Одной из особенностей конструкции автомобилей Вольво является функция ограничения параметров работы узлов, активирующаяся при появлении неполадок в электронике машины. Автомобиль при этом сохраняет подвижность, но не в полном объеме. Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво, часть которых водитель может узнать и расшифровать самостоятельно.
Содержание
- 1
Диагностика
- 1.1
На машинах выпуска 1985-1995 годов
- 1.2
На машинах выпуска после 1996 года
- 1.3
На машинах выпуска после 2000 года
- 1.1
- 2
Расшифровка кодов
- 2.1
Датчики
- 2.2
Двигатель
- 2.3
Другие ошибки
- 2.1
- 3
Как стереть?
- 4
Фотогалерея
- 5
Видео «Самодиагностика Вольво»
[ Скрыть]
Диагностика
Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:
- Самодиагностика на комбинации приборов. При таком способе выполняется определенный алгоритм действий на кнопках панели, в результате которого на экране приборки появляются коды неисправностей.
- Диагностика при помощи сканера и компьютера. В данном случае необходим специальный адаптер, который подключается к разъему в машине и к компьютеру или другому устройству. При помощи программы, которую необходимо скачать с интернета, коды ошибок считываются и расшифровываются.
- Способ, распространенный на машинах 90-х годов – при помощи разъема самотестирования. Специальный разъем располагается в моторном отсеке автомобилей в районе левого крыла (машины выпуска с 1985 по 1995 год). И представляет собой коробку, в которой установлен светодиод, кнопка запуска тестирования, кабель выбора режима тестирования и несколько разъемов для подключения этого кабеля. На Вольво 960, 850 и 940 разъем размещен рядом с корпусом воздушного фильтра. Сверху он закрывается пластиковым кожухом. Для выполнения самодиагностики необходимо вставить кабель в гнездо и по числу миганий светодиода определить ошибки.
Разъем для диагностики
На машинах выпуска 1985-1995 годов
Код последнего способа диагностики имеет трехзначный формат, при этом каждая цифра передается соответствующим числом частых вспышек (1 – одна, 3 – три и т. д.). Между собой группы разделяются паузой в три секунды. В блоке имеются две секции, позволяющие получать коды неисправностей различных узлов, в каждой из которых находится по шесть разъемов.
Типовой вид раннего варианта разъема Вольво
Назначение разъемов следующее.
Номер | Секция А | Секция Б |
1 | АКПП (коробка автомат) | Система микроклимата (ручная и автоматическая) |
2 | Подача топлива | Круиз-контроль |
3 | Система АБС | Резерв |
4 | Система TCU на АКПП | Подушки безопасности и их блок управления |
5 | Система зажигания | Управление параметрами сидений |
6 | Исправность щитка приборов | Исправность комбинации приборов |
Для выполнения диагностики необходимо выполнить стандартную тестовую проверку:
- Вставить кабель в гнездо 2 секции А.
- Включить зажигание и кратковременно нажать кнопку запуска теста.
- При отсутствии ошибки светодиод отобьет код 111 (три короткие вспышки с интервалом по 3 секунды). При наличии ошибки она будет сообщена иными комбинациями вспышек.
- Нажать кнопку теста.
Проводить тестирование необходимо до начала повторения списка ошибок. Полученные коды нужно расшифровывать.
На машинах выпуска после 1996 года
После 1996 года на всех машинах Вольво внедрили стандартный диагностический разъем OBD-II с 16-ю пинами. Этот разъем всегда располагается в салоне возле консоли центрального тоннеля или на панели приборов (на грузовых машинах). На машинах моделей C70, V70 или S70 выпуска до 1999 года он установлен внутри подлокотника и закрыт съемной пластиковой крышкой. На Вольво 850 разъем размещен перед рычагом переключения скоростей, а на 960 – сбоку от рычага ручного тормоза.
Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 (положительный вывод) и 4. Схема устройства приведена в картинках ниже.
Оба способа диагностики не дают абсолютно точной информации о состоянии систем автомобиля. Более подробную диагностику следует проводить полноценным сканером, который подключают к разъему Volvo.
На машинах выпуска после 2000 года
На более современных машинах начиная с начала 2000-х годов появилась возможность чтения ошибок из блока управления двигателем на приборной панели.
Самостоятельная диагностика кодов ошибок двигателя при загорании лампы Check Engine на Volvo XC90 S60 и S80 дизель или бензин проводится по следующей методике:
- Сесть за руль автомобиля, вставить ключ в замок зажигания и включить двигатель (положение 2).
- Нажать и удерживать кнопку «Read», расположенную на торцевой части левого лепестка подрулевого переключателя.
- На машине 2005 года следует два раза нажать на клавишу включения заднего противотуманного фонаря. На некоторых машинах, например, ХС90 D5 выпуска 2007 года необходимо выполнить троекратное нажатие, это связано с типом блока управления электрикой.
- После второго или третьего нажатия на экране комбинации приборов появится надпись «DTCS in Vehicle».
- Поочередным нажатием кнопки «Read» происходит переключение модулей.
При проведении диагностики и считывания ошибок нужно учитывать, что на современных автомобилях Вольво могут быть различные блоки управления:
- ВСМ – система управления тормозами, включая системы АБС и ЕСП;
- SAS – отслеживание углов поворота рулевого колеса;
- SRS – управление пассивной безопасностью (подушки и ремни);
- ECM – управление параметрами работы двигателя;
- AUM – аудиосистема;
- CEM – центральный блок управления электроникой;
- DIM – комбинация приборов;
- DDM – электроника в водительской двери;
- CCM – система микроклимата;
- PDM – электроника в передней правой двери;
- PSM – управление передними сидениями и системами в них;
- REM – электронные компоненты задней части машины;
- SWM – рулевое управление;
- UEM – дополнительные устройства (сигнализация, люк, автозатемнение зеркал и т. д.);
- TCM – управление коробкой перемены передач;
- DEM – подключение полного привода (блок муфты Халдекс).
При наличии ошибок в любом из модулей, например, ВСМ на экране появится надпись типа «ВСМ DTC SET». При отсутствии ошибки текст будет выглядеть в виде«ВСМ Ready». Если необходим более глубокий анализ блока, на комбинации появится надпись «ВСМ Checking».
При анализе информации надо иметь в виду, что многие данные являются указанием на активированную систему. Например, распространенный на ХС90 код вида «DSTC on – 167» сигнализирует о включенной системе DSTC – динамической стабилизации и контроля тяги.
На современных грузовых автомобилях Volvo серии FH12 или FH13 ошибки выводятся на панель приборов в виде текстовых сообщений и горящих символов. Для более детального анализа ошибок на блоке подрулевых переключателей имеются несколько клавиш, при помощи которых можно зайти в меню бортового компьютера и прочитать код ошибки. Данный код расшифровывается по таблицам или сообщается при передаче грузовика на сервисное обслуживание.
Автор видео Andrei Bosun демонстрирует чтение ошибок на комбинации приборов грузового автомобиля Вольво.
Расшифровка кодов
Всего существует порядка тысячи различных кодов неисправностей, характерных именно для автомобилей Вольво. Ниже будут рассмотрены ошибки, которые наиболее часто встречаются на машинах.
Датчики
При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя. В этом случае необходимо добраться до сервиса и произвести ремонт, замену устройств или проводки к ним. Например, одна из частых ошибок самодиагностики с кодом 124 на Вольво ХС90 указывает на повреждение сенсора подушек безопасности.
Распространенные ошибки датчиков Вольво V50 или S40.
Ошибка | Причины |
Р0100 – Р0103 | Выход из строя самого датчика расхода воздуха или его проводки |
Р0105 – Р0108 | Неисправен датчик давления, характерно для моторов турбо |
Р0110 – Р0113 | Выход из строя цепей и датчика температуры воздуха |
Р0115 – Р0118 | Аналогично для датчика температуры двигателя |
Р0120 – Р0123 | Неисправен датчик положения заслонки дросселя |
Р0137 – Р0141 | Выход из строя лямбда-зонда |
Р0142 – Р0147 | Повреждение третьего лямбда-зонда (есть не на всех машинах) |
ЕСМ4400 | Характерная проблема на ХС90, отказ датчика уровня топлива |
Р0451 – Р0453 | Поломка датчика давления в баке |
На машинах со старой системой диагностики встречаются ошибки.
Код | Описание |
121 | Разрыв цепи датчика расхода воздуха |
122 | Отказ датчика измерения температуры воздуха на впуске |
123 и 133 | Обрыв цепи датчика температуры двигателя |
131 | Нет данных о частоте вращения вала двигателя |
132 | Параметры напряжения сети вне поля допуска |
143 | Неисправен датчик детонации |
212 | Неисправен лямбда-зонд и его проводка |
214 | Датчик оборотов коленчатого вала имеет неполадки |
221 | Проблема в лямбда-зонде |
243 | Нет сигнала от датчика дросселя (не на всех моделях) |
312 | Неисправен датчик детонации |
344 | Нет сигнала от датчика температуры отработавших газов (только турбо) |
332 и 333 | Требуется регулировка положения датчика дроссельной заслонки |
Пример ошибки 124
Для грузовых автомобилей распространены следующие ошибки в работе датчиков.
Ошибка | Обозначение |
PID170 и 171 | Выход из строя датчиков температуры в кабине и на улице |
PID117 и 118 | Поломки датчиков давления в контурах тормозов |
PID177 | Отказ датчика температуры масла в коробке передач |
Двигатель
На Вольво ХС90 с большими пробегами часто возникает ошибка Р0027, которая указывает на засорение клапанов системы регулировки фаз. Такая проблема исправляется промывкой клапана или заменой на новый. Однако нередки случаи, когда ошибка появляется случайно и после удаления больше не беспокоит владельца.
Есть еще ряд часто встречающихся кодов ошибок на Вольво.
Ошибка | Причины |
Р0171 и Р0172 | Обогащение топливной смеси |
Р0174 и Р0175 | Чрезмерное обеднение смеси |
Р0200 | Неисправность блока управления форсунками впрыска |
Р0201 – Р0212 | Отказ форсунок по цилиндрам |
Р0217 | Превышение критической отметки температуры двигателя |
Р0218 | Перегрев узлов трансмиссии |
Р0243 – Р0250 | Недостаточное давление в системе наддува (только для турбо) |
Р0231 – Р0233 | Неисправности бензонасоса |
Р0267 – Р0296 | Отказ драйвера форсунки (по цилиндрам) |
Р0300 | Общие пропуски зажигания |
Р0301 – Р0312 | Пропуски по цилиндрам |
Р0351 – Р0356 | Неисправны катушки зажигания (по цилиндрам) |
Р0380 | Неисправность свечей накаливания дизеля |
Для старых Вольво (до 1995 года) в работе двигателя наиболее характерны ошибки.
Код | Описание |
112 | Отказ системы управления впрыском топлива |
113 | Поломка одной или всех форсунок |
134 | Неисправно реле системы впрыска |
143 | Неисправен датчик детонации |
211 | Регулятор СО (на карбюраторном двигателе) |
222 | Отказ реле системы впрыска топлива |
223, 232 и 233 | Неисправности системы холостого хода |
Для грузовых автомобилей коды имеют двойную структуру, т. е. каждой неполадке соответствуют несколько подклассов ошибки. Например, при достаточно частой ошибке PID21, обозначающей выход параметров частоты вращения вентилятора за максимальные пределы, могут быть два подкласса так называемые FMI. Один из них равен 3, что обозначает замыкание проводки, которая выводит частоту вращения на максимальный предел. Другой – 8, говорит об ошибке от датчика частоты вращения, зафиксированного на блоке управления двигателя.
Некоторые наиболее распространенные ошибки приведены в таблице.
Ошибка | Обозначение |
PID84 | Поломка датчика скорости |
PID91 | Выход из строя датчика положения педали газа |
PID94 | Проблемы с давлением в системе подачи топлива |
PID97 | Попадание воды в систему |
PID98 | Падение уровня масла |
PID100 | Снижение давления масла |
PID102 | Падение давления нагнетаемого воздуха |
PID108 | Негерметичность блока двигателя (измеряется датчиком давления внутри блока) |
PID110 | Перегрев двигателя |
PID190 | Превышение оборотов двигателя |
Видео о сканере для диагностики Вольво поделился пользователь Scantruck.
Другие ошибки
Повреждение датчика или проводки парктроника являются причинами ошибки 106, которая часто встречается на различных легковых Вольво. Исправляется проблема заменой поврежденных деталей. На некоторых ХС90 встречается ошибка 025, которая сопровождается звуковым сигналом и показывается только на комбинации приборов. Причина этой неполадки в повреждении элементов самой комбинации, которые необходимо заменить.
Кроме этого, наиболее распространенные неисправности указаны в таблице.
Ошибка | Причины |
Р1672 и 1673 | Снижение напряжения питания |
Р1680 | Постоянное или частичное пропадание связи с иммобилайзером |
На старых машинах встречаются такие ошибки.
Код | Описание |
132 | Параметры напряжения сети вне поля допуска |
311 | Нет сигнала связи со спидометром |
321 и 322 | Не работает система подогрева расходомера |
На грузовиках наибольшее распространение имеют следующие ошибки.
Ошибка | Обозначение |
PID158 | Падение напряжения ниже допустимого |
PID252 | Ошибка текущей даты в системе тахографа |
SID240 и 254 | Поломки охранной сигнализации |
SID231, 240, 250, 253 | Ошибки в блоке управления светом |
Как стереть?
Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:
- Включить зажигание двигателя.
- Нажать на кнопку запуска теста на 6-8 секунд и отпустить.
- Дождаться включения светодиода (примерно 3 секунды).
- Нажать еще раз кнопку на 6-8 секунд – светодиод должен погаснуть.
- Проверить наличие ошибок в памяти. Если все сделано верно, то светодиод сообщит об их отсутствии передачей кода 111.
Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:
- Поставить ключ зажигания в положение 1.
- Нажать кнопку сброса пробега и удерживать ее. Данные суточного пробега при этом обнуляются.
- Сразу после сброса (в течение двух секунд) перевести ключ в замке зажигания в положение 2, не отпуская кнопку. Удерживать ее до появления на экране комбинации приборов символа оранжевого треугольника.
- Отпустить кнопку и выключить зажигание.
В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.
Процедура выполняется следующим образом:
- Сесть за руль автомобиля и закрыть за собой дверь, остальные двери также должны быть закрыты.
- Вставить ключ в замок зажигания, повернуть в положение 1 и вернуть в нулевую позицию, но не вынимать.
- Нажать кнопку сброса суточного одометра и одновременно повернуть ключ в позицию 1.
- Выждать от 10 до 15 секунд, не отпуская кнопки сброса. Комбинация приборов подаст звуковой и световой сигнал (лампой непристегнутых ремней или подушек безопасности) с продолжительностью около 1 секунды.
- На дисплее в левой части комбинации будут отображены ошибки. Коды разделены между собой запятой. Процесс сброса окончен.
Загрузка …
Фотогалерея
На серии фотографий ниже показаны этапы самодиагностики комбинации приборов на Volvo XC90 2004 года выпуска.
Видео «Самодиагностика Вольво»
На данном видео, предоставленном каналом lumega1234, показаны все шаги по проведению самодиагностики на Volvo V50 и S40.
В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.
Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.
В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.
Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.
Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.
На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:
Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:
Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.
Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:
В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.
Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.
A | |||
22 | ABS SERVICE REQUIRED | СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
68 | ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
52 | ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
51 | ALARM TRIGGERED CHECK CAR | СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ | Запишитесь на диагностику |
23 | ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
B | |||
P0562 / 46 168 | BATTERY VOLTAGE LOW | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ |
Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику |
67 | BOOT LID OPEN | ОТКРЫТ БАГАЖНИК | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
18 | BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
98 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
17 | BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
17 | BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
19 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
60 | BULB FAILURE DIPPED BEAM | НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА | Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света |
61 | BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
58 | BULB FAILURE POSITION LIGHT |
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
74 | BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
62 | BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
C | |||
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП | |
60 | CHECK BRAKE LIGHT | ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
CHECK COOLANT | ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
36 | COOLANT LOW CHECK LEVEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. | Запишитесь на диагностику |
35 | COOLANT LOW STOP SAFELY | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
34 | COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE |
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
35 | COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
D | |||
DIESEL PRE-HEAT | РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DOORS OPEN | ОТКРЫТЫ ДВЕРИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ | Запишитесь на диагностику | |
137 | DRIVER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
*023 | DSTC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
DSTC OFF | DSTC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DSTC OFF REDUCE SPEED | DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
167 / 25 | DSTC ON |
DSTC ВКЛЮЧЕНА
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
E | |||
EL CURRENT HIGH STOP SAFELY | ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику |
|
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
ELECTRIC HEATER ON | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
ENGINE SERVICE REQUIRED | ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
42 | ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на техобслуживание | |
77/75 | ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
F | |||
56 | FILL WASHER FLUID | ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
FRONT PASSENGER NOT BELTED | ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
8 | FUEL HEATER ON | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
FUEL LOW RE-FUEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
FULL GUARD | РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
G | |||
GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED | ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП | Запишитесь на диагностику АКПП | |
H | |||
104 | HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
HEATER STOPPED LOW BATTERY | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора | |
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED | ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
31-33 | HIGH ENGINE TEMP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Запишитесь на диагностику |
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику | |
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ | Запишитесь на диагностику | |
42 | HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
I | |||
47 | IMMOBILIZER SEE MANUAL | ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику |
L | |||
139 | LEFT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
72 | LOW BATTERY VOLTAGE | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора |
M | |||
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ | Запишитесь на диагностику | |
N | |||
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
49 | NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
29 | NO OIL PRESSURE STOP ENGINE | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
28 | NO OIL PRESSURE STOP SAFELY | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
|
P | |||
138 | PASSENGER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
POWER STEERING SERVICE REQUIRED | УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
R | |||
43 | REDUCED BRAKE PERFORMANCE | ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | Запишитесь на диагностику тормозной системы |
41 | REDUCED ENGINE PERFORMANCE |
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику двигателя |
49 | REDUCED GUARD SEE MANUAL | РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY | ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
140 | RIGHT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
S | |||
SKID WARNING SERVICE REQUIRED | SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
SRS AIRBAG |
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику | |
25 | SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
46 | START PREVENTED TRY AGAIN | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА | Запишитесь на диагностику двигателя |
111 | STC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
STC OFF | STC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
STC OFF REDUCE SPEED | STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
STC ON | STC ВКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
98 | STOP SAFELY AND RESTART | ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА | Запишитесь на диагностику |
T | |||
80 | TAILGATE OPEN | ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
45 | TIME FOR REGULAR SERVICE | НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на техобслуживание |
TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
11 | TIMER IS SET FOR FUEL HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
TIMER IS SET FOR VENTILATION | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF | ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ | Запишитесь на диагностику | |
TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE | ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Запишитесь на техобслуживание | |
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на диагностику | |
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА | Запишитесь на диагностику АКПП | |
1 | TRANSMISSION SERVICE REQUIRED | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
0 | TRANSMISSION SERVICE URGENT | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
67 | TRUNK LID OPEN | ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
V | |||
34 | VENT. STOPPED LOW BATTERY | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание |
VENTILATION ON | ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ | |||
— KILOMETRES TO EMPTY TANK | — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
— KM/H AVERAGE SPEED | — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
—.- L/100 KM AVERAGE | —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
—.- L/100 KM INSTANTANEOUS | —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DIRECT START PARK HEAT | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:— | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:- AM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:— PM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления и их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 – резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».
Таблица с ошибками
Сообщение |
Расшифровка тектовых сообщений |
---|---|
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе антипробуксовочной системы.
Возможные причины:
|
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации |
ALARM TRIGGERED CHECK CAR | Срабатывание охранной противоугонной системы |
BOOT LID OPEN | Открыта дверь багажного отсека |
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | Сбой в работе тормозной системы |
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно. |
BULB FAILURE DIPPED BEAM | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя. |
BULB FAILURE POSITION LIGHT | Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле. |
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения. |
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | Неисправность в работе правого поворотного указателя |
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | Выход из строя левого поворотника |
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач. |
CHECK BRAKE LIGHT | Неисправность работы стоповых огней |
CHECK COOLANT |
Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки |
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE | |
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP | |
DOORS OPEN | Одна или несколько дверей автомобиля не заперты |
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | Необходимость прохождения техобслуживания |
DSTC SERVICE REQUIRED | Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги |
DSTC OFF | Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно |
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением. |
ELECTRIC HEATER ON | Активирована система электрического подогрева |
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправность в работе выпускной системы |
ENGINE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания) |
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | Неисправность в работе микропроцессора |
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ) |
FILL WASHER FLUID | Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя |
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто |
HEATER STOPPED LOW BATTERY | Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи |
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке |
HIGH ENGINE TEMP | Повышенная температура двигателя |
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | Критически высокая температура двигателя.
Возможные причины:
|
IMMOBILIZER SEE MANUAL | Некорректная работа штатной противоугонной системы |
LEFT REAR DOOR OPEN | Левая задняя дверь автомобиля не заперта |
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | Критически высокие обороты силового агрегата |
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона.
К механическим неполадкам относятся:
|
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис. |
POWER STEERING SERVICE REQUIRED | Выход из строя системы усилителя рулевого колеса |
REDUCED GUARD SEE MANUAL | Сбои или некорректная работа противоугонной системы |
SKID WARNING SERVICE REQUIRED | Сбои в функционировании стабилизационной системы |
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | Сбои в работе подушек безопасности |
START PREVENTED TRY AGAIN | Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор |
STC SERVICE REQUIRED | Некорректная работа системы контроля сцепления колес |
STC OFF REDUCE SPEED | Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить |
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая) |
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | Критически высокая температура масла в коробке передач |
Код |
Описание кодов ошибок |
PSID21 | Неисправность в работе системы торможения прицепа |
Е3 | Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства. |
Е003 | Сбой в работе конфигурации системы SRS |
UEM 0004 | Ошибка связи с сиреной |
DEM 0006 | Неверный сигнал подающего насоса. |
Код |
Неисправности топливной системы |
ECM 002C | На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата |
ECM 440С | Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего |
ECM 2520 | Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика |
Р0001 | Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки. |
Р0004 | Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива |
Р0006 | На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства. |
Р0180 | Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона |
Р0185 | Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В |
Р0191 | Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик. |
Р0232 | Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса |
Код |
Неисправности двигателя |
ECM 671D | Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива. |
ECM 1507 | Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал |
ECM 3501 | Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.
Возможные причины проблемы:
|
ECM 3502 | Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора |
P0300 (ЕСМ 3503) | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата |
ECM 3504 | Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора |
ECM 6140 | Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала |
P2089 (ECM 6400) | Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен |
Р0011 (ЕСМ 640 А) | Ошибка положения распределительного вала автомобиля.
Возможные причины неисправности:
|
P0014 (ЕСМ 641) | На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала |
P0026 | Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. |
P0027 | Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации. |
P0170 | Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения. |
P0171 (ЕСМ 261 А) | Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха |
Р0243 (ЕСМ 6800) | Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А |
P0420 | Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства |
Р1137 | Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе. |
P1238 | Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений. |
P1889 | Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя |
Код |
Описание ошибок в работе датчиков |
REM 4F43 | На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков |
ECM 1300 | На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха |
ECM 1400,
ECM 140A |
Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства. |
ECM 2900 | Данный код может иметь две расшифровки:
|
ECM 5000 | Возможные неполадки:
|
B0001 | Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. |
В0004 | Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя |
P042D | Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора |
Р0100 | Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора. |
P0101 (ЕСМ 130А) | Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку. |
P0106 | Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением. |
Р0335 (ЕСМ 5200) | Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А. |
Р0340 (ЕСМ 3000) | Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства |
P1332 | Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал |
P2135 | Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя |
Код |
Неисправности датчиков системы стабилизации |
BCM 0030 | Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе |
BCM 0080 | Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки |
BCM 0090 | Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный |
BCM 0103 | Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль |
BCM 0109 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене |
BCM 0112 | Сбой в работе системы калибровки датчиков |
BCM 0114 | Неисправность в работе контроллера вращения при заносе |
BCM 0115 | Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством |
BCM 0116 | Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор. |
BCM 0125 | Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал |
BCM 0129 | Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона. |
BCM 0139 | Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода |
BCM 0147 | Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал |
BCM 0148 | Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная |
BCM 0150 | Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания |
Код |
Ошибки кислородных датчиков |
ECM 2210 | На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал. |
Р0030 (ЕСМ 2810) | Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор. |
Р0031 (ЕСМ 2810) | Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения. |
Р0032 (ЕСМ 2810) | Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка. |
Р0042 | Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора. |
Р0044 | Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3 |
Р0056 (ЕСМ 2В20) | Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата |
Р0137 (ЕСМ 2А0А) | Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора |
Р0154 (ЕСМ 290А) | Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора |
Р0157 (ЕСМ 2В0А) | Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона |
Р0165 | Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. |
Р0166 | Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя |
Р0167 | Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата |
Р1138 | Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта. |
P2188 | Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя |
Код |
Ошибки антипробуксовочной системы ABS |
А030 | Отсутствие инициализации шины данных CAN |
С0001 | Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы |
Е000 | Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен |
Е003 | Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
Код |
Ошибки, связанные с работой проводки |
DIM 0002 | Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы |
DIM 0003 | Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели |
DIM 0005 | Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь |
Р0111 | Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров. |
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150) | Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:
|
Р0177 | Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик |
Р0180 | Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А |
Р0200 | Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок |
Р0213 | Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1 |
Р0216 | Неисправности электролинии контроля времени впрыска |
P0700 | Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ |
Код |
Описание ошибок в работе систем связи |
Е000 | Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором |
Е003 | Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора |
TCM 0A31 | Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM |
ECM 530D | Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий |
ECM 644А | Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала |
BCM 0094 | Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее. |
BCM 0100 | Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом. |
EСM 7100 | Нарушение связи с блокиратором двигателя.
Возможные причины:
|
EСM 7300 | Нарушение связи с контроллером выбранной передачи |
P0124 | Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения |
P1618 | Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине |
U0001 | Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN |
U0401 | Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу |
Код |
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска |
DDM 000B | Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла |
000C | Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер |
000D | Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен |
DDM 001A | Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери |
002D | Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале |
002E | Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона |
DDM 002F | Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал |
DDM 003B | Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен |
DDM 0044 | Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал |
E001 | Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью |
Код |
Неисправности трансмиссии |
EСM 002F | Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.
Возможные причины проблемы:
|
EСM 5100 | Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал |
Р0218 | Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины проблемы:
Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:
|
Код |
Трехзначные коды ошибок самодиагностики |
017 | Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата. |
021 | Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии |
025 | Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках |
042 | Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха |
056 | Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе |
063 | Короткое замыкание на линии управления потенциометром |
104 | Необходимость проведения обслуживания фар |
106 | Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков. |
111 | Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства |
112 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1 |
113 | Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
114 | Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов |
121 | Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля |
122 | Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1 |
123 | Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH |
124 | Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении |
131 | Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора. |
132 | Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
134 | Некорректный импульс нагрузки в топливной системе |
141 | Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости |
142 | Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла |
143 | Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down» |
147 | Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара |
160 | Неисправность в работе системы определения слепых зон |
163 | Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля |
167 | Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно |
169 | Низкий уровень моторной жидкости в двигателе |
211 | Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания |
213 | Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой |
221 | Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля |
222 | Обрыв на линии питания и управления клапаном S2 |
223 | Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой |
231 | Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя |
232 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра |
233 | Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона |
235 | Критически высокая температуре масла |
245 | Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента |
311 | Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач |
312 | Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией |
313 | Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач |
321 | Слишком медленное переключение скоростей |
322 | Неправильное передаточное отношение |
323 | Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты |
331 | Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL |
332 | Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL |
333 | Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление |
460 | Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля |
Код |
Описание сервисных сообщений |
34 | В автомобиле открыта топливозаливочная горловина |
35 | Активирован дополнительный обогреватель |
36 | Включен режим полной охраны транспортного средства |
37 | Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора |
38 | Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке |
40 | Критически высокая температура мотора |
41 | Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева |
42 | Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения |
43 | Неисправность иммобилайзера |
44 | Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади) |
45 | Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора |
46 | Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода |
47 | Сбой в работе штатного противоугонного устройства |
51 | Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок |
52 | Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах. |
56 | Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе |
57 | Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля |
58 | |
59 | Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен |
74 | На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал |
75 | Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя. |
77 | Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы |
Код |
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144 |
29 | Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением. |
46 | Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.
Возможные причины проблемы:
|
84 | Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера. |
86 | Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE |
91 | Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку |
150 | Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления. |
152 | Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством. |
Код |
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140 |
PID 96 | Сбои в работе контроллера уровня топлива.
Возможные причины проблемы:
|
PID 114 | Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике. |
PID 117 | Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре |
PID 118 | Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре |
PID 158 | Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке. |
PID 171 | Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания |
PID 177 | Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки. |
PID 252 | Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует |
Код |
Описание ошибок авто с блоком MID 130 |
PID 31 | Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач. |
PID 32 | Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.
Возможные причины:
|
PID 33 | Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора. |
PID 36 | Износ диска сцепления превышает допустимую норму |
PID 37 | Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар. |
PID 124 | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач |
PID 127 | Низкий уровень давления смазки в трансмиссии |
PID 158 | Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов |
PID 160 | Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения. |
PID 161 | Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала |
PID 177 | Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме |
PID 190 | Частота вращения силового агрегата не соответствует норме |
PID 191 | Неверная частота вращения выходного вала |
Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:
- 850;
- 940;
- 960;
- С30;
- С40;
- С60;
- С80;
- FH12 (ФШ12;
- FH13 (ФШ13);
- FH16 (ФШ16);
- FM9 (ФМ9);
- FM13 (ФМ13);
- S40;
- S60;
- S70;
- S80;
- V50 (В 50);
- V70 (В 70);
- VNL 670 (ВНЛ 670);
- ХС60;
- ХС70;
- XC90.
Как диагностировать ошибку?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
- Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
- Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
- Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
- Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
- диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
- диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
- Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
- Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
- Нажимается кнопка начала теста.
- Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
- Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
- Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
- Автовладелец производит запуск силового агрегата.
- На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
- На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».
Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво
В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.
Как сбросить ошибку?
Полезно знать
Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
- В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
- Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
- Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
- Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
- Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
- Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
- В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
- Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.
Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
- Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
- В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
- Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
- Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
- Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.
Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок
В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.
Volvo 850 service & repair manual
TESTS W/CODES
1995 Volvo 850
1995 ENGINE PERFORMANCE Volvo – Self-Diagnostics
INTRODUCTION
If no faults were found while performing procedures in the
F – BASIC TESTING article, proceed with self-diagnostics. If no fault codes are present, proceed to the H – TESTS W/O CODES article for diagnosis by symptom (i.e., ROUGH IDLE, NO START, etc.).
NOTE: All voltage tests should be performed using a Digital Volt-Ohmmeter (DVOM) with a minimum 10-megohm input impedance, unless stated otherwise in testing procedures.
SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM
RETRIEVING CODES
CAUTION: Self-diagnostics for fuel injection and ignition systems are separate. Use proper information for system being diagnosed.
Fuel Injection & Ignition Systems
Each system features a self-diagnostic function for fault tracing. Codes are retrieved using diagnostic unit “A” located in engine compartment, in front of right strut tower. Diagnostic unit “A” is equipped with an LED indicator, activation button and function selector cable. See Fig. 1.
NOTE: Diagnostic unit “B” is not used for engine performance applications.
Fig. 1: Identifying Diagnostic Unit “A” Courtesy of Volvo Cars of North America.
Diagnostic unit “A” output socket No. 2 is used for fuel injection diagnosis, and socket No. 6 is used for ignition system
diagnosis. Once function selector cable has been inserted in correct socket, depress button and keep depressed for more than one second
(but not more than 3 seconds). Observe LED and count number of flashes to determine diagnostic trouble code, as faults stored in Electronic Control Unit (ECU) memory are read by observing LED flashes. If LED does not flash, see DIAGNOSTIC UNIT “A” LED DOES NOT FLASH.
Diagnostic systems for fuel injection and ignition each store
13 codes. All codes contain 3 digits (example: 4-1-3). Since all codes have 3 digits, each code requires 3 series of flashes. A 3-second interval separates each series of flashes. See the appropriate TROUBLE CODE DEFINITION table.
TROUBLE CODE IDENTIFICATION
TROUBLE CODE DEFINITION – FUEL INJECTION SYSTEM (1)
Code Fault/Repair
1-1-1 …………………………………………….. No Fault
1-1-2 ………………………………………….. Replace ECU
1-1-3 …………………… HO2S Integrator At Maximum Enrichment
1-2-1 ……………………… MAF Sensor Signal Absent Or Faulty
1-2-3 ………… Engine Temperature Sensor Signal Absent Or Faulty
1-3-1 ……………. Ignition System Speed Signal Absent Or Faulty
1-3-2 …………………….. Battery Voltage Too High Or Too Low
2-1-2 …………………….. HO2S Sensor Signal Absent Or Faulty
2-2-1 .. Adaptive HO2S Control, Engine Running Too Rich At Part Load
2-2-3 ………………………. IAC Valve Signal Absent Or Faulty
2-3-1 .. Adaptive HO2S Control, Engine Running Too Lean At Part Load
2-3-2 ……. Adaptive HO2S Control, Provides Richer Mixture At Idle
3-1-1 …………………….. Speedometer Signal Absent Or Faulty
4-1-1 …………………. Throttle Switch Signal Absent Or Faulty
5-1-1 ……. Adaptive HO2S Control, Provides Leaner Mixture At Idle
5-1-2 ……………. HO2S Integrator At Maximum Lean Running Limit
(1) – See FUEL INJECTION DIAGNOSIS under DIAGNOSTIC TROUBLE CODE TESTING for fault code diagnosis.
TROUBLE CODE DEFINITION – IGNITION SYSTEM (1)
Code Fault/Repair
1-1-1 ……………………………………………. No Faults
1-1-2 ………………………………………….. Replace ECU
1-2-3 ….. Engine Temp. Signal From Fuel Injection Absent Or Faulty
1-3-1 …………………………………….. VSS Signal Absent
1-4-3 ………………. Front Knock Sensor Signal Absent Or Faulty
1-4-4 …………. Load Signal From Fuel Injection Absent Or Faulty
1-5-4 ……………………………………. EGR System Leakage
2-1-4 ……………………………….. VSS Signal Intermittent
2-4-1 ……………………………………. EGR Flow Incorrect
3-1-1 …………………….. Speedometer Signal Absent Or Faulty
3-1-4 …………. Camshaft Position Sensor Signal Absent Or Faulty
3-2-4 …………………………… Camshaft Signal Intermittent
4-1-1 .. Throttle Switch Signal From Fuel Injection Absent Or Faulty
4-1-3 ………….. EGR Temperature Sensor Signal Incorrect/Missing
4-3-2 …………………….. High Temperature Warning In ECU Box
4-3-3 ……………….. Rear Knock Sensor Signal Absent Or Faulty
5-1-3 …………………….. High Temperature Warning In ECU Box
(1) – See IGNITION SYSTEM DIAGNOSIS under DIAGNOSTIC TROUBLE
CODE TESTING for fault code diagnosis.
DIAGNOSTIC UNIT “A” LED DOES NOT FLASH
1) Disconnect diagnostic unit “A”. Turn ignition on. Check for voltage at diagnostic connector terminal No. 4. If voltage is not present, check fuse and wiring. If voltage is present, turn ignition off.
2) Connect an ohmmeter between diagnostic connector socket
No. 8 and ground. Ohmmeter should indicate approximately zero ohms. If reading is not approximately zero ohms, check wiring. If wiring is okay, replace diagnostic unit “A”.
DIAGNOSTIC UNIT “A” LED FLASHES BUT ECU DOES NOT RESPOND
1) Turn ignition on. Check for voltage at diagnostic socket
No. 2 (fuel injection system) or No. 6 (ignition system).
Approximately 10 volts should be present. If approximately 10 volts is not present, check wiring.
2) Turn ignition off. Connect Measuring Unit (9813190). See MEASURING UNIT. Connect an ohmmeter between socket No. 2 (fuel injection system) or No. 6 (ignition system) and measuring unit terminal No. 35. If continuity is present, repeat test using a known good ECU.
CLEARING CODES
1) Turn ignition on. Press test button for more than 5 seconds. Release button. LED should light after 3 seconds. Press button again for more than 5 seconds. Release button. LED should go out.
2) To ensure codes have been cleared, press button for more than one second (but no more than 3 seconds). If Code 1-1-1 is displayed, codes have been cleared. If codes have not been cleared, repeat procedure.
ECU LOCATION
Fuel injection and ignition system ECUs are located in right front of engine compartment, in front of strut tower.
MEASURING UNIT
Connecting Measuring Unit (9813190) & Adapter (9813195)
1) Disconnect negative battery cable. Remove ECU cover located in right front engine compartment. See Fig. 2. If measuring unit is to be connected to fuel injection ECU, remove both fuel injection and ignition ECUs. Press adapter into ECU base. Position adapter lead at rear of ECUs and thread through slot next to ignition ECU.
Fig. 2: Locating Electronic Control Units
Courtesy of Volvo Cars of North America.
2) Press ignition ECU into position first to avoid damage to
adapter lead. Press fuel injection ECU, with adapter connected, into connector in bottom of ECU box. Connect measuring unit to adapter 60- pin connector.
3) If measuring unit is to be connected to ignition ECU, remove ignition ECU. Press adapter onto ignition ECU and pull lead upward through slot beside ECU. Press ignition ECU, with adapter connected, into connector in bottom of ECU box. Connect measuring unit to adapter 60-pin connector. See Fig. 3.
Fig. 3: Installing Measuring Unit & Adapter
Courtesy of Volvo Cars of North America.
SELF-DIAGNOSTICS
Fuel Injection System Diagnostics
Fuel injection ECU carries out continuous checks. The following sensors and components supply fuel injection system ECU with information.
* Mass Airflow Sensor (MAF Sensor)
* Throttle Switch
* Engine Temperature Sensor
* Heated Oxygen Sensor (HO2S)
* A/C Compressor
* Speedometer
* Automatic Transmission ECU
* Ignition ECU, With Signals Indicating: Engine Speed And Cooling Fan
Ignition System Diagnostics
Ignition system ECU carries out continuous checks. The following sensors and components supply ignition system ECU with information.
* Injectors
* Idle Air Control (IAC) Valve
* Fuel Pump
* Main Fuel System Relay
* HO2S Heating
* Emission Warning Light
ENTERING SELF-DIAGNOSTICS – FUEL INJECTION SYSTEM
NOTE: To perform diagnosis, turn ignition on. Ensure function selector cable is in diagnostic unit “A”, socket No. 2. See Fig. 1.
Diagnostic Test Mode No. 1 (On-Board Diagnosis)
Press test button one time quickly on diagnostic unit “A” to display codes. See Fig. 1. ECU can store 3 faults at a time in diagnostic test mode No. 1. Diagnostic trouble codes are stored when a faulty signal is detected.
Diagnostic Test Mode No. 2 (Function Testing)
Press test button 2 times to activate test mode No. 2. LED should flash rapidly. ECU should deliver an acknowledgment code when a signal is received from the following:
* 3-3-2 – Throttle switch (when throttle leaves idling position).
* 3-3-3 – Throttle switch (when throttle leaves full-load position).
* 1-1-4 – Ignition system ECU (when cooling fan is running).
* 1-3-4 – Low-pressure switch (when A/C compressor starts).
* 1-2-4 – AW50-42 A/T ECU (when gear selector lever is moved to or from a drive position.
* 3-3-1 – Ignition system ECU (when transmitting speed signals).
Diagnostic Test Mode No. 3 (Control Testing)
Press test button 3 times to activate test mode No. 3. ECU
responds by activating components in following order:
* Injectors at 12 Hz for 10 seconds (5-second pause).
* IAC valve at one Hz for 10 seconds (5-second pause).
This sequence is repeated 3 times.
ENTERING SELF-DIAGNOSTICS – IGNITION SYSTEM
NOTE: To perform diagnosis, turn ignition on. Ensure function selector cable is in diagnostic unit “A”, socket No. 6. See Fig. 1.
Diagnostic Test Mode No. 1 (On-Board Diagnosis)
Press test button one time quickly on diagnostic unit “A” to display codes. See Fig. 1. ECU can record and store 13 faults at a ti me in diagnostic test mode No. 1. Diagnostic trouble codes are stored when a faulty signal is detected.
Diagnostic Test Mode No. 2 (Function Testing)
Press test button 2 times to activate test mode No. 2. LED should flash rapidly. ECU should deliver an acknowledgment code when a signal is received from the following:
* 1-4-1 – VSS (as flywheel rotates).
* 3-4-2 – CMP (as camshaft rotates).
* 3-4-3 – Speedometer (as front wheels rotate).
* 3-4-4 – Fuel injection ECU (when throttle switch is operated by opening throttle).
Diagnostic Test Mode No. 3 (Control Testing)
Press test button 3 times to activate test mode No. 3. ECU
responds by activating components in following order:
* Cooling fan at half speed for 15 seconds.
* Cooling fan at full speed for 15 seconds (15-second pause).
* Variable-flow intake manifold solenoid valve for 2 Hz for 5 seconds (5-second pause).
* Speedometer for 5 seconds by generating a speed signal for approximately 1500 RPM (5-second pause).
The sequence is repeated 3 times.
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE TESTING
FUEL INJECTION DIAGNOSIS
This section will cover codes dealing with fuel injection ECU
testing. Codes are followed by an explanation of how to test and repair affected circuit.
1-1-2 (Fuel Injection ECU Fault)
Turn ignition off. Clear code. See CLEARING CODES under SELF- DIAGNOSTIC SYSTEM. Turn ignition on and off 3-4 times. Check for code. If code is still present, replace fuel injection ECU. If code is not present, system is okay.
2-1-2 (HO2S Signal Absent Or Faulty)
1) To check HO2S sensor preheat resistor, go to step 5). To check HO2S sensor signal, go to step 7). To check voltage supply to HO2S sensor heating element, go to next step.
2) Connect measuring unit to fuel injection ECU. See
MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Turn ignition on. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 20 and 28. If battery voltage is not present, go to next step. If battery voltage is
present, system is okay.
3) Locate oxygen sensor 2-pin connector on firewall. Use a
voltmeter to backprobe between HO2S connector terminal No. 1 and ground. See Fig. 4. If battery voltage is not present, check wiring.
Fig. 4: Identifying HO2S Preheater Connector Terminals
Courtesy of Volvo Cars of North America.
4) If battery voltage is present, connect voltmeter between measuring unit terminals No. 28 and 20. Start engine. Voltage should fall from battery voltage to approximately .4 volt. Turn engine off.
If voltage reading does not fall to .4 volt, repeat test using a known good ECU.
5) Turn ignition off. To check HO2S sensor preheat resistor, connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 19 and 28. Depending on resistor temperature, 3-13 ohms should be present. If 3-
13 ohms are not present, use an ohmmeter and backprobe between terminals No. 1 and 2 in HO2S 2-pin connector on firewall. See Fig. 4.
6) If approximately 3-13 ohms are present, check wire between fuel injection ECU and HO2S sensor for an open or short circuit. If sensor reading is still incorrect, replace HO2S sensor.
7) To check HO2S sensor signal, start engine. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 22 and 23. Voltage should vary between .1-.9 volt after about 30 seconds. If reading does not oscillate and voltage remains constant at .5 volt, HO2S sensor, wiring, or connector is faulty.
To check HO2S sensor signal at firewall connector, disconnect HO2S connector at firewall. Backprobe with voltmeter between connector terminal No. 2 and ground. If voltage reading oscillates, check wiring between fuel injection ECU and HO2S sensor
for an open or short circuit. If voltage reading remains constant at .
5 volt, repeat test using new HO2S sensor.
1-1-3 (HO2S Integrator At Maximum Enrichment Limit),
2-2-1 (Adaptive HO2S Control Rich At Part Load),
2-3-1 (Adaptive HO2S Control Lean At Part Load) &
5-1-2 (HO2S Integrator At Maximum Lean Running Limit)
1) Code 1-1-3 or 2-2-1 means that engine is running lean. This may be caused by an air leak or an HO2S sensor fault. Code 2-3-1 or 5-1-2 means that engine is running rich. This may be caused by high fuel pressure, leaking injector(s), faulty MAF signal or faulty HO2S sensor.
2) Connect measuring unit to fuel injection ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. To check HO2S sensor signal, start engine. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 22 and 23. Voltage should vary between .1-.9 volt after about 30 seconds.
3) If voltmeter indicates a constant one or zero volts, HO2S sensor is interpreting lean air/fuel ratio or is shorted to ground. Disconnect HO2S sensor connector at firewall. Use a voltmeter and backprobe between connector terminal No. 2 and ground. See Fig. 4.
4) If voltage remains constant at zero or one volt, check engine CO adjustment. If voltage varies between .1-.9 volt and code is still present, HO2S control is adjusting CO correctly but fuel injection ECU is indicating fault. Check engine CO.
5) To check CO, connect CO meter to CO tap in exhaust pipe. Start and run engine to operating temperature. Disconnect HO2S connector. Display, record, then erase codes. Check CO.
6) If meter indicates low CO and engine operates very unevenly, engine is running lean. See Codes 1-1-3 and 2-2-1. If meter indicates high CO (greater than 2.5 percent), engine is running rich and system must make mixture leaner to compensate for fuel leakage or other fault. See Codes 2-3-1 and 5-1-2.
7) If CO content is .3-2.5 percent and engine runs normally, reconnect HO2S sensor and recheck CO content. If reading becomes too high or low, repeat test using new HO2S sensor. If CO content is still incorrect, repeat test using new fuel injection ECU.
1-2-1 (MAF Signal Absent Or Faulty)
1) Connect measuring unit to fuel injection ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. To check Mass Airflow (MAF) sensor signal, turn ignition on. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 13 and 20. About 2.7 volts should be present. Start engine. About 3.5 volts should be present at idle with engine hot. Turn engine off. If voltages are okay, go to step 3) and check MAF sensor ground circuit. If voltages are not okay, go to next step.
2) Turn ignition on. Connect voltmeter between MAF sensor connector terminal No. 4 and ground. See Fig. 5. Voltage should be about 2.7 volts. Start engine. Voltage should be about 3.5 volts during idle with engine hot. If voltages are correct, check voltage supply for an open or short circuit. If voltages are incorrect, go to next step and check MAF sensor ground circuit.
Fig. 5: Identifying MAF Sensor Connector Terminals
Courtesy of Volvo Cars of North America.
3) Turn ignition off. Connect ohmmeter between MAF connector terminal No. 2 and ground, then between connector terminal No. 1 and ground. See Fig. 5. Ohmmeter should indicate about zero ohms in both instances. If reading is okay, go to step 5). If reading is incorrect, go to next step.
4) Ensure ignition is off. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 20 and 8, then between terminals No. 20 and 12. Ohmmeter should indicate about zero ohms in both instances. If reading is incorrect, repeat test using new fuel injection ECU. If reading is correct, go to next step and check MAF sensor voltage supply.
5) Turn ignition on. Connect voltmeter between ground and MAF sensor connector terminal No. 3. See Fig. 5. Voltmeter should indicate battery voltage. If voltage is not present, check for an open or short circuit in voltage supply. If voltage is present, repeat test using new MAF sensor.
1-2-3 (Engine Temperature Sensor Signal Absent Or Faulty)
1) Connect measuring unit to fuel injection ECU. See
MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Turn ignition on. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 14 and 15. Voltmeter should indicate about 1.8 volts at 68 F (20 C) and about 250
millivolts when engine is at operating temperature.
2) If voltage is not to specification, check output voltage from fuel injection ECU. Disconnect temperature sensor connector. Turn ignition on. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 14 and 15. About 5 volts should be present.
3) If voltage is not to specification, check circuit between temperature sensor and ECU for an open or short circuit. If circuit is okay, repeat test using new ECU. If circuit is not okay, go to next
step.
4) Ensure ignition is off. Repair circuit between temperature
sensor and ECU, ensuring sensor terminal No. 14 is grounded. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 20 and 14. Ohmmeter should indicate about zero ohms. If resistance is not to specification, repeat test using new fuel injection ECU.
5) If resistance is to specification, check resistance
between measuring unit terminals No. 14 and 15. See TEMPERATURE SENSOR RESISTANCE SPECIFICATIONS table. If resistances are not to specification, replace sensor or repair wiring as necessary. Clear any codes in other systems.
