28 305
Код U0073
обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.
Компьютеры в
современных транспортных средствах (далее — блоки) взаимодействуют друг с
другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это
двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость
передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с
125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем
шлюза.
Блоки управления
подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками
осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется
последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.
При возникновении
проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует
диагностический код неисправности (DTC).
Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно
взаимодействовать по шине CAN ‘A’. В зависимости от производителя, шина
«A» может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.
- Горит
индикатор «Check Engine» - Наличие
второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль - Проблемы
с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей
системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0073
Ошибка U0073
обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный
модуль управления - Проблема
с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0073
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0073
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.
Проверить, нет ли неисправности в блоке
управления.
После
предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в
блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка
наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного
модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему
связи с модулем управления трансмиссией (PCM).
Затем выполняется
опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к
автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к
автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по
сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы
узнать, какие из них работают правильно.
Любой модуль,
который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией.
Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может
не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать
его.
Затем необходимо
поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля
восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.
Проверка CAN шины
Первичная
проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью
цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN
Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое
сопротивление в шине CAN.
DMM на
диагностическом порту также может использоваться для проверки двух
терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит
из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина
прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что
резисторы целы.
Примечание к ошибке U0073
Диагностика
ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и
работающем автомобиле.
#681
yuricksth
- Город:лен.область .волхов
- Автомобиль: meriva b 1.4T NEL
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 12:45
У вас куча ошибок по дачтику положения угла поворота ( angle sensor module и electronique sterling angle )
yaw rate signal … это как раз оно и есть
. На мериве оп-ком позволяет его настраивать и выставлять в ноль програмированием . При этом возможно и чаще всего горят ошибки ESP и ESP off . Что вам для начала требуется зделать . это — выставить его в ноль — ошибка должна исчезнуть . не забывая перед програмированием выставить колеса ровно . Далее контрольный заезд (80+км/ч) смотрим на положение руля всмысле как ровно он стоит при прямолинейном движении — если чуть отклоняется более 1гр. едим на сход развал . Далее если ошибка вновь выплывает надо снять руль и протестировать датчик угла поворота (как посмотрите в тырнете )
#682
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 187
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 13:13
Мовилем заливал только пороги через технологические отверстия — подскажите есть (в порогах) ли там какие нить разъемы которые можно залить???
нет. в самих порогах нет ни чего.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#683
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 187
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 13:22
У вас куча ошибок по дачтику положения угла поворота
yaw rate signal … это как раз оно и есть
вообще-то это не он. это датчик рыскания или заноса. это коробка стоит на полу под ручником обычно.
и ошибка по нему проходит как — не правдоподобно. т.е. данные по положению авто по отношению его данными, углом поворота руля и прочими(если они есть) не соответствуют нормальному положению авто.
не забывая перед програмированием выставить колеса ровно . Далее контрольный заезд (80+км/ч) смотрим на положение руля всмысле как ровно он стоит при прямолинейном движении — если чуть отклоняется более 1гр. едим на сход развал .
воотбщето не так. он програмно выставляется в не зависимости от положения руля и колес. а вот по его данным уже ставится все остальное.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#684
Uncle Bob
Uncle Bob
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 7 480
Опелеbob
- Город:Владимир
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.4T AT6 Enjoy + Innovation
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:10
Мовилем заливал только пороги через технологические отверстия — подскажите есть (в порогах) ли там какие нить разъемы которые можно залить???
нет. в самих порогах нет ни чего.
Да, но в стойках передних дверей ближе к порогам лежат жгуты задних дверей. Так что при давлении мовилем могло залить и их.
Oh! Bite my shiny metal ass!
#685
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:12
Поковырял еще сейчас мериву. Решил проверить разъем на Electronic Brake Control Module. Добрался, снял он был весь в какой то маслянистой жидкости. Вообще в машине все разъемы в спец. смазке но там её было как то много никак везде, наверное томозуха. Интересно вокруг все сухо а разъем в тормозухе. Почистил все спиртом и ватной палочкой, продул хорошо, поставил наместо.
Еще раз проверил массу с аккума на корпус, пока откручивал упала головка по коробку для аккумулятора. Снял коробку и нашел мозги двигателя. Посмотрел там разъемы — все в огне.
Ситуация чуток изменилась. Раньше при возникновении неисправности она сама не уходила в течении от 1 часа до ну примерно до утра а появлялась ну минут через 10. Сейчас после выключения зажигания неисправность уходит через 1-2 минуты и после включения зажигания появляется через 1-2 минуты.
При диагностики основная ошибка в статусе PRESENT u0073-00
#686
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 187
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:40
в стойках передних дверей ближе к порогам лежат жгуты задних дверей. Так что при давлении мовилем могло залить и их.
проходят провода через технологические отверстия и передних и в задних стойках, но как это влияет на ABS?
по описаниям проходит одно, потом вдруг оказывается, что там где ни кто ни чего не делал, вдруг оказалась
разъем на Electronic Brake Control Module. Добрался, снял он был весь в какой то маслянистой жидкости
жикость как известно вверх не течет. значит либо накапала, либо брызнула. источник найти не сложно.
ее там вовсе быть не должно.
если вы дули антикор только в пороги, то кроме них и стоек ни куда более ни чего попасть не должно было.
вы сами все делали или отдавали кому?
может еще куда дунули и залили вам чего?
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#687
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:45
Все делал сам без фанатизма.
#688
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 187
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:51
думаю с этим не связано ни чего. скорее совпадение.
вот связь с подскоком больше скорее всего.
смотрите жгуты, провода, колодки.
как вы там пругнули не известно, что подпрыгнуло и как вы сами не подозреваете.
могли и провода пострадать.
надо прозванивать и убеждаться,что проводка не при чем, тогда можно и по блокам прыгать.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#689
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 19:17
Ну что ребята похоже ВУАЛЯ !!!!!!
Пошел снова ковырять машину, все тоже самое вся морда в ошибках.
На дисплее code 68, стрелка тахометра прыгает.
Подумал ну может правда электроусилитель руля не исправен (коротит на корпус и садит сеть), отключил силовую клемму, прозвонил на корпус все в норме.
Попробовал включить зажигание с отключенным проводом ничего не изменилось. Все почистил посадил на место.
Ну и напоследок думаю может передернуть фишку на Electronic Brake Control Module. Сами знаете, нужно снимать акум, расширительный бачОк.
Подлез кое как рукой наполовину разъем снял и назад защелкнул.
Включил зажигание ни одной ошибки нету, завел работает ровно. Поработал движок минут 5 заглушил, снова завел.
Все норм.
Правда не ездил пока. Ночь на дворе уже, завтра поеду.
Если проблема вернется нужно в разъем лезть Electronic Brake Control Module.
#690
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:06
Не выдержал, пошел проехался 20 км, на трассу выезжал. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ !!!!!
#691
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 187
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:14
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#692
Kirill1969
Kirill1969
- Город:Новоуральск
- Автомобиль: машина
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:29
@tsapkodima
Пусть приносит радость.
#693
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:04
Зря радовался, проблема не ушла 
Заметил некоторую закономерность, кабздец происходит всегда на перекрестках когда останавливаюсь и жду зеленого.
Педаль «тормоза» нажата и через некоторое время получается полностью мигающая панель и не работающий руль.
Провел эксперимент около дома: Зажигание включено двигатель не заведен. Нажимаю/отпускаю педаль тормоза, под капотом жужжит какой то моторчик.
Через 15-20 нажатий и если подержать педаль нажатой в конце секунд 5-10, вываливается куча ошибок и лампочки загораются.
Курю 10 минут, ошибки уходят пробую ещё те же самые манипуляции с педалью тормоза опять через некоторое время загорается панель.
Сегодня съездил на работу. Приехал обратно, поиграл педалью тормоза 1 минуту с работающим двигателем получил гирлянду.
Проверил проводку и лампочки задних фар — все в огне.
Есть у кого нибудь какие то соображения. 
Сообщение отредактировал tsapkodima: 19 Октябрь 2017 — 18:07
#694
*Michael*
*Michael*
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 065
Опелевод со стажем
- Город:Питер
- Интересы:фотограф
- Автомобиль: Meriva B 1,4T 6MT, Henna, Enjoy, Winter, CD300, klimat (06.2012)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:31
@tsapkodima
Моторчик на вакуум?
Снимаю все, в чем только встретится потребность, везде и всюду, не стесняясь ни местностью, ни помещением ©
Фотосъемка в Санкт Петербурге
#695
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:40
Извиняюсь за неграмотность, подскажите где он находится ????
#696
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:50
Нашел, нормально вроде разъем сухой, проводка в норме.
#697
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 187
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 19:03
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#698
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 19:07
Вакуумный насос нашел где стоит
#699
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 187
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 20:36
разве у тебя педаль тугая?
