Доброго вечера всем форумчанам! Постигла и меня участь сия, нередкая, как я понял, история с ошибкой P0513 «иммобилайзер» . Началось все через неделю после того, как «прикурил» от хундая соседа, оставил габариты на ночь. И началось: после непродолжительной стоянки, завелась через секунду заглохла, так раз 5,6.
Через две минуты лазанья под капотом и чувствительного шлепка им, завелась с пол-оборота. ошибка повисла после поворотов ключом P0513; сбросилась снятием клеммы. Две недели поездок прошли без проблем. Вчера история повторилась. Танцы с бубном, с той разницей, что после попытки пуска двигателя с брелка, стартер перестал крутить с ключа вообще, все сопровождалось миганиями лампы «ИММО» и «ЧЕК». Все закончилось так как и в прошлый раз: решил идти домой, садиться за комп, искать СТО, имеющие сканнеры для америкосов и соответствующих специалистов. в сердцах хлопнул капотом, сел за руль и…, как ни в чем не бывало — завелась с пол-тыка, ошибку сбросил, надолго ли? буду искать спецов…, в нашем городе это не просто! P.S. Не прикуривайте, при заведенном доноре! Удачи всем!
#1
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:08
Называется «ошибка ключа зажигания». Что за ошибка?
- Наверх
#2
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:09
Или Р5013.
- Наверх
#3
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:55
P0513 — ошибка связана с работой иммо, короче, иммо не признает ключ.
Машина заводиться этим ключом?
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#4
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 11:00
Заводится без проблем.
- Наверх
#5
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 21:37
А красная лампа на приборке после заводки горит?
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#6
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 07:41
Нет, не горит. Ошибка вылезла в ПК, когда делали сканирование на предмет ошибок при работе машинки, после установки ГБО. И, плиз, напомните как снимать ошибки ключом, никак не найду.
- Наверх
#7
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 16:43
Наверное это был глюк. Ошибка скидывается компом?
Надо быстро три раза ключ повернуть на зажигание (вернее как лампочки все загоряться), но не заводить мотор — как-то так.
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#8
VVV
VVV
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 37
Новичок
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:28
Вот здесь для гранд чероки, но сайбер тоже крайслер поэтому много чего совпадает:
http://jeep.avtograd…gines/codes.htm — про «три раза ключем»;
http://jeep.avtograd…codes_obdii.htm — еще немного расшифровки кодов
- Наверх
#9
Almaz
Almaz
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 3 459
Бывалый
- Имя:Александр
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:35
Горыныч, а каким компом ты предлагаешь ему сбросить ошибки? У него Мультик стоит разве?
Посмотреть имеющиеся ошибки можно так:
вставили ключ, повернули по часовой на 1 (ОДНО) положение (OFF). Это исходное положение.
Из этого положения включаем зажигание 3 раза и на 3-й раз оставляем зажигание включенным. Обратно не проскакивайте в положение 0, когда ключ вытаскивается. Все 3 раза надо сделать в течение 10 сек.
На самом деле все просто — писал дольше.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
- Наверх
#10
Almaz
Almaz
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 3 459
Бывалый
- Имя:Александр
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:37
Цитата
както там все сложно…. у нас код просто цифрами высветится.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
- Наверх
#11
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 26 Октябрь 2011 — 08:54
Спасибо, ошибку скинул путем отключения массы, потом ключом продиагностировал систему. Все «done».
- Наверх
#12
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 26 Октябрь 2011 — 16:58
Цитата
Горыныч, а каким компом ты предлагаешь ему сбросить ошибки? У него Мультик стоит разве?
…
Тем которым ошибку увидел, но это уже не важно.
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#1
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 18 февраля 2012 — 22:03
Ситуация такая.Машина Волга Сайбер.После запуска глохла через 2 секунды,после трёх запусков ключом перестал крутить стартер.Иммобилайзер ключ опознаёт,через три секунды красная лампочка тухнет,а через секунду начинает гореть постоянно(с ключом без чипа мигает постоянно).Чек энж после этого мигает десять раз и горит постоянно.Ошибка Р0513, по форумам почитал слетела синхронизация между иммобилайзером и контроллером.Надо прибором МТ-10 внести ВИН код и прочее в контроллер.А лучше вообше отключить иммобилайзер и почистить эпром.Вынимал реле стартера и замыкая контакты 10 и 11 крутил стартер,двигун не заводится.На магнитоле кстати высвечиваеся CODE и не пропадает как раньше,хотя я никакие кнопки на ней не нажимал.При попытке запуска с сигналки в момент попытки запуска стартера происходит сброс всего и сигналка не реагирует на пульт пока не отработает две попытки запуска.Подключил Мультитроникс,при попытке считать ошибки происходит сброс и все приборы тухнут,горит только лампа давления масла.Пока не отключишь колодку от диагностического разъёма на повороты ключа не реагирует.Машина возле дома,жду потепления.Что-то мне кажется с контактами или проводкой.Сигнализация Scher-Khan Magicar 5,режим Valet не помог.
- Наверх
#2
Bsi
- Пол:Мужчина
- Город:Салехард
- Автомобиль:Siber lux
Отправлено 18 февраля 2012 — 23:23
ё****й в рот….. боюсь тут такого еще не было.
ищи сканеры мт-10 или drb-3. а там далее не торопясь разбираться.
про мт-10 ничего не скажу, а DRBIII всю подноготную сайбера показывает и меняет.
предупреждение за нарушение пункта 4.9 Правил форума. Если нечего сказать кроме матюков и общеизвестных истин — рекомендую промолчать. Сочувствие, как правило, воспитанные люди выражают иным способом. А невоспитанные у нас не задерживаются.
Сообщение отредактировал SIBERяк: 19 февраля 2012 — 08:27
- Наверх
#3
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 08:30
Сергей К., согласен с предыдущим матершинником, такого случая не припоминаю. Что бы сделал я: раз аккум не крутит — подзарядил до приемлемого уровня или заменил, если изделию 3 года. После этого проверил бы ВСЕ предохранители на предмет целостности, а контакты — на предмет окисления.
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#4
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 19 февраля 2012 — 09:07
Такое впечатление, что РСМ забыл, кто он такой. Я бы проверил разъемы на нем и на блоке иммо. Если нет повреждений, тогда пора искать МТ-10.
- Наверх
#5
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 09:41
Аккумулятор уже снимал и заряжал.На морозе весёлое занятие,подкатной домкрат замёрз и не поднимал.Вывернул руль до упора влево,отсоединил кусок подкрылка и снял аккумулятор.Вспомнил добрым словом конструкторов,лучше бы в багажнике его установили как в Ауди А-6 рядом с запаской(клеммы для прикуривания у ней тоже под капотом),места в багажнике предостаточно.
Кстати обратил внимания что Мультитроникс показывает заряд аккумулятора 14,6 вольт(другие параметры вроде в норме темп.ОЖ -16),а на брелке от сигнализации 12,5 вольт(правильное).Сегодня отсоединю контроллер,гляну контакты.Надо ещё под панелью приборов массу поискать,а то может сигнализаторщики где не докрутили.А может контроллер сгорел?Но он бы наверно и ошибки не выдавал и мультитроникс ничего не показывал наверно?
- Наверх
#6
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 10:04
degustator (19 февраля 2012 — 09:07) писал:
Такое впечатление, что РСМ забыл, кто он такой.
согласен, симптоматика именно такая…
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#7
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 10:05
Сергей К. (19 февраля 2012 — 09:41) писал:
А может контроллер сгорел?Но он бы наверно и ошибки не выдавал и мультитроникс ничего не показывал наверно?
маловероятно, что пиндык ЭБУ, мультику тогда было бы не откуда брать сигнал.
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#8
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 13:50
Подскажите где у нас контроллер и РСМ прикручены.Так глянул вроде за блоком предохранителей в салоне.Но на морозе не айс что-то крутить лёжа на полу,поэтому пока не стал(вроде через три дня потеплеет до -3).А пока под капотом все предохранители вынул и проверил,релюшки,провод плюсовой на монтажном блоке открутил и шкуркой почистил.
- Наверх
#9
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 19 февраля 2012 — 14:24
РСМ под капотом, слева по ходу движения. К нему подходят 4 (с МКПП — 3) косы. На форуме есть схема электрических соединений-посмотри обязательно.
- Наверх
#10
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 15:13
А как правильно эти 4 фишки отщёлкнуть.Просто нажимал в середине на защёлку и тянул,не получилось.Побоялся сломать,оставил пока в покое.
- Наверх
#11
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 16:59
В соседнем форуме нашёл тему познавательную.Называется: Очень страшная сказка на ночь. Про Pcm, Bcu и проруху, уберите от экрана детей и беременных женщин!
http://forum.chrysle…%E0%E9%E7%E5%F0
- Наверх
#12
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 20 февраля 2012 — 06:22
К обсуждаемой проблеме ссылка не имеет отношения…
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#13
kissauh
- Пол:Мужчина
- Город:Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
Отправлено 20 февраля 2012 — 08:42
ИМХО. тут надо копать саму сигналку. сдается, что от разряженного аккумулятора слетели настройки разных функций в сигнализации.
