Volvo fh коды ошибок mid 128 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;

— FMI 2: Неправильные данные;

— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;

— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;

— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;

— FMI 8: Неверная частота импульсов;

— FMI 9: Неверная частота обновлений;

— FMI 10: Большие колебания;

— FMI 11: Неизвестная неисправность;

— FMI 12: Неисправен компонент;

— FMI 13: Неверное калибровочное значение;

— FMI 14: Специальные инструкции;

— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 128 PID 21

Параметр:

Скорость вентилятора ДВС

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

FMI 8 Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 45

Параметр:

Предпусковой подогрев воздуха

Неисправность:

FMI 3 Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)

FMI 4 Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.

FMI 5 Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.

MID 128 PID 81

Параметр:

Разность давления в фильтре макро частиц

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 2 Неправильные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PID 84

Параметр:

Скорость автомобиля

Неисправность:

FMI 9 Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

FMI 11 Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 85

Параметр:: Статус системы поддержания заданной скорости
Неисправность:: FMI 9 Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 91

Параметр:

Положение педали акселератора

Неисправность:

FMI 9 Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).

FMI 11 Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.

MID 128 PID 94

Параметр:

Давление в системе подачи топлива

Неисправность:

FMI 1 Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик

FMI 4 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.

FMI 7 Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.

MID 128 PID 97

Параметр:

Индикатор наличия воды в сепараторе топлива

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.

FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.

FMI 14 Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.

MID 128 PID 98

Параметр:

Уровень масла в ДВС

Неисправность:

FMI 1 Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.

FMI 4 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

FMI 5 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 100

Параметр:

Давление масла в ДВС

Неисправность:

FMI 1 Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 102

Параметр:

Давление нагнетаемого воздуха

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.

FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105

Параметр:

Температура нагнетаемого воздуха

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 107

Параметр:

Падение давления в воздушном фильтре

Неисправность:

FMI 0 Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.

FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.

MID 128 PID 108

Параметр:

Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС)

Неисправность:

FMI 3 Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.

FMI 4 Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 110

Параметр:

Температура охлаждающей жидкости ДВС

Неисправность:

FMI 0 Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.

MID 128 PID 111

Параметр:

Уровень охлаждающей жидкости

Неисправность:

FMI 1 Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.

FMI 3 Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 131

Параметр:

Обратное давление выхлопа

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 10 Большие колебания

MID 128 PID 153

Параметр:

Давление в картере ДВС

Неисправность:

FMI 0 Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 158

Параметр:

Напряжение АКБ

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.

FMI 4 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.

MID 128 PID 163

Параметр:

Достигнутый диапазон трансмиссии

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 2 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PID 171

Параметр:: Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре)
Неисправность:: FMI 9 Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

MID 128 PID 173

Параметр:

Температура выхлопных газов

Неисправность:

FMI 0 Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 175

Параметр:

Температура масла ДВС

Неисправность:

FMI 0 Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 190

Параметр:: Высокие обороты ДВС
Неисправность:: FMI 0 Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).

MID 128 PID 224

Параметр:

Код охраны автомобиля (иммобилайзер)

Неисправность:

FMI 2 Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.

FMI 12 Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.

MID 128 PID 228

Параметр:: Калибровочные данные датчика скорости
Неисправность:: FMI 11 Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.

MID 128 PID 245

Параметр:: Общий пробег автомобиля
Неисправность:: FMI 9 Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.

MID 128 PID 251

Параметр:: Сообщение по SAE J1708
Неисправность:: FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 252

Параметр:: Сообщение по SAE J1708
Неисправность:: FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 411

Параметр:

Разность давлений выхлопных газов ДВС

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.

FMI 5 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 412

Параметр:

Температура EGR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10 Большие колебания

MID 128 SID 1

Параметр:

Форсунка первого цилиндра

Неисправность:

FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 2

Параметр:

Форсунка второго цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 3

Параметр:

Форсунка третьего цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 4

Параметр:

Форсунка четвёртого цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 5

Параметр:

Форсунка пятого цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 6

Параметр:

Форсунка шестого цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 18

Параметр:

Клапан слива воды из топливного сепаратора

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.

FMI 4 Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.

FMI 5 Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.

MID 128 SID 21

Параметр:

Датчик частоты вращения распределительного вала

Неисправность:

FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 22

Параметр:

Датчик частоты вращения коленчатого вала

Неисправность:

FMI 2 Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.

FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 27

Параметр:

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Неисправность:

FMI 2 Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.

FMI 4 Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.

FMI 7 Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.

FMI 9 Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.

FMI 12 Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.

FMI 13 Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.

MID 128 SID 33

Параметр:

Управление вентилятором системы охлаждения ДВС

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

FMI 4 Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.

FMI 5 Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 39

Параметр:

Стартер двигателя

Неисправность:

FMI 0 Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.

FMI 3 Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.

FMI 7 Коробка переключения передач не в нейтральном положении.

FMI 10 Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.

FMI 14 Включен отбор мощности. Стартер не включается.

MID 128 SID 42

Параметр:

Распределитель топлива

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.

FMI 4 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

FMI 5 Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.

FMI 6 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 70

Параметр:

Предпусковой подогреватель воздуха

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 78

Параметр:

Электрический насос накачки топлива

Неисправность:

FMI 4 Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.

FMI 5 Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.

MID 128 SID 85

Параметр:

Клапан охлаждения поршней

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 SID 146

Параметр:

Клапан EGR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 SID 211

Параметр:

Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В)

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

MID 128 SID 230

Параметр:

Выключатель холостого хода

Неисправность:

FMI 3 Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.