Сообщение отредактировал berkut: 19 Октябрь 2017 — 20:39
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#700
fomms
fomms
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 86
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Meriva B 2011 (A13DTE, AT-5 (F17 ER), CD300, Cosmo Plus UP)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 20:46
а аккумулятор не дохлый ?
у меня U-0073-00 тоже неактивная была и еще какие то по электрике,
грешил на глючный опком, так как когда захожу в блок по тормозам загораются лампы есп и т.п. , на панели
после выкл вкл зажигание, лампы тухнут
при эксплуатации проблем пока нету тьфу тьфу
Сообщение отредактировал fomms: 19 Октябрь 2017 — 20:50
U0073 Коммуникационная шина модуля управления A выключена
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Коммуникационная шина модуля управления «A» Выкл.
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности системы связи обычно применяется к большинству отечественных и импортных двигателей с впрыском топлива, произведенных с 2004 года. Эти производители включают, помимо прочего, Acura, Buick, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC и Honda.
Этот код связан с цепью связи между модулями управления на автомобиле. Эту цепь связи чаще всего называют связью шины Controller Area Network или, проще говоря, шиной CAN.
Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не иметь возможности связываться с автомобилем, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи и цветов проводов, а также количества проводов в системе связи. U0073 относится к шине «A», тогда как U0074 относится к шине «B».
симптомы
Симптомы кода двигателя U0073 могут включать:
- Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
- Отсутствие власти
- Плохая экономия топлива
- Индикатор всех комбинаций приборов «горит»
- Возможно отсутствие проворачивания, отсутствие условия запуска
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Обрыв в цепи CAN + шины «A»
- Обрыв в шине CAN «A» — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины «A»
- Замыкание на массу в любой цепи CAN-шины «A»
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Существует известный бюллетень General Motors № 08-07-30-021E, который распространяется на многие автомобили GM 2007-2010 годов (Cadillac, GMC, Chevrolet, Hummer).
Сначала проверьте, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей, и если да, обратите внимание, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с коммуникацией модулей, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если технический специалист диагностирует этот код до того, как любые другие системные коды, связанные с коммуникацией модуля, будут тщательно диагностированы.
Затем найдите все подключения к шине на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.
Если ваш диагностический прибор теперь может обмениваться данными или если были какие-либо коды неисправностей, связанные с коммуникацией модуля, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если связь невозможна или вы не смогли очистить коды неисправностей, связанные с коммуникацией модуля, единственное, что можно сделать, — это отключить по одному модулю управления и посмотреть, происходит ли связь со сканирующим прибором или коды сброшены. Перед отсоединением разъема на данном модуле управления отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После отсоединения отсоедините разъем (ы) на модуле управления, снова подсоедините кабель аккумулятора и повторите тест. Если сейчас происходит связь или коды сброшены, значит, неисправен этот модуль / соединение.
Если связь невозможна или вы не смогли сбросить коды неисправностей, связанные с коммуникацией модуля, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту.
Связанные обсуждения DTC
- Прерывистый код неисправности Ford C-Max U0073Привет, Ford C-Max 1.6tdci 2005. Приложение 100k миль, теряется напряжение / импульс инжектора, отключена шина связи модуля управления с кодом неисправности U0073, проблема в том, что он устраняет проблему и запускается, прежде чем я смогу добраться до маршрута проблемы. Спасибо….
- 2007 Tahoe Misfire теряет связь P0300-00, P0575-00, U0073-00, U0100-00, C0561-71Добрый вечер, ребята, 2007 Tahoe, 5.3, ~ 200к Получаю P0300-00, P0575-00, U0073-00, U0100-00, C0561-71. Симптомы странные. Если я запускаю его и позволяю ему прогреться, я могу ездить на очень низком дросселе столько, сколько захочу. Но если на нее наступить очень сильно, загорится лампочка двигателя, э…
- 2008 F350 коды U0073 и U0100У меня F2008 350 6.4 года выпуска. Если у меня подключен тюнер, я получаю спорадические коды U0073 и U0100. Когда я очищаю коды и отключаю тюнер, они останавливаются. Если я подключаю считыватель / монитор, коды периодически возвращаются. Отключите монитор, и они уйдут. Плохой порт OBDii?…
- Коды U0155 и U0073Привет, ты можешь сказать мне, как исправить коды UO155 и UOO73, спасибо, Линн…
- 2008 gmc acadia код U0073Появились такие действия, как проскальзывания трансмиссии и код u0073. Доска объявлений показывает, парковочные ассистенты, трекшн-контроль и стабильную связь со всеми дорогами на панели. Не всегда. Если я выключу машину и подожду несколько минут, она сбрасывается, затем идет некоторое время и снова начинает действовать….
- Неустойчивая неисправность 2007 Toyota Estima acr50 коды U0129, C1249, U0073Здравствуй. Мне досталась toyota Estima acr50 2007 года выпуска. Есть проблема, загорается индикатор абс, а после того, как загорается индикатор двигателя и индикатор усилителя руля, рулевое управление с усилителем становится трудно двигаться, а стрелка скорости опускается, а в остальном все работает на спидометре. Я замечаю, что когда гаснет этот свет, затем г…
- Mazda CX-7 u0073 код.Моя mazda cx-2007 7 года продолжает показывать этот код: u 0073, и когда я за рулем, возникает ощущение пропусков зажигания, и машина также трясется. Как вы можете помочь мне поставить диагноз, который поможет решить эту проблему? Мои наилучшие пожелания…
- Шевроле Сильверадо 2011 года — U0073Этот код появился на моем сканере, когда мы пытались переключить программное обеспечение со старого TECM на новый TECM. Когда был установлен новый TECM и было загружено программное обеспечение, машина запустилась, все работало правильно, но теперь он не читает, как автомобиль переключается, он остается в парке. Что могло вызвать это?…
- 2008 Lincoln Navigator u коды U0073 сейчас, U0022 в прошломНавигатор 2008 года выдает код U0073, но в прошлом у него были проблемы с кодом U0022. Связаны ли эти двое?…
- 2012 Nissan Versa U0101, P0500, U0100 и U0073В четверг у меня был установлен новый поддон радиатора… .сегодня моя контрольная лампа двигателя загорелась со следующими кодами: U0101, P0500, U0100 и U0073…. Это серьезно, или может быть просто отсоединились провода? Любая помощь о том, как подойти, приветствуется! Спасибо…
Нужна дополнительная помощь с кодом u0073?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0073, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Вот такая ситуация- машина Opel Meriva 2012г.в. двигатель A14NET 140лс мозги E83 (сильно не пинайте- переписал с блока) пробег 138047 механическая кпп .
Поведение авто неадекватное: то гидроэлектроусилитель откажет, то мощность падает (выше 40 кмч ехать просто страшно), электроручник просто не работает,
глохнет после торможения ( и резко когда тормозишь и если не резко), при включении зажигания на приборной панели загараются лампочки чек и машинка
с гаечным ключиком, машина заводится, покрутив рулем зажигается руль с воскл знаком. После начала движения загорается абс, в общем сказочная иллюминация…
После 10 мин работы выключаю зажигание и вентилятор работает еще минут 10-15… помогает включение-выключение зажигания…
В бачке эгура жидкость в норме — подтеканий нет.
Клиент посетовал — зимой разорвало расширительный бачек и все залило антифризом.
Я вскрыл все разъемы проверил клеммы в разъемах под ним и рядом, заодно эбу проверил на предмет зелени… все в норме, влаги нет, налета нет.
Вскрыл рядом жгуты, те, которые хоть чуть натирали, все норм, изоляция целая.
По диагностике до проверки разъемов было больше ошибок, сейчас выдает такие ошибки:
U0100 — потеря связи с модулем управления двигателем
U0121 — потеря связи с электронным модулем управления тормозами
После проверки разъемов электроручник заработал, но как только я выехал на тестдрайв ошибка появилась снова…
Есть подозрение на кан шину, только куда копать….
Помогите советом, яжспать если не разберусь не смогу нормально…
Информация по кодам ошибок актуальна для следующих моделей Opel (Опель):
Opel Antara (Антара);- Opel Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
- Opel Astra G Z18XE (Астра Г);
- Opel Astra J 1.6;
- Opel Astra GTC;
- Opel Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
- Opel Frontera (Фронтера);
- Opel Insignia (Инсигния);
- Opel Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
- Opel Mokka (Мокка);
- Opel Omega (Омега);
- Opel Vectra (Вектра);
- Opel Zafira A и B (Зафира А и Б).
Opel Antara (Антара);Как диагностировать ошибку Опель?
Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:
- Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
- В замок зажигания вставляется ключ.
- Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
- Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.
Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:
- В замок вставляется ключ.
- Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
- Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
- Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
- Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
- Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
- Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
- На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.
