U0422 ошибка шевроле каптива

Комментарии
14

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Если только эти лампочки горят, то возможно надо сделать сход-развал

Блок абс капай или перепайка или к нему провода и контакты смотри. А лутше забей ошибки на драйве, много инфы.

И бывает такая хрень когда машину глушишь она пытается схватить (завестисть )

Датчик абс
Обрыв в задней или передней колодки датчиков абс
Только из за датчиков может это загореться
Соотвественно и полный привод работать на будет

Но ошибки по датчикам нету.И полный привод работает

Значит обрыв в колодке задней


Sasha778877

Но ошибки по датчикам нету.И полный привод работает

Ещё как вариант снять клемму и одеть обратно без ключа в замке.
А потом уже завести может глюк

Да ладно?! 😲
И какая ошибка из записи об этом говорит? 🤔

«И опыт, сын ошибок трудных…»

Источник

Описание U0422 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием 

На английском языке:

Invalid Data Received From Body Control Module 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Диагностический код неисправности (DTC) U0073

Не работает коммуникационная шина контроллеров

Описание схемы

Последовательные линии связи GMLAN представляют собой межблочную сеть (CAN), состояющую из высокоскоростных и низкоскоростных последовательных шин передачи данных, служащих для обмена данными между контроллерами. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемое время реакции для работы в реальном масштабе времени.

Имеется два разных типа последовательных линий связи GMLAN: высокоскоростная 2-проводная линия и низкоскоростная однопроводная линия. Последовательные линии связи GMLAN также соединены непосредственно с диагностическим разъемом (DLC). Сообщения интерпретируются подключенным снаружи модулем CANdi, который служит преобразователем для диагностического прибора.

Диагностический код DTC U0073 выдается в следующих условиях.

Контроллер, выдавший код неисправности, пытался установить связь по линиям GMLAN более 7 раз.

Условия установки DTC

  • Одна из низкоскоростных последовательных линий связи GMLAN замкнута на массу или напряжение питания.
  • Внутренняя неисправность одного из контроллеров, вызывающая замыкание на напряжение питания или на массу в цепях низкоскоростных линий связи GMLAN.
Шаг Операция Значения Да Нет
1

Диагностическая проверка системы выполнена?

—

Перейдите на Шаг 2

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2
  1. Выключить зажигание.
  2. Выполнить функцию считывания кодов неисправности автомобиля с помощью диагностического прибора.

Связывается ли диагностический прибор с каким-либо контроллером, подключеным к низкоскоростной линии связи GMLAN?

—

Перейдите на Шаг 3

Перейдите на Шаг 5
3

Получены ли какие-либо коды неисправности из U0140 и U0155?

—

Перейти к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности

Перейдите на Шаг 4
4

Проверить наличие обрыва или замыкания на массу или на напряжение питания в цепях низкоскоростных последовательных линий связи GMLAN на каждом подключенном контроллере.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 16

Перейдите на Шаг 5
5
  1. Проверить наличие обрыва или замыкания на массу в цепях зажигания или аккумулятора на контроллере BCM.
  2. Проверить наличие обрыва в цепи массы на контроллере BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 13

Перейдите на Шаг 6
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отключить диагностический прибор от диагностического разъема (DLC).
  3. Проверить вывод 1 диагностического разъема DLC на нарушение контакта.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.

Перейдите на Шаг 7
7
  1. Отсоединить самый дальний от диагностического разъема DLC контроллер, подключенный к низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN.
  2. Включить зажигание.
  3. Попытаться установить связь с контроллером BCM.

Обменивается ли данными диагностический прибор с контроллером BCM?

—

Перейдите на Шаг 11

Перейдите на Шаг 8
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить следующий дальний от диагностического разъема DLC контроллер, подключенный к низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN.
  3. Включить зажигание.
  4. Попытаться установить связь с контроллером BCM.

Обменивается ли данными диагностический прибор с контроллером BCM?

—

Перейдите на Шаг 9

Перейдите на Шаг 10
9

Проверить наличие замыкания на массу или на напряжение питания в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между последними отсоединенными контроллерами.

Найдена ли и устранена ли причина?

B+

Перейдите на Шаг 9

Перейдите на Шаг 10
10

Является ли контроллер BCM последним устройством, все еще соединенным с низкоскоростной последовательной линией связи GMLAN?

—

Перейдите на Шаг 11

Перейдите на Шаг 8
11
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер BCM.
  3. Проверить наличие обрыва или замыкания на массу или напряжение питания в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером BCM и предыдущим отсоединенным контроллером, а также между BCM и DLC.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 14

Перейдите на Шаг 12
12

Убедиться в отсутствии нарушений контакта в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на последнем отсоединенном контроллере.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 14

Перейдите на Шаг 13
13

Заменить последний отсоединенный контроллер.

Завершена ли замена?

—

Перейдите на Шаг 14

—
14
  1. Подключить на место все отсоединенные контроллеры.
  2. Установить диагностический прибор.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Подождать 10 секунд. Диагностический прибор может потребовать сброса при включении питания перед тем, как будет установлена связь после устранения замыкания в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Выключить питание или отсоединить диагностический прибор перед выполнением этой проверки.
  5. Выбрать функцию считывания кодов неисправности для каждого контроллера.
  6. Записать все отображенные коды неисправности и статус кодов неисправности.

Записаны ли какие-либо коды неисправности, начинающиеся с «U» и со статусом текущих?

—

Перейти к пункту 8B, «Система надувных подушек безопасности (SIR)» в разделе «Диагностика».

Перейдите на Шаг 15
15

Записаны ли какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?

—

Перейти к пункту 8B, «Система надувных подушек безопасности (SIR)» в разделе «Диагностика».

Перейдите на Шаг 16
16

Выполнена ли диагностика всех кодов неисправности?

—

Перейдите на Шаг 17

Перейдите на Шаг 14
17

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Завершено ли действие?

—

Система в норме

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Нарушение связи с BCM

Описание схемы

Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время тайм-аута проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.

Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.

Условия обнаружения кодов неисправности

  • Напряжения питания контроллеров в нормальном рабочем диапазоне
  • Для работы режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.
  • Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего

Код неисправности DTC U0140 устанавливается в следующих условиях

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.
Шаг Операция Значения Да Нет
1

Диагностическая проверка системы выполнена?

—

Перейдите на Шаг 2

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2

Проверить наличие обрыва или замыкания на массу или на напряжение питания в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на контроллере BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 6

Перейдите на Шаг 3
3

Проверить разъем BCM на наличие нарушений контакта.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 6

Перейдите на Шаг 4
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъемы жгутов проводов от BCM.
  3. Проверить следующие цепи в разъемах проводки BCM на наличие указанных условий:
    • обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания;
    • обрыв в цепи массы;
    • обрыв или замыкание на массу в цепи положительного напряжения аккумулятора.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 6

Перейдите на Шаг 5
5
  1. Заменить контроллер BCM.
  2. Выполнить процедуру перепрограммирования BCM.

Завершена ли замена?

—

Перейдите на Шаг 6

—
6
  1. Установить диагностический прибор.
  2. Включить зажигание.
  3. Выбрать функцию считывания кодов неисправности для контроллера BCM.

Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?

—

Перейти к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности

Перейдите на Шаг 7
7

Выбрать функцию считывания кодов неисправности для контроллера SDM.

Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?

—

Перейти к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности

Перейдите на Шаг 8
8
  1. Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.
  2. Продолжать выполнение диагностики или удаления кодов неисправности до тех пор, пока не будут проверены все контроллеры и удалены все коды неисправности.

Завершено ли действие?

—

Система в норме

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0151

Нарушение связи с SDM

Описания кода неисправности

Код неисправности U0151 00: нарушение связи с контроллером датчиков и диагностики (SDM)

Описание цепи/системы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).

Условия обнаружения кодов неисправности

  • Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.
  • Для работы режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

  • Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
  • Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

  • С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
  • При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
  • С помощью перечня линий связи определить, какая последовательная линия связи GMLAN используется на данном контроллере — высокоскоростная или низкоскоростная.
  • В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
  • Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Проверка цепи/системы

  1. С помощью приведенных выше перечня определений кодов неисправностей и рекомендаций по диагностике определить, какой контроллер с нарушением связи необходимо проверить.
  2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.

  1. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
  1. Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
  1. Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
  1. Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
    • Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
  1. С помощью перечня линий связи определить, используется ли в контроллере с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN.
    • Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
  1. Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
    • Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь низкоскоростной последовательный линии связи GMLAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
  1. Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования BCM. См. Раздел 9V, «Контроллер кузова».

Диагностический код неисправности (DTC) U0168

Нарушение связи с контроллером противоугонной системы автомобиля (VTD)

Описания кода неисправности

Код неисправности DTC U0168 00: нарушение связи с контроллером противоугонной системы автомобиля (VTD)

Описание цепи/системы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).

Условия обнаружения кодов неисправности

  • Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
  • Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

  • Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
  • Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

  • С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
  • При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
  • С помощью перечня линий связи определить, какая последовательная линия связи GMLAN используется на данном контроллере — высокоскоростная или низкоскоростная.
  • В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
  • Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Проверка цепи/системы

  1. С помощью приведенных выше перечня определений кодов неисправностей и рекомендаций по диагностике определить, какой контроллер с нарушением связи необходимо проверить.
  2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.

  1. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
  1. Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
  1. Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
  1. Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
    • Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
  1. С помощью перечня линий связи определить, используется ли в контроллере с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN.
    • Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
  1. Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
    • Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь низкоскоростной последовательный линии связи GMLAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
  1. Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Диагностический код неисправности (DTC) U0214

Нарушение связи с контроллером дистанционной активизации функций (RFA)

Описания кода неисправности

Код неисправности U0214 00: нарушение связи с контроллером дистанционной активизации функций (RFA)

Описание цепи/системы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).

Условия обнаружения кодов неисправности

  • Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
  • Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

  • Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
  • Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

  • С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
  • При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
  • С помощью перечня линий связи определить, какая последовательная линия связи GMLAN используется на данном контроллере — высокоскоростная или низкоскоростная.
  • В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
  • Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Проверка цепи/системы

  1. С помощью приведенных выше перечня определений кодов неисправностей и рекомендаций по диагностике определить, какой контроллер с нарушением связи необходимо проверить.
  2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.

  1. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
  1. Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
  1. Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
  1. Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
    • Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
  1. С помощью перечня линий связи определить, используется ли в контроллере с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN.
    • Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
  1. Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
    • Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь низкоскоростной последовательный линии связи GMLAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
  1. Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Диагностический код неисправности (DTC) B1325

Низкое/высокое напряжение аккумулятора

Описания кода неисправности

DTC B1325 03: низкое напряжение аккумулятора

DTC B1325 07: высокое напряжение аккумулятора

Описание схемы

Контроллеры на этом автомобиле контролируют напряжение аккумулятора через цепи положительного напряжения аккумулятора. На автомобиле имеется много контроллеров, которые могут выдавать этот код неисправности.

Условия обнаружения кодов неисправности

Напряжение, поступающее на контроллеры, находится в диапазоне 7-18 В.

Условия установки DTC

DTC B1325 03

  • Контроллер обнаруживает, что напряжение в системе ниже калиброванного значения, обычно 7,8 В.
  • Описанное выше условие сохраняется не менее 1 секунды.

DTC B1325 07

  • Контроллер обнаруживает, что напряжение в системе выше калиброванного значения, обычно 18 В.
  • Описанное выше условие сохраняется не менее 1 секунды.

Совершенные действия при установке DTC

  • Контроллер немедленно отключает все выходы, когда обнаруживается выход напряжения за допустимые пределы, за исключением GMLAN и реле «Работа/Пуск», которые отключаются после 3-минутной задержки.
  • Выдача других кодов неисправности блокируется.

Условия стирания DTC

  • Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
  • Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.
Шаг Операция Значения Да Нет
1

Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?

—

Перейдите на Шаг 2

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2
  1. Установить диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  3. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр «напряжение аккумулятора» в списке данных контроллера, выдавшего этот код неисправности.

Находится ли показывамое значение параметра «напряжение аккумулятора» в указанном диапазоне?

9 — 18 В

Перейдите на Шаг 3

Перейдите на Шаг 4
3

Код неисправности выдан как текущий?

—

Перейдите на Шаг 7

Перейти к разделу 9A «Проверка неустойчивой неисправности в системе проводки кузова».
4
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера, выдавшего этот код неисправности.
  2. Измерить напряжение между цепью положительного напряжения аккумулятора на разъеме жгута проводов и надежной массой.

Находится ли измеренное значение в указанном диапазоне?

—

Перейдите на Шаг 6

Перейдите на Шаг 5
5

Проверить цепь положительного напряжения аккумулятора на наличие следующих дефектов:

  • замыкание на массу
  • обрыв цепи
  • повышенное сопротивление

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 9

Перейти к Разделу 1E2, «Электрооборудование двигателя FAM II 2.4D».
6

Проверить все цепи массы контроллера на наличие обрывов или повышенного сопротивления.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 9

Перейдите на Шаг 7
7

Осмотреть разъем жгута проводов на исследуемом контроллере на наличие нарушений контакта. См. раздел 9A «Проверка неустойчивой неисправности в системе проводки кузова».

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 9

Перейдите на Шаг 8
8

Заменить неисправный контроллер. См. процедуры замены, настройки и программирования в справочных материалах по контроллеру.

Завершена ли замена?

—

Перейдите на Шаг 9

—
9

Эксплуатировать систему, чтобы проверить, устранена ли неисправность.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Система в норме

Перейдите на Шаг 2

Диагностический код неисправности (DTC) B0158

Цепь датчика OAT (температуры наружного воздуха)

Описания кода неисправности

DTC B0158 0E: цепь датчика OAT ниже порога

DTC B0158 0D: цепь датчика OAT выше порога

Описание схемы

Контроллеры на этом автомобиле контролируют напряжение аккумулятора через цепи положительного напряжения аккумулятора. На автомобиле имеется много контроллеров, которые могут выдавать этот код неисправности.

Условия обнаружения кодов неисправности

Выключатель зажигания в положении ACC или RUN

Условия установки DTC

DTC B0158 0E

  • После выхода сопротивления за допустимые пределы код будет оставаться текущим до тех пор, пока сопротивление не станет ниже 0,28 Ом в течение 1 секунды.

DTC B0158 0D

  • После выхода сопротивления за допустимые пределы код будет оставаться текущим до тех пор, пока сопротивление не станет выше 36,1 кОм в течение 1 секунды.

Условия стирания DTC

  • Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) перестанет обнаруживать условия выдачи этого кода неисправности.
  • Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.

Проверка цепи/системы

Указанные ниже числа обозначают шаги в диагностической таблице.

  1. На этом этапе проверяется правильность работы цепи в верхнем диапазоне напряжения.
  2. На этом этапе проверяется правильность работы цепи в нижнем диапазоне напряжения. Если при выполнении этой проверки перегорит предохранитель на перемычке, сигнальная цепь замкнута на напряжение питания.
Шаг Операция Значения Да Нет
1

Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?

—

Перейдите на Шаг 2

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2
  1. Установить диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  3. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр.

Показывает ли диагностический прибор, что соответствующий параметр находится в указанном диапазоне?

0,3 Ом ~ 3,6 кОм

Перейти к разделу 9A «Проверка неустойчивой неисправности в системе проводки кузова».

Перейдите на Шаг 3
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить соответствующий датчик температуры наружного воздуха.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр.

