Volkswagen tiguan ошибка 2015

🕒 около 3 минут на чтение.
Немного об устранении стандартной уже ошибки P2015, по заслонкам впускного коллектора.
Причин может быть 3:
1 — износ пластиковых соединений в приводе заслонок или датчике
2 — неисправность самого датчика угла заслонок (потенциомера)
3 — неисправность клапана вакуумного привода заслонок.
Наверное, может быть что-то ещё, но это типовые.
В моём случае был люфт треугольного соединения вала заслонок и втулки + выпадание втулки тяги привода заслонок из впускного коллектора при резком нажатии газа, когда турбина создаёт избыточное давление во впуске, т.е. причина 1.
Датчик потенциомера и клапан были исправны, об их проверках тут и тут, например).
Люфт в треугольном соединении устранил термоусадкой диаметром 7 мм, выпадание тяги стандартно — винтом. Нарезал резьбу на 3 мм, можно было саморезом, но уж больно пластик там хрупкий, побоялся. В принципе вот и весь ремонт.

Чтоб всё это починить, надо снимать впускной коллектор. Снятие коллектора процедура достаточно несложная и хорошо описанная, например тут.
Т.к. я коллектор снимал впервые, то не сразу понял один нюанс, о котором почему-то не пишут, может это и очевидно, но я не сразу догадался. Чтобы вытащить заслонки, нужно вытянуть 5 пластиковых вкладышей на их оси. 4 выходят просто выдавливанием отвёрткой, а для снятия 5-го, около датчика, нужно дополнительно к снятию самого датчика вытянуть пластиковую втулку и маленькую металлическую скобку, тогда он легко и просто выходит, ниже на фото видно. После снятия датчика лучше пометить положение его квадрата, чтобы не перевернуть. При сборке зелёные сальнички впускного смазал смазкой.
Впускные клапаны стандартно грязные, но мне не особенно хотелось заморачиваться с их очисткой, поэтому поступил по принципу 20/80 — почистил клапаны и каналы отвёрткой и отсосал всё промышленным пылесосом. Думаю, эффект примерно одинаковый с полной чисткой.
Ремкомплекты форсунок не покупал и ничего вообще не менял, после заводки запаха бензина не было, ничего не травило и не подсасывало.
Check Engine погас сам, даже адаптация не понадобилась, хотя наверное её лучше сделать.
Может кому-нибудь будет полезен мой отчёт.

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Выпадание втулки тяги привода заслонок
Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)
Разбор узла около датчика
Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)
Треугольное соединение привода заслонок
Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)
Двигатель без коллектора
Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)
Почищено
Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)
Перед сборкой

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 64 600 км

Источник

Ошибка P2015 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 –диапазон / производительность 

Определение кода ошибки P2015

Ошибка P2015 указывает на наличие проблемы, связанной с работой датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P2005, P2006, P2007, P2008, P2009, P2010 и P2013.

Что означает ошибка P2015

Ошибка P2015 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания или рабочие характеристики датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2015

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2015 являются:

  • Неисправность датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
  • Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических соединителей
  • Засорение или повреждение заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)

Каковы симптомы ошибки P2015?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P2015 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, а также падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P2015?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2015 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Понаблюдает за показаниями датчика положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик

Частые ошибки при диагностировании кода P2015

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2015 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.

Насколько серьезной является ошибка P2015?

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2015?

Для устранения ошибки P2015 может потребоваться:

  • Замена датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
  • Ремонт или замена электрических проводов
  • Ремонт или замена электрических соединителей
  • Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2015

Для надлежащего диагностирования ошибки P2015 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P2015?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник
замена впускного коллектора тигуан
Volkswagen Tiguan 2.0TSI

Доброго времени суток. Сегодня очередной “народный” автомобиль, причем любимый многими автовладельцами за его достоинства (а их не мало), но и не без недостатков, в общем-то, как и любой другой автомобиль. Поговорим о замене впускного коллектора. Итак, Фольксваген Тигуан, двигатель 2.0 литра бензин, 2013 год выпуска, пробег немногим меньше 90 000км.

Описание дефекта: замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Сняли впускной коллектор

Проблема обычно проявляется на пробегах около 100 000 км. Выражается это, в первую очередь, в появлении ошибки в памяти блока управления двигателем, которая сообщает о несоответствии положения вихревых заслонок. Выражается это в индикации контрольной лампы “check” на панели приборов. С этого момента уже можно примерно выбирать сервис, в который Вы обратитесь, в последствии, за ремонтом и приобретением нового впускного коллектора, или заняться самостоятельным поиском детали. Впускной коллектор почти полностью выполнен из пластика, и имеет несколько слабых мест. К ним относятся – датчик (потенциометр) положения заслонок, пластиковая тяга управления заслонками, места соединения привода заслонок, сами заслонки, ограничительные упоры закрытия заслонок. Как мы видим – слабых мест достаточно. И, по-скольку, основной материал этого узла – пластик, который имеет очень высокую склонность к старению, это практически исключает возможность какого-либо качественного ремонта старой детали. Да, есть случаи, кому-то удавалось отремонтировать механизм при помощи пайки / клея / или других подручных материалов, но срок эксплуатации такой детали – совершенно не предсказуем, и дать гарантию на такие работы – абсолютно не представляется возможным. замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Открыт доступ к впускным клапанам

Кроме того, работа по снятию / установке данного узла – подразумевает снятие топливных форсунок, что обязательно требует замены их уплотнительных колец, которые стоят отнюдь не дешево на 4 форсунки.. И менять их нужно обязательно, т.к. они подлежат замене после снятия, в противном случае – никто гарантии не даст, что не будет утечки топлива (а это чревато). Ну и еще один аргумент в пользу квалифицированного сервиса – если после “кустарного” ремонта отломится какой-либо фрагмент, например, заслонки, и попадет в цилиндр – то эксперимент может закончиться серьезным ремонтом двигателя. Нужен ли этот риск и возможный повторный ремонт одной и той же детали – решать Вам. Мы рекомендуем заменить коллектор на новый и забыть об этой проблеме на очень долгое время 😉 замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Новый впускной коллектор
 Снятие / установка: замена впускного коллектора тигуан
  • (Тефлоновое) уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо форсунки нужно будет обязательно заменить после снятия форсунок (подготовить заранее 4 ремкомплекта форсунок)
  • Снять кожух двигателя
  • Очистить стык впускного коллектора и головки блока цилиндров (например, сжатым воздухом)
  • Снять корпус воздушного фильтра
  • Отсоединить вакуумный трубопровод адсорбера
  • Отключить следующие разъёмы: Датчик температуры воздуха на впуске -G42-, Блок дроссельной заслонки -J338-, Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-, Датчик Холла -G40-
  • Отсоединить вакуумный трубопровод и снять шланг вентиляции картера
  • Вывернуть винты и отвести подающий топливопровод в сторону – ВНИМАНИЕ! Топливная система находится под давлением! Опасность травмирования струёй топлива!
  • Отвернуть накидную гайку топливной магистрали
  • Отсоединить вакуумную магистраль от клапана заслонки впускного канала -N316-
  • Выкрутить болты крепления трубопроводов охлаждающей жидкости от впускного коллектора
  • Отсоединить разъём датчика давления топлива -G247-
  • Ослабить хомут -2-, Выкрутить винт -4-, Отсоединить разъём -стрелка-
  • Снять шумоизолирующий кожух замена впускного коллектора тигуан
  • Снять патрубок наддувочного воздуха и закрыть интеркулер чистой тканью
  • Вывернуть винт -1- (на рис. выше) и движением вниз снять воздуховод
  • Открутить кронштейн от впускного коллектора
  • Снять блок дроссельной заслонки замена впускного коллектора тигуан
  • Демонтировать кронштейн впускного коллектора, для чего отвернуть гайку и винт
  • Снять масляный фильтр замена впускного коллектора тигуан
  • Разблокировать держатель жгута проводов
  • Снять провода с впускного коллектора
  • Отвернуть гайки и болты на впускном коллекторе
  • Соблюдая осторожность, слегка отвести впускной коллектор вместе с топливной рампой от головки блока цилиндров
  • Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика положения заслонок впускных каналов -G336- и снять впускной коллектор замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Перебираем форсунки при помощи ремкомплектов
замена впускного коллектора тигуан
  • Впускные каналы заткнуть чистой ветошью
  • Форсунки могут остаться в топливной рампе
  • Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора
  • Извлечь из фиксатора электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-
  • Отсоединить обратный клапан и топливную магистраль
  • Ослабить хомут, Вывернуть оба винта топливной рампы, Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора
  • Снять форсунки, заменить уплотнительные кольца на них
  • Установить топливную рампу и остальные снятые детали на новый впускной коллектор
  • Установка впускного коллетора: Форсунки должны быть установлены в головку блока
  • Установить впускной коллектор над шпильками (слева и справа внизу) на головке блока цилиндров
  • Обеспечить правильное монтажное положение форсунок и впускного коллектора при его установке на расположенный под ним держатель жгута проводов замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Форсунки установлены в блок цилиндров
  • Если в процессе установки впускной коллектор потребуется снова извлечь, и при этом форсунки останутся в топливной рампе, их необходимо снять с топливной рампы и снова установить внутрь головки блока цилиндров
  • Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее: При установке держателя жгута проводов на впускной коллектор зафиксировать оба оставшихся крепления. замена впускного коллектора тигуан
Дополнение:

 Хотелось бы отметить, что при выполнении данных работ мы рекомендуем произвести чистку впускных клапанов “Tunap” и топливных форсунок, по-скольку, доступ к ним открывается после снятия впускного коллектора.  Данная процедура будет полезна для всех автомобилей с объемом двигателя 1,8 – 2,0 литра и показана при проявлении пропусков зажигания при запуске мотора после длительной стоянки, не устойчивого холостого хода, потере мощности, и других соответствующих симптомах. замена впускного коллектора тигуан

Что такое TUNAP – можно почитать тут: https://servis-volkswagen.ru/fotootchety/chistka-klapanov-tfsi

замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Устанавливаем новый впускной коллектор

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже: замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Источник

ошибка 2015 фольцваген тигуан

На диагностике тигуан с нередкой для этого автомобиля проблемой с заслонками впускного коллектора, все владельцы тигуанов встречаются с этой проблемой. Обычно для устранения этой ошибки рекомендуют замену впускного коллектора в сборе. Однако не стоит торопиться, замена коллектора не дешёвое удовольствие. Сначала проведите тест в 142 группе.

Адаптация проходит с ошибкой, заслонки движутся очень медленно, при этом мы видим что датчик положения и механизм заслонок исправен.

Блок управления двигателя включает электропневмоклапан который подаёт вакуум на мембрану которая перемещает шток и поворачивает заслонки.

устранение ошибки p2015 на тигуане

В нашем случае неисправен электропневмоклапан, который подклинивает и нуждается в замене.

ошибка р2015 фольцваген тигуан

Меняем клапан

причина ошибки p2015 на тигуане

После замены запускаем адаптацию заслонок в 142 группе.

Адаптация проходит без ошибок, всё работает.

Источник

🕒 около 3 минут на чтение.
Немного об устранении стандартной уже ошибки P2015, по заслонкам впускного коллектора.
Причин может быть 3:
1 — износ пластиковых соединений в приводе заслонок или датчике
2 — неисправность самого датчика угла заслонок (потенциомера)
3 — неисправность клапана вакуумного привода заслонок.
Наверное, может быть что-то ещё, но это типовые.
В моём случае был люфт треугольного соединения вала заслонок и втулки + выпадание втулки тяги привода заслонок из впускного коллектора при резком нажатии газа, когда турбина создаёт избыточное давление во впуске, т.е. причина 1.
Датчик потенциомера и клапан были исправны, об их проверках тут и тут, например).
Люфт в треугольном соединении устранил термоусадкой диаметром 7 мм, выпадание тяги стандартно — винтом. Нарезал резьбу на 3 мм, можно было саморезом, но уж больно пластик там хрупкий, побоялся. В принципе вот и весь ремонт.

Чтоб всё это починить, надо снимать впускной коллектор. Снятие коллектора процедура достаточно несложная и хорошо описанная, например тут.
Т.к. я коллектор снимал впервые, то не сразу понял один нюанс, о котором почему-то не пишут, может это и очевидно, но я не сразу догадался. Чтобы вытащить заслонки, нужно вытянуть 5 пластиковых вкладышей на их оси. 4 выходят просто выдавливанием отвёрткой, а для снятия 5-го, около датчика, нужно дополнительно к снятию самого датчика вытянуть пластиковую втулку и маленькую металлическую скобку, тогда он легко и просто выходит, ниже на фото видно. После снятия датчика лучше пометить положение его квадрата, чтобы не перевернуть. При сборке зелёные сальнички впускного смазал смазкой.
Впускные клапаны стандартно грязные, но мне не особенно хотелось заморачиваться с их очисткой, поэтому поступил по принципу 20/80 — почистил клапаны и каналы отвёрткой и отсосал всё промышленным пылесосом. Думаю, эффект примерно одинаковый с полной чисткой.
Ремкомплекты форсунок не покупал и ничего вообще не менял, после заводки запаха бензина не было, ничего не травило и не подсасывало.
Check Engine погас сам, даже адаптация не понадобилась, хотя наверное её лучше сделать.
Может кому-нибудь будет полезен мой отчёт.

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Выпадание втулки тяги привода заслонок

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Разбор узла около датчика

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Треугольное соединение привода заслонок

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Двигатель без коллектора

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Перед сборкой

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 64 600 км

Итак имеем ошибку 008213. Ошибка датчика положения заслонок регулируемой геометрии впускного коллектора.
На работе двигателя ошибка не ощущается….вроде, хотя как там смесь готовится не понятно, на приборке горит джекичан. Иногда то сам потухнет, то опять загорится, в конце концов гаснуть перестал)
Наши действия для самоделкиных)):
1. Проверяем тягу от вакуумной «помпы», которая тянет длинный, через весь впускной коллектор, вал, на котором сидят 4 заслонки. Сначала смотрим визуально, чтобы круглая пластиковая чашка не была в соскочившем состоянии от эксцентрической головки на валу.
https://my.mail.ru/mail/maxbike/photo/1244/1961.html
Конструкций данного узла было аж 4. На фото самая неудачная. Самая удачная это закрытый узел трения и латунные наконечники с обоих сторон.. В данном месте не должно быть сильного люфта.
2. Проверяем величину хода этого толкателя. Рукой до упора тянем за шток к себе и помечаем чем то на рядом расположенных деталях это положение (упор) фломастером)
2. Заводим авто, в «Р» с помощником — вы газуете до 3500—4000 оборотов, он смотрит на этот толкатель. Если при определённых оборотах толкатель втягивается уверенно до вашей риски, то эл-магнитный клапан и сама «помпа» исправна.
3. Если всё исправно, то причин ошибки остаётся 2. Неисправность датчика (на фото в самом низу) По опыту многих лет сам датчик редко выходнит из стороя. Он электронный, на элементе Холла и чувствителен к любым люфтам в этой системе.

Фото0134.jpg

и засранность (поломка) вала или загажены нагаром сами заслонки.
Заменить датчик и проверить целосность штока можно не снимая полностью впускной коллектор, а только выдвинув его (с блоком форсунок и пр.) буквально на 5-6 см. Видвигать нужно строго перпендикулярно, есть возможность заломать форсу или она просто выскочит (проверено на собственных ошибках) Так что ослабив винты и перекосив один край впускного, менять датчик лучше не пытайтесь даже, хотя у меня получилось)))
4.Выдвинув на достаточное расстояние впускной, откручиваем датчик и толкаем знакомый нам шток «помпы» и смотрим с противоположной стороны как двигается квадратный вал. Придерживая вал с этой стороны пальцами, тянем вал и проверяем степень свободного хода. Она должна быть минимальной. Если всё ОК меняем датчик

