U0073 ошибка chevrolet эпика - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

ошибки все не помню вот несколько из них

Р007 U0073 U0121 U0101

Точно Р007 или Р0700? Если Р0700, то это ЭБУ коробки запросил включение лампы «Check Engine», то есть, появилась какая-то неисправность, связанная с АКПП, что и подтверждается другими ошибками.

U0073 — не работает шина связи между ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки;

U0121 — нет связи между ЭБУ и ЭБУ АБС;

U0101 — нет связи между ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки, тут понятно, есть U0073 — шина-то не работает.

В общем, что-то с проводкой. Как вполне возможный вариант, проверьте коробку разъёмов возле правой ноги пассажира, там находятся разъёмы С214 и С216 на пути проводки от блоков управления АБС и АКПП к ЭБУ двигателя (авто), частенько туда попадает влага, вода (точный путь, откуда она там берётся, не выяснили) и начинаются похожие глюки, не один такой случай уже был. Скиньте минусовую клемму с АКБ и проверьте разъёмы, только не поверхностно, а отсоедините их и загляните вовнутрь, именно туда могла попасть влага и могли окислиться контакты:

Для снятия сначала снимите порожек, просто тяните его, он на клипсах, а потом уже увидите, вот на примере со стороны водителя, но с правой стороны — аналогично:

Ну и, на всякий случай, посмотрите сами клеммы на АКБ, плотно ли «сидят» и то же самое с разъёмом на ЭБУ, прям рядом с АКБ.

Источник

ошибки все не помню вот несколько из них

Р007 U0073 U0121 U0101

U0073 — не работает шина связи между ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки;

U0121 — нет связи между ЭБУ и ЭБУ АБС;

U0101 — нет связи между ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки, тут понятно, есть U0073 — шина-то не работает.

28 271

Код U0073
обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.

Компьютеры в
современных транспортных средствах (далее — блоки) взаимодействуют друг с
другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это
двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость
передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с
125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем
шлюза.

Блоки управления
подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками
осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется
последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

При возникновении
проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует
диагностический код неисправности (DTC).
Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно
взаимодействовать по шине CAN ‘A’. В зависимости от производителя, шина
«A» может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.

Симптомы ошибки U0073

Горит
индикатор «Check Engine»
Наличие
второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
Проблемы
с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей
системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0073

Ошибка U0073
обычно вызвана одним из следующих факторов:

Неисправный
модуль управления
Проблема
с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0073

Выполнить предварительную проверку

Иногда U0073
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.

Проверить, нет ли неисправности в блоке
управления.

После
предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в
блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка
наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного
модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему
связи с модулем управления трансмиссией (PCM).

Затем выполняется
опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к
автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к
автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по
сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы
узнать, какие из них работают правильно.

Любой модуль,
который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией.
Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может
не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать
его.

Затем необходимо
поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля
восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.

Проверка CAN шины

Первичная
проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью
цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN
Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое
сопротивление в шине CAN.

DMM на
диагностическом порту также может использоваться для проверки двух
терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит
из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина
прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что
резисторы целы.

Примечание к ошибке U0073

Диагностика
ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и
работающем автомобиле.

Ошибка u0073 шевроле эпика

Диагностический код неисправности U0073 00: Отключена коммуникационная шина в модуле управления

Диагностический код неисправности U0073 71: Отключена шина электронного контроллера HS

Диагностический код неисправности U0073 72: Отключена шина электронного контроллера LS

Диагностический код неисправности U2100 00: Связь с шиной CAN

Диагностический код неисправности U2100 47: Связь с шиной CAN

Описание цепи/системы

Цепи последовательных данных являются шинами, используемыми для обмена информацией между модулями управления. Цепи последовательных данных подключены непосредственно к разъему передачи данных (DLC).

Условия диагностики кодов неисправности

Условия установки кода неисправности

Модуль управления, который установил код DTC, пытался обеспечить обмен данными в линиях последовательной передачи данных более 3 раз в течение 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кодов неисправности

•	Модуль управления использует значения, установленные по умолчанию, для всех параметров, принятых по линиям последовательной передачи данных.

•	Код DTC U0073 в модуле TCM заставляет коробку передач переключаться на выбранные по умолчанию передачи.

Условия удаления кода неисправности

•	Модуль ECM/TCM гасит индикатор MIL по истечении 4 последовательных циклов зажигания во время диагностики, при этом отказ не возникает.

•	История диагностических кодов неисправности будет очищена, если счетчик регистрирует 50 циклов зажигания без повторения неисправности.

Проверка цепи/системы

Чтобы определить, какую систему последовательной передачи данных использует конкретный модуль управления, следует обратиться к Каналы обмена данными — Ссылки .
В данном состоянии не может быть получен код неисправности. Диагностика выполняется по признаку неполадки. См. Признаки неисправности — Обмен данными .

