреждении элементов самой комбинации, которые необходимо заменить.
Кроме этого, наиболее распространенные неисправности указаны в таблице.
| Ошибка | Причины |
| Р1672 и 1673 | Снижение напряжения питания |
| Р1680 | Постоянное или частичное пропадание связи с иммобилайзером |
На старых машинах встречаются такие ошибки.
| Код | Описание |
| 132 | Параметры напряжения сети вне поля допуска |
| 311 | Нет сигнала связи со спидометром |
| 321 и 322 | Не работает система подогрева расходомера |
На грузовиках наибольшее распространение имеют следующие ошибки.
| Ошибка | Обозначение |
| PID158 | Падение напряжения ниже допустимого |
| PID252 | Ошибка текущей даты в системе тахографа |
| SID240 и 254 | Поломки охранной сигнализации |
| SID231, 240, 250, 253 | Ошибки в блоке управления светом |
Как стереть?
Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:
- Включить зажигание двигателя.
- Нажать на кнопку запуска теста на 6-8 секунд и отпустить.
- Дождаться включения светодиода (примерно 3 секунды).
- Нажать еще раз кнопку на 6-8 секунд – светодиод должен погаснуть.
- Проверить наличие ошибок в памяти. Если все сделано верно, то светодиод сообщит об их отсутствии передачей кода 111.
Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:
- Поставить ключ зажигания в положение 1.
- Нажать кнопку сброса пробега и удерживать ее. Данные суточного пробега при этом обнуляются.
- Сразу после сброса (в течение двух секунд) перевести ключ в замке зажигания в положение 2, не отпуская кнопку. Удерживать ее до появления на экране комбинации приборов символа оранжевого треугольника.
- Отпустить кнопку и выключить зажигание.
В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.
Процедура выполняется следующим образом:
- Сесть за руль автомобиля и закрыть за собой дверь, остальные двери также должны быть закрыты.
- Вставить ключ в замок зажигания, повернуть в положение 1 и вернуть в нулевую позицию, но не вынимать.
- Нажать кнопку сброса суточного одометра и одновременно повернуть ключ в позицию 1.
- Выждать от 10 до 15 секунд, не отпуская кнопки сброса. Комбинация приборов подаст звуковой и световой сигнал (лампой непристегнутых ремней или подушек безопасности) с продолжительностью около 1 секунды.
- На дисплее в левой части комбинации будут отображены ошибки. Коды разделены между собой запятой. Процесс сброса окончен.
Загрузка …
Фотогалерея
На серии фотографий ниже показаны этапы самодиагностики комбинации приборов на Volvo XC90 2004 года выпуска.
Видео «Самодиагностика Вольво»
На данном видео, предоставленном каналом lumega1234, показаны все шаги по проведению самодиагностики на Volvo V50 и S40.
Содержание
- Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
- Убираем «чек енджин»
- Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
- Машины в продаже
- Volvo XC90, 2014
- Volvo XC90, 2012
- Volvo XC90, 2011
- Volvo XC90, 2010
- Комментарии 19
- Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
- Секреты — только для владельцев VOLVO
- Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
- Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
- Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
- Функция «проводи меня домой»
- Закрываем автомобиль с работающим двигателем
- Запоминание положения водительского кресла
- Сброс ошибок на автомобилях Volvo
- Проблемы с сигнализацией
- Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
- Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
- Машины в продаже
- Volvo XC90, 2008
- Volvo XC90, 2007
- Volvo XC90, 2010
- Volvo XC90, 2010
- Комментарии 22
Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
Давно собирал, хранил в почте, дай думаю выложу, разбавлю пустоту журнала. =)
Спасибо всем у кого стырил!
Check engine
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем.
2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение I.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи ндикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
Самостоятельная диагностика без сканера
Как это сделать:
1. включить двиг.
2. нажать READ (торцевая кнопка левого подрул.переключателя) и удерживая ей, нажать дважды «задняя противотуманка».
3. отпустить все кнопки, затем нажимая READ, будет происходить диагностика.
Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.
CHECKING DTCS — Checking the Diagnostics Trouble Codes.
DTCS IN VEHICLE — Diagnostics Trouble Codes present in vehicle.
BCM — Brake Control Module. — модуль управления тормозами
SAS — Steering Wheel Angle Sensor.
SRS — Safety Restraint System. — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней
ECM — Engine Control Module. — модуль управления двигателем
AUM — Audio Module
CEM — Center Control Module. — центральный электронный модуль
DIM — Driver Information Module. — панель приборов
DDM — Driver Door Module. — модуль в двери водителя (зеркало, замок)
CCM — Climate Control Module
PDM — Passenger Door Module
PSM — Front Seat Module
REM — Rear Electric Module
SWM — Steering Wheel Module
UEM — Upper Electronic Module (сигналка, люк, затемнение зеркала)
TCM — модуль трансмиссии, т.е. коробка передач
DEM — модуль заднего моста, т.е. управление муфтой Халдекс
AUM — модуль управления магнитолой
Если пишет » … DTC SET» — значит в модуле есть ошибка.
