Вольво фмх ошибка c105b15

C102711 Цепь левого дневного ходового огня Замыкание цепи на массу C102715 Цепь левого дневного ходового огня Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C103F11 Питание ECU поворотного света Замыкание цепи на массу C103F12 Питание ECU поворотного света Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104011 Питание мотора корректора фар 1 и 2 Замыкание цепи на массу C104012 Питание мотора корректора фар 1 и 2 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104111 Мотор корректора фар 1/2 Замыкание цепи на массу C104112 Мотор корректора фар 1/2 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104411 Цепь городского звукового сигнала Замыкание цепи на массу C104415 Цепь городского звукового сигнала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108711 Цепь левого переднего габаритного огня Замыкание цепи на массу C108715 Цепь левого переднего габаритного огня Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108811 Цепь правого переднего габаритного огня Замыкание цепи на массу C108815 Цепь правого переднего габаритного огня Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108911 Цепь правого дневного ходового огня Замыкание цепи на массу C108915 Цепь правого дневного ходового огня Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108A11 Цепь заслонки биксеноновой фары Замыкание цепи на массу C108A15 Цепь заслонки биксеноновой фары Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108B11 Цепь левого бокового указателя поворота Замыкание цепи на массу C108B15 Цепь левого бокового указателя поворота Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108C11 Цепь правого бокового указателя поворота Замыкание цепи на массу C108C15 Цепь правого бокового указателя поворота Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108D11 Цепь ближнего света левой фары Замыкание цепи на массу C108D15 Цепь ближнего света левой фары Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108E11 Цепь ближнего света правой фары Замыкание цепи на массу C108E15 Цепь ближнего света правой фары Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C108F11 Цепь дальнего света левой фары Замыкание цепи на массу C108F15 Цепь дальнего света левой фары Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109011 Цепь дальнего света правой фары Замыкание цепи на массу C109015 Цепь дальнего света правой фары Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109111 Цепь левого переднего указателя поворота Замыкание цепи на массу C109115 Цепь левого переднего указателя поворота Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109211 Цепь правого переднего указателя поворота Замыкание цепи на массу C109215 Цепь правого переднего указателя поворота Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109311 Цепь насоса жидкости омывателя ветрового стекла Замыкание цепи на массу C109315 Цепь насоса жидкости омывателя ветрового стекла Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109411 Цепь дополнительного звукового сигнала Замыкание цепи на массу C109415 Цепь дополнительного звукового сигнала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109511 Цепь противотуманных фар Замыкание цепи на массу C109515 Цепь противотуманных фар Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109518 Цепь противотуманных фар Ток в цепи ниже пороговой величины C109611 Цепь левой противотуманной фары Замыкание цепи на массу C109615 Цепь левой противотуманной фары Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109711 Цепь правой противотуманной фары Замыкание цепи на массу C109715 Цепь правой противотуманной фары Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109811 Цепь левой дополнительной фары дальнего света Замыкание цепи на массу C109815 Цепь левой дополнительной фары дальнего света Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109911 Цепь правой дополнительной фары дальнего света Замыкание цепи на массу C109915 Цепь правой дополнительной фары дальнего света Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109A11 Цепь левого статического углового света Замыкание цепи на массу C109A15 Цепь левого статического углового света Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109B11 Цепь правого статического углового света Замыкание цепи на массу C109B15 Цепь правого статического углового света Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109C11 Цепь датчика уровня жидкости омывателя ветрового стекла Замыкание цепи на массу C109C12 Цепь датчика уровня жидкости омывателя ветрового стекла Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C109C13 Цепь датчика уровня жидкости омывателя ветрового стекла Обрыв цепи C109C16 Цепь датчика уровня жидкости омывателя ветрового стекла Напряжение в цепи ниже порога C109C17 Цепь датчика уровня жидкости омывателя ветрового стекла Напряжение в цепи выше порога C10CF11 Цепь освещения ступени Замыкание цепи на массу C10CF15 Цепь освещения ступени Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10CF18 Цепь освещения ступени Ток в цепи ниже пороговой величины C10FB11 Цепь левой противотуманной фары и статического углового света Замыкание цепи на массу C10FB15 Цепь левой противотуманной фары и статического углового света Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10FC11 Цепь правой противотуманной фары и статического углового света Замыкание цепи на массу C10FC15 Цепь правой противотуманной фары и статического углового света Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв P007011 Датчик температуры наружного воздуха «А» Замыкание цепи на массу P007012 Датчик температуры наружного воздуха «А» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора P007013 Датчик температуры наружного воздуха «А» Обрыв цепи P007016 Датчик температуры наружного воздуха «А» Напряжение в цепи ниже порога U002888 CAN коммуникационная сеть шасси Шина отключена U114268 Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC Сведения о событии U200488 CAN Коммуникационная сеть усовершенствованной системы освещения Шина отключена U300041 Электронный модуль управления Ошибка общей контрольной суммы U300044 Электронный модуль управления Отказ памяти данных U300045 Электронный модуль управления Отказ памяти программ U300049 Электронный модуль управления Внутренний отказ электроники U300094 Электронный модуль управления Неожиданная операция U300616 Вход питания «A» модуля управления Напряжение в цепи ниже порога U300617 Вход питания «A» модуля управления Напряжение в цепи выше порога U300716 Вход питания «B» модуля управления Напряжение в цепи ниже порога U300717 Вход питания «B» модуля управления Напряжение в цепи выше порога

Диагностический код неисправности           Название кода DTC            Тип неисправности

C001011 

Левый передний впускной клапан ABS

Замыкание цепи на массу

C001012 

Левый передний впускной клапан ABS

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C001013 

Левый передний впускной клапан ABS

Обрыв цепи

C00101A 

Левый передний впускной клапан ABS

Сопротивление в цепи ниже порога

C001095 

Левый передний впускной клапан ABS

Неправильная сборка

C001111 

Левый передний выпускной клапан ABS

Замыкание цепи на массу

C001112 

Левый передний выпускной клапан ABS

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C001113 

Левый передний выпускной клапан ABS

Обрыв цепи

C00111A 

Левый передний выпускной клапан ABS

Сопротивление в цепи ниже порога

C001163 

Левый передний выпускной клапан ABS

Тайм-аут защиты цепи/компонента

C001195 

Левый передний выпускной клапан ABS

Неправильная сборка

C001411 

Правый передний впускной клапан ABS

Замыкание цепи на массу

C001412 

Правый передний впускной клапан ABS

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C001413 

Правый передний впускной клапан ABS

Обрыв цепи

C00141A 

Правый передний впускной клапан ABS

Сопротивление в цепи ниже порога

C001495 

Правый передний впускной клапан ABS

Неправильная сборка

C001511 

Правый передний выпускной клапан ABS

Замыкание цепи на массу

C001512 

Правый передний выпускной клапан ABS

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C001513 

Правый передний выпускной клапан ABS

Обрыв цепи

C00151A 

Правый передний выпускной клапан ABS 

Сопротивление в цепи ниже порога

C001563 

Правый передний выпускной клапан ABS

Тайм-аут защиты цепи/компонента

C001595 

Правый передний выпускной клапан ABS

Неправильная сборка

C005122 

Датчик положения рулевого колеса

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C005127 

Датчик положения рулевого колеса

Превышение пороговой скорости изменения сигнала

C005128 

Датчик положения рулевого колеса

Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля

C005149 

Датчик положения рулевого колеса

Внутренний отказ электроники

C005154 

Датчик положения рулевого колеса

Отсутствует калибровка

C005155 

Датчик положения рулевого колеса

Не сконфигурировано

C005161 

Датчик положения рулевого колеса

Ошибка вычисления сигнала

C005162 

Датчик положения рулевого колеса

Ошибка сравнения сигнала

C005176 

Датчик положения рулевого колеса

Неправильное положение установки

C005193 

Датчик положения рулевого колеса

Не функционирует

C006122 

Датчик бокового ускорения 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C006128 

Датчик бокового ускорения 

Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля

C006154 

Датчик бокового ускорения 

Отсутствует калибровка

C006164 

Датчик бокового ускорения 

Нарушение достоверности сигнала

C006322 

Датчик рысканья 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C006327 

Датчик рысканья 

Превышение пороговой скорости изменения сигнала

C00632F 

Датчик рысканья 

Изменчивый сигнал

C006349 

Датчик рысканья 

Внутренний отказ электроники

C00634A 

Датчик рысканья 

Установлен неправильный компонент

C006355 

Датчик рысканья 

Не сконфигурировано

C006364 

Датчик рысканья 

Нарушение достоверности сигнала

C006376 

Датчик рысканья 

Неправильное положение установки

C006392 

Датчик рысканья 

Характеристики или неправильное функционирование

C006396 

Датчик рысканья 

Внутренний отказ компонента

C100021 

Датчик давления модуля управления прицепом

Амплитуда сигнала меньше минимума

C100022 

Датчик давления модуля управления прицепом

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C100028 

Датчик давления модуля управления прицепом

Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля

C100112 

Впускной клапан модуля управления прицепом

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C100114 

Впускной клапан модуля управления прицепом

Замыкание цепи на массу или обрыв

C100212 

Выпускной клапан модуля управления прицепом

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C100214 

Выпускной клапан модуля управления прицепом

Замыкание цепи на массу или обрыв

C100312 

Перепускной клапан модуля управления прицепом

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C100314 

Перепускной клапан модуля управления прицепом

Замыкание цепи на массу или обрыв

C100411 

Цепь массы клапана регулирования давления

Замыкание цепи на массу

C100412 

Цепь массы клапана регулирования давления

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C100555 

Клапан регулирования давления 

Не сконфигурировано

C100592 

Клапан регулирования давления 

Характеристики или неправильное функционирование

C100616 

Цепь питания датчика давления модулятора управления прицепом

Напряжение в цепи ниже порога

C100617 

Цепь питания датчика давления модулятора управления прицепом

Напряжение в цепи выше порога

C100712 

Модулятор управления прицепом 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C100714 

Модулятор управления прицепом 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C10074A 

Модулятор управления прицепом 

Установлен неправильный компонент

C100755 

Модулятор управления прицепом 

Не сконфигурировано

C100811 

Датчик угла заднего активного подруливания 

Замыкание цепи на массу

C100816 

Датчик угла заднего активного подруливания

Напряжение в цепи ниже порога

C100817 

Датчик угла заднего активного подруливания

Напряжение в цепи выше порога

C10081C 

Датчик угла заднего активного подруливания

Выход из диапазона напряжения в цепи

C100854 

Датчик угла заднего активного подруливания

Отсутствует калибровка

C100911 

Пропорциональный клапан A заднего активного подруливания

Замыкание цепи на массу

C100915 

Пропорциональный клапан A заднего активного подруливания

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв

C100A11 

Пропорциональный клапан B заднего активного подруливания

Замыкание цепи на массу

C100A15 

Пропорциональный клапан B заднего активного подруливания

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв

C100B11 

Отсечной клапан заднего активного подруливания

Замыкание цепи на массу

C100B15 

Отсечной клапан заднего активного подруливания

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв

C100B71 

Отсечной клапан заднего активного подруливания

Заело привод

C100C01 

Питание датчика EBS ESP 

Общая электрическая неисправность

C100C16 

Питание датчика EBS ESP 

Напряжение в цепи ниже порога

C100C17 

Питание датчика EBS ESP 

Напряжение в цепи выше порога

C100C49 

Питание датчика EBS ESP 

Внутренний отказ электроники

C100D01 

Датчик скорости колеса 1 

Общая электрическая неисправность

C100D31 

Датчик скорости колеса 1 

Отсутствует сигнал

C100D38 

Датчик скорости колеса 1 

Неверная частота сигнала

C100D3A 

Датчик скорости колеса 1

В сигнале слишком много импульсов

C100D54 

Датчик скорости колеса 1 

Отсутствует калибровка

C100D55 

Датчик скорости колеса 1 

Не сконфигурировано

C100D95 

Датчик скорости колеса 1 

Неправильная сборка

C100E01 

Датчик скорости колеса 2 

Общая электрическая неисправность

C100E31 

Датчик скорости колеса 2 

Отсутствует сигнал

C100E38 

Датчик скорости колеса 2 

Неверная частота сигнала

C100E3A 

Датчик скорости колеса 2 

В сигнале слишком много импульсов

C100E54 

Датчик скорости колеса 2 

Отсутствует калибровка

C100E55 

Датчик скорости колеса 2 

Не сконфигурировано

C100E95 

Датчик скорости колеса 2 

Неправильная сборка

C100F01 

Датчик скорости колеса 3 

Общая электрическая неисправность

C100F31 

Датчик скорости колеса 3 

Отсутствует сигнал

C100F38 

Датчик скорости колеса 3 

Неверная частота сигнала

C100F3A 

Датчик скорости колеса 3 

В сигнале слишком много импульсов

C100F54 

Датчик скорости колеса 3 

Отсутствует калибровка

C100F55 

Датчик скорости колеса 3 

Не сконфигурировано

C100F95 

Датчик скорости колеса 3 

Неправильная сборка

C101001 

Датчик скорости колеса 4 

Общая электрическая неисправность

C101031 

Датчик скорости колеса 4 

Отсутствует сигнал

C101038 

Датчик скорости колеса 4 

Неверная частота сигнала

C10103A 

Датчик скорости колеса 4 

В сигнале слишком много импульсов

C101054 

Датчик скорости колеса 4 

Отсутствует калибровка

C101055 

Датчик скорости колеса 4 

Не сконфигурировано

C101095 

Датчик скорости колеса 4 

Неправильная сборка

C101101 

Датчик скорости колеса 5 

Общая электрическая неисправность

C101131 

Датчик скорости колеса 5 

Отсутствует сигнал

C101138 

Датчик скорости колеса 5 

Неверная частота сигнала

C10113A 

Датчик скорости колеса 5 

В сигнале слишком много импульсов

C101154 

Датчик скорости колеса 5 

Отсутствует калибровка

C101155 

Датчик скорости колеса 5 

Не сконфигурировано

C101195 

Датчик скорости колеса 5 

Неправильная сборка

C101201 

Датчик скорости колеса 6 

Общая электрическая неисправность

C101231 

Датчик скорости колеса 6 

Отсутствует сигнал

C101238 

Датчик скорости колеса 6 

Неверная частота сигнала

C10123A 

Датчик скорости колеса 6 

В сигнале слишком много импульсов

C101254 

Датчик скорости колеса 6 

Отсутствует калибровка

C101255 

Датчик скорости колеса 6 

Не сконфигурировано

C101295 

Датчик скорости колеса 6 

Неправильная сборка

C101301 

Датчик скорости колеса 7 

Общая электрическая неисправность

C101331 

Датчик скорости колеса 7 

Отсутствует сигнал

C101338 

Датчик скорости колеса 7 

Неверная частота сигнала

C10133A 

Датчик скорости колеса 7 

В сигнале слишком много импульсов

C101354 

Датчик скорости колеса 7 

Отсутствует калибровка

C101355 

Датчик скорости колеса 7 

Не сконфигурировано

C101395 

Датчик скорости колеса 7 

Неправильная сборка

C101401 

Датчик скорости колеса 8 

Общая электрическая неисправность

C101431 

Датчик скорости колеса 8 

Отсутствует сигнал

C101438 

Датчик скорости колеса 8 

Неверная частота сигнала

C10143A 

Датчик скорости колеса 8 

В сигнале слишком много импульсов

C101454 

Датчик скорости колеса 8 

Отсутствует калибровка

C101455 

Датчик скорости колеса 8 

Не сконфигурировано

C101495 

Датчик скорости колеса 8 

Неправильная сборка

C101501 

Датчик скорости колеса 9 

Общая электрическая неисправность

C101531 

Датчик скорости колеса 9 

Отсутствует сигнал

C101538 

Датчик скорости колеса 9 

Неверная частота сигнала

C10153A 

Датчик скорости колеса 9 

В сигнале слишком много импульсов

C101554 

Датчик скорости колеса 9 

Отсутствует калибровка

C101555 

Датчик скорости колеса 9 

Не сконфигурировано

C101595 

Датчик скорости колеса 9 

Неправильная сборка

C101601 

Датчик скорости колеса 10 

Общая электрическая неисправность

C101631 

Датчик скорости колеса 10 

Отсутствует сигнал

C101638 

Датчик скорости колеса 10 

Неверная частота сигнала

C10163A 

Датчик скорости колеса 10 

В сигнале слишком много импульсов

C101654 

Датчик скорости колеса 10 

Отсутствует калибровка

C101655 

Датчик скорости колеса 10 

Не сконфигурировано

C101695 

Датчик скорости колеса 10 

Неправильная сборка

C101721 

Датчик износа накладки 1 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101722 

Датчик износа накладки 1 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C101821 

Датчик износа накладки 2 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101822 

Датчик износа накладки 2 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C101921 

Датчик износа накладки 3 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101922 

Датчик износа накладки 3 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C101A21 

Датчик износа накладки 4 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101A22 

Датчик износа накладки 4 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C101B21 

Датчик износа накладки 5 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101B22 

Датчик износа накладки 5 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C101C21 

Датчик износа накладки 6 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101C22 

Датчик износа накладки 6 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C101D21 

Датчик износа накладки 7 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101D22 

Датчик износа накладки 7 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C101E21 

Датчик износа накладки 8 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101E22 

Датчик износа накладки 8 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C101F21 

Датчик износа накладки 9 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C101F22 

Датчик износа накладки 9 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C102021 

Датчик износа накладки 10 

Амплитуда сигнала меньше минимума

C102022 

Датчик износа накладки 10 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C102111 

Колесо 1 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102112 

Колесо 1 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102113 

Колесо 1 EPM — впускной соленоид 

Обрыв цепи

C102211 

Колесо 2 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102212 

Колесо 2 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102213 

Колесо 2 EPM — впускной соленоид

Обрыв цепи

C102311 

Колесо 3 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102312 

Колесо 3 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102313 

Колесо 3 EPM — впускной соленоид

Обрыв цепи

C102411 

Впускной соленоид колеса 4 EPM 

Замыкание цепи на массу

C102412 

Впускной соленоид колеса 4 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102413 

Впускной соленоид колеса 4 EPM 

Обрыв цепи

C102511 

Колесо 5 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102512 

Колесо 5 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102513 

Колесо 5 EPM — впускной соленоид

Обрыв цепи

C102611 

Колесо 6 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102612 

Колесо 6 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102613 

Колесо 6 EPM — впускной соленоид

Обрыв цепи

C102711 

Колесо 7 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102712 

Колесо 7 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102713 

Колесо 7 EPM — впускной соленоид

Обрыв цепи

C102811 

Колесо 8 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102812 

Колесо 8 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102813 

Колесо 8 EPM — впускной соленоид

Обрыв цепи

C102911 

Колесо 9 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102912 

Колесо 9 EPM — впускной соленоид 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102913 

Колесо 9 EPM — впускной соленоид

Обрыв цепи

C102A11 

Колесо 10 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102A12 

Колесо 10 EPM — впускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102A13 

Колесо 10 EPM — впускной соленоид

Обрыв цепи

C102B11 

Колесо 1 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102B12 

Колесо 1 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102B13 

Колесо 1 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C102C11 

Колесо 2 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102C12 

Колесо 2 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102C13 

Колесо 2 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C102D11 

Колесо 3 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102D12 

Колесо 3 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102D13 

Колесо 3 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C102E11 

Колесо 4 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102E12 

Колесо 4 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102E13 

Колесо 4 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C102F11 

Колесо 6 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C102F12 

Колесо 6 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C102F13 

Колесо 6 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C103011 

Колесо 7 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103012 

Колесо 7 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103013 

Колесо 7 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C103111 

Колесо 8 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103112 

Колесо 8 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103113 

Колесо 8 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C103211 

Колесо 9 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103212 

Колесо 9 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103213 

Колесо 9 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C103311 

Колесо 10 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103312 

Колесо 10 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103313 

Колесо 10 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C103411 

Колесо 5 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103412 

Колесо 5 EPM — выпускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103413 

Колесо 5 EPM — выпускной соленоид

Обрыв цепи

C103511 

Колесо 1 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103512 

Колесо 1 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103513 

Колесо 1 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103611 

Колесо 2 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103612 

Колесо 2 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103613 

Колесо 2 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103711 

Колесо 3 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103712 

Колесо 3 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103713 

Колесо 3 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103811 

Колесо 4 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103812 

Колесо 4 EPM — перепускной соленоид 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103813 

Колесо 4 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103911 

Колесо 5 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103912 

Колесо 5 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103913 

Колесо 5 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103A11 

Колесо 6 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103A12 

Колесо 6 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103A13 

Колесо 6 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103B11 

Колесо 7 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103B12 

Колесо 7 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103B13 

Колесо 7 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103C11 

Колесо 8 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103C12 

Колесо 8 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103C13 

Колесо 8 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103D11 

Колесо 9 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103D12 

Колесо 9 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103D13 

Колесо 9 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103E11 

Колесо 10 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на массу

C103E12 

Колесо 10 EPM — перепускной соленоид

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C103E13 

Колесо 10 EPM — перепускной соленоид

Обрыв цепи

C103F22 

Колесо 1 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C103F55 

Колесо 1 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104022 

Колесо 2 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104055 

Колесо 2 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104122 

Колесо 3 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104155 

Колесо 3 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104222 

Колесо 4 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104255 

Колесо 4 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104322 

Колесо 5 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104355 

Колесо 5 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104422 

Колесо 6 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104455 

Колесо 6 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104522 

Колесо 7 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104555 

Колесо 7 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104622 

Колесо 8 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104655 

Колесо 8 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104722 

Колесо 9 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104755 

Колесо 9 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104822 

Колесо 10 — датчик нагрузки моста 

Амплитуда сигнала выше максимальной величины

C104855 

Колесо 10 — датчик нагрузки моста 

Не сконфигурировано

C104911 

Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C104912 

Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C104924 

Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C104A11 

Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C104A12 

Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C104A24 

Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C104B11 

Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C104B12 

Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C104B24 

Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки 

Постоянно высокий уровень сигнала

C104C11 

Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C104C12 

Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C104C24 

Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C104D11 

Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C104D12 

Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C104D24 

Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C104E11 

Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C104E12 

Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C104E24 

Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C104F11 

Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C104F12 

Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C104F24 

Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C105011 

Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C105012 

Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C105024 

Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C105111 

Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C105112 

Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C105124 

Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C105211 

Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на массу

C105212 

Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C105224 

Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки

Постоянно высокий уровень сигнала

C105349 

Колесо 1 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105449 

Колесо 2 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105549 

Колесо 3 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105649 

Колесо 4 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105749 

Колесо 5 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105849 

Колесо 6 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105949 

Колесо 7 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105A49 

Колесо 8 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105B49 

Колесо 9 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105C49 

Колесо 10 — датчик давления EPM 

Внутренний отказ электроники

C105D11 

Колесо 1 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C105D12 

Колесо 1 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C105D1B 

Колесо 1 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C105D95 

Колесо 1 EPM — питание 

Неправильная сборка

C105E11 

Колесо 2 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C105E12 

Колесо 2 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C105E1B 

Колесо 2 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C105E95 

Колесо 2 EPM — питание 

Неправильная сборка

C105F11 

Колесо 3 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C105F12 

Колесо 3 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C105F1B 

Колесо 3 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C105F95 

Колесо 3 EPM — питание 

Неправильная сборка

C106011 

Колесо 4 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C106012 

Колесо 4 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C10601B 

Колесо 4 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C106095 

Колесо 4 EPM — питание 

Неправильная сборка

C106111 

Колесо 5 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C106112 

Колесо 5 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C10611B 

Колесо 5 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C106195 

Колесо 5 EPM — питание 

Неправильная сборка

C106211 

Колесо 6 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C106212 

Колесо 6 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C10621B 

Колесо 6 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C106295 

Колесо 6 EPM — питание 

Неправильная сборка

C106311 

Колесо 7 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C106312 

Колесо 7 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C10631B 

Колесо 7 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C106395 

Колесо 7 EPM — питание 

Неправильная сборка

C106411 

Колесо 8 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C106412 

Колесо 8 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C10641B 

Колесо 8 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C106495 

Колесо 8 EPM — питание 

Неправильная сборка

C106511 

Колесо 9 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C106512 

Колесо 9 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C10651B 

Колесо 9 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C106595 

Колесо 9 EPM — питание 

Неправильная сборка

C106611 

Колесо 10 EPM — питание 

Замыкание цепи на массу

C106612 

Колесо 10 EPM — питание 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C10661B 

Колесо 10 EPM — питание 

Сопротивление в цепи выше порога

C106695 

Колесо 10 EPM — питание 

Неправильная сборка

C106709 

Колесо 1 EPM 

Отказы компонента

C106712 

Колесо 1 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106714 

Колесо 1 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106729 

Колесо 1 EPM 

Недопустимый сигнал

C106741 

Колесо 1 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106746 

Колесо 1 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C106749 

Колесо 1 EPM 

Внутренний отказ электроники

C10674A 

Колесо 1 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106794 

Колесо 1 EPM 

Неожиданная операция

C106809 

Колесо 2 EPM 

Отказы компонента

C106812 

Колесо 2 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106814 

Колесо 2 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106829 

Колесо 2 EPM 

Недопустимый сигнал

C106841 

Колесо 2 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106846 Колесо 2 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C106849 

Колесо 2 EPM 

Внутренний отказ электроники

C10684A 

Колесо 2 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106894 

Колесо 2 EPM 

Неожиданная операция

C106909 

Колесо 3 EPM 

Отказы компонента

C106912 

Колесо 3 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106914 

Колесо 3 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106929 

Колесо 3 EPM 

Недопустимый сигнал

C106941 

Колесо 3 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106946 

Колесо 3 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C106949 

Колесо 3 EPM 

Внутренний отказ электроники

C10694A 

Колесо 3 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106994 

Колесо 3 EPM 

Неожиданная операция

C106A09 

Колесо 4 EPM 

Отказы компонента

C106A12 

Колесо 4 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106A14 

Колесо 4 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106A29 

Колесо 4 EPM 

Недопустимый сигнал

C106A41 

Колесо 4 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106A46 

Колесо 4 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C106A49 

Колесо 4 EPM 

Внутренний отказ электроники

C106A4A 

Колесо 4 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106A94 

Колесо 4 EPM 

Неожиданная операция

C106B09 

Колесо 5 EPM 

Отказы компонента

C106B12 

Колесо 5 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106B14 

Колесо 5 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106B29 

Колесо 5 EPM 

Недопустимый сигнал

C106B41 

Колесо 5 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106B46 

Колесо 5 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C106B49 

Колесо 5 EPM 

Внутренний отказ электроники

C106B4A 

Колесо 5 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106B94 

Колесо 5 EPM 

Неожиданная операция

C106C09 

Колесо 6 EPM 

Отказы компонента

C106C12 

Колесо 6 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106C14 

Колесо 6 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106C29 

Колесо 6 EPM 

Недопустимый сигнал

C106C41 

Колесо 6 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106C46 

Колесо 6 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C106C49 

Колесо 6 EPM 

Внутренний отказ электроники

C106C4A 

Колесо 6 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106C94 

Колесо 6 EPM 

Неожиданная операция

C106D09 

Колесо 7 EPM 

Отказы компонента

C106D12 

Колесо 7 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106D14 

Колесо 7 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106D29 

Колесо 7 EPM 

Недопустимый сигнал

C106D41 

Колесо 7 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106D46 

Колесо 7 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C106D49 

Колесо 7 EPM 

Внутренний отказ электроники

C106D4A 

Колесо 7 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106D94 

Колесо 7 EPM 

Неожиданная операция

C106E09 

Колесо 8 EPM 

Отказы компонента

C106E12 

Колесо 8 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106E14 

Колесо 8 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106E29 

Колесо 8 EPM 

Недопустимый сигнал

C106E41 

Колесо 8 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106E46 

Колесо 8 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C106E49 

Колесо 8 EPM 

Внутренний отказ электроники

C106E4A 

Колесо 8 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106E94 

Колесо 8 EPM 

Неожиданная операция

C106F09 

Колесо 9 EPM 

Отказы компонента

C106F12 

Колесо 9 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C106F14 

Колесо 9 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C106F29 

Колесо 9 EPM 

Недопустимый сигнал

C106F41 

Колесо 9 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C106F46 

Колесо 9 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров 

C106F49 

Колесо 9 EPM 

Внутренний отказ электроники

C106F4A 

Колесо 9 EPM 

Установлен неправильный компонент

C106F94 

Колесо 9 EPM 

Неожиданная операция

C107009 

Колесо 10 EPM 

Отказы компонента

C107012 

Колесо 10 EPM 

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C107014 

Колесо 10 EPM 

Замыкание цепи на массу или обрыв

C107029 

Колесо 10 EPM 

Недопустимый сигнал

C107041 

Колесо 10 EPM 

Ошибка общей контрольной суммы

C107046 

Колесо 10 EPM 

Отказ памяти калибровки/параметров

C107049 

Колесо 10 EPM 

Внутренний отказ электроники

C10704A 

Колесо 10 EPM 

Установлен неправильный компонент

C107094 

Колесо 10 EPM 

Неожиданная операция

C107128 

Модуль ножного тормоза 

Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля

C107141 

Модуль ножного тормоза 

Ошибка общей контрольной суммы

C107142 

Модуль ножного тормоза 

Общий отказ памяти

C107149 

Модуль ножного тормоза 

Внутренний отказ электроники

C10714A 

Модуль ножного тормоза 

Установлен неправильный компонент

C10714B 

Модуль ножного тормоза 

Перегрев

C107194 

Модуль ножного тормоза 

Неожиданная операция

C107195 

Модуль ножного тормоза 

Неправильная сборка

C107212 

Электрическая связь модуля ножного тормоза

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

C107282 

Электрическая связь модуля ножного тормоза

Под напряжением / неверный последовательный счетчик / не обновлено

C107287 

Электрическая связь модуля ножного тормоза

Отсутствует сообщение

C107294 

Электрическая связь модуля ножного тормоза

Неожиданная операция

C107429 

Колесо 1 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107462 

Колесо 1 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107471 

Колесо 1 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107472 

Колесо 1 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107473 

Колесо 1 — регулирование  давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107529 

Колесо 2 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107562 

Колесо 2 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107571 

Колесо 2 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107572 

Колесо 2 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107573 

Колесо 2 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107629 

Колесо 3 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107662 

Колесо 3 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107671 

Колесо 3 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107672 

Колесо 3 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107673 

Колесо 3 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107729 

Колесо 4 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107762 

Колесо 4 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107771 

Колесо 4 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107772 

Колесо 4 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107773 

Колесо 4 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107829 

Колесо 5 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107862 

Колесо 5 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107871 

Колесо 5 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107872 

Колесо 5 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107873 

Колесо 5 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107929 

Колесо 6 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107962 

Колесо 6 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107971 

Колесо 6 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107972 

Колесо 6 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107973 

Колесо 6 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107A29 

Колесо 7 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107A62 

Колесо 7 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107A71 

Колесо 7 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107A72 

Колесо 7 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107A73 

Колесо 7 — регулирование давления EPM 

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107B29 

Колесо 8 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107B62 

Колесо 8 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107B71 

Колесо 8 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107B72 

Колесо 8 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107B73 

Колесо 8 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107C29 

Колесо 9 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107C62 

Колесо 9 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107C71 

Колесо 9 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107C72 

Колесо 9 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107C73 

Колесо 9 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107D29 

Колесо 10 — регулирование давления EPM

Недопустимый сигнал

C107D62 

Колесо 10 — регулирование давления EPM

Ошибка сравнения сигнала

C107D71 

Колесо 10 — регулирование давления EPM

Заело привод

C107D72 

Колесо 10 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C107D73 

Колесо 10 — регулирование давления EPM

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C107E68 

Износ тормозной накладки 

Сведения о событии

C108707 

Контроль торможения колеса 1 

Механические неисправности

C108738 

Контроль торможения колеса 1 

Неверная частота сигнала

C108762 

Контроль торможения колеса 1 

Ошибка сравнения сигнала

C108829 

Регулирование давления модуля управления прицепом

Недопустимый сигнал

C108864 

Регулирование давления модуля управления прицепом

Нарушение достоверности сигнала

C108867 

Регулирование давления модуля управления прицепом

Неверный сигнал после события

C108871 

Регулирование давления модуля управления прицепом

Заело привод

C108872 

Регулирование давления модуля управления прицепом

Исполнительный механизм заклинил в открытом положении

C108873 

Регулирование давления модуля управления прицепом

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

C10894A 

Управляющие клапаны заднего активного подруливания

Установлен неправильный компонент

C108955 

Управляющие клапаны заднего активного подруливания

Не сконфигурировано

C108964 

Управляющие клапаны заднего активного подруливания

Нарушение достоверности сигнала

C108A01 

Заднее активное подруливание — задний угол

Общая электрическая неисправность

C108A64 

Заднее активное подруливание — задний угол

Нарушение достоверности сигнала

C108A77 

Заднее активное подруливание — задний угол

Требуемое положение недостижимо

C108B02 

Промежуточный мост заднего активного подруливания — скорость автомобиля

Общее нарушение сигнала

C108C07 

Контроль торможения колеса 2 

Механические неисправности

C108C38 

Контроль торможения колеса 2 

Неверная частота сигнала

C108C62 

Контроль торможения колеса 2 

Ошибка сравнения сигнала

C108D07 

Контроль торможения колеса 3 

Механические неисправности

C108D38 

Контроль торможения колеса 3 

Неверная частота сигнала

C108D62 

Контроль торможения колеса 3 

Ошибка сравнения сигнала

C108E07 

Контроль торможения колеса 4 

Механические неисправности

C108E38 

Контроль торможения колеса 4 

Неверная частота сигнала

C108E62 

Контроль торможения колеса 4 

Ошибка сравнения сигнала

C108F07 

Контроль торможения колеса 5 

Механические неисправности

C108F38 

Контроль торможения колеса 5 

Неверная частота сигнала

C108F62 

Контроль торможения колеса 5 

Ошибка сравнения сигнала

C109007 

Контроль торможения колеса 6 

Механические неисправности

C109038 

Контроль торможения колеса 6 

Неверная частота сигнала

C109062 

Контроль торможения колеса 6 

Ошибка сравнения сигнала

C109107 

Контроль торможения колеса 7 

Механические неисправности

C109138 

Контроль торможения колеса 7 

Неверная частота сигнала

C109162 

Контроль торможения колеса 7 

Ошибка сравнения сигнала

C109207 

Контроль торможения колеса 8 

Механические неисправности

C109238 

Контроль торможения колеса 8 

Неверная частота сигнала

C109262 

Контроль торможения колеса 8 

Ошибка сравнения сигнала

C109307 

Контроль торможения колеса 9 

Механические неисправности

C109338 

Контроль торможения колеса 9 

Неверная частота сигнала

C109362 

Контроль торможения колеса 9 

Ошибка сравнения сигнала

C109407 

Контроль торможения колеса 

10 Механические неисправности

C109438 

Контроль торможения колеса 10 

Неверная частота сигнала

C109462 

Контроль торможения колеса 10 

Ошибка сравнения сигнала

C109541 

Электро-пневматический модуль 

Ошибка общей контрольной суммы

C109546 

Электро-пневматический модуль 

Отказ памяти калибровки/параметров

C109555 

Электро-пневматический модуль 

Не сконфигурировано

C109594 

Электро-пневматический модуль 

Неожиданная операция

C109695 

Конфигурация датчика скорости колеса

Неправильная сборка

C109768 

Режим роликового испытательного стенда

Сведения о событии

C109895 

Перепускной клапан и впускной клапан модуля управления прицепом

Неправильная сборка

C109995 

Перепускной клапан и выпускной клапан модуля управления прицепом

Неправильная сборка

C109A95 

Впускной клапан и выпускной клапан модуля управления прицепом

Неправильная сборка

C109B68 

Функционирование заднего активного подруливания

Сведения о событии

C200063 

Тормозная антиблокировочная система

Тайм-аут защиты цепи/компонента

U001088 

CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети

Шина отключена

U002888 

CAN коммуникационная сеть шасси

Шина отключена

U010087 

Потеряна связь с EMS 

Отсутствует сообщение

U010187 

Потеряна связь с TECU 

Отсутствует сообщение

U012687 

Потеряна связь с модулем датчика угла рулевого управления

Отсутствует сообщение

U012787 

Потеряна связь с внешним модулем датчика рысканья

Отсутствует сообщение

U014087 

Потеряна связь с VMCU 

Отсутствует сообщение

U114087 

Потеряна связь с APM 

Отсутствует сообщение

U114287 

Потеряна связь с модулем ECU прицепа 1

Отсутствует сообщение

U114387 

Потеряна связь с модулем ECU прицепа 4

Отсутствует сообщение

U114487 

Потеряна связь с модулем ECU прицепа 5

Отсутствует сообщение

U114586 

Сигнал веса автомобиля 

Недопустимый сигнал

U114655 

Режим функционирования ESP 

Не сконфигурировано

U114781 

Электронный канал данных скорости автомобиля

Получены недопустимые данные по последовательному каналу

U114887 

Колесо 1 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U114888 

Колесо 1 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U114987 

Колесо 2 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U114988 

Колесо 2 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U114A87 

Колесо 3 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U114A88 

Колесо 3 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U114B87 

Колесо 4 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U114B88 

Колесо 4 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U114C87 

Колесо 5 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U114C88 

Колесо 5 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U114D87 

Колесо 6 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U114D88 

Колесо 6 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U114E87 

Колесо 7 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U114E88 

Колесо 7 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U114F87 

Колесо 8 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U114F88 

Колесо 8 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U115087 

Колесо 9 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщении

U115088 

Колесо 9 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U115187 

Колесо 10 — сеть CAN тормозной системы

Отсутствует сообщение

U115188 

Колесо 10 — сеть CAN тормозной системы

Шина отключена

U115287 

Потеряна связь с RECU 

Отсутствует сообщение

U115387 

Потеряна связь с HMIIOM 

Отсутствует сообщение

U115487 

Потеряна связь с BBM 

Отсутствует сообщение

U115587 

Потеряна связь с CIOM 

Отсутствует сообщение

U115687 

Потеряна связь с RCIOM 

Отсутствует сообщение

U115787 

Потеряна связь с CCIOM 

Отсутствует сообщение

U115887 

Потеряна связь с DACU 

Отсутствует сообщение

U115987 

Потеряна связь с модулем ECU прицепа 2

Отсутствует сообщение

U115B87 

Потеряна связь с модулем ECU прицепа 3

Отсутствует сообщение

U115E55 

Конфигурация интеллектуального управления проскальзыванием

Не сконфигурировано

U116168 

Состояние торможения автомобиля

Сведения о событии

U116177 

Состояние торможения автомобиля

Требуемое положение недостижимо

U116368 

Контрольная сумма сообщения внешнего запроса торможения

Сведения о событии

U116649 

CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы — сигнальная линия

Внутренний отказ электроники

U116749 

CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы — общая линия

Внутренний отказ электроники

U116887 

CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы EBS

Отсутствует сообщение

U116888 

CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы EBS

Шина отключена

U116968 

Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC

Сведения о событии

U200768 

CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы

Сведения о событии

U200788 

CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы 

Шина отключена

U300007 

Электронный модуль управления 

Механические неисправности

U300041 

Электронный модуль управления 

Ошибка общей контрольной суммы

U300044 

Электронный модуль управления 

Отказ памяти данных

U300045 

Электронный модуль управления 

Отказ памяти программ

U300046 

Электронный модуль управления 

Отказ памяти калибровки/параметров

U300049 

Электронный модуль управления 

Внутренний отказ электроники

U30004B 

Электронный модуль управления 

Перегрев

U300094 

Электронный модуль управления 

Неожиданная операция

U300096 

Электронный модуль управления 

Внутренний отказ компонента

U300316 

Питание от аккумулятора 

Напряжение в цепи ниже порога

U300317 

Питание от аккумулятора 

Напряжение в цепи выше порога

U30031C 

Питание от аккумулятора 

Выход из диапазона напряжения в цепи

В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.

Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.

В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.

Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.

Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.

На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:

Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:

Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.

Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:

В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.

Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.