FMI 4 Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 231

Параметр:

Канал данных SAE J1939

Неисправность:

FMI 2 Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 3 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.

FMI 9 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 11 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.

FMI 12 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 13 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 232

Параметр:

Электропитание 5 В

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.

MID 128 SID 240

Параметр:

Программная память

Неисправность:

FMI 2 Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.

FMI 12 Неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 250

Параметр:: Канал данных SAE J1587/1708
Неисправность:: FMI 12 Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.

MID 128 SID 253

Параметр:

Калибровочная память

Неисправность:

FMI 2 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.

FMI 12 Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 SID 254

Параметр:: Блок управления
Неисправность:: FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13 Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.

MID 128 SID 282

Параметр:: Охладитель EGR
Неисправность:: FMI 7 Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.

MID 128 PPID 6

Параметр:

Выключатель двигателя

Неисправность:

FMI 3 Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.

FMI 5 Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 8

Параметр:

Давление масла охлаждения поршней

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 35

Параметр:

Массовый расход на EGR

Неисправность:

FMI 0 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.

FMI 1 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.

FMI 7 Неверное реагирование механической системы.

FMI 14 Специальные инструкции.

MID 128 PPID 41

Параметр:: Действующая передача
Неисправность:: FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 55

Параметр:

Температура блока управления

Неисправность:

FMI 0 Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.

FMI 4 Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

FMI 5 Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 67

Параметр:: Реле нижнего диапазона
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновлений

MID 128 PPID 75

Параметр:

Клапан блокиратора диапазона

Неисправность:

FMI 3 Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.

FMI 5 Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

MID 128 PPID 86

Параметр:: Тормозной момент ДВС
Неисправность:: FMI 9 Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).

MID 128 PPID 89

Параметр:: Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией
Неисправность:: FMI 0 Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.

MID 128 PPID 109

Параметр:

Заслонка EPG

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 119

Параметр:: Температура охлаждающей жидкости выше норы
Неисправность:: FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.

MID 128 PPID 122

Параметр:

Состояние компрессионного тормоза

Неисправность:

FMI 1 Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.

FMI 3 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.

FMI 4 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.

FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.

MID 128 PPID 123

Параметр:

Включение выключение заслонки EPG № 2

Неисправность:

FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.

FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.

MID 128 PPID 124

Параметр:

EPG № 1

Неисправность:

FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.

FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

MID 128 PPID 270

Параметр:

Датчик NOx

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 9 Неверная частота обновлений

FMI 12 Неисправен компонент

FMI 13 Неверное калибровочное значение

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 273

Параметр:

Давление мочевины в системе SCR

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 13 Неверное калибровочное значение

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 274

Параметр:

Температура мочевины в системе SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 8 Неверная частота импульсов

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 275

Параметр:

Температура в фильтре мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 278

Параметр:

Уровень мочевины в системе SCR

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 13 Неверное калибровочное значение

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 326

Параметр:

Уровень сажи

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 11 Неизвестная неисправность

MID 128 PPID 328

Параметр:

Клапан отсечки в системе SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 329

Параметр:

Форсунка системы SCR

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 330

Параметр:

Клапан рециркуляции компрессора

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PPID 333

Параметр:

Выключатель вентилятора ДВС

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 337

Параметр:: Уровень наличия золы в фильтре макро частиц топлива
Неисправность:: FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 342

Параметр:

Водяной насос

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 385

Параметр:

Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 12 Неисправен компонент

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 386

Параметр:

Первый датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 387

Параметр:

Второй датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 435

Параметр:

Относительный эффективный момент

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PPID 436

Параметр:

Третий датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10 Большие колебания

MID 128 PPID 437

Параметр:

Датчик давления подачи в системе SCR

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10 Большие колебания

MID 128 PSID 25

Параметр:

Кондиционирование системы SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 14 Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)

MID 128 PSID 40

Параметр:

Низкое качество мочевины

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 41

Параметр:

Расход мочевины

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 42

Параметр:: Прерывание дозирования
Неисправность:: FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 43

Параметр:

Неверный поток EGR

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 44

Параметр:: Отключение EGR
Неисправность:: FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 45

Параметр:

Высокое содержание NOx

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 46

Параметр:

Отказ мониторинга NOx

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 47

Параметр:

Регенерация фильтра макро частиц

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 72

Параметр:

Перепускной клапан термостата

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 75

Параметр:

Клапан подогрева бака мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 77

Параметр:

Память блока управления ACM

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)

FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 82

Параметр:

Подогреватель фильтра мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 84

Параметр:

Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 85

Параметр:

Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 6 Замыкание цепи на массу или высокий ток

MID 128 PSID 87

Параметр:

Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 10 Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)

MID 128 PSID 89

Параметр:

Клапан дозировки мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 10 Большие колебания

FMI 14 Специальные инструкции (частое замерзание)

MID 128 PSID 90

Параметр:

Система дозирования мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 11 Неизвестная неисправность

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 91

Параметр:

Расход мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 96

Параметр:

Давление в топливном аккумуляторе

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 97

Параметр:

Редукционный клапан

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 11 Неизвестная неисправность

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 98

Параметр:

Давление в системе нагнетания воздуха

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 99

Параметр:

Катализатор

Неисправность:

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 13 Неверное калибровочное значение

MID 128 PSID 101

Параметр:

Клапан охлаждения мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 102

Параметр:

Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 103

Параметр:

Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 104

Параметр:

Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 105

Параметр:

Направляющий клапан мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 106

Параметр:

Катализатор

Неисправность:

FMI 7 Не верное реагирование механической системы

FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 107

Параметр:

Подогрев мочевины в фильтре системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 108

Параметр:: Впрыск мочевины системы SCR
Неисправность:: FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 115

Параметр:: Отсутствует мочевина в баке
Неисправность:: FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 161

Параметр:: Нет ответа от других блоков управления
Неисправность:: FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 162

Параметр:: Неправильный ответ от других блоков управления
Неисправность:: FMI 2 Неверные данные

MID 128 PSID 201

Параметр:: Канал данных MID144
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)

MID 128 PSID 202

Параметр:: Канал данных MID140
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)

MID 128 PSID 204

Параметр:: Канал данных MID136
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)

MID 128 PSID 205

Параметр:: Канал данных MID130
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)

MID 128 PSID 206

Параметр:: Канал данных MID222
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)

MID 128 PSID 211

Параметр:: Канал данных MID219
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)

MID 128 PSID 214

Параметр:: Канал данных MID249
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)

MID 128 PSID 229

Параметр:

Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939

Неисправность:

FMI 9 Неверная частота обновления

FMI 11 Неизвестная неисправность

MID 128 PSID 232

Параметр:: Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1
Неисправность:: FMI 2 Неверные данные

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка MID 128 PSID 98 FMI 1 VOLVO указывает на проблемы с системой управления двигателем. Эта ошибка связана с датчиком давления топлива, который сообщает ЭБУ (электронному блоку управления) о давлении топлива в системе. Данные, полученные датчиком, являются достоверными, но находятся ниже нормального уровня.

Симптомы

Симптомы ошибки MID 128 PSID 98 FMI 1 VOLVO могут включать в себя:

Потеря мощности двигателя.
Неустойчивый холостой ход.
Неожиданная остановка двигателя.
Увеличенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Необычные звуки из двигателя.

Причины

Существует несколько причин, почему может возникнуть ошибка MID 128 PSID 98 FMI 1 VOLVO:

Неисправность датчика давления топлива.
Неисправность топливного насоса.
Засорение топливных фильтров.
Неисправность топливных инжекторов.
Неисправность топливной системы.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки MID 128 PSID 98 FMI 1 VOLVO механик должен использовать диагностический сканер, который подключается к ЭБУ автомобиля. Сканер позволяет прочитать коды ошибок и определить, какая система автомобиля вызывает проблему. Механик также может проверить давление топлива в системе, чтобы убедиться, что датчик давления топлива работает правильно.

Насколько это серьезно

Ошибка MID 128 PSID 98 FMI 1 VOLVO может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как потеря мощности, неожиданная остановка и увеличенный расход топлива. Если вы заметили симптомы этой ошибки, необходимо обратиться к механику для диагностики и ремонта.

Как устранять

Для устранения ошибки MID 128 PSID 98 FMI 1 VOLVO необходимо определить и устранить причину ее возникновения. Механик может заменить датчик давления топлива, топливный насос, фильтры топлива или инжекторы, в зависимости от того, что вызывает проблему. Также может потребоваться очистка или замена топливной системы.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой MID 128 PSID 98 FMI 1 VOLVO, могут включать в себя:

MID 128 PSID 98 FMI 2: Данные достоверны, но находятся выше нормального уровня.
MID 128 PSID 98 FMI 3: Ошибка датчика давления топлива.
MID 128 PSID 98 FMI 4: Неисправность топливного насоса.
MID 128 PSID 98 FMI 5: Засорение топливных фильтров.
MID 128 PSID 98 FMI 6: Неисправность топливных инжекторов.
MID 128 PSID 98 FMI 7: Неисправность топливной системы.

Источник

Deciphering the diagnostic trouble codes of the MID128 Volvo engine control units

MID 128 PID 21

Parameter:

ICE fan speed

Fault:

FMI 3 The voltage on the contact of the engine EA6 EAU is higher than 65% of the battery voltage, short to positive, a broken power or ground wire, or a sensor fault on the fan. The fan rotates at maximum frequency, which causes high fuel consumption.

FMI 8 The engine block has detected extra pulses in the fan speed signal, the wiring is damaged or the wires are poorly insulated, the sensor on the fan is faulty, the fan is faulty. The fan rotates at maximum frequency, which causes high fuel consumption.

MID 128 PID 45

Parameter:

Preheating air

Fault:

FMI 3 The wire between the engine control unit from the contact EB31 and the relay K48 closes to a constant plus, the relay K48 is faulty. Starting the engine in cold weather is difficult. The code is active only if the ignition lock key is in the preheating position (between the ignition on position and the engine start position)

FMI 4 The wire between the engine control unit from the EB31 contact and the K48 relay is shorted to ground, the K48 preheating relay is defective. The air heater is permanently activated, as a result of overheating, the heating coil may be destroyed and parts of the coil may enter the intake manifold of the engine and the valve mechanism.

FMI 5 An open circuit, a power supply fuse for the heating relay, a wire breakage between the engine control unit and the relay, a break in the power supply relay of the relay. Heating does not turn on, starting in cold weather is difficult.

MID 128 PID 81

Parameter:

The pressure difference in the filter microparticles

Fault:

FMI 0 The data are reliable, but are above the norm.

