U2100 ошибка форд эксплорер

Здравствуйте, хочу поделиться опытом интересного ремонта электроусилителя. Приезжает ко мне сие чудо 2012 год 5 поколение. Руль крутится как на КАМАЗе. История такая. Зима, ударил мороз, человек завёл машину и руль не крутится. Его на эвакуатор и в сервис. Сняли рейку, разобрали и с неё полилась вода… понятно. В сервисе перебрали рейку, сгорела ещё плата, ее тоже поменяли. Родной не было нигде, взяли от линкольна, как сказали там рейки одинаковые. Все собрали, а рейка ее работает.

Смотрю в сканер, ошибка u3000 внутренняя неисправность блока pscm (блок эур) не удаляется никак. В дате датчик угла поворота показывает 5700 градусов и то что руль вывернут влево. Хм… ну я проверяю все разъёмы, все провода. Все целое. В итоге все сошлось на блоке управления.
Но есть одно но. Стоит он в самой рейке и его отдельно не снимешь. Есть только крышка, ну хоть что то есть.
Снимаю, смотрю все чисто, воды нет и сгоревшего ничего нет.

Теперь нужно найти микросхему «EEPROM» Похожих микросхем там аж 5 штук.

Поэтому я решил выпаивать их по очереди, а что делать… дело конечно занятное… Ложусь на пол, в одной руке пинцет в другой фен, и понеслась… Главное чтобы руки не тряслись, а то рядом очень много мелких деталей и их главное не сбить, а то будет веселуха

В просторах интернета нашел 2 дампа с похожих реек, только года разные.
Залил сначала один, впаял обратно, не помогло, ошибка осталась. Выпаиваю, зашиваю другой, впаиваю и ошибка u3000 ушла, но появилась другая u2100 (неверная конфигурация блока pscm)
Пытался закодировать блок ошибка не ушла, и сам эур не работает.

В итоге я раз 8 выпаивал и впаивал эту микросхему. И закончилось все тем что я сделал из 2 дампов один, зашиваю, впаиваю, запускаю мотор, руль заработал, ошибок нет, градусы поворота руля в норме. Человек уехал как ни в чем не бывало. Вот такая история.

Всем добра!

Наконец дошли руки до установки данной системы. Делал все по информации из данной темы, которой к счастью предостаточно. Все прошло в общем гладко, благодаря наличию отличного отчета. Изначально приобрел полный комплект адаптивного круиза — радар+разъем+крепеж+кнопки в руль. Позже докупил полную бамперную проводку под адаптив.
В принципе были мысли ставить не снимая бампер, как например делают тут.

Но все же предпочел вариант со снятием бампера и установкой полной проводки.
Бампер удалось снять не поломав крышки омывателей, хотя очень этого опасался. Когда снимаешь крышки, очень тянет начать ковырять отверткой защелки, а делать этого категорически нельзя. Вот вот фото,обвел красным, куда лезть не надо:

Вместо этого нужно вращать заглушку вверх, тогда она легко и непринужденно отщелкивается:

Далее делал все по отчету из этой темы, заняло в одного целый день с утра до вечера:
-снял бампер
-добавил пин в разъем BCM, протянул провод до разъема бамперной проводки, упаковал его в гофру и закрепил
-допиновал разъем бамперной проводки со стороны двигателя и протянул провода на массу и до FJB.
На этом этапе меня ждал подвох. Я свято верил, что пины в FJB и RJB одинаковые, поэтому вытащил пин из заднего блока предохранителей. Так вот, они разные, и этот пин в подкапотном блоке не держится и вываливается. Нужен именно пин от подкапотного блока. Сделал по временной схеме.
-заменил бамперную проводку, заодно поставил сетку в бампер и помыл радиаторы и интеркулер.
-поставил радар, проверил его установку по уровню
-проверил тестером все проложенные провода, на наличие контакта.
-подтащил бампер к машине, подключил разъемы, подключился к машине и увидел радар в списке модулей
-установил обратно бампер и фары

Прочитал ошибки по модулю CCM:
Код: U2100 — Процедура первичной конфигурации не выполнена

Код: U0300 — Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления

Еще была третья по неправильной конфигурации внутреннего модуля управления, номер не помню. Она ушла после правки центральной конфигурации и инициализации ABS.
Ошибка U0300 ушла после калибровки радара, после этого машина перестала орать после каждого включения зажигания что адаптивный круиз недоступен.
Однако осталась ошибка U2100. Дело было в директ конфиге радара. И хотя продавец любезно прислал мне директ для ФФ3+, я не смог его залить, так как Форскан не читает полностью конфиг радара. Пришлось прибегнуть к помощи одноклубника с UCDS. Как выяснилось радар почему-то был совсем пустой, без конфига. И вот наконец после заливки директа все заработало!!

