U0101 ошибка kia rio

Приветствую всех. Моя первая запись и возможно последняя (так как замены по ходовой части и подобного ремонта тут пруд пруди, а вот с электроникой тут беда), но зато какая информативная и важная, возможно кому-то сохранит кошелек, нервы, настроение =))

Тем кому не охота будет читать много букв, то решение проблемы связанные с ошибкой u0101 — это замена эбу на б.у или новый с переносом данных со старого на «новый», т.к процессор акпп стоит не на ножках на плате, а на шариках, и перепаять там будет не просто, даже если перепаять возможны глюки в работе акпп (слова не мои, а мастера который делал мне перенос прошивки, о наших эбу знает многое, а возможно и все!).

А теперь сама история ремонта и вычисления, что это эбу чудит, а не акпп и проводка, т.к я уже был готов отдать денег за перебранную коробку, взамен своей.
Наступил долгожданный недельный июльский отпуск и я отправился на дачу, все прекрасно доехал, ничего не предвещало беды. Решил возвращаться в субботу домой, т.к в вск жуткие пробки. Значит намыл машину, наполировал, в общем как новая Отъехал от дома уже км 4, еду км 80ч и тут бац, удар, я такой, не понял, что это было, а потом еще пару раз с перерывом в пару секунд, останавливаюсь, ошибок на панели нет, думал, может чего поймал под колеса, но нет, асфальт нормальный, без ям. Достал elm327, подключил torque и увидел ошибку u0101, с расшифровкой там примитивно, в общем сбросил, перезапустил двигатель и поехал дальше. Ехал так горя не зная минут 30-40, а потом бац и опять удар, остановился, попробовал удалить ошибку, а она уже не хочет удаляться, появляется тут же, хотя джеки молчит как партизан, при этом селектор акпп только в режиме D и N, типтроник тоже не работал. На приборке борт компьютер сходил с ума, передачу не показывал, постоянно перерасчет остаточного топлива, расстояния и т.п. В общем кое как доехал на аварийном режиме до дома. На утро решил изучить данную ошибку и к моему несчастью ничего не нашлось, кроме как тут на драйве в сообщениях человек спрашивал точно такую же проблему с этой ошибкой и ему никто не ответил и сам он не отписался. Решил поискать электрика на авито, выделил несколько объявлений в избранное, почему электрика, по моим наблюдениям с коробкой это было маловероятно связано в техническом плане, т.к к ней нареканий за 130т.км не было, работала хорошо, прям как вариатор. Так день и прошел в поисках и думах, на следующий день нужно было съездить в магазин (желательно на машине) и меня ждал сюрприз, сажусь в авто, завожу и кто бы мог подумать, а ошибки (джеки) нету, селектор акпп переключается во все режимы, на приборной доске показывает все показания, подключаю elm ошибку видит, но серой. В общем съездил в магазин и на обратном пути прямо возле подъезда падает коробка в аварийный режим. Пришел домой и было принято решение на обзвон объявлений, одно из немногих заинтересовало, потому что человек указал как ремонт эбу, так и в общем электрик. Позвонил, объяснил ситуацию, договорились когда подъехать, а это на следующее утро. Следующий день, утро, сажусь в авто и тут опять все работает, все прекрасно, селектор переключает и т.п, доехал до электрика ошибки нет, говорит, приезжай когда будет, сейчас мы ничего не увидим, говорю ок и поехал попробовать «словить» ошибку, а она ни в какую, но был у меня джокер, при подключении elm и поиск ошибок, она вылазила, вот таким образом «вызвал» ошибку и поехал обратно к электрику. Первые пару часиков я побыл с авто и посмотрел, а вдруг в проводке косяк и я уеду обратно, подключили сканер, ошибка u0101, нет связи с ТСМ, сняли акб, площадку под акб и увидели не прикрученную массу акпп к самой коробке, к лонжерону притянута была. Говорит электрик, но вот оно похоже, подключаем акб, подключаем сканер (ноутбук с мультибрендовой прогой) и ошибки уже нет, собираем обратно все и заводим авто, и, вот тут мне нужно было валить из этого места, чтобы не попасть на $, но я естественно этого не сделал, т.к я не знал, что ждет меня дальше в этом боксе. В общем понял, что проблема затягиванием массы не решилась и косяк где-то еще кроется, решил оставит авто и поехать домой. Договорились с электриком, что при какой либо информации он мне наберет. А в это время я решил пообзванивать мастерские по ремонту наших акпп a6*f* и рассказывая свою историю и наблюдения, что падает в аварийный режим при прогреве, особо никакой ценной информации я не получил по телефону, кроме как приезжайте на диагностику. Вот прошло уже пару дней и я решил сам набрать и узнать, что происходит. Было выяснено, что в ошибку выпадает во время прогрева двигателя и акпп. И было сказано, что полезет в эбу (на тот момент я еще не знал, что можно на ровном месте делать $ и обманывать на easy людей), говорю хорошо, напомню, т.к у этого человека было в объявлении ремонт эбу и т.п, я согласился на этот шаг. Уже и не помню на какой день поступил звонок, было сказано, что заменил какую-то микросхему в эбу (доказать он до сих пор этого не может, не назвать, что за микросхема, ни фото, считаю, что он вообще ничего не делал с эбу, тупо вскрыл и посмотрел на стенде работу, если вообще проверялась работа на стенде) и что на стенде все ок, но под нагрузкой все равно выпадает в аварийный режим. Так как машина уже простояла у него неделю, решил забрать. Отдал за его работу, диагностику эбу, «замену микросхемы неизвестно какой» 8к и уехал с рекомендациями, найти другой блок эбу. Находится данный «автоэлектрик» по адресу Мытищи, Первый Рупасовский переулок дом 6 кор 6 тел 985 888 19 85 Категорически не рекомендую данного человека, просто отдадите $, а результата не будет. По этому поводу ниже дополню, чтобы последовательность событий не нарушать.
