| Code | Fault Location | Probable Cause |
|---|---|---|
| U1600 | Electronic key-immobiliser system fault (Fiat, Alpha Romeo, Audi, Nissan) (Buy Part On Amazon) |
Wiring, Key fob battery, Incorrectly programmed key fob, ECU |
We recommend Torque Pro
Table of Contents
- What Does Code U1600 Mean?
- Where is the U1600 sensor located?
- What are the common causes of code U1600?
- What are the symptoms of code U1600?
- Codes Related to U1600
- Get Help with U1600
What Does Code U1600 Mean?
The U1600 Diagnostic Trouble Code (DTC) stands for the key-immobilizer System fault. You will most likely get the fault code due to a failed key-immobilizer. You can see the electronic key immobilizer as an anti-theft system installed in your vehicle to prevent the unauthorized start of your car. U1600 error code is a manufacturer specific DTC error on Fiat, Alpha Romeo, Audi, and Nissan cars.
The immobilizer system became mandatory in 1998 and reduced car theft by nearly 40%, a significant reason I would advise readers here today not to bypass the system but rather fix the issue.
To fix this fault code, let’s take a good look at how the electronic key immobilizer system works and what causes the DTC error to show on your dashboard. First off, you would notice the warning light on your car’s dashboard. It is usually in the form of a blinking or static key-light. This would be followed by the car refusing to start.
The immobilizer makes use of two key components, which are the transponder and the receiver. The transponder key is a key with a chip that sends out a signal containing a code. This key has the power to start the car by using its unique code programmed into the chip to disable the device security and anti-theft system. The receiver, on the other hand is located in the vehicle and reads the signals received from the key.
So, when you want to start your car, you use your key. Once the key is inserted into the car and turned in the right position to start the vehicle, signals are sent to the receiver. In turn, the receiver reads the signals, and then if it is correct, the immobilizer will send a signal to the Engine Control Unit to start the engine.
When the key-immobilizer is faulty or when there is an attempt to start the car using the wrong key, the U1600 code gets triggered. The immobilizer works hand-in-hand with the Powertrain Control Module (PCM) and the Engine Control Module (ECM). Once the wrong key starts the car, data is sent to the ECM stating that the wrong key is being used. Once the code is incorrect, the ECM will not allow the vehicle to start. Also, once it does not get the correct code, the PCM will throw off a U1600 code.
The same case happens with a faulty immobilizer. A bad or faulty immobilizer can not successfully read the code collected from the ignition key. With this, it can not send signals to the PCM and ECM. Once this happens, the car cannot start, and therefore a code U1600 is triggered and comes with a key light.
Where is the U1600 sensor located?
The Electric key immobilizer is of two parts: the transponder and receiver. Without each other, the immobilizer would be incomplete. The transponder of the immobilizer is located in the ignition section of the car, just at the right side of the steering wheel. It is designed with a chip programmed to contain a security code that communicates with the receiver.
On the other hand, the receiver is not in your car key. It is located in your car’s ECU (Engine control unit ). Its location is to facilitate quick response, especially during ignition. Together with the key, this forms the total Immobilizer system. A fault in any of these components results in the U1600 fault code and key-warning light you see on your Fiat dashboard.
What are the common causes of code U1600?
You will most likely get the U1600 DTC and the immobilizer warning light if any of the four components that make up the immobilizer system is damaged. This will include the transponder, receiver, ECU, and car key. Whenever you get the warning light, you should inspect the four components.
Other factors that could cause the U1600 fault code include:
- Damaged wires and connection
- A dead key Fob Battery
- Damaged ECU
- Incorrectly programmed key fob
What are the symptoms of code U1600?
The U1600 Electronic key-immobilizer system fault is a very frustrating DTC fault because it affects the entire function of the car. In most cases, the car will refuse to start, or unlock, making it one of the most dreaded codes of a Fiat owner. The following are the symptoms you would notice if your car suffers from the U1600 fault code:
- Triggered Immobilizer warning light
- Triggered Check engine light (in some cases)
- Failed Ignition
- Car refusal to unlock
Since the immobilizer was designed to keep intruding people from starting your car, the car will automatically try to protect itself if a wrong key is used or there is a fault in the Immobilizer system.
The following are some related codes that may appear with the U1600 fault code on your OBD II scanner:
P0648- Immobiliser lamp control circuit fault
The P0648 generic code is stored where the PCM detects a faulty or burnt immobiliser lamp. This would be followed by the stored code and a check engine warning light. The abnormal reading in the immobiliser circuit may also be as a result of bad wiring which may cause the code to be stored.
P0513- Incorrect immobilizer
The code is similar to the U1600 fault code as they both deal with the malfunction of the immobilizer. But unlike the U1600, this is a generic code trouble code that can be seen in all vehicles. The result is the inability of the car to start or unlock.
Help Us Help You
Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.
Так как драй просит что-то написать, а писать особо нечего за исключением того что время от времени мозг Маруськи сорится с иммобилайзером и соответственно материться на ключ.
На прошлой недели она меня очередной раз «от имела» и на ночь глядя я таки решил положить конец этому. Вооружившись проводом и мультиметром пошел снимать блок иммобилайзера, добраться к нему еще та история :(.
Фоток не делал, в тот момент голова была забита схемами и вариантами решения. Так как у меня ключ читается верно, а проблема заключалась в том что в момент включения зажигания тупо НЕ СТАРТОВАЛ блок иммобилайзера. В сети много инфы но ничего конкретного, у одних мозги дохли, у других провод массы на ИММО отсыхал, у третьих провод антенны на замке был перебит — короче дело ясное что дело темное.
В моем случае меня интересовали только провод массы и два провода с плюсами (постоянный и после замка кажись 1-й и 4-й предохранитель) прозвонив их, они оказались живыми, но раз уже все разобрано то почему же не прокинуть еще три провода по 40см каждый. Это я и сделал.
Но все равно решил смоделировать ситуацию не запуска ИММО
Игрался наверное еще час с лишним: но по крайней мере таки удалось.
Алгоритм работы ИММО такой: Он постоянно запитан от бортовой сети, плюс после замка (4-й предохранитель) должен появляться только после включения зажигания но по чудесному стечению обстоятельств он никуда не пропадал (пин №8 на схеме) после выключения зажигания (ИММО постоянно был запитан) соответственно он и не стартовал.
так же выкладываю схему может кому то пригодиться.
Полный размер
Схема питания иммобилайзера
Выходит что провода прокинул зря, а загвоздка была в контактной группе замка зажигания (но это только догадка),
Контактную группу заказал, но покаместь жду и наблюдаю очередного не запуска для того чтобы подтвердить свою теорию.