FMI 2 Wrong data

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 5 Open circuit or low current

FMI 12 Faulty component

MID 128 PID 84

Parameter:

Car speed

Fault:

FMI 9 The speed sensor is faulty, the error is the data channel information SAE J1708, an error in the car control unit (VECU). If FMI 11 is present, the engine speed does not exceed 1700 rpm. Check the integrity of the data channel wiring.

FMI 11 Missing or invalid speed signal transmitted via SAE J1939 data channel, speed sensor faulty, SAE J1939 data channel faulty, vehicle control unit faulty (VECU). The speed signal is transmitted via the SAE J1708 data channel. If FMI 9 is present, the engine speed does not exceed 1700 rpm. Check the integrity of the data channel wiring.

MID 128 PID 85

Parameter:

System status to maintain a given speed

Fault:

FMI 9 Error in data channel SAE J1708, error in vehicle control unit (VECU). Check the integrity of the data channel wiring.

MID 128 PID 91

Parameter:

Accelerator pedal position

Fault:

FMI 9 Accelerator pedal position signal is incorrect or missing, the sensor on the accelerator pedal is faulty, data channel SAE J1587 / J1708 is faulty, an error in the vehicle control unit (VECU). If FMI 11 is present, the engine block goes into idle mode. Check data channel J1587 / J1708 between the engine block and the MA connector (distribution box under the radiator grille on the left) and from the MA connector to the CLF connector (distribution box in the center of the dashboard).

FMI 11 If the wiring is normal, replace the accelerator pedal. The pedal position signal is not transmitted through the data channel SAE J1939, the sensor on the accelerator pedal is faulty, the data channel SAE J1939 is faulty, an error in the vehicle control unit. If FMI 9 is present, the engine block goes into idle mode. Check the integrity of the data channel, replace the accelerator pedal.

MID 128 PID 94

Parameter:

Pressure in the fuel supply system

Fault:

FMI 1 For engines D6B, D7C, D10B, D12C: The fuel pressure is below normal. The fuel filter is clogged, fuel leakage, air leakage, the bypass valve opens at low pressure, the mechanical pump does not pump well or the sensor is faulty. Perform a fuel pressure check using a pressure gauge. For engine D16B: The fuel pressure is above normal (more than 700 kPa). The fuel filter is clogged, the bypass valve does not open.

FMI 3 The voltage on the EA27 contact of the engine block is above 4.95 V. Short circuit of the wire to the power supply or to the signal wire. Sensor may be faulty

FMI 4 The voltage on the EA27 contact of the engine block is below 0.08 V. Break of the power supply wires, signal or mass of the fuel pressure sensor. The sensor may be faulty.

FMI 7 Fuel pressure below normal. The fuel filter is clogged, fuel leakage, air leakage, the bypass valve opens at low pressure, the mechanical pump does not pump well, the sensor is faulty. Perform a fuel pressure check using a pressure gauge.

MID 128 PID 97

Parameter:

Indicator of water in the fuel separator

Fault:

FMI 3 The voltage at the contact of the engine block EV6 exceeds 91% of the battery voltage. A short to a power or signal wire, a broken signal wire. Indicator may be faulty.

FMI 4 The voltage at the contact of the engine block EV6 below 5% of the battery voltage. Short to minus or wire signal. Indicator may be faulty.

FMI 14 The code informs you that the electric fuel pump has been turned on. Not a malfunction code.

MID 128 PID 98

Parameter:

Oil level in ICE

Fault:

FMI 1 Low engine oil level, level sensor faulty.

FMI 4 The voltage at the contacts of the engine block EV15-EB22 is lower than 0.5 V. A short to negative or to a signal wire. The level sensor may be faulty.

FMI 5 The voltage on the contacts of the engine block EV15-EB22 is higher than 4.95 V. Break of the signal wire or ground wire. A short to power or ground. The sensor may be faulty.

MID 128 PID 100

Parameter:

Oil pressure in the engine

Fault:

FMI 1 Low oil level. Liquid, thick, dirty oil. Probably faulty bypass valves, oil pump, oil pressure sensor.

FMI 3 The voltage on the contact block of the internal combustion engine EA14 above 4.95 V. A short to power or signal wire. The sensor may be faulty.

FMI 4 The voltage on the contact block of the engine EA14 below 0.08 V. Breakage of the power wire or sensor signal. Short to minus or wire signal. The sensor may be faulty.

MID 128 PID 102

Parameter:

Charge air pressure

Fault:

FMI 3 The voltage on the contact block of the internal combustion engine EA3 above 4.95 V. A short to the power or signal wire. Probably faulty charge air sensor.

FMI 4 The voltage on the contact block of the internal combustion engine EA3 is below 0.08 V. Break in the power supply wire or sensor signal. A short to minus or to a signal wire or a sensor is faulty.

MID 128 PID 105

Parameter:

Discharge air temperature

Fault:

FMI 3 The voltage on the contact block of the internal combustion engine EA2 is higher than 4.95 V. A short to the power or signal wire, or the sensor is faulty.

FMI 4 The voltage on the contact block of the internal combustion engine EA2 is below 0.08 V. Break of the power supply wire or sensor signal. A short to minus or to a signal wire or a sensor is faulty.

MID 128 PID 107

Parameter:

Pressure drop in air filter

Fault:

FMI 0 Large differential pressure, clogged air filter, or defective differential pressure sensor on the air filter.

