U059e описание ошибки

Привет всем. С наступлением морозов появились проблемы с системой Adblue. Первое, что появилось это значок UREA с указание о низкого уровня Adblue, запуск будет невозможен через 2400 км. Была куплена канистра 10л Adblue от «М-стандарт» и залита в бак. Значок UREA погас и обратный отсчет тоже. Ну думаю и отлично. Не проходит и недели ловлю ошибку P20F6 «DeNOx system circuit. Leak detection» на дисплее «Неисправность двигателя: Отремонтировать автомобиль». ну думаю всё понеслось. Начал искать утечку Adblue. К чему был доступ без ямы, это к форсунке Adblue. Как оказалась она обросла кристаллами карбамида вид, как налип снег на форсунку и соединения. Очистив это все безобразие и заведя машину я не заметил какой либо видимой утечки. Возможно впрыск производится при езде под нагрузкой, а не на Х.Х. Ну думаю буду далее смотреть может с потеплением пройдет. Скинул ошибку. Поездив день ошибка опять загорелась. Не прошло(((. И опять обросшая форсунка. Сняв форсунку и посмотрев на соединения ничего не было обнаружено. Кстати, если кому нужно оригинальный номер форсунки Adblue 9802763880. Заменить резинки на штуцере форсунки не представляется возможным их там две, купить новую трубку Adblue тоже проблема нет номера в каталоге запчастей, где только не искал. Решил подмотать TANGIT UNI-LOCK до потепления. Опять скинул ошибку. Поездив дня 3 опять ловлю ошибку только другую U059E «Fault in communication with the deNOx system» Как я понял какие-то проблем связи с системой deNOx. Поехал на диагностику, ничего нового не сказали, кроме как сажевому приходит конец ошибка P242F не стирается, перепад давления растет на холостом и перепрописать, что сажевый заменен не получается, но на приборке она не светится. Езжу дня 2 и опять P242F, U059E, P20F6, а в придачу Р2202, Р2207 «Heating of the NOx sensor. Availability time too long. Heating fault». Значок UREA заморгал появилась надпись «Неисправность двигателя: Отремонтировать автомобиль» следом «Неисправность защиты окружающей среды: Запрет запуска двигателя через 1100км».
В виду того, что сажевому приходит конец и проблемы с системой Adblue требуют дорогого ремонта было принято решение избавится от этих систем и забыть навсегда. Удаление прошло успешно правда не дешево. По выхлопу изменений не заметил.

Цена вопроса: 300 $
Пробег: 186 166 км

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Error codes are common in vehicles and a little prudence on understanding them can make it easier for you to address and resolve the errors timely without hurting the efficiency of your car. Among all other errors, U059E and U059F are the error codes which mean that the data communicated by NOx sensor A and NOx sensor B of the car is not valid.  Alternatively, you can also call them Bank 1 and Bank 2 NOx sensors. This error is most likely to be affected by the controller area network bus communications circuit.

A Controller Area Network (CAN) is a vehicle bus designed as a standard to interconnect automotive devices without a host computer The devices have programmed information about what messages are needed to be exchanged on the serial data circuits therefore operating information and commands are properly exchanged among the devices. Some devices are constantly receiving information from other devices through serial data communication network. The Invalid Data Received Diagnostic Trouble Code (DTC) will be set when a receiving device detects a discrepancy in the information it receives from the NOX Sensor ‘A’ causing its integrity to be questioned.

Like every problem, there is a solution to this error too; but first let’s understand:

What is a NOx sensor and what it does?

How do NOx sensors work?

As already mentioned, there are two NOx sensors A & B in an effective SCR system located at Bank 1 and Bank 2

The upstream or bank 1 Nitrogen Oxide (NOx) Sensor is located before the SCR Catalyst and is permanently connected to a corresponding NOx Sensor Module mounted on the right frame rail while the downstream or bank 2 NOx Sensor is located at the outlet of the SCR Catalyst and is permanently connected to a corresponding NOx Sensor Module also mounted on the right frame rail. The NOx Sensor Modules are smart devices and communicate with the Powertrain Control Module (PCM). The NOx Sensor Modules perform their own internal diagnostics and report malfunctions back to the PCM. The NOx Sensors are used to monitor the efficiency of the SCR Catalyst. The PCM will illuminate the (MIL) Malfunction Indicator Lamp immediately after the monitor runs and fails.

Why do NOx sensor fail?

However, there could be many other common reasons for the failure of NOx sensors such as soot buildup on the sensor’s probe, also NOx sensor can be failed on the course of a normal usage due to its lifetime completion. Since, it contributes to the efficiency of your engine therefore it is necessary to replace the faulty NOx sensor immediately to bring the car to its optimum functional level.

How to fix the error codes?

NOx sensors are directly linked to the ECU, and when these U059E and U059F codes are stored on PCM, it means the problem is with emission control units also known as nitrogen oxide sensors.

These faults indicates that NOx sensors have failed for good and there is no communication with car and replacement sensors are required – one or two sensors, all depend how many faults are being showed.

For an easy fix, first look for the loose wires or blown fuses. If everything seems fine then inspect the plug for the moisture as it is common for it to get affected by water so before you go into replacing the sensor, dry the plug properly if found wet.

Then, replace the NOx sensor with a new one and diagnostic trouble codes will disappear after some driving or you can manually clear them with OBD-2 reader.  And in this case, you will have to buy whole new brand NOx sensor unit because the main part has got damaged which is not repairable in any other cheaper way.

Replacing the NOx sensor unit immediately is important to not further clog up the DPF with soot affecting the efficiency of your car resulting in non-compliance of regulations. Once you make this replacement, these DTC error codes will resolve.

How to get new NOx sensor?

From thousands of NOx sensors available in market, it could be really difficult to select the one for your vehicle brand and type. You’ll need to identify the correct part number and sensor and search it at any local store or an online store. But at xenons4u, you can also send an email with the picture of the part or the specifications and they’ll arrange the required part as a new, refurbished or aftermarket component for your vehicle.

Currently available NOx sensor units at xenons4u are: