U0101 ошибка форд фьюжн

31 157

Модуль управления
трансмиссией (TCM) управляет
автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики
обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП
выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..

Кроме модуля
управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между
которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN — двухпроводная шина, состоящая из CAN High
и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN
low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации
между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются
к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется
последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной
связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

Код ошибки U0101 указывает на то, что TCM не принимает и не передает сообщения по
шине CAN.

• На
  приборной панели горит индикатор «Check engine»
• Нарушения
  в работе АКПП
• Сбои
  в отображении с селектора переключения передач «PRNDL» на панели приборов
• Автомобиль
  может не заводится

Причины ошибки U0101

Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих
факторов:

• Разряженная
  батарея
• Неисправный
  TCM
• Проблема
  с цепью блока управления коробкой (TCM)
• Проблема
  с CAN шиной

Диагностика и
ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что
может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не
возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести
визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных
контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше
не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо
проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB — это рекомендуемые производителем
транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время
диагностики.

Проверьте аккумулятор

Правильное
напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед
продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При
необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.

Автор:
Laura McKinney

Дата создания:
7 Апрель 2021

Дата обновления:
26 Январь 2023

Содержание

• Что означает код U0101?
• Каковы общие причины кода U0101?
• Каковы симптомы кода U0101?
• Как вы устраняете неисправность кода U0101?
• Коды, связанные с U0101

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0101	Шина данных: модуль управления передачей (TCM) — нет связи

В автомобилях с электронным управлением переключением передач используется модуль для управления моментом переключения передач и включением передачи. Модуль изменяет напряжение на отдельные электромагниты управления переключением, которые, в свою очередь, направляют давление жидкости в соответствующие каналы в соответствии с положением рычага переключения передач и скоростью. Если присутствует код неисправности U0101, произошла потеря связи с модулем управления коробкой передач (TCM), текущей или хронологической. Это может быть неисправность между двумя модулями или сбой связи на линии CANbus. Поскольку линия CANbus используется для двусторонней связи, нарушение может означать, что положения соленоидов неизвестны, и трансмиссия будет использовать положения по умолчанию. Часто, когда возникает неисправность, которая устанавливает код неисправности U0101 и впоследствии очищается, повторное включение зажигания может восстановить нормальную функцию автомобиля.

Каковы общие причины кода U0101?

Сломанная или поврежденная проводка (иногда связанная с грызунами)

IOD предохранитель плохое соединение

Низкое напряжение батареи

Модуль управления коробкой передач внутренний короткий

Гнутые контакты разъема

Коррозия на проводке или разъемах

Каковы симптомы кода U0101?

Проверьте лампочку двигателя

Коробка передач переключается хаотично

Трансмиссия застряла на 2-й передаче или в режиме оборотов

PRNDL дисплей неточный или не работает

Диагностический диагностический прибор не включается

Как вы устраняете неисправность кода U0101?

Прежде чем пытаться определить неисправность, вызывающую DTC U0101, определите, есть ли сервисный бюллетень от производителя вашего автомобиля. Обратитесь в дилерский центр или к дилеру запчастей за информацией, касающейся вашего конкретного автомобиля. Вы можете сэкономить часы, пытаясь диагностировать проблему. Если PCM был заменен, проверьте правильность VIN в модуле. Также низкое напряжение аккумулятора может установить ошибочный код неисправности U0101. Другая распространенная проблема — плохое соединение с предохранителем IOD. Убедитесь, что предохранитель IOD не сгорел и имеет хорошее соединение. Качественный диагностический прибор и цифровой вольтметр (DVOM) необходимы для отслеживания проблем с U0101. Поскольку DTC U0101 относится к потере связи с TCM, определите, может ли ваш диагностический прибор связываться с TCM. Если диагностический прибор не включается, проверьте, не перегорел ли предохранитель разъема канала передачи данных (DLC). С помощью диагностического прибора проверьте, активен ли TCM в сети. Если TCM активен, ваше состояние, скорее всего, прерывистое, что может быть трудно отследить. Для сохраненных кодов в этой ситуации очистите коды и дорожное испытание, а затем перепроверьте, возвращаются ли коды. В противном случае неисправность может не требовать ремонта в это время. Чаще всего причиной неисправности DTC U0101 являются потертости, обрывы или коррозия проводов. DVOM, проверьте цепь шины CAN на разъеме для передачи данных под приборной панелью. Как правило, контакты 6 и 14 являются правильными. Вы должны прочитать устойчивое сопротивление 60 Ом +/- 1 Ом. Шевелите вдоль цепи CANbus от DLC до передачи. Обратите внимание на любые изменения в сопротивлении при покачивании проводов, указывая место вашей проблемы. Если вы обнаружите растрескавшуюся изоляцию проводки, оборванный провод или растирающуюся изоляцию, отремонтируйте ее с помощью паяного соединения, защищенного от непроницаемого для атмосферных воздействий тепла. Если сопротивление составляет 120 Ом, на вашей линии шины имеется разомкнутая цепь, которую необходимо отремонтировать. Проверьте все разъемы проводки на наличие погнутых контактов, коррозии и влаги в цепи и при необходимости отремонтируйте. Защитите все соединения с помощью диэлектрической смазки и убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы. Если вы не обнаружили проблему с проводкой, возможно, произошла внутренняя ошибка TCM. Лучше всего, чтобы дилерский центр или квалифицированный механик диагностировали и заменили TCM, поскольку для замены модуля в большинстве случаев требуется программирование, прежде чем он начнет работать.

Коды, связанные с U0101

U0100 — Шина данных: модуль управления двигателем (ECM) A — нет связи

Пробег: 120 000 км

Привет, друзья, прошу помочь с роботом на Ford Fusion 2005 г.в.

Обратился клиент с проблемой: при включении передачи и отпускании педали тормоза машина не трогается, если нажать слегка на педаль газа, то машина трогается с ощутимым рывком. При езде иногда передачи переключает непонятно как, то есть, например, разгоняешься в автоматическом режиме- машина едет на первой передаче до отсечки не переключаясь, потом может в какой-нибудь момент сразу с первой передачи переключиться на третью или четвертую, это проявляется не всегда.

