U0155 ошибка шевроле каптива с100 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Когда модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает какую-либо неполадку, он включает сигнальный индикатор подушки безопасности и записывает в память диагностические коды неисправности (DTC).

Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). Диагностический прибор также проверяет правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.

Система записывает два типа диагностических кодов неисправности:

1. Активные диагностические коды неисправности (DTC) характеризуют неполадки, зарегистрированные в течение текущего цикла работы зажигания. Активные DTC хранятся в ЗУ с произвольным доступом (RAM).

2. Архивные DTC характеризуют неполадки, зарегистрированные с момента последней очистки архивного ЗУ. Архивные диагностические коды хранятся в электрически стираемом ПЗУ (EEPROM).

Таблица диагностических кодов неисправности

Код DTC и описание	Симптом кода DTC	Предупредительная лампа
B0012 Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0014 Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0015 Цепь срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0016 Цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0019 Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0021 Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0022 Цепь срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0023 Цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0052 Подана команда на срабатывание	—	Да
B0053 Подана команда на срабатывание при наличии кодов неисправности	—	Да
B0055 Подана команда на срабатывание боковой подушки безопасности	—	Да
B0085 Датчик бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя	Внутренняя неисправность/брак электроники	Да
Установлены неправильные компоненты
Замыкание на массу
Замыкание на массу или разрыв цепи
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
Получены недействительные последовательные данные
Неустойчивая неисправность
B0086 Датчик бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира	Внутренняя неисправность/брак электроники	Да
Установлены неправильные компоненты
Замыкание на массу
Замыкание на массу или разрыв цепи
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
Получены недействительные последовательные данные
Неустойчивая неисправность
B1000 Функционирование электронного контроллера управления (ECU)	—	Да
B1001 Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля)	—	Да
B1019 Ошибка конфигурации системы модуля SDM	—	Да
B1370 Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства)	Замыкание на массу или разрыв цепи	Нет
U0073 Коммуникационная шина контроллеров отключена	—	Нет
U0140 Нарушение связи с BCM	—	Нет
U0155 Нарушение связи с IPC	—	Нет

Диагностический код неисправности (DTC) B0012

Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Описание схемы

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

Модуль SDM проверяет проводку к передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Диагностический код неисправности DTC B0012 записывается, когда

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания подушек безопасности водителя выше 4,24 Ом или ниже 2,01 Ом.
Разрыв цепи — Разрыв передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя
Замыкания на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя.

Код B0012 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» передней цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Снимите модуль передней подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 9, 8 модуля SDM и выводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности водителя.
5	Отключите разъем от проводки часовой пружины. Проверьте сопротивление между выводами 9, 8 модуля SDM и выводами 4, 3 часовой пружины. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Замените часовую пружину.	Замените проводку надувной подушки безопасности.

Код B0012 — «Слишком низкое сопротивление» передней цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 5
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Снимите модуль передней подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности водителя. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности водителя.
5	Отключите разъем от проводки часовой пружины. Проверьте сопротивление между выводами 3 и 4 часовой пружины. Сопротивление равно ??	?	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Замените часовую пружину.

Код B0012 — «Замыкание на массу» передней цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Снимите модуль подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности водителя и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности водителя.
5	Отключите разъем от проводки часовой пружины. Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня часовой пружины и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Замените часовую пружину.	Замените проводку надувной подушки безопасности.

Код B0012 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» передней цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Снимите модуль подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности водителя и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности водителя.
5	Отключите разъем от проводки часовой пружины. Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня часовой пружины и аккумулятором. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Замените часовую пружину.	Замените проводку надувной подушки безопасности.

Диагностический код неисправности (DTC) B0014

Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Описание схемы

Модуль SDM проверяет проводку к боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Диагностический код неисправности DTC B0014 записывается, когда

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя выше 3,45 Ом или ниже 1,77 Ом.
Разрыв цепи — Разрыв боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя.
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя.

Код B0014 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 13, 12 модуля SDM и выводами 2, 1 модуля боковой подушки безопасности водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности водителя.

Код B0014 — «Слишком низкое сопротивление» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 2 и 1 модуля боковой подушки безопасности водителя. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности водителя.

Код B0014 — «Замыкание на массу» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля боковой подушки безопасности водителя и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности водителя.

Код B0014 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на модуле SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля боковой подушки безопасности водителя и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности водителя.

Диагностический код неисправности (DTC) B0015

Цепь срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя

Описание схемы

Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Диагностический код неисправности DTC B0015 записывается, когда

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
Разрыв цепи — Разрыв цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя.
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя.

Код B0015 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» цепи срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на модуле SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 5, 4 модуля SDM и выводами 2, 1 натяжителя ремня безопасности водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности водителя.

Код B0015 — «Слишком низкое сопротивление» цепи срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 натяжителя ремня безопасности водителя. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности водителя.

Код B0015 — «Замыкание на массу» цепи срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности водителя и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности водителя.

Код B0015 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» цепи срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности водителя и аккумулятором. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности водителя.

Диагностический код неисправности (DTC) B0016

Цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы

Описание схемы

Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Диагностический код неисправности DTC B0016 записывается, когда

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы водителя выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
Разрыв цепи — Разрыв цепи срабатывания шторки головы водителя.
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания шторки головы водителя.

Код B0016 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы водителя. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 17, 16 модуля SDM и выводами 1, 2 модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя.

Код B0016 — «Слишком низкое сопротивление» цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 1	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя.

Код B0016 — «Замыкание на массу» цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля шторной подушки безопасности головы водителя и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя.

Код B0016 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля шторной подушки безопасности головы водителя и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя.

Диагностический код неисправности (DTC) B0019

Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Описание схемы

Модуль SDM проверяет проводку к передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Диагностический код неисправности DTC B0019 записывается, когда

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира выше 3,54 Ом или нижний 1,77 Ом.
Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.

Код B0019 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» передней цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля передней подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 10, 11 модуля SDM и выводами 2, 1 модуля передней подушки безопасности пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности пассажира.

Код B0019 — «Слишком низкое сопротивление» передней цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля передней подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 2 и 1 модуля передней подушки безопасности пассажира. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности пассажира.

Код B0019 — «Замыкание на массу» передней цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля передней подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности пассажира и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности пассажира.

Код B0019 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» передней цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля передней подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между модулем SDM и выводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности пассажира и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности пассажира.

Диагностический код неисправности (DTC) B0021

Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Описание схемы

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания. Модуль SDM проверяет проводку к боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Диагностический код неисправности DTC B0021 записывается, когда

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.

Код B0021 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между выводами 2, 1 модуля боковой подушки безопасности пассажира и выводами 14, 15 модуля SDM. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора Выполните проверку диагностической системы в системе надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира.

Код B0021 — «Слишком низкое сопротивление» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности пассажира. Отсоединить разъем модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля боковой подушки безопасности пассажира. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Перейдите на Шаг 4	Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира.

Код B0021 — «Замыкание на массу» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности пассажира. Отсоединить разъем модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля боковой подушки безопасности пассажира и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира.

Код B0021 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейти на Шаг 2	—
2	Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности пассажира. Отсоединить разъем модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля боковой подушки безопасности пассажира и аккумулятором. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира.

Диагностический код неисправности (DTC) B0022

Цепь срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира

Описание схемы

Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Диагностический код неисправности DTC B0022 записывается, когда

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира.
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира.

Код B0022 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» цепи срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 6, 7 модуля SDM и выводами 2, 1 натяжителя ремня безопасности пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.

Код B0022 — «Слишком низкое сопротивление» цепи срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 1	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 натяжителя ремня безопасности пассажира. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.

Код B0022 — «Замыкание на массу» цепи срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности пассажира и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.

Код B0022 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» цепи срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности пассажира и аккумулятором. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.

Диагностический код неисправности (DTC) B0023

Цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы

Описание схемы

Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Диагностический код неисправности DTC B0023 записывается, когда

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня цепи срабатывания шторки головы пассажира.
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания шторки головы пассажира.

Код B0023 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 18, 19 модуля SDM и выводами 1, 2 модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира.

Код B0023 — «Слишком низкое сопротивление» цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира.

Код B0023 — «Замыкание на массу» цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля шторной подушки безопасности головы пассажира и массой Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира.

Код B0023 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между модулем SDM и выводами верхнего и нижнего уровня модуля шторной подушки безопасности головы пассажира и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира.

Диагностический код неисправности (DTC) B0052

Подана команда на срабатывание

Описание схемы

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности включает в себя чувствительный элемент, преобразующий изменения скорости автомобиля в электрический сигнал.

Модуль SDM сравнивает этот электрический сигнал с хранящимся в памяти значением. Когда генерируемый сигнал превышает хранящееся значение, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает генерируемый сигнал с хранящимися в памяти значениями. Когда два генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию передних подушек безопасности и/или натяжителей ремней безопасности и занесению кода неисправности B0052.

Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать 1-разовое срабатывание натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие передних подушек безопасности, код неисправности B0052 становится блокируемым кодом, который нельзя удалить.

Диагностический код неисправности DTC B0052 записывается, когда

Модуль SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие передних подушек и/или натяжителей ремней безопасности.

Диагностический код неисправности DTC B0052 стирается, когда

Диагностический код неисправности DTC B0052 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.

Код B0052 — Подана команда на срабатывание

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите зажигание в положение OFF. Проверьте автомобиль на наличие признаков срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте переднюю часть автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Установите диагностический прибор. С помощью диагностического прибора наблюдайте отображение кода неисправности SIR. Если имеется архивный код неисправности, см. каждую диагностическую таблицу относительно данного конкретного кода и проведите диагностику проблемы. Замените компоненты и выполните проверки, которые необходимо проводить после аварии. См. «Ремонтные работы и осмотры, необходимые после аварии»в этом разделе. Выполнение действия завершено? Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0052. Код неисправности B0052 удален успешно?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 6
6	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 7	—
7	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправностей. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) B0053

Подана команда на срабатывание при наличии кодов неисправности

Описание схемы

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности включает в себя чувствительные элементы, преобразующие изменения скорости автомобиля в электрические сигналы. Модуль SDM обрабатывает генерируемые электрические сигналы и сравнивает их с хранящимися в памяти значениями. Когда генерируемые сигналы превышают хранящиеся значения, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигналов и сравнивает генерируемые сигналы с хранящимися в памяти сигналами. Когда 2 генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию передних подушек безопасности и/или натяжителей. Диагностический код неисправности (DTC) B0053 заносится вместе с кодом B0052 в том случае, когда происходит срабатывание и при этом в одной из цепей срабатывания присутствует неисправность цепи.

Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать срабатывания 1 натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие передних подушек безопасности, коды неисправности B0052 и B0053 становятся блокируемыми кодами, которые нельзя удалить.

Диагностический код неисправности DTC B0053 записывается, когда

Модуль SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие передних подушек и/или натяжителей ремней безопасности.

Диагностический код неисправности DTC B0053 стирается, когда

Диагностический код неисправности DTC B0053 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.

DTC B0053 — Подана команда на срабатывание при неисправности цепи

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите зажигание в положение OFF. Проверьте автомобиль на наличие признаков срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте переднюю часть автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Установите диагностический прибор. С помощью диагностического прибора наблюдайте отображение кода неисправности SIR. Если имеется архивный код неисправности, см. каждую диагностическую таблицу относительно данного конкретного кода и проведите диагностику проблемы. Замените компоненты и выполните проверки, которые необходимо проводить после аварии. См. «Ремонтные работы и осмотры, необходимые после аварии»в этом разделе. Выполнение действия завершено? Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0053. Код неисправности B0053 удален успешно?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 6
6	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 7	—
7	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправностей. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) B0055

Подана команда на срабатывание боковой подушки безопасности

Описание схемы

Модуль SDM сравнивает этот электрический сигнал с хранящимся в памяти значением. Когда генерируемый сигнал превышает хранящееся значение, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает генерируемый сигнал с хранящимися в памяти значениями. Когда два генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию боковых подушек безопасности и занесению кода неисправности B0055.

Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать 1-разовое срабатывание натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие боковых подушек безопасности, код неисправности B0055 становится блокируемым кодом, который нельзя удалить. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в диагностической таблице.

Диагностический код неисправности DTC B0055 записывается, когда

Модуль SDM обнаруживает боковое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие боковых подушек безопасности.

Диагностический код неисправности DTC B0055 стирается, когда

Диагностический код неисправности DTC B0055 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.

Код B0055 — Подана команда на срабатывание боковой подушки безопасности

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите зажигание в положение OFF. Проверьте автомобиль на наличие признаков срабатывания боковых подушек безопасности. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания боковых подушек безопасности?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте боковые части автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Установите диагностический прибор. С помощью диагностического прибора наблюдайте отображение кода неисправности SIR. Если имеется архивный код неисправности, см. каждую диагностическую таблицу относительно данного конкретного кода и проведите диагностику проблемы. Замените компоненты и выполните проверки, которые необходимо проводить после аварии. См. «Ремонтные работы и осмотры, необходимые после аварии»в этом разделе. Выполнение действия завершено? Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0055. Код неисправности B0055 удален успешно?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 6
6	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 7	—
7	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправностей. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) B0085

Датчик бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя

Описание схемы

Датчиком бокового столкновения (SIS) используется однонаправляющая 2-проводная схема. Датчик SIS модулирует ток в интерфейсе, чтобы передавать на модуль датчиков и диагностики (SDM) идентификационный код, состояние исправности и команды на срабатывание.

Модуль SDM служит в качестве источника питания и массы для датчика SIS. При включении зажигания и первичном обнаружении электропитания от модуля SDM, датчик SIS отвечает выполнением внутренней диагностики и посылает на модуль SDM идентификационный код. Модуль SDM считает идентификационный код действительным, если время ответа не превышает 5 секунд. Датчик SIS непрерывно посылает на модуль SDM сообщения о состоянии, по которым определяется, присутствует ли в цепи датчика SIS неисправность. При обнаружении неисправности модуль SDM дважды сбрасывает установку датчика SIS, отключая и включая подающееся на него электропитание. При сохранении неисправности модуль SDM заносит код неисправности.

Диагностический код неисправности DTC B0085 записывается, когда

Разрыв или замыкание на массу/напряжение аккумуляторной батареи цепи проводки датчика SIS водителя в течение 500 мс.
Замыкание на напряжение цепи проводки датчика SIS водителя в течение 500 мс.
Сообщение с действительным идентификационным кодом не получено в течение 5 секунд после подачи электропитания на датчик SIS водителя.
Сообщение о состоянии не получено.
Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS водителя, не обнаружив сообщение с действительным идентификационным кодом.
Модуль SDM получил от датчика SIS водителя сообщение с идентификационным кодом, который не совпадает с идентификационным кодом, хранящимся в памяти модуля SDM.
Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS водителя, не обнаружив сообщение с правильным идентификационным кодом.
Модуль SDM получил от датчика SIS водителя сообщение NOK.

Код B0085 — «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты» датчика бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор. Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора запросите вывод на дисплей кодов неисправности системы SIR. Показывает ли диагностический прибор, что код B0085 является текущим, и что код B0085 имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты»?	—	Перейдите на Шаг 3	См. на следующей странице
3	Если код неисправности имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники», то датчик SIS водителя требуется заменить. Если код неисправности имеет симптом «Установлены неправильные компоненты», проверьте номер детали установленного датчика SIS водителя. Правильно ли соответствует автомобилю установленный датчик SIS водителя? (Правильный номер детали для определенного автомобиля см. в каталоге деталей)	—	Перейдите на Шаг 4	—
4	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 5	Система в норме
5	Установите зажигание в положение OFF. Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме
6	Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Код B0085 — «Замыкание на массу или разрыв цепи», или «Замыкание на массу», или «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи», или «Получены недействительные последовательные данные» или «Неустойчивая неисправность» датчика бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор. Установите зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора запросите вывод на дисплей кодов неисправности системы SIR. Показывает ли диагностический прибор, что код B0085 является текущим?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 3
3	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем датчика SIS водителя. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии как со стороны компонента, так и со стороны жгута. Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Если разъем датчика SIS водителя со стороны компонента поврежден, то датчик SIS водителя требуется заменить. Если разъем датчика SIS со стороны жгута поврежден, то требуется заменить проводку подушки безопасности. Выполнение ремонта завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
5	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем модуля SDM. Проверьте разъем модуля SDM на наличие повреждений или коррозии как со стороны компонента, так и со стороны жгута. Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 7
6	Если разъем модуля SDM со стороны компонента поврежден, то модуль SDM требуется заменить. Если разъем модуля SDM со стороны жгута поврежден, то требуется заменить проводку подушки безопасности. Выполнение ремонта завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
7	Проверьте сопротивление между выводами 42, 40 модуля SDM и выводами 2, 1 датчика SIS водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 8	Замените проводку надувной подушки безопасности
8	Проверьте сопротивление между выводом 42 и 40 модуля SDM. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 9	Замените проводку надувной подушки безопасности
9	Проверьте сопротивление между выводом 42, 40 модуля SDM и массой. Проверьте сопротивление между выводом 42, 40 модуля SDM и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 10	Замените проводку надувной подушки безопасности
10	Замените датчик SIS водителя. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
11	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 12	Система в норме
12	Установите зажигание в положение OFF. Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 13	—
13	Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) B0086

Датчик бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира

Описание схемы

Диагностический код неисправности DTC B0086 записывается, когда

Разрыв или замыкание на массу/напряжение аккумуляторной батареи цепи проводки датчика SIS пассажира в течение 500 мс.
Замыкание на напряжение цепи проводки датчика SIS пассажира в течение 500 мс.
Сообщение с действительным идентификационным кодом не получено в течение 5 секунд после подачи электропитания на датчик SIS пассажира.
Сообщение о состоянии не получено.
Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS пассажира, не обнаружив сообщение с действительным идентификационным кодом.
Модуль SDM получил от датчика SIS пассажира сообщение с идентификационным кодом, который не совпадает с идентификационным кодом, хранящимся в памяти модуля SDM.
Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS пассажира, не обнаружив сообщение с правильным идентификационным кодом.
Модуль SDM получил от датчика SIS пассажира сообщение NOK.

Код B0086 — «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты» датчика бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор. Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора запросите вывод на дисплей кодов неисправности системы SIR. Показывает ли диагностический прибор, что код B0086 является текущим, и что код B0086 имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты»?	—	Перейдите на Шаг 3	См. на следующей странице
3	Если код неисправности имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники», то датчик SIS пассажира требуется заменить. Если код неисправности имеет симптом «Установлены неправильные компоненты», проверьте номер детали установленного датчика SIS пассажира. Правильно ли соответствует автомобилю установленный датчик SIS пассажира? (Правильный номер детали для определенного автомобиля см. в каталоге деталей)	—	Перейдите на Шаг 4	—
4	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 5	Система в норме
5	Установите зажигание в положение OFF. Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме
6	Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Код B0086 — «Замыкание на массу или разрыв цепи», или «Замыкание на массу», или «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи», или «Получены недействительные последовательные данные» или «Неустойчивая неисправность» датчика бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор. Установите зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора запросите вывод на дисплей кодов неисправности системы SIR. Показывает ли диагностический прибор, что код B0086 является текущим?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 3
3	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем датчика SIS пассажира. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии как со стороны компонента, так и со стороны жгута. Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Если разъем датчика SIS пассажира со стороны компонента поврежден, то датчик SIS пассажира требуется заменить. Если разъем датчика SIS со стороны жгута поврежден, то требуется заменить проводку подушки безопасности. Выполнение ремонта завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
5	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем модуля SDM. Проверьте разъем модуля SDM на наличие повреждений или коррозии как со стороны компонента, так и со стороны жгута. Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 7
6	Если разъем модуля SDM со стороны компонента поврежден, то модуль SDM требуется заменить. Если разъем модуля SDM со стороны жгута поврежден, то требуется заменить проводку подушки безопасности. Выполнение ремонта завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
7	Проверьте сопротивление между выводами 43, 41 модуля SDM и выводами 2, 1 датчика SIS пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 8	Замените проводку надувной подушки безопасности
8	Проверьте сопротивление между выводом 43 и 41 модуля SDM. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 9	Замените проводку надувной подушки безопасности
9	Проверьте сопротивление между выводом 43, 41 модуля SDM и массой. Проверьте сопротивление между выводом 43, 41 модуля SDM и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 10	Замените проводку надувной подушки безопасности
10	Замените датчик SIS пассажира. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
11	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 12	Система в норме
12	Установите зажигание в положение OFF. Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 13	—
13	Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) B1000

Функционирование электронного контроллера управления (ECU)

Описание схемы

Диагностический код неисправности DTC B1000 записывается, когда

Модуль датчиков и диагностики не выполняет диагностику. В этом случае прежде чем заменять модуль SDM, необходимо заменить жгут проводки модуля.

