Волга сайбер ошибки печки

---

---

---

---

---

---

---

Тут описана процедура калибровки печки,
у кого климат-контроль, идём сюда
Калибровка климата на Sebring/Stratus/Siber

Наступила осень(( многие жалуются на проблемы с печкой…
Первое, что нужно сделать это:

Калибровка печки:
1 Включаем зажигание (как вариант запустить двигатель)
2 Включаем 4 скорость обдува
3 Ручку на холод в крайнее нижнее положение
4 Выбираем положение на лобовое стекло
5 Нажимаем и держим 3-5 сек кнопку обогрева заднего стекла
6 После калибровки появится или AC-00 (ошибок нет), или ошибки AC-XX, переход на следующую ошибку кнопкой сброса суточного пробега.

Ошибки AC-XX:
23 Обратная связь привода заслонки смешения.
24 Обратная связь привода заслонки.
25 Датчик температуры наружного воздуха.
26 27 Неисправность датчика температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки смешения.
33 Неисправность привода заслонки направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика температуры двигателя.
35 Неисправность датчика температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока управления.
37 Выход привода заслонки смешения замкнут на «+»
38 Выход привода заслонки смешения замкнут на» -«
39 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на «+»
40 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на «-«
41 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на «+»
42 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на «-«
43 Выход общей заслонки замкнут на «+»
44 Выход общей заслонки замкнут на «-«
45 Обрыв цепи или короткое замыкание на «-» входа привода заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое замыкание на «+» входа привода заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое замыкание на «-» входа привода заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое замыкание на «+» входа привода заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для калибровки привода заслонок.

P.S. Если есть ошибки, пропаяйте блок управления печкой, в большинстве случаев помогает.
Как разбирать и что паять, написано тут:
forum.chrysler-dodge.ru/i…opic=99537&st=0&p=1057996
www.drive2.ru/l/8634543/

Тут видео процесса

Сообщений в теме: 21

1. Volga Siber | Волга Сайбер (www.SiberClub.ru) Форум автомобильного клуба
2. → Волга Сайбер | Volga Siber
3. → Эксплуатация.
4. Правила Форума и Клуба, SiberClub

Обновлено: 21.09.2023

Вроде всё переключается. На стекло дует, в лицо дует .Переключаю в положение «на ноги» , на ноги не дует. Причём с переменным успехом. Иногда потихоньку дует на «4»-ке, хотя моторчик орёт и шумит громко. Переключаю, переключаю туда сюда, а то и совсем не поступает на ноги ( но моторчик шумит). В кабинете тепло, голове жарко, ноги мёрзнут. Что снимать , где искать, что поремонтировать? Пришла зима, ноги мёрзнут.

если не стоят и ставить не собираешься воздуховоды к ногам задних пассажиров, то заткни фланцы воздуховодов расположенные в центральной консоли, поток к ногам водителя и переднего пассажира заметно увеличится.

попробую ещё раз. В положении «на ноги» , не дует на ноги. Нет потока воздуха. Нет у водителя. Нет у пассажира. Да, окна выхода потока воздуха (воздуховоды) под педалями, и из них нет потока воздуха. На улице -5 градусов. Ноги в автомобиле мёрзнут. Голове жарко. Как ещё вам рассказать, что бы поняли суть дела.
При переключениях ( держу руку вторую около воздуховода, там где педаль газа) в какой то момент,при переводе «на ноги» видимо заслонки включаются правильно, появляется горячий поток,буквально на полсекунды, как и положено ураган, но тут же, заслонки по жужжали(хотя я в этот счастливый момент уже не делал переключений) и потока не стало. Но моторчик шумит, куда то шумит, но на ноги отсеклось.
Может какую-то релюшку поменять или ещё какой-то приборчик проверить ? Купил умную, толстую книгу по ремонту себринга, стратуса,сайбера, но про печку там ничего нет.