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
-
Это значит его под замену. Там ничего не зачистить. Но то,что он окислился покажет его вскрытие. Если при его разборке будет хотя бы немного зеленой или белой накипи на плате, то ему хана 100%. Там можно перепаять, но это ооочень кропотливое занятие. Знаю это по ВАЗу.
-
горит или мигает чек, покупайте сканер ELM327, OBD2 цена вопроса 500 рублей, на Android программы установите http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433&st=7500#entry36845392 Torque Pro внахяляву или с Play маркет, за деньги, так там же есть софт на расшифровку кодов Коды ошибок OBDII — OBDmax http://play.google.com/store/apps/details?id=com.obdmax2 и диагностируем сами, окупается сканер как одно посещение диагноста.
з.ы можно вобще не вынемать из гнезда)) -
Всё есть, ранее было сказано что вылетала ошибка 0230, реле бензонасоса тарахтит… а вчера ещё и датчик коленвала умер, ждём из Экзиста…
-
Torque Pro работает для Добло турецких сборок.
-
не ясно, ты спрашиваешь или утверждаешь? программа хоть на жигули, хоть на что, лишь бы разъем был на авто OBD2
-
не ясно, ты спрашиваешь или утверждаешь? программа хоть на жигули, хоть на что, лишь бы разъем был на авто OBD2
Все ясно, в конце предложения стоит точка. Ясно?
Не утверждайте того, чего не пробовали сами. На Добло сборки Набережные Челны Torque Pro с адаптером ELM327 не видит мозг. -
Итак, поставил я новый датчик коленвала, заодно вскрыл внешний кожух проводки которая идёт сверху двигателя на форсунки и всевозможные датчики, в том числе и ДПКВ, всё было промаслено и в грязи. Почистив бензином, обнаружил несколько потертостей на изоляции до проводов — заизолировал всё это дело. Снял Эбу и почистил прижимаемые плоскости Эбу и платформы, для лучшей проходимости массы. Итог: машина наконец то завелась, работает тихо и ровно. Ради эксперимента вернул старый ДПКВ на место, машина работает так же. всё дело было в проводке!!!
Хотя авто и работает тихо и ровно, но появилась мигающая несбрасываемая ошибка p1300 на ELM 327, приходил вчера электрик смотрел проф сканером, показывает периодично ошибку u1600 или u1601. сбросить их тоже не может… -
Ссылка конечно интересная — лечить ошибку P1300 перегазовками до отсечки, да только мне это не подходит. Недавно перебирал двиг, ставил новые кольца на поршня, пока не притёрлись хорошо, газовать-насиловать так движок не буду…
Клуб любителей авто
Особенно марки Fiat Doblo
| Важные объявления | |
 |
ФИНАНСОВАЯ ПОМОЩЬ КЛУБУ! Подробности тут… |
| Последние темы и видео | ||
| Последние темы | Объявления автобазара | Последнее видео |
| 17.01.23 Техническая литература и док… 16.12.22 Какую лучше выбрать автосигн… 16.12.22 загораеться ошибка замка, по… 16.12.22 Сигнализация на Linea 16.11.22 Запускается и через 5 секунд… 16.11.22 Катушка зажигания 15.11.22 Ремонт (или реставрация) пом… 10.11.22 Падают обороты на ходу 10.11.22 Кто ездит на 500-ых, отмечае… 23.10.22 снятие магнитолы Все последние темы >>> |
30.11.21 Куплю элстеклоподьемник темпра 15.11.21 Продам диски 12.11.21 Doblo 1.3 Cargo пассажир 19.10.21 Автомагазин «Авторитет&qu… 02.10.21 куплю шторку багажника 29.09.21 Фиат Регата 1,7Д по запчастям 22.07.21 Куплю литые диски на Fiat Tempra 19.06.21 Куплю передние пружины 18.03.21 Запчасти 1.9 JTD 07.01.21 Мастерская FIAT в Днепропетров… Ко всем разделам «автобазара» >>> |
Fiat Doblo Замена сальника кол…Последние комментарии >>> |
|
Стиляга глохнет когда захочет! |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
|
|
Комментарии к теме Как устранить ошибку u1600 на FIAT Doblo Combi?
Подходят на нексию, рено еще эти туманки
Саранцев Асланбек
Тимох привет, а сетку радиаторной решетки де взял??
Burford
пожалуйста подскажите мазда 626 универсал 1991 год на холодную заводиться работает потом глохнет
Борн
Кто ставит проставки, готовьтесь к покупке запчаастей! Идея для дураков
Джамал
к чему этот идиотизм?
Фабер
ля, почему мора гольфа немгого похожа на морду калины? Кто у кого …
Исмаил
Я всегда сразу удалял сеточку из бака. После бака ставил фильтр грубой очистки от камаза, после два проточных нагревателя, одного в сибирские морозы маловато было, всего 600 р.за штуку. Номакон это очень дорого. В этом году планирую утеплить всю магистраль подачи.
Майер
спасибо за видео, но так и не дождался снятия фильтра масленного.
Купрюшин Вячеслав
шлиц ставил точна
Заря Дородонова
Очень познавательно,лайк!
Гедеон
Молодец, что сделал и не побоялся.
Linh
Я вчера установил зажигание на Ауди Б4 объем 2 двиг ABK. А нужна ли метки установить в промежуточном вале со стороны ремня? На видео показано есть там метка который установить нужно по инструкции. Но у меня там защитка какая то стоит и невидно метки пром вала. Я по трамблеру поставил а бегунок смотрит на 1цилиндр а 1 цилиндр крутил колена на вмт.У меня с пол оборота завелся? прикинте. Я до этого хотел установить но я боялся что может же что то неправильно сделаю. Но я целый день читал по форумам и видео смотрел и решил сам сделать. Короче я там датчик холла менял незаводился. То есть трамблер я вынул и метки непоставил. И после того я завел и поездил туда сюда но не тянет машинка как раньше. И я трамблер чуть чуть крутанул против часовой стрелки и поехала.
Adok
простукивать,это прогреваеш метал.
Marylu
шелл ультра 5-40 пробег 80 тыс.под клапанной крышкой двигатель чистый никаких отлажений нечего нестучит только гидро натяжитель цепи поменял на механический машина асвальта невидет вобще
Фаррух
Алексей Добрый день. У меня при пробеге около 3000 км. (ГАЗ 53 ЗМЗ 511) из глушителя при движении порожняком пожел белый дым. И после этого ч несколько сек. выгон масла полностью под копот. Конечно сразу остановил. Притащил буксиром. Завтра буду снимать двигатель. Пож-та ваше сображение, в чем причина?
