И так, начнемс)
Приехала машина на ремонт, на щитке приборов индикация неисправности ABS (точно не помню горела ли) и надпись о неисправности системы VGRS. При этом рулевое колесо заметно смещено относительно расположения колес для движения по прямой.
Подключаемся к авто сканером…вот незадача, сканер не видит блок управления VGRS, отсутствует связь с блоком. Ладно, далее двигаемся к блоку ABS
Видим до боли знакомую многим ошибку C1289 — неисправность системы VGRS. Это нам мало чем помогло, двигаемся далее. Машина такого класса имеет несколько шлюзов которые связывают между собой под шины передачи данных и отслеживают наличие связи с блоками
И так, что мы видим в шлюзе связывающем моторную шину
Аха, шлюз видит и блок ABS, EPS и VGRS без проблем, поглядим как вообще подключается этот блок к системе
Сорри за качество схем, делал на скоряк на телефон) В общих словах видно что блок VGRS имеет двойную кан шину (CAN1 и CAN2) проверяем питания и шины на блоке управления(блок расположен под вентилятором печки)
Нам нужен центральный разъем B
Питание вроде бы 3, 8, 10 контакты, масса на 7, вроде все в порядке. при отключении этого разъема шлюз теряет связь с блоком, то есть блок в рабочем состоянии, так, почему же нет связи через диагностический прибор? давайте взглянем на схему диагностической колодки
Вот, количество проводов совпадает, из схемы видно что диагностика блока VGRS происходит через отдельный от остальных блоков провод (выделенный) 7 контакт (SIL) диагностической колодки. Попробуем прозвонить до блока, на блоке он 7 контакт разъема A.
Хм, очень странно, в диагностическом разъеме контакт 7 пустой…пересмотрел по цветам все провода, обнаружил в 8 гнезде провод такого же цвета (8 гнездо по схеме не задействовано), перекинул пин в нужное место, пробуем снова подключиться…
Отлично, вот и связь! Ошибка в блоке VGRS так же не оказалась нам диковинной, C15a9 — смещение блокиратора рулевой рейки, проверяем сход развал и расположение рулевого колеса относительно передних колес, запускаем процедуру совмещения
Вуаля, все заработало)
Всем спасибо за внимание;)
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Lexus Ls460L 2009г Есть данный автомобиль приехавший с ошибкой неправильная калибровка руля, пробую IT-2 калибровать, все проходит нормально но в самом конце когда заканчивается калибровка то выдается сообщение о невозможности калибровки ЭКУ и так каждый раз , кто нибудь делал на такой машине калибровку?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Есть ли какие ошибки до калибровки и после неё?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ошибка присутствует одна и таже неправильная калибровка руля
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Там скорее всего был еще код неисправности, но его стерли и попытались сделать калибровку, но она не проходит и остался только код по невыполненной калибровке. Вроде есть TSB на эту тему, там в таком случае меняется рейка взборе и блок управления VGRS.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Предыстория какая?Диагностика видит датчик руля и двигатель рейки…? Возможно нужно проехать и вылезет ошибка.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Там скорее всего был еще код неисправности, но его стерли и попытались сделать калибровку, но она не проходит и остался только код по невыполненной калибровке. Вроде есть TSB на эту тему, там в таком случае меняется рейка взборе и блок управления VGRS.
Насчет TSB можно по точнее узнать? Дело в том что сканер валит ecu vgrs при входе в калибровку, нашол такойже ls460 и слил рабочую прошивку , потом провел калибровку т.е. выставил руль относительно колес ровно несмотря на ошибку калибровки руль стал стоять ровно, потом залил с рабочей машины прошивку поставил и все потухло само без сканера,но руль стал на 3 градуса влево, попытался заново войти в калибровку чтобы поправить руль и как только зашел в первое меню сразу загорелась ошибка vgrs ,сразу вышел назад и все опять нестераемая ошибка появилась и калибровка соответственно не проходит успешно, далее опять залил рабочую прошивку и опять все стало нормально но руль немного смещен влево , после этого проехались около 5 км никаких ошибок незагорелось, пока отдал машину на проверку но думаю он опять приедет. Так вот собственно вопрос в том что кто-нибудь делал на такой машине калибровку vgrs ? Меня смущает что сканер валит vgrs хотя на LX470 далает без проблемм
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Предыстория какая?Диагностика видит датчик руля и двигатель рейки…? Возможно нужно проехать и вылезет ошибка.
Машина пришла уже такой. Пока горит vgrs то не видит один из двух датчиков положения руля но если залить рабочую прошивку то все параметры в норме проверял на точно такой-же машине,все параметры примерно одинаковы
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
поставь перемычку 4+13 на 2 минуты, вкл ацц , посмотришь….
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Да делал и без проблем. Калибровку делал после снятия клемы с аккумулятора.Умелый муханик оторвал провод массы который шел на датчик положения, который стоит на рейке.Ошибок не было никаких кроме непроведенной адаптации.
После устранения причины все прошло на ура без всяких приколов.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
поставь перемычку 4+13 на 2 минуты, вкл ацц , посмотришь….
Попробую, но что это должно дать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Я тоже делал несколько раз, все нормально. Причем насколько я знаю можно не калибровать, система сама откалибруется после разгона до 35 км/ч. Если калибровка не проходит значит есть неисправность. Была машина, в памяти два кода, один на механизм блокировки другой на невыполненную калибровку, я стер оба и попробовал откалибровать. Получилось как у тебя калибровка не прошла и в памяти остался один код. Потом нашел TSB по первому коду, завтра постараюсь его найти и выложу.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
поставь перемычку 4+13 на 2 минуты, вкл ацц , посмотришь….
Попробую, но что это должно дать?
у меня было такое, ни чего не помогало, в митчеле отрыл… не поверил… проверил… получилось, все лампы потухли, все заработало как надо, по крайней мере попытка — не пытка…
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Всем спасибо :beeer: буду пробывать если вернется, а насчет TSB хотелось бы узнать на всякий случай
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Я тоже делал несколько раз, все нормально. Причем насколько я знаю можно не калибровать, система сама откалибруется после разгона до 35 км/ч. Если калибровка не проходит значит есть неисправность. Была машина, в памяти два кода, один на механизм блокировки другой на невыполненную калибровку, я стер оба и попробовал откалибровать. Получилось как у тебя калибровка не прошла и в памяти остался один код. Потом нашел TSB по первому коду, завтра постараюсь его найти и выложу.
Вот бюллетень про который я говорил
CP-0051L-1008.pdf
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Спасибо за TSB но это по другой ошибке. Вернулся LS460L но теперь у него была ошибка на лок механизм , стер ошибку и появилась опять старая С1591/51 по митчеллу если нет нестираемой ошибки С1593/53 то нужно провести инициализацию, но опять не проходит удачно.В стрим дате висит Straight Angle Valid Flag—Inval тоесть опять же говорит что непроведена инициализация.Пробывал проводить инициализацию с помощью перемычки но та-же история, и отстой в 30-40 минут и на 2-3минуты не помогает только стирает ошибку по VSC .И еще интересная вещ- когда висит ошибка то Steereng Pos1 не изменяется всегда 00000 а Steereng Pos2 показывает нормально, но если залить прошивку с рабочей машины то оба датчика показывают нормально но все-равно в стрим дате Straight Angle Valid Flag—Inval .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
TSB как раз на эту тему, про механизм блокировки! Я же выше писал, что у меня было точно также. При твоей неисправности замена рейки и блока.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 год спустя…
-
- Рассказать
Добрый ВСЕМ вечер!!!!Такая же проблема!!!!С1591/51 и С1593/53 делаешь калибровку до конца не доходит(((((выбивает снова ошибку!!!!Подскажите !!!!Заранее СПАСИБО!!!!!