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Ошибка U 0073

Сообщение Greka » 07 мар 2017, 21:57

Сообщение Optimus Prime » 08 мар 2017, 06:25

Сообщение Greka » 08 мар 2017, 21:01

Сообщение Optimus Prime » 08 мар 2017, 21:21

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Сообщение Greka » 08 мар 2017, 22:35

Сообщение Optimus Prime » 09 мар 2017, 09:09

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Сообщение Greka » 10 мар 2017, 00:39

Сообщение Optimus Prime » 10 мар 2017, 07:55

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Сообщение Борис H » 10 мар 2017, 14:16

Сообщение Optimus Prime » 10 мар 2017, 14:46

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Сообщение Иван2891 » 10 мар 2017, 14:54

1. Заводится плохо из-за газа. (не удаляются пары газа из рампы или наоборот травит газ клапан понемногу, может надо заменить клапан или фильтр абсорбера)
2. U0073 — может быть следствием того, что стоит на машине газ, должны быть еще какие-то ошибки. Какие еще электронные блоки смотрели на ошибки?
3. Смените масло в акпп и залейте «супротек для акпп», может поможет отделаться малой кровью. По признакам у вас больной гидротрасформатор или один из солиноидов. Если не поможет — копите деньги на ремонт АКПП, сколько она так проходит 5000 или 50 000км сказать не возможно.

Еще совет: при возможности сделайте замер компрессии в цилиндрах.

Источник

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка U0073 – модуль управления коммуникационной шиной «А» отключен.

Что означает код ошибки U0073?

Код U0073 обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.

Компьютеры в современных транспортных средствах (далее — блоки) взаимодействуют друг с другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.

Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

При возникновении проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует диагностический код неисправности (DTC). Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно взаимодействовать по шине CAN ‘A’. В зависимости от производителя, шина «A» может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.

Симптомы ошибки U0073

Горит индикатор «Check Engine»
Наличие второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
Проблемы с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0073

Ошибка U0073 обычно вызвана одним из следующих факторов:

Неисправный модуль управления
Проблема с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0073

Выполнить предварительную проверку

Иногда U0073 может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.

Проверить, нет ли неисправности в блоке управления.

После предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему связи с модулем управления трансмиссией (PCM).

Затем выполняется опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.

Любой модуль, который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией. Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать его.

Затем необходимо поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.

Проверка CAN шины

Первичная проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.

DMM на диагностическом порту также может использоваться для проверки двух терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы целы.

Примечание к ошибке U0073

Диагностика ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и работающем автомобиле.

Источник

Ошибка u0073 шевроле эпика

Диагностический код неисправности U0073 00: Отключена коммуникационная шина в модуле управления

Диагностический код неисправности U0073 71: Отключена шина электронного контроллера HS

Диагностический код неисправности U0073 72: Отключена шина электронного контроллера LS

Диагностический код неисправности U2100 00: Связь с шиной CAN

Диагностический код неисправности U2100 47: Связь с шиной CAN

Описание цепи/системы

Условия диагностики кодов неисправности

Условия установки кода неисправности

Действия, выполняемые при установке кодов неисправности

•	Модуль управления использует значения, установленные по умолчанию, для всех параметров, принятых по линиям последовательной передачи данных.

•	Код DTC U0073 в модуле TCM заставляет коробку передач переключаться на выбранные по умолчанию передачи.

•	Если установлена система eAssist, диагностический код DTC U0073 модуля управления гибридной силовой установкой представляет собой код типа B и приводит к зажиганию индикатора неисправности. В результате двигатель перейдет в обычный режим и будет поддерживать работу модуля 14 В.

Условия удаления кода неисправности

•	Модуль ECM/TCM гасит индикатор MIL, если в течение 4 последовательных циклов зажигания подряд во время диагностики не наблюдается сбоя.

•	В автомобиле с системой eAssist модуль управления гибридной силовой установкой выключает индикатор MIL, если в следующем цикле зажигания диагностика проходит без нарушений. Нормальная работа возобновляется через 5 секунд после следующего цикла зажигания.

•	История диагностических кодов неисправности будет очищена, если счетчик регистрирует 50 циклов зажигания без повторения неисправности.

Проверка цепи/системы

Чтобы определить, какую систему последовательной передачи данных использует конкретный модуль управления, следует обратиться к Каналы обмена данными — Ссылки .
В данном состоянии не может быть получен код неисправности. Диагностика выполняется по признаку неполадки. См. Признаки неисправности — Обмен данными .

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Ошибка U 0073

Сообщение Greka » 07 мар 2017, 21:57

Сообщение Optimus Prime » 08 мар 2017, 06:25

Сообщение Greka » 08 мар 2017, 21:01

Сообщение Optimus Prime » 08 мар 2017, 21:21

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Сообщение Greka » 08 мар 2017, 22:35

Сообщение Optimus Prime » 09 мар 2017, 09:09

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Сообщение Greka » 10 мар 2017, 00:39

Сообщение Optimus Prime » 10 мар 2017, 07:55

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Сообщение Борис H » 10 мар 2017, 14:16

Сообщение Optimus Prime » 10 мар 2017, 14:46

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Сообщение Иван2891 » 10 мар 2017, 14:54

Еще совет: при возможности сделайте замер компрессии в цилиндрах.

Источник

Ошибка u0073 шевроле эпика

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Осмотрите двигатель на предмет недавних механических ремонтов. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
Если неисправность непостоянная, см. раздел «Непостоянные неисправности».

