U1000 ошибка ниссан примера р12

Ошибки P1574, P1715, P1720, U1000 на Primera p12 2,0 CVT ESP
Не могу понять какой датчик заменить, стоимости их не маленькие, поэтому все в раз покупать не получится.
Искал в инете много чего, что датчики первичный, вторичный, датчики ABS, угла поворота руля, и даже температурный могут выходить из строя и появляются такие симптомы:
Изначально авто при не резком разгоне до 65 км/ч пыталась сработать система ABS, точнее у меня стоит ESP, и на этой скорости появлялся значок пробуксовки, хотя по ABS ни разу не загоралась ни лампочка ни ошибка. На дисплее надпись типа отключена ESP.
Слышно как срабатывал мотор в блоке ABS. У меня он почему-то очень громко работает, думаю его потом тоже заменить. Машина в этот момент стала ехать плохо, будто держат за зад её.
Далее стало всё чаще проявляться. Появились новые ошибки Р1564 по круизу, С1110 по сбою контроллера, С1156 по датчику угла поворота руля. Разобрал я датчик поворота руля, хотя он чистый был, промыл на всякий случай. Ну с круизом всё понятно, его сам комп отключает.

Собрал, ошибки пропали. Но эти P1574, P1715, P1720, U1000 всё равно появлялись.
Сейчас заметил, что как только начинаю давать газу и слышу сработала ABS, потом приотпускаю газ и снова сработала ABS, хотя еду с диагностикой и датчики колёс все показывают одинаковую скорость, в этот момент машина не тянет. После этого CVT встает в аварию, либо остается включена только 1 скорость и не переключает больше ни на какие, либо коробка пробуксовывает, обороты растут но еле трогается и потихоньку набирает скорость, но уже переключает скорости. После остановки если снова тронуться хоть вперед, хоть назад, будто её держат, газ в пол, но обороты не растут больше 2500.
.
Не получается подключиться к блоку ABS сразу же, можно час тыркаться на раз 100 подключится к ABS?, а вот остальные блоки видит:

По блоку ABS: датчики колес работают, датчик угла поворота руля работает.
По ошибке U1000 проверял проводку между блоками ECM и TCM, в норме, с блоками сопротивление 61 Ом, без блоков сопротивление в 2 раза больше. К блоку ABS не проверял.

Проверял диагностикой с мобильного, ошибки такие

Но при проверке CVT блока постоянная скорость показывается хоть при зажигании и при езде, постоянно 50 км\ч:

А при проверке блока ДВС постоянная скорость показывается хоть при зажигании и при езде, постоянно 29.98 км\ч:

Какой это датчик, может он просто не показывает?
Пробовал отсоединить Первичный датчик от коробки, потом и вторичный датчик, но на диагностики всё также без изменений показывается постоянная скорость 29.98 или 50 км\ч
.
На другой диагностике Consult3 тоже смотрел, ошибки такие:

.
Ошибки стираю. Глушу машину, вытаскиваю ключ, жду минуту. Завожу, вывает помигает значок CVT, и машина снова поехала как ни в чем не бывало, пока не сработает ABS.
Пробовал отключить ESP кнопкой, но не помогает, симптомы те же…
Не знаю что и делать.

.
На утро на холодную ошибок нет, как только нагревается и тут же вылезла пока одна ошибка P1715, у меня в диагностике пишет что это ошибка заднего датчика, в инете многие пишут что это переднего, так какая?

Как правильно расшифровываются коды неисправностей автомобилей Nissan? Какие есть варианты диагностики и как их реализовать? Ответы на эти вопросы представлены здесь

Чтобы значительно упростить процедуру поиска причины неисправности в автомобиле Nissan, необходимо провести диагностику транспортного средства. Полученные коды ошибок Nissan позволят точно определить возможные неисправности в автомобиле.

Диагностика Nissan на ошибки

Процедура диагностики двигателей и других систем автомобиля на Qashqai, Pathfinder и других может выполняться двумя способами: компьютерная проверка и самодиагностика. Первый вариант более точен, но для его реализации потребуется дополнительное оборудование в виде сканеров и ПК.

Методы самодиагностики

В автомобилях Nissan Primera P12, Almera и многих других порядок действий следующий:

1. Ключ вставляется в замок и перемещается в положение включения зажигания, поэтому вам нужно подождать три секунды.
2. В течение пяти секунд нужно 5 раз нажать и отпустить педаль акселератора.
3. Пройдет 7 секунд. Затем педаль снова утопают в полу, ее нужно удерживать в течение десяти секунд.
4. При правильном выполнении действий на приборной панели автомобиля замигает индикатор Check Engine.
5. Затем педаль акселератора отпускается.

Пользователь Олег Олег рассказал о процедуре самодиагностики методом «педалирования» и считывании полученных кодов ошибок.

Мигание значка на «обшивке» X-Trail, Qashqai и других моделей показывает комбинации в четырехзначном виде. Первый символ всегда отображается длинными миганиями, за ним следуют остальные цифры. Они демонстрируются короткими миганиями глаза. Между выводом символов есть двухсекундный интервал. Количество миганий соответствует значению цифры в комбинации ошибок, за исключением 0. Последнее обозначается десятью миганиями.

Если на X-Trail T30, Primera и других моделях имеется несколько кодов ошибок, они будут отображаться последовательно. После диагностики зажигание автомобиля выключается.

Пример чтения кода ошибки 2826:

• 2 — два продолжительных мигания индикатора Check с последующей двухсекундной паузой;
• 8 — восемь коротких вспышек с паузой в 1 секунду;
• 2 — два коротких мигания с паузой;
• 6 — шесть коротких вспышек с интервалом 1 сек.

Пауза между миганием индикатора во время самодиагностики Nissan всегда составляет 2 секунды.

В моделях примера P11 из предыдущих лет выпуска процедура самотестирования выполняется иначе:

1. Нажимаются кнопки сброса суточного пробега и установки параметров часов. Эти кнопки необходимо нажимать и удерживать.
2. Ключ используется для включения зажигания. Впоследствии ключи можно отпускать.
3. Запускается процедура самотестирования. При активации стрелки датчиков на панели приборов (оборотов, температуры двигателя и т.д.) одновременно начнут перемещаться от наименьшего к наибольшему значению.
4. Чтобы увидеть код ошибки на дисплее одометра, необходимо нажать одну из кнопок. Первое нажатие отображает версию программного обеспечения компьютера, а следующее — комбинацию ошибок.

Но этот вариант не подходит для определения проблем, связанных с работой двигателя в Р11, для этого выполняются другие действия:

1. Зажигание включается поворотом ключа в замке.
2. Значит, вам нужно получить доступ к замку безопасности. Он находится в районе педали сцепления в салоне автомобиля. Необходимо снять защитную пластиковую крышку устройства.
3. Блок диагностики расположен в корпусе с блоком. С помощью канцелярской скрепки необходимо замкнуть контакты IGN и SNK. Если речь идет о предстилевом варианте Примеры, то перемычка устанавливается между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду. В модернизированных машинах с Р11 необходимо замыкать контакты в нижнем ряду. В частности, речь идет об элементах крайних левого и правого.
4. После закрытия, через две секунды перемычка снимается.
5. Контрольная лампа на панели приборов начнет мигать, по вспышкам можно определить комбинацию неисправности. Длинные вспышки указывают на первый символ кода, а короткие вспышки — на второй. Число в комбинации соответствует количеству вспышек. В переработанных версиях примера P11 коды будут отображаться в четырехзначном формате.
6. На завершающем этапе отключают зажигание.

В автомобилях Nissan Wingroad, оснащенных правым рулем и педалью акселератора с механическим приводом, процедура диагностики проводится путем замыкания контактов. Только схема подключения в этих моделях автомобилей немного отличается. Сам выход находится в салоне автомобиля вне зависимости от года выпуска.

Схема диагностических колодок для Nissan Wingroad Разъем OBD2 в автомобилях Nissan

Компьютерная диагностика

Эта процедура выполняется с помощью ПК или ноутбука, на котором сначала необходимо установить программу, чтобы проверить:

1. требуется диагностический адаптер. С его помощью нужно соединить компьютер и замок. Обычно он находится на центральной консоли автомобиля слева от рулевого колеса. Его можно установить в блок предохранителей.
2. Включено зажигание, на некоторых моделях автомобилей в этом нет необходимости. Осталось уточнить в сервисной книжке.
3. Программа проверки запускается на компьютере. Если этого требует программное обеспечение, вы можете выбрать конкретные системы, подлежащие диагностике. Начинается процесс тестирования компонентов машины.
4. Коды ошибок, присутствующие в работе автомобиля, будут отображаться на экране ПК или ноутбука. Все подлежат расшифровке и удалению.

Пользователь Вячеслав Кравченко подробно рассказал о процедуре компьютерной диагностики автомобиля Nissan.

Как расшифровать ошибки?

Коды ошибок в Nissan Pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа управления. Во время самодиагностики автовладелец должен считывать двухзначные коды ошибок. При тестировании на компьютере комбинации проблем будут четырехзначными.

Коды самодиагностики

Расшифровка кодов неисправностей Nissan представлена ​​в данной таблице.

Пользователь Роман Федеров на примере автомобиля Nissan Sunny рассказал о диагностике с помощью педали и выявлении проблем.

Комбинации ошибок системы впрыска

В таблице представлена ​​расшифровка кодов ошибок системы впрыска.

Канал «КВ Автосервис» подробно рассказал о причинах обедненной и обогащенной топливной смеси в цилиндрах двигателя.

Неисправности датчиков

Отдельную группу следует посвятить проблемам, связанным с работой регуляторов и контроллеров.

Пользователь Сабыржан Абильтаев рассказал о неисправностях в датчике распредвала и о том, как исправить неисправности в регуляторе.

Другие проблемы

Проблемы, которые не вошли в предыдущие разделы, представлены в таблице.

Андрей Канаев на примере Nissan Tiida показал процесс чтения ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения неисправности.

Как сбросить?

Процедуру очистки кодов неисправностей из памяти блока управления автомобиля Nissan рекомендуется производить с помощью секундомера.

Руководство по восстановлению:

1. В замок вставляется ключ, включается зажигание.
2. Затем в течение пяти секунд нажмите педаль акселератора 5 раз, после чего ее отпустите.
3. Вам нужно подождать 7 секунд. На восьмой секунде педаль акселератора нажимается и удерживается в этом положении в течение 10 секунд. Затем на приборной панели автомобиля должен мигать светодиодный индикатор Check Engine.
4. Когда лампочка погаснет, педаль акселератора отпущена. Вы можете оценить правильность задания. Если индикатор мигнул четыре раза, значит, бортовой компьютер выдал код «0000». В результате информация об ошибке была удалена из памяти микропроцессорного блока.
5. После того, как индикатор перестал мигать, нужно нажать на газ и удерживать педаль десять секунд. Затем выключают зажигание.

Видео «Сброс ошибки на модели Ниссан Примера»

Пользователь Артем Кустов продемонстрировал процедуру очистки кодов неисправностей в автомобиле Nissan Primera.

 Загрузка… (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () {Ya.Context.AdvManager.render ({ blockId: ‘RA-558602-70’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-70’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d .createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150360] =» (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () { Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-65’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-65’, asynchronous: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d.createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘// an .yandex.ru / system / context.js’; s.async = true ; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150368] =» (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .pus h (function () {Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-46’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-46’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d.createElement («скрипт»); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150358] =» (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () { Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-38’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-38’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d.createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex ru / system / context.js’; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150359] =» (function (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () { Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-64’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-64’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d.createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true ; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150355] =» «+» ipt> (adsbygoogle = window.adsbygoogle ) push ({}); «+» ipt> «+» ipt> (adsbygoogle = window.adsbygoogle ) толкать ({}); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [167941] =» (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () { Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-56’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-56’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d .createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true ; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150367] =» «+» ipt> (adsbygoogle = window.adsbygoogle ) push ({}); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150357] =» (function (w , d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () {Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-61 ‘, renderTo:’ yandex_rtb_R-A-558602-61 ‘, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘ script ‘) [0]; s = d .createElement (‘ script ‘); s type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150365] =» «+» ipt> (adsbygoogle = window.adsbygoogle ) push ({}); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150364] =» (function (w , d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () {Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-32 ‘, renderTo:’ yandex_rtb_R-A-558602-32 ‘, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘ script ‘) [0]; s = d .createElement (‘ script ‘); s type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150362] =» «+» ipt> (adsbygoogle = window.adsbygoogle ) push ({}); «+» ipt> «+» ipt> (adsbygoogle = window.adsbygoogle ) толкать ({}); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150363] =» (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () { Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-12’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-12’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d .createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true ; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [150356] =» (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () { Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-558602-19’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-19’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d .createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true ; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt>»;

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U1000. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

35 370

Ошибка U1000 Ниссан – недопустимые или отсутствующие данные для первичного идентификатора

Возможные причины ошибки U1000 в автомобиле Ниссан

• Обрыв или короткое замыкание шины контроллера CAN.
• Неисправность блока управления двигателем (ECM).
• Плохой контакт «земли» CAN шины.

Когда появляется ошибка U1000?

Ошибка U1000 фиксируется блоком управления двигателя Nissan если в течении 2 секунд он не получает сигнал OBD (диагностика, связанная с системой выхлопа) по CAN шине.

Возможные симптомы ошибки U1000

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»

Описание ошибки U1000

CAN (Controller Area Network) шина — это последовательная линия связи для обмена данными в реальном времени между различными приложениями и блоками автомобиля. Это мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современный автомобиль оборудован множеством электронных блоков управления, каждый блок управления во время своей работы передает информацию другим блокам, все блоки взаимосвязаны. В CAN-шине блоки управления подключены к двум линиям (линия CAN H и CAN L), что обеспечивает высокую скорость передачи данных по меньшему количеству проводов. Каждый блок управления передает / принимает данные, но считывает не все данные, а только те, которые ему требуются.

Если в течении минимум 2 секунд блок управления двигателем не получает информацию OBD по CAN шине – фиксируется ошибка U1000.

 Для устранения U1000 ошибки в первую очередь необходимо проверить проводку CAN-шины и места где она подключается к «земле» автомобиля Nissan. Чаще всего причина неисправности кроется в окисленных контактах.