Если пишет » … READY» — значит модуль проверен, ошибок нет.
Если пишет » … CHECKING» — значит требуется дополнительное действие для проверки модуля, соответствующее модулю (отрыть двери, переключить передачи и т.д.).
Сброс сообщения компа о сервисе
1. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль);
2. Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II;
3. Удерживая кнопку сброса, ждем, когда в центре приборной панели загорится оранжевый треугольник;
4. Как только треугольник загорелся — кнопку сброса отпустить и ключ на «выкл.».
Источник
Убираем «чек енджин»
Да простят меня сервисмены я кажется нашел способ сбрасывать «чек енджин» и прочие ошибки без диагностического сканера …
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем. 2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение 1.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи индикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
И собственно всё, Чек погашен.
Приятных всем поездок вдали от сервисов!
Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC90, 2014
Volvo XC90, 2012
Volvo XC90, 2011
Volvo XC90, 2010
Комментарии 19
Пробовал : пищит ничего не показывает, ни моргает. Вообще чек не горит, а вот сканер ОБД показывает P0027 стираю, через километров 500 опять вылезает.
На S60 пробовал — не работает 🙁
Сделал всё как написано, приборка пискнула, моргнул индикатор не пристегнутых ремней и… ничего не изменилось, чек по прежнему горит.
Спасибо! Сработало! Я словил «чек инжин», когда при разборе и доступу к торцам распредвалов отключал штекеры, клеммы (чтобы не мешались), в т.ч. датчик воздуха (наверное, штекер который подключен к воздуховоду), а при сборке забыл его воткнуть. Блин 3 дня ездил, голову грел-думал зажигание сбил, т.к. расход вырос и при включении двигателя — он перестал первые секунд 10 работать на повышенных оборотах, а просто сразу «уходил» на холостые. Сегодня только вспомнил, что из 4-х отключенных штекеров подсоеденил только 3 (пардон одна клемма +) открыл капот и точно-вот он красавчик! :)) Случайно не знаете как избавиться от ошибки аэр бегов, я их словил при съемеустановке CD-чейнджера без отключения клемм аккумулятора?
На Volvo V50 2009 года с мотором 1.8 не работает — даже не пищит. Просто ничего не происходит.
Сегодня практически безпричинно загорелась это долбанная «чек»(может просто не прогревая двинулся назад на пару метров), обычно гасил в домашних условиях отключением аккумулятора, решил сегодня сделать как ты рекомендуешь. По фигу, ни чего не погасло, ни каких ошибок ни высвечивалось, хотя пробовал не один раз, отключил аккумулятор, это испытано, или надо ехать в город на сервис.
Это не работает…1430 моя любимая ошибка, последние несколько месяцев… я пробовал этот и ещё пару способов… не получилось. Купил Сканер и раз в месяц… иногда чаще, гашу им… Менять каталики ещё не созрел…
Добрый день какой сканер брали?
Не получается.
Пискнула, но «чек енджин» не погас, ошибки не отображались.
Скорее всего у тебя действующая неисправность — скинуло и опять выдаёт.
«чек енджин» Будет полезно!
У меня сегодня так выскочила, ехал около 60 км/час, дал газу, чтоб проскочить и тут джеки чан высветился. С чем можно связать это дело?
Лучше всего проверить сканировав ошибки, а так гадать сложно.
Способом поворота ключа не скинулась ошибка, а вот после скидывания клеммы с акума помогло, чек пропал! Проехался, подавил газ чуток и не выскочила.) Буду наблюдать
У меня был похожий симптом, это связано с абсорбером и у меня иногда появляется эта ошибка. Сканер пишет что есть утечка паров топлива, собирался этим летом вплотную заняться этим вопросом, но так и не дошли руки. У меня есть простенький сканер и когда выскакивает ошибка, примерно 1-3 раза в пол-года я прочитаю что это утечка паров, а не что-то более серьезное, и скидываю ошибку этим сканером.
Тоже думаю взять такой сканер
У меня есть китайский Видовский сканер но не мог установить программу на свой ноутбук, так и лежит в столе. Да и особой нужды в нем нет т.к. есть свой простенький, а на всякий случай у друзей есть более серьезный да и сами они хорошие спецы-электронщики.
Спасибо за инфо! Надо будет проверить с дорестайлинговыми машинами…
Есть, правда, при таком варианте и «оборотная сторона медали» — точная фиксация ошибки на дилерском оборудовании и, соответственно, поиск виновника. Здесь же мы просто сбрасываем ошибку, не представляя что её вызвало…
Совершенно верно. Но если это всего лишь глюк или плохой бензин то способ самый оптимальный. Если же серьезная, т. е. Действующая неисправность то чек вылезет снова и тогда только диагностика со сканером.
Источник
Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
o Ключ зажигания в положение I;
o Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
o Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
o Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
o После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
o Сесть в машину и захлопнуть двери;
o Повернуть ключ в положение II;
o Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного).
Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
1. Открываем дверь первым ключом;
2. При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
3. Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
4. Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет, то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
o Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
o Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
o Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
o В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Источник
Секреты — только для владельцев VOLVO
Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE
Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет,то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Источник
Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
Катаюсь, наблюдаю.
Привыкаем друг к другу, так сказать.
Ездить приходится много…
Очень нравится, как в Польше сделаны отдельные парковочные места для посетителей с детками, для такси, и для людей с ограниченными возможностями (инвалиды — это те, кто паркуется на таких местах просто так, в Польше их не попадается).
Калининградская зима — в самом разгаре)))
Хочется прокатиться по снегу…
Но хоть машина довольно долго остаётся чистой:
Хотя признаю, уход за чёрной машиной — тихий ужас)
Ну и решил я ради интереса попробовать сброс адаптации АКПП, путём комбинации кнопок/ключа, как это любят закладывать инженеры Volvo)))
Обряд такой.
Вставляем ключ в замок.
Не поворачивая его, нажимаем газ до упора, чтобы и кнопку кикдауна нажать.
Не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение II (не зажигание, смотреть на замке).
Не отпуская педаль, ждём минуту.
Не отпуская педаль, поворачиваем ключ в положение 0.
Отпускаем газ, вытаскиваем ключ.
На следующий старт адаптация сбрасывается.
Дальше она будет переобучаться во время езды.
Вчера сбросил, когда с работы приехал, и забыл.
Сегодня еду на работу — да что за хрень, машина забыла, как передачи переключать)))
Тут дошло — а, блин, я же адаптацию сбросил!
Будем обучать дальше)
Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volvo XC90, 2008
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2010
Volvo XC90, 2010
Комментарии 22
Интересно, а на моей 60-ке сработает? Вроде тоже P2 и жижу сменил недавно в коробке…
Работает, куда она денется.
Как узнать?
Ну, наши XC90 — это и есть P2)
Нет, разницы в годах?
Нет.
Разница есть в типе АКПП, от объёма/года.
А что даёт эта адаптация?
(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:
-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.
приветствую, а как долго будет обучаться акпп?
До 500 км пробега.
Она, в общем, всегда обучается, но бывает, что надо сбросить старые параметры, и в течение 500 км она будет себя настраивать заново.
(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:
-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.
«Степень открытия дроссельной заслонки равномерная»
т.е. в идеале нужно «матрасить»(без резких ускорений) эти 500км?
Источник
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
Проблема в том, что в топливной системе стоит вакуумный насос. Он создает в системе вакуум и контролирует его. В случае небольшенькой утечки сразу загорается check. Если это утечка паров топлива, то устанение этой проблемы будет стоить дороже, чем ее игнорирование. Проблема не серьезная, устраняется довольно трудно, не каждый сервис возьмется. Машина — американец небось?
to Rain: Да из штатов. Игнорировать конечно можно, но лампочка действует на нервы. Может быть заменить прокладку пробки (или где-то еще), ведь есть негерметичность.
Есть вопросы — зачем там вакуум.
И второй если чек инж будет гореть, а кроме этой ошибки появится другая то о ней трудно будет догадаться?
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
Я и не говорю вам ее игнорировать, это не выход, я лишь говорю о реальной ситуации. Чтобы что-то менять или делать, надо сначала найти эту самую негерметичность — тогда можно будет ее нейтрализовать. Вакуум? Дело в том, что американские спецификации модели настроены несколько под другую экологию, нежели наши местные XC90. Отсюда и возникают эти проблемы.
Если возникнет еще какая-нибудь проблема, а лампочка из-за предыдущей ошибки будет гореть, то о новой ошибке вы сами не узнате, только если сгонять в сервис и проверить на ошибки, то комп выдаст полный список неисправностей и глюков системы.
Начну ревизию с уплотнения крышки бензобака.
Чтобы регулярно не гонять на диагностику, для временного сброса ошибки советуют снять клемму с аккумулятора, если из ошибок только утечка паров то она сбросится т.к. появляется не сразу, особенно при полном баке. Если есть другие проблемы то чек-инж загорится сразу при установке клеммы.
Можно ли где найти полный список ошибок при которых загорается чек-инж (и при этом на бортовом дисплее ничего не отражается)?
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
При съеме клеммы возникает риск неактивации магнитолы. Код магнитолы имеется? Если да, то можно смело снимать, если нет, то не советую, магнитола заблокируется. Список не нашел, можно сделать по-другому. При возникновении ошибки ее можно прочитать самостоятельно по идее. Если что-то всплывет, тогда этим и озадачимся. давайте решать проблемы по мере их поступления. Я уже сказал — трабл именно в негерметичности.
Спасибо за инфо.
Кода нет, хотя, может быть его можно найди в доках с машиной, которые остались.
Пока нигде не нашел, но где-то он должен быть обозначен? А так, не хочется остаться без радио и получить новую заботу. На диагностике его могут считать? Или все по новому перепрошивать?
И, как быть, если батарея под замену или полностью разряжена — тоже возможна блокировка?.