После разборки пришлю фото.
Спастбо заранее.
Чех
Альфа рулит! Спасибо за видео! Всем большой привет от любителя Альф но еще не альфовада!.
Коллинс
… тупие прокладки только поменять надо и все а двигателя … снимаешь просто так
Иди
Сделайте лучше обзор ЗМЗ 409, и количество доработок при замене с ульяны или камня
Анка
Мерс всё-таки засветился в кадре?
Свитлана
у самого ск. стойки брал ina-for масляные все отлично.. подшипник опорный у тебя вполне норм. верхняя опора не идеал но еще послужит. Амортизатор ты довольно туго вжимал, если он газовый то газ конечно уже ушел с него, но шток не поболтаеш двумя пальцами. отбойник да разбит… но причина жесткости именно жесткости не раскрыта. от убитых стоек она еше мягче стает… я когда поменял на новые, хоть и масляные то сразу заметил жесткость машины после замены стоек
Оставить комментарий
Все ошибки Fiat 500, 500L, 500S, 500X, ALBEA, BRAVO, CROMA, DOBLO, FREEMONT, FULLBACK, GRANDE PUNTO, LINEA, PANDA, PANDA 4X4, PUNTO.
Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки Fiat по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”
P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”
P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель “перекручен” (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”
P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”
P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”
P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”
P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”
P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output “A” Malfunction
P0609 Control Module VSS Output “B” Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp “L” Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field “F” Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
Прочие ошибки
P1000 OBD II Monitor Testing not complete
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1110 Switch over valve solenoid
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self – Test range
P1117 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent
P1120 Throttle Position (TP) sensor out of range low
P1121 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Throttle Position (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Throttle Position Sensor B (TP-B) out of Self – Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 THEFT detected – engine disabled
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Cylinder Head over temperature sensed
P1288 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self – Test range
P1289 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
P1290 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction) | Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high) | Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low) | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Immobiliser No or Wrong Coding
Реле топливного насоса – замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V
Immobiliser No Signal
P1503 Immobiliser Wrong Signal
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Knock control module
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Knock control unit
P1605 Knock control unit
P1606 Knock control unit
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1640 Knock control unit or Quad drive module
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Check Engine fail (malfunction indicator lamp)
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self – Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled
- Shop: emulators, tools, accessories, programmers
- Support: downloads, user manuals
-
romka_r
- Posts: 57
- Joined: 26 Jul 2012, 05:33
- Has thanked: 4 times
fiat albea 2006g ркпп
добрый день всем! имеем фиат альбеа 2006г с ошибками в двигателе (u1600-электронный ключ, u1602-b-can line, u1700-can network(ncm-nbc)) может кто сталкивался с таким авто или схемка имеется, куда рыть?!
-
Mr_Fix
- Posts: 234
- Joined: 08 Sep 2011, 11:09
- Location: Туркменистан
- Has thanked: 5 times
- Been thanked: 69 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby Mr_Fix » 02 Dec 2012, 16:15
Раздел «Immo», а где ошибка по иммо?
Поковыряйте машину еще… Когда появится ошибка по иммо, считайте дампы и WELCOM…. 
-
romka_r
- Posts: 57
- Joined: 26 Jul 2012, 05:33
- Has thanked: 4 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby romka_r » 02 Dec 2012, 16:19
u1600, схемки соединения по кану bcm и ecu небудет?!
Спасибо!
-
Daniulis
- Posts: 2126
- Joined: 21 Oct 2011, 19:12
- Location: Ireland
- Has thanked: 331 times
- Been thanked: 864 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby Daniulis » 02 Dec 2012, 18:12
А мотор какой стоит надо самим придумывать, или отгадывать?
Я бы сначала тупо прошел бы по контактам BCM’а и моторника, у фиат там часто засыраетса.
Хорошо бы знать предысторию. и чем ошибки читаны.
Люди злы в той мере, в какой несчастны.
-
romka_r
- Posts: 57
- Joined: 26 Jul 2012, 05:33
- Has thanked: 4 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby romka_r » 02 Dec 2012, 18:29
моторный 5sf.mt, кан от моторного до бцм звонится, ошибки читал скандоком…
какое сопротивление должно быть у кана?
-
Daniulis
- Posts: 2126
- Joined: 21 Oct 2011, 19:12
- Location: Ireland
- Has thanked: 331 times
- Been thanked: 864 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby Daniulis » 02 Dec 2012, 22:00
Думаю что всё очень банально, либо не было контакта где он должен быть, либо наоборот.
Люди злы в той мере, в какой несчастны.
-
romka_r
- Posts: 57
- Joined: 26 Jul 2012, 05:33
- Has thanked: 4 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby romka_r » 03 Dec 2012, 06:04
сопротивление 1.5 ома, между контактами в кана в разъеме диагностики, и авто завелось
-
romka_r
- Posts: 57
- Joined: 26 Jul 2012, 05:33
- Has thanked: 4 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby romka_r » 04 Dec 2012, 17:42
всем добрый вечер! ситуация сново повторилась, авто проездило два дня и снова стало…. опять разыскивается схема. ошибки теже
-
kulibin
- Posts: 776
- Joined: 29 Dec 2011, 13:11
- Location: Kiev
- Has thanked: 46 times
- Been thanked: 74 times
- Contact:
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby kulibin » 04 Dec 2012, 20:56
увеличь резистор пропорционально дням которые авто должно проездить.
-
kulibin
- Posts: 776
- Joined: 29 Dec 2011, 13:11
- Location: Kiev
- Has thanked: 46 times
- Been thanked: 74 times
- Contact:
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby kulibin » 04 Dec 2012, 20:56
ты ж сам, НАДЕЮСЬ, понимаешь, что проблема у тебя в проводке — 98%. Удаленно тебе это ни кто не решит
-
romka_r
- Posts: 57
- Joined: 26 Jul 2012, 05:33
- Has thanked: 4 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby romka_r » 05 Dec 2012, 10:28
смешно конечно с резистором, но без него она не заводилась, сам был удивлен. завтра буду проверять проводку
-
ABrajis
- Альтруист, Бомж, Философ
- Posts: 3050
- Joined: 28 Mar 2011, 07:50
- Location: Lithuania, Siauliai
- Has thanked: 99 times
- Been thanked: 421 times
- Contact:
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby ABrajis » 05 Dec 2012, 10:31
romka_r wrote:смешно конечно с резистором, но без него она не заводилась, сам был удивлен. завтра буду проверять проводку
совподения, мог и яитцо положить
да и несколько ом резистор это к/з
Перед каждым делом соберитесь духом
!В гостях у Зелёново Змея!!