FMI 3 The voltage on the EB3 contact of the engine block from the sensor on the air filter exceeds 91% of the battery voltage. A short to power, signal or ground. The sensor may be faulty.

FMI 4 The voltage on the EB3 contact of the engine block from the sensor on the air filter is less than 9% of the battery voltage. A short to ground or signal or sensor is faulty.

FMI 5 The voltage on the EB3 contact of the engine block from the sensor on the air filter is from 63 to 91% of the battery voltage. Broken wire signal, ground or defective sensor.

Parameter:

Back exhaust pressure

Fault:

FMI 2 Wrong data

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 Open circuit or low current

FMI 7 Incorrect response of the mechanical system

FMI 10 Large fluctuations

MID 128 PID 153

Parameter:

Crankcase pressure

Fault:

FMI 0 Crankcase pressure above 8 kPa. Ventilation crankcase clogged. Piston rings may wear out or the crankcase pressure sensor may be faulty. The engine stalls at a speed of less than 2 km / h.

FMI 3 The voltage on the EB24 contact of the engine block from the sensor exceeds 4.95 V. A short to power, signal or defective sensor.

FMI 4 The voltage on the EB24 contact of the engine block from the sensor is below 0.08 V. Break of the power or signal wires. A short to ground, a signal wire, or a sensor is faulty.

MID 128 PID 158

Parameter:

Battery voltage

Fault:

FMI 3 The voltage on the contacts ЕВ11, ЕВ12 of the engine block from batteries above 36 V. The generator is faulty or the starting device is connected.

FMI 4 The voltage on the contacts ЕВ11, ЕВ12 of the engine block from batteries is less than 12 V. The generator is faulty or the batteries are low. Partial damage to the battery leads or terminals is possible.

MID 128 PID 163

Parameter:

Transmission range achieved

Fault:

FMI 1 The data are reliable, but are above the norm.

Parameter:

High engine speed

Fault:

FMI 0 Engine speed is above 2500 rpm. Wrong gear selection when braking engines. The ingress of oil into the combustion chamber of the engine. A faulty turbocharger drives oil into the engine intake. After replacing the turbocharger, which expelled the oil, the remaining oil from the intercooler ( intercooler ) is not drained . The closed crankcase ventilation may be faulty (if equipped).

MID 128 PID 224

Parameter:

MID 128 PID 412

Parameter:

EGR temperature

Fault:

FMI 0 The data are reliable, but are above the norm.

FMI 4 Low voltage or low voltage circuit

FMI 5 Open circuit or low current

FMI 10 Large fluctuations

MID 128 SID 1

Parameter:

First cylinder nozzle

Fault:

FMI 2 The wire between the nozzles and the contacts EA12 or EA 24, shorted to the power wire. Work 3 of the six injectors.

FMI 3 The closure of one of the wires of the injector circuit to the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36) to the wire with a higher power supply. Shorting the injector wires to each other. 5 or 3 cylinders do not work.

FMI 4 The closure of one of the wires of the injector circuit to the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36) or the contacts (ЕА 12,24) to ground. Work 3 of the six injectors.

FMI 5 Open circuit in the injector circuit. If 3 fault codes appear in a single row of injectors, then there is a break between the injectors and the contacts of the engine block EA12 or EA24. If one malfunction code appears, it means a break between the corresponding nozzle and one of the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36). Work 3 or 5 cylinders.

FMI 7 The cylinder balancing data is high. Faulty injector, low compression in the corresponding cylinder or uneven engine load on the power take-off side. ICE does not work evenly, reduced power, possible extraneous noise.

FMI 11 Unstable faults. The cylinder balancing data is high, the injector is faulty, low compression. Decrease in power, uneven work, extraneous noise is possible.

MID 128 SID 2

Parameter:

Second cylinder nozzle

Fault:

FMI 2 The wire between the nozzles and the contacts EA12 or EA 24, shorted to the power wire. Work 3 of the six injectors.

FMI 4 The closure of one of the wires of the injector circuit to the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36) or the contacts (ЕА 12,24) to ground. Work 3 of the six injectors.

FMI 11 Unstable faults. The cylinder balancing data is high, the injector is faulty, low compression. Decrease in power, uneven work, extraneous noise is possible.

MID 128 SID 3

Parameter:

Third cylinder nozzle

Fault:

FMI 2 The wire between the nozzles and the contacts EA12 or EA 24, shorted to the power wire. Work 3 of the six injectors.

FMI 4 The closure of one of the wires of the injector circuit to the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36) or the contacts (ЕА 12,24) to ground. Work 3 of the six injectors.

FMI 5 Open circuit in the injector. If 3 fault codes appear in a single row of nozzles, then there is a break between the nozzles and the contacts of the engine block EA12 or EA24. If one malfunction code appears, it means an open circuit between the corresponding injector and one of the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36). Work 3 or 5 cylinders.

FMI 7 cylinder balancing data is high. Faulty injector, low compression in the corresponding cylinder or uneven engine load on the power take-off side. ICE does not work evenly, reduced power, possible extraneous noise.

FMI 11 Intermittent faults. The cylinder balancing data is high, the injector is faulty, low compression. Decrease in power, uneven work, extraneous noise is possible.

MID 128 SID 4

Parameter:

Fourth cylinder nozzle

Fault:

FMI 2 The wire between the nozzles and the contacts EA12 or EA 24 is shorted to the supply wire. Work 3 of the six injectors.