По словам клиента, однажды машина не завелась, на щитке пропала индикация включенной передачи.

Он отогнал ее к дилеру, те приговорили к замене ТСМ, заменили на новый, адаптировали, прокачали привод сцепления, после этого дрыгатель стал троить, те поменяли свечи, модуль зажигания и высоковольтники, но троение не исчезло, отдали машину в таком виде, но после замены ТСМ возникли описанные выше проблемы с КПП, он отогнал машину к ним еще раз, там ее ковыряли еще неделю, поменяли сцепление, но ничего не изменилось, развели руками и сказали, что все адаптировано и исправно работает.

После этого машина попала ко мне.

По диагностике в ТСМ висит одна неудаляемая ошибка U0401- нет или неверные данные от ЕСМ/РСМ

в ЕСМ были ошибки по пропускам зажигания и связи с ABS, после стирания больше не появлялись.

В старом ТСМ кончились щетки моторчика )), но с ним тоже висит активная ошибка U0401. Так, что можно предположить, что дело не в ТСМ и не в адаптации нового ТСМ.

Жгуты и разъемы от ТСМ до моторчиков переключения передач и от ТСМ до ЕСМ вскрывал, проверял провода растяжением и нагрузкой, все целое. CAN звонится нормально, с другими проводами не замыкает.

При диагностике в параметрах ТСМ обороты двигателя, угол открытия заслонки и др. параметры дрыгателя отображаются адекватно.

Доброго дня,

Ford focus 3 2012 г. 1.6

X9FKXXEEKCY55124

CV61-14C204

DPS6

без ДТП.

и так, суть проблемы — Машина не заводиться.

уточняю — не заводиться сразу.

Включаем зажигание, поворачиваем ключ до стартера — ноль реакции,

диагностика показывает ошибки, но только! в ABS — U0100 & U0101, не удаляются.

отсутствие связи с двигателем и коробкой.

по истечению времени, примерно от минуты до пяти ( проверяли закономерность)

ошибки уходят, и стартер заводит машину. ошибки стираются и далее будет работать часами, без проблем,

пока не заглушишь.

В то время пока висят ошибки, на приборке позицию отображает только «P», при переключении позиционера не чего больше не отображает. Как только шина CAN восстанавливается, все на приборке начинает отображать. В приборке — ошибок нет!

По схеме все блоки сидят параллельно на CAN.

В момент когда висят эти ошибки, и двигатель и коробка выходят на связь,и там нет ошибок!

Сигнализацию отключили.

Подозревается мозги — коробки. Может у кого была такая ситуация?

Дополнительно.

в BCM висит ошибка U0131 нет связи с EPS, но он отсутствует на машине гидроусилитель.

и думаю из за этого пропадать CAN не будет.

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией).

Модуль управления трансмиссией (TCM) управляет автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..

Кроме модуля управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN — двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

Код ошибки U0101 указывает на то, что TCM не принимает и не передает сообщения по шине CAN.

Симптомы ошибки U0101

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• Нарушения в работе АКПП
• Сбои в отображении с селектора переключения передач «PRNDL» на панели приборов
• Автомобиль может не заводится

Причины ошибки U0101

Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих факторов:

• Разряженная батарея
• Неисправный TCM
• Проблема с цепью блока управления коробкой (TCM)
• Проблема с CAN шиной

Диагностика и ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время диагностики.

Проверьте аккумулятор

Правильное напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.

Проверьте наличие других кодов ошибок

Если в блоке управления сохранены несколько кодов неисправности для различных модулей по CAN шине, то это указывает на возможную неисправность сети CAN. В этом случае необходимо сначала проверить CAN шину, и только потом TCM.

Как и любую цепь, CAN шину можно проверить на короткое замыкание, высокое сопротивление и обрыв. Обычно это делается через разъем OBD- II цифровым мультиметром (DMM). На диагностическом разъеме 6-ой контакт соответствует шине CAN High, а 14-ый CAN low.

Два согласующих резистора CAN шины можно цифрового мультиметра на диагностическом разъеме OBD- II, между контактами 6 и 14. Нормальное значение сопротивления для резисторов составляет 60 Ом. Если один из резисторов выходит из строя, шина, как правило, остается в рабочем состоянии. Однако, если отказывают оба, то шина отключается.

Проверка TCM

Если все предыдущие пункты не помогли выявить источник ошибки, то необходимо проверить TCM. Вначале нужно связаться с блоком управления АКПП с помощью диагностического сканера. Если сканера не видит TCM, следующий шаг — выяснение причины. Цепь TCM должна иметь соответствующее напряжение и землю. Целостность цепи можно проверить мультиметром. При обнаружении проблемы необходимо провести ремонт в соответствии со схемой производителя автомобиля.

Если проводка блока управления АКПП в порядке, а ошибка присутствует то необходимо заменить TCM. Перед заменой TCM необходимо проверить и попытаться перепрошить или обновить программное обеспечение блока. Достаточно часто простое перепрограммирование TCM в состоянии решить эту проблему. Если перепрошивка блока не помогает, то TCM необходимо заменить. В большинстве случаев после установки нового блока TCM его необходимо «прописать» (запрограммировать).

Источник

U0101 шина данных электронный блок управления кпп tcm нет связи

Блок управления трансмиссией (TCM) и ECM обмениваются друг с другом данными по мультиплексной шине CAN. TCM посылает в ECM данные о необходимой частоте вращения коленчатого вала двигателя, необходимом крутящем моменте, а также сигналы контрольных ламп на щитке приборов, коды DTC и другие данные. ECM посылает в TCM данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя, угле открывания дроссельной заслонки, температуре воздуха на впуске, температуре охлаждающей жидкости, крутящем моменте и другие данные. Если прекращается обмен данными меджу TCM и ECM, TCM определяет это как неисправность системы передачи данных CAN, включает MIL и регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Вновь подсоедините разъем TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Вновь подсоедините разъем TCM.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Замените ECM исправным блоком от другого автомобиля такой же модели.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Откройте следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Выводится код DTC U0101	А
DTC не выводится	B

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (TCM – МАССА)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Вновь подсоедините разъем TCM.