A
22 ABS SERVICE REQUIRED СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
68 ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
52 ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
51 ALARM TRIGGERED CHECK CAR СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ Запишитесь на диагностику
23 ANTI-SKID SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
B
P0562 / 46 168 BATTERY VOLTAGE LOW НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ Воспользуйтесь услугой ремонта генератора
Запишитесь на диагностику
67 BOOT LID OPEN ОТКРЫТ БАГАЖНИК Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
18 BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
98 BRAKE FAILURE STOP SAFELY НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
17 BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
17 BRAKE FAILURE SERVICE URGENT НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
19 BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
60 BULB FAILURE DIPPED BEAM НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света
61 BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
58 BULB FAILURE POSITION LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ

Подробнее об ошибке, способы решения

Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
74 BULB FAILURE REAR FOG LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
62 BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
C
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП
60 CHECK BRAKE LIGHT ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
CHECK COOLANT ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ Запишитесь на диагностику
36 COOLANT LOW CHECK LEVEL НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. Запишитесь на диагностику
35 COOLANT LOW STOP SAFELY НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
34 COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
35 COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
D
DIESEL PRE-HEAT РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DOORS OPEN ОТКРЫТЫ ДВЕРИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Запишитесь на диагностику
137 DRIVER DOOR OPEN ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
*023 DSTC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
DSTC OFF DSTC ОТКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DSTC OFF REDUCE SPEED DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ Запишитесь на диагностику
167 / 25 DSTC ON DSTC ВКЛЮЧЕНА

Подробнее об ошибке, способы решения

Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
E
EL CURRENT HIGH STOP SAFELY ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
Запишитесь на диагностику
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
ELECTRIC HEATER ON ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
ENGINE SERVICE REQUIRED ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
42 ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Запишитесь на техобслуживание
77/75 ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
F
56 FILL WASHER FLUID ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FRONT PASSENGER NOT BELTED ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
8 FUEL HEATER ON ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FUEL LOW RE-FUEL НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FULL GUARD РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
G
GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП Запишитесь на диагностику АКПП
H
104 HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
HEATER STOPPED LOW BATTERY ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
31-33 HIGH ENGINE TEMP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ Запишитесь на диагностику
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Запишитесь на диагностику
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Запишитесь на диагностику
42 HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
I
47 IMMOBILIZER SEE MANUAL ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Запишитесь на диагностику
L
139 LEFT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
72 LOW BATTERY VOLTAGE НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
M
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ Запишитесь на диагностику
N
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
49 NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
29 NO OIL PRESSURE STOP ENGINE НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
28 NO OIL PRESSURE STOP SAFELY НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
P
138 PASSENGER DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
POWER STEERING SERVICE REQUIRED УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
R
43 REDUCED BRAKE PERFORMANCE ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Запишитесь на диагностику тормозной системы
41 REDUCED ENGINE PERFORMANCE ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику двигателя
49 REDUCED GUARD SEE MANUAL РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
140 RIGHT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
S
SKID WARNING SERVICE REQUIRED SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
SRS AIRBAG SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
25 SRS-AIRBAG SERVICE URGENT SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
46 START PREVENTED TRY AGAIN ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА Запишитесь на диагностику двигателя
111 STC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
STC OFF STC ОТКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
STC OFF REDUCE SPEED STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ Запишитесь на диагностику
STC ON STC ВКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
98 STOP SAFELY AND RESTART ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА Запишитесь на диагностику
T
80 TAILGATE OPEN ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
45 TIME FOR REGULAR SERVICE НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на техобслуживание
TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
11 TIMER IS SET FOR FUEL HEATER ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
TIMER IS SET FOR VENTILATION ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ Запишитесь на диагностику
TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ Запишитесь на техобслуживание
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Запишитесь на диагностику
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА Запишитесь на диагностику АКПП
1 TRANSMISSION SERVICE REQUIRED АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику АКПП
0 TRANSMISSION SERVICE URGENT АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику АКПП
67 TRUNK LID OPEN ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
V
34 VENT. STOPPED LOW BATTERY РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
Запишитесь на техобслуживание
VENTILATION ON ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
— KILOMETRES TO EMPTY TANK — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
— KM/H AVERAGE SPEED — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
—.- L/100 KM AVERAGE —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
—.- L/100 KM INSTANTANEOUS —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DIRECT START PARK HEAT ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:— ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:- AM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:— PM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса

БЛОК, ТИП КОДА
СИСТЕМА, КОД ОШИБКИ
ПОЛНЫЙ КОД ОШИБКИ
ОПИСАНИЕ
ОПИСАНИЕ (НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ)

P0
1XX
P01XX
FUEL AND AIR METERING
ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА

P0
100
P0100
MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0
101
P0101
MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона

P0
102
P0102
MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала

P0
103
P0103
MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала

P0
105
P0105
MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика давления воздуха

P0
106
P0106
MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона

P0
107
P0107
MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала

P0
108
P0108
MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала

P0
110
P0110
IAT CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0
111
P0111
IAT RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона

P0
112
P0112
IAT CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала

P0
113
P0113
IAT CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала

P0
115
P0115
ECT CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0
116
P0116
ECT RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона

P0
117
P0117
ECT CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала

P0
118
P0118
ECT CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала

P0
120
P0120
TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

P0
121
P0121
TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона

P0
122
P0122
TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала

P0
123
P0123
TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала

P0
125
P0125
LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL
Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру

P0
130
P0130
O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION
Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1)

P0
131
P0131
O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE
Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала

P0
132
P0132
O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала

P0
133
P0133
O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE
Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

P0
134
P0134
O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна

P0
135
P0135
O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен

P0
136
P0136
O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION
Датчик О2 В1 S2 несправен

P0
137
P0137
O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE
Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала

P0
138
P0138
O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала

P0
139
P0139
O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE
Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

P0
140
P0140
O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна

P0
141
P0141
O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен

P0
142
P0142
O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION
Датчик О2 В1 S3 несправен

P0
143
P0143
O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE
Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала

P0
144
P0144
O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала

P0
145
P0145
O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE
Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

P0
146
P0146
O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна

P0
147
P0147
O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен

P0
150
P0150
O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION
Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2)

P0
151
P0151
O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE
Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала

P0
152
P0152
O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала

P0
153
P0153
O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE
Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

P0
154
P0154
O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна

P0
155
P0155
O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен

P0
156
P0156
O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION
Датчик О2 В2 S2 несправен

P0
157
P0157
O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE
Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала

P0
158
P0158
O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала

P0
159
P0159
O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE
Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

P0
160
P0160
O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна

P0
161
P0161
O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен

P0
162
P0162
O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION
Датчик О2 В2 S3 несправен

P0
163
P0163
O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE
Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала

P0
164
P0164
O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала

P0
165
P0165
O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE
Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

P0
166
P0166
O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна

P0
167
P0167
O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен

P0
170
P0170
BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION
Утечка топлива из топливной системы блока №1

P0
171
P0171
BANK 1 SYSTEM TOO LEAN
Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)

P0
172
P0172
BANK 1 SYSTEM TOO RICH
Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)

P0
173
P0173
BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION
Утечка топлива из топливной системы блока №2

P0
174
P0174
BANK 2 SYSTEM TOO LEAN
Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)

P0
175
P0175
BANK 2 SYSTEM TOO RICH
Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)

P0
176
P0176
FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION
Датчик выброса СНх неисправен

P0
177
P0177
FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

P0
178
P0178
FUEL COMPOSITION LOW INPUT
Низкий уровень сигнала датчика СНх

P0
179
P0179
FUEL COMPOSITION HIGH INPUT
Высокий уровень сигнала датчика СНх

P0
180
P0180
FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна

P0
181
P0181
FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона

P0
182
P0182
FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT
Низкий сигнал датчика температуры топлива «A»

P0
183
P0183
FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT
Высокий сигнал датчика температуры топлива «A»

P0
185
P0185
FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна

P0
186
P0186
FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона

P0
187
P0187
FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT
Низкий сигнал датчика температуры топлива «B»

P0
188
P0188
FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT
Высокий сигнал датчика температуры топлива «B»

P0
190
P0190
FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна

P0
191
P0191
FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

P0
192
P0192
FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT
Низкий сигнал датчика давления топлива

P0
193
P0193
FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT
Высокий сигнал датчика давления топлива

P0
194
P0194
FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика давления топлива перемежающийся

P0
195
P0195
ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION
Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна

P0
196
P0196
ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

P0
197
P0197
ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW
Низкий сигнал датчика температуры масла

P0
198
P0198
ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH
Высокий сигнал датчика температуры масла

P0
199
P0199
ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика температуры масла перемежающийся

P0
2XX
P02XX
FUEL AND AIR METERING
ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

P0
200
P0200
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь управления форсункой неисправна

P0
201
P0201
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1
Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна

P0
202
P0202
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2
Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна

P0
203
P0203
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3
Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна

P0
204
P0204
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4
Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна

P0
205
P0205
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5
Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна

P0
206
P0206
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6
Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна

P0
207
P0207
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7
Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна

P0
208
P0208
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8
Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна

P0
209
P0209
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9
Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна

P0
210
P0210
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10
Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна

P0
211
P0211
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11
Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна

P0
212
P0212
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12
Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна

P0
213
P0213
COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION
Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна

P0
214
P0214
COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION
Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна

P0
215
P0215
ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION
Соленоид выключения двигателя неисправен

P0
216
P0216
INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь контроля времени впрыска неисправна

P0
217
P0217
ENGINE OVERTEMP CONDITION
Двигатель находится в перегретом состоянии

P0
218
P0218
TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION
Трансмиссия находится в перегретом состоянии

P0
219
P0219
ENGINE OVERSPEED CONDITION
Двигатель перекручен

P0
220
P0220
TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0
221
P0221
TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
Выход сигнала из допустимого диапазона

P0
222
P0222
TPS SENSOR B LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала датчика «B»

P0
223
P0223
TPS SENSOR B HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала датчика «B»

P0
224
P0224
TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика «B» перемежающийся

P0
225
P0225
TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0
226
P0226
TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF
Выход сигнала из допустимого диапазона

P0
227
P0227
TPS SENSOR C LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала датчика «C»

P0
228
P0228
TPS SENSOR C HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала датчика «C»

P0
229
P0229
TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика «C» перемежающийся

P0
230
P0230
FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна

P0
231
P0231
FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW
Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень

P0
232
P0232
FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH
Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень

P0
233
P0233
FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT
Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень

P0
235
P0235
TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна

P0
236
P0236
TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона

P0
237
P0237
TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW
Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень

P0
238
P0238
TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH
Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень

P0
239
P0239
TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна

P0
240
P0240
TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона

P0
241
P0241
TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW
Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень

P0
242
P0242
TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH
Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень

P0
243
P0243
TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен

P0
244
P0244
TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF
Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона

P0
245
P0245
TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW
Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт

P0
246
P0246
TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH
Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт

P0
247
P0247
TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC
Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен

P0
248
P0248
TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF
Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона

P0
249
P0249
TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW
Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт

P0
250
P0250
TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH
Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт

P0
251
P0251
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION
Насос впрыска турбины «A» неисправен

P0
252
P0252
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF
Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона

P0
253
P0253
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW
Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень

P0
254
P0254
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH
Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень

P0
255
P0255
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT
Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся

P0
256
P0256
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION
Насос впрыска турбины «B» неисправен

P0
257
P0257
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF
Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона

P0
258
P0258
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW
Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень

P0
259
P0259
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH
Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень

P0
260
P0260
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT
Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся

P0
261
P0261
INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW
Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю

P0
262
P0262
INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH
Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
263
P0263
CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен

P0
264
P0264
INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW
Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю

P0
265
P0265
INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH
Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
266
P0266
CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен

P0
267
P0267
INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW
Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю

P0
268
P0268
INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH
Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
269
P0269
CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен

P0
270
P0270
INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW
Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю

P0
271
P0271
INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH
Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
272
P0272
CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен

P0
273
P0273
INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW
Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю

P0
274
P0274
INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH
Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
275
P0275
CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен

P0
276
P0276
INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW
Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю

P0
277
P0277
INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH
Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
278
P0278
CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен

P0
279
P0279
INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW
Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю

P0
280
P0280
INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH
Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
281
P0281
CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен

P0
282
P0282
INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW
Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю

P0
283
P0283
INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH
Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
284
P0284
CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен

P0
285
P0285
INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW
Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю

P0
286
P0286
INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH
Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
287
P0287
CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен

P0
288
P0288
INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW
Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю

P0
289
P0289
INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH
Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
290
P0290
CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен

P0
291
P0291
INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW
Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю

P0
292
P0292
INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH
Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
293
P0293
CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен

P0
294
P0294
INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW
Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю

P0
295
P0295
INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH
Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

P0
296
P0296
CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен

P0
3XX
P03XX
IGNITION SYSTEM OR MISFIRE
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И ПРОПУСКИ

P0
300
P0300
RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0
301
P0301
CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре

P0
302
P0302
CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре

P0
303
P0303
CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре

P0
304
P0304
CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре

P0
305
P0305
CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре

P0
306
P0306
CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре

P0
307
P0307
CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре

P0
308
P0308
CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре

P0
309
P0309
CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре

P0
310
P0310
CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре

P0
311
P0311
CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре

P0
312
P0312
CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре

P0
320
P0320
IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION
Цепь распределителя зажигания неисправна

P0
321
P0321
IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE
Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы

P0
322
P0322
IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL
Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует

P0
323
P0323
IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT
Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся

P0
325
P0325
KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика детонации №1 неисправна

P0
326
P0326
KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы

P0
327
P0327
KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT
Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень

P0
328
P0328
KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT
Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень

P0
329
P0329
KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT
Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся

P0
330
P0330
KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика детонации №2 неисправна

P0
331
P0331
KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы

P0
332
P0332
KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT
Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень

P0
333
P0333
KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT
Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень

P0
334
P0334
KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT
Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся

P0
335
P0335
CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC
Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен

P0
336
P0336
CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы

P0
337
P0337
CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT
Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу

P0
338
P0338
CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT
Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В

P0
339
P0339
CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика «A» перемежающийся

P0
340
P0340
CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION
Датчик положения распределительного вала неисправен

P0
341
P0341
CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

P0
342
P0342
CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу

P0
343
P0343
CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика имеет высокий уровень

P0
344
P0344
CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся

P0
350
P0350
IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны

P0
351
P0351
IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны

P0
352
P0352
IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны

P0
353
P0353
IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны

P0
354
P0354
IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны

P0
355
P0355
IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны

P0
356
P0356
IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны

P0
357
P0357
IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны

P0
358
P0358
IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны

P0
359
P0359
IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны

P0
360
P0360
IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны

P0
361
P0361
IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны

P0
362
P0362
IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны

P0
370
P0370
TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет

P0
371
P0371
TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
Извините, перевода пока нет

P0
372
P0372
TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
Извините, перевода пока нет

P0
373
P0373
TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
Извините, перевода пока нет

P0
374
P0374
TIMING REF (HRS) A NO PULSES
Извините, перевода пока нет

P0
375
P0375
TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет

P0
376
P0376
TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
Извините, перевода пока нет

P0
377
P0377
TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
Извините, перевода пока нет

P0
378
P0378
TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
Извините, перевода пока нет

P0
379
P0379
TIMING REF (HRS) B NO PULSES
Извините, перевода пока нет

P0
380
P0380
GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION
Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны

P0
381
P0381
GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC
Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны

P0
385
P0385
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны

P0
386
P0386
CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы

P0
387
P0387
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика оборвана или замкнута на массу

P0
388
P0388
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов

P0
389
P0389
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT
Сигнал датчика «B» перемежающийся

P0
4XX
P04XX
AUXILIARY EMISSION CONTROLS
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

P0
400
P0400
EGR FLOW MALFUNCTION
Система рециркуляции отработанных газов неисправна

P0
401
P0401
EGR FLOW INSUFFICIENT
Система рециркуляции отработанных газов неэффективна

P0
402
P0402
EGR FLOW EXCESSIVE
Система рециркуляции отработанных газов избыточна

P0
403
P0403
EGR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна

P0
404
P0404
EGR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

P0
405
P0405
EGR SENSOR A CIRCUIT LOW
Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень

P0
406
P0406
EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH
Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень

P0
407
P0407
EGR SENSOR B CIRCUIT LOW
Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень

P0
408
P0408
EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH
Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень

P0
410
P0410
SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION
Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна

P0
411
P0411
SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW
Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха

P0
412
P0412
SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен

P0
413
P0413
SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт

P0
414
P0414
SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт

P0
415
P0415
SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION
Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен

P0
416
P0416
SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN
Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт

P0
417
P0417
SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED
Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт

P0
420
P0420
CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога

P0
421
P0421
WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога

P0
422
P0422
MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога

P0
423
P0423
HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога

P0
424
P0424
HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD
Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога

P0
430
P0430
CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога

P0
431
P0431
WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога

P0
432
P0432
MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога

P0
433
P0433
HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога

P0
434
P0434
HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD
Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога

P0
440
P0440
EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
Контроль системы улавливания паров бензина неисправен

P0
441
P0441
EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW
Система улавливания паров бензина плохо продувается

P0
442
P0442
EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED
Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров

P0
443
P0443
EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC
Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно

P0
444
P0444
EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN
Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт

P0
445
P0445
EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT
Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт

P0
446
P0446
EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION
Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно

P0
447
P0447
EVAP VENT CONTROL OPEN
Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт

P0
448
P0448
EVAP VENT CONTROL SHORTED
Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт

P0
450
P0450
EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION
Датчик давления паров бензина неисправен

P0
451
P0451
EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон

P0
452
P0452
EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень

P0
453
P0453
EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень

P0
454
P0454
EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся

P0
455
P0455
EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED
Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров

P0
460
P0460
FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика уровня топлива неисправна

P0
461
P0461
FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы

P0
462
P0462
FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень

P0
463
P0463
FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень

P0
464
P0464
FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся

P0
465
P0465
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна

P0
466
P0466
PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы

P0
467
P0467
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень

P0
468
P0468
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень

P0
469
P0469
PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся

P0
470
P0470
EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
Датчик давления выхлопных газов неисправен

P0
471
P0471
EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон

P0
472
P0472
EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW
Сигнал датчика давления имеет низкий уровень

P0
473
P0473
EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH
Сигнал датчика давления имеет высокий уровень

P0
474
P0474
EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT
Сигнал датчика давления перемежающийся

P0
475
P0475
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION
Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен

P0
476
P0476
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF
Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон

P0
477
P0477
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW
Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень

P0
478
P0478
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH
Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень

P0
479
P0479
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT
Сигнал клапана датчика давления перемежающийся

P0
5XX
P05XX
VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS
ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПОДДЕРЖАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВХОДЫ

P0
500
P0500
VSS SENSOR MALFUNCTION
Датчик скорости автомобиля неисправен

P0
501
P0501
VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы

P0
502
P0502
VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень

P0
503
P0503
VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI
Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень

P0
505
P0505
IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
Система поддержания холостого хода неисправна

P0
506
P0506
IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW
Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие

P0
507
P0507
IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH
Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие

P0
510
P0510
CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION
Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен

P0
530
P0530
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
Датчик давления хладагента кондиционера неисправен

P0
531
P0531
A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон

P0
532
P0532
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень

P0
533
P0533
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень

P0
534
P0534
A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS
Большая потеря хладагента в кондиционере

P0
550
P0550
PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Датчик давления гидроусилителя руля неисправен

P0
551
P0551
PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон

P0
552
P0552
PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика давления имеет низкий уровень

P0
553
P0553
PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал датчика давления имеет высокий уровень

P0
554
P0554
PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT
Сигнал датчика давления перемежающийся

P0
560
P0560
SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION
Датчик бортового напряжения неисправен

P0
561
P0561
SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE
Бортовое напряжение нестабильно

P0
562
P0562
SYSTEM VOLTAGE LOW
Бортовое напряжение имеет низкий уровень

P0
563
P0563
SYSTEM VOLTAGE HIGH
Бортовое напряжение имеет высокий уровень

P0
565
P0565
CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION
Цепь включения «круиз контроля» неисправна

P0
566
P0566
CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION
Цепь выключения «круиз контроля» неисправна

P0
567
P0567
CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION
Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна

P0
568
P0568
CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION
Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна

P0
569
P0569
CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION
Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна

P0
570
P0570
CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION
Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна

P0
571
P0571
CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION
Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен

P0
572
P0572
CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW
Переключатель всегда замкнут

P0
573
P0573
CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH
Переключатель всегда разомкнут

P0
6XX
P06XX
COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВЫХОДЫ

P0
600
P0600
SERIAL COMM LINK MALFUNCTION
Линия передачи последовательных данных неисправна

P0
601
P0601
INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR
Ошибка контрольной суммы внутренней памяти

P0
602
P0602
CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR
Программная ошибка контрольного модуля

P0
603
P0603
INTERN CONTROL MOD KAM ERROR
Ошибка репрограммируемой памяти

P0
604
P0604
INTERN CONTROL MOD RAM ERROR
Ошибка оперативного запоминающего устройства

P0
605
P0605
INTERN CONTROL MOD ROM ERROR
Ошибка постоянного запоминающего устройства

P0
606
P0606
PCM PROCESSOR FAULT
Ошибка модуля управления энергосбережением

P0
7XX
P07XX
TRANSMISSION
ТРАНСМИССИЯ

P0
700
P0700
TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION
Система управления трансмиссией неисправна

P0
701
P0701
TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE
Система управления трансмиссией работает неверно

P0
702
P0702
TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL
Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность

P0
703
P0703
TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION
Переключатель карданный вал/тормоза неисправен

P0
704
P0704
CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика включения сцепления неисправна

P0
705
P0705
TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)
Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен

P0
706
P0706
TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

P0
707
P0707
TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика имеет низкий уровень

P0
708
P0708
TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
имеет высокий уровень

P0
709
P0709
TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся

P0
710
P0710
TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION
Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен

P0
711
P0711
TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

P0
712
P0712
TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика имеет низкий уровень

P0
713
P0713
TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT
имеет высокий уровень

P0
714
P0714
TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся

P0
715
P0715
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION
Датчик скорости турбины неисправен

P0
716
P0716
INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

P0
717
P0717
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL
Сигнал датчика отсутствует

P0
718
P0718
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся

P0
719
P0719
TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW
Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу

P0
720
P0720
OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна

P0
721
P0721
OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы

P0
722
P0722
OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует

P0
723
P0723
OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся

P0
724
P0724
TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH
Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание

P0
725
P0725
ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна

P0
726
P0726
ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

P0
727
P0727
ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
Сигнал датчика отсутствует

P0
728
P0728
ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся

P0
730
P0730
GEAR RATIO INCORRECT
Передаточное число трансмиссии неверно

P0
731
P0731
GEAR 1 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно

P0
732
P0732
GEAR 2 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно

P0
733
P0733
GEAR 3 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно

P0
734
P0734
GEAR 4 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно

P0
735
P0735
GEAR 5 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно

P0
736
P0736
REVERSE INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно

P0
740
P0740
TCC CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна

P0
741
P0741
TCC PERF OR STUCK OFF
Дифференциал всегда выключен (разблокирован)

P0
742
P0742
TCC CIRCUIT STUCK ON
Дифференциал всегда включен (заблокирован)

P0
743
P0743
TCC CIRCUIT ELECTRICAL
Цепь управления блокировкой дифференциала имеет электрическую неисправность

P0
744
P0744
TCC CIRCUIT INTERMITTENT
Дифференциал состояние неустойчивое

P0
745
P0745
PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION
Соленоид управления давлением неисправен

P0
746
P0746
PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF
Соленоид управления давлением всегда в выключенном состоянии

P0
747
P0747
PRESSURE SOLENOID STUCK ON
Соленоид управления давлением всегда во включенном состоянии

P0
748
P0748
PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL
Соленоид управления давлением имеет электрическую неисправность

P0
749
P0749
PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT
Состояние соленоида управления давлением неустойчиво

P0
750
P0750
SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION
Соленоид «A» включения передачи неисправен

P0
751
P0751
SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF
Соленоид «A» всегда в выключенном состоянии

P0
752
P0752
SHIFT SOLENOID A STUCK ON
Соленоид «A» всегда во включенном состоянии

P0
753
P0753
SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL
Соленоид «A» имеет электрическую неисправность

P0
754
P0754
SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT
Состояние соленоида «A» неустойчиво

P0
755
P0755
SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION
Соленоид «B» включения передачи неисправен

P0
756
P0756
SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF
Соленоид «B» всегда в выключенном состоянии

P0
757
P0757
SHIFT SOLENOID B STUCK ON
Соленоид «B» всегда во включенном состоянии

P0
758
P0758
SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL
Соленоид «B» имеет электрическую неисправность

P0
759
P0759
SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT
Состояние соленоида «B» неустойчиво

P0
760
P0760
SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION
Соленоид «C» включения передачи неисправен

P0
761
P0761
SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF
Соленоид «C» всегда в выключенном состоянии

P0
762
P0762
SHIFT SOLENOID C STUCK ON
Соленоид «C» всегда во включенном состоянии

P0
763
P0763
SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL
Соленоид «C» имеет электрическую неисправность

P0
764
P0764
SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT
Состояние соленоида «C» неустойчиво

P0
765
P0765
SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION
Соленоид «D» включения передачи неисправен

P0
766
P0766
SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF
Соленоид «D» всегда в выключенном состоянии

P0
767
P0767
SHIFT SOLENOID D STUCK ON
Соленоид «D» всегда во включенном состоянии

P0
768
P0768
SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL
Соленоид «D» имеет электрическую неисправность

P0
769
P0769
SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT
Состояние соленоида «D» неустойчиво

P0
770
P0770
SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION
Соленоид «E» включения передачи неисправен

P0
771
P0771
SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF
Соленоид «E» всегда в выключенном состоянии

P0
772
P0772
SHIFT SOLENOID E STUCK ON
Соленоид «E» всегда во включенном состоянии

P0
773
P0773
SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL
Соленоид «E» имеет электрическую неисправность

P0
774
P0774
SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT
Состояние соленоида «E» неустойчиво

P0
780
P0780
SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач не работает

P0
781
P0781
1-2 SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает

P0
782
P0782
2-3 SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает

P0
783
P0783
3-4 SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает

P0
784
P0784
4-5 SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает

P0
785
P0785
SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION
Соленоид управления синхронизатором неисправен

P0
786
P0786
SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE
Соленоид управления синхронизатором имеет неисправность, связанную с диапазоном/производительностью

P0
787
P0787
SHIFT/TIMING SOL LOW
Соленоид управления синхронизатором всегда выключен

P0
788
P0788
SHIFT/TIMING SOL HIGH
Соленоид управления синхронизатором всегда включен

P0
789
P0789
SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT
Соленоид управления синхронизатором неустойчив

P0
790
P0790
NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь переключателя режима движения неисправна

P1
XXX
P1XXX
1995- Chrysler/Jeep
1995- Chrysler/Jeep

P1
291
P1291
HEATED AIR INTAKE
На впуске перегретый воздух

P1
292
P1292
CN GAS HIGH PRESSURE
Давление газа (бензина) в «CN» высокое

P1
293
P1293
CN GAS LOW PRESSURE
Давление газа (бензина) в «CN» низкое

P1
294
P1294
IDLE SPEED PERFORMANCE
Холостой ход нестабилен

P1
295
P1295
TPS SENSOR NO 5V FEED
На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В

P1
296
P1296
MAP SENSOR NO 5V FEED
На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В

P1
297
P1297
MAP PNEUMATIC CHANGE
Давление в датчике мало

P1
298
P1298
WIDE OPEN THROTTLE LEAN
Широко открытый дроссель беднит

P1
298
P1298
NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED
Обнаружено отсутствие изменений сигнала с датчика давления воздуха

P1
299
P1299
AIR FLOW TOO HIGH
Поток воздуха слишком большой

P1
390
P1390
CAM/CRANK TIMING
Сбой по времени синхронизации коленчатого вала

P1
391
P1391
CAM/CRANK SENSOR LOSS
Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала

P1
391
P1391
NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени

P1
392
P1392
NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени

P1
393
P1393
NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени

P1
394
P1394
NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени

P1
395
P1395
NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени

P1
398
P1398
CRANK SENSOR
Датчик положения коленчатого вала

P1
399
P1399
WAIT TO STRT LMP CKT
Извините, перевода пока нет

P1
486
P1486
EVAP HOSE PINCHED
Пережат испарительный рукав

P1
487
P1487
HI SPD FAN #2 CKT
Цепь высокоскоростного вентилятора №2

P1
488
P1488
AUX 5 VOLT LOW OUTPUT
Питание датчиков 5В отсутствует

P1
489
P1489
HI SPD FAN RELAY CIRCUIT
Цепь реле высокоскоростного вентилятора

P1
490
P1490
LO SPD FAN RELAY CIRCUIT
Цепь реле низкоскоростного вентилятора

P1
491
P1491
RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT
Цепь реле радиаторного вентилятора

P1
492
P1492
AMBIENT TEMP SENSOR HIGH
Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий

P1
493
P1493
AMBIENT TEMP SENSOR LOW
Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий

P1
494
P1494
LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH
Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса

P1
495
P1495
LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT
Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса

P1
496
P1496
5 VOLT LOW OUTPUT
Отсутствует 5В выход

P1
596
P1596
POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE
Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение

P1
598
P1598
A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW
Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий

P1
599
P1599
A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH
Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий

P1
698
P1698
NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD
Нет кодов сообщений принятых в «Trans control mode»

P1
699
P1699
NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD
Нет кодов сообщений принятых в «Powertrain control mode»

P1
761
P1761
GOV CONTROL SYSTEM
Управляющая контрольная система

P1
762
P1762
GOV PRESS SENSOR OFFSET
Сигнал датчика давления GOV смещен

P1
763
P1763
GOV PRESS SENSOR HIGH
Сигнал датчика давления GOV всегда высокий

P1
764
P1764
GOV PRESS SENSOR LOW
Сигнал датчика давления GOV всегда низкий

P1
765
P1765
TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT
Изменение напряжения в цепи реле

P1
899
P1899
PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE
Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении

P1
XXX
P1XXX
1995- Ford
1995- Ford

P1
000
P1000
CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D
Извините, перевода пока нет

P1
100
P1100
MAF SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся

P1
101
P1101
MAF SENSOR OUT OF RANGE
Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона

P1
112
P1112
IAT SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся

P1
116
P1116
ECT SENSOR OUT OF RANGE
Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона

P1
117
P1117
ECT SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся

P1
120
P1120
TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW
Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий

P1
121
P1121
TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF
Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ

P1
124
P1124
TP SENSOR OUT OF RANGE
Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон

P1
125
P1125
TP SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся

P1
130
P1130
HO2 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
Извините, перевода пока нет

P1
131
P1131
HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN
Извините, перевода пока нет

P1
132
P1132
HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH
Извините, перевода пока нет

P1
150
P1150
HO2 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
Извините, перевода пока нет

P1
151
P1151
HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN
Извините, перевода пока нет

P1
152
P1152
HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH
Извините, перевода пока нет

P1
220
P1220
SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION
Последовательный канал управления дросселем неисправен

P1
224
P1224
TPS B SELF TEST OUT OF RANGE
Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.

P1
233
P1233
FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL
Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа

P1
234
P1234
FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE
Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1
235
P1235
FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL
Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона

P1
236
P1236
FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE
Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона

P1
237
P1237
FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL
Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа

P1
238
P1238
FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION
Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1
260
P1260
THEFT DETECTED ENGINE DISABLED
Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)

P1
270
P1270
RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED
Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя

P1
299
P1299
ENGINE OVERTEMP CONDITION
Двигатель в состоянии перегрева

P1
351
P1351
IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION
Вход диагностики зажигания неисправен

P1
352
P1352
IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION
Первичная цепь катушки зажигания «A» неисправна

P1
353
P1353
IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION
Первичная цепь катушки зажигания «B» неисправна

P1
354
P1354
IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION
Первичная цепь катушки зажигания «C» неисправна

P1
355
P1355
IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION
Первичная цепь катушки зажигания «D» неисправна

P1
356
P1356
PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN
Импульсы с зубчатого колеса показывают, что двигатель не крутится

P1
357
P1357
IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED
Ширина «IDM» импульса не определяется

P1
358
P1358
IDM SIGNAL OUT OF RANGE
Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона

P1
359
P1359
SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION
Выходная цепь зажигания неисправна

P1
364
P1364
IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION
Первичная катушка зажигания неисправна

P1
390
P1390
OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN
Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны

P1
400
P1400
DPFE SENSOR LOW VOLTAGE
Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне

P1
401
P1401
DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE
Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоком уровне

P1
403
P1403
DPFE SENSOR HOSES REVERSED
Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут

P1
405
P1405
DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF
Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает

P1
406
P1406
DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF
Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает

P1
407
P1407
EGR NO FLOW DETECTED
Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции

P1
408
P1408
EGR FLOW OUT OF TEST RANGE
Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона

P1
409
P1409
EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна

P1
413
P1413
SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE
Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне

P1
414
P1414
SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE
Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне

P1
443
P1443
EVAP PURGE MALFUNCTION
Продувка системы улавливания паров бензина неисправна

P1
444
P1444
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне

P1
445
P1445
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне

P1
460
P1460
WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE
Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе

P1
461
P1461
A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT
Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне

P1
462
P1462
A/C PRESSURE CKT LOW INPUT
Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне

P1
463
P1463
A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE
Давление в кондиционере меняется недостаточно

P1
464
P1464
A/C DEMAND OUT OF RANGE
Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона

P1
469
P1469
A/C CYCLING PERIOD LOW
Период повторения кондиционера мал

P1
473
P1473
FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF
Управление вентилятором высокое, а вентилятор выключен

P1
474
P1474
FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE
Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен

P1
479
P1479
FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE
Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен

P1
480
P1480
FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON
Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен

P1
481
P1481
FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON
Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен

P1
500
P1500
VSS INTERMITTENT
Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен

P1
505
P1505
IAC AT ADAPTIVE CLIP
Ошибочная адаптация регулятора холостого хода

P1
518
P1518
INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN
Извините, перевода пока нет

P1
519
P1519
INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED
Извините, перевода пока нет

P1
520
P1520
INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет

P1
550
P1550
PSP OUT OF RANGE
Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона

P1
605
P1605
ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL
Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой

P1
610
P1610
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
611
P1611
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
612
P1612
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
613
P1613
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
614
P1614
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
615
P1615
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
616
P1616
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
617
P1617
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
618
P1618
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
619
P1619
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
620
P1620
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1
650
P1650
PSP SENSOR OUT OF RANGE
Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона

P1
651
P1651
PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION
Датчик гидроусилителя руля неисправен

P1
701
P1701
REVERSE ENGAGEMENT ERROR
Ошибка зацепления реверса

P1
703
P1703
BRAKE SWITCH OUT OF RANGE
Переключатель тормозов выходит за диапазон

P1
705
P1705
TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE
Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон

P1
709
P1709
PNP SWITCH OUT OF RANGE
Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон

P1
711
P1711
TFT SENSOR OUT OF RANGE
«TFT» датчик выходит за диапазон

P1
729
P1729
4X4L SWITCH ERROR
Переключатель 4X4 неисправен

P1
730
P1730
4X4 LOW ERROR
4X4 ошибка низкого уровня

P1
731
P1731
1-2 SHIFT ERROR
Ошибка переключателя с 1-ой на 2-ю передачу

P1
732
P1732
2-3 SHIFT ERROR
Ошибка переключателя с 2-ой на 3-ю передачу

P1
733
P1733
3-4 SHIFT ERROR
Ошибка переключателя с 3-ей на 4-ю передачу

P1
741
P1741
TCC CONTROL ERROR
Ошибка управления сцеплением

P1
742
P1742
TCC PWM SOL FAILED ON
Соленоид включения сцепления не включается

P1
743
P1743
TCC PWM SOL FAILED ON
Соленоид включения сцепления не включается

P1
744
P1744
TCC SYSTEM PERFORMANCE
Медленная работа сцепления

P1
746
P1746
EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT
Цепь «EPC» соленоида оборвана

P1
747
P1747
EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT
Цепь «EPC» соленоида замкнута

P1
749
P1749
EPC SOLENOID FAILED LOW
«EPC» соленоид не задвигается

P1
751
P1751
SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE
Соленоид «A» переключения передач медленно работает

P1
754
P1754
COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION
Цепь включения накатной муфты не работает

P1
756
P1756
SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE
Соленоид «B» переключения передач медленно работает

P1
761
P1761
SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE
Соленоид «C» переключения передач медленно работает

P1
766
P1766
SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE
Соленоид «D» переключения передач медленно работает

P1
780
P1780
TCS OUT OF RANGE
TCS вышел из диапазона

P1
781
P1781
4X4L SWITCH OUT OF RANGE
4X4L — переключатель вышел из диапазона

P1
783
P1783
TRANSMISSION OVERTEMPERATURE
Трансмиссия перегрета

P1
784
P1784
TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE
Первая или задняя передачи механически неисправна

P1
785
P1785
TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE
Первая или вторая передачи механически неисправна

P1
788
P1788
VFS #2 OPEN CIRCUIT
Цепь VFS №2 оборвана

P1
789
P1789
VFS #2 SHORT CIRCUIT
Цепь VFS №2 замкнута

U1
039
U1039
VSS FAILURE
Датчик скорости автомобиля неисправен

U1
051
U1051
BRAKE SWITCH SIG. FAILURE
Выключатель стоп-сигнала неисправен

U1
135
U1135
IGN SWITCH SIG. FAILURE
Выключатель (замок) зажигания неисправен

U1
451
U1451
PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE
Часть модулей не отвечает или двигатель выключен

P1
XXX
P1XXX
1995- GM (General Motors)
1995- GM (General Motors)

P1
002
P1002
BRAKE BOOSTER VAC SHORTED
Вакуумный усилитель тормозов заткнут

P1
003
P1003
BRAKE BOOSTER VAC OPEN
Вакуумный усилитель тормозов открыт

P1
005
P1005
BRAKE BOOSTER VAC TO LOW
Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума

P1
007
P1007
PCM DATA LINK PROBLEM
Проблема с передачей данных из блока управления

P1
037
P1037
ABS/TCS LOSS OF DATA
Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные

P1
106
P1106
MAP INTERM. HIGH IN
Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень

P1
107
P1107
MAP INTERM. LOW IN
Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень

P1
111
P1111
INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT
Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень

P1
112
P1112
IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT
Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень

P1
114
P1114
ECT INTERM. LOW INPUT
Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень

P1
115
P1115
ECT INTERM. HIGH INPUT
Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень

P1
121
P1121
TPS INTERM. HIGH INPUT
Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень

P1
122
P1122
TPS INTERM. LOW INPUT
Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень

P1
133
P1133
ENGINE O2 B1 SI SWITCHING
Датчик кислорода «В1» медленно переключается

P1
134
P1134
ENGINE O2 B1 SI RATIO
Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений

P1
135
P1135
ENGINE O2 B1 SI MEAN VOLTS
Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала

P1
153
P1153
ENGINE O2 B2 SI SWITCHING
Датчик кислорода «В2» медленно переключается

P1
154
P1154
ENGINE O2 B2 SI RATIO
Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений

P1
155
P1155
ENGINE O2 B2 SI MEAN VOLTS
Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала

P1
257
P1257
SUPER CHARGER OVER BOOST
Нагнетатель создал избыточное давление воздуха

P1
274
P1274
INJECTOR WIRING INCORRECT
Провода впрыска подсоединены не правильно

P1
350
P1350
BYPASS LINE MONITOR
Аварийная линия управления

P1
361
P1361
EST NO TOGGLE AFT ENABLE
«EST» не поворачивается после включения

P1
374
P1374
CRANK LOW RES CORRELATE
Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала

P1
381
P1381
ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL
Датчик неровной дороги системы АБС неисправен

P1
406
P1406
LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR
Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена

P1
441
P1441
EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW
Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку

P1
442
P1442
PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION
Переключатель продувочного соленоида не работает

P1
508
P1508
IDLE CONTROL SYS LOW
Система поддержания холостого хода не открывается

P1
509
P1509
IDLE CONTROL SYS HIGH
Система поддержания холостого хода не закрывается

P1
520
P1520
PN SWITCH CIRCUIT FAULT
Цепь переключателя «PN» неисправна

P1
554
P1554
CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT
Связь с шаговым мотором круиз-контроля нарушена

P1
571
P1571
TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT
Связь с антипробуксовочой системой нарушена

P1
573
P1573
TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA
Связь с антиблокировочной системой нарушена

P1
619
P1619
OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT
Цепь запроса смены масла неисправна

P1
626
P1626
PASSKEY FUEL ENABLE LOST
Ключ разрешения топливоподачи потерян

P1
629
P1629
PASSKEY FREQUENCY INVALID
Частота ключа неправильная

P1
635
P1635
VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
639
P1639
VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
641
P1641
ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
642
P1642
ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
643
P1643
ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
644
P1644
ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
645
P1645
ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
646
P1646
ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
647
P1647
ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
651
P1651
ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
652
P1652
ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
653
P1653
ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
654
P1654
ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
655
P1655
ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
656
P1656
ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
657
P1657
ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
661
P1661
ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
662
P1662
ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
663
P1663
ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
664
P1664
ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
665
P1665
ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
666
P1666
ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
667
P1667
ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
671
P1671
ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
672
P1672
ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
673
P1673
ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
674
P1674
ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
675
P1675
ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
676
P1676
ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
677
P1677
ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет

P1
801
P1801
SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD)
Переключатель режима работы неисправен

P1
810
P1810
PSS MANIFOLD MALFUNCTION
«PSS» трубопровод неисправен

P1
811
P1811
MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)
Извините, перевода пока нет

P1
812
P1812
TRANS (HMD) HOT
Трансмиссия перегрета

P1
814
P1814
TORQUE CONVERTER OVER STRESSED
Сцепление перегружено (ударная нагрузка)

P1
860
P1860
TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD)
Извините, перевода пока нет

P1
864
P1864
TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)
Извините, перевода пока нет

P1
870
P1870
TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)
Извините, перевода пока нет

P1
871
P1871
GEAR RATIO UNDEFINED
Передача не определена

P1
886
P1886
3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна

P1
889
P1889
3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)
Извините, перевода пока нет

B0
100
B0100
DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна

B0
101
B0101
DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

B0
102
B0102
DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

B0
103
B0103
DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

B0
105
B0105
PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна

B0
106
B0106
PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

B0
107
B0107
PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

B0
108
B0108
PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

B0
110
B0110
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна

B0
111
B0111
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

B0
112
B0112
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

B0
113
B0113
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

B0
115
B0115
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна

B0
116
B0116
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

B0
117
B0117
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

B0
118
B0118
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

B0
120
B0120
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
Защелка ремня безопасности №1 неисправна

B0
121
B0121
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF
Защелка ремня безопасности №1 работает медленно

B0
122
B0122
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT
Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход

B0
123
B0123
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT
Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход

B0
125
B0125
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
Защелка ремня безопасности №2 неисправна

B0
126
B0126
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF
Защелка ремня безопасности №2 работает медленно

B0
127
B0127
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT
Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход

B0
128
B0128
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT
Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход

B0
130
B0130
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен

B0
131
B0131
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF
Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно

B0
132
B0132
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход

B0
133
B0133
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход

B0
135
B0135
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен

B0
136
B0136
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF
Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно

B0
137
B0137
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход

B0
138
B0138
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход

B0
300
B0300
COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает

B0
301
B0301
COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно

B0
302
B0302
COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал

B0
303
B0303
COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал

B0
305
B0305
COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает

B0
306
B0306
COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно

B0
307
B0307
COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал

B0
308
B0308
COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал

B0
310
B0310
A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь включения кондиционера неисправна

B0
311
B0311
A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь включения кондиционера работает медленно

B0
312
B0312
A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT
Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал

B0
313
B0313
A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал

B0
315
B0315
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна

B0
316
B0316
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно

B0
317
B0317
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал

B0
318
B0318
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал

B0
320
B0320
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна

B0
321
B0321
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно

B0
322
B0322
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал

B0
323
B0323
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал

B0
325
B0325
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет

B0
326
B0326
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет

B0
327
B0327
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT
Извините, перевода пока нет

B0
328
B0328
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет

B0
330
B0330
OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна

B0
331
B0331
OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика температуры работает медленно

B0
332
B0332
OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал

B0
333
B0333
OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал

B0
335
B0335
IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.

