U111100 ошибка kia ebs - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

G 3.8 GDI LAMBDA II > Engine > Engine Control

P001100 Распределительный вал «A» (впуск) — слишком большое опережение зажигания или несоответствующая эффективность системы (ряд 1)
P001400 Распределительный вал «B» (выпуск) — слишком большое опережение зажигания или несоответствующая эффективность системы (ряд 1)
P001600 Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик A, ряд 1 (впуск))
P001700 Соотношение между положениями коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик B (выпуск))
P001800 Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик A, ряд 2)
P001900 Положение коленчатого вала – связь с положением распределительного вала (ряд 2, датчик B)
P002100 Положение «A» распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или работа системы
P002400 Положение «B» распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или работа системы
P003000 Цепь управления нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 1)
P003100 Цепь управления (низкий) нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 1)
P003200 Цепь управления (высокий) нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 1)
P003600 Цепь управления нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 2)
P003700 Цепь управления нагревательным элементом HO2S, низк. (ряд 1/датчик 2)
P003800 Цепь управления нагревательным элементом HO2S, выс. (ряд 1/датчик 2)
P005000 Цепь управления нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 2 / датчик 1)
P005100 Цепь управления (низкий) нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 2 датчик 1)
P005200 Цепь управления (высокий) нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 2 датчик 1)
P005600 Цепь управления нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 2 / датчик 2)
P005700 Цепь управления (низкий) нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 2 датчик 2)
P005800 Цепь управления (высокий) нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 2 датчик 2)
P007000 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
P007100 Диапазон / характеристики датчика температуры окружающего воздуха
P007500 Цепь низкого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала впускных клапанов (ряд 1)
P007600 Цепь низкого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала впускных клапанов (ряд 1)
P007700 Цепь высокого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала впускных клапанов (ряд 1)
P007800 Цепь управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов (ряд 1)
P007900 Цепь низкого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов (ряд 1)
P008000 Цепь высокого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов (ряд 1)
P008100 Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном
P008200 Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, низкое напряжение
P008300 Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, высокое напряжение
P008400 Цепь управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов
P008500 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана, низкое напряжение
P008600 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана, высокое напряжение
P008700 Давление в топливной рампе/системе подачи топлива – слишком низкое
P008800 Давление в топливной рампе/системе подачи топлива – слишком высокое
P008B00 Слишком высокое давление в контуре низкого давления топлива
P009000 Цепь управления регулятором давления топлива 1/обрыв
P009100 Цепь управления регулятором давления топлива 1, низк.
P009200 Цепь управления регулятором давления топлива 1, выс.
P010600 Цепь абсолютного давления в коллекторе или барометрического давления, сигнал выходит за допустимые пределы
P010700 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления, низкое входное значение
P010800 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления, высокое входное значение
P011100 Диапазон/характеристики цепи датчика 2 температуры впускного воздуха
P011200 Цепь датчика температуры поступающего воздуха, низкое входное значение
P011300 Цепь датчика температуры поступающего воздуха, высокое входное значение
P011600 Диапазон/характеристики цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P011700 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя, вход низкого уровня сигнала
P011800 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокое входное значение
P011900 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя, неустойчивый сигнал
P012100 Диапазон/характеристики цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
P012200 Низкий входной сигнал в цепи сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки
P012300 Высокий входной сигнал в цепи сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки
P012500 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для регулирования подачи топлива по замкнутому контуру
P012800 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже уставки термостата)
P013100 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 1)
P013200 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 1)
P013300 Медленный ответ в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 1)