6.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-B2)

Извлеките предохранитель ECU-B2 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Установите предохранитель ECU-B2 на место.

Источник

Ошибка U0101 расшифровка кода неисправности

U0101 — Ошибки коннекта между электроными блоками. Это Ошибки вызванные отсутствием или сбоем коннекта между электронными блоками автомобиля..

Расшифровка и описание ошибки U0101 на русском языке и источник.

Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) — нет связи

Lost Communication with TCM

Ошибка U0101

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник

 

Практически любой современный автомобиль оснащён «антиблокировочной ситемой тормозов»-ABS.Основной функцией ABS является предотвращение блокировки колёс автомобиля при экстренном торможений.Этот электронный блок управления отслеживает показания датчиков скорости с каждого колеса,усилие торможения,положение кузова,анализируя эти данные помогает водителю тормозить максимально безопасно в той или иной экстренной ситуации. Так же в некоторых комплектациях ABS дополняется системой ESP/DSC(система динамической стабилизации курсовой устойчивости).Срабатывает данная система в опасных ситуациях,когда возможна потеря управляемости автомобиля,путём притормаживания отдельных колёс,система ESP/DSC стабилизирует автомобиль.

Первым признаком того,что система ABS/ESP/DSC вышла из строя и не функционирует,это горящий при движении индикатор ABS   и ESP/DSC  на панели приборов.Двигаться с такой неисправностью можно,но нужно помнить что при экстренном торможении будут блокироваться колеса,т.е есть большой риск заноса автомобиля.

Ремонт блока АБС на Форд Фьюжн, Фиеста.

Выход из строя блока АБС на автомобилях Форд Фьюжн,Фиеста достаточно частая проблема.Всему виной — это неудачное расположение самого блока и сливное отверстие для воды в жабо,который находится над самим электронным блоком.Симптомом выхода из строя блока является — индикатор ABS на панели приборов который постоянно горит,при повторном перезапуске двигателя проблема не решается.Так же при этом постоянно перегорает предохранитель F6 (30A),если же заменить предохранитель и потереть коды неисправностей,то ошибка на щитке приборов тухнет,но только стоит чуть прокатится как ошибка загорается снова.При подключении диагностического оборудования,в блоке АБС висит ошибка: C1095 — неисправность в цепи насоса ABS.

Программирование и привязка блока ABS Chevrolet Cruze,Orlando,Opel Astra J,Insignia.

Для привязки электронного блока ABS на автомобилях Chevrolet Cruze,Chevrolet Orlando,Opel Insignia,Opel Zafira и т.д.,нужно знать CarPass/SecurityCode блока.Зачем это нужно?Затем,что каждый электронный блок на этих автомобилях имеет VIN и CarPass,таким образом блоки привязываются к конкретному автомобилю.В дальнейшем,при замене какого либо из электронных блоков на другой(Б.У) при последующим программировании,нужно указать CarPass/SecurityCode этого блока,при вводе которого открывается доступ к изменению VIN блока и программированию. Мы можем извлечь CarPass/SecurityCode практически из любого электронного блока и привязать на любой другой автомобиль.

В нашем сервисе мы выполним качественную компьютерную диагностику и ремонт систем ABS/ESP/DSC в кратчайшие сроки.

• Компьютерная диагностика систем ABS с помощью дилерского оборудования VCM IDS(FORD) и MDI(Chevrolet)                                                                        1000 р.
• Ремонт Электронного блока ABS                                                      от 4000-9000р.
• Обучение датчика положения руля                                                                      1000р.
• Ремонт электропроводки ABS                                                                          от 1500р.
• Снятие и установка блока ABS с прокачкой тормозов                                    4000р.
• Обновление программного обеспечения электронного блока ABS            4000р. 
• Прописка,привязка(иммобилайзера) ABS на автомобилях Ford и Chevrolet Cruze,Orlando и т.д                                                                                                    4000р.
• Прописка,программирование блока ABS на автомобилях Mazda CX-5 (KA0G437A0B; KJ02437A0; KJ01437A0B; KA0G437A0; K011437AO; K301437AOB; K0Y1437A0A ; K123437A0B ).
• Прописка,адаптация блока ABS на автомобилях Mazda 3 (BHN1437A0A)
• Программирование,адаптация блока ABS на автомобилях Mazda 6 (GHY9437A0B, GHR1437A0, GJ6E 437A0, GHP9437AO, GMM4437A0, GJ6A437AO).

Коды неисправностей Антиблокировочной системы тормозов(ABS).

• U0100 — Потеря связи с PCM/ECM.
• U0101 — Потеря связи с TCM.
• U0126 — Потеря связи с SASM.
• U0131 — Потеря связи с PSCM (Электрический усилитель рулевого управления).
• U0151 — Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой.
• U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов.
• U0428 — Недействительные данные полученные от SASM.
• U2101 — Несовместимость конфигурации модуля управления.
• U2202-E0 — Получены недействительные данные по конфигурации.
• U2300 — Конфигурация автомобиля.
• U0235 — Потеря связи с передним датчиком расстояния системы круиз-контроля.
• U3000 — Внутренняя неисправность модуля управления.
• B2900 — Несоответствие VIN.(Необходимо запрограммировать модуль тормозной системы.)
• C006A — Датчик ускорения по многим осям.
• C0023 — Управление стоп-сигналами.
• C0031 — Датчик скорости левого переднего колеса.
• C0034 — Датчик скорости правого переднего колеса.
• C0037 — Датчик скорости левого заднего колеса.
• C003A — Датчик скорости заднего правого колеса.
• C0040 — Переключатель педали тормоза.
• C0044 — Датчик тормозного давления.
• C0051 — Датчик положения рулевого колеса.
• C0061 — Датчик поперечного ускорения.
• C0062 — Датчик осевого ускорения.
• C0063 — Датчик рысканья.
• C0064 — Датчик крена.
• C0201 — Активация первичной цепи питания ABS.
• C026D — Отсутствие калибровки электромагнитных клапанов впускного воздуха ABS.
• C1A91 — Датчик скорости левого переднего колеса.
• C1A92 — Датчик скорости левого заднего колеса.
• C1A93 — Датчик скорости заднего правого колеса.
• C1A94 — Датчик скорости переднего правого колеса.
• C1020 — Заправка тормозной системы не выполнена.
• C1031 — Система контроля давления воздуха в шинах.
• C1095 — Электрическая цепь двигателя гидравлического насоса.
• C1109 — Переключатель управления динамикой автомобиля.
• C1222 — Несовпадение частот вращения колёс.
• C1279 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения вокруг вертикальной оси.
• C1306 — Нулевое положение датчика угла поворота рулевого колеса не обнаружено.
• C1963 — Предупреждение о задержке управления устойчивостью.
• С2010 — Система регулировки тягового усилия временно отключена.
• P0942 — Блок управления гидравлическим давлением/сбой калибровки/памяти параметров.

Номера блоков АБС Форд: 1l24-2c346-ae, 7l24-2c346-ch, 2s61-2m110-ce, 4s61-2m110-cc, 4s61-2m110-cd, 3m51-2m110-ja, 8v41-2c405-ae, av41-2c405-aa, bv61-2c405-ak, cv61-2c405-ah, f1fc-2c405-af, ag91-2c405-ad, bb53-2c405-bf, bg91-2c405-ae, bg91-2c405-fb, cg91-2c405-cc, cn15-2c405-cb, dg9c-2c405-fb, db53-2c405-dd, eb53-2c405-aa, gn15-2b373-cc, gr3c-2c405-bc

Основная неисправность усилителя рулевого управления ЭУР U3000 53-C8.

Все современные автомобили марки Ford оснащаются Электроусилителем рулевого управления(ЭУР) который пришёл взамен старой версии ЭГУР(электро-гидро усилитель руля).Так как ЭУР располагается на самой рулевой рейке,которая никак практически не защищена от внешних воздействий,то со временем возникают некоторые проблемы,в первую очередь попадает влага на электронную часть и соответственно на механическую тоже.Механизм начинает подклинивать,после чего периодически перестаёт работать ЭУР.На щитке приборов высвечивается сообщение «Усилитель рулевого управления неисправен»,при подключении диагностического сканера в блоке ЭУР (PSCM) висит ошибка U3000.Так же данная ошибка может появлятся из-за слабой аккумуляторной батареи,либо неисправного генератора.После устранение неисправности нужно обязательно обновить программное обеспечение модуля ЭУР (PSCM),иначе ошибка не пропадёт.

Коды неисправностей электроусилителя руля ЭУР (EPS).

• C102D — Большая сила трения внутри усилителя рулевого управления.
• С1099 — Неправильное функционирование электроники электродвигателя усилителя рулевого управления.
• С1956 — Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса.
• C200D -Датчик угла поворота электродвигателя,внутренняя электронная неисправность.
• B1318 — Низкое напряжение аккумулятора.
• B1342 — Дефект электронного блока(ECU).
• B2477 — Неверная конфигурация модуля.
• U0073 — Неисправность коммуникационной шины CAN.
• U1900 — Отсутствие сообщений сути CAN.
• U3000 53-C8 — Модуль управления усилителем руля деактивизирован.

31 120

Модуль управления
трансмиссией (TCM) управляет
автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики
обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП
выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..

Кроме модуля
управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между
которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN — двухпроводная шина, состоящая из CAN High
и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN
low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации
между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются
к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется
последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной
связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

Код ошибки U0101 указывает на то, что TCM не принимает и не передает сообщения по
шине CAN.

• На
  приборной панели горит индикатор «Check engine»
• Нарушения
  в работе АКПП
• Сбои
  в отображении с селектора переключения передач «PRNDL» на панели приборов
• Автомобиль
  может не заводится

Причины ошибки U0101

Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих
факторов:

• Разряженная
  батарея
• Неисправный
  TCM
• Проблема
  с цепью блока управления коробкой (TCM)
• Проблема
  с CAN шиной

Диагностика и
ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что
может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не
возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести
визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных
контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше
не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо
проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB — это рекомендуемые производителем
транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время
диагностики.

Проверьте аккумулятор

Правильное
напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед
продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При
необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.

Автор:
Laura McKinney

Дата создания:
7 Апрель 2021

Дата обновления:
25 Январь 2023

Содержание

• Что означает код U0101?
• Каковы общие причины кода U0101?
• Каковы симптомы кода U0101?
• Как вы устраняете неисправность кода U0101?
• Коды, связанные с U0101

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0101	Шина данных: модуль управления передачей (TCM) — нет связи

В автомобилях с электронным управлением переключением передач используется модуль для управления моментом переключения передач и включением передачи. Модуль изменяет напряжение на отдельные электромагниты управления переключением, которые, в свою очередь, направляют давление жидкости в соответствующие каналы в соответствии с положением рычага переключения передач и скоростью. Если присутствует код неисправности U0101, произошла потеря связи с модулем управления коробкой передач (TCM), текущей или хронологической. Это может быть неисправность между двумя модулями или сбой связи на линии CANbus. Поскольку линия CANbus используется для двусторонней связи, нарушение может означать, что положения соленоидов неизвестны, и трансмиссия будет использовать положения по умолчанию. Часто, когда возникает неисправность, которая устанавливает код неисправности U0101 и впоследствии очищается, повторное включение зажигания может восстановить нормальную функцию автомобиля.

Каковы общие причины кода U0101?

Сломанная или поврежденная проводка (иногда связанная с грызунами)

IOD предохранитель плохое соединение

Низкое напряжение батареи

Модуль управления коробкой передач внутренний короткий

Гнутые контакты разъема

Коррозия на проводке или разъемах

Каковы симптомы кода U0101?

Проверьте лампочку двигателя

Коробка передач переключается хаотично

Трансмиссия застряла на 2-й передаче или в режиме оборотов

PRNDL дисплей неточный или не работает

Диагностический диагностический прибор не включается

Как вы устраняете неисправность кода U0101?

Прежде чем пытаться определить неисправность, вызывающую DTC U0101, определите, есть ли сервисный бюллетень от производителя вашего автомобиля. Обратитесь в дилерский центр или к дилеру запчастей за информацией, касающейся вашего конкретного автомобиля. Вы можете сэкономить часы, пытаясь диагностировать проблему. Если PCM был заменен, проверьте правильность VIN в модуле. Также низкое напряжение аккумулятора может установить ошибочный код неисправности U0101. Другая распространенная проблема — плохое соединение с предохранителем IOD. Убедитесь, что предохранитель IOD не сгорел и имеет хорошее соединение. Качественный диагностический прибор и цифровой вольтметр (DVOM) необходимы для отслеживания проблем с U0101. Поскольку DTC U0101 относится к потере связи с TCM, определите, может ли ваш диагностический прибор связываться с TCM. Если диагностический прибор не включается, проверьте, не перегорел ли предохранитель разъема канала передачи данных (DLC). С помощью диагностического прибора проверьте, активен ли TCM в сети. Если TCM активен, ваше состояние, скорее всего, прерывистое, что может быть трудно отследить. Для сохраненных кодов в этой ситуации очистите коды и дорожное испытание, а затем перепроверьте, возвращаются ли коды. В противном случае неисправность может не требовать ремонта в это время. Чаще всего причиной неисправности DTC U0101 являются потертости, обрывы или коррозия проводов. DVOM, проверьте цепь шины CAN на разъеме для передачи данных под приборной панелью. Как правило, контакты 6 и 14 являются правильными. Вы должны прочитать устойчивое сопротивление 60 Ом +/- 1 Ом. Шевелите вдоль цепи CANbus от DLC до передачи. Обратите внимание на любые изменения в сопротивлении при покачивании проводов, указывая место вашей проблемы. Если вы обнаружите растрескавшуюся изоляцию проводки, оборванный провод или растирающуюся изоляцию, отремонтируйте ее с помощью паяного соединения, защищенного от непроницаемого для атмосферных воздействий тепла. Если сопротивление составляет 120 Ом, на вашей линии шины имеется разомкнутая цепь, которую необходимо отремонтировать. Проверьте все разъемы проводки на наличие погнутых контактов, коррозии и влаги в цепи и при необходимости отремонтируйте. Защитите все соединения с помощью диэлектрической смазки и убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы. Если вы не обнаружили проблему с проводкой, возможно, произошла внутренняя ошибка TCM. Лучше всего, чтобы дилерский центр или квалифицированный механик диагностировали и заменили TCM, поскольку для замены модуля в большинстве случаев требуется программирование, прежде чем он начнет работать.

Коды, связанные с U0101

U0100 — Шина данных: модуль управления двигателем (ECM) A — нет связи

В один прекрасный весенний день, приехав и оставив машину на парковке, я просто не смог ее завезти через час. Замок зажигания просто не давал повернуть ключ, а на панели горели ошибки «Ошибку ESС» и «Контроль давления в шинах».

Сканера под рукой не было… Под подозрение пал аккумулятор (2014 года, за зимы не раз прикуривал соседей, не подзаряжал никогда). Выбрал новый и заказал этим же днем, а перед приездом сервиса по доставке вышел проверить машину. И, конечно же, она с легкостью завелась, без каких-либо проблем и ошибок на панели. Проверив на приборке встроенным тестом заряд аккума — 60%. Проверил на сервисе у дома вольтаж — 12.86. Ну, подумал, что глюки электроники просто, заберу сканер и почитаю ошибочки.

И проехав так в общей сложности еще 17 км или минут сорок, в какой-то момент встал на перекрестке чуть в горочку, и при начале движения, при переключении коробки с 1 на 2 передачу, эту самую передачу вышибает, словно я на девятке и попадаю на кочку нехилую. А на панели вновь горят те самые две ошибки, а я в левом ряду с увядающими 23 км/ч в горочку, пытаюсь прижаться как можно правей к забору и влипаю с разбором панели кпп, попытками разблокировки рычага, чтением ошибок и временем для понимания проблемы… Оттолкал, в итоге, с помощью Михаила karpel и бросил во дворах на ночь.

Гугл или драйв конкретных ответов и советов не давал: кто-то чинил проводку под воздуханом на pq35, кто-то менял аккумулятор или предохранитель, а кто-то мехатроник, уже на mqb платформах. Последнее внезапно поднапрягло Надеялся на проблему с проводкой до последнего, конечно же, найдя даже пару протерстотей изоленту в жгуте до провода.

Утром приехал, завел как ни в чем не бывало и уехал домой. Проблемной ошибкой оказалась: Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией). Двигатель не видит коробку. Коробка в аварии, индикатор передачи моргает, но ошибок про коробку нет. Попытки завестись теперь получаются, но коробка не переключает. Машина просто не понимает что она есть.

Оставил у дома и чз некторое время машина вновь не заводилась. Начинала заводится только если так постоишь с час. Такими перебежками и удавалось доехать до сервиса. Осмотрев, выявили, что виновницей оказалась плата мехатрона. Внутреннее замыкание, видимо, тк визуально прогаров или повреждений я на плате не обнаружил, как не смотрел на снятной. Уезжая от диагноста опять попал с отвалившейся коробкой поперек трамвайных путей при развороте… Очень неловкое чувство))

Плата, на моей машине 2014 года, стоит 0CW (хоть и ранних ревизий, с «хвостом»), а не 0AM. В наличии в Нижнем не нашлась, но, благодаря контактам, нашлась во Владимире. Несколько дней ожидания доставки и Валера SheremetValery мне ее клонировал, а на замену самой платы в мехатронике я уже решил покатать машину на эвакуаторе, утомили меня эти внезапные остановки посреди дорог.

В итоге, все устранено, теперь машина на ходу: заменили плату, клонировали, адаптировали сцепу, попутно масло в мехатронике и коробке махнули. Коробку через 800км чипанул ну и попутно ст1 тоже)

Когда покупал авто с ДСГ, морально был готов к ремонту типа отрыгнет сцепа, маховик, плита мехатроника, вилка заднего хода, но никак не КЗ в плате

Рекомендованные сообщения

Content

• OBD-II Fault Code — U0101 — Technical Description
• What does code U0101 mean?
• Symptoms of code U0101
• Causes of Fault U0101
• Diagnostic and repair procedures
• How to diagnose U0101
• Diagnostic errors 
• How serious is the code U0101
• What repairs might be required for U0101?
• Related codes
• How much does it cost to fix code U0101?
• U0101 Brand specific information
• Conclusion:

Code U0101 means Lost Communication with TCM.

The transmission control module (TCM) is the computer that controls your vehicle’s transmission. Various sensors provide input to the TCM. It then uses this information to determine the control of various outputs such as the shift solenoids and the torque converter clutch solenoid.

There are a number of other computers (called modules) on board the vehicle. The TCM communicates with these modules via the Controller Area Network (CAN) bus. CAN is a two-wire bus consisting of CAN High and CAN Low lines. There are two terminating resistors, one at each end of the CAN bus. They are required to terminate communication signals that travel in both directions.

Code U0101 indicates that the TCM is not receiving or transmitting messages on the CAN bus.

OBD-II Fault Code — U0101 — Technical Description

U0101 — means that the communication with the transmission control module (TCM) is broken

What does code U0101 mean?

This is a generic communications DTC that applies to most makes and models of vehicles, including but not limited to Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda, and Nissan. This code means the transmission control module (TCM) and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.

The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.

Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.

Modules connected to the high-speed serial data control circuit of the General Motor Local Area Network (GMLAN) to transmit serial data during normal vehicle operation. Operational information and commands are exchanged between modules. The modules have pre-recorded information about what messages should be exchanged over the serial data circuits for each virtual network. Messages are monitored and, in addition, some periodic messages are used by the receiver module as an indication of the availability of the transmitter module. The control latency is 250 ms. Each message contains the identification number of the transmitter module.

Symptoms of code U0101

Symptoms of a U0101 engine code may include:

• Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated
• Vehicle does not shift gears
• The car remains in one gear (usually 2nd or 3rd).
• Codes P0700 and U0100 will most likely appear along with U0101.

Causes of Fault U0101

Usually the reason for installing this code is:

• Open in CAN + bus circuit
• Open in the CAN bus — electrical circuit
• Short circuit to power in any CAN bus circuit
• Short to ground in any CAN bus circuit
• Rarely — faulty control module
• Low battery

Diagnostic and repair procedures

A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.

First, look for other DTCs. If any of these are bus communication or battery / ignition related, diagnose them first. Misdiagnosis is known to occur if you diagnose the U0101 code before any of the major codes are thoroughly diagnosed and rejected.

If your scan tool can access DTCs and the only code you get from other modules is U0101, try talking to the TCM. If you can access the codes from the TCM, then the U0101 code is either intermittent or memory code. If you cannot talk to the TCM, then the U0101 code that other modules are installing is active and the problem already exists.

The most common failure is loss of power or ground.

Check all fuses supplying the TCM on this vehicle. Check all TCM ground connections. Locate grounding attachment points on the vehicle and make sure these connections are clean and secure. If necessary, remove them, take a small wire bristle brush and baking soda / water solution and clean each one, both the connector and the place where it connects.

If any repairs have been made, clear the DTCs from all modules that set the code in memory and see if U0101 returns or you can talk to the TCM. If no code is returned or communication with the TCM is restored, the problem is most likely a fuse / connection issue.

If the code returns, look for the CAN bus connections on your specific vehicle, especially the TCM connector located behind the dashboard. Disconnect the negative battery cable before disconnecting the connector on the TCM. Once detected, visually inspect the connectors and wiring. Look for scratches, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look burnt or have a green tint indicating corrosion. If you need to clean the terminals, use an electrical contact cleaner and a plastic bristle brush. Allow to dry and apply dielectric silicone grease where the terminals touch.

Perform these few voltage checks before plugging the connectors back into the TCM. You will need access to a digital volt ohmmeter (DVOM). Make sure the TCM has power and ground. Access the wiring diagram and determine where the primary power and ground supplies go into the TCM. Connect the battery before proceeding with the TCM disconnected. Connect the red wire from the voltmeter to each B + (battery voltage) power source going to the TCM connector and the black wire from the voltmeter to a good ground (if unsure, the negative pole of the battery is always working). You should see the battery voltage reading. Make sure you have a good reason. Connect the red wire from the voltmeter to battery positive (B +) and the black wire to each ground. Once again, you should see the battery voltage every time you plug it in. If not, troubleshoot the power or ground circuit.

Then check the two communication circuits. Find the CAN C + (or HSCAN +) and CAN C- (or HSCAN — chain) circuit. After connecting the black wire of the voltmeter to a reliable ground, connect the red wire to CAN C +. With the key on and the engine off, you should see about 2.6 volts with slight fluctuations. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with slight fluctuations.

If all tests pass and communication is still not possible, or you were unable to reset DTC U0101, the only thing that can be done is to seek help from a trained automotive diagnostician as this will indicate a faulty TCM. Most of these TCMs need to be programmed or calibrated for the vehicle in order to be installed correctly.

How to diagnose U0101

To diagnose DTC U0101, a technician must:

1. Check the manufacturer’s TSB to see if there is a known cause or remedy.
2. If nothing is found, check the CAN bus system wiring and connections for signs of wear and corrosion.
3. Any grounds, fuses or relays that are connected to the TCM should also be investigated.
4. If no problems are found at this stage, the TCM needs to be checked.

Diagnostic errors 

The following are common errors when diagnosing DTC U0101:

1. Mistaking engine noise as a sign of a problem with the TCM
2. Not checking for corrosion on battery terminals
3. Not investigating if any fuses are blown or relays are faulty
4. Ignoring signs of car wiring wear

How serious is the code U0101

Code U0101 is serious, but it doesn’t mean you should get rid of the car. The TCM is not an essential system in your vehicle. It controls one part of the transmission, the torque converter clutch solenoid circuit. Also, U0101 could be the result of a minor issue with your transmission system, or even an overheating issue.