а ошибка — уже вторичное. читали «Инструкцию по установке»? http://www.tkmarket….3_59451039.html
- Наверх
#14
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 20 февраля 2012 — 23:22
Перечитал кучу всего на форуме крайслера в основном.Ссылочка была про то как всё завязано.А глюков подобных полно.Завтра попробую отсоединить панель управления климатом,она по шине может давать помеху(ну или перегружать её,как правильно?).BCU кто-то отключал,заводилась,потом подключал обратно.Кто-то подгонял машину подходящую такого-же года и соединяли 3 и 11 контакт колодки диагностической,машину донор не заводили а только снимали с охраны иммобилайзер,а потом заводили свою.Магнитола у меня-же просит код,потому как PCM или BCU не дают добро на включение или шина связи нарушена.
- Наверх
#15
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 23 февраля 2012 — 16:06
Вообщем отсоедил и панель управления печкой и магнитофон,почистил все предохранители от окислов.Отсоединял контроллер(кстати чтоб отсоединить фишки сначала сдвигаем красные штучки на себя,потом можно нажать и сдёрнуть).Ничего из этого не помогло.Осталось только синхронизация контроллера.Кстати на форумах калин и пр. тоже пишут что не допускается разряд аккумулятора в ноль,так как потом при включении по К-линии(информация от иммобилайзера идёт по ней) пройдёт мусор какой-то и в контроллере надо будет чистить EPROM.Только после этого иммобилайзер при подключении запишет свои нормальные данные.
У меня машиной мама пользуется,в тот день она попыталась с брелка из дома завести её,говорит дым с выхлопной трубы рошёл,через 10 минут вышла машина не работала,при попытке завести треск(сел аккумулятор).Дальше я пришёл и мы попытались прикурить от Хюндай Акцент,после трёх удачных запусков машина работала по две секунды,потом стартер перестал реагировать на поворот ключа.Это у всех вроде контроллер 3 попытки даёт с неправильным иммобилайзером а затем блокирует.Теперь осталось найти телефон спецов в Зелёновке (25 км от меня) и свозить им контроллер EPROM почистить.Потому как на станцию придётся тащить всю машину на эвакуаторе.
А на буксире с незаведённым движком 15 км тянуть,с коробкой что нибуть может случиться? Про жижу в бачке гидроусилителя знаю,надо откачать,а то выдавит.
- Наверх
#16
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 23 февраля 2012 — 16:45
Так же скачок напряжения при прикурке мог быть.Так что будьте аккуратней,аккумулятор у нас в арке и вдру там клеммы окислены и он не сыграет роль буфера.Возможно у меня это как-раз произошло.Хотя до этого пару раз прикуривали нормально.А моя !Лень! снять аккумулятор полностью и зарядить нормально с проверкой плотности сыграла со мной плохую шутку.Кстати в аккумуляторе электролита явно выше максимума,чуть чуть до крышек не достаёт.Зарядил на работе за двое суток до 1,25(было 1,17),вчера опять снимал и погонял сутки дома,ареометра не было,но 12,7 вольт сейчас на пульте от сигнализации.Заодно клеммы почистил и смазал специльной смазкой для клемм аккумулятора Ликви молли(купил в Би-Би за 127 руб),не даёт окислятся и улучшает токопроводность.
- Наверх
#17
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 23 февраля 2012 — 17:25
Да… Дела… Держи нас в курсе. Не проще спецов с МТ-10 найти и привезти к машине, чем снимать РСМ?
- Наверх
#18
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 06 марта 2012 — 23:58
Проблема решена.Эвакуатор (договорился за 1000 руб) + 950 руб на станции Имола(из них 450 диагностика,100 технологическая мойка и настройка модуля SKIM 450 руб).Мне фактически только последнее надо было,и без диагностики им всё обЪяснил,но выезжать с прибором ко мне не захотели.Поиск прибора МТ-10 результатов не дал,эти диагносты при слове Волга Сайбер уходят в ступор (ууууууу,мы иномарками не занимаемся).Дали телефон одного кренделя по иномаркам,звоню говорю Волга Сайбер,этот отвечает он только иномарками занимается.Я ему говорю там бампера и фары только русские,он мычит что иномарками занимается,я ему что контроллер моторолла и далее про проблему,этот дебил опять мычит что иномарками только занимается,в ступоре уже я.Надо было звякнуть и спросить крайслер себринг он починит,но не стал.На всякий случай пин узнал наш для прошивки ключей (****).Я так понял у всех сайберов по умолчанию он.
Сообщение отредактировал degustator: 23 января 2014 — 20:32
парль убрал
- Наверх
#19
kissauh
- Пол:Мужчина
- Город:Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
Отправлено 07 марта 2012 — 09:24
результата нет? машина недвижима? какие планы?
- Наверх
#20
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 07 марта 2012 — 16:57
Машина катается со вчерашнего дня уже.Я же написал что всё обошлось в 1950 руб. Вместе с эвакуатором,диагностикой ошибки про которую я и так уже знал,мойкой.А был бы у меня прибор МТ-10 и без них бы за пять минут сделал.Но на станции час с лишним промурыжили.Сначала машину сгрузили у них на закрытой площадке заднего двора и предложили мне вообще ехать домой,но я попросил сходить к машине с прибором и завести её.Сказали сейчас попробуют и я час прождал в холле.Там станция такая что в зоне работ находиться нельзя,что и как делают с машиной не видно.Вообщем вот такой сервис.А тут выяснилось подругу маминой знакомой(у ней крайслер какой-то) с такой же проблемой пытались развести на 20 тыс руб.(замена контроллера и пр.).Но она подняла скандал и всё обошлось очень дёшево.Но меня только на диагностику,но я вообще думал дороже обойдётся.
- Наверх
#1
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:08
Называется «ошибка ключа зажигания». Что за ошибка?
- Наверх
#2
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:09
Или Р5013.
- Наверх
#3
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:55
P0513 — ошибка связана с работой иммо, короче, иммо не признает ключ.
Машина заводиться этим ключом?
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#4
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 11:00
Заводится без проблем.
- Наверх
#5
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 21:37
А красная лампа на приборке после заводки горит?
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#6
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 07:41
Нет, не горит. Ошибка вылезла в ПК, когда делали сканирование на предмет ошибок при работе машинки, после установки ГБО. И, плиз, напомните как снимать ошибки ключом, никак не найду.
- Наверх
#7
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 16:43
Наверное это был глюк. Ошибка скидывается компом?
Надо быстро три раза ключ повернуть на зажигание (вернее как лампочки все загоряться), но не заводить мотор — как-то так.
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#8
VVV
VVV
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 37
Новичок
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:28
Вот здесь для гранд чероки, но сайбер тоже крайслер поэтому много чего совпадает:
http://jeep.avtograd…gines/codes.htm — про «три раза ключем»;
http://jeep.avtograd…codes_obdii.htm — еще немного расшифровки кодов
- Наверх
#9
Almaz
Almaz
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 3 459
Бывалый
- Имя:Александр
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:35
Горыныч, а каким компом ты предлагаешь ему сбросить ошибки? У него Мультик стоит разве?
Посмотреть имеющиеся ошибки можно так:
вставили ключ, повернули по часовой на 1 (ОДНО) положение (OFF). Это исходное положение.
Из этого положения включаем зажигание 3 раза и на 3-й раз оставляем зажигание включенным. Обратно не проскакивайте в положение 0, когда ключ вытаскивается. Все 3 раза надо сделать в течение 10 сек.
На самом деле все просто — писал дольше.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
- Наверх
#10
Almaz
Almaz
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 3 459
Бывалый
- Имя:Александр
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:37
Цитата
както там все сложно…. у нас код просто цифрами высветится.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
- Наверх
#11
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 26 Октябрь 2011 — 08:54
Спасибо, ошибку скинул путем отключения массы, потом ключом продиагностировал систему. Все «done».
- Наверх
#12
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 26 Октябрь 2011 — 16:58
Цитата
Горыныч, а каким компом ты предлагаешь ему сбросить ошибки? У него Мультик стоит разве?
…
Тем которым ошибку увидел, но это уже не важно.
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
Доброго вечера всем форумчанам! Постигла и меня участь сия, нередкая, как я понял, история с ошибкой P0513 «иммобилайзер» . Началось все через неделю после того, как «прикурил» от хундая соседа, оставил габариты на ночь. И началось: после непродолжительной стоянки, завелась через секунду заглохла, так раз 5,6.
Через две минуты лазанья под капотом и чувствительного шлепка им, завелась с пол-оборота. ошибка повисла после поворотов ключом P0513; сбросилась снятием клеммы. Две недели поездок прошли без проблем. Вчера история повторилась. Танцы с бубном, с той разницей, что после попытки пуска двигателя с брелка, стартер перестал крутить с ключа вообще, все сопровождалось миганиями лампы «ИММО» и «ЧЕК». Все закончилось так как и в прошлый раз: решил идти домой, садиться за комп, искать СТО, имеющие сканнеры для америкосов и соответствующих специалистов. в сердцах хлопнул капотом, сел за руль и…, как ни в чем не бывало — завелась с пол-тыка, ошибку сбросил, надолго ли? буду искать спецов…, в нашем городе это не просто! P.S. Не прикуривайте, при заведенном доноре! Удачи всем!