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Для правильной установки датчиков распределительного вала Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S). Для правильной установки датчика коленчатого вала. Для натяжителя цепи газораспределительного механизма При неверно установленной цепи газораспределительного механизма. При чрезмерном люфте цепи газораспределительного механизма. При проскоке зубьев цепью газораспределительного механизма.
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. 1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC. Зажигание включено, двигатель работает. Напряжение аккумулятора выше 10.46 В. Коэффициент заполнения широтно-импульсной модуляции управления нагревателем меньше 0.39% или больше 99.69%. Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя. Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Источник Читайте также: Замена воздушного фильтра шевроле авео т200 ➤ Adblock detector

Диагностический код неисправности (DTC) U0073

Коммуникационная шина блока управления отключена

Описание схемы

Сеть CAN служит для обмена информацией между контроллером ЭСУД и контроллером КПП при пересылке многочисленных данных с целью выбора лучшей передачи. С другой стороны контроллер КПП посылает информацию на контроллер ЭСУД (скорость автомобиля, температура трансмиссионного масла, текущее значение передачи, 0). Локальная сеть контроллеров представляет собой неэкранированную витую пару проводов, что позволяет уменьшить воздействие интерфейсов управления двигателем.

Контроллер КПП — это электронный блок, который выбирает правильную передачу для автоматической коробки передач, в зависимости от нескольких параметров. Чтобы выполнить эти функции, контроллер КПП получает и посылает в контроллер ЭСУД сообщение, используя нормализованный протокол CAN V2.0A.

Условия появления кода DTC

Время включения зажигания больше 3 секунд.
Напряжение аккумуляторной батареи от 9 В до 16 В.

Условия установки кода неисправности.

Драйвер CAN установил ошибку.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC U0073 — Коммуникационная шина блока управления отключена

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Поверните ключ зажигания в положение ON. Какие-либо диагностические коды неисправности отображаются?	—	Перейти к операции 3	Попробовать другой сканирующий инструмент.
3	См. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Начать с диагностического кода неисправности с наименьшим числовым значением и переходить на код неисправности с большим числовым значением. Идентифицируется ли DTC как действительный код U0073?	—	Перейти к операции 4	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
4	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и контроллер коробки передач (контроллер КПП). Проверить на обрыв или замыкание на землю провод между контактом 17 разъема J1 контроллера КПП и контактом 30 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить на обрыв или замыкание на землю провод между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	При необходимости заменить неэкранированную витую пару между контроллером КПП и ЭСУД или отремонтировать клемму разъема. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
7	Заменить контроллер КПП. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Заменить контроллер ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0101

Нарушена связь с контроллером КПП

Описание схемы

Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0101 — Нарушена связь с контроллером КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0102

Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки (TCCM)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0102 — Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки (TCCM)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0121

Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABS

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0121 — Нарушена связь с модулем управления АБС

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова (BCM)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Драйвер CAN установил ошибку.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0140 — Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова (BCM)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0402

Получены неверные данные от контроллера КПП

Описание схемы

С контроллера КПП данные, касающиеся коробки передач, высылаются на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для связи данных LAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U0402. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0402 устанавливаются другие DTC.

Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U0402 — Получены неверные данные от контроллера КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0442?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Сканирующим прибором сбросить данные о DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. DTC U0402 появился по время этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 7	См. Непостоянные неисправности»
4	Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с контроллером КПП, или другие DTC «U»?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 5
5	Проверить цепи LAN в жгуте проводов между контроллером КПП и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Описание U0073 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Электронный блок управления КПП — шина данных отключена

На английском языке:

Control Module Communication Bus «A» Off

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибка U0073 у автомобиля Chevrolet была обновлена 02:28. Определить ошибку в автомобиле Chevrolet можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0073 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Chevrolet.

U0073

Повреждение или отключение цифровой шины, подключенной к электронному контроллеру LS. Надо проверять проводку и контактные элементы на разъеме.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0073 у автомобиля Chevrolet.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки U0073 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Chevrolet Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0073 по автомобилю Chevrolet. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Chevrolet

Aveo (Авео); Captiva (Каптива); Cobalt (Кобальт); Cruze (Круз); Laccetti (Лачетти); Niva (Нива); Rezzo (Реззо).

Автомобильный сканер для Chevrolet

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0073 и причины поломки. Дигностика любой модели Chevrolet за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Greka: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

Ошибка U 0073

Доброго времени суток! Надеюсь на помощь знающих людей по данной проблеме,в интернете мало чего нашел по этому поводу ( в основном все сводится к отправке к «официалам») я бы и рад к нем поехать но предварительный обзвон ничего обещающего не принес. Все отбрыкиваются и соскакивают как только узнают в чем проблема.

В общем имеем Капу 2007 года, 2.4 бензин/газ,4х4 ,автомат. (взял год назад БУ) пробег 180.000

С самого первого дня владения были замечены небольшие удары автомата при переключении с 3 на 2 (причем происходит это не всегда и найти какаю то закономерность в этом я не смог)

Чуть позднее стала периодически плохо заводится по утрам ( после 5-10 минут проб она все таки запускается и потом весь день работает без проблем) если постоит больше 4-5 часов может снова не завестись с первого раза,а может 3-4 дня работать исправно.В общем в один день от электрика пытавшегося решить мою проблему,я все таки узнал об ошибке U0073 и полез в интернет))

На данный момент Капа заводится и ездит,до 130 едет нормально, иногда бьет при переключениях с 3 на 2 (а так же при переключении с парковки на драйв может пинка дать — но это по настроению) ))

Выручайте други,поделитесь опытом решения этой траблы.