FMI 3 Short circuit of one of the wires of the injector circuit to the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36) on the wire with higher power. Shorting the injector wires to each other. 5 or 3 cylinders do not work.

FMI 4 Short circuit of one of the wires of the injector circuit to the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36) or contacts (ЕА 12,24) to ground. Work 3 of the six injectors.

FMI 11 Intermittent faults. The cylinder balancing data is high, the injector is faulty, low compression. Decrease in power, uneven work, extraneous noise is possible.

MID 128 SID 5

Parameter:

Fifth cylinder nozzle

Fault:

FMI 2 The wire between the nozzles and the contacts EA12 or EA 24 is shorted to the supply wire. Work 3 of the six injectors.

FMI 4 Short circuit of one of the wires of the injector circuit to the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36) or contacts (ЕА 12,24) to ground. Work 3 of the six injectors.

FMI 11 Intermittent faults. The cylinder balancing data is high, the injector is faulty, low compression. Decrease in power, uneven work, extraneous noise is possible.

MID 128 SID 6

Parameter:

The sixth cylinder nozzle

Fault:

FMI 2 The wire between the nozzles and the contacts EA12 or EA 24 is shorted to the supply wire. Work 3 of the six injectors.

FMI 4 Short circuit of one of the wires of the injector circuit to the contacts of the engine block (ЕА11,22,23,34,35,36) or contacts (ЕА 12,24) to ground. Work 3 of the six injectors.

FMI 11 Intermittent faults. The cylinder balancing data is high, the injector is faulty, low compression. Decrease in power, uneven work, extraneous noise is possible.

MID 128 SID 18

Parameter:

Valve drain the water from the fuel separator

Fault:

FMI 3 A short to power wire between the drain valve and the contact of the EB32 ICE block (for a filter housing with an electric pump) or the EA19 ICE block contact (for a filter housing with a manual pump), an internal short circuit in the valve. Water drain is not functioning.

FMI 4 A short to ground between the drain valve and the contact of the engine block EB32 (for filter housing with an electric pump) or the contact of the engine IC EA19 (for filter housing with a hand pump). The fuel flows through the valve with the ignition on or with the engine running. Air may enter the fuel supply system.

FMI 5 An open wire between the drain valve and the engine block, an open inside the valve, fuse F41 blown. The valve is closed, the drain is not functioning.

MID 128 SID 21

Parameter:

Camshaft Speed Sensor

Fault:

FMI 3 No shaft speed signal. The closure of one of the wires of the sensor to the power supply, the short of the positive wire to ground. Open positive or negative wire. Incorrect gap between sensor and toothed shaft drive. The sensor wires are interchanged between each other. The sensor is faulty or the gear disk is damaged. Starting the engine is difficult.

FMI 8 Pulses in the signal coming to the engine block are wrong. Interference in the signal, insulation is broken or the wires are damaged, the gap is too large, the sensor is faulty or the gear disk is damaged. Starting the engine is difficult.

MID 128 SID 22

Parameter:

Crankshaft speed sensor

Fault:

FMI 2 The signal from the crankshaft speed sensor is incorrect. Signal disturbances, poor contact, damaged insulation or faulty wiring, defective sensor, damaged teeth on the flywheel. The engine block uses a signal from the camshaft sensor.

FMI 3 No shaft speed signal. The closure of one of the wires of the sensor to the power supply, the short of the positive wire to ground. Open positive or negative wire. Wrong gap between sensor and teeth on flywheel. The sensor wires are interchanged between each other. Faulty sensor or damaged teeth on flywheel.

FMI 8 Pulses in the signal coming to the engine block are wrong. Interference in the signal, insulation is broken or the wires are damaged, the gap is too large, the sensor is faulty or the teeth on the flywheel are damaged. The engine block uses a signal from the camshaft sensor.

MID 128 SID 27

Parameter:

Variable Geometry Turbocharger

Fault:

FMI 2 The commands from the engine block to the drive are not correct. Boost pressure is low, power is reduced, smoke. Check the SAE J1939 communication channel between the engine block and the drive on the turbocharger.

FMI 4 The voltage on the drive is below 10 V. for 10 seconds. Damaged wiring. Check and, if necessary, replace fuse F41.

FMI 7 Drive does not find position. Faulty position sensor or actuator. Incorrect calibration. Remove the actuator, check for damage, reinstall and calibrate.

FMI 9 The message from the drive does not go to the engine block for more than 5 seconds. Faulty communication link SAE J1939, internal fault in the drive.

FMI 12 Calibration error on SAE J1587 data link. Data channel corrupted. Re-calibrate.

FMI 13 The drive does not determine its extreme position. Self – calibration of the drive and turbocharger failed.

MID 128 SID 33

Parameter:

Fan control of the engine cooling system

Fault:

FMI 3 The voltage on the contact ЕВ21 of the engine block from the fan clutch is higher than 65% of the battery voltage. Shorting control wire to power supply wire. The fan rotates continuously at a speed of 100%. Fuel consumption increased.

FMI 4 A short between the EB21 contact of the engine block and the fan clutch to ground. The fan does not turn on. Possible overheating of the engine.

FMI 5 Broken power or control wiring, fan clutch malfunction, fuse F42 blown. The fan rotates continuously at a speed of 100%. Fuel consumption increased.