Да, и на счет прочитать ошибку самостоятельно, это как (?), ведь на экране ничего нет, как будто все системы в норме.
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
В документации он и должен быть. Посмотрите внимательней. На диагностике могут только прошить заново. Нужно найти код иначе потом еще штуку, а то и более, нужно будет отдать мастерам за прошивку нового кода. Блокировка будет произведена в любом случае, если отсоединить клемму.
Что касается самостоятельного прочтения ошибки, то это делается через бортовой компьютер. Точно описание процедуры нужно поискать — скорее всего на шведском оно есть, перевести надо будет. Если возникнет необходимость — займусь этим. Выглядит это так. К примеру, загорелась ошибка. Вы выполняете определенный порядок действий, который позволяет ввести бортовой компьютер в режим диагностики. По количеству миганий какой-нибудь лампочки обычно и высвечивается код. Код записывается и сравнивается с таблицей кодов, ищется конкретная неисправность по полученному коду, затем устраняется.
Доки, все что есть, просмотрел, нигде про код ни слова. Может быть с 2005 (год выпуска) уже кодировкой не заморачивались? Причем, сбрасывать клемму, если опять загорится «чек инж», предложили на сервисе после диагностики. Вначале предложили ездить с полным баком (?!), потом, видно сами поняли…, сказали о трудностях с устранением этой ошибки и посоветовали игнорировать, а когда надоест сбросить клемму. Про музыку не вспомнили? Нужно будет уточнить.
Да и вопрос — «как быть, если батарея под замену или полностью разряжена — тоже возможна блокировка?» остался открытым.
Что касается диагностики через комп — интересно, но наверно много мороки. За внимание, в любом случае, поклон.
to Tarassov: Для замены аккумулятора, в твоем случае ,все проще.Прокидываешь провода «дублеры»(паралелишь новый аккумулятор со старым при помощи дополнительных проводов,естественно ,что ключ зажигания у тебя в кармане при этом!))) ).Снимаешь аккуратно старый ,устанавливаешь новый,закрепляешь клемы основных проводов на новом аккумуляторе ,отсоединяешь доп провода.Все вроде предельно ясно.Вот и все!)
Этот вариант можно рассматривать (и то под вопросом) если старый аккумулятор хотя бы чуть живой. А если он на полном нуле то смысла во всех этих манипуляциях и проводах нет. Цепочка уже обесточена — тоже самое что снята клемма. Или я не прав?
to Tarassov: Понимаешь …..разряд совсем в ноль это уже катастрофа!)))) В практике такое очень редко,это как же надо убить аккумулятор ,чтоб у него вообще не было силенок хоть чуть- чуть.»Мозги» потребляют мало,уверен ,что если завести не сможешь ,но при замене используя этот метод(писал выше) избежишь блакировки однозначно.
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
Tarassov: Да и вопрос — «как быть, если батарея под замену или полностью разряжена — тоже возможна блокировка?» остался открытым. #
Тут полная разрядка равносильна отсоединению клеммы. Поддерживаю Николаса в этом вопросе: поможет дублирующая проводка.
Согласен, полная пазрядка АКБ редкий, крайний случай. Это я взял как пример.
Правда, изначально моя проблема ставилась как необходимость сбросить ошибку «чек инж» из-за утечки паров топлива путем снятия клеммы — как посоветовали на диагностике. Не ездить же к ним каждый раз, т.к. она загорелась на третий день после визита в техцентр (как у меня), а может загореться и сразу. Вот бы
Похоже, кода на радио нет (знакомый водитель вспомнил соседа с ХС90 с 2005г, как у меня, тоже из штатов, у него код отсутствует).
Правда, есть другая, еще одна задача, приемник ловит только нечетные частоты.
Как-то их перенастраивают на наш диапазон, может быть кто-то умеет.
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
Перенастройка осуществляется путем перепрошивки тюнера. Звоните любому дилеру Volvo и заказывайте перепрошивку тюнера на Европу. Стоит порядка трех тысяч это удвовольствие. Правда, придется запрос по VIN делать в головной офис, поэтому так дорого. На счет кода — я предупредил на всякий пожарный. Точно, что он там есть — не могу сказать. Во всяком случае, ничего конкретного не нашел по этому поводу. Да и стоит ли заморачиваться, если вероятность полного вырубания аккума очень мала? Что же касается принудительного снятия клеммы, то ведь в сервисе так и делали, ничего не просит магнитола ведь?
В сервисе, у дилера, вряд ли снимали клемму, ведь при диагностике ошибку можно убрать программно.
На счет кода обещали уточнить в ближайшее время, сообщю.
А пока в инете нашел пример перенастройки диапазонов на Европу для магнитол с кодом.
Может быть кому-то пригодится:
Данный метод был опробован на магнитоле SC-811. Возможно подойдет и для других. Убедитесь что вам известен код разблокировки вашей магнитолы прежде чем начинать действовать. С магнитолы будет сниматься питание и после включения она обязательно этот код запросит.