проведи калибровку управления системы отопления и кондиционирования
[attachment=4847:Калибровка заслонок вентиляции.pdf]

проведи калибровку управления системы отопления и кондиционирования
Калибровка заслонок вентиляции.pdf

калибровка нашей штатной системы с ручным управлением, неужели так трудно прочитать чёрным по белому на русском языке, как можно «запутаться в трёх соснах» (ручках-крутилках)? диву даюсь, чесслово.

а это как повезёт, если калибровка не поможет, то вылезет ошибка. не торопи события, поступай последовательно. сразу на все случаи жизни советов не напасёшься.

Делал сегодня калибровку заслонок вентиляции, мотор прогрел, работает. и так далее по инструкции. На табло одометра цифры одометра убрались, появились символы АС 00 и следующие символы — — — — — , опять АС 00 и — — — — — . Направления обдува менялись: то в лицо, то на стекло, то в ноги (хорошо в ноги дунуло — на полу лежала газета, так она подпрыгнула). Потом на табло появились цифры пробега.
Начинаю пользоваться переключателями печки — осталось всё по старому. То есть на «4» , самое горячо, третья крутилка «на ноги» — газета молча лежит не шевелится, руку к соплам подставил (там где педаль газа) сла-а-бый поток воздуха идёт, почти его нет. Вообщем как и было до калибровки.
Пробовал три раза , и с кондиционером и без него (он у меня отключается тумблером). Кодов ошибок не выдало !?
Видимо надо к электрику — специалисту ?
Да, массу я уже снимал ещё до того — менял аккумулятор.

Кстати говоря, у меня печка работает вполне адекватно и предсказуемо. Т.е. при обогреве идет только горячий воздух независимо от направлений (в т.ч. и на лобовое) при охлаждении только холодный. Проверял специально. Машина — октябрь 2010. Но вот самотока не хватает.

Где найти точную инфу? Хотелось бы знать точно когда кондей включается и как работает. В моем сайбере(хз должно так быть или нет) при плюсовой температуре если направление обдува «в ноги», то после часа езды одна трубка кондея становится теплой, другая чуть холодной. Получается, что компрессор кондея включается.

Так кто-нибудь разобрался, что такое «48 — A/C CONTROL MODE DOOR INPUT SHORTED TO GROUND» и как с ним бороться? Поездку «к дилеру» не предлагать!

Так кто-нибудь разобрался, что такое «48 — A/C CONTROL MODE DOOR INPUT SHORTED TO GROUND» и как с ним бороться? Поездку «к дилеру» не предлагать!

А переводчики уже не помогают? По смыслу — вход управления кондиционером коротко замкнут на землю.
Может вход электромагнитной муфты коротнуло?

Спасибо за ответ! Но мне и переводчик не нужен, чтобы просто перевести такую простую фразу . Да и в теме про калибровку заслонок есть все «расшифровки»:
на русском:
23 Обратная связь привода заслонки смешения.
24 Обратная связь привода заслонки.
25 Датчик температуры наружного воздуха.
26 27 Неисправность датчика температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки смешения.
33 Неисправность привода заслонки направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика температуры двигателя.
35 Неисправность датчика температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока управления.
37 Выход привода заслонки смешения замкнут на «+»
38 Выход привода заслонки смешения замкнут на» -»
39 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на «+»
40 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на «-»
41 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на «+»
42 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на «-»
43 Выход общей заслонки замкнут на «+»
44 Выход общей заслонки замкнут на «-»
45 Обрыв цепи или короткое замыкание на «-» входа привода заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое замыкание на «+» входа привода заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое замыкание на «-» входа привода заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое замыкание на «+» входа привода заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для калибровки привода заслонок.
Просто уже у нескольких человек была эта загадочная ошибка АС48 и хотелось бы узнать конкретнее, что это такое и как лечится? Может это просто ошибка сидит в памяти и после проведения калибровки неисправности уже нет? (говорят сбрасывается прибором или снятием клеммы). У меня печка на максимуме стала дуть чуть тёплым воздухом,и летом кондиционер тоже дул тёплым, калибровка помогла, но вылезла ошибка АС48. Вот и хотелось бы узнать поподробнее у тех кто точно знает.