-
romka_r
- Posts: 57
- Joined: 26 Jul 2012, 05:33
- Has thanked: 4 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby romka_r » 05 Dec 2012, 13:27
да в том то идело, что сопротивление убирал и авто перестовало заводится
-
andrey3
- Posts: 220
- Joined: 30 Jun 2011, 06:58
- Location: Украина Черновцы
- Has thanked: 24 times
- Been thanked: 27 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby andrey3 » 05 Dec 2012, 14:20
ну а сопротевление шины мерял?
-
andrey3
- Posts: 220
- Joined: 30 Jun 2011, 06:58
- Location: Украина Черновцы
- Has thanked: 24 times
- Been thanked: 27 times
Re: fiat albea 2006g ркпп
Postby andrey3 » 05 Dec 2012, 14:45
если не ошибаюсь 120 Ом
но можна и питание на шине посмотреть, сумарное должно быть 5в
Return to “Immo”
Who is online
Users browsing this forum: sereja_1962f and 88 guests
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Отключение иммобилайзера на панде
Модераторы: nserge, gagag65, maxbazarov
-
magusorel
- Пандовод
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 12:19
- Откуда: Орел
- Контактная информация:
Отключение иммобилайзера на панде
Есть подозрение что крякнул иммо… нет с ним связи по CAN шине…
Хочу его отключить. Нагуглил два варианта…
Либо выпаять 8 пиновый чип иммо, прошить его в программаторе и запаять назад..
Либо заказать галлетто флешер и прошить мозги через обд2.
1й вариант вроде как быстрее, но боюсь испортить smd чип
2й вариант надо подождать но и нет 100% уверенности что прошьет он наши мозги…
Есть у кого такой опыт, идеи?
-
magusorel
- Пандовод
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 12:19
- Откуда: Орел
- Контактная информация:
Re: Отключение иммобилайзера на панде
Сообщение
magusorel » 19 фев 2015, 15:55
ругается на обрыв свзи по CAN шине и на иммо видимо… забыл как он там называется.
к контроллеру кузова и мозгам основным подключается нормально.
машина соответственно не заводится. последнее время загорался ключик на панели, но ездила. сейчас ключик не горит.
проводку на выходных буду проверять.
-
magusorel
- Пандовод
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 12:19
- Откуда: Орел
- Контактная информация:
Re: Отключение иммобилайзера на панде
Сообщение
magusorel » 21 фев 2015, 12:00
cсейчас ошибки
P1300
U1602 — Неиспр. линии CAN
еще проскакивала
U1600 — Minicrypt
погуглил
U1602 is manufacturer specific and is ‘keycode minicrypt, in other words key not read correctly so we can disregard this
но почему-то нет функции подключиться к блоку иммобилайзера.
со всеми остальными известными мне блоками связь есть
где вообще мозги иммо находятся? я только считыватель нашел на замке и провод куда-то под панель от него уходит
-
magusorel
- Пандовод
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 12:19
- Откуда: Орел
- Контактная информация:
Re: Отключение иммобилайзера на панде
Сообщение
magusorel » 22 фев 2015, 10:32
итак… дело было не в иммо..
если отключить считыватель то появляется ошибка U1600 — Minicrypt и еще несколько характерных.
по основным мозгам U1602 — Неиспр. линии CAN видимо давал бензонасос (контакты окислились). потому и не заводилась.
по мозгам кузова ошибка U1602 — Неиспр. линии CAN так и сохранилась. возможно потому что у меня стоит ксенон и разъемы головного света отключены.
но ездить она не мешает…
а блока иммо в панде 2003+ отдельного нет. чип установлен в основных мозгах.
#81
goldwolf
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 Dynamic
Отправлено 23 April 2013 — 02:26 PM
Спасибо! Буду знать если что, вдруг случится, у меня ЭБУ менялось в 2008г, написано 2007г.в., надо глянуть какой у него номерок T9 или T1. Мне один мастер, который занимается фиатами сказал, что зачастую ЭБУ старого поколения выходит из строя, после того, как народ начинает чистить дроссельные заслонки тупо залив туда Винс или еще какую жидкость для чистки карбюраторов, в итоге очищающая жидкость с грязью затекает в незащищенные подшипники вала, к которому приделан диск заслонки и начинают подклинивать, от этого начинается адская перегрузка ЭБУ и начинают выгорать токопроводящие золоченные нити, поэтому в 50% случаев, после вышедшей из строя заслонки из-за «закусывания», накрывается ЭБУ и заслонку нужно чистить только полностью разобрав механизм, а в новых (я думаю он про T9 и говорил) такой проблемы нет, там плата сделана по другой технологии, потому он и находит сам иммобилайзер и самообучается, хотя манипуляции описанные тобой выше, похожи на обучение дроссельной заслонки.
Ну незнаю… как я всех спрашивал, некто немог внятно сказать в чём в этих ЭБУ разница, и да это для обучения дросельной заслонки… Как обычно говорят, что ЭБУ греется довольно сильно на движке поэтому начинаются проблемы, но хз… главное машина сейчас на ходу и всё работает как и надо 
- Наверх
#82
TiReX
TiReX
- Пол:Мужчина
- Город:вязники
- Интересы:люблю кататься по ночам
- Ваш автомобиль::fiat stilo «03-1.6 зелёный
Отправлено 24 April 2013 — 10:00 AM
Спасибо! Буду знать если что, вдруг случится, у меня ЭБУ менялось в 2008г, написано 2007г.в., надо глянуть какой у него номерок T9 или T1. Мне один мастер, который занимается фиатами сказал, что зачастую ЭБУ старого поколения выходит из строя, после того, как народ начинает чистить дроссельные заслонки тупо залив туда Винс или еще какую жидкость для чистки карбюраторов, в итоге очищающая жидкость с грязью затекает в незащищенные подшипники вала, к которому приделан диск заслонки и начинают подклинивать, от этого начинается адская перегрузка ЭБУ и начинают выгорать токопроводящие золоченные нити, поэтому в 50% случаев, после вышедшей из строя заслонки из-за «закусывания», накрывается ЭБУ и заслонку нужно чистить только полностью разобрав механизм, а в новых (я думаю он про T9 и говорил) такой проблемы нет, там плата сделана по другой технологии, потому он и находит сам иммобилайзер и самообучается, хотя манипуляции описанные тобой выше, похожи на обучение дроссельной заслонки.