Показывает ли диагностический прибор, что соответствующий параметр имеет значение большее, чем указанное?

0.3 Ом

Перейдите на Шаг 4

Перейдите на Шаг 5
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью соответствующего датчика температуры наружного воздуха и опорной цепью низкого уровня соответствующего датчика температуры наружного воздуха.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр.

Показывает ли диагностический прибор, что соответствующий параметр имеет значение меньшее, чем указанное?

3,6 кОм

Перейдите на Шаг 9

Перейдите на Шаг 6
5

Проверить сигнальную цепь соответствующего датчика температуры наружного воздуха на наличие замыкания на массу.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 13

Перейдите на Шаг 10
6

Проверить сигнальную цепь соответствующего датчика температуры наружного воздуха на наличие замыкания на напряжение питания, повышенного сопротивления или обрыва.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 13

Перейдите на Шаг 7
7

Проверить опорную цепь низкого уровня соответствующего датчика температуры наружного воздуха на наличие повышенного сопротивления или обрыва.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 13

Перейдите на Шаг 8
8

Проверить следующие сигнальные цепи на наличие замыкания на напряжение питания:

  • датчик температуры наружного воздуха
  • датчик наружной освещенности

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 13

Перейдите на Шаг 10
9

Осмотреть разъем жгута проводов соответствующего датчика температуры наружного воздуха на наличие нарушений контакта. Перейти к разделу 9A «Проверка неустойчивой неисправности в системе проводки кузова».

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 13

Перейдите на Шаг 11
10

Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Перейти к разделу 9A «Проверка неустойчивой неисправности в системе проводки кузова».

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейдите на Шаг 13

Перейдите на Шаг 12
11

Заменить соответствующий датчик температуры наружного воздуха.

Завершена ли замена?

—

Перейдите на Шаг 13

—
12

Заменить контроллер HVAC. См. Раздел 7D, Система автоматического контроля температуры, нагрева, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Завершена ли замена?

—

Перейдите на Шаг 13

—
13
  1. Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.
  2. Эксплуатировать автомобиль в соответствии с условиями действия DTC, как это установлено во вспомогательном тексте.

Стерт ли код DTC?

—

Перейдите на Шаг 2

Система в норме

Таблица диагностических кодов

Диагностический код неисправности

ОПИСАНИЕ

ТИП

Сигнализатор неисправностей горит

Горит SVS

P0562

Низкое напряжение бортовой сети

A

Да

Нет

P0563

Высокое напряжение бортовой сети

A

Да

Нет

P0601

ПЗУ контроллера КПП

A

Да

Нет

P0602

Не запрограммирован контроллер КПП

C1

Нет

Да

P0603

Сброс долговременной памяти контроллера КПП

A

Да

Нет

P0604

ОЗУ контроллера КПП

A

Да

Нет

P0705

Цепь переключателя диапазонов коробки передач

A

Да

Нет

P0711

Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

A

Да

Нет

P0712

Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

A

Да

Нет

P0713

Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

A

Да

Нет

P0717

Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала

A

Да

Нет

P0722

Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала

A

Да

Нет

P0731

Неправильное передаточное число 1-й передачи

A

Да

Нет

P0732

Неправильное передаточное число 2-й передачи

A

Да

Нет

P0733

Неправильное передаточное число 3-й передачи

A

Да

Нет

P0734

Неправильное передаточное число 4-й передачи

A

Да

Нет

P0735

Неправильное передаточное число 5-й передачи

A

Да

Нет

P0736

Неправильное передаточное число задней передачи

A

Да

Нет

P0762

Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3

A

Да

Нет

P0962

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

A

Да

Нет

P0963

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

A

Да

Нет

P0970

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

A

Да

Нет

P0971

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

A

Да

Нет

P0973

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

A

Да

Нет

P0974

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

A

Да

Нет

P0976

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

A

Да

Нет

P0977

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

A

Да

Нет

P0979

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

A

Да

Нет

P0980

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

A

Да

Нет

P0982

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

A

Да

Нет

P0983

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

A

Да

Нет

P0985

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

A

Да

Нет

P0986

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

A

Да

Нет

P1715

Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

A

Да

Нет

P1719

Обнаружено неправильное переключение

A

Да

Нет

P2533

Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

A

Да

Нет

P2757

Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

A

Да

Нет

P2758

Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии

A

Да

Нет

P2763

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

A

Да

Нет

P2764

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

A

Да

Нет

U0001

Переполнение счетчика отключений шины CAN

A

Да

Нет

U0100

Нарушение связи с ECM

A

Да

Нет

U0121

Нарушение связи с ABS

C1

Нет

Да

U0140

Нарушение связи с BCM

C1

Нет

Да

U0401

Прием неправильных данных из ECM

C1

Нет

Да

U0422

Неисправность сигнала Tiptronic (Прием неправильных данных из BCM)

C1

Нет

Да

* Описание типов:

  • Тип A: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
  • Тип C1: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS) и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.

Код P0562

Низкое напряжение бортовой сети

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД.
  • Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала.
  • Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.

Условия занесения кода неисправности

  • Напряжение бортовой сети меньше 9 В в течение 20 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
  • Аккумуляторная батарея
  • контроллер КПП

DTC P0562 — Низкое напряжение бортовой сети

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  5. Записать, затем стереть коды неисправности.
  6. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети.
  7. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее:

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 2
2
  1. Отсоединить провод аккумуляторной батареи.
  2. Измерить напряжение аккумулятора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 3
3
  1. Заменить аккумулятор.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
4
  1. Включить фары.
  2. Включить кондиционер.
  3. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  4. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. При необходимости устранить неисправность цепи генератора.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
6

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв.

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
7

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание.

При необходимости заменить предохранители.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
8
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 10

Перейти к Шагу 9
9

Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
10
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Отсоединить электрический разъем контроллера КПП.
  3. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП.
  4. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 12

Перейти к Шагу 11
11

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1).

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
12
  1. Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП.
  2. Включить зажигание.
  3. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 13

Перейти к Шагу 14
13

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
14
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 15
15

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
16
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 18
17

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
18
  1. Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП.
  2. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов.
  3. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов.

Неисправность обнаружена?

—

Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20

—
19

Заменить контроллер КПП.

Замена завершена?

—

Перейти к Шагу 20

—
20
  1. После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля.
  2. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»).

Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?

—

Начать диагностику заново

Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

Код P0563

Высокое напряжение бортовой сети

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД.
  • Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала.
  • Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.

Условия занесения кода неисправности

  • Напряжение бортовой сети больше 18 В в течение 20 секунд

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
  • Аккумуляторная батарея
  • контроллер КПП

DTC P0563 — Высокое напряжение бортовой сети

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  5. Записать, затем стереть коды неисправности.
  6. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети.
  7. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее:

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 2
2
  1. Отсоединить провод аккумуляторной батареи.
  2. Измерить напряжение аккумулятора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 3
3
  1. Заменить аккумулятор.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
4
  1. Включить фары.
  2. Включить кондиционер.
  3. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  4. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. При необходимости устранить неисправность цепи генератора.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
6

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв.

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
7

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание.

При необходимости заменить предохранители.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
8
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 10

Перейти к Шагу 9
9

Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
10
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Отсоединить электрический разъем контроллера КПП.
  3. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП.
  4. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 12

Перейти к Шагу 11
11

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1).

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
12
  1. Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП.
  2. Включить зажигание.
  3. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 13

Перейти к Шагу 14
13

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
14
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Измерить сопротивление между предохранителем F29 и контактом A6 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 15
15

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
16
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 18
17

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
18
  1. Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП.
  2. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов.
  3. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов.

Неисправность обнаружена?

—

Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20

—
19

Заменить контроллер КПП.

Замена завершена?

—

Перейти к Шагу 20

—
20
  1. После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля.
  2. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»).

Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?

—

Начать диагностику заново

Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

Код P0601

ПЗУ контроллера КПП

Условия действия DTC

  • Контроллер КПП выполняет программу по обнаружению внутренней неисправности, когда работает двигатель.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма отличается от точного значения контрольной суммы в ПЗУ.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код P0601 — ПЗУ контроллера КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0601?

—

Заменить контроллер КПП.

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

Код P0602

Не запрограммирован контроллер КПП

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Данные не записываются по фиксированному адресу в области калибровки.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код P0602 — Не запрограммирован контроллер КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Горит ли лампа SVS?

—

Перейти к Шагу 2

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0602?

—

Заменить контроллер КПП.

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

Код P0603

Сброс долговременной памяти контроллера КПП

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма в ОЗУ отличается от значения контрольной суммы в ЭСППЗУ.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП в качестве начального значения для ЭСППЗУ использует значение по умолчанию.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код P0603 — Сброс долговременной памяти контроллера КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0603?

—

Заменить контроллер КПП.

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

Код P0604

ОЗУ контроллера КПП

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП не может выполнить четыре операции инициализации ОЗУ.
  • Контроллер КПП определил, что запись и считывание данных ОЗУ не может быть выполнено корректно.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код P0604 — ОЗУ контроллера КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0604?

—

Заменить контроллер КПП.

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

Код P0705

Цепь переключателя диапазонов коробки передач

Условия действия DTC

  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
  • Двигатель работает.

Условия занесения кода неисправности

  • Комбинация сигналов переключателя диапазонов АКПП недействительна в течение 5 секунд.

Логика переключателя диапазонов коробки передач (Тип режима повышения и понижения).

Положение

A

B

C

PA

P

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

R

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

N

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

D

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

Логика переключателя диапазонов АКПП (Тип прямой).

Положение

A

B

C

PA

P

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

R

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

N

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

D

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

4

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

2

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

* ВЫСОКОЕ: напряжение зажигания, НИЗКОЕ: напряжение 0

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком диапазонов АКПП и контроллером КПП
  • Переключатель диапазонов коробки передач
  • контроллер КПП

DTC P0705 — Цепь переключателя диапазонов коробки передач

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0705?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить на разрыв цепь между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП.
  3. Отсоединить разъем контроллера КПП J2 (X-1) жгута автомобиля и проверить цепи между контактами на разрыв, как показано на схеме. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность отсутствует?

—

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП.
  2. Разъединить разъем контроллера КПП (X-2) и проверить цепи между контактами на разрыв. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Датчик диапазонов АКПП исправен?

—

Перейти к Шагу 7

Заменить датчик диапазонов АКПП.
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля.
  2. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-2). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0711

Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия действия DTC

  • Нет неисправного состояния диапазона коробки передач.
  • Аварийный режим отключен.
  • Температура рабочей жидкости КПП при запуске ниже 20°C (68°Ф).

Условия занесения кода неисправности

  • Температура рабочей жидкости КПП изменилась не более чем на 5°C (9°F) за десять минут с момента запуска.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
  • Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
  • Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
  • Датчик температуры рабочей жидкости КПП
  • контроллер КПП

Код P0711 — Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0711?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0712

Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП 200°C (392°Ф) или выше в течение 5 минут.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
  • Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
  • Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
  • Датчик температуры рабочей жидкости КПП
  • контроллер КПП

Код P0712 — Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0712?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0713

Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия действия DTC

  • Продолжительность работы двигателя 10 минут или больше.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше 50°C (122°Ф).
  • Отсутствуют коды неисправности ECT.
  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП -46°C (-51°Ф) или ниже в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
  • Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
  • Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
  • Датчик температуры рабочей жидкости КПП
  • контроллер КПП

Код P0713 — Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0713?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0717

Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала

Условия действия DTC

Случай неисправности 1

  • Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
  • Скорость вторичного вала более 600 об/мин.
  • Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
  • Коробка передач не переключается.
  • Контроллер КПП не управляет ND.
  • Задана передача 2 или выше.
  • Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
  • Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 2

  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
  • Аварийный режим отключен

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

  • Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
  • Скорость вторичного вала более 600 об/мин.
  • Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
  • Коробка передач не переключается.
  • Контроллер КПП не управляет ND.
  • Задана передача 2 или выше.
  • Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

Случай неисправности 1

  • Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости первичного вала, но регистрирует 3000 импульсов сигнала датчика скорости вторичного вала.

Случай неисправности 2

  • Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости первичного вала в течение 30 секунд или дольше.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

  • Скорость первичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком скорости первичного вала и контроллером КПП
  • Датчик скорости первичного вала
  • контроллер КПП

Код P0717 — Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0717?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Проверить исправность жгута автомобиля.
  2. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв.

Неисправность отсутствует?

—

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности датчика скорости первичного вала и контроллера КПП.
  2. Проверить исправность датчика скорости первичного вала. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА

При низком сигнале: 4,0-8,0 мА

Перейти к Шагу 6

Заменить датчик скорости первичного вала КПП.
5
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля.
  2. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема.
  3. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4).
  4. Проверить жгут проводов на обрыв цепи.

Неисправность отсутствует?

—

Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе).

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.

Код P0722

Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала

Условия действия DTC

Случай неисправности 1

  • Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
  • Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
  • Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
  • Коробка передач не переключается.
  • Контроллер КПП не управляет ND.
  • Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 2

  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
  • Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

  • Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
  • Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
  • Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
  • Коробка передач не переключается.
  • Контроллер КПП не управляет ND.
  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

Случай неисправности 1

  • Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости вторичного вала, но регистрирует 6000 импульсов сигнала датчика скорости первичного вала.

Случай неисправности 2

  • Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости вторичного вала в течение 30 секунд или дольше.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

  • Скорость вторичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком скорости вторичного вала и контроллером КПП
  • Датчик скорости вторичного вала
  • контроллер КПП

Код P0722 — Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0722?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Проверить исправность жгута автомобиля.
  2. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв.

Неисправность отсутствует?

—

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности датчик скорости вторичного вала и контроллера КПП.
  2. Проверить исправность датчика скорости вторичного вала. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА

При низком сигнале: 4,0-8,0 мА

Перейти к Шагу 6

Заменить датчик скорости вторичного вала КПП.
5
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля.
  2. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема.
  3. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4).
  4. Проверить жгут проводов на обрыв цепи.

Неисправность отсутствует?

—

Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе).

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.

Код P0731

Неправильное передаточное число 1-й передачи

Условия действия DTC

  • Текущей передачей является 1-я передача.
  • Частота вращения коленчатого вала, по крайней мере, на 150 об/мин выше скорости первичного вала в течение 0,5 секунды.
  • Крутящий момент двигателя в промежутке 30-200 Н·м (22-147 фунт-футов).
  • Отклонение крутящего момента первичного вала составляет 25 Н·м (18 фунт-футов) или меньше.
  • Скорость первичного вала более 400 об/мин.
  • Скорость вторичного вала более 200 об/мин.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • После переключения передач прошло 0,5 секунды.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • | скорость первичного вала/скорость вторичного вала X 4,602 | более 300 об/мин и | скорость первичного вала/скорость вторичного вала X 2,220 | менее 100 об/мин.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • 1-я передача запрещена.
  • Переключение N-D отключено.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P0731 — Неправильное передаточное число 1-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0731?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0731 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS1, электромагнитного клапана переключения передач SS2, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Клапаны переключения передач SS1 и SS2 исправны?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS1 или электромагнитный клапан переключения передач SS2.