TEMPERATURE SENSOR RESISTANCE SPECIFICATIONS TABLE Temperature F ( C) Ohms
68 (20) ……………………………………… 2800
140 (60) ……………………………………… 560
194 (90) ……………………………………… 206
2-2-3 (IAC Valve Signal Absent Or Faulty)
1) Check operation of idle valve in test mode No. 3. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 3 under SELF-DIAGNOSTICS. If valve does not operate, turn ignition on. Connect voltmeter between valve connector terminal No. 2 (Green wire) and ground. If battery voltage is not present, check wiring. If battery voltage is present, check voltage between connector terminals No. 1 (Blue/Black wire) and No. 3 (Blue/White wire). If voltage is not present, check wiring.
2) Connect voltmeter between ground and connector terminal No. 1 (Blue/Black wire). About 11 volts should be present. Connect voltmeter between ground and connector terminal No. 3 (Blue/White wire). About 5 volts should be present. If voltages are not as indicated, check wiring for an open or short circuit. If wiring is okay, replace Idle Air Control (IAC) valve. If voltages are correct or valve operates, fault may be intermittent. Check IAC valve signal.
3) To check IAC valve signal, connect measuring unit to fuel injection ECU. Start engine. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 16 and 29. About 11.8 volts should be present with engine idling at operating temperature. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 17 and 29. About 7 volts should be present. If voltage is not present as specified, check wiring.
4) To check voltage from IAC valve to fuel injection ECU, turn ignition on. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 16 and 29. About 11 volts should be present. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 17 and 29. About 5 volts should be present. Turn ignition off.
5) If no voltage was present, check wiring between valve and ECU for an open circuit. If voltage was present, go to next step and check IAC valve coil resistance.
6) Turn ignition off. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 16 and 17. About 25 ohms should be present. If
resistance at measuring unit is incorrect, check resistance at valve connector to determine if fault is in valve or wiring. Replace valve or repair wiring as necessary.
2-3-2 (Adaptive HO2S Control Provides Richer Mixture At Idle)
1) If Codes 2-1-2 or 1-1-3 are displayed, go to step and check HO2S sensor lead. If Code 2-2-1 is displayed, go to next step.
2) Disconnect Mass Airflow (MAF) sensor connector. Turn ignition on. Connect voltmeter between MAF sensor connector terminal No. 4 and ground. See Fig. 5. If voltmeter indicates about 2.7 volts, go to next step. If voltmeter does not indicate about 2.7 volts, clean
MAF sensor connector and measure voltage again. If voltage is still incorrect, repeat test using new MAF sensor. Clear codes. See CLEARING CODES.
3) Disconnect HO2S female connector to ECU. Turn ignition on. Connect voltmeter between connector terminal No. 2 and ground. See
Fig. 6. If about zero volts are present, check circuit between HO2S connector terminal No. 2 and fuel injection ECU for an open circuit. If voltmeter indicates more than 5 volts, check circuit between HO2S connector terminal No. 2 and fuel injection ECU for a short to voltage. If voltmeter indicates about 2 volts, go to next step.
4) Turn ignition on. Connect voltmeter between HO2S connector terminal No. 1 and ground. See Fig. 6. If battery voltage is present, go to next step. If battery voltage is not present, check circuit between HO2S connector No. 1 and main relay No. 3. See Figs. 6 and 7.
Fig. 6: Identifying HO2S & EGR Temperature Sensor Connector Terminals
Courtesy of Volvo Cars of North America.
Fig. 7: Identifying Main Relay Connector Terminals
Courtesy of Volvo Cars of North America.
5) Turn ignition off. Connect an ohmmeter between both male pins of HO2S connector. If ohmmeter indicates about 3-13 ohms, (depending on temperature), go to next step. If ohmmeter does not indicate about 3-13 ohms, retest system using a new oxygen sensor.
6) Check for leakage at vacuum lines and connections. See the M – VACUUM DIAGRAMS article. If vacuum leaks are found, repair as necessary and clear codes. If vacuum leakage is not found, go to next step.
7) Check fuel pressure. See procedures under FUEL SYSTEM in the F – BASIC TESTING article. If fuel pressure is correct, see test procedures under ELECTRONIC CONTROL UNIT – FUEL INJECTION in the
I – SYSTEM/COMPONENT TESTS article. If fuel pressure is incorrect, repair as necessary. Clear codes, if present.
If Codes 2-1-2 or 1-1-3 were displayed in step 1), turn ignition on. Disconnect HO2S male connector at ECU. Connect voltmeter between connector terminals No. 1 and 2. See Fig. 6. Voltmeter should indicate approximately .4-.5 volt. If voltage is to specification, go to next step. If voltage is not to specification, reconnect connector and go to step 10).
9) Reconnect HO2S connector. Start engine and run to normal operating temperature. Connect voltmeter between HO2S connectors No. 1 and 2. See Fig. 6. Voltmeter should indicate .1-.9 volt. If voltage is not present, repeat test using new HO2S sensor. Clear codes. If
voltage is present, fault is intermittent. Check HO2S connector for damage or poor connection. Clear codes.
10) If voltage was not to specification in step 8), turn ignition off. Disconnect fuel injection ECU. Connect an ohmmeter
between connector terminals No. 1 and 2. If ohmmeter indicates
infinite resistance, check Green/Black wire between connector terminal No. 2 and ECU pin No. 22 for an open circuit. If ohmmeter does not indicate infinite resistance, check Green/Black wire between connector terminal No. 2 and ECU pin No. 22 for a short to ground. Clear codes.
4-1-1 (Throttle Switch Signal Absent Or Faulty)
1) Activate diagnostic test mode No. 2. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 2 under SELF-DIAGNOSTICS. Turn throttle slightly. If Code 3-
3-2 is displayed, switch function is okay in idling position.
2) Turn throttle to WOT and release. If Code 3-3-3 is displayed, switch function is okay in wide open position. If codes are not displayed, check throttle switch wiring, supply and resistance. If codes are displayed, fault may be intermittent. Check signal, supply and ground.
3) Connect measuring unit to fuel injection ECU. SEE
MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Turn ignition on. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 1 and 14. At idle position, about .6 volt should be present. In full load position,
about 4.2 volts should be present. If voltage is not present or to specification, connect voltmeter between measuring unit terminals No.
2 and 20. Voltmeter should indicate 5 volts.
4) Turn ignition off. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 14 and 20. Ohmmeter should indicate about zero ohms. If voltage was not present or ground connection was faulty, check wiring for short to ground or voltage. If wiring is okay, repeat test using new fuel injection ECU. If voltage is present and resistance check shows ground is okay, go to next step.
5) Check throttle switch resistance by connecting ohmmeter between measuring unit terminals No. 14 and 2. About 1800-2200 ohms should be present. Measure resistance between measuring unit terminals No. 14 and 1. Resistance should be about 1000 ohms at idle and 2600 ohms at full load.
6) If resistances are not to specification, take resistance measurements at throttle switch connector to determine whether fault is in switch or wiring. If switch is faulty, replace switch. Clear codes if any exist in other systems. Check diagnostic test mode No. 1 to check for codes in A/T and ignition system if code is displayed. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 1 under SELF-DIAGNOSTICS.
1-3-2 (Battery Voltage Too Low Or High)
Connect measuring unit to fuel injection ECU. See
MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 10 and 20. Start engine and check voltmeter for battery voltage. If voltage is too low or high, check battery and charging system for malfunction.
1-3-1 (Ignition Speed System Signal Absent Or Faulty)
1) Activate test mode No. 2. See TEST MODE NO. 2 under
SELF-DIAGNOSTICS. Operate starter motor. Code 3-3-1 should display. If code is not present, check speed signal from ignition system. If code is present, fault may be intermittent.
2) Turn ignition off. Connect measuring unit to fuel injection ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 51 and 20.
Operate starter motor. Voltmeter should indicate 5-7 volts. If voltage is not as specified, check wiring between fuel injection and ignition ECUs. In addition, check output signal from ignition ECU.
3) Turn ignition off. Connect measuring unit to ignition ECU. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 51 and 20. Operate starter motor. Voltmeter should indicate 5-7 volts. If voltage is not as specified, remove fuel injection ECU and repeat test. If voltage is still not present, repeat test with new ignition ECU.
3-1-1 (Speedometer Signal Absent Or Faulty)
1) Test drive vehicle. If speedometer does not operate, fault is not in fuel system. If speedometer operates during test drive, instrument cluster is receiving input signal. Activate diagnostic test mode No. 1 for instrument panel (socket No. 7) and ignition system (socket No. 6). Display codes (if present).
2) If speedometer signal is absent and Codes 1-3-1 (instrument cluster) and 3-1-1 (ignition system) are present, wiring between instrument cluster, cruise control, and fuel injection and ignition systems is possibly open or shorted to ground or voltage.
3) To check speed signal, connect measuring unit to fuel injection ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Raise and support vehicle so front wheels are off ground. Turn ignition on. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 20 and 48. Spin front wheels. Voltage should vary between 0-12 volts. If voltage is consistently high or low, check wiring for an open or short circuit.
If no fault is present, replace fuel injection ECU.
5-1-1 (Adaptive HO2S Control Provides Leaner Mixture At Idle)
1) Turn ignition on. Connect voltmeter between Mass Airflow (MAF) sensor connector terminal No. 4 and ground. See Fig. 5. If voltmeter indicates about 2.7 volts, go to next step. If voltage is not to specification, clean MAF sensor connector and repeat test. If still incorrect, repeat test using new MAF sensor.
2) Check engine oil level and condition and adjust as necessary. If oil level was incorrect or oil was contaminated, clear codes. If oil level and oil condition are okay, check Fuel Evaporative (EVAP) system and repair as necessary. See I – SYSTEM/COMPONENT TESTS article. If EVAP system is okay, check fuel pressure. See FUEL SYSTEM in the C – SPECIFICATIONS article. If fuel pressure is incorrect, repair as necessary and clear codes.
3) If fuel pressure is correct, check fuel injection ECU
signals. See ELECTRONIC CONTROL UNIT – FUEL INJECTION in the I – SYSTEM/COMPONENT TESTS article. Clear codes.
IGNITION SYSTEM DIAGNOSIS
1-1-2 (ECU Fault)
Clear code. Turn ignition on, wait a few seconds, then start engine. Repeat this procedure several times. If code resets, replace ignition ECU. If code does not reset, check knock control circuit by driving vehicle at high load and speed above 3000 RPM. If code returns, replace ignition ECU.
1-2-3 (Engine Temperature Sensor Signal Absent Or Faulty)
1) Activate diagnostic test mode No. 1 and check if codes have been set by fuel injection (socket No. 2) and instrument panel (socket No. 7) systems. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 1 under
SELF-DIAGNOSTICS. If fuel injection Code 1-2-3 and instrument panel
Codes 1-2-1 and 1-2-2 are displayed, check fuel injection Code 1-2-3.
2) If code is present in ignition system and instrument panel but not in fuel injection system, go to next step. If code is not recorded in fuel injection system or instrument panel, go to step 4).
3) Check for an open or short circuit between fuel injection and ignition system terminals No. 53 (Green/Gray wire). If wire is okay, repeat test using new fuel injection ECU.
4) If code is present in ignition system but not in fuel injection or instrument panel system, check wire between fuel injection and ignition system terminals No. 53 (Green/Gray wire) for an open circuit. If circuit is okay, repeat diagnosis using new ignition ECU.
1-3-1 (VSS Signal Absent) & 2-1-4 (VSS Signal Intermittent)
1) Connect measuring unit to ignition ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. To check VSS signal, connect voltmeter between measuring unit terminals No. 1 and 2. Operate starter motor. Voltmeter should indicate 300-400 millivolts with ignition switch in START position and about one volt with engine running.
2) If voltage is not present, turn ignition off. Connect an ohmmeter between measuring unit terminals No. 1 and 2. Resistance should be 200-400 ohms, depending on temperature. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 2 and 20. About zero ohms should be present.
3) Disconnect Camshaft Position (CMP) sensor connector to prevent it from setting code. Use diagnostic test mode No. 2 and recheck sensor signal. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 2 under
SELF-DIAGNOSTICS. Operate starter motor. Code 1-4-1 should be displayed (vehicle speed sensor). If code is not displayed, repeat test using new ignition ECU.
4) If no electrical fault is found, ensure carrier plate is not damaged or distorted. This problem, which applies primarily to A/T vehicles, can prevent engine from starting and set a code.
1-4-3 (Front Knock Sensor Signal Absent Or Faulty) & 4-3-3 (Rear Knock Sensor Signal Absent Or Faulty)
Connect jumper wire between knock sensor connector terminals. Connect measuring unit to ignition ECU. See MEASURING UNIT under SELF- DIAGNOSTIC SYSTEM. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 22 and 23, or 24 and 25, depending on knock sensor being checked. About zero ohms should be present. If resistance is as specified, replace knock sensor. If resistance is not as specified, check
ignition ECU wiring.
1-4-4 (Load Signal From Fuel Injection System Absent/Faulty)
1) Check for codes in other systems by activating test mode No. 1. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 1 under SELF-DIAGNOSTICS. Clear codes in ignition and fuel injection systems (if present) and test drive car.
2) If code reoccurs, connect measuring unit to ignition ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Start engine. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 20 and 42. With engine idling at normal operating temperature, approximately 50 millivolts should be present. Voltage reading should increase with engine RPM. If signal is present, repeat diagnostic test using different ignition
ECU.
3) If signal is not present, turn ignition off. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 20 and 42. Infinite ohms should be present. If zero ohms are present, circuit is shorted to ground.
4) Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 20 and 42. Turn ignition on. If battery voltage is present, circuit is shorted to voltage.
5) If voltage readings are okay but signal is still not present, measure resistance in circuit between ignition ECU terminal No. 12 and fuel injection ECU terminal No. 12 (Pink wire). If circuit is okay but signal is still not present, repeat test using new fuel injection ECU. Clear all codes in all other systems. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 1 under SELF-DIAGNOSTICS.
1-5-4 (EGR System Leakage)
1) Symptom of EGR system leakage is rough idle. Code will set when engine temperature is 150 F (65 C) or less, and temperature
sensor detects an increasing temperature. If ECU detects that
temperature of EGR temperature sensor varies by more than a preset limit before temperature has reached 150 F (65 C), ECU will interpret
condition as an EGR flow and will initiate a code. Some faults that can produce this code include:
* Leaking EGR valve.
* Signal to EGR controller faulty.
* EGR controller defective.
* Poor ground.
* Engine thermostat defective.
2) Start engine and listen to idle. If idle is okay, go to step 4) and check engine temperature. If idle is not okay, disconnect EGR controller connector. If idle is still rough, go to next step and check EGR controller. If idle is now okay, check Green/Brown wire between ignition ECU terminal for a short to ground.
3) To check EGR controller, run engine at idle. Carefully disconnect Yellow hose from EGR controller. If idle is now okay, repeat test using new EGR controller. If idle is still rough, turn ignition off. Carefully disconnect Yellow hose from EGR valve. Check hose for blockage or leaks. If Yellow hose is okay, repeat test using new EGR valve. If hose is blocked or leaking, replace hose. In both cases, clear codes.
4) Check engine temperature gauge with engine running. If gauge pointer does not rise to normal and top radiator hose is hot, go to next step. If gauge shows normal operating temperature and top radiator hose is hot, go to step 6). If gauge pointer rises slowly and top radiator hose is not at normal operating temperature, retest
system using new thermostat. Clear codes.
5) Turn ignition off. Disconnect Mass Airflow (MAF) sensor connector. Connect an ohmmeter between MAF sensor connector terminal No. 2 and ground. See Fig. 5. If ohmmeter indicates about zero ohms, go to next step. If ohmmeter does not indicate about zero ohms, disconnect electrical connector located under intake manifold, on engine block. Clean and reconnect connector. Clear codes.
6) Code may be set by contact resistance at EGR and engine temperature sensor connector. Clean and protect EGR and engine temperature sensor connectors from oxidation, dirt, etc. Clear codes.
2-4-1 (EGR Flow Incorrect)
1) EGR temperature sensor signal should change when signal from ECU is sent to vacuum controller. If signal does not change, ECU registers a fault and sets code. Possible faults include:
* Break in signal lead.
* No voltage at EGR controller.
* Faulty EGR controller.
* Poor vacuum supply to EGR valve (White vacuum hose).
* Faulty Yellow vacuum hose.
* EGR valve does not open.
2) To check operation of EGR vacuum controller, start and run engine so it reaches normal operating temperature. Put hand on EGR controller and increase engine speed several times over 2000 RPM. If EGR controller produces a ticking sound, go to next step. If EGR controller is not ticking, go to step 9) and check voltage supply to EGR controller.
3) Ensure engine is still running. Carefully disconnect White vacuum hose from EGR controller and check for vacuum. If vacuum is not present, check White vacuum hose between controller and intake manifold. If vacuum is present, go to next step and check vacuum from EGR controller.
4) Turn ignition off. Reconnect White vacuum hose to EGR controller. Carefully disconnect Yellow vacuum hose from EGR controller. Connect vacuum gauge to EGR controller. Start engine.
Increase engine speed repeatedly. If gauge pointer moves rapidly, verifying EGR controller is passing vacuum, go to step 6) and check EGR valve. If gauge does not move rapidly, go to next step.
5) Turn ignition off. Carefully disconnect Yellow vacuum hose at both ends. Check Yellow vacuum hose for blockage. If hose is okay, repeat test using new EGR controller. If hose is blocked, repeat test using new vacuum hose.
6) To check EGR valve, turn ignition off. Reconnect Yellow vacuum hose to EGR valve. Connect vacuum pump to Yellow vacuum hose at EGR controller. Start engine. Increase vacuum to 9 in. Hg. (30 kPa). Ensure EGR valve retains vacuum (engine will run rough).
7) If engine runs rough when vacuum pump shows vacuum but vacuum pump loses vacuum, check Yellow vacuum hose for leakage. If
hose is okay, retest using new EGR valve. Clear codes. If engine idles evenly when vacuum pump shows vacuum and vacuum pump maintains vacuum, ensure EGR pipe is not blocked. If pipe is not blocked, repeat test using new EGR valve. Clear codes.
If engine idles rough when vacuum pump shows vacuum and vacuum pump maintains vacuum, fault is intermittent. Check vacuum controller connector. If connector is okay, check Green/Brown wire between EGR controller terminal No. 1 and ignition ECU terminal No. 27 for intermittent short to voltage or ground.
9) If EGR controller was not ticking in step 2), check
voltage at EGR controller. Turn ignition on. Disconnect EGR controller connector. Connect voltmeter between EGR controller connector terminal No. 2 and ground. See Fig. 8. If voltmeter indicates battery voltage, go to next step and check signal lead. If no voltage is present, check for open circuit in Green wire between EGR controller terminal No. 2 and main relay terminal No. 3. Clear codes.
Fig. 8: Identifying EGR Controller Connector Terminals
Courtesy of Volvo Cars of North America.
10) To check signal lead, turn ignition on. Disconnect EGR controller connector. Connect voltmeter between wiring side of EGR controller terminals No. 1 and 2. See Fig. 8. If battery voltage is
not present, check for open circuit or short to voltage in Green/Brown wire between EGR controller terminal No. 1 and ignition ECU terminal No. 27. Clear codes. If battery voltage is present, go to next step.
11) To check EGR controller resistance, turn ignition off. Disconnect EGR controller connector. Connect an ohmmeter between EGR controller terminals. See Fig. 8. If ohmmeter shows 75-95 ohms at 68 F (20 C), check EGR controller connections for oxidation. Clear codes.
If ohmmeter does not show 75-95 ohms at 68 F (20 C), repeat test using new EGR controller. Clear codes.
3-1-1 (Speedometer Signal Absent Or Faulty)
1) Test drive vehicle. If speedometer does not operate, fault is not in ignition system. If speedometer operates during test drive, instrument cluster is receiving input signal. Activate diagnostic test mode No. 1 for instrument cluster (socket No. 7) and fuel injection system (socket No. 2). See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 1 under
SELF-DIAGNOSTICS. Display codes (if present).
2) If speedometer signal is absent, and Codes 1-3-1 (instrument cluster) and 3-1-1 (fuel injection system) are present, wiring between instrument cluster, cruise control, and fuel injection and ignition systems is possibly open or shorted to ground or voltage.
3) To check speed signal, connect measuring unit to ignition
ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Raise and support front wheels of vehicle. Turn ignition on. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 20 and 48. Spin front wheels. Voltage should vary between 0-12 volts. If voltage is consistently
high or low, check wiring for an open or short circuit. If no fault is present, replace ignition ECU.
3-1-4 & 3-2-4 (Camshaft Position Sensor Signal Absent/Faulty)
1) Turn ignition off. Connect measuring unit to ignition ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 4 and 20. Operate starter motor. Voltage should vary between .1-5 volts. If voltage is incorrect, take measurement directly at Camshaft Position (CMP) sensor.
2) Turn ignition off. If signal is still absent or faulty, check CMP ground and supply by connecting an ohmmeter between measuring unit terminals No. 15 and 20. About zero ohms should be present. If reading is incorrect, repeat test using new ignition ECU.
3) To check CMP supply voltage, connect voltmeter between measuring unit terminals No. 14 and 20. Turn ignition on.
Approximately 10 volts should be present. If voltage supply and ground connections are okay, but signal is still not present, take
measurement at CMP connector. If voltage supply and ground connections are okay, but signal is still not present, replace CMP.
4) To check CMP signal in diagnostic test mode No. 2, disconnect Vehicle Speed Sensor (VSS) connector to prevent it from displaying a trouble code. Activate diagnostic test mode No. 2. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 2 under SELF-DIAGNOSTICS. Start engine. Code
3-4-2 should be displayed. If code is not displayed, repeat test using new ignition ECU.
4-1-1 (Throttle Switch Signal Absent Or Faulty)
1) Activate fuel injection diagnostic test mode No. 1. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 1 under SELF-DIAGNOSTICS. Check whether throttle switch code recorded. If code recorded, see 4-1-1 (THROTTLE SWITCH SIGNAL ABSENT OR FAULTY) under FUEL INJECTION DIAGNOSIS. If fault is not in fuel injection system, connect measuring unit to ignition ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM.
2) Ensure ignition is off. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 20 and 50. Very high or infinite resistance should be present. A reading of zero ohms indicates a short to ground is present.
3) Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 20 and 50. Turn ignition on. If battery voltage is present, circuit is shorted to voltage. If resistance and voltage measurements are okay but signal is still absent, turn ignition off.
4) Use an ohmmeter and check continuity between ignition and fuel injection ECU terminals No. 20 (Green/Brown wire). If circuit is okay but signal is still not present, repeat test using a known good fuel injection ECU. Clear codes if any exist in other systems. Check diagnostic test mode No. 1 to check for codes in A/T and ignition system if code is displayed. See DIAGNOSTIC TEST MODE NO. 1 under SELF-DIAGNOSTICS.
4-1-3 (EGR Temperature Sensor Signal Incorrect/Missing)
1) ECU uses EGR temperature sensor signal to determine whether an EGR flow is present. A code will set if signal from sensor to ECU is too high, too low or incorrect. Following fault sources can cause an incorrect or missing EGR temperature sensor:
* Faulty EGR temperature sensor (open or short circuit).
* Signal lead short circuit.
* Signal lead short circuit to ground.
* Ground lead open circuit.
* Signal lead short circuit to another lead.
* Loose contact at EGR temperature sensor connector.
* Tracking current at EGR temperature sensor connector.
2) Turn ignition off. Disconnect EGR temperature sensor. Check and clean EGR temperature sensor connector. Connect ohmmeter between wiring side of temperature sensor connector terminal No. 2 and ground.
3) If ohmmeter indicates about zero ohms, go to next step and check signal lead. If ohmmeter shows infinite resistance, check Green/Black wire between temperature sensor connector terminal No. 2 and ignition ECU terminal No. 16 for an open circuit. If ohmmeter
shows more than 5 ohms, disconnect ground wire located under intake manifold on engine block. Clean and reconnect connector. Clear codes.
4) To check signal lead, turn ignition on. Disconnect EGR temperature sensor connector. Connect voltmeter between EGR temperature sensor terminals No. 1 and 2. See Fig. 6. If voltmeter indicates about 5 volts, go to step 6) and check EGR temperature sensor. If voltmeter indicates about zero volts, go to step 9) and check signal lead resistance.
5) If voltmeter shows more than 5 volts, check Green/Yellow wire between EGR temperature sensor terminal No. 1 and ignition ECU terminal No. 5 for short to voltage. In addition, EGR temperature sensor can be faulty if signal lead has shorted to voltage. For this testing, go to next step.
6) To check EGR temperature sensor, turn ignition off. Reconnect EGR temperature sensor connector. Connect measuring unit to ignition ECU. See MEASURING UNIT under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Disconnect ignition ECU. Connect ohmmeter between measuring unit terminals No. 5 and 6. If ohmmeter indicates about 2000 ohms at 68 F (20 C), go to next step. If infinite resistance is present, repeat test using new EGR temperature sensor. Clear codes.
7) To check EGR temperature sensor signal, reconnect ignition ECU and start engine. Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 5 and 16. Voltmeter should indicate 1.8-4.6 volts depending on temperature (voltage drops as temperature rises).
Disconnect Yellow vacuum line from EGR controller. Connect vacuum pump to hose facing EGR valve. Increase vacuum. Engine should idle rough. If voltage drops slowly as temperature rises, temperature sensor is okay. Check EGR temperature sensor connector for poor connection. Clear codes. If voltage does not drop as temperature rises, retest using new EGR temperature sensor.
9) If voltmeter indicated about zero volts in step 4), check resistance of signal lead to ground. Turn ignition off. Disconnect ignition ECU. Connect ohmmeter between EGR temperature sensor terminals No. 1 and 2. See Fig. 6. If ohmmeter indicates infinite resistance, check Green/Yellow wire between EGR temperature sensor
terminal No. 1 and ignition ECU terminal No. 5 for an open circuit. If ohmmeter does not indicate infinite resistance, check Green/Yellow
wire for a short to ground. In both instances, clear codes.
4-3-2 & 5-1-3 (High Temperature Warning In ECU Box)
Code 4-3-2 is recorded if temperature in ECU box exceeds
185 F (85 C) for more than 18 seconds. Code 5-1-3 is recorded if temperature continues to rise and exceeds 203 F (95 C) for more than
18 seconds. If this problem is persistent, install accessory fan kit in ECU holder.
SUMMARY
If no hard fault codes (or only pass codes) are present, driveability symptoms exist or intermittent codes exist, proceed to the H – TESTS W/O CODES article for diagnosis by symptom (i.e., ROUGH IDLE, NO START, etc.) or intermittent diagnostic procedures.
Disclaimer: Volvotips has the exclusive courtesy of Volvo Car Corporation and Volvo Cars Heritage to publish the Volvo Greenbooks (service manual), parts catalogs and other Volvo-material and publications. Commercial use and publishing at other websites of these items is prohibited.
Топливная система (A2)
Системы :
LH 2.4 MFI
LH 3.2 MFI
REGINA MFI
MOTRONIC 1.8 MFI
MOTRONIC 4.3 MFI
FENIX 5.2 MFI
Режим : 1
111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
112 — Неисправен блок управления двигателем.
113 — FENIX 5.2,
LH 3.2 : Верхний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
LH 2.4, REGINA : Верхний или нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
MOTR. 1.8 : Форсунки группы 1, сигнал не верный.
115 — MOTR.1.8 : Форсунки группы 2, сигнал не верный.
FENIX 5.2, MOTR.4.3 : Форсунка цилиндра 1, сигнал не верный.
121 — LH 3.2,
LH 2.4, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 Отсутствует или неверен сигнал датчика массового расхода воздуха.
FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе.
122 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры поступающего воздуха.
123 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
125 — Форсунка цилиндра 2, сигнал неверный.
131 — LH 3.2, LH 2.4 : Отсутствует сигнал частоты вращения коленчатого вала с модуля управления зажиганием.
MOTR.1.8, MOTR. 4.3 : Отсутствует сигнал частоты вращения колнчатого вала.
132 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккамуляторной батареи.
133 — Неверен сигнал переключателя дроссельной заслонки на холостом ходу.
135 — Форсунка цилиндра 3, сигнал неверный.
143 — Отсутствует или неверен сигнал переднего датчика детонации.
144 — Отсутствует или неверен сигнал нагрузки.
145 — Форсунка цилиндра 4, сигнал неверный.
152 — Отсутствует или неверен сигнал воздушного насоса.
153 — Отсутствует или неверен сигнал заднего кислородного зонда.
154 — Негерметичность системы EGR.
155 — Форсунка цилиндра 5, сигнал неверный.
211 — Отсутствует или неверен сигнал потенциона CO.
212 — LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8, FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал кислородного зонда.
MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал переднего кислородного зонда.
213 — Неверный сигнал переключателя дроссельной заслонки в режиме полной нагрузки.
214 — FENIX 5.2 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала прерывается.
221 — REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования.
FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8: Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
222 — REGINA : Отсутствует или неверен сигнал реле системы.
FENIX 5.2 : Отсутствует или неверен сигнал главного реле.
223 — REGINA, FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4,
MOTR. 1.8 : Отсутствует или неверен сигнал воздушного клапана холостого хода.
MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
225 — FENIX 5.2, MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал датчика давления системы кондиционирования.
231 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
LH 2.4, MOTR. 4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
232 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
LH 2.4, MOTR.4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
233 — Долговременное адаптивное воздушное регулированиу на холостом ходу находится за пределами диапазона управления.
235 — Отсутствует или неверен сигнал контролера системы EGR.
241 — Неверный поток в системе EGR.
243 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
245 — Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
311 — Отсутствует сигнал спидометра.
312 — Отсутствует сигнал системы зажигания об обогащении смеси для подавления детонации.
313 — Отсутствует или неверен сигнал с клапана системы EVAP.
314 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения распределительного вала.
315 — Система EVAP.
321 — Отсутствует или замкнут на «массу» сигнал клапана пуска холодного двигателя.
322 — Слишком низк сигнал прожигания датчика массовый расходомер воздуха.
323 — Неверен сигнал индикаторной лампы неисправности двигателя.
325 — Выход из строя запоминающего устройства.
335 — Запрос на включение индикаторной лампы неисправности двигателя с AW 50-42.
342 — Неверный управляющий сигнал реле системы кондиционирования.
343 — Неверный управляющий сигнал реле топливного насоса.
344 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры отработавших газов.
411 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
412 — Короткое замыкание в выключателе полного открытия дроссельной заслонки.
413 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры в системе EGR.
414 — Управление давлением наддува, давление наддува слишком высокое.
416 — Снижение давления наддува по запросу с AW 50-42.
425 — Задний кислородный зонд, регулировка.
432 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 1.
433 — Отсутствует или неверен сигнал заднего датчика детонации.
435 — Инертность переднего кислородного зонда.
436 — Задний кислородный зонд, максимальная компенсация.
442 — Отсутствует или неверен сигнал реле воздушного насоса.
443 — Низкая эффективность каталитического нейтрализатора.
444 — Датчик ускорения.
451 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 1
452 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 2
453 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 3
454 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 4
455 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 5
511 — Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
512 — Нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
513 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 2.
514 — Не работает вентилятор радиатора на малой скорости.
515 — Не работает вентилятор радиатора на полной скорости.
521 — FENIX 5.2, Неисправен подогрев кислородного зонда.
MOTR. 4.3 :Неисправен передний кислородный зонд.
522 — Неисправен задний кислородный зонд.
523 — Короткое замыкание на электропитание сигнала на вентилятор коробки блоков управления.
524 — Неверный сигнал управления крутящим моментом на коробку передач.
531 — Силовой каскад, группа A.
532 — Силовой каскад, группа B.
533 — Силовой каскад, группа C.
534 — Силовой каскад, группа D.
535 — Управляющий клапан турбо нагнетателя.
541 — Клапан EVAP.
542 — Уровень пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.
543 — Уровень пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.
544 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.
545 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.
551 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 1.
552 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 2.
553 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 3.
554 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 4.
555 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 5.
Режим : 2
114 — Управление системой кондиционирования — в норме.
124 — Вкл. / выкл. положений P/N селектора передач — в норме.
134 — Пуск компрессора кондиционера — в порядке.
141 — Сигнал датчика частоты коленчатого вала — в норме.
331 — Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя с модуля управления зажиганием — в порядке.
332 — FENIX 5.2, LH 3.2 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
333 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки при полном ее открытии — в порядке.
LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки при полном ее открытии — в порядке.
342 — Датчик положения распределительного вала — в порядке.
343 — Датчик спидометра — в порядке.
Режим : 3
LH 2.4
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Срабатывают форсунки с частотой 13Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Электромагнитный клапан фильтра системы EVAP срабатывает с частотой 2 Гц.
(только для 16-клапанных двигателей).
Форсунка холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.(только для двигателей с двумя клапанами на цилиндр).
LH 3.2 Срабатывает реле воздушного насоса.
Срабатывает клапан воздушного насоса.
Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
MOTR. 1.8
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц.
Срабатывает воздушный насос.
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости.
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости.
Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Реле системы кондиционирования срабатывает с частотой 1 Гц.
Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц.
Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.
REGINA Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Клапан холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.
Срабатывает дополнительное реле с частотой 1 Гц.
Работает топливный насос.
MOTR. 4.3
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Контроллер EGR.
Управляющий клапан турбо нагнетателя.
Клапан EVAP.
Вентилятор радиатора работает на малой скорости.
Вентилятор радиатора работает на полной скорости.
Форсунки.
Воздушный клапан холостого хода.
Реле системы кондиционирования.
Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.
Режим : 4
311 — FENIX 5.2 Нормальная скорость.
312 — FENIX 5.2 Двукратная скорость.
313 — FENIX 5.2 Десятикратная скорость.
115 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 1
125 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 2
135 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 3
145 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 4
152 — FENIX 5.2 : Клапан воздушного насоса.
155 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 5
222 — FENIX 5.2 : Главное реле.
223 — FENIX 5.2 : Воздушный клапан холостого хода.
235 — FENIX 5.2 : Контроллер EGR.
342 — FENIX 5.2 : Реле системы кондиционирования.
343 — FENIX 5.2 : Реле топливного насоса.
442 — FENIX 5.2 : Реле воздушного насоса.
514 — FENIX 5.2 : Вертилятор радиатора, малая скорость.
515 — FENIX 5.2 : Вентилятор радиатора, полная скорость.
523 — FENIX 5.2 : Вентилятор коробки блоков управления.
(+371) 27511115 Технический центр VOLVO на Gertrudes (Riga) http://www.volvoservice.biz
(+371) 28111136 автозапчасти VOLVO любые — http://www.volvoparts.biz
(+371) 28111137 мойка химчистка detailing полировка «керамика» & NANO
Топливная система (A2)
Системы :
LH 2.4 MFI
LH 3.2 MFI
REGINA MFI
MOTRONIC 1.8 MFI
MOTRONIC 4.3 MFI
FENIX 5.2 MFI
Режим : 1
111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
112 — Неисправен блок управления двигателем.
113 — FENIX 5.2,
LH 3.2 : Верхний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
LH 2.4, REGINA : Верхний или нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
MOTR. 1.8 : Форсунки группы 1, сигнал не верный.
115 — MOTR.1.8 : Форсунки группы 2, сигнал не верный.
FENIX 5.2, MOTR.4.3 : Форсунка цилиндра 1, сигнал не верный.
121 — LH 3.2,
LH 2.4, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 Отсутствует или неверен сигнал датчика массового расхода воздуха.
FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе.
122 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры поступающего воздуха.
123 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
125 — Форсунка цилиндра 2, сигнал неверный.
131 — LH 3.2, LH 2.4 : Отсутствует сигнал частоты вращения коленчатого вала с модуля управления зажиганием.
MOTR.1.8, MOTR. 4.3 : Отсутствует сигнал частоты вращения колнчатого вала.
132 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккамуляторной батареи.
133 — Неверен сигнал переключателя дроссельной заслонки на холостом ходу.
135 — Форсунка цилиндра 3, сигнал неверный.
143 — Отсутствует или неверен сигнал переднего датчика детонации.
144 — Отсутствует или неверен сигнал нагрузки.
145 — Форсунка цилиндра 4, сигнал неверный.
152 — Отсутствует или неверен сигнал воздушного насоса.
153 — Отсутствует или неверен сигнал заднего кислородного зонда.
154 — Негерметичность системы EGR.
155 — Форсунка цилиндра 5, сигнал неверный.
211 — Отсутствует или неверен сигнал потенциона CO.
212 — LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8, FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал кислородного зонда.
MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал переднего кислородного зонда.
213 — Неверный сигнал переключателя дроссельной заслонки в режиме полной нагрузки.
214 — FENIX 5.2 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала прерывается.
221 — REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования.
FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8: Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
222 — REGINA : Отсутствует или неверен сигнал реле системы.
FENIX 5.2 : Отсутствует или неверен сигнал главного реле.
223 — REGINA, FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4,
MOTR. 1.8 : Отсутствует или неверен сигнал воздушного клапана холостого хода.
MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
225 — FENIX 5.2, MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал датчика давления системы кондиционирования.
231 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
LH 2.4, MOTR. 4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
232 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
LH 2.4, MOTR.4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
233 — Долговременное адаптивное воздушное регулированиу на холостом ходу находится за пределами диапазона управления.
235 — Отсутствует или неверен сигнал контролера системы EGR.
241 — Неверный поток в системе EGR.
243 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
245 — Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
311 — Отсутствует сигнал спидометра.
312 — Отсутствует сигнал системы зажигания об обогащении смеси для подавления детонации.
313 — Отсутствует или неверен сигнал с клапана системы EVAP.
314 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения распределительного вала.
315 — Система EVAP.
321 — Отсутствует или замкнут на «массу» сигнал клапана пуска холодного двигателя.
322 — Слишком низк сигнал прожигания датчика массовый расходомер воздуха.
323 — Неверен сигнал индикаторной лампы неисправности двигателя.
325 — Выход из строя запоминающего устройства.
335 — Запрос на включение индикаторной лампы неисправности двигателя с AW 50-42.
342 — Неверный управляющий сигнал реле системы кондиционирования.
343 — Неверный управляющий сигнал реле топливного насоса.
344 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры отработавших газов.
411 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
412 — Короткое замыкание в выключателе полного открытия дроссельной заслонки.
413 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры в системе EGR.
414 — Управление давлением наддува, давление наддува слишком высокое.
416 — Снижение давления наддува по запросу с AW 50-42.
425 — Задний кислородный зонд, регулировка.
432 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 1.
433 — Отсутствует или неверен сигнал заднего датчика детонации.
435 — Инертность переднего кислородного зонда.
436 — Задний кислородный зонд, максимальная компенсация.
442 — Отсутствует или неверен сигнал реле воздушного насоса.
443 — Низкая эффективность каталитического нейтрализатора.
444 — Датчик ускорения.
451 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 1
452 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 2
453 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 3
454 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 4
455 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 5
511 — Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
512 — Нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
513 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 2.
514 — Не работает вентилятор радиатора на малой скорости.
515 — Не работает вентилятор радиатора на полной скорости.
521 — FENIX 5.2, Неисправен подогрев кислородного зонда.
MOTR. 4.3 :Неисправен передний кислородный зонд.
522 — Неисправен задний кислородный зонд.
523 — Короткое замыкание на электропитание сигнала на вентилятор коробки блоков управления.
524 — Неверный сигнал управления крутящим моментом на коробку передач.
531 — Силовой каскад, группа A.
532 — Силовой каскад, группа B.
533 — Силовой каскад, группа C.
534 — Силовой каскад, группа D.
535 — Управляющий клапан турбо нагнетателя.
541 — Клапан EVAP.
542 — Уровень пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.
543 — Уровень пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.
544 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.
545 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.
551 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 1.
552 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 2.
553 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 3.
554 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 4.
555 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 5.
Режим : 2
114 — Управление системой кондиционирования — в норме.
124 — Вкл. / выкл. положений P/N селектора передач — в норме.
134 — Пуск компрессора кондиционера — в порядке.
141 — Сигнал датчика частоты коленчатого вала — в норме.
331 — Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя с модуля управления зажиганием — в порядке.
332 — FENIX 5.2, LH 3.2 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
333 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки при полном ее открытии — в порядке.
LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки при полном ее открытии — в порядке.
342 — Датчик положения распределительного вала — в порядке.
343 — Датчик спидометра — в порядке.
Режим : 3
LH 2.4
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Срабатывают форсунки с частотой 13Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Электромагнитный клапан фильтра системы EVAP срабатывает с частотой 2 Гц.
(только для 16-клапанных двигателей).
Форсунка холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.(только для двигателей с двумя клапанами на цилиндр).
LH 3.2 Срабатывает реле воздушного насоса.
Срабатывает клапан воздушного насоса.
Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
MOTR. 1.8
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц.
Срабатывает воздушный насос.
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости.
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости.
Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Реле системы кондиционирования срабатывает с частотой 1 Гц.
Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц.
Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.
REGINA Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Клапан холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.
Срабатывает дополнительное реле с частотой 1 Гц.
Работает топливный насос.
MOTR. 4.3
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Контроллер EGR.
Управляющий клапан турбо нагнетателя.
Клапан EVAP.
Вентилятор радиатора работает на малой скорости.
Вентилятор радиатора работает на полной скорости.
Форсунки.
Воздушный клапан холостого хода.
Реле системы кондиционирования.
Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.
Режим : 4
311 — FENIX 5.2 Нормальная скорость.
312 — FENIX 5.2 Двукратная скорость.
313 — FENIX 5.2 Десятикратная скорость.
115 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 1
125 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 2
135 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 3
145 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 4
152 — FENIX 5.2 : Клапан воздушного насоса.
155 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 5
222 — FENIX 5.2 : Главное реле.
223 — FENIX 5.2 : Воздушный клапан холостого хода.
235 — FENIX 5.2 : Контроллер EGR.
342 — FENIX 5.2 : Реле системы кондиционирования.
343 — FENIX 5.2 : Реле топливного насоса.
442 — FENIX 5.2 : Реле воздушного насоса.
514 — FENIX 5.2 : Вертилятор радиатора, малая скорость.
515 — FENIX 5.2 : Вентилятор радиатора, полная скорость.
523 — FENIX 5.2 : Вентилятор коробки блоков управления.
(+371) 27511115 Технический центр VOLVO на Gertrudes (Riga) http://www.volvoservice.biz
(+371) 28111136 автозапчасти VOLVO любые — http://www.volvoparts.biz
(+371) 28111137 мойка химчистка detailing полировка «керамика» & NANO
В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.
Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.
В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.
Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.
Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.
На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:
Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:
Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.
Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:
В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.
Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.
A | |||
22 | ABS SERVICE REQUIRED | СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
68 | ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
52 | ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
51 | ALARM TRIGGERED CHECK CAR | СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ | Запишитесь на диагностику |
23 | ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
B | |||
P0562 / 46 168 | BATTERY VOLTAGE LOW | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ |
Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику |
67 | BOOT LID OPEN | ОТКРЫТ БАГАЖНИК | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
18 | BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
98 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
17 | BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
17 | BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
19 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
60 | BULB FAILURE DIPPED BEAM | НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА | Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света |
61 | BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
58 | BULB FAILURE POSITION LIGHT |
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
74 | BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
62 | BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
C | |||
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП | |
60 | CHECK BRAKE LIGHT | ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
CHECK COOLANT | ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
36 | COOLANT LOW CHECK LEVEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. | Запишитесь на диагностику |
35 | COOLANT LOW STOP SAFELY | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
34 | COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE |
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
35 | COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
D | |||
DIESEL PRE-HEAT | РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DOORS OPEN | ОТКРЫТЫ ДВЕРИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ | Запишитесь на диагностику | |
137 | DRIVER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
*023 | DSTC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
DSTC OFF | DSTC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DSTC OFF REDUCE SPEED | DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
167 / 25 | DSTC ON |
DSTC ВКЛЮЧЕНА
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
E | |||
EL CURRENT HIGH STOP SAFELY | ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику |
|
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
ELECTRIC HEATER ON | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
ENGINE SERVICE REQUIRED | ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
42 | ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на техобслуживание | |
77/75 | ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
F | |||
56 | FILL WASHER FLUID | ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
FRONT PASSENGER NOT BELTED | ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
8 | FUEL HEATER ON | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
FUEL LOW RE-FUEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
FULL GUARD | РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
G | |||
GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED | ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП | Запишитесь на диагностику АКПП | |
H | |||
104 | HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
HEATER STOPPED LOW BATTERY | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора | |
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED | ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
31-33 | HIGH ENGINE TEMP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Запишитесь на диагностику |
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику | |
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ | Запишитесь на диагностику | |
42 | HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
I | |||
47 | IMMOBILIZER SEE MANUAL | ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику |
L | |||
139 | LEFT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
72 | LOW BATTERY VOLTAGE | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора |
M | |||
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ | Запишитесь на диагностику | |
N | |||
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
49 | NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
29 | NO OIL PRESSURE STOP ENGINE | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
28 | NO OIL PRESSURE STOP SAFELY | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
|
P | |||
138 | PASSENGER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
POWER STEERING SERVICE REQUIRED | УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
R | |||
43 | REDUCED BRAKE PERFORMANCE | ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | Запишитесь на диагностику тормозной системы |
41 | REDUCED ENGINE PERFORMANCE |
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику двигателя |
49 | REDUCED GUARD SEE MANUAL | РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY | ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
140 | RIGHT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
S | |||
SKID WARNING SERVICE REQUIRED | SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
SRS AIRBAG |
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику | |
25 | SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
46 | START PREVENTED TRY AGAIN | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА | Запишитесь на диагностику двигателя |
111 | STC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
STC OFF | STC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
STC OFF REDUCE SPEED | STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
STC ON | STC ВКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
98 | STOP SAFELY AND RESTART | ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА | Запишитесь на диагностику |
T | |||
80 | TAILGATE OPEN | ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
45 | TIME FOR REGULAR SERVICE | НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на техобслуживание |
TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
11 | TIMER IS SET FOR FUEL HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
TIMER IS SET FOR VENTILATION | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF | ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ | Запишитесь на диагностику | |
TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE | ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Запишитесь на техобслуживание | |
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на диагностику | |
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА | Запишитесь на диагностику АКПП | |
1 | TRANSMISSION SERVICE REQUIRED | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
0 | TRANSMISSION SERVICE URGENT | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
67 | TRUNK LID OPEN | ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
V | |||
34 | VENT. STOPPED LOW BATTERY | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание |
VENTILATION ON | ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ | |||
— KILOMETRES TO EMPTY TANK | — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
— KM/H AVERAGE SPEED | — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
—.- L/100 KM AVERAGE | —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
—.- L/100 KM INSTANTANEOUS | —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DIRECT START PARK HEAT | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:— | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:- AM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:— PM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
Одной из особенностей конструкции автомобилей Вольво является функция ограничения параметров работы узлов, активирующаяся при появлении неполадок в электронике машины. Автомобиль при этом сохраняет подвижность, но не в полном объеме. Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво, часть которых водитель может узнать и расшифровать самостоятельно.
Содержание
- 1
Диагностика
- 1.1
На машинах выпуска 1985-1995 годов
- 1.2
На машинах выпуска после 1996 года
- 1.3
На машинах выпуска после 2000 года
- 1.1
- 2
Расшифровка кодов
- 2.1
Датчики
- 2.2
Двигатель
- 2.3
Другие ошибки
- 2.1
- 3
Как стереть?
- 4
Фотогалерея
- 5
Видео «Самодиагностика Вольво»
[ Скрыть]
Диагностика
Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:
- Самодиагностика на комбинации приборов. При таком способе выполняется определенный алгоритм действий на кнопках панели, в результате которого на экране приборки появляются коды неисправностей.
- Диагностика при помощи сканера и компьютера. В данном случае необходим специальный адаптер, который подключается к разъему в машине и к компьютеру или другому устройству. При помощи программы, которую необходимо скачать с интернета, коды ошибок считываются и расшифровываются.
- Способ, распространенный на машинах 90-х годов – при помощи разъема самотестирования. Специальный разъем располагается в моторном отсеке автомобилей в районе левого крыла (машины выпуска с 1985 по 1995 год). И представляет собой коробку, в которой установлен светодиод, кнопка запуска тестирования, кабель выбора режима тестирования и несколько разъемов для подключения этого кабеля. На Вольво 960, 850 и 940 разъем размещен рядом с корпусом воздушного фильтра. Сверху он закрывается пластиковым кожухом. Для выполнения самодиагностики необходимо вставить кабель в гнездо и по числу миганий светодиода определить ошибки.