Здравствуйте.Попалась информация про калибровку заслонок печки.
Последовательность действий:
Калибровка производится на
заведенном автомобиле!
1. Включаем 4 скорость отопителя.
2. Рукоятку регулировки
температуры в режим «максимально
холодный»
3. Направление обдува «на
стекло» (крайнее правое положение).
4. Жмем кнопку включения обогрева
заднего стекла и держим около 5
секунд.
Если все сделано правильно, то на
табло одометра появляются
символы типа АС 00 и — — — -, а
направления обдува будут
последовательно меняться. По
окончании калибровки опять
появятся цифры пробега.
Во время операции, которая описана
выше проходит не только
калибровка, но и диагностика
системы . У меня в начале были коды AC00 а затем AC48 .Калибровку делал так,на всякий случай,вдруг что не так.печка работает исправно и все потоки воздуха идут в соответствии с выбранным положением регулятора направления.Вопрос теперь в следующем: что делать с ошибкой AC48 ,как она может повлиять на работу печки или кондиционера? вот коды:
на русском:
23 Обратная связь привода заслонки
смешения.
24 Обратная связь привода
заслонки.
25 Датчик температуры наружного
воздуха.
26 27 Неисправность датчика
температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки
рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки
смешения.
33 Неисправность привода заслонки
направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика
температуры двигателя.
35 Неисправность датчика
температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока
управления.
37 Выход привода заслонки
смешения замкнут на «+»
38 Выход привода заслонки
смешения замкнут на» -«
39 Выход привода заслонки
направления потоков замкнут на «+»
40 Выход привода заслонки
направления потоков замкнут на «-«
41 Выход привода заслонок
рециркуляции замкнут на «+»
42 Выход привода заслонок
рециркуляции замкнут на «-«
43 Выход общей заслонки замкнут
на «+»
44 Выход общей заслонки замкнут
на «-«
45 Обрыв цепи или короткое
замыкание на «-» входа привода
заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое
замыкание на «+» входа привода
заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя
кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое
замыкание на «-» входа привода
заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое
замыкание на «+» входа привода
заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя
Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для
калибровки привода заслонок.

Fracy

Координатор КК Волгоград

Так, спасибо.
А разве таких тем не достаточно? )))
Смотрите по схеме — откуда что и куда идет.
Начните с блока управления отопителем.

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

andrewgt

Сними блок управления печкой, смотри восьми штырьковый разъем с обратной стороны платы где припой. Обычно не увидеть трещин, только через лупу. Или для уверенности пропаяй все. Мне помогло.

Xrunix

Была такая же ошибка. Помогла пропайка блока управления. Единственное дополнение, разъем пластиковый и если не умеешь паять, скорее всего его перегреешь и поплавишь. Штырьки уйдут из нормального положения и будет проблема при установке.

zed

Спасибо всем за помощь.Разобрал блок управления печкой,пропаял разъём.Поставил на машину,затем скинул массу на 10 минут.Далее сделал ещё раз калибровку.Только AC -00.Я так понимаю что ошибок нет.Ещё сегодня заглянул через лючок (я так понял он для датчика температуры испарителя кондея)на сам радиатор.Пуха вроде нету,только пыль.Может попробовать промыть соты через тонкий шланг водой,оттуда она должна будет стекать через дренаж для конденсата.Или можно ещё как-то почистить соты?

andrewgt

Со шланга зальешь салон водой. Пробуй из балочника для дезинфекции и чистки рад. кондер. Продаеться в магазинах. Вариант 2_ полная разборка торпеды.

Север

zed

Никита Разумов
запись закреплена

Сделал калибровку печки выдало эту ошибку, кто может расшифровать что это значит конкретно и как сделать

Обрыв цепи или короткое замыкание на «-» входа привода заслонок смешения.

Дмитрий Чалый

Никита Разумов

Дмитрий Чалый ответил Никите

Никита, через какое то время начнёт печка глючить может дуть холодным при положении на горячую , может кондиционер включаться сам , положения обдува и т.п.

Дмитрий Чалый ответил Никите

Читайте также:

  

• Руководство по ремонту bentley

  

• Ремонт генератора byd f3

  

• Шевроле спарк не заводится причины

  

• Доработка печки ваз 2107

  

• Ваз инжектор плохо заводится глохнет

Трубки печки Волга Сайбер получили все наследственные болезни Стратуса и Себринга, хотя можно было давно сделать выводы и устранить их ещё на этапе производства, благо после окончания выпуска платформы JR и до старта Сайберов было время поработать над ошибками. Однако это лишние затраты, которые мало кто любит, так что разгребать по-прежнему приходится владельцам.

Трубки проходят по правому лонжерону

Трубки пролегают с правой стороны между двигателем и кузовом по лонжерону. Даже по фотографии видно, что места там мало, что сулит немало приключений. Владелец начал бить тревогу когда заметил падение уровня антифриза.

Серьёзная течь антифриза

Причём объёмы потери были весьма внушительными так как дотекло до заднего правого колеса. Самое время приделывать дополнительный бачок, чтобы хватило доехать от дома к сервису.

Дотекло до заднего правого колеса

Сливаем жалкие остатки охлаждающей жидкости и замечаем налёт на горловине крышки. Для основного радиатора и двигателя это ещё более-менее терпимо, а вот каналы радиатора печки может легко обрасти изнутри, что выльется в серьёзные затраты.

Сливаем антифриз из системы

Ситуация явно запущенная, что хорошо видно по бачку. Его явно нужно замочить и отмыть при помощи мойки высокого давления. Только без фанатизма, а то можно и пластик повредить.

Снимаем бачок охлаждающей жидкости

Трубки печки Волга Сайбер можно вылечить двумя способами. Народные умельцы чаще всего полностью их удаляют, заменяя резиновыми шлангами. Это дешевле, проще, но опасней, так как часть трубок пролегает мимо выпускного коллектора с совершенно не детскими температурами. Если уж таким и заниматься, то нужно сразу думать о термозащите и нормальных способах её крепления.

Трубки проходят рядом с приводной системой

Второй вариант – следовать заветам производителя. Глядя на расположение трубок и насколько хорошо к ним обеспечен доступ, очень хочется посмотреть в глаза инженеру-проектировщику и проложить вместо этого резиновые шланги. Это же издевательство чистой воды!

Снизу подбираться к ним тяжело

Снизу места очень мало из-за чрезвычайно плотной компоновки, сверху тоже толком не подберёшься. Для такой работы идеально подходит механик с длинными тонкими руками, может даже рептилоид, а ещё лучше – человек-осьминог.

Отсоединяем шланги на печку

Снимаем шланги, идущие от печки к трубкам, после чего убираем одну из трубок на терморегулирующий вентиль. После этого можно безболезненно вытащить всю конструкцию в сборе. В крайнем случае, когда коррозия запредельная, можно разломать трубки по месту и вытаскивать их частями.

Отсоединяем трубку кондиционера

Причин для коррозии предостаточно. Это и выбор металла, и технология производства, и качество окрашивания, и место пролегания, да и возраст, чего уж тут греха таить.

Подобная коррозия во всех местах

Практика показывает, что страдают чаще всего изгибы и места точечной сварки, при помощи которой трубки крепятся к кронштейнам.

Больше всего пострадали изгибы и места сварки

Замываем все места, куда успел натечь антифриз и только после этого устанавливаем новые трубки. Нам понадобится артикул 04596701AB – не самая приятная цена за такую простую конструкцию, но выбирать не приходится.

Новые трубки печки Волга Сайбер

Аккуратно собираем всё, проверяем состояние пружинных хомутов и только после этого подсоединяем шланги. Возвращаем на место крышку ГРМ, заливаем антифриз, заводим машину и проверяем на течи. Полного прогрева ждать не обязательно, так как антифриз циркулирует через печку сразу после запуска двигателя.

Теперь только глаз да глаз

В ближайшие несколько лет владельца сия напасть точно не коснётся. Вполне возможно, что это была первая замена трубок на его машине за всю историю её существования. Радует, что он успел вовремя заметить беду, ибо перегретый мотор поменять вышло бы куда дольше и дороже.