h-2390.jpg

5. Сбрасываем ошибку и газуем или катаемся побыстрее. Если ошибка выскочила снова, то дело не в датчике и не в помпе, а в закоксованности самих заслонок, которые не открываются/закрываются полностью.
5.1 Если тяга пр прогазовке не работает, то проверяем шланг от вакуумного усиителя до клапана. Отсоединяем резиновую трубку от клапана, затыкаем её пальцем и заводим двигатель. Палец должен ощущать заметную силу всасывания.
5.2. Если вакуум есть, то проверяем дома снятый клапан N75, подключая к нему 12В и продувая ртом.
6. Опять всё разбираем, только на этот раз нужно вынуть впускной коллектор полностью, отсоединив кучу всего, что к нему прицеплено. Держит его всё, со всех сторон в неимоверном кол-ве:( Я этот процесс даже фотографировать не стал) Скажу только, что из основного придётся сдёрнуть 2 резиновых шланга контура охлаждайки (слив из них жидкость в банку сколько вытечет). Иначе не подобраться к гайке на 13, крепящей СОВЕРШЕННО ДУРАЦКИЙ, никому не нужный кронштейн посередине впускного снизу (я этот кронштейн в результате назад не ставил — нафиг он там не сдался)).
Входной воздухан, резиновую трубу на входе во впускной коллектор.
Из инструмента нужно иметь наборы бит, шестигранников, ключ на 10, на 13 с накидной с длинной ручкой, головки на 10 и 13, 12-ти гранную биту на 10, ну и трещотки, отвёртки и пр мелочь.
Все заслонки в довольно толстом, очень густом «солидоле». Промыть всё нещадно солярой или керосином с зубной щёткой, докуда дотянетесь.
7. Собираем всё на место, проверяем все разъёмы и количество «лишних» гаек и болтов и собственно повторяем п.п 5.
Ошибки быть не должно.
Итого что имеем в сухом остатке.
1. Джекичан погас сам собой!
2. День потерянного времени ))
3. Сэкономленные как минимум 5-9, а как максимум 24000 руб. Официалы очень любят при такой неисправности развести на замену ВСЕГО!!! коллектора:ay:
4. Теперь знаю как всё это разбирается . Пригодится в скором будущем, потому что впускные клапана в таком же нагаре и чистить их придётся.

i-1082.jpg

Снаружи, только со снятым впускным коллектором, этого делать нельзя — сухие фракции какашек и промывка попадут в горшки. Только полностью снимать голову:(.

romanbo

Просто заглянул
Сообщения
4
Реакции
0
Город

Москва

Авто

Passat CC

  • #1

Здравствуйте, двигатель 1,8 tsi BZB появилась ошибка

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — Недостоверный сигнал

электромагнитный клапан привода заслонок впускных каналов и сам вакуумный привод — исправны, при перегазовке привод двигается, вращая ось заслонок.
Получается неисправность либо потенциометра (датчика положения заслонок), либо что-то с заслонками в самом впускном коллекторе? Подскажите пожалуйста как проверить потенциометр (06О 998 386) ? сталкивался ли кто-то с подобной проблемой? в чем может быть дело?

Заранее спасибо.

поиск дал только это, но тут другой двигатель https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1…5&hl=008213

kalina

Завсегдатай

  • #2

Проявляется на них иногда данная неисправность.Если проверка ничего плохого не выявляет то замена дросселя.Еще как вариант в прошивке убирается програмно эта ошибка и машина дальше катается без проблем.Но это при условии всех возможных проверок.

romanbo

Просто заглянул
Сообщения
4
Реакции
0
Город

Москва

Авто

Passat CC

  • #3

а дроссель здесь причем? как он может на положение заслонок впускного коллектора повлиять?


lw15

lw15

Профессиональный советчик

  • #4

Клапан как проверял? Он при нагреве может отрубаться. Эти клапана (такой конструкции, он же еще и N75) так и дохнут обычно.
Вот, почитай.

romanbo

Просто заглянул
Сообщения
4
Реакции
0
Город

Москва

Авто

Passat CC

  • #5

клапан исправен, я же написал вначале, похоже что то с заслонками в коллекторе, может ось с привода соскочила внутри, короче менять коллектор собираюсь, он только в сборе.

AlexF84

Участник
Сообщения
15
Реакции
0
Город

г. Волоколамск

Авто

Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

  • #6

приветствую всех формумчан.
у брата пассат 6 2,0 тди, двигатель СВАВ. ошибка такая же. подскажите, каким образом решается данная неисправность??? ваг-комом ошибка скидывается и опять появляется. всем заранее спасибо.
Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 6216
Ревизия: 13H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 84736 928 600486
VCID: 73EE23D512AE091

1 неисправность:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 48246 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2030.14.06
Время: 10:27:55

romanbo

Просто заглянул
Сообщения
4
Реакции
0
Город

Москва

Авто

Passat CC

  • #7

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

AlexF84

Участник
Сообщения
15
Реакции
0
Город

г. Волоколамск

Авто

Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

  • #8

romanbo написал(а):

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

спасибо большое за ответ. будем с братом разбираться в этой проблемке и искать причину. :drinks:

AlexF84

Участник
Сообщения
15
Реакции
0
Город

г. Волоколамск

Авто

Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

  • #9

сегодня сняли впускной коллектор и обнаружили, что три заслонки круглые, а одна на против дросселя и клапана ЕГР прямоугольной формы. так и должно быть??????????????
сделали тест исполнителей датчика положения заслонок впускного коллектора — при включении датчика, он стоит на месте. дотрагиваешься пальцем до лапки датчика по направлению его движения и он перекрывается (только при посторонней помощи ему). при выключении- лапка сама уходит в нерабочее положение. сделали вывод, что причина именно в этом датчике. тест делали при температуре двигателя около 60 градусов.
вопрос: датчик положения заслонок впусного коллектора в любом случае при его тесте должен сам перекрывать и открываться, или он так и работает??? механическая часть заслонок во впускном коллекторе работает нормально. всем заранее спасибо.

AlexF84

Участник
Сообщения
15
Реакции
0
Город

г. Волоколамск

Авто

Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

  • #10

данная проблема решилась заменой впускного коллектора и датчика положения заслонок впускного коллектора. всем откликнувшимся — огромное спасибо.

X

Скрыть объявления

Объявления

Vw Tiguan 2008 2.0 TSI непонятки с заслонками в коллекторе, 08196(P2004) 08213(P2015)  

 RUD229

сообщение 12.9.2016, 20:52

Сообщение
#232799

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

vw tiguan 2008 2.0 tsi непонятки с заслонками в коллекторе, после запуска висят ошибки 08196(P2004) 08213(P2015)
До ремонта(попытки адаптации) была ошибка только P2015, были ещё ошибки по пропускам и бедной смеси, но это был порван сальник колена, через него подсасывало воздух неучтенный.
Коллектор заказали новый, пришел вместе с датчиком, старый датчик положения заслонок тоже рабочий, но его ещё не подкидывал, коллектор поменяли из за больших люфтов под датчик и клапан — оси заслонок.
В общем такая проблема, не могу понять, где косяк, скандок не может корректно завершить адаптацию заслонок впускного коллектора, или имеется проблема в машине ?

При адаптации, клапан отсечки ваккума срабатывает, и поршень дергает заслонки до конца, в параметрах отображается открытие 89%, потом клапан перекрывает подачу ваккума, и заслонки закрываются, только в параметрах отображается текущее значение 33%, и соответственно адаптация прерывается и выкидывает ошибки.
Если сделать полностью сброс всех адаптаций, то в параметрах положения заслонок, текущие значения становятся 0%, пока заного не сделать адаптацию.

В общем, машинку на среду оставил, до среды, прошу помощи, натолкнуть на путь истинный, может я что не так делаю, что ещё проверить, с VAGовской группой, только начинаю знакомиться.

Отредактированно RUD229 — 12.9.2016, 20:54

Пользователя нет на форуме

 Walker

сообщение 14.9.2016, 15:35

Сообщение
#232881

Группа: Real User

Сообщений: 23
Спасибо сказали: 1 раз

направляющие в ГБЦ вынимали? они разные, и можно не правильно потом установить, заслонки не до конца будут доходить .

Пользователя нет на форуме

 RUD229

сообщение 14.9.2016, 15:46

Сообщение
#232882

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

Продул
Вынимали, чистили, ставили правильно.
Буду снимать коллектор, пробовать ставить старый датчик.

Мне одно не понятно, в текущих параметрах, положение заслонок, сколько должно показывать, когда они закрыты(холостой ход) у меня показывает 30%, а в требуемых 0%

Или адаптация и делается для этого, чтоб опознать крайние положения датчика ? Тогда почему не проходит адаптация ?

Отредактированно RUD229 — 14.9.2016, 15:47

Пользователя нет на форуме

 RUD229

сообщение 14.9.2016, 17:52

Сообщение
#232893

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

На столе, подключил к л.б.п, новый коллектор с новым датчиком.

2.9V в закрытом состоянии, 1.6V в открытом состоянии.

Поставил старый датчик:

3.4V в закрытом положении, 0.7V в открытом положении.
Почему, между новым и старым датчиком, такой разбег в показаниях !?

Неужели новые датчики на обоих коллекторах косячные ?

В общем не выдержал я, решил вскрыть новый датчик, в общем что и следовало ожидать, внутри обнаружил, следы алибабы, ……..А ЦАРЬ ТО НЕ НАСТОЯЩИЙ !!! )))

Чтож, буду завтра снова снимать коллектор, пробовать датчик менять.

