Diagnostic Trouble Codes (DTCs) are codes stored by a vehicle’s onboard computer when it detects a malfunction or issue with the vehicle’s systems. These codes can be read using a diagnostic scanner and can help mechanics and technicians quickly identify and fix problems with a vehicle.
In this blog post, we will be discussing the specific DTC code U0401-68 and its implications for Honda vehicles. U0401-68 is a DTC that indicates a malfunction in the vehicle’s VSA brake actuator system.
This code can be set for a variety of reasons, including system failure, control unit failure, and even something as simple as disconnecting or jumping the battery.
Symptoms of U0401-68
In this post, we will be taking a closer look at the symptoms, causes, and troubleshooting methods for this DTC code.
VSA Brake Actuator Malfunction
The most obvious symptom of U0401-68 is a malfunction in the vehicle’s VSA brake actuator system. This can manifest as problems with the vehicle’s braking system, such as decreased braking efficiency, longer braking distances, or a warning light illuminating the dashboard.
Other Potential Issues Caused by the Code
In addition to problems with the braking system, U0401-68 can also cause issues with other systems in the vehicle. For example, it may cause the VSA system to stop working entirely, resulting in a loss of stability control and traction control.
Additionally, the code may also cause the vehicle’s millimeter wave radar system to stop working correctly, which can affect features such as the lane departure warning system and the forward collision warning system.
It is also important to note that the presence of U0401-68 may also be an indication of an underlying issue with the vehicle’s braking system, as it may not be caused by the VSA brake actuator itself.
Causes of U0401-68
Some causes are explained here.
Vsa System Failure
One of the most common causes of U0401-68 is a failure in the vehicle’s VSA system. This can be caused by a malfunctioning sensor or a problem with the system’s software.
Vsa Control Unit Failure
Another potential cause of U0401-68 is a failure in the control unit that manages the VSA system. This can be caused by a hardware issue or a problem with the unit’s software.
Acc Unit Failure
The ACC (Adaptive Cruise Control) unit is closely related to the VSA system and it also can cause the VSA system to malfunction, resulting in the U0401-68 code.
Battery Disconnection/jumping/replacement
In some cases, the U0401-68 code may be set after the battery has been disconnected, jumped, or replaced. This is due to a software bug that can cause the code to set even if there is no actual problem with the VSA system or other systems in the vehicle.
It’s worth noting that these causes are not necessarily mutually exclusive, and multiple factors may contribute to the setting of this DTC.
Affected Vehicles
2017 Cr-v Models
he 2017 Honda CR-V is known to be one of the models affected by the U0401-68 code. This is due to a software bug that causes the code to set after the battery has been disconnected, jumped, or replaced.
Other Potentially Affected Vehicles
Although the issue has been reported primarily in the 2017 CR-V models, other Honda models with similar VSA systems could also be affected by this DTC code.
Owners of other Honda models should check for service bulletins or TSBs (technical service bulletins) related to this DTC and be aware of the symptoms and possible causes in case the DTC code appears in their vehicle.
It’s always recommended to check with the dealer or Honda’s customer service if you have any doubts, as they have the most accurate and up-to-date information on this matter.
Troubleshooting U0401-68
Checking for Recent Battery Disconnection/jumping/replacement
The first step in troubleshooting U0401-68 is to check if the battery has been recently disconnected, jumped, or replaced. If it has, then the code is likely due to the software bug and clearing the DTCs should resolve the issue.
Clearing the Dtcs
If the battery has been recently disconnected, jumped, or replaced and the DTCs have set, the next step is to clear the DTCs using a diagnostic scanner or by following the instructions in the vehicle’s owner’s manual.
Continuing With Normal System Troubleshooting
If the DTCs do not clear after the battery has been reconnected, or if the battery has not been recently disconnected, jumped, or replaced, then it is likely that there is an actual problem with the VSA system or another system in the vehicle.
In this case, it is important to continue with normal system troubleshooting procedures.
This may include checking for any related TSBs or service bulletins, inspecting and testing the VSA sensors, and checking the operation of the VSA control unit and other related systems and components.
It’s important to note that this DTC can be an indication of an underlying issue with the vehicle’s braking system, and it’s always recommended to check with the dealer or Honda’s customer service if you have any doubts, as they have the most accurate and up-to-date information on this matter.
Honda’s Response
What Honda says on this issue.
Acknowledgement of the Issue
Honda has acknowledged the issue with the U0401-68 code setting after the battery has been disconnected, jumped, or replaced. They have recognized that this is a software bug and is not indicative of an actual problem with the VSA system or other systems in the vehicle.
Plans for a Software Update
Honda is currently working on a software update to address this issue. This update will correct the software bug and prevent the U0401-68 code from setting after the battery has been disconnected, jumped, or replaced.
Service Bulletin Information
Honda has issued service bulletins and TSBs (technical service bulletins) regarding this issue and instructions on how to deal with it.
These bulletins may include information on how to clear the DTCs, how to check for recent battery disconnection/jumping/replacement, and how to continue with normal system troubleshooting.
It’s important to keep an eye on Honda’s customer service website or check with your local dealer to stay up to date on any new service bulletins or software updates related to this DTC.
It’s always recommended to check with the dealer or Honda’s customer service if you have any doubts, as they have the most accurate and up-to-date information on this matter.
Summary of Key Points
In this blog post, we discussed the DTC code U0401-68, a code that indicates a malfunction in the vehicle’s VSA brake actuator system. We looked at the symptoms, causes, and troubleshooting methods for this code, as well as Honda’s response to the issue.
Advice for Dealing With U0401-68
If you encounter this DTC code, the first step is to check if the battery has been recently disconnected, jumped, or replaced. If it has, then the code is likely due to a software bug and clearing the DTCs should resolve the issue.
If the battery has not been recently disconnected, jumped, or replaced, or if the DTCs do not clear, then it is important to continue with normal system troubleshooting procedures.
Final Thoughts
It’s important to keep in mind that U0401-68 can be an indication of an underlying issue with the vehicle’s braking system, and it’s always recommended to check with the dealer or Honda’s customer service if you have any doubts, as they have the most accurate and up-to-date information on this matter.
Additionally, owners of Honda vehicles should keep an eye out for service bulletins or TSBs related to this DTC and be aware of the symptoms and possible causes in case the DTC code appears in their vehicle.
In summary, DTC U0401-68 is a code that indicates a malfunction in the vehicle’s VSA brake actuator system, it could be caused by VSA system failure, VSA control unit failure, ACC unit failure or battery disconnection/jumping/replacement.
If you see this code, Honda advises to check if the battery has been recently disconnected, jumped, or replaced, clearing the DTCs, and continuing with normal system troubleshooting.
#1
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 09 Март 2020 — 13:50
при резком наборе скорости загорается ECP при снижении оборотов или движении в накат тухнет . После частого повторения этого действа загорается чек который после непродолжительно езды тухнет. В ошибках такое счастье —U040168- Связь с системой управления двигателем -что делать и чем запивать заранее спс
-
0
- Наверх
#2
свандр
свандр
-
- Администраторы
-
- 6 651 сообщений
Гуру
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2011
- Проживает:Кубань
Отправлено 09 Март 2020 — 20:45
-U040168
Ты как эту ошибку прочитал?
И при чем здесь дизельный раздел, если глючит ( с твоих слов) ЕСП?
-
0
- Наверх
#3
poltinnik
poltinnik
-
- Старейшины Клуба
-
- 3 725 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
- Имя:Евгений
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497
Отправлено 10 Март 2020 — 5:21
И при чем здесь дизельный раздел, если глючит ( с твоих слов) ЕСП?
У меня похожая хрень была, когда ЕГР начинал накрываться. Тоже вместе с джеки чаном значёк неисправности ЕСП загорался. Тогда, по видимому он не сильно клинил, во всяком случае на движении а/м это ни как не отражалось. Эксперименты я не проводил, то-есть дальше не двигался, останавливался, глушил, потом опять заводил, значки пропадали и я ехал дальше. Диагностику сам тоже не делал. Я даже тут (давно уже, ещё в самом начале, когда проблемы с ЕГР были) это или описывал или спрашивал про это: «При чём тут ЕСП?» Ответа не получил. Но тем не менее, когда ЕГР «сделал» (точнее — заглушил), ошибки по ЕСП больше не выскакивали.
-
0
- Наверх
#4
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 10 Март 2020 — 9:05
Ты как эту ошибку прочитал?
И при чем здесь дизельный раздел, если глючит ( с твоих слов) ЕСП?
подключил сканер и прочитал а в какой раздел эту ошибку кидать я не знаю так как именно такой я не в одной теме не нашел. Система ЕСР *(ошибка) может выкидываться как следственная со многими неисправностями в частности во всех проблеммах что связаны с турбиной от вакуума до перенаддува пройденный этап
Сообщение отредактировал 161сергей: 10 Март 2020 — 9:13
-
0
- Наверх
#5
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 10 Март 2020 — 9:21
У меня похожая хрень была, когда ЕГР начинал накрываться. Тоже вместе с джеки чаном значёк неисправности ЕСП загорался. Тогда, по видимому он не сильно клинил, во всяком случае на движении а/м это ни как не отражалось. Эксперименты я не проводил, то-есть дальше не двигался, останавливался, глушил, потом опять заводил, значки пропадали и я ехал дальше. Диагностику сам тоже не делал. Я даже тут (давно уже, ещё в самом начале, когда проблемы с ЕГР были) это или описывал или спрашивал про это: «При чём тут ЕСП?» Ответа не получил. Но тем не менее, когда ЕГР «сделал» (точнее — заглушил), ошибки по ЕСП больше не выскакивали.
ЕСР кидает с многими неисправностями вы правы ЕГР всегда кидает ЕСР у меня кидал тоже но я его заглушил 140 тыс назад а 40 тыс и програмно кастрировал вмеспе с удаленным сажевым
-
0
- Наверх
#6
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 10 Март 2020 — 9:34
u0401 ошибка четается я так понимаю 68 это более конкретизировано направление.Тито- пошел ты или пошел ты н…й более точное направление.Пока не определюсь с какой стороны лезть проверю по шлейфам пины на наличие контакта может что в голову прийдет. За ОФИЦИАЛОВ НЕ ПИСАТЬ опыт общения отвратительный может и есть нормальные но они походу в красной книге.
-
0
- Наверх
#7
свандр
свандр
-
- Администраторы
-
- 6 651 сообщений
Гуру
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2011
- Проживает:Кубань
Отправлено 10 Март 2020 — 10:09
подключил сканер
Какой сканер?
Странная ошибка, стандартные начинаются на «Р».
Описание твоей воще не нашел.
Что касается ЕГР.
Я это проходил, ЕСП воще никак не связана напрямую. Это выдумки.
И не должна.
Это если двигатель в аварию сваливается из-за ЕГР, то да, и ЕСП и АБС загораются.
но это потому, что в этом режим5 они отключаются.
Но в этом случае у тебя ошибки по ЕГР обязательно должны читаться.
з.ы. а, тем более ты отключил ЕГР.
-
-1
- Наверх
#8
klasik
klasik
-
- Местные жители
-
- 530 сообщений
Водитель
- Д/р:26-03-1979
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:виталий
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Белгородская область, Старый Оскол
Отправлено 10 Март 2020 — 10:40
А машина как себя ведёт? Пропадает тяга или ещё что-то?
-
0
- Наверх
#9
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 10 Март 2020 — 13:13
Какой сканер?
Странная ошибка, стандартные начинаются на «Р».
Описание твоей воще не нашел.
Что касается ЕГР.
Я это проходил, ЕСП воще никак не связана напрямую. Это выдумки.
И не должна.
Это если двигатель в аварию сваливается из-за ЕГР, то да, и ЕСП и АБС загораются.
но это потому, что в этом режим5 они отключаются.
Но в этом случае у тебя ошибки по ЕГР обязательно должны читаться.
А машина как себя ведёт? Пропадает тяга или ещё что-то?
нет тяга не пропадает если продолжать ускорение то коробка в аварию валится но при этом кроме этой ошибки больше нет ошибок
з.ы. а, тем более ты отключил ЕГР.
сканер БОШ модель не знаю у мастера он а не у меня ошибка такая в каталаге есть но она выглядет так U 0401 а вот 68 я в тупике
-
0
- Наверх
#10
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 10 Март 2020 — 13:31
А машина как себя ведёт? Пропадает тяга или ещё что-то?
нет тяга не пропадает если продолжать ускорение то коробка в аварию валится но при этом кроме этой ошибки больше нет ошибок
-
0
- Наверх
#11
Paolo
Paolo
-
- Старейшины Клуба
-
- 2 270 сообщений
Инструктор
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Павел
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Воронеж
Отправлено 10 Март 2020 — 20:26
при резком наборе скорости загорается ECP при снижении оборотов или движении в накат тухнет . После частого повторения этого действа загорается чек который после непродолжительно езды тухнет. В ошибках такое счастье —U040168- Связь с системой управления двигателем -что делать и чем запивать заранее спс
Cоветую проверить напряжение в этот момент.
А так проверять проводку от блоков РСМ, ВСМ,
Вот нарыл у «Транзитчиков»: «Ошибка U0401 — Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM). Ошибка такого рода, как правило, просто так не возникает. Ей предшествует какое-либо действие. Большой кузовной ремонт, вмешательство в электропроводку автомобиля, замена блоков.»