#1
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:08
Называется «ошибка ключа зажигания». Что за ошибка?
- Наверх
#2
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:09
Или Р5013.
- Наверх
#3
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:55
P0513 — ошибка связана с работой иммо, короче, иммо не признает ключ.
Машина заводиться этим ключом?
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#4
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 11:00
Заводится без проблем.
- Наверх
#5
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 21:37
А красная лампа на приборке после заводки горит?
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#6
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 07:41
Нет, не горит. Ошибка вылезла в ПК, когда делали сканирование на предмет ошибок при работе машинки, после установки ГБО. И, плиз, напомните как снимать ошибки ключом, никак не найду.
- Наверх
#7
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 16:43
Наверное это был глюк. Ошибка скидывается компом?
Надо быстро три раза ключ повернуть на зажигание (вернее как лампочки все загоряться), но не заводить мотор — как-то так.
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#8
VVV
VVV
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 37
Новичок
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:28
Вот здесь для гранд чероки, но сайбер тоже крайслер поэтому много чего совпадает:
http://jeep.avtograd…gines/codes.htm — про «три раза ключем»;
http://jeep.avtograd…codes_obdii.htm — еще немного расшифровки кодов
- Наверх
#9
Almaz
Almaz
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 3 459
Бывалый
- Имя:Александр
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:35
Горыныч, а каким компом ты предлагаешь ему сбросить ошибки? У него Мультик стоит разве?
Посмотреть имеющиеся ошибки можно так:
вставили ключ, повернули по часовой на 1 (ОДНО) положение (OFF). Это исходное положение.
Из этого положения включаем зажигание 3 раза и на 3-й раз оставляем зажигание включенным. Обратно не проскакивайте в положение 0, когда ключ вытаскивается. Все 3 раза надо сделать в течение 10 сек.
На самом деле все просто — писал дольше.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
- Наверх
#10
Almaz
Almaz
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 3 459
Бывалый
- Имя:Александр
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:37
Цитата
както там все сложно…. у нас код просто цифрами высветится.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
- Наверх
#11
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 26 Октябрь 2011 — 08:54
Спасибо, ошибку скинул путем отключения массы, потом ключом продиагностировал систему. Все «done».
- Наверх
#12
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 26 Октябрь 2011 — 16:58
Цитата
Горыныч, а каким компом ты предлагаешь ему сбросить ошибки? У него Мультик стоит разве?
…
Тем которым ошибку увидел, но это уже не важно.
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
На чтение 4 мин Просмотров 4.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0513
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.
Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.
Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.
После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.
PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.
Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
- Двигатель не запускается.
- В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
- Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.
Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.
Причины возникновения ошибки
Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
- Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
- Неисправный замок зажигания.
- Отключение аккумулятора по любой причине.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
- Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
- Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
- Осмотрите проводку на наличие повреждений.
Диагностика и решение проблем
При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.
Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.
Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.
Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
- DAF XF 105
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.
Видео
#1
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 18 февраля 2012 — 22:03
Ситуация такая.Машина Волга Сайбер.После запуска глохла через 2 секунды,после трёх запусков ключом перестал крутить стартер.Иммобилайзер ключ опознаёт,через три секунды красная лампочка тухнет,а через секунду начинает гореть постоянно(с ключом без чипа мигает постоянно).Чек энж после этого мигает десять раз и горит постоянно.Ошибка Р0513, по форумам почитал слетела синхронизация между иммобилайзером и контроллером.Надо прибором МТ-10 внести ВИН код и прочее в контроллер.А лучше вообше отключить иммобилайзер и почистить эпром.Вынимал реле стартера и замыкая контакты 10 и 11 крутил стартер,двигун не заводится.На магнитоле кстати высвечиваеся CODE и не пропадает как раньше,хотя я никакие кнопки на ней не нажимал.При попытке запуска с сигналки в момент попытки запуска стартера происходит сброс всего и сигналка не реагирует на пульт пока не отработает две попытки запуска.Подключил Мультитроникс,при попытке считать ошибки происходит сброс и все приборы тухнут,горит только лампа давления масла.Пока не отключишь колодку от диагностического разъёма на повороты ключа не реагирует.Машина возле дома,жду потепления.Что-то мне кажется с контактами или проводкой.Сигнализация Scher-Khan Magicar 5,режим Valet не помог.
- Наверх
#2
Bsi
- Пол:Мужчина
- Город:Салехард
- Автомобиль:Siber lux
Отправлено 18 февраля 2012 — 23:23
ё****й в рот….. боюсь тут такого еще не было.
ищи сканеры мт-10 или drb-3. а там далее не торопясь разбираться.
про мт-10 ничего не скажу, а DRBIII всю подноготную сайбера показывает и меняет.
предупреждение за нарушение пункта 4.9 Правил форума. Если нечего сказать кроме матюков и общеизвестных истин — рекомендую промолчать. Сочувствие, как правило, воспитанные люди выражают иным способом. А невоспитанные у нас не задерживаются.
Сообщение отредактировал SIBERяк: 19 февраля 2012 — 08:27
- Наверх
#3
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 08:30
Сергей К., согласен с предыдущим матершинником, такого случая не припоминаю. Что бы сделал я: раз аккум не крутит — подзарядил до приемлемого уровня или заменил, если изделию 3 года. После этого проверил бы ВСЕ предохранители на предмет целостности, а контакты — на предмет окисления.
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#4
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 19 февраля 2012 — 09:07
Такое впечатление, что РСМ забыл, кто он такой. Я бы проверил разъемы на нем и на блоке иммо. Если нет повреждений, тогда пора искать МТ-10.
- Наверх
#5
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 09:41
Аккумулятор уже снимал и заряжал.На морозе весёлое занятие,подкатной домкрат замёрз и не поднимал.Вывернул руль до упора влево,отсоединил кусок подкрылка и снял аккумулятор.Вспомнил добрым словом конструкторов,лучше бы в багажнике его установили как в Ауди А-6 рядом с запаской(клеммы для прикуривания у ней тоже под капотом),места в багажнике предостаточно.
Кстати обратил внимания что Мультитроникс показывает заряд аккумулятора 14,6 вольт(другие параметры вроде в норме темп.ОЖ -16),а на брелке от сигнализации 12,5 вольт(правильное).Сегодня отсоединю контроллер,гляну контакты.Надо ещё под панелью приборов массу поискать,а то может сигнализаторщики где не докрутили.А может контроллер сгорел?Но он бы наверно и ошибки не выдавал и мультитроникс ничего не показывал наверно?
- Наверх
#6
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 10:04
degustator (19 февраля 2012 — 09:07) писал:
Такое впечатление, что РСМ забыл, кто он такой.
согласен, симптоматика именно такая…
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#7
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 10:05
Сергей К. (19 февраля 2012 — 09:41) писал:
А может контроллер сгорел?Но он бы наверно и ошибки не выдавал и мультитроникс ничего не показывал наверно?
маловероятно, что пиндык ЭБУ, мультику тогда было бы не откуда брать сигнал.
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#8
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 13:50
Подскажите где у нас контроллер и РСМ прикручены.Так глянул вроде за блоком предохранителей в салоне.Но на морозе не айс что-то крутить лёжа на полу,поэтому пока не стал(вроде через три дня потеплеет до -3).А пока под капотом все предохранители вынул и проверил,релюшки,провод плюсовой на монтажном блоке открутил и шкуркой почистил.
- Наверх
#9
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 19 февраля 2012 — 14:24
РСМ под капотом, слева по ходу движения. К нему подходят 4 (с МКПП — 3) косы. На форуме есть схема электрических соединений-посмотри обязательно.
- Наверх
#10
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 15:13
А как правильно эти 4 фишки отщёлкнуть.Просто нажимал в середине на защёлку и тянул,не получилось.Побоялся сломать,оставил пока в покое.
- Наверх
#11
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 16:59
В соседнем форуме нашёл тему познавательную.Называется: Очень страшная сказка на ночь. Про Pcm, Bcu и проруху, уберите от экрана детей и беременных женщин!
http://forum.chrysle…%E0%E9%E7%E5%F0
- Наверх
#12
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 20 февраля 2012 — 06:22
К обсуждаемой проблеме ссылка не имеет отношения…
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#13
kissauh
- Пол:Мужчина
- Город:Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
Отправлено 20 февраля 2012 — 08:42
ИМХО. тут надо копать саму сигналку. сдается, что от разряженного аккумулятора слетели настройки разных функций в сигнализации.
а ошибка — уже вторичное. читали «Инструкцию по установке»? http://www.tkmarket….3_59451039.html
- Наверх
#14
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 20 февраля 2012 — 23:22
Перечитал кучу всего на форуме крайслера в основном.Ссылочка была про то как всё завязано.А глюков подобных полно.Завтра попробую отсоединить панель управления климатом,она по шине может давать помеху(ну или перегружать её,как правильно?).BCU кто-то отключал,заводилась,потом подключал обратно.Кто-то подгонял машину подходящую такого-же года и соединяли 3 и 11 контакт колодки диагностической,машину донор не заводили а только снимали с охраны иммобилайзер,а потом заводили свою.Магнитола у меня-же просит код,потому как PCM или BCU не дают добро на включение или шина связи нарушена.
- Наверх
#15
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 23 февраля 2012 — 16:06
Вообщем отсоедил и панель управления печкой и магнитофон,почистил все предохранители от окислов.Отсоединял контроллер(кстати чтоб отсоединить фишки сначала сдвигаем красные штучки на себя,потом можно нажать и сдёрнуть).Ничего из этого не помогло.Осталось только синхронизация контроллера.Кстати на форумах калин и пр. тоже пишут что не допускается разряд аккумулятора в ноль,так как потом при включении по К-линии(информация от иммобилайзера идёт по ней) пройдёт мусор какой-то и в контроллере надо будет чистить EPROM.Только после этого иммобилайзер при подключении запишет свои нормальные данные.
У меня машиной мама пользуется,в тот день она попыталась с брелка из дома завести её,говорит дым с выхлопной трубы рошёл,через 10 минут вышла машина не работала,при попытке завести треск(сел аккумулятор).Дальше я пришёл и мы попытались прикурить от Хюндай Акцент,после трёх удачных запусков машина работала по две секунды,потом стартер перестал реагировать на поворот ключа.Это у всех вроде контроллер 3 попытки даёт с неправильным иммобилайзером а затем блокирует.Теперь осталось найти телефон спецов в Зелёновке (25 км от меня) и свозить им контроллер EPROM почистить.Потому как на станцию придётся тащить всю машину на эвакуаторе.
А на буксире с незаведённым движком 15 км тянуть,с коробкой что нибуть может случиться? Про жижу в бачке гидроусилителя знаю,надо откачать,а то выдавит.
- Наверх
#16
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 23 февраля 2012 — 16:45
Так же скачок напряжения при прикурке мог быть.Так что будьте аккуратней,аккумулятор у нас в арке и вдру там клеммы окислены и он не сыграет роль буфера.Возможно у меня это как-раз произошло.Хотя до этого пару раз прикуривали нормально.А моя !Лень! снять аккумулятор полностью и зарядить нормально с проверкой плотности сыграла со мной плохую шутку.Кстати в аккумуляторе электролита явно выше максимума,чуть чуть до крышек не достаёт.Зарядил на работе за двое суток до 1,25(было 1,17),вчера опять снимал и погонял сутки дома,ареометра не было,но 12,7 вольт сейчас на пульте от сигнализации.Заодно клеммы почистил и смазал специльной смазкой для клемм аккумулятора Ликви молли(купил в Би-Би за 127 руб),не даёт окислятся и улучшает токопроводность.
- Наверх
#17
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 23 февраля 2012 — 17:25
Да… Дела… Держи нас в курсе. Не проще спецов с МТ-10 найти и привезти к машине, чем снимать РСМ?
- Наверх
#18
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 06 марта 2012 — 23:58
Проблема решена.Эвакуатор (договорился за 1000 руб) + 950 руб на станции Имола(из них 450 диагностика,100 технологическая мойка и настройка модуля SKIM 450 руб).Мне фактически только последнее надо было,и без диагностики им всё обЪяснил,но выезжать с прибором ко мне не захотели.Поиск прибора МТ-10 результатов не дал,эти диагносты при слове Волга Сайбер уходят в ступор (ууууууу,мы иномарками не занимаемся).Дали телефон одного кренделя по иномаркам,звоню говорю Волга Сайбер,этот отвечает он только иномарками занимается.Я ему говорю там бампера и фары только русские,он мычит что иномарками занимается,я ему что контроллер моторолла и далее про проблему,этот дебил опять мычит что иномарками только занимается,в ступоре уже я.Надо было звякнуть и спросить крайслер себринг он починит,но не стал.На всякий случай пин узнал наш для прошивки ключей (****).Я так понял у всех сайберов по умолчанию он.
Сообщение отредактировал degustator: 23 января 2014 — 20:32
парль убрал
- Наверх
#19
kissauh
- Пол:Мужчина
- Город:Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
Отправлено 07 марта 2012 — 09:24
результата нет? машина недвижима? какие планы?
- Наверх
#20
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 07 марта 2012 — 16:57
Машина катается со вчерашнего дня уже.Я же написал что всё обошлось в 1950 руб. Вместе с эвакуатором,диагностикой ошибки про которую я и так уже знал,мойкой.А был бы у меня прибор МТ-10 и без них бы за пять минут сделал.Но на станции час с лишним промурыжили.Сначала машину сгрузили у них на закрытой площадке заднего двора и предложили мне вообще ехать домой,но я попросил сходить к машине с прибором и завести её.Сказали сейчас попробуют и я час прождал в холле.Там станция такая что в зоне работ находиться нельзя,что и как делают с машиной не видно.Вообщем вот такой сервис.А тут выяснилось подругу маминой знакомой(у ней крайслер какой-то) с такой же проблемой пытались развести на 20 тыс руб.(замена контроллера и пр.).Но она подняла скандал и всё обошлось очень дёшево.Но меня только на диагностику,но я вообще думал дороже обойдётся.
- Наверх
волга сайбер не заводится
Всем добрый вечер! Притащили сайбер-не включается стартер.Посмотрел ошибку P0513-invalid skim key.Предположение что не исправен ключ.Какие мысли будут? Коробка-автомат.
| Башкиров Владимир | 11.12.2010 00:45 |
Re: волга сайбер не заводится
Угадать нада — пожалста — ИММО блокирует. УПС опередили.
Re: волга сайбер не заводится
Владимир, а по подробнее можно.Я не очень дружу с сигнализацией
Re: волга сайбер не заводится
Это не сигнализация, это штатный ИММО
Re: волга сайбер не заводится
При неисправном ключе машина должна заводится и через 3 секунды заглохнуть
Re: волга сайбер не заводится
Тем не менее машина не заводится а ошибка P0513 висит постоянно,даже при ее стирании появляется сного.Завтра буду дальше разбираться.
| Башкиров Владимир | 12.12.2010 21:21 |
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Эндрю
(Сообщение 691353)
при ее стирании появляется сного
Сного имобилайзер и сного повториться,пока Вы не удалите его из памяти ЕБУ или не обучите новый ключик.
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Башкиров Владимир
(Сообщение 691421)
читать как снова?
Re: волга сайбер не заводится
а какой там ЭБУ то стоит на этом сайбере ?
Re: волга сайбер не заводится
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Эндрю
(Сообщение 691797)
Скажите, а чем деагностируется сайбер, у меня есть СМС диагностик возьмет сайбера.
Re: волга сайбер не заводится
МТ-10 и ДСТ точно диагностируют
Re: волга сайбер не заводится
Сканматик тоже берет на ура.
Re: волга сайбер не заводится
Re: волга сайбер не заводится
Проблема разрешилась благополучно.Залез программой в блок управления иммо. и инициализировал его затем тоже самое проделал с блоком управления двигателем-машина завелась.
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Эндрю
(Сообщение 696162)
Проблема разрешилась благополучно.Залез программой в блок управления иммо. и инициализировал его затем тоже самое проделал с блоком управления двигателем-машина завелась.
А каким прибором проделали эту операцию? Вроде там стоит блок моторола! Интересно сканматик возьмет?
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Rahman
(Сообщение 731444)
Интересно сканматик возьмет?
двигатель , возьмет. остальное вряд ли. мт-10 поможетДобавлено через 1 минуту
Сообщение от ewgen
(Сообщение 691709)
какой там ЭБУ то стоит на этом сайбере
моторол
| Текущее время: 19:03. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
P0513 Неправильный ключ иммобилайзера
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неправильный ключ иммобилайзера
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Если на вашем автомобиле, оборудованном OBD II, загорелась лампа индикатора неисправности (MIL), сопровождаемая сохраненным кодом P0513, это означает, что PCM обнаружил наличие ключа иммобилайзера, который не распознает. Это, конечно, относится к ключу зажигания. Если цилиндр зажигания включен, двигатель проворачивается (не запускается) и PCM не обнаруживает какой-либо ключ иммобилайзера, также может быть сохранен P0513.
Если ваш автомобиль оснащен системой безопасности определенного типа, для запуска и запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, который встроен в ключ (иммобилайзер) или брелок. Даже если цилиндр зажигания повернут в положение запуска и двигатель проворачивается, он не запустится, потому что PCM отключил топливную систему и систему зажигания.
Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ (или брелок), он становится своего рода транспондером. Когда правильный ключ / брелок приближается к автомобилю, электромагнитное поле (генерируемое PCM) активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции. После активации правильного ключа на некоторых моделях становятся доступными такие функции, как запирание / отпирание двери, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для других моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.
После активации микропроцессорного ключа / брелока PCM пытается распознать криптографическую подпись ключа / брелока. Если подпись ключа / брелка оказывается актуальной и действительной, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, так что двигатель запускается. Если PCM не может распознать подпись ключа / брелка, код P0513 может быть сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива / зажигание будут приостановлены. Также может гореть индикатор неисправности.