Настоящий, фото из интернета

Прикрепленный файл  IMG_0010.jpg ( 56.31 kB )

      Кол-во скачиваний: 81

И похоже, подделка, рядом-целый-оригинальный, с желтым клеем.(или пожелтевшим от времени)

Прикрепленный файл  IMG_1831.jpg ( 366.73 kB )

      Кол-во скачиваний: 69

Прикрепленный файл  IMG_1832.jpg ( 389 kB )

      Кол-во скачиваний: 69

Прикрепленный файл  IMG_1834.jpg ( 206.36 kB )

      Кол-во скачиваний: 68

Отредактированно RUD229 — 14.9.2016, 18:15

Пользователя нет на форуме

 masterok

сообщение 14.9.2016, 19:43

Сообщение
#232912

Группа: Участник

Сообщений: 57
Спасибо сказали: 14 раз

Цитата(RUD229 @ 14.9.2016, 15:46) *

Продул
Вынимали, чистили, ставили правильно.
Буду снимать коллектор, пробовать ставить старый датчик.
Мне одно не понятно, в текущих параметрах, положение заслонок, сколько должно показывать, когда они закрыты(холостой ход) у меня показывает 30%, а в требуемых 0%
Или адаптация и делается для этого, чтоб опознать крайние положения датчика ? Тогда почему не проходит адаптация ?

Холостом по нолям должно быть

Показывает только кратковременно при перегазовке .

Спасибо сказали:

RUD229

Пользователя нет на форуме

 

Спасибо

 RUD229

сообщение 15.9.2016, 14:05

Сообщение
#232964

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

В общем что то не выходит каменный цветочек (
Датчик поменял, ещё раз проверил заслонки, свободно двигаются.

Я в тупике, куда копать дальше не пойму.

Попутно ещё поменял форсы местами, так как по второму были пропуски на х х, теперь пропуски сместились на другой цилиндр.
А может быть такое, что адаптация не будет проходить если системой регистрируются ещё ошибки ?
:super_smilies_014: :super_smilies_014: :super_smilies_014:

Пользователя нет на форуме

 masterok

сообщение 15.9.2016, 15:08

Сообщение
#232968

Группа: Участник

Сообщений: 57
Спасибо сказали: 14 раз

Вообще там пофиг на адаптацию .Ставишь коллектор и так все работает .
Ошибки не влияют на адаптацию если не связаны с заслонкой
Адаптация не проходит потому что показания потенциометра вне диапазона .

VIN бы глянуть и какие сейчас актуальные ошибки с датой .

Пользователя нет на форуме

 RUD229

сообщение 15.9.2016, 15:37

Сообщение
#232969

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

Цитата(masterok @ 15.9.2016, 17:08) *

Вообще там пофиг на адаптацию .Ставишь коллектор и так все работает .
Ошибки не влияют на адаптацию если не связаны с заслонкой
Адаптация не проходит потому что показания потенциометра вне диапазона .
VIN бы глянуть и какие сейчас актуальные ошибки с датой .

p2004
p2015

Да, в принципе я так и думаю, что адаптацию делать не обязательно.
Так как после запуска мотора, происходит проверка этих заслонок.
Так же после сброса ошибок, происходит проверка заслонок, и после проверки сново пявляется две ошибки p2004 и p2015

В датастрим, напряжение датчика 3.09V
Требуемое 0% Фактическое 29%
При адаптации требуемое 99% фактическое 99% по окончанию адаптации требуемое 0% фактическое 29%
Причем заметил такой прикол, если на заглушенном моторе скинуть ошибки, то в текущем положении заслонок, отображается 0% пока не завести мотор, мотор заводишь, и после проверки исполнительного механизма заслонок вылазят снова эти же ошибки

VIN XW8ZZZ5NZAG006664

Отредактированно RUD229 — 15.9.2016, 15:43

Пользователя нет на форуме

 masterok

сообщение 15.9.2016, 15:43

Сообщение
#232970

Группа: Участник

Сообщений: 57
Спасибо сказали: 14 раз

Маркировку мотора уточни.

Пользователя нет на форуме

 RUD229

сообщение 15.9.2016, 15:50

Сообщение
#232971

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

Цитата(masterok @ 15.9.2016, 17:43) *

Маркировку мотора уточни.

Где это посмотреть ? На крышке грм есть наклейка CAW 084108 оно ? TSI

Коллектор не оригинал, но сравнил его со старым, заслонки-шток перходник на датчик, ходят одинаково, расположение совпадает.

Отредактированно RUD229 — 15.9.2016, 15:52

Пользователя нет на форуме

 Rosleon

сообщение 15.9.2016, 18:36

Сообщение
#232975

Группа: Real User

Сообщений: 672
Спасибо сказали: 124 раза

Цитата(RUD229 @ 15.9.2016, 13:37) *

p2004
p2015
Да, в принципе я так и думаю, что адаптацию делать не обязательно.
Так как после запуска мотора, происходит проверка этих заслонок.
Так же после сброса ошибок, происходит проверка заслонок, и после проверки сново пявляется две ошибки p2004 и p2015
В датастрим, напряжение датчика 3.09V
Требуемое 0% Фактическое 29%
При адаптации требуемое 99% фактическое 99% по окончанию адаптации требуемое 0% фактическое 29%
Причем заметил такой прикол, если на заглушенном моторе скинуть ошибки, то в текущем положении заслонок, отображается 0% пока не завести мотор, мотор заводишь, и после проверки исполнительного механизма заслонок вылазят снова эти же ошибки

VIN XW8ZZZ5NZAG006664

А не лучше будет убрать эти заслонки программно, что бы не париться столько ? Считать ЭБУ и дать дамп спецам на удаление Flaps.

Пользователя нет на форуме

 masterok

сообщение 15.9.2016, 18:58

Сообщение
#232976

Группа: Участник

Сообщений: 57
Спасибо сказали: 14 раз

Цитата(RUD229 @ 15.9.2016, 15:50) *

Где это посмотреть ? На крышке грм есть наклейка CAW 084108 оно ? TSI
Коллектор не оригинал, но сравнил его со старым, заслонки-шток перходник на датчик, ходят одинаково, расположение совпадает.

По VINу посмотрел уже , CAWA 10 года выпуска .

Думаю что у проблемы ноги от сюда растут .Коллектор не оригинал судя по по датчику потенциометра .

Ошибки так и звучат заклинивание заслонки в отрытом состоянии и датчик положения заслонки впускного коллектора недопустимый сигнал .

А проводку до G 336 проверял ,с опорным питанием всё нормально?

Все же я склоняюсь к тому датчик потенциометра не правильно откалиброван на оси заслонок из-за косячного отлива впускного.
Можно попробывать накинув на место и не прикручивая его посмотреть в какую сторону его двинет вакуумным управлением

Пользователя нет на форуме

 RUD229

сообщение 15.9.2016, 22:47

Сообщение
#233004

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

Цитата(masterok @ 15.9.2016, 20:58) *

По VINу посмотрел уже , CAWA 10 года выпуска .
Думаю что у проблемы ноги от сюда растут .Коллектор не оригинал судя по по датчику потенциометра .
Ошибки так и звучат заклинивание заслонки в отрытом состоянии и датчик положения заслонки впускного коллектора недопустимый сигнал .
А проводку до G 336 проверял ,с опорным питанием всё нормально?
Все же я склоняюсь к тому датчик потенциометра не правильно откалиброван на оси заслонок из-за косячного отлива впускного.
Можно попробывать накинув на место и не прикручивая его посмотреть в какую сторону его двинет вакуумным управлением

Опорное не проверял, там 5V должно быть ? Наверно это моя ошибка, зачастую мы не видим элементарных простых вещей ! (
Подключал датчик на весу, без коллектора, если отверткой его шевелить, от края до края, показания в дате, меняются от 99% до 0%, но дело в том, что на коллекторе, этот датчик не работает на полный ход. Поэтому то и адаптация нужна, только почему то контроллер не хочет опозновать крайние положения, и сбрасывать заданные значения в ноль.
Проводку та что на коллекторе прозвонил, до моторника не прозванивал.

Блин, сравнил новый коллектор, со старым оригинальным, один в один, осьи заслонок , куда вставляется датчик, одинаковые, и расположение одинкаовое, и проворачиваются на одинаковый угол.