При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.
Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.
Видео: самодиагностика Опель
Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.
Как сбросить ошибку Opel самостоятельно?
Процедура обнуления памяти выполняется так:
- В автомобиле отключается система зажигания.
- Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
- Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
- Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.
Таблица ошибок Opel и советами по их устранению
| Код ошибки |
Общие ошибки |
| 000000 | Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства. |
| P0050
(00502) |
Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы. |
| P0650
(065070) |
Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю. |
| P0700 | Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему. |
| P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле. |
| P1530 | Неисправность системы климат-контроля |
| P1895 | Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов. |
| P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода. |
| InSP | Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия:
|
| P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки – «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе. |
| Код ошибки |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала |
|---|---|
| P0010
Код может быть:
|
Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них. |
| P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка. |
| P0105
(010501) |
Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
| P0115
Другой формат:
|
Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке. |
| P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется. |
| P0340
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно:
|
| P0365
Код может быть:
|
Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы:
На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения. |
| Код |
Неисправности лямбда-зондов |
| P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости. |
| P0134
(01345E) |
Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов. |
| P0136,
P0135 Комбинация может проявляться в виде:
|
Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
| P0141
(014104) |
Неисправен лямбда-зонд №2 |
| Код ошибки |
Неисправности датчиков двигателя и ABS |
| P0597
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять. |
| P1101 | Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства. |
| P1125 | Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик. |
| P1151
(11517) |
Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант. |
| P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке |
| P1606
(160638) |
Контроллер детонации неисправен. |
| P2108
(210870) |
Значение кода – ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ. |
| С0035 | Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе |
| C1222 | Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе |
| С1500 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке. |
| Код ошибки |
Проблемы с электрикой |
| P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене. |
| P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала |
| P0013 | Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок. |
| P0036
(003608) |
Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
| P0075 (007506) | Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
| P0110
Код может быть:
|
Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи. |
| P0230
(023005) |
Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
| P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять. |
| P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия:
|
| P0530
Ошибки могут выводиться в вариациях:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
| P0560
Другой формат:
|
Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее. |
| P0570 | Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
| P0571
(057108) |
На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар. |
| P0683
Код может быть:
|
Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене. |
| P1113
(111306) |
Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы:
|
| P1120,
P2120 (212052) |
Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика. |
| P1405 | Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости. |
| P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода |
| P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера. |
| P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
| P1590 | Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников. |
| P1607 | Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение. |
| P1612 | Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов. |
| P1614
Код может быть:
|
Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя. |
| P1616
(161600) |
Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку. |
| Р1630 | На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке. |
| P1700
(170000) |
Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике. |
| P1723 | Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве. |
| P1734 | На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой. |
| P1735 | Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые. |
| P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
| U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля. |
| P2120
(212006) |
Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
| P2182
Другой формат:
|
Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения:
|
| P1811 | Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля |
| P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты. |
| U0009 | Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время. |
| U0073 | Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене. |
| U0100 | Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом |
| U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ |
| U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду. |
| U0140 | Связь с блоком управления кузовом пропала |
| U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами:
|
| U2100 | Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070. |
| U2103 | Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины. |
| C0561 | Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля |
| Код ошибки |
Неисправности двигателя |
| P0011
Код может быть:
|
Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов. |
| P0014
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel Astra Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя. |
| P0017 | Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок. |
| P0068
Другой формат:
|
Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата. |
| P0170
Коды могут быть в вариациях:
|
Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить:
|
| P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими:
|
| P0299 | Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами:
Появление данного кода обусловлено следующими признаками;
|
| P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 – обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду:
Возможные причины неисправности:
|
| P0400 | Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются. |
| P0402
(40274) |
Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции |
| P0420
Коды могут проявляться в виде:
|
Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
| P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать. |
| P2119
(211965) |
Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении. |
| Р2101
(210111) |
Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик. |
| P2261 | Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять. |
Соседний форум нем, как рыба, так что опишу ситуёвину тут.
Да, ошибки, которые удалось вычитать.
И так, стоит мультик, поэтому первые 2 ошибки показал он. Утром прочитал еще 2.
Мультик говорил, что есть 3 ошибки, но показывает то P069E (проблемы с бензонасосом/датчиком давления), то U0073 (проблемы с CAN).
И так, вчерашняя история:
Еду себе, никого не трогая, и в какой-то момент, когда заехал на АГЗС загорелся индикатор ESC (машинка на скользкой дороге). Через пару секунд индикатор погас, но начало колбасить двигатель. Обороты стали быстро прыгать 600-800. Ну и вылез Джеки Чан, просигналив о своём появлении пикалкой. При этом я заметил, что начала падать стрелка спидометра. Ну и мультик пропел про ошибку P069E. Переход с газа на бенз и обратно никак не влиял на поведение машины.
Заглушился, заправился, завёлся, двигатель работал ровно, что на бензине, что на газу. Не вылезало никаких ошибок, но стоило тронуться, всё началось заново. Выскочил Джеки Чан с ошибкой P069E, которую пропел мультик, и загорелся сигнал неисправности стояночного тормоза (гаечный ключ под Р), который иногда тух на продолжительное время. Машина ехала вяло и выше 3-ей передачи не переключалась (пришлось ехать в ручном режиме). Спидометр постоянно падал ниже нуля. На одометре номер передачи иногда переключался на D, а в правом нижнем углу мигал индикатор ECO. Ну и через некоторое время мультик озвучил ошибку U0073. Да, передачи переключались жёстко, так что приходилось ловить момент по оборотам, для мягкого переключения.
В какой-то момент на доли секунды моргнули индикаторы неисправности АБС и помощи спуска (жёлтый и зелёный). А еще через какое-то время начали падать и оживать все стрелки, но лидером по падению был спидометр.
Запарковавшись у дома, загорелся индикатор неисправности ESC, загорались на пол-секунды и где-то на четверть начали тухнуть индикаторы неисправности АБС и помощи спуска (жёлтый и зелёный). Попытка поставить машину на ручник не увенчалась успехом. Моторчик крутил сначала в одну сторону, потом сразу же в другую, отпуская стояночные колодки. После нескольких попыток на постоянной основе загорелся индикатор неисправности стояночного тормоза и через некоторое время загорелся индикатор неисправности тормозной системы (восклицательный знак). Ну и это всё сопровождалось постоянным пиликаньем.
Да, забыл написать, при включении D-N-R-N-D-P-D были хорошие пинки при включении D или R.
Отключение мультика никак положительно не влияло на самочувствие машины.
Вот видео последних минут подъезда к дому.
https://www.youtube.com/watch?v=KdSMsCcXJNU
Сегодня пробовал сбросить клемму на 15 минут, эффект нулевой.
Попробовал подключить кетайский DS150E. Достучаться удалось только до приборки и она сказала об наличие ошибок U0151 и B1325. К остальным блокам достучаться не удалось.
Авто заводится с пол-оборота без всяких яких и пытается ехать, если отпустить педаль тормоза.
Так что на ЧТ записался в ХВК, другие ближайшие сервисы отказались связываться.
Ну и светомузыка при свете дня:
https://www.youtube.com/watch?v=WUlTHGD9ni4
Было C100 2.4MT E2+ Cat-Free EGR-blk RDM-Ranc DRL
Стало C140 2.4AT RDM-Ranc DRL LPG LSD
33 566
Что означает код ошибки U0073?
Код U0073
обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.
Компьютеры в
современных транспортных средствах (далее — блоки) взаимодействуют друг с
другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это
двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость
передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с
125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем
шлюза.
Блоки управления
подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками
осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется
последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.
При возникновении
проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует
диагностический код неисправности (DTC).
Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно
взаимодействовать по шине CAN ‘A’. В зависимости от производителя, шина
«A» может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.
Симптомы ошибки U0073
- Горит
индикатор «Check Engine» - Наличие
второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль - Проблемы
с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей
системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0073
Ошибка U0073
обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный
модуль управления - Проблема
с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0073
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0073
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.
Проверить, нет ли неисправности в блоке
управления.
После
предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в
блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка
наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного
модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему
связи с модулем управления трансмиссией (PCM).
Затем выполняется
опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к
автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к
автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по
сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы
узнать, какие из них работают правильно.
Любой модуль,
который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией.
Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может
не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать
его.
Затем необходимо
поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля
восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.
Проверка CAN шины
Первичная
проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью
цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN
Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое
сопротивление в шине CAN.
DMM на
диагностическом порту также может использоваться для проверки двух
терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит
из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина
прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что
резисторы целы.
Примечание к ошибке U0073
Диагностика
ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и
работающем автомобиле.