Разъем для диагностики
На машинах выпуска 1985-1995 годов
Код последнего способа диагностики имеет трехзначный формат, при этом каждая цифра передается соответствующим числом частых вспышек (1 – одна, 3 – три и т. д.). Между собой группы разделяются паузой в три секунды. В блоке имеются две секции, позволяющие получать коды неисправностей различных узлов, в каждой из которых находится по шесть разъемов.
Типовой вид раннего варианта разъема Вольво
Назначение разъемов следующее.
Номер | Секция А | Секция Б |
1 | АКПП (коробка автомат) | Система микроклимата (ручная и автоматическая) |
2 | Подача топлива | Круиз-контроль |
3 | Система АБС | Резерв |
4 | Система TCU на АКПП | Подушки безопасности и их блок управления |
5 | Система зажигания | Управление параметрами сидений |
6 | Исправность щитка приборов | Исправность комбинации приборов |
Для выполнения диагностики необходимо выполнить стандартную тестовую проверку:
- Вставить кабель в гнездо 2 секции А.
- Включить зажигание и кратковременно нажать кнопку запуска теста.
- При отсутствии ошибки светодиод отобьет код 111 (три короткие вспышки с интервалом по 3 секунды). При наличии ошибки она будет сообщена иными комбинациями вспышек.
- Нажать кнопку теста.
Проводить тестирование необходимо до начала повторения списка ошибок. Полученные коды нужно расшифровывать.
На машинах выпуска после 1996 года
После 1996 года на всех машинах Вольво внедрили стандартный диагностический разъем OBD-II с 16-ю пинами. Этот разъем всегда располагается в салоне возле консоли центрального тоннеля или на панели приборов (на грузовых машинах). На машинах моделей C70, V70 или S70 выпуска до 1999 года он установлен внутри подлокотника и закрыт съемной пластиковой крышкой. На Вольво 850 разъем размещен перед рычагом переключения скоростей, а на 960 – сбоку от рычага ручного тормоза.
Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 (положительный вывод) и 4. Схема устройства приведена в картинках ниже.
Оба способа диагностики не дают абсолютно точной информации о состоянии систем автомобиля. Более подробную диагностику следует проводить полноценным сканером, который подключают к разъему Volvo.
На машинах выпуска после 2000 года
На более современных машинах начиная с начала 2000-х годов появилась возможность чтения ошибок из блока управления двигателем на приборной панели.
Самостоятельная диагностика кодов ошибок двигателя при загорании лампы Check Engine на Volvo XC90 S60 и S80 дизель или бензин проводится по следующей методике:
- Сесть за руль автомобиля, вставить ключ в замок зажигания и включить двигатель (положение 2).
- Нажать и удерживать кнопку «Read», расположенную на торцевой части левого лепестка подрулевого переключателя.
- На машине 2005 года следует два раза нажать на клавишу включения заднего противотуманного фонаря. На некоторых машинах, например, ХС90 D5 выпуска 2007 года необходимо выполнить троекратное нажатие, это связано с типом блока управления электрикой.
- После второго или третьего нажатия на экране комбинации приборов появится надпись «DTCS in Vehicle».
- Поочередным нажатием кнопки «Read» происходит переключение модулей.
При проведении диагностики и считывания ошибок нужно учитывать, что на современных автомобилях Вольво могут быть различные блоки управления:
- ВСМ – система управления тормозами, включая системы АБС и ЕСП;
- SAS – отслеживание углов поворота рулевого колеса;
- SRS – управление пассивной безопасностью (подушки и ремни);
- ECM – управление параметрами работы двигателя;
- AUM – аудиосистема;
- CEM – центральный блок управления электроникой;
- DIM – комбинация приборов;
- DDM – электроника в водительской двери;
- CCM – система микроклимата;
- PDM – электроника в передней правой двери;
- PSM – управление передними сидениями и системами в них;
- REM – электронные компоненты задней части машины;
- SWM – рулевое управление;
- UEM – дополнительные устройства (сигнализация, люк, автозатемнение зеркал и т. д.);
- TCM – управление коробкой перемены передач;
- DEM – подключение полного привода (блок муфты Халдекс).
При наличии ошибок в любом из модулей, например, ВСМ на экране появится надпись типа «ВСМ DTC SET». При отсутствии ошибки текст будет выглядеть в виде«ВСМ Ready». Если необходим более глубокий анализ блока, на комбинации появится надпись «ВСМ Checking».
При анализе информации надо иметь в виду, что многие данные являются указанием на активированную систему. Например, распространенный на ХС90 код вида «DSTC on – 167» сигнализирует о включенной системе DSTC – динамической стабилизации и контроля тяги.
На современных грузовых автомобилях Volvo серии FH12 или FH13 ошибки выводятся на панель приборов в виде текстовых сообщений и горящих символов. Для более детального анализа ошибок на блоке подрулевых переключателей имеются несколько клавиш, при помощи которых можно зайти в меню бортового компьютера и прочитать код ошибки. Данный код расшифровывается по таблицам или сообщается при передаче грузовика на сервисное обслуживание.
Автор видео Andrei Bosun демонстрирует чтение ошибок на комбинации приборов грузового автомобиля Вольво.
Расшифровка кодов
Всего существует порядка тысячи различных кодов неисправностей, характерных именно для автомобилей Вольво. Ниже будут рассмотрены ошибки, которые наиболее часто встречаются на машинах.
Датчики
При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя. В этом случае необходимо добраться до сервиса и произвести ремонт, замену устройств или проводки к ним. Например, одна из частых ошибок самодиагностики с кодом 124 на Вольво ХС90 указывает на повреждение сенсора подушек безопасности.
Распространенные ошибки датчиков Вольво V50 или S40.
Ошибка | Причины |
Р0100 – Р0103 | Выход из строя самого датчика расхода воздуха или его проводки |
Р0105 – Р0108 | Неисправен датчик давления, характерно для моторов турбо |
Р0110 – Р0113 | Выход из строя цепей и датчика температуры воздуха |
Р0115 – Р0118 | Аналогично для датчика температуры двигателя |
Р0120 – Р0123 | Неисправен датчик положения заслонки дросселя |
Р0137 – Р0141 | Выход из строя лямбда-зонда |
Р0142 – Р0147 | Повреждение третьего лямбда-зонда (есть не на всех машинах) |
ЕСМ4400 | Характерная проблема на ХС90, отказ датчика уровня топлива |
Р0451 – Р0453 | Поломка датчика давления в баке |
На машинах со старой системой диагностики встречаются ошибки.
Код | Описание |
121 | Разрыв цепи датчика расхода воздуха |
122 | Отказ датчика измерения температуры воздуха на впуске |
123 и 133 | Обрыв цепи датчика температуры двигателя |
131 | Нет данных о частоте вращения вала двигателя |
132 | Параметры напряжения сети вне поля допуска |
143 | Неисправен датчик детонации |
212 | Неисправен лямбда-зонд и его проводка |
214 | Датчик оборотов коленчатого вала имеет неполадки |
221 | Проблема в лямбда-зонде |
243 | Нет сигнала от датчика дросселя (не на всех моделях) |
312 | Неисправен датчик детонации |
344 | Нет сигнала от датчика температуры отработавших газов (только турбо) |
332 и 333 | Требуется регулировка положения датчика дроссельной заслонки |
Пример ошибки 124
Для грузовых автомобилей распространены следующие ошибки в работе датчиков.
Ошибка | Обозначение |
PID170 и 171 | Выход из строя датчиков температуры в кабине и на улице |
PID117 и 118 | Поломки датчиков давления в контурах тормозов |
PID177 | Отказ датчика температуры масла в коробке передач |
Двигатель
На Вольво ХС90 с большими пробегами часто возникает ошибка Р0027, которая указывает на засорение клапанов системы регулировки фаз. Такая проблема исправляется промывкой клапана или заменой на новый. Однако нередки случаи, когда ошибка появляется случайно и после удаления больше не беспокоит владельца.
Есть еще ряд часто встречающихся кодов ошибок на Вольво.
Ошибка | Причины |
Р0171 и Р0172 | Обогащение топливной смеси |
Р0174 и Р0175 | Чрезмерное обеднение смеси |
Р0200 | Неисправность блока управления форсунками впрыска |
Р0201 – Р0212 | Отказ форсунок по цилиндрам |
Р0217 | Превышение критической отметки температуры двигателя |
Р0218 | Перегрев узлов трансмиссии |
Р0243 – Р0250 | Недостаточное давление в системе наддува (только для турбо) |
Р0231 – Р0233 | Неисправности бензонасоса |
Р0267 – Р0296 | Отказ драйвера форсунки (по цилиндрам) |
Р0300 | Общие пропуски зажигания |
Р0301 – Р0312 | Пропуски по цилиндрам |
Р0351 – Р0356 | Неисправны катушки зажигания (по цилиндрам) |
Р0380 | Неисправность свечей накаливания дизеля |
Для старых Вольво (до 1995 года) в работе двигателя наиболее характерны ошибки.
Код | Описание |
112 | Отказ системы управления впрыском топлива |
113 | Поломка одной или всех форсунок |
134 | Неисправно реле системы впрыска |
143 | Неисправен датчик детонации |
211 | Регулятор СО (на карбюраторном двигателе) |
222 | Отказ реле системы впрыска топлива |
223, 232 и 233 | Неисправности системы холостого хода |
Для грузовых автомобилей коды имеют двойную структуру, т. е. каждой неполадке соответствуют несколько подклассов ошибки. Например, при достаточно частой ошибке PID21, обозначающей выход параметров частоты вращения вентилятора за максимальные пределы, могут быть два подкласса так называемые FMI. Один из них равен 3, что обозначает замыкание проводки, которая выводит частоту вращения на максимальный предел. Другой – 8, говорит об ошибке от датчика частоты вращения, зафиксированного на блоке управления двигателя.
Некоторые наиболее распространенные ошибки приведены в таблице.
Ошибка | Обозначение |
PID84 | Поломка датчика скорости |
PID91 | Выход из строя датчика положения педали газа |
PID94 | Проблемы с давлением в системе подачи топлива |
PID97 | Попадание воды в систему |
PID98 | Падение уровня масла |
PID100 | Снижение давления масла |
PID102 | Падение давления нагнетаемого воздуха |
PID108 | Негерметичность блока двигателя (измеряется датчиком давления внутри блока) |
PID110 | Перегрев двигателя |
PID190 | Превышение оборотов двигателя |
Видео о сканере для диагностики Вольво поделился пользователь Scantruck.
Другие ошибки
Повреждение датчика или проводки парктроника являются причинами ошибки 106, которая часто встречается на различных легковых Вольво. Исправляется проблема заменой поврежденных деталей. На некоторых ХС90 встречается ошибка 025, которая сопровождается звуковым сигналом и показывается только на комбинации приборов. Причина этой неполадки в повреждении элементов самой комбинации, которые необходимо заменить.
Кроме этого, наиболее распространенные неисправности указаны в таблице.
Ошибка | Причины |
Р1672 и 1673 | Снижение напряжения питания |
Р1680 | Постоянное или частичное пропадание связи с иммобилайзером |
На старых машинах встречаются такие ошибки.
Код | Описание |
132 | Параметры напряжения сети вне поля допуска |
311 | Нет сигнала связи со спидометром |
321 и 322 | Не работает система подогрева расходомера |
На грузовиках наибольшее распространение имеют следующие ошибки.
Ошибка | Обозначение |
PID158 | Падение напряжения ниже допустимого |
PID252 | Ошибка текущей даты в системе тахографа |
SID240 и 254 | Поломки охранной сигнализации |
SID231, 240, 250, 253 | Ошибки в блоке управления светом |
Как стереть?
Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:
- Включить зажигание двигателя.
- Нажать на кнопку запуска теста на 6-8 секунд и отпустить.
- Дождаться включения светодиода (примерно 3 секунды).
- Нажать еще раз кнопку на 6-8 секунд – светодиод должен погаснуть.
- Проверить наличие ошибок в памяти. Если все сделано верно, то светодиод сообщит об их отсутствии передачей кода 111.
Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:
- Поставить ключ зажигания в положение 1.
- Нажать кнопку сброса пробега и удерживать ее. Данные суточного пробега при этом обнуляются.
- Сразу после сброса (в течение двух секунд) перевести ключ в замке зажигания в положение 2, не отпуская кнопку. Удерживать ее до появления на экране комбинации приборов символа оранжевого треугольника.
- Отпустить кнопку и выключить зажигание.
В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.
Процедура выполняется следующим образом:
- Сесть за руль автомобиля и закрыть за собой дверь, остальные двери также должны быть закрыты.
- Вставить ключ в замок зажигания, повернуть в положение 1 и вернуть в нулевую позицию, но не вынимать.
- Нажать кнопку сброса суточного одометра и одновременно повернуть ключ в позицию 1.
- Выждать от 10 до 15 секунд, не отпуская кнопки сброса. Комбинация приборов подаст звуковой и световой сигнал (лампой непристегнутых ремней или подушек безопасности) с продолжительностью около 1 секунды.
- На дисплее в левой части комбинации будут отображены ошибки. Коды разделены между собой запятой. Процесс сброса окончен.
Загрузка …
Фотогалерея
На серии фотографий ниже показаны этапы самодиагностики комбинации приборов на Volvo XC90 2004 года выпуска.
Видео «Самодиагностика Вольво»
На данном видео, предоставленном каналом lumega1234, показаны все шаги по проведению самодиагностики на Volvo V50 и S40.
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления и их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 – резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».
Таблица с ошибками
Сообщение |
Расшифровка тектовых сообщений |
---|---|
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе антипробуксовочной системы.
Возможные причины:
|
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации |
ALARM TRIGGERED CHECK CAR | Срабатывание охранной противоугонной системы |
BOOT LID OPEN | Открыта дверь багажного отсека |
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | Сбой в работе тормозной системы |
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно. |
BULB FAILURE DIPPED BEAM | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя. |
BULB FAILURE POSITION LIGHT | Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле. |
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения. |
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | Неисправность в работе правого поворотного указателя |
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | Выход из строя левого поворотника |
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач. |
CHECK BRAKE LIGHT | Неисправность работы стоповых огней |
CHECK COOLANT |
Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки |
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE | |
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP | |
DOORS OPEN | Одна или несколько дверей автомобиля не заперты |
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | Необходимость прохождения техобслуживания |
DSTC SERVICE REQUIRED | Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги |
DSTC OFF | Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно |
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением. |
ELECTRIC HEATER ON | Активирована система электрического подогрева |
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправность в работе выпускной системы |
ENGINE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания) |
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | Неисправность в работе микропроцессора |
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ) |
FILL WASHER FLUID | Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя |
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто |
HEATER STOPPED LOW BATTERY | Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи |
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке |
HIGH ENGINE TEMP | Повышенная температура двигателя |
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | Критически высокая температура двигателя.
Возможные причины:
|
IMMOBILIZER SEE MANUAL | Некорректная работа штатной противоугонной системы |
LEFT REAR DOOR OPEN | Левая задняя дверь автомобиля не заперта |
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | Критически высокие обороты силового агрегата |
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона.
К механическим неполадкам относятся:
|
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис. |
POWER STEERING SERVICE REQUIRED | Выход из строя системы усилителя рулевого колеса |
REDUCED GUARD SEE MANUAL | Сбои или некорректная работа противоугонной системы |
SKID WARNING SERVICE REQUIRED | Сбои в функционировании стабилизационной системы |
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | Сбои в работе подушек безопасности |
START PREVENTED TRY AGAIN | Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор |
STC SERVICE REQUIRED | Некорректная работа системы контроля сцепления колес |
STC OFF REDUCE SPEED | Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить |
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая) |
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | Критически высокая температура масла в коробке передач |
Код |
Описание кодов ошибок |
PSID21 | Неисправность в работе системы торможения прицепа |
Е3 | Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства. |
Е003 | Сбой в работе конфигурации системы SRS |
UEM 0004 | Ошибка связи с сиреной |
DEM 0006 | Неверный сигнал подающего насоса. |
Код |
Неисправности топливной системы |
ECM 002C | На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата |
ECM 440С | Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего |
ECM 2520 | Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика |
Р0001 | Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки. |
Р0004 | Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива |
Р0006 | На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства. |
Р0180 | Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона |
Р0185 | Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В |
Р0191 | Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик. |
Р0232 | Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса |
Код |
Неисправности двигателя |
ECM 671D | Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива. |
ECM 1507 | Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал |
ECM 3501 | Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.
Возможные причины проблемы:
|
ECM 3502 | Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора |
P0300 (ЕСМ 3503) | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата |
ECM 3504 | Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора |
ECM 6140 | Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала |
P2089 (ECM 6400) | Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен |
Р0011 (ЕСМ 640 А) | Ошибка положения распределительного вала автомобиля.
Возможные причины неисправности:
|
P0014 (ЕСМ 641) | На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала |
P0026 | Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. |
P0027 | Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации. |
P0170 | Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения. |
P0171 (ЕСМ 261 А) | Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха |
Р0243 (ЕСМ 6800) | Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А |
P0420 | Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства |
Р1137 | Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе. |
P1238 | Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений. |
P1889 | Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя |
Код |
Описание ошибок в работе датчиков |
REM 4F43 | На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков |
ECM 1300 | На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха |
ECM 1400,
ECM 140A |
Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства. |
ECM 2900 | Данный код может иметь две расшифровки:
|
ECM 5000 | Возможные неполадки:
|
B0001 | Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. |
В0004 | Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя |
P042D | Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора |
Р0100 | Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора. |
P0101 (ЕСМ 130А) | Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку. |
P0106 | Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением. |
Р0335 (ЕСМ 5200) | Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А. |
Р0340 (ЕСМ 3000) | Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства |
P1332 | Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал |
P2135 | Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя |
Код |
Неисправности датчиков системы стабилизации |
BCM 0030 | Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе |
BCM 0080 | Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки |
BCM 0090 | Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный |
BCM 0103 | Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль |
BCM 0109 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене |
BCM 0112 | Сбой в работе системы калибровки датчиков |
BCM 0114 | Неисправность в работе контроллера вращения при заносе |
BCM 0115 | Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством |
BCM 0116 | Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор. |
BCM 0125 | Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал |
BCM 0129 | Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона. |
BCM 0139 | Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода |
BCM 0147 | Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал |
BCM 0148 | Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная |
BCM 0150 | Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания |
Код |
Ошибки кислородных датчиков |
ECM 2210 | На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал. |
Р0030 (ЕСМ 2810) | Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор. |
Р0031 (ЕСМ 2810) | Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения. |
Р0032 (ЕСМ 2810) | Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка. |
Р0042 | Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора. |
Р0044 | Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3 |
Р0056 (ЕСМ 2В20) | Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата |
Р0137 (ЕСМ 2А0А) | Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора |
Р0154 (ЕСМ 290А) | Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора |
Р0157 (ЕСМ 2В0А) | Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона |
Р0165 | Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. |
Р0166 | Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя |
Р0167 | Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата |
Р1138 | Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта. |
P2188 | Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя |
Код |
Ошибки антипробуксовочной системы ABS |
А030 | Отсутствие инициализации шины данных CAN |
С0001 | Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы |
Е000 | Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен |
Е003 | Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
Код |
Ошибки, связанные с работой проводки |
DIM 0002 | Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы |
DIM 0003 | Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели |
DIM 0005 | Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь |
Р0111 | Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров. |
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150) | Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:
|
Р0177 | Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик |
Р0180 | Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А |
Р0200 | Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок |
Р0213 | Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1 |
Р0216 | Неисправности электролинии контроля времени впрыска |
P0700 | Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ |
Код |
Описание ошибок в работе систем связи |
Е000 | Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором |
Е003 | Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора |
TCM 0A31 | Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM |
ECM 530D | Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий |
ECM 644А | Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала |
BCM 0094 | Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее. |
BCM 0100 | Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом. |
EСM 7100 | Нарушение связи с блокиратором двигателя.
Возможные причины:
|
EСM 7300 | Нарушение связи с контроллером выбранной передачи |
P0124 | Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения |
P1618 | Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине |
U0001 | Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN |
U0401 | Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу |
Код |
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска |
DDM 000B | Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла |
000C | Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер |
000D | Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен |
DDM 001A | Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери |
002D | Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале |
002E | Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона |
DDM 002F | Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал |
DDM 003B | Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен |
DDM 0044 | Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал |
E001 | Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью |
Код |
Неисправности трансмиссии |
EСM 002F | Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.
Возможные причины проблемы:
|
EСM 5100 | Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал |
Р0218 | Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины проблемы:
Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:
|
Код |
Трехзначные коды ошибок самодиагностики |
017 | Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата. |
021 | Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии |
025 | Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках |
042 | Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха |
056 | Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе |
063 | Короткое замыкание на линии управления потенциометром |
104 | Необходимость проведения обслуживания фар |
106 | Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков. |
111 | Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства |
112 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1 |
113 | Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
114 | Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов |
121 | Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля |
122 | Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1 |
123 | Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH |
124 | Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении |
131 | Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора. |
132 | Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
134 | Некорректный импульс нагрузки в топливной системе |
141 | Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости |
142 | Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла |
143 | Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down» |
147 | Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара |
160 | Неисправность в работе системы определения слепых зон |
163 | Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля |
167 | Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно |
169 | Низкий уровень моторной жидкости в двигателе |
211 | Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания |
213 | Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой |
221 | Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля |
222 | Обрыв на линии питания и управления клапаном S2 |
223 | Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой |
231 | Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя |
232 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра |
233 | Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона |
235 | Критически высокая температуре масла |
245 | Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента |
311 | Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач |
312 | Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией |
313 | Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач |
321 | Слишком медленное переключение скоростей |
322 | Неправильное передаточное отношение |
323 | Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты |
331 | Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL |
332 | Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL |
333 | Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление |
460 | Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля |
Код |
Описание сервисных сообщений |
34 | В автомобиле открыта топливозаливочная горловина |
35 | Активирован дополнительный обогреватель |
36 | Включен режим полной охраны транспортного средства |
37 | Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора |
38 | Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке |
40 | Критически высокая температура мотора |
41 | Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева |
42 | Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения |
43 | Неисправность иммобилайзера |
44 | Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади) |
45 | Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора |
46 | Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода |
47 | Сбой в работе штатного противоугонного устройства |
51 | Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок |
52 | Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах. |
56 | Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе |
57 | Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля |
58 | |
59 | Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен |
74 | На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал |
75 | Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя. |
77 | Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы |
Код |
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144 |
29 | Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением. |
46 | Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.
Возможные причины проблемы:
|
84 | Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера. |
86 | Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE |
91 | Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку |
150 | Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления. |
152 | Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством. |
Код |
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140 |
PID 96 | Сбои в работе контроллера уровня топлива.
Возможные причины проблемы:
|
PID 114 | Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике. |
PID 117 | Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре |
PID 118 | Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре |
PID 158 | Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке. |
PID 171 | Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания |
PID 177 | Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки. |
PID 252 | Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует |
Код |
Описание ошибок авто с блоком MID 130 |
PID 31 | Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач. |
PID 32 | Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.
Возможные причины:
|
PID 33 | Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора. |
PID 36 | Износ диска сцепления превышает допустимую норму |
PID 37 | Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар. |
PID 124 | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач |
PID 127 | Низкий уровень давления смазки в трансмиссии |
PID 158 | Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов |
PID 160 | Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения. |
PID 161 | Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала |
PID 177 | Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме |
PID 190 | Частота вращения силового агрегата не соответствует норме |
PID 191 | Неверная частота вращения выходного вала |
Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:
- 850;
- 940;
- 960;
- С30;
- С40;
- С60;
- С80;
- FH12 (ФШ12;
- FH13 (ФШ13);
- FH16 (ФШ16);
- FM9 (ФМ9);
- FM13 (ФМ13);
- S40;
- S60;
- S70;
- S80;
- V50 (В 50);
- V70 (В 70);
- VNL 670 (ВНЛ 670);
- ХС60;
- ХС70;
- XC90.
Как диагностировать ошибку?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
- Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
- Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
- Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
- Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
- диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
- диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
- Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
- Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
- Нажимается кнопка начала теста.
- Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
- Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
- Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
- Автовладелец производит запуск силового агрегата.
- На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
- На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».
Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво
В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.
Как сбросить ошибку?
Полезно знать
Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
- В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
- Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
- Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
- Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
- Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
- Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
- В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
- Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.
Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
- Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
- В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
- Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
- Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
- Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.
Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок
В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.
КОДЫ ОШИБОК VOLVO
Система:
AW 30-43/AW 50-42
Режим : 1
111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
112 — Короткое замыкание на электропитание в электромагните S1.
113 — Неисправен блок управления коробкой передач.
114 — Обрыв цепи или короткое замыкание на электропитание в переключателе режимов.
121 — Короткое замыкание на «массу» в электромагните S1 или неисправность блока управления.
122 — Обрыв цепи в электромагните S1.
123 — Короткое замыкание на электропитание на электромагните STH.
124 — Неисправность или короткое замыкание на «массу» в переключателе режимов.
131 — Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» в электромагните STH или неисправность блока управления.
132 — Неисправность блока управления коробкой передач.
134 — Неверный сигнал нагрузки с топливной системы.
141 — Короткое замыкание на «массу» в датчике температуры масла.
142 — Обрыв цепи в датчике температуры масла.
143 — Неисправность или короткое замыкание на «массу» выключателя функции «кик-даун».
211 — Неисправность блока управления коробкой передач.
212 — Короткое замыкание на электропитание в электромагните S2.
213 — Слишком высокий уровень сигнала положения дроссельной заслонки.
221 — Короткое замыкание на «массу» в электромагните S2 или неисправность блока управления.
222 — Обрыв цепи в электромагните S2.
223 — Слишком низкий уровень сигнала положения дроссельной заслонки.
231 — Нерегулярный сигнал положения дроссельной заслонки.
232 — Отсутствие сигнала спидометра.
233 — Неверный сигнал спидометра.
235 — Слишком высокая температура масла.
245 — Короткое замыкание или обрыв в цепи сигнала снижения крутящего момента.
311 — Отсутствует сигнал частоты вращение коленчатого вала двигателя с коробкой передач.
312 — Неверный сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя с коробкой передач.
313 — Неверный сигнал с датчика выбранной передачи.
321 — Слишком медленное переключение передач.
322 — Неверное передаточное отношение.
323 — Запирающая муфта проскальзывает или не включается.
331 — Короткое замыкание на электропитание в электромагните SL.
332 — Обрыв цепи в электромагните SL или неисправность блока управления.
333 — Короткое замыкание на «массу» в электромагните SL или неисправность блока управления.
Режим : 2
144 — Селектор передач в положении R — в порядке.
214 — Селектор передач в положении D — в порядке.
224 — Селектор передач в положении 3 — в порядке.
234 — Селектор передач в положении L — в порядке.
241 — Селектор передач в положении N — в порядке.
242 — Селектор передач в положении P — в порядке.
243 — Неопределенный сигнал с переключателя режимов.
244 — Положение экономичного режима — в порядке.
314 — Положение спортивного режима в порядке.
324 — Положение зимнего режима в порядке.
334 — Выключатель сигналов тормоза — в порядке.
341 — Выключатель функции «кик-даун» — в порядке.
Режим : 3
Срабатывает электромагнит S1.
Срабатывает электромагнит S2.
Срабатывает электромагнит SL.
Срабатывает электромагнит STH.
Мигает индикаторный светодиод в комбинации приборов.
Мигает индикаторная лампа неисправности двигателя.
На холостом ходу проверяются сигналы компенсации для движения и управления крутящим моментом.
Частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется.
Режим : 4
311 — Нормальная скорость.
312 — Двукратная скорость.
313 — Десятикратная скорость.
342 — Электромагнит S1.
343 — Электромагнит S2.
344 — Электромагнит SL.
411 — Электромагнит STH.
412 — Индикаторная лампа.
414 — Компенсация для движения (P и N)
422 — Управление крутящим моментом (TC2)
423 — Управление крутящим моментом (TC1)
431 — Индикаторная лампа неисправности двигателя.
432 — Управлени6е крутящим моментом (TCT)
Режим : 5
115 — Температура масла
125 — Характер сигнала дроссельной заслонки
135 — Характер времени включения
424 — Скорость
434 — Частота вращения вала коробки передач
444 — Степень открытия дроссельной заслонки
Режим : 6
125 — Переустановка сигнала дроссельной заслонки.
135 — Переустановка времени включения.
Топливная система (A2)
Системы :
LH 2.4 MFI
LH 3.2 MFI
REGINA MFI
MOTRONIC 1.8 MFI
MOTRONIC 4.3 MFI
FENIX 5.2 MFI
Режим : 1
111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
112 — Неисправен блок управления двигателем.
113 — FENIX 5.2,
LH 3.2 : Верхний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
LH 2.4, REGINA : Верхний или нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
MOTR. 1.8 : Форсунки группы 1, сигнал не верный.
115 — MOTR.1.8 : Форсунки группы 2, сигнал не верный.
FENIX 5.2, MOTR.4.3 : Форсунка цилиндра 1, сигнал не верный.
121 — LH 3.2,
LH 2.4, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 Отсутствует или неверен сигнал датчика массового расхода воздуха.
FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе.
122 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры поступающего воздуха.
123 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
125 — Форсунка цилиндра 2, сигнал неверный.
131 — LH 3.2, LH 2.4 : Отсутствует сигнал частоты вращения коленчатого вала с модуля управления зажиганием.
MOTR.1.8, MOTR. 4.3 : Отсутствует сигнал частоты вращения колнчатого вала.
132 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккамуляторной батареи.
133 — Неверен сигнал переключателя дроссельной заслонки на холостом ходу.
135 — Форсунка цилиндра 3, сигнал неверный.
143 — Отсутствует или неверен сигнал переднего датчика детонации.
144 — Отсутствует или неверен сигнал нагрузки.
145 — Форсунка цилиндра 4, сигнал неверный.
152 — Отсутствует или неверен сигнал воздушного насоса.
153 — Отсутствует или неверен сигнал заднего кислородного зонда.
154 — Негерметичность системы EGR.
155 — Форсунка цилиндра 5, сигнал неверный.
211 — Отсутствует или неверен сигнал потенциона CO.
212 — LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8, FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал кислородного зонда.
MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал переднего кислородного зонда.
213 — Неверный сигнал переключателя дроссельной заслонки в режиме полной нагрузки.
214 — FENIX 5.2 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала прерывается.
221 — REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования.
FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8: Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
222 — REGINA : Отсутствует или неверен сигнал реле системы.
FENIX 5.2 : Отсутствует или неверен сигнал главного реле.
223 — REGINA, FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4,
MOTR. 1.8 : Отсутствует или неверен сигнал воздушного клапана холостого хода.
MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
225 — FENIX 5.2, MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал датчика давления системы кондиционирования.
231 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
LH 2.4, MOTR. 4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
232 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
LH 2.4, MOTR.4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
233 — Долговременное адаптивное воздушное регулированиу на холостом ходу находится за пределами диапазона управления.
235 — Отсутствует или неверен сигнал контролера системы EGR.
241 — Неверный поток в системе EGR.
243 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
245 — Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
311 — Отсутствует сигнал спидометра.
312 — Отсутствует сигнал системы зажигания об обогащении смеси для подавления детонации.
313 — Отсутствует или неверен сигнал с клапана системы EVAP.
314 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения распределительного вала.
315 — Система EVAP.
321 — Отсутствует или замкнут на «массу» сигнал клапана пуска холодного двигателя.
322 — Слишком низк сигнал прожигания датчика массовый расходомер воздуха.
323 — Неверен сигнал индикаторной лампы неисправности двигателя.
325 — Выход из строя запоминающего устройства.
335 — Запрос на включение индикаторной лампы неисправности двигателя с AW 50-42.
342 — Неверный управляющий сигнал реле системы кондиционирования.
343 — Неверный управляющий сигнал реле топливного насоса.
344 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры отработавших газов.
411 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
412 — Короткое замыкание в выключателе полного открытия дроссельной заслонки.
413 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры в системе EGR.
414 — Управление давлением наддува, давление наддува слишком высокое.
416 — Снижение давления наддува по запросу с AW 50-42.
425 — Задний кислородный зонд, регулировка.
432 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 1.
433 — Отсутствует или неверен сигнал заднего датчика детонации.
435 — Инертность переднего кислородного зонда.
436 — Задний кислородный зонд, максимальная компенсация.
442 — Отсутствует или неверен сигнал реле воздушного насоса.
443 — Низкая эффективность каталитического нейтрализатора.
444 — Датчик ускорения.
451 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 1
452 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 2
453 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 3
454 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 4
455 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 5
511 — Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
512 — Нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
513 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 2.
514 — Не работает вентилятор радиатора на малой скорости.
515 — Не работает вентилятор радиатора на полной скорости.
521 — FENIX 5.2, Неисправен подогрев кислородного зонда.
MOTR. 4.3 :Неисправен передний кислородный зонд.
522 — Неисправен задний кислородный зонд.
523 — Короткое замыкание на электропитание сигнала на вентилятор коробки блоков управления.
524 — Неверный сигнал управления крутящим моментом на коробку передач.
531 — Силовой каскад, группа A.
532 — Силовой каскад, группа B.
533 — Силовой каскад, группа C.
534 — Силовой каскад, группа D.
535 — Управляющий клапан турбо нагнетателя.
541 — Клапан EVAP.
542 — Уровень пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.
543 — Уровень пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.
544 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.
545 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.
551 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 1.
552 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 2.
553 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 3.
554 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 4.
555 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 5.
Режим : 2
114 — Управление системой кондиционирования — в норме.
124 — Вкл. / выкл. положений P/N селектора передач — в норме.
134 — Пуск компрессора кондиционера — в порядке.
141 — Сигнал датчика частоты коленчатого вала — в норме.
331 — Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя с модуля управления зажиганием — в порядке.
332 — FENIX 5.2, LH 3.2 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
333 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки при полном ее открытии — в порядке.
LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки при полном ее открытии — в порядке.
342 — Датчик положения распределительного вала — в порядке.
343 — Датчик спидометра — в порядке.
Режим : 3
LH 2.4
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Срабатывают форсунки с частотой 13Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Электромагнитный клапан фильтра системы EVAP срабатывает с частотой 2 Гц.
(только для 16-клапанных двигателей).
Форсунка холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.(только для двигателей с двумя клапанами на цилиндр).
LH 3.2 Срабатывает реле воздушного насоса.
Срабатывает клапан воздушного насоса.
Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
MOTR. 1.8
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц.
Срабатывает воздушный насос.
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости.
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости.
Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Реле системы кондиционирования срабатывает с частотой 1 Гц.
Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц.
Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.
REGINA Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
Клапан холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.
Срабатывает дополнительное реле с частотой 1 Гц.
Работает топливный насос.
MOTR. 4.3
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Контроллер EGR.
Управляющий клапан турбо нагнетателя.
Клапан EVAP.
Вентилятор радиатора работает на малой скорости.
Вентилятор радиатора работает на полной скорости.
Форсунки.
Воздушный клапан холостого хода.
Реле системы кондиционирования.
Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.
Режим : 4
311 — FENIX 5.2 Нормальная скорость.
312 — FENIX 5.2 Двукратная скорость.
313 — FENIX 5.2 Десятикратная скорость.
115 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 1
125 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 2
135 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 3
145 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 4
152 — FENIX 5.2 : Клапан воздушного насоса.
155 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 5
222 — FENIX 5.2 : Главное реле.
223 — FENIX 5.2 : Воздушный клапан холостого хода.
235 — FENIX 5.2 : Контроллер EGR.
342 — FENIX 5.2 : Реле системы кондиционирования.
343 — FENIX 5.2 : Реле топливного насоса.
442 — FENIX 5.2 : Реле воздушного насоса.
514 — FENIX 5.2 : Вертилятор радиатора, малая скорость.
515 — FENIX 5.2 : Вентилятор радиатора, полная скорость.
523 — FENIX 5.2 : Вентилятор коробки блоков управления.
ABS (A3)
Системы:
ABS 850
ABS 700/900
Режим : 1
111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
121 — Датчик левого переднего колеса, неисправность контура ниже 40 км/час.
122 — Датчик правого переднего колеса, неисправность контура ниже 40 км/час.
123 — Датчик левого заднего колеса, неисправность ниже 40 км/час.
124 — Датчик правого заднего колеса, неисправность ниже 40 км/час.
125 — Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени.
135 — Неисправность блока управления.
141 — Неисправность датчика педали, короткое замыкание на «массу» или электропитание.
142 — ABS 850 : Обрыв или короткое замыкание в выключателе сигналов тормоза.
ABS 700 /900: Обрыв в выключателе сигналов тормоза.
143 — Неисправность блоков управления.
144 — Перегрев тормозных дисков.
151 — Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего колеса.
152 — Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике правого переднего колеса.
155 — Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике заднего моста.
211 — Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса при трогании с места.
212 — Отсутствует сигнал датчика с правого переднего колеса при трогании с места.
213 — Отсутствует сигнал датчика левого заднего колеса при трогании с места.
214 — Отсутствует сигнал датчика правого заднего колеса при трогании с места.
215 — Обрыв или короткое замыкание на реле клапанов.
221 — Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса при срабатывании ABS.
222 — Отсутствует сигнал датчика правого переднего колеса при срабатывании ABS.
223 — Отсутствует сигнал датчика левого заднего колеса при срабатывании ABS.
224 — Отсутствует сигнал датчика правого заднего колеса при срабатывании ABS.
231 — Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
232 — Отсутствует сигнал датчика правого переднего колеса.
235 — Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
311 — Обрыв или короткое замыкание в датчике левого переднего колеса.
312 — Обрыв или короткое замыкание в датчике правого переднего колеса.
313 — Обрыв или короткое замыкание в датчике левого заднего колеса.
314 — Обрыв или короткое замыкание в датчике правого заднего колеса.
321 — Периодически повторяющийся отказ датчика левого переднего колеса при скорости более 40 км/час.
322 — Периодически повторяющийся отказ датчика правого переднего колеса при скорости более 40 км/час.
323 — Периодически повторяющийся отказ датчика левого заднего колеса при скорости более 40 км/час.
324 — Периодически повторяющийся отказ датчика правого заднего колеса при скорости более 40 км/час.
411 — ABS 850 : Обрыв или короткое замыкание во входном клапане левого переднего колеса.
ABS 700/900 :Обрыв или короткое замыкание в клапане левого переднего колеса.
412 — ABS 850 : Обрыв или короткое замыкание в возвратном клапане левого переднего колеса.
413 — ABS 850 :Обрыв или короткое замыкание во входном клапане правого переднего колеса.
ABS 700/900: Обрыв или короткое замыкание в клапане правого переднего колеса.
414 — Обрыв или короткое замыкание в возвратном клапане правого переднего колеса.
415 — Обрыв или короткое замыкание в заднем клапане.
421 — Обрыв или короткое замыкание в заднем входном клапане.
422 — Обрыв или короткое замыкание в заднем возвратном клапане.
423 — Обрыв или короткое замыкание в клапане TRACS.
424 — Обрыв или короткое замыкание в датчике давления TRACS.
441 — Неисправность блока управления.
442 — Слишком низкое давление насоса.
443 — ABS 850 : Электрическая или механическая неисправность электродвигателя насоса.
ABS 700/900 : Электрическая или механическая неисправность электродвигателя /реле насоса.
444 — Отсутствует электропитание клапанов гидравлического блока.
Режим : 4
311 — Нормальная скорость.
312 — Двукратная скорость.
313 — Десятикратная скорость.
УПРАВЛЕНИЕ ТУРБОНАДДУВОМ (А5)
Система:
TCU
Режим : 1
111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
242 — Отсутствует или неверен сигнал клапана управления турбонаддувом.
312 — Отсутствует сигнал детонации с блока управлением зажиганием.
342 — Отсутствует или неверен сигнал реле блокировки кондиционера.
421 — В блоке управления неверный сигнал давления турбонаддува.
423 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
424 — Отсутствует или неверен сигнал нагрузки с блока управления топливной системой.
431 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе.
Режим : 3
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Вентилятор работает на малой скорости в течении 3 секунд.
Светодиод светится постоянно.
Вентилятор работает на полной скорости в течении 3 секунд.
Светодиод светится постоянно.
Клапан управления турбонатнетателем срабатывает с частотой 2 Гц.
Реле блокировки кондиционера срабатывает с частотой 1 Гц.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (А6)
Системы:
EZ 129K
EZ 116K
Режим : 1
111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
112 — Неисправность блока управления зажиганием.
123 — Отсутствует или неверен сигнал температуры охлаждающей жидкости в двигателе с блока управления двигателем.
131 — Отсутствует сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
142 — Неисправность блока управления зажиганием.
143 — EZ 129K : Отсутствует или неверен сигнал переднего датчика детонации.
EZ 116K, REX : Отсутствует или неверен сигнал датчика детонации.
144 — Отсутствует сигнал нагрузки с блока управления двигателем.
154 — Негерметичность системы EGR.
214 — Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала прерывается.
224 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
234 — Отсутствует сигнал переключателя дроссельной заслонки на холостом ходу.
241 — Неверный поток в системе EGR.
243 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
311 — Отсутствует или неверен сигнал датчика спидометра.
314 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения распределительного вала.
324 — Сигнал датчика положения распределительного вала прерывается.
411 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения дроссельной заслонки с блока управления топливной системой.
413 — Неверен сигнал датчика температура системы EGR.
432 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 1.
433 — Отсутствует или неверен сигнал заднего датчика детонации.
513 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 2.
Режим : 2
141 — Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала — в норме.
334 — Переключатель дроссельной заслонки в положении холостого хода — в порядке.
342 — Датчик положения распределительного вала — в порядке.
343 — Сигнал скорости автомобиля — в норме.
344 — Датчик положения дроссельной заслонки — в порядке.
Режим : 3
EZ 129K
Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Срабатывает электромагнитный клапан регулируемого впускного коллектора с частотой 2 Гц.(1993 модельный год)
Вентилятор радиатора работает на малой скорости в течении 3 секунд (15 секунд до 1992 модельного года).
Вентилятор радиатора работает на полной скорости в течении 3 секунд (15 секунд до 1992 модельного года).
Срабатывает контроллер EGR с частотой 2.5 Гц.
Срабатывает электромагнитный клапан регулируемого впускного коллектора с частотой 2 Гц (1992 модельного года).
Имитируется сигнал вращения коленчатого вала с частотой 50 Гц.
EZ 116K Срабатывает контроллер EGR с частотой 2 Гц.
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (А7)
Система:
COMBI
Режим : 1
111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
112 — Короткое замыкание указателя уровня топлива.
113 — Обрыв цепи указателя уровня топлива.
121 — Слишком короткий интервал сигнала датчика температуры.
122 — Слишком длинный интервал сигнала датчика температуры.
123 — Выходной 48-импульсный сигнал замкнут на «массу».
131 — Выходной 12-импульсный сигнал замкнут на «массу».
132 — Отсутствует сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
133 — Короткое замыкание на электропитание сигнала о наличии топлива в баке к бортовому компьютеру.
Режим : 3
Указатель уровня топлива показывает половину бака.
Стрелка указателя температуры устанавливается на начало красного сектора.
Стрелка спидометра занимает вертикальное положение.
Показание счетчика пробега увеличивается на 500 метров.
Стрелка тахометра занимает вертикальное положение.
Режим : 4
151 — Установка счетчиков на ноль.
311 — Нормальная скорость.
312 — Двукратная скорость.
313 — Десятикратная скорость.
Режим : 5
112 — Счетчик пробега.
114 — Время изменения показания счетчика пробега.
121 — Пробег в милях после технического обслуживания.
122 — Время в месяцах после технического обслуживания.
123 — Время работы двигателя в часах после технического обслуживания.
124 — Тип спидометра.
131 — Интервал в милях после технического обслуживания.
132 — Интервал в месяцах после техническими обслуживаниями.
133 — Интервал работы двигателя в часах между техническими обслуживаниями.
Режим : 6
112 — Счетчик пробега.
124 — Тип спидометра.
131 — Пробег между техническими обслуживаниями.
132 — Время между техническими обслуживаниями.
133 — Интервал работы двигателя в часах между техническими обслуживаниями.