Так то у меня на очереди ещё одна машина с такой же неисправностью, шкода суперб, и под него был заказан точно такой же коллектор(неоригинал) правда у него, до нас ещё, офицалы поставили ему коллектор от 1.8 мотора, и он давно уже с такой ошибкой ездит, снимал я его коллектор, тоже большие люфты по оси, и на приводе и со стороны куда датчик вставляется.
Я теперь не знаю, что мне с ним делать, или с тигуаном сначало разобраться до конца, или пробовать, на суперб ставить неоригинал, и смотреть что будет :super_smilies_005:

Отредактированно RUD229 — 15.9.2016, 22:49

Пользователя нет на форуме

 RUD229

сообщение 15.9.2016, 22:54

Сообщение
#233006

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

Цитата(Rosleon @ 15.9.2016, 20:36) *

А не лучше будет убрать эти заслонки программно, что бы не париться столько ? Считать ЭБУ и дать дамп спецам на удаление Flaps.

Пока не рссматриваю такой вариант, хочется разобраться с проблемой, и понять суть.

Так то в движении, да и на месте когда газуешь, в дате видно, что заслонки работают, только вот ошибки лезут по ним.
И машина, после замены сальника колена, поехала, как двухлитровая турбированная, ))) даже сам хозяин это сказал, его в принципе все устраивает, кроме горящего чека, который кстати не сразу зажигается, хотя ошибки появляются сразу после их удаления и запуска мотора.

Пользователя нет на форуме

 TuningSpets

сообщение 16.9.2016, 8:23

Сообщение
#233014

Группа: Real User

Сообщений: 870
Спасибо сказали: 114 раза

Так закажите оригинальные запчасти и не тратьте свое драгоценное время, после оглашения ценника хозяин сам намекнет на программное отключение, либо его устроит горящий чек)

———————

89091472865

Пользователь на форуме!

 RUD229

сообщение 20.10.2016, 18:33

Сообщение
#235344

Группа: Real User

Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз

Вот, наконец то решил проблему с ошибками:
08196
P2004-Заслонка впускного коллектора, банк 1(заклинена в открытом состоянии)
08213
P2015-датчик положения заслонки впускного коллектора, банк 1 (неверный сигнал)

Проверил цепь датчика G336, 5V, как положено, в дате моторного сигнал соответствует подводимому, сосредоточился на коллекторе )) В итоге, проблема вся в не оригинальном коллекторе, как оказалось, неправильно установлена ось заслонок, хотя сами заслонки находятся в нужном положении, на неоригинальном коллекторе, в закрытом состоянии, датчик положения заслонок выдает 2.8V, вместо положенных 3V, отсюда и проблемы с адаптацией. Собрал один коллектор из трех, с небольшой доработкой, датчик стал показывать 3.4V.(закрыто) 1.6V(открыто)

Собрал машину, всё, проблема ушла !!! Даже адаптацию не пришлось делать, оно в принципе и не нужно, моторник сам, после запуска двигателя, постоянно проверяет состояние заслонок.
:_864:

пысы, кстати хоть датчик пол.заслонок, тоже не оригинал, но свою функцию выполняет. Новый не ори. коллектор с его заслонками в топку. Домой приду, покажу фото, разобранных датчиков.

Коллектор заказывали такой, Sollo SSVA1339

Прикрепленный файл  SSVA1339-2.jpg ( 162.37 kB )

      Кол-во скачиваний: 65

качество гауно !!!!

Отредактированно RUD229 — 20.10.2016, 18:45

Пользователя нет на форуме

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0

> Реклама и Новости

> Some topics

Нет новых сообщений Сегодня, 9:01
Посл. ответ от alexzarx
Нет новых сообщений

редактор прошивок отключение экологии, EGR, DPF, CAT, SAP, EVAP и др.

 Сегодня, 6:53
Посл. ответ от Snaiperok8
Нет новых сообщений Вчера, 15:15
Посл. ответ от slalex
Нет новых сообщений

проблема с Dataflash

 29.1.2023, 15:36
Посл. ответ от vit-kin
Нет новых сообщений 27.1.2023, 23:18
Посл. ответ от Reanimotor

На чтение 6 мин Просмотров 5.8к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2015
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2015
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Тестирование проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P2015 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2015 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2015 – несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2015 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Отсутствие мощности.
  3. Дерганье / пропуски зажигания.
  4. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
  • Залипание / неисправность клапана IMRC.
  • Неисправный привод / датчик IMRC.
  • Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

  1. Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
  2. Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
  3. Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
  4. Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
  5. Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2015 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2015 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, i40)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
  • Mercedes (Мерседес Вито, ml350, w221)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
  • Volvo (Вольво xc70, xc90)

С кодом неисправности Р2015 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0441, P1664, P1945, P1948, P1950, P1951, P2008, P2509, P2513.

Видео

#1

Оффлайн
 

Опубликовано 10.08.2021 — 17:08

Прошу совета.

tiguan 2.0 tsi cawa — мучает ошибка заслонок P2015, пробег 125 т.км.

Погуглил,

первый вариант лечения — полная замена впускного коллектора, сумма по итогу до 40-50 Круб.

второй вариант — удаление заслонок, перепрошивка, адаптация, сумма по итогу — в 3 раза ниже.

Кто-то из форумчан уже шел по второму пути? Стоит ли?

Кто из сервисменов Ростове на такое способен?

  • 0

позвони мне, позвони… +7 (3A0) B3 1C 36h
Всем пацакам приказано носить намордники и радоваться (с).

  • Наверх

#2

Опубликовано 10.08.2021 — 17:36

Эти заслонки часто делают мозги и не только на вагах. Многие удаляют их, перешивкой. Это примерно как с катализатором — удалить, перешить и забыть

  • 0

«переобувание» — это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

  • Наверх

#3

vlad-ghost

  • Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 10.08.2021 — 19:52

пиндец 125 т км и уже мозги движок делает ((( 

  • 0

любви достойна только мать …..и турбосуба 2,5 ;)))))

  • Наверх

#4

Опубликовано 10.08.2021 — 22:17

Прошу совета.

tiguan 2.0 tsi cawa — мучает ошибка заслонок P2015, пробег 125 т.км.

Погуглил,

первый вариант лечения — полная замена впускного коллектора, сумма по итогу до 40-50 Круб.

второй вариант — удаление заслонок, перепрошивка, адаптация, сумма по итогу — в 3 раза ниже.

Кто-то из форумчан уже шел по второму пути? Стоит ли?

Кто из сервисменов Ростове на такое способен?

в тигуан-клуб напиши, будет больше толку…

  • 1

хороший компьютер — тихий и быстрый.

Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный

  • Наверх

#5

Lexx-1

  • Авто:eagle talon turbo 4wd

Опубликовано 10.08.2021 — 22:37

пиндец 125 т км и уже мозги движок делает ((( 

это же WV , он сделан, чтобы люди страдали

  • 1

  • Наверх

#6

Опубликовано 11.08.2021 — 09:11

это же WV , он сделан, чтобы люди страдали

ты с bmw перепутал :)

  • 0

хороший компьютер — тихий и быстрый.

Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный

  • Наверх

#7

Опубликовано 11.08.2021 — 09:28

в тигуан-клуб напиши, будет больше толку…

+

Здесь обосрут и Тигуан твой, и, возможно, до родственников дойдут… смотря как дискуссия пойдет  :D

  • 2

  • Наверх

#8

vlad-ghost

  • Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 11.08.2021 — 09:29

ты с bmw перепутал :)

у  бмв это обычно к 50 тк м случается или через полтора года ))) к двум годам тачка разваливаться начинается 

  • 0

любви достойна только мать …..и турбосуба 2,5 ;)))))

  • Наверх

#9

Опубликовано 11.08.2021 — 11:29

у  бмв это обычно к 50 тк м случается или через полтора года ))) к двум годам тачка разваливаться начинается 

говорят, там даже поворотники не ставят — не прижились :D

  • 0

хороший компьютер — тихий и быстрый.

Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный

  • Наверх

#10

Опубликовано 11.08.2021 — 13:09

ты с bmw перепутал :)

у  бмв это обычно к 50 тк м случается или через полтора года ))) к двум годам тачка разваливаться начинается 

Теоретики с рисовых полей подтянулись ))

  • 0

Сервис карданных валов — Ростов: ремонт и изготовление, балансировка карданных валов.
+7 (863) 247-11-02, 8 (800) 700-81-00  skv.group

  • Наверх

#11

vlad-ghost

  • Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 11.08.2021 — 13:23

  • 0

любви достойна только мать …..и турбосуба 2,5 ;)))))

  • Наверх

#12

Опубликовано 11.08.2021 — 13:26

Обсуждение набирает продуктивности, прошу форумчан быть еще более активными. :idie: 

  • 0

позвони мне, позвони… +7 (3A0) B3 1C 36h
Всем пацакам приказано носить намордники и радоваться (с).