1 — Магнитола вынимается за 2 ушка которые отщелкиваются из двух вертикальных утопленных кнопочек справа и слева в самом низу магнитолы. Справа — правее кнопок «6» и «Долби», слева — левее регуляторов тембров. Селектор АКПП надо переместить в крайнее заднее положение и поставить машину на ручник :)))
2 — Если магнитола пела до этого на приличной громкости сзади может оказаться горячей
3 — Сзади 5 разъемов — антенна, 2 круглых на усилитель и ченджер (у меня пустовали) и 2 плоских с разноцветными проводами побольше и поменьше. Надо отсоединять плоский большой разъем примерно в центре магнитолы
4 — На момент вставления разъема обратно магнитола должна быть включена регулятором громкости. Ключ зажигания должен быть в режиме в котором магнитола работает. Кнопка «5» должна удерживаться в нажатом положении.
5 — Вставляем разъем на место соблюдая требования пункта 4
6 — на экране появляется «USA»
7 — отпускаем и коротко нажимаем кнопку «5»
8 — надпись «USA» меняется на «AUS»
9 — через 2-3 секунды магнитола спросит код. Его нужно ввести и соответственно знать.
10 — Процедура окончена. Сборка в обратном порядке.
Если есть еще варианты…
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
Так все-таки нужен код, а говорите его нет.
Это я откопал для магнитол SC-811, устанавливались на Вольво до 2005г. Может, кому-то пригодится.
Про свою пока ничего сказать не могу, не знаю даже модели. Говорят что кода нет но как-то неуверенно.
Sluchaino natknulsya na forum,
Sovet po povodu check engine, v USA daetsya dilerom volvo…plus etoze napisano v manual
1.pri zapravke vunimat kluch polnostu iz startera (to est do snyatia probki)
2.Obratite vnimanie chto napisana na probke, beglo na ruskom…esli probka ne polnostu zakruta mozet privesti k failure(chitaite check engine) poetomu zakruvaem probku licho minimum do treh scelchkov.
Poverte problem bolshe ne budet
Tarassov: Постоянно горит лампочка «чек инж».
На диагностике определили что это ошибка на утечку паров топлива (машина из штатов). Сбросили. Для устранения ничего не смогли предложить. Опять загорелась.
Как заблокировать этот датчик и где он находится. #
Sluchaino natknulsya na forum,
Sovet po povodu check engine, v USA daetsya dilerom volvo…plus etoze napisano v manual
1.pri zapravke vunimat kluch polnostu iz startera (to est do snyatia probki)
2.Obratite vnimanie chto napisana na probke, beglo na ruskom…esli probka ne polnostu zakruta mozet privesti k failure(chitaite check engine) poetomu zakruvaem probku licho minimum do treh scelchkov.
Poverte problem bolshe ne budet
Помогите пожалуйста,если кто знает. Езжу на Volvo V 70. Скинул как-то клеммы,снял аккумулятор,а когда ставил обратно,магнитола заблокировалась,причём код был введён верно,теперь при включении на дисплее вылезает только OFF,и ничего с этим сделать не могу — она не реагирует больше ни на какие действия. Что с этим можно сделать?
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума
-
celestial
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 27 мар 2009 14:16
Обнулить ошибки БК XC90 PLEASE HELP
Пожалуйста, подскажите как обнулить ошибки бортового компьютера XC90 (в частности TIME FOR REGULAR SERVICE).
Изрыл все форумы, но помню что раньше был пост об этом. Там надо было менять положения ключа зажигания и нажимать пару кнопок на панели в течение определенных промежутков времени.
Кто знает, please help!
-
Таец
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 264
- Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29
- Откуда: Новосибирск
Сообщение Таец » 27 мар 2009 15:52
Volvo XC 90
прислал Корзун Юрий
Зажигание в положение I
Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль);
Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II;
Удерживая кнопку сброса, ждем, когда в центре приборной панели загорится оранжевый треугольник;
Как только треугольник загорелся — кнопку сброса отпустить и ключ на «выкл.».
Еще раз включаем зажигание, и видим, что «СЕРВИС» пропал.
Был черный ХС-90 2,5Т из США
модель 2006
-
baiker
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 129
- Зарегистрирован: 24 июл 2008 14:57
- Откуда: Питер
Сообщение baiker » 27 мар 2009 18:51
Дополню Кнопку отпускать как только треугольник замигает но сразу если отпустишь после того как мигать перестанет ошибка останется Удачи
Все будет хорошо!
-
Иволга
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 105
- Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37
Сообщение Иволга » 31 мар 2009 12:06
скажите, а таким способом можно любую ошибку скинуть? ну например ANTI-SKID SERVICE REQUIRED — эту можно убрать?