Степень тяжести и симптомы
Поскольку наличие кода P0513, вероятно, будет сопровождаться условием запрета запуска, это следует рассматривать как серьезное состояние.
Симптомы кода P0513 могут включать:
- Двигатель не запускается
- Мигающая сигнальная лампа на приборной панели
- Двигатель может запуститься после периода отложенного сброса
- Подсветка служебной лампы двигателя
причины
Возможные причины этого кода:
- Неисправный микропроцессорный ключ или брелок
- Неисправный цилиндр зажигания
- Плохой PCM или ошибка программирования PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Вам понадобится диагностический сканер и авторитетный источник информации о транспортном средстве, чтобы диагностировать код P0513.
Начните с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также соответствующего ключа / брелока. Если корпус ключа / брелка был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена. Это (или проблемы со слабым аккумулятором) могут быть источником ваших проблем, поскольку они связаны с сохраненным кодом P0513.
Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к конкретным симптомам, которые вы испытываете с данным транспортным средством. TSB также должен охватывать код P0513. База данных TSB основана на опыте многих тысяч ремонтных работ. Если вы можете найти нужный TSB, информация, содержащаяся в нем, может помочь в постановке вашего индивидуального диагноза.
Я также хотел бы связаться с местным автосалоном (или использовать веб-сайт NHTSA), чтобы узнать, есть ли какие-либо отзывы о безопасности для моего автомобиля. Если есть текущие отзывы по безопасности NHTSA, дилерский центр должен будет отремонтировать состояние бесплатно. Это могло бы сэкономить мне время и деньги, если окажется, что отзыв имеет отношение к неисправности, которая привела к хранению P0513 в моем автомобиле.
Теперь я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Я бы записал информацию на бумаге, если она мне понадобится позже. Это также поможет, когда вы начнете диагностировать коды в том порядке, в котором они были сохранены. Перед очисткой кодов проконсультируйтесь с источником диагностики вашего автомобиля, чтобы узнать о правильной процедуре сброса безопасности и повторного обучения ключа / брелока.
Независимо от процедуры сброса безопасности и повторного изучения ключа / брелока, код P0513 (и все другие связанные коды), вероятно, необходимо будет очистить перед ее выполнением. После завершения процедуры сброса / повторного обучения используйте сканер для наблюдения за безопасностью и данными микропроцессорного ключа / брелока. Сканер должен отражать статус ключа / брелка, а некоторые сканеры (Snap On, OTC и т. Д.) Даже могут предоставить полезные инструкции по устранению неполадок.
Дополнительные диагностические примечания:
- В большинстве случаев этот тип кода вызван неисправностью ключа / брелока.
- Если ваш брелок требует питания от батареи, подозревайте, что батарея вышла из строя.
- Если автомобиль был вовлечен в попытку угона, вы можете сбросить систему безопасности (включая очистку кода), чтобы исправить ситуацию.
Связанные обсуждения DTC
- 2002 Chrysler 300m специальные коды P0016, P0068, P0344, P0513На днях скончался мой Chrysler 2002M Special 300 года выпуска. Сразу дал мне эти коды. P0016, P0068, P0344, P0513. У меня все еще есть все коды, кроме P0513, которого нет. Я проверил датчик кулачка, датчик кривошипа и датчик положения дроссельной заслонки. Вроде все нормально, но машина все равно не заводится. Вытащил…
- p0513батарея была мертва, и я сканирую ее своим сканером и просто p0480 для вентилятора, затем я включаю и выключаю ключ 3 раза, а затем появляется p0513, и световой индикатор безопасности мигает, когда ключ поворачивается в сторону запуска и он ничего не дозирует, что мне нужно сделать, чтобы это снова заработало и запустило agine p…
- 2006 поршень 2500 cummins diesel P0238 P0237 P2149 P0513Мои таранные Cummins 06 выдавали этот код, когда тянули кемпер, децилерировали и круто работали на холостом ходу, пока я не выключил двигатель и не перезапустил его, после чего он работал нормально. Коды: P0238, P0237, P2149 и P0513. Я сбросил коды с помощью своего чипа отношения края, и они так и не вернулись, но я хотел бы знать, что…
- Холден Коммодор (2010) P0513, P135B, P1682Привет, у меня есть автомобиль, который (1) не заводился при включении ключа, ошибка произошла, когда (2) перемычка батареи была перевернута. Пытался проверить блок предохранителей на предмет перегоревшего предохранителя, но не нашел ни одного перегоревшего. Могу я спросить, может ли кто-нибудь помочь в этом? Спасибо….
- коды P0513, P0563, p0581Мне нужна ваша помощь, у меня Dodge Neon SE 2003, и с понедельника 24 по среду 26 мая я отправляю эти коды P0513, P0563, p0581. Ребис всегда с кодами ключей, а не потому, что я их оставил. Пожалуйста, попросите вашей помощи в решении моей проблемы. Однажды я почти на полпути. Пожалуйста помоги. Я тоже…
- коды P0513, P0563, p0581 помогите пожалуйстаМне нужна ваша помощь, у меня Dodge Neon SE 2003, и с понедельника 24 по среду 26 мая я отправляю эти коды P0513, P0563, p0581. Ребис всегда с кодами ключей, а не потому, что я их оставил. Пожалуйста, попросите вашей помощи в решении моей проблемы. Однажды я почти на полпути. Пожалуйста помоги. Я тоже…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0513?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0513, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Содержание
- 1
Неправильный ключ иммобилайзера- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Неправильный ключ иммобилайзера
Индикатор
PCM обнаружил проблему с идентификацией ключа иммобилайзера.
Параметры набора кодов
PCM, интерфейсный модуль трансмиссии (PIM) и модуль управления кузовным оборудованием (BCM) работают вместе, чтобы подтвердить подлинность ключа иммобилайзера автомобиля. Если идентификатор ключа не соответствует идентификатору ключа, запрограммированному для конкретного транспортного средства, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности.
Симптомы
Симптомы могут включать задержку или отсутствие запуска, загорающуюся защитную лампу, сохраненный код и загорающуюся сервисную лампу в ближайшее время.
Общие причины
Наиболее распространенной причиной сохранения этого кода является использование ключа защиты от кражи, который неисправен или не запрограммирован для автомобиля. Технические специалисты также сообщают, что отказ цилиндра зажигания также является довольно распространенным явлением. Также возможны неисправности в электрической цепи, неисправности электрических разъемов и неисправные модули.
Распространенный ошибочный диагноз
Цилиндр зажигания часто заменяется по ошибке, когда сам ключ действительно является виновником.
Диагностика
- PCM, BCM и PIM взаимодействуют как неотъемлемые части системы безопасности транспортного средства.
- Противоугонная система проверяет подлинность данных безопасности, полученных от этих модулей, для предотвращения несанкционированной эксплуатации автомобиля
- Система активируется в следующей процедуре: Когда дверь/двери отпираются с помощью ручного дистанционного брелка или ключа, данные передаются в BCM
- BCM читает данные и следит за тем, чтобы был использован правильный ключ
- Аналогичное действие происходит, когда ключ зажигания помещен в цилиндр и повернут
- BCM проверяет сигнал, посылаемый ключом, и проверяет его соответствие автомобилю.
- После проверки подлинности ключа также проверяются подлинность PCM, BCM и PIM.
- Если идентификация ключа, идентификация PCM, идентификация BCM и идентификация PIN-кода все проверены, двигатель может запуститься
- Если какой-либо шаг этого процесса прерывается компонентом, который неправильно идентифицирован системой защиты от кражи, запуск может быть отключен, и код может быть сохранен
- Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Если код возвращается и/или двигатель не запускается, поверните ключ к ключу в выключенном состоянии двигателя и снова сбросьте код
- Если имеется второй ключ иммобилайзера, попытайтесь запустить двигатель, используя его
- Если двигатель запускается и/или код не возвращается, у вас есть неисправный ключ
- Замените ключ при необходимости.
Если второй ключ не запускает двигатель, следуйте рекомендациям производителя по перепрограммированию ключа иммобилайзера - После завершения этой процедуры попробуйте снова запустить двигатель.
Если двигатель не запускается, заподозрить неисправный цилиндр зажигания - Вы можете проверить сопротивление цепи в цилиндре зажигания, вставив ключ и сравнив свои фактические результаты со спецификациями производителя.
- При необходимости замените цилиндр зажигания, сбросьте код и повторите проверку системы.
- Если цилиндр зажигания окажется в рабочем состоянии, отсоедините соответствующие модули и измерьте непрерывность во всех цепях.
- Сравните полученные результаты с указанными производителем допусками и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
#1
ridger
- Страна:Беларусь
- Город:Минск
- Карта № :100099
Отправлено 12 Январь 2009 — 22:37
Вчера после теста на ошибки выявилась ошибка P0513. В описании ошибок на сайте такой не оказалось. Что она обозначает?
Как её лечить? Заранее благодарен за ответы.
Сообщение отредактировал spaser: 25 Февраль 2009 — 02:06
Запчасти б/у и новые к PACIFICA. тел. / viber +375(29)6257320, +375297683016, 8(925)382-68-67. E-mail: ridger@tut.by. Skype: petrovich735
- Наверх
#2
DmitryB
DmitryB
-
- Пользователи 4 уровень
- 365 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Москва
Отправлено 12 Январь 2009 — 22:46
ridger (12.1.2009, 22:37) писал:
Вчера после теста на ошибки выявилась ошибка P0513. В описании ошибок на сайте такой не оказалось. Что она обозначает?
Как её лечить? Заранее благодарен за ответы.
P0513: Неверный ключ противоугонной системы
- Наверх
#3
ridger
ridger
- Страна:Беларусь
- Город:Минск
- Карта № :100099
Отправлено 12 Январь 2009 — 23:39
DmitryB (12.1.2009, 23:46) писал:
P0513: Неверный ключ противоугонной системы
И что это означает? как её устранить, эту ошибку?
Запчасти б/у и новые к PACIFICA. тел. / viber +375(29)6257320, +375297683016, 8(925)382-68-67. E-mail: ridger@tut.by. Skype: petrovich735
- Наверх
#4
DmitryB
DmitryB
-
- Пользователи 4 уровень
- 365 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Москва
Отправлено 13 Январь 2009 — 02:27
ridger (12.1.2009, 23:39) писал:
И что это означает? как её устранить, эту ошибку?
Попробовать сбросить — клеммой аккумулятора — если не пропадает, то не знаю — а так думаю, может сбой произошел при старте.
- Наверх
#5
kiss79
kiss79
- Страна:Беларусь
- Город:Минск
- Интересы:ВСЁ понемногу.
- Карта № :100058
Отправлено 29 Октябрь 2009 — 17:06
У меня така я же ошибка. Езжу пару дней и пропадает. И замечено что всякого рода ошибки по датчикам и электронике вылетают когда влажная погода. Летом всё огонёк. Прошлой осенью-зимой така я ж была проблема. Думал хана чему то, но нет, всё работает как часы. Думаю просто «вроедный» импульс по проводке пробегает и выбивает ошибку. 
- Наверх
#6
UserXP
UserXP
-
- Пользователи 2 уровень
- 20 сообщений
- Страна:Беларусь
- Город:Гродно
Отправлено 10 Февраль 2010 — 23:51
Здравствуйте! Ребята спасай меня! У меня очень интересный глюк: вчера вечером заглушил Пасю и закрыл кнопкой на ключе. Сегодня утром без всякого груза подхожу нажимаю на ключе «открыть» дергаю ручку и оп, не открывается. Подумал плохо нажал… Повторил процедуру, результат тот же. По нажимал на кнопочку пару раз, дерг ручку — открыто. Сел, завел, поехал. Приехав на работу, заглушил, заглохла как-то не как всегда, с задержкой (еле заметной) выдернул ключ, а панель приборов не погасла, я опаздывал и выскочил из авто. Нажал на ключе «закрыть» и не услышал привычного «пип» и щелчка замков… По пробовал пару раз… Реакции ноль… Торопился, поэтому закрыл ключом и убежал… На работе проверил батарейку, она оказалась в полном порядке. Через полчаса-час из окна опять попробовал закрыть кнопкой на ключе — результата нет. Пришлось уехать по работе. Заехал на заправку, заглушил, панель приборов горит, даже когда вынут ключ, закрыл ключом. Пока расплачивался, заливался бензин прошло минуты 3-4, я в машину, а панель светится себе как ни в чем не бывало. Тут я начал экспериментировать и вот у меня такие симптомы:
1. ключ в положении 3 — зажигание — все работает как положено, даже реагирует на кнопки на ключе, открывается/закрывается и ставиться на сигналку и т. д.;
2. ключ в положении 2 — когда должно работать магнитола, DVD, подъемники и др. дополнительное оборудование — у меня через 4-5 секунд все отрубается, в т.ч. магнитола и климат-контроль, заслонка забора воздуха закрывается,(вообще как будто машину выключили полностью) но приборная панель светиться. Даже не работает кнопка открытия багажника как на ключе, так и на консоли на потолке над зеркалом заднего вида, не открываются окна, люк, не горит свет в салоне, но регулировка сидений пашет.
3. ключ в положении 1 — выключено — все также как и в пункте 2. через пару секунд раздается звуковой сигнал и загорается лампочка нажатого ручного тормоза (на ручник Пася не поставлена) и лампочка Track control (я даже не знал о ее существовании в моей комплектации — у меня полный привод).
4. ключ вынут из замка — панель светится!!! На панели горят, кроме лампочек описных в п.3, лампочка масла, check engine, т.е. те сигналы, что и в третьем положении ключа, перед пуском двигателя.
Обзвонил всех знакомых электриков — все заняты.
Я поехал по делам. Напомню, что при включено зажигании и соответственно заведенном двигателе Пася ведет себя как обычно, т.е. вся великолепно. В пути раздался звуковой сигнал и загорелся check engine, я насторожился, но т.к. у меня периодически выскакивает P0300, P0301 не запаниковал. Но на светофоре проверил коды ошибок и обнаружил P0513 — удивился, завелся и чрез 2-3 км ошибка пропала… По пути встретилась авто электрическая мастерская и я решил к ним за рулить… Оказалось, что есть свободный автоэлектрик и они, решив, что это замок зажигания, взялись посмотреть… Они специализируются по немцам и французам, поэтому компьютерную диагностику провести не смогли. Полезли под панель к замку зажигания, очень удивились, что там всего 4 провода, отсоединили разъем — панель горит, почесали репу, по доставали
все реле, панель светиться. Опять почесали репу… Сняли клему с аккумулятора, почему-то «+»? Покурили, одели и возрадовались не горит-то панель! Зажигание, выключение — радость кончилась! Светиться родная как ни в чем не бывало. Я на всякий случай, по старой доброй русской традиции, начал нажимать все кнопки в салоне и … о чудо при включении аварийки панель приборов потухает! И при выключении аварийки не загорается! Также при рабочей аварийки кнопочки на ключе прикрасно работают, т.е. все как всегда закрывается/открывается, ставится на сигналку, работает паник и багажник, при выключении аварийки — ничего не работает, но и панелька не светится… Электрики сказали, что не могут ни чем помочи, надо ехать на диагностику…
У меня возникло такое чувство, что, по какой-то причине, Пася, вместо включения блока управления сигнализацией и дистанцией, включает панель приборов, т.е. где-то перемкнуло…
ПОМОГИТЕ!!! У нас в Гродно, мастера могут и не разобраться!!!
- Наверх
#7
АлексейСПб
АлексейСПб
-
- Пользователи 3 уровень
- 157 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Кронштадт
Отправлено 11 Февраль 2010 — 08:49
UserXP , зачем дублировать сообщения? Читай внимательно, тебе уже ответили…
Chrysler Pacifica 3.5 AWD 2004, 363
Chrysler T&C 3.3 LX 2002, 343
Dodge Caravan 2.4 2000, 696
- Наверх
#8
Всё просто
Всё просто
-
- Пользователи 2 уровень
- 83 сообщений
- Страна:Беларусь
- Город:Минск
Отправлено 22 Апрель 2010 — 09:39
P0513 — что бы это могло означать? В расшифровке кодов такой ошибки нет.
Недавно свечи поменял на NGK — стала плохо заводиться. Холодный мотор заводится со второго раза. Иногда поработает секунд 5, потом глохнет.
Мотор 3.8 л.
был 
.
- Наверх
#9
SHEF©
Отправлено 22 Апрель 2010 — 10:59
Всё просто (22 Апрель 2010 — 09:39) писал:
P0513 — что бы это могло означать? В расшифровке кодов такой ошибки нет.
Недавно свечи поменял на NGK — стала плохо заводиться. Холодный мотор заводится со второго раза. Иногда поработает секунд 5, потом глохнет.
Мотор 3.8 л.
Не оно:
P0513 Invalid SKIM Key The engine controller has received an invalid key from the Smart Key Immobilizer Module.
?
- Наверх
#10
Всё просто
Всё просто
-
- Пользователи 2 уровень
- 83 сообщений
- Страна:Беларусь
- Город:Минск
Отправлено 22 Апрель 2010 — 11:19
shef2000 (22 Апрель 2010 — 10:59) писал:
Не оно:
P0513 Invalid SKIM Key The engine controller has received an invalid key from the Smart Key Immobilizer Module.
?
Ясен пень 
Давеча сделал себе запасной ключик, без чипа. Вставил его в замок зажигания и включил зажигание — проверял, вроде как . Вот комп и записал ошибку.
Спасибо.
был .
- Наверх
#11
AndrK
AndrK
-
- Пользователи 5 уровень
- 2 087 сообщений
- Страна:Россия
- Город:г Рязань
- Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.
Отправлено 22 Апрель 2010 — 11:54
Всё просто (22 Апрель 2010 — 09:39) писал:
P0513 — что бы это могло означать? В расшифровке кодов такой ошибки нет.
Недавно свечи поменял на NGK — стала плохо заводиться. Холодный мотор заводится со второго раза. Иногда поработает секунд 5, потом глохнет.