Кстати из-за минимальной суммы заказа у поставщика мне пришлось купить аж 50 шт. пинов в разъемы. Так что если кому нужно, готов поделиться, мне столько некуда девать. Для извлечения пина в блок предохранителей купил за недорого раздолбанный FJB целиком. Так что этого добра теперь тоже навалом.

В заключение хотел бы выразить огромную благодарность одноклубникам:

Анатолий33 за то что подговорил меня на приобретение и оперативную отправку комплекта
Kosh_® за отличный отчет, по которому все было легко сделать.
mikryashov за помощь в заливке конфига в радар

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Куга 2 RCM Первичная конфигурация не выполнена — ChipTuner Forum

Комментарии к теме Устранить ошибку u2100 на Ford Explorer

Будет отличное авто!

Корсак Парасюк

Спасибо за видео! Я тоже сломал!

Леволкин Габриэль

Сетку надо.Радиатор целее будет.

Март

число зубцов выложу в комментарии чуть позже.

Баран

подскажите пожалуйста как узнать какой внутренний шрус дает вибрацию не снимая.чтобы новый

Енлик Тюртюбек

Спасибо большое Вам за Ваш труд!

Welles

Сколько царапин оставили на кузове после касания шлангами? Надо одевать защитные чехлы, на крылья и бампера, а так молодцы!

Красимир Хамадеев

Система идиотская. Из канистры заправлять сплошная пытка.

Azize

Лайк за ‘Борис хрен попадёшь’, поднял астроение!?
‘…Да потому, что в него хен попадёшь, Ави!’©)

Азам Колоног

Спасибо за обзор. Если нужна пища для размышлений: загляните эндоскопом во впускной коллектор двигателя CVWA. Заслонка снимается за минуту — расходка не нужна, если сделать это аккуратно. Очень интересно Ваше мнение.

Юлиан Недрошлянский

Вот гонит сливной пробки нет,изначально надо было слить масло и закрыть пробку при этом,все поменять,открыть заливную пробку и залить новое масло а не через жопу!

Алимжан

скажешь тоже,а если там все заржавело и не все инструменты под рукой? нахрена тогда просят того кто умеет поменять и не боится замарать руки?!

Маргулан

Сколько гороришь обкатывать -850000 км??! =)

Мими

Подскажите пожалуйста! Киа Рио, при разгоне в нятяжку, на оборотах 2200-2300,идет стук в двигателе, похож на детонацию! При интенсивном разгоне, пролетает этот момент! Что это может быть? Пробег 70000.

Эмил

Вкладыши одного размера идут?

Шолгин Изи

У меня 8я машина за 10 лет автостажа, поездил много на чём, в том числе на гибридных авто и со всей ответственностью заявляю, что в Москве это не реально (если убрать выходные и ночь). Более того у кореша дизельный Тусан с трудом в 12 влазит по городу (и это по его словам, в реале больше). Кстати по спецификациям у 2.7 Тусана расход по городу 13 с копейками, а они его меряли точно не в пробках, так что все 15-17 он будет есть однозначно!!!

Дантес

Приветствую! У меня такие ленты 60 см их возможно как то уменьшить?

Уолтон

Камазовкий воздушный фильтр тебе в помощь, черным цветом покрасишь и всё

Алана

Проблема масложора в основном из за отсутствия нормальных дренажных отверстий в канавке маслосъемного кольца.

Рысбек

Вам просто величайший респект) благодаря вам уже не один десяток тысяч сэкономил на том что начал сам обслуживать) в идеале хотелось бы краткий экскурс по ценам и производителю) а так все круто. Лайк однозначно?

Губченко Атабек

ваз 2115 при повороте в лево или вправо. на ходу, слышен треск. это гранаты трещат?

Nabilah

у меня на VW теперь на 175 тис загудел, и вы говорите что японцы делают надежней машины чем немцы)

Семеячев Лаврентий

Chevrole lacetti ошибка не удаляется. пишет нет CAN шины
помогите, кто знает как убрать ошибку эйрбега, машина небитая вообще

Оставить комментарий