Коды ошибок Volvo 850
Специальные OEM коды
Код | Расшифровка |
---|---|
P1101 | Power Stage Group A |
P1102 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 — Sensor1 Short to B + |
P1103 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 — Sensor1 Output too Low |
P1104 | Bank1 — Sensor2 Voltage too Low/Air Leak |
P1105 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 — Sensor2 Short to B + |
P1106 | O2 Sensor Circ.,Bank2 — Sensor1 Voltage too Low/Air Leak |
P1107 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank2 — Sensor1 Short to B + |
P1108 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank2 — Sensor1 Output too Low |
P1109 | O2 Sensor Circ.,Bank2 — Sensor2 Voltage too Low/Air Leak |
P1110 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank2 — Sensor2 Short to B + |
P1111 | O2 Control (Bank 1) System too lean |
P1112 | O2 Control (Bank 1) System too rich |
P1113 | Bank1 — Sensor1 Internal Resistance too High |
P1114 | Bank1 — Sensor2 Internal Resistant too High |
P1115 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank1 — Sensor1 Short to Ground |
P1116 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank1 — Sensor1 Open |
P1117 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank1 — Sensor2 Short to Ground |
P1118 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank1 — Sensor2 Open |
P1119 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 — Sensor1 Short to Ground |
P1120 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 — Sensor1 Open |
P1121 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 — Sensor2 Short to Ground |
P1122 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 — Sensor2 Open |
P1123 | Long Term Fuel Trim Add. Air.,Bank1 System too Rich |
P1124 | Long Term Fuel Trim Add. Air.,Bank1 System too Lean |
P1125 | Long Term Fuel Trim Add. Air.,Bank2 System too Rich |
P1126 | Long Term Fuel Trim Add. Air.,Bank2 System too Lean |
P1127 | Long Term Fuel Trim mult.,Bank1 System too Rich |
P1128 | Long Term Fuel Trim mult.,Bank1 System too Lean |
P1129 | Long Term Fuel Trim mult.,Bank2 System too Rich |
P1130 | Long Term Fuel Trim mult.,Bank2 System too Lean |
P1131 | Bank2 — Sensor1 Internal Rsistance too High |
P1132 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 + 2 — Sensor1 Short to B + |
P1133 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 + 2 — Sensor1 Electrical Malfunction |
P1134 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 + 2 — Sensor2 Short to B + |
P1135 | O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 + 2 — Sensor2 Electrical Malfunction |
P1136 | Long Term Fuel Trim Add. Fuel,Bank1 System too Lean |
P1137 | Long Term Fuel Trim Add. Fuel,Bank1 System too Rich |
P1138 | Long Term Fuel Trim Add. Fuel,Bank2 System too Lean |
P1139 | Long Term Fuel Trim Add. Fuel,Bank2 System too Rich |
P1140 | Bank2 — Sensor2 Internal Resistance too High |
P1141 | Load Calculation Cross Check Range / Performance |
P1142 | Load Calculation Cross Check Lower Limit Exceeded |
P1143 | Load Calculation Cross Check Upper Limit Exceeded |
P1144 | Mass or Volume Air Flow Circ Open / Short to Ground |
P1145 | Mass or Volume Air Flow Circ Short to B + |
P1146 | Mass or Volume Air Flow Circ Supply Malfunction |
P1147 | O2 Control (Bank 2) System too lean |
P1148 | O2 Control (Bank 2) System too rich |
P1149 | O2 Control (Bank 1) Out of range |
P1150 | O2 Control (Bank 2) Out of range |
P1151 | Bank1,Long Term Fuel Trim,Range 1 Leanness Lower Limit Exceeded |
P1152 | Bank1,Long Term Fuel Trim,Range 2 Leanness Lower Limit Exceeded |
P1154 | Manifold Switch Over Malfunction |
P1155 | Manifold Abs. Pressure Sensor Circ. Short to B + |
P1156 | Manifold Abs. Pressure Sensor Circ. Open / Short to Ground |
P1157 | Manifold Abs. Pressure Sensor Circ. Power Supply Malfunction |
P1158 | Manifold Abs. Pressure Sensor Circ. Range / Performance |
P1160 | Manifold Temp. Sensor Circ. Short to Ground |
P1161 | Manifold Temp. Sensor Circ. Open / Short to B + |
P1162 | Fuel Temp. Sensor Circ. Short to Ground |
P1163 | Fuel Temp. Sensor Circ. Open / Short to B + |
P1164 | Fuel Temperature Sensor Range / Performance / Incorrect Signal |
P1165 | Bank1,Long Term Fuel Trim,Range 1 Rich Limit Exceeded |
P1166 | Bank1,Long Term Fuel Trim,Range 2 Rich Limit Exceeded |
P1171 | Throttle Actuation Potentiometer Sign.2 Range / Performance |
P1172 | Throttle Actuation Potentiometer Sign.2 Signal too Low |
P1173 | Throttle Actuation Potentiometer Sign.2 Signal too High |
P1174 | Fuel Trim,Bank 1 Different injection times |
P1176 | O2 Correction Behind Catalyst,B1 Limit Attained |
P1177 | O2 Correction Behind Catalyst,B2 Limit Attained |
P1178 | Linear 02 Sensor / Pump Current Open Circuit |
P1179 | Linear 02 Sensor / Pump Current Short to ground |
P1180 | Linear 02 Sensor / Pump Current Short to B + |
P1181 | Linear 02 Sensor / Reference Voltage Open Circuit |
P1182 | Linear 02 Sensor / Reference Voltage Short to ground |
P1183 | Linear 02 Sensor / Reference Voltage Short to B + |
P1184 | Linear 02 Sensor / Common Ground Wire Open Circuit |
P1185 | Linear 02 Sensor / Common Ground Wire Short to ground |
P1186 | Linear 02 Sensor / Common Ground Wire Short to B + |
P1187 | Linear 02 Sensor / Compens. Resistor Open Circuit |
P1188 | Linear 02 Sensor / Compens. Resistor Short to ground |
P1189 | Linear 02 Sensor / Compens. Resistor Short to B + |
P1190 | Linear 02 Sensor / Reference Voltage Incorrect Signal |
P1196 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank1 — Sensor1 Electrical Malfunction |
P1197 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 — Sensor1 Electrical Malfunction |
P1198 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank1 — Sensor2 Electrical Malfunction |
P1199 | O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 — Sensor2 Electrical Malfunction |
P1201 | Cyl.1 — Fuel Inj. Circ. Electrical Malfunction |
P1202 | Cyl.2 — Fuel Inj. Circ. Electrical Malfunction |
P1203 | Cyl.3 — Fuel Inj. Circ. Electrical Malfunction |
P1204 | Cyl.4 — Fuel Inj. Circ. Electrical Malfunction |
P1205 | Cyl.5 — Fuel Inj. Circ. Electrical Malfunction |
P1206 | Cyl.6 — Fuel Inj. Circ. Electrical Malfunction |
P1207 | Cyl.7 — Fuel Inj. Circ. Electrical Malfunction |
P1208 | Cyl.8 — Fuel Inj. Circ. Electrical Malfunction |
P1209 | Intake valves for cylinder shut — off Short circuit to ground |
P1210 | Intake valves for cylinder shut — off Short to B + |
P1211 | Intake valves for cylinder shut — off Open circuit |
P1213 | Cyl.1 — Fuel Inj. Circ. Short to B + |
P1214 | Cyl.2 — Fuel Inj. Circ. Short to B + |
P1215 | Cyl.3 — Fuel Inj. Circ. Short to B + |
P1216 | Cyl.4 — Fuel Inj. Circ. Short to B + |
P1217 | Cyl.5 — Fuel Inj. Circ. Short to B + |
P1218 | Cyl.6 — Fuel Inj. Circ. Short to B + |
P1219 | Cyl.7 — Fuel Inj. Circ. Short to B + |
P1220 | Cyl.8 — Fuel Inj. Circ. Short to B + |
P1221 | Cylinder shut — off exhaust valves Short circuit to ground |
P1222 | Cylinder shut — off exhaust valves Short to B + |
P1223 | Cylinder shut — off exhaust valves Open circuit |
P1225 | Cyl.1 — Fuel Inj. Circ. Short to Ground |
P1226 | Cyl.2 — Fuel Inj. Circ. Short to Ground |
P1227 | Cyl.3 — Fuel Inj. Circ. Short to Ground |
P1228 | Cyl.4 — Fuel Inj. Circ. Short to Ground |
P1229 | Cyl.5 — Fuel Inj. Circ. Short to Ground |
P1230 | Cyl.6 — Fuel Inj. Circ. Short to Ground |
P1231 | Cyl.7 — Fuel Inj. Circ. Short to Ground |
P1232 | Cyl.8 — Fuel Inj. Circ. Short to Ground |
P1237 | Cyl.1 — Fuel Inj. Circ. Open Circ. |
P1238 | Cyl.2 — Fuel Inj. Circ. Open Circ. |
P1239 | Cyl.3 — Fuel Inj. Circ. Open Circ. |
P1240 | Cyl.4 — Fuel Inj. Circ. Open Circ. |
P1241 | Cyl.5 — Fuel Inj. Circ. Open Circ. |
P1242 | Cyl.6 — Fuel Inj. Circ. Open Circ. |
P1243 | Cyl.7 — Fuel Inj. Circ. Open Circ. |
P1244 | Cyl.8 — Fuel Inj. Circ. Open Circ. |
P1245 | Needle Lift Sensor Circ. Short to Ground |
P1246 | Needle Lift Sensor Circ. Range / Performance |
P1247 | Needle Lift Sensor Circ. Open / Short to B + |
P1248 | Injection Start Control Deviation |
P1249 | Fuel consumption signal Electrical Fault in Circuit |
P1250 | Fuel Level Too Low |
P1251 | Start of Injection Solenoid Circ Short to B + |
P1252 | Start of Injection Solenoid Circ Open / Short to Ground |
P1253 | Fuel consumption signal Short to ground |
P1254 | Fuel consumption signal Short to B + |
P1255 | Engine Coolant Temp. Circ Short to Ground |
P1256 | Engine Coolant Temp. Circ Open / Short to B + |
P1257 | Engine Coolant System Valve Open |
P1258 | Engine Coolant System Valve Short to B + |
P1259 | Engine Coolant System Valve Short to Ground |
P1280 | Fuel Inj. Air Contr. Valve Circ. Flow too Low |
P1283 | Fuel Inj. Air Contr. Valve Circ. Electrical Malfunction |
P1284 | Fuel Inj. Air Contr. Valve Circ. Open |
P1285 | Fuel Inj. Air Contr. Valve Circ. Short to Ground |
P1286 | Fuel Inj. Air Contr. Valve Circ. Short to B + |
P1287 | Turbocharger bypass valve open |
P1288 | Turbocharger bypass valve short to B + |
P1289 | Turbocharger bypass valve short to ground |
P1296 | Cooling system malfunction |
P1297 | Connection turbocharger — throttle valve pressure hose |
P1300 | Misfire detected Reason: Fuel level too low |
P1307 | Accelerometer signal |
P1308 | Accelerometer signal |
P1319 | Knock Sensor 1 Circ. Short to Ground |
P1320 | Knock Sensor 2 Circ. Short to Ground |
P1321 | Knock Sensor 3 Circ. Low Input |
P1322 | Knock Sensor 3 Circ. High Input |
P1323 | Knock Sensor 4 Circ. Low Input |
P1324 | Knock Sensor 4 Circ. High Input |
P1325 | Cyl.1 — Knock Contr. Limit Attained |
P1326 | Fault in engine control module (ECM) knock control circuit |
P1327 | Fault in engine control module (ECM) knock control circuit |
P1328 | Fault in engine control module (ECM) knock control circuit |
P1329 | Fault in engine control module (ECM) knock control circuit |
P1330 | Cyl.6 — Knock Contr. Limit Attained |
P1331 | Cyl.7 — Knock Contr. Limit Attained |
P1332 | Cyl.8 — Knock Contr. Limit Attained |
P1335 | Engine Torque Monitoring 2 Control Limint Exceeded |
P1336 | Engine Torque Monitoring Adaptation at limit |
P1337 | Camshaft Pos. Sensor,Bank1 Short to Ground |
P1338 | Camshaft Pos. Sensor,Bank1 Open Circ. / Short to B + |
P1339 | Crankshaft Pos. / Engine Speed Sensor Cross Connected |
P1340 | Crankshaft -/ Camshaft Pos. Sens. Signals Out of Sequence |
P1341 | Ignition Coil Power Output Stage 1 Short to Ground |
P1342 | Ignition Coil Power Output Stage 1 Short to B + |
P1343 | Ignition Coil Power Output Stage 2 Short to Ground |
P1344 | Ignition Coil Power Output Stage 2 Short to B + |
P1345 | Ignition Coil Power Output Stage 3 Short to Ground |
P1346 | Ignition Coil Power Output Stage 3 Short to B + |
P1347 | Bank2,Crankshaft -/ Camshaft os. Sens. Sign. Out of Sequence |
P1348 | Ignition Coil Power Output Stage 1 Open Circuit |
P1349 | Ignition Coil Power Output Stage 2 Open Circuit |
P1350 | Ignition Coil Power Output Stage 3 Open Circuit |
P1354 | Modulation Piston Displ. Sensor Circ. Malfunction |
P1355 | Cyl.1,ignition circuit Open Circuit |
P1356 | Cyl.1,ignition circuit Short to B + |
P1357 | Cyl.1,ignition circuit Short to ground |
P1358 | Cyl.2,ignition circuit Open Circuit |
P1359 | Cyl.2,ignition circuit Short Circuit to B + |
P1360 | Cyl.2,ignition circuit Short Circuit to Ground |
P1361 | Cyl.3,ignition circuit Open Circuit |
P1362 | Cyl.3,ignition circuit Short Circuit to B + |
P1363 | Cyl.3,ignition circuit Short Circuit to ground |
P1364 | Cyl.4,ignition circuit Open Circuit |
P1365 | Cyl.4,ignition circuit Short circuit to B + |
P1366 | Cyl.4,ignition circuit Short circuit to ground |
P1367 | Cyl.5,ignition circuit Open Circuit |
P1368 | Cyl.5,ignition circuit Short Circuit to B + |
P1369 | Cyl.5,ignition circuit short to ground |
P1370 | Cyl.6,ignition circuit Open Circuit |
P1371 | Cyl.6,ignition circuit Short Circuit to B + |
P1372 | Cyl.6,ignition circuit short to ground |
P1373 | Cyl.7,ignition circuit Open Circuit |
P1374 | Cyl.7,ignition circuit Short Circuit to B + |
P1375 | Cyl.7,ignition circuit short to ground |
P1376 | Cyl.8,ignition circuit Open Circuit |
P1377 | Cyl.8,ignition circuit Short Circuit to B + |
P1378 | Cyl.8,ignition circuit short to ground |
P1386 | Internal Control Module Knock Control Circ. Error |
P1387 | Internal Contr. Module altitude sensor error |
P1388 | Internal Contr. Module drive by wire error |
P1391 | Camshaft Pos. Sensor,Bank2 Short to Ground |
P1392 | Camshaft Pos. Sensor,Bank2 Open Circ. / Short to B + |
P1393 | Ignition Coil Power Output Stage 1 Electrical Malfunction |
P1394 | Ignition Coil Power Output Stage 2 Electrical Malfunction |
P1395 | Ignition Coil Power Output Stage 3 Electrical Malfunction |
P1396 | Engine Speed Sensor Missing Tooth |
P1397 | Engine speed wheel Adaptation limit reached |
P1398 | Engine RPM signal,TD Short to ground |
P1399 | Engine RPM signal,TD Short Circuit to B + |
P1400 | EGR Valve Circ Electrical Malfunction |
P1401 | Fault in engine control module (ECM) engine coolant temperature (ECT) |
P1402 | EGR Valve Circ Short to B + |
P1403 | Fault in engine control module (ECM) control module box temperature sensor |
P1404 | Fault in engine control module (ECM) control module box temperature sensor |
P1405 | Temperature warning greater than 230 degrees F |
P1406 | Temperature warning greater than 212 degrees F |
P1407 | EGR Temp. Sensor Signal too Low |
P1408 | EGR Temp. Sensor Signal too High |
P1409 | Tank Ventilation Valve Circ. Electrical Malfunction |
P1410 | Tank Ventilation Valve Circ. Short to B + |
P1411 | Sec. Air Inj. Sys.,Bank2 Flow too Flow |
P1412 | EGR Different. Pressure Sensor Signal too Low |
P1413 | EGR Different. Pressure Sensor Signal too High |
P1414 | Sec. Air Inj. Sys.,Bank2 Leak Detected |
P1417 | Fuel Level Sensor Circ Signal too Low |
P1418 | Fuel Level Sensor Circ Signal too High |
P1420 | Sec. Air Inj. Valve Circ Electrical Malfunction |
P1421 | Sec. Air Inj. Valve Circ Short to Ground |
P1422 | Sec. Air Inj. Sys. Contr. Valve Circ Short to B + |
P1423 | Sec. Air Inj. Sys.,Bank1 Flow too Low |
P1424 | Sec. Air Inj. Sys.,Bank1 Leak Detected |
P1425 | Tank Vent. Valve Short to Ground |
P1426 | Tank Vent. Valve Open |
P1432 | Sec. Air Inj. Valve Open |
P1433 | Sec. Air Inj. Sys. Pump Relay Circ. open |
P1434 | Sec. Air Inj. Sys. Pump Relay Circ. Short to B + |
P1435 | Sec. Air Inj. Sys. Pump Relay Circ. Short to ground |
P1436 | Sec. Air Inj. Sys. Pump Relay Circ. Electrical Malfunction |
P1439 | EGR Potentiometer Error in Basic Seting |
P1440 | EGR Valve Power Stage Open |
P1441 | EGR Valve Circ Open / Short to Ground |
P1442 | EGR Valve Position Sensor Signal too high |
P1443 | EGR Valve Position Sensor Signal too low |
P1444 | EGR Valve Position Sensor range / performance |
P1445 | Catalyst Temp. Sensor 2 Circ. Range / Performance |
P1446 | Catalyst Temp. Circ Short to Ground |
P1447 | Catalyst Temp. Circ Open / Short to B + |
P1448 | Catalyst Temp. Sensor 2 Circ. Short to Ground |
P1449 | Catalyst Temp. Sensor 2 Circ. Open / Short to B + |
P1450 | Sec. Air Inj. Sys. Circ Short to B + |
P1451 | Sec. Air Inj. Sys. Circ Short to Ground |
P1452 | Sec. Air Inj. Sys. Open Circ. |
P1453 | Exhaust gas temperature sensor 1 open / short to B + |
P1454 | Exhaust gas temperature sensor short 1 to ground |
P1455 | Exhaust gas temperature sensor 1 range / performance |
P1456 | Exhaust gas temperature control bank 1 limit attained |
P1457 | Exhaust gas temperature sensor 2 open / short to B + |
P1458 | Exhaust gas temperature sensor 2 short to ground |
P1459 | Exhaust gas temperature sensor 2 range / performance |
P1460 | Exhaust gas temperature control bank 2 limit attained |
P1461 | Exhaust gas temperature control bank 1 Range / Performance |
P1462 | Exhaust gas temperature control bank 2 Range / Performance |
P1465 | Additive Pump Short Circuit to B + |
P1466 | Additive Pump Open / Short to Ground |
P1467 | EVAP Canister Purge Solenoid Valve Short Circuit to B + |
P1468 | EVAP Canister Purge Solenoid Valve Short Circuit to Ground |
P1469 | EVAP Canister Purge Solenoid Valve Open Circuit |
P1470 | EVAP Emission Contr. LDP Circ Electrical Malfunction |
P1471 | EVAP Emission Contr. LDP Circ Short to B + |
P1472 | EVAP Emission Contr. LDP Circ Short to Ground |
P1473 | EVAP Emission Contr. LDP Circ Open Circ. |
P1474 | EVAP Canister Purge Solenoid Valve electrical malfunction |
P1475 | EVAP Emission Contr. LDP Circ Malfunction / Signal Circ. Open |
P1476 | EVAP Emission Contr. LDP Circ Malfunction / Insufficient Vacuum |
P1477 | EVAP Emission Contr. LDP Circ Malfunction |
P1478 | EVAP Emission Contr. LDP Circ Clamped Tube Detected |
P1500 | Fuel Pump Relay Circ. Electrical Malfunction |
P1501 | Fuel Pump Relay Circ. Short to Ground |
P1502 | Fuel Pump Relay Circ. Short to B + |
P1503 | Load signal from Alternator Term. DF Range / performance / Incorrect Signal |
P1504 | Intake Air Sys. Bypass Leak Detected |
P1505 | Idle air control (IAC) valve opening signal |
P1506 | Idle air control (IAC) valve opening signal |
P1507 | Idle air control (IAC) valve closing signal |
P1508 | Idle air control (IAC) valve closing signal |
P1509 | Idle Air Control Circ. Electrical Malfunction |
P1510 | Idle Air Control Circ. Short to B + |
P1511 | Intake Manifold Changeover Valve circuit electrical malfunction |
P1512 | Intake Manifold Changeover Valve circuit Short to B + |
P1513 | Intake Manifold Changeover Valve2 circuit Short to B + |
P1514 | Intake Manifold Changeover Valve2 circuit Short to ground |
P1515 | Intake Manifold Changeover Valve circuit Short to Ground |
P1516 | Intake Manifold Changeover Valve circuit Open |
P1517 | Main Relay Circ. Electrical Malfunction |
P1518 | Main Relay Circ. Short to B + |
P1519 | Intake Camshaft Contr.,Bank1 Malfunction |
P1520 | Intake Manifold Changeover Valve2 circuit Open |
P1521 | Intake Manifold Changeover Valve2 circuit electrical malfunction |
P1522 | Intake Camshaft Contr.,Bank2 Malfunction |
P1523 | Crash Signal from Airbag Control Unit range / performance |
P1525 | Intake Camshaft Contr. Circ.,Bank1 Electrical Malfunction |
P1526 | Intake Camshaft Contr. Circ.,Bank1 Short to B + |
P1527 | Intake Camshaft Contr. Circ.,Bank1 Short to Ground |
P1528 | Intake Camshaft Contr. Circ.,Bank1 Open |
P1529 | Camshaft Control Circuit Short to B + |
P1530 | Camshaft Control Circuit Short to ground |
P1531 | Camshaft Control Circuit open |
P1533 | Intake Camshaft Contr. Circ.,Bank2 Electrical Malfunction |
P1534 | Intake Camshaft Contr. Circ.,Bank2 Short to B + |
P1535 | Intake Camshaft Contr. Circ.,Bank2 Short to Ground |
P1536 | Intake Camshaft Contr. Circ.,Bank2 Open |
P1537 | Engine Shutoff Solenoid Malfunction |
P1538 | Engine Shutoff Solenoid Open / Short to Ground |
P1539 | Clutch Vacuum Vent Valve Switch Incorrect signal |
P1540 | Vehicle Speed Sensor High Input |
P1541 | Fuel Pump Relay Circ Open |
P1542 | Throttle Actuation Potentiometer Range / Performance |
P1543 | Throttle Actuation Potentiometer Signal too Low |
P1544 | Throttle Actuation Potentiometer Signal too High |
P1545 | Throttle Pos. Contr Malfunction |
P1546 | Boost Pressure Contr. Valve Short to B + |
P1547 | Boost Pressure Contr. Valve Short to Ground |
P1548 | Boost Pressure Contr. Valve Open |
P1549 | Boost Pressure Contr. Valve Short to Ground |
P1550 | Charge Pressure Deviation |
P1551 | Barometric Pressure Sensor Circ. Short to B + |
P1552 | Barometric Pressure Sensor Circ. Open / Short to Ground |
P1553 | Barometric / manifold pressure signal ratio out of range |
P1554 | Idle Speed Contr. Throttle Pos. Basic Setting Conditions not met |
P1555 | Charge Pressure Upper Limit exceeded |
P1556 | Charge Pressure Contr. Negative Deviation |
P1557 | Charge Pressure Contr. Positive Deviation |
P1558 | Throttle Actuator Electrical Malfunction |
P1559 | Idle Speed Contr. Throttle Pos. Adaptation Malfunction |
P1560 | Maximum Engine Speed Exceeded |
P1561 | Quantity Adjuster Deviation |
P1562 | Quantity Adjuster Upper Limit Attained |
P1563 | Quantity Adjuster Lower Limit Attained |
P1564 | Idle Speed Contr. Throttle Pos. Low Voltage During Adaptation |
P1565 | Idle Speed Control Throttle Position lower limit not attained |
P1566 | Load signal from A/C compressor range / performance |
P1567 | Load signal from A/C compressor no signal |
P1568 | Idle Speed Contr. Throttle Pos. mechanical Malfunction |
P1569 | Cruise control switch Incorrect signal |
P1570 | Contr. Module Locked |
P1571 | Left Eng. Mount Solenoid Valve Short to B + |
P1572 | Left Eng. Mount Solenoid Valve Short to ground |
P1573 | Left Eng. Mount Solenoid Valve Open circuit |
P1574 | Left Eng. Mount Solenoid Valve Electrical fault in circuit |
P1575 | Right Eng. Mount Solenoid Valve Short to B + |
P1576 | Right Eng. Mount Solenoid Valve Short to ground |
P1577 | Right Eng. Mount Solenoid Valve Open circuit |
P1578 | Right Eng. Mount Solenoid Valve Electrical fault in circuit |
P1579 | Idle Speed Contr. Throttle Pos. Adaptation not started |
P1580 | Throttle Actuator B1 Malfunction |
P1581 | Idle Speed Contr. Throttle Pos. Basic Setting Not Carried Out |
P1582 | Idle Adaptation at Limit |
P1583 | Transmission mount valves Short to B + |
P1584 | Transmission mount valves Short to ground |
P1585 | Transmission mount valves Open circuit |
P1586 | Engine mount solenoid valves Short to B + |
P1587 | Engine mount solenoid valves Short to ground |
P1588 | Engine mount solenoid valves Open circuit |
P1600 | Power Supply (B+) Terminal 15 Low Voltage |
P1602 | Power Supply (B+) Terminal 30 Low Voltage |
P1603 | Internal Control Module Malfunction |
P1604 | Ignition discharge module (1DM) group 0 |
P1605 | Ignition discharge module (1DM) group E |
P1606 | Rough Road Spec Engine Torque ABS — ECU Electrical Malfunction |
P1607 | Vehicle speed signal Error message from instrument cluster |
P1608 | Steering angle signal Error message from steering angle sensor |
P1609 | Crash shut — down activated |
P1611 | MIL Call — up Circ. / Transm. Contr. Module Short to Ground |
P1612 | Electronic Control Module Incorrect Coding |
P1613 | MIL Call — up Circ Open / Short to B + |
P1614 | MIL Call — up Circ. / Transm. Contr. Module Range / Performance |
P1615 | Engine Oil Temperature Sensor Circuit range / performance |
P1616 | Glow Plug / Heater Indicator Circ. Short to B + |
P1617 | Cable fault between AW 50-42 TCM and Motronic 4.4 ECM (lamp lights) |
P1618 | Cable fault between AW 50-Q2 TCM and Motronic 4.4 ECM (lamp lights) |
P1619 | Engine cooling fan (FC) low-speed signal |
P1620 | Engine cooling fan (FC) low-speed signal |
P1621 | Diagnostic trouble code (DIG) in automatic transmission control module (TCM) |
P1622 | Engine coolant temperature signal range / performance |
P1623 | Data Bus Powertrain No Communication |
P1624 | MIL Request Sign. active |
P1625 | Data — Bus Powertrain Unplausible Message from Transm. Contr. |
P1626 | Data — Bus Powertrain Missing Message from Transm. Contr. |
P1627 | Data — Bus Powertrain missing message from fuel injection pump |
P1628 | Data — Bus Powertrain missing message from steering sensor |
P1629 | Data — Bus Powertrain missing message from distance control |
P1630 | Accelera. Pedal Pos. Sensor 1 Signal too Low |
P1631 | Accelera. Pedal Pos. Sensor 1 Signal too High |
P1632 | Accelera. Pedal Pos. Sensor 1 Power Supply Malfunction |
P1633 | Accelera. Pedal Pos. Sensor 2 Signal too Low |
P1634 | Accelera. Pedal Pos. Sensor 2 Signal too High |
P1635 | Data Bus Powertrain missing message f. air condition control |
P1636 | Data Bus Powertrain missing message from Airbag control |
P1637 | Data Bus Powertrain missing message f. central electr. control |
P1638 | Data Bus Powertrain missing message from clutch control |
P1639 | Accelera. Pedal Pos. Sensor 1 + 2 Range / Performance |
P1640 | Internal Contr. Module (EEPROM) Error |
P1641 | Please check DTC Memory of Air Condition ECU |
P1642 | Please check DTC Memory of Airbag ECU |
P1643 | Please check DTC Memory of central electric ECU |
P1644 | Please check DTC Memory of clutch ECU |
P1645 | Data Bus Powertrain missing message f. all wheel drive contr. |
P1646 | Please Check DTC Memory of all wheel drive ECU |
P1647 | Please check coding of ECUs in Data Bus Powertrain |
P1648 | Data Bus Powertrain Malfunction |
P1649 | Data Bus Powertrain Missing message from ABS Control Module |
P1650 | Data Bus Powertrain Missing message fr. instrument panel ECU |
P1651 | Data Bus Powertrain missing messages |
P1652 | Please check DTC Memory of transmission ECU |
P1653 | Please check DTC Memory of ABS Control Module |
P1654 | Please check DTC Memory of control panel ECU |
P1655 | Please check DTC Memory of ADR Control Module |
P1656 | A/C clutch relay circuit short to ground |
P1657 | A/C clutch relay circuit short to B + |
P1658 | Data Bus Powertrain Incorrect signal from ADR Control Module |
P1676 | Drive by Wire — MIL Circ. Electrical Malfunction |
P1677 | Drive by Wire — MIL Circ. Short to B + |
P1678 | Drive by Wire — MIL Circ. Short to Ground |
P1679 | Drive by Wire — MIL Circ. Open |
P1681 | Contr. Unit Programming,Programming not Finished |
P1684 | Contr. Unit Programming Communication Error |
P1686 | Contr. Unit Error Programming Error |
P1690 | Malfunction Indication Light Malfunction |
P1691 | Malfunction Indication Light Open |
P1692 | Malfunction Indication Light Short to Ground |
P1693 | Malfunction Indication Light Short to B + |
P1694 | Malfunction Indication Light Open / Short to Ground |
P1704 | Kick Down Switch Malfunction |
P1705 | Gear / Ratio Monitoring Adaptation limit reached |
P1711 | Wheel Speed Signal 1 Range / Performance |
P1716 | Wheel Speed Signal 2 Range / Performance |
P1721 | Wheel Speed Signal 3 Range / Performance |
P1723 | Starter Interlock Circ. Open |
P1724 | Starter Interlock Circ. Short to Ground |
P1726 | Wheel Speed Signal 4 Range / Performance |
P1728 | Different Wheel Speed Signals Range / Performance |
P1729 | Starter Interlock Circ. Short to B + |
P1733 | Tiptronic Switch Down Circ. Short to Ground |
P1739 | Tiptronic Switch up Circ. Short to Ground |
P1740 | Clutch temperature control |
P1741 | Clutch pressure adaptation at limit |
P1742 | Clutch torque adaptation at limit |
P1743 | Clutch slip control signal too high |
P1744 | Tiptronic Switch Recognition Circ. Short to Ground |
P1745 | Transm. Contr. Unit Relay Short to B + |
P1746 | Transm. Contr. Unit Relay Malfunction |
P1747 | Transm. Contr. Unit Relay Open / Short to Ground |
P1748 | Transm. Contr. Unit Self — Check |
P1749 | Transm. Contr. Unit Incorrect Coded |
P1750 | Power Supply Voltage Low Voltage |
P1751 | Power Supply Voltage High Voltage |
P1752 | Power Supply Malfunction |
P1760 | Shift Lock Malfunction |
P1761 | Shift Lock Short to Ground |
P1762 | Shift Lock Short to B + |
P1763 | Shift Lock Open |
P1764 | Transmission temperature control |
P1765 | Hydraulic Pressure Sensor 2 adaptation at limit |
P1766 | Throttle Angle Signal Stuck Off |
P1767 | Throttle Angle Signal Stuck On |
P1768 | Hydraulic Pressure Sensor 2 Too High |
P1769 | Hydraulic Pressure Sensor 2 Too Low |
P1770 | Load Signal Range / Performance |
P1771 | Load Signal Stuck Off |
P1772 | Load Signal Stuck On |
P1773 | Hydraulic Pressure Sensor 1 Too High |
P1774 | Hydraulic Pressure Sensor 1 Too Low |
P1775 | Hydraulic Pressure Sensor 1 adaptation at limit |
P1776 | Hydraulic Pressure Sensor 1 range / performance |
P1777 | Hydraulic Pressure Sensor 2 range / performance |
P1778 | Solenoid EV7 Electrical Malfunction |
P1780 | Engine Intervention Unreadable. Also check for loose ECM power relay. |
P1781 | Engine Torque Reduction Open / Short to Ground |
P1782 | Engine Torque Reduction Short to B + |
P1784 | Shift up / down Wire Open / Short to Ground |
P1785 | Shift up / down Wire Short to B + |
P1786 | Reversing Light Circ. Open |
P1787 | Reversing Light Circ. Short to Ground |
P1788 | Reversing Light Circ. Short to B + |
P1789 | Idle Speed Intervention Circ. Error Message from Engine Contr. |
P1790 | Transmission Range Display Circ. Open |
P1791 | Transmission Range Display Circ. Short to Ground |
P1792 | Transmission Range Display Circ. Short to B + |
P1793 | Output Speed Sensor 2 Circ. No Signal |
P1795 | Vehicle Speed Signal Circ. Open |
P1796 | Vehicle Speed Signal Circ. Short to Ground |
P1797 | Vehicle Speed Signal Circ. Short to B + |
P1798 | Output Speed Sensor 2 Circ. Range / Performance |
P1799 | Output Speed Sensor 2 Circ. Rpm too High |
P1813 | Pressure Contr. Solenoid 1 Electrical |
P1814 | Pressure Contr. Solenoid 1 Open / Short to Ground |
P1815 | Pressure Contr. Solenoid 1 Short to B + |
P1818 | Pressure Contr. Solenoid 2 Electrical |
P1819 | Pressure Contr. Solenoid 2 Open / Short to Ground |
P1820 | Pressure Contr. Solenoid 2 Short to B + |
P1823 | Pressure Contr. Solenoid 3 Electrical |
P1824 | Pressure Contr. Solenoid 3 Open / Short to Ground |
P1825 | Pressure Contr. Solenoid 3 Short to B + |
P1828 | Pressure Contr. Solenoid 4 Electrical |
P1829 | Pressure Contr. Solenoid 4 Open / Short to Ground |
P1830 | Pressure Contr. Solenoid 4 Short to B + |
P1834 | Pressure Contr. Solenoid 5 Open / Short to Ground |
P1835 | Pressure Contr. Solenoid 5 Short to B + |
P1841 | Engine / Transmission Control Modules Versions do not match |
P1842 | Please check DTC Memory of instrument panel ECU |
P1843 | Please check DTC Memory of ADR Control Module |
P1844 | Please check DTC Memory of central electric control ECU |
P1847 | Please check DTC Memory of brake system ECU |
P1848 | Please check DTC Memory of engine ECU |
P1849 | Please check DTC Memory of transmission ECU |
P1850 | Data — Bus Powertrain Missing Message from Engine Contr. |
P1851 | Data — Bus Powertrain Missing Message from Brake Contr. |
P1852 | Data — Bus Powertrain Unplausible Message from Engine Contr. |
P1853 | Data — Bus Powertrain Unplausible Message from Brake Contr. |
P1854 | Data — Bus Powertrain Hardware Defective |
P1855 | Data — Bus Powertrain Software version Contr. |
P1856 | Throttle / Pedal Pos. Sensor A Circ. Error Message from Engine Contr. |
P1857 | Load Signal Error Message from Engine Contr. |
P1858 | Engine Speed Input Circ. Error Message from Engine Contr. |
P1859 | Brake Switch Circ. Error Message from Engine Contr. |
P1860 | Kick Down Switch Error Message from Engine Contr. |
P1861 | Throttle Position (TP) sensor Error Message from ECM |
P1862 | Data Bus Powertrain Missing message from instr. panel ECU |
P1863 | Data Bus Powertrain Missing Message from St. Angle Sensor |
P1864 | Data Bus Powertrain Missing message from ADR control module |
P1865 | Data Bus Powertrain Missing message from central electronics |
P1866 | Data Bus Powertrain Missing messages |
Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники).
Код | Расшифровка |
---|---|
B0001 | PCM Discrete Input Speed Signal Error |
B0002 | Driver Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B0003 | Driver Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0004 | PCM Discrete Input Speed Signal Not Present |
B0005 | In Park Switch Circuit Malfunction |
B0010 | Passenger Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
B0011 | Passenger Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B0012 | Passenger Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0013 | Passenger Knee Bolster Deployment Control (Subfault) |
B0016 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Resistance Low |
B0017 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Open |
B0018 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0020 | Left Side Airbag Deployment Control (Subfault) |
B0021 | Left Curtain Deployment Control 1 (Subfault) |
B0022 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Resistance Low |
B0024 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0026 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Open |
B0028 | RF/Passenger Side Deployment Loop Resistance Low |
B0029 | RF/Passenger Side Deployment Loop Open |
B002A | Right Curtain Deployment Control 2 (Subfault) |
B0030 | RF/Passenger Side Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0031 | Second Row Left Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
B0032 | Second Row Left Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B0033 | Second Row Left Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0035 | ADS Closed/Shorted to Ground |
B0036 | ADS Open/Missing/Shorted to Battery |
B0037 | AUX switch closed/shorted to ground |
B0038 | AUX switch open/shorted to battery |
B0039 | Second Row Right Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
B003A | Second Row Right Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B003B | Second Row Right Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0040 | LF/Driver Side Deployment Loop Resistance Low |
B0041 | LF/Driver Side Deployment Loop Open |
B0042 | Third Row Left Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B0043 | Third Row Left Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0045 | LF Side Deploy Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0048 | Third Row Right Side Airbag Deployment Control (Subfault) |
B0049 | Third Row Right Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
B004A | Third Row Right Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B004B | Third Row Right Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0050 | Driver Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0051 | Deployment Commanded |
B0052 | Passenger Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0053 | Deployment Commanded with Loop Malfunctions Present |
B0054 | Second Row Center Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0055 | Second Row Right Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0056 | Third Row Left Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0057 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Resistance Low |
B0058 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Open |
B0059 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0060 | Driver Seatbelt Tension Sensor (Subfault) |
B0061 | Passenger Seatbelt Tension Sensor (Subfault) |
B0064 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Resistance Low |
B0065 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Open |
B0066 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0071 | First Row Center Seatbelt Pretensioner Deployment Control (Subfault) |
B0073 | Supplemental Deployment Loop #1 Resistance Low |
B0074 | Supplemental Deployment Loop #1 Open |
B0075 | Supplemental Deployment Loop #1 Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0076 | Third Row Left Seatbelt Pretensioner Deployment Control (Subfault) |
B0077 | LF/Driver SIS Malfunction |
B0078 | RF/Passenger SIS Malfunction |
B0079 | Incorrect LF/Driver SIS Installed |
B0080 | Discard LF/Driver SIS |
B0081 | Incorrect RF/Passenger SIS Installed |
B0082 | Discard RF/Passenger SIS |
B0083 | Second Row Left Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
B0084 | Second Row Center Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
B0085 | Second Row Right Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
B0086 | Supplemental Deployment Loop #2 Resistance Low |
B0087 | Supplemental Deployment Loop #2 Open |
B0088 | Supplemental Deployment Loop #2 Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0090 | Active switch voltage out of range |
B0091 | Active switch: wrong state |
B0092 | PPS passenger detection error |
B0093 | PPS/CPS self-test malfunction |
B0094 | CPS childseat detection error |
B0095 | SDM-PPS/CPS mismatch malfunction |
B0096 | Right Side Restraints Sensor 1 (Subfault) |
B0097 | Right Side Restraints Sensor 2 (Subfault) |
B0098 | Right Side Restraints Sensor 3 (Subfault) |
B0099 | Roll Over Sensor (Subfault) |
B009A | Left Side Restraints Sensor 4 (Subfault) |
B009B | Left Side Restraints Sensor 5 (Subfault) |
B009C | Left Side Restraints Sensor 6 (Subfault) |
B009D | Right Side Restraints Sensor 4 (Subfault) |
B009E | Right Side Restraints Sensor 5 (Subfault) |
B009F | Right Side Restraints Sensor 6 (Subfault) |
B00A0 | Occupant Classification System (Subfault) |
B00A1 | Occupant Position System (Subfault) |
B00B5 | Driver Seat Track Position Restraints Sensor (Subfault) |
B00B6 | Driver Seat Recline Position Restraints Sensor (Subfault) |
B00C5 | Passenger Seat Track Position Restraints Sensor (Subfault) |
B00C6 | Passenger Seat Recline Position Restraints Sensor (Subfault) |
B00D0 | Driver Seatbelt Indicator (Subfault) |
B00D1 | Passenger Seatbelt Indicator (Subfault) |
B00D2 | Restraint System Malfunction Indicator 1 (Subfault) |
B00D3 | Restraint System Malfunction Indicator 2 (Subfault) |
B00D4 | Restraint System Malfunction Audible Indicator (Subfault) |
B00D5 | Restraint System Passenger Disable Indicator (Subfault) |
B00DF | Passenger Restraints Disable Switch (Subfault) |
B0126 | Right Panel Discharge Temperature Fault |
B0131 | Right Heater Discharge Temperature Fault |
B0159 | Outside Air Temperature Sensor Circuit Range/Performance |
B0164 | Passenger Compartment Temperature Sensor #1 (Single Sensor or LH) Circuit Range/Performance |
B0169 | In-car Temp Sensor Failure (passenger -not used) |
B0174 | Output Air Temperature Sensor #1 (Upper; Single or LH) Circuit Range/Performance |
B0179 | Output Air Temperature Sensor #2 (Lower; Single or LH) Circuit Range/Performance |
B0184 | Solar Load Sensor #1 CKT Range |
B0189 | Solar Load Sensor #2 CKT Range |
B0248 | Mode Door Inoperative Error |
B0249 | Heater/Defrost/AC Door Range Error |
B0268 | A/I Door Inoperative Error |
B0269 | Air Inlet Door Range Error |
B0408 | Temperature Control #1 (Main/Front) Circuit Malfunction |
B0409 | Air Mix Door #1 Range Error |
B0419 | Air Mix Door #2 Range Error |
B0423 | Air Mix Door #2 Inoperative Error |
B0428 | Air Mix Door #3 Inoperative Error |
B0429 | Temperature Control #3 Rear Circuit Range/Performance |
B0510 | RH Panel Discharge Temp Sensor Failure |
B0515 | RH Heater Discharge Temp Sensor Failure |
B0520 | Rear Discharge Temp Sensor Failure |
B0530 | Fuel Level Sensor Stuck |
B0532 | Fuel Sensor Shorted To Ground |
B0533 | Fuel Sensor Open/Shorted To B+ |
B0688 | Security System Indicator Circuit High |
B0768 | Service Indicator Circuit High |
B0846 | +5 Volt Reference Out of Range |
B0856 | Battery 2 Out of Range |
Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости)
Код | Расшифровка |
---|---|
C0010 | Left Front Inlet Control (Subfault) |
C0011 | Left Front Outlet Control (Subfault) |
C0012 | Left Front Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
C0014 | Right Front Inlet Control (Subfault) |
C0015 | Right Front Outlet Control (Subfault) |
C0016 | Right Front Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
C0018 | Left Rear Inlet Control (Subfault) |
C0019 | Left Rear Outlet Control (Subfault) |
C001A | Left Rear Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
C001C | Right Rear Inlet Control (Subfault) |
C001D | Right Rear Outlet Control (Subfault) |
C001E | Right Rear Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
C0020 | ABS Pump Motor Control (Subfault) |
C0021 | Brake Booster Performance (Subfault) |
C0022 | Brake Booster Solenoid (Subfault) |
C0023 | Stop Lamp Control (Subfault) |
C0030 | Left Front Tone Wheel (Subfault) |
C0031 | Left Front Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C0032 | Left Front Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C0033 | Right Front Tone Wheel (Subfault) |
C0034 | Right Front Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C0035 | Right Front Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C0036 | Left Rear Tone Wheel (Subfault) |
C0037 | Left Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C0038 | Left Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C0039 | Right Rear Tone Wheel (Subfault) |
C003A | Right Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C003B | Right Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C003C | Rear Tone Wheel (Subfault) |
C003D | Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C003E | Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C0047 | Brake Booster Pressure Sensor (Subfault) |
C0048 | Brake Booster Travel Sensor (Subfault) |
C0049 | Brake Fluid (Subfault) |
C004A | Brake Lining Wear Sensor (Subfault) |
C0051 | Steering Wheel Position Sensor (Subfault) |
C0061 | Lateral Acceleration Sensor (Subfault) |
C0062 | Longitudinal Acceleration Sensor (Subfault) |
C0063 | Yaw Rate Sensor (Subfault) |
C0064 | Roll Rate Sensor |
C0069 | Yaw Rate/Longitude Sensors (Subfault) |
C006A | Multi-axis Acceleration Sensor (Subfault) |
C006B | Stability System Active Too Long (Subfault) |
C006C | Stability System |
C0071 | 2/4 Wheel Drive Status Input (Subfault) |
C0072 | Brake Temperature Too High (Subfault) |
C0073 | Delivered Driving Torque (Subfault) |
C0074 | Requested Driving Torque (Subfault) |
C0075 | Extended Brake Pedal Travel, output to PCM (Subfault) |
C0076 | PWM for Traction Control (Subfault) |
C0077 | Low Tire Pressure (Subfault) |
C0078 | Tire Diameter (Subfault) |
C0079 | Variable Effort Steering (Subfault) |
C0081 | ABS Malfunction Indicator (Subfault) |
C0082 | Brake System Malfunction Indicator (Subfault) |
C0083 | Tire Pressure Monitor Malfunction Indicator (Subfault) |
C0084 | Traction Active Indicator (Subfault) |
C0085 | Traction Disable Indicator (Subfault) |
C0086 | Vehicle Dynamics Indicator (Subfault) |
C0089 | TCS Disable Switch (Subfault) |
C008A | TCS Mode Control (Subfault) |
Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа
Код | Расшифровка |
---|---|
P0000 | Неисправностей не обнаружено |
P0001 | Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи |
P0002 | Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи |
P0003 | Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение |
P0004 | Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение |
P0005 | Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи |
P0006 | Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала |
P0007 | Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала |
P0008 | Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя |
P0009 | Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя |
P000A | Положение впускного распределительного вала A, банк 1 — малое быстродействие |
P000B | Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 — малое быстродействие |
P000C | Положение впускного распределительного вала A, банк 2 — малое быстродействие |
P000D | Положение выпускного распределительного вала B, банк 2 — малое быстродействие |
P000E | Управление регулятором подачи топлива ТНВД — превышен предел обучения |
P000F | Топливная система, активирован предохранительный клапан давления |
P0010 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0011 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы |
P0012 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов |
P0013 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0014 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы |
P0015 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания |
P0016 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия |
P0017 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция |
P0018 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция |
P0019 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция |
P001A | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — обрыв цепи |
P001B | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P001C | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P001D | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — обрыв цепи |
P001E | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P001F | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0020 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0021 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы |
P0022 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов |
P0023 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0024 | Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы |
P0025 | Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания |
P0026 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0027 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0028 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0029 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование |
P002A | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — обрыв цепи |
P002B | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P002C | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P002D | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — обрыв цепи |
P002E | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P002F | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0030 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0031 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
P0032 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
P0033 | Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
P0034 | Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
P0035 | Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
P0036 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0037 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
P0038 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
P0039 | Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование |
P003A | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышен предел обучения |
P003B | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышен предел обучения |
P003C | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P003D | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — заедание в открытом положении |
P003E | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P003F | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — заедание в открытом положении |
P0040 | Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2 |
P0041 | Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2 |
P0042 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0043 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
P0044 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
P0045 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи |
P0046 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
P0047 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
P0048 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
P0049 | Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости |
P004A | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — обрыв цепи |
P004B | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
P004C | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
P004D | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
P004E | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P004F | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0050 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0051 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P0052 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P0053 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя |
P0054 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя |
P0055 | Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя |
P0056 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0057 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя |
P0058 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P0059 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя |
P005A | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P005B | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — заедание в открытом положении |
P005C | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P005D | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — заедание в открытом положении |
P005E | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение питания |
P005F | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение питания |
P0060 | Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя |
P0061 | Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя |
P0062 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0063 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P0064 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P0065 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование |
P0066 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение |
P0067 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи |
P0068 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки |
P0069 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция |
P006A | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 1 — корреляция |
P006B | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/давление в выпускной системе — корреляция |
P006C | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / датчик давления наддува (турбокомпрессор/приводной нагнетатель) — корреляция |
P006D | Датчик атмосферного давления/датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — корреляция |
P006E | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение питания |
P006F | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение питания |
P0070 | Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи |
P0071 | Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование |
P0072 | Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала |
P0073 | Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала |
P0074 | Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи |
P0075 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0076 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи |
P0077 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи |
P0078 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0079 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи |
P007A | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P007B | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — диапазон/функционирование |
P007C | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P007D | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P007E | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P007F | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1/2 — корреляция |
P0080 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи |
P0081 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0082 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0083 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0084 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0085 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0086 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0087 | Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое |
P0088 | Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое |
P0089 | Регулятор давления топлива 1 — функционирование |
P008A | Линия низкого давления топливной системы — давление слишком низкое |
P008B | Линия низкого давления топливной системы — давление слишком высокое |
P008C | Управление насосом охлаждения (топливная система) — обрыв цепи |
P008D | Реле насоса охлаждения (топливная система)- низкий уровень сигнала |
P008E | Насос охлаждения (топливная система)- высокий уровень управляющего сигнала |
P008F | Температура охлаждающей жидкости/температура топлива — корреляция |
P0090 | Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи |
P0091 | Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу |
P0092 | Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на + |
P0093 | Значительная утечка в топливной системе |
P0094 | Незначительная утечка в топливной системе |
P0095 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
P0096 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование |
P0097 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала |
P0098 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала |
P0099 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи |
P009A | Температура воздуха во впускном коллекторе / температура окружающего воздуха — корреляция |
P009B | Система сброса давления топлива — обрыв управляющей цепи |
P009C | Система сброса давления топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P009D | Система сброса давления топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P009E | Система сброса давления топлива — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P009F | Система сброса давления топлива — заедание клапана |
P00A0 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P00A1 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — диапазон/функционирование |
P00A2 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P00A3 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P00A4 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P00A5 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P00A6 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — диапазон/функционирование |
P00A7 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P00A8 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P00A9 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P00AA | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P00AB | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
P00AC | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P00AD | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P00AE | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P00AF | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления |
P00B0 | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления |
P00B1 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
P00B2 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — диапазон/функционирование |
P00B3 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P00B4 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P00B5 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — пропадающий/хаотичный сигнал |
P00B6 | Температура охлаждающей жидкости в радиаторе/температура охлаждающей жидкости в двигателе — корреляция |
P00B7 | Низкий расход охлаждающей жидкости — проблемы функционирования |
P00B8 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 2 — корреляция |
P00B9 | Датчик давления топлива — слишком низкое давление |
P00BA | Низкое давление топлива — режим принудительного ограничения мощности |
P00BB | Форсунка, недостаточный расход — режим принудительного ограничения мощности |
P00BC | Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон/функционирование |
P00BD | Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон/функционирование |
P00BE | Датчик расхода воздуха (MAF) B — диапазон/функционирование |
P00BF | Датчик расхода воздуха (MAF) B — диапазон/функционирование |
P00C0 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — управляющая цепь |
P00C1 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
P00C2 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
P00C3 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
P00C4 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — механическая неисправность |
P00C5 | Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости |
P00C6 | Датчик давления в топливном коллекторе, прокручивание стартером — слишком низкое давление |
P00C7 | Измерение давления воздуха на впуске — корреляция датчиков |
P00C8 | Э/м клапан регулятора давления топлива — обрыв цепи |
P00C9 | Э/м клапан управления регулятором давления топлива — низкий уровень сигнала |
P00CA | Э/м клапан управления давлением топлива — высокий уровень сигнала |
P00CB | Регулятор подачи топлива — обрыв цепи |
P00CC | Регулятор подачи топлива — низкий уровень сигнала |
P00CD | Регулятор подачи топлива — высокий уровень сигнала |
P00CE | Измерение температуры воздуха на впуске — корреляция датчиков |
P00CF | Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува A (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — корреляция |
P00D0 | Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува B (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — корреляция |
Контроль системы смесеобразования
Код | Расшифровка |
---|---|
P0100 | Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи |
P0101 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование |
P0102 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала |
P0103 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала |
P0104 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи |
P0105 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи |
P0106 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование |
P0107 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала |
P0108 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала |
P0109 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи |
P010A | Датчик расхода воздуха В — неисправность электрической цепи |
P010B | Блок управления В системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность связи |
P010C | Датчик расхода воздуха В — низкий уровень сигнала |
P010D | Датчик расхода воздуха В — высокий уровень сигнала |
P010E | Датчик расхода воздуха В — пропадающий/хаотичный сигнал |
P010F | Датчик расхода воздуха А/В — корреляция |
P0110 | Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
P0111 | Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование |
P0112 | Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала |
P0113 | Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала |
P0114 | Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи |
P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи |
P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала |
P0119 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи |
P011A | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1/2 — корреляция |
P011B | Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция |
P011C | Температура наддувочного воздуха/ температура воздуха на впуске, банк 1 — корреляция |
P011D | Температура наддувочного воздуха/ температура воздуха на впуске, банк 2 — корреляция |
P011E | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 / датчик температуры окружающего воздуха — корреляция |
P011F | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 / датчик температуры окружающего воздуха — корреляция |
P0120 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
P0121 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
P0122 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — низкий уровень сигнала |
P0123 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала |
P0124 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью |
P0126 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы |
P0127 | Слишком высокая температура воздуха на впуске |
P0128 | Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата |
P0129 | Слишком низкое атмосферное давление |
P012A | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — неисправность электрической цепи |
P012B | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — диапазон/функционирование |
P012C | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — низкий уровень сигнала |
P012D | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — высокий уровень сигнала |
P012E | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0130 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0131 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение |
P0132 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение |
P0133 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие |
P0134 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика |
P0135 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0136 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0137 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение |
P0138 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение |
P0139 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие |
P013A | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
P013B | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
P013C | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
P013D | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
P013E | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
P013F | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
P0140 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика |
P0141 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0142 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0143 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение |
P0144 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение |
P0145 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие |
P0146 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика |
P0147 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0148 | Неправильная подача топлива |
P0149 | Неправильный угол опережения впрыска |
P014A | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
P014B | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
P014C | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
P014D | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
P014E | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
P014F | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
P0150 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0151 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение |
P0152 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение |
P0153 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие |
P0154 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика |
P0155 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0156 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0157 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение |
P0158 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение |
P0159 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие |
P015A | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
P015B | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
P015C | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
P015D | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
P0160 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика |
P0161 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0162 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0163 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение |
P0164 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение |
P0165 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие |
P0166 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика |
P0167 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0168 | Слишком высокая температура топлива |
P0169 | Несоответствующий состав топлива |
P016A | Управление составом смеси — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P016B | Управление составом смеси (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком богатая смесь |
P016C | Управление составом смеси (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком бедная смесь |
P016D | Управление давлением топлива — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P016E | Управление давлением топлива (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком высокое давление |
P016F | Управление давлением топлива (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком низкое давление |
P0170 | Топливный баланс, банк 1 — неисправность |
P0171 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1 |
P0172 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1 |
P0173 | Топливный баланс, банк 2 — неисправность |
P0174 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2 |
P0175 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2 |
P0176 | Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи |
P0177 | Датчик состава смеси — диапазон/функционирование |
P0178 | Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала |
P0179 | Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала |
P017A | Датчик температуры головки блока цилиндров — неисправность электрической цепи |
P017B | Датчик температуры головки блока цилиндров — диапазон/функционирование |
P017C | Датчик температуры головки блока цилиндров — низкий уровень сигнала |
P017D | Датчик температуры головки блока цилиндров — высокий уровень сигнала |
P017E | Датчик температуры головки блока цилиндров — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0180 | Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи |
P0181 | Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование |
P0182 | Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала |
P0183 | Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала |
P0184 | Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи |
P0185 | Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи |
P0186 | Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование |
P0187 | Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала |
P0188 | Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала |
P0189 | Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи |
P018A | Датчик В давления топлива — неисправность электрической цепи |
P018B | Датчик В давления топлива — диапазон/функционирование |
P018C | Датчик В давления топлива — низкий уровень сигнала |
P018D | Датчик В давления топлива — высокий уровень сигнала |
P018E | Датчик В давления топлива — пропадающий/хаотичный сигнал |
P018F | Система сброса давления топлива — частая активация |
P0190 | Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи |
P0191 | Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование |
P0192 | Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала |
P0193 | Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала |
P0194 | Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи |
P0195 | Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи |
P0196 | Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование |
P0197 | Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала |
P0198 | Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала |
P0199 | Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи |
P0200 | Форсунка — неисправность электрической цепи |
P0201 | Форсунка 1 — неисправность электрической цепи |
P0202 | Форсунка 2 — неисправность электрической цепи |
P0203 | Форсунка 3 — неисправность электрической цепи |
P0204 | Форсунка 4 — неисправность электрической цепи |
P0205 | Форсунка 5 — неисправность электрической цепи |
P0206 | Форсунка 6 — неисправность электрической цепи |
P0207 | Форсунка 7 — неисправность электрической цепи |
P0208 | Форсунка 8 — неисправность электрической цепи |
P0209 | Форсунка 9 — неисправность электрической цепи |
P020A | Угол опережения впрыска, цилиндр 1 |
P020B | Угол опережения впрыска, цилиндр 2 |
P020C | Угол опережения впрыска, цилиндр 3 |
P020D | Угол опережения впрыска, цилиндр 4 |
P020E | Угол опережения впрыска, цилиндр 5 |
P020F | Угол опережения впрыска, цилиндр 6 |
P0210 | Форсунка 10 — неисправность электрической цепи |
P0211 | Форсунка 11 — неисправность электрической цепи |
P0212 | Форсунка 12 — неисправность электрической цепи |
P0213 | Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи |
P0214 | Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи |
P0215 | Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи |
P0216 | Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0218 | Перегрев коробки передач |
P0219 | Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала |
P021A | Угол опережения впрыска, цилиндр 7 |
P021B | Угол опережения впрыска, цилиндр 8 |
P021C | Угол опережения впрыска, цилиндр 9 |
P021D | Угол опережения впрыска, цилиндр 10 |
P021E | Угол опережения впрыска, цилиндр 11 |
P021F | Угол опережения впрыска, цилиндр 12 |
P0220 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
P0221 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
P0222 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала |
P0223 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала |
P0224 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0225 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
P0226 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
P0227 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала |
P0228 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала |
P0229 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P022A | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
P022B | Управление приводом А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P022C | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
P022D | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
P022E | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P022F | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
P0230 | Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи |
P0231 | Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи |
P0232 | Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи |
P0233 | Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи |
P0234 | Давление турбонаддува — превышен верхний предел |
P0235 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе A, система турбонаддува — неисправность электрической цепи |
P0236 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — диапазон/функционирование |
P0237 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — низкий уровень сигнала |
P0238 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — высокий уровень сигнала |
P0239 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — неисправность электрической цепи |
P023A | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
P023B | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P023C | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень управляющего сигнала |
P023D | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/ датчик А давления наддува — корреляция |
P023E | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/ датчик В давления наддува — корреляция |
P023F | Вторичный топливный насос — неисправность электрической цепи |
P0240 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — диапазон/функционирование |
P0241 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — низкий уровень сигнала |
P0242 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — высокий уровень сигнала |
P0243 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — неисправность электрической цепи |
P0244 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — диапазон/функционирование |
P0245 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — низкий уровень сигнала |
P0246 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — высокий уровень сигнала |
P0247 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — неисправность электрической цепи |
P0248 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — диапазон/функционирование |
P0249 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — низкий уровень сигнала |
P024A | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — диапазон/функционирование |
P024B | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — привод заело |
P024C | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — неисправность электрической цепи |
P024D | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — диапазон/функционирование |
P024E | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P024F | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
P0250 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — высокий уровень сигнала |
P0251 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи |
P0252 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование |
P0253 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала |
P0254 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала |
P0255 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи |
P0256 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи |
P0257 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование |
P0258 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала |
P0259 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала |
P025A | Блок управления топливным насосом — обрыв цепи |
P025B | Блок управления топливным насосом — диапазон/функционирование |
P025C | Блок управления топливным насосом — низкий уровень сигнала |
P025D | Блок управления топливным насосом — высокий уровень сигнала |
P025E | Датчик давления наддува A (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P025F | Датчик давления наддува B (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0260 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи |
P0261 | Форсунка 1 — низкий уровень сигнала |
P0262 | Форсунка 1 — высокий уровень сигнала |
P0263 | Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности |
P0264 | Форсунка 2 — низкий уровень сигнала |
P0265 | Форсунка 2 — высокий уровень сигнала |
P0266 | Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности |
P0267 | Форсунка 3 — низкий уровень сигнала |
P0268 | Форсунка 3 — высокий уровень сигнала |
P0269 | Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности |
P026A | Промежуточный охладитель наддувочного воздуха — эффективность ниже требуемой |
P026B | Опережение впрыска — функционирование |
P026C | Топливоподача — объем ниже требуемого |
P026D | Топливоподача — объем выше требуемого |
P0270 | Форсунка 4 — низкий уровень сигнала |
P0271 | Форсунка 4 — высокий уровень сигнала |
P0272 | Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности |
P0273 | Форсунка 5 — низкий уровень сигнала |
P0274 | Форсунка 5 — высокий уровень сигнала |
P0275 | Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности |
P0276 | Форсунка 6 — низкий уровень сигнала |
P0277 | Форсунка 6 — высокий уровень сигнала |
P0278 | Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности |
P0279 | Форсунка 7 — низкий уровень сигнала |
P027A | Блок управления топливным насосом B — обрыв цепи |
P027B | Блок управления топливным насосом B — диапазон/функционирование |
P027C | Блок управления топливным насосом B — низкий уровень сигнала |
P027D | Блок управления топливным насосом B — высокий уровень сигнала |
P0280 | Форсунка 7 — высокий уровень сигнала |
P0281 | Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности |
P0282 | Форсунка 8 — низкий уровень сигнала |
P0283 | Форсунка 8 — высокий уровень сигнала |
P0284 | Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности |
P0285 | Форсунка 9 — низкий уровень сигнала |