#681
yuricksth
- Город:лен.область .волхов
- Автомобиль: meriva b 1.4T NEL
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 12:45
У вас куча ошибок по дачтику положения угла поворота ( angle sensor module и electronique sterling angle )
yaw rate signal … это как раз оно и есть
. На мериве оп-ком позволяет его настраивать и выставлять в ноль програмированием . При этом возможно и чаще всего горят ошибки ESP и ESP off . Что вам для начала требуется зделать . это — выставить его в ноль — ошибка должна исчезнуть . не забывая перед програмированием выставить колеса ровно . Далее контрольный заезд (80+км/ч) смотрим на положение руля всмысле как ровно он стоит при прямолинейном движении — если чуть отклоняется более 1гр. едим на сход развал . Далее если ошибка вновь выплывает надо снять руль и протестировать датчик угла поворота (как посмотрите в тырнете )
#682
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 529
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 13:13
Мовилем заливал только пороги через технологические отверстия — подскажите есть (в порогах) ли там какие нить разъемы которые можно залить???
нет. в самих порогах нет ни чего.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#683
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 529
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 13:22
У вас куча ошибок по дачтику положения угла поворота
yaw rate signal … это как раз оно и есть
вообще-то это не он. это датчик рыскания или заноса. это коробка стоит на полу под ручником обычно.
и ошибка по нему проходит как — не правдоподобно. т.е. данные по положению авто по отношению его данными, углом поворота руля и прочими(если они есть) не соответствуют нормальному положению авто.
не забывая перед програмированием выставить колеса ровно . Далее контрольный заезд (80+км/ч) смотрим на положение руля всмысле как ровно он стоит при прямолинейном движении — если чуть отклоняется более 1гр. едим на сход развал .
воотбщето не так. он програмно выставляется в не зависимости от положения руля и колес. а вот по его данным уже ставится все остальное.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#684
Uncle Bob
Uncle Bob
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 7 480
Опелеbob 
- Город:Владимир
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.4T AT6 Enjoy + Innovation
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:10
Мовилем заливал только пороги через технологические отверстия — подскажите есть (в порогах) ли там какие нить разъемы которые можно залить???
нет. в самих порогах нет ни чего.
Да, но в стойках передних дверей ближе к порогам лежат жгуты задних дверей. Так что при давлении мовилем могло залить и их.
Oh! Bite my shiny metal ass!
#685
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:12
Поковырял еще сейчас мериву. Решил проверить разъем на Electronic Brake Control Module. Добрался, снял он был весь в какой то маслянистой жидкости. Вообще в машине все разъемы в спец. смазке но там её было как то много никак везде, наверное томозуха. Интересно вокруг все сухо а разъем в тормозухе. Почистил все спиртом и ватной палочкой, продул хорошо, поставил наместо.
Еще раз проверил массу с аккума на корпус, пока откручивал упала головка по коробку для аккумулятора. Снял коробку и нашел мозги двигателя. Посмотрел там разъемы — все в огне.
Ситуация чуток изменилась. Раньше при возникновении неисправности она сама не уходила в течении от 1 часа до ну примерно до утра а появлялась ну минут через 10. Сейчас после выключения зажигания неисправность уходит через 1-2 минуты и после включения зажигания появляется через 1-2 минуты.
При диагностики основная ошибка в статусе PRESENT u0073-00
#686
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 529
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:40
в стойках передних дверей ближе к порогам лежат жгуты задних дверей. Так что при давлении мовилем могло залить и их.
проходят провода через технологические отверстия и передних и в задних стойках, но как это влияет на ABS?
по описаниям проходит одно, потом вдруг оказывается, что там где ни кто ни чего не делал, вдруг оказалась
разъем на Electronic Brake Control Module. Добрался, снял он был весь в какой то маслянистой жидкости
жикость как известно вверх не течет. значит либо накапала, либо брызнула. источник найти не сложно.
ее там вовсе быть не должно.
если вы дули антикор только в пороги, то кроме них и стоек ни куда более ни чего попасть не должно было.
вы сами все делали или отдавали кому?
может еще куда дунули и залили вам чего?
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#687
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:45
Все делал сам без фанатизма.
#688
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 529
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:51
думаю с этим не связано ни чего. скорее совпадение.
вот связь с подскоком больше скорее всего.
смотрите жгуты, провода, колодки.
как вы там пругнули не известно, что подпрыгнуло и как вы сами не подозреваете.
могли и провода пострадать.
надо прозванивать и убеждаться,что проводка не при чем, тогда можно и по блокам прыгать.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#689
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 19:17
Ну что ребята похоже ВУАЛЯ !!!!!!
Пошел снова ковырять машину, все тоже самое вся морда в ошибках.
На дисплее code 68, стрелка тахометра прыгает.
Подумал ну может правда электроусилитель руля не исправен (коротит на корпус и садит сеть), отключил силовую клемму, прозвонил на корпус все в норме.
Попробовал включить зажигание с отключенным проводом ничего не изменилось. Все почистил посадил на место.
Ну и напоследок думаю может передернуть фишку на Electronic Brake Control Module. Сами знаете, нужно снимать акум, расширительный бачОк.
Подлез кое как рукой наполовину разъем снял и назад защелкнул.
Включил зажигание ни одной ошибки нету, завел работает ровно. Поработал движок минут 5 заглушил, снова завел.
Все норм.
Правда не ездил пока. Ночь на дворе уже, завтра поеду.
Если проблема вернется нужно в разъем лезть Electronic Brake Control Module.
#690
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:06
Не выдержал, пошел проехался 20 км, на трассу выезжал. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ !!!!!
#691
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 529
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:14
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#692
Kirill1969
Kirill1969
- Город:Новоуральск
- Автомобиль: машина
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:29
@tsapkodima
Пусть приносит радость.
#693
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:04
Зря радовался, проблема не ушла
Заметил некоторую закономерность, кабздец происходит всегда на перекрестках когда останавливаюсь и жду зеленого.
Педаль «тормоза» нажата и через некоторое время получается полностью мигающая панель и не работающий руль.
Провел эксперимент около дома: Зажигание включено двигатель не заведен. Нажимаю/отпускаю педаль тормоза, под капотом жужжит какой то моторчик.
Через 15-20 нажатий и если подержать педаль нажатой в конце секунд 5-10, вываливается куча ошибок и лампочки загораются.
Курю 10 минут, ошибки уходят пробую ещё те же самые манипуляции с педалью тормоза опять через некоторое время загорается панель.
Сегодня съездил на работу. Приехал обратно, поиграл педалью тормоза 1 минуту с работающим двигателем получил гирлянду.
Проверил проводку и лампочки задних фар — все в огне.
Есть у кого нибудь какие то соображения.
Сообщение отредактировал tsapkodima: 19 Октябрь 2017 — 18:07
#694
*Michael*
*Michael*
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 065
Опелевод со стажем
- Город:Питер
- Интересы:фотограф
- Автомобиль: Meriva B 1,4T 6MT, Henna, Enjoy, Winter, CD300, klimat (06.2012)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:31
@tsapkodima
Моторчик на вакуум?
Снимаю все, в чем только встретится потребность, везде и всюду, не стесняясь ни местностью, ни помещением ©
Фотосъемка в Санкт Петербурге
#695
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:40
Извиняюсь за неграмотность, подскажите где он находится ????
#696
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:50
Нашел, нормально вроде разъем сухой, проводка в норме.
#697
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 529
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 19:03
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#698
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 19:07
Вакуумный насос нашел где стоит
#699
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 529
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 20:36
разве у тебя педаль тугая?
Сообщение отредактировал berkut: 19 Октябрь 2017 — 20:39
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#700
fomms
fomms
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 86
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Meriva B 2011 (A13DTE, AT-5 (F17 ER), CD300, Cosmo Plus UP)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 20:46
а аккумулятор не дохлый ?
у меня U-0073-00 тоже неактивная была и еще какие то по электрике,
грешил на глючный опком, так как когда захожу в блок по тормозам загораются лампы есп и т.п. , на панели
после выкл вкл зажигание, лампы тухнут
при эксплуатации проблем пока нету тьфу тьфу
Сообщение отредактировал fomms: 19 Октябрь 2017 — 20:50
Вот такая ситуация- машина Opel Meriva 2012г.в. двигатель A14NET 140лс мозги E83 (сильно не пинайте- переписал с блока) пробег 138047 механическая кпп .
Поведение авто неадекватное: то гидроэлектроусилитель откажет, то мощность падает (выше 40 кмч ехать просто страшно), электроручник просто не работает,
глохнет после торможения ( и резко когда тормозишь и если не резко), при включении зажигания на приборной панели загараются лампочки чек и машинка
с гаечным ключиком, машина заводится, покрутив рулем зажигается руль с воскл знаком. После начала движения загорается абс, в общем сказочная иллюминация…
После 10 мин работы выключаю зажигание и вентилятор работает еще минут 10-15… помогает включение-выключение зажигания…
В бачке эгура жидкость в норме — подтеканий нет.