B0
336
B0336
IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика температуры №1 работает медленно

B0
337
B0337
IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал

B0
338
B0338
IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал

B0
340
B0340
IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.

B0
341
B0341
IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика температуры №2 работает медленно

B0
342
B0342
IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал

B0
343
B0343
IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал

B0
345
B0345
SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.

B0
346
B0346
SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика освещенности №1 работает медленно

B0
347
B0347
SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал

B0
348
B0348
SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал

B0
350
B0350
SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.

B0
351
B0351
SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика освещенности №2 работает медленно

B0
352
B0352
SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал

B0
353
B0353
SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал

B0
355
B0355
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна

B0
356
B0356
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь управления вентилятора №1 работает медленно

B0
357
B0357
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT
Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0
358
B0358
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0
360
B0360
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь питания вентилятора №1 неисправна

B0
361
B0361
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон

B0
362
B0362
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT
Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0
363
B0363
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0
365
B0365
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заземления вентилятора №1 неисправна

B0
366
B0366
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон

B0
367
B0367
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT
Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0
368
B0368
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0
370
B0370
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION
Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен

B0
371
B0371
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

B0
372
B0372
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень

B0
373
B0373
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень

B0
375
B0375
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION
Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен

B0
376
B0376
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

B0
377
B0377
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень

B0
378
B0378
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень

B0
380
B0380
A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE
Давление хладагента кондиционера недостаточно

B0
381
B0381
A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE
Давление хладагента кондиционера избыточно

B0
400
B0400
AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно

B0
401
B0401
AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF
Упр. размораживателя №1 работает медленно

B0
402
B0402
AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT
Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал

B0
403
B0403
AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT
Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал

B0
405
B0405
AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно

B0
406
B0406
AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF
Упр. нагревателя №2 работает медленно

B0
407
B0407
AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT
Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал

B0
408
B0408
AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT
Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал

B0
410
B0410
AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно

B0
411
B0411
AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF
Упр. смесителя №3 работает медленно

B0
412
B0412
AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT
Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал

B0
413
B0413
AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT
Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал

B0
415
B0415
AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно

B0
416
B0416
AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF
Упр. вентиляции №4 работает медленно

B0
417
B0417
AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT
Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал

B0
418
B0418
AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT
Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал

B0
420
B0420
AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно

B0
421
B0421
AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF
Упр. кондиционирования №5 работает медленно

B0
422
B0422
AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT
Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал

B0
423
B0423
AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT
Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал

B0
425
B0425
AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно

B0
426
B0426
AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF
Упр. рециркуляции №6 работает медленно

B0
427
B0427
AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT
Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал

B0
428
B0428
AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT
Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал

B0
430
B0430
REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь размораживателя заднего стекла неисправна

B0
431
B0431
REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно

B0
432
B0432
REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT
Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал

B0
433
B0433
REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал

B0
435
B0435
A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь запроса включения кондиционера неисправна

B0
436
B0436
A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь запроса включения кондиционера работает медленно

B0
437
B0437
A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT
Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал

B0
438
B0438
A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь запроса включения кондиционера

B0
440
B0440
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет

B0
441
B0441
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет

B0
442
B0442
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT
Извините, перевода пока нет

B0
443
B0443
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет

B0
445
B0445
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет

B0
446
B0446
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет

B0
447
B0447
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT
Извините, перевода пока нет

B0
448
B0448
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет

B0
500
B0500
RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого указателя поворота неисправна

B0
501
B0501
RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого указателя поворота работает медленно

B0
502
B0502
RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал

B0
503
B0503
RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал

B0
505
B0505
LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого указателя поворота неисправна

B0
506
B0506
LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого указателя поворота работает медленно

B0
507
B0507
LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал

B0
508
B0508
LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал

B0
510
B0510
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь индикатора головного освещения неисправна

B0
511
B0511
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь индикатора головного освещения работает медленно

B0
512
B0512
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал

B0
513
B0513
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал

B0
515
B0515
SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь спидометра неисправна

B0
516
B0516
SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь спидометра работает медленно

B0
517
B0517
SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT
Цепь спидометра имеет низкий сигнал

B0
518
B0518
SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь спидометра имеет высокий сигнал

B0
520
B0520
TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь тахометра неисправна

B0
521
B0521
TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь тахометра работает медленно

B0
522
B0522
TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT
Цепь тахометра имеет низкий сигнал

B0
523
B0523
TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь тахометра имеет высокий сигнал

B0
525
B0525
TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь измерителей температуры неисправна

B0
526
B0526
TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь измерителей температуры работает медленно

B0
527
B0527
TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT
Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал

B0
528
B0528
TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал

B0
530
B0530
FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь измерителя уровня топлива неисправна

B0
531
B0531
FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь измерителя уровня топлива работает медленно

B0
532
B0532
FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT
Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал

B0
533
B0533
FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал

B0
535
B0535
TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION
Измеритель турбо/супер наддува неисправен

B0
536
B0536
TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF
Измеритель турбо/супер наддува работает медленно

B0
537
B0537
TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT
Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал

B0
538
B0538
TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT
Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал

B0
540
B0540
FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION
Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен

B0
541
B0541
FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF
Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно

B0
542
B0542
FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT
Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал

B0
543
B0543
FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT
Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал

B0
545
B0545
DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION
Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен

B0
546
B0546
DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF
Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно

B0
547
B0547
DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT
Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал

B0
548
B0548
DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT
Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал

B0
550
B0550
DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION
Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен

B0
551
B0551
DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF
Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно

B0
552
B0552
DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT
Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал

B0
553
B0553
DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT
Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал

B0
555
B0555
BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь индикатора торможения неисправна

B0
556
B0556
BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь индикатора торможения работает медленно

B0
557
B0557
BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал

B0
558
B0558
BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал

B0
560
B0560
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна

B0
561
B0561
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно

B0
562
B0562
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал

B0
563
B0563
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал

B0
565
B0565
SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь информации о секретных опциях неисправна

B0
566
B0566
SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь информации о секретных опциях работает медленно

B0
567
B0567
SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT
Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал

B0
568
B0568
SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал

B0
600
B0600
OPTION CONFIG ERROR
Конфигурация опций ошибочна

B0
601
B0601
KAM RESET
Сброс «КАМ» датчика

B0
602
B0602
OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION
Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен

B0
603
B0603
EEPROM WRITE ERROR
Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)

B0
604
B0604
EEPROM CALIBRATION ERROR
Ошибка ПЗУ калибровок

B0
605
B0605
EEPROM CHECKSUM ERROR
Ошибка контрольной суммы ПЗУ

B0
606
B0606
RAM MALFUNCTION
Оперативное запоминающее устройство неисправно

B0
607
B0607
INTERNAL ERROR
Внутренняя ошибка

B0
608
B0608
INITIALIZATION ERROR
Ошибка инициализации

B0
800
B0800
DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь блока питания №1 неисправна

B0
801
B0801
DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы

B0
802
B0802
DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня

B0
803
B0803
DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня

B0
805
B0805
DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь блока питания №2 неисправна

B0
806
B0806
DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы

B0
807
B0807
DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня

B0
808
B0808
DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня

B0
810
B0810
DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь блока питания №3 неисправна

B0
811
B0811
DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы

B0
812
B0812
DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня

B0
813
B0813
DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня

B0
815
B0815
DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заземления устройств №1 неисправна

B0
816
B0816
DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы

B0
817
B0817
DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня

B0
818
B0818
DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня

B0
820
B0820
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заземления устройств №2 неисправна

B0
821
B0821
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы

B0
822
B0822
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня

B0
823
B0823
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня

B0
825
B0825
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заземления устройств №3 неисправна

B0
826
B0826
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы

B0
827
B0827
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня

B0
828
B0828
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня

B0
830
B0830
IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь зажигания 0 неисправна

B0
831
B0831
IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь зажигания 0 работает медленно

B0
832
B0832
IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень

B0
833
B0833
IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень

B0
835
B0835
IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь зажигания 1 неисправна

B0
836
B0836
IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь зажигания 1 работает медленно

B0
837
B0837
IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень

B0
838
B0838
IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень

B0
840
B0840
IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь зажигания 3 неисправна

B0
841
B0841
IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь зажигания 3 работает медленно

B0
842
B0842
IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень

B0
843
B0843
IGNITION 3 CIRCUIT HIGH
Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень

B0
845
B0845
INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION
5-и вольтовый блок питания неисправен

B0
846
B0846
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона

B0
847
B0847
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня

B0
848
B0848
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня

B0
850
B0850
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна

B0
851
B0851
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо

B0
852
B0852
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень

B0
853
B0853
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень

B0
855
B0855
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна

B0
856
B0856
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо

B0
857
B0857
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень

B0
858
B0858
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень

B0
860
B0860
SYSTEM VOLTAGE HIGH
Высокое напряжение питания системы

B0
856
B0856
SYSTEM VOLTAGE LOW
Низкое напряжение питания системы

C0
200
C0200
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна

C0
201
C0201
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо

C0
202
C0202
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне

C0
203
C0203
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне

C0
205
C0205
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна

C0
206
C0206
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо

C0
207
C0207
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне

C0
208
C0208
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне

C0
210
C0210
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна

C0
211
C0211
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо

C0
212
C0212
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне

C0
213
C0213
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне

C0
215
C0215
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна

C0
216
C0216
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо

C0
217
C0217
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне

C0
218
C0218
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне

C0
220
C0220
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна

C0
221
C0221
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика заднего колеса работает плохо

C0
222
C0222
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне

C0
223
C0223
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне

C0
225
C0225
WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR
Частота датчика скорости колеса ошибочна

C0
226
C0226
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна

C0
227
C0227
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно

C0
228
C0228
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне

C0
229
C0229
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне

C0
231
C0231
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна

C0
232
C0232
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно

C0
233
C0233
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне

C0
234
C0234
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне

C0
236
C0236
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна

C0
237
C0237
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно

C0
238
C0238
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне

C0
239
C0239
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне

C0
241
C0241
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна

C0
242
C0242
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно

C0
243
C0243
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне

C0
244
C0244
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне

C0
246
C0246
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна

C0
247
C0247
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно

C0
248
C0248
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне

C0
249
C0249
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне

C0
251
C0251
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна

C0
252
C0252
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно

C0
253
C0253
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне

C0
254
C0254
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне

C0
256
C0256
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна

C0
257
C0257
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно

C0
258
C0258
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне

C0
259
C0259
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне

C0
261
C0261
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна

C0
262
C0262
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно

C0
263
C0263
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне

C0
264
C0264
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне

C0
266
C0266
PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь двигателя насоса неисправна

C0
267
C0267
PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь двигателя насоса работает не правильно

C0
268
C0268
PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне

C0
269
C0269
PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь двигателя насоса

C0
271
C0271
PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь реле двигателя насоса неисправна

C0
272
C0272
PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь реле двигателя насоса работает не правильно

C0
273
C0273
PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT
Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне

C0
274
C0274
PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне

C0
276
C0276
VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь реле клапана неисправна

C0
277
C0277
VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь реле клапана работает не правильно

C0
278
C0278
VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT
Цепь реле клапана всегда в низком уровне

C0
279
C0279
VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь реле клапана всегда высоком уровне

C0
300
C0300
RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна

C0
301
C0301
RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно

C0
302
C0302
RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне

C0
303
C0303
RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне

C0
305
C0305
RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна

C0
306
C0306
RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно

C0
307
C0307
RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне

C0
308
C0308
RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне

C0
310
C0310
LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна

C0
311
C0311
LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно

C0
312
C0312
LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне

C0
313
C0313
LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне

C0
315
C0315
LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна

C0
316
C0316
LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно

C0
317
C0317
LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне

C0
318
C0318
LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне

C0
320
C0320
RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна

C0
321
C0321
RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно

C0
322
C0322
RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне

C0
323
C0323
RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне

C0
325
C0325
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна

C0
326
C0326
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно

C0
327
C0327
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне

C0
328
C0328
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне

C0
330
C0330
LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна

C0
331
C0331
LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно

C0
332
C0332
LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне

C0
333
C0333
LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне

C0
335
C0335
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна

C0
336
C0336
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно

C0
337
C0337
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне

C0
338
C0338
RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне

C0
340
C0340
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна

C0
341
C0341
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно

C0
342
C0342
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT
Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне

C0
343
C0343
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне

C0
345
C0345
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна

C0
346
C0346
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно

C0
347
C0347
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне

C0
348
C0348
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне

C0
350
C0350
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна

C0
351
C0351
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно

C0
352
C0352
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне

C0
353
C0353
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне

C0
355
C0355
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь мотора привода дросселя неисправна

C0
356
C0356
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь мотора привода дросселя работает не правильно

C0
357
C0357
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь мотора привода дросселя в низком уровне

C0
358
C0358
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне

C0
360
C0360
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь систем измерения давления неисправна

C0
361
C0361
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь систем измерения давления работает не правильно

C0
362
C0362
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT
Цепь систем измерения давления в низком уровне

C0
363
C0363
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь систем измерения давления в высоком уровне

C0
365
C0365
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь измерителя бокового ускорения неисправна

C0
366
C0366
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно

C0
367
C0367
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне

C0
368
C0368
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне

C0
370
C0370
YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна

C0
371
C0371
YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно

C0
372
C0372
YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне

C0
373
C0373
YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне

C0
500
C0500
STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна

C0
501
C0501
STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь втягивающего соленоида работает не правильно

C0
502
C0502
STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь втягивающего соленоида в низком уровне

C0
503
C0503
STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне

C0
505
C0505
STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет

C0
506
C0506
STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет

C0
507
C0507
STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT
Извините, перевода пока нет

C0
508
C0508
STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет

C0
510
C0510
STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет

C0
511
C0511
STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет

C0
512
C0512
STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT
Извините, перевода пока нет

C0
513
C0513
STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет

C0
700
C0700
LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого переднего соленоида неисправна

C0
701
C0701
LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого переднего соленоида работает не правильно

C0
702
C0702
LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого переднего соленоида в низком уровне

C0
703
C0703
LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне

C0
705
C0705
RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого переднего соленоида неисправна

C0
706
C0706
RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого переднего соленоида работает не правильно

C0
707
C0707
RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого переднего соленоида в низком уровне

C0
708
C0708
RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне

C0
710
C0710
LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого заднего соленоида неисправна

C0
711
C0711
LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого заднего соленоида работает не правильно

C0
712
C0712
LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого заднего соленоида в низком уровне

C0
713
C0713
LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне

C0
715
C0715
RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого заднего соленоида неисправна

C0
716
C0716
RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого заднего соленоида работает не правильно

C0
717
C0717
RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого заднего соленоида в низком уровне

C0
718
C0718
RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне

C0
720
C0720
LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого переднего акселерометра неисправна

C0
721
C0721
LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно

C0
722
C0722
LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне

C0
723
C0723
LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне

C0
725
C0725
RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого переднего акселерометра неисправна

C0
726
C0726
RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно

C0
727
C0727
RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне

C0
728
C0728
RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне

C0
730
C0730
LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого заднего акселерометра неисправна

C0
731
C0731
LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно

C0
732
C0732
LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне

C0
733
C0733
LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне

C0
735
C0735
RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого заднего акселерометра неисправна

C0
736
C0736
RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно

C0
737
C0737
RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне

C0
738
C0738
RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне

C0
740
C0740
LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого переднего датчика положения неисправна

C0
741
C0741
LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно

C0
742
C0742
LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне

C0
743
C0743
LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне

C0
745
C0745
RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого переднего датчика положения неисправна

C0
746
C0746
RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно

C0
747
C0747
RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне

C0
748
C0748
RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне

C0
750
C0750
LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого заднего датчика положения неисправна

C0
751
C0751
LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно

C0
752
C0752
LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне

C0
753
C0753
LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне

C0
755
C0755
RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого заднего датчика положения неисправна

C0
756
C0756
RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно

C0
757
C0757
RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне

C0
758
C0758
RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне

ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II

Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II

J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE

J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.

OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96

Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.

Диагностический код неисправности
Название кода DTC
Тип неисправности

Блок управления двигателем

MID 128 PID 21 FMI 3
Скорость вентилятора ДВС
Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 21 FMI 8
Скорость вентилятора ДВС
Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 26 FMI 3
Расчетная скорость вентилятора в процентах
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PID 26 FMI 8
Расчетная скорость вентилятора в процентах
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PID 45 FMI 3
Состояние подогревателя впускного воздуха
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48  замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)

MID 128 PID 45 FMI 4
Состояние подогревателя впускного воздуха
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.

MID 128 PID 45 FMI 5
Состояние подогревателя впускного воздуха
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.

MID 128 PID 81 FMI 0
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 81 FMI 2
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 81 FMI 3
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PID 81 FMI 5
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 81 FMI 12
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PID 84 FMI 9
Скорость автомобиля
Ненормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 84 FMI 11
Скорость автомобиля
Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 85 FMI 9
Состояния круиз-контроля
Ненормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных

MID 128 PID 91 FMI 9
Положение педали акселератора, %
Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора.

MID 128 PID 91 FMI 11
Положение педали акселератора, %
Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора

MID 128 PID 94 FMI 1
Давление подачи топлива
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается

MID 128 PID 94 FMI 3
Давление подачи топлива
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик

MID 128 PID 94 FMI 4
Давление подачи топлива
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 94 FMI 5
Давление подачи топлива
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 94 FMI 7
Давление подачи топлива
Механическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.

MID 128 PID 97 FMI 3
Индикатор воды в топливе
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91%  от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.

MID 128 PID 97 FMI 4
Индикатор воды в топливе
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.

MID 128 PID 97 FMI 5
Индикатор воды в топливе
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 97 FMI 14
Индикатор воды в топливе
Специальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.

MID 128 PID 98 FMI 1
Уровень масла в двигателе
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 98 FMI 4
Уровень масла в двигателе
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 98 FMI 5
Уровень масла в двигателе
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 100 FMI 1
Давление масла в двигателе
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления.

MID 128 PID 100 FMI 3
Давление масла в двигателе
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.

MID 128 PID 100 FMI 5
Давление масла в двигателе
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 102 FMI 0
Давление наддува
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 102 FMI 2
Давление наддува
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 102 FMI 3
Давление наддува
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно  неисправен датчик.

MID 128 PID 102 FMI 5
Давление наддува
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик

MID 128 PID 102 FMI 8
Давление наддува
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PID 102 FMI 9
Давление наддува
Ненормальная частота обновления

MID 128 PID 102 FMI 12
Давление наддува
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PID 102 FMI 14
Давление наддува
Специальные инструкции

MID 128 PID 103 FMI 8
Скорость турбонагнетателя №1
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PID 103 FMI 1
Скорость турбонагнетателя №1
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 103 FMI 14
Скорость турбонагнетателя №1
Специальные инструкции

MID 128 PID 105 FMI 0
Скорость турбонагнетателя №1
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 105 FMI 2
Скорость турбонагнетателя №1
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 105 FMI 3
Скорость турбонагнетателя №1
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105 FMI 4
Скорость турбонагнетателя №1
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105 FMI 5
Скорость турбонагнетателя №1
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 105 FMI 10
Скорость турбонагнетателя №1
Слишком большие колебания

MID 128 PID 107 FMI 0
Падение давления в воздушном фильтре
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.

MID 128 PID 107 FMI 3
Падение давления в воздушном фильтре
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 107 FMI 4
Падение давления в воздушном фильтре
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 107 FMI 5
Падение давления в воздушном фильтре
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.

MID 128 PID 108 FMI 2
Атмосферное давление
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 108 FMI 3
Атмосферное давление
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 108 FMI 4
Атмосферное давление
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 110 FMI 0
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.

MID 128 PID 110 FMI 2
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 110 FMI 3
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 110 FMI 4
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.

MID 128 PID 110 FMI 5
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 110 FMI 7
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PID 110 FMI 10
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Слишком большие колебания

MID 128 PID 110 FMI 14
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Специальные инструкции

MID 128 PID 111 FMI 1
Уровень охлаждающей идкости
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 111 FMI 3
Уровень охлаждающей идкости
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 111 FMI 4
Уровень охлаждающей идкости
Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 111 FMI 5
Уровень охлаждающей идкости
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 131 FMI 2
Обратное давление выхлопа
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 131 FMI 3
Обратное давление выхлопа
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PID 131 FMI 4
Обратное давление выхлопа
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PID 131 FMI 5
Обратное давление выхлопа
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 131 FMI 7
Обратное давление выхлопа
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PID 131 FMI 10
Обратное давление выхлопа
Слишком большие колебания

MID 128 PID 153 FMI 0
Давление в картере
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец  или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.

MID 128 PID 153 FMI 2
Давление в картере
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 153 FMI 3
Давление в картере
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 153 FMI 4
Давление в картере
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 153 FMI 5
Давление в картере
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 158 FMI 3
Потенциал аккумулятора ECU
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.

MID 128 PID 158 FMI 4
Потенциал аккумулятора ECU
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.

MID 128 PID 163 FMI 0
Достигнутый диапазон трансмиссии
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 163 FMI 1
Достигнутый диапазон трансмиссии
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 164 FMI 2
Давления управления впрыском
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 164 FMI 4
Давления управления впрыском
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PID 164 FMI 5
Давления управления впрыском
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 171 FMI 2
Температура наружного воздуха
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 171 FMI 9
Температура наружного воздуха
Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

MID 128 PID 171 FMI 14
Температура наружного воздуха
Специальные инструкции

MID 128 PID 173 FMI 0
Температура отработавших газов
Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.

MID 128 PID 173 FMI 2
Температура отработавших газов
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 173 FMI 4
Температура отработавших газов
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 173 FMI 5
Температура отработавших газов
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 173 FMI 10
Температура отработавших газов
Слишком большие колебания

MID 128 PID 175 FMI 0
Температура масла в двигателе
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.

MID 128 PID 175 FMI 2
Температура масла в двигателе
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 175 FMI 3
Температура масла в двигателе
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика.

MID 128 PID 175 FMI 4
Температура масла в двигателе
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 175 FMI 5
Температура масла в двигателе
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 177 FMI 0
Температура масла в коробке передач
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 190 FMI 0
Обороты двигателя
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).

MID 128 PID 224 FMI 2
Охранный код автомобиля (иммобилайзер)
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.

MID 128 PID 224 FMI 12
Охранный код автомобиля (иммобилайзер)
Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.

MID 128 PID 228 FMI 11
Калибровка датчика скорости
Неопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент “К” не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.

MID 128 PID 245 FMI 9
Общий пробег автомобиля
Ненормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.

MID 128 PID 251 FMI 2
Часы
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 251 FMI 9
Часы
Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 252 FMI 9
Дата
Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 404 FMI 0
Температура на выходе из турбонагнетателя
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 411 FMI 3
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.

MID 128 PID 411 FMI 5
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 411 FMI 7
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PID 411 FMI 8
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PID 411 FMI 9
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Ненормальная частота обновления

MID 128 PID 411 FMI 12
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PID 411 FMI 14
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Специальные инструкции

MID 128 PID 412 FMI 0
Температура EGR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 412 FMI 4
Температура EGR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PID 412 FMI 5
Температура EGR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 412 FMI 10
Температура EGR
Слишком большие колебания

MID 128 SID 1 FMI 2
Форсунка 1
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 1 FMI 3
Форсунка 1
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 1 FMI 4
Форсунка 1
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 1 FMI 5
Форсунка 1
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 1 FMI 7
Форсунка 1
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 1 FMI 10
Форсунка 1
Слишком большие колебания

MID 128 SID 1 FMI 11
Форсунка 1
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 1 FMI 12
Форсунка 1
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 1 FMI 14
Форсунка 1
Специальные инструкции

MID 128 SID 2 FMI 2
Форсунка 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 2 FMI 3
Форсунка 2
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 2 FMI 4
Форсунка 2
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 2 FMI 5
Форсунка 2
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 2 FMI 7
Форсунка 2
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 2 FMI 10
Форсунка 2
Слишком большие колебания

MID 128 SID 2 FMI 11
Форсунка 2
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 2 FMI 12
Форсунка 2
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 2 FMI 14
Форсунка 2
Специальные инструкции

MID 128 SID 3 FMI 2
Форсунка 3
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 3 FMI 3
Форсунка 3
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 3 FMI 4
Форсунка 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 3 FMI 5
Форсунка 3
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 3 FMI 7
Форсунка 3
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 3 FMI 10
Форсунка 3
Слишком большие колебания

MID 128 SID 3 FMI 11
Форсунка 3
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 3 FMI 12
Форсунка 3
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 3 FMI 14
Форсунка 3
Специальные инструкции

MID 128 SID 4 FMI 2
Форсунка 4
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 4 FMI 3
Форсунка 4
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 4 FMI 4
Форсунка 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 4 FMI 5
Форсунка 4
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 4 FMI 7
Форсунка 4
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 4 FMI 10
Форсунка 4
Слишком большие колебания

MID 128 SID 4 FMI 11
Форсунка 4
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 4 FMI 12
Форсунка 4
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 4 FMI 14
Форсунка 4
Специальные инструкции

MID 128 SID 5 FMI 2
Форсунка 5
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 5 FMI 3
Форсунка 5
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 5 FMI 4
Форсунка 5
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 5 FMI 5
Форсунка 5
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 5 FMI 7
Форсунка 5
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 5 FMI 10
Форсунка 5
Слишком большие колебания

MID 128 SID 5 FMI 11
Форсунка 5
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 5 FMI 12
Форсунка 5
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 5 FMI 14
Форсунка 5
Специальные инструкции

MID 128 SID 6 FMI 2
Форсунка 6
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 6 FMI 3
Форсунка 6
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 6 FMI 4
Форсунка 6
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 6 FMI 5
Форсунка 6
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 6 FMI 7
Форсунка 6
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 6 FMI 10
Форсунка 6
Слишком большие колебания

MID 128 SID 6 FMI 11
Форсунка 6
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 6 FMI 12
Форсунка 6
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 6 FMI 14
Форсунка 6
Специальные инструкции

MID 128 SID 18 FMI 3
Вода в дренажном кране топлива
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.

MID 128 SID 18 FMI 4
Вода в дренажном кране топлива
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.

MID 128 SID 18 FMI 5
Вода в дренажном кране топлива
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.

MID 128 SID 21 FMI 2
Состояние двигателя
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 SID 21 FMI 3
Состояние двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 21 FMI 8
Состояние двигателя
Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 22 FMI 2
Датчик частоты вращения, коленвал
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 22 FMI 3
Датчик частоты вращения, коленвал
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.

MID 128 SID 22 FMI 8
Датчик частоты вращения, коленвал
Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 27 FMI 2
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от  блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.

MID 128 SID 27 FMI 4
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.

MID 128 SID 27 FMI 7
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.

MID 128 SID 27 FMI 9
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.

MID 128 SID 27 FMI 12
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.

MID 128 SID 27 FMI 13
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.

MID 128 SID 32 FMI 3
Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 32 FMI 4
Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 SID 32 FMI 5
Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 32 FMI 7
Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 SID 33 FMI 3
Выходной сигнал муфты вентилятора
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 33 FMI 4
Выходной сигнал муфты вентилятора
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.

MID 128 SID 33 FMI 5
Выходной сигнал муфты вентилятора
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 39 FMI 0
Реле стартера двигателя
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.

MID 128 SID 39 FMI 3
Реле стартера двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.

MID 128 SID 39 FMI 5
Реле стартера двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 39 FMI 7
Реле стартера двигателя
Механическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении.

MID 128 SID 39 FMI 10
Реле стартера двигателя
Слишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.

MID 128 SID 39 FMI 14
Реле стартера двигателя
Специальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается.

MID 128 SID 42 FMI 3
Блок управления топливной системой
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.

MID 128 SID 42 FMI 4
Блок управления топливной системой
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 42 FMI 5
Блок управления топливной системой
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.

MID 128 SID 42 FMI 6
Блок управления топливной системой
Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 70 FMI 3
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.

MID 128 SID 70 FMI 4
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 70 FMI 5
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 71 FMI 3
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 71 FMI 4
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 SID 71 FMI 5
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 78 FMI 3
Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 78 FMI 4
Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.

MID 128 SID 78 FMI 5
Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.

MID 128 SID 85 FMI 3
Клапан охлаждения поршней
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 85 FMI 4
Клапан охлаждения поршней
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 SID 85 FMI 5
Клапан охлаждения поршней
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 146 FMI 3
Клапан EGR 1,2,3
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 146 FMI 5
Клапан EGR 1,2,3
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 146 FMI 7
Клапан EGR 1,2,3
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 SID 211 FMI 3
Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока)
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 211 FMI 4
Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока)
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 SID 230 FMI 3
Контрольный выключатель холостого хода
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 230 FMI 5
Контрольный выключатель холостого хода
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 231 FMI 2
Канал управления SAE J1939
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

MID 128 SID 231 FMI 3
Канал управления SAE J1939
(Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 231 FMI 9
Канал управления SAE J1939
Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

MID 128 SID 231 FMI 11
Канал управления SAE J1939
Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.

MID 128 SID 231 FMI 12
Канал управления SAE J1939
Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

MID 128 SID 231 FMI 13
Канал управления SAE J1939
(Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 232 FMI 3
Электропитание 5 В
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.

MID 128 SID 232 FMI 4
Электропитание 5 В
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.

MID 128 SID 240 FMI 2
Программная память
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 240 FMI 7
Программная память
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 SID 240 FMI 11
Программная память
Неопределимая неисправность

MID 128 SID 240 FMI 12
Программная память
“Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 250 FMI 12
Канал данных SAE J1587/1708
“Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.

MID 128 SID 253 FMI 2
Калибровочная память EEPROM
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.

MID 128 SID 253 FMI 12
Калибровочная память EEPROM
“Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 SID 253 FMI 14
Калибровочная память EEPROM
Специальные инструкции

MID 128 SID 254 FMI 2
Блок управления 1

MID 128 SID 254 FMI 3
Блок управления 1
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 254 FMI 8
Блок управления 1
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 SID 254 FMI 9
Блок управления 1

MID 128 SID 254 FMI 11
Блок управления 1

MID 128 SID 254 FMI 12
Блок управления 1
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 254 FMI 13
Блок управления 1

MID 128 SID 282 FMI 7
Охладитель EGR
Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.

MID 128 PPID 6 FMI 3
Датчик входного сигнала выключения зажигания
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 6 FMI 5
Датчик входного сигнала выключения зажигания
“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 8 FMI 0
Давление масла охлаждения поршней
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 8 FMI 1
Давление масла охлаждения поршней
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 8 FMI 3
Давление масла охлаждения поршней
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 8 FMI 4
Давление масла охлаждения поршней
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 8 FMI 5
Давление масла охлаждения поршней
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 35 FMI 0
Массовый расход на EGR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.

MID 128 PPID 35 FMI 1
Массовый расход на EGR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.

MID 128 PPID 35 FMI 7
Массовый расход на EGR
Механическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы.

MID 128 PPID 35 FMI 14
Массовый расход на EGR
Специальные инструкции

MID 128 PPID 41 FMI 0
Включенная передача
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 55 FMI 0
Температура ECU
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.

MID 128 PPID 55 FMI 4
Температура ECU
“Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 55 FMI 5
Температура ECU
“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 67 FMI 9
Реле нижнего диапазона
Ненормальная частота обновления

MID 128 PPID 75 FMI 3
Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.

MID 128 PPID 75 FMI 4
Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.

MID 128 PPID 75 FMI 5
Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

MID 128 PPID 86 FMI 9
Запрошенный тормозной момент двигателя
Ненормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU).

MID 128 PPID 89 FMI 0
Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией)
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.

MID 128 PPID 109 FMI 3
Дроссельная заслонка EPG
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 109 FMI 4
Дроссельная заслонка EPG
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 109 FMI 5
Дроссельная заслонка EPG
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 119 FMI 0
Температура охлаждающей жидкости выше норы
“Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.

MID 128 PPID 122 FMI 1
Состояние компрессионного тормоза VCB
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.

MID 128 PPID 122 FMI 3
Состояние компрессионного тормоза VCB
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.

MID 128 PPID 122 FMI 4
Состояние компрессионного тормоза VCB
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.

MID 128 PPID 122 FMI 5
Состояние компрессионного тормоза VCB
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.

MID 128 PPID 123 FMI 3
Вкл./выкл. EPG
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.

MID 128 PPID 123 FMI 4
Вкл./выкл. EPG
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

MID 128 PPID 123 FMI 5
Вкл./выкл. EPG
“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.

MID 128 PPID 124 FMI 3
EPG 1
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.

MID 128 PPID 124 FMI 4
EPG 1
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

MID 128 PPID 124 FMI 5
EPG 1
“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.

MID 128 PPID 270 FMI 2
Выпускной патрубок датчика Nox
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 270 FMI 3
Выпускной патрубок датчика Nox
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 270 FMI 5
Выпускной патрубок датчика Nox
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 270 FMI 9
Выпускной патрубок датчика Nox
Ненормальная частота обновления

MID 128 PPID 270 FMI 12
Выпускной патрубок датчика Nox
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PPID 270 FMI 13
Выпускной патрубок датчика Nox
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона

MID 128 PPID 270 FMI 14
Выпускной патрубок датчика Nox
Специальные инструкции

MID 128 PPID 273 FMI 1
Давление мочевины в системе SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 273 FMI 2
Давление мочевины в системе SCR
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 273 FMI 4
Давление мочевины в системе SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 273 FMI 5
Давление мочевины в системе SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 273 FMI 7
Давление мочевины в системе SCR
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PPID 273 FMI 13
Давление мочевины в системе SCR
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона

MID 128 PPID 273 FMI 14
Давление мочевины в системе SCR
Специальные инструкции

MID 128 PPID 274 FMI 0
Температура мочевины в системе SCR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 274 FMI 1
Температура мочевины в системе SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 274 FMI 4
Температура мочевины в системе SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 274 FMI 5
Температура мочевины в системе SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 274 FMI 8
Температура мочевины в системе SCR
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PPID 274 FMI 14
Температура мочевины в системе SCR
Специальные инструкции

MID 128 PPID 275 FMI 0
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 275 FMI 1
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 275 FMI 2
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 275 FMI 4
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 275 FMI 5
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 278 FMI 1
Уровень мочевины в системе SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 278 FMI 3
Уровень мочевины в системе SCR
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 278 FMI 5
Уровень мочевины в системе SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 278 FMI 13
Уровень мочевины в системе SCR
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона

MID 128 PPID 278 FMI 14
Уровень мочевины в системе SCR
Специальные инструкции

MID 128 PPID 326 FMI 0
Уровень содержания сажи
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 326 FMI 11
Уровень содержания сажи
Неопределимая неисправность

MID 128 PPID 328 FMI 3
Клапан отсечки в системе доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PPID 328 FMI 4
Клапан отсечки в системе доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PPID 328 FMI 5
Клапан отсечки в системе доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PPID 328 FMI 7
Клапан отсечки в системе доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PPID 328 FMI 14
Клапан отсечки в системе доочистки
Специальные инструкции.

MID 128 PPID 329 FMI 2
Насос-форсунка системы доочистки
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные.

MID 128 PPID 329 FMI 3
Насос-форсунка системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PPID 329 FMI 4
Насос-форсунка системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PPID 329 FMI 5
Насос-форсунка системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PPID 329 FMI 14
Насос-форсунка системы доочистки
Специальные инструкции.

MID 128 PPID 330 FMI 3
Клапан рециркуляции компрессора
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 330 FMI 4
Клапан рециркуляции компрессора
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 330 FMI 5
Клапан рециркуляции компрессора
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 330 FMI 7
Клапан рециркуляции компрессора
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PPID 333 FMI 3
Термовыключатель вентилятора двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 333 FMI 4
Термовыключатель вентилятора двигателя
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 333 FMI 5
Термовыключатель вентилятора двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 337 FMI 0
Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 342 FMI 3
Насос охлаждающей жидкости двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 342 FMI 4
Насос охлаждающей жидкости двигателя
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 342 FMI 5
Насос охлаждающей жидкости двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 385 FMI 3
Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PPID 385 FMI 4
Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PPID 385 FMI 12
Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки
Неисправное устройство или компонент.

MID 128 PPID 385 FMI 14
Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки
Специальные инструкции.

MID 128 PPID 386 FMI 2
Датчик температуры отработавших газов №1
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 386 FMI 4
Датчик температуры отработавших газов №1
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 386 FMI 5
Датчик температуры отработавших газов №1
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 387 FMI 2
Датчик температуры отработавших газов №2
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 387 FMI 4
Датчик температуры отработавших газов №2
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 387 FMI 5
Датчик температуры отработавших газов №2
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 435 FMI 0
Относительный эффективный момент
Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 435 FMI 1
Относительный эффективный момент
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PPID 436 FMI 2
Датчик температуры отработавших газов №3
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 436 FMI 4
Датчик температуры отработавших газов №3
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 436 FMI 5
Датчик температуры отработавших газов №3
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 436 FMI 10
Датчик температуры отработавших газов №3
Слишком большие колебания

MID 128 PPID 437 FMI 2
Датчик давления подачи топлива в системе доочистки
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные.