-
koleso
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 912
- Зарегистрирован: 28 июн 2008 10:48
- Откуда: Мкадск
Сообщение koleso » 31 мар 2009 14:08
Ошибка DSTC может быть из-за поломки, тогда не поможет. Но может — из-за намерзания грязи на области датчиков DSTC. Хорошо бы машине помыть днище/колёса изнутри и высушить в тёплом помещении. Если не поможет — скорее всего что-то сломалось…
XC70 t6 awd 13
ex S80 t6 awd 11
ex s60 awd 08
ex s60 awd 03
-
Иволга
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 105
- Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37
Сообщение Иволга » 31 мар 2009 14:34
мм…дело в том что ошибка появилась из за нескольких неудачных пусков «прикуривания» при минус 40…т.е. по началу ничего не было, потом когда аккумулятор основательно «сдох» выплыла ошибка…машина в движении вообще не находилась, и сцепления с дорогой потерять не могла…мне сказали в сервис центре, что когда сдыхает аккумулятор, то еще машина и не такое сказать может…
-
Джекин
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 244
- Зарегистрирован: 10 мар 2009 10:17
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Джекин » 31 мар 2009 15:40
Правильно Вам сказали Купи новый аккум и посмотри что будет Напишите результат
Удачи.
Черный ХС90 D5 2008 года.
-
Иволга
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 105
- Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37
Сообщение Иволга » 31 мар 2009 15:59
поменяла аккумулятор-нечего не поменялось
-
Джекин
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 244
- Зарегистрирован: 10 мар 2009 10:17
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Джекин » 31 мар 2009 16:35
Зато сама заводиться будешь.Тоже плюс
Удачи.
Черный ХС90 D5 2008 года.
-
Таец
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 264
- Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29
- Откуда: Новосибирск
Сообщение Таец » 31 мар 2009 20:58
Иволга писал(а):мм…дело в том что ошибка появилась из за нескольких неудачных пусков «прикуривания» при минус 40…т.е. по началу ничего не было, потом когда аккумулятор основательно «сдох» выплыла ошибка…машина в движении вообще не находилась, и сцепления с дорогой потерять не могла…мне сказали в сервис центре, что когда сдыхает аккумулятор, то еще машина и не такое сказать может…
а сканер что показал?
у меня при точно такой же надписи
сканер выдал ошибку
датчика положения рулевого колеса
цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысячи
пока не заказал
З.Ы, если ошибка на твоей машине появилась после сдохшего аккума, то после обнуления сканером все должно быть ровно! Но раз ошибка осталась, то значит ищи неисправность.
Был черный ХС-90 2,5Т из США
модель 2006
-
SergVolvo
- Администратор форума
- Сообщения: 2033
- Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
- Контактная информация:
Сообщение SergVolvo » 31 мар 2009 23:09
[quote=»Таецу меня при точно такой же надписи
сканер выдал ошибку
датчика положения рулевого колеса
цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысячи
пока не заказал
[/quote]
Погоди заказывать, сделай адаптацию датчика , может съэкономишь 12-17 тысяч.
Чем диагнотику делали, каким сканером, на дилерской станции?
-
Таец
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 264
- Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29
- Откуда: Новосибирск
Сообщение Таец » 01 апр 2009 16:14
SergVolvo писал(а):Погоди заказывать, сделай адаптацию датчика , может съэкономишь 12-17 тысяч.
Чем диагнотику делали, каким сканером, на дилерской станции?
Что за адаптация?
Диагностировали у дилера. Модель сканера не знаю.
Был черный ХС-90 2,5Т из США
модель 2006
-
SergVolvo
- Администратор форума
- Сообщения: 2033
- Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
- Контактная информация:
Сообщение SergVolvo » 01 апр 2009 17:27
Тем более дилер то уж должен знать как это делается.
Есть специальный режим адаптации, в него заходят в программе, выполняют все необходимые действия и процедуры.
Если после этого неисправность проявляется , и датчик признан не работоспособным , тогда только замена
-
Таец
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 264
- Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29
- Откуда: Новосибирск
Сообщение Таец » 01 апр 2009 18:55
спасибо! уточню при случае
Был черный ХС-90 2,5Т из США
модель 2006
-
Иволга
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 105
- Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37
Сообщение Иволга » 02 апр 2009 13:44
а сканер что показал?
у меня при точно такой же надписи
сканер выдал ошибку
датчика положения рулевого колеса
цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысяч
ммм….а сканер где взять….(я вообще-то не блондинка- ) сервис центров у нас нет….
так вот этим волшебным способом нажимания кнопок не убрать эту ошибку, только вот желтый треугольничек горит…АВС работает-чувствуется по движению..
Хотел поделиться своими первыми ошибками на двигателе T5 XC90.
Купив машину, и спустя неделю отправившись её обмывать, заехал на АЗС ASTRA (Симферопольское шоссе, 18 км от МКАД у магазина METRO). Эта заправка вся такая красивая, внутри современное кафе, магазин, всё как на заправке BP и т.п. Взглянув на это залил полный бак их фирменного 95-ого IMPULS. Спустя примерно 60 км и 2 дня загорелась ошибка двигателя check engine. Я естественно первым делом подумал на плохой бензин. Хотя ранее заправлял там свою XC60 T5, но всего литров 20.