Клиент посетовал — зимой разорвало расширительный бачек и все залило антифризом.
Я вскрыл все разъемы проверил клеммы в разъемах под ним и рядом, заодно эбу проверил на предмет зелени… все в норме, влаги нет, налета нет.
Вскрыл рядом жгуты, те, которые хоть чуть натирали, все норм, изоляция целая.
По диагностике до проверки разъемов было больше ошибок, сейчас выдает такие ошибки:
U0100 — потеря связи с модулем управления двигателем
U0121 — потеря связи с электронным модулем управления тормозами
После проверки разъемов электроручник заработал, но как только я выехал на тестдрайв ошибка появилась снова…
Есть подозрение на кан шину, только куда копать….
Помогите советом, яжспать если не разберусь не смогу нормально…
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
Ошибка U0073 – модуль управления коммуникационной шиной «А» отключен.
Что означает код ошибки U0073?
Код U0073 обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.
Компьютеры в современных транспортных средствах (далее — блоки) взаимодействуют друг с другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.
Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.
При возникновении проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует диагностический код неисправности (DTC). Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно взаимодействовать по шине CAN ‘A’. В зависимости от производителя, шина «A» может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.
Симптомы ошибки U0073
- Горит индикатор «Check Engine»
- Наличие второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
- Проблемы с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0073
Ошибка U0073 обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный модуль управления
- Проблема с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0073
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0073 может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.
Проверить, нет ли неисправности в блоке управления.
После предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему связи с модулем управления трансмиссией (PCM).
Затем выполняется опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.
Любой модуль, который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией. Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать его.
Затем необходимо поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.
Проверка CAN шины
Первичная проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
DMM на диагностическом порту также может использоваться для проверки двух терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы целы.
Примечание к ошибке U0073
Диагностика ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и работающем автомобиле.
Источник
[Meriva-B] Электрооборудование
#681 yuricksth
- Город: лен.область .волхов
- Автомобиль: meriva b 1.4T NEL
- @Упоминание
У вас куча ошибок по дачтику положения угла поворота ( angle sensor module и electronique sterling angle )
yaw rate signal . это как раз оно и есть
. На мериве оп-ком позволяет его настраивать и выставлять в ноль програмированием . При этом возможно и чаще всего горят ошибки ESP и ESP off . Что вам для начала требуется зделать . это — выставить его в ноль — ошибка должна исчезнуть . не забывая перед програмированием выставить колеса ровно . Далее контрольный заезд (80+км/ч) смотрим на положение руля всмысле как ровно он стоит при прямолинейном движении — если чуть отклоняется более 1гр. едим на сход развал . Далее если ошибка вновь выплывает надо снять руль и протестировать датчик угла поворота (как посмотрите в тырнете )
#682 berkut
- Город: Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Мовилем заливал только пороги через технологические отверстия — подскажите есть (в порогах) ли там какие нить разъемы которые можно залить.
нет. в самих порогах нет ни чего.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
#683 berkut
- Город: Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
У вас куча ошибок по дачтику положения угла поворота
yaw rate signal . это как раз оно и есть
вообще-то это не он. это датчик рыскания или заноса. это коробка стоит на полу под ручником обычно.
и ошибка по нему проходит как — не правдоподобно. т.е. данные по положению авто по отношению его данными, углом поворота руля и прочими(если они есть) не соответствуют нормальному положению авто.
не забывая перед програмированием выставить колеса ровно . Далее контрольный заезд (80+км/ч) смотрим на положение руля всмысле как ровно он стоит при прямолинейном движении — если чуть отклоняется более 1гр. едим на сход развал .
воотбщето не так. он програмно выставляется в не зависимости от положения руля и колес. а вот по его данным уже ставится все остальное.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
#684 Uncle Bob
- Город: Владимир
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.4T AT6 Enjoy + Innovation
- @Упоминание
Мовилем заливал только пороги через технологические отверстия — подскажите есть (в порогах) ли там какие нить разъемы которые можно залить.
нет. в самих порогах нет ни чего.
Да, но в стойках передних дверей ближе к порогам лежат жгуты задних дверей. Так что при давлении мовилем могло залить и их.
#685 tsapkodima
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Поковырял еще сейчас мериву. Решил проверить разъем на Electronic Brake Control Module. Добрался, снял он был весь в какой то маслянистой жидкости. Вообще в машине все разъемы в спец. смазке но там её было как то много никак везде, наверное томозуха. Интересно вокруг все сухо а разъем в тормозухе. Почистил все спиртом и ватной палочкой, продул хорошо, поставил наместо.
Еще раз проверил массу с аккума на корпус, пока откручивал упала головка по коробку для аккумулятора. Снял коробку и нашел мозги двигателя. Посмотрел там разъемы — все в огне.
Ситуация чуток изменилась. Раньше при возникновении неисправности она сама не уходила в течении от 1 часа до ну примерно до утра а появлялась ну минут через 10. Сейчас после выключения зажигания неисправность уходит через 1-2 минуты и после включения зажигания появляется через 1-2 минуты.
При диагностики основная ошибка в статусе PRESENT u0073-00
#686 berkut
- Город: Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
в стойках передних дверей ближе к порогам лежат жгуты задних дверей. Так что при давлении мовилем могло залить и их.
проходят провода через технологические отверстия и передних и в задних стойках, но как это влияет на ABS?
по описаниям проходит одно, потом вдруг оказывается, что там где ни кто ни чего не делал, вдруг оказалась
разъем на Electronic Brake Control Module. Добрался, снял он был весь в какой то маслянистой жидкости
жикость как известно вверх не течет. значит либо накапала, либо брызнула. источник найти не сложно.
ее там вовсе быть не должно.
если вы дули антикор только в пороги, то кроме них и стоек ни куда более ни чего попасть не должно было.
вы сами все делали или отдавали кому?
может еще куда дунули и залили вам чего?
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
#687 tsapkodima
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Все делал сам без фанатизма.
#688 berkut
- Город: Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
думаю с этим не связано ни чего. скорее совпадение.
вот связь с подскоком больше скорее всего.
смотрите жгуты, провода, колодки.
как вы там пругнули не известно, что подпрыгнуло и как вы сами не подозреваете.
могли и провода пострадать.
надо прозванивать и убеждаться,что проводка не при чем, тогда можно и по блокам прыгать.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
#689 tsapkodima
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Ну что ребята похоже ВУАЛЯ .
Пошел снова ковырять машину, все тоже самое вся морда в ошибках.
На дисплее code 68, стрелка тахометра прыгает.
Подумал ну может правда электроусилитель руля не исправен (коротит на корпус и садит сеть), отключил силовую клемму, прозвонил на корпус все в норме.
Попробовал включить зажигание с отключенным проводом ничего не изменилось. Все почистил посадил на место.
Ну и напоследок думаю может передернуть фишку на Electronic Brake Control Module. Сами знаете, нужно снимать акум, расширительный бач О к.
Подлез кое как рукой наполовину разъем снял и назад защелкнул.
Включил зажигание ни одной ошибки нету, завел работает ровно. Поработал движок минут 5 заглушил, снова завел.
Правда не ездил пока. Ночь на дворе уже, завтра поеду.
Если проблема вернется нужно в разъем лезть Electronic Brake Control Module.
#690 tsapkodima
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Не выдержал, пошел проехался 20 км, на трассу выезжал. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ .
#691 berkut
- Город: Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
#692 Kirill1969
- Город: Новоуральск
- Автомобиль: машина
- @Упоминание
#693 tsapkodima
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Зря радовался, проблема не ушла
Заметил некоторую закономерность, кабздец происходит всегда на перекрестках когда останавливаюсь и жду зеленого.
Педаль «тормоза» нажата и через некоторое время получается полностью мигающая панель и не работающий руль.
Провел эксперимент около дома: Зажигание включено двигатель не заведен. Нажимаю/отпускаю педаль тормоза, под капотом жужжит какой то моторчик.
Через 15-20 нажатий и если подержать педаль нажатой в конце секунд 5-10, вываливается куча ошибок и лампочки загораются.
Курю 10 минут, ошибки уходят пробую ещё те же самые манипуляции с педалью тормоза опять через некоторое время загорается панель.
Сегодня съездил на работу. Приехал обратно, поиграл педалью тормоза 1 минуту с работающим двигателем получил гирлянду.
Проверил проводку и лампочки задних фар — все в огне.
Есть у кого нибудь какие то соображения.
Сообщение отредактировал tsapkodima: 19 Октябрь 2017 — 18:07
#694 *Michael*
- Город: Питер
- Интересы: фотограф
- Автомобиль: Meriva B 1,4T 6MT, Henna, Enjoy, Winter, CD300, klimat (06.2012)
- @Упоминание
Снимаю все, в чем только встретится потребность, везде и всюду, не стесняясь ни местностью, ни помещением ©
Фотосъемка в Санкт Петербурге
#695 tsapkodima
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Извиняюсь за неграмотность, подскажите где он находится .