Optimus Prime: Подполковник; Сообщения: 1366; Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15; Город: Сыктывкар; Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Optimus Prime » 08 мар 2017, 06:25

Greka. Может тут чего найдёте.

http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1f2m.ru.php

А по поводу плохого запуска это надо смотреть. У меня пробег чуть меньше и недавно сдох сначала электронный ключ в блоке БСМ, то есть при повороте ключа стартер молчал, а через некоторое время и сам стартер. На нем бендикс болтается. То есть на холодную тоже заводил раза с десятого. На горячую как ни странно с первой попытки. Про стартер есть отдельная тема

http://clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.p … highlight=

Хотя не факт, что дело в нем. Смотря, что происходит при запуске. Может элементарно аккум подсел или клемма на нем разболталась.

Ушёл в Шнива-клуб.

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Greka: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

Сообщение Greka » 08 мар 2017, 21:01

Optimus Prime

Ну вот и у меня на горячую пускается с первого раза а утром (по желанию Капы) ))

Клеммы и аккум проверили первым делом (когда еще не добрались до ошибки «can bus off»)

Optimus Prime: Подполковник; Сообщения: 1366; Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15; Город: Сыктывкар; Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Optimus Prime » 08 мар 2017, 21:21

Greka. Предполагаю, что Ваша ошибка и плохой пуск не связаны. Это разные вещи. Стартер Вы можете проверить как описано в теме про него. То есть в блоке предохранителей в моторном отсеке проводом или скрепкой замкнуть контакты реле стартера. Делать это нужно на холодную. Если машина сразу заведётся и будет все хорошо, то значит электронный ключ в блоке БСМ мозги Вам выносит. Если будет так же долго крутить, то значит в самом стартере что то не так. Я ставил машину на нейтралку, включал зажигание и замыкал реле.

Ушёл в Шнива-клуб.

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Greka: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

Сообщение Greka » 08 мар 2017, 22:35

Optimus Prime

Да Владимир,спасибо за ссылку,я только что ее перечитал всю.

А почему Вы думаете что эти вещи не могут быть связаны?

т.е. завтра если она не заведется с первого раза Вы предлагаете замкнуть реле скрепкой или проводом да?

Надеюсь что это мне поможет.

А если она завтра запуститься со скрепкой,как решается проблема с электронным ключом и где стоит этот блок БСМ? просто мои познания в электрике достаточно скромны.

На следующей неделе записался к «официалам» но хотелось бы самому понимать суть вопроса что бы не попасть на их вечное » ооо да тут все плохо — это будет дорого стоить» )))

Optimus Prime: Подполковник; Сообщения: 1366; Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15; Город: Сыктывкар; Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Optimus Prime » 09 мар 2017, 09:09

Greka. Суть в том, что в капе очень много электроники. Вот читайте. Когда мы поворачиваем ключ на запуск замок даёт команду блоку BSM. От него я уже так понял идёт каншина на эбу. Стоит возле аккумулятора, так называемые мозги. С мозгов уже выходит 81 контакт на реле стартера. От него уже подаётся команда на сам стартер на запуск. То есть заводя машину скрепкой или проводом Вы исключаете работу нескольких электронных блоков. Да и так будет понятнее живой ли у Вас стартер. В блоках BSM, как мне объяснил электрик стоят электронные ключи, они отвечают за запуск. На сколько я понимаю это обычная микросхема. В теме про стартер я писал об этом. Электрик мне озвучивал цену около 1.5 килорубля за этот ключ. Как то так. Если сдохнет сам этот электронный ключ, то любой электрик сможет собрать схемку в обход этих блоков, у меня сейчас так сделано. Там пару релюшек он подцепил к проводам замка. А по поводу связки. Плохой запуск и пинки коробки мне думается разные вещи. Если только не сам двигатель хандрит. То есть плохо заводится и соответсвенно потом работает с перебоями.

Ушёл в Шнива-клуб.

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Greka: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

Сообщение Greka » 10 мар 2017, 00:39

Optimus Prime

сегодня не получилось проверить на холодную Ваш метод,т.к. Капа с первого раза не запустилась и для полной уверенности я решил попробовать еще разок и о чудо она завелась ))))

правда потом когда я уже запустил ее и заглушил я все таки попробовал завести ее «проводом» через реле,пускается сразу и легко,но когда она заводится с утра то потом и с ключа пускается с первого раза весь день.так что для чистоты эксперимента надо снова дождаться утра и в случае отказа заводиться,запустить ее без ключа.

Optimus Prime: Подполковник; Сообщения: 1366; Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15; Город: Сыктывкар; Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Optimus Prime » 10 мар 2017, 07:55

Greka. Просто я для себя пытаюсь понять в чем причина плохого пуска на холодную. А свечи, провода давно глядели? Попробуйте на холодную проводом завести.

Ушёл в Шнива-клуб.