у
меня Т9 не знаю что сними делать замучился уже весь может у вас в Москве какая нить контора есть которые магнети наши чинят заранее спасибо
а самое главное Т9 новых вообще нет в России и Белоруссии покрайней мере пока! мне везде говорят ждите- лока жду но терпение лопается на последней диагностике гору ошибок выявили много на P 6шт.P2020 / P0520,какието фантастические с буквами на конце вообщем пипец
- Наверх
#83
goldwolf
goldwolf
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 Dynamic
Отправлено 24 April 2013 — 10:29 AM
у
меня Т9 не знаю что сними делать замучился уже весь может у вас в Москве какая нить контора есть которые магнети наши чинят заранее спасибоа самое главное Т9 новых вообще нет в России и Белоруссии покрайней мере пока! мне везде говорят ждите- лока жду но терпение лопается на последней диагностике гору ошибок выявили много на P 6шт.P2020 / P0520,какието фантастические с буквами на конце вообщем пипец
Т9 и Т1 подходят так что если тебе нужно ЭБУ и кто то продаёт Т1, можешь тупо его брать и ставить! Если нужно ЭБУ.. то могу с Англии достать…
http://www.ebay.co.u…=item27d21a72a6
http://www.ebay.co.u…=item2a21666470
- Наверх
#84
SSD
SSD
- Пол:Мужчина
- Город:www.fiаtclub.by
- Ваш автомобиль::Due Stilo SSD — Abarth 2.4 & JTD 1,9
Отправлено 24 April 2013 — 12:55 PM
А откуда такая уверенность что они подойдут? Я такой инфы не встречал, а продавцы и не предлогают ставить другие…
- Наверх
#85
Godlich
Godlich
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, Коломна, иногда Старый Оскол=)
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo ’02 — 1.6, 3D темно-синий, Bruno
Отправлено 24 April 2013 — 02:24 PM
у
меня Т9 не знаю что сними делать замучился уже весь может у вас в Москве какая нить контора есть которые магнети наши чинят заранее спасибоа самое главное Т9 новых вообще нет в России и Белоруссии покрайней мере пока! мне везде говорят ждите- лока жду но терпение лопается на последней диагностике гору ошибок выявили много на P 6шт.P2020 / P0520,какието фантастические с буквами на конце вообщем пипец
эти ремонтируют ЭБУ Фиат http://car-work.ru/fiat.htm и эти http://www.ecu-center.ru/fiat/
- Наверх
#86
Godlich
Godlich
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, Коломна, иногда Старый Оскол=)
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo ’02 — 1.6, 3D темно-синий, Bruno
Отправлено 24 April 2013 — 05:52 PM
Мне кажется или у машинки мозги тоже накрываются?
Я понимаю, что в этой теме сидят те у кого они уже накрылись и сейчас будут орать не дочитав: МОЗГИ!!!!, но просьба прочесть до конца
Симптомы следующие:
Сперва были ошибки
P1220- Полож дрос клап- Сигнал не достоверн
P1687- Моториз. дрос засл. (стоп обуч)- сигнал не достовер
P1325- Цепь оценки стука- Замк. Конт на Массу/Разомкн. Конт.
Машина ехала в аварийном режиме, больше 1000об/мин движок не крутануть, скинул клемму, вышла из аварийного режима, мясорубка осталась,потом мясорубка на следующий день тоже исчезла, два дня катался без проблем, вчера опять перешла в аварийный режим, заглохла, завожу- car security, глушу-завожу, движок троит адски, на грани заглушения, постоял заведенный, прошло, доехал до дома, , ошибки следующие
P0638- моторизированная дроссельная заслонка (цепь)
P0101- Дебиметр
U1600-электр. ключ.
простояла день, сейчас завел, обороты подскочили до 3000, секунд 10 так постояла, потом упали до прогревочных 1100, и опять ошибки, заслонки.
Дебиметр, я так понял это расходомер, где он находится и в нем ли причина, может просто в дроссельной заслонке, т.к. она видимо подклинивает, вот он с ума и сходит, а вот почему кар секьюрити выдало- это меня и натолкнуло на мысль о эбу. Но при мертвом эбу, гирлянды ошибок по АБС, АСР, ЕБД и еще всякой фигне, а тут в основном по дросселю.
- Наверх
#87
goldwolf
goldwolf
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 Dynamic
Отправлено 24 April 2013 — 06:01 PM
А откуда такая уверенность что они подойдут? Я такой инфы не встречал, а продавцы и не предлогают ставить другие…
Уверенность в том что я сам поставил Т9 место Т1… если не веришь могу фотку сделать! ) но я думаю это слишком…
Знаю что у меня машина выкидывала ошибки Lose connection, ASR fault, и глохла… потом после месяца такой езды просто незовилась…
- Наверх
#88
TiReX
TiReX
- Пол:Мужчина
- Город:вязники
- Интересы:люблю кататься по ночам
- Ваш автомобиль::fiat stilo «03-1.6 зелёный
Отправлено 24 April 2013 — 06:29 PM
Мне кажется или у машинки мозги тоже накрываются?
Я понимаю, что в этой теме сидят те у кого они уже накрылись и сейчас будут орать не дочитав: МОЗГИ!!!!, но просьба прочесть до конца
Симптомы следующие:
Сперва были ошибки
P1220- Полож дрос клап- Сигнал не достоверн
P1687- Моториз. дрос засл. (стоп обуч)- сигнал не достовер
P1325- Цепь оценки стука- Замк. Конт на Массу/Разомкн. Конт.
Машина ехала в аварийном режиме, больше 1000об/мин движок не крутануть, скинул клемму, вышла из аварийного режима, мясорубка осталась,потом мясорубка на следующий день тоже исчезла, два дня катался без проблем, вчера опять перешла в аварийный режим, заглохла, завожу- car security, глушу-завожу, движок троит адски, на грани заглушения, постоял заведенный, прошло, доехал до дома, , ошибки следующие
P0638- моторизированная дроссельная заслонка (цепь)
P0101- Дебиметр
U1600-электр. ключ.
простояла день, сейчас завел, обороты подскочили до 3000, секунд 10 так постояла, потом упали до прогревочных 1100, и опять ошибки, заслонки.
Дебиметр, я так понял это расходомер, где он находится и в нем ли причина, может просто в дроссельной заслонке, т.к. она видимо подклинивает, вот он с ума и сходит, а вот почему кар секьюрити выдало- это меня и натолкнуло на мысль о эбу. Но при мертвом эбу, гирлянды ошибок по АБС, АСР, ЕБД и еще всякой фигне, а тут в основном по дросселю.