Код B1000 — Функционирование электронного контроллера управления (ECU)

Диагностический код неисправности (DTC) B1001

Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля)

Описание схемы

В модуле датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности хранится идентификационный код автомобильных ограничителей перемещения, полученный из идентификационного номера автомобиля (VIN), и 4 последние цифры номера детали модуля SDM. При включении зажигания модуль SDM сравнивает эту информацию с той, которая хранится в контроллере кузова (BCM), через линию связи GMLAN. Если информация, хранящаяся в модуле SDM и контроллере BCM, не совпадает, то заносится код неисправности B1001 и модуль SDM делает недоступными любые срабатывания.

Диагностический код неисправности DTC B1001 записывается, когда

4 последние цифры номера детали модуля SDM не совпадают с 4 цифрами, хранящимися в контроллере BCM.
Номер VIN, хранящийся в контроллере BCM, не совпадает с фактическим номером VIN автомобиля.

Код B1001 — Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор, запросите отображение кода неисправности SIR. Установите зажигание в положение ON Показывает ли диагностический прибор, что код B1001 является текущим?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейдите на Шаг 10
3	С помощью диагностического прибора удостоверьтесь, что в контроллер кузова (BCM) запрограммирован правильный идентификационный номер автомобиля (VIN), соответствующий тому, что указан на табличке с идентификационным номером автомобиля. Запрограммирован ли в контроллер BCM правильный номер VIN?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 4
4	С помощью диагностического прибора запрограммируйте правильный номер VIN в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора выполните установку номера детали модуля SDM в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	С помощью диагностического прибора проверьте, является ли код B1001 текущим. Удалите диагностические коды неисправности. Установите зажигание в положение OFF, а затем — в положение ON. Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 10
7	С помощью диагностического прибора выполните процедуру полного перепрограммирования контроллера BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 8	—
8	С помощью диагностического прибора проверьте, является ли код B1001 текущим. Удалите диагностические коды неисправности. Установите зажигание в положение OFF, а затем — в положение ON. Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим?	—	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 10
9	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 10	—
10	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся диагностические коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) B1019

Ошибка конфигурации системы модуля SDM

Описание схемы

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности выполняет непрерывные диагностические проверки системы. При включении зажигания модуль SDM будет проверять правильность установки компонентов в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если модуль SDM обнаруживает, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, то заносится код неисправности B1019 и модуль SDM делает недоступными любые срабатывания. При замене модуля SDM следует устанавливать деталь с правильным номером, соответствующим данному автомобилю.

Диагностический код неисправности DTC B1019 записывается, когда

В модуль SDM запрограммированы неправильные опции, не соответствующие данному автомобилю.
Установлен неправильный модуль SDM, не соответствующий содержанию данного автомобиля.

Код B1019 — Ошибка конфигурации системы модуля SDM

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор, запросите отображение кода неисправности SIR. Установите зажигание в положение ON Показывает ли диагностический прибор, что код B1019 является текущим?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейдите на Шаг 10
3	С помощью диагностического прибора удостоверьтесь, что в контроллер кузова (BCM) запрограммирован правильный идентификационный номер автомобиля (VIN), соответствующий тому, что указан на табличке с идентификационным номером автомобиля. Запрограммирован ли в контроллер BCM правильный номер VIN?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 4
4	С помощью диагностического прибора запрограммируйте правильный номер VIN в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора выполните установку номера детали модуля SDM в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	С помощью диагностического прибора проверьте, является ли код B1001 текущим. Удалите диагностические коды неисправности. Установите зажигание в положение OFF, а затем — в положение ON. Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 8
7	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 8	—
8	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся диагностические коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) B1370

Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства)

Описание схемы

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности контролирует сигнал зажигания 1 с замка зажигания. Когда замок зажигания автомобиля устанавливается в положение RUN (Работа) или CRANK (Пуск), то с замка на входной вывод зажигания 1 модуля SDM подается напряжение. Если обнаруживается разрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу в этой цепи зажигания 1 модуля SDM, то заносится код неисправности B1370.

Диагностический код неисправности DTC B1370 записывается, когда

Модуль SDM обнаруживает замыкание на массу или разрыв цепи напряжения зажигания 1, когда замок зажигания находится в положении RUN (Работа) или CRANK (Пуск).
Это состояние присутствует не менее 10 секунд.

Код B1370 — Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Проверьте предохранитель F6 в блоке предохранителей приборной панели. Предохранитель перегорел?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейдите на Шаг 4
3	Замените предохранитель F6.	—	—	—
4	Проверьте напряжение на предохранителе F6. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?	9~16 В	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Устраните неисправность электропитания и проводки к предохранителю F6.	—	—	—
6	Проверьте разъем модуля SDM на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 7
7	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Подождите 30 секунд. Установите зажигание в положение ON Проверьте напряжение на выводе 32 разъема проводки модуля SDM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?	9~16 В	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 8
8	Замените проводку между предохранителем F6 и выводом 32 разъема модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 10	—
9	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 10	—
10	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся диагностические коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0073

Коммуникационная шина контроллеров отключена

Описание схемы

Последовательные линии связи GMLAN представляют собой межблочную сеть (CAN), состоящую из высокоскоростных и низкоскоростных последовательных шин передачи данных, служащих для обмена данными между контроллерами. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемое время реакции для работы в реальном масштабе времени.

Модуль SDM непрерывно проверяет положение выключателя отключения и исправность цепи, подавая нормальное напряжение на схему выключателя отключения и проверяя ток.

Диагностический код неисправности DTC U0073 записывается, когда

Контроллер, выдавший код неисправности, пытался установить связь по линиям GMLAN более 7 раз.

Код U0073 — Коммуникационная шина контроллеров отключена

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите зажигание в положение OFF. Выполните функцию считывания кодов неисправности автомобиля с помощью диагностического прибора. Связывается ли диагностический прибор с каким-либо контроллером, подключенным к низкоскоростной линии связи GMLAN?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейдите на Шаг 5
3	Записаны ли какие-либо коды неисправности из U0140 и U0155?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 4
4	Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепях низкоскоростных последовательных линий связи GMLAN на каждом подключенном контроллере. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 16	Перейдите на Шаг 5
5	Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу в цепях зажигания или аккумулятора на контроллере BCM. Проверьте на наличие разрыва в цепи массы на контроллере BCM. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 13	Перейдите на Шаг 6
6	Установите зажигание в положение OFF. Отключите диагностический прибор от диагностического разъема (DLC). Проверьте вывод 1 диагностического разъема DLC на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»	Перейдите на Шаг 7
7	Отсоедините самый дальний от диагностического разъема DLC контроллер, подключенный к низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Установите зажигание в положение ON Попытайтесь установить связь с контроллером BCM. Связывается ли диагностический прибор с контроллером BCM?	—	Перейдите на Шаг 11	Перейдите на Шаг 8
8	Установите зажигание в положение OFF. Отсоедините самый дальний от диагностического разъема DLC контроллер, все еще подключенный к низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Установите зажигание в положение ON Попытайтесь установить связь с контроллером BCM. Связывается ли диагностический прибор с контроллером BCM?	—	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 10
9	Проверьте на наличие замыкания на массу или на напряжение в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между двумя последними отсоединенными контроллерами. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 10
10	Является ли контроллер BCM последним устройством, все еще соединенным с низкоскоростной последовательной линией связи GMLAN?	—	Перейдите на Шаг 11	Перейдите на Шаг 8
11	Установите зажигание в положение OFF. Отсоедините контроллер BCM. Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером BCM и предыдущим отсоединенным контроллером, а также между BCM и DLC. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 12
12	Убедитесь в отсутствии нарушений контакта в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на последнем отсоединенном контроллере. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 13
13	Замените последний отсоединенный контроллер. Выполните процедуру перепрограммирования BCM в связи с заменой модуля. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 14	—
14	Подключите на место все отсоединенные контроллеры. Установите диагностический прибор. Установите зажигание во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Подождите 10 секунд. Может потребоваться сбросить установки диагностического прибора путем включения питания перед тем, как будет установлена связь после устранения замыкания в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Выключите питание или отсоедините диагностический прибор перед выполнением этой проверки. Выберите функцию считывания кодов неисправности для каждого контроллера. Запишите все отображенные коды неисправности и статус кодов неисправности. Записаны ли какие-либо коды неисправности, начинающиеся с «U» и со статусом текущих?	—	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»	Перейдите на Шаг 15
15	Записаны ли какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»	Перейдите на Шаг 16
16	Выполнена ли диагностика всех кодов неисправности?	—	Перейдите на Шаг 17	Перейдите на Шаг 14
17	С помощью сканирующего прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Выполнение действия завершено?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Нарушение связи с BCM

Описание схемы

Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время задержки проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.

Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.

Условия действия кодов неисправности

Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.

Диагностический код неисправности DTC U0140 записывается, когда

Нарушение связи модуля SDM с контроллером BCM.

Код U0140 — Нарушение связи с BCM

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на контроллере BCM. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте разъем контроллера BCM на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 4
4	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъемы жгутов проводов от BCM. Проверьте следующие цепи в разъемах проводки BCM на наличие указанных условий: разрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания; разрыв в цепи массы; разрыв или замыкание на массу в цепи положительного напряжения аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Замените контроллер BCM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	Установите диагностический прибор. Установите зажигание в положение ON Выберите функцию считывания кодов неисправности для контроллера BCM. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 7
7	Выберите функцию считывания кодов неисправности для контроллера SDM. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 8
8	С помощью сканирующего прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Продолжайте выполнение диагностики или удаления кодов неисправности до тех пор, пока не будут проверены все контроллеры и удалены все коды неисправности. Выполнение действия завершено?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности (DTC) U0155

Нарушение связи с IPC

Описание схемы

Условия действия кодов неисправности

Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.

Диагностический код неисправности DTC U0155 записывается, когда

Нарушение связи модуля SDM с комбинацией приборов (IPC).

Код U0155 — Нарушение связи с IPC

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на комбинации приборов. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте разъем комбинации приборов на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 4
4	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъемы жгутов проводов от комбинации приборов. Проверьте следующие цепи в разъемах проводки комбинации приборов на наличие указанных условий. разрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания; разрыв в цепи массы; разрыв или замыкание на массу в цепи положительного напряжения аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Замените комбинацию приборов. Выполните процедуру перепрограммирования комбинации приборов. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	Установите диагностический прибор. Установите зажигание в положение ON Выберите функцию считывания кодов неисправности для комбинации приборов. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 7
7	Выберите функцию считывания кодов неисправности для контроллера SDM. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 8
8	С помощью сканирующего прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Продолжайте выполнение диагностики или удаления кодов неисправности до тех пор, пока не будут проверены все контроллеры и удалены все коды неисправности. Выполнение действия завершено?	—	Система в норме	—

Источник

Перечень U кодов модулей управления

В этом перечне перечислены в алфавитно-цифровом порядке все коды неисправности «U» типа, связанные с передачей данных, и их дескрипторы для всех модулей. Не все коды неисправности применимы ко всем автомобилям.

Диагностический код неисправности Идентификатор кода неисправности

U0001 00 Неисправность высокоскоростной шины CAN
U0001 04 Неисправность высокоскоростной шины CAN — Открытое положение
U0002 00 Высокоскоростная шина CAN
U0020 00 Низкая скорость шины CAN
U0073 00 Отключена коммуникационная шина А в модуле управления
U0073 01 Замыкание на аккумулятор цепи отключения коммуникационной шины А модуля управления
U0073 02 Замыкание на массу цепи отключения коммуникационной шины А модуля управления
U0073 04 Обрыв цепи отключения коммуникационной шины А модуля управления
U0073 71 Неверные данные выключения шины связи «A» модуля управления
U0074 00 Отключена коммуникационная шина В в модуле управления
U0077 00 Отключена коммуникационная шина расширения модуля управления
U0078 00 Отключена низкоскоростная коммуникационная шина модуля управления
U007A 00 Отключена коммуникационная шина управления высоковольтным питанием модуля управления
U0100 00 Потеряна связь с модулем управления двигателем
U0100 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления двигателем
U0100 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем управления двигателем
U0100 74 Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля управления двигателем
U0101 00 Потеряна связь с модулем управления коробкой передач
U0101 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления коробкой передач
U0102 00 Утрачена связь с модулем управления раздаточной коробкой
U0102 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления раздаточной коробкой
U0104 00 Утрачена связь с модулем автомата постоянной скорости
U0104 02 Замыкание на массу цепи сигнала потери связи с модулем управления круиз-контролем
U0104 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления круиз-контролем
U0104 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем управления круиз-контролем
U0104 74 Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля управления круиз-контролем
U0109 00 Утрачена связь с модулем управления топливным насосом
U010F 00 Нарушена связь с модулем управления кондиционером
U0111 00 Нарушена связь с модулем управления питанием от аккумулятора
U0115 00 Утрачена связь с ECM 2
U0117 00 Потеряна связь с модулем механизма отбора мощности
U0121 00 Утрачена связь с электронным модулем управления тормозами
U0121 03 Низкое напряжение цепи сигнала потери связи с модулем управления электромеханическим тормозом
U0121 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления электромеханическим тормозом
U0121 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем управления электромеханическим тормозом
U0121 74 Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля управления электромеханическим тормозом
U0122 00 Утрачена связь с контроллером стабильности автомобиля
U0125 00 Утрачена связь с модулем датчика многоосного ускорения
U0125 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем многоосного датчика ускорения
U0125 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем многоосного датчика ускорения
U0125 74 Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля многоосного датчика ускорения
U0126 00 Утрачена связь с сенсорным модулем углового положения рулевого колеса
U0126 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
U0126 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
U0126 74 Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля датчика угла поворота рулевого колеса
U0126 5A Неправдоподобный сигнал о потере связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
U0128 00 Утрачена связь с модулем управления стояночным тормозом
U0128 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления стояночным тормозом
U0128 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с электронным модулем управления стояночным тормозом
U0128 74 Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной электронного модуля управления стояночным тормозом
U0129 00 Утрачена связь с модулем управления тормозной системой
U0130 00 Потеряна связь с модулем электронного рулевого управления с усилителем
U0130 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления системой рулевого управления с электроусилителем
U0130 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с электронным модулем управления системой рулевого управления с электроусилителем
U0130 74 Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной электронного модуля управления системой рулевого управления с электроусилителем
U0131 00 Потеряна связь с модулем системы рулевого управления с сервоусилителем
U0131 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления системой рулевого управления с усилителем
U0132 00 Потеряна связь с модулем управления подвеской
U0133 00 Потеряна связь с модулем управления пневматической подвеской
U0133 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления пневматической подвеской
U0136 00 Потеряна связь с модулем управления дифференциалом — задний
U0136 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления задним дифференциалом
U0139 00 Потеряна связь с модулем управления подвеской
U0139 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления подвеской
U0140 00 Потеряна связь с модулем управления кузовом
U0140 08 Потеря связи с работой модуля управления оборудованием кузова — Неверный сигнал
U0140 71 Недостоверные данные о потере связи с модулем управления кузовным оборудованием
U0140 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем управления кузовным оборудованием
U0140 74 Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля управления кузовным оборудованием
U0146 00 Утрачена связь со шлюзом
U0151 00 Потеряна связь с модулем контроля пневматической системы безопасности и диагностическим модулем
U0155 00 Утрачена связь с комбинацией приборов
U0158 00 Утрачена связь с верхним дисплеем
U0159 00 Потеряна связь с модулем помощи при парковке
U0160 00 Потеряна связь с модулем управления звуковым сигналом
U0164 00 Потеряна связь с модулем управления HVAC
U0166 00 Утрачена связь с модулем управления вспомогательным нагревателем
U0167 00 Потеряна связь с модулем управления иммобилайзером
U0168 00 Утрачена связь с модулем бесконтактного ввода
U016B 00 Нарушена связь с модулем управления электрическим компрессором кондиционера
U0170 00 Утрачена связь с модулем датчика определения присутствия пассажира
U0181 00 Утрачена связь с модулем управления уровнем фар
U0182 00 Потеряна связь с модулем управления передним освещением
U0184 00 Утрачена связь с радиоприемником
U0186 00 Утрачена связь с усилительным модулем динамика
U0196 00 Утрачена связь с модулем управления задней аудиосистемой
U0191 00 Утрачена связь с телевизором
U0193 00 Потеряна связь с модулем управления цифровым радиоприемником
U0197 00 Потеряна связь с модулем управления телефоном
U0198 00 Потеряна связь с модулем управления системой телематики
U0201 00 Утрачена связь с модулем управления раздаточной коробкой
U0203 00 Потеряна связь с модулем управления панели переключателей левой задней двери
U0204 00 Потеряна связь с модулем управления панели переключателей правой задней двери
U0207 00 Потеряна связь с модулем управления подвижной крышей
U0208 00 Утрачена связь с модулем запоминания положения сиденья
U0209 00 Утрачена связь с модулем управления обогревом переднего сиденья
U0210 00 Утрачена связь с модулем управления обогревом заднего сиденья
U0230 00 Потеряна связь с модулем управления задней подъемной дверью
U0232 00 Утрачена связь с модулем обнаружения объектов сбоку — слева
U0233 00 Утрачена связь с модулем обнаружения объектов сбоку — справа
U0236 00 Утрачена связь с модулем блокировки рулевой колонки
U0237 00 Утрачена связь с модулем интерфейса мультимедийного проигрывателя
U023A 00 Утрачена связь с контроллером камеры, следящей за направлением передвижения автомобиля
U0249 00 Утрачена связь с модулем управления задней аудиосистемой радиоприемника
U0252 00 Потеряна связь с модулем управления прицепом
U0254 00 Утрачена связь с модулем дистанционного пуска
U0255 00 Потеряна связь с модулем информационного дисплея
U0256 00 Потеряна связь с модулем управления передней панели информационно-развлекательной системы
U0257 00 Утрачена связь с модулем информационного дисплея/лицевой панели информационно-развлекательной системы
U0264 00 Утрачена связь с модулем задней камеры
U0284 00 Нарушена связь с модулем A воздушной заслонки активного жалюзи радиатора
U0293 00 Потеряна связь с модулем управления гибридной силовой трансмиссией
U0301 00 Несовместимость программного обеспечения с модулем управления двигателем
U0302 00 Несовместимость программного обеспечения с модулем управления коробкой передач
U0315 00 Несовместимость программного обеспечения с электронным блоком управления тормозной системы
U0401 00 Получены неверные данные от ECM
U0401 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от электронного модуля управления двигателем
U0401 74 Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от электронного модуля управления двигателем
U0402 72 Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач
U0402 73 Ошибка четности сигнала о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач
U0402 74 Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач
Продолжение…

Дополнение: хотел выложить все остальные коды неисправностей, но добрые люди уже это сделали:) тыц
Всем удачи!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

диагностические коды неисправностей

DTC	Описание
B0163	Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения внутрисалонного датчика
B0173	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика температуры в воздуховоде
B0183	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи датчика солнечного освещения
B0193	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи силового модуля (скорости электровентилятора)
B0228	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода впуска воздуха
B0283	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи электрического обогрева заднего стекла
B0413	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода воздушной смесительной заслонки
B1000	Неисправность ПЗУ, или памяти калибровки
B3779	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода заслонки режима
B3843	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика борьбы с загрязнением среды
B3933	Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения датчика температуры испарителя системы кондиционирования
U0020	Характеристики низкоскоростной коммуникационной шины CAN
U0073	Не работает коммуникационная шина контроллеров
U0140	Нарушение связи с контроллером кузова (BCM)
U0155	Нарушение связи с комбинацией приборов (IPC)

Диагностика кода неисправности B0163

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности

Код B0163 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения переднего датчика PCAT
Код B0163 Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения переднего датчика PCAT

Описание схемы

Внутрисалонный датчик или передний датчик PCAT позволяют контроллеру HVAC осуществлять мониторинг температуры в автомобиле.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра температуры воздуха меньше 0,27 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи внутрисалонного датчика или датчика PCAT.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления внутрисалонным датчиком или датчиком PCAT.

Действия при занесении кода неисправности

Значение внутрисалонного датчика или датчика PCAT устанавливается на 25°.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется сопротивление внутрисалонного датчика или датчика PCAT (2,2 кОм при 25°C).
Проверяется напряжение, подаваемое на внутрисалонный датчик или датчик PCAT с контроллера HVAC (2,2 В при 25°C)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать значение внутрисалонного датчика в списке данных «Отопление и кондиционирование». Показывает ли диагностический прибор, что параметр внутрисалонного датчика находится в указанном диапазоне?	0,27~4,64 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить внутрисалонный датчик. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр данных внутрисалонного датчика. Показывает ли диагностический прибор, что параметр данных внутрисалонного датчика выше указанного значения?	4,64 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью внутрисалонного датчика и опорной цепью низкого уровня внутрисалонного датчика. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр внутрисалонного датчика. Показывает ли диагностический прибор, что параметр данных датчика воздуховода ниже указанного значения?	0,27 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить сигнальную цепь внутрисалонного датчика на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
6	Проверить сигнальную цепь внутрисалонного датчика на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 7
7	Проверить опорную цепь низкого уровня внутрисалонного датчика на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
8	Проверить разъем жгута проводов внутрисалонного датчика на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить внутрисалонный датчик. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
12	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0173

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности

Код B0173 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика воздуховода
Код B0173 Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения датчика воздуховода

Описание схемы

Передний датчик воздуховода позволяют контроллеру HVAC осуществлять мониторинг температуры в автомобиле.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра температуры воздуха меньше 0,27 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи датчика воздуховода.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления датчиком воздуховода.

Действия при занесении кода неисправности

Значение датчика воздуховода устанавливается на 75°.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется напряжение датчика воздуховода (2,2 В при 25°C).
Проверяется сопротивление датчика воздуховода (2,2 кОм при 25°C)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать значение датчика воздуховода в списке данных «Отопление и кондиционирование». Показывает ли диагностический прибор, что значение «Датчик воздуховода» находится в указанном диапазоне?	0,27~4,64 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить датчик воздуховода. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр данных датчика воздуховода. Показывает ли диагностический прибор, что значение «Датчик воздуховода» больше указанного значения?	4,64 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика воздуховода и опорной цепью низкого уровня датчика воздуховода. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика воздуховода. Показывает ли диагностический прибор, что значение «Датчик воздуховода» меньше указанного значения?	0,27 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика воздуховода на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
6	Проверить сигнальную цепь датчика воздуховода на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	2,2 В	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 7
7	Проверить опорную цепь датчика воздуховода. Показывает ли диагностический прибор, что значение «Датчик воздуховода» находится в указанном диапазоне?	2,2 кОм	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
8	Проверить разъем жгута проводов датчика воздуховода на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик воздуховода. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
11	Заменить контроллер HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
12	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0183

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности

Код B0183 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи переднего левого датчика солнечного излучения.
Код B0183 Замыкание на массу или обрыв цепи переднего левого датчика солнечного излучения.

Описание схемы

Передний левый датчик солнечного излучения обеспечивает контроллер HVAC входными сигналами по количеству тепловой нагрузки, которую солнце оказывает на салон автомобиля. Датчик солнечного излучения — это фотодиоды, чувствительные к силе света. Контроллер HVAC подает 5 В на внутренние входные резисторы, соединенные с передними левыми сигнальными цепями датчика солнечного излучения. Контроллер HVAC обеспечивает датчикам массу через опорную цепь низкого уровня. Контроллер HVAC осуществляет мониторинг перепадов напряжения на датчике солнечного излучения и преобразует значения напряжений в значения отсчетов, где 1 вольт приблизительно равен 51 отсчету. По мере возрастания силы света датчики солнечного освещения пропускают больше тока через цепи, и значения напряжения сигналов снижаются. По мере снижения силы света датчики солнечного излучения пропускают меньше тока через цепи, и значения напряжения сигналов повышаются.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра датчика солнечного освещения меньше 0,20 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи датчика солнечного излучения.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления датчиком солнечного излучения.

Действия при занесении кода неисправности

Значение датчика воздуховода устанавливается на 0.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется сила тока на выводе контроллера HVAC. (Под прямыми солнечными лучами: 3,2 В, а в тени: 4,0 В)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать значение датчика солнечного излучения в списке данных «Контроллер кузова (BCM)». Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика солнечного излучения находится в указанном диапазоне?	0,27~4,64 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить датчик солнечного излучения в сборе. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр данных датчика солнечного излучения. Показывает ли диагностический прибор, что соответствующий параметр датчика солнечного излучения выше указанного значения?	4,64 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика солнечного излучения в сборе и опорной цепью низкого уровня датчика солнечного излучения в сборе. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр датчика солнечного излучения. Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика солнечного излучения ниже указанного значения?	0,20 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика солнечного излучения в сборе на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
6	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика солнечного излучения в сборе на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	2,2 В	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 7
7	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика солнечного излучения в сборе на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
8	Проверить разъем жгута проводов датчика солнечного излучения в сборе на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	3,2~4,0 В	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик солнечного излучения в сборе. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
11	Заменить контроллер HVAC. См. сведения по замене, установке и программированию. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
12	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0193

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности

Код B0193 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи силового модуля.
Код B0193 Замыкание на массу или обрыв цепи силового модуля.

Описание схемы

Силовой транзистор предназначен для управления электровентилятором и ввода сигнала в контроллер HVAC.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Рабочее напряжение электровентилятора ниже 5,0 В (фактическое напряжение обратной связи электровентилятора), выше 9,0 В рабочего напряжения электровентилятора.
Рабочее напряжение электровентилятора выше 9,0 В (фактическое напряжение обратной связи электровентилятора), ниже 5,0 В рабочего напряжения электровентилятора.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв или короткое замыкание цепи управления электровентилятором.

Действия при занесении кода неисправности

Значение внутрисалонного датчика устанавливается на 25°

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется напряжение уровней электровентилятора, от нижнего до высшего уровня, и повышается напряжение всех уровней на 0,5 В.

Уровень	0	1	2	3	4	5	6	7
В	0	4.0	4.5	5.0	5.5	6.0	6.5	7.0
Уровень	8	9	10	11	12	13	14	15
В	7.5	8.0	8.5	9.0	9.5	10.0	10.5	Макс

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Проверить соответствующую сигнальную цепь силового транзистора в сборе на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Проверить соответствующую сигнальную цепь силового транзистора в сборе на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 4
4	Проверяется напряжение силового транзистора и изменяется каждый уровень. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Проверить разъем жгута проводов силового транзистора в сборе на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
6	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	5,0 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Заменить силовой транзистор в сборе. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 8	—
8	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0228

Дескриптор кодов DTC

Следующие коды неисправностей относятся к приводам заслонок HVAC:

Код B0228 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи заслонки воздухозаборника.
Код B0228 Замыкание на массу или обрыв цепи напряжения обратной связи заслонки воздухозаборника.
Код B0228 Недействительный сигнал обратной связи заслонки воздухозаборника.

Описание схемы

Контроллер HVAC управляет приводами заслонок системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC), чтобы регулировать воздушный поток через систему HVAC. Каждый привод состоит из шагового электродвигателя, логической схемы и потенциометра. Потенциометр внутри привода заслонки позволяет контроллеру осуществлять мониторинг текущего положения ведущего вала привода. Контроллер подает напряжение сигнала 5 В на потенциометр в опорной цепи 5 В. Контроллер обеспечивает потенциометру массу через опорную цепь низкого уровня. Контроллер HVAC осуществляет мониторинг перепада напряжения на потенциометре в сигнальной цепи положения заслонки. При вращении вала привода изменяется напряжение в сигнальной цепи положения заслонки. Контроллер HVAC осуществляет калибровку диапазона перемещений приводов заслонок системы HVAC, когда на него подается начальное электропитание цепи положительного напряжения аккумулятора. Во время калибровки контроллер отдает команды приводам на движение в каждом направлении до остановки заслонки. Контроллер сохраняет в памяти минимальные и максимальные положения заслонки для каждого привода. Общий диапазон перемещений вычисляется путем вычитания минимального положения заслонки из максимального положения заслонки. Приводы заслонок можно откалибровать еще раз с помощью диагностического прибора.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Код неисправности заносится при наличии одного из следующих условий:

Напряжение обратной связи электропривода заслонки впуска ниже 0,20 В.
Напряжение обратной связи электропривода заслонки впуска выше 4,8 В.
Значение положения электропривода заслонки впуска соответствует недостижимому положению.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Замок зажигания в положении «ON»
Проверить напряжение зажигания (12 В) и напряжение электродвигателя (5 В) привода заслонки впуска воздуха.
Проверить опорный уровень электропривода заслонки впуска воздуха.

AMD	режим	Опорный уровень
Холодный	P1(-), P2(+)	Ниже 1 кОм
Теплый	P1(+), P2(-)	Выше 8 кОм

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля» в описании кодов неисправности автомобиля.
2	Код неисправности B0228 занесен как текущий?	—	Перейти к разделу «Перечень кодов неисправности (DTC) — автомобиль» в описании кодов неисправности автомобиля.	Перейти к операции 3
3	С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Показывает ли диагностический прибор, что, по крайней мере, 2 из следующих кодов B0413 и B3779 занесены как текущие?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Отключить перемычку с предохранителем. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В и опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC. Измеренное напряжение меньше указанного значения?	5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 10
5	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC и исправной массой. Измеренное сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 13
6	Отсоединить привод самой доступной поврежденной заслонки HVAC. Прикоснуться к опорной цепи низкого уровня привода заслонки HVAC контрольной лампой, соединенной с положительным напряжением аккумулятора. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 78	Перейти к операции 14
7	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Наблюдая за перечнем кодов, отсоединить и присоединить электрический разъем к приводу каждой поврежденной заслонки HVAC. Показал ли диагностический прибор, что при отсоединении привода заслонки HVAC присутствует только один код?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие обрыва. См. «Проверку цепей и ремонт проводки» в «Системах электропроводки». Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
9	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 15
10	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
11	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 12
12	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
13	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
14	Отсоединить контроллер HVAC. Проверить опорную цепь низкого уровня соответствующего привода заслонки HVAC на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
15	Проверить разъем жгута проводов соответствующего привода заслонки HVAC на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
16	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 18
17	Важно: Выполнить процедуру калибровки приводов заслонок HVAC. Заменить привод заслонки HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
18	Заменить контроллер HVAC. Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования см. в разделе «Компьютер/встроенные системы». Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
19	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в соответствии с условиями действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности снова?	—	Перейти к операции 4	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0283

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности:

Код B0283 Электрический обогрев заднего стекла

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) управляет цепью реле DEFOG (обогрев стекла). Когда выключатель зажигания находится в положении «RUN» (РАБОТА) и нажат выключатель обогрева стекла, контроллер кузова (BCM) подает напряжение питания на управляющую цепь реле DEFOG (обогрев стекла).

Условия действия кода неисправности

Напряжение в системе должно быть в пределах 9-16 В.

Условия занесения кода неисправности

Контроллер кузова (BCM) обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора в управляющей цепи реле DEFOG, когда контроллер кузова (BCM) пытается подать напряжение питания на реле.

Контроллер кузова (BCM) обнаруживает, что управляющая цепь реле DEFOG разорвана.

Описанное условие должно действовать дольше 1 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер кузова (BCM) сохраняет в памяти код B0283. Обогрев стекла работать не будет.

Условия стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверить положительное напряжение аккумулятора на стороне обмотки реле обогрева заднего стекла. Напряжение на сторону обмотки реле DEFOG подается через предохранитель EF25 (10 А).
Проверить управляющую цепь реле DEFOG на наличие неисправностей, вызывающих выдачу кода неисправности B0283.
Прослушать щелчок, когда срабатывает реле DEFOG. Выдать команду на включение и выключение. При необходимости повторить команды.
Проверить, чтобы контроллер кузова (BCM) соединял реле обогрева стекла с массой.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля» в описании кодов неисправности автомобиля.
2	Снять реле DEFOG (обогрев стекла) Подключить контрольную лампу между цепью питания реле DEFOG от предохранителя EF25 (10 А) и массой на гнезде реле DEFOG. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Проверить управляющую цепь реле DEFOG на замыкание на положительное напряжение аккумулятора или на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 4
4	Подключить контрольную лампу между цепью питания реле DEFOG от предохранителя EF25 (10 А) и управляющей цепью на гнезде реле DEFOG. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора выдать команду на включение реле, затем на выключение. Контрольная лампа загорается и гаснет?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить управляющую цепь реле DEFOG на наличие обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
6	Осмотреть гнездо реле на наличие нарушений контакта или повреждений выводов. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
7	Проверить разъем жгута проводов контроллера кузова (BCM) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
8	Устранить замыкание на массу, нарушение контакта или обрыв в цепи напряжения питания от предохранителя EF25 (10 А). Выполнение ремонта завершено?	—	Перейти к операции 11	—
9	Заменить реле DEFOG (обогрев стекла). Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер кузова (BCM). Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 11	—
11	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0413

Дескриптор кодов DTC

Следующие коды неисправностей относятся к приводам заслонок HVAC:

Код B0413 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи воздушной смесительной заслонки.
Код B0413 Замыкание на массу или обрыв цепи напряжения обратной связи воздушной смесительной заслонки.
Код B0413 Недействительный сигнал обратной связи воздушной смесительной заслонки.

Описание схемы

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Код неисправности заносится при наличии одного из следующих условий:

Напряжение обратной связи электропривода воздушной смесительной заслонки ниже 0,20 В.
Напряжение обратной связи электропривода воздушной смесительной заслонки выше 4,8 В.
Значение положения электропривода воздушной смесительной заслонки соответствует недостижимому положению.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Замок зажигания в положении «ON».
Замок зажигания в положении «ON».
Проверить напряжение зажигания (12 В) и напряжение электродвигателя (5 В) привода заслонки впуска воздуха.
Проверить опорный уровень электропривода заслонки впуска воздуха.

AMD	режим	Опорный уровень
Холодный	P1(-), P2(+)	Ниже 1 кОм
Теплый	P1(+), P2(-)	Выше 8 кОм

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля» в описании кодов неисправности автомобиля.
2	Код неисправности B0413 занесен как текущий?	—	Перейти к разделу «Перечень кодов неисправности (DTC) — автомобиль» в описании кодов неисправности автомобиля.	Перейти к операции 3
3	С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Показывает ли диагностический прибор, что, по крайней мере, 2 из следующих кодов B0228 и B3779 занесены как текущие?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Отключить перемычку с предохранителем. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В и опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC. Измеренное напряжение меньше указанного значения?	5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 10
5	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC и исправной массой. Измеренное сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 13
6	Отсоединить привод самой доступной поврежденной заслонки HVAC. Прикоснуться к опорной цепи низкого уровня привода заслонки HVAC контрольной лампой, соединенной с положительным напряжением аккумулятора. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 78	Перейти к операции 14
7	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Наблюдая за перечнем кодов, отсоединить и присоединить электрический разъем к приводу каждой поврежденной заслонки HVAC. Показал ли диагностический прибор, что при отсоединении привода заслонки HVAC присутствует только один код?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие обрыва. См. «Проверку цепей и ремонт проводки» в «Системах электропроводки». Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
9	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 15
10	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
11	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 12
12	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
13	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
14	Отсоединить контроллер HVAC. Проверить опорную цепь низкого уровня соответствующего привода заслонки HVAC на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
15	Проверить разъем жгута проводов соответствующего привода заслонки HVAC на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
16	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 18
17	Важно: Выполнить процедуру калибровки приводов заслонок HVAC. Заменить привод заслонки HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
18	Заменить контроллер HVAC. Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования см. в разделе «Компьютер/встроенные системы». Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
19	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в соответствии с условиями действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности снова?	—	Перейти к операции 4	Система в норме

Диагностика кода неисправности B1000

Описание схемы

Эта диагностика применяется в отношении условий внутренней целостности микропроцессора в контроллере HVAC.

Условия действия кода неисправности

Замок зажигания в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC обнаруживает неисправность неправильного ПЗУ.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер HVAC записывает рабочие условия при возникновении сбоя во время диагностики. Эта информация будет сохранена в буферах «Стоп-кадр» и «Записи неисправностей».
В журнале сохраняется код неисправности.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности удаляется из журнала через 40 последовательных циклов прогрева, в которых не было сбоя.
Код (коды) неисправности можно удалить с помощью диагностического прибора.
Отсоединить контроллер HVAC от питания аккумулятора на 10 секунд

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить диагностическую проверку системы. Закончена ли проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Установить диагностический прибор в диагностический разъем (DLC). Включить зажигание. Наблюдать за информацией по коду неисправности с помощью диагностического прибора. Установился ли код неисправности при этом включении зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Заменить контроллер HVAC. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 4	—
4	Удалить коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Выключить зажигание на 30 секунд. Замок зажигания в положении «ON». Установился ли код неисправности при этом включении зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверить наличие дополнительных кодов неисправности. Отображаются ли еще коды неисправностей, диагностика которых не выполнена?	—	Перейти к таблице соответствующего кода	Система в норме

Диагностика кода неисправности B3779

Дескриптор кодов DTC

Следующие коды неисправностей относятся к приводам заслонок HVAC:

Код B3779 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода заслонки режима.
Код B3779 Замыкание на массу или обрыв цепи напряжение обратной связи электропривода заслонки режима.
Код B3779 Недействительный сигнал обратной связи электропривода заслонки режима.

Описание схемы

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Код неисправности заносится при наличии одного из следующих условий:

Напряжение обратной связи электропривода заслонки режима ниже 0,20 В.
Напряжение обратной связи электропривода заслонки режима выше 4,8 В.
Значение положения электропривода заслонки режима соответствует недостижимому положению.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Замок зажигания в положении «ON».
Замок зажигания в положении «ON».
Проверить напряжение зажигания (12 В) и напряжение электродвигателя (5 В) привода заслонки впуска воздуха.
Проверить опорный уровень электропривода заслонки впуска воздуха.

AMD	режим	Опорный уровень
Холодный	P1(-), P2(+)	Ниже 1 кОм
Теплый	P1(+), P2(-)	Выше 8 кОм

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля» в описании кодов неисправности автомобиля.
2	Код неисправности B3779 занесен как текущий?	—	Перейти к разделу «Перечень кодов неисправности (DTC) — автомобиль» в описании кодов неисправности автомобиля.	Перейти к операции 3
3	С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Показывает ли диагностический прибор, что, по крайней мере, 2 из следующих кодов B0228 и B0413 занесены как текущие?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Отключить перемычку с предохранителем. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В и опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC. Измеренное напряжение меньше указанного значения?	5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 10
5	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC и исправной массой. Измеренное сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 13
6	Отсоединить привод самой доступной поврежденной заслонки HVAC. Прикоснуться к опорной цепи низкого уровня привода заслонки HVAC контрольной лампой, соединенной с положительным напряжением аккумулятора. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 78	Перейти к операции 14
7	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Наблюдая за перечнем кодов, отсоединить и присоединить электрический разъем к приводу каждой поврежденной заслонки HVAC. Показал ли диагностический прибор, что при отсоединении привода заслонки HVAC присутствует только один код?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие обрыва. См. «Проверку цепей и ремонт проводки» в «Системах электропроводки». Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
9	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 15
10	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
11	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 12
12	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
13	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
14	Отсоединить контроллер HVAC. Проверить опорную цепь низкого уровня соответствующего привода заслонки HVAC на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
15	Проверить разъем жгута проводов соответствующего привода заслонки HVAC на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
16	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 18
17	Важно: Выполнить процедуру калибровки приводов заслонок HVAC. Заменить привод заслонки HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
18	Заменить контроллер HVAC. Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования см. в разделе «Компьютер/встроенные системы». Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
19	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в соответствии с условиями действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности снова?	—	Перейти к операции 4	Система в норме

Диагностика кода неисправности B3843

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности:

Код B3843 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика качества наружного воздуха.
Код B3843 Замыкание на массу цепи входного напряжения датчика качества наружного воздуха.

Описание схемы

Контроллер HVAC обнаруживает отработавший газ с помощью датчика борьбы с загрязнением среды (APS).

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Напряжение обратной связи датчика APS ниже 0,05 В.
Напряжение обратной связи датчика APS выше 4,79 В.