P013500 Цепь нагревательного элемента датчика концентрации кислорода (ряд 1/датчик 1)
P013600 Цепь датчика концентрации кислорода (ряд 1/датчик 2)
P013700 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)
P013800 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)
P013900 Медленный ответ в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)
P014000 Отсутствие активности в цепи датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 2)
P015100 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 2 / датчик 1)
P015200 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 2 / датчик 1)
P015300 Медленный ответ в цепи датчика кислорода (ряд 2 / датчик 1)
P015500 Цепь нагревательного элемента датчика концентрации кислорода (ряд 2, датчик 1)
P015600 Цепь датчика концентрации кислорода (ряд 2 / датчик 2)
P015700 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 2 / датчик 2)
P015800 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 2 / датчик 2)
P015900 Медленный ответ в цепи датчика кислорода (ряд 2 / датчик 2)
P016000 Отсутствие активности в цепи датчика концентрации кислорода (ряд 2, датчик 2)
P9017100 Система слишком обедненная (ряд 1)
P017200 Система слишком обогащенная (ряд 1)
P017400 Система слишком обедненная (ряд 2)
P017500 Слишком богатая смесь (ряд 2)
P019100 Диапазон/характеристики цепи датчика давления в топливной рампе
P019200 Цепь датчика давления в топливной рампе, вход низкого уровня сигнала
P019300 Высокое входное значение в цепи датчика давления в топливной рампе
P019600 Датчик температуры масла двигателя, сигнал выходит за допустимые пределы
P019700 Датчик температуры моторного масла, низкое входное значение
P019800 Датчик температуры моторного масла, высокое входное значение
P020000 Цепь форсунки/обрыв
P020100 Обрыв в цепи форсунки — цилиндр 1
P020200 Обрыв в цепи форсунки — цилиндр 2
P020300 Обрыв в цепи форсунки — цилиндр 3
P020400 Обрыв в цепи форсунки — цилиндр 4
P020500 Обрыв в цепи форсунки — цилиндр 5
P020600 Обрыв в цепи форсунки — цилиндр 6
P022100 Диапазон/характеристики цепи сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки
P022200 Низкий входной сигнал в цепи сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки
P022300 Высокий входной сигнал в цепи сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки
P023000 Первичный контур топливного насоса
P026100 Цепь форсунки цилиндра 1, Низ
P026200 Цепь форсунки цилиндра 1, выс.
P026300 Цилиндр 1, предельное падение индикаторного крутящего момента
P026400 Цепь форсунки цилиндра 2, Низ
P026500 Цепь форсунки цилиндра 2, выс.
P026600 Цилиндр 2, предельное падение индикаторного крутящего момента
P026700 Цепь форсунки цилиндра 3, Низ
P026800 Цепь форсунки цилиндра 3, выс.
P026900 Цилиндр 3, предельное падение индикаторного крутящего момента
P027000 Цепь форсунки цилиндра 4, Низ
P027100 Цепь форсунки цилиндра 4, выс.
P026900 Цилиндр 4, предельное падение индикаторного крутящего момента
P027300 Цепь форсунки цилиндра 5, Низ
P027400 Цепь инжектора цилиндра 5, высокое напряжение
P027500 Цилиндр 5, предельное падение индикаторного крутящего момента
P027600 Цепь форсунки цилиндра 6, Низ
P027700 Цепь инжектора цилиндра 6, высокое напряжение
P027800 Цилиндр 6, предельное падение индикаторного крутящего момента
P02CC00 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 1 при мин. пределе
P02CD00 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 1 при макс. пределе
P02CE00 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 2 при мин. пределе
P02CF00 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 2 при макс. пределе
P02D000 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 3 при мин. пределе
P02D100 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 3 при макс. пределе
P02D200 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 4 при мин. пределе
P02D300 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 4 при макс. пределе
P02D400 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 5 при мин. пределе
P02D500 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 5 при макс. пределе
P02D600 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 6 при мин. пределе
P02D700 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 6 при макс. пределе
P02EE00 Диапазон/работа цепи топливной форсунки цилиндра 1
P02EF00 Диапазон/работа цепи топливной форсунки цилиндра 2
P02F000 Диапазон/работа цепи топливной форсунки цилиндра 3
P02F100 Диапазон/работа цепи топливной форсунки цилиндра 4
P02F200 Диапазон/работа цепи топливной форсунки цилиндра 5
P02F300 Диапазон/работа цепи топливной форсунки цилиндра 6
P030000 Обнаружены случайные множественные пропуски зажигания в цилиндре
P030100 Цилиндр 1 — обнаружены пропуски зажигания
P030200 Цилиндр 2 — обнаружены пропуски зажигания
P030300 Цилиндр 3 — обнаружены пропуски зажигания
P030400 Цилиндр 4 — обнаружены пропуски зажигания
P030500 Цилиндр 5 — обнаружены пропуски зажигания
P030600 Цилиндр 6 — обнаружены пропуски зажигания
P031500 Изменение датчика положения коленчатого вала не запрограммировано
P032600 Диапазон/характеристики цепи датчика детонации 1 (ряд 1)
P033100 Цепь датчика детонации 2, диапазон/характеристики
P033500 Цепь датчика положения коленчатого вала «А»
P033600 Диапазон/характеристики цепи датчика положения коленчатого вала «А»
P034000 Цепь датчика положения распределительного вала «A» (впускных клапанов) (ряд 1 или отдельный датчик)
P034100 Диапазон/характеристики цепи «A» (впускных клапанов) датчика положения распределительного вала (ряд 1)
P034500 Цепь датчика положения распределительного вала «A» (впускных клапанов) (ряд 2 или отдельный датчик)
P034600 Диапазон/характеристики цепи «A» (впускных клапанов) датчика положения распределительного вала (ряд 2)
P036500 Неисправность цепи «B» (выпускных клапанов) датчика положения распределительного вала (ряд 1)
P036600 Диапазон/характеристики цепи «B» (выпускных клапанов) датчика положения распределительного вала (ряд 1)
P039000 Цепь датчика положения распределительного вала «B»
P039100 Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала В
P039B00 Слишком высокое давление в цилиндре 1
P03A500 Слишком высокое давление в цилиндре 2
P03AF00 Слишком высокое давление в цилиндре 3
P03B900 Слишком высокое давление в цилиндре 4
P03C300 Слишком высокое давление в цилиндре 5
P03CD00 Слишком высокое давление в цилиндре 6
P042000 Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд 1)
P043000 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)
P044100 Система улавливания топливных испарений, недопустимый расход продувки
P044200 Система улавливания топливных испарений, утечка (незначительная)
P044400 Система улавливания топливных испарений, обрыв цепи клапана продувки абсорбера
P044500 Система улавливания топливных испарений, замыкание цепи клапана продувки адсорбера
P046100 Диапазон или характеристики цепи датчика «A» уровня топлива
P046200 Низкое входное напряжение в цепи датчика «A» уровня топлива
P046300 Высокое входное напряжение в цепи датчика «A» уровня топлива
P050400 Корреляция сигналов выключателей тормоза «A»/«B»
P050600 Управление подачей воздуха в режиме холостого хода, частота вращения ниже ожидаемой
P050700 Управление подачей воздуха в режиме холостого хода, частота вращения выше ожидаемой
P050A00 Характеристики системы контроля расхода воздуха на холостом ходу при холодном пуске
P050B00 Характеристики синхронизации зажигания при холодном пуске
P052100 Диапазон/характеристики датчика/реле давления моторного масла
P052200 Датчик/реле давления моторного масла «A», низк.
P052300 Датчик/реле давления моторного масла «A», выс.
P052400 Слишком низкое давление моторного масла
P052A00 Положение опережения момента зажигания распределительного вала «А» при холодном запуске (ряд 1, впускных клапанов)
P052C00 Положение опережения момента зажигания распределительного вала «А» при холодном запуске (ряд 2, впускных клапанов)
P053200 Цепь датчика «A» давления хладагента в системе кондиционирования, вход низкого уровня сигнала
P053300 Высокое входное значение в цепи датчика «A» давления хладагента в кондиционере
P056000 Напряжение системы
P056200 Низкое напряжение в системе
P056300 Высокое напряжение бортовой сети
P056400 Цепь А многофункционального входа круиз-контроля
P059700 Цепь управления нагревательным элементом термостата/обрыв
P059800 Цепь управления нагревательным элементом термостата/низк
P059900 Цепь управления нагревательным элементом термостата/выс
P060500 Ошибка встроенного ПЗУ блока управления
P060600 Процессор ЭБУД/PCM
P060700 Характеристики ЭБУ
P061000 Ошибка опций транспортного средства в блоке управления
P061600 Цепь реле стартера, низк.
P061700 Цепь реле стартера, высокое напряжение
P061B00 Сбой сигнала контроля крутящего момента
P063000 Код VIN не запрограммирован или несовместим, ECM/PCM
P063800 Диапазон управления привода дроссельной заслонки/производительность (ряд 1)
P064200 Цепь «A» опорного напряжения датчика, низк.
P064300 Цепь «A» опорного напряжения датчика, выс.
P064600 Цепь управления реле муфты кондиционера, низк.
P064700 Цепь управления реле муфты кондиционера, выс.
P064A00 БУ топливного насоса
P065200 Цепь «В» опорного напряжения датчика, низк.
P065300 Цепь «В» опорного напряжения датчика, выс.
P066100 Низкое напряжение в цепи управления регулировочного клапана впускного коллектора (ряд 1)
P066200 Высокое напряжение в цепи управления регулировочного клапана впускного коллектора (ряд 1)
P066400 Низкое напряжение в цепи управления регулировочного клапана впускного коллектора (ряд 2)
P066500 Высокое напряжение в цепи управления регулировочного клапана впускного коллектора (ряд 2)
P069800 Цепь «С» опорного напряжения датчика, выс.
P069900 Цепь С опорного напряжения датчика, выс.
P0A1A00 Модуль управления генератором
P116000 Продолжительность выключения зажигания недостоверно короткая
P122000 Цепь управления электромагнитом масляного насоса
P122200 Низкий уровень в цепи управления электромагнитом масляного насоса
P122300 Высокий уровень в цепи управления электромагнитом масляного насоса
P123000 Неисправность топливного насоса
P123300 Топливная система низкого давления – большое различие между целевым и текущим давлением
P206600 Характеристики датчика уровня топлива «B»
P206700 Цепь датчика уровня топлива «B», низк.
P206800 Цепь датчика уровня топлива «B», выс.
P209600 Диагностический датчик кислорода, система регулирования подачи топлива, чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)
P209700 Диагностический датчик кислорода, система регулирования подачи топлива, чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)
P209800 Диагностический датчик кислорода, система регулирования подачи топлива, чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 2)
P209900 Диагностический датчик кислорода, система регулирования подачи топлива, чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 2)
P210100 Рабочий диапазон/производительность цепи электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки
P210400 Аварийный режим — Принудительный холостой ход
P210500 Аварийный режим — Принудительный останов двигателя
P210600 Аварийный режим — Принудительное ограничение мощности
P211000 Режим Limp Home — принудительное ограничение оборотов двигателя
P211800 Диапазон/характеристики тока электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки
P211900 Диапазон/характеристики цепи управления приводом дроссельной заслонки
P212200 Цепь сигнала датчика положения педали акселератора 1, низкое входное значение
P212300 Цепь сигнала датчика положения педали акселератора 1, высокое входное значение
P212700 Цепь сигнала датчика положения педали акселератора 2, низкое входное значение
P212800 Цепь сигнала датчика положения педали акселератора 2, высокое входное значение
P213800 Корреляция напряжения сигнала датчика положения акселератора 1 и 2
P214700 Низкое напряжение питания в цепи группы «A» топливной форсунки
P214800 Высокое напряжение питания в цепи группы «A» топливной форсунки
P215000 Низкое напряжение питания в цепи группы «В» топливной форсунки
P215100 Высокое напряжение питания в цепи группы «В» топливной форсунки
P215300 Низкое напряжение питания в цепи группы «C» топливной форсунки
P215400 Низкое напряжение питания в цепи группы «C» топливной форсунки
P215900 Датчик «B» скорости транспортного средства, сигнал выходит за допустимые пределы (датчик частоты вращения колеса)
P217700 Слишком бедная смесь на холостом ходу, ряд 1
P217800 Слишком богатая смесь на холостом ходу, ряд 1
P217900 Слишком бедная смесь на холостом ходу, ряд 2
P218000 Слишком богатая смесь на холостом ходу, ряд 2
P219500 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обедненной смеси (ряд 1, датчик 1)
P219600 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обогащенной смеси (ряд 1, датчик 1)
P219700 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обедненной смеси (ряд 2, датчик 1)
P219800 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обогащенной смеси (ряд 2, датчик 1)
P222700 Цепь измерения барометрического давления, сигнал выходит за допустимые пределы
P222800 Цепь измерения барометрического давления, вход низкого уровня сигнала
P222900 Цепь измерения барометрического давления, вход высокого уровня сигнала
P223700 Датчик кислорода (Ряд 1, Датчик 1), обрыв в цепи управления током накачки
P224000 Датчик кислорода (ряд 2, датчик 1), обрыв в цепи управления током накачки
P224300 Датчик кислорода (ряд 1, датчик 1), обрыв в цепи опорного напряжения
P224700 Датчик кислорода (ряд 2, датчик 1), обрыв в цепи опорного напряжения
P225100 Цепь опорной массы датчика кислорода (ряд 1, датчик 1), обрыв
P225400 Цепь опорной массы датчика кислорода (ряд 2, датчик 1), обрыв
P227000 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обедненной смеси (ряд 1, датчик 2)
P227100 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обогащенной смеси (ряд 1, датчик 2)
P227200 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обедненной смеси (ряд 2, датчик 2)
P227300 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обогащенной смеси (ряд 2, датчик 2)
P229700 Датчик кислорода (ряд 1, датчик 1), выход за пределы диапазона при ускорении
P229800 Датчик кислорода (ряд 2, датчик 1), выход за пределы диапазона при ускорении
P241400 Датчик кислорода (ряд 1, датчик 1), недопустимый состав отработавших газов
P241500 Датчик кислорода (ряд 2, датчик 1), недопустимый состав отработавших газов
P250100 AMS, рациональность напряжения
P250200 Напряжение системы зарядки
P250300 Изменение напряжения системы, низкое напряжение
P250400 Напряжение системы зарядки, выс
P254000 Диапазон/характеристики цепи датчика топливной системы низкого давления
P254100 Датчик низкого давления в топливной системе, низкое напряжение
P254200 Датчик низкого давления в топливной системе, высокое напряжение
P261000 ECM/PCM, внутренний таймер простоя двигателя, характеристики
P262600 Цепь управления током накачки датчика кислорода (ряд 1, датчик 1), обрыв
P262900 Цепь управления током накачки датчика кислорода (ряд 2, датчик 1), обрыв
U000100 Высокоскоростная шина связи CAN отключена
U010100 Потеря связи с TCM
U010900 Потеря связи с ЭБУ топливного насоса
U012D00 Потеря связи с ЭБУ генератора
U015500 Обрыв связи с блоком управления панели приборов (IPC)
U016400 Потеря связи с модулем управления климатической установкой (тайм-аут CAN FATC)
U040200 Получены недопустимые данные от TCM
U04B100 Получены недопустимые данные от модуля контроля АКБ
U100800 Потеря связи с заслонкой радиатора (активная воздушная заслонка)
U111100 Превышение времени ожидания линейного сигнала от EBS

Источник

Описание ошибки U111100
ЭБУД использует коммутируемую локальную сеть (LIN) совместно с датчиком АКБ. Датчик АКБ смонтирован на отрицательном кабеле АКБ. Датчик АКБ контролирует силу тока, температуру и напряжение. Эта информация контролируется ЭБУД и используется для определения рабочего цикла скорости зарядки генератора. Эта система помогает поддерживать постоянное равновесное напряжение, создавая стабильную среду для работающих модулей и датчиков транспортного средства.
ECM выдает этот код DTC U111100, когда бит ошибки в сообщении LIN от датчика АКБ указывает «1».

Возможная причина ошибки U111100
Плохой контакт в разъеме
Неисправность линии связи LIN датчика АКБ
Неисправность датчика АКБ

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Сброс ошибки для Volkswagen Passat осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.

Ошибки KIA по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

02 – Датчик угла поворота коленчатого вала – нет сигнала

03 – Датчик фазы (датчик распредвала) – некорректный сигнал / нет сигнала

07 – Неверный монтаж колеса угловых меток коленвала

08 – Датчик расхода воздуха

09 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

10 – Датчик температуры всасываемого воздуха

12 – Датчик положения дроссельной заслонки

14 – Датчик атмосферного давления

15 – Датчик кислорода (лямбда-зонд)

16 – Датчик положения клапана EGR

17 – Система обратной связи

18 – Форсунка №1 – неисправность электрической цепи

19 – Форсунка №2 – неисправность электрической цепи

20 – Форсунка №3 – неисправность электрической цепи

21 – Форсунка №4 – неисправность электрической цепи

24 – Реле топливного насоса – неисправность электрической цепи

25 – Электромагнитный клапан регулятора давления топлива

26 – Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)

28 – Клапан рециркуляции отработавших газов – неисправность электрической цепи

34 – Клапан регулятора холостого хода

35 – Неисправность форсунки

36 – Повреждение датчика расхода воздуха

37 – Негерметичность системы впуска

41 – Электромагнитный клапан системы зарядки с переменной инерцией – неисправность клапана / неисправность электрической цепи

46 – Реле кондиционера (A/C) – неисправность электрической цепи.

48 – Клапан продувки EGR – неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)

49 – Клапана регулятора холостого хода – неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)

56 – Клапан регулятора холостого хода – неисправность электрической цепи

57 – Входной сигнал компрессора кондиционера – короткое замыкание или неисправность электрической цепи

73 – Датчик числа оборотов двигателя

87 – Лампа индикации неисправности CHECK ENGINE – неисправность электрической цепи

88 – Неисправность ППЗУ блока управления

99 – Аккумуляторная батарея

Ошибки KIA по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи

P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи

P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение

P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение

P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи

P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала

P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки

P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция

P0075 – Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0076 – Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0077 – Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0078 – Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0079 – Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0080 – Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала

P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0218 – Перегрев коробки передач

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Р0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 – Шина данных CAN — неисправность

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала

P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала

P0620 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0750 – Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0755 – Электромагнитный клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0760 – Электромагнитный клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0765 – Электромагнитный клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

Другие ошибки

P2020 – Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование

P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный

P2097 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый

P2110 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

P2158 – Датчик скорости автомобиля B — неисправность электрической цепи

P2159 – Датчик скорости автомобиля B — диапазон/функционирование

P2160 – Датчик скорости автомобиля B — низкий уровень сигнала

P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2192 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2264 – Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи

P250B – Датчик уровня моторного масла – диапазон/функционирование цепи

P252F – Слишком высокий уровень моторного масла

P2704 – Фрикционный элемент E КПП, время применения — диапазон/функционирование

Источник

Интеллектуальный датчик АКБ (на минусовой клемме)

Re: Минусовая клемма

…Михалыч! писал(а):откл и я этот контроллер…вот езжу и наблюдаю… и почти не видно тока утечки…

то есть из за него большой ток утечки?? Пояснить можно? сколько было? сколько стало после его отключения?? Отключал предохранителем или разъёмом??
Вылезет ли ошибка?

GENACC: Сообщения: 149; Зарегистрирован: 20 июн 2011, 17:34; Откуда: Комсомольск-на-Амуре; Благодарил (а): 2 раз.; Поблагодарили: 2 раз.; Имя: Геннадий; Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT, 7 мест; Год выпуска: 2011; Доп. информация: Премиум, Бронзовенький

Re: Минусовая клемма

zet200

» 07 июл 2015, 08:21

Ошибка не вылезла. Ток утечки не мерял. Для меня не критично было. Машина активно использовалась. Сейчас на 4 дня уехал. Как раз и посмотрю. Много ли убегает. Отключал разьемом

zet200: Сообщения: 59; Зарегистрирован: 02 май 2009, 12:52; Откуда: Краснодар; Благодарил (а): 16 раз.; Поблагодарили: 7 раз.; Имя: Андрей; Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест; Год выпуска: 2010; Доп. информация: Чистокровный кореец

Re: Минусовая клемма

GENACC

» 09 июл 2015, 16:16

zet200 писал(а):Ошибка не вылезла. . Отключал разьемом

Отключил. Вылезла ошибка U1111…Система увидела что датчика нет. Напруга как прыгала так и прыгает. от 13.8 до 14.5. Показания на радар детекторе Белтроникс RX 65… При включении всех потребителей… проседает сильно..С датчиком так не проседало…Мнение не однозначное об отключении и полезности этой х р е н и

GENACC: Сообщения: 149; Зарегистрирован: 20 июн 2011, 17:34; Откуда: Комсомольск-на-Амуре; Благодарил (а): 2 раз.; Поблагодарили: 2 раз.; Имя: Геннадий; Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT, 7 мест; Год выпуска: 2011; Доп. информация: Премиум, Бронзовенький

Re: Минусовая клемма

…Михалыч!

» 10 июл 2015, 22:07

sund, вы правы-замеры надо брать с аккумулятора… т. к. один тестор постоянно вкл в сети, пришлось взять ещё один и сделать замер напряжения перед заводкой на клеммах -14,43в, бортовой показал-14,35в…Но боюсь здесь могут быть разночтения самих приборов…
Из наблюдений по бортовой сети:
1.После заводки напряжение растет до 14,10 в течение 8-10 сек
2.если нет нагрузки напряжение возрастает(через 15 минут движения) до 14,3в на холостых и до 14 ,42 при оборотах(1900)
3.вкл ближнего дает снижение всего на 0.07в
4 а вот вкл кондея в «авто» дает снижение на 0,2в
5.и опять же вкл задней дает снижение на 0,1в

Последний раз редактировалось …Михалыч! 11 июл 2015, 10:57, всего редактировалось 1 раз.

…Михалыч!: Сообщения: 1509; Зарегистрирован: 08 дек 2014, 13:45; Откуда: Минск; Благодарил (а): 335 раз.; Поблагодарили: 114 раз.; Имя: Георгий; Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT; Год выпуска: 2011; Доп. информация: (было-68,5ткм, сейчас-330ткм),Valvoline SynPower 5w-40

Re: Минусовая клемма

zet200

» 10 июл 2015, 22:33

GENACC писал(а):При включении всех потребителей… проседает сильно..С датчиком так не проседало…

Сегодня специально заехал к электрикам для замеров токов зарядки и утечки.
Результаты:
На холостом зарядка 14,35
На оборотах 2500 -14,4
Это все с кондиционером и светом. Без оных тоже самое. Разница в сотых.
Утечка 0,02. Таким образом все в пределах нормы.
Видимо у Вас genacc что то другое

zet200: Сообщения: 59; Зарегистрирован: 02 май 2009, 12:52; Откуда: Краснодар; Благодарил (а): 16 раз.; Поблагодарили: 7 раз.; Имя: Андрей; Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест; Год выпуска: 2010; Доп. информация: Чистокровный кореец

Re: Минусовая клемма

Лео

» 11 июл 2015, 10:07

[user]…Михалыч![/user] писал(а):перед заводкой на клеммах -14,43в, бортовой показал-14,35в

ОпЯчатка?? КМК, 12,43в и 12,35в ????

Лео: VIN-шифровальщик; Сообщения: 4128; Зарегистрирован: 09 дек 2010, 14:47; Откуда: Ленинград; Благодарил (а): 28 раз.; Поблагодарили: 270 раз.; Имя: Леонид Николаевич; Автомобиль: Sorento UM, 2.2TD (200 л/с), 4WD, AT, 7 мест; Год выпуска: 2018; Доп. информация: Sorento R 2011г уехала к сыну

Re: Минусовая клемма

…Михалыч!

» 11 июл 2015, 10:56

Лео да,да — ты правильно заметил… Пардон! :oops:
12.01.16 похоже и у меня начинает развиваться ситуация как у zet200 в теме»внезапно сел аккумулятор»стр19…грешу на минусовую клемму,вернее на датчик «ibs 200x», те как то он неадекватно работает…Датчик приклёпан к минусовой клемме-ни снять ,не почистить…
01.02.16 проехал 1500км и наблюдал…. 12,35в на клеммах- не совсем адекватный замер на клеммах тестером утром.. если снять одну из клемм , напряжение будет 12,67в на «чистом» аккумуляторе … Видимо ток утечки в 0,41А( или 1.3А) на незаснувшем авто, забирает на себя вольтаж в 0,32в…
Теперь о работе( без большой нагрузки): 1 этап — утром или после каждого запуска мотора датчик дает команду на подачу напряжения на клеммы более 14,1- 14,3в на определенное время, оно видимо рассчитывается степенью разряженности аккумулятора и это может продолжаться от 5 до 30 км…
2 этап -переход на потребление только напряжения аккумулятора 12, 56-12,61в , и это тож может продолжаться до 30км пробега…
3 этап- потребление от аккумулятора 12,6в при разгоне , но при торможении увеличение вольтожа в бортовой сети до 14,2в(якобы для уменьшения нагрузки на генератор и экономии топлива) Торможение-это не нажатая педаль тормоза, а торможение двигателем…
4 этап — в бортовой сети появляется 13.4в ( при круизе и х\х), уменьшается до 12,6в при наборе скорости и увеличивается до 14,1в при торможении…
Подключение нагрузки: взмах щёток очистителя, вкл ближнего, вкл обдува лобового — сразу увеличивает вольтаж бортовой сети до 14,1 -14,3 в…
И ещё: не соглашусь Ramb о невысокой стоимости минусовой клеммы- это 2 хороших аккумулятора!
06.03.16 проверил показания через ELM327 в движении — показания напряжений совпадают…

…Михалыч!: Сообщения: 1509; Зарегистрирован: 08 дек 2014, 13:45; Откуда: Минск; Благодарил (а): 335 раз.; Поблагодарили: 114 раз.; Имя: Георгий; Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT; Год выпуска: 2011; Доп. информация: (было-68,5ткм, сейчас-330ткм),Valvoline SynPower 5w-40

Вопрос по клемме

KoMon34

» 13 ноя 2016, 22:28

Коллеги,

может кто подсказать разницу между двумя минусовыми клеммами — 37180-2P000 и 37180-2P100, окромя цены, разница которой в 3-4 тысячи рублей.

Причина — постоянная ошибка по этой клемме, и аккумулятор всегда показывает недозаряд.

KoMon34: Сообщения: 150; Зарегистрирован: 24 май 2015, 20:15; Откуда: Москва; Благодарил (а): 6 раз.; Поблагодарили: 2 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2009; Доп. информация: корейская сборка

Re: Минусовая клемма

netoka

» 14 ноя 2016, 11:46

периоды выпуска: p000 — до 13.10.2009, p100 — до 01.06.2010, p110 — до 16.02.2011, замена производителем на p200 — до 26.09.2012. Предположу, что элементная база и, возможно, параметры (нагрузочные или измерения) другая (гие).

netoka: Сообщения: 2837; Зарегистрирован: 17 сен 2010, 13:34; Откуда: г. Орёл; Благодарил (а): 386 раз.; Поблагодарили: 440 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест; Год выпуска: 2011; Доп. информация: коричневый Premium
был Sorento BL 3,5 EX TOD 2005 серебристый
был белый Cee’d JD 2013

Re: Минусовая клемма

andrey27a

» 14 ноя 2016, 12:09

KoMon34
Вот что выдает

https://kia.afora.ru/eur/sorento/keurpx … 11/#37180F

371802P000 15.05.2009-13.10.2009
371802P100 13.10.2009-01.06.2010
371802P110 01.06.2010-16.02.2011
371802P200 16.02.2011-26.09.2012
Скорее всего это доработанные поколения клеммы-датчика и последняя соответственно апогей мысли для ХМ, разницы нет бенз. дизель или объем.

andrey27a: Сообщения: 1545; Зарегистрирован: 21 фев 2013, 01:33; Откуда: Одесса; Благодарил (а): 224 раз.; Поблагодарили: 346 раз.; Имя: Андрей; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2011; Доп. информация: Santa Fe F/L(2010-2012)=Sorento XM(2009-2012);2.2, 4WD, AT, 7 мест, стойки..650е, задние Koni 8240-1215, Чип- http://sr-carchip.com/ EGR- програмно отключен.

Re: Минусовая клемма

KoMon34

» 14 ноя 2016, 12:28

Последняя вообще апогей не только мысли, но и цены… 23 тыс. 200 рублей… Правда не понятно за что?

KoMon34: Сообщения: 150; Зарегистрирован: 24 май 2015, 20:15; Откуда: Москва; Благодарил (а): 6 раз.; Поблагодарили: 2 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2009; Доп. информация: корейская сборка

Re: Минусовая клемма

netoka

» 14 ноя 2016, 13:30

netoka: Сообщения: 2837; Зарегистрирован: 17 сен 2010, 13:34; Откуда: г. Орёл; Благодарил (а): 386 раз.; Поблагодарили: 440 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест; Год выпуска: 2011; Доп. информация: коричневый Premium
был Sorento BL 3,5 EX TOD 2005 серебристый
был белый Cee’d JD 2013

Re: Минусовая клемма

KoMon34

» 14 ноя 2016, 13:59

По exist ориентировался.

KoMon34: Сообщения: 150; Зарегистрирован: 24 май 2015, 20:15; Откуда: Москва; Благодарил (а): 6 раз.; Поблагодарили: 2 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2009; Доп. информация: корейская сборка

Re: Минусовая клемма

…Михалыч!

» 14 ноя 2016, 18:20

…Михалыч!: Сообщения: 1509; Зарегистрирован: 08 дек 2014, 13:45; Откуда: Минск; Благодарил (а): 335 раз.; Поблагодарили: 114 раз.; Имя: Георгий; Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT; Год выпуска: 2011; Доп. информация: (было-68,5ткм, сейчас-330ткм),Valvoline SynPower 5w-40

Re: Минусовая клемма

andrey27a

» 14 ноя 2016, 23:08

Периодически езжу с эльмом и выводом индикации на смарт(прогой хобдрайв) показателей температуры, напряжения и прочего, иногда в движении замечал что напряжение заряда становилось примерно 12.7В(в проге обозначается как напряжение на ЭБУ) и соответственно показания в борт сети проседали до 11.7В сначала была мысль что гена выёживается или датчик заряда на клемме, включая габаритки ничего не менялось, затем включая ближний или дальний приходило все в норму: на Эбу(он же заряд) становился 14.1В-14.3В и в сети соответственно 13.1В-13.3В. В период когда вольтаж был заниженный, то на работе авто это никак не сказывалось, к вечеру само собой заряд приходил в норму, закономерности вычислить не получилось, такие моменты проявлялись по-разному (по возможности как мог заметить прогой потому как не всегда обращал на это внимания, такое могло быть и пару раз в неделю и пару раз за месяц, в общем фиг его знает как часто и с какой периодичностью). В электричестве я слабоват и решил не замарчиваться этим вопросом потому как запуск и работа всех «органов» авто в норме, но попалась на глаза интересная стетейка и после этого более менее всё прояснилось, может кому поможет:

https://www.drive2.ru/l/6670049/

Ну и в презентации кое что есть:

andrey27a: Сообщения: 1545; Зарегистрирован: 21 фев 2013, 01:33; Откуда: Одесса; Благодарил (а): 224 раз.; Поблагодарили: 346 раз.; Имя: Андрей; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2011; Доп. информация: Santa Fe F/L(2010-2012)=Sorento XM(2009-2012);2.2, 4WD, AT, 7 мест, стойки..650е, задние Koni 8240-1215, Чип- http://sr-carchip.com/ EGR- програмно отключен.

Вернуться в Электрика и электроника (XM)

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

Популярные модели:

Ошибки KIA по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

Ошибки KIA по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

Другие ошибки

Интеллектуальный датчик АКБ (на минусовой клемме)

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Вопрос по клемме

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Re: Минусовая клемма

Кто сейчас на конференции