MID 128 PPID 437 FMI 3
Датчик давления подачи топлива в системе доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PPID 437 FMI 5
Датчик давления подачи топлива в системе доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PPID 437 FMI 10
Датчик давления подачи топлива в системе доочистки
Слишком большие колебания.

MID 128 PSID 25 FMI 0
Кондиционирование системы доочистки
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 25 FMI 7
Кондиционирование системы доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 25 FMI 14
Кондиционирование системы доочистки
Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен).

MID 128 PSID 40 FMI 1
Неудовлетворительное качество реагента
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 40 FMI 14
Неудовлетворительное качество реагента
Специальные инструкции

MID 128 PSID 41 FMI 1
Расход реагента
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 41 FMI 14
Расход реагента
Специальные инструкции

MID 128 PSID 42 FMI 14
Прерывание процесса дозировки
Специальные инструкции

MID 128 PSID 43 FMI 2
Поток EGR неверен
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PSID 43 FMI 14
Поток EGR неверен
Специальные инструкции

MID 128 PSID 44 FMI 14
Отключение EGR
Специальные инструкции

MID 128 PSID 45 FMI 0
Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 45 FMI 14
Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена
Специальные инструкции

MID 128 PSID 46 FMI 2
Отказ мониторинга NOx
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PSID 46 FMI 14
Отказ мониторинга NOx
Специальные инструкции

MID 128 PSID 47 FMI 0
Регенерация фильтра макрочастиц
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 47 FMI 1
Регенерация фильтра макрочастиц
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 47 FMI 12
Регенерация фильтра макрочастиц
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 72 FMI 0
Перепускной клапан термостата
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 72 FMI 1
Перепускной клапан термостата
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 72 FMI 3
Перепускной клапан термостата
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PSID 72 FMI 4
Перепускной клапан термостата
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PSID 72 FMI 7
Перепускной клапан термостата
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 75 FMI 3
Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PSID 75 FMI 4
Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PSID 75 FMI 5
Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PSID 77 FMI 3
Память EEPROM блока управления ACM
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU)

MID 128 PSID 77 FMI 4
Память EEPROM блока управления ACM
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU)

MID 128 PSID 77 FMI 12
Память EEPROM блока управления ACM
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 82 FMI 3
Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 82 FMI 4
Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 82 FMI 5
Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
Обрыв в цепи.

MID 128 PSID 84 FMI 3
Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 84 FMI 4
Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 84 FMI 5
Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 85 FMI 3
Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 85 FMI 4
Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 85 FMI 5
Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 85 FMI 6
Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
Ток выше нормального или цепь замкнута на массу.

MID 128 PSID 87 FMI 0
Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 87 FMI 1
Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 87 FMI 10
Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса).

MID 128 PSID 89 FMI 3
Клапан дозирования реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 89 FMI 4
Клапан дозирования реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 89 FMI 5
Клапан дозирования реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 89 FMI 7
“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 89 FMI 10
“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Слишком большие колебания.

MID 128 PSID 89 FMI 14
“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Специальные инструкции (слишком частое замерзание).

MID 128 PSID 90 FMI 1
Система дозирования реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 90 FMI 11
Система дозирования реагента системы доочистки SCR
Неопределимая неисправность.

MID 128 PSID 90 FMI 14
Система дозирования реагента системы доочистки SCR
Специальные инструкции.

MID 128 PSID 91 FMI 0
Расход реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 91 FMI 1
Расход реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 96 FMI 0
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 96 FMI 1
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 96 FMI 4
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PSID 96 FMI 7
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 96 FMI 12
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 97 FMI 0
Редукционный клапан
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 97 FMI 7
Редукционный клапан
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 97 FMI 11
Редукционный клапан
Неопределимая неисправность

MID 128 PSID 97 FMI 14
Редукционный клапан
Специальные инструкции

MID 128 PSID 98 FMI 0
Давление в системе наддува
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 98 FMI 1
Давление в системе наддува
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 99 FMI 7
Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 99 FMI 13
Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона

MID 128 PSID 101 FMI 3
Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 101 FMI 4
Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 101 FMI 5
Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 101 FMI 7
Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 102 FMI 3
Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 102 FMI 4
Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 102 FMI 5
Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 103 FMI 3
Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 103 FMI 4
Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 103 FMI 5
Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 104 FMI 3
Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 104 FMI 4
Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 104 FMI 5
Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 105 FMI 3
Клапан направления реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 105 FMI 4
Клапан направления реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 105 FMI 5
Клапан направления реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 105 FMI 7
Клапан направления реагента системы доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 106 FMI 7
Каталитический нейтрализатор
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 106 FMI 12
Каталитический нейтрализатор
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 107 FMI 3
Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 107 FMI 4
Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 107 FMI 5
Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 108 FMI 7
Система впрыска реагента системы доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 115 FMI 1
Бачок реагента пуст
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 161 FMI 12
Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 162 FMI 2
Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PSID 201 FMI 9
Канал связи, MID144
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144))

MID 128 PSID 202 FMI 9
Канал связи, MID140
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140))

MID 128 PSID 204 FMI 9
Канал связи, MID136
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)

MID 128 PSID 205 FMI 9
Канал связи, MID130
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130))

MID 128 PSID 206 FMI 9
Канал связи, MID222
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222))

MID 128 PSID 211 FMI 9
Канал связи, MID219
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219)

MID 128 PSID 214 FMI 9
Канал связи, MID249
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249)

MID 128 PSID 229 FMI 9
SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233
Ненормальная частота обновления

MID 128 PSID 229 FMI 11
SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233
Неопределимая неисправность

MID 128 PSID 232 FMI 2
SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

liner

liner

Добрый админ
Регистрация
26 Апрель 2005
Сообщения
66,531
Возраст
46
Марка машины
Volkswagen
Модель
Multivan
Регион
Санкт-Петербург
Город
Белоостров
Имя
Дмитрий
  • #2

и никого?

21 Декабрь 2022 добавлено сообщение

@VolvoCarM1

Зорка

Регистрация
5 Апрель 2012
Сообщения
133
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
V70 II
Модель
R
Регион
Минская область
Город
Минск
Имя
Константин
  • #3

@VALIUM,
284: ECM-P200900 Цепь управления впускным коллектором, слабый сигнал (Блок 1). Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника,

284: ECM-P200900 Цепь управления впускным коллектором, слабый сигнал (Блок 1). Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника,

Информация кода неисправности ECM-P200900​

Условие
Модуль управления двигателя (ECM) контролирует двигатель завихряющей заслонки и отслеживает его работу.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:

  • Негодный сигнал адаптации концевого положения двигателя завихряющей заслонки (для закрытого концевого положения).

Этот код неисправности может быть выявлен, когда:

  • Выбег.

Примечание Модуль управления может обнаружить неисправность только когда будет начата проверка и код неисправности подается лишь тогда, когда будут выполнены условия.

Заменяемое значение

  • Отсутствует.

Возможные причины

  • Неисправность двигателя завихряющей заслонки.
  • Завихряющая заслонка слишком шероховатая или застряла.
  • Завихряющая заслонка повреждена.
  • Концевой упор завихряющей заслонки поврежден.
Симптом (симптомы) дефекта

  • Отсутствует.

VALIUM

VALIUM

Регистрация
14 Декабрь 2013
Сообщения
2,246
Возраст
38
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Алексей
  • #4

Возможные причины

  • Неисправность двигателя завихряющей заслонки.
  • Завихряющая заслонка слишком шероховатая или застряла.
  • Завихряющая заслонка повреждена.
  • Концевой упор завихряющей заслонки поврежден.

Есть ли вариант просто почистить впускной коллектор и заслонки от сажи с надеждой малой кровью отделаться? Я даже вижу винты на корпусе сервопривода завихрения и вроде как его даже можно разобрать для инспекции.
@Kertman @asmoscow

Последнее редактирование: 22 Декабрь 2022

Mike15

Mike15

Регистрация
18 января 2015
Сообщения
8,854
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Михаил
  • #5

Есть ли вариант просто почистить впускной коллектор и заслонки от сажи с надеждой малой кровью отделаться? Я даже вижу винты на корпусе сервопривода завихрения и вроде как его даже можно разобрать для инспекции.
@Kertman @asmoscow

Я не Игорь и не Алексей, но предположу: те приводы, которые Вы видите, скорее всего вакуумные. Вакуум к этим приводам дозирует электроклапан. Ошибка по электрической части этого соленоида. Т.е. смысла чистить вакуумный привод нет в данной ситуации, т.к. неисправен электроклапан.

22 Декабрь 2022 добавлено сообщение

Это все справедливо, если привод действительно вакуумный. Я вот стал сомневаться уже, а не прямой ли электрический.. Подождем опытных))

Последнее редактирование: 22 Декабрь 2022

Зорка

Регистрация
5 Апрель 2012
Сообщения
133
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
V70 II
Модель
R
Регион
Минская область
Город
Минск
Имя
Константин
  • #6

@VALIUM, ну попробуйте…. Даже если не поможет, коллектор в сборе с моторчиком вы я думаю без проблем купите…. Дизеля лопаются постоянно, а вихревые почти не ломаются.

VALIUM

VALIUM

Регистрация
14 Декабрь 2013
Сообщения
2,246
Возраст
38
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Алексей
  • #7

ну попробуйте…. Даже если не поможет, коллектор в сборе с моторчиком вы я думаю без проблем купите….

Хорошо, спасибо. Привод вихревых даже отдельно деталируется, то есть весь впускной коллектор не придется менять в случае чего.

предположу: те приводы, которые Вы видите, скорее всего вакуумные. Вакуум к этим приводам дозирует электроклапан. Ошибка по электрической части этого соленоида. Т.е. смысла чистить вакуумный привод нет в данной ситуации, т.к. неисправен электроклапан.

По фото не могу понять как там устроено. Мотор точно сбоку прикручивается и к нему фишка приходит. Но эта фишка может запросто отслеживать потенциомер- положение вихревых отмерять и все. И вот какие-то два вакуумных клапана на коллекторе прикручены. Куда идут- непонятно, обрезано все. Надо на машине будет смотреть во время снятия.

Блин, схем нет нормальных. Даже номеров не могу посмотреть. Прокладку там под впускной коллектор, под дроссель, под клапанную крышку… Приходится гуглить в сети среди кучи мусора. :face__palm

Зорка

Регистрация
5 Апрель 2012
Сообщения
133
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
V70 II
Модель
R
Регион
Минская область
Город
Минск
Имя
Константин
  • #8

Забейте на прокладки коллектора, они резиновые и ничего им не будет.. ну и посмотрите точно на вид коллектора на вашей машине, там возможны разные варианты исполнения.

liner

liner

Добрый админ
Регистрация
26 Апрель 2005
Сообщения
66,531
Возраст
46
Марка машины
Volkswagen
Модель
Multivan
Регион
Санкт-Петербург
Город
Белоостров
Имя
Дмитрий
  • #9

Блин, схем нет нормальных.

Я не вникал, извини. Тут тоже нет?
Club Volvo. Ru - Прошу помочь расшифровать ошибку ECM-200900

VALIUM

VALIUM

Регистрация
14 Декабрь 2013
Сообщения
2,246
Возраст
38
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Алексей
  • #10

Я не вникал, извини. Тут тоже нет?

О, прикольно. Я даже не знал, что у нас каталог на SPA есть. Но он конечно очень обрезан.

Mike15

Mike15

Регистрация
18 января 2015
Сообщения
8,854
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Михаил
  • #11

Но он конечно очень обрезан.

Мне тоже показалось, что обрезан. Приводов заслонок в том каталоге нет, но форум будет развиваться)) Если снимать коллектор, то только в случае заедания самих заслонок или их оси (например, износ опорных втулок итп). По идее свободный ход заслонок можно проверить либо пошевелив тягу привода (если есть доступ), либо создать ртом разряжение на порту самого привода заслонок (опять же, если есть доступ). Если они двигаются свободно и без заеданий, тогда наверное смотреть электрическую часть соленоида, который дорогу вакууму открывает. Например, измерить сопротивление и сравнить с эталонным.

22 Декабрь 2022 добавлено сообщение

В инете везде информация в основном по D5. По D4 2.0 как-то скудно все, не посмотреть устройство заслонок и даже фотки запчастей к коллектору не найти. Каталоги остались в 2014-2015 году…

Последнее редактирование: 22 Декабрь 2022

Sobolev_IP

Sobolev_IP

Регистрация
25 Декабрь 2015
Сообщения
3,497
Марка машины
Volvo
Модель
V70 III D5
Регион
Москва
Имя
Игорь

VALIUM

VALIUM

Регистрация
14 Декабрь 2013
Сообщения
2,246
Возраст
38
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Алексей
  • #13

В инете везде информация в основном по D5. По D4 2.0 как-то скудно все,

Так он и есть D5 2.0 225 сил Drive-E

22 Декабрь 2022 добавлено сообщение

Такой тоже пригодится, есть у меня 2.0 бензинка. :61124a28c76431aa0d66e8097a39fd8e:

Mike15

Mike15

Регистрация
18 января 2015
Сообщения
8,854
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Михаил

Kertman

Регистрация
19 февраля 2012
Сообщения
4,076
Регион
Санкт-Петербург
Город
Санкт-Петербург
Имя
Игорь
  • #15

@VALIUM, Посмотри схему с чем ещё работает вихревая , может с жалюзями радиатора и в разъеме водичка . Может и вихревая застряла или моторчик . Сейчас не помню как они работают , есть вида попробуй активировать .

VALIUM

VALIUM

Регистрация
14 Декабрь 2013
Сообщения
2,246
Возраст
38
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Алексей
  • #16

Сейчас не помню как они работают , есть вида попробуй активировать .

ВИДА есть, а толку от нее? Нужна ВИДА-онлайн для машин SPA. У меня обычная 2014.

Kertman

Регистрация
19 февраля 2012
Сообщения
4,076
Регион
Санкт-Петербург
Город
Санкт-Петербург
Имя
Игорь
  • #17

ВИДА есть, а толку от нее? Нужна ВИДА-онлайн для машин SPA. У меня обычная 2014.

А на фото что ?

Mike15

Mike15

Регистрация
18 января 2015
Сообщения
8,854
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Михаил
  • #18

VDASH, но он ведь не все может, тем более для относительно свежих годов (> 2014)

Kertman

Регистрация
19 февраля 2012
Сообщения
4,076
Регион
Санкт-Петербург
Город
Санкт-Петербург
Имя
Игорь
  • #19

VDASH, но он ведь не все может, тем более для относительно свежих годов (> 2014)

Это я понял , вот и спросил . А что там схем нет и каталога запчастей ? Должны быть .

Mike15

Mike15

Регистрация
18 января 2015
Сообщения
8,854
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Михаил
  • #20

Это я понял , вот и спросил . А что там схем нет и каталога запчастей ? Должны быть .

Со схемами и каталогами хреново. Они есть в VIDA старой, но тоже до 2014/15г. А нынешняя онлайн VIDA (где все есть для свежих годов) не представлена в пиратском варианте, т.к. она онлайн только работает (с платной дилерской лицензией):)

Диагностический код неисправности Название кода DTC Тип неисправности Блок управления двигателем MID 128 PID 21 FMI 3 Скорость вентилятора ДВС Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 21 FMI 8 Скорость вентилятора ДВС Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 26 FMI 3 Расчетная скорость вентилятора в процентах Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 26 FMI 8 Расчетная скорость вентилятора в процентах Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 45 FMI 3 Состояние подогревателя впускного воздуха Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48  замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС) MID 128 PID 45 FMI 4 Состояние подогревателя впускного воздуха Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов. MID 128 PID 45 FMI 5 Состояние подогревателя впускного воздуха Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён. MID 128 PID 81 FMI 0 Разность давлений на фильтре макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 81 FMI 2 Разность давлений на фильтре макрочастиц Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 81 FMI 3 Разность давлений на фильтре макрочастиц Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 81 FMI 5 Разность давлений на фильтре макрочастиц Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 81 FMI 12 Разность давлений на фильтре макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 84 FMI 9 Скорость автомобиля Ненормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 84 FMI 11 Скорость автомобиля Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 85 FMI 9 Состояния круиз-контроля Ненормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных MID 128 PID 91 FMI 9 Положение педали акселератора, % Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. MID 128 PID 91 FMI 11 Положение педали акселератора, % Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора MID 128 PID 94 FMI 1 Давление подачи топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается MID 128 PID 94 FMI 3 Давление подачи топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик MID 128 PID 94 FMI 4 Давление подачи топлива Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 94 FMI 5 Давление подачи топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 94 FMI 7 Давление подачи топлива Механическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. MID 128 PID 97 FMI 3 Индикатор воды в топливе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91%  от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 4 Индикатор воды в топливе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 5 Индикатор воды в топливе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 97 FMI 14 Индикатор воды в топливе Специальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности. MID 128 PID 98 FMI 1 Уровень масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 4 Уровень масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 5 Уровень масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 1 Давление масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления. MID 128 PID 100 FMI 3 Давление масла в двигателе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 5 Давление масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 0 Давление наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 102 FMI 2 Давление наддува Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 102 FMI 3 Давление наддува Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно  неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 5 Давление наддува Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик MID 128 PID 102 FMI 8 Давление наддува Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 102 FMI 9 Давление наддува Ненормальная частота обновления MID 128 PID 102 FMI 12 Давление наддува Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 102 FMI 14 Давление наддува Специальные инструкции MID 128 PID 103 FMI 8 Скорость турбонагнетателя №1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 103 FMI 1 Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 103 FMI 14 Скорость турбонагнетателя №1 Специальные инструкции MID 128 PID 105 FMI 0 Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 105 FMI 2 Скорость турбонагнетателя №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 105 FMI 3 Скорость турбонагнетателя №1 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 4 Скорость турбонагнетателя №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 5 Скорость турбонагнетателя №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 105 FMI 10 Скорость турбонагнетателя №1 Слишком большие колебания MID 128 PID 107 FMI 0 Падение давления в воздушном фильтре Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре. MID 128 PID 107 FMI 3 Падение давления в воздушном фильтре Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 4 Падение давления в воздушном фильтре Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 5 Падение давления в воздушном фильтре Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик. MID 128 PID 108 FMI 2 Атмосферное давление Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 108 FMI 3 Атмосферное давление Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 108 FMI 4 Атмосферное давление Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 110 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости. MID 128 PID 110 FMI 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 110 FMI 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 5 Температура охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 110 FMI 7 Температура охлаждающей жидкости двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 110 FMI 10 Температура охлаждающей жидкости двигателя Слишком большие колебания MID 128 PID 110 FMI 14 Температура охлаждающей жидкости двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 111 FMI 1 Уровень охлаждающей идкости Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 111 FMI 3 Уровень охлаждающей идкости Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 4 Уровень охлаждающей идкости Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 5 Уровень охлаждающей идкости Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 2 Обратное давление выхлопа Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 131 FMI 3 Обратное давление выхлопа Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 131 FMI 4 Обратное давление выхлопа Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 131 FMI 5 Обратное давление выхлопа Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 7 Обратное давление выхлопа Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 131 FMI 10 Обратное давление выхлопа Слишком большие колебания MID 128 PID 153 FMI 0 Давление в картере Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец  или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч. MID 128 PID 153 FMI 2 Давление в картере Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 153 FMI 3 Давление в картере Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 4 Давление в картере Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 5 Давление в картере Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 158 FMI 3 Потенциал аккумулятора ECU Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство. MID 128 PID 158 FMI 4 Потенциал аккумулятора ECU Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов. MID 128 PID 163 FMI 0 Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 163 FMI 1 Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 164 FMI 2 Давления управления впрыском Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 164 FMI 4 Давления управления впрыском Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 164 FMI 5 Давления управления впрыском Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 171 FMI 2 Температура наружного воздуха Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 171 FMI 9 Температура наружного воздуха Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС. MID 128 PID 171 FMI 14 Температура наружного воздуха Специальные инструкции MID 128 PID 173 FMI 0 Температура отработавших газов Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат. MID 128 PID 173 FMI 2 Температура отработавших газов Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 173 FMI 4 Температура отработавших газов Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 5 Температура отработавших газов Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 10 Температура отработавших газов Слишком большие колебания MID 128 PID 175 FMI 0 Температура масла в двигателе Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 2 Температура масла в двигателе Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 175 FMI 3 Температура масла в двигателе Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика. MID 128 PID 175 FMI 4 Температура масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 5 Температура масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 177 FMI 0 Температура масла в коробке передач Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 190 FMI 0 Обороты двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации). MID 128 PID 224 FMI 2 Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера. MID 128 PID 224 FMI 12 Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера. MID 128 PID 228 FMI 11 Калибровка датчика скорости Неопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент “К” не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU. MID 128 PID 245 FMI 9 Общий пробег автомобиля Ненормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели. MID 128 PID 251 FMI 2 Часы Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 251 FMI 9 Часы Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 252 FMI 9 Дата Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 404 FMI 0 Температура на выходе из турбонагнетателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 411 FMI 3 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка. MID 128 PID 411 FMI 5 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 411 FMI 7 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 411 FMI 8 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 411 FMI 9 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальная частота обновления MID 128 PID 411 FMI 12 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 411 FMI 14 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 412 FMI 0 Температура EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 412 FMI 4 Температура EGR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 412 FMI 5 Температура EGR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 412 FMI 10 Температура EGR Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 2 Форсунка 1 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 3 Форсунка 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 1 FMI 4 Форсунка 1 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 5 Форсунка 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 1 FMI 7 Форсунка 1 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 10 Форсунка 1 Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 11 Форсунка 1 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 12 Форсунка 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 1 FMI 14 Форсунка 1 Специальные инструкции MID 128 SID 2 FMI 2 Форсунка 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 3 Форсунка 2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 2 FMI 4 Форсунка 2 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 5 Форсунка 2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 2 FMI 7 Форсунка 2 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 10 Форсунка 2 Слишком большие колебания MID 128 SID 2 FMI 11 Форсунка 2 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 12 Форсунка 2 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 2 FMI 14 Форсунка 2 Специальные инструкции MID 128 SID 3 FMI 2 Форсунка 3 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 3 Форсунка 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 3 FMI 4 Форсунка 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 5 Форсунка 3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 3 FMI 7 Форсунка 3 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 10 Форсунка 3 Слишком большие колебания MID 128 SID 3 FMI 11 Форсунка 3 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 12 Форсунка 3 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 3 FMI 14 Форсунка 3 Специальные инструкции MID 128 SID 4 FMI 2 Форсунка 4 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 3 Форсунка 4 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 4 FMI 4 Форсунка 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 5 Форсунка 4 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 4 FMI 7 Форсунка 4 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 10 Форсунка 4 Слишком большие колебания MID 128 SID 4 FMI 11 Форсунка 4 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 12 Форсунка 4 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 4 FMI 14 Форсунка 4 Специальные инструкции MID 128 SID 5 FMI 2 Форсунка 5 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 3 Форсунка 5 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 5 FMI 4 Форсунка 5 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 5 Форсунка 5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 5 FMI 7 Форсунка 5 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 10 Форсунка 5 Слишком большие колебания MID 128 SID 5 FMI 11 Форсунка 5 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 12 Форсунка 5 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 5 FMI 14 Форсунка 5 Специальные инструкции MID 128 SID 6 FMI 2 Форсунка 6 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 3 Форсунка 6 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 6 FMI 4 Форсунка 6 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 5 Форсунка 6 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 6 FMI 7 Форсунка 6 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 10 Форсунка 6 Слишком большие колебания MID 128 SID 6 FMI 11 Форсунка 6 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 12 Форсунка 6 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 6 FMI 14 Форсунка 6 Специальные инструкции MID 128 SID 18 FMI 3 Вода в дренажном кране топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует. MID 128 SID 18 FMI 4 Вода в дренажном кране топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива. MID 128 SID 18 FMI 5 Вода в дренажном кране топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует. MID 128 SID 21 FMI 2 Состояние двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 SID 21 FMI 3 Состояние двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 21 FMI 8 Состояние двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 22 FMI 2 Датчик частоты вращения, коленвал Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 22 FMI 3 Датчик частоты вращения, коленвал Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. MID 128 SID 22 FMI 8 Датчик частоты вращения, коленвал Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 27 FMI 2 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от  блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре. MID 128 SID 27 FMI 4 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41. MID 128 SID 27 FMI 7 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку. MID 128 SID 27 FMI 9 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе. MID 128 SID 27 FMI 12 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку. MID 128 SID 27 FMI 13 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась. MID 128 SID 32 FMI 3 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 32 FMI 4 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 32 FMI 5 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 32 FMI 7 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 33 FMI 3 Выходной сигнал муфты вентилятора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 33 FMI 4 Выходной сигнал муфты вентилятора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС. MID 128 SID 33 FMI 5 Выходной сигнал муфты вентилятора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 39 FMI 0 Реле стартера двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет. MID 128 SID 39 FMI 3 Реле стартера двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается. MID 128 SID 39 FMI 5 Реле стартера двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 39 FMI 7 Реле стартера двигателя Механическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении. MID 128 SID 39 FMI 10 Реле стартера двигателя Слишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал. MID 128 SID 39 FMI 14 Реле стартера двигателя Специальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается. MID 128 SID 42 FMI 3 Блок управления топливной системой Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание. MID 128 SID 42 FMI 4 Блок управления топливной системой Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 42 FMI 5 Блок управления топливной системой Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя. MID 128 SID 42 FMI 6 Блок управления топливной системой Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 70 FMI 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС. MID 128 SID 70 FMI 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 70 FMI 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 71 FMI 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 71 FMI 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 71 FMI 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 78 FMI 3 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 78 FMI 4 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно. MID 128 SID 78 FMI 5 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается. MID 128 SID 85 FMI 3 Клапан охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 85 FMI 4 Клапан охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 85 FMI 5 Клапан охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 3 Клапан EGR 1,2,3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 146 FMI 5 Клапан EGR 1,2,3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 7 Клапан EGR 1,2,3 Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 211 FMI 3 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 211 FMI 4 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 230 FMI 3 Контрольный выключатель холостого хода Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 230 FMI 5 Контрольный выключатель холостого хода Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 231 FMI 2 Канал управления SAE J1939 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 3 Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС. MID 128 SID 231 FMI 9 Канал управления SAE J1939 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 11 Канал управления SAE J1939 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает. MID 128 SID 231 FMI 12 Канал управления SAE J1939 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 13 Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС. MID 128 SID 232 FMI 3 Электропитание 5 В Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува. MID 128 SID 232 FMI 4 Электропитание 5 В Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают. MID 128 SID 240 FMI 2 Программная память Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС. MID 128 SID 240 FMI 7 Программная память Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 240 FMI 11 Программная память Неопределимая неисправность MID 128 SID 240 FMI 12 Программная память “Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС. MID 128 SID 250 FMI 12 Канал данных SAE J1587/1708 “Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем. MID 128 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС. MID 128 SID 253 FMI 12 Калибровочная память EEPROM “Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 SID 253 FMI 14 Калибровочная память EEPROM Специальные инструкции MID 128 SID 254 FMI 2 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 3 Блок управления 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 254 FMI 8 Блок управления 1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 SID 254 FMI 9 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 11 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 12 Блок управления 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 254 FMI 13 Блок управления 1 MID 128 SID 282 FMI 7 Охладитель EGR Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки. MID 128 PPID 6 FMI 3 Датчик входного сигнала выключения зажигания Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается. MID 128 PPID 6 FMI 5 Датчик входного сигнала выключения зажигания “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается. MID 128 PPID 8 FMI 0 Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 1 Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 3 Давление масла охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 8 FMI 4 Давление масла охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 8 FMI 5 Давление масла охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 35 FMI 0 Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. MID 128 PPID 35 FMI 1 Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR. MID 128 PPID 35 FMI 7 Массовый расход на EGR Механическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы. MID 128 PPID 35 FMI 14 Массовый расход на EGR Специальные инструкции MID 128 PPID 41 FMI 0 Включенная передача Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 55 FMI 0 Температура ECU Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха. MID 128 PPID 55 FMI 4 Температура ECU “Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 55 FMI 5 Температура ECU “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 67 FMI 9 Реле нижнего диапазона Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 75 FMI 3 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 4 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 5 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана. MID 128 PPID 86 FMI 9 Запрошенный тормозной момент двигателя Ненормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU). MID 128 PPID 89 FMI 0 Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией) Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы. MID 128 PPID 109 FMI 3 Дроссельная заслонка EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 109 FMI 4 Дроссельная заслонка EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 109 FMI 5 Дроссельная заслонка EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 119 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше норы “Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя. MID 128 PPID 122 FMI 1 Состояние компрессионного тормоза VCB Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла. MID 128 PPID 122 FMI 3 Состояние компрессионного тормоза VCB Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает. MID 128 PPID 122 FMI 4 Состояние компрессионного тормоза VCB Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно. MID 128 PPID 122 FMI 5 Состояние компрессионного тормоза VCB Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB. MID 128 PPID 123 FMI 3 Вкл./выкл. EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. MID 128 PPID 123 FMI 4 Вкл./выкл. EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 123 FMI 5 Вкл./выкл. EPG “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. MID 128 PPID 124 FMI 3 EPG 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает. MID 128 PPID 124 FMI 4 EPG 1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 124 FMI 5 EPG 1 “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает. MID 128 PPID 270 FMI 2 Выпускной патрубок датчика Nox Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 270 FMI 3 Выпускной патрубок датчика Nox Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 270 FMI 5 Выпускной патрубок датчика Nox Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 270 FMI 9 Выпускной патрубок датчика Nox Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 270 FMI 12 Выпускной патрубок датчика Nox Неисправное устройство или компонент MID 128 PPID 270 FMI 13 Выпускной патрубок датчика Nox Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 270 FMI 14 Выпускной патрубок датчика Nox Специальные инструкции MID 128 PPID 273 FMI 1 Давление мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 273 FMI 2 Давление мочевины в системе SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 273 FMI 4 Давление мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 273 FMI 5 Давление мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 273 FMI 7 Давление мочевины в системе SCR Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 273 FMI 13 Давление мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 273 FMI 14 Давление мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 274 FMI 0 Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 1 Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 4 Температура мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 274 FMI 5 Температура мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 274 FMI 8 Температура мочевины в системе SCR Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PPID 274 FMI 14 Температура мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 275 FMI 0 Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 1 Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 2 Температура в фильтре мочевины системы SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 275 FMI 4 Температура в фильтре мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 275 FMI 5 Температура в фильтре мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 1 Уровень мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 278 FMI 3 Уровень мочевины в системе SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 278 FMI 5 Уровень мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 13 Уровень мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 278 FMI 14 Уровень мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 326 FMI 0 Уровень содержания сажи Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 326 FMI 11 Уровень содержания сажи Неопределимая неисправность MID 128 PPID 328 FMI 3 Клапан отсечки в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 328 FMI 4 Клапан отсечки в системе доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 328 FMI 5 Клапан отсечки в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 328 FMI 7 Клапан отсечки в системе доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PPID 328 FMI 14 Клапан отсечки в системе доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 329 FMI 2 Насос-форсунка системы доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. MID 128 PPID 329 FMI 3 Насос-форсунка системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 329 FMI 4 Насос-форсунка системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 329 FMI 5 Насос-форсунка системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 329 FMI 14 Насос-форсунка системы доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 330 FMI 3 Клапан рециркуляции компрессора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 330 FMI 4 Клапан рециркуляции компрессора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 330 FMI 5 Клапан рециркуляции компрессора Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 330 FMI 7 Клапан рециркуляции компрессора Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 333 FMI 3 Термовыключатель вентилятора двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 333 FMI 4 Термовыключатель вентилятора двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 333 FMI 5 Термовыключатель вентилятора двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 337 FMI 0 Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 342 FMI 3 Насос охлаждающей жидкости двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 342 FMI 4 Насос охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 342 FMI 5 Насос охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 385 FMI 3 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 385 FMI 4 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 385 FMI 12 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Неисправное устройство или компонент. MID 128 PPID 385 FMI 14 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 386 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 386 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 386 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 387 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 387 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 387 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 435 FMI 0 Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся выше нормы MID 128 PPID 435 FMI 1 Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся ниже нормы MID 128 PPID 436 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №3 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 436 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №3 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 436 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 436 FMI 10 Датчик температуры отработавших газов №3 Слишком большие колебания MID 128 PPID 437 FMI 2 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. MID 128 PPID 437 FMI 3 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 437 FMI 5 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 437 FMI 10 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Слишком большие колебания. MID 128 PSID 25 FMI 0 Кондиционирование системы доочистки Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 25 FMI 7 Кондиционирование системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 25 FMI 14 Кондиционирование системы доочистки Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен). MID 128 PSID 40 FMI 1 Неудовлетворительное качество реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 40 FMI 14 Неудовлетворительное качество реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 41 FMI 1 Расход реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 41 FMI 14 Расход реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 42 FMI 14 Прерывание процесса дозировки Специальные инструкции MID 128 PSID 43 FMI 2 Поток EGR неверен Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 43 FMI 14 Поток EGR неверен Специальные инструкции MID 128 PSID 44 FMI 14 Отключение EGR Специальные инструкции MID 128 PSID 45 FMI 0 Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 45 FMI 14 Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена Специальные инструкции MID 128 PSID 46 FMI 2 Отказ мониторинга NOx Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 46 FMI 14 Отказ мониторинга NOx Специальные инструкции MID 128 PSID 47 FMI 0 Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 1 Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 12 Регенерация фильтра макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 72 FMI 0 Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 1 Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 3 Перепускной клапан термостата Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 72 FMI 4 Перепускной клапан термостата Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 72 FMI 7 Перепускной клапан термостата Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 75 FMI 3 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 75 FMI 4 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 75 FMI 5 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 77 FMI 3 Память EEPROM блока управления ACM Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 4 Память EEPROM блока управления ACM Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 12 Память EEPROM блока управления ACM Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 82 FMI 3 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 82 FMI 4 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 82 FMI 5 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Обрыв в цепи. MID 128 PSID 84 FMI 3 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 84 FMI 4 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 84 FMI 5 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 85 FMI 3 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 85 FMI 4 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 85 FMI 5 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 85 FMI 6 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. MID 128 PSID 87 FMI 0 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 87 FMI 1 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 87 FMI 10 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса). MID 128 PSID 89 FMI 3 Клапан дозирования реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 89 FMI 4 Клапан дозирования реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 89 FMI 5 Клапан дозирования реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 89 FMI 7 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 89 FMI 10 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Слишком большие колебания. MID 128 PSID 89 FMI 14 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Специальные инструкции (слишком частое замерзание). MID 128 PSID 90 FMI 1 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 90 FMI 11 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Неопределимая неисправность. MID 128 PSID 90 FMI 14 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Специальные инструкции. MID 128 PSID 91 FMI 0 Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 91 FMI 1 Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 96 FMI 0 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 1 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 4 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 96 FMI 7 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 96 FMI 12 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 97 FMI 0 Редукционный клапан Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 97 FMI 7 Редукционный клапан Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 97 FMI 11 Редукционный клапан Неопределимая неисправность MID 128 PSID 97 FMI 14 Редукционный клапан Специальные инструкции MID 128 PSID 98 FMI 0 Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 98 FMI 1 Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 99 FMI 7 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 99 FMI 13 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PSID 101 FMI 3 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 101 FMI 4 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 101 FMI 5 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 101 FMI 7 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 102 FMI 3 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 102 FMI 4 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 102 FMI 5 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 103 FMI 3 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 103 FMI 4 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 103 FMI 5 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 104 FMI 3 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 104 FMI 4 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 104 FMI 5 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 105 FMI 3 Клапан направления реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 105 FMI 4 Клапан направления реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 105 FMI 5 Клапан направления реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 105 FMI 7 Клапан направления реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 106 FMI 7 Каталитический нейтрализатор Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 106 FMI 12 Каталитический нейтрализатор Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 107 FMI 3 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 107 FMI 4 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 107 FMI 5 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 108 FMI 7 Система впрыска реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 115 FMI 1 Бачок реагента пуст Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 161 FMI 12 Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 162 FMI 2 Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 201 FMI 9 Канал связи, MID144 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144)) MID 128 PSID 202 FMI 9 Канал связи, MID140 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140)) MID 128 PSID 204 FMI 9 Канал связи, MID136 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS) MID 128 PSID 205 FMI 9 Канал связи, MID130 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130)) MID 128 PSID 206 FMI 9 Канал связи, MID222 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222)) MID 128 PSID 211 FMI 9 Канал связи, MID219 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219) MID 128 PSID 214 FMI 9 Канал связи, MID249 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249) MID 128 PSID 229 FMI 9 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Ненормальная частота обновления MID 128 PSID 229 FMI 11 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Неопределимая неисправность MID 128 PSID 232 FMI 2 SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 — Блок управления двигателем;
MID 130 — Блок управления коробками переключения передач;
MID 136 — Блок управления систем торможения ABS, EBS.;
MID 140 — Блок управления приборными панелями;
MID 141 — Блок управления системами «Dynafleet»;
MID 144 — Блок управления автомобилем;
MID 146 — Блок управления микроклиматом кабины;
MID 150 — Блок управления пневматической подвеской ECS;
MID 163 — Блок управления иммобилайзером;
MID 166 — Блок управления системой мониторинга давления в шинах;
MID 179 — Блок управления шлюзом FMS;
MID 184 — Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением;
MID 185 — Блок управления воздухоосушителями APM;;
MID 206 — Неисправность магнитолы;
MID 214 — Блок управления охранной сигнализацией;
MID 216 — Блок управления наружным освещением (LCM);
MID 219 — Блок управления системы поддержания заданной скорости (ACC);
MID 220 — Блок управления тахографом;
MID 222 — Блок управления замедлителем;
MID 223 — Блок управления селектором переключения передач, GECU;
MID 231 — Блок управления встроенным мобильным телефоном;
MID 232 — Блок управления подушками и ремнями безопасности;
MID 249 — Блок управления дополнительным оборудованием, BBM;
MID 250 — Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM.