P0286 | Форсунка 9 — высокий уровень сигнала |
P0287 | Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности |
P0288 | Форсунка 10 — низкий уровень сигнала |
P0289 | Форсунка 10 — высокий уровень сигнала |
P0290 | Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности |
P0291 | Форсунка 11 — низкий уровень сигнала |
P0292 | Форсунка 11 — высокий уровень сигнала |
P0293 | Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности |
P0294 | Форсунка 12 — низкий уровень сигнала |
P0295 | Форсунка 12 — высокий уровень сигнала |
P0296 | Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности |
P0297 | Превышение допустимой скорости автомобиля |
P0298 | Слишком высокая температура моторного масла |
P0299 | Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува |
P029A | Топливный баланс, цилиндр 1 — достигнут максимальный предел управления |
P029B | Топливный баланс, цилиндр 1 — достигнут минимальный предел управления |
P029C | Форсунка 1 — засорение |
P029D | Форсунка 1 — негерметичность |
P029E | Топливный баланс, цилиндр 2 — достигнут максимальный предел управления |
P029F | Топливный баланс, цилиндр 2 — достигнут минимальный предел управления |
P02A0 | Форсунка 2 — негерметичность |
P02A1 | Форсунка 2 — негерметичность |
P02A2 | Топливный баланс, цилиндр 3 — достигнут максимальный предел управления |
P02A3 | Топливный баланс, цилиндр 3 — достигнут минимальный предел управления |
P02A4 | Форсунка 3 — негерметичность |
P02A5 | Форсунка 3 — негерметичность |
P02A6 | Топливный баланс, цилиндр 4 — достигнут максимальный предел управления |
P02A7 | Топливный баланс, цилиндр 4 — достигнут минимальный предел управления |
P02A8 | Форсунка 4 — негерметичность |
P02A9 | Форсунка 4 — негерметичность |
P02AA | Топливный баланс, цилиндр 5 — достигнут максимальный предел управления |
P02AB | Топливный баланс, цилиндр 5 — достигнут минимальный предел управления |
P02AC | Цилиндр 5 — негерметичность форсунки |
P02AD | Форсунка 5 — негерметичность |
P02AE | Топливный баланс, цилиндр 6 — достигнут максимальный предел управления |
P02AF | Топливный баланс, цилиндр 6 — достигнут минимальный предел управления |
P02B0 | Форсунка 6 — негерметичность |
P02B1 | Форсунка 6 — негерметичность |
P02B2 | Топливный баланс, цилиндр 7 — достигнут максимальный предел управления |
P02B3 | Топливный баланс, цилиндр 7 — достигнут минимальный предел управления |
P02B4 | Форсунка 7 — негерметичность |
P02B5 | Форсунка 7 — негерметичность |
P02B6 | Топливный баланс, цилиндр 8 — достигнут максимальный предел управления |
P02B7 | Топливный баланс, цилиндр 8 — достигнут минимальный предел управления |
P02B8 | Форсунка 8 — негерметичность |
P02B9 | Форсунка 8 — негерметичность |
P02BA | Топливный баланс, цилиндр 9 — достигнут максимальный предел управления |
P02BB | Форсунка 9 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02BC | Форсунка 9 — негерметичность |
P02BD | Форсунка 9 — негерметичность |
P02BE | Топливный баланс, цилиндр 10 — достигнут максимальный предел управления |
P02BF | Топливный баланс, цилиндр 10 — достигнут минимальный предел управления |
P02C0 | Форсунка 10 — негерметичность |
P02C1 | Форсунка 10 — негерметичность |
P02C2 | Топливный баланс, цилиндр 11 — достигнут максимальный предел управления |
P02C3 | Топливный баланс, цилиндр 11 — достигнут минимальный предел управления |
P02C4 | Форсунка 11 — негерметичность |
P02C5 | Форсунка 11 — негерметичность |
P02C6 | Топливный баланс, цилиндр 12 — достигнут максимальный предел управления |
P02C7 | Топливный баланс, цилиндр 12 — достигнут минимальный предел управления |
P02C8 | Форсунка 12 — засорение |
P02C9 | Форсунка 12 — негерметичность |
P02CA | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель В — превышение допустимого давления наддува |
P02CB | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель В — недопустимо низкое давления наддува |
P02CC | Форсунка 1 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02CD | Форсунка 1 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02CE | Форсунка 2 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02CF | Форсунка 2 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D0 | Форсунка 3 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D1 | Форсунка 3 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D2 | Форсунка 4 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D3 | Форсунка 4 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D4 | Форсунка 5 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D5 | Форсунка 5 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D6 | Форсунка 6 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D7 | Форсунка 6 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D8 | Форсунка 7 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D9 | Форсунка 7 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02DA | Форсунка 8 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02DB | Форсунка 8 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02DC | Форсунка 9 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02DD | Форсунка 9 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02DE | Форсунка 10 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02DF | Форсунка 10 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02E0 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи |
P02E1 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — проблемы функционирования |
P02E2 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — низкий уровень сигнала |
P02E3 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — высокий уровень сигнала |
P02E4 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — привод заело в открытом положении |
P02E5 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — привод заело в закрытом положении |
P02E6 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — неисправность электрической цепи |
P02E7 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — диапазон/функционирование |
P02E8 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — низкий уровень сигнала |
P02E9 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — высокий уровень сигнала |
P02EA | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — пропадающий/хаотичный сигнал |
P02EB | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — диапазон/функционирование |
P02EC | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — высокий расход воздуха |
P02ED | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — низкий расход воздуха |
P02EE | Форсунка 1 — диапазон/функционирование |
P02EF | Форсунка 2 — диапазон/функционирование |
P02F0 | Форсунка 3 — диапазон/функционирование |
P02F1 | Форсунка 4 — диапазон/функционирование |
P02F2 | Форсунка 5 — диапазон/функционирование |
P02F3 | Форсунка 6 — диапазон/функционирование |
P02F4 | Форсунка 7 — диапазон/функционирование |
P02F5 | Форсунка 8 — диапазон/функционирование |
P02F6 | Форсунка 9 — диапазон/функционирование |
P02F7 | Форсунка 10 — диапазон/функционирование |
P02F8 | Форсунка 11 — диапазон/функционирование |
P02F9 | Форсунка 12 — диапазон/функционирование |
P02FA | Датчик положения привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — функционирование ограничителя минимального/максимального открытия |
Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения
Код | Расшифровка |
---|---|
P0300 | Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) |
P0301 | Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0302 | Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0303 | Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0304 | Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0305 | Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0306 | Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0307 | Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0308 | Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0309 | Цилиндр 9 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0310 | Цилиндр 10 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0311 | Цилиндр 11 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0312 | Цилиндр 12 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0313 | Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива |
P0314 | Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается |
P0315 | Коленчатый вал — отсутствие изменения положения |
P0316 | Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов |
P0317 | Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия |
P0318 | Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи |
P0319 | Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи |
P0320 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи |
P0321 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование |
P0322 | Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала |
P0323 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи |
P0324 | Ошибка в системе управления по детонации |
P0325 | Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0326 | Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0327 | Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0328 | Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0329 | Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P032A | Датчик детонации 3, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P032B | Датчик детонации 3, банк 1 — диапазон/функционирование |
P032C | Датчик детонации 3, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P032D | Датчик детонации 3, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P032E | Датчик детонации 3, банк 1 — пропадающий сигнал |
P0330 | Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0331 | Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0332 | Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0333 | Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P0334 | Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0335 | Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи |
P0336 | Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование |
P0337 | Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала |
P0338 | Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала |
P0339 | Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи |
P033A | Датчик детонации 4, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P033B | Датчик детонации 4, банк 2 — диапазон/функционирование |
P033C | Датчик детонации 4, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P033D | Датчик детонации 4, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P033E | Датчик детонации 4, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0340 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0341 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0342 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0343 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0345 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0346 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0347 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0348 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0349 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0350 | Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0351 | Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0352 | Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0353 | Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0354 | Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0355 | Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0356 | Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0357 | Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0358 | Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0359 | Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0360 | Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0361 | Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0362 | Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0363 | Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива |
P0365 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0366 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0367 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0368 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P0369 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0370 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность |
P0371 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов |
P0372 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов |
P0373 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы |
P0374 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов |
P0375 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность |
P0376 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов |
P0377 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов |
P0378 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы |
P0379 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов |
P037D | Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи |
P037E | Контроль свечей накаливания — низкий уровень сигнала |
P037F | Контроль свечей накаливания — высокий уровень сигнала |
P0380 | Свечи накаливания, цепь А — неисправность |
P0381 | Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи |
P0382 | Свечи накаливания, цепь В — неисправность |
P0383 | Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала |
P0384 | Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала |
P0385 | Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи |
P0386 | Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование |
P0387 | Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала |
P0388 | Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала |
P0389 | Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0390 | Датчик А положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0391 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0392 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P0393 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P0394 | Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0395 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи |
P0396 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование |
P0397 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала |
P0398 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала |
P0399 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P039A | Цилиндр 1 — слишком низкое давление |
P039B | Цилиндр 1 — слишком высокое давление |
P039C | Цилиндр 1 — малое изменение давления |
P039D | Цилиндр 1 — большое изменение давления |
P039E | Цилиндр 1 — процесс сгорания |
P039F | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи |
P03A0 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — диапазон/функционирование |
P03A1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — низкий уровень сигнала |
P03A2 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — высокий уровень сигнала |
P03A3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03A4 | Цилиндр 2 — слишком низкое давление |
P03A5 | Цилиндр 2 — слишком высокое давление |
P03A6 | Цилиндр 2 — малое изменение давления |
P03A7 | Цилиндр 2 — большое изменение давления |
P03A8 | Цилиндр 2 — процесс сгорания |
P03A9 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи |
P03AA | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — диапазон/функционирование |
P03AB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — низкий уровень сигнала |
P03AC | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — высокий уровень сигнала |
P03AD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03AE | Цилиндр 3 — слишком низкое давление |
P03AF | Цилиндр 3 — слишком высокое давление |
P03B0 | Цилиндр 3 — малое изменение давления |
P03B1 | Цилиндр 3 — большое изменение давления |
P03B2 | Цилиндр 3 — процесс сгорания |
P03B3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи |
P03B4 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — диапазон/функционирование |
P03B5 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — низкий уровень сигнала |
P03B6 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — высокий уровень сигнала |
P03B7 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03B8 | Цилиндр 4 — слишком низкое давление |
P03B9 | Цилиндр 4 — слишком высокое давление |
P03BA | Цилиндр 4 — малое изменение давления |
P03BB | Цилиндр 4 — большое изменение давления |
P03BC | Цилиндр 4 — процесс сгорания |
P03BD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи |
P03BE | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — диапазон/функционирование |
P03BF | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — низкий уровень сигнала |
P03C0 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — высокий уровень сигнала |
P03C1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03C2 | Цилиндр 5 — слишком низкое давление |
P03C3 | Цилиндр 5 — слишком высокое давление |
P03C4 | Цилиндр 5 — малое изменение давления |
P03C5 | Цилиндр 5 — большое изменение давления |
P03C6 | Цилиндр 5 — процесс сгорания |
P03C7 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи |
P03C8 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — диапазон/функционирование |
P03C9 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — низкий уровень сигнала |
P03CA | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — высокий уровень сигнала |
P03CB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03CC | Цилиндр 6 — слишком низкое давление |
P03CD | Цилиндр 6 — слишком высокое давление |
P03CE | Цилиндр 6 — малое изменение давления |
P03CF | Цилиндр 6 — большое изменение давления |
P03D0 | Цилиндр 6 — процесс сгорания |
P03D1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи |
P03D2 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — диапазон/функционирование |
P03D3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — низкий уровень сигнала |
P03D4 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — высокий уровень сигнала |
P03D5 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03D6 | Цилиндр 7 — слишком низкое давление |
P03D7 | Цилиндр 7 — слишком высокое давление |
P03D8 | Цилиндр 7 — малое изменение давления |
P03D9 | Цилиндр 7 — большое изменение давления |
P03DA | Цилиндр 7 — процесс сгорания |
P03DB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи |
P03DC | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — диапазон/функционирование |
P03DD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — низкий уровень сигнала |
P03DE | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — высокий уровень сигнала |
P03DF | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03E0 | Цилиндр 8 — слишком низкое давление |
P03E1 | Цилиндр 8 — слишком высокое давление |
P03E2 | Цилиндр 8 — малое изменение давления |
P03E3 | Цилиндр 8 — большое изменение давления |
P03E4 | Цилиндр 8 — процесс сгорания |
Вспомогательные системы контроля эмиссии
Код | Расшифровка |
---|---|
P0400 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы |
P0401 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции |
P0402 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции |
P0403 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P0404 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
P0405 | Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P0406 | Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P0407 | Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала |
P0408 | Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала |
P0409 | Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P040A | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
P040B | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
P040C | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P040D | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P040E | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P040F | Датчик А/В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — корреляция |
P0410 | Система подачи воздуха на выпуск — неисправность |
P0411 | Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход |
P0412 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P0413 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи |
P0414 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание |
P0415 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P0416 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи |
P0417 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи |
P0418 | Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P0419 | Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P041A | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
P041B | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
P041C | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P041D | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P041E | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P041F | Переключающий э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — низкий уровень сигнала |
P0420 | Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0421 | Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0422 | Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0423 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0424 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0425 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 |
P0426 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0427 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0428 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0429 | Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P042A | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P042B | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование |
P042C | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P042D | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P042E | Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении |
P042F | Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении |
P0430 | Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P0431 | Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P0432 | Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P0433 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P0434 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой |
P0435 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 |
P0436 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0437 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P0438 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P0439 | Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P043A | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P043B | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование |
P043C | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P043D | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P043E | Опорный жиклер системы определения утечек в системе улавливания паров топлива — низкий расход |
P043F | Опорный жиклер системы определения утечек в системе улавливания паров топлива — чрезмерный расход |
P0440 | Система улавливания паров топлива — неисправность |
P0441 | Система улавливания паров топлива — некорректный расход |
P0442 | Система улавливания паров топлива — незначительная утечка |
P0443 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи |
P0444 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи |
P0445 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание |
P0446 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи |
P0447 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи |
P0448 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание |
P0449 | Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи |
P044A | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P044B | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
P044C | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
P044D | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
P044E | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P044F | Переключающий э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — высокий уровень сигнала |
P0450 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи |
P0451 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование |
P0452 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
P0453 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
P0454 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P0455 | Система улавливания паров топлива — значительная утечка |
P0456 | Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка |
P0457 | Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины) |
P0458 | Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала |
P0459 | Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала |
P045A | Привод клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
P045B | Клапан В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
P045C | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
P045D | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
P045E | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — привод заело в открытом положении |
P045F | Клапан В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — клапан заело в закрытом положении |
P0460 | Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи |
P0461 | Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование |
P0462 | Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала |
P0463 | Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала |
P0464 | Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P0465 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи |
P0466 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование |
P0467 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала |
P0468 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала |
P0469 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P046A | Датчик 1/2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — корреляция |
P046B | Датчик 1/2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — корреляция |
P046C | Датчик А положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
P046D | Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P046E | Датчик В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
P046F | Датчик В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0470 | Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи |
P0471 | Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование |
P0472 | Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P0473 | Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала |
P0474 | Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
P0475 | Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи |
P0476 | Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
P0477 | Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P0478 | Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала |
P0479 | Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
P047A | Датчик В давления отработавших газов — неисправность электрической цепи |
P047B | Датчик В давления отработавших газов — диапазон/функционирование |
P047C | Датчик В давления отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P047D | Датчик В давления отработавших газов — высокий уровень сигнала |
P047E | Датчик В давления отработавших газов — пропадающий/хаотичный сигнал |
P047F | Клапан управления давлением отработавших газов — клапан заело в открытом положении |
P0480 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
P0481 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
P0482 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи |
P0483 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность |
P0484 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи |
P0485 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи |
P0486 | Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи |
P0488 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования |
P0489 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи |
P048A | Управляющий привод системы выпуска — привод заело в закрытом положении |
P048B | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — неисправность электрической цепи |
P048C | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — диапазон/функционирование |
P048D | Датчик/выключатель положения клапана управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P048E | Датчик/выключатель положения клапана управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
P048F | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0490 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи |
P0491 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность |
P0492 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность |
P0493 | Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты) |
P0494 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость |
P0495 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость |
P0496 | Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке |
P0497 | Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке |
P0498 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала |
P0499 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала |
P049A | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — проблемы с расходом |
P049B | Система В рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции |
P049C | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный расход |
P049D | Привод клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — превышен верхний предел обучения |
P049E | Привод клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — превышен верхний предел обучения |
P049F | Клапан B управления давлением отработавших газов |
P04A0 | Клапан В управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
P04A1 | Клапан B управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P04A2 | Клапан B управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
P04A3 | Клапан B управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
P04A4 | Клапан B управления давлением отработавших газов — заедание клапана в открытом положении |
P04A5 | Клапан B управления давлением отработавших газов — заедание клапана в закрытом положении |
P04A6 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи |
P04A7 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
P04A8 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P04A9 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
P04AA | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P04AB | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — обрыв цепи |
P04AC | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — низкий уровень сигнала |
P04AD | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — высокий уровень сигнала |
P04AE | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — функционирование / заедание клапана в открытом положении |
P04AF | Клапан аккумулятора паров топлива B — заедание клапана в закрытом положении |
P04B0 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — обрыв цепи |
P04B1 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — низкий уровень сигнала |
P04B2 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — высокий уровень сигнала |
P04B3 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — функционирование / заедание клапана в открытом положении |
P04B4 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — заедание клапана в закрытом положении |
P04B5 | Лючок/крышка топливозаливной горловины — заедание в открытом положении |
P04B6 | Лючок/крышка топливозаливной горловины — заедание в закрытом положении |
P04B7 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P04B8 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
P04B9 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
P04BA | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
P04BB | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — обрыв цепи |
P04BC | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — диапазон/функционирование |
P04BD | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — низкий уровень сигнала |
P04BE | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — высокий уровень сигнала |
P04BF | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — обрыв цепи |
P04C0 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — диапазон/функционирование |
P04C1 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — низкий уровень сигнала |
P04C2 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — высокий уровень сигнала |
P04C3 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
P04C4 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — диапазон/функционирование |
P04C5 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
P04C6 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
P04C7 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P04C8 | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
P04C9 | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
P04CA | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — постоянно низкий уровень сигнала |
P04CB | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — постоянно высокий уровень сигнала |
P04CC | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — прерывистый/хаотичный сигнал |
P04CD | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — заедание во включенном состоянии |
P04CE | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P04CF | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P04D0 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
P04D1 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
P04D2 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P04D3 | Горный тормоз — неисправность цепи входного сигнала |
P04D4 | Горный тормоз — диапазон/функционирование цепи входного сигнала |
P04D5 | Горный тормоз — низкий уровень цепи входного сигнала |
P04D6 | Горный тормоз — высокий уровень цепи входного сигнала |
P04D7 | Горный тормоз — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P04D8 | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P04D9 | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — низкий расход |
P04DA | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — высокий расход |
P04DB | Система вентиляции картера отсоединена |
Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем
Код | Расшифровка |
---|---|
P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи |
P0501 | Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование |
P0502 | Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала |
P0503 | Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня |
P0504 | Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция |
P0505 | Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность |
P0506 | Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой |
P0507 | Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой |
P0508 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала |
P0509 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала |
P050A | Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, холодный запуск — проблемы функционирования |
P050B | Угол опережения зажигания, холодный запуск — проблемы функционирования |
P050C | Датчик температуры охлаждающей жидкости, холодный запуск — функционирование |
P050D | Неровный холостой ход после холодного запуска |
P050E | Температура отработавших газов, холодный запуск — вне диапазона |
P050F | Датчик давления в системе усилителя тормозов — низкий уровень |
P0510 | Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи |
P0511 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи |
P0512 | Цепь управления стартером — неисправность |
P0513 | Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код) |
P0514 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование |
P0515 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — неисправность электрической цепи |
P0516 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи |
P0517 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи |
P0518 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи |
P0519 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование |
P051A | Датчик давления картерных газов — неисправность электрической цепи |
P051B | Датчик давления картерных газов — диапазон/функционирование |
P051C | Датчик давления картерных газов — низкий уровень сигнала |
P051D | Датчик давления картерных газов — высокий уровень сигнала |
P051E | Датчик давления картерных газов — ненадежный контакт электрической цепи |
P051F | Клапан системы принудительной вентиляция картера — засорение фильтра системы вентиляции |
P0520 | Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи |
P0521 | Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование |
P0522 | Датчик давления моторного масла — низкое напряжение |
P0523 | Датчик давления моторного масла — высокое напряжение |
P0524 | Давление моторного масла слишком низкое |
P0525 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование |
P0526 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи |
P0527 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование |
P0528 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала |
P0529 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи |
P052A | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 1 — перерегулирование в сторону опережения |
P052B | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 1 — перерегулирование в сторону запаздывания |
P052C | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 2 — перерегулирование в сторону опережения |
P052D | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 2 — перерегулирование в сторону запаздывания |
P052E | Регулятор системы принудительной вентиляции картера — функционирование |
P052F | Блок управления свечами накаливания — некорректное напряжение |
P0530 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
P0531 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
P0532 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P0533 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала |
P0534 | Недостаток хладагента в системе кондиционирования |
P0535 | Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи |
P0536 | Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование |
P0537 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P0538 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
P0539 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи |
P053A | Подогреватель сапуна вентиляции картера — обрыв цепи |
P053B | Подогреватель сапуна вентиляции картера — низкий уровень сигнала |
P053C | Подогреватель сапуна вентиляции картера — высокий уровень сигнала |
P053D | Подогреватель сапуна вентиляции картера — функционирование |
P053F | Давление топлива при холодном пуске — функционирование |
P0540 | Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
P0541 | Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи |
P0542 | Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи |
P0543 | Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи |
P0544 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0545 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала |
P0546 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0547 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0548 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0549 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P054A | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону опережения |
P054B | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону запаздывания |
P054C | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону опережения |
P054D | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону запаздывания |
P054E | Управление частотой вращения холостого хода — подача топлива меньше требуемой |
P054F | Управление частотой вращения холостого хода — подача топлива больше требуемой |
P0550 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи |
P0551 | Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование |
P0552 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала |
P0553 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала |
P0554 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи |
P0555 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи |
P0556 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование |
P0557 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала |
P0558 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала |
P0559 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи |
P055A | Датчик давления моторного масла B — неисправность электрической цепи |
P055B | Датчик давления моторного масла B — диапазон/функционирование |
P055C | Датчик давления моторного масла B — низкий уровень сигнала |
P055D | Датчик давления моторного масла B — высокий уровень сигнала |
P0560 | Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность |
P0561 | Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность |
P0562 | Напряжение системы (бортовой сети) — низкое |
P0563 | Напряжение системы (бортовой сети) — высокое |
P0564 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи |
P0565 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал ON — неисправность |
P0566 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал OFF — неисправность |
P0567 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал RESUME — неисправность |
P0568 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал SET — неисправность |
P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал COAST — неисправность |
P056A | Некорректный сигнал увеличения дистанции системы поддержания скорости |
P056B | Некорректный сигнал уменьшения дистанции системы поддержания скорости |
P056C | Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал отключения |
P0570 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность |
P0571 | Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи |
P0572 | Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала |
P0573 | Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала |
P0574 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля |
P0575 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала |
P0576 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала |
P0577 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала |
P0578 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована |
P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование |
P057A | Датчик положения педали тормоза — обрыв цепи |
P057B | Датчик положения педали тормоза — диапазон/функционирование |
P057C | Датчик положения педали тормоза — низкий уровень сигнала |
P057D | Датчик положения педали тормоза — высокий уровень сигнала |
P057E | Датчик положения педали тормоза — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала |
P0581 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала |
P0582 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи |
P0583 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи |
P0584 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи |
P0585 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция |
P0586 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи |
P0587 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи |
P0588 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи |
P0589 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи |
P0590 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка) |
P0591 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование |
P0592 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала |
P0593 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала |
P0594 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи |
P0595 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала |
P0596 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала |
P0597 | Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи |
P0598 | Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи |
P0599 | Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи |
Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
Код | Расшифровка |
---|---|
P0600 | Шина данных CAN — неисправность |
P0601 | Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти |
P0602 | Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования |
P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ |
P0604 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM |
P0605 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM |
P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора |
P0607 | Электронный блок управления двигателем — функционирование |
P0608 | Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность |
P0609 | Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность |
P060A | Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга |
P060B | Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП |
P060C | Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора |
P060D | Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование |
P060E | Электронный блок управления двигателем, положение дроссельной заслонки — функционирование |
P060F | Электронный блок управления двигателем, температура охлаждающей жидкости — функционирование |
P0610 | Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля |
P0611 | Блок управления топливными форсунками — функционирование |
P0612 | Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле |
P0613 | Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора |
P0614 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие |
P0615 | Реле стартера — неисправность электрической цепи |
P0616 | Реле стартера — низкий уровень |
P0617 | Реле стартера — высокий уровень |
P0618 | Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM |
P0619 | Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM |
P061A | Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования |
P061B | Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования |
P061C | Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования |
P061D | Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования |
P061E | Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование |
P061F | Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование |
P0620 | Управление генератором — неисправность электрической цепи |
P0621 | Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи |
P0622 | Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи |
P0623 | Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи |
P0624 | Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи |
P0625 | Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала |
P0626 | Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала |
P0627 | Управление топливным насосом — обрыв цепи |
P0628 | Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала |
P0629 | Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала |
P062A | Топливный насос А — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P062B | Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования |
P062C | Электронный блок управления двигателем, скорость автомобиля — функционирование |
P062D | Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования |
P062E | Блок управления форсункой, банк 2 — проблемы функционирования |
P062F | Электронный блок управления двигателем — ошибка EEPROM |
P0630 | VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM |
P0631 | Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля |
P0632 | Не запрограммирован одометр — ECM/PCM |
P0633 | Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM |
P0634 | Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура |
P0635 | Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи |
P0636 | Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала |
P0637 | Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала |
P0638 | Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0639 | Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование |
P063A | Контроль напряжения генератора — неисправность электрической цепи |
P063B | Контроль напряжения генератора — диапазон/функционирование |
P063C | Контроль напряжения генератора — низкий уровень сигнала |
P063D | Контроль напряжения генератора — высокий уровень сигнала |
P063E | Блок управления дроссельной заслонкой, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала |
P063F | Датчик температуры охлаждающей жидкости, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала |
P0640 | Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
P0641 | Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи |
P0642 | Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала |
P0643 | Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала |
P0644 | Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи |
P0645 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи |
P0646 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала |
P0647 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала |
P0648 | Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи |
P0649 | Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи |
P064A | Блок управления топливным насосом — неисправность |
P064B | Блок управления отбором мощности — неисправность |
P064C | Блок управления свечами накаливания — неисправность |
P064D | Электронный блок управления двигателем, процессор подогреваемого кислородного датчика, банк 1 — проблемы функционирования |
P064E | Электронный блок управления двигателем, процессор кислородного датчика, банк 2 — проблемы функционирования |
P064F | Неавторизованное программное обеспечение — зафиксировано применение не оригинального оборудования для калибровки |
P0650 | Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи |
P0651 | Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи |
P0652 | Опорное напряжение датчика B — низкий уровень |
P0653 | Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи |
P0654 | Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи |
P0655 | Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи |
P0656 | Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи |
P0657 | Напряжение питания привода — обрыв цепи |
P0658 | Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи |
P0659 | Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи |
P065A | Генератор — функционирование |
P065B | Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P065C | Генератор — механическая неисправность / функционирование |
P065D | Индикатор неисправности системы восстановления — неисправность электрической цепи |
P065E | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования |
P065F | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — функционирование |
P0660 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи |
P0661 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0662 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P0663 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи |
P0664 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0665 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0666 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи |
P0667 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование |
P0668 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала |
P0669 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала |
P066A | Свеча накаливания, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала |
P066B | Свеча накаливания, цилиндр 1 — высокий уровень сигнал |
P066C | Свеча накаливания, цилиндр 2 — низкий уровень сигнала |
P066D | Свеча накаливания, цилиндр 2 — высокий уровень сигнала |
P066E | Свеча накаливания, цилиндр 3 — низкий уровень сигнала |
P066F | Свеча накаливания, цилиндр 3 — высокий уровень сигнала |
P0670 | Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи |
P0671 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи |
P0672 | Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи |
P0673 | Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи |
P0674 | Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи |
P0675 | Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи |
P0676 | Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи |
P0677 | Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи |
P0678 | Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи |
P0679 | Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи |
P067A | Свеча накаливания, цилиндр 4 — низкий уровень сигнала |
P067B | Свеча накаливания, цилиндр 4 — высокий уровень сигнал |
P067C | Свеча накаливания, цилиндр 5 — низкий уровень сигнала |
P067D | Свеча накаливания, цилиндр 5 — высокий уровень сигнала |
P067E | Свеча накаливания, цилиндр 6 — низкий уровень сигнала |
P067F | Свеча накаливания, цилиндр 6 — высокий уровень сигнал |
P0680 | Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи |
P0681 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи |
P0682 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи |
P0683 | Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM |
P0684 | Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование |
P0685 | Реле системы управления двигателем — обрыв цепи |
P0686 | Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала |
P0687 | Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу |
P0688 | Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на + |
P0689 | Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи |
P068A | Реле системы управления двигателем — раннее отключение |
P068B | Реле системы управления двигателем — позднее отключение |
P068C | Свеча накаливания, цилиндр 7 — низкий уровень сигнала |
P068D | Свеча накаливания, цилиндр 7 — высокий уровень сигнал |
P068E | Свеча накаливания, цилиндр 8 — низкий уровень сигнала |
P068F | Свеча накаливания, цилиндр 8 — высокий уровень сигнал |
P0690 | Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи |
P0691 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0692 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0693 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0694 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0695 | Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0696 | Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0697 | Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи |
P0698 | Опорное напряжение C датчика — низкий уровень |
P0699 | Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи |
P069A | Свеча накаливания, цилиндр 9 — низкий уровень сигнала |
P069B | Свеча накаливания, цилиндр 9 — высокий уровень сигнал |
P069C | Свеча накаливания, цилиндр 10 — низкий уровень сигнала |
P069D | Свеча накаливания, цилиндр 10 — высокий уровень сигнал |
P069E | Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
P069F | Индикатор системы управления дроссельной заслонкой — неисправность электрической цепи |
P06A0 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — неисправность электрической цепи |
P06A1 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — низкий уровень сигнала |
P06A2 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — высокий уровень сигнала |
P06A3 | Опорное напряжение датчика D — обрыв цепи |
P06A4 | Опорное напряжение датчика D — низкое напряжение цепи |
P06A5 | Опорное напряжение датчика D — высокое напряжение цепи |
P06A6 | Опорное напряжение датчика A — диапазон/функционирование |
P06A7 | Опорное напряжение датчика B — диапазон/функционирование |
P06A8 | Опорное напряжение датчика C — диапазон/функционирование |
P06A9 | Опорное напряжение датчика D — диапазон/функционирование |
P06AA | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) B — высокий уровень внутренней температуры |
P06AB | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — неисправность электрической цепи |
P06AC | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — диапазон/функционирование |
P06AD | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — низкий уровень сигнала |
P06AE | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — высокий уровень сигнала |
P06AF | Система управления крутящим моментом — режим принудительной остановки двигателя |
P06B0 | Питание датчика А — обрыв цепи |
P06B1 | Питание датчика A — низкий уровень сигнала |
P06B2 | Питание датчика A — высокий уровень сигнала |
P06B3 | Питание датчика B — обрыв цепи |
P06B4 | Питание датчика B — низкий уровень сигнала |
P06B5 | Питание датчика B — высокий уровень сигнала |
P06B6 | Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 1 — функционирование |
P06B7 | Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 2 — функционирование |
P06B8 | Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти |
P06B9 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — диапазон/функционирование |
P06BA | Свеча накаливания, цилиндр 2 — диапазон/функционирование |
P06BB | Свеча накаливания, цилиндр 3 — диапазон/функционирование |
P06BC | Свеча накаливания, цилиндр 4 — диапазон/функционирование |
P06BD | Свеча накаливания, цилиндр 5 — диапазон/функционирование |
P06BE | Свеча накаливания, цилиндр 6 — диапазон/функционирование |
P06BF | Свеча накаливания, цилиндр 7 — диапазон/функционирование |
P06C0 | Свеча накаливания, цилиндр 8 — диапазон/функционирование |
P06C1 | Свеча накаливания, цилиндр 9 — диапазон/функционирование |
P06C2 | Свеча накаливания, цилиндр 10 — диапазон/функционирование |
P06C3 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — диапазон/функционирование |
P06C4 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — диапазон/функционирование |
P06C5 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность |
P06C6 | Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность |
P06C7 | Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность |
P06C8 | Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность |
P06C9 | Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность |
P06CA | Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность |
P06CB | Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность |
P06CC | Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность |
P06CD | Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность |
P06CE | Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность |
P06CF | Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность |
P06D0 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность |
P06D1 | Внутренний блок управления, управление катушкой зажигания — функционирование |
P06D2 | Опорное напряжение E датчика — обрыв цепи |
P06D3 | Опорное напряжение E датчика — низкий уровень сигнала |
P06D4 | Опорное напряжение E датчика — высокий уровень сигнала |
P06D5 | Опорное напряжение E датчика — диапазон/функционирование |
P06D6 | Опорное напряжение F датчика — обрыв цепи |
P06D7 | Опорное напряжение F датчика — низкий уровень сигнала |
P06D8 | Опорное напряжение F датчика — высокий уровень сигнала |
P06D9 | Опорное напряжение F датчика — диапазон/функционирование |
P06DA | Управление давлением моторного масла — обрыв цепи |
P06DB | Управление давлением моторного масла — низкий уровень сигнала |
P06DC | Управление давлением моторного масла — высокий уровень сигнала |
P06DD | Управление давлением моторного масла — функционирование |
P06DE | Управление давлением моторного масла — неисправность управляющей цепи, сигнал включения |
P06DF | Блок управления свечами накаливания — ошибка контрольной суммы памяти |
P06E0 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P06E1 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P06E2 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P06E3 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P06E4 | Блок управления, сигнал пробуждения — ошибка сигнала |
P06E5 | Блок управления свечами накаливания — функционирование |
Трансмиссия
Код | Расшифровка |
---|---|
P0700 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи |
P0701 | Система управления АКПП — диапазон/функционирование |
P0702 | Система управления АКПП — электрическая неисправность |
P0703 | Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи |
P0704 | Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи |
P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи |
P0706 | Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование |
P0707 | Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала |
P0708 | Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала |
P0709 | Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P070A | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P070B | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — диапазон/функционирование |
P070C | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — низкий уровень сигнала |
P070D | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — высокий уровень сигнала |
P070E | Датчик уровня рабочей жидкости КПП — пропадающий/хаотичный сигнал |
P070F | Уровень рабочей жидкости КПП — низкий |
P0710 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P0711 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0712 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P0713 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала |
P0714 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0715 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи |
P0716 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование |
P0717 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала |
P0718 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи |
P0719 | Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала |
P071A | Переключатель А выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
P071B | Переключатель А выбора режима работы АКПП — низкий уровень сигнала |
P071C | Переключатель А выбора режима работы АКПП — высокий уровень сигнала |
P071D | Переключатель В выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
P071E | Переключатель В выбора режима работы АКПП — низкий уровень сигнала |
P071F | Переключатель В выбора режима работы АКПП — высокий уровень сигнала |
P0720 | Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи |
P0721 | Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование |
P0722 | Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала |
P0723 | Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи |
P0724 | Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала |
P0725 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи |
P0726 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование |
P0727 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала |
P0728 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи |
P0729 | 6-я передача — некорректное передаточное отношение |
P072A | Система КПП — заблокирована на нейтральной передаче |
P072B | Система КПП — заблокирована на передаче заднего хода |
P072C | Система КПП — заблокирована на первой передаче |
P072D | Система КПП — заблокирована на второй передаче |
P072E | Система КПП — заблокирована на третьей передаче |
P072F | Система КПП — заблокирована на четвертой передаче |
P0730 | Некорректное передаточное отношение |
P0731 | 1-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0732 | 2-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0733 | 3-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0734 | 4-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0735 | 5-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0736 | Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение |
P0737 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь |
P0738 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала |
P0739 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала |
P073A | Система КПП — заблокирована на пятой передаче |
P073B | Система КПП — заблокирована на шестой передаче |
P073C | Система КПП — заблокирована на седьмой передаче |
P073D | Система КПП — не включается нейтральная передача |
P073E | Система КПП — не включается передача заднего хода |
P073F | Система КПП — не включается первая передача |
P0740 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи |
P0741 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0742 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — залипание в открытом состоянии |
P0743 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность |
P0744 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0746 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0747 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — залипание в открытом состоянии |
P0748 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P0749 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P074A | Система КПП — не включается вторая передача |
P074B | Система КПП — не включается третья передача |
P074C | Система КПП — не включается четвертая передача |
P074D | Система КПП — не включается пятая передача |
P074E | Система КПП — не включается шестая передача |
P074F | Система КПП — не включается седьмая передача |
P0750 | Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0751 | Э/м клапан А переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0752 | Э/м клапан А переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0753 | Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность |
P0754 | Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P0755 | Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0756 | Э/м клапан В переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0757 | Э/м клапан В переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0758 | Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность |
P0759 | Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P075A | Э/м клапан G переключения передач — неисправность |
P075B | Э/м клапан G переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P075C | Э/м клапан G переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P075D | Э/м клапан G переключения передач — электрическая неисправность |
P075E | Э/м клапан G переключения передач — пропадающая неисправность |
P075F | Уровень рабочей жидкости АКПП — высокий |
P0760 | Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0761 | Э/м клапан С переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0762 | Э/м клапан С переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0763 | Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность |
P0764 | Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P0765 | Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0766 | Э/м клапан D переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0767 | Э/м клапан D переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0768 | Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность |
P0769 | Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P076A | Э/м клапан H переключения передач — неисправность |
P076B | Э/м клапан H переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P076C | Э/м клапан H переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P076D | Э/м клапан H переключения передач — электрическая неисправность |
P076E | Э/м клапан H переключения передач — пропадающая неисправность |
P076F | Система КПП — некорректное передаточное отношение 7-й передачи |
P0770 | Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0771 | Э/м клапан E переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0772 | Э/м клапан E переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0773 | Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность |
P0774 | Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P0775 | Э/м клапан В управления давлением — неисправность |
P0776 | Э/м клапан B управления давлением — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0777 | Э/м клапан В управления давлением — залипание в открытом состоянии |
P0778 | Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность |
P0779 | Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи |
P077A | Датчик частоты вращения выходного вала — потеря сигнала направления |
P077B | Датчик частоты вращения выходного вала — ошибка направления |
P077C | Датчик частоты вращения выходного вала — низкий уровень сигнала |
P077D | Датчик частоты вращения выходного вала — высокий уровень сигнала |
P077E | Измерение температуры рабочей жидкости КПП — корреляция датчиков |
P077F | Передача заднего хода 2 — некорректное передаточное отношение |
P0780 | Выбор передачи — неисправность переключения |
P0781 | Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения |
P0782 | Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения |
P0783 | Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения |
P0784 | Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения |
P0785 | Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи |
P0786 | Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование |
P0787 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень |
P0788 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень |
P0789 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P078A | Электромагнитный клапан В переключения передач, время переключения — неисправность |
P078B | Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование |
P078C | Э/м клапан В переключения передач, время переключения — низкий уровень сигнала |
P078D | Электромагнитный клапан В переключения передач, время переключения — высокий уровень сигнала |
P078E | Э/м клапан В переключения передач — пропадающая неисправность |
P078F | Переключатель C выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
P0790 | Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
P0791 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи |
P0792 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование |
P0793 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
P0794 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0795 | Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0796 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0797 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — залипание в открытом состоянии |
P0798 | Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P0799 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P079A | Фрикционные элементы трансмиссии A — проскальзывание |
P079B | Фрикционные элементы трансмиссии B — проскальзывание |
P079C | Фрикционные элементы трансмиссии C — проскальзывание |
P079D | Фрикционные элементы трансмиссии D — проскальзывание |
P079E | Фрикционные элементы трансмиссии E — проскальзывание |
P079F | Фрикционные элементы трансмиссии F — проскальзывание |
P07A0 | Фрикционные элементы трансмиссии G — проскальзывание |
P07A1 | Фрикционные элементы трансмиссии H — проскальзывание |
P07A2 | Фрикционные элементы трансмиссии A — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07A3 | Фрикционные элементы трансмиссии A — заедание во включенном состоянии |
P07A4 | Фрикционные элементы трансмиссии B — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07A5 | Фрикционные элементы трансмиссии B — заедание во включенном состоянии |
P07A6 | Фрикционные элементы трансмиссии C — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07A7 | Фрикционные элементы трансмиссии C — заедание во включенном состоянии |
P07A8 | Фрикционные элементы трансмиссии D — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07A9 | Фрикционные элементы трансмиссии D — заедание во включенном состоянии |
P07AA | Фрикционные элементы трансмиссии E — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07AB | Фрикционные элементы трансмиссии E — заедание во включенном состоянии |
P07AC | Фрикционные элементы трансмиссии F — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07AD | Фрикционные элементы трансмиссии F — заедание во включенном состоянии |
P07AE | Фрикционные элементы трансмиссии G — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07AF | Фрикционные элементы трансмиссии G — заедание во включенном состоянии |
P07B0 | Фрикционные элементы трансмиссии H — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07B1 | Фрикционные элементы трансмиссии H — заедание во включенном состоянии |
P07B2 | Датчик/выключатель A положения P КПП — обрыв цепи |
P07B3 | Датчик/выключатель A положения P КПП — низкий уровень сигнала |
P07B4 | Датчик/выключатель A положения P КПП — высокий уровень сигнала |
P07B5 | Датчик/выключатель A положения P КПП — низкий уровень сигнала / функционирование |
P07B6 | Датчик/выключатель A положения P КПП — высокий уровень сигнала / функционирование |
P07B7 | Датчик/выключатель A положения P КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P07B8 | Датчик/выключатель B положения P КПП — обрыв цепи |
P07B9 | Датчик/выключатель B положения P КПП — низкий уровень сигнала |
P07BA | Датчик/выключатель B положения P КПП — высокий уровень сигнала |
P07BB | Датчик/выключатель B положения P КПП — низкий уровень сигнала / функционирование |
P07BC | Датчик/выключатель B положения P КПП — высокий уровень сигнала / функционирование |
P07BD | Датчик/выключатель B положения P КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P07BE | Датчик/выключатель A/B положения P КПП — корреляция |
P07BF | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A — низкий уровень сигнала |
P07C0 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A — высокий уровень сигнала |
P07C1 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — низкий уровень сигнала |
P07C2 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — высокий уровень сигнала |
P07C3 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины C — низкий уровень сигнала |
P07C4 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины C — высокий уровень сигнала |
P07C5 | Датчик частоты вращения промежуточного вала A — низкий уровень сигнала |
P07C6 | Датчик частоты вращения промежуточного вала A — высокий уровень сигнала |
P07C7 | Датчик частоты вращения промежуточного вала B — низкий уровень сигнала |
P07C8 | Датчик частоты вращения промежуточного вала B — высокий уровень сигнала |
P07C9 | Датчик частоты вращения промежуточного вала C — низкий уровень сигнала |
P07CA | Датчик частоты вращения промежуточного вала C — высокий уровень сигнала |
P07CB | Термостат рабочей жидкости КПП — функционирование |
P0800 | Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи |
P0801 | Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи |
P0802 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи |
P0803 | Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи |
P0804 | Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи |
P0805 | Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи |
P0806 | Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование |
P0807 | Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала |
P0808 | Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала |
P0809 | Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи |
P080A | Не произведено обучение положению педали сцепления |
P080B | Электромагнитный клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — диапазон/функционирование |
P080C | Э/м клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — низкий уровень сигнала |
P080D | Э/м клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — высокий уровень сигнала |
P0810 | Ошибка в управлении сцеплением (муфтой) |
P0811 | Повышенное проскальзывание сцепления (муфты) |
P0812 | Передача заднего хода — неисправность входной цепи |
P0813 | Передача заднего хода — неисправность выходной цепи |
P0814 | Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи |
P0815 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи |
P0816 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи |
P0817 | Цепь блокировки стартера — неисправность |
P0818 | Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи |
P0819 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном |
P081A | Цепь отключения стартера — низкий уровень сигнала |
P081B | Цепь отключения стартера — высокий уровень сигнала |
P081C | Входной сигнал положения Р (стоянка) — неисправность электрической цепи |
P081D | Входной сигнал положения N (нейтраль) — неисправность электрической цепи |
P081E | Муфта сцепления В КПП — чрезмерное проскальзывание |
P0820 | Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
P0821 | Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи |
P0822 | Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
P0823 | Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи |
P0824 | Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи |
P0825 | Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи |
P0826 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи |
P0827 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала |
P0828 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала |
P0829 | Переключение с 5-й на 6-ю передачу |
P082A | Датчик положения X рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
P082B | Датчик положения X рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
P082C | Датчик положения X рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
P082D | Датчик положения Y рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
P082E | Датчик положения Y рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
P082F | Датчик положения Y рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
P0830 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи |
P0831 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала |
P0832 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала |
P0833 | Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи |
P0834 | Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала |
P0835 | Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала |
P0836 | Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи |
P0837 | Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование |
P0838 | Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала |
P0839 | Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала |
P083A | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P083B | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P083C | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P083D | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P083E | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P083F | Концевой выключатель А/В (датчик положения) педали сцепления — корреляция |
P0840 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0841 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0842 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P0843 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P0844 | Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0845 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0846 | Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0847 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала |
P0848 | Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала |
P0849 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P084A | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P084B | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P084C | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P084D | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P084E | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P084F | Выключатель запрещения запуска — выходная цепь |
P0850 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — неисправность цепи входного сигнала |
P0851 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — низкий уровень входного сигнала |
P0852 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — высокий уровень входного сигнала |
P0853 | Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала |
P0854 | Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала |
P0855 | Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала |
P0856 | Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность |
P0857 | Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование |
P0858 | Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень |
P0859 | Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень |
P085A | Блок В управления переключением передач, цепь связи — неисправность |
P085B | Блок В управления переключением передач, цепь связи — низкий уровень сигнала |
P085C | Блок В управления переключением передач, цепь связи — высокий уровень сигнала |
P085D | Блок управления переключением передач A — функционирование |
P085E | Блок управления переключением передач B — функционирование |
P0860 | Линия связи блока управления переключением — неисправность |
P0861 | Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала |
P0862 | Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала |
P0863 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи |
P0864 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование |
P0865 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала |
P0866 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала |
P0867 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП |
P0868 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое |
P0869 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое |
P086A | Датчик-выключатель нейтрального положения — обрыв цепи |
P086B | Датчик-выключатель нейтрального положения — диапазон/функционирование |
P086C | Датчик-выключатель нейтрального положения — низкий уровень сигнала |
P086D | Датчик-выключатель нейтрального положения — высокий уровень сигнала |
P086E | Датчик-выключатель нейтрального положения — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0870 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0871 | Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0872 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P0873 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P0874 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0875 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P0876 | Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0877 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
P0878 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
P0879 | Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P087A | Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи |
P087B | Датчик положения сцепления B — диапазон/функционирование |
P087C | Датчик положения сцепления B — низкий уровень сигнала |
P087D | Датчик положения сцепления B — высокий уровень сигнала |
P087E | Датчик положения сцепления B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0880 | Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания |
P0881 | Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование) |
P0882 | Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания |
P0883 | Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания |
P0884 | Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи |
P0885 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи |
P0886 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала |
P0887 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала |
P0888 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи |
P0889 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи |
P088A | Фильтр рабочей жидкости КПП — ухудшение состояния фильтра |
P088B | Фильтр рабочей жидкости КПП — сильное ухудшение состояния фильтра |
P0890 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи |
P0891 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи |
P0892 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи |
P0893 | Одновременное включение нескольких передач |
P0894 | Проскальзывание компонентов АКПП |
P0895 | Слишком малое время переключения |
P0896 | Слишком большое время переключения |
P0897 | Ухудшение качества рабочей жидкости |
P0898 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи |
P0899 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи |
P089A | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — неисправность электрической цепи |
P089B | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
P089C | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
P089D | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
P089E | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P089F | Датчик 2 положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
P08A0 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
P08A1 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
P08A2 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
P08A3 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P08A4 | Датчик 1/2 положения X рычага переключения КПП — корреляция |
P08A5 | Датчик 1/2 положения Y рычага переключения КПП — корреляция |
P08A6 | Датчик положения рычага переключения — корреляция датчиков |
P0900 | Привод сцепления — обрыв цепи |
P0901 | Привод сцепления — диапазон/функционирование |
P0902 | Привод сцепления — низкое напряжение цепи |
P0903 | Привод сцепления — высокое напряжение цепи |
P0904 | Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность |
P0905 | Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование |
P0906 | Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение |
P0907 | Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение |
P0908 | Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P0909 | Ошибка выбора диапазона коробки передач |
P090A | Привод сцепления B — обрыв цепи |
P090B | Привод сцепления B — диапазон/функционирование |
P090C | Привод сцепления B — низкий уровень сигнала |
P090D | Привод сцепления B — высокий уровень сигнала |
P0910 | Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи |
P0911 | Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование |
P0912 | Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи |
P0913 | Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи |
P0914 | Цепь определения включенной передачи — неисправность |
P0915 | Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование |
P0916 | Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи |
P0917 | Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи |
P0918 | Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи |
P0919 | Контроль включенной передачи — ошибка |
P0920 | Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи |
P0921 | Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование |
P0922 | Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи |
P0923 | Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи |
P0924 | Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи |
P0925 | Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование |
P0926 | Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи |
P0927 | Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи |
P0928 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи |
P0929 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование |
P092A | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — обрыв цепи |
P092B | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — диапазон/функционирование |
P092C | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — низкий уровень сигнала |
P092D | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — высокий уровень сигнала |
P0930 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи |
P0931 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи |
P0932 | Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи |
P0933 | Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование |
P0934 | Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала |
P0935 | Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала |
P0936 | Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи |
P0937 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи |
P0938 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование |
P0939 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала |
P0940 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала |
P0941 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи |
P0942 | Блок создания давления в гидросистеме |
P0943 | Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий |
P0944 | Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления |
P0945 | Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи |
P0946 | Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование |
P0947 | Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи |
P0948 | Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи |
P0949 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение |
P0950 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи |
P0951 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование |
P0952 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала |
P0953 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала |
P0954 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи |
P0955 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи |
P0956 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование |
P0957 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала |
P0958 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала |
P0959 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи |
P0960 | Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи |
P0961 | Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование |
P0962 | Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала |
P0963 | Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала |
P0964 | Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи |
P0965 | Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование |
P0966 | Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала |
P0967 | Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала |
P0968 | Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи |
P0969 | Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование |
P0970 | Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала |
P0971 | Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала |
P0972 | Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование |
P0973 | Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0974 | Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0975 | Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование |
P0976 | Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0977 | Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0978 | Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование |
P0979 | Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0980 | Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0981 | Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование |
P0982 | Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0983 | Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0984 | Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование |
P0985 | Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0986 | Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0987 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P0988 | Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0989 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
P0990 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
P0991 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0992 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P0993 | Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0994 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
P0995 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
P0996 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0997 | Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование |
P0998 | Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0999 | Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала |
P099A | Э/м клапан G переключения передач — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P099B | Э/м клапан G переключения передач — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P099C | Э/м клапан G переключения передач — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P099D | Э/м клапан H переключения передач — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P099E | Э/м клапан H переключения передач — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P099F | Э/м клапан H переключения передач — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
Другие коды
Код | Расшифровка |
---|---|
P0A00 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — неисправность электрической цепи |
P0A01 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — диапазон/функционирование |
P0A02 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — низкий уровень сигнала |
P0A03 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — высокий уровень сигнала |
P0A04 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A05 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — обрыв цепи |
P0A06 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — низкий уровень сигнала |
P0A07 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — высокий уровень сигнала |
P0A08 | Состояние DC/DC конвертера — неисправность электрической цепи |
P0A09 | Состояние DC/DC конвертера — низкий уровень сигнала |
P0A0A | Высоковольтная система — неисправность электрической цепи блокировки |
P0A0B | Высоковольтная система — функционирование цепи блокировки |
P0A0C | Высоковольтная система — низкий уровень сигнала в цепи блокировки |
P0A0D | Высоковольтная система — высокий уровень сигнала в цепи блокировки |
P0A0E | Высоковольтная система — ненадежный контакт электрической цепи блокировки |
P0A0F | Гибридная установка — двигатель не запускается |
P0A10 | Состояние DC/DC конвертера — высокий уровень сигнала |
P0A11 | Состояние DC/DC конвертера — обрыв цепи |
P0A12 | Запуск DC/DC конвертера — низкий уровень сигнала |
P0A13 | Состояние DC/DC конвертера — высокий уровень сигнала |
P0A14 | Управление опорами двигателя A — обрыв цепи |
P0A15 | Управление опорами двигателя A — низкий уровень сигнала |
P0A16 | Управление опорами двигателя A — высокий уровень сигнала |
P0A17 | Датчик крутящего момента электродвигателя — неисправность электрической цепи |
P0A18 | Датчик крутящего момента электродвигателя — диапазон/функционирование |
P0A19 | Датчик крутящего момента электродвигателя — низкий уровень сигнала |
P0A1A | Блок управления генератором |
P0A1B | Блок управления тяговым электродвигателем A |
P0A1C | Блок управления тяговым электродвигателем B |
P0A1D | Блок управления гибридной силовой установкой |
P0A1E | Блок управления стартером/генератором |
P0A1F | Блок управления зарядом батареи |
P0A20 | Датчик крутящего момента электродвигателя — высокий уровень сигнала |
P0A21 | Датчик крутящего момента электродвигателя — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A22 | Датчик крутящего момента генератора — неисправность электрической цепи |
P0A23 | Датчик крутящего момента генератора — диапазон/функционирование |
P0A24 | Датчик крутящего момента генератора — низкий уровень сигнала |
P0A25 | Датчик крутящего момента генератора — высокий уровень сигнала |
P0A26 | Датчик крутящего момента генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A27 | Отключение питания батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0A28 | Отключение питания батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
P0A29 | Отключение питания батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
P0A2A | Датчик температуры тягового электродвигателя A — обрыв цепи |
P0A2B | Датчик температуры тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
P0A2C | Датчик температуры тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
P0A2D | Датчик температуры тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
P0A2E | Датчик температуры тягового электродвигателя A — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A2F | Датчик температуры тягового электродвигателя A — перегрев |
P0A30 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — обрыв цепи |
P0A31 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
P0A32 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
P0A33 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
P0A34 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A35 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — перегрев |
P0A36 | Датчик температуры генератора — неисправность электрической цепи |
P0A37 | Датчик температуры генератора — диапазон/функционирование |
P0A38 | Датчик температуры генератора — низкий уровень сигнала |
P0A39 | Датчик температуры генератора — высокий уровень сигнала |
P0A3A | Датчик температуры генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A3B | Генератор — перегрев |
P0A3C | Тяговый электродвигатель A, инвертер — перегрев |
P0A3D | Тяговый электродвигатель B, инвертер — перегрев |
P0A3E | Инвертер генератора — перегрев |
P0A3F | Датчик положения тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи |
P0A40 | Датчик положения тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
P0A41 | Датчик положения тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
P0A42 | Датчик положения тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
P0A43 | Датчик положения тягового электродвигателя A — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A44 | Датчик положения тягового электродвигателя A — слишком высокая скорость |
P0A45 | Датчик положения тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
P0A46 | Датчик положения тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
P0A47 | Датчик положения тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
P0A48 | Датчик положения тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
P0A49 | Датчик положения тягового электродвигателя B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A4A | Датчик положения тягового электродвигателя B — слишком высокая скорость |
P0A4B | Датчик положения генератора — неисправность электрической цепи |
P0A4C | Датчик положения генератора — диапазон/функционирование |
P0A4D | Датчик положения генератора — низкий уровень сигнала |
P0A4E | Датчик положения генератора — высокий уровень сигнала |
P0A4F | Датчик положения генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A50 | Датчик положения генератора — слишком высокая скорость |
P0A51 | Датчик тока тягового электродвигателя A — обрыв цепи |
P0A52 | Датчик тока тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
P0A53 | Датчик тока тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
P0A54 | Датчик тока тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
P0A55 | Датчик тока тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
P0A56 | Датчик тока тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
P0A57 | Датчик тока тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
P0A58 | Датчик тока тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
P0A59 | Датчик тока генератора — неисправность электрической цепи |
P0A5A | Датчик тока генератора — диапазон/функционирование |
P0A5B | Датчик тока генератора — низкий уровень сигнала |
P0A5C | Датчик тока генератора — высокий уровень сигнала |
P0A5D | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — неисправность |
P0A5E | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — низкий уровень |
P0A5F | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — высокий уровень |
P0A60 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — неисправность |
P0A61 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — низкий уровень |
P0A62 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — высокий уровень |
P0A63 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — неисправность |
P0A64 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — низкий уровень |
P0A65 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — высокий уровень |
P0A66 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — неисправность |
P0A67 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — низкий уровень |
P0A68 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — высокий уровень |
P0A69 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — неисправность |
P0A6A | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — низкий уровень |
P0A6B | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — высокий уровень |
P0A6C | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — неисправность |
P0A6D | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — низкий уровень |
P0A6E | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — высокий уровень |
P0A6F | Генератор, ток фазы U — неисправность |
P0A70 | Генератор, ток фазы U — низкий уровень |
P0A71 | Генератор, ток фазы U — высокий уровень |
P0A72 | Генератор, ток фазы V — неисправность |
P0A73 | Генератор, ток фазы V — низкий уровень |
P0A74 | Генератор, ток фазы V — высокий уровень |
P0A75 | Генератор, ток фазы W — неисправность |
P0A76 | Генератор, ток фазы W — низкий уровень |
P0A77 | Генератор, ток фазы W — высокий уровень |
P0A78 | Тяговый электродвигатель A, инвертор — функционирование |
P0A79 | Тяговый электродвигатель B, инвертор — функционирование |
P0A7A | Инвертер генератора — функционирование |
P0A7B | Блок управления зарядом батареи — запрос активации индикатора неисправности |
P0A7C | Конвертор напряжения — перегрев |
P0A7D | Батарея гибридной установки — батарея разряжена |
P0A7E | Батарея гибридной установки — перегрев |
P0A7F | Батарея гибридной установки — состояние |
P0A80 | Батарея гибридной установки |
P0A81 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — обрыв управляющей цепи |
P0A82 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
P0A83 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — заедание во включенном состоянии |
P0A84 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0A85 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0A86 | Датчик тока силового модуля (14 В) — неисправность электрической цепи |
P0A87 | Датчик тока силового модуля (14 В) — диапазон/функционирование |
P0A88 | Датчик тока силового модуля (14 В) — низкий уровень сигнала |
P0A89 | Датчик тока силового модуля (14 В) — высокий уровень сигнала |
P0A8A | Датчик тока силового модуля (14 В) — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A8B | Силовой модуль (14 В) — напряжение системы |
P0A8C | Силовой модуль (14 В) — нестабильное напряжение системы |
P0A8D | Силовой модуль (14 В) — низкое напряжение системы |
P0A8E | Силовой модуль (14 В) — высокое напряжение системы |
P0A8F | Силовой модуль (14 В) — функционирование |
P0A90 | Тяговый электродвигатель A — функционирование |
P0A91 | Тяговый электродвигатель B — функционирование |
P0A92 | Генератор гибридной установки — функционирование |
P0A93 | Инвертор A, система охлаждения — функционирование |
P0A94 | DC/DC конвертер — функционирование |
P0A95 | Батарея гибридной установки — высоковольтный предохранитель |
P0A96 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — обрыв управляющей цепи |
P0A97 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
P0A98 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — заедание во включенном состоянии |
P0A99 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — низкий уровень управляющей цепи |
P0A9A | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — высокий уровень управляющей цепи |
P0A9B | Датчик температуры батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0A9C | Датчик температуры батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0A9D | Датчик температуры батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0A9E | Датчик температуры батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
P0A9F | Датчик температуры батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AA0 | Положительный контактор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0AA1 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
P0AA2 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
P0AA3 | Положительный контактор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0AA4 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
P0AA5 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
P0AA6 | Напряжение батареи гибридной установки — неисправность изоляции |
P0AA7 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0AA8 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
P0AA9 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
P0AAA | Датчик изоляции батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
P0AAB | Датчик изоляции батареи гибридной установки — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AAC | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0AAD | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0AAE | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0AAF | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0AB0 | Датчик тока батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AB1 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0AB2 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0AB3 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0AB4 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0AB5 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AB6 | Управление опорами двигателя B — обрыв цепи |
P0AB7 | Управление опорами двигателя B — низкий уровень сигнала |
P0AB8 | Управление опорами двигателя B — высокий уровень сигнала |
P0AB9 | Гибридная силовая установка — функционирование |
P0ABA | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0ABB | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0ABC | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0ABD | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
P0ABE | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0ABF | Датчик тока батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0AC0 | Датчик тока батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0AC1 | Датчик тока батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0AC2 | Датчик тока батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
P0AC3 | Датчик тока батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AC4 | Блок управления гибридной силовой установкой — запрос активации индикатора неисправности |
P0AC5 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0AC6 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
P0AC7 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0AC8 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0AC9 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0ACA | Датчик температуры батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
P0ACB | Датчик температуры батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
P0ACC | Датчик температуры батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
P0ACD | Датчик температуры батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
P0ACE | Датчик температуры батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0ACF | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — обрыв управляющей цепи |
P0AD0 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
P0AD1 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — заедание во включенном состоянии |
P0AD2 | Батарея гибридной силовой установки, вентилятор охлаждения 3 — низкий уровень управляющей цепи |
P0AD3 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — высокий уровень управляющей цепи |
P0AD4 | Система охлаждения батареи гибридной установки — недостаточный расход воздуха |
P0AD5 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — обрыв управляющей цепи |
P0AD6 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — диапазон/функционирование |
P0AD7 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AD8 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AD9 | Положительный контактор батареи гибридной установки — обрыв управляющей цепи |
P0ADA | Положительный контактор батареи гибридной установки — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P0ADB | Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0ADC | Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0ADD | Положительный контактор батареи гибридной установки — обрыв управляющей цепи |
P0ADE | Положительный контактор батареи гибридной установки — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P0ADF | Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AE0 | Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AE1 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0AE2 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
P0AE3 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
P0AE4 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность управляющей цепи |
P0AE5 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
P0AE6 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AE7 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AE8 | Датчик температуры батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
P0AE9 | Датчик температуры батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
P0AEA | Датчик температуры батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
P0AEB | Датчик температуры батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
P0AEC | Датчик температуры батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AED | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи |
P0AEE | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
P0AEF | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
P0AF0 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
P0AF1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AF2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
P0AF3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
P0AF4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
P0AF5 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
P0AF6 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AF7 | Силовой модуль (14 В) — слишком высокая внутренняя температура |
P0AF8 | Система батареи гибридной установки — некорректное напряжение |
P0AF9 | Система батареи гибридной установки — нестабильное напряжение |
P0AFA | Система батареи гибридной установки — низкое напряжение |
P0AFB | Система батареи гибридной установки — высокое напряжение |
P0AFC | Батарея гибридной установки — модуль датчика |
P0AFD | Батарея гибридной установки — слишком низкая температура |
P0AFE | Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования (повышения) |
P0AFF | Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования (понижения) |
P0B00 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — неисправность |
P0B01 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — низкий уровень |
P0B02 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — высокий уровень |
P0B03 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — неисправность |
P0B04 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — низкий уровень |
P0B05 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — высокий уровень |
P0B06 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — неисправность |
P0B07 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — низкий уровень |
P0B08 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — высокий уровень |
P0B09 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — неисправность цепи питания |
P0B0A | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкое напряжение питания |
P0B0B | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокое напряжение питания |
P0B0C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии — утечки в гидросистеме |
P0B0D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность |
P0B0E | Датчик тока батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0B0F | Датчик тока батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
P0B10 | Датчик тока батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0B11 | Датчик тока батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0B12 | Датчик тока батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B13 | Датчик тока батареи гибридной установки A/B — корреляция |
P0B14 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0B15 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
P0B16 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0B17 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0B18 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B19 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
P0B1A | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
P0B1B | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
P0B1C | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
P0B1D | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B1E | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
P0B1F | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
P0B20 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
P0B21 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
P0B22 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B23 | Батарея гибридной установки A — некорректное напряжение |
P0B24 | Батарея гибридной установки A — нестабильное напряжение |
P0B25 | Батарея гибридной установки A — низкое напряжение |
P0B26 | Батарея гибридной установки A — высокое напряжение |
P0B27 | Батарея гибридной установки B — некорректное напряжение |
P0B28 | Батарея гибридной установки B — нестабильное напряжение |
P0B29 | Батарея гибридной установки B — низкое напряжение |
P0B2A | Батарея гибридной установки B — высокое напряжение |
P0B2B | Батарея гибридной установки C — некорректное напряжение |
P0B2C | Батарея гибридной установки C — нестабильное напряжение |
P0B2D | Батарея гибридной установки C — низкое напряжение |
P0B2E | Батарея гибридной установки C — высокое напряжение |
P0B2F | Батарея гибридной установки D — некорректное напряжение |
P0B30 | Батарея гибридной установки D — нестабильное напряжение |
P0B31 | Батарея гибридной установки D — низкое напряжение |
P0B32 | Батарея гибридной установки D — высокое напряжение |
P0B33 | Изолятор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0B34 | Изолятор батареи гибридной установки — функционирование |
P0B35 | Изолятор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
P0B36 | Изолятор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
P0B37 | Изолятор батареи гибридной установки — обрыв цепи |
P0B38 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — обрыв управляющей цепи |
P0B39 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0B3A | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0B3B | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0B3C | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0B3D | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0B3E | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
P0B3F | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B40 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0B41 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
P0B42 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0B43 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0B44 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B45 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
P0B46 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
P0B47 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
P0B48 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
P0B49 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B4A | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
P0B4B | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
P0B4C | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
P0B4D | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
P0B4E | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B4F | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — неисправность электрической цепи |
P0B50 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — диапазон/функционирование |
P0B51 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — низкий уровень сигнала |
P0B52 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — высокий уровень сигнала |
P0B53 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B54 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — неисправность электрической цепи |
P0B55 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — диапазон/функционирование |
P0B56 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — низкий уровень сигнала |
P0B57 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — высокий уровень сигнала |
P0B58 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B59 | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — неисправность электрической цепи |
P0B5A | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — диапазон/функционирование |
P0B5B | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — низкий уровень сигнала |
P0B5C | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — высокий уровень сигнала |
P0B5D | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B5E | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — неисправность электрической цепи |
P0B5F | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — диапазон/функционирование |
P0B60 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — низкий уровень сигнала |
P0B61 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — высокий уровень сигнала |
P0B62 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B63 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — неисправность электрической цепи |
P0B64 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — диапазон/функционирование |
P0B65 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — низкий уровень сигнала |
P0B66 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — высокий уровень сигнала |
P0B67 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B68 | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — неисправность электрической цепи |
P0B69 | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — диапазон/функционирование |
P0B6A | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — низкий уровень сигнала |
P0B6B | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — высокий уровень сигнала |
P0B6C | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B6D | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — неисправность электрической цепи |
P0B6E | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — диапазон/функционирование |
P0B6F | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — низкий уровень сигнала |
P0B70 | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — высокий уровень сигнала |
P0B71 | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B72 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — неисправность электрической цепи |
P0B73 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — диапазон/функционирование |
P0B74 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — низкий уровень сигнала |
P0B75 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — высокий уровень сигнала |
P0B76 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B77 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — неисправность электрической цепи |
P0B78 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — диапазон/функционирование |
P0B79 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — низкий уровень сигнала |
P0B7A | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — высокий уровень сигнала |
P0B7B | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B7C | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — неисправность электрической цепи |
P0B7D | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — диапазон/функционирование |
P0B7E | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — низкий уровень сигнала |
P0B7F | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — высокий уровень сигнала |
P0B80 | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B81 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — неисправность электрической цепи |
P0B82 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — диапазон/функционирование |
P0B83 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — низкий уровень сигнала |
P0B84 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — высокий уровень сигнала |
P0B85 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B86 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — неисправность электрической цепи |
P0B87 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — диапазон/функционирование |
P0B88 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — низкий уровень сигнала |
P0B89 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — высокий уровень сигнала |
P0B8A | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B8B | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — неисправность электрической цепи |
P0B8C | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — диапазон/функционирование |
P0B8D | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — низкий уровень сигнала |
P0B8E | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — высокий уровень сигнала |
P0B8F | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B90 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — неисправность электрической цепи |
P0B91 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — диапазон/функционирование |
P0B92 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — низкий уровень сигнала |
P0B93 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — высокий уровень сигнала |
P0B94 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B95 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — неисправность электрической цепи |
P0B96 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — диапазон/функционирование |
P0B97 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — низкий уровень сигнала |
P0B98 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — высокий уровень сигнала |
P0B99 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B9A | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — неисправность электрической цепи |
P0B9B | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — диапазон/функционирование |
P0B9C | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — низкий уровень сигнала |
P0B9D | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — высокий уровень сигнала |
P0B9E | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B9F | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — неисправность электрической цепи |
P0BA0 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — диапазон/функционирование |
P0BA1 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — низкий уровень сигнала |
P0BA2 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — высокий уровень сигнала |
P0BA3 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BA4 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — неисправность электрической цепи |
P0BA5 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — диапазон/функционирование |
P0BA6 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — низкий уровень сигнала |
P0BA7 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — высокий уровень сигнала |
P0BA8 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BA9 | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — неисправность электрической цепи |
P0BAA | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — диапазон/функционирование |
P0BAB | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — низкий уровень сигнала |
P0BAC | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — высокий уровень сигнала |
P0BAD | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BAE | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — неисправность электрической цепи |
P0BAF | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — диапазон/функционирование |
P0BB0 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — низкий уровень сигнала |
P0BB1 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — высокий уровень сигнала |
P0BB2 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BB3 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — неисправность электрической цепи |
P0BB4 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — диапазон/функционирование |
P0BB5 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — низкий уровень сигнала |
P0BB6 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — высокий уровень сигнала |
P0BB7 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BB8 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — неисправность электрической цепи |
P0BB9 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — диапазон/функционирование |
P0BBA | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — низкий уровень сигнала |
P0BBB | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — высокий уровень сигнала |
P0BBC | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BBD | Батарея гибридной установки — достигнут предел изменения напряжения |
P0BBE | Батарея гибридной установки — изменение напряжения |
P0BBF | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — неисправность цепи питания |
P0BC0 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — низкое напряжение питания |
P0BC1 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — высокое напряжение питания |
P0BC2 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — неисправность электрической цепи |
P0BC3 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — диапазон/функционирование |
P0BC4 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — низкий уровень сигнала |
P0BC5 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — высокий уровень сигнала |
P0BC6 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BC7 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — обрыв цепи |
P0BC8 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — диапазон/функционирование |
P0BC9 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0BCA | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0BCB | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BCC | Датчик температуры генератора — неисправность электрической цепи |
P0BCD | Датчик температуры инвертера генератора — диапазон/функционирование |
P0BCE | Датчик температуры инвертера генератора — низкий уровень сигнала |
P0BCF | Датчик температуры генератора — высокий уровень сигнала |
P0BD0 | Датчик температуры инвертера генератора — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0BD1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — неисправность электрической цепи |
P0BD2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — диапазон/функционирование |
P0BD3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — низкий уровень сигнала |
P0BD4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — высокий уровень сигнала |
P0BD5 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BD6 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — неисправность электрической цепи |
P0BD7 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — диапазон/функционирование |
P0BD8 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — низкий уровень сигнала |
P0BD9 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — высокий уровень сигнала |
P0BDA | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BDB | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — неисправность электрической цепи |
P0BDC | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — диапазон/функционирование |
P0BDD | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — низкий уровень сигнала |
P0BDE | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — высокий уровень сигнала |
P0BDF | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BE0 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — неисправность электрической цепи |
P0BE1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — диапазон/функционирование |
P0BE2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — низкий уровень сигнала |
P0BE3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — высокий уровень сигнала |
P0BE4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BE5 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — неисправность электрической цепи |
P0BE6 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — диапазон/функционирование |
P0BE7 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — низкий уровень сигнала |
P0BE8 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — высокий уровень сигнала |
P0BE9 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — неисправность электрической цепи |
P0BEA | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — диапазон/функционирование |
P0BEB | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — низкий уровень сигнала |
P0BEC | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — высокий уровень сигнала |
P0BED | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — неисправность электрической цепи |
P0BEE | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — диапазон/функционирование |
P0BEF | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — низкий уровень сигнала |
P0BF0 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — высокий уровень сигнала |
P0BF1 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — неисправность электрической цепи |
P0BF2 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — диапазон/функционирование |
P0BF3 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — низкий уровень сигнала |
P0BF4 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — высокий уровень сигнала |
P0BF5 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — неисправность электрической цепи |
P0BF6 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — диапазон/функционирование |
P0BF7 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — низкий уровень сигнала |
P0BF8 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — высокий уровень сигнала |
P0BF9 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — неисправность электрической цепи |
P0BFA | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — диапазон/функционирование |
P0BFB | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — низкий уровень сигнала |
P0BFC | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — высокий уровень сигнала |
P0BFD | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U/V/W — корреляция |
P0BFE | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U/V/W — корреляция |
P0BFF | Тяговый электродвигатель A — некорректный ток |
P0C00 | Тяговый электродвигатель A — низкий ток |
P0C01 | Тяговый электродвигатель A — высокий ток |
P0C02 | Тяговый электродвигатель B — некорректный ток |
P0C03 | Тяговый электродвигатель B — низкий ток |
P0C04 | Тяговый электродвигатель B — высокий ток |
P0C05 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — обрыв цепи |
P0C06 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
P0C07 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
P0C08 | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — обрыв цепи |
P0C09 | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
P0C0A | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
P0C0B | Тяговый электродвигатель A, инвертер — неисправность цепи питания |
P0C0C | Тяговый электродвигатель A, инвертер — низкий уровень сигнала в цепи питания |
P0C0D | Тяговый электродвигатель A, инвертер — высокий уровень сигнала в цепи питания |
P0C0E | Тяговый электродвигатель B, инвертер — неисправность цепи питания |
P0C0F | Тяговый электродвигатель B, инвертер — низкий уровень сигнала в цепи питания |
P0C10 | Тяговый электродвигатель B, инвертер — высокий уровень сигнала в цепи питания |
P0C11 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза U — перегрев |
P0C12 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза V — перегрев |
P0C13 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза W — перегрев |
P0C14 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза U — перегрев |
P0C15 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза V — перегрев |
P0C16 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза W — перегрев |
P0C17 | Датчик положения тягового электродвигателя A — калибровка не выполнена |
P0C18 | Датчик положения тягового электродвигателя B — калибровка не выполнена |
P0C19 | Тяговый электродвигатель A — передача крутящего момента |
P0C1A | Тяговый электродвигатель B — передача крутящего момента |
P0C1B | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — слишком высокая внутренняя температура |
P0C1C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — неисправность электрической цепи |
P0C1D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — диапазон/функционирование |
P0C1E | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — низкий уровень сигнала |
P0C1F | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — высокий уровень сигнала |
P0C20 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — обрыв цепи |
P0C21 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
P0C22 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
P0C23 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — обрыв цепи |
P0C24 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала |
P0C25 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала |
P0C26 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — нет тока |
P0C27 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкий ток |
P0C28 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокий ток |
P0C29 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, цепь усилителя — неисправность электрической цепи |
P0C2A | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — электродвигатель остановился |
P0C2B | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность контрольной цепи |
P0C2C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — диапазон/функционирование контрольной цепи |
P0C2D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала контрольной цепи |
P0C2E | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала контрольной цепи |
P0C2F | Внутренний блок управления, тяговый двигатель / генератор, датчик частоты вращения коленчатого вала — функционирование |
P0C30 | Батарея гибридной установки — высокий уровень зарядки |
P0C31 | Инвертер B, система охлаждения — функционирование |
P0C32 | Батерея гибридной установки, система охлаждения — функционирование |
P0C33 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — неисправность электрической цепи |
P0C34 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — диапазон/функционирование |
P0C35 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — низкий уровень сигнала |
P0C36 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — высокий уровень сигнала |
P0C37 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C38 | Датчик температуры DC/DC конвертера A — неисправность электрической цепи |
P0C39 | Датчик температуры DC/DC конвертера A — диапазон/функционирование |
P0C3A | Датчик температуры DC/DC конвертера A — низкий уровень сигнала |
P0C3B | Датчик температуры DC/DC конвертера A — высокий уровень сигнала |
P0C3C | Датчик температуры DC/DC конвертера A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C3D | Датчик температуры DC/DC конвертера B — неисправность электрической цепи |
P0C3E | Датчик температуры DC/DC конвертера B — диапазон/функционирование |
P0C3F | Датчик температуры DC/DC конвертера B — низкий уровень сигнала |
P0C40 | Датчик температуры DC/DC конвертера B — высокий уровень сигнала |
P0C41 | Датчик температуры DC/DC конвертера B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C42 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0C43 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
P0C44 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
P0C45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
P0C46 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C47 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — обрыв цепи |
P0C48 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P0C49 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
P0C4A | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — функционирование |
P0C4B | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — нет напряжения питания |
P0C4C | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — низкое напряжение питания |
P0C4D | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — высокое напряжение питания |
P0C4E | Тяговый электродвигатель A — достигнут предел адаптации по положению |
P0C4F | Тяговый электродвигатель B — достигнут предел адаптации по положению |
P0C50 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — неисправность электрической цепи |
P0C51 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — диапазон/функционирование |
P0C52 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — низкий уровень сигнала |
P0C53 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — высокий уровень сигнала |
P0C54 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C55 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — неисправность электрической цепи |
P0C56 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — диапазон/функционирование |
P0C57 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — низкий уровень сигнала |
P0C58 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — высокий уровень сигнала |
P0C59 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C5A | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — неисправность электрической цепи |
P0C5B | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — диапазон/функционирование |
P0C5C | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — низкий уровень сигнала |
P0C5D | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B — высокий уровень сигнала |
P0C5E | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C5F | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — неисправность электрической цепи |
P0C60 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — диапазон/функционирование |
P0C61 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — низкий уровень сигнала |
P0C62 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — высокий уровень сигнала |
P0C63 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C64 | Датчик положения генератора, цепь A — неисправность электрической цепи |
P0C65 | Датчик положения генератора, цепь A — диапазон/функционирование |
P0C66 | Датчик положения генератора, цепь A — низкий уровень сигнала |
P0C67 | Датчик положения генератора, цепь A — высокий уровень сигнала |
P0C68 | Датчик положения генератора, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C69 | Датчик положения генератора, цепь B — неисправность электрической цепи |
P0C6A | Датчик положения генератора, цепь B — диапазон/функционирование |
P0C6B | Датчик положения генератора, цепь B — низкий уровень сигнала |
P0C6C | Датчик положения генератора, цепь B — высокий уровень сигнала |
P0C6D | Датчик положения генератора, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C6E | Датчик температуры батареи гибридной установки A/B — корреляция |
P0C6F | Датчик температуры батареи гибридной установки B/C — корреляция |
P0C70 | Датчик температуры батареи гибридной установки C/D — корреляция |
P0C71 | Датчик температуры батареи гибридной установки D/E — корреляция |
P0C72 | Датчик температуры батареи гибридной установки E/F — корреляция |
P0C73 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — функционирование |
P0C74 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения B, управление — функционирование |
P0C75 | Система батареи гибридной установки — слишком короткое время разрядки |
P0C76 | Система батареи гибридной установки — слишком длительное время разрядки |
P0C77 | Система батареи гибридной установки — слишком короткое время предварительной зарядки |
P0C78 | Система батареи гибридной установки — слишком длительное время предварительной зарядки |
P0C79 | Тяговый электродвигатель A, инвертер — слишком высокое напряжение |
P0C7A | Тяговый электродвигатель B, инвертер — слишком высокое напряжение |
P0C7B | Инвертер генератора — слишком высокое напряжение |
P0C7C | Датчик температуры батареи гибридной установки G — неисправность электрической цепи |
P0C7D | Датчик температуры батареи гибридной установки G — диапазон/функционирование |
P0C7E | Датчик температуры батареи гибридной установки G — низкий уровень сигнала |
P0C7F | Датчик температуры батареи гибридной установки G — высокий уровень сигнала |
P0C80 | Датчик температуры батареи гибридной установки G — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C81 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — неисправность электрической цепи |
P0C82 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — диапазон/функционирование |
P0C83 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — низкий уровень сигнала |
P0C84 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — высокий уровень сигнала |
P0C85 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C86 | Датчик температуры батареи гибридной установки F/G — корреляция |
P0C87 | Датчик температуры батареи гибридной установки G/H — корреляция |
P0C88 | Датчик температуры батареи гибридной установки I — неисправность электрической цепи |
P0C89 | Датчик температуры батареи гибридной установки I — диапазон/функционирование |
P0C8A | Датчик температуры батареи гибридной установки I — низкий уровень сигнала |
P0C8B | Датчик температуры батареи гибридной установки I — высокий уровень сигнала |
P0C8C | Датчик температуры батареи гибридной установки I — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C8D | Датчик температуры батареи гибридной установки J — неисправность электрической цепи |
P0C8E | Датчик температуры батареи гибридной установки J — диапазон/функционирование |
P0C8F | Датчик температуры батареи гибридной установки J — низкий уровень сигнала |
P0C90 | Датчик температуры батареи гибридной установки J — высокий уровень сигнала |
P0C91 | Датчик температуры батареи гибридной установки J — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C92 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — неисправность электрической цепи |
P0C93 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — диапазон/функционирование |
P0C94 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — низкий уровень сигнала |
P0C95 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — высокий уровень сигнала |
P0C96 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C97 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — неисправность электрической цепи |
P0C98 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — диапазон/функционирование |
P0C99 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — низкий уровень сигнала |
P0C9A | Датчик температуры батареи гибридной установки L — высокий уровень сигнала |
P0C9B | Датчик температуры батареи гибридной установки L — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C9C | Датчик тока силового модуля (14 В) B — неисправность электрической цепи |
P0C9D | Датчик тока силового модуля (14 В) B — диапазон/функционирование |
P0C9E | Датчик тока силового модуля (14 В) B — низкий уровень сигнала |
P0C9F | Датчик тока силового модуля (14 В) B — высокий уровень сигнала |
P0CA0 | Датчик тока силового модуля (14 В) B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0CA1 | Блок управления тяговым электродвигателем — запрос активации индикатора неисправности |
P0CA2 | DC/DC конвертер, понижение напряжения — функционирование |
P0CA3 | DC/DC конвертер, повышение напряжения — функционирование |
P0CA4 | Система батареи гибридной установки — слишком высокое напряжение зарядки |
P0CA5 | Система батареи гибридной установки — слишком высокое напряжение разрядки |
P0CA6 | Система батареи гибридной установки — слишком высокий ток зарядки |
P0CA7 | Система батареи гибридной установки — слишком высокий ток разрядки |
P0CA8 | Датчик температуры батареи гибридной установки M — неисправность электрической цепи |
P0CA9 | Датчик температуры батареи гибридной установки M — диапазон/функционирование |
P0CAA | Датчик температуры батареи гибридной установки M — низкий уровень сигнала |
P0CAB | Датчик температуры батареи гибридной установки M — высокий уровень сигнала |
P0CAC | Датчик температуры батареи гибридной установки M — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0CAD | Датчик температуры батареи гибридной установки N — неисправность электрической цепи |
P0CAE | Датчик температуры батареи гибридной установки N — диапазон/функционирование |
P0CAF | Датчик температуры батареи гибридной установки N — низкий уровень сигнала |
P0CB0 | Датчик температуры батареи гибридной установки N — высокий уровень сигнала |
P0CB1 | Датчик температуры батареи гибридной установки N — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0CB2 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — неисправность электрической цепи |
P0CB3 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — диапазон/функционирование |
P0CB4 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — низкий уровень сигнала |
P0CB5 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — высокий уровень сигнала |
P0CB6 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0CB7 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — неисправность электрической цепи |
P0CB8 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — диапазон/функционирование |
P0CB9 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — низкий уровень сигнала |
P0CBA | Датчик температуры батареи гибридной установки P — высокий уровень сигнала |
P0CBB | Датчик температуры батареи гибридной установки P — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2000 | Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P2001 | Накопитель NOx, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P2002 | Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P2003 | Сажевый фильтр, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P2004 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в открытом положении |
P2005 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении |
P2006 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении |
P2007 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении |
P2008 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи |
P2009 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P200A | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования |
P200B | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — проблемы функционирования |
P200C | Сажевый фильтр (дизель), банк 1 — состояние перегрева |
P200D | Сажевый фильтр (дизель) (DPF), банк 2 — состояние перегрева |
P200E | Каталитический нейтрализатор, банк 1 — состояние перегрева |
P200F | Каталитический нейтрализатор, банк 2 — состояние перегрева |
P2010 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2011 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи |
P2012 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2013 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2014 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2015 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2016 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2017 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2018 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2019 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P201A | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
P201B | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкое напряжение питания |
P201C | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкое напряжение питания |
P201D | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — внутренняя неисправность |
P201E | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — внутренняя неисправность |
P2020 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2021 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2022 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2023 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — пропадающий сигнал |
P2024 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — неисправность электрической цепи |
P2025 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — диапазон/функционирование |
P2026 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — низкое напряжение |
P2027 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — высокое напряжение |
P2028 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P2029 | Дополнительный нагреватель (топливного типа) — система отключена |
P202A | Управление подогревателем бака восстановителя — обрыв цепи |
P202B | Управление подогревателем бака восстановителя — низкий уровень сигнала |
P202C | Управление подогревателем бака восстановителя — высокий уровень сигнала |
P202D | Утечки восстановителя |
P202E | Форсунка восстановителя — диапазон/функционирование |
P202F | Управление подачей восстановителя — диапазон/функционирование |
P2030 | Дополнительный нагреватель (топливного типа) — функционирование |
