- Неисправность жгута проводов или линии шины CAN
- Неисправность блока управления системой 4WD
- Неисправность блока управления системой ABS
- Неисправность жгута проводов или линии шины CAN
- Неисправность блока управления системой ETACS
- Неисправность блока управления системой ABS
Q. Результат проверки соответствует норме?
Q: Сохранен ли код № U0114 или U0141?
Q: Записан ли другой диагностический код?
Выполните поиск неисправности по соответствующему диагностическому коду.Q: Сохранен ли диагностический код?
: Замените блок управления системой 4WD и переходите к этапу 5.Q: Сохранен ли код № U0114 или U0141?
OBD-II DTC Datasheet
Lost Communication With Four Wheel Drive Clutch Control Module
What does this mean?
This is a generic communication system diagnostic trouble code that applies to most makes and models of vehicles. This code means that the four wheel drive clutch control module (FWDCCM) and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.
The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved. Without this communication scheme, the FWDCCM does not know which gear / position the driver wants to select. In most cases, the default is the last position; otherwise, the default will be neutral.
Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.
symptoms
Symptoms of a U0114 engine code may include:
- Malfunction Indicator Light (MIL) is on
- 4WD / AWD indicator is on or flashing
- Vehicle does not shift — stays in neutral
- Vehicle stays in one gear (usually neutral; no forward gears)
reasons
Usually the reason for installing this code is:
- Open in CAN + bus circuit
- Open in the CAN bus — electrical circuit
- Short circuit to power in any CAN bus circuit
- Short to ground in any CAN bus circuit
- Rarely — the control module is faulty
Diagnostic and repair procedures
A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.
First, look for other DTCs. If any of these are bus communication or battery / ignition related, diagnose them first. Misdiagnosis is known to occur if you diagnose the U0114 code before any of the major codes are thoroughly diagnosed and rejected.
If your scan tool can access trouble codes and the only code you are getting from other modules is U0114, try contacting the FWDCCM. If you can access the codes from the FWDCCM module, then code U0114 is either intermittent or a memory code. If the FWDCCM module cannot be contacted, then code U0114 set by other modules is active and the problem already exists.
The most common failure is a loss of power or ground to the module.
Check all fuses supplying the FWDCCM on this vehicle. Check all grounds for the FWDCCM. Locate ground anchorage points on the vehicle and make sure these connections are clean and secure. If necessary, remove them, take a small wire bristle brush and baking soda / water solution and clean each one, both the connector and the place where it connects.
If any repairs have been made, clear the DTCs from all modules that set the code in memory and see if U0114 returns or you can contact the FWDCCM module. If no code is returned, or communication with the FWDCCM is restored, then the problem is most likely a fuse / connection issue.
If the code returns, look for the CAN bus connections on your specific vehicle, especially the FWDCCM connector. Disconnect the negative battery cable before disconnecting the connector on the FWDCCM. Once detected, visually inspect the connectors and wiring. Look for scratches, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look burnt or have a green tint indicating corrosion. If you need to clean the terminals, use an electrical contact cleaner and a plastic bristle brush. Allow to dry and apply electrical silicone grease where the terminals touch.
Perform these few voltage checks before plugging the connectors back into the FWDCCM. You will need access to a digital volt-ohmmeter (DVOM). Make sure you have power and ground at the FWDCCM. Access the wiring diagram and determine where the primary power and ground supplies go into the FWDCCM. Connect the battery before proceeding with the FWDCCM still disconnected. Connect the red wire of your voltmeter to each B + (battery voltage) power source going into the connector on the FWDCCM module, and the black wire of your voltmeter to a good ground (if unsure, the negative pole of the battery always works). You should see the battery voltage reading. Make sure you have a good reason. Connect the red lead from the voltmeter to battery positive (B +) and the black lead to each ground. Once again, you should see the battery voltage every time you plug it in. If not, troubleshoot the power or ground circuit.
