Блок управления закодирован неправильно. Что делать «?»
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ! Подключил Васю и вот ошибка может кто знает как подлечить.
1543 — Блок управления закодирован неправильно
U1014 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 135
Пробег: 82949 km
Дата: 2022.02.24
Время: 13:22:51
Напряжение клеммы 30: 11.7 V
Byte_Coding_Condition-byte_0_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_1_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_10_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_11_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_12_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_13_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_14_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_15_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_16_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_17_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_18_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_19_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_2_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_20_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_21_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_22_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_23_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_24_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_25_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_26_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_27_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_3_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_4_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_5_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_6_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_7_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_8_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_9_condition: OK
Пробег: 83 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Автосервис «Ралли»
МЕНЮ
Обновлено: 20.09.2023
Читайте также:
- Дтп с трамваем что делать
- Тюнинг фары цивик ферио
- Уаз пикап руководство по ремонту
Post by retroash on Jun 13, 2020 20:39:33 GMTSo guys, I have decided to remove all but 2 apps on my car. That being Needle Sweep and Dynamic Led Indicators. When I scan I get a central electronics error U101400. Everything works as it should. As soon as I clear the fault. It comes back. Is it the 2 apps causing it, should I be worried? Thanks in advance. |
|
Post by dv52 (Australia) on Jun 13, 2020 22:43:22 GMT
So guys, I have decided to remove all but 2 apps on my car. That being Needle Sweep and Dynamic Led Indicators. When I scan I get a central electronics error U101400. Everything works as it should. As soon as I clear the fault. It comes back. Is it the 2 apps causing it, should I be worried? Thanks in advance. Fault code U101400 normally means «Control module incorrectly coded». You will need to post-up the actual fault code details which you can do like this:
After you receive the digitized version of your scan report in the email, copy-and-paste the information here Don |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
Post by retroash on Jun 14, 2020 9:45:13 GMTHello, Thankyou for replying. I think this is what you need. OBDeleven data log Date: 2020-06-14 10:42 VIN: WAUZZZ8V4G1088635 Car: Audi A3 Year: 2016 Body type: Saloon Engine: CZEA 110 kW (150 HP) 1.4 l Mileage: 56568 KM ————————————————————— 09 Central Electrics System description: BCM MQBAB H Software number: 5Q0937084CL Software version: 0175 Hardware number: 5Q0937084AN Hardware version: H24 Serial number: 01061603600507 ODX name: EV_BCMMQB ODX version: 015001 Long coding: 07041A42C24122FD03804004B11807A80000000000000000000000000000 Subsystems: System description: WWS371 160202 Software version: 0585 Hardware version: 043 Serial number: 160209195356 Long coding: 0A47F7 System description: G397_RLFS Software version: 0004 Hardware version: H06 Serial number: 61358275 Long coding: 00006C System description: E1 — LDS MQB Software version: 0032 Hardware version: H05 Serial number: 16 12 2015 00000257 System description: Sensor, DWA Software version: 0316 Hardware version: 005 Serial number: 000000000ZY160192JFW System description: Sirene, DWA Software version: 0313 Hardware version: 005 Serial number: 00000000000034662855 Trouble codes: U101400 — Control module incorrectly coded static |
|
Post by dv52 (Australia) on Jun 14, 2020 21:47:55 GMT^^^^yes, so as the error says «Control module incorrectly coded static» («static» means that it’s a permanent fault). You must have made changes to the 09 Central electrics module that it didn’t like. Go to the History option for the module and revert the latest changes back to their original values Don |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
Post by retroash on Jun 14, 2020 22:29:25 GMTSorry if I’m being dumb so if I select the central electronic module separately and select history, what do I do then? Is it safe to ignore as car as no issues. Thanks in advance. |
|
Post by dv52 (Australia) on Jun 15, 2020 0:05:27 GMT^^^ second question first — it’s up to you whether you want to fix the error message, or not? I personally like my cars to have clean scan reports, but not everyone is the same as me — fortunately!! As for your first question — I find it better to analyze the history report on a larger screen (or even on paper) if there are lots of entries. To do this, I need to digitize the history data and send it to myself via my email address. Once I have received the digitized data via email, I can print/transfer the database to another PC. The instructions for the digitization process are shown below. So- the records in the History file list in date order the changes that were made to the car. The records show the control module, the date and the before/after values. Clearly from your error message something that you changed was incompatible with the module. You need to look through the history records and revert the changes to their original values that look suspect. If you have only made a few changes to the hex09 module, this shouldn’t be difficult. After each reversion of a change back to its original value, clear the error and re-poll the module. If the error does not reappear, the problem has been fixed!! Don
|
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
Post by retroash on Jun 15, 2020 8:40:13 GMTHello, So I have removed all my tweaks now and there are no more fault codes. I guess it must of either been the needle sweep or dynamic headlight tweak that caused it. Thankyou for all your replies. My last question is does having an app enabled causing an fault code error cause any issues ? |
|
Post by dv52 (Australia) on Jun 16, 2020 0:22:48 GMT^^^retroash: great to read that you have solved your problem (and probably that you have acquired some new skills) — well done!! As for your «last question» the answer is YES and NO! As I have advised previously, it really all depends on the incorrect APP and the nature of the resulting error. The code-cutters @ VOLTAS IT who write these APPS implement lot’s of tests in their software to minimize the chance of inappropriate installation — but the risks are not eliminated entirely. I’ve seen instances of very severe consequences from APPs, but there are also many instances of no perceived effects from errors. My personal approach is to NEVER use Apps because lot’s of them leave no detailed records of what was changed — and they remove the opportunity to learn how to implement tweaks manually (so you learn nothing). And, of course each APP costs points (don’t tell VOLTAS IT — but I don’t like giving them money for stuff that I don’t believe is worth-it!! Don |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
)
Post by retroash on Jun 16, 2020 7:24:23 GMTWell for the time being I think I will leave the car as standard. I will look very carefully into manually changing values. Thankyou very much for your time. It is appreciated. Ash |
|
Post by mbarbisan on Jul 5, 2020 1:11:36 GMTgood evening, please check if the fault is the same, and if possible how to fix. Thank you Failure Control unit: 09 Electronic central electrical system Active failures: 0 Inactive failures: 1 System Description: BCM MQBAB H Software Number: 5Q0937084AS Software version: 0173 Hardware Number: 5Q0937084AN Hardware Version: H24 Serial Number: 01061517301578 ODX Name: EV_BCMMQB ODX version: 015001 Failures: U101400 — Incorrectly coded command unit Static Date: 2020-07-04 18:39:11 Mileage: 25191 km Priority: 2 Failure frequency counter: 1 Counter with reset: 54 Post status 15: on Post status 50: desl. Voltage: 12.3 V External temperature: 23.5 °C Bremslichtschalter status (HW): desl. Bremslichtschalter status (CAN): desl. desl.: triggered Position light: not triggered Automatic light switching: not triggered Low light: not triggered Light estacion.esq.: not triggered Light estacion.dir.: not triggered Letzte Weckursache/ Werte [00;2E]: keine Störschutzursache CAN-Bus_aktiv: on Mileage: 25191 km Date: 2020-07-04 19:01 |
|
Post by dv52 (Australia) on Jul 5, 2020 21:31:59 GMT^ ^^mbarbisan: The description in your fault report certainly looks similar — but as to the cause, it could be the same, or different. The fault is «inactive» — so first try clearing the fault If this doesn’t work, again my suggestion is that you carefully look through the latest records in your history report (see my pictorial instructions above) for the Central electrics module. Wind-back each change listed and after each, try clearing the fault. Don |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
Post by mbarbisan on Jul 6, 2020 0:56:02 GMTDon, muito obrigado, limpei o relatório de erros e ainda continua o fracasso, farei o que você passou. |
|
Post by mbarbisan on Jul 6, 2020 0:59:14 GMTDon, thank you very much, I’ve cleaned the error report and still continues the failure, I’ll do as you passed. |
|
|
gazza New Member
Posts: 3 |
Post by gazza on Sept 11, 2021 0:57:14 GMTHelp please. OBDeleven data log Date: 2021-09-11 10:40 VIN: WAUZZZ8V6FA016365 ————————————————————— System description: BCM MQBAB H Subsystems: System description: G397_RLFS System description: E1 — LDS MQB Trouble codes: |
Post by dv52 (Australia) on Sept 11, 2021 2:34:08 GMTwhat country is this car and does it have LED, or incandescent tail-light fittings? |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
Post by kaijuking on Oct 21, 2021 9:53:08 GMTHello I have the same error coming up when I hook up my OBDeleven to my car and it is under the navigating area.here is what I get in the informant. Any help would be appreciated since I am still learning how to use this and still new to owning a Jetta. OBDeleven data log Date: 2021-10-21 04:48 VIN: 3VWD17AJ1FM249621 ————————————————————— System description: RNS315-NAR Subsystems: Trouble codes: |
|
Post by dv52 (Australia) on Oct 21, 2021 20:53:33 GMThmm………. clearly a problem with your date setting on the flux Capacitor (2078) |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
Post by otanerist on Nov 5, 2021 21:36:07 GMTHello Someone can help me with this error: 5F Multimedia Descripción del sistema: MU-S—ER Subsistemas: Códigos de error: |
|
Post by dv52 (Australia) on Nov 6, 2021 19:15:15 GMTotanerist: It’s stating the obvious, but your DTC (error) is telling you that the hex5F module is unhappy because it believes that it is coded incorrectly. Clearly this means that one or more changes that were made to the module was incorrect. It’s not possible to be any more precise as to what specifically has caused the DTC, If you made changes manually to the module, I suggest that you go through the records in History and examine the changes made. If you use one-click Apps, maybe undo any related to the module Don |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
Post by luke33 on Jan 31, 2022 13:26:37 GMTI’m getting this fault on my 2017 seat Ibiza Unable to clear, I have the OBDeleven app on my phone so I can’t see where to fix this. It does say it’s static so I cannot remove it. I also keep getting my screen saying my car is low battery. However I’ve had both my battery and alternator tested and they’re both fine. The OBD reads the battery as low too so I’m assuming the ECU is reading it wrong. Could this be due to the fault code “incorrectly coded” This is in the multimedia control module |
|
|
Last Edit: Jan 31, 2022 13:29:04 GMT by luke33 |
Post by fatboy on Mar 19, 2022 9:49:09 GMTHello OBDeleven data log Date: 2022-03-19 10:43 VIN: WVWZZZAUZEW328727 ————————————————————— System description: ESC Trouble codes: |
|
Post by dv52 (Australia) on Mar 19, 2022 20:56:27 GMTfatboy: the error says «Control unit coded incorrectly». Don’t those words suggest a logical answer to your question? Presumably, the car didn’t have this error before changes were made to the module -so simply unwind the changes that were made! Go to History, look for the records that refer to hex03 modul and revert settings to «old value» Don |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
Post by tomto147 on Jul 13, 2022 11:06:15 GMTGot exact same problem after using apps. Tried to revert everything to default version but still the problem persists. Any help? I know it is a static problem so no way to clear it. Also reverted all the changes in central electronics but no luck with the error code. OBDeleven data log Date: 2022-07-13 12:28 VIN: WAUZZZ8V4J1043850 ————————————————————— System description: MU-HS-LN-EU Trouble codes: |
|
Post by george89 on Oct 4, 2022 11:06:23 GMTcontrol unit coded incorrectly VIN: WVWZZZ3CZFE491356 ————————————————————— Descriere sistem: MU-H-N-EU Subsisteme: Descriere sistem: ECE 2022/2023 Descriere sistem: Gracenote2 Coduri de eroare: |
|
Post by audi64gfm on Dec 30, 2022 23:42:36 GMTHello Someone can help me with this error: OBDeleven data log Date: 2022-12-31 00:40 VIN: WAUZZZ4G6FN028371 ————————————————————— System description: MU-H-LND-EU Trouble codes: |
|
Post by jayislamm on Apr 20, 2023 21:41:48 GMTOBDeleven vehicle history log VIN: WVWZZZAUZGW016093 U101400 — Control module incorrectly aptation Lichtfunktion C 0: Dimmwert CD 0: Lichtfunktion E 0: Dimming Direction EF 0: Adaptation Lichtfunktion C 1: Lichtfunktion E 1: Dimming Direction EF 1: I tried to do Hazard Lights As DRL’s but stopped working so I tried to reverse the code but this resulted in my right indicator to stop working. Urgent help required! |
|
|
Last Edit: Apr 20, 2023 21:44:50 GMT by jayislamm |
Post by dv52 (Australia) on Apr 21, 2023 1:06:46 GMTjayislamm : emergency remedial code-changes below Don Did you mix-up the «right indicator» in your post — because the changes in your history records refer to the Leuchte-set for the left-side turn-signal lamp? If the front turn-signal lamps on this car are incandescent — do this: Leuchte 0 BLK VL B36 If the front turn-signal lamps on this car are LED, do this: Leuchte 0 BLK VL B36 |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
|
mmoha New Member
I updated my post and still have the error B201A00 Posts: 4 |
Post by mmoha on May 4, 2023 14:24:20 GMTHi Guys , I did a mal coding in my Skoda Octavia 2018 , can someone help me to erase this error ? ————————————————————— 5F Electronique d’information 1 Description du système: MU-E—ER Numéro de logiciel: 5E0035871D Version de logiciel: 8755 Numéro de Matériel: 5E0035871D Version matériel: 671 Numéro de série: 30111700020387 Nom du ODX: EV_MUEnt4CGen2LGE Version ODX: 001041 Codage long: 03730100FF00000041110001000100232F0000C40000010003 Codes d’erreur: U101400 — Calculateur mal codé statique |
Post by dv52 (Australia) on May 4, 2023 22:19:16 GMTmmoha : The information in your post simply confirms that the MMI (the unit in the glove-box) has been incorrectly coded. As to why this has happened -I suggest that you refer to the records in History. Look for changes that were made to the 5F module and revert the settings to «old value». Don |
|
|
Please don’t PM to ask questions about car coding/repair. The better place for such dialogue is in the forum proper. That way, the wider expertise of the entire forum community can be applied to solve your problem — thank you |
|
mmoha New Member
I updated my post and still have the error B201A00 Posts: 4 |
Post by mmoha on May 6, 2023 9:43:02 GMTHi Guys , Can you explain how to revert the last modification that give the error «central electronics error U101400» Historique des log des véhicules OBDeleven Date: 2023-05-06 09:05 VIN: TMBAJ4NEXJ0244303 Voiture: Skoda Octavia Année: 2018 Type de carrosserie: Saloon Moteur: CRVC Kilométrage: 94179 KM ————————————————————— App nom: Static Cornering Lights Settings Ancienne valeur: 0 — 40km/h Nouvelle valeur: 0 — 20km/h Kilométrage: 94179 km Date: 2023-05-05 20:31 ————————————————————— Scan complet Unités de contrôle: 14 Nombre de défauts: 1 Kilométrage: 94179 km Date: 2023-05-05 20:21 ————————————————————— Réglages de base Unité de contrôle: 5F Electronique d’information 1 nom: Validation de la fonction SWaP Statut: Kilométrage: 94179 km Date: 2023-05-05 20:12 ————————————————————— Adaptation Unité de contrôle: 5F Electronique d’information 1 nom: Transmettre le code de validation d’une fonction SWaP Valeurs: —: Ancienne valeur: 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 Nouvelle valeur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ilométrage: 94179 km Date: 2023-05-05 20:12 ————————————————————— Session de diagnostic Unité de contrôle: 5F Electronique d’information 1 valeur: Mode fin de bande (EOL) Kilométrage: 94179 km Date: 2023-05-05 20:09 ————————————————————— Réglages de base Unité de contrôle: 5F Electronique d’information 1 nom: Validation de la fonction SWaP Statut: Kilométrage: 94088 km Date: 2023-05-04 15:05 ————————————————————— Session de diagnostic Unité de contrôle: 5F Electronique d’information 1 valeur: Mode fin de bande (EOL) Kilométrage: 94088 km Date: 2023-05-04 15:04 ————————————————————— Scan complet Unités de contrôle: 14 Nombre de défauts: 3 Unités de contrôle: 76 Aide au stationnement Description du système: PDC 4 Kanal Numéro de logiciel: 5QA919283B Version de logiciel: 0044 Numéro de Matériel: 5QA919283 Version matériel: H07 Numéro de série: 00030841961734703218 Nom du ODX: EV_EPHVA14AU3700000 Version ODX: 009033 Défauts: Aucun code d’erreur trouvé 5F Electronique d’information 1 Description du système: MU-E—ER Numéro de logiciel: 5E0035871D Version de logiciel: 8755 Numéro de Matériel: 5E0035871D Version matériel: 671 Numéro de série: 30111700020387 Nom du ODX: EV_MUEnt4CGen2LGE Version ODX: 001041 Défauts: U101400 — Calculateur mal codé statique Date: 2023-05-04 11:34:21 Mileage: 94087 km Priorité: 4 Compteur de fréquence des défauts: 1 Compteur de désapprentissage: 112 Données ambiantes dynamiques: 0286791017555555555555A8 |
Опубликовано: 29.01.2023
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0140 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0140
Код ошибки P0140 звучит как «отсутствие активности в цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O₂ Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)».
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает подачу начального напряжения 0,45 В на датчик кислорода. Когда O₂ датчик достигает рабочей температуры, он генерирует напряжение, которое изменяется в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Бедный выхлоп генерирует низкое напряжение (менее 0,45 В), а богатый выхлоп генерирует высокое напряжение (более 0,45 В).
Для контроля за выбросами используются O₂ датчики на определенном блоке, данный датчик имеет №2. Система трехкомпонентного катализатора (TWC) (каталитический нейтрализатор) используется для контроля выхлопных газов.
PCM использует сигнал, полученный от датчика кислорода 2 (№2 указывает на датчик после каталитического нейтрализатора, датчик перед катализатором имеет №1) для определения эффективности TWC.
Обычно этот датчик будет переключаться между высоким и низким напряжением заметно медленнее, чем передний датчик. Это нормально. Если сигнал, полученный от заднего (№2) датчика O₂, указывает, что напряжение «застряло» в диапазоне от 0,425 В до 0,474 В. PCM определяет, что этот датчик неактивен, и код P0140 будет установлен.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0140 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится индикатор проверки двигателя (CEL) или индикатор неисправности (MIL).
- Возможен большой расход топлива.
- Из выхлопной трубы выходит слишком много дыма.
- Скорее всего, не будет других заметных проблем, кроме «Check engine» на панели управления.
Причина в следующем: датчик кислорода сзади или после каталитического нейтрализатора не влияет на подачу топлива. Он только измеряет эффективность каталитического нейтрализатора. По этой причине вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с двигателем.
Причины возникновения ошибки
Код P0140 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Цепь нагревателя кислородного O₂ датчика может быть замкнута. (Обычно требует замены предохранителя цепи нагревателя также в блоке предохранителей)
- Короткое замыкание сигнальной цепи в датчике O₂.
- Оплавление разъема жгута или проводки из-за контакта с выхлопной системой.
- Попадание воды в разъем жгута проводов или разъем PCM.
- Блок управления двигателем может быть поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P0140
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0140:
- На прогретой машине, с помощью OBD сканера проверяем напряжение датчика кислорода (оно должно периодически меняться).
- Проверяем цепь 12 вольт приходящую на датчик, при наличии проблемы устраняем.
- Диагностируем цепь 5 вольт от блока управления до датчика, при необходимости устраняем неисправность.
- Если вышеперечисленные проблемы не подтвердились, меняем датчик кислорода O₂ блок 1, датчик 2.
Диагностика и решение проблем
Это довольно специфическая проблема, и ее не должно быть слишком сложно диагностировать.
Сначала запустите двигатель и прогрейте. С помощью диагностического прибора проследите за напряжением датчика O₂ блок 1, датчик 2. Обычно напряжение должно медленно переключаться выше и ниже 0,45 вольт.
Если это так, проблема, скорее всего, временная. Вам придется подождать, пока проблема не обнаружится, прежде чем вы сможете точно диагностировать. Однако, если он не переключается или завис, выполните следующее.
Заглушите автомобиль. Визуально проверьте разъем и жгут проводов блок 1, датчик 2 на предмет плавления или истирания. При необходимости отремонтируйте или замените.
Включите зажигание, но выключите двигатель. Отсоедините разъем датчика O₂ и проверьте наличие 12 В. В цепи питания нагревателя и надлежащее заземление. Если питание нагревателя 12 В отсутствует, проверьте исправность предохранителей на разрыв в цепи.
Если предохранитель цепи нагревателя перегорел, можно предположить, что неисправный нагреватель в датчике O₂ вызывает это перегорание. Замените датчик и предохранитель, после чего повторите проверку. Если заземление отсутствует, проверьте цепь и очистите или отремонтируйте цепь заземления.
Далее, на отключенном разъеме проверяем сигнал на 5 вольт, идущий от блока управления. Если его нет, проверьте наличие 5 Вольт на разъеме PCM. Если 5 вольт присутствуют на разъеме PCM, но не на O₂ разъеме жгута проводов датчика. Значит есть обрыв или короткое замыкание в проводе между PCM и O₂ разъемом датчика.
В случае, когда на разъеме PCM нет 5 вольт, скорее всего PCM блок неисправен из-за внутреннего короткого замыкания. В данной ситуации необходимо заменить PCM.
Если при осуществлении проверки все напряжения присутствуют, значит необходимо заменить датчик кислорода O₂ Банк 1, Датчик 2. После этого сбрасываем ошибку и повторно проверяем сканером, ошибка P0140 должна пропасть.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0140 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- BMW
- BYD F3
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти)
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Citroen (Ситроен С3, С4, ds4)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Стратус)
- Ford (Форд Фокус)
- Great Wall (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Туксон, ix35)
- Kia (Киа Спортейдж)
- Lifan (Лифан Солано, х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Альмера, Максима)
- Opel (Опель Антара, Астра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru (Субару Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
- Volvo
- ВАЗ 2105, 2107, 2114
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0140 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0037, P0038, P0133, P0136, P0138, P0141, P0161, P0327, P0420, P0455, P1135, P1138, P2096.
Ошибка P0141 Volkswagen – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода
3 года ago AutoTime 0
Возможные причины
- Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Технические примечания
Ошибка P0141 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем Volkswagen фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему
Когда появляется ошибка ?
В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0141 Volkswagen.
Возможные симптомы ошибки P0141 Volkswagen
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Возможно увеличение расхода топлива
Описание ошибки P0141 Volkswagen
Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.
Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает ошибка.
Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.
Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.
Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.
Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.
На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.
Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.
Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.
Общие причины кода P0141
Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:
- Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
- Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
- Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
- Обрыв в нагревательном элементе ДК.
Симптомы ошибки P0141
Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.
Как устранять неисправность P0141?
Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.
Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.
Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:
Источник: alldata.com
Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.
Проверьте проводку цепи нагревателя
Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.
Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».
Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.
Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.
Проверка нагревательного элемента
Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.
Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.
Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.
Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.
Коды, связанные с P0141
- P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
- P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
- P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
- P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
- P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
- P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
- P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
- P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
- P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
- P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
- P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
- P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
Рекомендуемые инструменты для исправления P0141
Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1).
Что означает ошибка P0140
Ошибка P0140 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM).
Причины возникновения ошибки P0140
- ECM автомобиля обнаружил отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1), что, в свою очередь, указывает на неисправность датчика.
- Датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует (напряжение датчика не меняется в пределах 410-490 мВ) на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM), в течение более 74 секунд.
- Вышел из строя датчик массового расхода воздуха.
- Повреждены электрические провода или разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
Каковы симптомы ошибки P0140?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
- Двигатель может работать неустойчиво при замедлении автомобиля.
- Двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля (после замедления).
- ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.
Как механик диагностирует ошибку P0140?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0140 снова
- Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, выходит ли напряжение датчика за пределы диапазона 410-490 мВ
- Проверит, реагирует ли датчик массового расхода воздуха на изменение положения дроссельной заслонки
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0140
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0140 является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха перед заменой датчика кислорода.
Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением или повреждением датчика массового расхода воздуха, которому не удается определить, какое количество воздуха поступает в двигатель.
Насколько серьезной является ошибка P0140?
- Повреждение или выход из строя датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха приведет к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.
- ECM автомобиля может получать неверные входные данные от датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха.
Все это может привести к возникновению проблем с управляемостью автомобиля.
Для устранения ошибки P0140 может потребоваться:
- Проверка датчика кислорода 2 (банк 1)
- Проверка датчика массового расхода воздуха
- Очистка или замена загрязненного или неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
- Очистка загрязненного датчика массового расхода воздуха
- Замена неисправного датчика массового расхода воздуха
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0140
Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха, поэтому в некоторых случаях проблему можно решить путем очистки датчика.
Нужна помощь с кодом ошибки P0140?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Езжу на машине, до сих пор никак не могу нарадоваться, все хорошо, ВАГ валит и тут.
Пообщавшись с одним ваговодом, он посоветовал мне заправку.Сказал, что через раз заправляется на союзе 100 +95 бензами.100 на союзе полбака и пол бака 95 на лукойле.Решил попробовать.Думаю : побалую детку, размешаю хорошего бенщинчика.Мыслю как дилетант)
Заправился, ездил все норм.И тут наш приемщик заметил что у меня горит чек!WTF?
Ошибка P014100 по заднему лямбда зонду.Вот уже не знаю, совпадение или нет, союзовский бенз тому виной или нет.
Мнения разделились на двое.
Одни говорят что у них каждый раз такая фигня как только бенз плохой попадется.
Другие считали что уже зонду крышка.Мол большой пробег.
Ошибка вылетала раза 4.Мы тушили ее компом и загоралась она ТОЛЬКО КОГДА ЗАПРАВЛЯЛСЯ НА РОСНЕФТИ.Вот уж тоже не знаю совпадение или нет.На лукойловском бензе мог проехать километров 300 и ошибка не загоралась.Залил РОСНЕФТЬ — держи, пожалуйста
Skoda Octavia 2015, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2014
Skoda Octavia, 2014
Skoda Octavia, 2019
Skoda Octavia, 2016
Комментарии 8
мне кажется дело в галимом бензине у меня тоже тачка стала хреново ехать на роснефти теперь только шелл лью и все прекрасно
Одни говорят что у них каждый раз такая фигня как только бенз плохой попадется.
Другие считали что уже зонду крышка.Мол большой пробег.
Не правы ни те, ни другие. Просто подогрев ДК моросит или навернулся. При этом ДК будет выходить на параметры, только уже после того, как нагреется выхлопными газами… Бесит чек на приборке-меняйте ДК» или впаивайте резистор. Промахнетесь с номиналом-перепаяете транзисторы в ЭБУ… как-то так…
А вообще совет на будущее-диагностируйте неисправность не на говнофоруме, а у людей, кто профессионально занимается диагностикой…
Согласен со всем, кроме установки обманки для БУ. Вы его конечно обманите, но пойдет ошибка по коррекции так как БУ будет считать, что он нагрел ЛЗ, а по факту нет, а показания первое время будут не корректные.
Мне кажется не такие это большие деньги поменять ЛЗ. Я бы вообще проверил на мех повреждения проводку к ЛЗ, а вдруг просто или разъем не на месте или провод на катализатор лег и подгорел или перетерся. А так же проверить 8й предохранитель.
Хотя, судя по пробегу уже давно ЛЗ на покой пора и поменяв его вы не только подогрев восстановите, но и датчик сделаете отзывчивым, ведь у старого давно активный слой мог сработаться.
Я не автор поста. Мне менять ничего не надо.
Ну это понятно — я по следу вашего совета комментировал.
Одни говорят что у них каждый раз такая фигня как только бенз плохой попадется.
Другие считали что уже зонду крышка.Мол большой пробег.
Не правы ни те, ни другие. Просто подогрев ДК моросит или навернулся. При этом ДК будет выходить на параметры, только уже после того, как нагреется выхлопными газами… Бесит чек на приборке-меняйте ДК» или впаивайте резистор. Промахнетесь с номиналом-перепаяете транзисторы в ЭБУ… как-то так…
А вообще совет на будущее-диагностируйте неисправность не на говнофоруме, а у людей, кто профессионально занимается диагностикой…
Так, я так понимаю, и диагностируют у людей, кто профессионально занимается диагностикой, а именно в ОД)
В ОД нет нормальных диагностов, только если это не БМВ и Мерседес.
Так, я так понимаю, и диагностируют у людей, кто профессионально занимается диагностикой, а именно в ОД)
ОД профессионально занимается единственной вещью — ПРОДАЕТ АВТОМОБИЛИ!
Читайте также:
- Магнитола выдает ошибку amp error
- Ошибка 2e85 bmw n52
- Постоянно горит зажигание ваз 2105
- Шкода октавия не заводится ошибок нет
- Горит контрольная лампа зарядки аккумулятора ваз 2105
Добрый день, напрягает U101400: Блок управления закодирован неправильно, куда копать и что менять, подскажите пожалуйста, есть какр сканнер про, блок на всякий случай зарезервировал
ECU: 5F. Electronic Information System 1
Статус: Тест провален, Подтвержденная
Volkswagen Transporter 2020; Crafter 2018 — 2019; Crafter NF 2017 — 2019; Fox NF / Spacefox / Suran 2014-2019; Gol GP 2013-2019; Polo GP 2014 — 2017; Polo 7 2017-, T-Roc 2018-; Polo G 2018-; Golf A7 2013-2017, Touran 2015 — 2017, Golf Sportsvan 2014 — 2017, Tiguan 2016 — 2017; Arteon 2017-, Passat B8 / Passat CC B8 2014 — ; Up 2011-2017; VAG other: B140911: Эстетическая подсветка, канал 4
короткое замыкание на массу
Volkswagen Crafter NF 2017 — 2019; Golf A7 2013-2017, Touran 2015 — 2017, Golf Sportsvan 2014 — 2017, Tiguan 2016 — 2017; Arteon 2017-, Passat B8 / Passat CC B8 2014 — ; CR Touareg 2017 — : C1283F2: Лазерный свет
отключение из-за перегрева
Volkswagen Caddy 2011-2020; Transporter 2010-2019; Amarok 2010-2020; Jetta 2011-2017, Jetta USA/ CDN 2007 — 2017, Beetle Cabrio 2014 — 2017, Beetle / Beetle USA / CDN 2011 — 2017, Golf / Golf USA / CDN / Golf Plus / Rabbit USA / CDN / Bora 2008; Golf 6 (VW351/352/359), Golf Plus 2009, Golf 6 NAR(VW351 / 352 / 359, MJ 2010), Touran 2009 — 2010, Golf Variant 2010 — 2013, eGolf 2011 — 2012, Rabbit USA/ CDN 2009, Scirocco 2009 — 2017, Eos 2009 — 2017,Sharan 2011 — 2017,Touran 2011 — 2017,Tiguan 2008 — 2017,Golf Cabriolet 2011 — 2017,Bora 2009 — 2013,Jetta 2009 — 2013; Passat 2007-2011, Passat 2011 — 2017, Passat CC 2009 — 2017; CR Touareg 2017 — : U101400: Блок управления закодирован неправильно
Volkswagen Transporter 2010-2019; Polo GP 2014 — 2017; Jetta 2011-2017, Jetta USA/ CDN 2007 — 2017, Beetle Cabrio 2014 — 2017, Beetle / Beetle USA / CDN 2011 — 2017, Golf / Golf USA / CDN / Golf Plus / Rabbit USA / CDN / Bora 2008; Golf 6 (VW351/352/359), Golf Plus 2009, Golf 6 NAR(VW351 / 352 / 359, MJ 2010), Touran 2009 — 2010, Golf Variant 2010 — 2013, eGolf 2011 — 2012, Rabbit USA/ CDN 2009, Scirocco 2009 — 2017, Eos 2009 — 2017,Sharan 2011 — 2017,Touran 2011 — 2017,Tiguan 2008 — 2017,Golf Cabriolet 2011 — 2017,Bora 2009 — 2013,Jetta 2009 — 2013: C10C200: Ограничение работоспособности
Volkswagen: Предупредительный зуммер парковочного ассистен� блоке 5 f