Код ошибки Система Параметр Описание неисправности MID 128 PID 21 FMI 3 Блок управления двигателем Скорость вентилятора ДВС Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 21 FMI 8 Блок управления двигателем Скорость вентилятора ДВС Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 26 FMI 3 Блок управления двигателем Расчетная скорость вентилятора в процентах Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 26 FMI 8 Блок управления двигателем Расчетная скорость вентилятора в процентах Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 45 FMI 3 Блок управления двигателем Состояние подогревателя впускного воздуха Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС) MID 128 PID 45 FMI 4 Блок управления двигателем Состояние подогревателя впускного воздуха Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов. MID 128 PID 45 FMI 5 Блок управления двигателем Состояние подогревателя впускного воздуха Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён. MID 128 PID 81 FMI 0 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 81 FMI 2 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 81 FMI 3 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 81 FMI 5 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 81 FMI 12 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 84 FMI 9 Блок управления двигателем Скорость автомобиля Ненормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 84 FMI 11 Блок управления двигателем Скорость автомобиля Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 85 FMI 9 Блок управления двигателем Состояния круиз-контроля Ненормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных MID 128 PID 91 FMI 9 Блок управления двигателем Положение педали акселератора, % Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. MID 128 PID 91 FMI 11 Блок управления двигателем Положение педали акселератора, % Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора MID 128 PID 94 FMI 1 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается MID 128 PID 94 FMI 3 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик MID 128 PID 94 FMI 4 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 94 FMI 5 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 94 FMI 7 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Механическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. MID 128 PID 97 FMI 3 Блок управления двигателем Индикатор воды в топливе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 4 Блок управления двигателем Индикатор воды в топливе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 5 Блок управления двигателем Индикатор воды в топливе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 97 FMI 14 Блок управления двигателем Индикатор воды в топливе Специальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности. MID 128 PID 98 FMI 1 Блок управления двигателем Уровень масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 4 Блок управления двигателем Уровень масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 5 Блок управления двигателем Уровень масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 1 Блок управления двигателем Давление масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления. MID 128 PID 100 FMI 3 Блок управления двигателем Давление масла в двигателе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 5 Блок управления двигателем Давление масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 0 Блок управления двигателем Давление наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 102 FMI 2 Блок управления двигателем Давление наддува Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 102 FMI 3 Блок управления двигателем Давление наддува Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 5 Блок управления двигателем Давление наддува Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик MID 128 PID 102 FMI 8 Блок управления двигателем Давление наддува Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 102 FMI 9 Блок управления двигателем Давление наддува Ненормальная частота обновления MID 128 PID 102 FMI 12 Блок управления двигателем Давление наддува Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 102 FMI 14 Блок управления двигателем Давление наддува Специальные инструкции MID 128 PID 103 FMI 8 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 103 FMI 1 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 103 FMI 14 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Специальные инструкции MID 128 PID 105 FMI 0 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 105 FMI 2 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 105 FMI 3 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 4 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 5 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 105 FMI 10 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Слишком большие колебания MID 128 PID 107 FMI 0 Блок управления двигателем Падение давления в воздушном фильтре Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре. MID 128 PID 107 FMI 3 Блок управления двигателем Падение давления в воздушном фильтре Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 4 Блок управления двигателем Падение давления в воздушном фильтре Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 5 Блок управления двигателем Падение давления в воздушном фильтре Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик. MID 128 PID 108 FMI 2 Блок управления двигателем Атмосферное давление Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 108 FMI 3 Блок управления двигателем Атмосферное давление Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 108 FMI 4 Блок управления двигателем Атмосферное давление Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 110 FMI 0 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости. MID 128 PID 110 FMI 2 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 110 FMI 3 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 4 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 5 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 110 FMI 7 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 110 FMI 10 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Слишком большие колебания MID 128 PID 110 FMI 14 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 111 FMI 1 Блок управления двигателем Уровень охлаждающей идкости Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 111 FMI 3 Блок управления двигателем Уровень охлаждающей идкости Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 4 Блок управления двигателем Уровень охлаждающей идкости Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 5 Блок управления двигателем Уровень охлаждающей идкости Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 2 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 131 FMI 3 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 131 FMI 4 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 131 FMI 5 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 7 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 131 FMI 10 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Слишком большие колебания MID 128 PID 153 FMI 0 Блок управления двигателем Давление в картере Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч. MID 128 PID 153 FMI 2 Блок управления двигателем Давление в картере Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 153 FMI 3 Блок управления двигателем Давление в картере Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 4 Блок управления двигателем Давление в картере Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 5 Блок управления двигателем Давление в картере Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 158 FMI 3 Блок управления двигателем Потенциал аккумулятора ECU Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство. MID 128 PID 158 FMI 4 Блок управления двигателем Потенциал аккумулятора ECU Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов. MID 128 PID 163 FMI 0 Блок управления двигателем Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 163 FMI 1 Блок управления двигателем Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 164 FMI 2 Блок управления двигателем Давления управления впрыском Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 164 FMI 4 Блок управления двигателем Давления управления впрыском Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 164 FMI 5 Блок управления двигателем Давления управления впрыском Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 171 FMI 2 Блок управления двигателем Температура наружного воздуха Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 171 FMI 9 Блок управления двигателем Температура наружного воздуха Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС. MID 128 PID 171 FMI 14 Блок управления двигателем Температура наружного воздуха Специальные инструкции MID 128 PID 173 FMI 0 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат. MID 128 PID 173 FMI 2 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 173 FMI 4 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 5 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 10 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Слишком большие колебания MID 128 PID 175 FMI 0 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 2 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 175 FMI 3 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика. MID 128 PID 175 FMI 4 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 5 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 177 FMI 0 Блок управления двигателем Температура масла в коробке передач Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 190 FMI 0 Блок управления двигателем Обороты двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации). MID 128 PID 224 FMI 2 Блок управления двигателем Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера. MID 128 PID 224 FMI 12 Блок управления двигателем Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера. MID 128 PID 228 FMI 11 Блок управления двигателем Калибровка датчика скорости Неопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU. MID 128 PID 245 FMI 9 Блок управления двигателем Общий пробег автомобиля Ненормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели. MID 128 PID 251 FMI 2 Блок управления двигателем Часы Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 251 FMI 9 Блок управления двигателем Часы Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 252 FMI 9 Блок управления двигателем Дата Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 404 FMI 0 Блок управления двигателем Температура на выходе из турбонагнетателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 411 FMI 3 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка. MID 128 PID 411 FMI 5 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 411 FMI 7 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 411 FMI 8 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 411 FMI 9 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальная частота обновления MID 128 PID 411 FMI 12 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 411 FMI 14 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 412 FMI 0 Блок управления двигателем Температура EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 412 FMI 4 Блок управления двигателем Температура EGR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 412 FMI 5 Блок управления двигателем Температура EGR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 412 FMI 10 Блок управления двигателем Температура EGR Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 1 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 1 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 1 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 1 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 1 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 1 Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 1 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 1 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 1 Специальные инструкции MID 128 SID 2 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 2 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 2 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 2 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 2 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 2 Слишком большие колебания MID 128 SID 2 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 2 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 2 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 2 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 2 Специальные инструкции MID 128 SID 3 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 3 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 3 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 3 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 3 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 3 Слишком большие колебания MID 128 SID 3 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 3 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 3 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 3 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 3 Специальные инструкции MID 128 SID 4 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 4 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 4 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 4 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 4 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 4 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 4 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 4 Слишком большие колебания MID 128 SID 4 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 4 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 4 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 4 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 4 Специальные инструкции MID 128 SID 5 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 5 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 5 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 5 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 5 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 5 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 5 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 5 Слишком большие колебания MID 128 SID 5 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 5 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 5 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 5 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 5 Специальные инструкции MID 128 SID 6 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 6 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 6 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 6 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 6 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 6 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 6 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 6 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 6 Слишком большие колебания MID 128 SID 6 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 6 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 6 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 6 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 6 Специальные инструкции MID 128 SID 18 FMI 3 Блок управления двигателем Вода в дренажном кране топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует. MID 128 SID 18 FMI 4 Блок управления двигателем Вода в дренажном кране топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива. MID 128 SID 18 FMI 5 Блок управления двигателем Вода в дренажном кране топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует. MID 128 SID 21 FMI 2 Блок управления двигателем Состояние двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 SID 21 FMI 3 Блок управления двигателем Состояние двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 21 FMI 8 Блок управления двигателем Состояние двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 22 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик частоты вращения, коленвал Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 22 FMI 3 Блок управления двигателем Датчик частоты вращения, коленвал Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. MID 128 SID 22 FMI 8 Блок управления двигателем Датчик частоты вращения, коленвал Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 27 FMI 2 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре. MID 128 SID 27 FMI 4 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41. MID 128 SID 27 FMI 7 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку. MID 128 SID 27 FMI 9 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе. MID 128 SID 27 FMI 12 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку. MID 128 SID 27 FMI 13 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась. MID 128 SID 32 FMI 3 Блок управления двигателем Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 32 FMI 4 Блок управления двигателем Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 32 FMI 5 Блок управления двигателем Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 32 FMI 7 Блок управления двигателем Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 33 FMI 3 Блок управления двигателем Выходной сигнал муфты вентилятора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 33 FMI 4 Блок управления двигателем Выходной сигнал муфты вентилятора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС. MID 128 SID 33 FMI 5 Блок управления двигателем Выходной сигнал муфты вентилятора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 39 FMI 0 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет. MID 128 SID 39 FMI 3 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается. MID 128 SID 39 FMI 5 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 39 FMI 7 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Механическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении. MID 128 SID 39 FMI 10 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Слишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал. MID 128 SID 39 FMI 14 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Специальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается. MID 128 SID 42 FMI 3 Блок управления двигателем Блок управления топливной системой Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание. MID 128 SID 42 FMI 4 Блок управления двигателем Блок управления топливной системой Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 42 FMI 5 Блок управления двигателем Блок управления топливной системой Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя. MID 128 SID 42 FMI 6 Блок управления двигателем Блок управления топливной системой Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 70 FMI 3 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС. MID 128 SID 70 FMI 4 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 70 FMI 5 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 71 FMI 3 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 71 FMI 4 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 71 FMI 5 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 78 FMI 3 Блок управления двигателем Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 78 FMI 4 Блок управления двигателем Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно. MID 128 SID 78 FMI 5 Блок управления двигателем Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается. MID 128 SID 85 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 85 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 85 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан EGR 1,2,3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 146 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан EGR 1,2,3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан EGR 1,2,3 Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 211 FMI 3 Блок управления двигателем Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 211 FMI 4 Блок управления двигателем Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 230 FMI 3 Блок управления двигателем Контрольный выключатель холостого хода Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 230 FMI 5 Блок управления двигателем Контрольный выключатель холостого хода Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 231 FMI 2 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 3 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС. MID 128 SID 231 FMI 9 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 11 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает. MID 128 SID 231 FMI 12 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 13 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС. MID 128 SID 232 FMI 3 Блок управления двигателем Электропитание 5 В Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува. MID 128 SID 232 FMI 4 Блок управления двигателем Электропитание 5 В Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают. MID 128 SID 240 FMI 2 Блок управления двигателем Программная память Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС. MID 128 SID 240 FMI 7 Блок управления двигателем Программная память Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 240 FMI 11 Блок управления двигателем Программная память Неопределимая неисправность MID 128 SID 240 FMI 12 Блок управления двигателем Программная память Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС. MID 128 SID 250 FMI 12 Блок управления двигателем Канал данных SAE J1587/1708 Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем. MID 128 SID 253 FMI 2 Блок управления двигателем Калибровочная память EEPROM Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС. MID 128 SID 253 FMI 12 Блок управления двигателем Калибровочная память EEPROM Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 SID 253 FMI 14 Блок управления двигателем Калибровочная память EEPROM Специальные инструкции MID 128 SID 254 FMI 2 Блок управления двигателем Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 3 Блок управления двигателем Блок управления 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 254 FMI 8 Блок управления двигателем Блок управления 1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 SID 254 FMI 9 Блок управления двигателем Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 11 Блок управления двигателем Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 12 Блок управления двигателем Блок управления 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 254 FMI 13 Блок управления двигателем Блок управления 1 MID 128 SID 282 FMI 7 Блок управления двигателем Охладитель EGR Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки. MID 128 PPID 6 FMI 3 Блок управления двигателем Датчик входного сигнала выключения зажигания Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается. MID 128 PPID 6 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик входного сигнала выключения зажигания Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается. MID 128 PPID 8 FMI 0 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 1 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 3 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 8 FMI 4 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 8 FMI 5 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 35 FMI 0 Блок управления двигателем Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. MID 128 PPID 35 FMI 1 Блок управления двигателем Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR. MID 128 PPID 35 FMI 7 Блок управления двигателем Массовый расход на EGR Механическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы. MID 128 PPID 35 FMI 14 Блок управления двигателем Массовый расход на EGR Специальные инструкции MID 128 PPID 41 FMI 0 Блок управления двигателем Включенная передача Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 55 FMI 0 Блок управления двигателем Температура ECU Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха. MID 128 PPID 55 FMI 4 Блок управления двигателем Температура ECU Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 55 FMI 5 Блок управления двигателем Температура ECU Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 67 FMI 9 Блок управления двигателем Реле нижнего диапазона Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 75 FMI 3 Блок управления двигателем Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 4 Блок управления двигателем Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 5 Блок управления двигателем Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана. MID 128 PPID 86 FMI 9 Блок управления двигателем Запрошенный тормозной момент двигателя Ненормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU). MID 128 PPID 89 FMI 0 Блок управления двигателем Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией) Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы. MID 128 PPID 109 FMI 3 Блок управления двигателем Дроссельная заслонка EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 109 FMI 4 Блок управления двигателем Дроссельная заслонка EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 109 FMI 5 Блок управления двигателем Дроссельная заслонка EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 119 FMI 0 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости выше норы Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя. MID 128 PPID 122 FMI 1 Блок управления двигателем Состояние компрессионного тормоза VCB Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла. MID 128 PPID 122 FMI 3 Блок управления двигателем Состояние компрессионного тормоза VCB Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает. MID 128 PPID 122 FMI 4 Блок управления двигателем Состояние компрессионного тормоза VCB Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно. MID 128 PPID 122 FMI 5 Блок управления двигателем Состояние компрессионного тормоза VCB Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB. MID 128 PPID 123 FMI 3 Блок управления двигателем Вкл./выкл. EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. MID 128 PPID 123 FMI 4 Блок управления двигателем Вкл./выкл. EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 123 FMI 5 Блок управления двигателем Вкл./выкл. EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. MID 128 PPID 124 FMI 3 Блок управления двигателем EPG 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает. MID 128 PPID 124 FMI 4 Блок управления двигателем EPG 1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 124 FMI 5 Блок управления двигателем EPG 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает. MID 128 PPID 270 FMI 2 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 270 FMI 3 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 270 FMI 5 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 270 FMI 9 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 270 FMI 12 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Неисправное устройство или компонент MID 128 PPID 270 FMI 13 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 270 FMI 14 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Специальные инструкции MID 128 PPID 273 FMI 1 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 273 FMI 2 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 273 FMI 4 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 273 FMI 5 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 273 FMI 7 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 273 FMI 13 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 273 FMI 14 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 274 FMI 0 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 1 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 4 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 274 FMI 5 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 274 FMI 8 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PPID 274 FMI 14 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 275 FMI 0 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 1 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 2 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 275 FMI 4 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 275 FMI 5 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 1 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 278 FMI 3 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 278 FMI 5 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 13 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 278 FMI 14 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 326 FMI 0 Блок управления двигателем Уровень содержания сажи Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 326 FMI 11 Блок управления двигателем Уровень содержания сажи Неопределимая неисправность MID 128 PPID 328 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 328 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 328 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 328 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 328 FMI 14 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Специальные инструкции MID 128 PPID 329 FMI 2 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 329 FMI 3 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 329 FMI 4 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 329 FMI 5 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 329 FMI 14 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Специальные инструкции MID 128 PPID 330 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан рециркуляции компрессора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 330 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан рециркуляции компрессора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 330 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан рециркуляции компрессора Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 330 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан рециркуляции компрессора Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 333 FMI 3 Блок управления двигателем Термовыключатель вентилятора двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 333 FMI 4 Блок управления двигателем Термовыключатель вентилятора двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 333 FMI 5 Блок управления двигателем Термовыключатель вентилятора двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 337 FMI 0 Блок управления двигателем Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 342 FMI 3 Блок управления двигателем Насос охлаждающей жидкости двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 342 FMI 4 Блок управления двигателем Насос охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 342 FMI 5 Блок управления двигателем Насос охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 385 FMI 3 Блок управления двигателем Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 385 FMI 4 Блок управления двигателем Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 385 FMI 12 Блок управления двигателем Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Неисправное устройство или компонент MID 128 PPID 385 FMI 14 Блок управления двигателем Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Специальные инструкции MID 128 PPID 386 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 386 FMI 4 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 386 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 387 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 387 FMI 4 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 387 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 435 FMI 0 Блок управления двигателем Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся выше нормы MID 128 PPID 435 FMI 1 Блок управления двигателем Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся ниже нормы MID 128 PPID 436 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №3 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 436 FMI 4 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №3 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 436 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 436 FMI 10 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №3 Слишком большие колебания MID 128 PPID 437 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 437 FMI 3 Блок управления двигателем Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 437 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 437 FMI 10 Блок управления двигателем Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Слишком большие колебания MID 128 PSID 25 FMI 0 Блок управления двигателем Кондиционирование системы доочистки Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 25 FMI 7 Блок управления двигателем Кондиционирование системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 25 FMI 14 Блок управления двигателем Кондиционирование системы доочистки Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен) MID 128 PSID 40 FMI 1 Блок управления двигателем Неудовлетворительное качество реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 40 FMI 14 Блок управления двигателем Неудовлетворительное качество реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 41 FMI 1 Блок управления двигателем Расход реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 41 FMI 14 Блок управления двигателем Расход реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 42 FMI 14 Блок управления двигателем Прерывание процесса дозировки Специальные инструкции MID 128 PSID 43 FMI 2 Блок управления двигателем Поток EGR неверен Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 43 FMI 14 Блок управления двигателем Поток EGR неверен Специальные инструкции MID 128 PSID 44 FMI 14 Блок управления двигателем Отключение EGR Специальные инструкции MID 128 PSID 45 FMI 0 Блок управления двигателем Высокое содержание NOx — Основная причина не установлена Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 45 FMI 14 Блок управления двигателем Высокое содержание NOx — Основная причина не установлена Специальные инструкции MID 128 PSID 46 FMI 2 Блок управления двигателем Отказ мониторинга NOx Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 46 FMI 14 Блок управления двигателем Отказ мониторинга NOx Специальные инструкции MID 128 PSID 47 FMI 0 Блок управления двигателем Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 1 Блок управления двигателем Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 12 Блок управления двигателем Регенерация фильтра макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 72 FMI 0 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 1 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 3 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 72 FMI 4 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 72 FMI 7 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 75 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 75 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 75 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 77 FMI 3 Блок управления двигателем Память EEPROM блока управления ACM Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 4 Блок управления двигателем Память EEPROM блока управления ACM Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 12 Блок управления двигателем Память EEPROM блока управления ACM Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 82 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 82 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 82 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Обрыв в цепи MID 128 PSID 84 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 84 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 84 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 85 FMI 3 Блок управления двигателем Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 85 FMI 4 Блок управления двигателем Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 85 FMI 5 Блок управления двигателем Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 85 FMI 6 Блок управления двигателем Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток выше нормального или цепь замкнута на массу MID 128 PSID 87 FMI 0 Блок управления двигателем Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 87 FMI 1 Блок управления двигателем Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 87 FMI 10 Блок управления двигателем Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса) MID 128 PSID 89 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан дозирования реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 89 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан дозирования реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 89 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан дозирования реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 89 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан дозирования
реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 89 FMI 10 Блок управления двигателем Клапан дозирования
реагента системы доочистки Слишком большие колебания MID 128 PSID 89 FMI 14 Блок управления двигателем Клапан дозирования
реагента системы доочистки Специальные инструкции (слишком частое замерзание) MID 128 PSID 90 FMI 1 Блок управления двигателем Система дозирования реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 90 FMI 11 Блок управления двигателем Система дозирования реагента системы доочистки SCR Неопределимая неисправность MID 128 PSID 90 FMI 14 Блок управления двигателем Система дозирования реагента системы доочистки SCR Специальные инструкции MID 128 PSID 91 FMI 0 Блок управления двигателем Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 91 FMI 1 Блок управления двигателем Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 0 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 1 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 4 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 96 FMI 7 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 96 FMI 12 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 97 FMI 0 Блок управления двигателем Редукционный клапан Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 97 FMI 7 Блок управления двигателем Редукционный клапан Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 97 FMI 11 Блок управления двигателем Редукционный клапан Неопределимая неисправность MID 128 PSID 97 FMI 14 Блок управления двигателем Редукционный клапан Специальные инструкции MID 128 PSID 98 FMI 0 Блок управления двигателем Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 98 FMI 1 Блок управления двигателем Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 99 FMI 7 Блок управления двигателем Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 99 FMI 13 Блок управления двигателем Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PSID 101 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 101 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 101 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 101 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 102 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 102 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 102 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 103 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 103 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 103 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 104 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 104 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 104 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 105 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан направления реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 105 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан направления реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 105 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан направления реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 105 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан направления реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 106 FMI 7 Блок управления двигателем Каталитический нейтрализатор Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 106 FMI 12 Блок управления двигателем Каталитический нейтрализатор Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 107 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 107 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 107 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 108 FMI 7 Блок управления двигателем Система впрыска реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 115 FMI 1 Блок управления двигателем Бачок реагента пуст Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 161 FMI 12 Блок управления двигателем Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 162 FMI 2 Блок управления двигателем Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 201 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID144 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144)) MID 128 PSID 202 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID140 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140)) MID 128 PSID 204 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID136 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS) MID 128 PSID 205 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID130 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130)) MID 128 PSID 206 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID222 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222)) MID 128 PSID 211 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID219 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219) MID 128 PSID 214 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID249 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249) MID 128 PSID 229 FMI 9 Блок управления двигателем SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Ненормальная частота обновления MID 128 PSID 229 FMI 11 Блок управления двигателем SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Неопределимая неисправность MID 128 PSID 232 FMI 2 Блок управления двигателем SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 130 PID 31 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Замыкание в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 31 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Обрыв цепи датчика. MID 130 PID 31 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Замыкание цепи датчика на массу. MID 130 PID 31 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Датчик положения не откалиброван. MID 130 PID 32 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Замыкание в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 32 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Обрыв цепи датчика. MID 130 PID 32 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Замыкание цепи датчика на массу. MID 130 PID 32 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Датчик положения не откалиброван. MID 130 PID 33 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Замыкание в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 33 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Обрыв цепи датчика. MID 130 PID 33 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Датчик положения не откалиброван. MID 130 PID 36 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Износ диска сцепления Износ диска сцепления превышает допустимое значение. MID 130 PID 37 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик. MID 130 PID 37 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Негерметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик. MID 130 PID 37 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик. MID 130 PID 37 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик. MID 130 PID 124 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Уровень масла в коробке передач. Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик. MID 130 PID 127 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Давление масла в коробке передач Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. MID 130 PID 127 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Давление масла в коробке передач Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления. MID 130 PID 158 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя. MID 130 PID 158 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор. MID 130 PID 160 FMI 4 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач. Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик. MID 130 PID 160 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик. MID 130 PID 161 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения первичного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 161 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения первичного вала. Обрыв проводов в цепи датчика. MID 130 PID 161 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения первичного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 130 PID 161 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения первичного вала. Расстояние до датчика вращения выше нормы. MID 130 PID 177 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Температура масла в коробке передач. Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик. MID 130 PID 177 FMI 4 блоков управления коробками переключения передач Температура масла в коробке передач. Замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 130 PID 177 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Температура масла в коробке передач. Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика. MID 130 PID 190 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения двигателя. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 190 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения двигателя. Обрыв проводов в цепи датчика. MID 130 PID 190 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения двигателя. Замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 130 PID 190 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения двигателя. Расстояние до датчика вращения выше нормы. MID 130 PID 191 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения выходного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 191 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения выходного вала. Обрыв проводов в цепи датчика. MID 130 PID 191 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения выходного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 130 PID 191 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения выходного вала. Расстояние до датчика вращения выше нормы. MID 130 SID 1 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание. MID 130 SID 1 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S1 на массу. MID 130 SID 2 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2на электропитание. MID 130 SID 2 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S2 на массу. MID 130 SID 3 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание. MID 130 SID 3 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S3 на массу. MID 130 SID 4 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание. MID 130 SID 4 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S4 на массу. MID 130 SID 5 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание. MID 130 SID 5 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S5 на массу. MID 130 SID 7 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ)S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B. MID 130 SID 8 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание. MID 130 SID 8 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S7 на массу. MID 130 SID 35 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание. MID 130 SID 35 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления. MID 130 SID 35 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу. MID 130 SID 36 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание. MID 130 SID 36 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления. MID 130 SID 36 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу. MID 130 SID 37 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание. MID 130 SID 37 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления. MID 130 SID 37 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу. MID 130 SID 38 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание. MID 130 SID 38 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления. MID 130 SID 38 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу. MID 130 SID 231 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Канал данных SAE J1939 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления. MID 130 SID 240 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Программная память Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач. MID 130 SID 250 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Информационный канал данных SAE J1708 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени.Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах. MID 130 SID 250 FMI 4 блоков управления коробками переключения передач Информационный канал данных SAE J1708 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных. MID 130 SID 253 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Калибровочная память Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления. MID 130 PPID 10 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Замыкание в цепи датчика на электропитание. MID 130 PPID 10 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Обрыв в цепи датчика. MID 130 PPID 10 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Замыкание в цепи датчика на массу. MID 130 PPID 10 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Датчик не откалиброван. MID 130 PPID 50 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Нагрузка на диск сцепления. Неверный выбор передачи в начале движения. Во
избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора. MID 130 PPID 51 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение включения сцепления. Положение включения сцепления не откалибровано. MID 130 PPID 54 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления. Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепеления. MID 130 PPID 54 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления. Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепеления. MID 130 PPID 55 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Температура блока управления. Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач. MID 130 PPID 140 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления. Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона.
Возможно неисправен датчик. MID 130 PSID 1 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 1 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 1 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 3 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 3 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 3 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 4 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 4 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 4 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 5 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 5 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 5 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 6 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 6 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 6 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 12 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 12 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 12 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 13 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 13 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 13 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 14 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 14 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 14 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 15 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 15 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 15 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 20 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание. MID 130 PSID 20 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание. MID 130 PSID 20 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана. MID 130 PSID 21 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание. MID 130 PSID 21 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание. MID 130 PSID 21 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана. MID 130 PSID 22 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 22 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 22 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 30 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Канал данных TMS.Канал TMSаналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач (MID223). Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления. MID 130 PSID 30 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Канал данных TMS.Канал TMSаналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач (MID223). Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором (MID223). Блок управления селектором (MID223) находится в режиме программирования.Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления. MID 130 PSID 100 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели. MID 130 PSID 100 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели. MID 130 PSID 100 FMI 7 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач. MID 130 PSID 101 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора. MID 130 PSID 101 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора. MID 130 PSID 101 FMI 7 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуциях. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора. MID 130 PSID 102 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи. Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8. MID 130 PSID 102 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи. Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8. MID 130 PSID 103 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан ШИМ S11основное давление. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13. MID 130 PSID 104 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан ШИМ S13, давление при торможении. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13. MID 130 PSID 105 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан механизма отбора мощности. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана. MID 130 PSID 105 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан механизма отбора мощности. Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана. MID 130 PSID 200 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем. (MID128) Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления. MID 130 PSID 201 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза. MID 130 PSID 201 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления. MID 130 PSID 204 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136). MID 130 PSID 204 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления. MID 130 PSID 207 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач (MID223) Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач (MID223). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 130 PSID 210 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216) Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данныхSAE J1939 от блока управления наружным освещением (MID216). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 130 PSID 254 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Сигнал DIEE. Замыкание входного сигнала на электропитание. MID 136 SID 1 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 1 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 1 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 1 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 1 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 1 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 1 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 1 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 1 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 1 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 1 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 1 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 1 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 1 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 1 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 2 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 2 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 2 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 2 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 2 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 2 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 2 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 2 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 2 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 2 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 2 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 2 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 2 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 2 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 2 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 3 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 3 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 3 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 3 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 3 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 3 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 3 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 3 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 3 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 3 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 3 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 3 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 3 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 3 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 3 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 4 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 4 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 4 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 4 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 4 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 4 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 4 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 4 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 4 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 4 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 4 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 4 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 4 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 4 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 4 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 5 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 5 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 5 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 5 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 5 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 5 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 5 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 5 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 5 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 5 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 5 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 5 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 5 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 5 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 5 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 6 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 6 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 6 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 6 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 6 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 6 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 6 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 6 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 6 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 6 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 6 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 6 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 6 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 6 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 6 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 7 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, левый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном. MID 136 SID 7 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, левый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS. MID 136 SID 7 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, левый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления. MID 136 SID 7 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, левый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления. MID 136 SID 8 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, правый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном. MID 136 SID 8 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, правый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS. MID 136 SID 8 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, правый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления. MID 136 SID 8 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, правый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления. MID 136 SID 9 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, левый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном. MID 136 SID 9 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, левый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS. MID 136 SID 9 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, левый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления. MID 136 SID 9 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, левый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления. MID 136 SID 10 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, правый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном. MID 136 SID 10 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, правый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS. MID 136 SID 10 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, правый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления. MID 136 SID 10 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, правый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления. MID 136 SID 7 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 7 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 7 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 7 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 7 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 7 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 7 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 7 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 7 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 7 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 7 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 7 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 7 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 7 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 7 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 8 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 8 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 8 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 8 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 8 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 8 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 8 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 8 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 8 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 8 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 8 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 8 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 8 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 8 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 8 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 9 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 9 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 9 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 9 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 9 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 9 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 9 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 9 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 9 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 9 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 9 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 9 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 9 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 9 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 9 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 10 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 10 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 10 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 10 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 10 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 10 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 10 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 10 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 10 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 10 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 10 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 10 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 10 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 10 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 10 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 11 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 11 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 11 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 11 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 11 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 11 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 11 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 11 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 11 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 11 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 11 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 11 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 11 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 11 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 11 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 12 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 12 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 12 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 12 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 12 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 12 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 12 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 12 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 12 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 12 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 12 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 12 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 12 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 12 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 12 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 13 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Отключение дополнительного тормоза Замыкание провода между блоками ABS и VECU на плюс. Проверить проводку между этими блоками. MID 136 SID 13 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Отключение дополнительного тормоза Обрыв проводов между блоками ABS и VECU. Проверить проводку между этими блоками. MID 136 SID 13 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Отключение дополнительного тормоза Замыкание провода между блоками ABS и VECU на минус. MID 136 SID 14 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Замыкание провода между блоком ABS и электромагнитным клапаном ABS на плюс. MID 136 SID 14 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Сгорел предохранитель №2 (базовый вариант) или №3 (полный вариант) питания электромагнитных клапанов, обрыв провода питания блока ABS. MID 136 SID 14 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Обрыв массового провода блока ABS. MID 136 SID 14 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Замыкание на массу провода электромагнитных клапанов. MID 136 SID 14 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Неисправен блок ABS. MID 136 SID 22 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Сигнал датчика скорости вращения колеса Не верно подключен датчик скорости вращения колеса. Проверить проводку и разъёмы всех датчиков скорости. Проверить не перепутаны ли правый и левый датчики скорости. Для сброса кода, после устранения неисправности, выполнить перезапуск№3. MID 136 SID 23 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа ABS на панели приборов Замыкание провода на минус, обрыв провода между блоком ABS и лампой, повреждён держатель лампы, сгорела лампа. MID 136 SID 24 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа TCS выключателя TCS Замыкание провода от лампы до блока EBS на плюс. Проверить провод управления лампой на наличие замыканий. MID 136 SID 24 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа TCS выключателя TCS Замыкание провода от лампы до блока EBS на минус, неисправен светодиод в выключателе. Проверить провод управления лампой, проверить провода выключателя TCSна обрыв. MID 136 SID 57 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Разность давления в модуляторах Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID57 относится к передним MID 136 SID 60 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Разность давления в модуляторах Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID57 относится к передним MID 136 SID 66 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждена проводка, неплотный контакт в разъёме, внутренняя неисправность в модуляторе прицепа, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить провода между блоком EBS и модулятором управления тормозами прицепа. MID 136 SID 66 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Конфигурация модулятора не верна, повреждены провода, неисправность блока EBS. Проверить проводку и разъёмы. MID 136 SID 66 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Замыкание проводов модулятора на плюс, повреждены провода, внутренняя неисправность в блоке EBS. MID 136 SID 66 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок управления. Проверить провода питания и провода каналов данных между модулятором и блоком EBS. MID 136 SID 66 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждена проводка, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. MID 136 SID 67 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Отсутствует сигнал стояночного тормоза, неверно подключен модулятор прицепа, повреждены провода или контакты в разъёмах, повреждён или неверно подключен клапан ножного тормоза, неисправность модулятора прицепа. Проверить сигнал стояночного тормоза, провода и контакты в разъёмах, правильность подключения модулятора прицепа и клапана ножного тормоза. Если всё в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуете выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Внутренняя неисправность модулятора прицепа, сигнал давления подачи неверный, повреждена магистраль подачи воздуха на модулятор прицепа. Проверить воздушные трубки. Если неисправности в магистралях и в реле давления отсутствуют, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Забиты или не герметичны воздушные магистрали, ручной тормоз не работает, не правильно подключен клапан ножного тормоза, неисправен модулятор прицепа. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ножного тормоза. Проверить правильность подключения клапана ножного тормоза. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ручного тормоза. Если неисправностей, связанных с клапаном ножного тормоза нет, заменить модулятор управления тормозами прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнитьперезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неверен или нет сигнала стояночного тормоза. Проверить сигнал стояночного тормоза. Если сигнал стояночного тормоза в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, высокое давление воздуха на модуляторе. Проверить давление подачи воздуха на модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. Если давление в норме и перезапуск не дал результатов, заменить модулятор. MID 136 SID 68 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов между модулятором и блоком EBS, неверный набор данных в блоке EBS. Проверить провода, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 68 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить провода и контакты в разъёмах, если в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 68 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен блок EBS, неисправен модулятор прицепа. Проверить провода между блокомEBS и модулятором прицепа, также проверить контакты в разъёмах. MID 136 SID 68 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором прицепа и блоком EBS. Проверить давление на входе в модулятор прицепа (не должно превышать 8,5 Bar. Если проводка и давления в норме, заменить модулятор прицепа. MID 136 SID 69 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик нагрузки на ось Обрыв проводов между датчиком модулятором задней оси, замыкание проводов от датчика до модулятора на массу или на плюс, неисправен датчик или модулятор. Проверить провода и контакты в разъёмах. MID 136 SID 70 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 70 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 70 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 70 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 70 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 71 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 71 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 71 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 71 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 71 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 72 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 72 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 72 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 72 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 72 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 73 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 73 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 73 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 73 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 73 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 74 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 74 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 74 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 74 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 74 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 75 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 75 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 75 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 75 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 75 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 76 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан, неисправен блок EBS. Проверить проводку и разъёмы, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 76 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 76 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 76 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Неверно подключен клапан ножного тормоза, механическая неисправность клапана, неисправен блокEBS. Проверить свободный ход педали тормоза (4-8 мм.), проверить правильность подключения клапана ножного тормоза. MID 136 SID 76 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Педаль тормоза не возвращается в отжатое положение, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить правильность установки клапана. Попробуйте выполнитьперезапуск №1. MID 136 SID 79 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Размер шин колёс Неверное значение размера шин в блоке EBS, неисправность блока EBS. Заменить блок EBS. MID 136 SID 221 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик внутреннего питания Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана выше 5,2В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 221 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик внутреннего питания Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана ниже 4,8В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить работу клапана ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 231 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных. MID 136 SID 231 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Электромагнитные помехи, отказ канала данных между блоком EBS и другими блоками управления. Проверить целостность канала данных. MID 136 SID 231 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных. MID 136 SID 231 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Отказ канала данных SAE J1939, неисправен блок управления двигателем, производилась замена программного обеспечения блока управления двигателем. Проверить целостность проводов канала данных. MID 136 SID 231 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Неисправность в блоке EBS. Проверить целостность канала данных, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 240 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Программная память Установлена не верная программа в блоке EBS, в процессе установки программы произошел сбой. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 240 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Программная память Программа в блоке EBS работает с ошибками, не правильное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 251 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блока ABS Напряжение питания блока выше 32 В более 5 секунд, производилась электросварка, подключался внешний источник питания, неисправен генератор. Проверить электропитание блока ABS. MID 136 SID 251 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блокаEBS Обрыв или замыкание на минус провода питания блокаEBS, неисправен блок EBS. Проверить провод питания. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 251 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блокаEBS Повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить напряжение питания блока EBS, проводку и контакты, напряжение аккумуляторных батарей. Если всё в норме, заменить блокEBS. MID 136 SID 253 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS.Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 253 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 253 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, питание от аккумуляторов отключалось при включенном зажигании, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 253 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для EBS) Неверная конфигурация ESP в блоке EBS, неисправен блок EBS, неверное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 253 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для ABS) Неверный параметр колёс. Проверить калибровочную память. MID 136 SID 253 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для ABS) Контрольная сумма не верна, сбой при подключении диагностического оборудования. Проверить калибровочную память. MID 136 SID 254 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS В ходе проверки обнаружена неисправность блока EBS, неисправен блок EBS. Нажать два раза на педаль тормоза. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блокEBS. MID 136 SID 254 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS При выключенном зажигании блок EBS активен, питание модуляторов включено постоянно. Проверить проводку и контакты в разъёмах на предмет замыкания на постоянный плюс от аккумуляторов, неисправен блокEBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и модуляторами. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Повреждены провода между блоком EBS и модулятором, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модулятором и блоком EBS. Нажать на педаль тормоза, при повторном появлении ошибки заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блокEBS. MID 136 SID 254 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Высокая температура блока EBS. Проверить не нагревается ли блок EBS от внешнего источника тепла. Если температура в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск №5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Внутренние параметры в блоке EBS не верны, конфигурация автомобиля не соответствует техническим характеристикам, неверное программное обеспечение, неисправность блока EBS. Перепрограммировать блокEBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск №5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS. MID 136 SID 254 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Не обнаружена нагрузка на выводах клапанов ABS, не подключены клапаны ABS. Проверить провода и контакты в разъёмах от блока ABS до клапанов ABS.Выполнить проверку блока ABS. MID 136 SID 254 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Частота вращения одной оси выше другой. Автомобиль был отбуксирован с поднятием одной из осей. Выполнить проверку блока ABS. MID 136 SID 254 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Сигнал с датчика ABS свидетельствует о том, что колесо заблокировано и при регулировке давления клапаном ABSне разблокируется. Выполнить проверку блока ABS. MID 136 SID 254 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS MID 136 PSID 1 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Ослабление тормозных сил Высокая температура тормозных механизмов, измеренная блоком EBS. Торможение происходило в течении долгого времени. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде. MID 136 PSID 4 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Адаптация тормозов Неверное распределение тормозных сил между тягачом и прицепом, тормозная мощность не правильно распределена, неверно распределена нагрузка, неисправность в воздушной магистрали между тягачом и прицепом. Проверить равномерность нагрузки на осях тягача и прицепа, проверить воздушные магистрали. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде. MID 136 PSID 21 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система торможения прицепа Потеряны сообщения от блока EBS прицепа, электромагнитные помехи, блок EBS прицепа не подключен к каналу данных ISO 11992, замыкание или обрыв канала данных ISO 11992, неисправен блок EBS прицепа. MID 136 PSID 21 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система торможения прицепа Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS тягача и блоком EBSприцепа. Проверить работоспособность EBS прицепа. MID 136 PSID 22 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Нестабильное бортовое питание, неисправен блокEBS. Проверить бортовое питание, выполнить проверку сигналов блока EBS, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 22 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на питающем проводе блока EBS ниже 17,5В, разряжены аккумуляторы, неисправен блокEBS. Проверить аккумуляторы, проверить питание блока EBS. MID 136 PSID 22 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на проводе питания блока EBS выше 36В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 22 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на проводе питания блока EBS выше 32В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 22 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение питания ниже 18В., повреждены провода или контакты в разъёмах, разряжены аккумуляторы. Проверить аккумуляторы, проводку, контакты в разъёмах. MID 136 PSID 23 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных прицепа ISO 11992 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособностьEBS прицепа. MID 136 PSID 23 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных прицепа ISO 11992 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособностьEBS прицепа. MID 136 PSID 24 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса Неисправность датчика скорости колеса в предыдущем сеансе включённого зажигания. Провести контрольную поездку, проверить коды неисправностей, лампа ABS должна погаснуть при скорости выше 20км/ч. MID 136 PSID 25 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Программирование или тестирование Выполняется тестирование или программирование. После окончания операций по программированию или тестированию, выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей. MID 136 PSID 26 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Противобуксовочная система (TCS) отключена Отключены TCS и ESP. Выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей. TCS включается автоматически при включении зажигания. MID 136 PSID 27 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Разница износа тормозных колодок правой и левой сторон Неравномерный износ тормозных колодок на одной из осей, неисправен датчик износа тормозных колодок. Проверить тормозные колодки. Если колодки в норме, износ одинаковый, см. SID 70/71/72/73/74/75. MID 136 PSID 28 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Тормозные колодки изношены Толщина накладок меньше 20%, изношены тормозные колодки, неисправен датчик износа. Проверить толщину тормозных колодок. MID 136 PSID 30 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы Давление в контурах стояночного, переднего или заднего тормозов ниже 5,4 бар, неисправен один из датчиков давления, несправен указатель давления на панели приборов. Проверить давление в пневматической системе тормозов. MID 136 PSID 31 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Информация двигателя по каналу данных SAE J1939 Неисправен блок управления ДВС, неверный набор данных в блоке EBS. Запрограммировать блок EBS, проверить коды неисправностей в других электронных блоках. MID 136 PSID 34 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система стабилизации (ESP) активна Прицеп находится в начальном этапе заноса или в заносе. MID 136 PSID 34 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система стабилизации (ESP) активна Автомобиль находится в начальном этапе заноса или в заносе. MID 136 PSID 35 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блока управления системой стабилизации ESP Питание блока ESP не в норме, питание блока EBS в норме, неисправна проводка между блоками ESP иEBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 36 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса не был откалиброван, датчик угла поворота рулевого колеса был заменён. Вести автомобиль 10 км. пока не завершится калибровка. MID 136 PSID 37 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик бокового ускорения Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса не завершена, откалибровать датчик. MID 136 PSID 38 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Отказ датчика ESP Неисправность датчика уже устранена, плавающая неисправность датчика. Проехать по прямой, пустой дороге, поворачивая руль в право и в лево, откалибровать датчик бокового ускорения, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса. MID 136 PSID 41 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система стабилизации (ESP)отключена ESP отключена при помощи диагностического компьютера, длительное движение по дороге с очень плохим покрытием, функция определения прицепа отключена при помощи диагностического компьютера, неверные показания датчика дополнительного тормоза-замедлителя. включить ESPдиагностическим компьютером, выключить зажигание на 10 секунд, включить и проверить другие коды неисправностей блока EBS . MID 136 PSID 44 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Запрещённая конфигурация Установлен неверный компонент, неверные параметры в наборе данных. Проверить соответствие установленного программного обеспечения с техническими данными, перепрограммировать блокEBS. MID 136 PSID 45 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Повторная конфигурация Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Выполнить перезапуск №5. MID 136 PSID 46 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Замыкание провода питания модуляторов на плюс при включенном зажигании Зажигание включено более 10 часов, питание модуляторов сохраняется при выключенном зажигании. Проверить проводку модуляторов на предмет замыкания на плюс от включения зажигания, проверить другие коды неисправностей. MID 136 PSID 48 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Эффективность торможения Загрязнены или перегреты механизмы тормозов, утечка воздуха между модулятором и тормозной камерой, механическое повреждение тормозных колодок или дисков, не тормозит прицеп, перегруз. Проверить тормозную систему тягача и прицепа. MID 136 PSID 50 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Замыкание на минус или на плюс проводов между датчиком и блоком ESP, неисправен блок ESP, повреждены контакты в разъёмах между блоком ESP и блоком EBS или между блоком ESP и датчиком. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчиков движения, угла поворота управляемых колёс. Проверить блок ESP. MID 136 PSID 50 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Неисправен блок ESP, неисправен блок EBS.Заменить блок ESP, если код неисправности активен, заменить блок EBS. MID 136 PSID 50 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) В течении 80 мс. блок EBS не получил сообщения от блока ESP, обрыв проводов между блоками, замыкание проводов, неисправность блока ESP, неисправен модулятор. Проверить проводку между блоками ESP и EBS. MID 136 PSID 50 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Установлен блок ESP с неверным номером по каталогу, выполнялась замена или перепрограммирование блоков EBS или ESP.