Мотор 3.8 л.
Некорректный ключ иммобилайзера(неправильный код).
Удачи.
Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…
- Наверх
#12
Дима_из_Минска
Дима_из_Минска
-
- Пользователи 4 уровень
- 331 сообщений
- Город:Минск
Отправлено 25 Май 2010 — 10:12
офух. сегодня эта ошибка вылезла. есть у меня ключик на ибее купленный. не рабочий, но нарезанный. детенышу его подарил. чтобы как большой со своим ключом. вчера он этим ключиком умудрился машину завести. это в неполных 2,5 года. мужык.
- Наверх
#13
шурик
шурик
-
- Пользователи 2 уровень
- 91 сообщений
- Страна:Россия
- Город:орел
Отправлено 05 Февраль 2015 — 19:14
- Наверх
#14
talisman
talisman
- Страна:Беларусь
- Город:Минск
- Интересы:семья, друзья, бильярд.
- Карта № :110111
Отправлено 05 Февраль 2015 — 20:28
если пригонишь сделаем
очень скрытный мужчина. О том, что был оргазм, женщины узнают только по двум полоскам на тесте.
- Наверх
#15
creatus
creatus
-
- Пользователи 4 уровень
- 393 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Мурманская обл. Мончегорск.
Отправлено 06 Февраль 2015 — 09:18
шурик (05 Февраль 2015 — 19:14) писал:
Заказывал в этой конторе для машины мозг. Всё сделали быстро и качественно. Я доволен и пацифон тоже.
AWD 2004
- Наверх
#16
Мага
Мага
-
- Пользователи 4 уровень
- 882 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Мурманск
Отправлено 02 Апрель 2015 — 22:09
У меня такая же болезнь.Сегодня опять появилась ошибка р0513.То просто есть она,то панель ерундой страдает..Так в чем эта проблема в мозгах?
- Наверх
#17
Мага
Мага
-
- Пользователи 4 уровень
- 882 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Мурманск
Отправлено 02 Апрель 2015 — 22:10
creatus (06 Февраль 2015 — 09:18) писал:
Заказывал в этой конторе для машины мозг. Всё сделали быстро и качественно. Я доволен и пацифон тоже.
тебе чиповали мозги или новый привезли?
- Наверх
#18
creatus
creatus
-
- Пользователи 4 уровень
- 393 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Мурманская обл. Мончегорск.
Отправлено 02 Апрель 2015 — 22:55
Мага (02 Апрель 2015 — 22:10) писал:
тебе чиповали мозги или новый привезли?
новые, я отсылал фотку с наклейкой старых мозгов.
AWD 2004
- Наверх
#19
Мага
Мага
-
- Пользователи 4 уровень
- 882 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Мурманск
Отправлено 02 Апрель 2015 — 23:01
creatus (02 Апрель 2015 — 22:55) писал:
новые, я отсылал фотку с наклейкой старых мозгов.
так все таки в мозгах дело?
- Наверх
#20
creatus
creatus
-
- Пользователи 4 уровень
- 393 сообщений
- Страна:Россия
- Город:Мурманская обл. Мончегорск.
Отправлено 02 Апрель 2015 — 23:08
Мага (02 Апрель 2015 — 23:01) писал:
так все таки в мозгах дело?
у меня много было и других симптомов……для начала нужен толковый электрик, чтоб вынес диагноз. Тебе в Мурманске с этим проще, или в «блок» или к Олег Борисовичу заедь и пообщайся.
Сообщение отредактировал creatus: 02 Апрель 2015 — 23:08
AWD 2004
- Наверх
#1
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 18 февраля 2012 — 22:03
Ситуация такая.Машина Волга Сайбер.После запуска глохла через 2 секунды,после трёх запусков ключом перестал крутить стартер.Иммобилайзер ключ опознаёт,через три секунды красная лампочка тухнет,а через секунду начинает гореть постоянно(с ключом без чипа мигает постоянно).Чек энж после этого мигает десять раз и горит постоянно.Ошибка Р0513, по форумам почитал слетела синхронизация между иммобилайзером и контроллером.Надо прибором МТ-10 внести ВИН код и прочее в контроллер.А лучше вообше отключить иммобилайзер и почистить эпром.Вынимал реле стартера и замыкая контакты 10 и 11 крутил стартер,двигун не заводится.На магнитоле кстати высвечиваеся CODE и не пропадает как раньше,хотя я никакие кнопки на ней не нажимал.При попытке запуска с сигналки в момент попытки запуска стартера происходит сброс всего и сигналка не реагирует на пульт пока не отработает две попытки запуска.Подключил Мультитроникс,при попытке считать ошибки происходит сброс и все приборы тухнут,горит только лампа давления масла.Пока не отключишь колодку от диагностического разъёма на повороты ключа не реагирует.Машина возле дома,жду потепления.Что-то мне кажется с контактами или проводкой.Сигнализация Scher-Khan Magicar 5,режим Valet не помог.
- Наверх
#2
Bsi
- Пол:Мужчина
- Город:Салехард
- Автомобиль:Siber lux
Отправлено 18 февраля 2012 — 23:23
ё****й в рот….. боюсь тут такого еще не было.
ищи сканеры мт-10 или drb-3. а там далее не торопясь разбираться.
про мт-10 ничего не скажу, а DRBIII всю подноготную сайбера показывает и меняет.
предупреждение за нарушение пункта 4.9 Правил форума. Если нечего сказать кроме матюков и общеизвестных истин — рекомендую промолчать. Сочувствие, как правило, воспитанные люди выражают иным способом. А невоспитанные у нас не задерживаются.
Сообщение отредактировал SIBERяк: 19 февраля 2012 — 08:27
- Наверх
#3
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 08:30
Сергей К., согласен с предыдущим матершинником, такого случая не припоминаю. Что бы сделал я: раз аккум не крутит — подзарядил до приемлемого уровня или заменил, если изделию 3 года. После этого проверил бы ВСЕ предохранители на предмет целостности, а контакты — на предмет окисления.
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#4
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 19 февраля 2012 — 09:07
Такое впечатление, что РСМ забыл, кто он такой. Я бы проверил разъемы на нем и на блоке иммо. Если нет повреждений, тогда пора искать МТ-10.
- Наверх
#5
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 09:41
Аккумулятор уже снимал и заряжал.На морозе весёлое занятие,подкатной домкрат замёрз и не поднимал.Вывернул руль до упора влево,отсоединил кусок подкрылка и снял аккумулятор.Вспомнил добрым словом конструкторов,лучше бы в багажнике его установили как в Ауди А-6 рядом с запаской(клеммы для прикуривания у ней тоже под капотом),места в багажнике предостаточно.
Кстати обратил внимания что Мультитроникс показывает заряд аккумулятора 14,6 вольт(другие параметры вроде в норме темп.ОЖ -16),а на брелке от сигнализации 12,5 вольт(правильное).Сегодня отсоединю контроллер,гляну контакты.Надо ещё под панелью приборов массу поискать,а то может сигнализаторщики где не докрутили.А может контроллер сгорел?Но он бы наверно и ошибки не выдавал и мультитроникс ничего не показывал наверно?
- Наверх
#6
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 10:04
degustator (19 февраля 2012 — 09:07) писал:
Такое впечатление, что РСМ забыл, кто он такой.
согласен, симптоматика именно такая…
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#7
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 10:05
Сергей К. (19 февраля 2012 — 09:41) писал:
А может контроллер сгорел?Но он бы наверно и ошибки не выдавал и мультитроникс ничего не показывал наверно?
маловероятно, что пиндык ЭБУ, мультику тогда было бы не откуда брать сигнал.
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#8
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 13:50
Подскажите где у нас контроллер и РСМ прикручены.Так глянул вроде за блоком предохранителей в салоне.Но на морозе не айс что-то крутить лёжа на полу,поэтому пока не стал(вроде через три дня потеплеет до -3).А пока под капотом все предохранители вынул и проверил,релюшки,провод плюсовой на монтажном блоке открутил и шкуркой почистил.
- Наверх
#9
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 19 февраля 2012 — 14:24
РСМ под капотом, слева по ходу движения. К нему подходят 4 (с МКПП — 3) косы. На форуме есть схема электрических соединений-посмотри обязательно.
- Наверх
#10
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 15:13
А как правильно эти 4 фишки отщёлкнуть.Просто нажимал в середине на защёлку и тянул,не получилось.Побоялся сломать,оставил пока в покое.
- Наверх
#11
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 16:59
В соседнем форуме нашёл тему познавательную.Называется: Очень страшная сказка на ночь. Про Pcm, Bcu и проруху, уберите от экрана детей и беременных женщин!
http://forum.chrysle…%E0%E9%E7%E5%F0
- Наверх
#12
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 20 февраля 2012 — 06:22
К обсуждаемой проблеме ссылка не имеет отношения…
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#13
kissauh
- Пол:Мужчина
- Город:Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
Отправлено 20 февраля 2012 — 08:42
ИМХО. тут надо копать саму сигналку. сдается, что от разряженного аккумулятора слетели настройки разных функций в сигнализации.