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Борис H: Прапорщик; Сообщения: 226; Зарегистрирован: 09 мар 2014, 15:39; Город: Алтайский край; Авто: С100 3.2

Сообщение Борис H » 10 мар 2017, 14:16

Greka

что за сканер??? подходит ли он для вашего авто???

Optimus Prime: Подполковник; Сообщения: 1366; Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15; Город: Сыктывкар; Поблагодарили: 4 раза

#10

Сообщение Optimus Prime » 10 мар 2017, 14:46

Борис H. Да обычным опкомом читаются наши машины.

Ушёл в Шнива-клуб.

Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.

Иван2891: Подполковник; Сообщения: 1335; Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01; Город: Москва; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 43 раза

#11

Сообщение Иван2891 » 10 мар 2017, 14:54

1. Заводится плохо из-за газа!!! (не удаляются пары газа из рампы или наоборот травит газ клапан понемногу, может надо заменить клапан или фильтр абсорбера)

2. U0073 — может быть следствием того, что стоит на машине газ, должны быть еще какие-то ошибки. Какие еще электронные блоки смотрели на ошибки?

3. Смените масло в акпп и залейте «супротек для акпп», может поможет отделаться малой кровью. По признакам у вас больной гидротрасформатор или один из солиноидов. Если не поможет — копите деньги на ремонт АКПП, сколько она так проходит 5000 или 50 000км сказать не возможно.

Еще совет: при возможности сделайте замер компрессии в цилиндрах.

КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС

+7-966-099 30 30

Борис H: Прапорщик; Сообщения: 226; Зарегистрирован: 09 мар 2014, 15:39; Город: Алтайский край; Авто: С100 3.2

#12

Сообщение Борис H » 10 мар 2017, 15:35

Optimus Prime

ОН!! чем диагностировал!! гдето увидел!! ктото сказал. стоит ли верить??

Greka: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

#13

Сообщение Greka » 10 мар 2017, 17:59

В общем картина маслом: сегодня с утра Капа снова была не в духе и отказалась пускаться с первого раза (что бы не путать никого,т.к. сочувствующих прибавилось в ветке — не запускается,означает что я поворачиваю ключ а в ответ тишина….ни щелчков…ни попыток…просто тишина,а вдоль дороги мертвые с косами стоят )))))

Ну я взял в руки провод и полез в реле,снял ее,ключ до ламп повернул и воткнул провод,и снова тишина,я еще раз выключил ключ и снова повернул его до ламп,снова пробую замкнуть контакты и снова тишина,в общем раз на третий таких попыток чего то щелкнуло где то и она запустилась с провода.После чего я ее выключил,поставил реле обратно и легко запустил с ключа.

Иван2891

1. похоже что Вы правы,когда она все таки запускается то первый раз она всегда просто прокручивает,а со второго раза запускается.

2.помимо U0073 еще есть ошибки

AC (кондиционер)

body com

ручка переключения скоростей

табло

3. и снова мне кажется по ощущениям что Вы говорите дело — т.к. когда я получаю пинок под зад от коробки — такое ощущение что западает какой то клапан,коробка переходит как бы в нейтралку и потом как будто что то открывается не плавно а внезапно и она дает пинка мне ))

Борис H

не могу сказать чем диагностировали — как я уже писал выше мои познания в электрике очень скромны )) но электрик который считал эти ошибки сказал что это максимум что он может сказать — остальное надо к «официалам»

Greka: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

#14

Сообщение Greka » 17 мар 2017, 15:58

Доброго всем времени суток!

В общем делюсь снова: съездил я в официальный центр (500 км туда — 500 обратно) проторчал там 2 дня — как и боялся все было вез толку ((

Вердикт от мастеров официального центра: » у Вас все хорошо ошибки почистили — новых не выдает» забирайте мол все ок. Я им говорю помогите,разберитесь почему не заводится по утрам,а после завода целый день работает без проблем до следующей долгой стоянки? (3-4 часа и больше) они говорят — мы все проверили никаких неисправностей не видим все ок.В общем я оставил им машину на ночь и сказал что забирать не буду так как я уверен что она с утра у них не заведется…на том и разошлись. На следующее утро они сказали что машина завелась без проблем и мол все хорошо как мы и говорили. В общем не буду разводить писанину ))

Итог : сегодня с утра машина не завелась ))) все по прежней схеме — 5-10 минут попыток,потом заводится и работает целый день. Причем я говорил им что я уже 2 дня до «официалов» оставлял на ночь на нейтралке и о чудо с утра оба раза она заводилась — мастера сказали что просто повезло )))

Умные люди выручайте пожалуйста — напишите пожалуйста куда лезть,что смотреть? (если не сложно прям пошагово) я так понял что решать все это придется своими силами ))) и с Вашей помощью…

Извиняйте за многа букав ))

Борис H: Прапорщик; Сообщения: 226; Зарегистрирован: 09 мар 2014, 15:39; Город: Алтайский край; Авто: С100 3.2

#15

Сообщение Борис H » 18 мар 2017, 10:39

Бывает что не машина мозг парит а ты ей пудриш!! что то не так!!

Источник

28 271

Код U0073
обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.

Симптомы ошибки U0073

Горит
индикатор «Check Engine»
Наличие
второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
Проблемы
с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей
системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0073

Ошибка U0073
обычно вызвана одним из следующих факторов:

Неисправный
модуль управления
Проблема
с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0073

Выполнить предварительную проверку

Проверить, нет ли неисправности в блоке
управления.

Проверка CAN шины

Примечание к ошибке U0073

Диагностика
ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и
работающем автомобиле.

Chevrolet Cruze 1.8AT — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Chevrolet Cruze 1.8AT

Закрытая тема.

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Здравствуйте, не могу найти причину потери связи по Кан-шине. Вследствие чего не показывает спидометр и АКПП работает некорректно. Связь теряется когда как. День может без проблем. А иногда через 10 минут.

Chevrolet Cruze 1.8AT LTZ
Диагности Ланучом показали ошибки: U0073, U0121, U0140, U0101, U0100.
U0073 — Can bus Communication / Control Module Communication
U0101 — Lost Communication With Transmission Control Module
U0140 — Lost Communication With Body Control
U0100 — Lost Communication With ECM/PCM A
U0121 — Lost Communication With Electronic Brake Control Module

offline

автосервис

Регистрация:: 17.04.2010

Сообщений:: 154

Адрес:: Иваново

Она в ABS транзитом вродеДобавлено через 3 минуты

Какое сопротивление на can-не

Последний раз редактировалось Жека автоваз; 19.01.2016 в 16:08.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

кан шина через АБС проходит. Шину проверил. прозвонил. визуально даже просмотрел. все норм.
При кратковременном перерыве питания АБС, ЭБУ, АКПП возможно такое?
Или все такие один из блоков глючить? Я думаю что АБС.

Сопротивление кан шины 60 Ом

Последний раз редактировалось Zhanabek; 20.01.2016 в 15:44.

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,903

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Zhanabek, перемкните кан в месте моста абс

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Что мне это даст? Потерю связи? появится ли такие ошибки?

offline

Автослесарь

Регистрация:: 01.01.2015

Сообщений:: 154

Адрес:: Узбекистан

Вы сначала сделайте как Батыр сказал,а потом можете задать вопросы по кан шине и по проблемам своим…если не получиться.

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Хорошо. Во вложении схема, типовая, кан шины данного авто. Значит я попробую замкнуть до блока АБС и после АБС. Вечером попробую и отпишусь.

Изображения:

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,903

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Просто перемычки, абс пусть будет задействован (т.е. ничего обрывать не надо)

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

И так вот результат:
Перемычку даю весь кан шина не работает. (Лаунч вообще не читает.).
Ошибки U0073, P0700.
Во время перемычки звук из салона. почти все светодиоды загорается на приборной панели.
После связь восстанавливается.

Последний раз редактировалось Zhanabek; 21.01.2016 в 21:24.

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,435

Адрес:: Архангельск

Сегодня приехал…один в один. Те же ошибки.. Проблема в разъеме Х200 ( стоит в пороге под пластиком , где ручка открытия капота.) Залейте очистителем контактов…этого достаточно. З.Ы. перемычки на абс 11-12…10-9.

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,903

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Ну если делать перемычку не включая моск, так и должно было быть…

Добавлено через 2 минуты

Белый с белым, а голубой с голубым перемыкать. Чтоб миновать косяки блока АБС!

Последний раз редактировалось Батыр; 22.01.2016 в 14:32.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

как на схеме выше перемкнул 9-11 после АБС получается.

Ааа надо было кан шину мимо АБС пропустить. А я дурак между собой. (Думал еще зачем так делать, теперь понял зачем)

Последний раз редактировалось Zhanabek; 22.01.2016 в 19:51.

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Так это у вас вся кан шина теряет сигнал. А у меня только спидометр перестает работать. Как будто связь обрывается а вновь не восстанавливается. Все таки АБС кажется.

достать блок АБС без демонтажа трубок не получится. Даже если достану что увижу интересного.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,573

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Возможно интересное будет в самом блоке АБС, в его электронной части

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Визуально разъемы все просмотрел подергивал. Точнее 2 разъема. 1-ый у порога с водительской стороны. 2-ый под аккумулятором. Все чисто.
Пока вот еще дошли руки на перемычку в мост кан шины АБС.

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Так так вот здесь по подробнее.
Значить сигналы делятся на первостепенные и второстепенные. И соответственно и на по CAN-High и CAN-Low.
Такие тонкости я вообще не знаю.
А что будет если провода кан шины буду замыкать об корпус или создавать обрыв?
Получается мы хотя бы отделим какие данные по высокому КАНу и какие по низкому КАНу. Я так понял?

По поводу визуального осмотра — да согласен, не дает полного подтверждения об отсутствии слабого контакта.

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,435

Адрес:: Архангельск

Дык может сначала теорию…а потом практиковаться. BCM это Gateway( по русски шлюз) В нем стыкуются моторный и кузовной Кан. Данные по спидометру и прочему идут по моторной шине от ECM, ABS….преобразуются в БЦМ и передаются на приборку…и т.п.
CAN-Hi и CAN-low
это двухпроводная схема связи для уменьшения помех. При замыкании или обрыве одного провода будет работать и по одному, с уменьшенной скоростью. Скачайте TIS Chevrolet …там все написано.

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Согласен сначала теория а потом практика. Но жизнь сложная штука.
Спасибо за TIS Chevrolet. В онлайне есть оказывается.