Т.к. я всё равно собирался в @Volvo Car M1 активировать VOC, то за одно попросил продиагностировать эту ошибку. Диагностика выявился код неисправности ECM-P017100, ошибку сбросили, но сказали, что ошибка сейчас снова вылезит, нужно откатать полный этот бак плохого бензина, затем залить нормального топлива и приехать к ним. Я так и сделал.
Спустя неделю приехал в M1, там мне сбросили ошибку, но сказали, что с вероятностью 99% ошибка появится снова и скорее всего понадобится чистить топливные форсунки. Времени на чистку форсунок у меня не было, и я ограничился сбросом ошибки. Через 80 км, как и сказал мастер-приёмщик, ошибка появилась снова!
Снова записался в M1, приехал на чистку форсунок. 2,5 часа ожидания и форсунки почистили, ошибку сбросили, машину помыли, оплатил 5500 руб. в кассу и на следующий день я отправился в Нижегородскую область. Ошибка не появлялась. Но на обратном пути до Москвы заправился на Лукойле 95-ым бензином, и спустя 70-100 км снова я увидел ошибку двигателя check engine, чему жуть как расстроился! Дилер M1 конечно классный, но так часто ездить к ним мне надоело! По приезду в Москву я заправился на BP 98-ым Ultimate, и покатался в режиме Спорт по Симферопольскому шоссе и МКАДу аки бешеный джигид, зачастую раскручивая двигатель до максимальных оборотов (благо обкатка в 2000 км уже позади). И о чудо, заведя машину на следующий день ошибка двигателя пропала сама!
Хочу заметить, что наличие ошибки никаким образом себя не проявляла: двигатель работал тихо, вибраций не было, динамика не менялась.
Кто что думает, что за фигня? Неужели за столь короткий отрезок времени я умудрился дважды напороться на низкокачественный 95-ый бензин (на Астре и на Лукойле)? Конечно бензиновых двигателей drive-e немного, но я что-то не разу не натыкался на жалобы об сверх требований к качеству топлива и мучающих ошибках двигателя? Тем более что на откровенно плохих заправках то не заправлялся. АЗС ASTRA конечно не самая популярная заправка, но их порядка 50 штук по Москве и Московской области. А как жить в дальних поездках? Каждый раз выезжая из Московской области мне нужно брать с собой канистры бензина чтоль?
На Drive2 мне пару пользователей написали, что чистка топливных форсунок вообще абсолютно лишняя манипуляция была.
На чтение 4 мин Просмотров 60.5к.
Обновлено 18.10.2022
Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE
Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
- Ключ зажигания в положение I;
- Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
- Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
- Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
- После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
- Сесть в машину и захлопнуть двери;
- Повернуть ключ в положение II;
- Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
- Открываем дверь первым ключом;
- При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
- Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
- Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет,то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
- Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
- Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
- Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
- В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
29.09.2017, 21:29
Нижневартовск
Доброго утра, дня, вечера. Всем участникам форума. Ребята кто сталкивался с проблемкой с загоранием чека двигателя, автомобиль 2011 год.двигатель 2.5 Т. При этом машина работает нормально.Скидываем прошывкой, ЧЕК гаснет через несколько дней может снова загораться. Сервисмены говорят датчик положения руля виноват? Братцы подскажите какие могут быть причины.
Показать все ответы
(14)
29.09.2017, 21:35
Наро-Фоминск
Вечер добрый. А ошибка какая? Мб и правда он. Попробуй сам простым ОБД адаптером посмотреть, он двигатель показывает.
29.09.2017, 21:48
Омск
Что делал, после чего загорелся джеки чан?
29.09.2017, 22:52
Зеленоград
Обычно катушка так быстро не умирает. Кроме этого если летит катушка (датчик положения рулевого колеса) — отключается и противозанос с антипробуксовкой. На моей Чек зажигал вообще бензонасос…. причем чек горел, а я два раза в Крым из Москвы съездил в отпуск на море…. Сетка забивалась от грязи топлива. Нужна распечатка ошибок. Дилеры обязаны вам её предоставить
29.09.2017, 23:01
Серпухов
Чек двигателя не может гореть от рулевого колеса, только от датчиков непосредственно участвующих в работе двигателя, а по сему можно попробовать прочитать сканером ОБД, но для Вольвы лучше Дайс
1
30.09.2017, 12:31
Мурманск
Считай ошибку чек просто не горит (50 срабатываний любого датчика) если ругается на первый горшок смени заправку на лукойл или газпром у меня ругнулся после роснефти. мой постоянный механик выявил и перестало по его рекомендации,а еще на личном опыте раз в 10ткм супротек в бак
30.09.2017, 12:46
Мурманск
Сначала прочитай ошибку,затем уже действуй…Очень часто глючит клапан выпускного распредвала,в нем скапливается обычно вся гадость…Его надо снять,промыть или купить новый (8 т.р.). Ещё у меня вылазил чек по клапану абсорбера (вентиляции бензобака,только на американках). Цена вопроса 2400 р. Много всяких причин может быть…
30.09.2017, 17:15
Нижневартовск
В начале сентября купил автомобиль в Москве с пробегом 78т, в салоне где брал по истории авто ничего не знают, проверка у дилера, проблем нет, съездил на Украину(заправки Лукойл, Шел, бенз-95), когда возвращался загорелся чек(по сообщению, слева окошко, неэфективость дожига отработанных газов), проверка в Воронеже у дилера(ошибки 400С(каталит. нейтрализатор), 5000(дат. частоты коленвала), 614В(управ.выпуск.распред. вала), сбросили чек(сменил бенз на 92), через 70км загорается чек(выкл.система противоскольж), потухла сама через 200км, проехал 3000км, повторно загорается чек и уже без сообщений, на СТО проверка и сброс чека, из слов работника сервиса проблема в датчике положения руля(из-за него показывает ошибка АБС и система противоскольж и горит чек так как система как единое целое), через день меняю резину на зимнюю и через 20мин загорается чек, сообщения на табло авто нет, проверка в другом сервисе:ошибка 402, рек: пром. топливной системы, чистка дросселя, замена свечей. Вот такая противоречивая информация, главное не навредить всякими промывка, авто едет нормально, какие будут соображения, кто сталкивался с проблемой датчика положения руля, как она проявляется???????