P2031 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2032 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2033 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2034 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2035 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2036 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2037 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — неисправность электрической цепи |
P2038 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — диапазон/функционирование |
P2039 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень входного сигнала |
P203A | Датчик уровня восстановителя — неисправность электрической цепи |
P203B | Датчик уровня восстановителя — диапазон/функционирование |
P203C | Датчик уровня восстановителя — низкий уровень сигнала |
P203D | Датчик уровня восстановителя — высокий уровень сигнала |
P203E | Датчик уровня восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P203F | Уровень восстановителя — низкий |
P2040 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень входного сигнала |
P2041 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи |
P2042 | Датчик температуры восстановителя — неисправность электрической цепи |
P2043 | Датчик температуры восстановителя — диапазон/функционирование |
P2044 | Датчик температуры восстановителя — низкий уровень входного сигнала |
P2045 | Датчик температуры восстановителя — высокий уровень входного сигнала |
P2046 | Датчик температуры восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи |
P2047 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — обрыв цепи |
P2048 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2049 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P204A | Датчик давления восстановителя — неисправность электрической цепи |
P204B | Датчик давления восстановителя — диапазон/функционирование |
P204C | Датчик давления восстановителя — низкий уровень сигнала |
P204D | Датчик давления восстановителя — высокий уровень сигнала |
P204E | Датчик давления восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P204F | Система восстановления, банк 1 — функционирование |
P2050 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — обрыв цепи |
P2051 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2052 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2053 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — обрыв цепи |
P2054 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2055 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2056 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — обрыв цепи |
P2057 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2058 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2059 | Насос подачи воздуха системы восстановления — обрыв цепи |
P205A | Датчик температуры восстановителя — неисправность электрической цепи |
P205B | Датчик температуры восстановителя — диапазон/функционирование |
P205C | Датчик температуры восстановителя — низкий уровень сигнала |
P205D | Датчик температуры восстановителя — высокий уровень сигнала |
P205E | Датчик температуры восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P205F | Система восстановления, банк 2 — проблемы функционирования |
P2060 | Насос подачи воздуха системы восстановления — низкий уровень сигнала |
P2061 | Насос подачи воздуха системы восстановления — высокий уровень сигнала |
P2062 | Управление подачей восстановителя — обрыв цепи |
P2063 | Управление подачей восстановителя — низкий уровень сигнала |
P2064 | Управление подачей восстановителя — высокий уровень сигнала |
P2065 | Датчик указателя уровня топлива B — неисправность электрической цепи |
P2066 | Датчик указателя уровня топлива B — функционирование |
P2067 | Датчик указателя уровня топлива B — низкий уровень сигнала |
P2068 | Датчик уровня топлива B — высокий уровень сигнала |
P2069 | Датчик указателя уровня топлива B — ненадежный контакт электрической цепи |
P206A | Датчик качества восстановителя — неисправность |
P206B | Датчик качества восстановителя — проблемы диапазона/функционирования |
P206C | Датчик качества восстановителя — низкий уровень сигнала |
P206D | Датчик качества восстановителя — высокий уровень сигнала |
P206E | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении |
P206F | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении |
P2070 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в открытом положении |
P2071 | Привод изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в закрытом положении |
P2072 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода |
P2073 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки |
P2074 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки |
P2075 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи |
P2076 | Датчик/выключатель положения привода системы впуска с изменяемой геометрией — диапазон/функционирование |
P2077 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала |
P2078 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — высокий уровень сигнала |
P2079 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — ненадежный контакт электрической цепи |
P207A | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P207B | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование |
P207C | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P207D | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P207E | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — пропадающий сигнал |
P207F | Качество восстановления — проблемы функционирования |
P2080 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2081 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2082 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2083 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2084 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2085 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2086 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2087 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2088 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2089 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P208A | Управление насосом восстановителя — обрыв цепи |
P208B | Управление насосом восстановителя — диапазон/функционирование |
P208C | Управление насосом восстановителя — низкий уровень сигнала |
P208D | Управление насосом восстановителя — высокий уровень сигнала |
P208E | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — форсунка зависла в закрытом положении |
P208F | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — форсунка зависла в закрытом положении |
P2090 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2091 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2092 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2093 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2094 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2095 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2096 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный |
P2097 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый |
P2098 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — слишком бедный |
P2099 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — слишком богатый |
P209A | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — неисправность электрической цепи |
P209B | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — диапазон/функционирование |
P209C | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень сигнала |
P209D | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень сигнала |
P209E | Датчик А/В давления воздуха впрыска восстановителя — корреляция |
P209F | Управление подогревателем бака восстановителя — проблемы функционирования |
P20A0 | Клапан управления очисткой восстановителя — обрыв цепи |
P20A1 | Клапан управления очисткой восстановителя — проблемы функционирования |
P20A2 | Клапан управления очисткой восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20A3 | Клапан управления очисткой восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20A4 | Клапан управления очисткой восстановителя — клапан завис в открытом положении |
P20A5 | Клапан управления очисткой восстановителя — клапан завис в закрытом положении |
P20A6 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — обрыв цепи |
P20A7 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — проблемы функционирования |
P20A8 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20A9 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20AA | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в открытом положении |
P20AB | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в закрытом положении |
P20AC | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — неисправность электрической цепи |
P20AD | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — диапазон/функционирование цепи |
P20AE | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20AF | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20B0 | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P20B1 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — обрыв цепи |
P20B2 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — проблемы функционирования |
P20B3 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20B4 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20B5 | Управление подогревателем блока измерения расхода восстановителя — обрыв цепи |
P20B6 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — проблемы функционирования управления |
P20B7 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — низкий уровень сигнала управления |
P20B8 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень сигнала управления |
P20B9 | Управление А подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
P20BA | Управление А подогревателем восстановителя — проблемы функционирования цепи |
P20BB | Управление А подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20BC | Управление А подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20BD | Управление В подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
P20BE | Управление В подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
P20BF | Управление В подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20C0 | Управление В подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20C1 | Управление С подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
P20C2 | Управление С подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
P20C3 | Управление С подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20C4 | Управление С подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20C5 | Управление D подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
P20C6 | Управление D подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
P20C7 | Управление D подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20C8 | Управление D подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20C9 | Блок управления системой восстановителя — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
P20CA | Давление воздуха впрыска восстановителя — утечки |
P20CB | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — обрыв управляющей цепи |
P20CC | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — проблемы функционирования |
P20CD | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P20CE | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P20CF | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в открытом положении |
P20D0 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в закрытом положении |
P20D1 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — обрыв управляющей цепи |
P20D2 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — проблемы функционирования |
P20D3 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P20D4 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P20D5 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — форсунка зависла в открытом положении |
P20D6 | Отработавшие газы после форсунки В очищенного топлива — форсунка зависла в закрытом положении |
P20D7 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — обрыв цепи |
P20D8 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — проблемы функционирования |
P20D9 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P20DA | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P20DB | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в открытом положении |
P20DC | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в закрытом положении |
P20DD | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — неисправность цепи |
P20DE | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — диапазон/функционирование |
P20DF | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — низкий уровень сигнала |
P20E0 | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — высокий уровень сигнала |
P20E1 | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — пропадающий/хаотичный сигнал |
P20E2 | Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
P20E3 | Датчик 1/3 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
P20E4 | Датчик 2/3 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
P20E5 | Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 2 — корреляция |
P20E6 | Давление воздуха системы восстановления — слишком низкое |
P20E7 | Давление воздуха системы восстановления — слишком высокое |
P20E8 | Давление восстановителя — слишком низкое |
P20E9 | Давление восстановителя — слишком высокое |
P20EA | Реле блока управления системы восстановления — функционирование |
P20EB | Реле блока управления системы восстановления — функционирование |
P20EC | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 — перегрев |
P20ED | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 — перегрев |
P20EE | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P20EF | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P20F0 | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 — перегрев |
P20F1 | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 — перегрев |
P20F2 | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P20F3 | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P20F4 | Расход восстановителя — низкий |
P20F5 | Расход восстановителя — высокий |
P20F6 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — заедание клапана в открытом положении |
P20F7 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — заедание клапана в открытом положении |
P20F8 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — функционирование |
P20F9 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — функционирование |
P20FA | Насос восстановителя B — обрыв цепи |
P20FB | Насос восстановителя B — диапазон/функционирование |
P20FC | Насос восстановителя B — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P20FD | Насос восстановителя B — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P2100 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи |
P2101 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование |
P2102 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала |
P2103 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала |
P2104 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход |
P2105 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное глушение |
P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности |
P2107 | Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора |
P2108 | Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование |
P2109 | Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P210A | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — обрыв цепи |
P210B | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — диапазон/функционирование |
P210C | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — низкий уровень сигнала |
P210D | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — высокий уровень сигнала |
P210E | Датчик положения дроссельной заслонки / выключатель/датчик положения педали акселератора, напряжение C/F — корреляция |
P210F | Система электронного управления дроссельной заслонкой — режим принудительного ограничения частоты вращения |
P2110 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов |
P2111 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении |
P2112 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении |
P2113 | Датчик B положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2114 | Датчик C положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2115 | Датчик D положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2116 | Датчик E положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2117 | Датчик F положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2118 | Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование |
P2119 | Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование |
P211A | Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в открытом положении |
P211B | Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в закрытом положении |
P211C | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), ток электродвигателя — диапазон / функционирование |
P211D | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), корпус дроссельной заслонки — диапазон / функционирование |
P211E | Система управления приводом дроссельной заслонки B — ошибка процессора |
P211F | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — функционирование |
P2120 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи |
P2121 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование |
P2122 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала |
P2123 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала |
P2124 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи |
P2125 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи |
P2126 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование |
P2127 | Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала |
P2128 | Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала |
P2129 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи |
P212A | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — неисправность электрической цепи |
P212B | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — диапазон/функционирование |
P212C | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — низкий уровень входного сигнала |
P212D | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — высокий уровень входного сигнала |
P212E | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — ненадежный контакт электрической цепи |
P212F | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель F/G — корреляция напряжения |
P2130 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — неисправность электрической цепи |
P2131 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — диапазон/функционирование |
P2132 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — низкий уровень входного сигнала |
P2133 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — высокий уровень входного сигнала |
P2134 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи |
P2135 | Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения |
P2136 | Датчик положения педали акселератора/выключатель A/C — корреляция напряжения |
P2137 | Датчик положения педали акселератора/выключатель B/C — корреляция напряжения |
P2138 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения |
P2139 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D/F — корреляция напряжения |
P213A | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
P213B | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P213C | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала управления |
P213D | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала управления |
P213E | Неисправность системы впрыска топлива — принудительная остановка двигателя |
P213F | Неисправность системы топливного насоса — принудительная остановка двигателя |
P2140 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E/F — корреляция напряжения |
P2141 | Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень |
P2142 | Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень |
P2143 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — обрыв цепи |
P2144 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — низкий уровень сигнала |
P2145 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — высокий уровень сигнала |
P2146 | Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи |
P2147 | Форсунки — группа A, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P2148 | Форсунки — группа A, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2149 | Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи |
P2150 | Форсунки — группа B, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P2151 | Форсунки — группа B, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2152 | Форсунки — группа C, напряжение питания — обрыв цепи |
P2153 | Форсунки — группа C, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P2154 | Форсунки — группа C, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2155 | Форсунки — группа D, напряжение питания — обрыв цепи |
P2156 | Форсунки — группа D, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P2157 | Форсунки — группа D, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2158 | Датчик скорости автомобиля B — неисправность электрической цепи |
P2159 | Датчик скорости автомобиля B — диапазон/функционирование |
P215A | Датчик скорости автомобиля / датчик частоты вращения колеса — корреляция |
P215B | Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала — корреляция |
P215C | Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала — корреляция |
P2160 | Датчик скорости автомобиля B — низкий уровень сигнала |
P2161 | Датчик скорости автомобиля B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2162 | Датчик скорости автомобиля A/B — корреляция |
P2163 | Датчик А положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2164 | Датчик B положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2165 | Датчик C положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2166 | Датчик D положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2167 | Датчик D положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2168 | Датчик F положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2169 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
P216A | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
P216B | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — низкое напряжение |
P216C | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — высокое напряжение |
P216D | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
P216E | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — низкое напряжение |
P216F | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — высокое напряжение |
P2170 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P2171 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P2172 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неожиданно большой расход воздуха |
P2173 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — большой расход воздуха |
P2174 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неожиданно низкий расход воздуха |
P2175 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий расход воздуха |
P2176 | Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена |
P2177 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
P2178 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
P2179 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 |
P217A | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
P217B | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P217C | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P217D | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
P217E | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P217F | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2180 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 |
P2181 | Работа системы охлаждения |
P2182 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — неисправность цепи |
P2183 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — диапазон/функционирование |
P2184 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — низкий уровень сигнала |
P2185 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — высокий уровень сигнала |
P2186 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2187 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 |
P2188 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 |
P2189 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2 |
P218A | Система управления дроссельной заслонкой B — адаптация положения холостого хода не выполнена |
P218B | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — неисправность электрической цепи |
P218C | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — диапазон/функционирование |
P218D | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — низкий уровень сигнала |
P218E | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — высокий уровень сигнала |
P2190 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2 |
P2191 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
P2192 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
P2193 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2 |
P2194 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2 |
P2195 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2196 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2197 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2198 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2199 | Датчик температуры воздуха на впуске 1/2 — корреляция |
P219A | Управление составом смеси, банк 1 — значение выходит за установленный диапазон |
P219B | Управление составом смеси, банк 2 — значение выходит за установленный диапазон |
P219C | Управление составом смеси, цилиндр 1 — значение выходит за установленный диапазон |
P219D | Управление составом смеси, цилиндр 2 — значение выходит за установленный диапазон |
P219E | Управление составом смеси, цилиндр 3 — значение выходит за установленный диапазон |
P219F | Управление составом смеси, цилиндр 4 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A0 | Управление составом смеси, цилиндр 5 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A1 | Управление составом смеси, цилиндр 6 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A2 | Управление составом смеси, цилиндр 7 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A3 | Управление составом смеси, цилиндр 8 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A4 | Управление составом смеси, цилиндр 9 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A5 | Управление составом смеси, цилиндр 10 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A6 | Управление составом смеси, цилиндр 11 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A7 | Управление составом смеси, цилиндр 12 — значение выходит за установленный диапазон |
P2200 | Датчик NOx, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2201 | Датчик NOx, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2202 | Датчик NOx, банк 1 — низкий уровень входного сигнала |
P2203 | Датчик NOx, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P2204 | Датчик NOx, банк 1 — прерывистый входной сигнал |
P2205 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — обрыв цепи |
P2206 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P2207 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P2208 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — неисправность |
P2209 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
P220A | Датчик NOx 1, банк 1 — неисправность цепи питания |
P220B | Датчик NOx 2, банк 1 — неисправность цепи питания |
P220C | Датчик NOx 1, банк 2 — неисправность цепи питания |
P220D | Датчик NOx 2, банк 2 — неисправность цепи питания |
P2210 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — низкий уровень входного сигнала |
P2211 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — высокий уровень входного сигнала |
P2212 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
P2213 | Датчик NOx, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2214 | Датчик NOx, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2215 | Датчик NOx, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P2216 | Датчик NOx, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P2217 | Датчик NOx, банк 2 — прерывистый входной сигнал |
P2218 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — обрыв цепи |
P2219 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P2220 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P2221 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — неисправность |
P2222 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
P2223 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — низкий уровень сигнала |
P2224 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — высокий уровень сигнала |
P2225 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
P2226 | Датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи |
P2227 | Датчик атмосферного давления — проблемы диапазона/функционирования |
P2228 | Датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала |
P2229 | Датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала |
P222A | Датчик атмосферного давления B — неисправность электрической цепи |
P222B | Датчик атмосферного давления B — диапазон/функционирование |
P222C | Датчик атмосферного давления B — низкий уровень сигнала |
P222D | Датчик атмосферного давления B — высокий уровень сигнала |
P222E | Датчик атмосферного давления B — ненадежный контакт электрической цепи |
P222F | Датчик атмосферного давления A/B — корреляция |
P2230 | Датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи |
P2231 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2232 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2233 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2234 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2235 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2236 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2237 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи |
P2238 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень |
P2239 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень |
P2240 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи |
P2241 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
P2242 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
P2243 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — обрыв цепи |
P2244 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — функционирование |
P2245 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — низкий уровень |
P2246 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — высокий уровень |
P2247 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — обрыв цепи |
P2248 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — функционирование |
P2249 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
P2250 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
P2251 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи |
P2252 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — низкий уровень |
P2253 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — высокий уровень |
P2254 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — обрыв цепи |
P2255 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
P2256 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
P2257 | Система подачи воздуха на выпуск, управление A — низкий уровень сигнала |
P2258 | Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала |
P2259 | Система подачи воздуха на выпуск, управление B — низкий уровень сигнала |
P2260 | Система подачи воздуха на выпуск, управление B — высокий уровень сигнала |
P2261 | Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя |
P2262 | Не определяется давление турбонаддува |
P2263 | Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование |
P2264 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи |
P2265 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование |
P2266 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — низкий уровень сигнала |
P2267 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — высокий уровень сигнала |
P2268 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — ненадежный контакт электрической цепи |
P2269 | Вода в топливе |
P226A | Индикатор наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи |
P226B | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель — слишком высокое давление наддува |
P226C | Управление давлением турбонаддува A — замедленный отклик |
P226F | Управление давлением турбонаддува B — замедленный отклик |
P2270 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2271 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2272 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2273 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2274 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2275 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2276 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2277 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2278 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — перепутаны сигналы |
P2279 | Негерметичность системы впуска |
P2280 | Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха |
P2281 | Негерметичность между датчиком расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки |
P2282 | Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами |
P2283 | Датчик управляющего давления форсунки — неисправность электрической цепи |
P2284 | Датчик управляющего давления форсунки — диапазон/функционирование |
P2285 | Датчик управляющего давления форсунки — низкий уровень сигнала |
P2286 | Датчик управляющего давления форсунки — высокий уровень сигнала |
P2287 | Датчик управляющего давления форсунки — ненадежный контакт электрической цепи |
P2288 | Управляющее давление форсунки — давление слишком высокое |
P2289 | Управляющее давление форсунки, двигатель заглушен — давление слишком высокое |
P228A | Регулятор давления топлива 1 — активирован аварийный режим (limp-home) |
P228B | Регулятор давления топлива 2 — активирован аварийный режим (limp-home) |
P228C | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива |
P228D | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива |
P228E | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала |
P228F | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала |
P2290 | Управляющее давление форсунки — давление слишком низкое |
P2291 | Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое |
P2292 | Датчик управляющего давления форсунки — хаотичный сигнал |
P2293 | Регулятор давления топлива 2 — функционирование |
P2294 | Регулятор давления топлива 2 — неисправность электрической цепи |
P2295 | Регулятор давления топлива 2 — низкий уровень сигнала |
P2296 | Регулятор давления топлива 2 — высокий уровень сигнала |
P2297 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении |
P2298 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении |
P2299 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) / датчик положения педали акселератора — несовместимые сигналы |
P229A | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления — низкое давление топлива |
P229B | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления — высокое давление топлива |
P229C | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала |
P229D | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала |
P229E | Датчик NOx 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P229F | Датчик NOx 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
P22A0 | Датчик NOx 2, банк 1 — низкий уровень |
P22A1 | Датчик NOx 2, банк 1 — высокий уровень |
P22A2 | Датчик NOx 2, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P22A3 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — обрыв цепи |
P22A4 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P22A5 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P22A6 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — неисправность |
P22A7 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
P22A8 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — низкий уровень сигнала |
P22A9 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — высокий уровень сигнала |
P22AA | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
P22AB | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи |
P22AC | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
P22AD | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
P22AE | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — обрыв цепи |
P22AF | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — функционирование |
P22B0 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
P22B1 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
P22B2 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи |
P22B3 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
P22B4 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
P22B5 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
P22B6 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — низкий уровень сигнала |
P22B7 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P22B8 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи |
P22B9 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
P22BA | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
P22BB | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — обрыв цепи |
P22BC | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — функционирование |
P22BD | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
P22BE | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
P22BF | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — обрыв цепи |
P22C0 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
P22C1 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
P22C2 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — обрыв цепи |
P22C3 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — низкий уровень сигнала |
P22C4 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P22C5 | Выпускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
P22C6 | Выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P22C7 | Выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P22C8 | Выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
P22C9 | Выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
P22CA | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
P22CB | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P22CC | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P22CD | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
P22CE | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
P22CF | Впускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
P22D0 | Впускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P22D1 | Впускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P22D2 | Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
P22D3 | Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
P22D4 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
P22D5 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — диапазон/функционирование |
P22D6 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
P22D7 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
P22D8 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2300 | Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2301 | Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2302 | Катушка зажигания А, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2303 | Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2304 | Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2305 | Катушка зажигания В, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2306 | Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2307 | Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2308 | Катушка зажигания С, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2309 | Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2310 | Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2311 | Катушка зажигания D, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2312 | Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2313 | Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2314 | Катушка зажигания E, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2315 | Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2316 | Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2317 | Катушка зажигания F, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2318 | Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2319 | Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2320 | Катушка зажигания G, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2321 | Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2322 | Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2323 | Катушка зажигания H, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2324 | Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2325 | Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2326 | Катушка зажигания I, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2327 | Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2328 | Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2329 | Катушка зажигания J, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2330 | Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2331 | Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2332 | Катушка зажигания K, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2333 | Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2334 | Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2335 | Катушка зажигания L, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2336 | Цилиндр 1 — выше порога детонации |
P2337 | Цилиндр 2 — выше порога детонации |
P2338 | Цилиндр 3 — выше порога детонации |
P2339 | Цилиндр 4 — выше порога детонации |
P2340 | Цилиндр 5 — выше порога детонации |
P2341 | Цилиндр 6 — выше порога детонации |
P2342 | Цилиндр 7 — выше порога детонации |
P2343 | Цилиндр 8 — выше порога детонации |
P2344 | Цилиндр 9 — выше порога детонации |
P2345 | Цилиндр 10 — выше порога детонации |
P2346 | Цилиндр 11 — выше порога детонации |
P2347 | Цилиндр 12 — выше порога детонации |
P2348 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи |
P2349 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — диапазон/функционирование |
P234A | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — низкий уровень сигнала |
P234B | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — высокий уровень сигнала |
P234C | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P234D | Цилиндр 9 — слишком низкое давление |
P234E | Цилиндр 9 — слишком высокое давление |
P234F | Цилиндр 9 — малое изменение давления |
P2350 | Цилиндр 9 — большое изменение давления |
P2351 | Цилиндр 9 — процесс сгорания |
P2352 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи |
P2353 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — диапазон/функционирование |
P2354 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — низкий уровень сигнала |
P2355 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — высокий уровень сигнала |
P2356 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2357 | Цилиндр 10 — слишком низкое давление |
P2358 | Цилиндр 10 — слишком высокое давление |
P2359 | Цилиндр 10 — малое изменение давления |
P235A | Цилиндр 10 — большое изменение давления |
P235B | Цилиндр 10 — процесс сгорания |
P235C | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи |
P235D | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — диапазон/функционирование |
P235E | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — низкий уровень сигнала |
P235F | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — высокий уровень сигнала |
P2360 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2361 | Цилиндр 11 — слишком низкое давление |
P2362 | Цилиндр 11 — слишком высокое давление |
P2363 | Цилиндр 11 — малое изменение давления |
P2364 | Цилиндр 11 — большое изменение давления |
P2365 | Цилиндр 11 — процесс сгорания |
P2366 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи |
P2367 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — диапазон/функционирование |
P2368 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — низкий уровень сигнала |
P2369 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — высокий уровень сигнала |
P236A | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P236B | Цилиндр 12 — слишком низкое давление |
P236C | Цилиндр 12 — слишком высокое давление |
P236D | Цилиндр 12 — малое изменение давления |
P236E | Цилиндр 12 — большое изменение давления |
P236F | Цилиндр 12 — процесс сгорания |
P2400 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — обрыв цепи |
P2401 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала |
P2402 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — высокий уровень сигнала |
P2403 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — обрыв цепи |
P2404 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — диапазон/функционирование |
P2405 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
P2406 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
P2407 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2408 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
P2409 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — диапазон/функционирование |
P240A | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — обрыв цепи |
P240B | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
P240C | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
P240F | Система рециркуляции ОГ (EGR) — замедленный отклик |
P2410 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
P2411 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
P2412 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2413 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование |
P2414 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка замера в системе выпуска |
P2415 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка замера в системе выпуска |
P2416 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — перепутаны сигналы |
P2417 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — перепутаны сигналы |
P2418 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — обрыв цепи |
P2419 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
P2420 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
P2421 | Клапан продувки системы улавливания паров топлива — клапан завис в открытом положении |
P2422 | Клапан продувки системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении |
P2423 | Каталитический нейтрализатор CH, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P2424 | Каталитический нейтрализатор CH, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P2425 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
P2426 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P2427 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P2428 | Датчик температуры отработавших газов, банк 1 — слишком высокая температура |
P2429 | Датчик температуры отработавших газов, банк 2 — слишком высокая температура |
P242A | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи |
P242B | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — диапазон/функционирование |
P242C | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — низкий уровень сигнала |
P242D | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — высокий уровень сигнала |
P242E | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P242F | Сажевый фильтр — блокировка / накопление золы |
P2430 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2431 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2432 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2433 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2434 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2435 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2436 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2437 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2438 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2439 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2440 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении |
P2441 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении |
P2442 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении |
P2443 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в закрытом положении |
P2444 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание насоса в открытом положении |
P2445 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание насоса в закрытом положении |
P2446 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание насоса в открытом положении |
P2447 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание насоса в закрытом положении |
P2448 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — высокий расход воздуха |
P2449 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — высокий расход воздуха |
P244A | Сажевый фильтр (DPF) — слишком низкое дифференциальное давление |
P244B | Сажевый фильтр (DPF) — слишком высокое дифференциальное давление |
P244C | Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура ОГ слишком низкая для регенерации |
P244D | Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура ОГ слишком высокая для регенерации |
P244E | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — температура ОГ слишком низкая для регенерации |
P244F | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — температура ОГ слишком высокая для регенерации |
P2450 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в открытом положении / функционирование |
P2451 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении |
P2452 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
P2453 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
P2454 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — низкий уровень сигнала |
P2455 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — высокий уровень сигнала |
P2456 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
P2457 | Охлаждение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование |
P2458 | Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации — некорректная продолжительность |
P2459 | Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации — слишком большое количество циклов регенерации DPF |
P245A | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — неисправность управляющей электрической цепи |
P245B | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P245C | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P245D | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P245E | Датчик давления В сажевого фильтра — неисправность электрической цепи |
P245F | Датчик дифференциального давления В сажевого фильтра — диапазон/функционирование |
P2460 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B — низкий уровень сигнала |
P2461 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B — высокий уровень сигнала |
P2462 | Датчик давления В сажевого фильтра — неисправность электрической цепи |
P2463 | Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF |
P2464 | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — слишком низкое дифференциальное давление |
P2465 | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — слишком высокое дифференциальное давление |
P2466 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2467 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2468 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2469 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P246A | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P246B | Сажевый фильтр (DPF) — состояние автомобиля |
P246C | Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF, активирован аварийный режим |
P246D | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A/B — корреляция |
P246E | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P246F | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2470 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2471 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2472 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2473 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2474 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2475 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2476 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2477 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2478 | Датчик 1 температуры отработавших газов, банк — сигнал выходит за установленный диапазон |
P2479 | Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247A | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247B | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247C | Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247D | Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247E | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247F | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P2480 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — обрыв цепи |
P2481 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2482 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2483 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2484 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2485 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — обрыв цепи |
P2486 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2487 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2488 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2489 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P248A | Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
P248B | Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
P248C | Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
P248D | Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
P248E | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — обрыв цепи управления |
P248F | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — диапазон/функционирование |
P2490 | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P2491 | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P2492 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2493 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — диапазон/функционирование |
P2494 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2495 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2496 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2497 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2498 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — диапазон/функционирование |
P2499 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — низкий уровень сигнала |
P249A | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — высокий уровень сигнала |
P249B | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P249C | Управление впрыском восстановителя — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P249D | Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — низкий расход |
P249E | Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — высокий расход |
P249F | Управление регенерацией DPF — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P24A0 | Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — слишком низкая температура |
P24A1 | Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — слишком высокая температура |
P24A2 | Сажевый фильтр (DPF) — регенерация не выполнена |
P2500 | Индикатор зарядки, вывод L — низкий уровень сигнала |
P2501 | Индикатор зарядки, вывод L — высокий уровень сигнала |
P2502 | Напряжение системы зарядки |
P2503 | Система зарядки — низкое напряжение |
P2504 | Система зарядки — высокое напряжение |
P2505 | Электронный блок управления двигателем — напряжение питания |
P2506 | Электронный блок управления двигателем — напряжение питания, диапазон/функционирование |
P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания |
P2508 | Электронный блок управления двигателем — высокое напряжение питания |
P2509 | Электронный блок управления двигателем (ECM) — напряжение питания, прерывается |
P250A | Датчик уровня моторного масла — неисправность электрической цепи |
P250B | Датчик уровня моторного масла — диапазон/функционирование цепи |
P250C | Датчик уровня моторного масла — низкий уровень сигнала |
P250D | Датчик уровня моторного масла — высокий уровень сигнала |
P250E | Датчик уровня моторного масла — пропадающий/хаотичный сигнал |
P250F | Слишком высокий уровень моторного масла |
P2510 | Реле системы управления двигателем, сигнальная цепь — диапазон/функционирование |
P2511 | Реле системы управления двигателем, контрольная цепь — ненадежный контакт электрической цепи |
P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи |
P2513 | Запрос записи информации о событии — низкий уровень сигнала |
P2514 | Запрос записи информации о событии — высокий уровень сигнала |
P2515 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
P2516 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
P2517 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P2518 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
P2519 | Запрос А системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
P251A | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — обрыв цепи |
P251B | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
P251C | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
P251D | Система отбора мощности, останов двигателя — обрыв цепи |
P251E | Система отбора мощности, останов двигателя — низкий уровень сигнала |
P251F | Контроль за системой отбора мощности, управление остановом двигателя — высокий уровень сигнала |
P2520 | Запрос А системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P2521 | Запрос А системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
P2522 | Запрос B системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
P2523 | Запрос B системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P2524 | Запрос B системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
P2525 | Датчик давления в вакуумном ресивере — неисправность электрической цепи |
P2526 | Датчик давления в вакуумном ресивере — диапазон/функционирование |
P2527 | Датчик давления в вакуумном ресивере — низкий уровень сигнала |
P2528 | Датчик давления в вакуумном ресивере — высокий уровень сигнала |
P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи |
P252A | Датчик качества моторного масла — неисправность электрической цепи |
P252B | Датчик качества моторного масла — диапазон/функционирование цепи |
P252C | Датчик качества моторного масла — низкий уровень сигнала |
P252D | Датчик качества моторного масла — высокий уровень сигнала |
P252E | Датчик качества моторного масла — пропадающий/хаотичный сигнал |
P252F | Слишком высокий уровень моторного масла |
P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи |
P2531 | Замок зажигания, положение ON — низкий уровень сигнала |
P2532 | Замок зажигания, положение ON — высокий уровень сигнала |
P2533 | Замок зажигания, положение ON/Start — неисправность электрической цепи |
P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала |
P2535 | Замок зажигания, положение ON/Start — высокий уровень сигнала |
P2536 | Замок зажигания, положение ACC — неисправность электрической цепи |
P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала |
P2538 | Замок зажигания, положение ACC — высокий уровень сигнала |
P2539 | Датчик низкого давления топлива — неисправность электрической цепи |
P253A | Контроль за системой отбора мощности — обрыв цепи |
P253B | Контроль за системой отбора мощности — диапазон/функционирование |
P253C | Контроль за системой отбора мощности — низкий уровень сигнала |
P253D | Контроль за системой отбора мощности — высокий уровень сигнала |
P253E | Система отбора мощности — пропадающая неисправность цепи датчика |
P253F | Ухудшение качества моторного масла |
P2540 | Датчик низкого давления топлива — диапазон/функционирование |
P2541 | Датчик низкого давления топлива — низкий уровень сигнала |
P2542 | Датчик низкого давления топлива — высокий уровень сигнала |
P2543 | Датчик низкого давления топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P2544 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — неисправность |
P2545 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — диапазон/функционирование |
P2546 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — низкий уровень сигнала |
P2547 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — высокий уровень сигнала |
P2548 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — неисправность |
P2549 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — диапазон/функционирование |
P254A | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — обрыв цепи |
P254B | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — диапазон/функционирование |
P254C | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
P254D | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
P254E | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — пропадающий/хаотичный сигнал |
P254F | Концевой выключатель капота — обрыв цепи |
P2550 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — низкий уровень сигнала |
P2551 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — высокий уровень сигнала |
P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи |
P2553 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — диапазон/функционирование |
P2554 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — низкий уровень сигнала |
P2555 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — высокий уровень сигнала |
P2556 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи |
P2557 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
P2558 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P2559 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
P255A | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — обрыв цепи |
P255B | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — диапазон/функционирование |
P255C | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
P255D | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
P255E | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — пропадающий/хаотичный сигнал |
P255F | Запрос А системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
P2560 | Низкий уровень охлаждающей жидкости |
P2561 | Блок управления кондиционером — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
P2562 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — неисправность электрической цепи |
P2563 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — диапазон/функционирование |
P2564 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — низкий уровень сигнала |
P2565 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — высокий уровень сигнала |
P2566 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — ненадежный контакт электрической цепи |
P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи |
P2568 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — диапазон/функционирование |
P2569 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — низкий уровень сигнала |
P256A | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — обрыв цепи |
P256B | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — диапазон/функционирование |
P256C | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — низкий уровень сигнала |
P256D | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — высокий уровень сигнала |
P256E | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P256F | Запрос В системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
P2570 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — высокий уровень сигнала |
P2571 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2572 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) |
P2573 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — диапазон/функционирование |
P2574 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — низкий уровень сигнала |
P2575 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — высокий уровень сигнала |
P2576 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2577 | Каталитический нейтрализатор озона — эффективность ниже требуемой |
P2578 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
P2579 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — диапазон/функционирование |
P257A | Управление вакуумным ресивером — обрыв цепи |
P257B | Управление вакуумным ресивером — низкий уровень сигнала |
P257C | Управление вакуумным ресивером — высокий уровень сигнала |
P257D | Концевой выключатель капота — диапазон/функционирование |
P257E | Концевой выключатель капота — низкий уровень сигнала |
P257F | Концевой выключатель капота — высокий уровень сигнала |
P2580 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
P2581 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
P2582 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — ненадежный контакт электрической цепи |
P2583 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний центральный — неисправность |
P2584 | Блок управления добавлением топлива — запрос активации индикатора неисправности |
P2585 | Блок управления добавлением топлива — запрос активации индикатора неисправности |
P2586 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
P2587 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
P2588 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — низкий уровень сигнала |
P2589 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — высокий уровень сигнала |
P258A | Вакуумный насос — обрыв управляющей цепи |
P258B | Управление вакуумным насосом — диапазон/функционирование |
P258C | Управление вакуумным насосом — низкий уровень сигнала |
P258D | Вакуумный насос — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P258E | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — проблемы функционирования |
P258F | Запрос управления крутящим моментом — некорректный выходной сигнал |
P2590 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
P2591 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний левый — неисправность |
P2592 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний правый — неисправность |
P2593 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — неисправность электрической цепи |
P2594 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — диапазон/функционирование |
P2595 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — низкий уровень сигнала |
P2596 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — высокий уровень сигнала |
P2597 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2598 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование — низкий уровень сигнала |
P2599 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование — высокий уровень сигнала |
P259A | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование — низкий уровень сигнала |
P259B | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование — высокий уровень сигнала |
P259C | Управление наддувом, турбокомпрессор A — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P259D | Управление наддувом, турбокомпрессор B — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P259E | Турбокомпрессор A, управление давлением наддува — достигнут нижний предел |
P259F | Турбокомпрессор A, управление давлением наддува — достигнут верхний предел |
P25A0 | Турбокомпрессор B, управление давлением наддува — достигнут нижний предел |
P25A1 | Турбокомпрессор B, управление давлением наддува — достигнут верхний предел |
P2600 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи |
P2601 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
P2602 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P2603 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
P2604 | Нагреватель воздуха на впуске A — диапазон/функционирование |
P2605 | Нагреватель воздуха на впуске А — обрыв цепи |
P2606 | Нагреватель воздуха на впуске B — диапазон/функционирование |
P2607 | Нагреватель воздуха на впуске B — низкий уровень сигнала |
P2608 | Нагреватель воздуха на впуске B — высокий уровень сигнала |
P2609 | Система подогрева воздуха на впуске — проблемы функционирования |
P260A | Система отбора мощности, управление — обрыв цепи |
P260B | Система отбора мощности, управление — низкий уровень сигнала |
P260C | Система отбора мощности, управление — высокий уровень сигнала |
P260D | Система отбора мощности, индикатор включения — цепь управления |
P260E | Сажевый фильтр (DPF), индикатор — неисправность цепи управления |
P260F | Система улавливания паров топлива — проблема функционирования контрольного процессора |
P2610 | Электронный блок управления двигателем (ECM) — функционирование встроенного таймера выключения двигателя |
P2611 | Распределительный клапан системы кондиционирования — обрыв цепи |
P2612 | Распределительный клапан системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P2613 | Распределительный клапан системы кондиционирования высокий уровень сигнала |
P2614 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — обрыв цепи |
P2615 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
P2616 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
P2617 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — обрыв цепи |
P2618 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
P2619 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
P261A | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — обрыв цепи управления |
P261B | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — диапазон/функционирование цепи управления |
P261C | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P261D | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P2620 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — обрыв цепи |
P2621 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
P2622 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
P2623 | Регулятор управляющего давления форсунки — обрыв цепи |
P2624 | Регулятор управляющего давления форсунки — низкий уровень сигнала |
P2625 | Регулятор управляющего давления форсунки — высокий уровень сигнала |
P2626 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
P2627 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — низкий уровень сигнала |
P2628 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P2629 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — обрыв цепи |
P2630 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — низкий уровень сигнала |
P2631 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P2632 | Топливный насос B, управление — обрыв цепи |
P2633 | Топливный насос B, управление — низкий уровень сигнала |
P2634 | Топливный насос B, управление — высокий уровень сигнала |
P2635 | Топливный насос A — низкий расход/функционирование |
P2636 | Топливный насос B — низкий расход/функционирование |
P2637 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — неисправность |
P2638 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — диапазон/функционирование |
P2639 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — низкий уровень сигнала |
P2640 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — высокий уровень сигнала |
P2641 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — неисправность |
P2642 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — диапазон/функционирование |
P2643 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — низкий уровень сигнала |
P2644 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — высокий уровень сигнала |
P2645 | Привод коромысла А, банк 1 — обрыв цепи |
P2646 | Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
P2647 | Привод коромысла А, банк 1 — заедание привода в открытом положении |
P2648 | Привод коромысла А, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2649 | Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P264A | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P264B | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — диапазон/функционирование |
P264C | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P264D | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P264E | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P2650 | Привод коромысла B, банк 1 — обрыв цепи |
P2651 | Привод коромысла B, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
P2652 | Привод коромысла B, банк 1 — заедание привода в открытом положении |
P2653 | Привод коромысла B, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2654 | Привод коромысла B, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2655 | Привод коромысла А, банк 2 — обрыв цепи |
P2656 | Привод коромысла A, банк 2 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
P2657 | Привод коромысла А, банк 2 — заедание привода в открытом положении |
P2658 | Привод коромысла А, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2659 | Привод коромысла А, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P265A | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P265B | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — диапазон/функционирование |
P265C | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P265D | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P265E | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P2660 | Привод коромысла B, банк 2 — обрыв цепи |
P2661 | Привод коромысла B, банк 2 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
P2662 | Привод коромысла B, банк 2 — заедание привода в открытом положении |
P2663 | Привод коромысла B, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2664 | Привод коромысла B, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2665 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — обрыв цепи |
P2666 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — низкий уровень сигнала |
P2667 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — высокий уровень сигнала |
P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи |
P2669 | Напряжение питания привода B — обрыв цепи |
P266A | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P266B | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — диапазон/функционирование |
