U0401 ошибка фольксваген поло

Вообщем год назад на 60 000 км пробега, я решил сделать крупное т.о
Началось СВО, начал народ в магазах все скупать.
Так же я не механик, это моя первая машина, в семье ни у кого никогда не было машин, у друзей так же )
Поэтому я читал драйв, смотрел что делает народ, и заказывал.
Ну я подумал деньги есть, почему бы не сделать профилактики.
Темболее вступили санкции, концерны начали уходить и я решил спешить.
Заказал следующее:
Частичная замена масла акпп, промывка, снова замена, так же фильтр, прокладка.
Фильтр оригинал на фоне ажиотажа с прокладкой вышли в 25 тыс)
Масло Toyota ws, замена свечей, замена бочка антифриза оригинал на оригинал, старый стерся по шкалам, антифриз был коричневый, бачок желтый.
Промыли радиаторы, промыли систему ож, заменил все на hepu, промывали тоже hepu 6 банок концентрата, не помню сколько литров воды дистиллированной ушло но много.
Одна банка hepu полная осталась )
Промыл двигатель до девственного состояния.
Заменили тормозную жидкость.
Уставшие салентблоки спереди.
Заменил тормозные диски и колодки на trw в круг)
Смазали направляющие в суппортах.
Новые барабаны и колодки для них.
Поликлиновый ремень оригинал, ролики оригинал, болты оригинал.
Топливный фильтр оригинал, масленый И так далее, оригинал.
Сход развал.
Далее в другом сервисе сделал себе перекрас и исправление вмятин багажника, двери, двух правых дверей во дворе коммунальщик на тракторе несправившись с управлением и снес мою машину и пару соседних стоящие в парковочных карманах и скрылся с дтп.
Так и не нашли.
В итоге за первый сервис я отдал 85 000р, за кузовню в другом еще 50 тыс.
Кузов сделали отлично претензий нет.

Первые проблемы:
Выезжая из сервиса где делали техничку.
До этого обслуживался там проблем не было.
Но сменилась бригада механиков, я значения не придал.
А зря!)
Выезжаю машину ведет в право жестко.
Загоняю обратно на сход развал.
А мне говорят у вас балка кривая она не регулируется.
Давайте заменим за 19500р
Я отказался потому что балка и не должна у меня регулироваться.
Отвез в другой сервис где без проблем сделали сход развал.
И все стало отлично.
Проехал я 2000 км.
И началось.

Машина начала резко тормозить двигателем на 60 и 100.
Тормозила даже с горки.
А потом резко отпускала и ехала нормально.
Передачи неадекватно стали включаться.
Тахометр прыгал.
Часто вообще было ощущение что машина тянет тяжелый прицеп, что ее держут сзади.
Увеличился расход топлива на 1.5 литра трасса, на 4 в городе.

Я отвез в сервис, а там нечего не знаю, моя хата с краю)
Судиться я не хотел, у меня и так шли суды по не связанным с этим делами.
Еше один я бы морально и физически не потянул бы.
Я начал ездить по сервисам.
Мастером мне на драйве порекомендовали.
Но они были расписаны впрямом смысле на год вперед.
В клубном автосервисе мне сказали нужно ремонтировать коробку либо менять на новую назвали около 150 тыс, я отказался.
В другом сказали что надо менять мотор, в третьем что топливную систему, в четвертом что эбу, в пятом что проводку.
На ютубе и драйве, форумах я начал искать похожие проблемы.
Причинами в итоге становились разные узлы, от соленоидов, гидроблоков, до проводки, эбу, катушек, а в одном случае причиной был бензонасос.
В какой то момент я забил, появился еще прикол низких скоростях при повороте машину трясло.
Я дальше обращался в сервисы там называли 100-200-400к)
Тогда я подумал буду ездить дальше.
Сломается акпп, возьму контрактную, сломается эбу или мотор заменю его либо продам машину указав проблему в объявлении.

Потом мне исполнилось 32, и появилось желание самому чинить машину, изучать как все работает.
Я устал платить большие деньги и не получать результат.
Ну и штудировал кучу литературы, форумов.
И пришел к выводу что акпп и мотор не понимают показания друг друга, и работают сами по себе.
Начал влезать в разные системы, что бы их исключать.
Начал с топливной, потом с зажигания.
Потом заказал норм набор инструментов, и васю диагноста.
Изучил поперек васю, из того что нашел в сети.
И начал диагностику, и поездки с ноутом по трассе и городу.

Сканер выдал следующее:
Датчик усиления тормозов необходимость регулировки.
Обнаружен пропуск воспламенения.
Электроника акпп u0401 00 032 недостоверный сигнал.

Полез в свечи к сожалению забыл сфоткать.
Они оказались почему то затянуты ключом от души я еле их открутил, повезло что не сломал.
Заменил снова на оригинал, продул колодцы, затянул динамеирическим ключом на 25нм, использовал сверху специальную смазку.
Пропуск пропал, машину перестало трясти на низких скоростях при повороте.
Ошибка пропала.
Далее я решил сменить масло и фильтра, и фильтр тоже оказался затянут от души.
Повезло что не сорвал резьбу.
Но пришлось заказывать другой сьемник.
Когда он пришел, фильтр я заменил и масло, перед этим еще сменил новый фильтр на новый так как промыл систему промывочным от масло лукойл.
Двигатель шептал, но коробка жила своей жизнью.
Ошибка подтверждалась.
Тогда я решил лезть по всем местам куда лезли горе мастера.
И нашел не плотно прилегавшую фишку акпп к эбу.
Прочистил очистителем контактов, вставил ее.
И торможение двигателем стало адекватнее, но коробка все так же не верно подбирала передачи под обороты и переходила в режим S) на режиме D.
Скидывалась до 3й и долго на ней висела, а потом резко на 6ю с ударом в жопу и тахометр проскакивал на 6000 оборотов, и резко падал до 1500-2000.
Залез в вакумник тормозов заодно, ведь вася показал что с ним беда.
И оказалось что и там накосячили когда меняли тормазуху.
Я так увлекся процессом, что забыл сфоткать увы.

Сместили трубки каким то образом, посмотрев на таком же поло у соседа как они должны быть, я вернул все на свои места, педаль тормоза стала намного легче, а тормоза эффективнее.
Ошибка по вакумнику исчезла.
Далее я прочитал кучу постов по ошибке ассина.
И нашел страдальца которому перебрали коробку, взяли 150к, а она как работала неадекватно так и работает, причина была в неадекватном расположении датчика ДАД.

И когда он вернул его на его заводское место, у него он был опущен и закреплен чуть ли не у дна автомобиля.
Я полез к себе и увидел тоже самое.
Вынув датчик дад, прочистив его очистителем контактов, высушив, и вытянул его обратно на его место.
И поехал.
Пинки исчезли, бессмысленные переключения туда сюда исчезли.
Бешенство тахометра исчезло.
Я начал ездить по Москве, поехал в пробки все ок.
Поехал на трассу все ок.
Машину сзади больше никто не держит, переключения плавные.
Поездил по трассе 130 км, прокатился по мкаду все вернулось как было до того обслуживания.
Заглушил машину, дал отстоятся, завел поехал ошибки нет, проблем нет.
Я заплакал.
Столько сил ушло, я думал что не найду причины)

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.