Код P0732

Неправильное передаточное число 2-й передачи

Условия действия DTC

  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Скорость первичного вала более 400 об/мин.
  • Скорость вторичного вала более 200 об/мин.
  • После окончания управления включением инерционной муфты 2-й передачи (B1) прошло 0,5 секунды.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 2-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 2-й передачи / ожидаемое передаточное число 2-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 2-й передачи в течение 5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
  • Муфта переднего хода (C1), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2), тормоз B5.
  • Внутренние элементы клапана
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • контроллер КПП

Код P0732 — Неправильное передаточное число 2-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0732?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0732 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3, SS4 и SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2, SS3 или SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0733

Неправильное передаточное число 3-й передачи

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 3-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 3-й передачи / ожидаемое передаточное число 3-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 3-й передачи в течение 5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка в выключенном состоянии
  • Муфта переднего хода (C1), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2), тормоз понижающей передачи (B4).
  • Внутренние элементы клапана
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • контроллер КПП

Код P0733 — Неправильное передаточное число 3-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0733?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0733 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2, SS3 или SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0734

Неправильное передаточное число 4-й передачи

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 8 секунд.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 4-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 4-й передачи / ожидаемое передаточное число 4-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 4-й передачи в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка во включенном состоянии
  • Муфта переднего хода (C1), муфта понижающей передачи (C3), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2).
  • Внутренние элементы клапана
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • контроллер КПП

Код P0734 — Неправильное передаточное число 4-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0734?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0734 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2 и SS3.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, и SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2 или SS3.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0735

Неправильное передаточное число 5-й передачи

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 8 секунд.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 5-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 5-й передачи / ожидаемое передаточное число 5-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 5-й передачи в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка во включенном состоянии
  • Муфта переднего хода (C1), муфта прямой передачи (C2), муфта понижающей передачи (C3)
  • Внутренние элементы клапана
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, блокировка в выключенном состоянии
  • контроллер КПП

Код P0735 — Неправильное передаточное число 5-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0735?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0735 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности клапана переключения передач SS2 или SS3.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS2 или SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS2 или SS3.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода, электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0736

Неправильное передаточное число задней передачи

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (задний ход) составляет 8 секунд
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует управление переключением NR.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является передача заднего хода.
  • | 1 — текущее передаточное число передачи заднего хода / ожидаемое передаточное число передачи заднего хода | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа передачи заднего хода в течение 6 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
  • Муфта прямой передачи (C2), тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3), тормоз B5 (B5)
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P0736 — Неправильное передаточное число передачи заднего хода

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0736?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0736 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности клапана переключения передач SS1 или SS4.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS1 или SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0762

Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 5-я передача, и текущее передаточное число равно 1,451 в течение 1,0 секунды, и | 1 — текущее передаточное число передачи заднего хода / ожидаемое передаточное число передачи заднего хода | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа в течение 12 секунд.
  • Если текущим передаточным числом является передаточное число 3-й передачи, текущей передачей является 4-я передача в течение 12 секунд и давление в линиях гидропривода увеличивается.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 3-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P0762 — Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0762?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0762 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности клапана переключения передач 3 или внутренних элементов клапана.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Клапан переключения передач SS3 исправен?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS3.

Диагностический код неисправности (DTC) P0962

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода меньше 0,092 А в течение 12,5 секунды.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода
  • контроллер КПП

Код P0962 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0962?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 4 и 2.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 11 и 4 разъема электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме.

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода не допускается.)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме.

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0963

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода больше 1,356 А в течение 2 секунд.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода
  • контроллер КПП

Код P0963 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0963?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 4 и 2.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 11 и 4 разъема электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода не допускается.)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов»в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0970

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач меньше 0,092 А в течение 12,5 секунды.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач
  • контроллер КПП

Код P0970 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0970?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 21 и 19.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 9 и 2 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления переключения передач.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач не допускается)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0971

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач больше 1,356 А в течение 2 секунд.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач
  • контроллер КПП

Код P0971 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0971?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 21 и 19.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 9 и 2 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления переключения передач.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач не допускается)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0973

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS1 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач 1 и контроллером КПП
  • Клапан переключения 1
  • контроллер КПП

Код P0973 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0973?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 16 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 1.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 14 разъема клапана переключения передач SS1 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 1.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS1.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0974

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS1 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 185 Н·м (136 фунт-футов).

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач 1 и контроллером КПП
  • Клапан переключения 1
  • контроллер КПП

Код P0974 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0974?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 16 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 1.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 14 разъема клапана переключения передач SS1 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 1.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS1.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0976

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS2 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS2 и контроллером КПП
  • Клапан переключения 2
  • контроллер КПП

Код P0976 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0976?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 15 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 2.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 7 разъема клапана переключения передач SS2 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 2.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач 2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS2.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0977

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS2 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче (замыкание на напряжение: 5-я передача) при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS2 и контроллером КПП
  • Клапан переключения 2
  • контроллер КПП

Код P0977 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0977?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 15 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 2.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 7 разъема клапана переключения передач SS2 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 2.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач 2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS2.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0979

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS3 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+, M-, 2-й передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS3 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS3
  • контроллер КПП

Код P0979 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0979?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 14 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS3.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 13 разъема клапана переключения передач SS3 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS3.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS3.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0980

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS3 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 3-й передаче (замыкание на напряжение) или 4-й передаче (обрыв) при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче (замыкание на напряжение) или 4-й передаче (обрыв) при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS3 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS3
  • контроллер КПП

Код P0980 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0980?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 14 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS3.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 13 разъема клапана переключения передач SS3 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS3.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS3.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0982

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS4 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS4 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS4
  • контроллер КПП

Код P0982 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0982?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 13 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS4.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 6 разъема клапана переключения передач SS4 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS4.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0983

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS4 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче (обрыв) или 3-й передаче (замыкание на напряжение) при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS4 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS4
  • контроллер КПП

Код P0983 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0983?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 13 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS4.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 6 разъема клапана переключения передач SS4 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS4.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0985

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS5 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS5 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS5
  • контроллер КПП

Код P0985 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0985?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 22 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS5.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 12 разъема клапана переключения передач SS5 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS5.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS5.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0986

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS5 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS5 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS5
  • контроллер КПП

Код P0986 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0986?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 22 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS5.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 12 разъема клапана переключения передач SS5 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS5.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS5.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P1715

Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

Условия действия DTC

  • Избиратель режима в режиме повышения и понижения.
  • Скорость вторичного вала составляет 500-1260 об/мин.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Дроссельная заслонка открыта на 0 %.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач
  • Отсутствует переключение N-D
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, проскальзывания блокировки, линейного электромагнитного клапана, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 1-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 1-й передачи / ожидаемое передаточное число 1-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 1-й передачи в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P1715 — Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P1715?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P1715 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS1, электромагнитного клапана переключения передач SS2, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Клапаны переключения передач SS1 и SS2 исправны?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS1 или электромагнитный клапан переключения передач SS2.

Код P1719

Обнаружено неправильное переключение

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Условия занесения кода неисправности

  • Положение переключения передач — D, M, 2.
  • Температура рабочей жидкости КПП 60°C (140°Ф) или выше.
  • Контроллер КПП отдает команду на одно переключение передач, и 5 раз имеет место следующее:

  • Задержка движения

    Краткий заброс оборотов

    Длительное переключение

    Быстрое переключение

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, неисправность выключения
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS5, неисправность выключения
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, неисправность включения/выключения
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, неисправность включения/выключения
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, неисправность включения/выключения
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P1719 — Обнаружено неправильное переключение

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P1719?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P1719 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана переключения передач SS5, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода, электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS4 или SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитные клапаны исправны?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить клапан переключения передач SS4 или SS5.

Код P2533

Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Нет неисправного состояния сбоя шины CAN
  • Не обнаружено нарушение связи с ECM.
  • Не обнаружена неисправность частоты вращения коленчатого вала.
  • Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
  • Не обнаружено низкое напряжение бортовой сети.
  • Напряжение зажигания больше 9 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП регистрирует выключение входного сигнала зажигания в течение 20 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
  • Аккумуляторная батарея
  • контроллер КПП

Код P2533 — Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  5. Записать, затем стереть коды неисправности.
  6. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети.
  7. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее:

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 2
2
  1. Отсоединить провод аккумуляторной батареи.
  2. Измерить напряжение аккумулятора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 3
3
  1. Заменить аккумулятор.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
4
  1. Включить фары.
  2. Включить кондиционер.
  3. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  4. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. При необходимости устранить неисправность цепи генератора.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
6

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв.

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
7

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание.

При необходимости заменить предохранители.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
8
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 10

Перейти к Шагу 9
9

Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
10
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Отсоединить электрический разъем контроллера КПП.
  3. Измерить сопротивление между предохранителем EF30 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП.
  4. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 12

Перейти к Шагу 11
11

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1).

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
12
  1. Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП.
  2. Включить зажигание.
  3. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 13

Перейти к Шагу 14
13

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
14
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 15
15

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
16
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 18
17

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
18
  1. Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП.
  2. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов.
  3. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов.

Неисправность обнаружена?

—

Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20

—
19

Заменить контроллер КПП.

Замена завершена?

—

Перейти к Шагу 20

—
20
  1. После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля.
  2. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»).

Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?

—

Начать диагностику заново

Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

Код P2757

Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 4000 об/мин или ниже.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Напряжение бортовой сети боле 10,5 В.
  • Опорный ток электромагнитного клапана регулировки давления муфты гидротрансформатора составляет 1 A или выше.
  • Блокировка включена.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • (Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) превышает 100 об/мин в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном/выключенном состоянии
  • Неисправность блокировочной муфты
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P2757 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2757?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P2757 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P2758

Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Крутящий момент двигателя 44 -240 Н·м.
  • Скорость первичного вала составляет 3000 об/мин или ниже
  • После перехода к положению переключения передач (D, M, 2) прошло 8,0 секунд.
  • Прошло 3 минуты после включения зажигания или сброса контроллера КПП.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф).
  • Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • (Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) составляет от -50 до 50 об/мин в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии
  • Неисправность блокировочной муфты
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P2758 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2758?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P2758 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P2763

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора больше 1,356 А в течение 2 секунд.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
  • контроллер КПП

Код P2763 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2763?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P2764

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора меньше 0,092 А в течение 12,5 секунд.
  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
  • контроллер КПП

Код P2764 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2764?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) U0001

Переполнение счетчика отключений шины CAN

Условия действия DTC

  • Подаваемое на контроллер напряжение находится в диапазоне номинального рабочего напряжения.
  • Режим высокой скорости автомобиля требует наличия связи.

Условия занесения кода неисправности

  • В цепи последовательных данных CAN зарегистрировано состояние общего отсутствия связи.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н·м (199 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут
  • Контроллеры

Код U0001 — Переполнение счетчика отключений шины CAN

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить все контроллеры, связанные с контроллерной локальной сетью (CAN).
  3. Провести испытание всех цепей CAN между контроллерами на наличие следующих условий:
    • Замыкание на землю
    • Короткое замыкание на напряжение
    • Обрыв
    • Короткое замыкание между цепями высокоскоростной CAN и низкоскоростной CAN.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 2
2
  1. Повторно подсоединить контроллер, который заносит код неисправности. Если код был занесен в нескольких контроллерах, повторно подсоединить контроллер ЭСУД.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  3. Извлечь коды из контроллера.

Остается ли текущим код U0001?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 3
3

Повторять следующие шаги до тех пор, пока не будет заноситься код или не будут подсоединены все контроллеры.

  1. Выключить зажигание.
  2. Повторно подсоединить другие отсоединенные контроллеры по одному в следующем порядке:
    • Контроллер ЭСУД или контроллер КПП
    • Контроллер АБС
    • BCM
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Извлечь коды из первого контроллера, подсоединенного в предыдущем шаге.

Отображает ли диагностический прибор текущим код U0001?

—

Перейти к Шагу 4

Устранить непостоянный контакт. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить последний подсоединенный контроллер.
  3. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 6
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер, который заносит код неисправности как текущий.
  3. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 6
6

Заменить подозреваемый контроллер.

Завершена ли замена?

—

Перейти к Шагу 7

—
7
  1. Подсоединить все контроллеры и разъемы.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Извлечь коды.

Остается ли текущим код U0001?

—

Перейдите на Шаг 1

Система исправна

Диагностический код неисправности (DTC) U0100

Нарушение связи с ECM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н·м (199 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

  • КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0100 — Нарушение связи с ECM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2
2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3
3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4
4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0121

Нарушение связи с ABS

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Управление обучением отключено.
  • Адаптивное управление отключено.
  • Функция ABS отключена.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0121 — Нарушение связи с ABS

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2
2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3
3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4
4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Нарушение связи с BCM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0140 — Нарушение связи с BCM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2
2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3
3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4
4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0401

Прием неправильных данных из ECM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Отсутствуют коды U0001, U0100.

Условия занесения кода неисправности

  • Прием контроллером КПП из контроллера ЭСУД в течение 4 секунд недействительного сигнала о данных контроллера ЭСУД.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код U0401 — Прием неправильных данных из ECM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Горит ли лампа SVS?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код U0401?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер ЭСУД (ECM) и контроллер КПП (TCM).
  3. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 17 разъема J1 контроллера КПП и контактом 30 (LD9) разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 84 разъема J1: LLW, контакт 42 разъема J2: LU1)

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 4
4

Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 83 разъема J1: LLW, контакт 55разъема J2: LU1)

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 6
5
  1. Заменить неэкранированную витую пару между контроллером КПП и контроллером ЭСУД или при необходимости устранить неисправность контакта разъема.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

Перейдите на Шаг 1
6
  1. Заменить контроллер КПП.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.
  5. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

Перейти к Шагу 7
7
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.
  5. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

—
8

Проверить наличие дополнительных кодов неисправности.

Выявлены ли коды неисправностей, которые еще не диагностировались?

—

Перейти к таблице соответствующего кода

Система исправна

Неисправность переключателя режима повышения и понижения (Прием неправильных данных из BCM)

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Отсутствуют коды U0001, U0140.

Условия занесения кода неисправности

  • Прием контроллером КПП в течение 4 секунд недействительного сигнала о запросе режима повышения и понижения.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Переключение в (механическом) режиме повышения и понижения запрещено.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов между переключателем режима повышения и понижения и контроллером BCM.
  • Переключатель режима повышения и понижения
  • BCM

Диагностическая информация

Положение рычага механизма выбора передач

Выходной вывод (6)

D

-0,3 — 0,3 В

M

0,68 … 0,78 В

M+

2,18 — 2,55 В

M

1,11 … 1,30 В

Код U0422 — Неисправность переключателя режима повышения и понижения (Прием неправильных данных из BCM)

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Лампа зимнего режима мигает?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код U0422?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3

Проверить контрольную цепь 12 В на наличие короткого замыкания на землю или обрыва между переключателем режима повышения и понижения и BCM.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить замыкание на массу или обрыв в цепи.

Перейти к Шагу 4
4

Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и BCM.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить обрыв, замыкание на напряжение питания или на массу в сигнальной цепи.

Перейти к Шагу 5
5

Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и массой.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить обрыв цепи, замыкание на напряжение или замыкание на землю.

Перейти к Шагу 6
6

При включенном зажигании проверить напряжение на выходной клемме переключателя режима повышения и понижения, изменяя положение рычага переключения передач. См. «Диагностическая информация».

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

—

Заменить контроллер BCM.

Заменить рычаг управления переключением в сборе.

Коды ошибок Chevrolet Captiva

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода


В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
  3. Не бросая рычаг включить зажигание.
  4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
  5. Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Коды ошибок Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Диагностический код неисправности P0700

  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

  • Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
  • Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
  • Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

  • Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
  • Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
  • Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

Источник

Источник

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типов диагностических кодов неисправности (DTC)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А

Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип E

Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) во время следующего цикла зажигания, при котором вторично в процессе выполнения диагностики обнаруживается неисправность.

Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип E

  • Контроллер выключает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) через 3 последовательных цикла зажигания, в которых при выполнении диагностики не выявляются неисправности.
  • Текущий код неисправности «Последняя проверка прошла с нарушениями» удаляется после того, как диагностика будет выполнена удачно.
  • С помощью сканирующего прибора выключить контрольную лампу индикации неисправности и стереть DTC.

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип С

  • Контроллер записывает код неисправности в память при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики.
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
  • Если автомобиль оборудован информационным центром водителя, то на него может выведено сообщение.

Условия для стирания кодов неисправности — тип С

  • Данные о неисправностях, обнаруженных при последней предыдущей диагностике, или активные коды неисправности стираются, если при проведении диагностики неисправности не будут обнаружены.
  • С помощью сканирующего прибора стереть DTC.

Диагностические коды неисправностей

DTC

Описание

Тип ошибки

Горит контрольная лампа MIL

Горит контрольная лампа SVS

P0008

Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1

Е

да

нет

P0009

Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2

Е

да

нет

P0010

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1

Е

да

нет

P0011

Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1

Е

да

нет

P0013

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1

Е

да

нет

P0014

Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1

Е

да

нет

P0016

Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1

Е

да

нет

P0017

Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1

Е

да

нет

P0018

Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2

Е

да

нет

P0019

Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2

Е

да

нет

P0020

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2

Е

да

нет

P0021

Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2

Е

да

нет

P0023

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2

Е

да

нет

P0024

Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2

Е

да

нет

P0030

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1

Е

да

нет

P0031

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P0032

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P0036

Датчик 2 ряда 1 цепи управления нагревателя HO2S

Е

да

нет

P0037

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение

Е

да

нет

P0038

Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Е

да

нет

P0040

Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1

Е

да

нет

P0041

Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2

Е

да

нет

P0050

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1

Е

да

нет

P0051

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P0052

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P0053

Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

A

да

нет

P0056

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2

Е

да

нет

P0057

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение

Е

да

нет

P0058

Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение

Е

да

нет

P0059

Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 2, датчик 1

A

да

нет

P0068

Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке

A

да

нет

P0100

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

Е

да

нет

P0101

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF)

Е

да

нет

P0102

Низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Е

да

нет

P0103

Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Е

да

нет

P0111

Работоспособность датчика температуры впускного воздуха (IAT)

Е

да

нет

P0112

Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала

Е

да

нет

P0113

Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала

Е

да

нет

P0116

Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)

Е

да

нет

P0117

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала

Е

да

нет

P0118

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала

Е

да

нет

P0121

Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP)

Е

да

нет

P0122

Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение

Е

да

нет

P0123

Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение

Е

да

нет

P0125

Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива

Е

да

нет

P0128

Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ниже температуры регулирования термостата

Е

да

нет

P0130

Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

Е

да

нет

P0131

Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P0132

Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P0133

Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, медленный отклик

Е

да

нет

P0135

Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1

Е

да

нет

P0137

Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение

Е

да

нет

P0138

Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи датчика HO2S

Е

да

нет

P0140

Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, недостаточный отклик

Е

да

нет

P0141

Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2

Е

да

нет

P0150

Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1

Е

да

нет

P0151

Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P0152

Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P0153

Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, медленный отклик

Е

да

нет

P0155

Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1

Е

да

нет

P0157

Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение

Е

да

нет

P0158

Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение

Е

да

нет

P0160

Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, недостаточный отклик

Е

да

нет

P0161

Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2

Е

да

нет

P0196

Работоспособность датчика температуры моторного масла (ЕOТ)

Е

да

нет

P0197

Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), низкое напряжение

Е

да

нет

P0198

Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), высокое напряжение

Е

да

нет

P0201

Цепь управления форсунки 1

Е

да

нет

P0202

Цепь управления форсунки 2

Е

да

нет

P0203

Цепь управления форсунки 3

Е

да

нет

P0204

Цепь управления форсунки 4

Е

да

нет

P0205

Цепь управления форсунки 5

Е

да

нет

P0206

Цепь управления форсунки 6

Е

да

нет

P0219

Превышение оборотов двигателя

A

да

нет

P0221

Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP)

Е

да

нет

P0222

Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение

Е

да

нет

P0223

Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение

Е

да

нет

P0261

Низкое напряжение цепи управления форсунки 1

Е

да

нет

P0262

Высокое напряжение цепи управления форсунки 1

Е

да

нет

P0264

Низкое напряжение цепи управления форсунки 2

Е

да

нет

P0265

Высокое напряжение цепи управления форсунки 2

Е

да

нет

P0267

Низкое напряжение цепи управления форсунки 3

Е

да

нет

P0268

Высокое напряжение цепи управления форсунки 3

Е

да

нет

P0270

Низкое напряжение цепи управления форсунки 4

Е

да

нет

P0271

Высокое напряжение цепи управления форсунки 4

Е

да

нет

P0273

Цепь управления форсунки 5, низкое напряжение

Е

да

нет

P0274

Цепь управления форсунки 5, высокое напряжение

Е

да

нет

P0276

Цепь управления форсунки 6, низкое напряжение

Е

да

нет

P0277

Цепь управления форсунки 6, высокое напряжение

Е

да

нет

P0300

Обнаружен пропуск зажигания

Е

да

нет

P0301

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1

Е

да

нет

P0302

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2

Е

да

нет

P0303

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3

Е

да

нет

P0304

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4

Е

да

нет

P0305

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5

Е

да

нет

P0306

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Е

да

нет

P0324

Работоспособность модуля датчика детонации

C

нет

да

P0327

Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, низкое напряжение

C

нет

да

P0328

Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, высокое напряжение

C

нет

да

P0332

Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, низкое напряжение

C

нет

да

P0333

Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, высокое напряжение

C

нет

да

P0335

Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)

A

да

нет

P0336

Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)

A

да

нет

P0337

Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

A

да

нет

P0338

Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

A

да

нет

P0341

Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 1

Е

да

нет

P0342

Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1

Е

да

нет

P0343

Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1

Е

да

нет

P0346

Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 2

Е

да

нет

P0347

Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2

Е

да

нет

P0348

Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2

Е

да

нет

P0350

Цепь управления катушкой зажигания

Е

да

нет

P0351

Цепь управления катушкой зажигания 1

Е

да

нет

P0352

Цепь управления катушкой зажигания 2

Е

да

нет

P0353

Цепь управления катушкой зажигания 3

Е

да

нет

P0354

Цепь управления катушкой зажигания 4

Е

да

нет

P0355

Цепь управления катушкой зажигания 5

Е

да

нет

P0356

Цепь управления катушкой зажигания 6

Е

да

нет

P0366

Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)

Е

да

нет

P0367

Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1

Е

да

нет

P0368

Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1

Е

да

нет

P0391

Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP), ряд 2

Е

да

нет

P0392

Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2

Е

да

нет

P0393

Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2

Е

да

нет

P0420

Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1

Е

да

нет

P0430

Низкая производительность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2

Е

да

нет

P0443

Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Е

да

нет

P0451

Работоспособность датчика давления топлива в баке (FTP)

Е

да

нет

P0452

Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), низкое напряжение

Е

да

нет

P0453

Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), высокое напряжение

Е

да

нет

P0458

Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Е

да

нет

P0459

Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Е

да

нет

P0460

Цепь датчика уровня топлива

Е

да

нет

P0461

Работоспособность датчика 1 уровня топлива

Е

да

нет

P0462

Датчик уровня топлива 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P0463

Датчик уровня топлива 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P0480

Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость

Е

да

нет

P0481

Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость

Е

да

нет

P0500

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS)

Е

да

нет

P0506

Низкая частота вращения на холостом ходу

Е

да

нет

P0507

Высокая частота вращения на холостом ходу

Е

да

нет

P0513

Неверный ключ противоугонной системы

Е

да

нет

P0521

Работоспособность датчика давления моторного масла (ЕOP)

C

нет

да

P0522

Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), низкое напряжение

C

нет

да

P0523

Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), высокое напряжение

C

нет

да

P0532

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

Е

да

нет

P0533

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

Е

да

нет

P0560

Параметры напряжения в системе

C

нет

да

P0562

Низкое напряжение системы

C

нет

да

P0563

Высокое напряжение системы

C

нет

да

P0571

Цепь тормозного переключателя 1

C

нет

да

P0601

Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления

A

да

нет

P0602

Не запрограммирован модуль управления

A

да

нет

P0604

Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления

A

да

нет

P0606

Быстродействие процессора в модуле управления

A

да

нет

P0615

Цепь управления реле стартера

Е

да

нет

P0616

Низкое напряжение цепи управления реле стартера

Е

да

нет

P0617

Высокое напряжение цепи управления реле стартера

Е

да

нет

P0625

Цепь F-контакта генератора, низкое напряжение

C

нет

да

P0626

Цепь F-контакта генератора, высокое напряжение

C

нет

да

P0627

Обрыв цепи реле управления топливного насоса

Е

да

нет

P0628

Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

Е

да

нет

P0629

Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

Е

да

нет

P0633

Ключ противоугонной системы не запрограммирован

Е

да

нет

P0638

Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

A

да

нет

P0645

Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)

Е

да

нет

P0646

Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)

Е

да

нет

P0647

Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)

Е

да

нет

P0650

Цепь управления контрольной лампой индикации неисправности (MIL)

Е

да

нет

P0685

Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания

Е

да

нет

P0686

Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, низкое напряжение

Е

да

нет

P0687

Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, высокое напряжение

Е

да

нет

P0688

Органы управления двигателем, цепь обратной связи реле зажигания

Е

да

нет

P0689

Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем

Е

да

нет

P0690

Цепь обратной связи реле зажигания системы управления двигателем, высокое напряжение

Е

да

нет

P0691

Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения

Е

да

нет

P0692

Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения

Е

да

нет

P0693

Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения

Е

да

нет

P0694

Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения

Е

да

нет

P0700

Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

A

да

нет

P0704

Цепь выключателя сцепления

C

нет

да

P1011

Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 1

C

нет

да

P1012

Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 1

C

нет

да

P1013

Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 2

C

нет

да

P1014

Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 2

C

нет

да

P1258

Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя — активизирован режим защиты

Е

да

нет

P1551

В процессе обучения не достигается положение упора дроссельной заслонки

A

да

нет

P1629

Не получен сигнал разрешения подачи топлива для противоугонной системы

Е

да

нет

P1631

Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи

C

нет

да

P1632

Получен сигнал запрещения подачи топлива для противоугонной системы

Е

да

нет

P1648

Неверный код безопасности противоугонной системы

Е

да

нет

P1649

Код безопасности противоугонной системы не запрограммирован

C

нет

да

P1668

Цепь управления L-контакта генератора

C

нет

да

P2008

Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC)

Е

да

нет

P2009

Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), низкое напряжение

Е

да

нет

P2010

Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), высокое напряжение

Е

да

нет

P2065

Цепь датчика уровня топлива 2

Е

да

нет

P2066

Работоспособность датчика 2 уровня топлива

Е

да

нет

P2067

Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива

Е

да

нет

P2068

Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива

Е

да

нет

P2076

Работоспособность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT)

Е

да

нет

P2077

Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), низкое напряжение

Е

да

нет

P2078

Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), высокое напряжение

Е

да

нет

P2088

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1

Е

да

нет

P2089

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1

Е

да

нет

P2090

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1

Е

да

нет

P2091

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1

Е

да

нет

P2092

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2

Е

да

нет

P2093

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2

Е

да

нет

P2094

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2

Е

да

нет

P2095

Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2

Е

да

нет

P2096

Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1

Е

да

нет

P2097

Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1

Е

да

нет

P2098

Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2

Е

да

нет

P2099

Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2

Е

да

нет

P2100

Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)

A

да

нет

P2101

Работоспособность контроллера привода изменения положения дроссельной заслонки

A

да

нет

P2105

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное выключение двигателя

A

да

нет

P2107

Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)

C

нет

да

P2111

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — заедание дроссельной заслонки в открытом положении

A

да

нет

P2119

Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении

A

да

нет

P2122

Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)

A

да

нет

P2123

Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)

A

да

нет

P2127

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

A

да

нет

P2128

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

A

да

нет

P2138

Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (APP)

A

да

нет

P2176

Не определено минимальное положение дроссельной заслонки

A

да

нет

P2177

Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1

Е

да

нет

P2178

Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1

Е

да

нет

P2179

Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2

Е

да

нет

P2180

Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2

Е

да

нет

P2187

Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 1

Е

да

нет

P2188

Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 1

Е

да

нет

P2189

Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 2

Е

да

нет

P2190

Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 2

Е

да

нет

P2195

Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 1, датчик 1

Е

да

нет

P2196

Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 1, датчик 1

Е

да

нет

P2197

Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 2, датчик 1

Е

да

нет

P2198

Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 2, датчик 1

Е

да

нет

P2227

Работоспособность датчика барометрического давления (BARO)

Е

да

нет

P2228

Цепь датчика барометрического давления (BARO), низкое напряжение

Е

да

нет

P2229

Цепь датчика барометрического давления (BARO), высокое напряжение

Е

да

нет

P2231

Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 1

Е

да

нет

P2232

Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 2

Е

да

нет

P2234

Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 1

Е

да

нет

P2235

Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 2

Е

да

нет

P2237

Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

Е

да

нет

P2238

Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P2239

Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P2240

Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1

Е

да

нет

P2241

Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P2242

Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P2243

Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

Е

да

нет

P2247

Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1

Е

да

нет

P2251

Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

Е

да

нет

P2254

Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1

Е

да

нет

P2270

Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 1, датчик 2

Е

да

нет

P2271

Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 1, датчик 2

Е

да

нет

P2272

Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 2, датчик 2

Е

да

нет

P2273

Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 2, датчик 2

Е

да

нет

P2297

Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 1, датчик 1

Е

да

нет

P2298

Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 2, датчик 1

Е

да

нет

P2300

Цепь управления катушкой зажигания 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P2301

Цепь управления катушкой зажигания 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P2303

Цепь управления катушкой зажигания 2, низкое напряжение

Е

да

нет

P2304

Цепь управления катушкой зажигания 2, высокое напряжение

Е

да

нет

P2306

Цепь управления катушкой зажигания 3, низкое напряжение

Е

да

нет

P2307

Цепь управления катушкой зажигания 3, высокое напряжение

Е

да

нет

P2309

Цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение

Е

да

нет

P2310

Цепь управления катушкой зажигания 4, высокое напряжение

Е

да

нет

P2312

Цепь управления катушкой зажигания 5, низкое напряжение

Е

да

нет

P2313

Цепь управления катушкой зажигания 5, высокое напряжение

Е

да

нет

P2315

Цепь управления катушкой зажигания 6, низкое напряжение

Е

да

нет

P2316

Цепь управления катушкой зажигания 6, высокое напряжение

Е

да

нет

P2500

Цепь L-контакта генератора, низкое напряжение

C

нет

да

P2501

Цепь L-контакта генератора, высокое напряжение

C

нет

да

P2626

Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

Е

да

нет

P2627

Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P2628

Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение

Е

да

нет

P2629

Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1

Е

да

нет

P2630

Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение

Е

да

нет

P2631

Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение

Е

да

нет

U0001

Высокоскоростная шина передачи данных CAN

C

нет

да

U0101

Нарушена связь с контроллером КПП

C

нет

да

U0121

Нарушена связь с контроллером антиблокировочной тормозной системы (ABS)

C

нет

да

U0422

Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова

C

нет

да

Диагностический код неисправности (DTC) P0008 или P0009

Описание DTC

DTC P0008: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1

DTC P0009: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) проверяет рассогласованность положений обеих распределительных валов одного ряда цилиндров и коленчатого вала. Рассогласованность возможна либо у направляющей звездочки каждого из рядов цилиндров, либо у коленчатого вала. Определив положение обоих распределительных валов ряда цилиндров двигателя, ЭСУД сравнивает полученные значения с контрольными. ЭСУД установит код неисправности, если оба определенных значения для одного ряда цилиндров двигателя превышают выверенное пороговое значение в этом же направлении.

Условия появления кода DTC

  • Диагностические коды неисправности P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не установлены.
  • Двигатель работает.
  • Контроллер ЭСУД определил положения распредвала.
  • Коды неисправности DTC P0008 и P0009 выдаются постоянно, если выполняются указанные выше условия.

Условия установки кода неисправности.

ЭСУД определяет, что положение обоих распределительных валов какого-либо ряда цилиндров двигателя не согласовано с положением коленчатого вала более чем на 4 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0008 и P0009 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0008 и P0009 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Неправильно установленная может вторичная цепь привода распределительного вала стать причиной появления этого кода неисправности.
  • Один неисправный привод регулирования фаз газораспределения или его клапан не могут привести к появлению этого кода неисправности. Этот диагностический алгоритм предназначен для обнаружения рассогласованности между первичной промежуточной звездочкой и вторичной цепью привода распределительного вала, или рассогласованности между первичной промежуточной звездочкой и коленчатым валом. Любое из этих условий может стать причиной нарушения согласованности фаз у кулачков обоих валов одного ряда цилиндров на одинаковое число градусов.
  • Наличие DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность первичной цепи привода распределительного вала и рассогласованность между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Возможно также, что импульсный датчик коленчатого вала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (TDC) коленчатого вала.
  • Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего прибора до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распредвалу, одному ряду цилиндров, или же вызвана нарушением первичной синхронизации с коленчатым валом.

Проверка цепей / систем

  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  3. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут или до установки кода неисправности. С помощью сканирующего прибора получить информацию о кодах неисправности; DTC P0008 и P0009 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

  1. Осмотреть цепи привода распределительных валов, проверяя на износ или рассогласование.
    • При обнаружении неисправности цепей привода распределительных валов или натяжителей следует обратиться к разделу «Компоненты цепей привода распределительных валов», Часть 1С2, «Механическая часть двигателя HFV6 3.2 L.»
  2. Проверить, правильно ли установлен имульсный датчик на коленчатом вале.
    • При обнаружении неисправности, относящейся к коленчатому валу, следует обратиться к разделу «Коленчатый вал и коренные подшипники», Часть 1С2, «Механическая часть двигателя HFV6 3.2 L.»

Диагностические коды неисправности (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095

Описание DTC

DTC P0010 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1

DTC P0013 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1

DTC P0020 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2

DTC P0023 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2

DTC P2088 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1, низкое напряжение

DTC P2089 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1, высокое напряжение

DTC P2090 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1, низкое напряжение

DTC P2091 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1, высокое напряжение

DTC P2092 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2, низкое напряжение

DTC P2093 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2, высокое напряжение

DTC P2094 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2, низкое напряжение

DTC P2095 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.

Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия появления кода DTC

  • Обороты двигателя выше 80 об/мин.
  • Напряжение зажигания 1 в диапазоне 10-18 В.
  • Контроллер ЭСУД выдал команду на включение и выключение соленоида привода регулировки фаз газораспределения минимум один раз в течение цикла зажигания.
  • Коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 выдаются постоянно, когда указанные выше условия соблюдаются более 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

P0010, P0013, P0020, P0023

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида.

P2088, P2090, P2092, P2094

Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на массу в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида.

P2089, P2091, P2093, P2095

Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на напряжение питания в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на включение соленоида.

  • Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв, замыкание на массу или на напряжение питания (B+) в цепи соленоида привода CMP при выдаче команды на выключение соленоида.
  • Условие выполняется на протяжении более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E.

Проверка цепей / систем

  1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, поднять обороты до 2000 об/мин на 10 секунд. Диагностические коды P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не должны быть установлены.
  2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала.
  2. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».
    • Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
  1. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и напряжением питания (В+).
  2. Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан привода регулирования фаз газораспределения команды «вкл.» и «выкл.» Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
    • Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на «массу» цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Включить зажигание, проверить наличие 2,0-3,0 В между контактом цепи управления и надежной массой.
    • Если напряжения в указанном диапазоне нет, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан привода регулировки фаз газораспределения распределительных валов.

Тестирование компонент

  1. Измерить сопротивление между контактами клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов, которое должно равняться 7-12 Ом.
    • Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов
  2. Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Сопротивления должны быть бесконечно большими.
    • Если сопротивление меньше, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0011, P0014, P0021 или P0024

Описание DTC

DTC P0011: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1

DTC P0014: Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1

DTC P0021: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2

DTC P0024: Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.

Условия появления кода DTC

  • Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0011, P0014, P0021 или P0024, должны успешно пройти проверки P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.
  • Коды неисправности P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 и P0338 не устанавливаются.
  • Обороты двигателя выше 500 об/мин.
  • Двигатель должен ускоряться так, чтобы на систему привода регулирования фаз газораспределения была выдана команда перемещения из положения парковки в положение требуемой фазы. Этот процесс представляет собой цикл управления распределительным валом. Всего должно быть 4-10 циклов управления распределительным валом с продолжительностью нахождения в позиции смещения фазы в течение не менее 2,5 секунд в каждом цикле.
  • Двигатель работает приблизительно в течение 1,8 секунд.
  • Коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между требуемым и фактическим угловым положением распределительного вала, превышающую 5 градусов.
ИЛИ
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус.
  • Это условие сохраняется более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
  • Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла. С помощью сканирующего прибора можно также узнать значение параметра Engine Oil Life (Срок службы моторного масла).
  • Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения или цепи привода распределительного вала.

Проверка цепей / систем

Важно: Решающее значение для правильной работы системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов имеют уровень и давление моторного масла. Перед тем как продолжить эту диагностику, необходимо убедиться в наличии требуемого уровня и давления масла.

  1. Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 или P0523.
    • Если какой-либо из перечисленных кодов неисправности установлен, то для выполнения дальнейшей диагностики обратиться к информации по соответствующему коду.
  2. Двигатель работает на холостом ходу. Выдать команду на привод регулирования распредвала с предполагаемой неисправностью на перемещение с 0 на 40 градусов и обратно на ноль, наблюдая при этом соответствующие параметры отклонения угла CMP с помощью сканирующего прибора. Отклонение угла CMP должно быть в пределах 2 градусов для каждого положения в соответствии с командами.
  3. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала.
  2. Включить зажигание, убедиться в том, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и надежной массой.

Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо обеспечить проверку всех цепей на замыкание на «массу» и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания.

    • Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
  1. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом 2 цепи управления и В+.
  2. Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан привода регулирования фаз газораспределения команды «вкл.» и «выкл.» Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
    • Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на «массу» цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Снять клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Осмотреть клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов и место установки и проверить на следующие неисправности:
    • Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
    • Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Убедиться в отсутствии царапин на посадочных поверхностях клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
    • Просачивание масла у разъема клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
    • В случае обнаружения неисправности заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
  4. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан привода регулировки фаз газораспределения распределительных валов.

Тестирование компонент

  1. Тестировать на наличие сопротивления 7-12 Ом между контактами клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
    • Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов
  2. Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Сопротивления должны быть бесконечно большими.
    • Если сопротивление меньше, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0016, P0017, P0018 или P0019

Описание DTC

DTC P0016: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1

DTC P0017: Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1

DTC P0018: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2

DTC P0019: Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.

Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала.

Условия появления кода DTC

  • До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0016, P0017, P0018 или P0019, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.
  • Двигатель работает в течение более 5 секунд.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 0-95°C (32-203°F).
  • Рассчитанная температура моторного масла ниже 120°C (248°F).
  • Коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются приблизительно в течение 10 минут.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает одну из следующих неисправностей:
    • Контроллер ЭСУД обнаруживает нарушение согласованности положений распределительного и коленчатого валов.
    • Распределительный вал слишком опережает коленчатый вал.
    • Распределительный вал слишком отстает от коленчатого вала.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус.
  • Это условие сохраняется более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или цепи привода распределительного вала.
  • Этот код неисправности может появиться, если привод регулирования фаз газораспределения находится в положении, соответствующем максимальному опережению или отставанию.
  • Наличие DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность первичной цепи привода распределительного вала и рассогласованность между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Возможно также, что импульсный датчик коленчатого вала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (TDC) коленчатого вала.
  • Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего прибора до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распредвалу, одному ряду цилиндров, или же вызвана нарушением первичной синхронизации с коленчатым валом.

Испытание цепи / системы

  1. Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095.
    • Если какой-либо из перечисленных кодов неисправности установлен, то для выполнения дальнейшей диагностики обратиться к информации по соответствующему коду.
  2. Дать двигателю поработать на холостых оборотах при нормальной рабочей температуре в течение 10 минут. Диагностические коды P0016, P0017, P0018 или P0019 не должны быть установлены.
    • Если диагностические коды неисправности установлены, то проверить следующее:
    • Правильность установки датчиков распределительных валов.
    • Правильность установки датчика коленчатого вала.
    • Состояние натяжителя цепи привода распределительных валов.
    • Неправильно установленная цепь привода распределительного вала.
    • Чрезмерный свободный ход цепи привода распределительных валов.
    • Цепь привода распределительных валов пропускает зубцы.
    • Импульсный датчик коленчатого вала смещен по отношению к верхней мертвой точке коленчатого вала.
  3. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 или P0058

Описание DTC

DTC P0030 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1

DTC P0031 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, низкое напряжение

DTC P0032 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, высокое напряжение

DTC P0036 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2

DTC P0037 :Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, низкое напряжение

DTC P0038 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, высокое напряжение

DTC P0050 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1

DTC P0051 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, низкое напряжение

DTC P0052 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, высокое напряжение

DTC P0056 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2

DTC P0057 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, низкое напряжение

DTC P0058 :Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Напряжение зажигания

P0030, P0036, P0050, P0056

P0030, P0036, P0050, P0056

—

P0135, P0141, P0155, P0161

Цепь управления нагревателя HO2S, датчик 1

P0031, P0051

P0030, P0050

P0032, P0052

P0135, P0141, P0155, P0161

Цепь управления нагревателя HO2S, датчик 2

P0037, P0057

P0036, P0056

P0038, P0058

P0135, P0141, P0155, P0161

Описание схемы

Имеющийся у нагреваемого датчика кислорода (HO2S) нагреватель сокращает время, требующееся для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостых оборотах. При включении зажигания, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Сначала, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой нагревателя, периодически замыкая цепь управления на «массу». Благодаря управлению темпом нагрева датчиков устраняется вероятность воздействия на датчики термического удара, который возможен из-за отложения на датчиках конденсата. После истечения заданного периода времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение нагревателей. После нагрева датчика до рабочей температуры, контроллер ЭСУД может периодически замыкать цепь управления на «массу», поддерживая требуемую температуру.

Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Это устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Управляющий датчик кислорода использует следующие цепи:

  • Сигнальная цепь
  • Цепь опорного низкого уровня
  • Цепь напряжения зажигания
  • Цепь управления нагревателем

Условия появления кода DTC

P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

  • Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
  • Обороты двигателя выше 80 об/мин.
  • На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.
  • Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.

P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

  • Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
  • Обороты двигателя выше 80 об/мин.
  • На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.
  • Контрольный датчик кислорода (HO2S) имеет рабочую температуру.
  • Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

P0030, P0036, P0050 и P0056 Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.

P0031, P0037, P0051 и P0057 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.

P0032, P0038, P0052 и P0058 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на напряжение питания в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на включение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Параметр состояния цепи изменяется от OK (Исправно) или Indeterminate (Не определено) к Fault (Неисправно), если это условие связано с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.
  • Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя управляющего датчика кислорода может быть связан с нагревательным элементов в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать до тех пор, пока датчик не поработает в течение некоторого времени. Если в цепи нагревателя неисправности нет, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверить, не контактирует ли вывод зонда или жгут с элементами выпускной системы.

Проверка цепей / систем

Двигатель работает на холостых оборотах при рабочей температуре в течение не менее чем 30 секунд. Получить информацию о DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на соответствующем нагреваемом датчике кислорода (HO2S).
  2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между контактом цепи зажигания и надежной массой.

Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо обеспечить проверку всех цепей на замыкание на «массу» и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания.

    • Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания 1 и, в случае необходимости, заменить.
  1. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления нагревателем и напряжением «B+». Контрольная лампа не должна гореть.
    • Если контрольная лампа постоянно горит, то проверить цепь управления на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Важно: Цепь управления нагревателя HO2S подключается к источнику напряжения внутри контроллера ЭСУД. Нормальным для цепи управления является напряжение в пределах 2,0 — 3,0 вольта.

  1. Включить двигатель на холостых оборотах и проверить, горит ли контрольная лампа непрерывно или вспыхивает.
    • Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  2. Включить зажигание, тестировать на наличие 2,0 — 3,0 вольт между контактом «D» цепи управления и «массой».
    • Если напряжение не находится в указанном диапазоне, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить кислородный датчик HO2S.

Тестирование компонент

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего датчика кислорода (с электронагревателем) (HO2S).
  2. Проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода, которое должно равняться 3-35 Ом.
    • Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить кислородный датчик.

Диагностический код неисправности (DTC) P0040 или P0041

Описание DTC

DTC P0040: Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1

DTC P0041: Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Имеющийся у нагреваемого датчика кислорода (HO2S) нагреватель сокращает время, требующееся для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостых оборотах. При включении зажигания, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Сначала, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой нагревателя, периодически замыкая цепь управления на «массу». Благодаря управлению темпом нагрева датчиков устраняется вероятность воздействия на датчики термического удара, который возможен из-за отложения на датчиках конденсата. После истечения заданного периода времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение нагревателей. После нагрева датчика до рабочей температуры, контроллер ЭСУД может периодически замыкать цепь управления на «массу», поддерживая требуемую температуру.

Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Это устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Код неисправности «Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S)» выдается, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжения сигналов с датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию согласно выданной команде.

Управляющий датчик кислорода использует следующие цепи:

  • Сигнальная цепь
  • Цепь опорного низкого уровня
  • Цепь напряжения зажигания
  • Цепь управления нагревателем

Условия появления кода DTC

P0040 или P0041

  • Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
  • Обороты двигателя выше 80 об/мин.
  • На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.
  • Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

P0040 или P0041

Код неисправности «Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S)» выдается, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжения сигналов с датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию согласно выданной команде.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности P0040 и P0041 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Коды неисправности P0040 и P0041 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Если параметр состояния цепи изменяется с «OK» (исправно) или «Indeterminate» (не определено) на «Fault» (неисправно), имеется неисправность, связанная с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.
  • Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя управляющего датчика кислорода может быть связан с нагревательным элементов в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать до тех пор, пока датчик не поработает в течение некоторого времени. Если в цепи нагревателя неисправности нет, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверить, не контактирует ли вывод зонда или жгут с элементами выпускной системы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0053 или P0059

Описание DTC

DTC P0053 :Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

DTC P0041 : Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик кислорода сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопе. Датчик кислорода должен иметь рабочую температуру, чтобы выдавать правильный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри датчика кислорода (HO2S) сокращает время, требующееся для достижения рабочей температуры датчика. Напряжение подается на нагреватель через предохранитель по цепи зажигания. При работающем двигателе масса на нагреватель подается по цепи низкого уровня нагревателя датчика кислорода (HO2S), через драйвер низкого уровня в контроллере. С контроллера выдается команда на включение и выключение нагревателя с целью поддержания температуры датчика кислорода (HO2S) в определенном диапазоне.

Контроллер определяет температуру путем измерения тока, протекающего через нагреватель, и расчета сопротивления. На основании сопротивления в контроллере определяется температура датчика. Для управления функционированием нагревателя в датчиках используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ). В контроллере рассчитывается сопротивление нагревателя при холодном пуске двигателя. Эта диагностическая процедура выполняется только один раз за цикл зажигания. Если контроллер обнаруживает, что рассчитанное сопротивление нагревателя находится вне ожидаемого диапазона значений, выдаются эти коды неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Диагностические коды неисправности P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
  • Двигатель работает.
  • Зажигание выключено дольше 10 часов.
  • Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске двигателя находится между -30°C и +45°C (-22°F и +113°F).
  • Разница параметров датчика ECT и датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT) менее 8°C (14°F) при пуске двигателя.
  • Коды неисправности P0053 и P0059 выдаются один раз за цикл вождения, если выполняются указанные выше условия.

Условия установки кода неисправности.

P0053 и P0059

Контроллер обнаруживает, что цепь управления низкого уровня соответствующего нагревателя датчика кислорода HO2S при пуске двигателя находится вне установленного диапазона.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.

Проверка цепей / систем

  • Прогреть двигатель до рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдать параметр нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью сканирующего прибора. Значение должно изменяться приблизительно от 2 А до чуть выше 1 А.
  • При работающем двигателе при рабочей температуре наблюдать параметр нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью сканирующего прибора и покачивать соответствующую проводку и разъемы.
    • Если при таком воздействии параметр изменяется, отремонтировать жгут проводов или разъем.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего датчика кислорода HO2S.
  2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит при подключении между контактом цепи напряжения «B+» и надежной массой.
    • Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения «B+» на замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи исправны, но перегорел предохранитель «B+», заменить датчик кислорода HO2S.
  3. Выключить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не горит между контактом цепи управления низкого уровня соответствующего датчика кислорода HO2S и цепью напряжения «B+».
    • Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления низкого уровня на замыкание на массу.
  4. Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления низкого уровня нагревателя соответствующего датчика кислорода HO2S и контактом цепи напряжения «B+».
  5. При работающем двигателе контрольная лампа должна непрерывно гореть или мигать.
    • Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низкого уровня на замыкание на напряжение питания и обрыв цепи / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер.
  6. Выключить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 30 А между контактом цепи «B+» и цепью управления низкого уровня нагревателя на соответствующем датчике кислорода HO2S.
  7. При работающем двигателе с помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр нагревателя соответствующего датчика кислорода HO2S показывает 0,0 А.
    • Если сканирующий прибор не показывает 0,0 А, проверить цепь «B+» нагревателя и цепь управления низкого уровня на сопротивление выше 3 Ом. Если цепь исправна, заменить контроллер.
  8. Если все цепи исправны, заменить соответствующий датчик кислорода HO2S.

Диагностический код неисправности (DTC) P0068

Описание DTC

DTC P0068: Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

В контроллере электронной системы управления двигателем (ЭСУД) для расчета ожидаемой величины расхода воздуха используется следующая информация:

  • Датчик положения дроссельной заслонки (TP).
  • Температура впускного воздуха (IAT).
  • Обороты двигателя.

Условия появления кода DTC

  • Коды неисправности P2101 или P2119 не установлены.
  • Двигатель работает.
  • Код неисправности P0068 выдается постоянно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что положение дроссельной заслонки и показываемая нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки в течение менее 1 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0068 относится к типу А.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0068 относится к типу А.

Испытание цепи / системы

  1. Проверить следующее:
    • Отсутствие трещин, перекручивания, а также надежность соединения вакуумных шлангов, как показано на информационной табличке по контролю токсичности выхлопных газов автомобиля.
    • Тщательно проверить шланги на утечки и засорения.
    • Утечка воздуха в зоне монтажа корпуса дроссельной заслонки и уплотнительные поверхности впускного коллектора.
  2. Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
    • Ослабление крепления или повреждение дроссельной заслонки.
    • Поломка оси дроссельной заслонки.
    • Какое-либо повреждение корпуса дроссельной заслонки.
    • При наличии какого-либо из этих условий заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.
  3. Подключить сканирующий прибор и подождать, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Наблюдать параметры датчика MAF.
  4. Создать протокол с перечнем данных двигателя, выполнив перечисленные ниже действия.
    • Запустить двигатель на холостом ходу.
    • Медленно повысить обороты двигателя до 3000 об/мин, затем вернуться на холостой ход.
    • Завершить создание протокола и просмотреть данные.
    • По кадрам просмотреть параметры датчика MAF/TP. Параметры датчика MAF/TP должны плавно и непрерывно изменяться по мере повышения оборотов двигателя и возвращения на холостой ход.
    Если параметры датчика MAF/TP не изменяются непрерывно и плавно по мере возрастания оборотов двигателя и возвращения на холостой ход, найти неисправный датчик и заменить его.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0100, P0102 или P0103

Описание DTC

DTC P0100: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

DTC P0102: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкая частота

DTC P0103: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокая частота

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Высокое сопротивление

Разрыва

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Напряжение зажигания 1

P0102

P0101

P0100

—

P0101

Сигнал датчика MAF

P0102

P0101

P0103

P0103

P0101

Низкое опорное напряжение

—

P0101, P0103

P0103

—

P0101

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен во впускном воздуховоде. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, охлаждаемая потоком воздуха, поступающим в двигатель. Охлаждение пропорционально расходу воздуха. При возрастании расхода воздуха возрастает ток, требующийся для поддержания постоянной температуры нагретой пленки. Контроллер ЭСУД использует датчик MAF для обеспечения требуемой топливоподачи во всех режимах работы двигателя.

Условия появления кода DTC

P0100

  • Двигатель работает.
  • Напряжение зажигания 1 превышает 10,5 В.
  • Код неисправности P0100 выдается постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.

P0102 или P0103

  • До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0102 или P0103, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.
  • Двигатель работает.
  • Обороты двигателя превышают 320 об/мин.
  • Напряжение зажигания 1 превышает 7,5 В.
  • Коды неисправности P0102 и P0103 выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются менее 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

P0100

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF вышел за пределы заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха.
  • Это условие сохраняется в течение 4 секунд.

P0102

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF менее -11,7 грамм в секунду.
  • Это условие сохраняется более 4 секунд.

P0103

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF более 294 грамм в секунду.
  • Это условие сохраняется более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Коды неисправности P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть жгут датчика MAF и проверить, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам:
    • Проводка или вторичные обмотки катушек зажигания
    • Любые соленоиды
    • Любые реле
    • Любые моторы
  • Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика MAF на сканирующем приборе. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с при холостых оборотах до 150 г/с и более во время переключения 1-2. Если увеличение не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска.
  • Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика MAF и не происходит ли проникновение воды в них. Если датчик загрязнен, то выполнить очистку. Если очистить датчик невозможно, то заменить его.
  • Высокое сопротивление может привести к ухудшению работоспособности двигателя еще до установки диагностического кода неисправности.

Проверка цепей / систем

  1. Оставить двигатель работать на холостых оборотах в течение 1 минуты, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0100, P0102 и P0103 не должны быть установлены.
  2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика MAF.

Примечание: Для такой проверки НЕЛЬЗЯ использовать контрольную цепь с низким уровнем сигнала в разъеме жгута проводов компонентов. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.

  1. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».
    • Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
  2. Проверить, что горит контрольная лампа, подключенная между напряжением «В+» и контактом цепи массы.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи контакта массы.
  3. С помощью сканирующего прибора проверить, превышает ли напряжение датчика MAF значение 4,8 вольта.
    • Если напряжение меньше указанного, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи массы. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что напряжение датчика MAF меньше 0,10 В.
    • Если напряжение больше указанного, то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  5. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МАF.

Диагностический код неисправности (DTC) P0101

Описание DTC

DTC P0101 : Работоспособность цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Высокое сопротивление

Разрыва

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Напряжение зажигания 1

P0102

P0101

P0100

—

P0101

Сигнал датчика MAF

P0102

P0101

P0103

P0103

P0101

Низкое опорное напряжение

—

P0101, P0103

P0103

—

P0101

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен во впускном воздуховоде. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, охлаждаемая потоком воздуха, поступающим в двигатель. Охлаждение пропорционально расходу воздуха. При возрастании расхода воздуха возрастает ток, требующийся для поддержания постоянной температуры нагретой пленки. Контроллер ЭСУД использует датчик MAF для обеспечения требуемой топливоподачи во всех режимах работы двигателя.

Условия появления кода DTC

  • Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0101, должны успешно пройти проверки P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и P0338.
  • Код неисправности DTC P2176 не устанавливается.
  • Обороты двигателя выше 320 об/мин.
  • Сигнал датчика MAF показывает более 11 г/с.
  • Напряжение зажигания больше 10,5 вольт.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает более 150 оборотов коленчатого вала.
  • Код неисправности P0101 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF вышел за пределы заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха.
  • Это условие сохраняется в течение 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к типу E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть жгут датчика MAF и проверить, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам:
    • Проводка или вторичные обмотки катушек зажигания
    • Любые соленоиды
    • Любые реле
    • Любые моторы
    • Загрязненный или изношенный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
    • Попадание воды во впускную систему.
    • Утечка вакуума.
    • Утечка в тормозном усилителе.
    • Неисправность в системе вентиляции картера.
    • Засорение или повреждение воздуховода.
  • Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика MAF на сканирующем приборе. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с при холостых оборотах до 150 г/с и более во время переключения 1-2. Если увеличение не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска.
  • Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика MAF и не происходит ли проникновение воды в них. Если датчик загрязнен, то выполнить очистку. Если очистить датчик невозможно, то заменить его.
  • Высокое сопротивление может привести к ухудшению работоспособности двигателя еще до установки диагностического кода неисправности.

Проверка цепей / систем

  1. Оставить двигатель работать на холостых оборотах в течение 1 минуты, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Код P0101 не должен быть установлен.
  2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

  1. Проверить следующее:
    • Утечка вакуума в двигателе
    • Утечка воздуха во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки
    • Засорение или повреждение впускного воздуховода
    • Какой-либо предмет заблокировал воздухозаборник датчика MAF
    • Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра.
    • Засорение дроссельной заслонки или нагар вокруг дроссельной заслонки
    • Не установлен на место щуп масломера двигателя
    • Ослаблена или отсутствует пробка заправочной горловины для моторного масла
    • Переполнение картера
    • При обнаружении какой-либо из перечисленных выше неисправностей, ее следует устранить.
  2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика MAF.

Примечание: Для такой проверки НЕЛЬЗЯ использовать контрольную цепь с низким уровнем сигнала в разъеме жгута проводов компонентов. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.

  1. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».
    • Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
  2. Проверить, что горит контрольная лампа, подключенная между напряжением «В+» и контактом цепи массы.
    • Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи контакта массы.
  3. С помощью сканирующего прибора проверить, превышает ли напряжение датчика MAF значение 4,8 вольта.
    • Если напряжение меньше указанного, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи массы. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что напряжение датчика MAF меньше 0,10 В.
    • Если напряжение больше указанного, то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  5. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МАF.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0111, P0112 или P0113

Описание DTC

DTC P0111: Работоспособность цепи датчика впускного воздуха (IAT)

DTC P0112: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), низкое напряжение

DTC P0113: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Сигнал датчика IAT

P0112

P0111, P0113

P0113¹

P0111

Низкое опорное напряжение

—

P0111, P0113

P0113¹

P0111

¹ В контроллере ЭСУД или датчике могут возникнуть внутренние повреждения, если цепь будет замкнута на напряжение «В+».

Описание схемы

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) является составной частью датчика массового расхода воздуха (MAF). Датчик IAT представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру впускаемого воздуха. Контроллер ЭСУД подает 5 вольт на цепь сигнала IAT и подключает к «массе» цепь опорного низкого сигнала.

Условия появления кода DTC

P0111 при холостых оборотах

  • Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P0111, должны успешно пройти проверки P0101.
  • Коды неисправности P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не устанавливаются.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске ниже 65,4°C (149,7°F).
  • Температура ECT выше 75°C (167°F).
  • Скорость автомобиля ниже 10 км/ч (6,3 mph).
  • Код неисправности P0111 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.

P0111 при эксплуатационной скорости

  • Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P0111, должны успешно пройти проверки P0101.
  • Коды неисправности P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не устанавливаются.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске ниже 65,4°C (149,7°F).
  • Скорость автомобиля выше 60 км/ч (37,4 mph).
  • Значение датчика MAF в диапазоне 11-42 г/с.
  • Отключении подачи топлива при торможении двигателем (DFCO) не активизировано.
  • Код неисправности P0111 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.

P0112 и P0113

  • Время работы двигателя превышает 3 минуты.
  • Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
  • Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

P0111 :

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) при выполнении проверки на холостых оборотах.
  • Условие выполняется на протяжении 16 секунд непрерывно или 4 раза дольше, чем по 4 секунды каждый. ИЛИ
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) во время проверки стабилизации скорости.
  • Неисправность существует в течение более 28 секунд или возникает более 7 раз при продолжительности более 4 секунд в каждом случае.

P0112 :

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха выше 132°C (270°F) в течение более 4 секунд.

P0113 :

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха меньше -42°C (-43,6°F) и отклоняется от этого значения в пределах 3°C (5°F) при увеличении расхода воздуха более чем на 999 грамм. Показания сканирующего прибора ограничены значением -40°C (-40°F) и для выявления неисправности, связанной с температурой впускного воздуха, в диагностической процедуре используется значение -39°C (-38°F).
  • Это условие сохраняется более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Если автомобиль простоял ночь, значения датчиков IAT и ECT не должны расходиться более, чем на 3°C (5°F).
  • Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика IAT или цепи опорного низкого уровня датчика IAT может привести к выдаче кода неисправности.

Проверка цепей / систем

Обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Диагностические коды неисправности P0111, P0112 или P0113 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить датчик MAF/IAT.
  2. Включить зажигание, убедиться, что параметр «IAT sensor» имеет значение -40°C (-40°F).
    • Если значение больше -40°C (-40°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Выключить зажигание, вынуть предохранитель, через который напряжение «B+» подается на контроллер ЭСУД.

Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.

  1. Проверить на сопротивление, меньшее 5 Ом, между контактом цепи опорного низкого уровня и надежной массой.
    • Если сопротивление более 5 Ом, то проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление, или на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  2. Установить предохранитель, через который напряжение «В+» подается на контроллер ЭСУД.
  3. Включить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи опорного низкого уровня. Убедиться в том, что параметр датчика IAT больше 132°C (270°F).

Важно: Если цепь сигнала датчика IAT замкнута на провод, находящийся под напряжением, то датчик IAT может быть поврежден.

    • Если менее 132°C (270°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на провод, находящийся под напряжением или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  1. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить датчик MAF/IAT.

Тестирование компонент

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика IAT.

Важно: Для проверки датчика вне автомобиля можно использовать термометр.

  1. Проверить датчик IAT, меняя его температуру и одновременно измеряя электрическое сопротивление датчика. Сравнить результаты со значениями, приведенными в таблице Зависимость сопротивления от температуры. Датчик впускного воздуха (IAT) . Измеренные сопротивления не должны отличаться от требуемых значений более чем на 5 процентов.
    • Если сопротивления отличаются более чем на 5 процентов, то датчик IAT необходимо заменить.
Источник

Captiva 2.4. После замены аккумулятора перестала заводиться. На панели горит куча лампочек: ABS, SRS, Полный привод и еще что-то.

Во всех блоках кроме BCM висит ошибка: Нет связи с BCM. Диагностика связывается с BCM, ошибок нет, но работает криво. Параметров не показывает. Вместо VIN — Error. При попытке вписать ВИН — отказ.

В блоке Иммо ошибок нет. Запуск разрешен. Единственное, что настораживает в блоке иммо, в параметрах : Неверный ответ от ECU двигателя. Стирал все ключи и привязал снова — Не помогло с запуском. Ключи привязались.

В блоке управления двигателем ошибки:

U0140 нет связи с BCM

U0422 неверные данные от BCM

не стираются.

Пробовал привязать сканером ECU двигателя к Иммо — Error.

Прикладываю дампы eeprom BCM ( 93A66), Immo (95040) и ECU двиг. ( 95080)

Если влить дампы от исправной машины, поправить ВИН и привязать ключи заведется ?

У кого нибудь есть рабочая связка ?

Дайте пожалуйста совет что делать ?!

Дампы не загрузились. Еще раз пробую.

Captiva_Dumps.rar

Источник

Таблица диагностических кодов

Диагностический код неисправности

ОПИСАНИЕ

ТИП

Сигнализатор неисправностей горит

Горит SVS

P0562

Низкое напряжение бортовой сети

A

Да

Нет

P0563

Высокое напряжение бортовой сети

A

Да

Нет

P0601

ПЗУ контроллера КПП

A

Да

Нет

P0602

Не запрограммирован контроллер КПП

C1

Нет

Да

P0603

Сброс долговременной памяти контроллера КПП

A

Да

Нет

P0604

ОЗУ контроллера КПП

A

Да

Нет

P0705

Цепь переключателя диапазонов коробки передач

A

Да

Нет

P0711

Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

A

Да

Нет

P0712

Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

A

Да

Нет

P0713

Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

A

Да

Нет

P0717

Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала

A

Да

Нет

P0722

Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала

A

Да

Нет

P0731

Неправильное передаточное число 1-й передачи

A

Да

Нет

P0732

Неправильное передаточное число 2-й передачи

A

Да

Нет

P0733

Неправильное передаточное число 3-й передачи

A

Да

Нет

P0734

Неправильное передаточное число 4-й передачи

A

Да

Нет

P0735

Неправильное передаточное число 5-й передачи

A

Да

Нет

P0736

Неправильное передаточное число задней передачи

A

Да

Нет

P0762

Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3

A

Да

Нет

P0962

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

A

Да

Нет

P0963

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

A

Да

Нет

P0970

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

A

Да

Нет

P0971

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

A

Да

Нет

P0973

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

A

Да

Нет

P0974

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

A

Да

Нет

P0976

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

A

Да

Нет

P0977

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

A

Да

Нет

P0979

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

A

Да

Нет

P0980

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

A

Да

Нет

P0982

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

A

Да

Нет

P0983

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

A

Да

Нет

P0985

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

A

Да

Нет

P0986

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

A

Да

Нет

P1715

Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

A

Да

Нет

P1719

Обнаружено неправильное переключение

A

Да

Нет

P2533

Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

A

Да

Нет

P2757

Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

A

Да

Нет

P2758

Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии

A

Да

Нет

P2763

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

A

Да

Нет

P2764

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

A

Да

Нет

U0001

Переполнение счетчика отключений шины CAN

A

Да

Нет

U0100

Нарушение связи с ECM

A

Да

Нет

U0121

Нарушение связи с ABS

C1

Нет

Да

U0140

Нарушение связи с BCM

C1

Нет

Да

U0401

Прием неправильных данных из ECM

C1

Нет

Да

U0422

Неисправность сигнала Tiptronic (Прием неправильных данных из BCM)

C1

Нет

Да

* Описание типов:

  • Тип A: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
  • Тип C1: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS) и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.

Код P0562

Низкое напряжение бортовой сети

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД.
  • Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала.
  • Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.

Условия занесения кода неисправности

  • Напряжение бортовой сети меньше 9 В в течение 20 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
  • Аккумуляторная батарея
  • контроллер КПП

DTC P0562 — Низкое напряжение бортовой сети

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  5. Записать, затем стереть коды неисправности.
  6. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети.
  7. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее:

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 2
2
  1. Отсоединить провод аккумуляторной батареи.
  2. Измерить напряжение аккумулятора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 3
3
  1. Заменить аккумулятор.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
4
  1. Включить фары.
  2. Включить кондиционер.
  3. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  4. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. При необходимости устранить неисправность цепи генератора.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
6

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв.

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
7

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание.

При необходимости заменить предохранители.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
8
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 10

Перейти к Шагу 9
9

Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
10
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Отсоединить электрический разъем контроллера КПП.
  3. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП.
  4. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 12

Перейти к Шагу 11
11

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1).

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
12
  1. Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП.
  2. Включить зажигание.
  3. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 13

Перейти к Шагу 14
13

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
14
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 15
15

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
16
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 18
17

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
18
  1. Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП.
  2. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов.
  3. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов.

Неисправность обнаружена?

—

Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20

—
19

Заменить контроллер КПП.

Замена завершена?

—

Перейти к Шагу 20

—
20
  1. После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля.
  2. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»).

Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?

—

Начать диагностику заново

Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

Код P0563

Высокое напряжение бортовой сети

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД.
  • Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала.
  • Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.

Условия занесения кода неисправности

  • Напряжение бортовой сети больше 18 В в течение 20 секунд

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
  • Аккумуляторная батарея
  • контроллер КПП

DTC P0563 — Высокое напряжение бортовой сети

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  5. Записать, затем стереть коды неисправности.
  6. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети.
  7. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее:

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 2
2
  1. Отсоединить провод аккумуляторной батареи.
  2. Измерить напряжение аккумулятора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 3
3
  1. Заменить аккумулятор.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
4
  1. Включить фары.
  2. Включить кондиционер.
  3. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  4. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. При необходимости устранить неисправность цепи генератора.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
6

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв.

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
7

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание.

При необходимости заменить предохранители.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
8
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 10

Перейти к Шагу 9
9

Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
10
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Отсоединить электрический разъем контроллера КПП.
  3. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП.
  4. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 12

Перейти к Шагу 11
11

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1).

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
12
  1. Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП.
  2. Включить зажигание.
  3. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 13

Перейти к Шагу 14
13

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
14
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Измерить сопротивление между предохранителем F29 и контактом A6 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 15
15

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
16
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 18
17

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
18
  1. Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП.
  2. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов.
  3. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов.

Неисправность обнаружена?

—

Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20

—
19

Заменить контроллер КПП.

Замена завершена?

—

Перейти к Шагу 20

—
20
  1. После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля.
  2. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»).

Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?

—

Начать диагностику заново

Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

Код P0601

ПЗУ контроллера КПП

Условия действия DTC

  • Контроллер КПП выполняет программу по обнаружению внутренней неисправности, когда работает двигатель.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма отличается от точного значения контрольной суммы в ПЗУ.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код P0601 — ПЗУ контроллера КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0601?

—

Заменить контроллер КПП.

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

Код P0602

Не запрограммирован контроллер КПП

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Данные не записываются по фиксированному адресу в области калибровки.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код P0602 — Не запрограммирован контроллер КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Горит ли лампа SVS?

—

Перейти к Шагу 2

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0602?

—

Заменить контроллер КПП.

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

Код P0603

Сброс долговременной памяти контроллера КПП

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма в ОЗУ отличается от значения контрольной суммы в ЭСППЗУ.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП в качестве начального значения для ЭСППЗУ использует значение по умолчанию.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код P0603 — Сброс долговременной памяти контроллера КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0603?

—

Заменить контроллер КПП.

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

Код P0604

ОЗУ контроллера КПП

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП не может выполнить четыре операции инициализации ОЗУ.
  • Контроллер КПП определил, что запись и считывание данных ОЗУ не может быть выполнено корректно.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код P0604 — ОЗУ контроллера КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0604?

—

Заменить контроллер КПП.

Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

Код P0705

Цепь переключателя диапазонов коробки передач

Условия действия DTC

  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
  • Двигатель работает.

Условия занесения кода неисправности

  • Комбинация сигналов переключателя диапазонов АКПП недействительна в течение 5 секунд.

Логика переключателя диапазонов коробки передач (Тип режима повышения и понижения).

Положение

A

B

C

PA

P

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

R

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

N

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

D

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

Логика переключателя диапазонов АКПП (Тип прямой).

Положение

A

B

C

PA

P

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

R

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

N

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

D

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

4

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

2

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

* ВЫСОКОЕ: напряжение зажигания, НИЗКОЕ: напряжение 0

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком диапазонов АКПП и контроллером КПП
  • Переключатель диапазонов коробки передач
  • контроллер КПП

DTC P0705 — Цепь переключателя диапазонов коробки передач

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0705?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить на разрыв цепь между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП.
  3. Отсоединить разъем контроллера КПП J2 (X-1) жгута автомобиля и проверить цепи между контактами на разрыв, как показано на схеме. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность отсутствует?

—

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП.
  2. Разъединить разъем контроллера КПП (X-2) и проверить цепи между контактами на разрыв. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Датчик диапазонов АКПП исправен?

—

Перейти к Шагу 7

Заменить датчик диапазонов АКПП.
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля.
  2. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-2). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0711

Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия действия DTC

  • Нет неисправного состояния диапазона коробки передач.
  • Аварийный режим отключен.
  • Температура рабочей жидкости КПП при запуске ниже 20°C (68°Ф).

Условия занесения кода неисправности

  • Температура рабочей жидкости КПП изменилась не более чем на 5°C (9°F) за десять минут с момента запуска.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
  • Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
  • Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
  • Датчик температуры рабочей жидкости КПП
  • контроллер КПП

Код P0711 — Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0711?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0712

Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП 200°C (392°Ф) или выше в течение 5 минут.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
  • Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
  • Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
  • Датчик температуры рабочей жидкости КПП
  • контроллер КПП

Код P0712 — Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0712?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0713

Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия действия DTC

  • Продолжительность работы двигателя 10 минут или больше.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше 50°C (122°Ф).
  • Отсутствуют коды неисправности ECT.
  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП -46°C (-51°Ф) или ниже в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
  • Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
  • Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
  • Датчик температуры рабочей жидкости КПП
  • контроллер КПП

Код P0713 — Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0713?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм

110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  2. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0717

Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала

Условия действия DTC

Случай неисправности 1

  • Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
  • Скорость вторичного вала более 600 об/мин.
  • Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
  • Коробка передач не переключается.
  • Контроллер КПП не управляет ND.
  • Задана передача 2 или выше.
  • Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
  • Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 2

  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
  • Аварийный режим отключен

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

  • Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
  • Скорость вторичного вала более 600 об/мин.
  • Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
  • Коробка передач не переключается.
  • Контроллер КПП не управляет ND.
  • Задана передача 2 или выше.
  • Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

Случай неисправности 1

  • Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости первичного вала, но регистрирует 3000 импульсов сигнала датчика скорости вторичного вала.

Случай неисправности 2

  • Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости первичного вала в течение 30 секунд или дольше.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

  • Скорость первичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком скорости первичного вала и контроллером КПП
  • Датчик скорости первичного вала
  • контроллер КПП

Код P0717 — Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0717?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Проверить исправность жгута автомобиля.
  2. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв.

Неисправность отсутствует?

—

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности датчика скорости первичного вала и контроллера КПП.
  2. Проверить исправность датчика скорости первичного вала. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА

При низком сигнале: 4,0-8,0 мА

Перейти к Шагу 6

Заменить датчик скорости первичного вала КПП.
5
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля.
  2. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема.
  3. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4).
  4. Проверить жгут проводов на обрыв цепи.

Неисправность отсутствует?

—

Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе).

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.

Код P0722

Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала

Условия действия DTC

Случай неисправности 1

  • Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
  • Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
  • Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
  • Коробка передач не переключается.
  • Контроллер КПП не управляет ND.
  • Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 2

  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
  • Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

  • Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
  • Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
  • Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
  • Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
  • Коробка передач не переключается.
  • Контроллер КПП не управляет ND.
  • Аварийный режим отключен.

Условия занесения кода неисправности

Случай неисправности 1

  • Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости вторичного вала, но регистрирует 6000 импульсов сигнала датчика скорости первичного вала.

Случай неисправности 2

  • Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости вторичного вала в течение 30 секунд или дольше.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

  • Скорость вторичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между датчиком скорости вторичного вала и контроллером КПП
  • Датчик скорости вторичного вала
  • контроллер КПП

Код P0722 — Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0722?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Проверить исправность жгута автомобиля.
  2. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв.

Неисправность отсутствует?

—

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности датчик скорости вторичного вала и контроллера КПП.
  2. Проверить исправность датчика скорости вторичного вала. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА

При низком сигнале: 4,0-8,0 мА

Перейти к Шагу 6

Заменить датчик скорости вторичного вала КПП.
5
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля.
  2. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема.
  3. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4).
  4. Проверить жгут проводов на обрыв цепи.

Неисправность отсутствует?

—

Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе).

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.

Код P0731

Неправильное передаточное число 1-й передачи

Условия действия DTC

  • Текущей передачей является 1-я передача.
  • Частота вращения коленчатого вала, по крайней мере, на 150 об/мин выше скорости первичного вала в течение 0,5 секунды.
  • Крутящий момент двигателя в промежутке 30-200 Н·м (22-147 фунт-футов).
  • Отклонение крутящего момента первичного вала составляет 25 Н·м (18 фунт-футов) или меньше.
  • Скорость первичного вала более 400 об/мин.
  • Скорость вторичного вала более 200 об/мин.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • После переключения передач прошло 0,5 секунды.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • | скорость первичного вала/скорость вторичного вала X 4,602 | более 300 об/мин и | скорость первичного вала/скорость вторичного вала X 2,220 | менее 100 об/мин.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • 1-я передача запрещена.
  • Переключение N-D отключено.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P0731 — Неправильное передаточное число 1-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0731?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0731 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS1, электромагнитного клапана переключения передач SS2, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Клапаны переключения передач SS1 и SS2 исправны?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS1 или электромагнитный клапан переключения передач SS2.

Код P0732

Неправильное передаточное число 2-й передачи

Условия действия DTC

  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Скорость первичного вала более 400 об/мин.
  • Скорость вторичного вала более 200 об/мин.
  • После окончания управления включением инерционной муфты 2-й передачи (B1) прошло 0,5 секунды.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 2-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 2-й передачи / ожидаемое передаточное число 2-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 2-й передачи в течение 5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
  • Муфта переднего хода (C1), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2), тормоз B5.
  • Внутренние элементы клапана
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • контроллер КПП

Код P0732 — Неправильное передаточное число 2-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0732?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0732 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3, SS4 и SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2, SS3 или SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0733

Неправильное передаточное число 3-й передачи

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 3-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 3-й передачи / ожидаемое передаточное число 3-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 3-й передачи в течение 5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка в выключенном состоянии
  • Муфта переднего хода (C1), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2), тормоз понижающей передачи (B4).
  • Внутренние элементы клапана
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • контроллер КПП

Код P0733 — Неправильное передаточное число 3-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0733?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0733 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2, SS3 или SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0734

Неправильное передаточное число 4-й передачи

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 8 секунд.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 4-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 4-й передачи / ожидаемое передаточное число 4-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 4-й передачи в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка во включенном состоянии
  • Муфта переднего хода (C1), муфта понижающей передачи (C3), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2).
  • Внутренние элементы клапана
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • контроллер КПП

Код P0734 — Неправильное передаточное число 4-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0734?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0734 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2 и SS3.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, и SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2 или SS3.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0735

Неправильное передаточное число 5-й передачи

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 8 секунд.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 5-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 5-й передачи / ожидаемое передаточное число 5-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 5-й передачи в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка во включенном состоянии
  • Муфта переднего хода (C1), муфта прямой передачи (C2), муфта понижающей передачи (C3)
  • Внутренние элементы клапана
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, блокировка в выключенном состоянии
  • контроллер КПП

Код P0735 — Неправильное передаточное число 5-й передачи

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0735?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0735 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности клапана переключения передач SS2 или SS3.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS2 или SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS2 или SS3.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода, электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0736

Неправильное передаточное число задней передачи

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (задний ход) составляет 8 секунд
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует управление переключением NR.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является передача заднего хода.
  • | 1 — текущее передаточное число передачи заднего хода / ожидаемое передаточное число передачи заднего хода | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа передачи заднего хода в течение 6 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
  • Муфта прямой передачи (C2), тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3), тормоз B5 (B5)
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P0736 — Неправильное передаточное число передачи заднего хода

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0736?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0736 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности клапана переключения передач SS1 или SS4.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS1 или SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P0762

Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3

Условия действия DTC

  • Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Отсутствует гаражное переключение.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 5-я передача, и текущее передаточное число равно 1,451 в течение 1,0 секунды, и | 1 — текущее передаточное число передачи заднего хода / ожидаемое передаточное число передачи заднего хода | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа в течение 12 секунд.
  • Если текущим передаточным числом является передаточное число 3-й передачи, текущей передачей является 4-я передача в течение 12 секунд и давление в линиях гидропривода увеличивается.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 3-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P0762 — Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0762?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P0762 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности клапана переключения передач 3 или внутренних элементов клапана.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Клапан переключения передач SS3 исправен?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS3.

Диагностический код неисправности (DTC) P0962

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода меньше 0,092 А в течение 12,5 секунды.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода
  • контроллер КПП

Код P0962 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0962?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 4 и 2.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 11 и 4 разъема электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме.

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода не допускается.)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме.

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0963

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода больше 1,356 А в течение 2 секунд.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода
  • контроллер КПП

Код P0963 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0963?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 4 и 2.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 11 и 4 разъема электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода не допускается.)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов»в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0970

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач меньше 0,092 А в течение 12,5 секунды.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач
  • контроллер КПП

Код P0970 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0970?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 21 и 19.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 9 и 2 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления переключения передач.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач не допускается)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0971

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач больше 1,356 А в течение 2 секунд.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач
  • контроллер КПП

Код P0971 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0971?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 21 и 19.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 9 и 2 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления переключения передач.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач не допускается)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0973

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS1 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач 1 и контроллером КПП
  • Клапан переключения 1
  • контроллер КПП

Код P0973 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0973?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 16 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 1.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 14 разъема клапана переключения передач SS1 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 1.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS1.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0974

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS1 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 185 Н·м (136 фунт-футов).

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач 1 и контроллером КПП
  • Клапан переключения 1
  • контроллер КПП

Код P0974 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0974?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 16 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 1.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 14 разъема клапана переключения передач SS1 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 1.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS1.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0976

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS2 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS2 и контроллером КПП
  • Клапан переключения 2
  • контроллер КПП

Код P0976 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0976?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 15 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 2.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 7 разъема клапана переключения передач SS2 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 2.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач 2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS2.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0977

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS2 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче (замыкание на напряжение: 5-я передача) при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS2 и контроллером КПП
  • Клапан переключения 2
  • контроллер КПП

Код P0977 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0977?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 15 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 2.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 7 разъема клапана переключения передач SS2 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 2.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач 2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS2.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0979

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS3 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+, M-, 2-й передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS3 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS3
  • контроллер КПП

Код P0979 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0979?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 14 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS3.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 13 разъема клапана переключения передач SS3 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS3.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS3.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0980

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS3 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 3-й передаче (замыкание на напряжение) или 4-й передаче (обрыв) при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче (замыкание на напряжение) или 4-й передаче (обрыв) при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS3 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS3
  • контроллер КПП

Код P0980 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0980?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 14 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS3.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 13 разъема клапана переключения передач SS3 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS3.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS3.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0982

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS4 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS4 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS4
  • контроллер КПП

Код P0982 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0982?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 13 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS4.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 6 разъема клапана переключения передач SS4 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS4.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0983

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS4 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче (обрыв) или 3-й передаче (замыкание на напряжение) при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS4 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS4
  • контроллер КПП

Код P0983 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0983?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 13 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS4.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 6 разъема клапана переключения передач SS4 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS4.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0985

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS5 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS5 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS5
  • контроллер КПП

Код P0985 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0985?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 22 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS5.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 12 разъема клапана переключения передач SS5 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS5.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS5.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P0986

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

Условия занесения кода неисправности

  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS5 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS5 и контроллером КПП
  • Клапан переключения SS5
  • контроллер КПП

Код P0986 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P0986?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 22 и 23.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS5.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 12 разъема клапана переключения передач SS5 и землей.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°C (68°F): 11-16Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS5.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан переключения передач SS5.

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P1715

Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

Условия действия DTC

  • Избиратель режима в режиме повышения и понижения.
  • Скорость вторичного вала составляет 500-1260 об/мин.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Дроссельная заслонка открыта на 0 %.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач
  • Отсутствует переключение N-D
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, проскальзывания блокировки, линейного электромагнитного клапана, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 1-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 1-й передачи / ожидаемое передаточное число 1-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 1-й передачи в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P1715 — Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P1715?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P1715 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS1, электромагнитного клапана переключения передач SS2, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Клапаны переключения передач SS1 и SS2 исправны?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS1 или электромагнитный клапан переключения передач SS2.

Код P1719

Обнаружено неправильное переключение

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Условия занесения кода неисправности

  • Положение переключения передач — D, M, 2.
  • Температура рабочей жидкости КПП 60°C (140°Ф) или выше.
  • Контроллер КПП отдает команду на одно переключение передач, и 5 раз имеет место следующее:

    • Задержка движения

    Краткий заброс оборотов

    Длительное переключение

    Быстрое переключение

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, неисправность выключения
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS5, неисправность выключения
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, неисправность включения/выключения
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, неисправность включения/выключения
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, неисправность включения/выключения
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P1719 — Обнаружено неправильное переключение

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P1719?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P1719 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана переключения передач SS5, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода, электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS4 или SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитные клапаны исправны?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить клапан переключения передач SS4 или SS5.

Код P2533

Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Нет неисправного состояния сбоя шины CAN
  • Не обнаружено нарушение связи с ECM.
  • Не обнаружена неисправность частоты вращения коленчатого вала.
  • Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
  • Не обнаружено низкое напряжение бортовой сети.
  • Напряжение зажигания больше 9 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП регистрирует выключение входного сигнала зажигания в течение 20 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
  • Аккумуляторная батарея
  • контроллер КПП

Код P2533 — Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  5. Записать, затем стереть коды неисправности.
  6. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети.
  7. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее:

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 2
2
  1. Отсоединить провод аккумуляторной батареи.
  2. Измерить напряжение аккумулятора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 3
3
  1. Заменить аккумулятор.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
4
  1. Включить фары.
  2. Включить кондиционер.
  3. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  4. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. При необходимости устранить неисправность цепи генератора.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
6

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв.

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
7

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание.

При необходимости заменить предохранители.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
8
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 10

Перейти к Шагу 9
9

Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
10
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Отсоединить электрический разъем контроллера КПП.
  3. Измерить сопротивление между предохранителем EF30 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП.
  4. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 12

Перейти к Шагу 11
11

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1).

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
12
  1. Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП.
  2. Включить зажигание.
  3. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 13

Перейти к Шагу 14
13

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
14
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 15
15

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
16
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 18
17

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
18
  1. Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП.
  2. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов.
  3. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов.

Неисправность обнаружена?

—

Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20

—
19

Заменить контроллер КПП.

Замена завершена?

—

Перейти к Шагу 20

—
20
  1. После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля.
  2. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»).

Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?

—

Начать диагностику заново

Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

Код P2757

Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 4000 об/мин или ниже.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Напряжение бортовой сети боле 10,5 В.
  • Опорный ток электромагнитного клапана регулировки давления муфты гидротрансформатора составляет 1 A или выше.
  • Блокировка включена.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • (Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) превышает 100 об/мин в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном/выключенном состоянии
  • Неисправность блокировочной муфты
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P2757 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2757?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P2757 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P2758

Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Крутящий момент двигателя 44 -240 Н·м.
  • Скорость первичного вала составляет 3000 об/мин или ниже
  • После перехода к положению переключения передач (D, M, 2) прошло 8,0 секунд.
  • Прошло 3 минуты после включения зажигания или сброса контроллера КПП.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф).
  • Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • (Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) составляет от -50 до 50 об/мин в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии
  • Неисправность блокировочной муфты
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P2758 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2758?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P2758 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P2763

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора больше 1,356 А в течение 2 секунд.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
  • контроллер КПП

Код P2763 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2763?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P2764

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора меньше 0,092 А в течение 12,5 секунд.
  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
  • контроллер КПП

Код P2764 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2764?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5
4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8
6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)

Перейти к Шагу 9
9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) U0001

Переполнение счетчика отключений шины CAN

Условия действия DTC

  • Подаваемое на контроллер напряжение находится в диапазоне номинального рабочего напряжения.
  • Режим высокой скорости автомобиля требует наличия связи.

Условия занесения кода неисправности

  • В цепи последовательных данных CAN зарегистрировано состояние общего отсутствия связи.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н·м (199 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут
  • Контроллеры

Код U0001 — Переполнение счетчика отключений шины CAN

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить все контроллеры, связанные с контроллерной локальной сетью (CAN).
  3. Провести испытание всех цепей CAN между контроллерами на наличие следующих условий:
    • Замыкание на землю
    • Короткое замыкание на напряжение
    • Обрыв
    • Короткое замыкание между цепями высокоскоростной CAN и низкоскоростной CAN.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 2
2
  1. Повторно подсоединить контроллер, который заносит код неисправности. Если код был занесен в нескольких контроллерах, повторно подсоединить контроллер ЭСУД.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  3. Извлечь коды из контроллера.

Остается ли текущим код U0001?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 3
3

Повторять следующие шаги до тех пор, пока не будет заноситься код или не будут подсоединены все контроллеры.

  1. Выключить зажигание.
  2. Повторно подсоединить другие отсоединенные контроллеры по одному в следующем порядке:
    • Контроллер ЭСУД или контроллер КПП
    • Контроллер АБС
    • BCM
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Извлечь коды из первого контроллера, подсоединенного в предыдущем шаге.

Отображает ли диагностический прибор текущим код U0001?

—

Перейти к Шагу 4

Устранить непостоянный контакт. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить последний подсоединенный контроллер.
  3. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 6
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер, который заносит код неисправности как текущий.
  3. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 6
6

Заменить подозреваемый контроллер.

Завершена ли замена?

—

Перейти к Шагу 7

—
7
  1. Подсоединить все контроллеры и разъемы.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Извлечь коды.

Остается ли текущим код U0001?

—

Перейдите на Шаг 1

Система исправна

Диагностический код неисправности (DTC) U0100

Нарушение связи с ECM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н·м (199 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0100 — Нарушение связи с ECM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2
2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3
3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4
4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0121

Нарушение связи с ABS

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Управление обучением отключено.
  • Адаптивное управление отключено.
  • Функция ABS отключена.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0121 — Нарушение связи с ABS

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2
2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3
3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4
4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Нарушение связи с BCM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0140 — Нарушение связи с BCM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2
2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3
3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4
4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5
5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0401

Прием неправильных данных из ECM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Отсутствуют коды U0001, U0100.

Условия занесения кода неисправности

  • Прием контроллером КПП из контроллера ЭСУД в течение 4 секунд недействительного сигнала о данных контроллера ЭСУД.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код U0401 — Прием неправильных данных из ECM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Горит ли лампа SVS?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код U0401?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер ЭСУД (ECM) и контроллер КПП (TCM).
  3. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 17 разъема J1 контроллера КПП и контактом 30 (LD9) разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 84 разъема J1: LLW, контакт 42 разъема J2: LU1)

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 4
4

Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 83 разъема J1: LLW, контакт 55разъема J2: LU1)

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 6
5
  1. Заменить неэкранированную витую пару между контроллером КПП и контроллером ЭСУД или при необходимости устранить неисправность контакта разъема.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

Перейдите на Шаг 1
6
  1. Заменить контроллер КПП.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.
  5. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

Перейти к Шагу 7
7
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.
  5. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

—
8

Проверить наличие дополнительных кодов неисправности.

Выявлены ли коды неисправностей, которые еще не диагностировались?

—

Перейти к таблице соответствующего кода

Система исправна

Код U0422

Неисправность переключателя режима повышения и понижения (Прием неправильных данных из BCM)

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Отсутствуют коды U0001, U0140.

Условия занесения кода неисправности

  • Прием контроллером КПП в течение 4 секунд недействительного сигнала о запросе режима повышения и понижения.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Переключение в (механическом) режиме повышения и понижения запрещено.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов между переключателем режима повышения и понижения и контроллером BCM.
  • Переключатель режима повышения и понижения
  • BCM

Диагностическая информация

Положение рычага механизма выбора передач

Выходной вывод (6)

D

-0,3 — 0,3 В

M

0,68 … 0,78 В

M+

2,18 — 2,55 В

M

1,11 … 1,30 В

Код U0422 — Неисправность переключателя режима повышения и понижения (Прием неправильных данных из BCM)

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Лампа зимнего режима мигает?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код U0422?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3

Проверить контрольную цепь 12 В на наличие короткого замыкания на землю или обрыва между переключателем режима повышения и понижения и BCM.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить замыкание на массу или обрыв в цепи.

Перейти к Шагу 4
4

Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и BCM.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить обрыв, замыкание на напряжение питания или на массу в сигнальной цепи.

Перейти к Шагу 5
5

Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и массой.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить обрыв цепи, замыкание на напряжение или замыкание на землю.

Перейти к Шагу 6
6

При включенном зажигании проверить напряжение на выходной клемме переключателя режима повышения и понижения, изменяя положение рычага переключения передач. См. «Диагностическая информация».

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

—

Заменить контроллер BCM.

Заменить рычаг управления переключением в сборе.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • U042 24k buderus коды ошибок
  • U0422 ошибка форд эксплорер 5
  • U0422 ошибка форд фокус 3
  • U0418 ошибка форд focus 3
  • U0422 ошибка форд транзит