Вот что пишет на эту ошибку TIS
VGRS.pdf
VGRS1.pdf
Изменено пользователем Maksik
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Рассказать
У меня был в работе на днях Лексус ЛС430 2003г. Со слов клиента после снятия клемы не тухнет VSC, при этом ошибок нет никаких и ни где. Калибровку делал в ручную перемычкой, не калибруеться и все. Хотя при диагносте Ланчем ошибок нет, при диагностике перемычкой VSC ok. Бился пол дня, потом напарник придложил давай снова клему снимем. После установки клемы машина потеряла две передние двери, вот не видит передние двери и все хотя сами двери управляют стеклами совими а водительская только своим и больше никаким хотя стеклоподьемники переобучил. Вобщем проблема оказалась в Gateway ECU, я снего просто снял фишку и одел назад, и случилось чудо! Ланч увидел передние двери как надо и потухло VSC. Я понимаю что возможно вернеться но в принципе проблема думаю локализовалась.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 4 недели спустя…
-
- Рассказать
У меня сейчас в работе тоже стоит LS460 с С1593 и С1591 и тоже стирается первый, но при попытке провести калибровку опять появляется. Действительно только замена всей рейки в сборе (отдельно актюатор вроде как не идет). Может кто разбирал его и понял в чем проблема? Научите. В долгу не останусь…!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 4 года спустя…
-
- Рассказать
ГЛЯНЬ вот это
все поймешь !
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
И так, начнемс)
Приехала машина на ремонт, на щитке приборов индикация неисправности ABS (точно не помню горела ли) и надпись о неисправности системы VGRS. При этом рулевое колесо заметно смещено относительно расположения колес для движения по прямой.
Подключаемся к авто сканером…вот незадача, сканер не видит блок управления VGRS, отсутствует связь с блоком. Ладно, далее двигаемся к блоку ABS
Видим до боли знакомую многим ошибку C1289 — неисправность системы VGRS. Это нам мало чем помогло, двигаемся далее. Машина такого класса имеет несколько шлюзов которые связывают между собой под шины передачи данных и отслеживают наличие связи с блоками
И так, что мы видим в шлюзе связывающем моторную шину
Аха, шлюз видит и блок ABS, EPS и VGRS без проблем, поглядим как вообще подключается этот блок к системе
Сорри за качество схем, делал на скоряк на телефон) В общих словах видно что блок VGRS имеет двойную кан шину (CAN1 и CAN2) проверяем питания и шины на блоке управления(блок расположен под вентилятором печки)
Нам нужен центральный разъем B
Питание вроде бы 3, 8, 10 контакты, масса на 7, вроде все в порядке. при отключении этого разъема шлюз теряет связь с блоком, то есть блок в рабочем состоянии, так, почему же нет связи через диагностический прибор? давайте взглянем на схему диагностической колодки
Вот, количество проводов совпадает, из схемы видно что диагностика блока VGRS происходит через отдельный от остальных блоков провод (выделенный) 7 контакт (SIL) диагностической колодки. Попробуем прозвонить до блока, на блоке он 7 контакт разъема A.
Хм, очень странно, в диагностическом разъеме контакт 7 пустой…пересмотрел по цветам все провода, обнаружил в 8 гнезде провод такого же цвета (8 гнездо по схеме не задействовано), перекинул пин в нужное место, пробуем снова подключиться…
Отлично, вот и связь! Ошибка в блоке VGRS так же не оказалась нам диковинной, C15a9 — смещение блокиратора рулевой рейки, проверяем сход развал и расположение рулевого колеса относительно передних колес, запускаем процедуру совмещения
Вуаля, все заработало)
Всем спасибо за внимание;)
Колеса у лексуса стоят ровна. И развал с хождением тоже вроде норм. Машину никуда не тянет, так что как то не очень пока охота делать развал-схождения.