у нас с тобой только одна ошибка общая u 1600 и у меня обороты нормальные ни фика не скачут а вот аср есп присутствуют регулярно если можеш посмотри ошибку u 1601 расшифровку
- Наверх
#89
Godlich
Godlich
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, Коломна, иногда Старый Оскол=)
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo ’02 — 1.6, 3D темно-синий, Bruno
Отправлено 24 April 2013 — 06:49 PM
у нас с тобой только одна ошибка общая u 1600 и у меня обороты нормальные ни фика не скачут а вот аср есп присутствуют регулярно если можеш посмотри ошибку u 1601 расшифровку
то что я ошибки писал, это мне экускан рпасшифровку пишет.
А так вот что нашел по ошибке:
U1601: Линия CAN Bus выкл
еще U1601 CAN: ключевые ошибки признания обычно до транспондера / приемник кольцо на рулевой колонке, возможно неплотное соединение. Т.е. когда ключ вставляешь в замок зажигания, там же он колечко придавливает, а когда вытаскиваешь — вытягивает, вот оно если плохо прилегает, выдает ошибку эту. Но думаю это мозги просто дурят.
- Наверх
#90
goldwolf
goldwolf
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 Dynamic
Отправлено 24 April 2013 — 11:09 PM
то что я ошибки писал, это мне экускан рпасшифровку пишет.
А так вот что нашел по ошибке:
U1601: Линия CAN Bus выкл
еще U1601 CAN: ключевые ошибки признания обычно до транспондера / приемник кольцо на рулевой колонке, возможно неплотное соединение. Т.е. когда ключ вставляешь в замок зажигания, там же он колечко придавливает, а когда вытаскиваешь — вытягивает, вот оно если плохо прилегает, выдает ошибку эту. Но думаю это мозги просто дурят.
У меня такая же ошибка была… также обороты плавали (забыл опумянуть)
- Наверх
#91
SSD
SSD
- Пол:Мужчина
- Город:www.fiаtclub.by
- Ваш автомобиль::Due Stilo SSD — Abarth 2.4 & JTD 1,9
Отправлено 25 April 2013 — 08:33 AM
Уверенность в том что я сам поставил Т9 место Т1… если не веришь могу фотку сделать!
Знаю что у меня машина выкидывала ошибки Lose connection, ASR fault, и глохла… потом после месяца такой езды просто незовилась…
Да нет верю. Я просто думал они чем то отличаются… Кроме как так сказать север-юг.
- Наверх
#92
goldwolf
goldwolf
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 Dynamic
Отправлено 25 April 2013 — 08:59 AM
Да нет верю. Я просто думал они чем то отличаются… Кроме как так сказать север-юг.
хз они с виду одинаковые, людей спрашивал на англисском форуме .. тоже нечего объяснить не могут..
- Наверх
#93
kop4
kop4
- Пол:Мужчина
- Город:Солигорск
- Ваш автомобиль::Stilo 1.6 5D 2001
Отправлено 25 April 2013 — 04:33 PM
Мне кажется или у машинки мозги тоже накрываются?
Я понимаю, что в этой теме сидят те у кого они уже накрылись и сейчас будут орать не дочитав: МОЗГИ!!!!, но просьба прочесть до конца
Симптомы следующие:
Сперва были ошибки
P1220- Полож дрос клап- Сигнал не достоверн
P1687- Моториз. дрос засл. (стоп обуч)- сигнал не достовер
P1325- Цепь оценки стука- Замк. Конт на Массу/Разомкн. Конт.
Машина ехала в аварийном режиме, больше 1000об/мин движок не крутануть, скинул клемму, вышла из аварийного режима, мясорубка осталась,потом мясорубка на следующий день тоже исчезла, два дня катался без проблем, вчера опять перешла в аварийный режим, заглохла, завожу- car security, глушу-завожу, движок троит адски, на грани заглушения, постоял заведенный, прошло, доехал до дома, , ошибки следующие
P0638- моторизированная дроссельная заслонка (цепь)
P0101- Дебиметр
U1600-электр. ключ.
простояла день, сейчас завел, обороты подскочили до 3000, секунд 10 так постояла, потом упали до прогревочных 1100, и опять ошибки, заслонки.
Дебиметр, я так понял это расходомер, где он находится и в нем ли причина, может просто в дроссельной заслонке, т.к. она видимо подклинивает, вот он с ума и сходит, а вот почему кар секьюрити выдало- это меня и натолкнуло на мысль о эбу. Но при мертвом эбу, гирлянды ошибок по АБС, АСР, ЕБД и еще всякой фигне, а тут в основном по дросселю.
хотел написать 99 процентов что мозг…потом подумал..нет! стопроц! =) все это проходил, чинил мозги сам и при помощи мастера по ремонту сотовых телефонов..к профильным спецам правда не прибегал, ибо решил для себя , что в машине нужно быть уверенным…купил новые..теперь уверенно езжу
чини либо покупай новые…
- Наверх
#94
Godlich
Godlich
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, Коломна, иногда Старый Оскол=)
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo ’02 — 1.6, 3D темно-синий, Bruno
Отправлено 25 April 2013 — 07:43 PM
хотел написать 99 процентов что мозг…потом подумал..нет! стопроц! =) все это проходил, чинил мозги сам и при помощи мастера по ремонту сотовых телефонов..к профильным спецам правда не прибегал, ибо решил для себя , что в машине нужно быть уверенным…купил новые..теперь уверенно езжу
чини либо покупай новые…
дело в том, что мозги и так меняли в 2008г, а сами они 2007г.в., прошли всего 50 000км, если это действительно мозги, то тогда в стиле нельзя быть уверенным никогда, т.к. менять мозги каждые 4 года и после 50 000км, все равно что капиталить движок, даже тазы ходят дольше.
Начну с заслонки…
- Наверх
#95
STILOvoditelь
STILOvoditelь
- Пол:Мужчина
- Город:Конаково-Гомель
- Ваш автомобиль::FIAT STILO 1.6 5D 2002г.
Отправлено 25 April 2013 — 08:24 PM
Р1687 у меня тоже на диагностике было (вот ездил в гомель 800км приехал капот открыл корпус мозга холодненький,то место где должны стоять мозги оч горяч,всё таки с переносом эбу тема нормальная)печально как то с этими блоками,мне думаеться Гудлич не мозг,как то не укладываеться так быстро не может накрываться,блин хотя в 08 уже меняли 6 лет и пипец,и сейчас 6 прошло хз мож проводочки какие нить?