MID 128 SID 39

Parameter:

Engine starter

Fault:

FMI 0 Starter overheated due to long rotation of the engine crankshaft. Starter does not turn on. Wait until the starter cools.

FMI 3 Current strength at contact ЕВ29 from the starter is higher than 3.9 A. Short circuit to the power supply. Starter does not turn on.

FMI 7 Gearbox is not in neutral.

FMI 10 Flywheel gear locked. The starter cannot turn the crankshaft.

FMI 14 Power takeoff enabled. Starter does not turn on.

MID 128 SID 42

Parameter:

Fuel distributor

Fault:

FMI 3 Locking wiring or inside distributor to power supply.

FMI 4 Closing wiring or inside distributor to ground.

FMI 5 Open circuit of the distributor or short circuit to the power supply wiring or inside the distributor.

FMI 6 Closing wiring or inside distributor to ground.

MID 128 SID 70

Parameter:

Preheater air heater

Fault:

FMI 3 The voltage on the contact ЕВ5 of the engine block from the heating coil is above 65% of the battery voltage. Shorting the signal wire to the power supply. The helix relay is constantly activated. The spiral heats the air constantly, high power consumption, fast discharge of the battery. Possible destruction of the spiral due to overheating and ingress of elements of the spiral into the mechanism of valves of the engine.

FMI 4 The voltage on the contact ЕВ5 of the engine block from the heating coil is less than 7% of the battery voltage. Shorting of the signal wire to ground, defective spiral relay, broken power wire between the relay and the spiral. The heater does not work. engine start in cold weather is difficult.

FMI 5 The voltage on the contact ЕВ5 of the engine block is higher than 5 V. from the battery voltage. A break in a helix, signal wire, or mass. The heater does not work. engine start in cold weather is difficult.

Parameter:

Sensor No. 2 supply (direct current +5 V)

Fault:

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short Circuit or Low Voltage

MID 128 SID 230

Parameter:

Idle switch

Fault:

FMI 3 Accelerator pedal fully released. The voltage at contact EB5 of the engine control unit (EECU) from the vehicle control unit (VECU) is higher than 75% of the battery voltage. Shorting the wire between the engine block and the vehicle control unit to power. The accelerator pedal sensor may malfunction.

FMI 4 Accelerator pedal depressed by more than 50%. The voltage on the EB4 contact of the engine block from the vehicle control unit is less than 25% of the battery voltage. Shorting the wire between the engine block and the vehicle control unit to ground. Possible accelerator pedal malfunction.

MID 128 SID 231

Parameter:

SAE J1939 data feed

Fault:

FMI 2 Messages over the SAE J1939 data channel are not transmitted. Break in data channel wiring. Short circuit of data channel wires to ground, to power supply or to each other. Instead of the data channel SAE J1939, the information channel SAE J1708 is used. The engine brake, preheating, the system maintain a given speed and power take-off does not work.

FMI 3 (D6B engine only) The engine block does not receive signals from the high pressure pump. The load on the communication channel is higher than normal, the injection pump is disconnected from the communication channel, the injection pump is faulty, the wiring is broken between the injection pump and the engine block, the engine block is faulty.

FMI 9 Shorting of the data channel wires between themselves, a malfunction of the control unit, partial damage to the wiring or broken contacts in the connector. Instead of the data channel SAE J1939, the information channel SAE J1708 is used. The engine brake, preheating, the system maintain a given speed and power take-off does not work.

FMI 11 Block ICE does not respond to the information transmitted over the data channel. Internal malfunction of the engine block. Instead of the data channel SAE J1939, the information channel SAE J1708 is used. Power take-off and the system maintain a given speed does not work.

FMI 12 There is no connection between the engine control unit and the vehicle control unit. Instead of the data channel SAE J1939, the information channel SAE J1708 is used. The engine brake, preheating, the system maintain a given speed and power take-off does not work.

FMI 13 (For D6B engine only) The injection pump does not receive signals from the engine block. The load on the data channel is above normal. Perhaps defective engine block.

MID 128 SID 232

Parameter:

Power supply 5 V

Fault:

FMI 3 The voltage on the EA4 contact of the engine block exceeds 5.5 V. A short to power. Oil pressure and boost indicators do not work. Active errors on the sensors of pressure of oil and pressurization.

FMI 4 The voltage on the EA4 contact of the engine block is below 4.5 V. A short to ground. Faulty boost pressure or oil sensor. Oil pressure and boost indicators do not work.

MID 128 SID 240

Parameter:

Program memory

Fault:

FMI 2 Error in the programming process or the engine block is faulty.

FMI 12 Faulty engine block.

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

MID 128 PPID 35

Parameter:

Parameter:

Variable-geometry turbocharger drive temperature

Fault:

FMI 0 Driving conditions or the environment will affect the temperature rise of the drive. Check the temperature of the drive and its correct operation.

MID 128 PPID 109

Parameter:

EPG shutter

Fault:

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

MID 128 PPID 119

Parameter:

Coolant temperature above burrow

Fault:

FMI 0 Coolant temperature above 101 degrees. The antifreeze level is below normal, the thermostat is faulty, the radiator is clogged outside or inside, the intercooler is clogged outside, the fluid flow is weak, the water pump is faulty, the valve in the expansion drum upper cap is faulty, the fan is faulty, the temperature sensor is faulty. The mode of reducing engine power is activated.