01.10.2017, 18:10
Москва
У Вас просто две проблемы. Скорее всего где-то заправили бензин с водой. Вот и горит «чек».
Второе система стабилизации. Это известная проблема. В 90% случаев датчик положения руля. Тут либо ремонт либо замена. В остальных случаях вариантов несколько. Халдекс, датчик положения и ускорения автомобиля, проводка. Могут быть и другие варианты. Но с перечисленных надо начать.
02.10.2017, 09:13
Нижневартовск
Спасибо за рекомендацию, начну с промывки топливной системы, чистка дросселя, замена свечей а там будет видно. Хочу спросить безопасна ли промывка для двигателя?
23.07.2018, 17:33
Нижневартовск
Скажу кратко, много чего было сделано и всё бесполезно, случайно на форуме вычитал, при похожей проблеме человек перешёл на масло Мобил 0-30 и у него чек потух, я также залил Мобил 0-30 результат отрицательный. Я на этом не остановился и залил масло Люкви молли 0-30(допуск Вольво) и чудеса чек через 50км сам потух.Проехал порядка 400км всё в норме, чек больше не загорался. Всем спасибо за советы, надеюсь эта тема никому не пригодится а в информационном плане будет полезная.
24.07.2018, 12:42
Москва
а на поворотах как, устойчивая? не бросает в стороны?
24.07.2018, 12:43
Москва
вот была причина моего чека:
https://exist.ru/Forum/104879/633325
24.07.2018, 12:45
Москва
даже можно так сказать не на поворотах, а при сильном разгоне, ее носило немного в стороны, как будто по льду едешь
24.07.2018, 13:51
Москва
А диагностику не судьба сделать? Горящий чек это более 500 ошибок. Но точно не датчик руля.
Датчик руля контролирует ВСМ.
1
24.07.2018, 15:08
Москва
Конечно согласен с вами, но допустим в моем случае диагностика не помогала. Ерунду показывала. У нескольких спецов был.
24.07.2018, 21:37
Москва
Это не диагностика не помогала. А диагност некомпетентный был. Либо сканер не дилерский.
25.07.2018, 07:37
Москва
видой помоему сканировали.
31.07.2018, 17:13
Нижневартовск
Скажу кратко, много чего было сделано и всё бесполезно, случайно на форуме вычитал, при похожей проблеме человек перешёл на масло Мобил 0-30 и у него чек потух, я также залил Мобил 0-30 результат отрицательный. Я на этом не остановился и залил масло Люкви молли 0-30(допуск Вольво) и чудеса чек через 50км сам потух.Проехал порядка 400км всё в норме, чек больше не загорался. Всем спасибо за советы, надеюсь эта тема никому не пригодится а в информационном плане будет полезная.
31.07.2018, 22:06
Москва
Какое отношение марка масла имеет к сигнализатору проверки двигателя (чек).
Эбу проверяет корректную работу электронных систем. Какая была ошибка?
Можно конечно предложить что масло было очень низкого качества и повлияло на работу катализатора, но это обычно безвозвратно.
Либо в масле был бензин, и соответственно среагировали датчики кислорода и блок заметил увеличенную адаптацию. Но это уже не причина, а следствие.
02.08.2018, 17:45
Нижневартовск
Ничего по этому поводу сказать не могу, я констатирую факт,при похожей проблеме человек перешёл на масло Мобил 0-30 (здесь на форуме кто то писал) и у него чек потух, я также залил Мобил 0-30 результат отрицательный, залил масло Люкви молли 0-30(допуск Вольво) чек потух. Я понимаю что масло вроде ни причём, но факт, может кто то что то прояснит?
02.08.2018, 17:56
Москва
Знать бы ошибку вызвавшую чек.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором