U0401 ошибка opel insignia

#1

Вроде как тис однозначно трактует данную ошибку как ошибку связи с коробасом..

Однако больше ни один блок не матерится на связь с моторником..
Ну и вот поглядите стоп-кадр..
Разве так бывает ?

Смотрим на обороты двигателя и скорость входного вала..

в коробках понимаю мало, но разве может быть отрицательное проскальзывание ? )

#2

#4

Ром, и в коробке и в абс — актуальная версия ПО.. Перелить не дает, соответственно..

Да, выскакивает именно при «торможении двигателем».

Перепроверено. Не один раз.

Вопрос то остается открытым.. Даже при торможении может ли число оборотов двигателя быть меньше числа оборотов входного вала ? 

Так-что это моторник срет что-то в коробку такое, что не устраивает её.

Это то уже понятно.. Как бы понять, что именно.. )

#5

Кроме того 0401 это неверные данные от ецм, никак не нарушение связи ))

Хорошо.. Почитай диагностические процедуры по данному DTC.. ) Там «проверьте проводку и разъемы, если всё гуд, замените ECM или TCM» ))))

#6

#7

Сань- перепролей, не знаешь как- стукни вацап. А потом уде будем смотреть. Ну

была такая машина уже, с непонятными «актуальными» версиями ))) .

Пролить -просто и начни с этого. Давай исключим неверную совтваре, тем более ты сам не знаешь из скольки машин она собрана.

Но если возникает на торможении двигателем- надо смотреть что там в дате..

механика-автомат….

#8

#10

Саня,вот действия по коду Антара 2009 Z20DTH.Не вижу про проводку и разъемы.

Бля, как я смотрел.. Ведь смотрел же вчера..  Ну реально ! Если б сразу увидел правильно, время бы чуток сэкономил

#11

стоп.. че за состояние «датчика О2» ? ) че то я не помню, он есть на этом дизеле ? ))

Изменено 28 июля 2018 пользователем СаняЖД

#12

а комментарии, предположения будут ?

#13

срет в кан , правда 1 раз подобное было у меня -ошибка была о некорректных данных ецм. обычно просто в нем ошибка замените блок.

#14

Дата по «саже» не может же такое вызывать ?

ибо приехала она с каким то непонятным кривым отключением, моторник то на сток перелил сразу, а сажи и датчиков физически уже нет.. по ним ошибки висят..

#15

срет в кан , правда 1 раз подобное было у меня -ошибка была о некорректных данных ецм. обычно просто в нем ошибка замените блок.

думаю, здесь не тот случай, ибо обороты двс реальные в стопкадре, а обороты входного и выходного вала нифига не по кану в коробку пинаются, а напрямую, так сказать..

#16

Дата по «саже» не может же такое вызывать ?

ибо приехала она с каким то непонятным кривым отключением, моторник то на сток перелил сразу, а сажи и датчиков физически уже нет.. по ним ошибки висят..

А вот тут хз.К примеру,Астра H изитроник.Если снять разъем с датчика температуры впускаемого воздуха,то TCM сразу ловит ошибку,о неверных данных от ECM.Понимаю,что авто совсем другое,но есть предположение,что и здесь будет ругаться,если не видит температуру отработавших газов,к примеру.

#17

но это не отменяет того, что обороты валов коробаса у нас неправильные, все таки ?

#18

Судя по скринам-неправильные.Может покататься и по наблюдать за блокировкой бублика в разных режимах?Если буксует(физически кончилась) блокировочная плита,то не только на сбросе должен буксовать.

#19

Саня,вот нашел TSB.Не совсем в тему,но могли собрать конструктор и хз,как он будет работать.Правда не знаю,можно ли впихнуть один бублик,вместо другого.

TSB 2340.pdf

#20

Дата по «саже» не может же такое вызывать ?

ибо приехала она с каким то непонятным кривым отключением, моторник то на сток перелил сразу, а сажи и датчиков физически уже нет.. по ним ошибки висят..

Переделывал на такой же машине кривое отключение экологии.

По словам клиента у него после кривой прошивки » пол машины» адекватно не работало, вплоть до климата.

#21

Юр, у меня в моторнике сток.

#22

Дык залей сток с отключенной экологией и посмотри.

#23

да короче, гоню я.. при сталл-тесте крутится до 3 с лишним тысяч и потом при сбросе такой звук типа ржания лошади )

#24

Какое отношение имеет сталтест

к блокировке ГТ?? … никакого

Звук издает турба, на таком тесте при быстрой остановке двигателя имеем резкое

снижение расхода воздуха через ДВС, при этом за счет инерции ТКР продолжает…

ну короче помпаж типа, срыв там потока))))

#25

по в коробасе перелил..

повторил несколько раз заезд (в том числе и с отключенным абс) — результаты те же.. ошибку вываливаем при торможении двигателем с 50-80 км/ч

стоп-кард всегда примерно одинаков

#26

Ну, короче, ищется контрактная АКПП.

#27

вчера приехал коробочник.. покатались..
да, ошибка лезет только в одном режиме..

и это не режим торможения двигателем, это просто режим торможения.. поскольку педаль тормоза нажата..

так вот коробочник говорит, что в этом режиме бублик должен быть уже разблокирован.. а у нас команда на блокировку висит..

проверил сигнал педали тормоза — видим..

так вот что то пока мыслей и нет..

#28

Сань у меня на Ауте XL с забитым катом лезла P0725 Неправильные обороты двигателя. А ошибка висела в каробке. Кат выбил пропала. И сволочь лезла так. Двигатель почти прогрет (остается одно деление) если в этот момент затормозить, вылезет. Если прогреть до конца, езжай куда хочешь ошибки не будет.

Изменено 31 июля 2018 пользователем Горький70

#29

вот.. щас в какой то момент еще в АБС появилась C0561 71….

)

а по ней у нас что ? 

#30

С0561(71) (ABS/TC/ESP) — Сообщение CAN-BUS ECM вне диапазона рабочих характеристик» 

DTC C0561 является индикатором того, что модуль управления задней дифференциальной муфтой получает неверное сообщение от PCM или EBCM и не обязательно указывает на наличие сбоя в CCM. Этот код неисправности не должен использоваться в качестве индикатора неисправности, а скорее как признак, помогающий диагностировать эти другие системы. PCM следует проверить на наличие возможных неисправностей