Приехал домой и решил позвонить по пару номеров, по ремонту акпп, т.к там диагностика была бесплатной, записался, съездил в одно место, находятся рядом с Селигерской, Ильменский проезд, 13с3, мастеру-приемщику рассказал историю, он сел за руль попытался переключить селектор акпп, а коробка то в аварии и естественно, она не переключится, без сканера выдает умозаключение с моих слов, нет давления в коробке, берите стс и пойдемте оформляться, про себя подумал, я у Вас ремонт делать не буду, т.к почитав отзывы на яндексе, ребята тупо заманивают низкой ценой, а потом выкатывают в 2 раза больше ценник. В общем я ему сказал, что зазря ездил и тратил время, а он такой говорит, ну почему же, бесплатную диагностику сделали, тут я вообще выпал, мысленно послал этих разводил очередных и поехал домой думать дальше. Благо есть знакомые к которым я езжу делать своего железного коня, решил набрать им и спросить, ремонтом коробки занимается или нет, говорит делаю, пригоняй посмотрим. Скажите почему изначально к ним не поехал, да беда в том, что электрикой они не занимаются. Пригнал авто, рассказал, что да как, оставил машину и уехал. А время уже поджимало и его так не хватало, т.к неделя прогарела и оставалось еще пару недель и очередной отпуск, но уже на пару недель. Время шло, а идей по решению проблемы особо не было, решили начать с проводки акпп и ингибитора, замена жгута проводки акпп, температурного датчика и ингибитора результата не дало. Знакомый говорит, не торопись менять акпп (хотя я уже считай договорился о бартере, сдаю свою, получаю восстановленную), потому что не похоже, что это она, а то я уже начал впадать в отчаяние и параною, из-за отсутствия информации по ошибке и решению. Полез опять в инет и авито искать уже человека по ремонту эбу, опять выделил несколько объявлений и решил позвонить по одному из и это как оказалось в последующем 100% попадание на нужного человека. Позвонил, объяснил суть проблемы, можно сказать выше озвученное, говорит привозите, диагностика эбу у него бесплатная, поэтому я ничего не терял. Договорились о встрече, отдал блок и буквально через час звонок, от мастера, говорит что есть прожарка платы и можно попробовать рискнуть сделать эбу, замена пару драйверов отвечающих за саленойды и пропайка дорожек связанных с эбу акпп, соглашаюсь на эту авантюру и в этот же день забрал эбу, т.к это уже вечер и к своему знакомому уже поехать не мог, пришлось ждать следующее утро. В полной надежде, что большой процент на успех и я уже уеду на авто из рем зоны, мчу с эбу на руках, вкушая, как поставим и будет закончена эпопея с непонятным на данный момент ремонтом. Подключили все, завели авто, работает, переключает, ждем, долго ждали и я решил, что нужно прокатиться и тут двигатель затроил и индикация на приборке начала мигать, а потом и вовсе пропала. Звоню мастеру который делал эбу, рассказываю что произошло, говорит, ну это все, блок приехал, отслоение процессора началось и это считай труп, на донора пойдет, но ни как не полноценный эбу. И тут началось самое интересное, полез на авито искать свой эбу 391052g250, а их на всю Россию по пальцам одной руки посчитать можно, на новый жаба душила, т.к уже было денег отдано на все про все около 40к, работа, запчасти, а новый от 30к, поэтому искал б.у, благо нашел, но ожидание сроком в неделю, пока приехал эбу и уже начался отпуск, а я все тут в Мск, а продвижения никакого, а ожидание гнетет, т.к полностью не уверен, что другой эбу решит проблему. И вот он долгожданный день, приходит оповещение от сдэка, что можно прийти забрать свой заказ. Забрал, отвез на перпрошивку эбу, буквально через минут 40 забрал перепрошитый и поехал ставить на авто, пообещал отзвониться по результату установки эбу. Приехал, поставили эбу, машина завелась, прогрев прошел успешно, говорю, нужно сделать тест драйв, поехал, заметил следующее, что при переключении с 1 на 2 появился рывок (до этого был рывок в таком исполнении: примерно на скорости 40-50 км если катиться накатом, а потом дать газу, то получался рывок), про себя подумал, ну вот, теперь с 1 на 2 появился, лучше бы остался с 5 на 4, а потом еще заметил обороты на хх плавали, на панеле джеки молчал. Сделал отзвон как и обещал, рассказал про эти два косяка, говорит не должно быть, нужно покататься и потом посмотреть ошибки. Уже вечер был около 9, голова в тумане от этого всего происходящего и уже не соображала, поехал до дома. Припарковался и решил подключить elm и проверить ошибки, была p0106 и все, стер, потом вспомнил, что я могу еще и адаптацию акпп сделать, благо позволяет мой elm это сделать, делал через Car Scanner и пошел домой. На следующий день решил прокатиться и посмотреть как ведет себя авто и вот тут была победа! Акпп работает идеально, без рывков, обороты не плавают, ошибок нет, машина едет. И можно ехать на остаток отпуска на дачу (неделя). Что я собственно и сделал. У меня ошибка p0106 появляется постоянно, как только скинешь клемму с акб, самостоятельно не убирается, нужно удалять через сканер, возможно и сам датчик чудит, но в остальное время он себя не проявляет.

Подытожим, катаюсь пока неделю только после замены эбу, срок маленький говорить о каких-то выводах, но теперь во всяком случае знаю куда нужно первым делом залезать, чтобы избежать лишних расходов на 3х лиц. Все это дело происходит летом 2021г.

P.s
Делал ремонт двигателя в прошлом году в oem-zap и проездил почти год, как крякнули мозги. Предположение и догадки — это не прикрученная масса акпп убила мозги, возможно конечно и стечение обстоятельств, но дефекты на плате эбу и со слов мастера, что уже происходит отслоение проца от платы, то вполне подходящее объяснение (в пример возьмем видеокарту после майнинга, они практически все прожарены, их утюгами греют, как раз, чтобы восстановить контакты, такая же ситуация и с моим эбу произошла, только прожарка была другая, большие токи через микросхемы, процессор и как итог отслоение).

Рекомендую данного человека как профи в своем деле и знает о эбу sim2k (391052g250) очень многое, его объявление на авито Ремонт эбу телефон 916 317 15 92

Не рекомендую Мытищи, Первый Рупасовский переулок дом 6 кор 6 тел 985 888 19 85 бежать и не обращаться к данному человеку после него доделывал по электрике косяки, проводку на ингибитор оставил открытой, наверное жалко было изоленты намотать, сломал пару клипс держащих жгут от акпп и в следствии оставил проводку болтающейся на акпп, не поставил пластиковый кожух на общую косу к эбу, ужас одними словами, хорошо решил проверить за ним.

Ну, а по возвращению с дачи загудел какой-то из ступичных, а это уже совсем другая история.

40 283

Модуль управления
трансмиссией (TCM) управляет
автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики
обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП
выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..

Кроме модуля
управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между
которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN — двухпроводная шина, состоящая из CAN High
и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN
low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации
между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются
к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется
последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной
связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

Код ошибки U0101 указывает на то, что TCM не принимает и не передает сообщения по
шине CAN.

Симптомы ошибки U0101

• На
  приборной панели горит индикатор «Check engine»
• Нарушения
  в работе АКПП
• Сбои
  в отображении с селектора переключения передач «PRNDL» на панели приборов
• Автомобиль
  может не заводится

Причины ошибки U0101

Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих
факторов:

• Разряженная
  батарея
• Неисправный
  TCM
• Проблема
  с цепью блока управления коробкой (TCM)
• Проблема
  с CAN шиной

Диагностика и
ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что
может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не
возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести
визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных
контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше
не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо
проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB — это рекомендуемые производителем
транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время
диагностики.

Проверьте аккумулятор

Правильное
напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед
продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При
необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.