Volkswagen tiguan ошибка p2015

🕒 около 3 минут на чтение.
Немного об устранении стандартной уже ошибки P2015, по заслонкам впускного коллектора.
Причин может быть 3:
1 — износ пластиковых соединений в приводе заслонок или датчике
2 — неисправность самого датчика угла заслонок (потенциомера)
3 — неисправность клапана вакуумного привода заслонок.
Наверное, может быть что-то ещё, но это типовые.
В моём случае был люфт треугольного соединения вала заслонок и втулки + выпадание втулки тяги привода заслонок из впускного коллектора при резком нажатии газа, когда турбина создаёт избыточное давление во впуске, т.е. причина 1.
Датчик потенциомера и клапан были исправны, об их проверках тут и тут, например).
Люфт в треугольном соединении устранил термоусадкой диаметром 7 мм, выпадание тяги стандартно — винтом. Нарезал резьбу на 3 мм, можно было саморезом, но уж больно пластик там хрупкий, побоялся. В принципе вот и весь ремонт.

Чтоб всё это починить, надо снимать впускной коллектор. Снятие коллектора процедура достаточно несложная и хорошо описанная, например тут.
Т.к. я коллектор снимал впервые, то не сразу понял один нюанс, о котором почему-то не пишут, может это и очевидно, но я не сразу догадался. Чтобы вытащить заслонки, нужно вытянуть 5 пластиковых вкладышей на их оси. 4 выходят просто выдавливанием отвёрткой, а для снятия 5-го, около датчика, нужно дополнительно к снятию самого датчика вытянуть пластиковую втулку и маленькую металлическую скобку, тогда он легко и просто выходит, ниже на фото видно. После снятия датчика лучше пометить положение его квадрата, чтобы не перевернуть. При сборке зелёные сальнички впускного смазал смазкой.
Впускные клапаны стандартно грязные, но мне не особенно хотелось заморачиваться с их очисткой, поэтому поступил по принципу 20/80 — почистил клапаны и каналы отвёрткой и отсосал всё промышленным пылесосом. Думаю, эффект примерно одинаковый с полной чисткой.
Ремкомплекты форсунок не покупал и ничего вообще не менял, после заводки запаха бензина не было, ничего не травило и не подсасывало.
Check Engine погас сам, даже адаптация не понадобилась, хотя наверное её лучше сделать.
Может кому-нибудь будет полезен мой отчёт.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 64 600 км

Доброго времени суток. Сегодня очередной “народный” автомобиль, причем любимый многими автовладельцами за его достоинства (а их не мало), но и не без недостатков, в общем-то, как и любой другой автомобиль. Поговорим о замене впускного коллектора. Итак, Фольксваген Тигуан, двигатель 2.0 литра бензин, 2013 год выпуска, пробег немногим меньше 90 000км.

Описание дефекта: замена впускного коллектора тигуан

Проблема обычно проявляется на пробегах около 100 000 км. Выражается это, в первую очередь, в появлении ошибки в памяти блока управления двигателем, которая сообщает о несоответствии положения вихревых заслонок. Выражается это в индикации контрольной лампы “check” на панели приборов. С этого момента уже можно примерно выбирать сервис, в который Вы обратитесь, в последствии, за ремонтом и приобретением нового впускного коллектора, или заняться самостоятельным поиском детали. Впускной коллектор почти полностью выполнен из пластика, и имеет несколько слабых мест. К ним относятся – датчик (потенциометр) положения заслонок, пластиковая тяга управления заслонками, места соединения привода заслонок, сами заслонки, ограничительные упоры закрытия заслонок. Как мы видим – слабых мест достаточно. И, по-скольку, основной материал этого узла – пластик, который имеет очень высокую склонность к старению, это практически исключает возможность какого-либо качественного ремонта старой детали. Да, есть случаи, кому-то удавалось отремонтировать механизм при помощи пайки / клея / или других подручных материалов, но срок эксплуатации такой детали – совершенно не предсказуем, и дать гарантию на такие работы – абсолютно не представляется возможным. замена впускного коллектора тигуан

Кроме того, работа по снятию / установке данного узла – подразумевает снятие топливных форсунок, что обязательно требует замены их уплотнительных колец, которые стоят отнюдь не дешево на 4 форсунки.. И менять их нужно обязательно, т.к. они подлежат замене после снятия, в противном случае – никто гарантии не даст, что не будет утечки топлива (а это чревато). Ну и еще один аргумент в пользу квалифицированного сервиса – если после “кустарного” ремонта отломится какой-либо фрагмент, например, заслонки, и попадет в цилиндр – то эксперимент может закончиться серьезным ремонтом двигателя. Нужен ли этот риск и возможный повторный ремонт одной и той же детали – решать Вам. Мы рекомендуем заменить коллектор на новый и забыть об этой проблеме на очень долгое время 😉 замена впускного коллектора тигуан

 Снятие / установка: замена впускного коллектора тигуан

• (Тефлоновое) уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо форсунки нужно будет обязательно заменить после снятия форсунок (подготовить заранее 4 ремкомплекта форсунок)
• Снять кожух двигателя
• Очистить стык впускного коллектора и головки блока цилиндров (например, сжатым воздухом)
• Снять корпус воздушного фильтра
• Отсоединить вакуумный трубопровод адсорбера
• Отключить следующие разъёмы: Датчик температуры воздуха на впуске -G42-, Блок дроссельной заслонки -J338-, Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-, Датчик Холла -G40-
• Отсоединить вакуумный трубопровод и снять шланг вентиляции картера
• Вывернуть винты и отвести подающий топливопровод в сторону – ВНИМАНИЕ! Топливная система находится под давлением! Опасность травмирования струёй топлива!
• Отвернуть накидную гайку топливной магистрали
• Отсоединить вакуумную магистраль от клапана заслонки впускного канала -N316-
• Выкрутить болты крепления трубопроводов охлаждающей жидкости от впускного коллектора
• Отсоединить разъём датчика давления топлива -G247-
• Ослабить хомут -2-, Выкрутить винт -4-, Отсоединить разъём -стрелка-
• Снять шумоизолирующий кожух замена впускного коллектора тигуан
• Снять патрубок наддувочного воздуха и закрыть интеркулер чистой тканью
• Вывернуть винт -1- (на рис. выше) и движением вниз снять воздуховод
• Открутить кронштейн от впускного коллектора
• Снять блок дроссельной заслонки замена впускного коллектора тигуан
• Демонтировать кронштейн впускного коллектора, для чего отвернуть гайку и винт
• Снять масляный фильтр замена впускного коллектора тигуан
• Разблокировать держатель жгута проводов
• Снять провода с впускного коллектора
• Отвернуть гайки и болты на впускном коллекторе
• Соблюдая осторожность, слегка отвести впускной коллектор вместе с топливной рампой от головки блока цилиндров
• Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика положения заслонок впускных каналов -G336- и снять впускной коллектор замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

• Впускные каналы заткнуть чистой ветошью
• Форсунки могут остаться в топливной рампе
• Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора
• Извлечь из фиксатора электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-
• Отсоединить обратный клапан и топливную магистраль
• Ослабить хомут, Вывернуть оба винта топливной рампы, Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора
• Снять форсунки, заменить уплотнительные кольца на них
• Установить топливную рампу и остальные снятые детали на новый впускной коллектор
• Установка впускного коллетора: Форсунки должны быть установлены в головку блока
• Установить впускной коллектор над шпильками (слева и справа внизу) на головке блока цилиндров
• Обеспечить правильное монтажное положение форсунок и впускного коллектора при его установке на расположенный под ним держатель жгута проводов замена впускного коллектора тигуан

• Если в процессе установки впускной коллектор потребуется снова извлечь, и при этом форсунки останутся в топливной рампе, их необходимо снять с топливной рампы и снова установить внутрь головки блока цилиндров
• Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее: При установке держателя жгута проводов на впускной коллектор зафиксировать оба оставшихся крепления. замена впускного коллектора тигуан

Дополнение:

 Хотелось бы отметить, что при выполнении данных работ мы рекомендуем произвести чистку впускных клапанов “Tunap” и топливных форсунок, по-скольку, доступ к ним открывается после снятия впускного коллектора.  Данная процедура будет полезна для всех автомобилей с объемом двигателя 1,8 – 2,0 литра и показана при проявлении пропусков зажигания при запуске мотора после длительной стоянки, не устойчивого холостого хода, потере мощности, и других соответствующих симптомах. замена впускного коллектора тигуан

Что такое TUNAP – можно почитать тут: https://servis-volkswagen.ru/fotootchety/chistka-klapanov-tfsi

замена впускного коллектора тигуан

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже: замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Попросили меня глянуть автомобиль Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (первое поколение, 180 л.с. версия с АКПП). Загорелся «Check Engine», двигатель неустойчиво работает, что по первым рассказам выглядело как некачественный бензин (АИ-98, конечно). Но живьем все оказалось даже хуже. Мотор плохо заводится, трясется, глохнет, из-под капота идет какой-то присвист воздуха.

Читаю ошибки обычным OBD2:

Пять штук. Ошибки сбрасываются, но сразу после запуска двигателя появляются заново.

Самой подозрительной является ошибка P2015, связанная с системой «вихревых» заслонок во впускном коллекторе. Полез смотреть и сразу обнаружил, что слетела тяга привода заслонок.

Защелкнул тягу на место, сбросил ошибки. Мотор заработал нормально (ну почти нормально, легкая тряска все равно наблюдается), ошибки не проявляются.

Машина поездила, тяга опять слетела, все вернулось (плохая работа двигателя, ошибки). В общем, тяга не держится. Известная болезнь этих моторов. Если бы не одно НО. Этот Tiguan куплен новым, пробег на нем всего лишь 17 т.км! Это перебор даже для Volkswagen.

Владелица автомобиля отказалась от колхозного ремонта фиксации тяги, планируется замена всего коллектора (примерно 20 т.р по предварительной оценке).

Отдельно отметил бы работу официального иркутского Volkswagen. Сплошная некомпетентность и желание максимально выудить деньги. Машина с этой неисправностью была у них несколько раз, они взяли деньги (и не такие уж малые), но ничего не исправили.