Источник
#681
yuricksth
- Город:лен.область .волхов
- Автомобиль: meriva b 1.4T NEL
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 12:45
У вас куча ошибок по дачтику положения угла поворота ( angle sensor module и electronique sterling angle )
yaw rate signal … это как раз оно и есть
. На мериве оп-ком позволяет его настраивать и выставлять в ноль програмированием . При этом возможно и чаще всего горят ошибки ESP и ESP off . Что вам для начала требуется зделать . это — выставить его в ноль — ошибка должна исчезнуть . не забывая перед програмированием выставить колеса ровно . Далее контрольный заезд (80+км/ч) смотрим на положение руля всмысле как ровно он стоит при прямолинейном движении — если чуть отклоняется более 1гр. едим на сход развал . Далее если ошибка вновь выплывает надо снять руль и протестировать датчик угла поворота (как посмотрите в тырнете )
#682
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 615
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 13:13
Мовилем заливал только пороги через технологические отверстия — подскажите есть (в порогах) ли там какие нить разъемы которые можно залить???
нет. в самих порогах нет ни чего.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#683
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 615
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 13:22
У вас куча ошибок по дачтику положения угла поворота
yaw rate signal … это как раз оно и есть
вообще-то это не он. это датчик рыскания или заноса. это коробка стоит на полу под ручником обычно.
и ошибка по нему проходит как — не правдоподобно. т.е. данные по положению авто по отношению его данными, углом поворота руля и прочими(если они есть) не соответствуют нормальному положению авто.
не забывая перед програмированием выставить колеса ровно . Далее контрольный заезд (80+км/ч) смотрим на положение руля всмысле как ровно он стоит при прямолинейном движении — если чуть отклоняется более 1гр. едим на сход развал .
воотбщето не так. он програмно выставляется в не зависимости от положения руля и колес. а вот по его данным уже ставится все остальное.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#684
Uncle Bob
Uncle Bob
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 7 480
Опелеbob 
- Город:Владимир
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.4T AT6 Enjoy + Innovation
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:10
Мовилем заливал только пороги через технологические отверстия — подскажите есть (в порогах) ли там какие нить разъемы которые можно залить???
нет. в самих порогах нет ни чего.
Да, но в стойках передних дверей ближе к порогам лежат жгуты задних дверей. Так что при давлении мовилем могло залить и их.
Oh! Bite my shiny metal ass!
#685
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:12
Поковырял еще сейчас мериву. Решил проверить разъем на Electronic Brake Control Module. Добрался, снял он был весь в какой то маслянистой жидкости. Вообще в машине все разъемы в спец. смазке но там её было как то много никак везде, наверное томозуха. Интересно вокруг все сухо а разъем в тормозухе. Почистил все спиртом и ватной палочкой, продул хорошо, поставил наместо.
Еще раз проверил массу с аккума на корпус, пока откручивал упала головка по коробку для аккумулятора. Снял коробку и нашел мозги двигателя. Посмотрел там разъемы — все в огне.
Ситуация чуток изменилась. Раньше при возникновении неисправности она сама не уходила в течении от 1 часа до ну примерно до утра а появлялась ну минут через 10. Сейчас после выключения зажигания неисправность уходит через 1-2 минуты и после включения зажигания появляется через 1-2 минуты.
При диагностики основная ошибка в статусе PRESENT u0073-00
#686
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 615
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:40
в стойках передних дверей ближе к порогам лежат жгуты задних дверей. Так что при давлении мовилем могло залить и их.
проходят провода через технологические отверстия и передних и в задних стойках, но как это влияет на ABS?
по описаниям проходит одно, потом вдруг оказывается, что там где ни кто ни чего не делал, вдруг оказалась
разъем на Electronic Brake Control Module. Добрался, снял он был весь в какой то маслянистой жидкости
жикость как известно вверх не течет. значит либо накапала, либо брызнула. источник найти не сложно.
ее там вовсе быть не должно.
если вы дули антикор только в пороги, то кроме них и стоек ни куда более ни чего попасть не должно было.
вы сами все делали или отдавали кому?
может еще куда дунули и залили вам чего?
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#687
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:45
Все делал сам без фанатизма.
#688
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 615
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 14:51
думаю с этим не связано ни чего. скорее совпадение.
вот связь с подскоком больше скорее всего.
смотрите жгуты, провода, колодки.
как вы там пругнули не известно, что подпрыгнуло и как вы сами не подозреваете.
могли и провода пострадать.
надо прозванивать и убеждаться,что проводка не при чем, тогда можно и по блокам прыгать.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#689
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 19:17
Ну что ребята похоже ВУАЛЯ !!!!!!
Пошел снова ковырять машину, все тоже самое вся морда в ошибках.
На дисплее code 68, стрелка тахометра прыгает.
Подумал ну может правда электроусилитель руля не исправен (коротит на корпус и садит сеть), отключил силовую клемму, прозвонил на корпус все в норме.
Попробовал включить зажигание с отключенным проводом ничего не изменилось. Все почистил посадил на место.
Ну и напоследок думаю может передернуть фишку на Electronic Brake Control Module. Сами знаете, нужно снимать акум, расширительный бачОк.
Подлез кое как рукой наполовину разъем снял и назад защелкнул.
Включил зажигание ни одной ошибки нету, завел работает ровно. Поработал движок минут 5 заглушил, снова завел.
Все норм.
Правда не ездил пока. Ночь на дворе уже, завтра поеду.
Если проблема вернется нужно в разъем лезть Electronic Brake Control Module.
#690
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:06
Не выдержал, пошел проехался 20 км, на трассу выезжал. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ !!!!!
#691
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 615
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:14
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#692
Kirill1969
Kirill1969
- Город:Новоуральск
- Автомобиль: машина
- @Упоминание
Отправлено 14 Октябрь 2017 — 21:29
@tsapkodima
Пусть приносит радость.
#693
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:04
Зря радовался, проблема не ушла
Заметил некоторую закономерность, кабздец происходит всегда на перекрестках когда останавливаюсь и жду зеленого.
Педаль «тормоза» нажата и через некоторое время получается полностью мигающая панель и не работающий руль.
Провел эксперимент около дома: Зажигание включено двигатель не заведен. Нажимаю/отпускаю педаль тормоза, под капотом жужжит какой то моторчик.
Через 15-20 нажатий и если подержать педаль нажатой в конце секунд 5-10, вываливается куча ошибок и лампочки загораются.
Курю 10 минут, ошибки уходят пробую ещё те же самые манипуляции с педалью тормоза опять через некоторое время загорается панель.
Сегодня съездил на работу. Приехал обратно, поиграл педалью тормоза 1 минуту с работающим двигателем получил гирлянду.
Проверил проводку и лампочки задних фар — все в огне.
Есть у кого нибудь какие то соображения.
Сообщение отредактировал tsapkodima: 19 Октябрь 2017 — 18:07
#694
*Michael*
*Michael*
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 065
Опелевод со стажем
- Город:Питер
- Интересы:фотограф
- Автомобиль: Meriva B 1,4T 6MT, Henna, Enjoy, Winter, CD300, klimat (06.2012)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:31
@tsapkodima
Моторчик на вакуум?
Снимаю все, в чем только встретится потребность, везде и всюду, не стесняясь ни местностью, ни помещением ©
Фотосъемка в Санкт Петербурге
#695
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:40
Извиняюсь за неграмотность, подскажите где он находится ????
#696
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 18:50
Нашел, нормально вроде разъем сухой, проводка в норме.
#697
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 615
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 19:03
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#698
tsapkodima
tsapkodima
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 39
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: OPEL MERIVA B [A14NET] 2012
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 19:07
Вакуумный насос нашел где стоит
#699
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 615
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 20:36
разве у тебя педаль тугая?
Сообщение отредактировал berkut: 19 Октябрь 2017 — 20:39
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#700
fomms
fomms
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 86
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Meriva B 2011 (A13DTE, AT-5 (F17 ER), CD300, Cosmo Plus UP)
- @Упоминание
Отправлено 19 Октябрь 2017 — 20:46
а аккумулятор не дохлый ?
у меня U-0073-00 тоже неактивная была и еще какие то по электрике,
грешил на глючный опком, так как когда захожу в блок по тормозам загораются лампы есп и т.п. , на панели
после выкл вкл зажигание, лампы тухнут
при эксплуатации проблем пока нету тьфу тьфу
Сообщение отредактировал fomms: 19 Октябрь 2017 — 20:50
U0073 Definition: Control Module Communication Bus”A” Off
U0073 is a fairly common trouble code. It is generic, so it has the same meaning for your Opel Meriva as it would any other. This code appears when something has interrupted the communication between two of your Meriva’s control modules.