а ошибка — уже вторичное. читали «Инструкцию по установке»? http://www.tkmarket….3_59451039.html
- Наверх
#14
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 20 февраля 2012 — 23:22
Перечитал кучу всего на форуме крайслера в основном.Ссылочка была про то как всё завязано.А глюков подобных полно.Завтра попробую отсоединить панель управления климатом,она по шине может давать помеху(ну или перегружать её,как правильно?).BCU кто-то отключал,заводилась,потом подключал обратно.Кто-то подгонял машину подходящую такого-же года и соединяли 3 и 11 контакт колодки диагностической,машину донор не заводили а только снимали с охраны иммобилайзер,а потом заводили свою.Магнитола у меня-же просит код,потому как PCM или BCU не дают добро на включение или шина связи нарушена.
- Наверх
#15
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 23 февраля 2012 — 16:06
Вообщем отсоедил и панель управления печкой и магнитофон,почистил все предохранители от окислов.Отсоединял контроллер(кстати чтоб отсоединить фишки сначала сдвигаем красные штучки на себя,потом можно нажать и сдёрнуть).Ничего из этого не помогло.Осталось только синхронизация контроллера.Кстати на форумах калин и пр. тоже пишут что не допускается разряд аккумулятора в ноль,так как потом при включении по К-линии(информация от иммобилайзера идёт по ней) пройдёт мусор какой-то и в контроллере надо будет чистить EPROM.Только после этого иммобилайзер при подключении запишет свои нормальные данные.
У меня машиной мама пользуется,в тот день она попыталась с брелка из дома завести её,говорит дым с выхлопной трубы рошёл,через 10 минут вышла машина не работала,при попытке завести треск(сел аккумулятор).Дальше я пришёл и мы попытались прикурить от Хюндай Акцент,после трёх удачных запусков машина работала по две секунды,потом стартер перестал реагировать на поворот ключа.Это у всех вроде контроллер 3 попытки даёт с неправильным иммобилайзером а затем блокирует.Теперь осталось найти телефон спецов в Зелёновке (25 км от меня) и свозить им контроллер EPROM почистить.Потому как на станцию придётся тащить всю машину на эвакуаторе.
А на буксире с незаведённым движком 15 км тянуть,с коробкой что нибуть может случиться? Про жижу в бачке гидроусилителя знаю,надо откачать,а то выдавит.
- Наверх
#16
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 23 февраля 2012 — 16:45
Так же скачок напряжения при прикурке мог быть.Так что будьте аккуратней,аккумулятор у нас в арке и вдру там клеммы окислены и он не сыграет роль буфера.Возможно у меня это как-раз произошло.Хотя до этого пару раз прикуривали нормально.А моя !Лень! снять аккумулятор полностью и зарядить нормально с проверкой плотности сыграла со мной плохую шутку.Кстати в аккумуляторе электролита явно выше максимума,чуть чуть до крышек не достаёт.Зарядил на работе за двое суток до 1,25(было 1,17),вчера опять снимал и погонял сутки дома,ареометра не было,но 12,7 вольт сейчас на пульте от сигнализации.Заодно клеммы почистил и смазал специльной смазкой для клемм аккумулятора Ликви молли(купил в Би-Би за 127 руб),не даёт окислятся и улучшает токопроводность.
- Наверх
#17
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 23 февраля 2012 — 17:25
Да… Дела… Держи нас в курсе. Не проще спецов с МТ-10 найти и привезти к машине, чем снимать РСМ?
- Наверх
#18
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 06 марта 2012 — 23:58
Проблема решена.Эвакуатор (договорился за 1000 руб) + 950 руб на станции Имола(из них 450 диагностика,100 технологическая мойка и настройка модуля SKIM 450 руб).Мне фактически только последнее надо было,и без диагностики им всё обЪяснил,но выезжать с прибором ко мне не захотели.Поиск прибора МТ-10 результатов не дал,эти диагносты при слове Волга Сайбер уходят в ступор (ууууууу,мы иномарками не занимаемся).Дали телефон одного кренделя по иномаркам,звоню говорю Волга Сайбер,этот отвечает он только иномарками занимается.Я ему говорю там бампера и фары только русские,он мычит что иномарками занимается,я ему что контроллер моторолла и далее про проблему,этот дебил опять мычит что иномарками только занимается,в ступоре уже я.Надо было звякнуть и спросить крайслер себринг он починит,но не стал.На всякий случай пин узнал наш для прошивки ключей (****).Я так понял у всех сайберов по умолчанию он.
Сообщение отредактировал degustator: 23 января 2014 — 20:32
парль убрал
- Наверх
#19
kissauh
- Пол:Мужчина
- Город:Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
Отправлено 07 марта 2012 — 09:24
результата нет? машина недвижима? какие планы?
- Наверх
#20
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 07 марта 2012 — 16:57
Машина катается со вчерашнего дня уже.Я же написал что всё обошлось в 1950 руб. Вместе с эвакуатором,диагностикой ошибки про которую я и так уже знал,мойкой.А был бы у меня прибор МТ-10 и без них бы за пять минут сделал.Но на станции час с лишним промурыжили.Сначала машину сгрузили у них на закрытой площадке заднего двора и предложили мне вообще ехать домой,но я попросил сходить к машине с прибором и завести её.Сказали сейчас попробуют и я час прождал в холле.Там станция такая что в зоне работ находиться нельзя,что и как делают с машиной не видно.Вообщем вот такой сервис.А тут выяснилось подругу маминой знакомой(у ней крайслер какой-то) с такой же проблемой пытались развести на 20 тыс руб.(замена контроллера и пр.).Но она подняла скандал и всё обошлось очень дёшево.Но меня только на диагностику,но я вообще думал дороже обойдётся.
- Наверх
волга сайбер не заводится
Всем добрый вечер! Притащили сайбер-не включается стартер.Посмотрел ошибку P0513-invalid skim key.Предположение что не исправен ключ.Какие мысли будут? Коробка-автомат.
| Башкиров Владимир | 11.12.2010 00:45 |
Re: волга сайбер не заводится
Угадать нада — пожалста — ИММО блокирует. УПС опередили.
Re: волга сайбер не заводится
Владимир, а по подробнее можно.Я не очень дружу с сигнализацией
Re: волга сайбер не заводится
Это не сигнализация, это штатный ИММО
Re: волга сайбер не заводится
При неисправном ключе машина должна заводится и через 3 секунды заглохнуть
Re: волга сайбер не заводится
Тем не менее машина не заводится а ошибка P0513 висит постоянно,даже при ее стирании появляется сного.Завтра буду дальше разбираться.
| Башкиров Владимир | 12.12.2010 21:21 |
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Эндрю
(Сообщение 691353)
при ее стирании появляется сного
Сного имобилайзер и сного повториться,пока Вы не удалите его из памяти ЕБУ или не обучите новый ключик. 
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Башкиров Владимир
(Сообщение 691421)
читать как снова?
Re: волга сайбер не заводится
а какой там ЭБУ то стоит на этом сайбере ?
Re: волга сайбер не заводится
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Эндрю
(Сообщение 691797)
Скажите, а чем деагностируется сайбер, у меня есть СМС диагностик возьмет сайбера.
Re: волга сайбер не заводится
МТ-10 и ДСТ точно диагностируют
Re: волга сайбер не заводится
Сканматик тоже берет на ура.
Re: волга сайбер не заводится
Re: волга сайбер не заводится
Проблема разрешилась благополучно.Залез программой в блок управления иммо. и инициализировал его затем тоже самое проделал с блоком управления двигателем-машина завелась.
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Эндрю
(Сообщение 696162)
Проблема разрешилась благополучно.Залез программой в блок управления иммо. и инициализировал его затем тоже самое проделал с блоком управления двигателем-машина завелась.
А каким прибором проделали эту операцию? Вроде там стоит блок моторола! Интересно сканматик возьмет?
Re: волга сайбер не заводится
Сообщение от Rahman
(Сообщение 731444)
Интересно сканматик возьмет?
двигатель , возьмет. остальное вряд ли. мт-10 поможетДобавлено через 1 минуту
Сообщение от ewgen
(Сообщение 691709)
какой там ЭБУ то стоит на этом сайбере
моторол
| Текущее время: 10:14. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
На чтение 4 мин Просмотров 6.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0513
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.
Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.
Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.
После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.
PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.
Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
- Двигатель не запускается.
- В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
- Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.
Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.
Причины возникновения ошибки
Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
- Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
- Неисправный замок зажигания.
- Отключение аккумулятора по любой причине.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
- Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
- Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
- Осмотрите проводку на наличие повреждений.
Диагностика и решение проблем
При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.
Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.
Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.
Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
- DAF XF 105
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.
Видео
На чтение 4 мин Просмотров 7.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0513
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.
Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.
Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.
После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.
PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.
Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
- Двигатель не запускается.
- В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
- Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.
Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.
Причины возникновения ошибки
Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
- Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
- Неисправный замок зажигания.
- Отключение аккумулятора по любой причине.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
- Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
- Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
- Осмотрите проводку на наличие повреждений.
Диагностика и решение проблем
При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.
Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.
Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.
Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
- DAF XF 105
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.