Попробовать электромотор снять можно, наверное. Да штеккеры глянуть — мож, где что барахлит. Все равно ведь рейку снимать придется. А ты пробовал инициализацию с помощью перемычки сделать? 4-13 пины на пару-тройку минут поставь, а потом отстояться дай минут 30.
рейку я снимал, электромотор тоже снимал и разбирал, ничего подозрительного там не нашел, разъемы которые подходят к рейке и к электроматору все целые, сухие и не окисленные. Инициализацию с перемычкой я не делал, про нее читал но как то думаю что она не поможет. Так что как то так!
сама муфта вгрс установленна отдельно и не относится к колонке и рейке она между ними…
з.ы. может и вгрсу всё…
зы.з.ы мурзилка говорит как раз о замене привода рулевого управления…..
а этот привод и есть тот мотор который стоит непосредственно на рулевой рейке!? Или вы про другое имеете ввиду? Подскажите по подробней если есть возможность. И у меня делема, снимать рулевую колонку и смотреть что-нибудь в ней или нет? Как вы считаете?
вот еще нарыл
углы могут быть другие но суть таже
Elec Angle Position
Положение угла глубокого паза, зарегистрированное при нормальном завершении калибровки нейтральной точки привода /
мин.: 0°, макс.: 360°
Steering Pos 1
Положение рулевого колеса /
мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
—
Steering Pos 2
Положение рулевого колеса /
мин.: -49150,5 град., макс.: 49152 град.
Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
—
Actuator Position
Положение привода /
мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град.
—
Steering Angle Velocity
Угловая скорость поворота рулевого колеса /
мин.: -2047 град./с, макс.: 2048,94 град./с
Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
—
Actuator Target Angle 1
Заданный угол привода 1 /
мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град.
—
Actuator Target Angle 2
Заданный угол привода 2 /
мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град
только вот почему у меня половина параметров бообще не изменяеся ? из за того что отключился VGRS?
и всетаки Steering Pos 1 с какого датчика берется ???
Изменено 30 января 2016 пользователем megamozggg
Lexus ls 460l 2006г.в. — ChipTuner Forum
- Имя:
- Пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить?
Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин
-
Незарегистрированный
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Ответ
Lexus ls 460l 2006г.в.
-
Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.
Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.
Добро пожаловать!
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Регистрация Вход
-
Закрытая тема.
Опции темы
Опции темы
- Версия для печати
Подписаться на эту тему
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 07.11.2012
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Серпухов
#1
Kostikov,21.06.2013 10:59
Добрый день, заехал вчера Lexus ls 460l 2006г.в. висит ошибка по vgrs с1289, КТСка расшифровывает как — Устройство управления PML(параметрическое рулевое управление) ошибочная функция. Поправили схождение. На фактическом параметре датчик угла поворота (при ровно стоящих колёсах) показывает -4 градуса. Авто не прикуривали, АКБ не садился. Что смотреть? Есть идеи?
Меню
Kostikov
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Kostikov
Файловый архив
Скачиваний: (21) 402.97 Мб
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,503
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
#2
tundra95,21.06.2013 11:08
а какие тут идеи?
сделайте адаптацию датчика поворота руля , и все будет нормально.Меню
tundra95
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от tundra95
Файловый архив
Скачиваний: (53) 154.37 Мб
Загрузок: (1) 62.4 Кб
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 07.11.2012
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Серпухов
#3
Kostikov,21.06.2013 11:19
Логично, только КТС её не хочет делать, а без прибора возможно адаптировать? ( ну там вкл. зажигание, руль до упора в разные стороны и т.д.)?
Меню
Kostikov
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Kostikov
Файловый архив
Скачиваний: (21) 402.97 Мб
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,503
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
#4
tundra95,21.06.2013 11:40
Прийдется приобрести того , кто захочет
.Нет.
Там адаптации делаются не только для руля. Там связано с поворотом фар ,АБС , трансмиссией..Меню
tundra95
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от tundra95
Файловый архив
Скачиваний: (53) 154.37 Мб
Загрузок: (1) 62.4 Кб
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 07.11.2012
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Серпухов
#5
Kostikov,21.06.2013 12:16
Павел Викторович, спасибо.