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

Судя по этому набору слов, вам надо, хотя бы, начитать начальное представление о CAN — шине. GM в своих авто использует высокую, среднюю и низкую (определяется скоростью передачи данных) шины (есть и длугие линии передачи данных). Высоко и среднескоростная шины используют два провода (витая пара- сплетены косичкой). В свою очередь по одному проводу идет сигнал условно высокого (H) напряжения 2,5-3,5v, по другому низкого (L) напряжения 2,5-1,5v. Когда на обоих проводах 2,5v — это логическая единица. 3,5v и 1.5v -это ноль.
Низкоскоростная шина использует один провод и 0-4v.
На сайте выкладывали обучающие материалы по систамам СAN.

Вложения:

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Сегодня я перемкнул идущие к АБС с выходящими, как тут предлагали вариант. Ничего не произошло. Как работало спидометр такие работает. Внутри АБС кажется все равно идут перемычки. А КАН шины в параллель подключается.
разъем х200 просмотрел тщательно ничего все чисто там.

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,435

Адрес:: Архангельск

Да, перемычки есть…только не забывайте, когда блок «глючит» он дает помеху в линию. Можно «выдрать» два предохранителя на АБС и отправить покататься. Сигналка стоит??

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Вот я тоже подумал убрать предохранители абс и отправить покататся

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Тут у него нету дополнительной сигнальки. Только заводская.
Кстати уже два дня катается без проблем с отключенным АБС.

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Здравствуйте
Уже почти неделю катается без проблем с отключенным АБС.
Вывод получается что с АБСом что-то не так?

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,435

Адрес:: Архангельск

Возвратите все в исходное. И пусть еще покатается. Если дефект проявится-99,9% что абс по замену.

offline

Электрик

Регистрация:: 19.12.2015

Сообщений:: 16

Адрес:: Жанаозен

Если замена то наверное не будет проблем со связью с новым блоком АБС. Я имею веду то что не надо знакомить новый блок с другими блоками. Мол это АБС с иммо никакого отношения нету же?

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,435

Адрес:: Архангельск

Новый блок чистый. Надо делать SPS. (залить ПО)

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 06:28. Часовой пояс GMT +4.

12.05.2017, 20:39

Тюмень

Подскажите пожалуйста. Завел машину поехал загорелся индикатор машина с извилистой дорогой . Остановился селектор переключил в R толчек в P толчек. Обороты на тох. плавают . Благо отехал недалеко. Вернулся. Сканером посмотрел ошибки -3. U0073-ГОРЕЛА КРАСНЫМ. P0700 и какая то третья была не запомнил. Сбросил ошибки. Поехал все норм. Потом опять подключил скан. U0073 осталась но горит зеленым с галочкой. Что мне делать в чем причина

12.05.2017, 22:17

Химки

Ездий пока не вылетит ошибка. Если горит зеленым все в норме. Год уже езжу так, тоже скинул через elm (было три ошибки) и при сканировании и сбросе все равно вылезает 1 ошибка но зеленым, что значит все ОК, исправлено. Скорее всего глюк какой-то.

13.05.2017, 11:23

Зеленоград

Уже ответили на форуме Круз -Клуба

13.05.2017, 12:50

Тюмень

Так что ответили — что то в мозгах глюк какой то — не работает шина и т.д. Это что ответ что ли это и так понятно что что то где то глюкнуло и что то с шиной — по коду ошибки. Я пишу и прошу помощи не для того чтобы получить типо- это что то с мозгами что то где то там. А для того чтобы получить какой то более внятный ответ может кто то уже сталкивался и подскажет- посмотри туда то — или замени то то. Или хотя бы как AleksDema — типо не парься ездий у меня такое было все ок. Конечно не решает проблему но * на душе спокойней*. Я считаю если есть форум то он и сделан для общения чтобы мы владельцы данного авто находили ответы на свои проблемы с наименьшими лишними движениями. Вот если у меня был уже опыт в по некоторым узлам мне приятно будет помочь другому человеку решить проблему чтоб он не делал лишних и ненужных движений. Вот как то так. И если кто то знает или было подобное как у меня напишите где мне посмотреть может где то контакты почистить или что еще.

16.05.2020, 12:27

Иркутск

Ну что там с этой ошибкой, товарищи?) Сегодня вылезла в пути, акпп в перегреве была думаю. Скинул и все пропало

11.04.2021, 13:35

Краснодар

Бывает вылазит раз в 3 месяца ошибка, авто пытаешься запустить, а она на ключ не риагирует.
Это симптомы блока управления АКПП, при перегреве или неиспавности. Осенью была капиталка коробки, все отлично по мех. части. Установлен радиатор, но тут причина еще в другом если АКПП была перегрета, то ничего не поможет.
Мой субьективный ответ- ездите и не заморачивайтесь.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

U0073

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0073 у автомобиля Chevrolet.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Chevrolet Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Chevrolet

Aveo (Авео); Captiva (Каптива); Cobalt (Кобальт); Cruze (Круз); Laccetti (Лачетти); Niva (Нива); Rezzo (Реззо).

Автомобильный сканер для Chevrolet

Источник

Соседний форум нем, как рыба, так что опишу ситуёвину тут.
Да, ошибки, которые удалось вычитать.

