U140a ошибка мерседес

Всех приветствую!

12 февраля я ездил к ОД для плановой замены подушек безопасности водителя и пассажира по отзывной кампании МБ. Процедура заняла примерно полдня. Ближе к вечеру я забрал свой авто и направился на север Ленинградской области по делам.

Погода была типичная питерская. Температура воздуха около нуля, низкие беспросветные тучи, из которых непрестанно валил снегодождь, превращавшийся в густую кашу на асфальте. Стеклоочистители работали без устали.

Как всегда, ничего не предвещало беды, но именно в этот вечер очередная, типичная для нашей напичканной электроникой марки возрастная неисправность решила себя проявить(о ее типичности я узнал уже несколькими днями позже)

В какой-то момент без видимых на то причин при прямолинейном движении по трассе приборная панель неожиданно превратилась в гирлянду из сообщений и индикаций, которые мне ранее не доводилось видеть на своем авто — «ABS, ESP не действуют. См. руководство», «Сигнализация падения давления в шинах не действует»

При этом никакой разницы в поведении машины я не почувствовал на тот момент, неисправность возникла на ровном месте, не было никаких предвестников, посторонних звуков до и после, в ямы я не влетал.

Я продолжил движение, сбросив скорость до более безопасной, держа в голове что АБС и ЕСП в случае чего мне, вероятно, не помогут. Дополнительно успокоил себя мыслью, что неисправность скорее всего связана с визитом к ОД. Мало ли, забыли какую-нибудь фишку вставить до конца. Запланировал визит к ОД для проверки своего предположения.

Собственно, как я уже написал, на ходовых качествах машины эти ошибки не отразились. Но АБС действительно не срабатывал, и при сильном нажатии на педаль тормоза колеса порой блокировались. Ситуаций, в которых понадобилось бы вмешательство системы ESP, не возникало, поэтому ничего по этому поводу не скажу. Одним словом — ездить можно, но осторожно, если за окном зима.

Сканирование OBDшкой показало единственную ошибку U140C. На следующий день я записался с визитом к ОД, а пока был запас во времени, решил почитать на форумах, что пишут по поводу данной неисправности. Перечень потенциальных источников проблемы выглядел местами неутешительно. От менее дорогостоящих к более: сбившаяся калибровка датчика АБС, обрыв проводки датчика АБС, сгнившие импульсные кольца датчика АБС, отъехавший датчик АБС, блок ESP. Меньше всего, конечно, хотелось бы выхода из строя последнего.

Ошибка на приборной панели моего Мерса ссылалась на руководство. Я не поленился и нашел раздел с неисправностями систем безопасности. Отыскал в таблице сообщение «ABS, ESP не действуют. См. руководство» под описанием которого было написано, что необходимо обратиться в специализированный СЦ для ее дальнейшего устранения. К слову, в списке были также другие ошибки, которые можно устранить самостоятельно. Их причиной является сбой в калибровке датчика АБС. Чтобы откалибровать его, нужно, двигаясь со скоростью выше 20 км/ч, совершать плавные зигзагообразные движения вправо-влево до тех пор, пока ошибка не пропадет. Я для самоуспокоения попробовал этот метод, но он, ожидаемо, не принес результата. Но, возможно, поможет тебе, если у тебя не такая ошибка, как у меня.

Так же на одном из форумов советовали просканировать ошибки через приложение Carly. Я до этого всегда пользовался Car Scanner на iPhone. На мое удивление Carly показало сразу несколько новых ошибок, которые не читались Кар Сканнером. И ошибки эти уже однозначно указывали на неисправность заднего правого датчика АБС. Поиск по этим ошибкам уже дал больше понимания о происходящем.

Вероятнее всего, от возраста и питерских зимних реагентов на дороге заржавело или вовсе сгнило одно или оба импульсных кольца датчиков АБС — они устанавливаются на задней оси ГЛК слева и справа ближе к колесам. С них датчик АБС считывает показания скорости вращения колеса. Номер 140 на схеме.

Очевидно, что неисправность не связана с заменой подушек безопасности. Позвонил в ОД и отменил поездку к ним.

Новые оригинальные кольца A2303570182 на тот момент (20-е числа февраля) продавались по 2200 руб. за штуку.

Я решил поменять их оба разом, поскольку за правым в скором времени могло последовать и левое. Так же подходило по пробегу ТО масло ДВС-фильтры. Решил в этот раз попробовать масло Лукойл Genesis Armotech 5W30 для дизельных двигателей. Масло официально одобрено МБ. Две канистры по 4 литра обошлись в 5400 руб на лукойловской заправке(цены тогда уже начали расти). Фильтры взял Mann — те же, что и в прошлый раз

Записался в Mercedes-Service 78 для выполнения озвученных работ. Ребята управились в течение дня. Как я и предполагал, кольца датчика АБС сгнили и превратились в труху. Можно было их смять рукой.

Замена на новые кольца решила проблему. Ошибки с приборки пропали, АБС и ЕСП вернулись в строй. С тех пор я проехал около 2,5 тыс. км и ошибки больше себя не проявляли. Возможно, в более теплых южных регионах данная деталь живет дольше, поскольку не поддается воздействию вредных реагентов. А может и нет, пишите у кого как. Кто уже сталкивался с подобной проблемой? На каком пробеге меняли?

Всем удачи на дороге, увидимся на просторах Драйва!

Стоимость работ и запчастей:
-импульсные кольца датчика АБС: 2х2200 = 4400 руб.
-замена колец= 2х4500=9000 руб

Описание U140A ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать. 

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.
 

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит. 

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало. 

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике. 

Всем добра и крепких бачков!