MID 128 PPID 122

Parameter:

Compression brake status

Fault:

FMI 1 Oil temperature below 55-60 degrees or defective oil temperature sensor.

FMI 3 Short circuit on EA33 terminal of the engine block from the VCB solenoid valve to the supply wire or short circuit inside the valve. Engine braking does not work.

FMI 4 A short on the EA33 terminal of the engine block from the VCB solenoid valve to ground. Engine braking occurs constantly.

FMI 5 An open circuit between the engine block and the VCB valve. Broken power wire or VCB valve power supply fuse blown. VCB solenoid valve may be faulty.

MID 128 PPID 123

Parameter:

Turning off the shutter flap EPG No. 2

Fault:

Parameter:

Urea temperature in the SCR system

Fault:

FMI 0 Data is reliable but above normal

FMI 1 Data is reliable, but below normal

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

FMI 8 Wrong pulse frequency

FMI 14 Special Instructions

MID 128 PPID 275

Parameter:

SCR Urea Filter Temperature

Fault:

FMI 0 Data is reliable, but is above normal

FMI 1 Data is reliable, but below normal

FMI 2 Bad Data

FMI 4 Short Circuit or Low Voltage

FMI 5 open circuit or low current

MID 128 PPID 278

Parameter:

Urea level in the SCR system

Fault:

FMI 1 Data is reliable, but below normal

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

Parameter:

Compressor Recirculation Valve

Fault:

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

FMI 7 Incorrect Mechanical System Response

MID 128 PPID 333

Parameter:

Switch fan engine

Fault:

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

MID 128 PPID 337

Parameter:

The level of ash in the particulate filter fuel

Fault:

FMI 0 Data is reliable, but is above normal

MID 128 PPID 342

Parameter:

Water pump

Fault:

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short Circuit or Low Voltage

FMI 5 open circuit or low current

MID 128 PPID 385

Parameter:

Voltage of the urea dosing unit of the SCR system

Fault:

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short Circuit or Low Voltage

FMI 12 Defective Component

FMI 14 Special Instructions

MID 128 PPID 386

Parameter:

First exhaust gas temperature sensor

Fault:

FMI 2 Bad Data

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

MID 128 PPID 387

Parameter:

Second exhaust gas temperature sensor

Fault:

FMI 2 Bad Data

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

Parameter:

SCR Air Conditioning

Fault:

FMI 0 Data is reliable, but is above normal

FMI 7 Incorrect Mechanical System Response

FMI 14 Special Instructions (Periodic Heating Not Completed)

MID 128 PSID 40

Parameter:

Low quality urea

Fault:

FMI 1 Data is reliable, but below normal

FMI 14 Special Instructions

MID 128 PSID 41

Parameter:

Urea consumption

Fault:

FMI 1 Data is reliable, but below normal

FMI 14 Special Instructions

MID 128 PSID 42

Parameter:

Stop dosing

Fault:

FMI 14 Special Instructions

MID 128 PSID 43

Parameter:

Incorrect EGR Flow

Fault:

FMI 2 Bad Data

FMI 14 Special Instructions

Parameter:

Thermostat bypass valve

MID 128 PSID 87

Parameter:

SCR Urea Pump Motor Frequency

Fault:

FMI 0 Data is reliable, but is above normal

FMI 1 Data is reliable, but below normal

FMI 10 Large oscillation (no signal from the pump)

MID 128 PSID 89

Parameter:

SCR Urea Dosing Valve

Fault:

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

FMI 7 Incorrect Mechanical System Response

FMI 10 Large fluctuations

FMI 14 Special Instructions (Frequent Freezing)

MID 128 PSID 90

Parameter:

SCR Urea System

Fault:

FMI 1 Data is reliable, but below normal

FMI 11 Unknown Malfunction

FMI 14 Special Instructions

MID 128 PSID 91

Parameter:

SCR Urea Rate

Fault:

FMI 0 Data is reliable, but is above normal

FMI 1 Data is reliable, but below normal

MID 128 PSID 96

Parameter:

Fuel cell pressure

Fault:

FMI 0 Data is reliable, but is above normal

FMI 1 Data is reliable, but below normal

FMI 4 Short Circuit or Low Voltage

FMI 7 Incorrect Mechanical System Response

FMI 12 Defective Component

MID 128 PSID 97

Parameter:

Pressure reducing valve

Fault:

FMI 0 Data is reliable, but is above normal

FMI 7 Incorrect Mechanical System Response

FMI 11 Unknown Malfunction

FMI 14 Special Instructions

MID 128 PSID 98

Parameter:

Pressure in the air injection system

Fault:

FMI 0 Data is reliable, but is above normal

FMI 1 Data is reliable, but below normal

MID 128 PSID 99

Parameter:

Catalyst

Fault:

FMI 7 Incorrect Mechanical System Response

FMI 13 Incorrect Calibration Value

MID 128 PSID 101

Parameter:

SCR Urea Cooling Valve

Fault:

FMI 3 Short circuit or high voltage circuit

FMI 4 Short circuit or low voltage circuit

FMI 5 open circuit or low current

FMI 7 Incorrect Mechanical System Response

MID 128 PSID 102

Parameter:

MID233 data channel, subnet number 1, SAE J1939

Fault:

FMI 9 Incorrect update rate

FMI 11 Unknown Malfunction

MID 128 PSID 232

Parameter:

Data channel, subnet number 1, SAE J1939-1

Fault:

FMI 2 Bad Data

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник