Volkswagen tiguan ошибка вентилятора

Предполагаю что работает помпа и охлаждается турбина. Такое же поведение.

Помпа работает при работающем двигателе! Надо думать машина на вторичном рынке приобретена
Скажу на личном опыте — такое поведение вентилятора говорит о ненормальном режиме работы радиаторов.
В предверии лета необходимо их промыть, обязательно со снятием, другой способ должного эффекта не даст, сколько там фетра просто ужас и грязи между сотами. Только обратиться к нормальным мастерам. ОД накрутит очень.
Мне промыли в 2019 за 4000 р с полной разборкой. Ездил много 7 лет.
Если не промыть, летом далеко не уедешь.

Двигатель с турбиной не рекомендуют сразу выключать, а через несколько минут, если проехали 2-10км, а вентилятор работает, после выключения, то нужно смотреть систему охлаждения , антифриз и датчики контроля .

У меня так было, потом на ТО выяснилось что один из вентиляторов (главный) приказал долго жить. Там их 2 — основной и вспомогательный.
Проверить легко — заводите, включаете кондиционер и смотрите, если большой вентилятор не включился, а работает маленький, то проблема в этом.

Помпу имел в виду «Насос рециркуляции ОЖ V50» а не основную.
Руководство по эксплуатации стр. 190:
«После выключения двигателя вентилятор радиатора в моторном отсеке может про­должать работать еще несколько минут, даже если зажигание выключено и извлечён ключ.
Вентилятор радиатора отключается автомати­чески.»

Работа вентиляторов после остановки это нормально. Однако следует обратить внимание на следующие нюансы:
— если пропеллеры будут крутиться как бешенные, то они начинают умирать (обычно первым кончается маленький)
— как определяете: температура ОЖ-90, масло максимум 107. за ботром +26? Когда масло 107, то ОЖ на уровне 100 — у них разница невелика между собой, стрелка не показатель, т.к. она сдвигается с места когда температура будет уходить за 110 градусов. Соответственно если при такой невысокой окружающей температуре идет уже нагрев, то к лету будет хуже. Поинтересуйтесь у владельца предыдущего — он хоть раз радиаторы мыл с разбором? ОЖ нужно менять раз в три года и не реже стоить делать промывку радиаторов с разбором морды и разъединением нашего трехслойного сендвича. у ОД это стоит около 5 т.р., у частных мастеров обычно дешевле. Заодно можно проверить основной радиатор — он алюминиевый и с ним ничего не бывает, а вот боковые стаканы у него пластиковые и со временем они начинают подтекать, тогда основной радиатор может потребовать замены.

В отношении основной или не основной помпы, то на 2-литровом тигуане она одна единственная и к работе карлсонов отношения не имеет.

Так и должно быть = вентилятор делает все правильно. А вот когда «на холодную», вентилятор сам включается и молотит до разрядки акум., либо когда после поездки в теплое время температура ОЖ уходит вправо от 90, а вентилятор молчит — тогда надо лезть в карман за лопатником.

Читаю и в шоке от экспертов))) вы о чём? Любая даже новая когда глушишь в процессе работающего вентилятора он дорабатывает свою работу и работу датчиков! И то-что надо мыть радиаторы каждые три годы это вообще загон) читаю и ржу)))

Согласен с cqsys!
Тоже после схожего сценария заменил оба винта.
Это норма, когда они продолжают крутиться на заглушенной машине… но есть одно НО — когда на них начинаешь обращать внимание, обычно они уже крутят не на средних оборотах)
У меня например крутили оба, но большой филонил — рукой его прижмешь и останавливался. В него же блок управления обоими впаян несъемно. Как совсем придет капут одному, станет эпизодически температура подскакивать, с возвратом в штатку, а потом и без возврата. Лучше не дожидаться. Диагностика укажет неисправность.
Насчет мойки радиаторов, сильно зависит от эксплуатации. Я свои разбирал спустя 6 лет эксплуатации и не сказал бы, что там был ахтунг… видывал и поворсистее ковры)
Забитость можно диагностировать на просвет из моторного отсека.
Удачи на дорогах!

…кстати всем владельцам Tiguan на заметку:
кто хочет оригинал и сэкономить, берем 1K0-998-455-A от Touran (ценник за 2 винта, как за один большой на Tiguan), переставляем винты в свой пластик и катаемся бюджетно на оригинальных винтах.

Всем доброго дня! 8 лет эксплуатации и только через 7 лет вентиляторы не стали выключаться с выключением двигателя, и кондер перестал нормально работать, это еще один намек на грязные радиаторы. Поэтому не выключение вентиляторов после выключения двигателей, это вряд ли норма. ОЖ заливается на весь срок службы двигателя и замену производят после его разборки, в остальном только долив, если есть утечка, которой быть не должно.

korupZZioner писал(а):В двигателе нестираемая 08581-скан не расшифровывает. В дате все температуры актуальные.

Через ГФС прогони

VLAD писал(а):Ошибка скорее всего по датчику температуры на выходе из радиатора.Лезишь под машину ,снимаешь защиту и с левой стороны ,на патрубке видишь датчик температуры.Снимаешь с него разьём,удлинняешь оба провода и ставишь на место.

Шайтан АднАкA !!!! Именно так всё и было. Всем спасибо. В моём GFS TIGUANa нет. Бум заказывать новый. Ещё вопрос почему VAG COM 704 не вяжется с ней не по одной системе ? И не только с ней…. Недавно кроме двига и АКПП не смог ничего взять на гольфе 2005г. Подозреваю надо изменить настройки в Vag come -если так, то какие ?

korupZZioner писал(а):Ещё вопрос почему VAG COM 704 не вяжется с ней не по одной системе ? И не только с ней…. Недавно кроме двига и АКПП не смог ничего взять на гольфе 2005г. Подозреваю надо изменить настройки в Vag come -если так, то какие ?

В настройках протокола обмена Сhar Int попробуй поменять значения

Но думаю что скорее всего проблема не в настройках

Хотя для сравнения посмотри мож и вправду чего сбилось в настройках