- Наверх
#96
kop4
kop4
- Пол:Мужчина
- Город:Солигорск
- Ваш автомобиль::Stilo 1.6 5D 2001
Отправлено 26 April 2013 — 08:12 PM
дело в том, что мозги и так меняли в 2008г, а сами они 2007г.в., прошли всего 50 000км, если это действительно мозги, то тогда в стиле нельзя быть уверенным никогда, т.к. менять мозги каждые 4 года и после 50 000км, все равно что капиталить движок, даже тазы ходят дольше.
Начну с заслонки…
может быть они перешивались в 2008, а не менялись? догадки конечно, но все же…
ради интереса можно сравнить оригинальные фиатовские номера мозгов.. мой старый блок имеет номер 55180283…епер сейчас такой номер не выдает, и новые мне привезли не с таким номером , а как в епере…то есть , могу предположить, если на твоей горе-коробке такой вот старый номер , то наврядле она 2008 года выпуска со всеми вытекающими =)
либо смотреть массы…
- Наверх
#97
Godlich
Godlich
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, Коломна, иногда Старый Оскол=)
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo ’02 — 1.6, 3D темно-синий, Bruno
Отправлено 27 April 2013 — 03:07 PM
может быть они перешивались в 2008, а не менялись? догадки конечно, но все же…
ради интереса можно сравнить оригинальные фиатовские номера мозгов.. мой старый блок имеет номер 55180283…епер сейчас такой номер не выдает, и новые мне привезли не с таким номером , а как в епере…то есть , могу предположить, если на твоей горе-коробке такой вот старый номер , то наврядле она 2008 года выпуска со всеми вытекающими =)
либо смотреть массы…
код у моего ЭБУ 55187475, он первый в списке в эпере выдается и подсвечен (другие- серые, я так понял не выпускаются), поэтому думаю они все же 2007г.в., а не перепрошиты. Поэтому не хочется верить в плохую репутацию фиата. На мерине у меня мозги с 88-го года как поставили (на коробке год выпуска выбит был), я так и продал с ними, даже потенциометр на заслонке протерся через 24года, а не через 3! Правда говорят европецы про фиат: Fix It Again Tommy! Я сам всех переубеждаю, что фиат уже другой, в итоге начинаю верить в обратное, что только успокаивает, мозги, заслонка и т.д. стоят раза в 3-4 дешевле мериновских.
- Наверх
#98
STILOvoditelь
STILOvoditelь
- Пол:Мужчина
- Город:Конаково-Гомель
- Ваш автомобиль::FIAT STILO 1.6 5D 2002г.
Отправлено 27 April 2013 — 05:09 PM
по поводу электроники я думаю тож что италия не впереди планеты всей.в целом если обьективно смотреть на стилу машина не плохая,(если бы электроника не хромала,то можно было написать хорошая)а так конечно хорошая машина-навая машина,было бы у нас побольше денег мы бы и не парились,купил 2-3 года, продал и без гимора))) а так парни ремонтируем и радуемся жизни скоро летооо))
- Наверх
#99
kop4
kop4
- Пол:Мужчина
- Город:Солигорск
- Ваш автомобиль::Stilo 1.6 5D 2001
Отправлено 28 April 2013 — 02:12 PM
код у моего ЭБУ 55187475, он первый в списке в эпере выдается и подсвечен (другие- серые, я так понял не выпускаются), поэтому думаю они все же 2007г.в., а не перепрошиты. Поэтому не хочется верить в плохую репутацию фиата. На мерине у меня мозги с 88-го года как поставили (на коробке год выпуска выбит был), я так и продал с ними, даже потенциометр на заслонке протерся через 24года, а не через 3! Правда говорят европецы про фиат: Fix It Again Tommy! Я сам всех переубеждаю, что фиат уже другой, в итоге начинаю верить в обратное, что только успокаивает, мозги, заслонка и т.д. стоят раза в 3-4 дешевле мериновских.
да да ..55187475 это последние мозги… хз тогда…
но все же репутацию я бы не трогал, ведь такие проблемы c БУД исключительно на стилах 1.6 =), наверное, все же хреновато мозгам живется на двигателе =)
- Наверх
#100
Godlich
Godlich
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, Коломна, иногда Старый Оскол=)
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo ’02 — 1.6, 3D темно-синий, Bruno
Отправлено 28 April 2013 — 03:45 PM
да да ..55187475 это последние мозги… хз тогда…
но все же репутацию я бы не трогал, ведь такие проблемы c БУД исключительно на стилах 1.6 =), наверное, все же хреновато мозгам живется на двигателе =)
я думаю дело не в расположениии мозгов, потому что не только у 1.6 мозги на движке, а потому, что марелли. Cuore тут вроде писал, что кто-то ездил на завод марелли, у них все оборудование — китайское г..но, потому и з/ч у марелли соответствующие, а на других стоит хитачи японский и бош неуибиваемый, а зсалонка потому и дохнет на всех движках, т.к. на всех она марелли=)))
я тут уже где-то писал, про мерседес лупатый, тот который дорестайл, выпускался до связи даймлера с крайслером и мозги были немецкие, а в рестайл- уже внес свою ложку дегтя крайслер и мозги стали мотороловские, которые как и маерлли, правда стоят в 10 раз дороже, летят когда им захочется.=)
П.С. я надеюсь, конечно, что не мозги у меня на машине сдыхают, но если они, то отпишусь, будете знать сколько ходят они и когда надо машину скидывать=)
- Наверх
Стою я значит жду человека на стоянке. Ну пришло время запускать двс я по ключу, а тут шыш. Значек жёлтый и снизу code не потух. Ну и так простоял минут 15 и туда сюда ключик этот . Чип родной а вот заготовка Китай. Потом все-таки блок прочел ключ и я поехал. Решил написать, может у кого было подобное. У меня один вариант, выкинуть нафиг этот ключ и найти такой чтобы чип был ближе к замку. В этом же он помещен где эмблема Фиат.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 120 250 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Техническое название ошибки:
U1600 Electronic key-immobiliser system fault (Fiat, Alpha Romeo, Audi, Nissan)
Код U1600 указывает на ошибку связи в системе CAN шины между BCM и ECM. Это может повредить различные электронные компоненты, такие как электростеклоподъемники, замки дверей, топливный индикатор и даже остановку двигателя.
Причиной этого кода может быть неправильная работа BCM/ECM, поврежденные провода/разъемы, неисправный датчик/актуатор или неисправность батареи/системы зарядки. Этот код может вызвать опасные ситуации на дороге, такие как остановка двигателя или критический сбой систем.
В зависимости от степени и места повреждения, диагностирование и устранение проблемы может занять несколько часов и стоит от 10500 до 35000 ₽. Регулярные проверки техобслуживания для осмотра батареи, проводки, разъемов и электронных систем могут предотвратить повторение этой проблемы.