-
0
- Наверх
#12
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 10 Март 2020 — 21:07
Cоветую проверить напряжение в этот момент.
А так проверять проводку от блоков РСМ, ВСМ,
Вот нарыл у «Транзитчиков»: «Ошибка U0401 — Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM). Ошибка такого рода, как правило, просто так не возникает. Ей предшествует какое-либо действие. Большой кузовной ремонт, вмешательство в электропроводку автомобиля, замена блоков.»
В силу не маленького пробега удалял сажевик прошивал с тушением (чека горящего из за заглушенного ЕГРа) и менял вакуумные клапана. Сегодня рылись в архиве ошибок пару раз ругалась заднее левое колесо код не помню
звучит примерно так недостоверные данные скорости вращения или просто скорости дословно не помню. Мастер почесал репу сказал дай подумать и пообщаться со своими мастерами в инете и 12-го на ковер начнет с электрики и датчика АВС (заднего левого)если не подскажут или сам не нароет.
-
0
- Наверх
#13
свандр
свандр
-
- Администраторы
-
- 6 651 сообщений
Гуру
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2011
- Проживает:Кубань
Отправлено 10 Март 2020 — 21:22
чека горящего из за заглушенного ЕГРа
Так не бывает.
недостоверные данные скорости вращения или просто скорости
А вот это очень похоже на причину загорания ЕСП.
-
0
- Наверх
#14
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 10 Март 2020 — 22:27
Так не бывает.
бывает заглушил но ЕГР нерабочий глюкнутый после удаления ошибки вскоре загорался но машина вела себя адекватно прошивы на голанца 2 на тот момент не было так и ездил после сажевика прошивал уже пршива появилась и по отшивки клапана
А вот это очень похоже на причину загорания ЕСП.
да мы тоже с мастером за это зацепились почему я и написал про этот глюк мастер сказал подумает как лучше подойти с чего начать
-
0
- Наверх
#15
свандр
свандр
-
- Администраторы
-
- 6 651 сообщений
Гуру
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2011
- Проживает:Кубань
Отправлено 10 Март 2020 — 23:39
бывает заглушил но ЕГР нерабочий глюкнутый после удаления ошибки вскоре загорался но машина вела себя адекватно
нет, не бывает.
У тебя ошибки в этом случае загорались не из-за ГЛУШЕНИЯ ЕГР, а из-за его заклинивания.
В этом случае авто уходит в аварию ( если в открытом положении ЕГР заклинил), заводится и глохнет. Вот чтобы доехать хоть как-то в этом случае и глушат ЕГР.
-
0
- Наверх
#16
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 10 Март 2020 — 23:58
нет, не бывает.
У тебя ошибки в этом случае загорались не из-за ГЛУШЕНИЯ ЕГР, а из-за его заклинивания.
В этом случае авто уходит в аварию ( если в открытом положении ЕГР заклинил), заводится и глохнет. Вот чтобы доехать хоть как-то в этом случае и глушат ЕГР.
механическую часть прочистил и флажок исполнительный срезал чтоб ходил не зависимо от механики но ошибку всеравно кидал но не глох работало все четко тянула нормально расход отличный был диагносты всегда сразу не верили потом только плечами пожимали проехал 140 т пока програмно не вырезали. КСТАТИ ГЛУШКУ ПРИВЕЗ ИЗ ГЕРМАНИИ КОГДА АВТО СЕБЕ ГНАЛ БЫЛО 52т сказали возьми скоро пригодится. К слову что гансы законопослушные.
-
0
- Наверх
#17
161сергей
161сергей
-
- Местные жители
-
- 15 сообщений
Водитель
- Д/р:02-06-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:ростовская обл
Отправлено 19 Март 2020 — 10:02
произведена проврка жгутов на обрыв потом с нагрузкой также проверены датчики с помощью рабочего донора результат нулевой. Разобрали блок ЕСР и при просмотре тчательном под лупу платы около крепежного отверстия в результате прогиба платы (от вибрации при движении мое мнение) образовалась трещина дорожки востановили путем пропайки перемычки. Прошел 650км полет норм считаю тему можно прикрыть. Всем большое спасибо
-
0
- Наверх
HandsFreeLink System Symptom Troubleshooting — Bluetooth audio does not work
Bluetooth audio does not work
NOTE:
|
|
Check the vehicle battery condition first. |
|
|
Before you troubleshoot, make sure to follow the General Troubleshooting Information. |
|
|
Check any official Honda service website for more service information about the HFL system. |
|
|
Make sure the client’s cell phone with Bluetooth is Acura approved and configured correctly. |
|
|
You must be able to duplicate the client’s concern to successfully diagnose the problem. If you cannot duplicate the issue, have the client demonstrate it. |
|
|
Once the symptom is duplicated, contact the HFL Customer Service. Many HFL issues are related to the cell phone and not the HFL system. |
|
|
See if you can duplicate the symptom in a known-good vehicle under the same conditions. If you can, it is probably a characteristic of the system. |
|
|
Always use the client’s cell phone to successfully diagnose the problem. |
|
|
Make sure that the cell phone’s bluetooth volume setting is set to max. |
|
1. |
Pairing check: Pairing check
|
Can you pair an approved cell phone with Bluetooth audio?
|
2. |
Problem verification: Problem verification
|
Does the Bluetooth audio play?
|
Intermittent failure, the system is OK at this time, or there could be an issue with the client’s cell phone with Bluetooth audio. Recommend your client contact the HFL Customer Service at 888-528-7876 to discuss approved phones and configuration issues.? |
||||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
DTC Advanced Diagnostics: U0401-68
DTC U0401-68: ECM Failure
NOTE
|
|
Initial Diagnosis: The initial on-board diagnosis occurs right after the vehicle condition is turned to the ON mode, and the ABS/VSA indicator comes on, and continues until the indicator goes off. |
|
|
Regular Diagnosis: The regular on-board diagnosis begins right after the ABS/VSA indicator goes off, and it continues until the vehicle condition is turned to the OFF (LOCK) mode. |
|
|
Review «How to troubleshoot the VSA system» before doing the DTC troubleshooting procedure. |
|
|
Test-drive the vehicle according to local traffic conditions and regulations. Do not test-drive on a lift unless specified. |
|
|
The possible causes shown may not be a complete list of all potential problems, and it is possible that there may be other causes. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Доброго времени суток. Помогите разобраться в чем дело.
Машина форд мондео 4 2.0 дизель 140 л.с 6мкпп 2007 года выпуска. мотор QXBA
Начну с предыстории.
Забился у меня сажевик. Горел чек и надпись » двигатель неисправен», еле ехала. Почитал ошибки — сажа. Вырезать не хотелось, т.к нужно было прошивать, а это еще 5-7 тысяч рублей. Было решено снять и помыть. Так и сделал. Хватило на 2-3 недели. Опять появился чек и надпись «двигатель неисправен». По стечению обстоятельств в это же время стал подклинивать задний левый суппорт . Ручник опускаешь, а колесо не расжимает. Едешь и хрен поймешь почему не тянет. То ли суппорт, то ли сажа. В итоге суппорт задымился, загорелся есп и абс. Остыл и ошибки с табло ушли. В памяти естественно остались. От греха скинул тросик от ручника с суппорта — будет время разберусь.
Удалил сажу — чек и надпись » двигатель неисправен»горели, машина не ехала. Прошил. Машина ожила. Ошибки исчезли. Только прошили, сделали круг для проверки, остановились и загорелся ЕСП. После перезапуска всё прошло. Мастер сказал что ошибка по абс. Да и я как-то не загонялся т.к. суппорт до этого я перегрел и подумал может где плохой контакт.Потом еще пару раз выскочил и на месяц пропал. Тут опять появился. Чек не горит. Надписи двигатель неисправен нет. Чаще всего появляется во время стоянки.
Ошибка U0401 — Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM)/ Алгоритм появления ошибки мне не понятен — может день не загораться, а потом по несколько раз за день. После перезапуска мотора значок ESP тухнет и машина ведет себя хорошо. Пробовал поездить с горящим значком — не дует турбина. Я так понимаю мотор в аварийный режим уходит?
Сервисмены ссылаются на прошивку. Человек который перешивал ссылается на целостность проводки и датчик. Говорит, что очень много таких машин перешил и проблем не было. Хотя как я понял я первый у него с таким мотором и механикой, обычно на автомате. Перешивали только PCM. ABS не трогали. ХЗ может прошивка была для автоматической кпп. Разве для блока PCM это роль играет? Прилагаю результаты диагностики (стоит глянуть). Кто сталкивался с подобным? Что это? Глюченая прошивка или последствия перегрева тормозов?
п.с нужно менять маховик сцепления и выжимной — может это как-то связанно с ошибкой?