  • Наверх

#13

vlad-ghost

  • Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 11.08.2021 — 13:31

тема в топе ) а есть деньги приводи к заводу и катай дальше нет денег убирай экологию 

Изменено: vlad-ghost, 11.08.2021 — 13:32

  • 0

любви достойна только мать …..и турбосуба 2,5 ;)))))

  • Наверх

#14

Опубликовано 11.08.2021 — 14:18

ты с bmw перепутал :)

Это точно)

WV один раз отремонтировал и 5 лет ездишь))

  • 0

  • Наверх

#15

maximT

  • Авто:Ведро Ваговское

Опубликовано 12.08.2021 — 00:16

Прошу совета.

 
tiguan 2.0 tsi cawa — мучает ошибка заслонок P2015, пробег 125 т.км.

 
Погуглил,

 
первый вариант лечения — полная замена впускного коллектора, сумма по итогу до 40-50 Круб.

 
второй вариант — удаление заслонок, перепрошивка, адаптация, сумма по итогу — в 3 раза ниже.

 
Кто-то из форумчан уже шел по второму пути? Стоит ли?
Кто из сервисменов Ростове на такое способен?

Сообщение в личке видели моë?

  • 0

  • Наверх

#16

Опубликовано 12.08.2021 — 13:27

Сообщение в личке видели моë?

Говорил с ним вчера, Ничего альтернативного, тем более с прошивками, не делают. Только полная замена коллектора.

  • 0

позвони мне, позвони… +7 (3A0) B3 1C 36h
Всем пацакам приказано носить намордники и радоваться (с).

  • Наверх

#17

Опубликовано 12.08.2021 — 19:10

Там же по вашей ссылке всё просто

«Все запчасти на эту процедуру это 2 прокладки и очиститель карбюратора. Сняли, выломали, закрыли каналы, вымыли коллектор, и дроссель и собрали. Адаптировали заслонку и все»

  • 0

  • Наверх

#18

Опубликовано 12.08.2021 — 20:45

Ну и кроме того, грамотное чипирование. Поэтому и спрашиваю — кто делает сию процедуру кастрации в комплексе?

  • 0

позвони мне, позвони… +7 (3A0) B3 1C 36h
Всем пацакам приказано носить намордники и радоваться (с).

  • Наверх

#19

Опубликовано 12.08.2021 — 20:58

Надо научиться грамотное чипирование на современных машинах для лысой резины делать.

Не, ну а что, стирается полюбас быстрее чем 120тыс.км, и комплект около полтоса стоит, а то и больше, смотря какая машина.
А так чип залил за питнаху и катай дальше ещё сотку-другую. Может в блок абс там где иддкуд прописать просто проканает.

Золотая жила ж..

  • 0

  • Наверх

#20

Опубликовано 12.08.2021 — 21:20

Надо научиться грамотное чипирование на современных машинах для лысой резины делать.
Не, ну

Ты ещё бензин посчитай.

  • 0

  • Наверх

#21

Опубликовано 12.08.2021 — 22:26

Считал.
Если ездить хотяб от 30тыс в год — совсем грустно становится.

П.с. но эта ниша уже давно занята (и потому малоперспективна) — чипируют же на уменьшенный расход с сохранением динамических.. )

Изменено: Kserg, 12.08.2021 — 22:31

  • 0

  • Наверх

#22

Опубликовано 12.08.2021 — 22:36

Грамотеи просто ппц…

  • 0

«переобувание» — это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

  • Наверх

На встречу в компанию «VAG-Coder» приехал владелец автомобиля VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г на работы по программному отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) — перепрошивку двигателя 2,0TSI(CAWA) от «PetranVAG Tuned« в VAG-Coder.ru в Перми.

  • VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г — программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г - программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

По чип-тюнингу «PetranVAG Tuned» от компании «VAG-Coder» в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Тигуан-2015м/г с двигателем 2,0TSI(CAWA), обратился с проблемой работы двигателя — в приборной панели горит пиктограмма «CHECK» неисправности работы двигателя (Чек Энджин / Check Engine). Сброс ошибок никак не помогал, после удаления — ошибка повторялась снова и снова.

  • VW Tiguan-2015м/г — в панели приборов горит пиктограмма CHECK неисправности работы двигателя (Чек Энджин / Check Engine), программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2015м/г - в панели приборов горит пиктограмма CHECK неисправности работы двигателя (Чек Энджин / Check Engine), программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Диагностика работы двигателя выявила проблему работы вихревых заслонок, в регистраторе событий блока управления двигателя есть неудаляемая ошибка: 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов, P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ.
Решение данной проблемы может быть устранено двумя способами — дорогостоящими ремонтом или заменой впускного коллектора на новый, либо — сделать модификационную прошивку на программное отключение вихревых заслонок, навсегда избавившись от возможного повтора данной проблемы.
Подробнее о данной проблеме неисправности вихревых заслонок и её решения без замены впускного коллектора путем модификации прошивки от «PetranVAG Tuned» можно прочитать тут — «Программное отключение заслонок впускного коллектора FLAPS / VSA«.
Владелец автомобиля Фольксваген Тигуан-2,0TSI(CAWA) решил сделать программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) — перепрошивку двигателя 2,0TSI(CAWA) от «PetranVAG Tuned» на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми.

  • VW Tiguan-2015м/г — в регистраторе событий блока управления двигателя есть неудаляемая ошибка — 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов, P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2015м/г - в регистраторе событий блока управления двигателя есть неудаляемая ошибка - 008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов, P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Выполнены работы по программному отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от «PetranVAG Tuned» на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми.
Двигатель был перепрошит специально сделанной модифицированной прошивкой под двигатель 2,0TSI(CAWA) на отключение работы вихревых заслонок «VSAoff» от «PetranVAG Tuned«.
Модифицированная прошивка позволила компенсировать работу неисправных вихревых заслонок и обеспечить стабильную тягу разгона, как на высоких, так и низких оборотах работы двигателя.

  • VW Tiguan-2015м/г — в процессе выполнения работа по программной модификации прошивки двигателя, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2015м/г - в процессе выполнения работа по программной модификации прошивки двигателя, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Протокол данных ДВС на сделанное программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) двигателя 2,0TSI(CAWA) от «PetranVAG Tuned» в компании «VAG-Coder» в Перми:

  • VW Tiguan(369)-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г — Протокол данных ДВС на сделанное программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan(369)-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г - Протокол данных ДВС на сделанное программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned в VAG-Coder.ru в Перми

Завершающим этапом после проведения работ по прошивке двигателя, была выполнена процедура базовой адаптации дроссельной заслонки двигателя.

  • VW Tiguan-2015м/г — процедура базовой адаптации дроссельной заслонки, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2015м/г - процедура базовой адаптации дроссельной заслонки, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

  • VW Tiguan-2015м/г — процедура базовой адаптации дроссельной заслонки, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2015м/г - процедура базовой адаптации дроссельной заслонки, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Чип-тюнинг от «PetranVAG Tuned« — это очень хорошо сбалансированный софт, обеспечивающий оптимальную динамику разгона во всем диапазоне скоростей и расход топлива, а также — это правильно оптимизированный софт, направленный на более долгосрочную работу двигателя и автоматической коробки передач. Никаких ограничений по топливу нет — бензин не ниже 95-го, но, если заправить автомобиль 98-м или 100-м бензином, то машина поедет еще лучше. За счет прибавки по крутящему моменту (Нм) — передачи станут длиннее. Там где коробка не вытягивала, например, в стоке двигателю иногда не хватало тяги и приходилось вручную подключать пониженную передачу на МКП, или автоматическая коробка передач АКПП/DSG переходила на более пониженную передачу, после сделанного чип-тюнинга двигателя — коробка будет свободно вытягивать и на более высокой передаче. Прибавка мощности (л.с.) — даст больше скорости, прибавка по крутящему моменту (Нм) — даст лучшую тягу и динамику разгона.
Отдельно стоит отметить уникальный алгоритм работы педали газа на чип-тюнинге двигателя «PetranVAG Tuned«. До 1/3 хода нажатия на педаль газа сохраняет режим стока, у владельца есть возможность ездить в обычном и спокойном режиме вождения, расход при спокойном режиме вождения сохраняется таким же или становится меньше, примерно на 0,5л/100км. В диапазоне от 1/3 до 2/3 хода нажатия на педаль газа — отзывчивость двигателя становится понятной и прогнозируемой , сколько нажал — столько и поедет. В этом режиме появляется возможность установить оптимальную точку хода нажатия на педаль газа, при которой будет стабильно ровный и динамичный разгон и сбалансированный расход, который при активном вождении увеличится в целом примерно всего лишь на 1…1,5л/100км. Если, владелец пожелает получить максимальную динамику разгона, например, при при обгоне, то полным нажатием на педаль газа (в пол) — двигатель выйдет на режим полной мощности по чип-тюнингу. Во всех режимах нажатия на педаль газа полностью убрана задержка демпфирования (затуп) по нажатию на педаль газа, что позволяет получить моментальный отклик двигателя на любое, даже незначительное нажатие на педаль газа.