Заменить программное обеспечение в блоке EBS, проверить соответствие каталожных номеров блоковEBS и ESP. MID 136 PSID 50 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Неисправен блок ESP, несправен канал данных между блоком ESP и блоком EBS. Проверить целостность канала данных. MID 136 PSID 50 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Ошибка при перепрограммировании блока EBS, неисправен блок EBS, заменён блок EBS. Перепрограммируйте блок EBS. MID 136 PSID 51 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик бокового ускорения Неправильно установлен или неисправен датчик. Проверить, чтобы датчик был установлен в горизонтальном положении. Если датчик старый, заменить датчик. Выполнить калибровку датчика. Выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 51 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик бокового ускорения Неправильно установлен или откалиброван датчик, была выполнена замена блока EBS, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, откалибровать датчик, выполнить калибровку тахографа, убедиться в соответствии размеров шин с техническими характеристиками, в крайнем случая заменить датчик бокового ускорения. Для сброса кода неисправности попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 51 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик бокового ускорения Установлен другой блок управления, выполняется калибровка. Откалибровать датчик. Выполнитьперезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Неверно установлен датчик, продолжительное движение по дороге с очень плохим покрытием, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, если установка в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Нарушение в проводе питания датчика. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и блоками ESP, EBS. Если провода и контакты в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Повреждены провода между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления, электромагнитные помехи. Проверить провода и контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, проверить питание на датчике. Проверить целостность канала данных между датчиком и блоком ESP. Если активен код PSID53 FMI9, причиной неисправности является не датчик, а блок управления. MID 136 PSID 52 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Неисправен датчик скорости рысканья, неверно установлен датчик, неверная величина колёсной базы или колеи, калибровочная величина скорости не совпадает со скоростью вращения колеса. Проверить правильность установки датчика скорости рысканья, проверить калибровочные данные скорости автомобиля. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Неисправен датчик скорости рысканья. Заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Набор данных в блоке управления не верный, датчик не сконфигурирован. Выполнить программирование блока управления. MID 136 PSID 53 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен. Проверить правильность установки датчика, Проверить прямолинейное положение рулевого колеса, выполнить калибровку, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 53 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Повреждены провода или контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком и датчиком. Проверить питание датчика. Проверить целостность канала данных между блоком управления и датчиком. Если активен код PSID52 FMI9, причина неисправности скорее всего не в датчике. MID 136 PSID 53 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен, повреждена система рулевого управления, величины колёсной базы и колеи не верны, скорость автомобиля не соответствует скорости вращения колёс. Проверить правильность установки датчика, проверить положение для движения прямо, выполнить калибровку, проверить систему рулевого управления, проверить соответствие колёсной базы и технических характеристик, проверить правильность калибровки скорости автомобиля, проверить другие коды неисправностей. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 53 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Внутренняя неисправность в датчике. Заменить датчик угла поворота рулевого колеса, откалибровать датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 53 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Обнаружен неоткалиброванный датчик, установлен новый датчик, ошибка в процессе калибровки, неисправен датчик, неверные значения параметров в блоке управления. Откалибровать датчик, если в процессе калибровки возникают проблемы, заменить датчик. MID 136 PSID 53 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Установлен, но не сконфигурирован датчик, неверный набор данных, неверные значения параметров в блоке управления. Запрограммировать блок управления. MID 136 PSID 59 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Установлен, но не настроен клапан ABS Клапан не сконфигурирован, неверное программное обеспечение, обрыв проводов или замыкание на неиспользуемый контакт. Проверить соответствие установленных компонентов, проверить проводку и контакты в разъёмах, перепрограммировать блок управления. Если неисправность произошла на автомобиле с двумя передними осями, возможно причиной является замыкание проводов. Если на автомобиле одна передняя ось, скорее всего причиной является ошибка в программном обеспечении. MID 136 PSID 59 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Установлен, но не настроен клапан ABS Контакты в разъёмах блока управления или клапанаABS окислены или повреждены, низкое или полностью отсутствует напряжение питания, неисправен клапан ABS. Убедиться в исправности контактов в разъёмах, в отсутствии замыканий в проводке между собой или на минус. Удалить коды неисправностей. MID 136 PSID 60 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS. MID 136 PSID 61 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS. MID 136 PSID 62 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS. MID 136 PSID 63 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS. MID 136 PSID 64 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Масса клапанов ABS Повреждение или замыкание проводов, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей. MID 136 PSID 64 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Масса клапанов ABS Повреждение или замыкание проводов, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABSдо блока управления, удалить коды неисправностей. MID 136 PSID 65 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ошибка в программном обеспечении Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить другие коды неисправностей, отсоединить модуляторы по одному, ошибка пропадёт при отключении неисправного модулятора. MID 136 PSID 65 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ошибка в программном обеспечении Модулятор не соответствует данным, хранящимся в блоке управления, неисправен блок управления, неверно подсоединены или повреждены провода. Проверить провода, целостность канала данных. MID 136 PSID 66 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 67 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 68 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 69 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 70 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 71 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 72 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 73 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 74 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок. MID 136 PSID 75 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок. MID 136 PSID 76 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок. MID 136 PSID 77 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок. MID 136 PSID 80 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Компонент не сконфигурирован, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Проверить конфигурацию автомобиля, проверить провода на наличие замыканий. MID 136 PSID 80 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Замыкание проводов на плюс, повреждена проводка или разъёмы в контактах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить замыкание проводов на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок управленияEBS. MID 136 PSID 80 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Замыкание проводов на минус, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 80 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 80 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блокEBS. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 80 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блокEBS. Проверить наличие других кодов неисправностей в системе EBS, проверить провода на наличие замыканий. MID 136 PSID 81 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание на цепь другого сигнала или обрыв проводки, неисправен блок EBS, параметр клапана блокировки не активирован в блоке EBS. Проверить параметры блока EBS, проверить отсутствие замыканий на цепь сигнала. MID 136 PSID 81 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание проводов на плюс, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки. MID 136 PSID 81 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание проводов на минус, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки. MID 136 PSID 83 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа выключателя, тормоз прицепа Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий. MID 136 PSID 83 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа выключателя, тормоз прицепа Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель. MID 136 PSID 85 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA) Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий. MID 136 PSID 85 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA) Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель. MID 136 PSID 86 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 86 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 87 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 87 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 88 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 88 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа. MID 136 PSID 88 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 88 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 89 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 89 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа. MID 136 PSID 89 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 89 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 90 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 90 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа. MID 136 PSID 90 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 90 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 101 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса. MID 136 PSID 101 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Напряжение ниже 1В. или выше 4В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками. MID 136 PSID 101 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом,. MID 136 PSID 101 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчикомABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали. MID 136 PSID 101 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку. MID 136 PSID 101 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс. MID 136 PSID 102 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса. MID 136 PSID 102 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Напряжение ниже 1В. или выше 4В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками. MID 136 PSID 102 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом,. MID 136 PSID 102 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчикомABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали. MID 136 PSID 102 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку. MID 136 PSID 102 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс. MID 136 PSID 103 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, левый Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика. MID 136 PSID 104 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, правый Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика. MID 136 PSID 105 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание модулятора Замыкание проводов питания модулятора, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и модулятором. MID 136 PSID 106 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блокауправления системой стабилизацией (ESP) Замыкание проводов питания блока ESP, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и блоком ESP.. MID 136 PSID 119 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчик ESP Напряжение питания выше 14,5В или ниже 8,3В, большой потребляемый ток, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 119 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчик ESP Напряжение выше 14,5В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 119 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчик ESP Напряжение ниже 8,3В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 119 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчик ESP Неисправен блок EBS. Выполнить программирование блока EBS. Если после программирования, неисправность сохранилась, заменить блок EBS. MID 136 PSID 121 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Внутренняя ошибка ABS Неисправность минимум одного датчика скорости вращения колеса, неверный размер шин, прокол шины, постоянно притормаживает одно из колёс, скользкое дородное покрытие. Проверить тормозные механизмы, размер шин, зубчатые колёса, люфт ступичных подшипников. Для сброса кода неисправности, после устранения неполадок, выполнить перезапуск №2. MID 136 PSID 123 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных между блоком EBS и модуляторами Канал данных закрыт для всех модуляторов, электромагнитные помехи, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS. MID 136 PSID 123 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных между блоком EBS и модуляторами Канал данных закрыт для всех модуляторов,неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блокомEBS. Если неисправность найти не удалось, заменить блок EBS. MID 136 PSID 123 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных между блоком EBS и модуляторами Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить наличие других кодов неисправностей EBS. Отсоединить по одному модуляторы. Модулятор, при отсоединении которого, этот код неисправности станет пассивным, является неисправным. Заменить модулятор. MID 136 PSID 124 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных датчика ESP Канал данных для датчиков ESP закрыт, электромагнитные помехи, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком управления и датчиком ESP. MID 136 PSID 130 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №1, ось 1, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 131 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №2, ось 1, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 132 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №3, ось 2, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 133 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №4, ось 2, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 134 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №5, ось 3, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 135 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №6, ось 3, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 136 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №7, ось 4, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 137 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №8, ось 4, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 138 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №9, ось 5, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 139 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №10, ось 5, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 200 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (EECU MID128) Отказ канала данных между блоком управления двигателем (EECU MID128) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 201 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Отсутствует или ошибочный сигнал датчика нагрузки с VECU, датчик нагрузки не откалиброван, датчик нагрузки повреждён. Проверить состояние датчика нагрузки. MID 136 PSID 201 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Значение сигнала скорости с блока VECU или тахографа отличается на 30% от сигнала скорости ведущих колёс, не откалиброван тахограф, неверный размер шин, неисправен датчик скорости колеса. Проверить размер шин, сигнал скорости автомобиля. Проверить наличие кодов неисправностей для датчиков скорости колёс. MID 136 PSID 201 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Отказ канала данных между блоком управления автомобилем (VECU MID144) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 202 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Отказ канала данных между блоком управления приборной панелью (MID140) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 205 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(TECU MID130) Электромагнитные помехи, блок TECU передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока TECU. MID 136 PSID 205 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(TECU MID130) Отказ канала данных между блоком управлениякоробкой передач (TECU MID130) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 206 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(RECU MID222) Отказ канала данных между блоком управления замедлителем (RECU MID222) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 208 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Электромагнитные помехи, блок ECS передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ECS. MID 136 PSID 208 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Отказ канала данных между блоком управленияпневматической подвеской (ECS MID150) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 210 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением (LCM MID216) Отказ канала данных между блоком управления наружным освещением (LCM MID216) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 211 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Электромагнитные помехи, блок ACC передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ACC. MID 136 PSID 211 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Отказ канала данных между блоком управлениясистемой поддержания заданной скорости (ACC MID219) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 140 PID 96 FMI 5 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик уровня топлива Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 1 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода, окисление или повреждение контактов в разъёмах. Возможно неисправен датчик.. MID 140 PID 96 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик уровня топлива Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 20 Ом. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 140 PID 114 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Амперметр Сигнальный провод замкнут на более высокое напряжение или неисправен датчик. Датчик находится в ящике аккумуляторов. MID 140 PID 114 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Амперметр Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Возможно неисправен датчик. MID 140 PID 117 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик давления воздуха в переднем контуре Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В152. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя. MID 140 PID 117 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик давления воздуха в переднем контуре Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах. MID 140 PID 118 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик давления воздуха в заднем контуре Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В153. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя. MID 140 PID 118 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик давления воздуха в заднем контуре Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах. MID 140 PID 158 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Напряжение аккумуляторов Напряжение аккумуляторов выше 31 В. Подключено устройство для запуска, неисправен генератор или аккумулятор. MID 140 PID 158 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Напряжение аккумуляторов Напряжение ниже 8 В. или напряжение при работающем двигателе ниже 24 В. более 250 сек. Неисправен генератор или аккумулятор. MID 140 PID 171 FMI 5 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик температуры наружного воздуха Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика больше 25 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик или температура воздуха снаружи ниже 50 градусов. Датчик находится под нижней подножкой со стороны пассажира. MID 140 PID 171 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик температуры наружного воздуха Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 25 кОм. Замыкание сигнального провода на массу, неисправен датчик или температура воздуха снаружи выше 90 градусов. MID 140 PID 177 FMI 5 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик температуры масла в коробке передач Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика больше 5 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик. MID 140 PID 177 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик температуры масла в коробке передач Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 10 кОм. Замыкание провода сигнала на массу или неисправен датчик. Температура масла в коробке передач очень высокая. MID 140 PID 252 FMI 9 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Текущая дата Данные о дате или времени, посылаемые блоком управления автомобилем или блоком тахографа по каналу данных, неверны или отсутствуют. Неисправность в канале данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 SID 231 FMI 2 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Канал данныхSAE J1939 Связь по каналу данных SAE J1939 между блоком управления приборной панелью и другими блоками отсутствует. Обрыв канала данных. Замыкание в проводке между блоками. MID 140 SID 240 FMI 2 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Программная память Неисправность в программном обеспечении. Возможна неисправность приборной панели. MID 140 SID 250 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Канал данныхSAE J1708 Один из блоков управления находится в режиме программирования или неисправен другой блок управления. Проверить наличие других кодов неисправностей. Проверить исправность других блоков.. MID 140 SID 251 FMI блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Электропитание Смотрите PID158. MID 140 SID 253 FMI 2 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Калибровочная память,EEPROM Ошибка в процессе программирования или неисправность в схеме памяти. Реакция не предсказуема. MID 140 PPID 20 FMI 0 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчики износа тормозных колодок (FL, FE) Обрыв цепи между датчиками износа тормозных колодок и контактом С28 блока приборной панели. Изношены колодки на одном из колёс, неисправна проводка. MID 140 PSID 5 FMI 0 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Перегрев панели приборов Термометр встроенный в приборную панель регистрирует температуру выше 90 градусов. Неисправны воздуховоды обогревателя кабины, внешнее воздействие (например попадание солнечных лучей на панель приборов). MID 140 PSID 7 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Эталонное сопротивление Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками. MID 140 PSID 7 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Эталонное сопротивление Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками. MID 140 PSID 8 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Источник питания амперметра Блок приборной панели регистрирует высокое напряжение или замыкание не питание. Неисправна панель приборов. MID 140 PSID 8 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Источник питания амперметра Блок приборной панели регистрирует замыкание на массу. Неисправна панель приборов. MID 140 PSID 9 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Сигнал управления стояночного отопителя Замыкание на более высокое напряжение или обрыв провода связи между блоком приборной панели и блоком отопителя. Также убедиться, что температура охлаждающей жидкости ниже 78 градусов, а обороты двигателя не превышают 300 об/мин. MID 140 PSID 9 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Сигнал управления стояночного отопителя Отсутствует контакт с информационной связью, обрыв связи или неисправность контура связи в блоке управления. MID 140 PSID 39 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «YES» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 40 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «NO» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 41 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «стрелка влево» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 42 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «стрелка вправо» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 43 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «плюс» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 44 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «минус» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 45 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок выше 14 В более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок. MID 140 PSID 45 FMI 5 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Обрыв проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок. MID 140 PSID 45 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок. MID 140 PSID 46 FMI 9 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Канал данных блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Блок приборной панели не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком приборной панели и блоком кнопок. MID 140 PSID 47 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «Esc» на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 48 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «Enter» на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 49 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «вверх» на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 50 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «вниз» на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 200 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления двигателем (EECU MID128) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 201 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 204 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления системами торможения (MID136) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 205 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления коробкой передач (TECU MID130) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 206 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления замедлителем (RECU MID222) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 208 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 210 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления наружным освещением (LCM MID216) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 211 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 212 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком тахографа (MID220) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 213 FMI 9 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком мобильного телефона(MID231) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок телефона. MID 140 PSID 214 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком дополнительного оборудования (BBM MID249) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 215 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком задней оси с электронным управлением (MID184) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 227 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блокомвоздухоосушителя (APM MID185) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 232 FMI 2 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Канал данных SAE J1939 Нет связи с другими блоками управления по каналу данных SAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала связи между блоком приборной панели и другими блоками. MID 140 PSID 233 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком иммобилайзера (ICU MID163) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 234 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком охранной системы(MID214) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 235 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком подушек безопасности(SRS MID232) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 238 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком микроклимата в кабине(MID146) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 239 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блокомVolvo Link Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 141 SID 231 FMI 9 блоков управления системами «Dynafleet» Канал данныхSAE J1939. Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от других блоков управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных. MID 141 SID 231 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Канал данныхSAE J1939. Связь по каналу данных SAE J1939 отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных. MID 141 SID 240 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Программная память. Сбой в программном обеспечении или неисправна запоминающая схема. MID 141 SID 250 FMI 9 блоков управления системами «Dynafleet» Канал данныхSAE J1708/J1587. Шлюз Dinafleet в течении определённого времени не получает сообщений по каналу данных SAE J1708/J1587. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных. MID 141 SID 250 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Канал данныхSAE J1708/J1587. Связь по каналу данных SAE J1708/J1587 отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных. MID 141 SID 253 FMI 2 блоков управления системами «Dynafleet» Калибровочная память EEPROM. Неверно выполнено программирование блока или неисправна микросхема памяти в блоке управления. Выполнить перепрограммирование блока управления Dinafleet. В крайнем случае заменить блок управления. MID 141 SID 254 FMI 11 блоков управления системами «Dynafleet» Контроллер. Неисправен процессор в блоке управления Dinafleet. Заменить блок управления шлюзом Dinafleet. MID 141 PSID 1 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Телефон Неисправность в интегрированном модуле GSM. Неисправна или неправильно установлена карта SIM.Если карта SIM установлена верно, заменить блок управления Dinafleet. MID 141 PSID 1 FMI 14 блоков управления системами «Dynafleet» Телефон Антенна GSM не подсоединена. Обрыв или частичное повреждение проводки между антенной и блоком управления Dinafleet. Возможно неисправна антенна. Если проводка и антенна в норме, заменить блок управления Dinafleet. MID 141 PSID 2 FMI 2 блоков управления системами «Dynafleet» Тахограф. Неверная информация от блока тахографа. Связь с тахографом нарушена. Проверить проводку соединения с тахографом. MID 141 PSID 3 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Приёмник GPS. Внутренняя неисправность в интегрированном приёмнике GPS. Заменить блок управления Dinafleet. MID 141 PSID 3 FMI 14 блоков управления системами «Dynafleet» Приёмник GPS. Антенна GPS не подсоединена. Обрыв или частичное повреждение проводки между антенной и блоком управления Dinafleet. Возможно неисправна антенна. Если проводка и антенна в норме, заменить блок управления Dinafleet. MID 141 PSID 4 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Datamax. Модуль Datamax неисправен или отсутствует. Проверить коды неисправностей в блоке управления автомобилем MID144. MID 141 PSID 7 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» TTU Отсутствует связь между шлюзом Dinafleet и Dinafleet Driver Tool. Неисправен или отсутствует блок Dinafleet Driver Tool. Неисправна проводка между шлюзом Dinafleet и Dinafleet Driver Tool. MID 144 PID 29 FMI 3 блок управления автомобилем Датчик педали акселератора №2. (только для автомобилей с двойным управлением) Напряжение сигнала от датчика педали выше 4,3 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на более высокое напряжение. Неисправен датчик или выключатель холостого хода 3 педали акселератора. MID 144 PID 29 FMI 4 блок управления автомобилем Датчик педали акселератора №2. (только для автомобилей с двойным управлением) Напряжение сигнала от датчика педали ниже 0,4 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик педали. MID 144 PID 46 FMI 0 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Давление в ресивере пневматической подвески выше нормы. Неисправны клапаны разгрузки компрессора в головке компрессора, повреждена проводка электромагнитного клапана разгрузки компрессора во влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). MID 144 PID 46 FMI 1 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением ниже 3,1 В (соответствует 9,7 бар) для более старого варианта и ниже 2,6 В (соответствует 8,0 бар) для более нового варианта. Давление воздуха ниже нормы. Утечка воздуха, забиты, повреждены воздушные магистрали или компоненты пневматической подвески. MID 144 PID 46 FMI 3 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 4,5 В (соответствует 15 бар). Обрыв провода соединения с массой. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). MID 144 PID 46 FMI 4 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 0,5 В. Обрыв сигнального или питающего проводов. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха. MID 144 PID 46 FMI 14 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Проявляется когда сигнал с блока управления автомобилем отправлен на влагоосушитель, а давление воздуха в системе продолжает увеличиваться. Повреждена или забита трубка управления клапанами компрессора от влагоосушителя. Неисправны клапаны в головке компрессора (заклинили в закрытом положении). Повреждена проводка между блоком управления автомобилем и клапаном разгрузки на влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). Должен сработать предохранительный клапан. Если предохранительный клапан забит и не сработал, возможен выход из строя уплотнений головки компрессора и попадание большого количества воздуха из компрессора в систему охлаждения двигателя. MID 144 PID 84 FMI 2 блок управления автомобилем Сигнал скорости автомобиля Большая разница между сигналами о скорости поступающих с тахографа (по каналу данных SAE J1939 или на контакт блока управления автомобилем РВ6) и сигналов скорости с датчиков вращения колёс (ABS).Перед поиском неисправностей в системе блока управления автомобилем считать коды неисправностей систем ABS/EBS и устранить причины их проявления. Также возможно неисправна проводка или сигналы с тахографа не верны. Возможно были манипуляции с датчиком скорости или с проводкой между датчиком скорости на коробке передач и тахографом. MID 144 PID 84 FMI 14 блок управления автомобилем Сигнал скорости автомобиля Сигналы скорости с тахографа не верны. Повреждена проводка. Возможно неисправен датчик скорости на коробке передач или тахограф.. MID 144 PID 86 FMI 14 блок управления автомобилем Заданная скорость (круиз-контроль) Блок управления автомобилем (VECU) не получает информацию с блока управления адаптивным круиз-контролем (ACC) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение канала данных. Возможно неисправен блок АСС. MID 144 PID 91 FMI 3 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, выше 4,3 В. Обрыв провода питания или массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик положения педали или выключатель холостого хода №1 педали. Датчик и выключатели интегрированы с педалью акселератора. MID 144 PID 91 FMI 4 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, ниже 0,4 В. Обрыв провода питания или сигнала. Замыкание сигнального провода на массу. Неисправны или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен датчик положения педали акселератора. MID 144 PID 91 FMI 5 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Сигнал низкого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода №1 или №2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 PID 91 FMI 6 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Сигнал высокого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода №1 или №2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 PID 91 FMI 14 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Неисправность в цепи питания. Обрыв или частичное повреждение провода питания. MID 144 PID 150 FMI 4 блок управления автомобилем Отбор мощности Напряжение на контакте РВ16 блока управления автомобилем при незадействованной функции ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана включения отбора мощности. Обрыв провода между клапаном и блоком управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 144 PID 152 FMI 12 блок управления автомобилем Число переустановок блока управления автомобилем. Код регистрируется в случае внутреннего сбоя в программном обеспечении, при этом срабатывает внутренняя самостоятельная функция перезапуска блока управления автомобилем.. Код информационный и не является кодом неисправности. MID 144 SID 230 FMI 7 блок управления автомобилем Выключатель холостого хода №1 педали акселератора Педаль акселератора отпущена полностью, а сигнал с выключателя холостого хода не поступает на блок управления автомобилем. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу или на плюс. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератра. MID 144 SID 231 FMI 2 блок управления автомобилем Канал данныхSAE J1939 Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939.Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 SID 231 FMI 12 блок управления автомобилем Канал данныхSAE J1939 Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939.Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 SID 250 FMI 2 блок управления автомобилем Канал данныхSAE J1708 Ошибки в сообщениях по каналу данных SAE J1708. Частичное повреждение проводки канала данных. MID 144 SID 253 FMI 2 блок управления автомобилем Калибровочная память EEPROM Ошибка при программировании или неисправна микросхема памяти блока управления. Попробуйте перепрограммировать блок (выполняется только на авторизированных СТО) MID 144 SID 253 FMI 14 блок управления автомобилем Калибровочная память EEPROM Ошибка данных. Неисправна микросхема памяти в блоке управления или ошибка в программном обеспечении. Попробуйте перепрограммировать блок (выполняется только на авторизированных СТО). MID 144 PPID 3 FMI 3 блок управления автомобилем Реле стартера Очень сильный ток через силовой каскад. Замыкание на плюс питания. Неисправна проводка или замыкание в обмотке реле. MID 144 PPID 3 FMI 4 блок управления автомобилем Реле стартера Неисправно реле, обрыв проводов или замыкание на массу. MID 144 PPID 61 FMI 7 блок управления автомобилем Переключатель замедлителя Неисправна проводка или переключатель. MID 144 PPID 69 FMI 3 блок управления автомобилем Буферизированный выключатель холостого хода Сигнал с буферизированного выключателя холостого хода не соответствует сигналу выключателя холостого хода №1 педали акселератора. Сигнальный провод замкнут на массу. MID 144 PPID 69 FMI 4 блок управления автомобилем Буферизированный выключатель холостого хода Сигнал с буферизированного выключателя холостого хода не соответствует сигналу выключателя холостого хода №1 педали акселератора. Сигнальный провод замкнут на массу. MID 144 PPID 70 FMI 4 блок управления автомобилем Питание выключателей педалей акселератора, тормоза и сцепления Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания выключателей напряжение ниже 3 В. Замыкание провода питания на массу, замыкание сигнального провода выключателя педали акселератора, тормоза или сцепления на массу. MID 144 PPID 71 FMI 4 блок управления автомобилем Питание переключателей замедлителя и круиз-контроля Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания выключателей напряжение ниже 3 В. Замыкание провода питания на массу. Замыкание сигнального провода переключателя круиз-контроляSET+/SET-/RESUME/ON. Замыкание на массу сигнального провода переключателя моторного тормоза VCB/EPG. Замыкание на массу сигнального провода переключателя замедлителя SET+/SET-.Возможно неисправен один из переключателей. MID 144 PPID 72 FMI 3 блок управления автомобилем Питание датчика педали акселератора и переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение более 5,3 В. Обрыв провода массы, замыкание на более высокое напряжение, обрыв питающего провода. Возможно неисправен переключатель замедлителя или датчик педали акселератора. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 PPID 72 FMI 4 блок управления автомобилем Питание датчика педали акселератора и переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение ниже 4,7 В. Замыкание провода питания на массу.Возможно неисправен переключатель замедлителя или датчик педали акселератора. MID 144 PPID 73 FMI 3 блок управления автомобилем Питание датчика давления воздуха в первичном ресивере (пневматическая подвеска) и переключателя «Dynafleet» Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение более 5,3 В. Обрыв массового провода, замыкание провода питания на более высокое напряжение, обрыв провода питания. Возможно неисправен датчик давления воздуха (находится за панелью приборов справа) или переключатель «Dynafleet». MID 144 PPID 73 FMI 4 блок управления автомобилем Питание датчика давления воздуха в первичном ресивере (пневматическая подвеска) и переключателя «Dynafleet» Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение ниже 4,7 В. Замыкание провода питания на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха (находится за панелью приборов справа) или переключатель «Dynafleet». MID 144 PPID 74 FMI 3 блок управления автомобилем Питание блока управления двигателем (EECU) и блока управления автомобилем (VECU) Управляющее напряжение реле К2 от контакта РВ15 блока управления автомобилем выше 1 В. Замыкание на более высокое напряжение или неисправно реле К2 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов) MID 144 PPID 74 FMI 4 блок управления автомобилем Питание блока управления двигателем (EECU) и блока управления автомобилем (VECU) Управляющее напряжение реле К2 от контакта РВ15 блока управления автомобилем ниже 0 В. Обрыв провода с реле К2 или неисправно реле. MID 144 PPID 75 FMI 3 блок управления автомобилем Блокировка демультипликатора Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ18 напряжение выше 6,5 В. Замыкание провода между электромагнитным клапаном блокировки демультипликатора (находится в задней части коробки передач на цилиндре демультипликатора) и блоком управления автомобилем на провод питания. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 144 PPID 75 FMI 4 блок управления автомобилем Блокировка демультипликатора Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ18 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв питающего провода электромагнитного клапана блокировки демультипликатора. Замыкание на массу провода между электромагнитным клапаном и блоком управления. Возможно неисправен электромагнитный клапан (находится в задней части коробки передач на цилиндре демультипликатора). Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 PPID 76 FMI 3 блок управления автомобилем Реле сигналов торможения Блок управления автомобилем регистрирует напряжение более 6,5 В. Замыкание на провод питания или неисправно реле. MID 144 PPID 79 FMI 3 блок управления автомобилем Блокировка демультипликатора, состояние электромагнитного клапана Блок управления автомобилем обнаружил напряжение более 6,5 В. Замыкание провода между реле К8 и блоком управления автомобилем. Возможно неисправно реле К8 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов). MID 144 PPID 79 FMI 4 блок управления автомобилем Блокировка демультипликатора, состояние электромагнитного клапана Блок управления автомобилем обнаружил напряжение менее 2,3 В. Замыкание провода между реле К8 и блоком управления автомобилем на массу. Обрыв провода питания реле или провода между реле и блоком управления автомобилем. Возможно неисправно реле К8 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов). MID 144 PPID 145 FMI 3 блок управления автомобилем Блок переключателей дорожной информационной системы «Dynafleet». Напряжения на проводе питания блока выключателей выше 5 В. Повреждена проводка или неисправен переключатель «Dynafleet». MID 144 PPID 145 FMI 4 блок управления автомобилем Блок переключателей дорожной информационной системы «Dynafleet». Напряжения на проводе питания блока выключателей ниже 0,5 В. Повреждена проводка или неисправен переключатель «Dynafleet». MID 144 PPID 265 FMI 3 блок управления автомобилем Питание датчика скорости автомобиля на коробке переключения передач Напряжение на проводе питания между блоком управления автомобилем и датчиком скорости выше 9 В. Обрыв провода массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможна неисправность датчика скорости. MID 144 PPID 265 FMI 4 блок управления автомобилем Питание датчика скорости автомобиля на коробке переключения передач Напряжение на проводе питания между блоком управления автомобилем и датчиком скорости ниже 6,5 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможна неисправность датчика скорости. MID 144 PPID 279 FMI 0 блок управления автомобилем Фильтр влагоосушителя Срок службы фильтра влагоосушителя, рассчитанный блоком управления автомобилем, закончился. MID 144 PPID 302 FMI 3 блок управления автомобилем Состояние подогрева зеркал Замыкание на более высокое напряжение или неисправно реле. MID 144 PPID 302 FMI 4 блок управления автомобилем Состояние подогрева зеркал Обрыв провода от реле или неисправно реле. MID 144 PPID 302 FMI 12 блок управления автомобилем Состояние подогрева зеркал Неисправно реле. MID 144 PPID 312 FMI 0 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Очень большой расход воздуха из за утечек воздуха или частое использование оборудования, для работы которого необходимо большое количество сжатого воздуха. MID 144 PPID 312 FMI 7 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Клапан регенерации открыт в течении 30 секунд, при этом давление в пневматической системе не изменилось. Засорён глушитель влагоосушителя, регенерационный клапан загрязнён, неисправен и не открывается. Повреждена проводка между блоком управления и электромагнитными клапанами влагоосушителя. Проверить предохранители F10 или F6 (зависит от версии электронного оборудования). Проверить наличие питания 24 В. на чёрном проводе разъёма электромагнитных клапанов влагоосушителя. MID 144 PPID 430 FMI 0 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Очень большой расход воздуха из за утечек воздуха или частое использование оборудования, для работы которого необходимо большое количество сжатого воздуха. MID 144 PSID 1 FMI 7 блок управления автомобилем Переключатель замедлителя Блок управления автомобилем получает сигналы от»SET+» и «SET-» одновременно. Сигнальный провод замкнут на провод питания или неисправен переключатель. MID 144 PSID 2 FMI 7 блок управления автомобилем Резервный выключатель холостого хода №2 педали акселератора (только для автомобилей с автоматическим переключением передач) При отпускании педали акселератора, блок управления не получает сигнал с выключателя холостого хода №2. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание сигнального провода на плюс или на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора. MID 144 PSID 3 FMI 7 блок управления автомобилем Выключатель холостого хода №3 (для автомобилей с дополнительным акселератором, с двойным управлением) Сигнал в интервале 0-13% от выключателя холостого хода не поступает на блок управления автомобилем.Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание сигнального провода на плюс или на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора. MID 144 PSID 4 FMI 3 блок управления автомобилем Рычаг переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаруживает напряжение выше 4,8 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на плюс. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя. MID 144 PSID 4 FMI 4 блок управления автомобилем Рычаг переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаруживает напряжение ниже 0,2 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание провода сигнала на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя. MID 144 PSID 5 FMI 7 блок управления автомобилем Датчик педали тормоза Ошибка в сигнале с датчика педали тормоза. Повреждены, окислены контакты или неисправен датчик. MID 144 PSID 7 FMI 3 блок управления автомобилем Скорость, порог 2 На контакте PB2 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. Неисправно реле. MID 144 PSID 7 FMI 4 блок управления автомобилем Скорость, порог 2 На контакте PB2 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправно реле. MID 144 PSID 8 FMI 2 блок управления автомобилем Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что запрошенная передача не соответствует фактической. Неисправен датчик нейтрального положения на коробке передач. MID 144 PSID 8 FMI 3 блок управления автомобилем Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что при достижении скорости выше 50 км/ч состояние нейтрального положения не изменилось. Обрыв провода массы датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на плюс. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 8 FMI 4 блок управления автомобилем Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что при достижении скорости выше 50 км/ч состояние нейтрального положения не изменилось. Обрыв провода сигнала датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 9 FMI 3 блок управления автомобилем Датчик педали сцепления Блок управления автомобилем обнаружил, что положение педали сцепления не меняется при достижении скорости выше 50 км/ч. Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на плюс. Повреждены, окислены контакты или неисправен датчик. MID 144 PSID 9 FMI 4 блок управления автомобилем Датчик педали сцепления Блок управления автомобилем обнаружил, что положение педали сцепления не меняется при достижении скорости выше 50 км/ч. Обрыв провода сигнала датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 10 FMI 3 блок управления автомобилем Реле К41 фонарей заднего хода На контакте PB4 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 10 FMI 4 блок управления автомобилем Реле К41 фонарей заднего хода На контакте PА8 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 11 FMI 3 блок управления автомобилем Реле К42 сигналов торможения На контакте PB28 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 11 FMI 4 блок управления автомобилем Реле К42 сигналов торможения На контакте PВ28 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 14 FMI 2 блок управления автомобилем Ошибка Datamax Общий отказ. Выключить зажигание минимум на 1 минуту. Если ошибка активна, перепрограммируйте блок управления. MID 144 PSID 19 FMI 3 блок управления автомобилем Статус стояночного тормоза (реле К15) На контакте PB16 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 19 FMI 4 блок управления автомобилем Статус стояночного тормоза (реле К15) На контакте PВ16 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 20 FMI 3 блок управления автомобилем Сигнал от отбора мощности Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ16 от электромагнитного клапана отбора мощности высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание провода между электромагнитным клапаном и блоком управления на более высокое напряжение или неисправен электромагнитный клапан. MID 144 PSID 20 FMI 4 блок управления автомобилем Сигнал от отбора мощности Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ16 от электромагнитного клапана отбора мощности напряжение ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана или провода между электромагнитным клапаном и блоком управления. Замыкание провода на массу между электромагнитным клапаном и блоком управления. Неисправен электромагнитный клапан. MID 144 PSID 21 FMI 14 блок управления автомобилем CAN 1 По каналу данных SAE J1939 сети CAN 1 передаются сообщения, которые не поддерживаются блоком управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Изменить конфигурацию автомобиля. MID 144 PSID 22 FMI 14 блок управления автомобилем CAN 2 По каналу данных SAE J1939 сети CAN 2 передаются сообщения, которые не поддерживаются блоком управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Изменить конфигурацию автомобиля. MID 144 PSID 23 FMI 3 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ3 более высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на плюс. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя. MID 144 PSID 23 FMI 4 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ3 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя. MID 144 PSID 24 FMI 3 блок управления автомобилем Воздухоосушитель, управление компрессором Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ1 более высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на плюс. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя. MID 144 PSID 24 FMI 4 блок управления автомобилем Воздухоосушитель, управление компрессором Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ1 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя. MID 144 PSID 25 FMI 1 блок управления автомобилем Утечка воздуха Расход воздуха из пневматической системы, на скорости более 50 км/ч, выше допустимого значения. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа. MID 144 PSID 200 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления двигателем (MID128).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 202 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления автомобилем (MID144) не получает от блока приборной панели (MID140) сообщения о дате и времени. Обрыв канала данных или неисправен один из блоков управления. MID 144 PSID 204 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления системой торможения (MID136). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 205 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления коробкой переключения передач (MID130). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 206 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления замедлителем (MID222).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 207 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач (MID223) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач (MID223). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 208 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения о массе автомобиля по каналу данных SAE J1939 от блока управления пневматической подвеской (MID150). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 210 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением (MID216). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 211 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивным круиз-контролем (MID219) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления адаптивным круиз-контролем (MID219). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 212 FMI 2 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 212 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 212 FMI 14 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 214 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления дополнительным оборудованием(MID249) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления дополнительным оборудованием (MID249). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 227 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления воздухоосушителем(MID185) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления воздухоосушителем (MID185). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 230 FMI 4 блок управления автомобилем Сбой в программном обеспечении Некорректный перезапуск программного обеспечения. Перебои в питании, сбой в программном обеспечении или мощные электромагнитные помехи. MID 144 PSID 230 FMI 5 блок управления автомобилем Сбой в программном обеспечении Некорректное прерывание работы программы из за сбоя питания. Отсутствовало питание в течении минимум 10 секунд при включенном зажигании. Обрыв или частичное повреждение провода питания или массы блока управления автомобилием. MID 144 PSID 230 FMI 12 блок управления автомобилем Сбой в программном обеспечении Серьёзный сбой в программном обеспечении и программное обеспечение было перезапущено. Ошибка в программном обеспечении или мощные электромагнитные помехи. Сначала перепрограммировать блок управления автомобилем, если неисправность не исчезла, заменить блок управления автомобилем. MID 144 PSID 232 FMI 2 блок управления автомобилем Канал данных SAE J1939-2 Блок управления автомобилем не поддерживает связь с блоком управления тахографом по каналу данныхSAE J1939. Обрыв проводов между блоком управления автомобилем и тахографом. Замыкание на массу проводов между блоком управления автомобилем и тахографом. MID 146 PID 170 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха в кабине. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,86 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможноо замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 PID 170 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха в кабине. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,7 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 146 PID 171 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры наружного воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,9 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик. MID 146 PID 171 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры наружного воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,55 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 146 SID 2 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха (расположен между испарителем и вентилятором). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,86 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможно замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 2 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха (расположен между испарителем и вентилятором). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,24 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 146 SID 5 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Шаговый двигатель управления заслонкой внешнего притока воздуха и рециркуляции. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 6 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Шаговый двигатель управления заслонками распределения воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 9 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Шаговый двигатель управления подачей воздуха в обход теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 11 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Муфта включения компрессора кондиционера. Замыкание сигнального провода на цепь с более низким напряжением или на массу. MID 146 SID 11 FMI 5 Блок управления микроклиматом кабины Муфта включения компрессора кондиционера. Обрыв провода массы муфты включения компрессора или неисправна муфта. MID 146 SID 12 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 12 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Замыкание сигнального провода на массу. MID 146 SID 12 FMI 5 Блок управления микроклиматом кабины Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Обрыв провода питания, массы, неисправен предохранитель F32 или неисправен клапан. MID 146 SID 13 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха после теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,9 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможно замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 13 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха после теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,24 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 146 SID 14 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Микро-вентилятор датчика температуры воздуха в кабине (совмещён с датчиком температуры). Замыкание сигнального провода на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 16 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Шаговые двигатели, первая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение. MID 146 SID 17 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Шаговые двигатели, вторая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение. MID 146 SID 18 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Шаговые двигатели, третья фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение. MID 146 SID 19 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Шаговые двигатели, четвёртая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение. MID 146 SID 22 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует от датчика давления сигнал с напряжением выше 4,5 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 22 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует от датчика давления сигнал с напряжением ниже 0,3 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв проводов между блоком и датчиком или датчик не подсоединён к разъёму. MID 146 SID 232 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Питание 5 В. датчика давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение питания датчика выше 5,5 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 232 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Питание 5 В. датчика давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 240 FMI 2 Блок управления микроклиматом кабины Программная память. Неверное программное обеспечение, экстренное прерывание процесса программирования или неисправен блок управления микроклиматом. MID 146 SID 250 FMI 2 Блок управления микроклиматом кабины Канал данныхSAE J1708. Неверная информация от других блоков. проверить коды неисправностей в других блоках управления. MID 146 SID 250 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Канал данныхSAE J1708. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение выше 4,86 В. Замыкание проводов канала данных на более высокое напряжение. MID 146 SID 250 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Канал данныхSAE J1708. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение ниже 0,24 В. Замыкание проводов канала данных на массу. MID 146 SID 250 FMI 12 Блок управления микроклиматом кабины Канал данныхSAE J1708. Неисправны провода канала данных или неисправен блок управления. MID 146 SID 253 FMI 2 Блок управления микроклиматом кабины Калибровочная память EEPROM. Неверно выполнено программирование блока или неисправна микросхема памяти в блоке управления. Выполнить перепрограммирование блока управления микроклиматом кабины. В крайнем случае заменить блок управления. MID 146 PSID 6 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Главный датчик температуры (расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 6 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Главный датчик температуры (расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 7 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Компенсационный датчик температуры(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 7 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Компенсационный датчик температуры(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 8 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик солнечного излучения(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 200 FMI 12 Блок управления микроклиматом кабины Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления двигателем(MID128). Связь с блоком управления двигателем (MID128) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о температуре охлаждающей жидкости и оборотах двигателя. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587. Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления двигателем. MID 146 PSID 201 FMI 12 Блок управления микроклиматом кабины Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления автомобилем(MID144). Связь с блоком управления автомобилем (MID144) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о скорости движения автомобиля. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587.Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления автомобилем. MID 146 PSID 202 FMI 12 Блок управления микроклиматом кабины Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления приборной панелью (MID140) Связь с блоком управления приборной панелью (MID140) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о температуре наружного воздуха. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587. Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления приборной панелью. MID 150 PID 152 FMI 12 Блок управления пневматической подвеской ECS Количество перезапусков блока управленияECS Перезапуск системы из за внутреннего сбоя в программном обеспечении. MID 150 SID 1 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 1 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 1 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 2 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 2 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 2 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 3 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 3 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 3 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 4 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 4 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 4 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 7 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 7 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 7 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 5 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 5 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 5 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 8 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 8 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 8 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 10 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 10 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 10 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 8 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (блокирующий клапан ведущей, дополнительной оси) Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 8 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (блокирующий клапан ведущей, дополнительной оси) Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 9 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (выпускной). Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 9 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (выпускной). Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 10 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (пневматическая рессора подъёма оси). Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 10 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (пневматическая рессора подъёма оси). Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 17 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 17 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 17 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 17 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 18 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 18 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 18 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 18 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 19 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 19 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 19 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 19 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 22 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 22 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 22 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 22 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 24 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 24 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 24 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 24 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 25 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 25 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 25 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 25 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 26 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 26 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 26 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 26 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 28 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 28 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 28 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 28 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 25 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик нагрузки на ведущую ось. Замыкание сигнального провода на электропитание. Обрыв провода массы или неисправен датчик нагрузки. MID 150 SID 25 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик нагрузки на ведущую ось. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв сигнального или питающего провода. Возможно неисправен датчик. MID 150 SID 33 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Пульт управления пневматической подвеской. Блок ECS регистрирует, что один из переключателей на пульте управления пневматической подвеской, находится одновременно в двух положениях. Замыкание на массу проводов между пультом и блоком ECS. Возможно неисправен пульт управления пневматической подвеской. MID 150 SID 34 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Реле электромагнитного клапана управления пневматической подвеской. Механическая неисправность реле. MID 150 SID 231 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Канал данных SAE J1939. Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления. MID 150 SID 240 FMI 13 Блок управления пневматической подвеской ECS Программная память. Ошибка при программировании или внутренняя неисправность блока управления пневматической подвеской. Выполнить перепрограммирование, в случае повторного проявления кода неисправности, заменить блок управления. MID 150 SID 250 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Канал данных SAE J1708. Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления. Вероятно неисправен блок управления. MID 150 SID 253 FMI 0 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 SID 253 FMI 1 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 SID 253 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 SID 253 FMI 13 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 SID 253 FMI 14 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 PSID 1 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков уровня пневматической подвески. Напряжение питания датчиков уровня выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.. MID 150 PSID 1 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков уровня пневматической подвески. Напряжение питания датчиков уровня ниже 4,5 В. Замыкание провода питания на массу. MID 150 PSID 2 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение. MID 150 PSID 2 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления ниже 3,5 В. Замыкание провода питания на массу. MID 150 PSID 2 FMI 14 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления выше 16 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение. MID 150 PSID 3 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Переключатель подъёма, опускания дополнительной оси (тележка). Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. Также необходимо проверить предохранители и реле. MID 150 PSID 4 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 4 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 4 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 150 PSID 4 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 5 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 5 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 5 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 150 PSID 5 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 6 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 6 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 6 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 150 PSID 6 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 7 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 7 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 7 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 150 PSID 7 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 8 FMI 13 Блок управления пневматической подвеской ECS Указатель нагрузки, калибровочная память. Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно. MID 150 PSID 8 FMI 14 Блок управления пневматической подвеской ECS Указатель нагрузки, калибровочная память. Указатель нагрузки откалиброван не верно. MID 150 PSID 9 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительной оси(TRIDEM). Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан. MID 150 PSID 9 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительной оси(TRIDEM). Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан. MID 150 PSID 9 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительной оси(TRIDEM). Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха. MID 150 PSID 10 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан. MID 150 PSID 10 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан. MID 150 PSID 10 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха. MID 150 PSID 11 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан. MID 150 PSID 11 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан. MID 150 PSID 11 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха. MID 150 PSID 12 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 12 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 12 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик. MID 150 PSID 12 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 PSID 13 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 13 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 13 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик. MID 150 PSID 13 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 PSID 14 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Переключатель управления дополнительной осью (TRIDEM). Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. MID 150 PSID 15 FMI 13 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, датчик нагрузки, передняя ось. Неправильно выполнена калибровка датчика или датчик никогда не калибровался. Выполнить калибровку. MID 150 PSID 16 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Дополнительные выключатели. Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. MID 150 PSID 17 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Повреждена тяга датчика уровня. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 17 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Напряжение сигнала с датчика высоты превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 17 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Напряжение сигнала с датчика уровня ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода питания, обрыв сигнального провода или неисправен датчик. MID 150 PSID 17 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Значение высоты, показываемое датчиком, слишком мало. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 200 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 201 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 202 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 206 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 210 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления наружным освещением (MID216) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 215 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления задней осью (MID184) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления дополнительной задней осью (MID184) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 227 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управлениявоздухоосушителем(MID185) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления воздухоосушителем (MID185) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 163 PID 224 FMI 2 Блок управления иммобилайзером Код защиты иммобилайзера. Неверный ответ от блока управления двигателем. Блок управления двигателем и блок иммобилайзера не совместимы. В установленном на автомобиль блоке иммобилайзера или в блоке управления двигателем, программа не соответствует программе для этого номера шасси. MID 163 PID 224 FMI 12 Блок управления иммобилайзером Код защиты иммобилайзера. Отсутствует связь между блоком иммобилайзера и блоком управления двигателем. Ошибка в информационном канале данных SAE J1708 или неисправен блок управления двигателем. MID 163 SID 1 FMI 12 Блок управления иммобилайзером Антенна иммобилайзера (установлена на замке зажигания). Сигнал от антенны отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, внешнее искажение сигнала или неисправна антенна. MID 163 SID 2 FMI 2 Блок управления иммобилайзером Ответчик системы защиты (установлен в ключе зажигания). Неправильный отклик от ответчика. Неправильный или неисправный ответчик, рядом с антенной находятся несколько ответчиков, ответчик в ключе не запрограммирован или присутствует внешнее искажение сигнала. MID 163 SID 2 FMI 12 Блок управления иммобилайзером Ответчик системы защиты (установлен в ключе зажигания). Блок иммобилайзера не получает откликов от ответчика. Неправильный или неисправный ответчик. Возможно неисправна антенна. MID 163 SID 250 FMI 2 Блок управления иммобилайзером Информационный канал данных SAE J1708. Конфликт передаваемых сообщений по информационному каналу данных. несколько блоков одновременно передают сообщения. MID 163 SID 250 FMI 12 Блок управления иммобилайзером Информационный канал данных SAE J1708. Высокая загруженность информационного канала. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Возможно неисправен один из блоков управления. MID 163 SID 253 FMI 2 Блок управления иммобилайзером Калибровочная память, EEPROM. Неисправна запоминающая схема в блоке иммобилайзера или ошибка при программировании набора данных. MID 163 SID 253 FMI 13 Блок управления иммобилайзером Калибровочная память, EEPROM. Ошибка в данных ключа или неисправна запоминающая схема в блоке иммобилайзера. MID 166 SID 231 FMI 2 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Канал данныхSAE J1939. Сообщения в канале данных отсутствуют. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах канала данных. Возможно нарушение в программном обеспечении панели приборов. MID 166 SID 231 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Канал данныхSAE J1939. Данные от блока управления автомобилем (MID144) или от блока управления системой торможения (MID136) пропущены или неправильные. Возможно нарушение в программном обеспечении панели приборов. В первую очередь проверить коды неисправностей в блоках MID144 и MID136. MID 166 SID 253 FMI 2 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Калибровочная память EEPROM. Блок управления системой мониторинга давления в шинах не запрограммирован или в процессе программирования возникла ошибка. Выполнить перепрограммирование блока управления. MID 166 SID 253 FMI 13 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Калибровочная память EEPROM. Блок управления откалиброван не полностью. Один или несколько датчиков давления в шинах не запрограммированы в блоке управления. MID 166 SID 253 FMI 14 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Калибровочная память EEPROM. Выбранное колесо или выбранная ось не поддерживается блоком управления. MID 166 PSID 1 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 1 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 1 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 1 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 1 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 2 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 2 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 2 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 2 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 2 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 3 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 3 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 3 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 3 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 3 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 4 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 4 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 4 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 4 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 4 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 5 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 5 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 5 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 5 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 5 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 6 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 6 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 6 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 6 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 6 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 7 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 7 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 7 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 7 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 7 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 8 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 8 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 8 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 8 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 8 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 9 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 9 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 9 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 9 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 9 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 10 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 10 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 10 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 10 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 10 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 11 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 11 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 11 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 11 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 11 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 12 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 12 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 12 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 12 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 12 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 13 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 13 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 13 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 13 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 13 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 14 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 14 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 14 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 14 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 14 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 15 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 15 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 15 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 15 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 15 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 16 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 16 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 16 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 16 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 16 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 179 PPID 152 FMI 12 Блок управления шлюзом FMS Количество перезапусков блока управления. Код регистрируется и система перезагружается в случае внутренней программной ошибки. MID 179 SID 231 FMI 2 Блок управления шлюзом FMS Канал данныхSAE J1939. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных. MID 179 SID 240 FMI 2 Блок управления шлюзом FMS Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна запоминающая схема в блоке управления шлюзом FMS. MID 179 SID 250 FMI 9 Блок управления шлюзом FMS Информационный канал данных SAE J1708. Шлюз FMS в течении определённого времени не получает сообщения о дате и времени от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных. Повреждена проводка канала данных между блоками. MID 179 SID 253 FMI 2 Блок управления шлюзом FMS Калибровочная память, EEPROM. Ошибка программирования или неисправна запоминающая схема шлюза FMS. MID 179 PSID 201 FMI 9 Блок управления шлюзом FMS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления шлюзом FMS (MID179) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 179 PSID 202 FMI 9 Блок управления шлюзом FMS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления шлюзом FMS (MID179) не получает сообщения о дате и времени по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 179 PSID 232 FMI 2 Блок управления шлюзом FMS Внешний каналCAN SAE J1939. Блок управления шлюзом FMS не может работать через внешний канал данных. Обрыв, замыкание на массу или на более высокое напряжение проводки внешнего канала данных. Код неисправности всегда активен, если к шлюзу FMS не подключена внешняя транспортная информационная система. MID 184 PID 84 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Скорость автомобиля. Сигналы скорости, получаемые от блока управления автомобилем и от блока управления системой торможения, отличаются друг от друга более чем на 20 км/ч. Неисправен канал данных SAE J1939, неверные сигналы скорости от блока управления автомобиля (MID144) или блока управления системой торможения (MID136). Возможно неисправен блок управления задней осью. Сначала считать коды неисправностей с блоков (MID144) и (MID136) и устранить причины их появления. MID 184 PID 158 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Напряжение выше 32 В. Неисправен генератор или к автомобилю подсоединен дополнительный источник питания. MID 184 PID 158 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Питание от дополнительного источника питания подаются на неиспользуемый разъём или неисправен блок управления задней осью. MID 184 PID 158 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Напряжение ниже 18 В. Неисправны аккумуляторы или их проводка, неисправен генератор, неисправны предохранители. MID 184 PID 158 FMI 10 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Слишком низкое напряжения питания блока управления задней осью при запуске двигателя. Неисправны аккумуляторы или их проводка, неисправны предохранители, повреждены провода питания блока управления. Возможно неисправен блок управления. MID 184 PID 158 FMI 14 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Потеря питания во время движения. Неисправна проводка. MID 184 SID 231 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Канал данныхSAE J1939. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных MID 184 SID 250 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Канал данныхSAE J1587/J1708. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных MID 184 SID 253 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Калибровочная память, EEPROM. Отсутствует программа в блоке управления или ошибка в процессе программирования. MID 184 SID 253 FMI 13 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Калибровочная память, EEPROM. Блок управления не откалиброван или калибровка выполнена с ошибками. MID 184 SID 253 FMI 14 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Калибровочная память, EEPROM. Неверные параметры в блоке управления или ошибка при передаче данных. MID 184 SID 254 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Блок управления. Неисправен датчик угла поворота или датчик расстояния, неисправна проводка между датчиками и блоком управления, неисправен блок управления. MID 184 SID 254 FMI 7 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Блок управления. Неисправен блок управления. MID 184 SID 254 FMI 12 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Блок управления. Неисправен блок управления. MID 184 SID 254 FMI 14 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Блок управления. Неисправен блок управления. MID 184 PPID 181 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Сумма значений напряжений между контактами 38-24 и 61-24 блока управления задней осью меньше 4,7 В. или больше 5,2 В. Отсутствует питание датчика, обрыв одного из сигнальных проводов датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, замыкание сигнальных проводов между собой или неисправен датчик. MID 184 PPID 181 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Напряжение между контактами 38-24 блока управления задней осью от датчика выше 4,8 В и/или между контактами 61-24 более 4,8 В. Замыкание одного из проводов напряжения на более высокое напряжение или на массу, замыкание обоих сигнальных проводов, неисправен датчик, механическое повреждение привода датчика. MID 184 PPID 181 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Напряжение между контактами 38-24 блока управления задней осью от датчика меньше 0,2 В и/или между контактами 61-24 меньше 0,2 В. Обрыв сигнальных проводов, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, неисправен датчик, механическое повреждение привода датчика, отсутствует питание датчика. MID 184 PPID 182 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Сумма напряжений между контактами 39-24 и 49-24 блока управления задней осью от датчика меньше 4,7 В. или больше 5,2 В. Отсутствует питание датчика, обрыв сигнального провода датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, неисправен датчик, датчик. MID 184 PPID 182 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Напряжение между контактами 39-24 блока управления задней осью от датчика выше 4,8 В. и/или напряжение между контактами 49-24 выше 4,8 В. Замыкание сигнальных проводов между собой, неисправен датчик, отсутствует питание датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение. MID 184 PPID 182 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Напряжение между контактами 39-24 блока управления задней осью от датчика меньше 0,2 В и/или между контактами 49-24 меньше 0,2 В. Обрыв сигнальных проводов, замыкание сигнальных проводов на массу, неисправен датчик, отсутствует питание датчика. MID 184 PSID 1 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик уровня жидкости (расположен в резервуаре гидравлической жидкости). Напряжение между контактом 19 блока управления задней осью и контактом 1 датчика уровня превышает 1,8 В. Низкий уровень жидкости или повреждена проводка. MID 184 PSID 2 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение, превышающее допустимые значения. Замыкание проводки на более высокое напряжение. MID 184 PSID 2 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу. MID 184 PSID 2 FMI 5 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Обрыв цепи питания электромагнита клапана. MID 184 PSID 2 FMI 7 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Задняя ось повернулась очень далеко. Неисправен отсечной клапан. MID 184 PSID 2 FMI 14 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Неверный набор данных. Включить двигатель на время более 30 секунд, после этого выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, запустить двигатель. Если код неисправности остался активным, заменить блок управления. MID 184 PSID 3 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение, превышающее допустимые значения. Замыкание проводки на более высокое напряжение. MID 184 PSID 3 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу. MID 184 PSID 3 FMI 5 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На клапан подаётся напряжения ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу. MID 184 PSID 4 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Значение от датчика находится рядом с предельным значением. Неисправен или не правильно установлен датчик. Возможно неверно установлена задняя ось. MID 184 PSID 4 FMI 7 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Угол поворота задней оси не соответствует контрольным значениям. Механическая или гидравлическая неисправность задней оси. MID 184 PSID 4 FMI 10 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Угол поворота задней оси не соответствует контрольным значениям. Механическая или гидравлическая неисправность задней оси. MID 184 PSID 200 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Сигнал о частоте вращения двигателя выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления двигателем (MID128). MID 184 PSID 200 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Сигнал о частоте вращения двигателя ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления двигателем (MID128). MID 184 PSID 200 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Данные в сообщениях от блока управления двигателем неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о частоте вращения от блока управления двигателем. MID 184 PSID 200 FMI 9 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления двигателем. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления двигателем отключён от канала данных или неисправен. MID 184 PSID 201 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Сигнал о скорости движения автомобиля выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления автомобилем (MID144). Проверить коды неисправностей блока управления автомобилем (MID144). MID 184 PSID 201 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Сигнал о скорости движения автомобиля ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления автомобилем (MID144). Проверить коды неисправностей блока управления автомобилем (MID144). MID 184 PSID 201 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Данные в сообщениях от блока управления автомобилем неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о скорости автомобиля от блока управления автомобилем (MID144). MID 184 PSID 201 FMI 9 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления автомобилем. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления автомобилем отключён от канала данных или неисправен. MID 184 PSID 204 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Сигнал о скорости вращения колёс выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления системой торможения (MID136). Проверить коды неисправностей блока управления системой торможения (MID136). MID 184 PSID 204 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Сигнал о скорости вращения колёс ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления системой торможения (MID136). Проверить коды неисправностей блока управления системой торможения (MID136). MID 184 PSID 204 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Данные в сообщениях от блока управления системой торможения неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о скорости вращения колёс от блока управления системой торможения (MID136). MID 184 PSID 204 FMI 9 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления системой торможения. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления системой торможения отключён от канала данных или неисправен. MID 184 PSID 208 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Сигнал о нагрузке от регулятора давления в пневматической подвеске выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления пневматической подвеской (MID150). Проверить коды неисправностей блока управления пневматической подвеской. MID 184 PSID 208 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Сигнал о нагрузке от регулятора давления в пневматической подвеске ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления пневматической подвеской (MID150). Проверить коды неисправностей блока управления пневматической подвеской. MID 184 PSID 208 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Данные в сообщениях от блока управления пневматической подвеской неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о нагрузке от блока управления пневматической подвеской (MID150). MID 184 PSID 208 FMI 9 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления пневматической подвеской. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления пневматической подвеской отключён от канала данных или неисправен. MID 185 PID 70 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Стояночный тормоз, статус Давление в энергоаккумуляторе выше 10 Бар. Неисправен блок управления воздухоосушителем (установлен внутри воздухоосушителя). Заменить воздухоосушитель. MID 185 PID 70 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Стояночный тормоз, статус Значение сигнала датчика давления воздуха в энергоаккумуляторе выходит из допустимых пределов (датчик давления установлен внутри воздухоосушителя). Неисправен блок управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PID 84 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Скорость автомобиля Сигнал о скорости движения, поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 PID 93 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Крутящий момент Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 185 PID 190 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Частота вращения двигателя Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 185 PID 245 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Информация о пробеге Сигнал поступающий с блока управления приборной панелью (MID140) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. Проверить наличие кодов неисправностей блоков управления приборной панелью. MID 185 PID 252 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Дата Сигнал поступающий с блока управления приборной панелью (MID140) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. Проверить наличие кодов неисправностей блоков управления приборной панелью. MID 185 SID 229 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Переключатель принудительного перехода на пониженную передачу. Сигнал , поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 SID 230 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Выключатель холостого хода №1педали акселератора. Сигнал , поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 SID 231 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Канал данных SAE J1939. Сигналы , которыми блок воздухоосушителя и другие блоки управления обмениваются между собой по каналу данных SAE J1939, выходят за допустимые пределы или отсутствуют. Обрыв проводки, повреждение контактов в разъёмах канала данных SAE J1939. MID 185 SID 233 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 2 Неверные внутренние вычисления. Неисправен блок управления воздухоосушителем. MID 185 SID 233 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 2 Неверные результаты самотестирования. Неисправен блок управления воздухоосушителем. MID 185 SID 233 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 2 Внутренняя неисправность блока управления. MID 185 SID 240 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неверная величина контрольной суммы. Ошибка в программе или неверно запрограммированы параметры. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неверная величина контрольной суммы. Ошибка в программе. Попробуйте выполнить перезапускMID185. MID 185 SID 240 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неисправность внутреннего запоминающего устройства блока управления воздухоосушителем или неверно запрограммированы параметры. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 10 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнитьперезапуск MID185. выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 11 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнитьперезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 14 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 246 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Выключатель педали тормоза. Сигнал , поступающий с блока управления системой торможения (MID136), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления системой торможения (MID136)или блок управления автомобилем (MID144).. MID 185 SID 251 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Питание блока управления воздухоосушителем. Высокое напряжение между контактом питания 3 и контактом массы 4 на разъёме воздухоосушителя. Возможно неисправен генератор. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 SID 251 FMI 1 Блок управления воздухоосушителями APM Питание блока управления воздухоосушителем. Низкое напряжение между контактами питания 3 или 1 и контактом массы 4 на разъёме воздухоосушителя. Возможно замыкание на массу проводов питания. Попробуйте выполнить перезапускMID185. MID 185 SID 251 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Питание блока управления воздухоосушителем. Обрыв проводов питания на контакты воздухоосушителя 3 или 1, обрыв провода массы на контакт воздухоосушителя 4. Перегорел один из предохранителей F8 или F47. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 SID 252 FMI 14 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровка блока управления. Блок управления находится в режиме самотестирования. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 SID 253 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Неверное значение контрольной суммы в начале работы. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. MID 185 SID 253 FMI 6 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 253 FMI 7 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Неверное значение контрольной суммы в начале работы. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. MID 185 SID 253 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 253 FMI 13 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 253 FMI 14 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 10 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 11 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 PPID 55 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Температура блока управления Сигнал датчика внутренней температуры блока управления воздухоосушителем выходит за допустимые пределы. Неисправен блок управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PPID 55 FMI 10 Блок управления воздухоосушителями APM Температура блока управления Температура блока ниже -48 градусов или выше +93 градусов. Экстремальные погодные условия или неисправен датчик температуры. Выполнить перезапуск MID185 при температуре окружающей среды 20 градусов. Если код остался активным, заменить воздухоочиститель. MID 185 PPID 258 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Управление оборотами двигателя Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128)неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 185 PPID 294 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Давление в контуре стояночного тормоза возрастает, даже при активизированном электромагнитном клапане. Попадание воздуха из контура прицепа или неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 294 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Контур стояночного тормоза не заполнен полностью за определённый отрезок времени. Негерметичны или частично забиты магистрали контура стояночного тормоза или контура прицепа. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 294 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Давление воздуха в контуре стояночного тормоза или контуре прицепа ниже 4,5 Бар при скорости выше 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты магистрали контура стояночного тормоза или контура прицепа. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 295 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Фиксированное нейтральное положение Сигнал, поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 PPID 305 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Передний контур основной тормозной системы Давление в переднем контуре выше 14 Бар, при скорости более 10 км/ч. Неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапускMID185. MID 185 PPID 305 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Передний контур основной тормозной системы Давление в переднем контуре ниже 4,5 Бар, при скорости более 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты элементы переднего контура. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 306 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Задний контур основной тормозной системы Давление воздуха в заднем контуре выше на 1,5 Бар. давления автоматического отключения. Неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 306 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Задний контур основной тормозной системы Давление в заднем контуре ниже 4,5 Бар, при скорости более 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты элементы заднего контура. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 1 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Главный электромагнитный клапан. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. MID 185 PSID 1 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Главный электромагнитный клапан. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 2 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Предохранительный клапан. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. MID 185 PSID 2 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Предохранительный клапан. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 6 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 7 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 6 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 7 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Замыкание провода питания воздухоосушителя на плюс от аккумуляторов или неисправен воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 6 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 7 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 13 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 6 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Датчик давления воздуха в переднем тормозном контуре. Сигналы с датчика давления воздуха в переднем контуре имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Неисправен блок управления воздухоосушителем. MID 185 PSID 6 FMI 10 Блок управления воздухоосушителями APM Датчик давления воздуха в переднем тормозном контуре. Высокая разность давлений в переднем и заднем контурах. Утечка воздуха в одном из контуров.Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 7 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Датчик давления воздуха в заднем тормозном контуре. Сигналы с датчика давления воздуха в заднем контуре имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 8 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Датчик давления воздуха в контуре стояночного тормоза. Сигналы с датчика давления воздуха в контуре стояночного тормоза имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 10 FMI 13 Блок управления воздухоосушителями APM Настройка электромагнитных клапанов. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 11 FMI 13 Блок управления воздухоосушителями APM Настройка датчиков давления. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 13 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Ограничитель давления. Высокое давление воздуха в контуре стояночного тормоза и контура тормозов прицепа. Давление выше 10 Бар. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 19 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не поддерживается давление 12,5 Бар. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 20 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Давление отключения компрессора 12,5 Бар. не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 21 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Большое количество конденсата в тормозной системе. Давление отключения компрессора 12,5 Бар. не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 22 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Активация компрессора. Не поддерживается давление 12,5 Бар. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 30 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в тормозной системе. Давление в фазе разгрузки выше более чем на 0,5 Бар. Возможно неисправен блок управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 30 FMI 1 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в тормозной системе. Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы. Утечки воздуха из тормозной системы. Фактическое давление воздуха в тормозной системе отличается от давления, измеренного блоком управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 30 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в тормозной системе. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 200 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 185 PSID 201 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 PSID 202 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления воздухоосушителем (MID185) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. MID 185 PSID 203 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления воздухоосушителем (MID185) в течении 50 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. MID 185 PSID 204 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Конфликт сигналов блока управления воздухоосушителем (MID185) и блока управления системой торможения (MID136). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления системой торможения. MID 185 PSID 204 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления системой торможения. MID 185 PSID 205 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления коробкой переключения передач (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления коробкой переключения передач. MID 185 PSID 208 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) имеют неверные значения или отсутствуют. Возможно неисправен блок управления пневматической подвеской. MID 185 PSID 208 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления пневматической подвеской.. MID 206 SID 231 FMI 2 Неисправность магнитолы Канал данных SAE J1939. MID 206 SID 231 FMI 3 Неисправность магнитолы Канал данных SAE J1939. MID 206 SID 240 FMI 2 Неисправность магнитолы Программная память. MID 206 SID 240 FMI 12 Неисправность магнитолы Программная память. MID 206 SID 250 FMI 2 Неисправность магнитолы Канал данных SAE J1708/J1587. MID 206 SID 250 FMI 3 Неисправность магнитолы Канал данных SAE J1708/J1587. MID 206 SID 253 FMI 2 Неисправность магнитолы Калибровочная память, EEPROM. MID 206 SID 253 FMI 12 Неисправность магнитолы Калибровочная память, EEPROM. MID 206 SID 254 FMI 3 Неисправность магнитолы Контроллер №1. MID 206 SID 254 FMI 4 Неисправность магнитолы Контроллер №1. MID 206 SID 254 FMI 11 Неисправность магнитолы Контроллер №1. MID 206 PSID 1 FMI 3 Неисправность магнитолы Микрофон. MID 206 PSID 1 FMI 4 Неисправность магнитолы Микрофон. MID 206 PSID 1 FMI 5 Неисправность магнитолы Микрофон. MID 206 PSID 2 FMI 3 Неисправность магнитолы Передний левый аудиовыход. MID 206 PSID 2 FMI 4 Неисправность магнитолы Передний левый аудиовыход. MID 206 PSID 2 FMI 5 Неисправность магнитолы Передний левый аудиовыход. MID 206 PSID 3 FMI 3 Неисправность магнитолы Передний правый аудиовыход. MID 206 PSID 3 FMI 4 Неисправность магнитолы Передний правый аудиовыход. MID 206 PSID 3 FMI 5 Неисправность магнитолы Передний правый аудиовыход. MID 206 PSID 4 FMI 3 Неисправность магнитолы Задний левый аудиовыход. MID 206 PSID 4 FMI 4 Неисправность магнитолы Задний левый аудиовыход. MID 206 PSID 4 FMI 5 Неисправность магнитолы Задний левый аудиовыход. MID 206 PSID 5 FMI 3 Неисправность магнитолы Задний правый аудиовыход. MID 206 PSID 5 FMI 4 Неисправность магнитолы Задний правый аудиовыход. MID 206 PSID 5 FMI 5 Неисправность магнитолы Задний правый аудиовыход. MID 206 PSID 6 FMI 11 Неисправность магнитолы Управление дополнительным усилителем. MID 206 PSID 9 FMI 0 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 9 FMI 1 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 9 FMI 2 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 9 FMI 6 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 9 FMI 11 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 10 FMI 0 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 10 FMI 2 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 10 FMI 7 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 10 FMI 11 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 10 FMI 12 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 12 FMI 3 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №1. MID 206 PSID 12 FMI 4 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №1. MID 206 PSID 12 FMI 5 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №1. MID 206 PSID 13 FMI 3 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №2. MID 206 PSID 13 FMI 4 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №2. MID 206 PSID 13 FMI 5 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №2. MID 206 PSID 14 FMI 3 Неисправность магнитолы Выход моно №1. MID 206 PSID 14 FMI 4 Неисправность магнитолы Выход моно №1. MID 206 PSID 14 FMI 5 Неисправность магнитолы Выход моно №1. MID 206 PSID 15 FMI 3 Неисправность магнитолы Выход моно №2. MID 206 PSID 15 FMI 4 Неисправность магнитолы Выход моно №2. MID 206 PSID 15 FMI 5 Неисправность магнитолы Выход моно №2. MID 206 PSID 16 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «ТА/Часы». MID 206 PSID 17 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка извлечения диска. MID 206 PSID 18 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «RADIO». MID 206 PSID 19 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «CD». MID 206 PSID 20 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «Включение питания и громкость звука». MID 206 PSID 21 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопки навигации. MID 206 PSID 22 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «AUDIO». MID 206 PSID 23 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «MENU». MID 206 PSID 24 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопки предварительной настройки. MID 206 PSID 25 FMI 12 Неисправность магнитолы Bluetooth. MID 206 PSID 26 FMI 11 Неисправность магнитолы iPod. MID 206 PSID 26 FMI 14 Неисправность магнитолы iPod. MID 206 PSID 200 FMI 9 Неисправность магнитолы Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128). MID 206 PSID 201 FMI 9 Неисправность магнитолы Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (MID144) MID 214 SID 240 FMI 2 Блок управления охранной сигнализацией Программная память. Сбой программного обеспечения или электромагнитные помехи. MID 214 SID 254 FMI 12 Блок управления охранной сигнализацией Блок управления. Сбой программного обеспечения или электромагнитные помехи. MID 214 PSID 6 FMI 11 Блок управления охранной сигнализацией Датчик движения. Датчики движения закрыты посторонними предметами, обрыв или замыкание проводов датчика, окисление контактов в разъёмах, неисправен датчик движения. MID 214 PSID 7 FMI 9 Блок управления охранной сигнализацией Сирена. Прервано соединение между блоком и сиреной. Сирена не подключена, обрыв или замыкание проводов, окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправна сирена. MID 214 PSID 7 FMI 12 Блок управления охранной сигнализацией Сирена. Блок управления сигнализацией обнаружил неисправность в сирене. Сирена вышла из строя в следствии механического повреждения или влияния окружающей среды. Возможно плохое состояние батареи внутри сирены. MID 214 PSID 8 FMI 4 Блок управления охранной сигнализацией Реле стартера (К03). Замыкание провода между реле и блоком управления сигнализацией на массу. MID 214 PSID 10 FMI 12 Блок управления охранной сигнализацией Блок управления дверными замками. Потеря контакта между блоком управления сигнализацией и блоком управления дверными замками. Замыкание проводов между блоками на электропитание или на массу. Обрыв проводов между блоками или неисправен блок управления дверными замками. MID 216 SID 231 FMI 2 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1939. Блок LCM не может связаться с другими блоками по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу или на более высокое напряжение. Возможно неисправен блок LCM. MID 216 SID 240 FMI 2 Блок управления наружным освещением (LCM) Программная память. Блок LCM не может использовать своё программное обеспечение. Выполнить перепрограммирование. MID 216 SID 250 FMI 2 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Блок управления LCM не может идентифицировать информацию, поступившую по каналу данных SAE J1708. Неверные сообщения от других блоков. Проверить коды неисправностей в других блоках управления. MID 216 SID 250 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Замыкание проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками на более высокое напряжение. MID 216 SID 250 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Замыкание проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками на массу. MID 216 SID 250 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Обрыв проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками. MID 216 SID 250 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Канал данных неисправен внутри блока управления двигателем. Внутренняя неисправность в блоке. Заменить блок управления. MID 216 SID 253 FMI 2 Блок управления наружным освещением (LCM) Калибровочная память EEPROM. Неисправность в программном обеспечении. Перепрограммировать блок управления. MID 216 SID 253 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность блока LCM. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM. MID 216 SID 253 FMI 13 Блок управления наружным освещением (LCM) Калибровочная память EEPROM. Неисправность в программном обеспечении. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM. MID 216 SID 254 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Блок управленияLCM. Неизвестная неисправность блока LCM. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM MID 216 PSID 1 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Дальний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 1 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Дальний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 2 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Ближний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 2 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Ближний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 3 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Дальний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 3 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Дальний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 4 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Ближний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 4 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Ближний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 5 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Фары против тумана, передние. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами,обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 5 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Фары против тумана, передние. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. MID 216 PSID 6 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Фары против тумана, задние на тягаче или на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 6 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Фары против тумана, задние на тягаче или на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 3,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. MID 216 PSID 7 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Прожектор. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 7 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Прожектор. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. MID 216 PSID 8 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на тягаче. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 8 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 2,25 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 9 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на прицепе. Напряжение на выходе от блока LCM на лампы равно или выше напряжения аккумуляторов. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на более высокое напряжение или неисправны лампы. MID 216 PSID 9 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на прицепе. Напряжение на выходе от блока LCM на лампы меньше 2 В. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 9 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 9 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 10 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, левый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 10 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, левый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 1,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 11 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, правый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 11 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, правый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 1,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 12 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, фонари прицепа. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 0,5 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 12 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, фонари прицепа. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 10,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 13 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 13 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 1,7 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 13 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 1,2 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 14 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 14 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 1,7 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 14 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 1,2 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 15 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний левый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 15 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний левый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 2,6 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 16 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний правый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 16 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний правый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 2,6 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 17 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний левый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 500 мА. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 17 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний левый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 5,2 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 18 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний правый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 500 мА. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 18 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний правый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 5,2 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 19 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла (К07). Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и реле на провод питания. MID 216 PSID 19 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла (К07). Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В.Замыкание провода между блоком LCM и реле на массу. MID 216 PSID 20 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Подсветка панели приборов. Напряжение на выходе от блока LCM до панели приборов превышает 26 В. Замыкание провода между блоком LCM и лампами панели приборов на провод питания. MID 216 PSID 20 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Подсветка панели приборов. Напряжение на выходе от блока LCM до панели приборов меньше 2 В. Обрыв проводки между блокомLCM и панелью приборов, замыкание провода между блоком LCM и лампами панели приборов на массу. MID 216 PSID 21 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 21 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 21 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 21 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,4 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 22 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 22 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 22 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 22 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,4 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 23 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний левый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 23 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний левый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 23 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний левый габаритный свет. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 23 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний левый габаритный свет. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,5 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 24 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний правый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 24 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний правый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 24 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний правый габаритный свет. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 24 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний правый габаритный свет. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,5 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 25 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет прицепа, левая сторона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 25 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет прицепа, левая сторона. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 10 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 26 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет прицепа, правая сторона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 26 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет прицепа, правая сторона. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 10 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 27 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари снегоочистителя. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 27 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари снегоочистителя. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 28 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Звуковая индикация при включении сигнальных ламп. Замыкание проводки между блоком LCM и приборной панелью на провод питания. MID 216 PSID 28 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Звуковая индикация при включении сигнальных ламп. Замыкание проводки между блоком LCM и приборной панелью на массу. MID 216 PSID 29 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Лампа индикации (расположены в центральном переключателе света). Блок LCM регистрирует замыкание на выходе (LC2 15)на лампу индикации. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на провод питания. MID 216 PSID 29 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Лампа индикации (расположены в центральном переключателе света). Напряжение на выходе блока LCM на лампу индикации передних противотуманных фонарей ниже 1,2 В. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу. MID 216 PSID 30 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, кнопка аварийной сигнализации. Кнопка аварийной сигнализации нажата в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 31 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, включатель передних противотуманных фонарей Включатель света нажат в течении более чем 60 секунд.Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 32 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, включатель задних противотуманных фонарей. Включатель света вытянут в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 33 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель дальнего, ближнего света под рулевым колесом. Рычажный переключатель удерживается в течении более 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 34 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №1 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №1 питания блока LCM (контактРС1 9) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 34 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №1 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №1 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 35 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №2 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №2 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 35 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №2 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №2 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 36 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №3 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №3 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 36 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №3 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №3 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 37 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №4 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №4 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 37 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №4 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №4 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 38 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №5 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №5 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 38 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №5 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №5 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 39 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №6 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №6 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 39 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №6 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №6 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 40 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM при включенном зажигании. Напряжение на входе блока LCM ниже 7 В. или ключ зажигания находился в положении старта более чем 60 секунд. Повреждена контактная группа замка зажигания, перегорел предохранитель F17, замыкание провода между блоком LCM и блоком предохранителей на массу или низкое напряжение аккумуляторных батарей. MID 216 PSID 41 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель указателей поворота. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем или неисправен переключатель. MID 216 PSID 42 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Регулятор подсветки приборов (расположен в центральном переключателе света). Напряжение на входе в панель приборов от блока LCMпримерно 26 В. Замыкание провода между блоком LCMи лампами приборной панели на провод питания. MID 216 PSID 42 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Регулятор подсветки приборов (расположен в центральном переключателе света). Напряжение на входе в панель приборов от блока LCMменьше 2 В. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами панели приборов. Замыкание провода между блоком LCM и лампами приборной панели на массу. MID 216 PSID 44 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Индикация сигнализации. Сигнал замкнут на массу более чем 60 секунд. Замыкание сигнала на массу или установлена внешняя сигнализация/центральный замок, которые не работают в соответствии со спецификацией Volvo. MID 216 PSID 56 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света. Выключатель света прижат более чем 60 секунд. Замыкание проводов между блоком LCM и выключателем или неисправен выключатель. MID 216 PSID 58 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Индикация отключения освещения в центральном переключателе света.. Сила тока на выходе блока LCM на светодиод ниже 500 мА. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы. MID 216 PSID 58 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Индикация отключения освещения в центральном переключателе света.. Сила тока на выходе блока LCM на светодиод выше 5,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу. MID 216 PSID 59 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель противотуманного света ниже 500 мА. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы. MID 216 PSID 59 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель противотуманного света выше 5,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу. MID 216 PSID 60 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, задний свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель заднего противотуманного света ниже 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы. MID 216 PSID 60 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, задний свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель заднего противотуманного света выше 3,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу. MID 216 PSID 61 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Дополнительное освещение. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание проводки между блоком LCM. переключателем света или фонарями на провод питания. MID 216 PSID 61 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Дополнительное освещение. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM, фонарями или переключателем света на массу. MID 216 PSID 62 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переход в пониженный режим. Включатель света нажат в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 63 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переход в режим отключения освещения. Включатель света вытянут в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 64 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Освещение салона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы освещения салона ниже 500 мА. Перегорели лампы, обрыв проводки между блоком LCM и переключателем, обрыв проводки между переключателем и точкой массы. MID 216 PSID 64 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Освещение салона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы освещения салона выше 5,8 А. Замыкание между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 65 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Обнаружение прицепа, сигнал. Неисправен датчик обнаружения прицепа, обрыв или замыкание в жгуте проводки. MID 216 PSID 66 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Обнаружение прицепа, питание. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM, замыкание проводки между блоком LCM и компонентом на провод питания или неисправен датчик. MID 216 PSID 66 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Обнаружение прицепа, питание. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и датчиком на массу. MID 216 PSID 200 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 216 PSID 201 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 216 PSID 202 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 216 PSID 206 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 216 PSID 207 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1587 с блоком управления селектором переключения передач(MID223). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления селектором переключения передач (MID223)по каналу данных SAE J1587. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 216 PSID 214 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления дополнительным оборудованием(MID249) Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления дополнительным оборудованием (MID249)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 219 SID 1 FMI 13 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC. Радар неправильно направлен. Радар установлен со смещением или повреждено крепление радара. MID 219 SID 2 FMI 3 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что на радар подаётся напряжение выше 12 В. Замыкание провода питания радара на цепь с более высоким напряжением или неисправен датчик курсовой устойчивости А75. MID 219 SID 2 FMI 4 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что на радар подаётся напряжение ниже 12 В. Обрыв провода питания, замыкание провода питания на массу или неисправен датчик курсовой устойчивости А75. MID 219 SID 2 FMI 12 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что неисправен один из компонентов радара. Внутренняя неисправность радара. MID 219 SID 231 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Канал данныхSAE J1939. Блок управления АСС не получает сообщения по каналу данных SAE J1939. Повреждены или окислены контакты в разъёмах или обрыв проводов канала данных. MID 219 SID 240 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна запоминающая схема в блоке АСС. MID 219 SID 248 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Канал данныхSAE J1939 CAN6 (внутренний канал). Блок управления АСС регистрирует неисправность внутреннего канала данных CAN6 (канал данных между блоком АСС и радаром).Повреждены или окислены контакты в разъёмах или обрыв проводов канала данных. MID 219 SID 248 FMI 12 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Канал данныхSAE J1939 CAN6 (внутренний канал). Радар не отвечает на запросы от блока управления АСС по внутреннему каналу данных. Неисправен канал данных. MID 219 SID 250 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Информационный канал данных SAE J1708. Блок управления АСС регистрирует сообщения о неисправностях в канале данных. Возможно несколько блоков управления одновременно отправляют сообщения. MID 219 SID 253 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Калибровочная память, EEPROM. Ошибка в программировании или неисправна запоминающая схема в блоке АСС. MID 219 PSID 1 FMI 1 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, излучение. Блок управления АСС получил сообщение, что радар не излучает в микроволновом диапазоне. Внутренняя неисправность радара. MID 219 PSID 2 FMI 0 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, приём. Блок управления АСС получил сообщение о помехах в работе радара. Устранить помеху, проверить коды неисправностей. MID 219 PSID 2 FMI 1 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, приём. Блок управления АСС получил сообщение о том, что радар закрыт посторонним предметом. Удалить посторонние предметы, проверить коды неисправностей. MID 219 PSID 3 FMI 0 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, температура. Блок управления АСС получил сообщение, что температура радара выше нормы. Внутренняя неисправность радара. MID 219 PSID 3 FMI 1 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, температура. Блок управления АСС получил сообщение, что температура радара ниже нормы. Не работает внутренний подогреватель радара. Заменить радарный блок. MID 219 PSID 4 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, калибровка. Блок управления АСС получил сообщение о неправильной калибровке радара. Радар смещён со своего места или не откалиброван. MID 219 PSID 6 FMI 3 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Датчик курсовой устойчивости. Напряжение на контакте РВ8 блока АСС от датчика выше 4,5 В. Неисправна проводка между блоком АСС и датчиком или неисправен датчик. MID 219 PSID 6 FMI 4 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Датчик курсовой устойчивости. Напряжение на контакте РВ8 блока АСС от датчика ниже 0,5 В. Неисправна проводка между блоком АСС и датчиком или неисправен датчик. MID 219 PSID 7 FMI 3 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Датчик курсовой устойчивости, питание. Напряжение на контакте РВ9 блока АСС от датчика выше 2,6 В. Неисправен преобразователь напряжения. MID 219 PSID 7 FMI 4 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Датчик курсовой устойчивости, питание. Напряжение на контакте РВ9 блока АСС от датчика ниже 2,3 В. Неисправен преобразователь напряжения. MID 219 PSID 8 FMI 12 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Переключатель круиз-контроля, временной интервал. Блок управления АСС регистрирует сигналы с клавиши увеличения и уменьшения временного интервала одновременно. Неисправна проводка между блоком управления АСС и переключателем или неисправен переключатель. MID 219 PSID 9 FMI 1 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, рабочий режим. Блок управления АСС получил сообщение, что радар находится в фазе запуска. Внешние помехи при запуске радара. Остановить автомобиль на 15 сек., чтобы радар повторил запуск. MID 219 PSID 11 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Разное программное обеспечение в блоке управления АСС и радаре. Ошибка в процессе программирования. Установлен блок управления АСС или радар без установки правильного программного обеспечения. MID 219 PSID 12 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Канал данныхSAE J1939 CAN6. Блок управления АСС не получает сообщения по каналу данных. Неисправность проводки канала данных, окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 219 PSID 200 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 201 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 202 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 205 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(MID130). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления коробкой передач (MID130) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 206 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 208 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 220 SID 231 FMI 2 Блоки управления тахографом Канал данныхSAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала данных SAE J1939. MID 220 SID 231 FMI 12 Блоки управления тахографом Канал данныхSAE J1939. Блок управления автомобилем (MID144) не отвечает. Отсутствует питание блока управления автомобилем (MID144). MID 220 SID 240 FMI 2 Блоки управления тахографом Программная память. Внутренняя ошибка в тахографе. MID 220 SID 251 FMI 3 Блоки управления тахографом Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей, MID 220 SID 251 FMI 4 Блоки управления тахографом Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей, MID 220 SID 251 FMI 12 Блоки управления тахографом Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей, MID 220 SID 252 FMI 12 Блоки управления тахографом Модуль калибровки. Выявлена ошибка калибровки. Неисправен кабель или разъём прибора для программирования тахографа. Неисправен прибор для программирования тахографа. MID 220 SID 253 FMI 2 Блоки управления тахографом Калибровочная память EEPROM. Внутренняя ошибка в тахографе. MID 220 PSID 1 FMI 8 Блоки управления тахографом При выключенном зажигании присутствует сигнал о скорости. Тахограф обнаруживает импульсы с датчика скорости при выключенном зажигании. Автомобиль двигается, окислены или повреждены контакты в разъёмах, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, неисправность в подаче напряжения тахографа. MID 220 PSID 2 FMI 2 Блоки управления тахографом Ошибка блока регистрации. Сбой в тахографе или ошибка между прибором для программирования и тахографом. В процессе калибровки тахографа было выключено зажигание, было прервано питание тахографа или прибора для программирования. Произошла потеря соединения между тахографом и прибором для программирования. MID 220 PSID 3 FMI 2 Блоки управления тахографом Запрос на корректировку часов. В тахографе выявлена ошибка показаний времени. Время, показываемое тахографом, не совпадает с реальным временем.. MID 220 PSID 4 FMI 2 Блоки управления тахографом Сигнал скорости. Отсутствуют импульсы сигнала скорости. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Прерывание подачи электропитания. Внутренняя ошибка в входном сигнале от блока управления автомобилем Внутренняя ошибка в выходном сигнале тахографа. MID 220 PSID 6 FMI 2 Блоки управления тахографом Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа (разъём В3) и датчиком скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 6 FMI 9 Блоки управления тахографом Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа (разъём В4) и датчиком скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 6 FMI 12 Блоки управления тахографом Датчик скорости, линия связи. Неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 6 FMI 14 Блоки управления тахографом Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа и датчиком скорости. Отсутствуют или неверны импульсы от датчика скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости, повреждено зубчатое колесо в коробке передач. MID 220 PSID 7 FMI 7 Блоки управления тахографом Кнопки тахографа. Одна или несколько кнопок на панели тахографа заела или была нажата в течении более 3 минут. MID 220 PSID 8 FMI 12 Блоки управления тахографом Устройство распечатки. Неисправен источник питания устройства распечатки внутри тахографа или температура головки устройства распечатки вышло из установленных пределов. Подождать некоторое время пока головка не остынет. Перезапустить устройство распечатки, отсоединив его от питания (разъём А1). MID 220 PSID 8 FMI 14 Блоки управления тахографом Устройство распечатки. В устройстве распечатки закончилась бумага. MID 220 PSID 9 FMI 12 Блоки управления тахографом Дисплей тахографа. Неисправность в дисплее или внутренняя ошибка в передаче данных дисплею. MID 220 PSID 10 FMI 12 Блоки управления тахографом Ошибка устройства для чтения карт №1. Контактные поверхности карты загрязнены или имеют повреждения. Проверить поверхность карты. Проверить тахограф, вставив другую карту. MID 220 PSID 11 FMI 12 Блоки управления тахографом Отказ устройства для чтения карт. Механическая неисправность устройства для чтения карт или повреждена карта. MID 220 PSID 12 FMI 3 Блоки управления тахографом Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 12 FMI 4 Блоки управления тахографом Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 12 FMI 5 Блоки управления тахографом Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 13 FMI 14 Блоки управления тахографом Езда без карты. Во время движения, в устройстве для чтения карт №1 отсутствует или вставлена недействительная карта. MID 220 PSID 14 FMI 14 Блоки управления тахографом Установка карты, водитель №1. Ошибки проверки идентификации карты или проверки безопасности данных. Личный код механика сервисной станции введён неверно 5 раз. После отключения или сбоя питания отсутствует или заменена на другую ранее установленная карта. Ошибка при извлечении карты из тахографа предыдущего автомобиля. Всемирное время в тахографе предыдущего автомобиля отличается от времени в данном тахографе. Карта была вставлена после начала движения автомобиля. Возможно недействительна карта. MID 220 PSID 15 FMI 14 Блоки управления тахографом Установка карты, водитель №2. Ошибки проверки идентификации карты или проверки безопасности данных. Личный код механика сервисной станции введён неверно 5 раз. После отключения или сбоя питания отсутствует или заменена на другую ранее установленная карта. Ошибка при извлечении карты из тахографа предыдущего автомобиля. Всемирное время в тахографе предыдущего автомобиля отличается от времени в данном тахографе. Карта была вставлена после начала движения автомобиля. Возможно недействительна карта. MID 220 PSID 22 FMI 14 Блоки управления тахографом Датчик скорости, несоответствие. Неисправен или поддельный датчик скорости. Датчик скорости не сочетается с тахографом. Повреждены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа. Обрыв или замыкание проводов между тахографом и датчиком скорости. Выполнить процедуру сочетания датчика скорости и тахографа (необходим специальный прибор для программирования). MID 220 PSID 24 FMI 14 Блоки управления тахографом Лоток тахографа. Лоток для шайбы регистрации остался открытым при выключенном зажигании. MID 220 PSID 25 FMI 14 Блоки управления тахографом Отсек для бумаги. Отсек для бумаги открыт при извлечении карты или открыт в процессе печати. MID 220 PSID 26 FMI 14 Блоки управления тахографом Событие №1. Предупреждение после непрерывного движения в течении 4 ч. 15 мин. MID 220 PSID 27 FMI 14 Блоки управления тахографом Событие №2. Предупреждение после непрерывного движения в течении 4 ч. 30 мин. MID 220 PSID 28 FMI 2 Блоки управления тахографом Событие №3. Кратковременное превышение запрограммированной максимальной скорости. MID 220 PSID 28 FMI 14 Блоки управления тахографом Событие №3. Превышение запрограммированной максимальной скорости в течении более 60 секунд. MID 220 PSID 29 FMI 12 Блоки управления тахографом Устройство регистрации. Отсутствуют сигналы от фотоэлемента. Внутренняя неисправность в тахографе. Выполнить ремонт или заменить тахограф. MID 220 PSID 30 FMI 12 Блоки управления тахографом Устройство регистрации. Отсутствуют сигналы от фотоэлемента. Внутренняя неисправность в тахографе. Выполнить ремонт или заменить тахограф. MID 220 PSID 202 FMI 9 Блоки управления тахографом Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок тахографа не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 222 PID 110 FMI 0 Блок управления замедлителем Температура охлаждающей жидкости. Высокая температура жидкости. Недостаточное охлаждение замедлителя или движение по холмистой местности с частым использованием замедлителя. MID 222 PID 110 FMI 4 Блок управления замедлителем Температура охлаждающей жидкости. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу. MID 222 PID 110 FMI 5 Блок управления замедлителем Температура охлаждающей жидкости. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу или на более высокое напряжение. MID 222 PID 110 FMI 13 Блок управления замедлителем Температура охлаждающей жидкости. Неисправен блок управления замедлителем. MID 222 PID 119 FMI 0 Блок управления замедлителем Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика находится в пределах между 3,6 и 4,6 В. Неисправен датчик, повреждён или заблокирован контур охлаждения замедлителя. MID 222 PID 119 FMI 3 Блок управления замедлителем Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика выше 4,6 В. Замыкание проводки в цепи датчика на более высокое напряжение или неисправен датчик. MID 222 PID 119 FMI 4 Блок управления замедлителем Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика ниже 0,4 В. Неисправна проводка в цепи датчика или неисправен датчик. MID 222 PID 120 FMI 0 Блок управления замедлителем Температура масла. Высокая температура масла. Недостаточное охлаждение замедлителя или движение по холмистой местности с частым использованием замедлителя. MID 222 PID 120 FMI 4 Блок управления замедлителем Температура масла. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу. MID 222 PID 120 FMI 5 Блок управления замедлителем Температура масла. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу или на более высокое напряжение. MID 222 PID 120 FMI 13 Блок управления замедлителем Температура масла. Неисправен блок управления замедлителем. MID 222 PID 158 FMI 0 Блок управления замедлителем Напряжение питания блока замедлителя. Напряжение питания выше 33 В. Неисправен генератор или подключено устройство для быстрой зарядки аккумуляторов без отсоединения от автомобиля. MID 222 PID 158 FMI 1 Блок управления замедлителем Напряжение питания блока замедлителя. Напряжение питания ниже 18 В в течении нескольких секунд после запуска двигателя. Низкий заряд аккумуляторов, плохой контакт на кабеле питания или массы. MID 222 SID 2 FMI 3 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на более высокое напряжение или неисправен клапан ШИМ. MID 222 SID 2 FMI 4 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ. MID 222 SID 2 FMI 5 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Обрыв в цепи клапана ШИМ или неисправен клапан ШИМ. MID 222 SID 2 FMI 6 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ. MID 222 SID 221 FMI 1 Блок управления замедлителем Питание датчика давления. Напряжение находится в пределах между 0,5 и 4,5В. Неисправна проводка в цепи датчика или неисправен датчик. MID 222 SID 221 FMI 3 Блок управления замедлителем Питание датчика давления. Напряжение выше 5,5 В. Замыкание проводов между датчиком давления и блоком управления замедлителем на более высокое напряжение MID 222 SID 221 FMI 4 Блок управления замедлителем Питание датчика давления. неисправен блок управления замедлителем. MID 222 SID 231 FMI 2 Блок управления замедлителем Канал данныхSAE J1939. Большое количество ошибочных сообщений по каналу данных. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 222 SID 240 FMI 2 Блок управления замедлителем Программная память. Ошибка программного обеспечения. Блок управления замедлителем не запрограммирован или запрограммирован с ошибками. MID 222 SID 250 FMI 2 Блок управления замедлителем Канал данныхSAE J1708. Большое количество ошибочных сообщений по каналу данных. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 222 SID 250 FMI 4 Блок управления замедлителем Канал данныхSAE J1708. Блок управления замедлителем не может считать значения изменения напряжения. Замыкание проводов канала данных на массу. MID 222 SID 250 FMI 9 Блок управления замедлителем Канал данныхSAE J1708. Пропущено несколько сообщений по каналу данных. Блок управления замедлителем находится в процессе программирования, повреждена проводка канала данных или окислены контакты в разъёмах. MID 222 SID 253 FMI 2 Блок управления замедлителем Калибровочная память, EEPROM. Ошибка программного обеспечения. Перепрограммировать блок управления замедлителем. MID 222 PPID 30 FMI 13 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Неверное калибровочное значение клапана ШИМ в блоке управления замедлителем. Заменить блок управления. MID 222 PPID 31 FMI 0 Блок управления замедлителем Давление воздуха. Давление воздуха в замедлителе выше 4,6 Bar. Неисправен клапан ШИМ. MID 222 PPID 31 FMI 3 Блок управления замедлителем Давление воздуха. Высокое напряжение в цепи между блоком замедлителя и датчиком давления. Замыкание сигнального или питающего провода датчика на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик давления. MID 222 PPID 31 FMI 5 Блок управления замедлителем Давление воздуха. Обрыв в цепи датчика или замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 222 PPID 34 FMI 0 Блок управления замедлителем Напряжение +12 В. блока управления (используется для питания внутренних цепей блока управления). Напряжение слишком высокое. Неисправность проводки. MID 222 PPID 34 FMI 1 Блок управления замедлителем Напряжение +12 В. блока управления (используется для питания внутренних цепей блока управления). Напряжение слишком низкое. Замыкание проводов на массу. MID 222 PPID 54 FMI 0 Блок управления замедлителем Напряжение +5 В. (используется для питания датчика давления воздуха). Напряжение слишком высокое. Замыкание проводов на более высокое напряжение. MID 222 PPID 54 FMI 1 Блок управления замедлителем Напряжение +5 В. (используется для питания датчика давления воздуха). Напряжение слишком низкое. Замыкание проводов на массу. MID 222 PPID 55 FMI 0 Блок управления замедлителем Температура блока управления замедлителем. Температура блока управления замедлителем слишком высокая. Возможен нагрев от внешнего источника тепла. MID 222 PPID 210 FMI 3 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание проводов в цепи клапана ШИМ на более высокое напряжение или неисправен клапан ШИМ. MID 222 PPID 210 FMI 5 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Обрыв проводов в цепи клапана ШИМ или неисправен клапан ШИМ. MID 222 PPID 210 FMI 6 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание проводов в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ. MID 222 PSID 1 FMI 3 Блок управления замедлителем Реле питания К05. Замыкание провода управления реле на более высокое напряжение. MID 222 PSID 1 FMI 6 Блок управления замедлителем Реле питания К05. Замыкание провода управления реле на массу или неисправно реле. MID 222 PSID 201 FMI 9 Блок управления замедлителем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления замедлителем (MID222) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 222 PSID 204 FMI 9 Блок управления замедлителем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления замедлителем (MID222) не получает сигналы от блока управления системой торможения (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 222 PSID 254 FMI 3 Блок управления замедлителем Сигнал DIEE. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. MID 223 SID 158 FMI 0 Блок управления селектором переключения передач, GECU Напряжение питания блока управления. Напряжение питания блока GECU выше 33 В. Подсоединено устройство для быстрой зарядки аккумуляторов, производились электросварочные работы или неисправен регулятор зарядки аккумуляторов. MID 223 SID 158 FMI 1 Блок управления селектором переключения передач, GECU Напряжение питания блока управления. Напряжение питания блока GECU ниже 9 В. Нарушен контакт соединения блока GECU с точкой питания или массы. Возможно разряжены аккумуляторы. MID 223 SID 41 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки повышения передач. Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 SID 41 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки повышения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 SID 41 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки повышения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 SID 42 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки понижения передач. Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 SID 42 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки понижения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 SID 42 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки понижения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 SID 231 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Канал данныхSAE J1939. Отсутствуют данные в канале данных. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 223 SID 237 FMI 3 Блок управления селектором переключения передач, GECU Реле блокировки стартера. Замыкание проводки на провод питания или замкнуло реле К03. MID 223 SID 240 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Программная память. Ошибка в программном обеспечении. Выполнить перепрограммирование блока GECU. MID 223 SID 250 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Канал данныхSAE J1708. Канал данных не работает. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно выполнятся перепрограммирование блока или неисправен блок GECU. MID 223 SID 253 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Калибровочная память EEPROM. Ошибка в программном обеспечении. Выполнить перепрограммирование блока GECU. MID 223 SID 254 FMI 12 Блок управления селектором переключения передач, GECU Сбой в аппаратной части. Внутренняя неисправность в блоке управления коробкой переключения передач TECU (MID130). Заменить блок TECU. MID 223 PPID 54 FMI 0 Блок управления селектором переключения передач, GECU Напряжение питания датчиков и кнопок селектора +5 В. Напряжение питания превышает 6 В. Замыкание в селекторе на электропитание или на более высокое напряжение. MID 223 PPID 54 FMI 1 Блок управления селектором переключения передач, GECU Напряжение питания датчиков и кнопок селектора +5 В. Напряжение питания ниже 4 В. Обрыв или замыкание в селекторе. MID 223 PSID 1 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 PSID 1 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 PSID 1 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 PSID 3 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка аварийного режима «LIMP HOME». Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 PSID 3 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка аварийного режима «LIMP HOME». Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 PSID 3 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка аварийного режима «LIMP HOME». Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 PSID 6 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 PSID 6 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 PSID 6 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 PSID 7 FMI 12 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение рычага селектора. Сигналы от датчиков рычага не соответствуют допустимым значениям. Обрыв, замыкание проводки в селекторе, отсутствует сигнал от датчика, несколько датчиков одновременно подают неверный сигнал. MID 223 PSID 30 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Канал данныхTMS (аналог SAE J1939, используется только для связи между MID223 иMID130). В канале данных отсутствуют данные. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления. MID 223 PSID 30 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Канал данныхTMS (аналог SAE J1939, используется только для связи между MID223 иMID130). Время обновления сообщений от блока управления коробкой передач (MID130) истекло. Сгорел предохранитель в цепи питания блока управления коробкой передач (MID130), повреждена проводка канала данных, выполняется перепрограммирование блока управления или неисправен блок. MID 223 PSID 36 FMI 7 Блок управления селектором переключения передач, GECU Реле питания блока управления селектором. Реле не включается. Неисправно реле К05. MID 223 PSID 36 FMI 12 Блок управления селектором переключения передач, GECU Реле питания блока управления селектором. Замыкание сигнального провода на массу при включенном реле. MID 223 PSID 42 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Сигналы. Сбой подачи питания (KL.DR, контакт 2). Обрыв проводов или неисправен предохранитель F57. MID 223 PSID 100 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение рычага селектора. Неисправен микро-выключатель в селекторе. MID 223 PSID 200 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 223 PSID 201 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 223 PSID 205 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления коробкой переключения передач (MID130) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 223 PSID 254 FMI 3 Блок управления селектором переключения передач, GECU Сигнал DIEE. Замыкание сигнального провода на провод питания. MID 231 SID 240 FMI 12 Блок управления встроенным мобильным телефоном Программная память. Сбой в программном обеспечении. Выключить и включить телефон. Попробуйте на некоторое время отключить питание автомобиля от аккумуляторов. MID 231 SID 251 FMI 2 Блок управления встроенным мобильным телефоном Питание телефона. Напряжение питания на блоке управления телефоном выше 48 В. Нарушение в системе питания или неисправен генератор. MID 231 SID 254 FMI 12 Блок управления встроенным мобильным телефоном Блок управления мобильным телефоном.. Неисправен процессор в блоке управления телефоном. Попробуйте на некоторое время отключить питание автомобиля от аккумуляторов. Если неисправность сохранилась, заменить блок управления мобильным телефоном. MID 231 PSID 2 FMI 3 Блок управления встроенным мобильным телефоном Динамик громкой связи (расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика выше 3,6 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на массу. Обрыв проводов в цепи динамика. Возможно неисправен динамик. MID 231 PSID 2 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Динамик громкой связи (расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика ниже 1,4 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на более высокое напряжение. Возможно замыкание внутри динамика. MID 231 PSID 3 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Микрофон громкой связи(расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона ниже 4 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на массу. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможно неисправен микрофон. MID 231 PSID 3 FMI 5 Блок управления встроенным мобильным телефоном Микрофон громкой связи(расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона выше 4,8 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на более высокое напряжение. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможен обрыв внутри микрофона. MID 231 PSID 4 FMI 5 Блок управления встроенным мобильным телефоном Кнопка в держателе телефонной трубки. Напряжение на контактах блока управления телефоном от выключателя ниже 3,3-4,1 В. Обрыв проводки между выключателем и блоком управления телефоном. MID 231 PSID 5 FMI 3 Блок управления встроенным мобильным телефоном Микрофон в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона в трубке выше 4,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном в трубке на более высокое напряжение. MID 231 PSID 5 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Микрофон в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона ниже 2 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на массу. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможно неисправен микрофон. MID 231 PSID 6 FMI 3 Блок управления встроенным мобильным телефоном Динамик в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика в трубке выше 4,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком в трубке на более высокое напряжение. MID 231 PSID 6 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Динамик в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика ниже 0,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на массу. Обрыв проводов в цепи динамика. Возможно неисправен динамик. MID 231 PSID 7 FMI 3 Блок управления встроенным мобильным телефоном Питание телефонной трубки. Напряжение электропитания телефонной трубки выше 13,2 В. Замыкание проводки между телефонной трубкой и блоком управления телефоном на массу. Обрыв или частичное повреждение проводов между телефонной трубкой и блоком управления телефоном. MID 231 PSID 7 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Питание телефонной трубки. Напряжение электропитания телефонной трубки ниже 10,8 В. Замыкание проводки между телефонной трубкой и блоком управления телефоном на массу. Обрыв или частичное повреждение проводов между телефонной трубкой и блоком управления телефоном. MID 232 SID 1 FMI 3 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания подушки. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение. MID 232 SID 1 FMI 4 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания подушки. Замыкание проводов к подушке на массу. MID 232 SID 1 FMI 5 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания подушки. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и подушкой безопасности. MID 232 SID 1 FMI 6 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания подушки. Провода между блоком управления и подушками между собой. MID 232 SID 3 FMI 3 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя левого ремня. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение. MID 232 SID 3 FMI 4 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя левого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня на массу. MID 232 SID 3 FMI 5 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя левого ремня. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и натяжителем ремня. MID 232 SID 3 FMI 6 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя левого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня между собой. MID 232 SID 4 FMI 3 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя правого ремня. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение. MID 232 SID 4 FMI 4 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя правого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня на массу. MID 232 SID 4 FMI 5 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя правого ремня. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и натяжителем ремня. MID 232 SID 4 FMI 6 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя правого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня между собой. MID 232 SID 240 FMI 14 Блок управления подушками и ремнями безопасности Программная память. Система SRS сработала при аварии или неисправен блок управления подушками. MID 232 SID 253 FMI 2 Блок управления подушками и ремнями безопасности Калибровочная память. Ошибка в программном обеспечении. Перепрограммировать блок SRS, если ошибка сохранилась, заменить блок управления SRS. MID 232 SID 254 FMI 12 Блок управления подушками и ремнями безопасности Блок SRS. Внутренняя неисправность в блоке управления. Заменить блок SRS. MID 232 PSID 1 FMI 2 Блок управления подушками и ремнями безопасности Номер шасси. Информация о номере шасси от блока управления приборной панелью не совпадает с информацией о номере шасси которая хранится в памяти блока SRS. Установлен блок SRS или блок приборной панели от другого автомобиля. Перепрограммировать блок управления. MID 232 PSID 2 FMI 2 Блок управления подушками и ремнями безопасности Номер шасси. Информация о номере шасси от блока управления приборной панелью отсутствует. Приборная панель не подсоединена или неисправна. Низкое напряжение на входе в блок панели приборов. MID 249 PPID 29 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Дополнительный акселератор. Напряжение сигнала датчика дополнительного акселератора выше 4,3 В. Обрыв провода соединения с точкой массы, замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением, неисправен датчик или выключатель холостого хода дополнительного акселератора. MID 249 PPID 29 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Дополнительный акселератор. Напряжение сигнала датчика дополнительного акселератора ниже 0,4 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Неисправен датчик. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 249 SID 230 FMI 7 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выключатель холостого хода №1. Сигнал выключателя холостого хода отсутствует в диапазоне от 0 до 13 процентов. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на электропитание или на массу. Неисправен выключатель холостого хода дополнительного акселератора. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 249 SID 231 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Канал данныхSAE J1939. Блок BBM не может установить связь с другими блоками управления по каналу данный SAE J1939. Обрыв проводов канала данных между блоком ВВМ и другими блоками управления, замыкание проводов канала данных на массу или на электропитание. Возможно неисправен блок ВВМ. MID 249 SID 240 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна микросхема памяти в блоке ВВМ. Перепрограммировать блок ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ. MID 249 SID 250 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Канал данныхSAE J1708. Блок ВВМ получает неправильные сообщения по каналу данных SAE J1708. Частичное повреждение проводов канала данных. MID 249 SID 253 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Калибровочная память EEPROM. Ошибка в процессе программирования или неисправна микросхема памяти в блоке ВВМ. Выполнить перепрограммирование блока ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ. MID 249 SID 253 FMI 14 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Калибровочная память EEPROM. Ошибка в сохранённых данных. Неправильное программное обеспечение или неисправна микросхема памяти блока ВВМ. Выполнить перепрограммирование блока ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ. MID 249 PSID 1 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выходной сигнал реле №1. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и реле. MID 249 PSID 1 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выходной сигнал реле №1. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и реле. MID 249 PSID 2 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выходной сигнал реле №2. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и реле. MID 249 PSID 2 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выходной сигнал реле №2. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и реле. MID 249 PSID 9 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Блок ВВМ активировал МОМ , а обратный сигнал не активен или блок ВВМ отключил МОМ, а обратный сигнал активен. Замыкание провода обратного сигнала от МОМ на более высокое напряжение или на массу. Возможно неисправен МОМ. MID 249 PSID 9 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и МОМ, неисправно реле или неисправен МОМ. MID 249 PSID 9 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Замыкание на массу провода между блоком ВВМ и МОМ. MID 249 PSID 10 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Блок ВВМ активировал МОМ , а обратный сигнал не активен или блок ВВМ отключил МОМ, а обратный сигнал активен. Замыкание провода обратного сигнала от МОМ на более высокое напряжение или на массу. Возможно неисправен МОМ. MID 249 PSID 10 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и МОМ, неисправно реле или неисправен МОМ. MID 249 PSID 10 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и МОМ. MID 249 PSID 11 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Активация внешнего сигнала на запуск. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и компонентом. MID 249 PSID 11 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Активация внешнего сигнала на запуск. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и компонентом. MID 249 PSID 12 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Предупреждение о неполадках в двигателе. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и компонентом. MID 249 PSID 12 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Предупреждение о неполадках в двигателе. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и компонентом. MID 249 PSID 14 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Входной сигнал ШИМ. Входной сигнал на контакте ВВВ6 блока ВВМ выходит за пределы между 5 и 95 % или невозможно истолкование сигнала ШИМ. Компонент не подсоединён к к контакту ВВВ6 блока ВВМ, Замыкание на электропитание или на массу на контакте ВВВ6 блока ВВМ. Обрыв проводки между блоком ВВМ и компонентом оборудования кузова. MID 249 PSID 14 FMI 8 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Входной сигнал ШИМ. Компонент оборудования кузова не подсоединён к контакту ВВВ6 блока ВВМ или обрыв проводки между блоком ВВМ и компонентом оборудования кузова. MID 249 PSID 200 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 201 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 202 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 204 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления системой торможения (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 205 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления коробкой передач (MID130)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 207 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором передач(MID223). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления селектором передач (MID223) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 208 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 227 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления регулировки давления воздуха. Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления регулировки давления воздуха по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 232 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Канал данных SAE J1939. Блок ВВМ не получает данные, с необходимой скоростью обновления, от оборудования кузова.Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоком ВВМ и внешним блоком управления оборудованием кузова. MID 249 PSID 232 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Канал данных SAE J1939. Блок ВВМ не получает данные, с необходимой скоростью обновления, от оборудования кузова. Неверные параметры, обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоком ВВМ и внешним блоком управления оборудованием кузова. MID 249 PSID 249 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Программное обеспечение. Некорректное программное обеспечение, перебои в электропитании или мощные электромагнитные помехи. MID 249 PSID 249 FMI 5 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Программное обеспечение. Питание на блок ВВМ на подавалось минимум 10 секунд при включённом зажигании, перебои в электропитании или нарушена проводка питания блока ВВМ. MID 249 PSID 249 FMI 12 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Программное обеспечение. Некорректное программное обеспечение, мощные электромагнитные помехи или неисправен блок ВВМ. MID 250 PPID 142 FMI 2 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Состояние кнопок на рулевом колесе. Код неисправности регистрируется только если активны коды PSID17, PSID18, SID231, SID251, SID254 и пропадает после устранения неисправностей по этим кодам. MID 250 SID 231 FMI 2 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Канал данныхSAE J1939. Блок SWM регистрирует неисправность канала данных SAE J1939. Замыкание проводов канала данных на электропитание или на массу. MID 250 SID 251 FMI 3 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блокаSWM. Напряжение питания блока SWM превышает 36 В. в течении более 5 секунд. Неисправен генератор или двигатель запускался от внешнего источника питания. MID 250 SID 251 FMI 4 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блокаSWM. Напряжение питания блока SWM ниже 9 В. в течении более 5 секунд. Обрыв провода питания или замыкание на массу. MID 250 SID 254 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Блок SWM. Неисправен блок SWM. MID 250 PSID 1 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «YES» на рулевом колесе. Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 2 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «NO» на рулевом колесе. Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 3 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «стрелка влево» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 4 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «стрелка вправо» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 5 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «плюс» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 6 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «минус» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 17 FMI 3 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блока кнопок «YES, NO,плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок выше 14 В. более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком SWM и блоком кнопок. MID 250 PSID 17 FMI 4 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блока кнопок «YES, NO,плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок ниже 7 В. более 5 секунд. Обрыв провода между блокомSWM и блоком кнопок. MID 250 PSID 17 FMI 5 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блока кнопок «YES, NO,плюс, минус» на рулевом колесе Обрыв провода между блоком SWM и блоком кнопок. MID 250 PSID 17 FMI 6 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блока кнопок «YES, NO,плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком SWM и блоком кнопок. MID 250 PSID 18 FMI 2 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Канал данных блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Блок SWM не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком SWM и блоком кнопок.