What repairs might be required for U0101?

Below are solutions that can fix this problem:

1. Replacement of TSM
2. Replacing damaged or worn wiring
3. Reset the PCM or TCM by disconnecting battery power for 10 minutes.
4. Check for corrosion on battery terminals and connections to clean them.

Code U0101 is a bit more difficult to diagnose as there is no unique solution that solves it. Most people just leave repairs to their auto mechanics. You can try to fix it yourself, but you will need the help of online instructions or repair guides.

Related codes

Code U0101 is associated with and may be accompanied by the following codes:

• U0100 — Loss of K-line
• U0102 — Transmission Output Speed ​​Sensor (POS) Circuit High Input 
• U0103 — Intermittent signal in the transmission speed sensor circuit (POS) 
• U0104 Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor Circuit Range/Performance 
• U0106 — Open circuit in the torque converter clutch solenoid valve circuit 
• U0201 No message from ECM/PCM to TCM or codes U0100 and U0102 are present

How much does it cost to fix code U0101?

The cost of repairing code U0101 depends on the severity of the problem that caused it. If you bought your car recently, the U0101 code may be a minor issue that does not require a major fix. You can fix it within an hour or two. In most cases, you just need to replace the TCM.

If the problem is more serious, you may have to wait a little longer because the part will need to be ordered first. The cost of a TCM replacement can range from $400 to $1500. Typically, you won’t pay more than $1000 for this type of repair. If you don’t want to spend that much money on repairs all at once, then just find someone who specializes in car repairs and see if they can fix it for less or let you pay in installments instead of shelling out all the money. immediately.

U0101 Brand specific information

• U0101 BUICK Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 CADILLAC Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 CHEVROLET Lost Communication With Transmission Control Module
• CHRYSLER transmission bus message U0101
• U0101 DODGE transmission bus message
• U0101 FORD Lost Communication with Transmission Control Module
• U0101 GMC has lost communication with the transmission control module
• U0101 HUMMER Lost communication with transmission control module
• U0101 INFINITI Lost Communication with Transmission Control Module
• U0101 JEEP transmission bus message
• U0101 LEXUS Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 LINCOLN Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 MAZDA Lost Communication with Transmission Control Module
• U0101 MERCURY Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 NISSAN Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 PONTIAC Lost Communication with Transmission Control Module
• U0101 SATURN Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 SCION lost communication with transmission control module
• U0101 TOYOTA Lost Communication With Transmission Control Module

Conclusion:

U0101 is often misdiagnosed as a TCM malfunction prior to checking the wiring harness.

DTC U0101 rarely appears on its own. Use other codes as clues to help you narrow down possible causes.

2022-05-26

Content

• OBD-II Fault Code — U0101 — Technical Description
• What does code U0101 mean?
• Symptoms of code U0101
• Causes of Fault U0101
• Diagnostic and repair procedures
• How to diagnose U0101
• Diagnostic errors 
• How serious is the code U0101
• What repairs might be required for U0101?
• Related codes
• How much does it cost to fix code U0101?
• U0101 Brand specific information
• Conclusion:

Code U0101 means Lost Communication with TCM.

The transmission control module (TCM) is the computer that controls your vehicle’s transmission. Various sensors provide input to the TCM. It then uses this information to determine the control of various outputs such as the shift solenoids and the torque converter clutch solenoid.

There are a number of other computers (called modules) on board the vehicle. The TCM communicates with these modules via the Controller Area Network (CAN) bus. CAN is a two-wire bus consisting of CAN High and CAN Low lines. There are two terminating resistors, one at each end of the CAN bus. They are required to terminate communication signals that travel in both directions.

Code U0101 indicates that the TCM is not receiving or transmitting messages on the CAN bus.

OBD-II Fault Code — U0101 — Technical Description

U0101 — means that the communication with the transmission control module (TCM) is broken

What does code U0101 mean?

This is a generic communications DTC that applies to most makes and models of vehicles, including but not limited to Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda, and Nissan. This code means the transmission control module (TCM) and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.

The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.

Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.

Modules connected to the high-speed serial data control circuit of the General Motor Local Area Network (GMLAN) to transmit serial data during normal vehicle operation. Operational information and commands are exchanged between modules. The modules have pre-recorded information about what messages should be exchanged over the serial data circuits for each virtual network. Messages are monitored and, in addition, some periodic messages are used by the receiver module as an indication of the availability of the transmitter module. The control latency is 250 ms. Each message contains the identification number of the transmitter module.

Symptoms of code U0101

Symptoms of a U0101 engine code may include:

• Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated
• Vehicle does not shift gears
• The car remains in one gear (usually 2nd or 3rd).
• Codes P0700 and U0100 will most likely appear along with U0101.

Causes of Fault U0101

Usually the reason for installing this code is:

• Open in CAN + bus circuit
• Open in the CAN bus — electrical circuit
• Short circuit to power in any CAN bus circuit
• Short to ground in any CAN bus circuit
• Rarely — faulty control module
• Low battery

Diagnostic and repair procedures

A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.

First, look for other DTCs. If any of these are bus communication or battery / ignition related, diagnose them first. Misdiagnosis is known to occur if you diagnose the U0101 code before any of the major codes are thoroughly diagnosed and rejected.

If your scan tool can access DTCs and the only code you get from other modules is U0101, try talking to the TCM. If you can access the codes from the TCM, then the U0101 code is either intermittent or memory code. If you cannot talk to the TCM, then the U0101 code that other modules are installing is active and the problem already exists.

The most common failure is loss of power or ground.

Check all fuses supplying the TCM on this vehicle. Check all TCM ground connections. Locate grounding attachment points on the vehicle and make sure these connections are clean and secure. If necessary, remove them, take a small wire bristle brush and baking soda / water solution and clean each one, both the connector and the place where it connects.