Меню
Kostikov
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Kostikov
Файловый архив
Скачиваний: (21) 402.97 Мб
| Расширение списка прошивок М74 от Владимира Башкирова | Прошивки от Dirr™ УАЗ Bosch ME17.9.71 Power Edition |
.-
Закрытая тема.
«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответ
Текущее время: 07:01. Часовой пояс GMT +4.
Колеса у лексуса стоят ровна. И развал с хождением тоже вроде норм. Машину никуда не тянет, так что как то не очень пока охота делать развал-схождения.
Попробовать электромотор снять можно, наверное. Да штеккеры глянуть — мож, где что барахлит. Все равно ведь рейку снимать придется. А ты пробовал инициализацию с помощью перемычки сделать? 4-13 пины на пару-тройку минут поставь, а потом отстояться дай минут 30.
рейку я снимал, электромотор тоже снимал и разбирал, ничего подозрительного там не нашел, разъемы которые подходят к рейке и к электроматору все целые, сухие и не окисленные. Инициализацию с перемычкой я не делал, про нее читал но как то думаю что она не поможет. Так что как то так!
сама муфта вгрс установленна отдельно и не относится к колонке и рейке она между ними…
з.ы. может и вгрсу всё…
зы.з.ы мурзилка говорит как раз о замене привода рулевого управления…..
а этот привод и есть тот мотор который стоит непосредственно на рулевой рейке!? Или вы про другое имеете ввиду? Подскажите по подробней если есть возможность. И у меня делема, снимать рулевую колонку и смотреть что-нибудь в ней или нет? Как вы считаете?
вот еще нарыл
углы могут быть другие но суть таже
Elec Angle Position
Положение угла глубокого паза, зарегистрированное при нормальном завершении калибровки нейтральной точки привода /
мин.: 0°, макс.: 360°
Steering Pos 1
Положение рулевого колеса /
мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
—
Steering Pos 2
Положение рулевого колеса /
мин.: -49150,5 град., макс.: 49152 град.
Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
—
Actuator Position
Положение привода /
мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град.
—
Steering Angle Velocity
Угловая скорость поворота рулевого колеса /
мин.: -2047 град./с, макс.: 2048,94 град./с
Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
—
Actuator Target Angle 1
Заданный угол привода 1 /
мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град.
—
Actuator Target Angle 2
Заданный угол привода 2 /
мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град
только вот почему у меня половина параметров бообще не изменяеся ? из за того что отключился VGRS?
и всетаки Steering Pos 1 с какого датчика берется ???
Изменено 30 января 2016 пользователем megamozggg
Описание C1591 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Отмена калибровки нейтрального положения привода
На английском языке:
Actuator Neutral Position Calibration Undone
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Рекомендованные сообщения
+bodz
Опубликовано: 31 декабря 2017
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
горят ошибки с1591 и с1593 калибровка непроходит ни ит2 ни течстрим прошу дамп у кого есть на блок vgrs 89181-50020 там память 93с56
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Bezproblem
Опубликовано: 31 декабря 2017
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
https://cardamp.ru/view_full_one.php?id_damp_list=26015
Погугли, есть решения.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
+bodz
Опубликовано: 31 декабря 2017
- Автор
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
дело не в развале 200%
делали рейку и потом пошло
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Bezproblem
Опубликовано: 31 декабря 2017
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
Там причин может быть море на самом деле. От развала, до замены актуатора.
Дамп этого блока нужен тебе именно в такой же комплектации авто
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
+bodz
Опубликовано: 31 декабря 2017
- Автор
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
да я понимаю мне хотябы сравнить и попробывать я на тойоте работаю есть и техдок
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Bezproblem
Опубликовано: 31 декабря 2017
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
Погугли коды ошибок, найдешь и дампы и ответы..