Чип-тюнинг двигателя от «PetranVAG Tuned» позволит получить владельцу своего автомобиля следующие преимущества:

  • оптимизацию работы двигателя направленную на его более долгосрочную работу;
  • прирост мощности (5-15% для атмосферных и 20-40% для турбированных двигателей);
  • увеличение крутящего момента (тяги и динамика разгона);
  • снятие скоростных ограничений (увеличения максимальной скорости);
  • снижение расхода топлива (в спокойном режиме вождения);
  • улучшенную приёмистость (тягу на низких и средних оборотах двигателя);
  • комфорт управления за счет минимизации «турбоям» и устранения провалов (сбалансировано мягкий и ровный разгон);
  • устранение задержки отклика педали газа.

Дополнительные возможности программной модификации в прошивке двигателя:

  • отключение катализатора («CatOff», переход на Евро-2);
  • отключение вихревых заслонок впускного коллектора («VSAoff»);
  • отключение фазорегулятора;
  • отключение сажевого фильтра («DPFoff»);
  • отключения системы «EGR» («EGRoff»);
  • активация отображения скорости круиз-контроля в панели приборов «GRADisplayOn» (доступно не для всех а/м);
  • любых других работ по модификации прошивки блока управления двигателя.

Также доступен программный чип-тюнинг автоматических коробок передач DSG6 и DSG7 (все типы!).
Чип-тюнинг автоматических коробок передач DSG от «PetranVAG Tuned» позволит получить владельцу своего автомобиля следующие преимущества:

  • 1-я передача станет переключаться на 2-ю при 12 км/ч;
  • передачи станут переключаться быстрее, без задержек и подвисаний между переключениями;
  • более плавное переключение передач, без каких-либо дерганий и рывков при спокойном движении;
  • изменение силы сжатия сцепления обеспечит более долгосрочную работу DSG;
  • и др.

Дополнительно, возможно программное изменение работы DSG:

  • снятия ограничения по крутящему моменту;
  • изменение порога крутящего момента;
  • изменение момента переключения на повышенную передачу в соответствии с оборотами двигателя;
  • изменение момента переключения на пониженную передачу в соответствии с оборотами двигателя;
  • активация и настройка лаунч-контроля.

Подробней о чип-тюнинге двигателей и автоматических коробок передач (все типы DSG) от
«PetranVAG Tuned» от компании «VAG-Coder» смотрите на сайте VAG-Coder.ru в разделе ЧИП-ТЮНИНГ.
Более подробно, а также актуальные цены и о возможности дополнительных работ по модернизации программного обеспечения смотрите ТУТ.
Более 250-ти различных примеров уже сделанных чип-тюнингов двигателей и автоматических коробок передач (все типы DSG) в компании «VAG-Coder» смотрите в «Референс-листе работ по чип-тюнингу«.

По итогам тест-драйва, после сделанной программной модификация прошивки двигателя по отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) от «PetranVAG Tuned» — никаких ошибок больше нет!
VW Tiguan с модификацией прошивки двигателя 2,0TSI(CAWA) по программному отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) от «PetranVAG Tuned» — поехал лучше!

  • VW Tiguan-2015м/г — никаких ошибок больше нет, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2015м/г - никаких ошибок больше нет, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Другие возможности по кодированию и активации пакета скрытых заводских функций на автомобиле Фольксваген Тигуан смотрите по «Списку кодируемых стандартных функций для VW Tiguan (Тигуан, 5N) / VW Touran (Туран, 1T)».
Детально список по кодируемым стандартным функциям, а также другим возможностям кодирования автомобиля VW Tiguan можно посмотреть на сайте www.VAG-Coder.ru , где кроме стандартных функций также есть описание различных возможностей по активации НЕстандартных функций от компании «VAG-Coder»:
— Расширенная диагностика — включая диагностику электроники, тест-проверки АКБ, ОЖ, ТЖ и опрессовку впускного тракта мотора дымогенератором
— НЕстандратные функции — Перепрошивка руля а/м VAG: VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода)
— Устранение ошибки 03375 механической неисправности (поломки) «красный руль»
— НЕстандартные функции — VW Tiguan (Тигуан, 5N)
— Обновление ПО бензинового ДВС 2,0 (CAWA, 125 кВт) и других ДВС
— Обновление ПО АКПП6 (Tiptronic)
— Обновление навигационных карт для штатной магнитолы с навигационной медиасистемой RNS-510
— Разблокировка видео в движении (VIM) на штатной магнитоле с навигационной медиасистемой RNS-510
— Нестандартная активация контроля давления в шинах «TMPS версии II» и отключения системы «ESP/ESC»
— Разблокировка MirrorLink в движении (VIM MirrorLink)
— Обновление прошивки блока управления климата (устраняет проблему с заслонками, дает более быстрый прогрев/охлаждение салона)
— Обновление прошивки блока управления полного привода (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex)
— Разблокировка программных функций: навигация, блютуз, голосовое управление, SmartLink и App-Connect (CarPlay/AndroidAuto/MirrorLink) и др.
— Программное расширение системы прямого контроля давления в шинах RDKS с расширенными настройками выбора Тип шин

Примеры сделанных работ — по кодированию и активации скрытых функций, чип-тюнингу двигателей и автоматических коробок DSG (все типы!), доустановке оборудования и ремонту электроники на автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди и Сеат смотрите:
— в группе VAG-Coder ВКонтакте
— в Новостях на сайте компании «VAG-Coder»
— в «Книге отзывов» на сайте компании «VAG-Coder»
— в референс-листе компании «VAG-Coder» на DRIVE2.ru
— в «ПРИМЕРЫ сделанных работ по чип-тюнингу двигателей и DSG в VAG-Coder.ru»
— в разделе «Доустановка оборудования и ремонт электроники автомобилей VAG в VAG-Coder.ru»

  • VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г — программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г - программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) - перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Tiguan-2015м/г по программному отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) — перепрошивку двигателя 2,0TSI(CAWA) в компании «VAG-Coder» в Перми, позволила владельцу с минимальными затратами полностью устранить проблему ошибки работы двигателя CHECK (Чек Энджин / Check Engine) неисправности вихревых заслонок впускного коллектора, а также вернуть владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от «PetranVAG Tuned», активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании «VAG-Coder»!
Компания «VAG-Coder» рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG. И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания «VAG-Coder» сделает Ваш а/м лучше!

  • Компания VAG-Coder.ru

Компания VAG-Coder.ru

  • Компания VAG-Coder.ru

Компания VAG-Coder.ru

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на

:

  • блог VAG-Coder на DRIVE2.RU ;
  • «Новости» сайта www.VAG-Coder.ru ;
  • группу VAG-Coder ВКонтакте ;
  • видеоканал «VAG-Coder» на YouTube ;
  • блог Instagram.com/VAGCoder .

До связи и встречи!
С Уважением, компания «VAG-Coder«, Максим Юрьевич, г. Пермь
Записаться на встречу можно заполнив заявку-форму, таков порядок.
М.т. для связи +7-902-638-60-25
www.VAG-Coder.ru

замена впускного коллектора тигуан

Volkswagen Tiguan 2.0TSI

Доброго времени суток. Сегодня очередной “народный” автомобиль, причем любимый многими автовладельцами за его достоинства (а их не мало), но и не без недостатков, в общем-то, как и любой другой автомобиль. Поговорим о замене впускного коллектора. Итак, Фольксваген Тигуан, двигатель 2.0 литра бензин, 2013 год выпуска, пробег немногим меньше 90 000км.