И так, стоит мультик, поэтому первые 2 ошибки показал он. Утром прочитал еще 2.
Мультик говорил, что есть 3 ошибки, но показывает то P069E (проблемы с бензонасосом/датчиком давления), то U0073 (проблемы с CAN).

И так, вчерашняя история:
Еду себе, никого не трогая, и в какой-то момент, когда заехал на АГЗС загорелся индикатор ESC (машинка на скользкой дороге). Через пару секунд индикатор погас, но начало колбасить двигатель. Обороты стали быстро прыгать 600-800. Ну и вылез Джеки Чан, просигналив о своём появлении пикалкой. При этом я заметил, что начала падать стрелка спидометра. Ну и мультик пропел про ошибку P069E. Переход с газа на бенз и обратно никак не влиял на поведение машины.
Заглушился, заправился, завёлся, двигатель работал ровно, что на бензине, что на газу. Не вылезало никаких ошибок, но стоило тронуться, всё началось заново. Выскочил Джеки Чан с ошибкой P069E, которую пропел мультик, и загорелся сигнал неисправности стояночного тормоза (гаечный ключ под Р), который иногда тух на продолжительное время. Машина ехала вяло и выше 3-ей передачи не переключалась (пришлось ехать в ручном режиме). Спидометр постоянно падал ниже нуля. На одометре номер передачи иногда переключался на D, а в правом нижнем углу мигал индикатор ECO. Ну и через некоторое время мультик озвучил ошибку U0073. Да, передачи переключались жёстко, так что приходилось ловить момент по оборотам, для мягкого переключения.
В какой-то момент на доли секунды моргнули индикаторы неисправности АБС и помощи спуска (жёлтый и зелёный). А еще через какое-то время начали падать и оживать все стрелки, но лидером по падению был спидометр.

Запарковавшись у дома, загорелся индикатор неисправности ESC, загорались на пол-секунды и где-то на четверть начали тухнуть индикаторы неисправности АБС и помощи спуска (жёлтый и зелёный). Попытка поставить машину на ручник не увенчалась успехом. Моторчик крутил сначала в одну сторону, потом сразу же в другую, отпуская стояночные колодки. После нескольких попыток на постоянной основе загорелся индикатор неисправности стояночного тормоза и через некоторое время загорелся индикатор неисправности тормозной системы (восклицательный знак). Ну и это всё сопровождалось постоянным пиликаньем.

Да, забыл написать, при включении D-N-R-N-D-P-D были хорошие пинки при включении D или R.

Отключение мультика никак положительно не влияло на самочувствие машины.

Вот видео последних минут подъезда к дому.
https://www.youtube.com/watch?v=KdSMsCcXJNU

Сегодня пробовал сбросить клемму на 15 минут, эффект нулевой.
Попробовал подключить кетайский DS150E. Достучаться удалось только до приборки и она сказала об наличие ошибок U0151 и B1325. К остальным блокам достучаться не удалось.
Авто заводится с пол-оборота без всяких яких и пытается ехать, если отпустить педаль тормоза.

Так что на ЧТ записался в ХВК, другие ближайшие сервисы отказались связываться.
Ну и светомузыка при свете дня:
https://www.youtube.com/watch?v=WUlTHGD9ni4

Было C100 2.4MT E2+ Cat-Free EGR-blk RDM-Ranc DRL
Стало C140 2.4AT RDM-Ranc DRL LPG LSD

Источник

Диагностический код неисправности (DTC) U0073

Коммуникационная шина блока управления отключена

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Время включения зажигания больше 3 секунд.
Напряжение аккумуляторной батареи от 9 В до 16 В.

Условия установки кода неисправности.

Драйвер CAN установил ошибку.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC U0073 — Коммуникационная шина блока управления отключена

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Поверните ключ зажигания в положение ON. Какие-либо диагностические коды неисправности отображаются?	—	Перейти к операции 3	Попробовать другой сканирующий инструмент.
3	См. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Начать с диагностического кода неисправности с наименьшим числовым значением и переходить на код неисправности с большим числовым значением. Идентифицируется ли DTC как действительный код U0073?	—	Перейти к операции 4	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
4	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и контроллер коробки передач (контроллер КПП). Проверить на обрыв или замыкание на землю провод между контактом 17 разъема J1 контроллера КПП и контактом 30 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить на обрыв или замыкание на землю провод между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	При необходимости заменить неэкранированную витую пару между контроллером КПП и ЭСУД или отремонтировать клемму разъема. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
7	Заменить контроллер КПП. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Заменить контроллер ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0101

Нарушена связь с контроллером КПП

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0101 — Нарушена связь с контроллером КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0102

Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки (TCCM)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0102 — Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки (TCCM)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0121

Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABS

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0121 — Нарушена связь с модулем управления АБС

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова (BCM)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Драйвер CAN установил ошибку.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0140 — Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова (BCM)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0402

Получены неверные данные от контроллера КПП

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U0402 — Получены неверные данные от контроллера КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0442?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Сканирующим прибором сбросить данные о DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. DTC U0402 появился по время этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 7	См. Непостоянные неисправности»
4	Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с контроллером КПП, или другие DTC «U»?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 5
5	Проверить цепи LAN в жгуте проводов между контроллером КПП и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Источник