P266C | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P266D | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P266E | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P2670 | Напряжение питания привода B — низкий уровень сигнала |
P2671 | Напряжение питания привода B — высокий уровень сигнала |
P2672 | Ошибка синхронизации ТНВД — некорректное отклонение |
P2673 | Калибровка угла опережения впрыска ТНВД — калибровка не выполнена |
P2674 | Калибровка подачи ТНВД — калибровка не выполнена |
P2675 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — обрыв цепи |
P2676 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — низкий уровень сигнала |
P2677 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — высокий уровень сигнала |
P2678 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — обрыв цепи |
P2679 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P267A | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P267B | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — диапазон/функционирование |
P267C | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P267D | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P267E | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P2680 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P2681 | Перепускной клапан системы охлаждения — обрыв цепи |
P2682 | Перепускной клапан системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P2683 | Перепускной клапан системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P2684 | Напряжение питания привода C — обрыв цепи |
P2685 | Напряжение питания привода C — низкий уровень сигнала |
P2686 | Напряжение питания привода C — высокий уровень сигнала |
P2687 | Подогреватель топлива — обрыв цепи |
P2688 | Подогреватель топлива — низкий уровень сигнала |
P2689 | Подогреватель топлива — высокий уровень сигнала |
P268A | Форсунка — калибровка не обучается/не программируется |
P268B | ТНВД — калибровка не обучается/не программируется |
P268C | Форсунка 1 — несовместимые данные |
P268D | Форсунка 2 — несовместимые данные |
P268E | Форсунка 3 — несовместимые данные |
P268F | Форсунка 4 — несовместимые данные |
P2690 | Форсунка 5 — несовместимые данные |
P2691 | Форсунка 6 — несовместимые данные |
P2692 | Форсунка 7 — несовместимые данные |
P2693 | Форсунка 8 — несовместимые данные |
P2694 | Форсунка 9 — несовместимые данные |
P2695 | Форсунка 10 — несовместимые данные |
P2696 | Форсунка — несовместимые данные |
P2697 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — обрыв цепи |
P2698 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — проблемы функционирования |
P2699 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала |
P269A | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала |
P269B | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — обрыв цепи |
P269C | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — функционирование |
P269D | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — низкий уровень сигнала |
P269E | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — высокий уровень сигнала |
P269F | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — обрыв цепи |
P26A0 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — функционирование |
P26A1 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — низкий уровень сигнала |
P26A2 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — высокий уровень сигнала |
P2700 | Фрикционный элемент A КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2701 | Фрикционный элемент B КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2702 | Фрикционный элемент C КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2703 | Фрикционный элемент D КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2704 | Фрикционный элемент E КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2705 | Фрикционный элемент F КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2706 | Э/м клапан F переключения передач — неисправность электрической цепи |
P2707 | Э/м клапан F переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P2708 | Э/м клапан F переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P2709 | Э/м клапан F переключения передач — электрическая неисправность |
P2710 | Э/м клапан F переключения передач — прерывистый |
P2711 | Неожиданное принудительное выключение передачи |
P2712 | Утечки в гидравлическом блоке |
P2713 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P2714 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2715 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2716 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2717 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P2718 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2719 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P2720 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2721 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P2722 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P2723 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2724 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2725 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2726 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P2727 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2728 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P2729 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2730 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P2731 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P2732 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2733 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2734 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2735 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P2736 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2737 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P2738 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2739 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P273A | Фрикционный элемент G КПП, время применения — проблемы диапазона / функционирования |
P273B | Фрикционный элемент Н КПП, время применения — проблемы диапазона / функционирования |
P2740 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P2741 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P2742 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2743 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P2744 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P2745 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — неисправность электрической цепи |
P2746 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование |
P2747 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
P2748 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P2749 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — неисправность электрической цепи |
P2750 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование |
P2751 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
P2752 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P2753 | Охладитель рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2754 | Охладитель рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2755 | Охладитель рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P2756 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи |
P2757 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2758 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — заедание в открытом положении |
P2759 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность |
P2760 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи |
P2761 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв цепи |
P2762 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон/функционирование |
P2763 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — высокий уровень сигнала |
P2764 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — низкий уровень сигнала |
P2765 | Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — неисправность электрической цепи |
P2766 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — диапазон/функционирование |
P2767 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — нет сигнала |
P2768 | Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — ненадежный контакт электрической цепи |
P2769 | Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала |
P2770 | Муфта гидротрансформатора — высокий уровень сигнала |
P2771 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — неисправность электрической цепи |
P2772 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — диапазон/функционирование |
P2773 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — низкий уровень сигнала |
P2774 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — высокий уровень сигнала |
P2775 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — диапазон/функционирование |
P2776 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — низкий уровень сигнала |
P2777 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — высокий уровень сигнала |
P2778 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2779 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — диапазон/функционирование |
P2780 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — низкий уровень сигнала |
P2781 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — высокий уровень сигнала |
P2782 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2783 | Гидротрансформатор — слишком высокая температура |
P2784 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A/B — корреляция |
P2785 | Привод сцепления — слишком высокая температура |
P2786 | Привод переключения передач — слишком высокая температура |
P2787 | Сцепление — слишком высокая температура |
P2788 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), адаптивное обучение — на пределе |
P2789 | Сцепление, адаптивное обучение — на пределе |
P278A | Выключатель режима kick-down — неисправность электрической цепи |
P278B | Выключатель режима kick-down — диапазон/функционирование |
P278C | Выключатель режима kick-down — низкий уровень сигнала |
P278D | Выключатель режима kick-down — высокий уровень сигнала |
P278E | Выключатель режима kick-down — пропадающий/хаотичный сигнал |
P278F | Сцепление B, адаптивное обучение — на пределе |
P2790 | Контроль выбора диапазона — неисправность электрической цепи |
P2791 | Контроль выбора диапазона — низкий уровень сигнала |
P2792 | Контроль выбора диапазона — высокий уровень сигнала |
P2793 | Контроль выбора передачи — неисправность электрической цепи |
P2794 | Контроль выбора передачи — низкий уровень сигнала |
P2795 | Контроль выбора передачи — высокий уровень сигнала |
P2796 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2797 | Дополнительный насос рабочей жидкости КПП — функционирование |
P2798 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2799 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P279A | Раздаточная коробка, повышающая передача — некорректное передаточное отношение |
P279B | Раздаточная коробка, понижающая передача — некорректное передаточное отношение |
P279C | Раздаточная коробка, нейтраль — некорректное передаточное отношение |
P279D | Управление 4WD — некорректный сигнал |
P279E | Управление 4WD — диапазон/функционирование цепи управления |
P279F | Управление 4WD — низкий уровень сигнала |
P27A0 | Управление 4WD — высокий уровень сигнала |
P2800 | Датчик положения селектора B — входной сигнал PRNDL |
P2801 | Датчик положения селектора B — диапазон/функционирование |
P2802 | Датчик положения селектора B — низкий уровень сигнала |
P2803 | Датчик положения селектора B — высокий уровень сигнала |
P2804 | Датчик положения селектора B — ненадежный контакт электрической цепи |
P2805 | Датчик положения селектора A/B — корреляция |
P2806 | Датчик положения селектора — сигнал датчика не синхронизирован |
P2807 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП |
P2808 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2809 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P280A | Датчик положения селектора A — калибровка не выполнена |
P280B | Датчик положения селектора B — калибровка не выполнена |
P2810 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2811 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — прерывистый сигнал |
P2812 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
P2813 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P2814 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P2815 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P2816 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП |
P2817 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
P2818 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2819 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P281A | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный электрический контакт |
P281B | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
P281C | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P281D | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P281E | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P281F | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность |
P2820 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
P2821 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2822 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2823 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — прерывистый сигнал |
P2824 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
P2825 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P2826 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P2827 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P2828 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП |
P2829 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
P282A | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — завис в открытом положении |
P282B | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P282C | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный электрический контакт |
P282D | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
P282E | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P282F | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P2830 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P2831 | Положение вилки переключения КПП A — неисправность электрической цепи |
P2832 | Положение вилки переключения КПП A — диапазон/функционирование |
P2833 | Положение вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала |
P2834 | Положение вилки переключения КПП A — высокий уровень сигнала |
P2835 | Положение вилки переключения КПП A — прерывистый сигнал |
P2836 | Положение вилки переключения КПП B — неисправность электрической цепи |
P2837 | Положение вилки переключения КПП B — диапазон/функционирование |
P2838 | Положение вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала |
P2839 | Положение вилки переключения КПП B — высокий уровень сигнала |
P283A | Положение вилки переключения КПП B — прерывистый сигнал |
P283B | Положение вилки переключения КПП C — неисправность электрической цепи |
P283C | Положение вилки переключения КПП C — диапазон/функционирование |
P283D | Положение вилки переключения КПП C — низкий уровень сигнала |
P283E | Положение вилки переключения КПП C — высокий уровень сигнала |
P283F | Положение вилки переключения КПП C — прерывистый сигнал |
P2840 | Положение вилки переключения КПП D — неисправность электрической цепи |
P2841 | Положение вилки переключения КПП D — диапазон/функционирование |
P2842 | Положение вилки переключения КПП D — низкий уровень сигнала |
P2843 | Положение вилки переключения КПП D — высокий уровень сигнала |
P2844 | Положение вилки переключения КПП D — прерывистый сигнал |
P2845 | Датчик положения вилки переключения КПП A — некорректная индикация нейтрального положения |
P2846 | Датчик положения вилки переключения КПП B — некорректная индикация нейтрального положения |
P2847 | Датчик положения вилки переключения КПП C — некорректная индикация нейтрального положения |
P2848 | Датчик положения вилки переключения КПП D — некорректная индикация нейтрального положения |
P2849 | Вилка переключения КПП A — заедание |
P284A | Вилка переключения КПП B — заедание |
P284B | Вилка переключения КПП C — заедание |
P284C | Вилка переключения КПП D — заедание |
P284D | Вилка переключения КПП A — незапрашиваемое перемещение |
P284E | Вилка переключения КПП B — незапрашиваемое перемещение |
P284F | Вилка переключения КПП C — незапрашиваемое перемещение |
P2850 | Вилка переключения КПП D — незапрашиваемое перемещение |
P2851 | Датчик положения вилки переключения КПП A/B — корреляция |
P2852 | Датчик положения вилки переключения КПП C/D — корреляция |
P2853 | Сцепление A, сброс давления — функционирование |
P2854 | Сцепление B, сброс давления — функционирование |
P2855 | Сцепление A, нагнетание давления — функционирование |
P2856 | Сцепление B, нагнетание давления — функционирование |
P2857 | Сцепление A, подача давления — функционирование |
P2858 | Сцепление B, подача давления — функционирование |
P2859 | Сцепление A, отключение давления — функционирование |
P285A | Сцепление B, отключение давления — функционирование |
P285B | Привод вилки переключения КПП A — обрыв цепи |
P285C | Привод вилки переключения КПП A — функционирование |
P285D | Привод вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала |
P285E | Привод вилки переключения КПП A — высокий уровень сигнала |
P285F | Привод вилки переключения КПП B — обрыв цепи |
P2860 | Привод вилки переключения КПП B — функционирование |
P2861 | Привод вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала |
P2862 | Привод вилки переключения КПП B — высокий уровень сигнала |
P287B | SHIFT FORK CALIBRATION NOT LEARNE |
P2A00 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования |
P2A01 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2A02 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2A03 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2A04 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2A05 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2A06 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — отрицательное напряжение |
P2A07 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — отрицательное напряжение |
P2A08 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — отрицательное напряжение |
P2A09 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — отрицательное напряжение |
P2A10 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — отрицательное напряжение |
P2A11 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — отрицательное напряжение |
P2BA7 | Превышение предела по NOx — бак восстановителя пуст |
P2BA8 | Превышение предела по NOx — прерывание измерения расхода восстановителя |
P2BA9 | Превышение предела по NOx — неудовлетворительное качество восстановителя |
P2BAA | Превышение предела по NOx — низкий расход восстановителя |
P2BAB | Превышение предела по NOx — некорректный уровень рециркуляции (EGR) |
P2BAC | Превышение предела по NOx — рециркуляция отработавших газов (EGR) деактивирована |
P2BAD | Превышение предела по NOx — неизвестная причина |
P2BAE | Превышение предела по NOx — контроль NOx |
P3400 | Система деактивации цилиндра, банк 1 |
P3401 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — обрыв цепи |
P3402 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — функционирование |
P3403 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — низкий уровень |
P3404 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — высокий уровень |
P3405 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — обрыв цепи |
P3406 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — функционирование |
P3407 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — низкий уровень |
P3408 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — высокий уровень |
P3409 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — обрыв цепи |
P340A | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 — неисправность цепи |
P340B | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 — неисправность цепи |
P340C | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 — неисправность цепи |
P340D | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 — неисправность цепи |
P3410 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — функционирование |
P3411 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — низкий уровень |
P3412 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — высокий уровень |
P3413 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — обрыв цепи |
P3414 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — функционирование |
P3415 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — низкий уровень |
P3416 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — высокий уровень |
P3417 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — обрыв цепи |
P3418 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — функционирование |
P3419 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — низкий уровень |
P341A | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 — функционирование |
P341B | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 — функционирование |
P341C | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 — функционирование |
P341D | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 — функционирование |
P3420 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — высокий уровень |
P3421 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — обрыв цепи |
P3422 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — функционирование |
P3423 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — низкий уровень |
P3424 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — высокий уровень |
P3425 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — обрыв цепи |
P3426 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — функционирование |
P3427 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — низкий уровень |
P3428 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — высокий уровень |
P3429 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — обрыв цепи |
P3430 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — функционирование |
P3431 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — низкий уровень |
P3432 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — высокий уровень |
P3433 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — обрыв цепи |
P3434 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — функционирование |
P3435 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — низкий уровень |
P3436 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — высокий уровень |
P3437 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — обрыв цепи |
P3438 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — функционирование |
P3439 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — низкий уровень |
P3440 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — высокий уровень |
P3441 | Деактивация/управление впускным клапаном, — обрыв цепи |
P3442 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — функционирование |
P3443 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — низкий уровень |
P3444 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — высокий уровень |
P3445 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — обрыв цепи |
P3446 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — функционирование |
P3447 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — низкий уровень |
P3448 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — высокий уровень |
P3449 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — обрыв цепи |
P3450 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — функционирование |
P3451 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — низкий уровень |
P3452 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — высокий уровень |
P3453 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — обрыв цепи |
P3454 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — функционирование |
P3455 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — низкий уровень |
P3456 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — высокий уровень |
P3457 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — обрыв цепи |
P3458 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — функционирование |
P3459 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — низкий уровень |
P3460 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — высокий уровень |
P3461 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — обрыв цепи |
P3462 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — функционирование |
P3463 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — низкий уровень |
P3464 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — высокий уровень |
P3465 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — обрыв цепи |
P3466 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — функционирование |
P3467 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — низкий уровень |
P3468 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — высокий уровень |
P3469 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — обрыв цепи |
P3470 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — функционирование |
P3471 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — низкий уровень |
P3472 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — высокий уровень |
P3473 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — обрыв цепи |
P3474 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — функционирование |
P3475 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень |
P3476 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — высокий уровень |
P3477 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — обрыв цепи |
P3478 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — функционирование |
P3479 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень |
P3480 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — высокий уровень |
P3481 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — обрыв цепи |
P3482 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — функционирование |
P3483 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — низкий уровень |
P3484 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — высокий уровень |
P3485 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — обрыв цепи |
P3486 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — функционирование |
P3487 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — низкий уровень |
P3488 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — высокий уровень |
P3489 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — обрыв цепи |
P3490 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — функционирование |
P3491 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — низкий уровень |
P3492 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — высокий уровень |
P3493 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — обрыв цепи |
P3494 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — функционирование |
P3495 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — низкий уровень |
P3496 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — высокий уровень |
P3497 | Система деактивации цилиндра, банк 2 |
Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II)
Код | Расшифровка |
---|---|
U0001 | Шина данных CAN, высокая скорость |
U0002 | Шина данных CAN, высокая скорость — функционирование |
U0003 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — обрыв цепи |
U0004 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — низкое напряжение |
U0005 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — высокое напряжение |
U0006 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — обрыв цепи |
U0007 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — низкое напряжение |
U0008 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — высокое напряжение |
U0009 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
U0010 | Шина данных CAN, средняя скорость |
U0011 | Шина данных CAN, средняя скорость — функционирование |
U0012 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — обрыв цепи |
U0013 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — низкое напряжение |
U0014 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — высокое напряжение |
U0015 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — обрыв цепи |
U0016 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — низкое напряжение |
U0017 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — высокое напряжение |
U0018 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
U0019 | Шина данных CAN, низкая скорость |
U0020 | Шина данных CAN, низкая скорость — функционирование |
U0021 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — обрыв цепи |
U0022 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — низкое напряжение |
U0023 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — высокое напряжение |
U0024 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — обрыв цепи |
U0025 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — низкое напряжение |
U0026 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — высокое напряжение |
U0027 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
U0028 | Шина данных VAN A |
U0029 | Шина данных VAN A — функционирование |
U0030 | Шина данных VAN A (+) — обрыв цепи |
U0031 | Шина данных VAN A (+) — низкое напряжение |
U0032 | Шина данных VAN A (+) — высокое напряжение |
U0033 | Шина данных VAN A (-) — обрыв цепи |
U0034 | Шина данных VAN A (-) — низкое напряжение |
U0035 | Шина данных VAN A (-) — высокое напряжение |
U0036 | Шина данных VAN A (-) — короткое замыкание на шину A (+) |
U0037 | Шина данных VAN B |
U0038 | Шина данных VAN B — функционирование |
U0039 | Шина данных VAN B (+) — обрыв цепи |
U0040 | Шина данных VAN B (+) — низкое напряжение |
U0041 | Шина данных VAN B (+) — высокое напряжение |
U0042 | Шина данных VAN B (-) — обрыв цепи |
U0043 | Шина данных VAN B (-) — низкое напряжение |
U0044 | Шина данных VAN B (-) — высокое напряжение |
U0045 | Шина данных VAN B (-) — короткое замыкание на шину B (+) |
U0046 | Шина данных VAN C |
U0047 | Шина данных VAN C — функционирование |
U0048 | Шина данных VAN C (+) — обрыв цепи |
U0049 | Шина данных VAN C (+) — низкое напряжение |
U0050 | Шина данных VAN C (+) — высокое напряжение |
U0051 | Шина данных VAN C (-) — обрыв цепи |
U0052 | Шина данных VAN C (-) — низкое напряжение |
U0053 | Шина данных VAN C (-) — высокое напряжение |
U0054 | Шина данных VAN C (-) — короткое замыкание на шину C (+) |
U0055 | Шина данных VAN D |
U0056 | Шина данных VAN D — функционирование |
U0057 | Шина данных VAN D (+) — обрыв цепи |
U0058 | Шина данных VAN D (+) — низкое напряжение |
U0059 | Шина данных VAN D (+) — высокое напряжение |
U0060 | Шина данных VAN D (-) — обрыв цепи |
U0061 | Шина данных VAN D (-) — низкое напряжение |
U0062 | Шина данных VAN D (-) — высокое напряжение |
U0063 | Шина данных VAN D (-) — короткое замыкание на шину D (+) |
U0064 | Шина данных VAN E |
U0065 | Шина данных VAN E — функционирование |
U0066 | Шина данных VAN E (+) — обрыв цепи |
U0067 | Шина данных VAN E (+) — низкое напряжение |
U0068 | Шина данных VAN E (+) — высокое напряжение |
U0069 | Шина данных VAN E (-) — обрыв цепи |
U0070 | Шина данных VAN E (-) — низкое напряжение |
U0071 | Шина данных VAN E (-) — высокое напряжение |
U0072 | Шина данных VAN E (-) — короткое замыкание на шину E (+) |
U0073 | Электронный блок управления КПП — шина данных отключена |
U0074 | Блок управления шиной связи B — шина данных отключена |
U0080 | Шина данных VAN F |
U0081 | Шина данных VAN F — функционирование |
U0082 | Шина данных VAN F (+) — обрыв цепи |
U0083 | Шина данных VAN F (+) — низкое напряжение |
U0084 | Шина данных VAN F (+) — высокое напряжение |
U0085 | Шина данных VAN F (-) — обрыв цепи |
U0086 | Шина данных VAN F (-) — низкое напряжение |
U0087 | Шина данных VAN F (-) — высокое напряжение |
U0088 | Шина данных VAN F (-) — короткое замыкание на шину F (+) |
U0100 | Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) A — нет связи |
U0101 | Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) — нет связи |
U0102 | Шина данных, блок управления раздаточной коробкой — нет связи |
U0103 | Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи |
U0104 | Шина данных, блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем) — нет связи |
U0105 | Шина данных, блок управления форсунками — нет связи |
U0106 | Шина данных, блок управления свечами накаливания — нет связи |
U0107 | Шина данных, блок управления приводом дроссельной заслонки — нет связи |
U0108 | Шина данных, блок управления подачей альтернативного топлива — нет связи |
U0109 | Шина данных, блок управления топливным насосом — нет связи |
U010A | Блок управления A системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — потеря сигнала связи |
U010B | Блок управления В системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — потеря связи |
U010C | Блок управления А турбокомпрессором/приводным нагнетателем — потеря сигнала связи |
U010D | Блок управления B турбокомпрессором/приводным нагнетателем — потеря сигнала связи |
U010E | Блок управления системой восстановителя — потеря сигнала связи |
U010F | Блок управления кондиционером — потеря сигнала связи |
U0110 | Шина данных, блок управления электродвигателем привода — нет связи |
U0111 | Шина данных, блок управления зарядом батареи A — нет связи |
U0112 | Шина данных, блок управления зарядом батареи B — нет связи |
U0113 | Шина данных, система контроля уровня выбросов — нет связи |
U0114 | Шина данных, блок управления муфтой включения 4WD — нет связи |
U0115 | Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) B — нет связи |
U0116 | Потеря связи с блоком управления температурой охлаждающей жидкости |
U0117 | Потеря связи с блоком управления отбором мощности |
U0118 | Потеря связи с блоком управления добавлением присадки |
U0119 | Потеря связи с блоком управления топливными элементами |
U011A | Блок управления датчиком отработавших газов — потеря сигнала связи |
U011B | Блок управления А коромыслами — потеря сигнала связи |
U011C | Блок управления В коромыслами — потеря сигнала связи |
U011D | Электронный блок управления 4WD — потеря связи |
U011E | Блок B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — потеря связи |
U0120 | Потеря связи с блоком управления генератором/стартером |
U0121 | Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи |
U0122 | Шина данных, блок управления системой курсовой устойчивости — нет связи |
U0123 | Шина данных, блок датчика бокового перемещения — нет связи |
U0124 | Шина данных, блок датчика бокового ускорения — нет связи |
U0125 | Шина данных, блок многокоординатного датчика ускорения — нет связи |
U0126 | Шина данных, блок датчика положения рулевого колеса — нет связи |
U0127 | Шина данных, блок контроля за давлением в шинах — нет связи |
U0128 | Шина данных, блок управления стояночным тормозом — нет связи |
U0129 | Шина данных, блок управления тормозной системой — нет связи |
U012A | Блок управления шасси A — потеря связи |
U012B | Блок управления шасси B — потеря связи |
U012C | Блок управления системы снижения вибраций — потеря связи |
U0130 | Шина данных, блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления — нет связи |
U0131 | Шина данных, блок управления усилителем рулевого управления — нет связи |
U0132 | Шина данных, блок управления клиренсом — нет связи |
U0133 | Потеря связи с блоком управления Active Roll Control |
U0134 | Потеря связи с блоком управления рулевым управлением с усилителем, задний |
U0135 | Потеря связи с блоком управления дифференциалом, задний |
U0136 | Потеря связи с блоком управления дифференциалом, передний |
U0137 | Потеря связи с блоком управления тормозами прицепа |
U0138 | Потеря связи с блоком управления системой All-Terrain |
U0139 | Потеря связи с блоком управления В подвеской |
U0140 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) — нет связи |
U0141 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) A — нет связи |
U0142 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) B — нет связи |
U0143 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) C — нет связи |
U0144 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) D — нет связи |
U0145 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) E — нет связи |
U0146 | Шина данных, шлюз A — нет связи |
U0147 | Шина данных, шлюз B — нет связи |
U0148 | Шина данных, шлюз C — нет связи |
U0149 | Шина данных, шлюз D — нет связи |
U0150 | Шина данных, шлюз E — нет связи |
U0151 | Шина данных, блок управления SRS — нет связи |
U0152 | Шина данных, блок управления SRS, левый — нет связи |
U0153 | Шина данных, блок управления SRS, правый — нет связи |
U0154 | Шина данных, блок контроля наличия пассажира (SRS) — нет связи |
U0155 | Шина данных, блок управления комбинацией приборов — нет связи |
U0156 | Шина данных, информационный центр A — нет связи |
U0157 | Шина данных, информационный центр B — нет связи |
U0158 | Шина данных, верхний дисплей — нет связи |
U0159 | Шина данных, блок управления системой парковки A — нет связи |
U0160 | Шина данных, блок управления звуковой сигнализацией — нет связи |
U0161 | Шина данных, блок компаса — нет связи |
U0162 | Шина данных, блок навигационного дисплея — нет связи |
U0163 | Шина данных, блок управления навигационной системой — нет связи |
U0164 | Шина данных, блок управления кондиционером — нет связи |
U0165 | Шина данных, блок управления кондиционером, задний |
U0166 | Шина данных, блок управления дополнительным отопителем — нет связи |
U0167 | Шина данных, блок управления иммобилайзером — нет связи |
U0168 | Шина данных, блок управления противоугонной системой — нет связи |
U0169 | Шина данных, блок управления люком — нет связи |
U016A | Блок управления навигационной системой — потеря связи |
U016B | Блок управления электрическим компрессором кондиционера — потеря связи |
U016C | Блок управления топливным насосом B — потеря связи |
U0170 | Шина данных, датчик SRS A — нет связи |
U0171 | Шина данных, датчик SRS B — нет связи |
U0172 | Шина данных, датчик SRS C — нет связи |
U0173 | Шина данных, датчик SRS D — нет связи |
U0174 | Шина данных, датчик SRS E — нет связи |
U0175 | Шина данных, датчик SRS F — нет связи |
U0176 | Шина данных, датчик SRS G — нет связи |
U0177 | Шина данных, датчик SRS H — нет связи |
U0178 | Шина данных, датчик SRS I — нет связи |
U0179 | Шина данных, датчик SRS J — нет связи |
U017A | Датчик К системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
U017B | Датчик L системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
U017C | Датчик M системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
U017D | Датчик N системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
U017E | Блок управления преднатяжителями A — потеря связи |
U017F | Блок управления преднатяжителями B — потеря связи |
U0180 | Шина данных, блок системы автоматического управления освещением — нет связи |
U0181 | Шина данных, блок управления корректором фар — нет связи |
U0182 | Шина данных, блок управления освещением, передний — нет связи |
U0183 | Шина данных, блок управления освещением, задний — нет связи |
U0184 | Шина данных, радио — нет связи |
U0185 | Шина данных, блок антенны — нет связи |
U0186 | Шина данных, усилитель выходного сигнала аудиосистемы — нет связи |
U0187 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера A — нет связи |
U0188 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера B — нет связи |
U0189 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера C — нет связи |
U0190 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера D — нет связи |
U0191 | Шина данных, телевизор — нет связи |
U0192 | Шина данных, персональный компьютер — нет связи |
U0193 | Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой A — нет связи |
U0194 | Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой B — нет связи |
U0195 | Шина данных, блок ресивера подписки мультимедиа-системы — нет связи |
U0196 | Шина данных, блок управления мультимедиа-системой, задний — нет связи |
U0197 | Шина данных, блок управления телефоном — нет связи |
U0198 | Шина данных, блок управления телематикой — нет связи |
U0199 | Шина данных, блок управления функциями двери A — нет связи |
U0200 | Шина данных, блок управления функциями двери B — нет связи |
U0201 | Шина данных, блок управления функциями двери C — нет связи |
U0202 | Шина данных, блок управления функциями двери D — нет связи |
U0203 | Шина данных, блок управления функциями двери E — нет связи |
U0204 | Шина данных, блок управления функциями двери F — нет связи |
U0205 | Шина данных, блок управления функциями двери G — нет связи |
U0206 | Шина данных, блок управления складыванием крыши — нет связи |
U0207 | Шина данных, блок управления подвижной крышей — нет связи |
U0208 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений A — нет связи |
U0209 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений A — нет связи |
U0210 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений C — нет связи |
U0211 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений D — нет связи |
U0212 | Шина данных, блок управления рулевой колонкой — нет связи |
U0213 | Шина данных, блок управления зеркалами A — нет связи |
U0214 | Шина данных, дистанционное управление устройствами — нет связи |
U0215 | Шина данных, концевой выключатель двери A — нет связи |
U0216 | Шина данных, концевой выключатель двери B — нет связи |
U0217 | Шина данных, концевой выключатель двери C — нет связи |
U0218 | Шина данных, концевой выключатель двери D — нет связи |
U0219 | Шина данных, концевой выключатель двери E — нет связи |
U0220 | Шина данных, концевой выключатель двери F — нет связи |
U0221 | Шина данных, концевой выключатель двери G — нет связи |
U0222 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников A — нет связи |
U0223 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников B — нет связи |
U0224 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников C — нет связи |
U0225 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников D — нет связи |
U0226 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников E — нет связи |
U0227 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников F — нет связи |
U0228 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников G — нет связи |
U0229 | Шина данных, блок управления подогревом рулевого колеса — нет связи |
U0230 | Шина данных, блок управления задней дверью — нет связи |
U0231 | Шина данных, блок датчика дождя — нет связи |
U0232 | Шина данных, блок системы определения боковых помех, левый — нет связи |
U0233 | Шина данных, блок системы определения боковых помех, правый — нет связи |
U0234 | Шина данных, блок системы обеспечения комфорта — нет связи |
U0235 | Шина данных, передний датчик дистанции системы поддержания скорости — нет связи |
U0236 | Блок управления блокировкой рулевой колонки — потеря связи |
U0237 | Блок управления C аудиосистемой (DAB) — потеря связи |
U0238 | Блок управления D аудиосистемой (DAB) — потеря связи |
U0239 | Блок системы блокировки при угоне A — потеря связи |
U023A | Блок А обработки изображения — потеря сигнала связи |
U023B | Блок В обработки изображения — потеря сигнала связи |
U023C | Блок С обработки изображения — потеря сигнала связи |
U023D | Датчик дистанции системы поддержания скорости, левый передний — потеря связи |
U023E | Датчик дистанции системы поддержания скорости, правый передний — потеря связи |
U0240 | Блок системы блокировки при угоне B — потеря связи |
U0241 | Блок управления фарами A — потеря связи |
U0242 | Блок управления фарами B — потеря связи |
U0243 | Блок управления системой парковки B — потеря связи |
U0244 | Блок управления подножкой A — потеря связи |
U0245 | Блок управления мультимедиа-системой, передний — потеря связи |
U0246 | Блок управления приводом сидений E — потеря связи |
U0247 | Блок управления приводом сидений F — потеря связи |
U0248 | Блок дистанционного управления дополнительным оборудованием — потеря связи |
U0249 | Блок управления мультимедиа-системой B, задний — потеря связи |
U024A | Блок управления внутренним освещением — потеря связи |
U024B | Блок управления приводом сидений G — потеря связи |
U024C | Блок управления приводом сидений H — потеря связи |
U0250 | Блок системы классификации столкновений — потеря связи |
U0251 | Блок управления подножкой B — потеря связи |
U0252 | Блок управления задними фонарями B — потеря связи |
U0253 | Блок интерфейса дополнительного протокола — потеря связи |
U0254 | Блок дистанционного запуска — потеря связи |
U0255 | Блок интерфейса переднего дисплея — потеря связи |
U0256 | Блок интерфейса переднего управления A — потеря связи |
U0257 | Блок интерфейса переднего дисплея / переднего управления — потеря связи |
U0258 | Приемопередатчик радио — потеря связи |
U0259 | Блока A управления автомобилем специального назначения — потеря связи |
U025A | Блок управления В автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
U025B | Блок управления С автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
U025C | Блок управления D автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
U025D | Блок интерфейса переднего управления B — потеря связи |
U0260 | Блок управления регулировкой сидений A — потеря связи |
U0261 | Блок управления регулировкой сидений B — потеря связи |
U0262 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы B — потеря связи |
U0263 | Блок системы голосовой активации — потеря связи |
U0264 | Блок камеры — потеря связи |
U0286 | Потеря связи с противоударным устройством радиатора |
U0287 | Потеря связи с блоком насоса рабочей жидкости КПП |
U0288 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/AC |
U0289 | Потеря связи с блоком В управления преобразователем DC/AC |
U0291 | Потеря связи с блоком управления В переключения передач |
U0292 | Потеря связи с блоком В управления электродвигателем привода |
U0293 | Потеря связи с блоком управления гибридным силовым агрегатом |
U0294 | Потеря связи с блоком контроля за управлением силовым агрегатом |
U0295 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/AC |
U0296 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/DC |
U0297 | Потеря связи с блоком В управления преобразователем AC/DC |
U0298 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/DC |
U0299 | Потеря связи с блоком B управления преобразователем DC/DC |
U029A | Датчик батареи гибридной силовой установки — потеря связи |
U029B | Потеря связи с блоком C управления электродвигателем привода |
U029C | Потеря связи с блоком D управления электродвигателем привода |
U029D | Датчик NOx A — потеря связи |
U029E | Датчик NOx B — потеря связи |
U029F | Блок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — потеря связи |
U0300 | Блок управления — несовместимость программного обеспечения |
U0301 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления двигателем |
U0302 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления КПП |
U0303 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления раздаточной коробкой |
U0304 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления переключением передач |
U0305 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем) |
U0306 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления форсунками |
U0307 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления свечами накаливания |
U0308 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления приводом дроссельной заслонки |
U0309 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления подачей альтернативного топлива |
U030A | Блок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — потеря связи |
U0310 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления топливным насосом |
U0311 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электродвигателем привода |
U0312 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления зарядом батареи A |
U0313 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления зарядом батареи B |
U0314 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления муфтой включения 4WD |
U0315 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления ABS |
U0316 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления системой курсовой устойчивости |
U0317 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления стояночным тормозом |
U0318 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления тормозной системой |
U0319 | Несовместимость программного обеспечения — блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления |
U0320 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления усилителем рулевого управления |
U0321 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления клиренсом |
U0322 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электрооборудованием |
U0323 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления комбинацией приборов |
U0324 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления кондиционером |
U0325 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления дополнительным отопителем |
U0326 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления иммобилайзером |
U0327 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления противоугонной системой |
U0328 | Несовместимость программного обеспечения — блок датчика положения рулевого колеса |
U0329 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления рулевой колонкой |
U0330 | Несовместимость программного обеспечения — блок контроля за давлением в шинах |
U0331 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электрооборудованием A |
U0332 | Несовместимость программного обеспечения — блок многокоординатного датчика ускорения |
U0333 | Несовместимость программного обеспечения с блоком В управления переключения передач |
U0334 | Несовместимость программного обеспечения с аудиосистемой |
U0335 | Несовместимость программного обеспечения с датчиком батарей гибридной силовой установки |
U0336 | Блок управления SRS — несовместимость программного обозначения |
U0400 | Получены недостоверные данные |
U0401 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления двигателем |
U0402 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления КПП |
U0403 | Получены недостоверные данные — блок управления раздаточной коробкой |
U0404 | Получены недостоверные данные — блок управления переключением передач |
U0405 | Получены недостоверные данные — блок управления системой поддержания скорости |
U0406 | Получены недостоверные данные — блок управления форсунками |
U0407 | Получены недостоверные данные — блок управления свечами накаливания |
U0408 | Получены недостоверные данные — блок управления приводом дроссельной заслонки |
U0409 | Получены недостоверные данные — блок управления подачей альтернативного топлива |
U040A | Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером |
U040B | Получены недостоверные данные от блока А управления рециркуляцией отработавших газов |
U040C | Получены недостоверные данные от блока В управления рециркуляцией отработавших газов |
U040D | Получены недостоверные данные от блока А управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем |
U040E | Получены недостоверные данные от блока В управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем |
U040F | Получены недостоверные данные от блока управления восстановителем |
U0410 | Получены недостоверные данные — блок управления топливным насосом |
U0411 | Получены недостоверные данные — блок управления электродвигателем привода |
U0412 | Получены недостоверные данные — блок управления зарядом батареи A |
U0413 | Получены недостоверные данные — блок управления зарядом батареи B |
U0414 | Получены недостоверные данные — блок управления муфтой включения 4WD |
U0415 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS |
U0416 | Получены недостоверные данные — блок управления системой курсовой устойчивости |
U0417 | Получены недостоверные данные — блок управления стояночным тормозом |
U0418 | Получены недостоверные данные — блок управления тормозной системой |
U0419 | Получены недостоверные данные — блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления |
U041B | Получены недостоверные данные от блока управления датчиком отработавших газов |
U041C | Получены недостоверные данные от блока управления А коромыслами |
U041D | Получены недостоверные данные от блока управления В коромыслами |
U041E | Получены недостоверные данные от блока управления 4WD |
U041F | Получены недостоверные данные от блока B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) |
U0420 | Получены недостоверные данные — блок управления усилителем рулевого управления |
U0421 | Получены недостоверные данные — блок управления клиренсом |
U0422 | Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием |
U0423 | Получены недостоверные данные — блок управления комбинацией приборов |
U0424 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления кондиционером |
U0425 | Получены недостоверные данные — блок управления дополнительным отопителем |
U0426 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления иммобилайзером |
U0427 | Получены недостоверные данные — блок управления противоугонной системой |
U0428 | Получены недостоверные данные — блок датчика положения рулевого колеса |
U0429 | Получены недостоверные данные — блок управления рулевой колонкой |
U042B | Получены недостоверные данные от блока управления шасси A |
U042C | Получены недостоверные данные от блока управления шасси В |
U042D | Получены недостоверные данные от блока управления системой снижения вибраций |
U042E | INVALID DATA RECEIVED FROM GENERATOR CONTROL MODULE |
U0430 | Получены недостоверные данные — блок контроля за давлением в шинах |
U0431 | Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием A |
U0432 | Получены недостоверные данные от многокоординатного датчика ускорения |
U0433 | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, передний |
U0434 | Получены недостоверные данные от блока Active Roll Control |
U0435 | Получены недостоверные данные от блока управления усилителем рулевого управления, заднего |
U0436 | Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, переднего |
U0437 | Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, заднего |
U0438 | Получены недостоверные данные от блока управления тормозами прицепа |
U0439 | Получены недостоверные данные от блока управления системой All-Terrain |
U043A | Получены недостоверные данные от блока В управления подвеской |
U043B | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего левого |
U043C | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего правого |
U0441 | Получены недостоверные данные от системы контроля уровня выбросов |
U0442 | Получены недостоверные данные ЕСМ/РСМ В |
U0443 | Получены недостоверные данные от блока B управления электрооборудованием |
U0444 | Получены недостоверные данные от блока C управления электрооборудованием |
U0445 | Получены недостоверные данные от блока D управления электрооборудованием |
U0446 | Получены недостоверные данные от блока Е управления электрооборудованием |
U0447 | Получены недостоверные данные от шлюза А |
U0448 | Получены недостоверные данные от шлюза В |
U0449 | Получены недостоверные данные от шлюза С |
U044A | Получены недостоверные данные от шлюза D |
U0450 | Получены недостоверные данные от шлюза D |
U0451 | Получены недостоверные данные от шлюза Е |
U0452 | Получены недостоверные данные от блока управления системой пассивной безопасности (SRS) |
U0453 | Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), левый |
U0454 | Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), правый |
U0455 | Получены недостоверные данные от блока системы распознавания наличия пассажира (пассивная безопасность) |
U0456 | Получены недостоверные данные от блока управления температурой охлаждающей жидкости |
U0457 | Получены недостоверные данные от информационного центра А |
U0458 | Получены недостоверные данные от информационного центра В |
U0459 | Получены недостоверные данные от верхнего дисплея |
U045A | Получены недостоверные данные от блока управления А помощи при парковке |
U0461 | Получены недостоверные данные от блока управления аварийным звуковым сигналом |
U0462 | Получены недостоверные данные от блока компаса |
U0463 | Получены недостоверные данные от блока навигационного дисплея |
U0464 | Получены недостоверные данные от блока управления навигацией |
U0465 | Получены недостоверные данные от блока управления отбором мощности |
U0466 | Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером, заднего |
U0467 | Получены недостоверные данные от блока управления добавлением присадки |
U0468 | Получены недостоверные данные от блока управления топливными элементами |
U0469 | Получены недостоверные данные от блока управления генератором/стартером |
U046A | Получены недостоверные данные от блока управления люком |
U046B | Получены недостоверные данные от блока управления навигацией |
U046C | Получены недостоверные данные от блока управления электрическим компрессором кондиционера |
U046D | Получены недостоверные данные от блока управления топливным насосом B |
U0471 | Получены недостоверные данные от датчика А системы пассивной безопасности (SRS) |
U0472 | Получены недостоверные данные от датчика В системы пассивной безопасности (SRS) |
U0473 | Получены недостоверные данные от датчика С системы пассивной безопасности (SRS) |
U0474 | Получены недостоверные данные от датчика D системы пассивной безопасности (SRS) |
U0475 | Получены недостоверные данные от датчика E системы пассивной безопасности (SRS) |
U0476 | Получены недостоверные данные от датчика F системы пассивной безопасности (SRS) |
U0477 | Получены недостоверные данные от датчика G системы пассивной безопасности (SRS) |
U0478 | Получены недостоверные данные от датчика H системы пассивной безопасности (SRS) |
U0479 | Получены недостоверные данные от датчика I системы пассивной безопасности (SRS) |
U047A | Получены недостоверные данные от датчика J системы пассивной безопасности (SRS) |
U047B | Получены недостоверные данные от датчика K системы пассивной безопасности (SRS) |
U047C | Получены недостоверные данные от датчика L системы пассивной безопасности (SRS) |
U047D | Получены недостоверные данные от датчика M системы пассивной безопасности (SRS) |
U047E | Получены недостоверные данные от датчика N системы пассивной безопасности (SRS) |
U047F | Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями A |
U0480 | Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями B |
U0481 | Получены недостоверные данные от блока управления автоматикой освещения |
U0482 | Получены недостоверные данные от блока управления уровнем луча фар |
U0483 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, переднего |
U0484 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего А |
U0485 | Получены недостоверные данные от аудиосистемы |
U0486 | Получены недостоверные данные от блока радиоантенны |
U0487 | Получены недостоверные данные от выходного усилителя А аудиосистемы |
U0488 | Получены недостоверные данные от блока А СD-проигрывателя |
U0489 | Получены недостоверные данные от блока В СD-проигрывателя |
U048A | Получены недостоверные данные от блока С СD-проигрывателя/накопителя дисков |
U0491 | Получены недостоверные данные от блока D СD-проигрывателя |
U0492 | Получены недостоверные данные от телевизора |
U0493 | Получены недостоверные данные от персонального компьютера |
U0494 | Получены недостоверные данные от блока управления А цифровой аудиосистемы |
U0495 | Получены недостоверные данные от блока управления В цифровой аудиосистемы |
U0496 | Получены недостоверные данные от ресивера подписки мультимедиа-системы |
U0497 | Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, заднего А |
U0498 | Получены недостоверные данные от блока управления телефоном |
U0499 | Получены недостоверные данные от блока управления телематикой |
U049A | Получены недостоверные данные от блока управления А функциями двери |
U04A4 | INVALID DATA RECEIVED FROM PM SENSOR |
U0501 | Получены недостоверные данные от блока управления В функциями двери |
U0502 | Получены недостоверные данные от блока управления С функциями двери |
U0503 | Получены недостоверные данные от блока управления D функциями двери |
U0504 | Получены недостоверные данные от блока управления E функциями двери |
U0505 | Получены недостоверные данные от блока управления F функциями двери |
U0506 | Получены недостоверные данные от блока управления G функциями двери |
U0507 | Получены недостоверные данные от блока управления складывающейся крышей |
U0508 | Получены недостоверные данные от блока управления подвижной крышей |
U0509 | Получены недостоверные данные от блока управления А сидениями |
U050A | Получены недостоверные данные от блока В управления регулировками сидений |
U0511 | Получены недостоверные данные от блока управления С сидениями |
U0512 | Получены недостоверные данные от блока управления D сидениями |
U0513 | Получены недостоверные данные от датчика отклонения от курса |
U0514 | Получены недостоверные данные от блока управления А зеркалами |
U0515 | Получены недостоверные данные от активатора функций дистанционного управления |
U0516 | Получены недостоверные данные от выключателя А двери |
U0517 | Получены недостоверные данные от выключателя В двери |
U0518 | Получены недостоверные данные от выключателя С двери |
U0519 | Получены недостоверные данные от выключателя D двери |
U051A | Получены недостоверные данные от выключателя E двери |
U0521 | Получены недостоверные данные от выключателя F двери |
U0522 | Получены недостоверные данные от выключателя G двери |
U0523 | Получены недостоверные данные от электродвигателя А стеклоподъемника двери |
U0524 | Получены недостоверные данные от электродвигателя В стеклоподъемника двери |
U0525 | Получены недостоверные данные от электродвигателя С стеклоподъемника двери |
U0526 | Получены недостоверные данные от электродвигателя D стеклоподъемника двери |
U0527 | Получены недостоверные данные от электродвигателя E стеклоподъемника двери |
U0528 | Получены недостоверные данные от электродвигателя F стеклоподъемника двери |
U0529 | Получены недостоверные данные от электродвигателя G стеклоподъемника двери |
U052A | Получены недостоверные данные от блока управления функциями подогреваемого рулевого колеса |
U0531 | Получены недостоверные данные от блока задней двери |
U0532 | Получены недостоверные данные от блока датчика дождя |
U0533 | Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, левого |
U0534 | Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, правого |
U0535 | Получены недостоверные данные от блока обеспечения комфорта |
U0536 | Получены недостоверные данные от блока датчика бокового ускорения |
U0537 | Получены недостоверные данные от блока управления замком рулевой колонки |
U0538 | Получены недостоверные данные от блока управления С цифровой аудиосистемы |
U0539 | Получены недостоверные данные от блока управления D цифровой аудиосистемы |
U053A | Получены недостоверные данные от блока управления А системы блокировки при угоне |
U053B | Получены недостоверные данные от блока А обработки изображения |
U053C | Получены недостоверные данные от блока В обработки изображения |
U053D | Получены недостоверные данные от блока С обработки изображения |
U0541 | Получены недостоверные данные от блока управления В системы блокировки при угоне |
U0542 | Получены недостоверные данные от блока управления А фарами |
U0543 | Получены недостоверные данные от блока управления В фарами |
U0544 | Получены недостоверные данные от блока управления В помощи при парковке |
U0545 | Получены недостоверные данные от блока управления подножкой |
U0546 | Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, переднего |
U0547 | Получены недостоверные данные от блока управления Е сидениями |
U0548 | Получены недостоверные данные от блока управления F сидениями |
U0549 | Получены недостоверные данные от блока дистанционного управления дополнительным оборудованием |
U054A | Получены недостоверные данные от заднего блока В управления мультимедиа-системой |
U054B | Получены недостоверные данные от блока управления внутренним освещением |
U054C | Получены недостоверные данные от блока управления сиденьями G |
U054D | Получены недостоверные данные от блока управления сиденьями H |
U0551 | Получены недостоверные данные от блока системы классификации столкновений |
U0552 | Получены недостоверные данные от блока В управления подножкой |
U0553 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего В |
U0554 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса дополнительного протокола |
U0555 | Получены недостоверные данные от блока дистанционного запуска |
U0556 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего дисплея |
U0557 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления |
U0558 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления/дисплея |
U0559 | Получены недостоверные данные от приемопередатчика радио |
U055A | Получены недостоверные данные от блока А управления автомобилем специального назначения |
U055B | Получены недостоверные данные от блока В управления автомобилем специального назначения |
U055C | Получены недостоверные данные от блока С управления автомобилем специального назначения |
U055D | Получены недостоверные данные от блока D управления автомобилем специального назначения |
U055E | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления B |
U0561 | Получены недостоверные данные от блока выключателей А управления сидениями |
U0562 | Получены недостоверные данные от блока выключателей В управления сидениями |
U0563 | Получены недостоверные данные от усилителя В аудиосистемы |
U0564 | Получены недостоверные данные от блока распознавания голоса |
U0565 | Получены недостоверные данные от блока камеры, заднего |
U0587 | Получены недостоверные данные от системы контроля повреждения радиатора |
U0588 | Получены недостоверные данные от блока насоса рабочей жидкости КПП |
U0589 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/AC |
U058A | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/AC |
U0592 | Получены недостоверные данные от блока управления В переключением передач |
U0593 | Получены недостоверные данные от блока управления В электродвигателем привода |
U0594 | Получены недостоверные данные от блока управления гибридным силовым агрегатом |
U0595 | Получены недостоверные данные от блока контроля за управлением силовой установкой |
U0596 | Получены недостоверные данные от блока управления преобразователем AC/AC |
U0597 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем AC/DC |
U0598 | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем AC/DC |
U0599 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/DC |
U059A | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/DC |
U059B | Получены недостоверные данные от блока датчика батареи гибридной силовой установки |
U059C | Получены недостоверные данные от блока управления C электродвигателем привода |
U059D | Получены недостоверные данные от блока управления D электродвигателем привода |
U059E | Получены недостоверные данные от датчика NOx A |
U059F | Получены недостоверные данные от датчика NOx B |
U05A0 | Получены недостоверные данные от блока обнаружения утечек системы улавливания паров топлива |
U2000 | Audio Rear Control Unit is Not Responding |
U2001 | Audio Tape Deck Unit is Not Responding |
U2002 | Audio Bezel is Not Responding |
U2003 | Audio Compact Disk / Disk Jockey Unit is Not Responding |
U2004 | Audio Steering Wheel Control Unit is Not Responding |
U2005 | Audio Rear Integrated Control Panel Unit is Not Responding |
U2006 | Audio Remote Climate Control Unit is Not Responding |
U2007 | Audio Navigation Unit is Not Responding |
U2008 | Audio Phone is Not Responding |
U2009 | Audio Front Control Module ACM is Not Responding |
U2010 | Module is Not Responding (Non SCP) |
U2011 | Module Transmitted Invalid Data (Non SCP) |
U2012 | Communication Bus Error (Non SCP) |
U2013 | Compass Module is not Responding |
U2014 | Audio Subwoofer Unit is Not Responding |
U2015 | Signal Link Fault (Non SCP) |
U2016 | Signal Link Short to Ground (Non SCP) / From NGV Module |
U2017 | Driver Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP) |
U2018 | Passenger Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP) |
U2019 | Audio Voice Module Not Responding |
U2020 | Audio Center Amp is not responding |
U2021 | Invalid /fault data received (Non SCP) |
U2150 | Invalid Data from REM? |
U2152 | Invalid Data from GEM |
U2160 | Invalid Data from IC |
U2195 | Invalid Data from SCLM? |
U2500 | CAN Lack of Acknowledgement From Engine Management |
U3000 | Блок управления |
U3001 | Блок управления — неправильная принудительная остановка |
U3002 | Идентификационный номер автомобиля (VIN) |
U3003 | Напряжение аккумуляторной батареи |
U3004 | Реле питания дополнительного оборудования |
U3005 | Питание фиксированного дополнительного оборудования |
U3006 | Блок управления — напряжение питания, вход A |
U3007 | Блок управления — напряжение питания, вход B |
U3008 | Блок управления — соединение с массой A |
U3009 | Блок управления — соединение с массой B |
U300A | Замок зажигания |
U300B | Входной сигнал зажигания, положение ACC/ON/Start — неисправность |
U300C | Входной сигнал зажигания, положение OFF/ON/Start — неисправность |
U300D | Входной сигнал зажигания, положение ON/Start — неисправность |
U300E | Входной сигнал зажигания, положение ON — неисправность |
U300F | Входной сигнал зажигания, положение ACC — неисправность |
U3010 | Входной сигнал зажигания, положение START — неисправность |
U3011 | Входной сигнал зажигания, положение OFF — неисправность |
Дополнительные коды
Код | Расшифровка |
---|---|
1 | Общая электрическая неисправность |
2 | Общая ошибка сигнала |
3 | Ошибка частотно-модулированного / импульсно-модулированного сигнала |
4 | Внутренняя системная ошибка |
5 | Ошибка программирования системы |
6 | Ошибка алгоритма |
7 | Механическая неисправность |
8 | Ошибка сигнала шины данных / сообщения |
9 | Ошибка компонента |
11 | Короткое замыкание на массу |
12 | Короткое замыкание на + |
13 | Обрыв цепи |
14 | Обрыв цепи / короткое замыкание на массу |
15 | Обрыв цепи / короткое замыкание на + |
16 | Напряжение в цепи ниже требуемого |
17 | Напряжение в цепи выше требуемого |
18 | Ток в цепи ниже требуемого |
19 | Ток в цепи выше требуемого |
21 | Амплитуда сигнала ниже минимума |
22 | Амплитуда сигнала выше максимума |
23 | Сигнал — постоянно низкий уровень |
24 | Сигнал — постоянно высокий уровень |
25 | Ошибка формы сигнала |
26 | Величина изменения сигнала ниже требуемого |
27 | Величина изменения сигнала выше требуемого |
28 | Величина смещения сигнала выходит за установленный диапазон / ошибка нулевой регулировки |
29 | Некорректный сигнал |
31 | Нет сигнала |
32 | Низкий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого |
33 | Низкий уровень сигнала — период больше максимально допустимого |
34 | Высокий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого |
35 | Высокий уровень сигнала — период больше максимально допустимого |
36 | Частота сигнала — слишком низкая |
37 | Частота сигнала — слишком высокая |
38 | Частота сигнала — некорректная |
39 | Сигнал — слишком мало импульсов |
41 | Общая ошибка контрольной суммы |
42 | Общая ошибка памяти |
43 | Общая ошибка памяти |
44 | Ошибка памяти данных |
45 | Ошибка программной памяти |
46 | Ошибка памяти калибровки/параметров |
47 | Ошибка микроконтроллер системы безопасности |
48 | Ошибка контрольного программного обеспечения |
49 | Внутренняя электронная ошибка |
51 | Компонент не запрограммирован |
52 | Программа компонента не активирована |
53 | Программа компонента отключена |
54 | Потеря калибровки |
55 | Система не сконфигурирована |
56 | Неверная/несовместимая конфигурация |
57 | Неверное/несовместимое программное обеспечение компонента |
61 | Ошибка расчета сигнала |
62 | Ошибка сравнения сигнала |
63 | Время ожидания защиты цепи/компонента |
64 | Ошибка достоверности сигнала |
65 | Сигнал — слишком мало переключений |
66 | Сигнал — слишком много переключений |
67 | Некорректный сигнал после переключения |
68 | Информация о событии |
71 | Привод — заедание |
72 | Привод — заедание в открытом положении |
73 | Привод — заедание в закрытом положении |
74 | Привод — проскальзывание |
75 | Аварийное положение не может быть достигнуто |
76 | Неверное положение установки |
77 | Требуемое положение не может быть достигнуто |
78 | Некорректное совмещение или регулировка |
79 | Ошибка механического привода |
81 | Получена недостоверная последовательность данных |
82 | Счетчик циклов — величина некорректна / не обновляется |
83 | Некорректная расчетная величина защитного сигнала |
84 | Сигнал — ниже допустимого уровня |
85 | Сигнал — выше допустимого уровня |
86 | Некорректный сигнал |
87 | Пропуск сообщения |
88 | Шина данных отключена |
91 | Параметр компонента — вне допустимого диапазона |
92 | Функционирование / неисправность |
93 | Не действует |
94 | Неожиданное действие компонента |
95 | Некорректная сборка |
96 | Внутренняя ошибка компонента |
97 | Действие компонента или системы затруднено или заблокировано |
98 | Перегрев компонента или системы |
1A | Сопротивление в цепи ниже требуемого |
1B | Сопротивление в цепи выше требуемого |
1C | Напряжение в цепи выходит за установленный диапазон |
1D | Ток в цепи выходит за установленный диапазон |
1E | Сопротивление в цепи выходит за установленный диапазон |
1F | Ненадежный контакт электрической цепи |
2A | Сигнал — постоянный уровень |
2B | Сигнал — перекрестный |
2F | Сигнал — хаотичный |
3A | Сигнал — слишком много импульсов |
4A | Неверно установленный компонент |
4B | Состояние перегрева |
7A | Утечка жидкости или негерметичность уплотнения |
7B | низкий уровень рабочей жидкости |
8F | Сигнал — хаотичный |
9A | Условия работы компонента или системы |