Описание дефекта: замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Сняли впускной коллектор

Проблема обычно проявляется на пробегах около 100 000 км. Выражается это, в первую очередь, в появлении ошибки в памяти блока управления двигателем, которая сообщает о несоответствии положения вихревых заслонок. Выражается это в индикации контрольной лампы “check” на панели приборов. С этого момента уже можно примерно выбирать сервис, в который Вы обратитесь, в последствии, за ремонтом и приобретением нового впускного коллектора, или заняться самостоятельным поиском детали. Впускной коллектор почти полностью выполнен из пластика, и имеет несколько слабых мест. К ним относятся – датчик (потенциометр) положения заслонок, пластиковая тяга управления заслонками, места соединения привода заслонок, сами заслонки, ограничительные упоры закрытия заслонок. Как мы видим – слабых мест достаточно. И, по-скольку, основной материал этого узла – пластик, который имеет очень высокую склонность к старению, это практически исключает возможность какого-либо качественного ремонта старой детали. Да, есть случаи, кому-то удавалось отремонтировать механизм при помощи пайки / клея / или других подручных материалов, но срок эксплуатации такой детали – совершенно не предсказуем, и дать гарантию на такие работы – абсолютно не представляется возможным. замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Открыт доступ к впускным клапанам

Кроме того, работа по снятию / установке данного узла – подразумевает снятие топливных форсунок, что обязательно требует замены их уплотнительных колец, которые стоят отнюдь не дешево на 4 форсунки.. И менять их нужно обязательно, т.к. они подлежат замене после снятия, в противном случае – никто гарантии не даст, что не будет утечки топлива (а это чревато). Ну и еще один аргумент в пользу квалифицированного сервиса – если после “кустарного” ремонта отломится какой-либо фрагмент, например, заслонки, и попадет в цилиндр – то эксперимент может закончиться серьезным ремонтом двигателя. Нужен ли этот риск и возможный повторный ремонт одной и той же детали – решать Вам. Мы рекомендуем заменить коллектор на новый и забыть об этой проблеме на очень долгое время 😉 замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Новый впускной коллектор
 Снятие / установка: замена впускного коллектора тигуан
  • (Тефлоновое) уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо форсунки нужно будет обязательно заменить после снятия форсунок (подготовить заранее 4 ремкомплекта форсунок)
  • Снять кожух двигателя
  • Очистить стык впускного коллектора и головки блока цилиндров (например, сжатым воздухом)
  • Снять корпус воздушного фильтра
  • Отсоединить вакуумный трубопровод адсорбера
  • Отключить следующие разъёмы: Датчик температуры воздуха на впуске -G42-, Блок дроссельной заслонки -J338-, Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-, Датчик Холла -G40-
  • Отсоединить вакуумный трубопровод и снять шланг вентиляции картера
  • Вывернуть винты и отвести подающий топливопровод в сторону – ВНИМАНИЕ! Топливная система находится под давлением! Опасность травмирования струёй топлива!
  • Отвернуть накидную гайку топливной магистрали
  • Отсоединить вакуумную магистраль от клапана заслонки впускного канала -N316-
  • Выкрутить болты крепления трубопроводов охлаждающей жидкости от впускного коллектора
  • Отсоединить разъём датчика давления топлива -G247-
  • Ослабить хомут -2-, Выкрутить винт -4-, Отсоединить разъём -стрелка-
  • Снять шумоизолирующий кожух замена впускного коллектора тигуан
  • Снять патрубок наддувочного воздуха и закрыть интеркулер чистой тканью
  • Вывернуть винт -1- (на рис. выше) и движением вниз снять воздуховод
  • Открутить кронштейн от впускного коллектора
  • Снять блок дроссельной заслонки замена впускного коллектора тигуан
  • Демонтировать кронштейн впускного коллектора, для чего отвернуть гайку и винт
  • Снять масляный фильтр замена впускного коллектора тигуан
  • Разблокировать держатель жгута проводов
  • Снять провода с впускного коллектора
  • Отвернуть гайки и болты на впускном коллекторе
  • Соблюдая осторожность, слегка отвести впускной коллектор вместе с топливной рампой от головки блока цилиндров
  • Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика положения заслонок впускных каналов -G336- и снять впускной коллектор замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Перебираем форсунки при помощи ремкомплектов
замена впускного коллектора тигуан
  • Впускные каналы заткнуть чистой ветошью
  • Форсунки могут остаться в топливной рампе
  • Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора
  • Извлечь из фиксатора электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-
  • Отсоединить обратный клапан и топливную магистраль
  • Ослабить хомут, Вывернуть оба винта топливной рампы, Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора
  • Снять форсунки, заменить уплотнительные кольца на них
  • Установить топливную рампу и остальные снятые детали на новый впускной коллектор
  • Установка впускного коллетора: Форсунки должны быть установлены в головку блока
  • Установить впускной коллектор над шпильками (слева и справа внизу) на головке блока цилиндров
  • Обеспечить правильное монтажное положение форсунок и впускного коллектора при его установке на расположенный под ним держатель жгута проводов замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Форсунки установлены в блок цилиндров
  • Если в процессе установки впускной коллектор потребуется снова извлечь, и при этом форсунки останутся в топливной рампе, их необходимо снять с топливной рампы и снова установить внутрь головки блока цилиндров
  • Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее: При установке держателя жгута проводов на впускной коллектор зафиксировать оба оставшихся крепления. замена впускного коллектора тигуан
Дополнение:

 Хотелось бы отметить, что при выполнении данных работ мы рекомендуем произвести чистку впускных клапанов “Tunap” и топливных форсунок, по-скольку, доступ к ним открывается после снятия впускного коллектора.  Данная процедура будет полезна для всех автомобилей с объемом двигателя 1,8 – 2,0 литра и показана при проявлении пропусков зажигания при запуске мотора после длительной стоянки, не устойчивого холостого хода, потере мощности, и других соответствующих симптомах. замена впускного коллектора тигуан

Что такое TUNAP – можно почитать тут: https://servis-volkswagen.ru/fotootchety/chistka-klapanov-tfsi

замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Устанавливаем новый впускной коллектор

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже: замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Замена впускного коллектора Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CAWA), ремонт неисправности заслонок

Ещё одна «болячка» 1.8/2.0 TSI — механизм изменения геометрии впускного коллектора, после пробега в 100 000 километров случается что появляется Check Engine ссылаясь на датчик положения заслонок впускных каналов, неисправностей может быть несколько:
— вышел из строя датчик положения заслонок
— сломалась/выпадает тяга управления положением заслонок
— засорился впускной коллектор и заслонки не достигают требуемого положения.

Имеем следующее:
🚗 VW Tiguan I поколения с двигателем 2.0 TSI (CAWA), с пробегом 200 000 км. с ошибкой по заслонкам впускного коллектора.

👨🏻‍🔧 Варианты ремонта:
1. Заводской — замена впускного коллектора на новый, обновлённой ревизии: 06J133201BH (идёт вместе с новым датчиком и с изменённой системой подачи вакуума путём установки новой трубки: 06H133583F)
2. Кустарные методы в зависимости от неисправности: вкручивание саморезов под тягу управления заслонками чтобы положения были жестко ограничены, замена датчика на новый, или посадка выпадающей тяги на клей, чистка коллектора.
📌 Минусы от кустарного метода — могут помочь ненадолго, могут вообще не помочь, и так как каждая попытка сопряжена со снятием коллектора (3000 рублей плюс прокладки) — не всегда выгодно, с учётом отсутствия гарантии.

⚠️ каким методом чинить — выбирает всегда хозяин автомобиля, в данном случае было принято решение пойти по заводскому методу устранения данной проблемы.

📦 Запчасти: новый оригинальный впускной коллектор  =20 000 рублей UPD 12.2022: 40 000 рублей., плюс вакуумная трубка еще 3000 рублей.
👨🏻‍🔧 Работа по замене: 3000 рублей.

👌 Работа выполнена за 3 часа, несмотря на подгон от FIT Service, который любезно во время предыдущего ремонта повредил резьбу крепления коллектора в ГБЦ на 4 болтах и также повредил упорный штифт для одной из топливных форсунок.

___________________
▪VAG Place
🚗 Автосервис 🛠 Запчасти
📍ул. Солнечная 24Д
📲 8(927)731-18-80
⏰ Работаем по записи:
— Пн-Пт:10:00-19:00
— Сб-Вс: Выходной

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Volkswagen polo ошибки на приборной панели
  • Volkswagen passat ошибка p0328
  • Volkswagen passat ошибка esp
  • Volvo fh13 ошибки на панели
  • Volkswagen passat b6 ошибки на панели