The most common causes of U0073 are wiring problems (think open or short circuit). It is rarely one of the control modules fails. It can happen, though.
The symptoms associated with U0073 are going to depend on your Meriva’s engine and model year, as well as whether there is an intermittent communication problem, or if there is no communication at all between the control modules.
Common U0073 Symptoms Include:
- Check Engine Light
- Poor Fuel Mileage
- Reduced Engine Power
- Hard Start/No Start
- ALL Dash Warning Lights On
U0073 Causes + Diagnosis: Opel Meriva
In this section, you’ll find the most common causes of U0073. They are presented in a way that anyone can intelligently diagnose this code.
U0073 can be one of the more challenging codes to diagnose, so if you feel like you’re in over your head, don’t feel bad about contacting a professional.
1. Check for TSB’s Related to the Control Module
A great place to start diagnosing U0073 is to see if there are any Technical Service Bulletins related to the control modules.
You can use this link to go to the NHTSA website VIN lookup tool. From there you’ll be able to look up the TSB’s for your Opel Meriva. If you don’t have the VIN number handy, click the “vehicle” tab and you can search by year, model, and manufacturer.
2. Check for Other Codes
U0073 will often appear with other control module-related codes. Fixing them will often clear U0073. Make sure you evaluate those codes before tackling this one.
3. Inspect the BUS Communications Connections and Wiring
The first two steps are the due diligence that should be done to confirm that it’s not likely that another issue would be causing U0073. Wiring issues are the number one cause of U0073. Here’s how to go about finding what’s causing a wiring issue.
- Find the bus connections.
- Inspect the wiring harness. You are looking for chafing, burnt wires, or melted wiring/plastic. Pay particular attention to anywhere that the harness needs to go around a bend or touches anything that could damage it. You are looking for an open/short. If there is damaged wiring, you’re going to need to repair the harness. If there doesn’t seem to be any visible damage to the harness, you’ll need to move on to checking the harness connections at the control modules.
- Inspect the harness connections. Once you’ve established that the wiring harness looks fine, the next place to look is where it plugs into your Meriva’s control module(s). Unplug the harness from the control module. Once unplugged, inspect the pins to see if there is any damage to them. If one or more of them look discolored compared to the rest of the harness, that is likely to be what’s causing U0073. You can use electrical contact cleaner to properly clean the harness pins. Check to see if the module can communicate with a scan tool. If it can not the only thing left is one of the modules has likely gone bad.
Bad Control Module
It is rare that a bad control module will cause U0073 in your Meriva, but it does happen. We would recommend having someone taking a look at it before spending the money on a new one.
Conclusion
U0073 is usually caused by an issue with the wiring harness connection going in and out of the control module. Good luck fixing your Meriva!
36 595
Что означает код ошибки U0073?
Код U0073
обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.
Компьютеры в
современных транспортных средствах (далее — блоки) взаимодействуют друг с
другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это
двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость
передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с
125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем
шлюза.
Блоки управления
подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками
осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется
последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.
При возникновении
проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует
диагностический код неисправности (DTC).
Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно
взаимодействовать по шине CAN ‘A’. В зависимости от производителя, шина
«A» может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.
Симптомы ошибки U0073
- Горит
индикатор «Check Engine» - Наличие
второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль - Проблемы
с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей
системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0073
Ошибка U0073
обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный
модуль управления - Проблема
с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0073
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0073
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.
Проверить, нет ли неисправности в блоке
управления.
После
предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в
блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка
наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного
модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему
связи с модулем управления трансмиссией (PCM).
Затем выполняется
опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к
автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к
автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по
сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы
узнать, какие из них работают правильно.
Любой модуль,
который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией.
Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может
не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать
его.
Затем необходимо
поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля
восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.
Проверка CAN шины
Первичная
проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью
цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN
Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое
сопротивление в шине CAN.
DMM на
диагностическом порту также может использоваться для проверки двух
терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит
из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина
прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что
резисторы целы.
Примечание к ошибке U0073
Диагностика
ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и
работающем автомобиле.
28 271
Код U0073
обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.
Компьютеры в
современных транспортных средствах (далее — блоки) взаимодействуют друг с
другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это
двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость
передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с
125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем
шлюза.
Блоки управления
подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками
осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется
последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.
При возникновении
проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует
диагностический код неисправности (DTC).
Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно
взаимодействовать по шине CAN ‘A’. В зависимости от производителя, шина
«A» может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.
Симптомы ошибки U0073
- Горит
индикатор «Check Engine» - Наличие
второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль - Проблемы
с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей
системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0073
Ошибка U0073
обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный
модуль управления - Проблема
с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0073
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0073
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.
Проверить, нет ли неисправности в блоке
управления.
После
предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в
блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка
наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного
модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему
связи с модулем управления трансмиссией (PCM).
Затем выполняется
опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к
автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к
автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по
сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы
узнать, какие из них работают правильно.
Любой модуль,
который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией.
Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может
не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать
его.
Затем необходимо
поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля
восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.
Проверка CAN шины
Первичная
проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью
цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN
Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое
сопротивление в шине CAN.
DMM на
диагностическом порту также может использоваться для проверки двух
терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит
из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина
прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что
резисторы целы.
Примечание к ошибке U0073
Диагностика
ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и
работающем автомобиле.
Стандартные коды ошибок Opel Insignia разделены производителем на несколько сегментов. Здесь есть обычные неисправности системы самодиагностики (OBD1), и поломки, появляющиеся на экране специального диагностического оборудования (OBD2).
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок
- 1.1 Опель Инсигния: ошибка 3
- 1.2 Код 16: Opel Insignia
- 1.3 Код 18
- 1.4 Неисправность 20
- 1.5 Ошибка 35
- 1.6 Неисправность 55
- 1.7 Код 59
- 1.8 Горит код 60
- 1.9 Ошибка 65
- 1.10 Код 79: Инсигния
- 1.11 Ошибка 82 Insignia: как снять
- 1.12 Insignia: код 84
- 1.13 Код 89
- 1.14 Insignia: code 128
- 1.15 Неисправность 145
- 1.16 U0073 — ошибка Insignia
- 1.17 U0121 — ошибка
- 1.18 Неисправность U0139
- 1.19 Р0014 — ошибка
- 1.20 P0016 — ошибка
- 1.21 Инсигния 2 0 дизель: ошибка P0336
- 1.22 P015B — неисправность
- 1.23 Ошибка Р0299
- 1.24 Поломка P1101
- 1.25 Code P2187
- 1.26 Р2261: ошибка — решение проблемы
- 1.27 Сервис AFL Insignia: что значит
- 1.28 Stabilitrak — ошибка
- 1.29 Неисправности полного привода
- 1.30 Ошибка — ограничена мощность двигателя
- 2 Неисправности блока комфорта Инсигния по свету галоген
- 3 Как считать ошибки на Инсигнии
- 3.1 МКПП
- 3.2 АКПП
- 4 Выводы
В первом варианте все предельно просто. Ошибки идут по порядку и представляют собой одно или двухзначный код. Если на бортовом дисплее загорается цифра 16 или другой двухзначный символ – в наличии две проблемы, сложенные вместе. Цифра 12 может говорить о перегрузе авто и о проблемах под номерами 3 и 9.
Для модуля OBD2 используют специальную инструкцию и расшифровку. На фото ниже можно увидеть, из каких частей обычно состоит неисправность и как понимать ее назначение.
Расшифровка кодов ошибок
В зависимости от комплектации и года выпуска машины на панели приборов есть только одно место, где выводятся символы ошибок и неисправностей – дисплей бортового компьютера. Модуль может быть представлен в качестве узкой полоски монохромного типа, либо в виде полноценного экрана.
При самодиагностике автомобиля обычно высвечиваются цифровые коды, указывающие порядковый номер поломки. Если процедура выполняется посредством специального оборудования – на экране устройства загораются шифры.
Методы правильной расшифровки последних — указаны на картинке выше.
Опель Инсигния: ошибка 3
Сигнализирует водителю, что в системе охлаждения недостаточно рабочей жидкости. Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке, при необходимости — долейте.
Код 16: Opel Insignia
Шифр показывает на неполадки в проводке стоп-сигналов. Здесь могут быть виной перегоревшие лампы или повреждена проводка. Нередко причиной выступает перегоревший предохранитель.
Код 18
Присутствуют проблемы с ближним светом левой фары. Рекомендуется проверить соответствующий предохранитель и лампочку.
Неисправность 20
Проблема аналогична для правой фары.