Типичные причины появления кода неисправности U1600:
- Диагностика указывает на проблемы с коммуникационной схемой или модулями.
- Выявлены проблемы с сетевой шиной данных.
- Механик признал, что PCM или ECM неисправны.
- Обнаружены недостатки в электрическом контакте или ухудшение проводки в коммуникационной инфраструктуре.
Однако, автомобиль может работать нормально с этим кодом, хотя электронные компоненты могут не работать правильно. Важно немедленно устранить эту проблему, чтобы предотвратить проблемы безопасности и дальнейшие повреждения. Замена любых соответствующих деталей, таких как BCM или ECM, может предотвратить повторное появление кода. Принятие профилактических мер и оперативное решение проблемы с кодом может улучшить безопасность и надежность автомобиля.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду U1600:
Что точно указывает код U1600?
Код U1600 показывает ошибку связи между модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления двигателем (ECM), которая определяет активацию предупреждающего светового сигнала двигателя и отображает код U1600 на экране диагностического сканера.
Что нужно проверить при появлении кода U1600?
- Получите код U1600 с помощью сканера диагностики On-Board.
- Исследуйте производственные специфические методы устранения неисправностей для кода U1600 на основе марки и модели автомобиля.
- Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коррозии, связанных с задействованным модулем управления.
- Подтвердите, что напряжение аккумулятора соответствует стандартам производителя.
- Проверьте стабильность и отсутствие коррозионного налета в заземлении модуля управления.
- Поищите признаки физических повреждений или проникновения воды в модуль управления.
- Проверьте наличие каких-либо дополнительных соответствующих кодов и устраните их при необходимости.
- Используйте диагностический инструмент для проверки функциональной возможности модуля управления.
- Замените неисправный модуль управления на соответствующий аналог.
- Очистите код и проведите тест-драйв для подтверждения устранения проблемы.
Каковы возможные причины этого кода?
Этот код может возникнуть из-за проблем с проводкой, недостатков BCM или ECM. Кроме того, это может быть связано с проблемами батареи или генератора.
Связан ли этот код с какими-либо другими проблемами с автомобилем?
Код U1600 обычно является изолированной проблемой, но может быть вызван предшествующей проблемой, которая не была идентифицирована или решена.
Может ли этот код ошибки вызвать какой-либо ущерб или проблемы с безопасностью, если не будет устранен?
Игнорирование кода U1600 может привести к остановке двигателя, трудностям с переключением передач и другим проблемам с работой двигателя, что существенно повышает риск безопасности. Важно немедленно решить проблему.
Сколько времени обычно занимает диагностика и ремонт этой проблемы?
Время, необходимое для диагностики и ремонта, зависит от конкретной ситуации, но обычно это занимает примерно один или два часа.
Какова ориентировочная стоимость ремонта при коде U1600 этой проблемы?
Стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от электрической или механической природы проблемы. Однако, стоимость диагностики и ремонта обычно составляет от 7000 до 35000 ₽.
Есть ли профилактические меры, которые можно предпринять, чтобы избежать этого кода ошибки в будущем?
Для предотвращения появления кода U1600 в будущем, необходимо регулярно чистить и закреплять батарею и электрические соединения. Также рекомендуется периодически проверять зарядную систему, чтобы обеспечить надежный выход генератора.
Будет ли автомобиль функционировать нормально в то время, когда присутствует эта ошибка?
Не рекомендуется ездить на машине, когда код U1600 активен, так как это может вызвать проблемы безопасности.
Есть ли какие-либо связанные детали или компоненты, которые следует проверить или заменить вместе с ремонтом?
Для предотвращения возникновения связанных проблем в будущем замените BCM и ECM и любые поврежденные или сломанные провода, которые могут привести к ошибке.
Как можно предотвратить проблемы с кодом ошибки U1600 в будущем?
Для предотвращения появления подобных проблем, регулярное обслуживание автомобиля и замена изношенных или неисправных элементов, таких как проводка или генератор, способствуют более эффективной работе автомобиля.
Поделитесь своим мнением
Отключение иммобилайзера на панде
Модераторы: nserge, gagag65, maxbazarov
-
magusorel
- Пандовод
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 12:19
- Откуда: Орел
- Контактная информация:
Отключение иммобилайзера на панде
Есть подозрение что крякнул иммо… нет с ним связи по CAN шине…
Хочу его отключить. Нагуглил два варианта…
Либо выпаять 8 пиновый чип иммо, прошить его в программаторе и запаять назад..
Либо заказать галлетто флешер и прошить мозги через обд2.
1й вариант вроде как быстрее, но боюсь испортить smd чип
2й вариант надо подождать но и нет 100% уверенности что прошьет он наши мозги…
Есть у кого такой опыт, идеи?
-
magusorel
- Пандовод
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 12:19
- Откуда: Орел
- Контактная информация:
Re: Отключение иммобилайзера на панде
Сообщение
magusorel »
ругается на обрыв свзи по CAN шине и на иммо видимо… забыл как он там называется.
к контроллеру кузова и мозгам основным подключается нормально.
машина соответственно не заводится. последнее время загорался ключик на панели, но ездила. сейчас ключик не горит.
проводку на выходных буду проверять.
-
magusorel
- Пандовод
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 12:19
- Откуда: Орел
- Контактная информация:
Re: Отключение иммобилайзера на панде
Сообщение
magusorel »
cсейчас ошибки
P1300
U1602 — Неиспр. линии CAN
еще проскакивала
U1600 — Minicrypt
погуглил
U1602 is manufacturer specific and is ‘keycode minicrypt, in other words key not read correctly so we can disregard this
но почему-то нет функции подключиться к блоку иммобилайзера.
со всеми остальными известными мне блоками связь есть
где вообще мозги иммо находятся? я только считыватель нашел на замке и провод куда-то под панель от него уходит
-
magusorel
- Пандовод
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 12:19
- Откуда: Орел
- Контактная информация:
Re: Отключение иммобилайзера на панде
Сообщение
magusorel »
итак… дело было не в иммо..
если отключить считыватель то появляется ошибка U1600 — Minicrypt и еще несколько характерных.
по основным мозгам U1602 — Неиспр. линии CAN видимо давал бензонасос (контакты окислились). потому и не заводилась.
по мозгам кузова ошибка U1602 — Неиспр. линии CAN так и сохранилась. возможно потому что у меня стоит ксенон и разъемы головного света отключены.
но ездить она не мешает…
а блока иммо в панде 2003+ отдельного нет. чип установлен в основных мозгах.