Then check the two communication circuits. Locate CAN C+ (or HSCAN+) and CAN C- (or HSCAN — circuit). With the black wire of the voltmeter connected to a good ground, connect the red wire to CAN C+. With the key on and engine off, you should see about 2.6 volts with little fluctuation. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with little fluctuation. Other manufacturers show CAN C- at about 5V and an oscillating key with the engine off. Check your manufacturer’s specifications.
If all tests pass and communication is still not possible, or you were unable to reset DTC U0114, the only thing to do is to seek help from a trained automotive diagnostician, as this will indicate a faulty FWDCCM. Most of these FWDCCMs must be programmed or calibrated for the vehicle in order to be properly installed.
Related DTC discussions
- DTC U0114 for VW TiguanHi everyone…. I am a carolution from Indonesia, I have a problem with my 2.0 Tiguan 2009 A / T. After parking in the garage for a long time, now my Tiguan 2 lights up on the dashboard. The ESP and TPMS indicators light up. Checking, found 3 dtc from the ECM. U0114 (motor), 01324 (brake …
Need more help with code u0114?
If you still need help with DTC U0114, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
Описание U0114 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных, блок управления муфтой включения 4WD — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Four-Wheel Drive Clutch Control Module
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибки коннекта между электроными блоками U0114 автомобиля Mitsubishi
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
| caution |
|
DIAGNOSTIC FUNCTION
If the signal from 4WD-ECU cannot be received, the ETACS-ECU sets the diagnosis code No.
U0114.
JUDGMENT CRITERIA
After the following statuses continue to be true for 5 seconds, if the communication with
the 4WD-ECU cannot be established for 600 ms or more, the ETACS-ECU determines that a problem
has occurred.
- No abnormality is present to the network.
- Ignition switch is in the ON position.
- No abnormality is present to the power supply fuse, or the odometer value is at
80.5 km or more. - ETACS-ECU system voltage is at 10-16 V.
PROBABLE CAUSES
- Malfunction of 4WD-ECU
- Malfunction of the ETACS-ECU
- Malfunction of the CAN bus
DIAGNOSIS PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics
Use the M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines.
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 2.
Repair the CAN bus line (Refer to GROUP 54C —
Troubleshooting 
).
STEP 2. M.U.T.-III other system diagnosis code
Check if diagnosis code is set to the 4WD-ECU.
Q.
Is the diagnosis code set?
Troubleshoot the electronically controlled 4WD (Refer to GROUP 27C —
Troubleshooting ).
Go to Step 3.
STEP 3. M.U.T.-III other system diagnosis code
Check if the diagnosis code No. U0114 is set to the ASC-ECU.
Q.
Is the diagnosis code set?
Go to Step 4.
Go to Step 5.
STEP 4. Check whether the diagnosis code is reset.
Check again if the diagnosis code is set to the ETACS-ECU.
| (1)Erase the diagnosis code. |
| (2)Turn the ignition switch from «LOCK» (OFF) position to «ON» position. |
| (3)Check if diagnosis code is set. |
Q.
Is the diagnosis code set?
Replace the 4WD-ECU.
The trouble can be an intermittent malfunction such as a poor connection or open
circuit in the CAN bus lines between the 4WD-ECU and the ETACS-ECU (GROUP 00 —
How
to use Troubleshooting/inspection Service Points —
How to Cope with Intermittent
Malfunction ).
STEP 5. Check whether the diagnosis code is reset.
Check again if the diagnosis code is set to the ETACS-ECU.
| (1)Erase the diagnosis code. |
| (2)Turn the ignition switch from «LOCK» (OFF) position to «ON» position. |
| (3)Check if diagnosis code is set. |
Q.
Is the diagnosis code set?
Replace the ETACS-ECU.
The trouble can be an intermittent malfunction such as a poor connection or open
circuit in the CAN bus lines between the 4WD-ECU and the ETACS-ECU (GROUP 00 —
How
to use Troubleshooting/inspection Service Points —
How to Cope with Intermittent
Malfunction ).
Всем, День добрый или добрый вечер !
Ребята нужна помощь ! Вообщем пригнали машину с приборкой как новогодняя гирлянда, как только на приборке эта гирлянда загорается , машина естественно не едет тупит, глушишь едет , ну гирлянда заново ….. опять не едем
Сделал диагностику ошибок море по –
Двигателю
P1231 Данные ASC не достоверность — Активна
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0415 ABS (CAN сообщение) — Активна
P1590 Связь запроса снижения крутящего момента A\T- Активна
CVT
P0868 Secondary Oil presure low Активна
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
ABS
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0001 Ошибка ВUS (CAN активный)
C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна
C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна
C1200 Клапан отключен ПЛ-ЗЛ Активна
ETACS
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
U0100 CAN двигателя вне допустимого времени Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
Ну остальные –( Круиз- Мульти-выбор 4WD- AFS/FCL )
только по CAN по системам ABS/ETACS/AFC Активны
Зашел в систему удалил ошибки , все парень говорит поеду, два дня он не звонил, звонит на третий то же самое , говорит ездил все было норм, ок говорю пригоняй.
Делаю диагностику заново все тоже самое, но теперь загорается сразу как только набираю скорость больше 30 км.
Вообщем полез — массы , контакты, реле, блоки, осцил-норм — после этого выехал катался час, все норм , делаю диагностику все чисто кроме ABS C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна/
C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна , тут парень говорит я предохранитель ABS , вытаскивал когда приборка превращалась в гирлянду и машина ехала почти норм тупила чуть чуть. Пока говорили (машина не заглушена) , смотрю опять все горит мигает на приборке. Вообщем, ситуация следующая сижу в машине и прикидываю куда лезть, смотрю лампочка генератора вроде чуть мигнула, потом еще раз , при чем мигала так что еле успевал уловить, зарядка по сканеру 14,35-13,85 (при нагрузке скачки) смотрю тестером 14,35-13,2 и заметил ошибка по ABS (C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна
C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна) появляется только после небольшого скачка стрелки тахометра, все остальные после первого мигания лампочки генератора. Вообщем беру звоню парню он привозит генератор с 10 ланцера но 85 Ам у меня генератор 120 Ам, но думаю регулятор вроде по каталогам (номерам) разный но вроде взаимозаменяемый он то каким боком может быть разным. Перепаял регулятор зарядка 14,6 максимум под нагрузкой 14,1 , на старом щеткам почти кердык был, поставил и чудо остались только 2 -ошибки по ABS -2200 Внутренняя ошибка ECU Сохранена /И С1290 Fail safe mode (Lost of CAN data) Активна , Выехал машина прет без проблем, решил проверить калибровку положения руля , и там поворот от 0 как и положено влево(типа 1,2,3,4,…) а, право 2530, 2531,2532…….) понятно ерунда …. Калибрую и чудо все ошибки исчезли. 3 дня ездим все супер, сегодня опять КУРСОВАЯ , ABS и т.д. калибрую все опять супер, но смотрю в 0 не выставляет при калибровке, но ошибки уходят…. В итоге смотрю мигнул генератор и все заново , за небольшим исключением по:
Двигателю
P1231 Данные ASC не достоверность — Активна
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0415 ABS (CAN сообщение) — Активна
P1590 Связь запроса снижения крутящего момента A\T- Активна
CVT
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
ABS
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0114 4WD CAN вне допустимого времени- Активна
C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна
С1290 Fail safe mode (Lost of CAN data) Активна
ETACS
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
U0100 CAN двигателя вне допустимого времени Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0001 Ошибка ВUS (CAN активный)
P1231 доверенная проверка A.S.C. Активна
Ну остальные –( Круиз- Мульти-выбор 4WD- AFS/FCL )
только по CAN по системам ABS/ETACS/AFC Активны
Лампочка генератора теперь не то что незаметна своим миганием, мигает четко , а глушишь заводишь ошибки все не активны , минут 20-40 работы мигает генератор зарядка 14,15…13,2 . дергается стрелка тахометра и все заново………….Но ошибки переходят после выключения зажигани — в сохраненные
Ребят помогите , для нашего региона такие машины в ремонте не так часто бывают….ХЕЛП , Заранее всем спасибо.
Диагностика делалась Лаунчем . обновление последнее.
Изменено пользователем Drongo