Ошибка 35
В пульте дистанционного управления села батарейка. Замените источник питания и перезагрузите системный модуль.
Неисправность 55
Выскакивает, когда сажевый фильтр поврежден или забит. Машина может терять мощность, увеличивается расход топлива.
Для выполнения ремонта потребуется заменить элемент или вырезать сажевик и прошить автомобиль.
Код 59
Имеются системные неполадки в бортовом оборудовании. Следует открыть и закрыть стекло двери водителя. Если манипуляции не помогли – перезагрузите БК.
Горит код 60
Аналогично для двери переднего пассажира.
Ошибка 65
Стандартный код говорит водителю, что во время стоянки была попытка взлома одной из дверей или крышки моторного отсека.
Код 79: Инсигния
Проблема сопровождается морганием или постоянным горением лампы давления в системе смазки двигателя.
Указывает на недостаточный уровень масла в картере силовой установки.
Ошибка 82 Insignia: как снять
Кодировка не говорит о проблеме. Ее назначение уведомить водителя о необходимости скорейшей замены масла в двигателе. Чтобы сбросить проблему следует пройти ТО и обновить данные в бортовом компьютере.
Insignia: код 84
Принудительно снижена производительность силовой установки. Это связано с программными ошибками, неполадками внутри системы зажигания, топливоподачи.
Код 89
Проблема внутри системы охлаждения. На большинстве комплектаций поломка скрывается в термостате.
Insignia: code 128
Типична для любителей постоянно заглядывать под капот. Свидетельствует об открытии крышки моторного отсека. Если выключить зажигание, закрыть замок и перезапустить мотор, неисправность не будет иметь последствий.
Неисправность 145
Штатный иммобилайзер работает некорректно. Поломка может сопровождаться характерным звуком из-под капота во время движения.
U0073 — ошибка Insignia
Модуль управления коробкой передач работает неправильно. Суть заключается в отсутствии контакта отдельно взятых проводов. Для выполнения ремонта обработайте контактные группы наждачной бумагой и удалите все окислы. Потребуется поджать видимые клеммы. Рекомендуется обработать контактную группу специальным маслом.
U0121 — ошибка
Указывает на аналогичные проблемы с блоком управления системой АБС. Проверяются контакты вплоть до датчиков.
Неисправность U0139
Типичная поломка для владельцев, чьи автомобили передвигаются по «убитым» дорогам. Ошибка указывает на отсутствие связи с блоком управления подвеской. Неполадка не влияет на ходовые характеристики и убирается обычной диагностикой.
Р0014 — ошибка
Проблема в системе распределительных валов. Обычно идет вставка, указывающая непосредственно на неполадку.
P0016 — ошибка
Информация, поступающая от распределительного и коленчатого вала не совпадает. Здесь могут быть повреждены датчики или сбились метки на механизме.
Инсигния 2 0 дизель: ошибка P0336
Неисправность в цепи управления ДПКВ. датчик является неразборным и не подлежит ремонту/обслуживанию. Если проверка обнаружила отказ сенсора – его меняют целиком.
P015B — неисправность
Неправильная работа системы подачи топлива. Подобное проявляется после заправки. Машина начинает капризничать ввиду заливки низкокачественного горючего или бензина другой марки с отличающимся октановым числом.
В качестве ремонта подойдет процедура.
- Залить полный бак.
- Выкатать примерно четверть топлива и снова долить уровень до отказа.
- Перезагрузить бортовой компьютер.
После выкатки 1-2 баков код исчезнет – машина подстроится под поставляемую разновидность горючего.
Ошибка Р0299
Налицо неправильная работа турбонаддува. Если мотор имеет большой пробег, износ компрессора — обычное дело.
Поломка P1101
В системе впуска топливной смеси имеются неполадки или поврежден клапана вентиляции. Замените вставку, используя только оригинальные детали.
Code P2187
Чрезмерно обедненная топливная смесь. Рекомендуется проверить систему.
Р2261: ошибка — решение проблемы
Неисправность предпускового клапана Байпас. Выход — замена устройства целиком.
Сервис AFL Insignia: что значит
Модуль, отвечающий за адаптивное внешнее освещение. Устройство позволяет двигать фары в сторону поворота руля. Обычно адаптация отказывает внезапно, хотя все остальное работает исправно, оптика не двигается.
Stabilitrak — ошибка
Неисправности внутри системы стабилизации автомобиля. Выступает провокатором модуль АБС.
Неисправности полного привода
Ошибки полного привода указывают на неполадки в системе распределения крутящего момента на колеса. Подключите диагностический сканер для более точного определения места неисправности.
Опытные специалисты не рекомендуют самостоятельно выполнять ремонт. Для правильного выполнения работ необходимо обратиться к квалифицированному мастеру.
Ошибка — ограничена мощность двигателя
Для автомобиля самыми распространенными считаются проблемы, связанные с неисправностью ДЗ или модулем управления топливным насосом. На приборке это ошибки типа Р2135 и 0627.
Выполните проверку систем впуска и дросселя в частности, топливные магистрали и их насосные установки. Нагнетает ситуацию тот факт, что неполадки могут возникнуть даже при наличии легкого загрязнения.
Неисправности блока комфорта Инсигния по свету галоген
Система наружного освещения автомобиля запитана через блок комфорта, установленный в подкапотном пространстве. Распространенные ошибки модуля связаны с функционированием дальнего или ближнего света фар головной оптики.
Если на приборке выскакивают шифры — замените устройство целиком.
Как считать ошибки на Инсигнии
В зависимости от года выпуска и комплектации машины, пользователям предлагается два метода диагностики проблем без присоединения дополнительного оборудования.
МКПП
На механике последовательность действий следующая:
- вставить ключ в замок зажигания;
- одновременно нажать на педаль газа и тормоза;
- повернуть ключ в замке, но мотор не запускать;
- не бросать педали еще 5-6 секунд.
АКПП
На автомате принцип действий немного отличается, но суть остается неизменной:
- вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в положение 2;
- нажать и удерживать педаль тормоза;
- далее нужно перевести селектор в положение Драйв;
- выключить зажигание и бросить тормоз;
- одновременно вдавить газ и тормоз и удерживать;
- включить зажигание.
Если все сделано правильно, на приборке отобразится стандартная информация по кодам ошибок.
Выводы
Шифры поломок Инсигнии считываются и расшифровываются без помощи специалистов. Программа самодиагностики выполнена просто и интуитивно понятна для понимания.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Здравствуйте. VIN W0LPE6EN9BG154111. На ХХ и при спокойной езде нет никаких проблем. Стоит резко нажать педаль газа (хоть с места, хоть в движении) появляются ошибки по связи между блоками. Ошибки такие:
Блок управления двигателем
U0073 Связь с шиной CAN Нарушение работы
ABS:
U0128 Утрачена связь с модулем управления стояночным тормозом Нарушение работы
U0101 Потеряна связь с модулем управления коробкой передач Нарушение работы
U0100 Потеряна связь с модулем управления двигателем Нарушение работы
U0140 Потеряна связь с модулем управления кузовом Нарушение работы
Модуль управления стояночным тормозом
C0561 Система отключена, информация сохранена Недействительные данные
U2099 Цепь активации высокоскоростной связи Сомнительные данные
Модуль управления рулевым управлением с сервоусилителем
U0100 Потеряна связь с модулем управления двигателем Нарушение работы
U0140 Потеряна связь с модулем управления кузовом Нарушение работы
U0121 Утрачена связь с электронным модулем управления тормозом Нарушение работы
Модуль управления кузовом
U0100 Потеряна связь с модулем управления двигателем
U0101 Потеряна связь с модулем управления коробкой передач
U0121 Утрачена связь с электронным модулем управления тормозом
U0128 Утрачена связь с модулем управления стояночным тормозом
U0139 Потеряна связь с модулем управления подвеской
Модуль управления фарами
U0140 Потеряна связь с модулем управления кузовом
U0121 Утрачена связь с электронным модулем управления тормозом
U0100 Потеряна связь с модулем управления двигателем
B0000 Канал передачи информации о скорости автомобиля Недействительные данные
Ошибки появляются сразу во всех описанных модулях после резкого нажатия на педаль газа. Причем даже есть некоторая зависимость.
Чем резче нажатие, тем больше ламп неисправности на панели приборов. Как только появляется проблема, теряется связь с блоком АБС,
если включен просмотр live data. Потом блок АБС может вообще перестать выходить на связь, хотя и будет отображаться скорость и при спокойной езде никаких проблем. Связь с двигателем сканер не теряет, с блоком кузова иногда, но при повторном соединении всегда выходит на связь.
Подозреваю, что вопрос в АБС модуле (как будто садит шину), но как это проверить пока не понимаю. При отключении АБС авто не заводится. В общем пока в ступоре. Пните в нужном направлении.