Действия при занесении кода неисправности

Датчик APS не выполняет функции.
Светодиод APS не горит.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.
Отсоединить контроллер HVAC от питания аккумулятора на 10 секунд

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется напряжение датчика APS. (В диапазоне 0 — 5 В)
Замок зажигания в положении «ON», и проверяется напряжение на выводе A16 и A9 разъема контроллера HVAC.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать значение датчика APS в списке данных «Отопление и кондиционирование». Показывает ли диагностический прибор, что параметр силового транзистора в сборе находится в указанном диапазоне?	0,05~5,0 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить датчик APS. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр данных датчика APS. Показывает ли диагностический прибор, что соответствующий параметр датчика APS выше указанного значения?	5,0 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с предохранителем в сигнальную цепь датчика APS. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр датчика APS. Показывает ли диагностический прибор, что значение «APS» меньше указанного значения?	0,05 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
5	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика APS на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
6	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика APS на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Проверить разъем жгута проводов на датчике APS на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	5,0 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик APS. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 10	—
10	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B3933

Дескриптор кодов DTC

Код B3933: Напряжение цепи датчика температуры испарителя системы кондиционирования (A/C) выше порогового значения

Описание схемы

Контроллер системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) контролирует температуру испарителя посредством датчика температуры испарителя. Когда воздух холодный, сопротивление датчика и напряжение сигнала повышаются. Когда воздух теплый, сопротивление датчика и напряжение сигнала понижаются.

Условия действия кода неисправности

Зажигание переводится в положение «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика температуры испарителя ниже 0,09 В (5 отсчетов) или выше 4,90 В (250 отсчетов).

Действия при занесении кода неисправности

На контроллере HVAC загорается сегмент «A/C OFF» («кондиционер выключен»).
Компрессор кондиционера отключается.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Код неисправности в журнале будет удален через 50 циклов зажигания без неисправности.
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

В ходе этой операции проверяется правильность работы цепи в верхнем диапазоне напряжения.
В ходе этой операции проверяется правильность работы цепи в нижнем диапазоне напряжения. Если при выполнении этой проверки перегорит предохранитель на перемычке, в сигнальной цепи имеется замыкание на напряжение питания.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр температуры испарителя. Показывает ли диагностический прибор, что параметр температуры испарителя находится в указанном диапазоне?	0,09~4,90 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить соединение на панели управления климат-контролем и при необходимости заменить выводы. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 4
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить датчик температуры испарителя. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр температуры испарителя. Параметр температуры испарителя выше указанного значения?	4,09 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью датчика температуры испарителя и опорной цепью низкого уровня датчика температуры испарителя. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр температуры испарителя. Параметр температуры испарителя ниже указанного значения?	0,09 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
6	Проверить сигнальную цепь датчика температуры испарителя на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика температуры испарителя на наличие одного из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение Повышенное сопротивление Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 8
8	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика температуры испарителя на наличие одного из следующих условий: Повышенное сопротивление Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
9	Проверить следующие сигнальные цепи на наличие замыкания на напряжение: датчик температуры воздуха в салоне датчик температуры наружного воздуха левый датчик солнечного излучения правый датчик солнечного излучения датчик наружной освещенности Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 11
10	Осмотреть разъем жгута проводов датчика температуры испарителя на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейдите к операции 12
11	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
12	Заменить датчик температуры испарителя. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	—
13	Заменить контроллер HVAC. См. в разделе 7B, «Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением» сведения по замене, установке и программированию. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 14	—
14	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности U0020

Информация по диагностике неисправности

Перед выполнением диагностической процедуры произвести «Диагностическую проверку системы автомобиля».

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN	1	2¹	—	—
Масса (DLC, вывод 5)	—	1	—	—
¹ Обрыв цепи между диагностическим разъемом (DLC) и разъемом C 203 будет влиять только на связь с диагностическим прибором. Контроллеры автомобиля по-прежнему будут обмениваться данными. Нет связи с каким-либо контроллером низкоскоростной сети GMLAN Нет связи с определенным контроллером низкоскоростной сети GMLAN

Описание цепи/системы

Контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами, когда замок зажигания находится в любом положении, отличном от положения «OFF». Для запуска автомобиля должна функционировать низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN, чтобы могли обмениваться данными контроллер противоугонной системы автомобиля (VTD) и контроллер кузова (BCM). Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN использует SP 203 в качестве стандартного соединения между контроллерами и разъемом DLC.

Рекомендации по диагностике

С помощью перечня линий связи идентифицировать контроллеры низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN.
Эта проверка используется в отношении общей неисправности нарушения передачи данных в низкоскоростной сети GMLAN. Если нет связи только с 1 контроллером и код неисправности не заносится, убедиться, что автомобиль оснащен таким контроллером, а затем провести диагностику по коду U0100-U0299.
Обрыв цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контактной колодкой и контроллером (контроллерами) будет влиять только на определенный контроллер (контроллеры). Этот тип неисправности приводит к занесению кода нарушения передачи данных для каждого поврежденного контроллера, а другие контроллеры по-прежнему будут обмениваться данными.
Размыкание вывода 5 цепи массы разъема DLC позволит диагностическому прибору работать, чтобы настроить автомобиль на прибор и затем прекратить связь с автомобилем. Когда, по существу, будет установлена связь диагностического прибора с автомобилем, на дисплее диагностического прибора отобразится сообщение «No CANdi module detected» (Контроллер CANdi не обнаружен) и обмена данными не будет.
Обрыв цепи между диагностическим разъемом (DLC) и разъемом C 203 будет влиять только на связь с диагностическим прибором. Контроллеры автомобиля по-прежнему будут обмениваться данными, и запустится автомобиль.
Двигатель не будет запускаться, если присутствует общая неисправность низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Следующие условия могут повлиять на общую потерю связи в низкоскоростной линии GMLAN:

Замыкание на массу или обрыв цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN.
Внутренняя неисправность контроллера, которая вызывает замыкание на напряжение или на массу в низкоскоростной линии GMLAN.

Для локализации неустойчивой неисправности следует воспользоваться функцией мультиметра MIN/MAX.

Проверка цепи/системы

Проверить, чтобы сопротивление между выводом 5 цепи массы разъема DLC и массой было не выше 1 Ом.

Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь массы на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контактной колодке SP 300.
Включить зажигание, с помощью диагностического прибора попытаться установить связь с комбинацией приборов (IPC). Связь должна быть доступна.

Если связь отсутствует, отсоединять по одному контроллеры, еще подключенные к разъему DLC, начиная с самого дальнего от DLC, и пытаться установить связь после каждого отсоединения. При установлении связи проверить последовательную линию связи на наличие замыкания на массу и замыкания на напряжение цепи между последним отсоединявшимся контроллером и предыдущим отсоединявшимся контроллером. Если цепь исправна, заменить последний отсоединявшийся контроллер. Если установление связи невозможно, проверить последовательную линию связи на наличие замыкания на массу, замыкания на напряжение или обрыва/ повышенного сопротивления цепи между последним отсоединявшимся контроллером и разъемом DLC. Если цепь исправна, заменить последний отсоединявшийся контроллер.

Установить перемычку с 3-амперным предохранителем между штырьком A и штырьком M контактной колодки. Установить еще одну перемычку с 3-амперным предохранителем на штырек L.
Используя незамкнутый конец перемычки на штырьке L, присоединить выводы B — K контактной колодки и попытаться установить связь с каждым присоединенным к контактной колодке контроллером по одному. Каждый контроллер должен иметь возможность передавать данные.

Если не удается установить связь с каким-либо контроллером после подсоединения отдельного контроллера, заменить контроллер, ставший причиной отсутствия связи.

УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ

По завершении ремонта выполнить «Диагностическую проверку после ремонта».

Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования.

Диагностика кода неисправности U0073

Дескриптор кодов DTC

Код B0073: Не работает коммуникационная шина контроллеров

Информация по диагностике неисправности

Перед выполнением диагностической процедуры произвести «Диагностическую проверку системы автомобиля».

Описание цепи/системы

Высокоскоростные последовательные линии связи GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины передачи данных, использующиеся для обмена данными между контроллерами. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемое время реакции для работы в реальном масштабе времени. Кроме того, высокоскоростные последовательные линии связи GMLAN соединены непосредственно с диагностическим разъемом (DLC).

Условия действия кода неисправности

Напряжение питания контроллеров в нормальном рабочем диапазоне.
Режим питания автомобиля требует обмена данными по последовательной линии связи.

Условия занесения кода неисправности

Контроллер, выдавший код неисправности, пытался установить связь по линиям GMLAN более 3 раз.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер прекращает передачу всех команд.
Контроллер использует стандартные значения для всех параметров, получаемых по последовательным линиям связи.
Контроллер запрещает установку всех остальных кодов неисправности.

Условия стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса в 50 циклов без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Причина неустойчивой неисправности может быть вызвана замыканием в высокоскоростных линиях связи GMLAN.
Этот код неисправности не может быть получен со статусом текущего.
Выполняется диагностика признака неисправности «Диагностический прибор не связывается с устройством в высокоскоростной сети GMLAN».
Конкретные контроллеры, использующие высокоскоростную линию связи GMLAN, перечислены в списке линий связи.

Диагностика кодов неисправности U0020 и U0155

Дескриптор кодов DTC

Код B0140: Нарушение связи с контроллером КПП (TCM)

Код B0155: Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC)

Информация по диагностике неисправности

Перед выполнением диагностической процедуры произвести «Диагностическую проверку системы автомобиля».

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN	1	U0140-U0214	1	—
Цепи положительного напряжения аккумулятора	U0100-U0214	U0100-U0214	—	—
Цепи напряжения зажигания	U0100-U0214	U0100-U0214	—	—
Цепи массы контроллера	—	U0100-U0214	—	—
Вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи	U1814	U0100, U0101	—	—
Включение последовательной линии связи	U2099	U0121	—	—
Диагностический прибор не связывается с устройством в низкоскоростной сети GMLAN

Описание цепи/системы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для обмена данными с шиной, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и контроллер КПП (TCM).

Условия действия кода неисправности

Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия занесения кода неисправности

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса в 50 циклов без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
С помощью перечня линий связи определить, какая последовательная линия связи GMLAN используется на данном контроллере — высокоскоростная или низкоскоростная.
В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Проверка цепи/системы

С помощью приведенных выше перечня определений кодов неисправностей и рекомендаций по диагностике определить, какой контроллер с нарушением связи необходимо проверить.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к операции 4.

Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.

Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.

Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.

Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.

Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.

Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.

Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь низкоскоростной последовательный линии связи GMLAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ

По завершении диагностической процедуры выполнить «Диагностическую проверку после ремонта».

Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования.
Ремонт проводки GMLAN

Источник

Шторм: Старшина; Сообщения: 187; Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54; Город: Моск. Обл. г. Дзержинский

Не заводится двигатель и загорелись все лампы на приборке

Люди, товарищи, HELP!

Не знаю каким путем идти дальше..

Форум читал, но нашел такого как у меня.

Если кто сталкивался с такой проблемой — подскажите, пожалуйста, м. б. направьте.

Сегодня не завел двигатель.

При включении зажигания загорелись почти все лампы на приборной панели.

При повороте ключа — никаких эмоций!

Нет даже звука бензонасоса.

Сигнализация, освещение — все работает.

Многократное скидывание клеммы на более чем продолжительное время не спасло.

Ошибка не сбрасывается.

Адаптером ELM ничего не считывается. А когда горит «гирлянда» вообще не может связаться с мозгами авто, и это при многократных попытках.

Блок АБС уже в прошлом году поменял, два датчика АБС тоже,

дроссельная заслонка как правило всегда почти в идеальной чистоте.

Цепи тоже поменяны, недавно также поменял каты на пламегасители.

Ошибка на этой неделе имела плавающий дефект.

Появлялась даже на ходу.

Вчера хотел заехать к одному умельцу в сервис, но, не успел — был закрыт.

А сегодня уже никуда не уеду…

maikl5301: Маршал Captiva; Сообщения: 7269; Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28; Город: Лыткарино; Авто: C140 2.4AT LT 2014; Благодарил (а): 74 раза; Поблагодарили: 479 раз

Сообщение maikl5301 » 28 апр 2017, 09:45

А на С100 при повороте ключа в положение «Зажигание» не должны загораться на некоторое время все лампы ?

Сигнализация кроме штатного иммобилайзера какая-то установлена ? Обычно так глючит именно сигналка , блокируя бензонасос и стартер

a9430: Подполковник; Сообщения: 1087; Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 10:22; Город: Нижегородская область; Авто: С100 2,4 MT; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 12 раз

Сообщение a9430 » 28 апр 2017, 12:11

У меня примерно такое было недавно , когда чистил разъем под бачком ГУР ( Указатель топлива пиз,,т)

Не до конца вставил ,и тоже гирлянда и не реагирует на запуск ,

Может не контакт где по этой цепи ? Давно заметил , что есть какая то связь между ABS , дросселем ,датчиками температуры на впуске и MAP сенсором

Шторм: Старшина; Сообщения: 187; Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54; Город: Моск. Обл. г. Дзержинский

Сообщение Шторм » 28 апр 2017, 13:13

Дело определенно не в сигнализации.

Завелась сегодня с какого-то раза.

Не глуша двигатель поехал на ближайший сервис.

Спеца по диагностике GM не было.

Но с другими спецами выявили кода неисправности:

С-0551С,

U-0140C,

U-0155C.

Буду штудировать форум и интернет по этим ошибкам.

Как понимаю это связи между блоками из-за С-0551С.

Опять какие-то глюки по АБС.

Dimy4: Подполковник; Сообщения: 1004; Зарегистрирован: 03 сен 2012, 18:02; Город: Москва; Авто: C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc LPG LSD BiLED; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 20 раз

Сообщение Dimy4 » 28 апр 2017, 13:59

Контроллер управления тормозной системой (EBCM) обучается опциям модели, которые установлены на автомобиле, с использованием идентификационной информации об автомобиле из блока управления кузовным оборудованием (BCM). Каждый раз, когда автомобиль находится в положении RUN блок BCM сообщает данную информацию через класс 2. EBCM внутрисистемно сравнивает VIN и информацию об опциях с информацией, записанной в BCM.

C0551 41

Системное программное обеспечение не запрограммировано.

C0551 45

Вариант или конфигурация не запрограммированы.

C0551 47

VIN не запрограммирован.

C0551 4A

Несовпадение контрольной суммы EEPROM кодирования варианта

C0551 5A

Конфигурация варианта не правдоподобна.

U0140 Lost Communication With Body Control Module

U0155 Lost Communication with Instrument Panel Control

Было C100 2.4MT E2+ Cat-Free EGR-blk RDM-Ranc DRL
Стало C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc LPG LSD BiLED
_________________
Hack Your Car…

Шторм: Старшина; Сообщения: 187; Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54; Город: Моск. Обл. г. Дзержинский

Сообщение Шторм » 28 апр 2017, 14:13

Dimy4 Хорошо, спасибо за информацию.

Интересно, это случайно не ошибки программиста при «прописке блока АБС».

Блок абс в ноябре менял.

А сейчас надо понять как с этим жить дальше и бороться…

Dimy4: Подполковник; Сообщения: 1004; Зарегистрирован: 03 сен 2012, 18:02; Город: Москва; Авто: C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc LPG LSD BiLED; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 20 раз

Сообщение Dimy4 » 28 апр 2017, 14:45

Тут скорее всего надо разобраться с BCM, потому как он рапортует на приборку, что гасить, а что нет.

И вопрос в том, какие блоки увидел диагност.

Было C100 2.4MT E2+ Cat-Free EGR-blk RDM-Ranc DRL
Стало C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc LPG LSD BiLED
_________________
Hack Your Car…

Шторм: Старшина; Сообщения: 187; Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54; Город: Моск. Обл. г. Дзержинский

Сообщение Шторм » 28 апр 2017, 19:57

Завтра утром поеду к диагносту, посмотрим, что он скажет.

Постараемся определить причину, потом и путь к решению.

Если что-то не получиться — наверняка поеду в ХВК.

Dimy4: Подполковник; Сообщения: 1004; Зарегистрирован: 03 сен 2012, 18:02; Город: Москва; Авто: C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc LPG LSD BiLED; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 20 раз

Сообщение Dimy4 » 29 апр 2017, 18:12

В ХВК хороший электрик Павел, так что разберётся.

Мой пепелац привёл к жизни.

Было C100 2.4MT E2+ Cat-Free EGR-blk RDM-Ranc DRL
Стало C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc LPG LSD BiLED
_________________
Hack Your Car…

Шторм: Старшина; Сообщения: 187; Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54; Город: Моск. Обл. г. Дзержинский

#10

Сообщение Шторм » 30 апр 2017, 00:53

В ХВК как раз Павел и менял мне блок АБС в ноябре.

Сегодня съездил в сервис к диагносту.

У него не оказалось нужного оборудования и программного обеспечения.

Так и ничего не получилось узнать причину по ошибкам.

Сказали про специфику наших Каптив и развели руками…

Делать нечего — уехал …

Подъехал к своему гаражу и «поперевтыкал» все разъемы до которых

добрался (АБС, ЭБУ, все разъемы блока предохранителей, разъем на дроселе),

промыл очистителем, продул воздухом.

Может быть и контакты где-то глючат. Ну это как вариант.

Покатаюсь немного, посмотрю что будет.

Если что-то вылезет снова — буду в ХВК звонить, договариваться о диагностике

Жаль только что мне к ним туда и обратно больше 100 км. надо будет ехать.

Шторм: Старшина; Сообщения: 187; Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54; Город: Моск. Обл. г. Дзержинский

#11

Сообщение Шторм » 01 май 2017, 20:54

На данный момент проехал 300 км.

Ошибка не появляется.

В сервис на диагностику не заезжал.

Думаю, дело в разъеме на блоке АБС или в разъеме на дроссельной заслонке (очень маловероятно).

Другие разъемы я до этого уже расстыковывал.

Буду дальше наблюдать.

Отпишусь.

Dimy4: Подполковник; Сообщения: 1004; Зарегистрирован: 03 сен 2012, 18:02; Город: Москва; Авто: C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc LPG LSD BiLED; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 20 раз

#12

Сообщение Dimy4 » 01 май 2017, 23:21

Надеюсь, что всё обойдётся лёгким испугом

Было C100 2.4MT E2+ Cat-Free EGR-blk RDM-Ranc DRL
Стало C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc LPG LSD BiLED
_________________
Hack Your Car…

Шторм: Старшина; Сообщения: 187; Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54; Город: Моск. Обл. г. Дзержинский

#13

Сообщение Шторм » 23 июн 2017, 00:28

Как обещал — отписываюсь.

Проехал почти 3000 км. после того как промыл очистителем карбюратора и продул воздухом

разъемы АБС, ЭБУ, блока предохранителей, на дроссельной заслонке.

Ошибок на данный момент никаких нет.

Как раз тот случай когда обошелся самой малой кровью.

Есть подозрения, что это «глючил» все-таки разъем на блоке АБС, т.к. его немного «покрутил» на излом, когда контакты чистил.

Всем хорошего настроения! :shock:

Источник

Добрый вечер форумчане!

Приехала ко мне данная машинка как всегда с проблемой АБС. Ну и соответственно с кучей лапочек на панели, (система курсовой и помощь при спуске)

Диагностировал Сканматиком 2 и Х-431…

Собственно ошибки такие

U2143, Потеряна связь с датчик угла поворота рулевого колеса

U1500, неисправность связи на шине СAN 2 (группа датчиков) (Шина отключена)

U2142,Потеряна связь с группой датчиков

C0550, Внутренняя неисправность контроллера АBS

C0460. Датчик положения рулевого колеса.

Не работает соответственно Полный привод, НОООО! АБС работает… Пробовали на льду.

Углы поворота колеса видит,

Бочёк целый , шланги тоже, следов ОЖ(свежих , старых) на АБС не видно.

Смутило — надломленный разъём на блоке АБС(кто то когда то не аккуратно ручку фиксатор дёрнул походу…) Пины целые контакты обжал, окислов нет.

Больше всего смущает ошибка с0550 и u1500.

Ещё заметил что в паспорте АБС в VIN не хватает первой буквы…(это норма? Или нет?) Из за этого может быть косяк по связи блоков по САN?

При включенном зажигании после 10 минут простоя , блок АБС перестаёт выходить на связь. Можно подключиться только при отключении зажигания и ожидании 3 минут.

Кого менять?

В приговоре БЛОК АБС и Датчик Угловой(он под вопросом, так как именно отключая датчик углового положения блок не видит этого… потому как он его просто не видит, т.к. нет связи с ним….)

Помогите советом Пожалуйста. Куда ещё обратить внимание?

Изменено 19 декабря 2018 пользователем Одинокий Лис

Источник