If any repairs have been made, clear the DTCs from all modules that set the code in memory and see if U0101 returns or you can talk to the TCM. If no code is returned or communication with the TCM is restored, the problem is most likely a fuse / connection issue.

If the code returns, look for the CAN bus connections on your specific vehicle, especially the TCM connector located behind the dashboard. Disconnect the negative battery cable before disconnecting the connector on the TCM. Once detected, visually inspect the connectors and wiring. Look for scratches, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look burnt or have a green tint indicating corrosion. If you need to clean the terminals, use an electrical contact cleaner and a plastic bristle brush. Allow to dry and apply dielectric silicone grease where the terminals touch.

Perform these few voltage checks before plugging the connectors back into the TCM. You will need access to a digital volt ohmmeter (DVOM). Make sure the TCM has power and ground. Access the wiring diagram and determine where the primary power and ground supplies go into the TCM. Connect the battery before proceeding with the TCM disconnected. Connect the red wire from the voltmeter to each B + (battery voltage) power source going to the TCM connector and the black wire from the voltmeter to a good ground (if unsure, the negative pole of the battery is always working). You should see the battery voltage reading. Make sure you have a good reason. Connect the red wire from the voltmeter to battery positive (B +) and the black wire to each ground. Once again, you should see the battery voltage every time you plug it in. If not, troubleshoot the power or ground circuit.

Then check the two communication circuits. Find the CAN C + (or HSCAN +) and CAN C- (or HSCAN — chain) circuit. After connecting the black wire of the voltmeter to a reliable ground, connect the red wire to CAN C +. With the key on and the engine off, you should see about 2.6 volts with slight fluctuations. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with slight fluctuations.

If all tests pass and communication is still not possible, or you were unable to reset DTC U0101, the only thing that can be done is to seek help from a trained automotive diagnostician as this will indicate a faulty TCM. Most of these TCMs need to be programmed or calibrated for the vehicle in order to be installed correctly.

How to diagnose U0101

To diagnose DTC U0101, a technician must:

1. Check the manufacturer’s TSB to see if there is a known cause or remedy.
2. If nothing is found, check the CAN bus system wiring and connections for signs of wear and corrosion.
3. Any grounds, fuses or relays that are connected to the TCM should also be investigated.
4. If no problems are found at this stage, the TCM needs to be checked.

Diagnostic errors 

The following are common errors when diagnosing DTC U0101:

1. Mistaking engine noise as a sign of a problem with the TCM
2. Not checking for corrosion on battery terminals
3. Not investigating if any fuses are blown or relays are faulty
4. Ignoring signs of car wiring wear

How serious is the code U0101

Code U0101 is serious, but it doesn’t mean you should get rid of the car. The TCM is not an essential system in your vehicle. It controls one part of the transmission, the torque converter clutch solenoid circuit. Also, U0101 could be the result of a minor issue with your transmission system, or even an overheating issue.

What repairs might be required for U0101?

Below are solutions that can fix this problem:

1. Replacement of TSM
2. Replacing damaged or worn wiring
3. Reset the PCM or TCM by disconnecting battery power for 10 minutes.
4. Check for corrosion on battery terminals and connections to clean them.

Code U0101 is a bit more difficult to diagnose as there is no unique solution that solves it. Most people just leave repairs to their auto mechanics. You can try to fix it yourself, but you will need the help of online instructions or repair guides.

Related codes

Code U0101 is associated with and may be accompanied by the following codes:

• U0100 — Loss of K-line
• U0102 — Transmission Output Speed ​​Sensor (POS) Circuit High Input 
• U0103 — Intermittent signal in the transmission speed sensor circuit (POS) 
• U0104 Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor Circuit Range/Performance 
• U0106 — Open circuit in the torque converter clutch solenoid valve circuit 
• U0201 No message from ECM/PCM to TCM or codes U0100 and U0102 are present

How much does it cost to fix code U0101?

The cost of repairing code U0101 depends on the severity of the problem that caused it. If you bought your car recently, the U0101 code may be a minor issue that does not require a major fix. You can fix it within an hour or two. In most cases, you just need to replace the TCM.

If the problem is more serious, you may have to wait a little longer because the part will need to be ordered first. The cost of a TCM replacement can range from $400 to $1500. Typically, you won’t pay more than $1000 for this type of repair. If you don’t want to spend that much money on repairs all at once, then just find someone who specializes in car repairs and see if they can fix it for less or let you pay in installments instead of shelling out all the money. immediately.

U0101 Brand specific information

• U0101 BUICK Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 CADILLAC Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 CHEVROLET Lost Communication With Transmission Control Module
• CHRYSLER transmission bus message U0101
• U0101 DODGE transmission bus message
• U0101 FORD Lost Communication with Transmission Control Module
• U0101 GMC has lost communication with the transmission control module
• U0101 HUMMER Lost communication with transmission control module
• U0101 INFINITI Lost Communication with Transmission Control Module
• U0101 JEEP transmission bus message
• U0101 LEXUS Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 LINCOLN Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 MAZDA Lost Communication with Transmission Control Module
• U0101 MERCURY Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 NISSAN Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 PONTIAC Lost Communication with Transmission Control Module
• U0101 SATURN Lost Communication With Transmission Control Module
• U0101 SCION lost communication with transmission control module
• U0101 TOYOTA Lost Communication With Transmission Control Module

Conclusion:

U0101 is often misdiagnosed as a TCM malfunction prior to checking the wiring harness.

DTC U0101 rarely appears on its own. Use other codes as clues to help you narrow down possible causes.

2022-05-26

А на форд фьюжн такая же коробка стоит?

Всем доброго дня! Может я плохо искал, но то, что пришлось найти было противоречивым. Может здесь кто-нибудь даст толковый ответ. Суть вопроса такова:фиеста с коробкой-робот2016г.в..Интересует такой момент: в режиме S если вручную не переключать на +передачу, переключит ли коробка сама или будет заходить в красную зону, пока не нажмешь+?

smis
Спасибо за ответ. А переключать вверх в режиме S она будет на более высоких оборотах по сравнению с D? И на сколько выше будут обороты?

smis
Понял. Спасибо за подсказку.

1 человек сейчас в теме