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
+bodz
Опубликовано: 31 декабря 2017
- Автор
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
чет немогу найти пока еще пробую)))
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Bezproblem
Опубликовано: 31 декабря 2017
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
Код ошибки с1591 и с1593
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
+bodz
Опубликовано: 31 декабря 2017
- Автор
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
да история длинная после манипуляций с мозгами где то уже есть и с15в2 замена эбу вот и хочу найти дамп и пробувать перед заменой мозгов
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
avtokross
Опубликовано: 31 декабря 2017
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
moi after.bin
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
+bodz
Опубликовано: 31 декабря 2017
- Автор
-
- Поделиться
Опубликовано: 31 декабря 2017
тему можно закрыть победил заменой дампа соседний форум помог но тему прохавал норм
39 минут назад, avtokross сказал:
moi after.bin
дамп ваш отличается но в начале есть очень много похожего думаю это и есть главное а дальше походу ff забить и пойдет спасибо всем
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Архивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших сообщений.
Лексус LS460 VGRS код C1593
- Ответить с цитатой
Лексус LS460 VGRS код C1593
Лексус 2007 г.в. LS460 с неисправностью VGRS коды С1591Actuator neutral position calibration undone , C1593 Actuator standard position malfunction. Второй код стирается, но при попытке провести калибровку появляется вновь. Кому уже доводилось бороться с этой проблемой — расскажите,пожалуйста,что к чему. Митчелл рекомендует заменить актюатор. Действительно все так плохо…?!
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Лексус LS460 VGRS код C1593
avtokross » Пн сен 05, 2011 2:01 pm
давно делал такой подорбностей не помню. руль криво стоит ? и после чего началось у меня было когда клиент при выключении зажигания руль крутанул..
-
avtokross - Участник
- Сообщения: 427
- Зарегистрирован: Вс ноя 04, 2007 7:57 am
- Откуда: Воронеж
- Ответить с цитатой
Re: Лексус LS460 VGRS код C1593
vipcross » Пн сен 05, 2011 2:21 pm
Нет, руль стоит прямо потому как при проведении калибровки муфта отцепляется и есть возможность руль ставить правильно, а калибровку , судя по всему, на этой машине уже до меня ни раз делать пытались. А клиенту она в таком состоянии и досталась, поэтому с чего это началось — сказать трудно. В Дате привлекло внимание отсутствие сигнала с датчика поворота руля №1 ( кажет постоянно 0 ), а со второго сигнал вижу.
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- ICQ
Лексус LS460 VGRS код C1593
- Ответить с цитатой
Лексус LS460 VGRS код C1593
Лексус 2007 г.в. LS460 с неисправностью VGRS коды С1591Actuator neutral position calibration undone , C1593 Actuator standard position malfunction. Второй код стирается, но при попытке провести калибровку появляется вновь. Кому уже доводилось бороться с этой проблемой — расскажите,пожалуйста,что к чему. Митчелл рекомендует заменить актюатор. Действительно все так плохо…?!
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Лексус LS460 VGRS код C1593
avtokross » Пн сен 05, 2011 2:01 pm
давно делал такой подорбностей не помню. руль криво стоит ? и после чего началось у меня было когда клиент при выключении зажигания руль крутанул..
-
avtokross - Участник
- Сообщения: 427
- Зарегистрирован: Вс ноя 04, 2007 7:57 am
- Откуда: Воронеж
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Лексус LS460 VGRS код C1593
vipcross » Пн сен 05, 2011 2:21 pm
Нет, руль стоит прямо потому как при проведении калибровки муфта отцепляется и есть возможность руль ставить правильно, а калибровку , судя по всему, на этой машине уже до меня ни раз делать пытались. А клиенту она в таком состоянии и досталась, поэтому с чего это началось — сказать трудно. В Дате привлекло внимание отсутствие сигнала с датчика поворота руля №1 ( кажет постоянно 0 ), а со второго сигнал вижу.
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- Личное сообщение
- ICQ