В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.

Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.

В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.

Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.

Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.

На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:

Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:

Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.

Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:

В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.

Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.

A
22 ABS SERVICE REQUIRED СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
68 ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
52 ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
51 ALARM TRIGGERED CHECK CAR СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ Запишитесь на диагностику
23 ANTI-SKID SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
B
P0562 / 46 168 BATTERY VOLTAGE LOW НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ Воспользуйтесь услугой ремонта генератора
Запишитесь на диагностику
67 BOOT LID OPEN ОТКРЫТ БАГАЖНИК Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
18 BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
98 BRAKE FAILURE STOP SAFELY НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
17 BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
17 BRAKE FAILURE SERVICE URGENT НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
19 BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
60 BULB FAILURE DIPPED BEAM НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света
61 BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
58 BULB FAILURE POSITION LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ

Подробнее об ошибке, способы решения

Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
74 BULB FAILURE REAR FOG LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
62 BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
C
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП
60 CHECK BRAKE LIGHT ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
CHECK COOLANT ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ Запишитесь на диагностику
36 COOLANT LOW CHECK LEVEL НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. Запишитесь на диагностику
35 COOLANT LOW STOP SAFELY НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
34 COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
35 COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
D
DIESEL PRE-HEAT РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DOORS OPEN ОТКРЫТЫ ДВЕРИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Запишитесь на диагностику
137 DRIVER DOOR OPEN ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
*023 DSTC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
DSTC OFF DSTC ОТКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DSTC OFF REDUCE SPEED DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ Запишитесь на диагностику
167 / 25 DSTC ON DSTC ВКЛЮЧЕНА

Подробнее об ошибке, способы решения

Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
E
EL CURRENT HIGH STOP SAFELY ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
Запишитесь на диагностику
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
ELECTRIC HEATER ON ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
ENGINE SERVICE REQUIRED ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
42 ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Запишитесь на техобслуживание
77/75 ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
F
56 FILL WASHER FLUID ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FRONT PASSENGER NOT BELTED ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
8 FUEL HEATER ON ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FUEL LOW RE-FUEL НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FULL GUARD РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
G
GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП Запишитесь на диагностику АКПП
H
104 HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
HEATER STOPPED LOW BATTERY ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
31-33 HIGH ENGINE TEMP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ Запишитесь на диагностику
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Запишитесь на диагностику
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Запишитесь на диагностику
42 HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
I
47 IMMOBILIZER SEE MANUAL ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Запишитесь на диагностику
L
139 LEFT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
72 LOW BATTERY VOLTAGE НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
M
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ Запишитесь на диагностику
N
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
49 NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
29 NO OIL PRESSURE STOP ENGINE НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
28 NO OIL PRESSURE STOP SAFELY НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
P
138 PASSENGER DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
POWER STEERING SERVICE REQUIRED УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
R
43 REDUCED BRAKE PERFORMANCE ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Запишитесь на диагностику тормозной системы
41 REDUCED ENGINE PERFORMANCE ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику двигателя
49 REDUCED GUARD SEE MANUAL РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
140 RIGHT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
S
SKID WARNING SERVICE REQUIRED SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
SRS AIRBAG SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
25 SRS-AIRBAG SERVICE URGENT SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
46 START PREVENTED TRY AGAIN ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА Запишитесь на диагностику двигателя
111 STC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
STC OFF STC ОТКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
STC OFF REDUCE SPEED STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ Запишитесь на диагностику
STC ON STC ВКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
98 STOP SAFELY AND RESTART ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА Запишитесь на диагностику
T
80 TAILGATE OPEN ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
45 TIME FOR REGULAR SERVICE НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на техобслуживание
TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
11 TIMER IS SET FOR FUEL HEATER ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
TIMER IS SET FOR VENTILATION ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ Запишитесь на диагностику
TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ Запишитесь на техобслуживание
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Запишитесь на диагностику
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА Запишитесь на диагностику АКПП
1 TRANSMISSION SERVICE REQUIRED АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику АКПП
0 TRANSMISSION SERVICE URGENT АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику АКПП
67 TRUNK LID OPEN ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
V
34 VENT. STOPPED LOW BATTERY РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
Запишитесь на техобслуживание
VENTILATION ON ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
— KILOMETRES TO EMPTY TANK — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
— KM/H AVERAGE SPEED — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
—.- L/100 KM AVERAGE —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
—.- L/100 KM INSTANTANEOUS —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DIRECT START PARK HEAT ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:— ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:- AM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:— PM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Вольво фмх код ошибки p102111
  • Вольво хс90 ошибка 123
  • Вольво хс90 ошибка 7700
  • Вольво с40 сброс ошибок
  • Вольво фмх код ошибки c101131