Trommelberg cb1960b ошибка 014

Начало: Часть 1 — что там внутри станка?
Продолжение: Часть 3 — Trommelberg CB1960B — особенности работы

Что такое калибровка и в чем, собственно, проблема?

Балансировочный станок — по сути измерительный прибор для относительных измерений. Перед началом работы на него нужно поставить идеальное колесо с гарантированным отсутствием дисбаланса, после чего последовательно закрепить в определенных местах грузы строго определенной величины и получить от них «образцовые» сигналы. При дальнейшей работе все вычисления ведутся относительно этих эталонных величин. Физически эта процедура выглядит следующим образом: станок переключается в сервисный режим и просит оператора провести измерения пустого вала, потом вала с установленным идеальным колесом, потом просит поставить груз 50 грамм на внутреннюю сторону идеального колеса в положении 12 часов, потом на внешнюю. На этом цикл калибровки завершается. При последующей проверке станок должен показать 0:0 на колесе без грузов и 50:0 и, соответственно, 0:50 при установке грузов внутри и снаружи. Так это выглядит по инструкции.

Проблема же заключается в том, что сразу после калибровки станок исправно дает при проверке 50:0 и 0:50, но, через некоторое, непродолжительное время, даже без рабочей нагрузки, начинает показывать, например 45:5 и 15:40, те показывает ложные веса на той стороне, где их нет и занижает вес на правильной стороне. Повторная калибровка решает проблему, но через некоторое время станок опять начинает «перекидывать» несуществующие веса. В моем случае это происходило в течение суток без рабочей нагрузки и могло произойти после балансировки одного-двух комплектов колес. Поначалу, из-за отсутствия опыта, проблема была незаметна, тк в результате балансировка в ноль все таки получалась, но количество итераций для ее достижения было слишком велико, что в случае с клеевыми грузами выливалось в колоссальный их перерасход. Постепенно пришло понимание, что что-то не так, начались эксперименты с пристрастием, которые позволили выявить системный характер проблемы и локализовать ее.

Проверка электроники

В первую очередь из числа подозреваемых была исключена электроника. Мой станок всегда перекидывал намного больший груз с внешней стороны на внутреннюю. Для проверки я просто поменял местами датчики и, соответственно, перекинул их разъемы на основной плате. Ничего не изменилось. Соответственно ни датчики, ни аналоговая часть, ни вычислитель тут ни причем. Понятно, что проблема чисто механическая.

Рабочая гипотеза N1

Первыми под подозрение попали длинные и достаточно тонкие регулировочные винты. Дело в том, что станок китайский и сделан достаточно неряшливо, несоосность винта с телом переднего датчика была заметна невооруженным глазом. Я предположил, что жесткость винта недостаточна при таком эксцентрическом нагружении и его немножечко выгибает со временем или от вибрации, что ведет к изменению преднатяга.

Для исправления ситуации я выточил стальные втулки, и растянул регулировочный винт гайкой со стороны датчика. Теперь эквивалентный диаметр и жесткость регулировочного винта увеличились многократно, впрочем, как и сложность сборки и регулировки, но статистически значимого результата это не дало.

Рабочая гипотеза N2

Далее было заподозрено непосредственно крепление рамки к С профилю. Дело в том, что профиль сам по себе кривоватый и крашеный чем то типа раптора, грубой шершавой краской. Рамка притягивается к нему болтами М12 прямо на краску. Мысль была такая, что вдруг там эта краска как-то проминается со временем и рамка по ней скользит? Как проверить? Да легко. Разобрал станок, снял самку с валом с профиля, кинул профиль на фрезер и навел красоту. Снял совсем немного, пару десяток, так, чтобы профиль ничего не потерял в жесткости. Далее были изготовлены четыре тонкие стальные шайбы, которые были проложены между рамкой и профилем, что радикально уменьшило площадь их взаимного контакта, сделав его по сути точечным. Затяжка крепежных болтов М12 моментом 77 Нм и контакт металл-металл исключили какие либо подвижки в этом узле и… снова фиаско. Вроде бы получше стало, теперь калибровка держалась подольше, но ненамного.

Решение

Решение, как обычно, нашлось случайно, хотя и было тщательно подготовлено всей предварительной работой. Уже витало в воздухе, так сказать. Ну казалось бы элементарнейшая система, одна пружина и один винт, ну что еще может повлиять на натяг этого винта? Оказывается есть еще один неучтенный фактор. Вспомните, как устроен лук, ну, тот, который стреляет стрелами, так вот, С — профиль это рога лука, наша рамка с валом — тетива. Рабочий натяг рамки в 5 мм, необходимый для работы датчиков, стягивает С профиль и, таким образом, профиль тоже участвует в формировании натяга датчика и, видимо, является самым нестабильным от времени/температуры фактором. Избавиться от него элементарно просто. Нужно просто отпустить, тем самым сняв напряжение профиля, и вновь затянуть два верхних болта крепления рамки. И все! Тетива перестает выгибать рога лука, профиль распрямляется и его упругость перестает влиять на натяг датчиков. Проблема решается за пять минут практически голыми руками. Фактически дефект станка является следствием нарушения технологии сборки. Наверняка китайцы сначала полностью крепят рамку, а потом натягивают датчики.

Таким образом, скорее всего, все вышеописаные доработки необязательны. Если станок не держит калибровку, нужно, не меняя настроек датчиков, в первую очередь попробовать отпустить и вновь затянуть верхние болты крепления рамки к профилю и, естественно, откалибровать станок.

Итоговый тест

Сухие цифры лучше любого словоблудия отражают ситуацию: на момент написания поста доработаный станок отработал без калибровки 25 дней. Проблема решена.

Рекомендации по сборке измерительного блока и преднатягу датчиков

То, что один человек сделал, другой завсегда сломать может, поэтому разбирается измерительный блок очень легко, но для сборки нужно знать еще пару цифр. Соблюдайте такую последовательность:
1) Крепим рамку к профилю на два нижних болта, верхние должны быть ослаблены. За счет люфтов в крепежных отверстиях пытаемся добиться наилучшей соосности регулировочных винтов с датчиками.
2) Заворачиваем оба натягивающих болта с пружинами примерно на 3.5 оборота, что при шаге резьбы 1.5 мм дает перемещение 5.25мм.
3) Регулировочными винтами, через датчики, отжимаем вал в обратную сторону на 0.5 мм (удобно контролировать индикатором часового типа).
4) Затягиваем два верхних болта крепления рамки.

Необходимости идеально точно соблюдать эти цифры нет, все нормально работает и при разбросах +/-30%.

Начало: Часть 1 — что там внутри станка?
Продолжение: Часть 3 — Trommelberg CB1960B — особенности работы

Еще по теме шиномонтажа:
Кровь из глаз: привалочные плоскости колесных дисков и ступиц
Разделение грузов при балансировке
Искривлятор балансировочных грузов
Балансировка царь-колеса. Вот это наш размерчик!
Доработка балансировочного станка под конуса малой конусности
Взрывная накачка для шиномонтажа
SIVIK балансировочные конуса PROFESSIONAL КС-232
«Третья рука» для шиномонтажного станка
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — особенности работы. Часть 3
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — ремонт: решение проблемы нестабильности калибровки. Часть 2
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — что внутри. Часть 1

Новости

Калибровка балансировочного станка и ошибки при работе на нём

Ес­ли ба­ланс ко­ле­са на­ру­шен, это мо­жет при­во­дить к са­мым раз­ным по­след­стви­ям: от уско­рен­но­го из­но­са ре­зи­ны и виб­ра­ции кор­пу­са ав­то­мо­би­ля до ухуд­ше­ния управ­ля­е­мо­сти и непред­ска­зу­е­мо­го по­ве­де­ния ма­ши­ны на вы­со­кой ско­ро­сти. По­это­му ба­лан­си­ров­ку ко­лес необ­хо­ди­мо про­во­дить по­сле каж­до­го вме­ша­тель­ства в хо­до­вую.

Ко­гда нуж­но ка­либ­ро­вать ба­лан­си­ро­воч­ный ста­нок

Су­ще­ству­ет несколь­ко слу­ча­ев, ко­гда обо­ру­до­ва­ние обя­за­тель­но нуж­да­ет­ся в на­строй­ке и точ­ной ка­либ­ров­ке:

• По­сле по­куп­ки но­во­го стан­ка. Необ­хо­ди­мо на­стро­ить устрой­ство сра­зу же по­сле то­го, как вы при­об­ре­ли и уста­но­ви­ли его. Да­же ес­ли тех­ни­ка ка­либ­ро­ва­лась на за­во­де, по­сле транс­пор­ти­ров­ки при­дет­ся сде­лать это за­но­во.
• По­сле пе­ре­ме­ще­ния ба­лан­си­ро­воч­но­го обо­ру­до­ва­ния на но­вое ме­сто. Ес­ли при­шлось пе­ре­дви­нуть аг­ре­гат да­же в пре­де­лах по­ме­ще­ния, все рав­но сле­ду­ет сно­ва его на­стро­ить для пра­виль­ной ра­бо­ты.
• Пе­ред на­ча­лом се­зо­на. Во­ди­те­ли мас­со­во пе­ре­обу­ва­ют­ся в лет­нюю или зим­нюю ре­зи­ну два ра­за в год: вес­ной и осе­нью. Сле­ду­ет про­ве­сти ка­либ­ров­ку до то­го, как к вам вы­стро­ит­ся оче­редь кли­ен­тов.

Кро­ме то­го, обя­за­тель­но нуж­но на­стра­и­вать устрой­ство, ес­ли вы ста­ли за­ме­чать ка­кие-ли­бо неточ­но­сти в его из­ме­ре­ни­ях или ра­бо­те. На­при­мер, при­бор стал непра­виль­но по­ка­зы­вать диа­метр ко­ле­са.

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок?

Существует мнение, что после покупки нового балансировочного станка его калибровка не требуется. Давайте разберемся, так ли это или нет.

Действительно, при производстве балансировочных станков завод-изготовитель производит первичную проверку оборудования и его калибровку. Тем не менее, с момента производства станка и до момента его покупки проходит достаточно большой промежуток времени и, как минимум, несколько транспортировок оборудования (от производителя до продавца и от продавца до покупателя).

Также обращаем Ваше внимание, что периодическую проверку, техническое обслуживание и калибровку необходимо делать каждому балансировочному станку. Если при работе Вы замечаете, что отбалансировать колесо с первого раза не получается, а сам станок перекидывает груза, постоянно требует набить ещё дополнительные граммы, то это первый признак, что на станке могла сбиться калибровка.

Для примера возьмем балансировочные станки Trommelberg — модели от этого производителя очень популярны и часто приобретаемы. Для проверки правильности показаний нового балансировочного станка достаточно прикрепить к стограммовый грузик в правой части пустого ротора станка и и запустить сам станок. Либо просто включить станок без какого-либо колеса. В идеале показания должны быть 0 и 100 (ноль слева, 100 справа, если грузик прикреплен справой стороны). При закреплении грузика в левой части ротора показания должны быть 100 и 0. Это в иделале и без учета погрешности станка (для большинства моделей балансировочных станков Nordberg погрешность составляет 1-2 грамма). Как показывает практика даже только что купленный (совершенно новый) балансировочный станок после первого включения может самые разные результаты, например, 35 и 75 вместо 0 и 100.

Пример работы станка до и после калибровки.

Как итог, калибровка балансировочного станка обязательна после его монтажа. Это позволит сэкономить время и нервы, упростить и ускорить процесс работы на оборудовании и более качественно оказывать соответствующие услуги клиентам.

Купить балансировочные станки Вы можете в нашем интернет магазине. Мы доставим его в любую точку России и СНГ, обеспечим установку, калибровку станка, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Мы всегда готовы Вас проконсультировать по бесплатному телефону 8-800-700-09-29, помочь разобраться и подобрать наилучшую модель станка и любого другого оборудования.

Мож­но ли ка­либ­ро­вать обо­ру­до­ва­ние са­мо­сто­я­тель­но

До­ро­гие ав­то­ма­ти­че­ские ба­лан­си­ро­воч­ные стан­ки от­ка­либ­ро­вать са­мо­сто­я­тель­но не по­лу­чит­ся. Де­ло в том, что для это­го нуж­ны спе­ци­аль­ные при­бо­ры, а так­же про­грамм­ные ко­ды, ко­то­рые есть толь­ко у спе­ци­а­ли­стов, за­ни­ма­ю­щих­ся этим. Но и уста­нав­ли­ва­ют та­кую ап­па­ра­ту­ру, как пра­ви­ло, толь­ко круп­ные сер­вис­ные цен­тры, для ко­то­рых вы­звать ка­либ­ров­щи­ка – не про­бле­ма.

Обо­ру­до­ва­ние бюд­жет­но­го сег­мен­та мож­но ка­либ­ро­вать сво­и­ми си­ла­ми – по­дроб­ная ин­струк­ция, как это сде­лать, есть в со­про­во­ди­тель­ной до­ку­мен­та­ции. Про­це­ду­ра про­во­дит­ся при по­мо­щи штам­по­ван­но­го ко­ле­са и на­бо­ра ка­либ­ро­воч­ных гру­зи­ков мас­сой 50-100 грамм.

Причины неисправностей

Поломки оборудования делятся на два основных типа: электронные и механические. Электронные неисправности бывают следующих видов:

• сбой в работе датчиков;
• нарушение функционирования блока питания.

Механические неисправности:

• воздействие на корпус станка;
• изнашивание подшипников;
• сбой функционирования валов и втулок.

Существуют характерные признаки, говорящие о выходе из строя балансировочного стенда:

• Колесо не балансируется с первой попытки.
• Неверно определяется геометрия колеса.
• Возникают ошибки при определении массы колеса.

Если станок в целом исправен, но не откалиброван, то решением проблемы станет тарировка (калибровка) датчиков веса и линеек.

Усло­вия для ка­либ­ров­ки обо­ру­до­ва­ния

Пе­ред тем, как на­стра­и­вать ста­нок, его сна­ча­ла сле­ду­ет пра­виль­но уста­но­вить. Для это­го обя­за­тель­но нуж­но со­блю­сти та­кие усло­вия:

• Тех­ни­ка уста­нав­ли­ва­ет­ся на бе­тон­ный пол и на­деж­но при­кру­чи­ва­ет­ся к нему, чтобы ис­клю­чить встряс­ки и виб­ра­ции, ко­то­рые мо­гут на­ру­шить ра­бо­ту ап­па­ра­та.
• Нель­зя раз­ме­щать аг­ре­гат на де­ре­вян­ном по­лу или дру­гом на­сти­ле, ко­то­рый хо­ро­шо пе­ре­да­ет ко­ле­ба­ния, ина­че виб­ра­ция от ра­бо­ты дру­гих при­бо­ров или ша­гов пер­со­на­ла бу­дет пе­ре­да­вать­ся на кор­пус устрой­ства.
• Так­же недо­пу­сти­мы пе­ре­па­ды на­пря­же­ния, по­это­му сто­ит уста­но­вить под­хо­дя­щий по мощ­но­сти ста­би­ли­за­тор, чтобы ис­клю­чить вне­зап­ные скач­ки то­ка в се­ти.

Преж­де чем на­стра­и­вать обо­ру­до­ва­ние, обя­за­тель­но убе­ди­тесь, что все усло­вия со­блю­де­ны. Без это­го тех­ни­ка не бу­дет ра­бо­тать кор­рект­но.

Принцип работы

Основной задачей балансировочного станка является определение баланса геометрического центра колеса с его массой. Разбалансированная деталь затрудняет любую работу и может привести к серьезной поломке. Устранение дисбаланса позволяет:

1. Увеличить срок применения подшипников.
2. Предотвратить преждевременное стирание покрышек.
3. Увеличить эксплуатационный период подвесок.

Чаще всего такие станки пользуются спросом в период, когда водители меняют тип резины. Балансировку расстроенных деталей можно осуществить только на специальном оборудовании. На СТО есть станки, которые могут работать с самыми разными дисками в различных режимах.

Существует несколько вариантов, посредством которых можно исправить дисбаланс колес или других деталей:

• Кольца для балансировки – используются в процессе ремонта металлообрабатывающих станков.
• Регулировочные винты – в разбалансированную деталь вкручивают специальные штыри, посредством которых ее настраивают.
• Высверливание – наиболее популярный вариант балансировки. Осуществляется посредством создания отверстий, которые меняют вес обрабатываемых деталей.

Устройство станка

Конструкция состоит из опор, на которые устанавливается колесо, электромотора и датчиков измерения. Во время шиномонтажа деталь вращается, датчики определяют давление или вибрацию. На основании полученных данных выявляется место неуравновешенности.

Станки различаются по конструкции опор, которые могут быть:

• мягкими: при тестировании измеряются амплитуда и частота движения опоры, спровоцированного кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали существует собственный станок, поэтому результаты проверок более точны;
• жесткими: измеряется давление и фаза ротора. Один станок тестирует различные виды деталей — универсальное приспособление, дающее менее точные результаты.

Стенды для балансировки могут быть с горизонтальной или вертикальной осью вращения. Точные замеры возможны при наличии автоматизированного привода.

Датчик скорости это одно из самых важных устройств в станке. Он работает по принципу акселерометра или магнитной индукции.

Читать также: Инвертор для плазменной резки металла

Датчик измерения угла разворота — второй важный тестер в станке.

На основании показаний датчиков и количества поворотов колеса высчитывают куда и сколько массы необходимо добавить.

Согласно принципу ввода данных балансировочные станки бывают:

Во втором случае мастер измеряет колесо вручную с помощью линейки и вводит данные вручную. Автоматическим станкам для работы требуются данные о диаметре, расстоянии до диска и иногда ширине. Такое оборудование быстрее выполняет балансировку карданных валов и дисков. Информация выводится на светодиодный или ЖК-монитор, в зависимости от модели, она может отображаться в графическом или цифровом виде.

Как производится ремонт балансировочного станка?

Когда сотрудники шиномонтажного сервиса замечают неполадки в работе балансировочного станка, они сразу же сообщают об этом руководству, которое чаще всего принимает решение обратиться за помощью в специализированные компании. Изначально специалисты производят разборку, очистку и дефектацию устройства, с целью определить характер поломки. На основании этой работы делается заключение о том, какие способы и детали понадобятся для восстановления сломанного оборудования. Потом специалисты предлагают клиенту наиболее эффективные и менее затратные способы ремонта. Последнее слово, конечно же, за заказчиком. После согласования всех нюансов сотрудники сервиса составляют смету работы, и переходят к ремонту оборудования.

Подготовка к работе

Монтировать аппарат следует в месте его последующей эксплуатации. При установке не поднимайте технику за вал. Станок необходимо размещать в сухом, закрытом и освещенном помещении на ровной твердой поверхности. В итоге нужно зафиксировать агрегат при помощи болтового крепления к полу.

Затем необходимо проделать следующие операции:

• Установить и закрепить вал на фланце при помощи гаечного ключа.
• Смонтировать защитный кожух с пружиной.
• Поставить автоматическое приспособление измерения ширины обода.
• На некоторых модификациях потребуется монтаж электронного устройства вычисления радиальных биений.
• Подсоединить электропитание по правилам, указанным в инструкции.
• Подключить пневматическую подачу, если таковая предусмотрена.

Включение и выключение агрегата

Балансировочный станок оснащен главным выключателем, который расположен в задней части оборудования. Для активации устройства следует войти в программу и включить систему путем перевода основного тумблера в положение ON. При проведении этой операции не приближайтесь вплотную к вращающимся элементам.

Подождите некоторое время, требуемое на загрузку операционной системы. Затем на дисплее высветится первая программная страница. На экране будет представлено несколько вариантов работы. Остальные функции рассматриваемой техники контролируются посредством пяти клавиш, находящихся в нижней части монитора.

Делаем агрегат самостоятельно

Ниже приведен способ изготовления простейшего балансировочного станка своими руками:

1. Между парой одинаковых стоек устанавливается мотоциклетное колесо. Для конструкции потребуются деревянные бруски, раскос, отрезок тавра, центральная панель, шариковый подшипник и гнездо под него, опора, основание, фиксирующая гайка барашкового типа.
2. Основные стойки делают из стали, в верхней части вырезают полукруг 32 мм, где монтируется шарикоподшипник. Его страхуют две пластины с полукруглыми вырезами, фиксируются на трех винтах с гайками. Центральная панель поддерживается при помощи пары раскосов.

Основание – это стальной пятимиллиметровый лист 30х50 см, привинченный к деревянным брускам (3х4 см). Вся конструкция скрепляется тавровыми отрезками длиной 135 мм. Принцип работы идентичен центровке колес велосипедов.

Балансировочный станок «Сивик»: описание

Рассмотрим особенности агрегата от этого . Модель оснащена автоматическим рычагом внутреннего расположения, современным жидкокристаллическим дисплеем, усовершенствованным корпусом. Такая конструкция позволяет обеспечить комфортный доступ к внутренней части колеса, что немаловажно при обслуживании литых дисков. Имеется широкий защитный кожух и увеличенный вылет вала. Точность установки гарантируется электронной линейкой, по окончании работ осуществляется автоматическое торможение.

Среди прочих особенностей можно отметить прямое измерение корректирующих показателей, пуск электрического мотора одним нажатием на кнопку или опусканием кожуха. Предусмотрена возможность работы трех операторов без дополнительной конфигурации параметров. Имеется система сплит-установки, счетчик обработанных колес и защита от перепадов напряжения. Благодаря использованию современных технологий гарантируется экономия энергии и пониженная шумность работы электродвигателя.

Самодельное устройство

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

• Создаем вал. Его следует выточить таким образом, чтобы с одного конца было готовое место для монтажа подшипников, а с другого имелась резьба для установки шайбы.
• Устанавливаем подшипники. Лучше всего использовать те, которые уже применялись, но еще не израсходовали основной ресурс. Такие детали будут создавать минимальное сопротивление.
• Формируем стойку аппарата. В этих целях лучше всего использовать трубу с диаметром 5,2 сантиметра. На верхнем конце опоры монтируем сверху и сбоку.
• Для удобной постановки детали рекомендуем создать опорную площадку.

Видео: станок для балансировки колес своими руками.

Погрешности

Ошибки балансировочного станка и возможности их устранения приведены ниже:

1. При пуске аппарат выдает ошибку и не запускает вал – необходимо проверить защелку кожуха. Если это не помогает, очистите от грязи соответствующий внутренний датчик.
2. При включении станок не запускается – проверяют розетку и выключатель. При необходимости проводят замену элементов.
3. Нарушение работы линейки. Для проверки необходимо установить штампованное колесо и выдвинуть измерительный прибор. Если заметны расхождения с показаниями линейки, проводят ее калибровку по инструкции.
4. Во время работы аппарат сам отключается – скорее всего, в плате появилась микротрещина. Деталь необходимо заменить.

Источник

О чем речь? Ошибки балансировочного станка возникают при долгой службе устройства, и это нормальное явление. Большую часть из них можно убрать, проведя несложные манипуляции и калибровку.

На что обратить внимание? Однако сложные неисправности требуют иного подхода. Отремонтировать балансировочный станок своими силами можно, но только если вы четко знаете, что делаете. В противном случае лучше обратиться к специалистам.

В этой статье:

1. Устройство балансировочного станка
2. Причины и признаки неисправности балансировочного станка
3. Ошибки балансировочного станка и методы самостоятельного их устранения
4. Калибровка балансировочного станка
5. Нужно ли калибровать новый балансировочный станок

Устройство балансировочного станка

Наверное, каждый второй автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с ездой на автомобиле с разбалансированным колесом. В результате такого движения в руле транспортного средства ощущается сильная вибрация, происходит ускоренный износ резины и деталей подвески. Причиной разбалансировки является несовпадение геометрического центра колеса и его центра массы.

Процесс балансировки колес и карданных валов автомобиля предотвращает неравномерное истирание покрышек, увеличивает эксплуатационный период ступичных подшипников и деталей подвески. Наибольшим спросом эта услуга пользуется осенью и весной, когда все автолюбители переобувают своего «железного коня» в зимнюю резину, и наоборот.

Балансировка колес или карданных валов осуществляется только с помощью специализированного оборудования. Простая сборка колеса, хоть и правильная, не подразумевает его автоматическое уравновешивание. Специализированное балансировочное оборудование работает в различных режимах с различными размерами и формами дисков.

Если укрупненно рассмотреть конструкцию станка, то она состоит из опор, электромотора и комплекта измерительных датчиков. В процессе балансировки электромотор вращает оправку, на которой закреплено колесо. С помощью датчиков на вращающемся колесе определяется место неуравновешенности.

По конструкции опор балансировочные станки могут быть:

• Мягкими. В этом случае при балансировке происходит измерение амплитуды и частоты движения опоры, спровоцированных кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали подбирается индивидуальный станок, следовательно, результаты проверок более точны.
• Жесткими. Здесь происходит измерение давления и фазы ротора. Это универсальный станок, который может тестировать разные виды деталей, но при этом точность измерений не такая высокая, как у станков с мягкими опорами.

Ось вращения у балансировочных стендов может быть как вертикальной, так и горизонтальной. Наиболее точные измерения происходят при наличии автоматизированного привода.

Одним из важнейших устройств станка является датчик измерения скорости. Его работа основана на принципе акселерометра или магнитной индукции.

Следующим, не менее важным устройством является датчик измерения угла разворота.

В зависимости от значения показаний датчиков, а также количества поворотов колеса определяются место и масса, которую необходимо добавить.

По способу ввода данных балансировочные стенды могут быть:

• автоматическими;
• ручными.

При балансировке на автоматическом стенде необходимо ввести данные о диаметре колеса, расстоянии до диска, а иногда и ширине. Такой тип оборудования требуем минимальных затрат по времени для уравновешивания дисков и карданных валов. Вывод информации происходит на жк-монитор в цифровом виде.

Во втором случае специалист производит измерение колеса вручную, с помощью линейки, а затем вводит данные в станок.

Признаки неисправности балансировочного станка

Понять, что оборудование для балансировки карданных валов и колес неисправно, можно по следующим признакам:

• не удается произвести балансировку с первого раза;
• происходит неправильное определение массы и геометрии колеса, что свидетельствует о неисправности датчиков;
• во время работы происходит сброс показателей;
• автоматика выдает сообщение об ошибке балансировочного станка;
• треск подшипников или посторонние шумы от других деталей;
• сильное биение во время работы;
• сбой программного обеспечения.

Это далеко не весь перечень неисправностей, которые указывают на потребность в настройке оборудования или его ремонте. Любая, даже самая незначительная, поломка современного устройства требует обращения к сертифицированному ремонтному персоналу. Профессиональные инженеры с помощью диагностического оборудования могут точно определить ошибки балансировочного станка, признаки и причины неисправностей.

При возникновении сбоев в работе оборудования сотрудники шиномонтажной мастерской должны немедленно прекратить работу и сообщить о возникновении неполадки непосредственному руководству. Руководитель в большинстве случаев принимает решение о ремонте станка в специализированном сервисе.

Ремонтники в первую очередь производят разборку и чистку оборудования, выявляют ошибки балансировочного станка, разбираются в деталях и составляют ведомость обнаруженных дефектов.

На основании этого документа становится понятно, как, каким образом и где можно осуществить ремонт, какие материалы и запасные части потребуются для этого. Все возможные варианты реанимирования оборудования доносятся до владельца мастерской. Заказчик рассматривает их, анализирует каждый на предмет временных и финансовых потерь и принимает окончательное решение в пользу того или иного способа ремонта. Затем составляется смета, осуществляется восстановление работоспособности станка.

В стандартный перечень услуг специализированных сервисных центров по ремонту оборудования для шиноремонтной мастерской входит:

• установка оборудования и наладочные работы;
• калибровка измерительных приборов;
• замена неисправных комплектующих;
• диагностические работы;
• замена технических жидкостей оборудования;
• ремонт электрической части, в том числе замена привода;
• сервисные работы;
• консультационные услуги;
• регулировка механизма;
• замена, калибровка программного обеспечения.

Ошибки балансировочного станка и методы самостоятельного их устранения

Ниже приведены коды неисправностей и причины их появления, а также методы устранения.

Код ошибки	Наименование и возможная причина ошибки	Способ устранения
Err 1	Неправильное направление вращения вала или ошибка ротационного датчика.	Поменять местами 2 фазы 380 B или выполнить операции аналогичные ошибкам 6 и 8.
Err 2	Ошибка EEPROM. Нет контакта с D9 или она неисправна.	Замена платы вычисления.
Err 3	Ошибки параметров станка	Произвести обнуление параметров станка, если код ошибки сохранится, необходима замена платы вычисления.
Err 4	Ошибка усилителя сигнала пьезодатчиков. Напряжение на входах АЦП <0.8 В или >2.3 В	Проверить напряжение питания платы ±5 В и -5В. Если оно в норме, возможно появление утечек из-за отсыревания. Требуется просушить станок, плату вычислителя или заменить ее.
Err 5	Ошибка параметра балансировки вала	Если ошибка возникает при включении станка и повторяется, произведите действия аналогичные ошибке Err 3. Если ошибка возникает при балансировке, это означает, что сигналы с датчиков превышают допустимое значение.
Err 6	Ошибка нулевого отсчёта ротационного датчика	Произвести регулировку положения ротационного датчика и проверить чистоту диска с метками на шкиве.
Err 7	Остановка вала в процессе измерения	Устранить причину остановки
Err 8	Ошибка ротационного датчика	Проверить положение ротационного датчика и чистоту диска с метками
Err 9	Замкнуты кнопки клавиатуры при включении станка	Произвести замену клавиатуры
Err 10	Нет сигнала с частотного преобразователя	Произвести проверку предохранителя на частотном преобразователе, при его неисправности заменить

Калибровка балансировочного станка

По прошествии определенного времени точность показателей балансировочного станка может падать. Проверку его работы осуществляют следующим образом:

1. Берется колесо 15-го или 16-го радиуса и устанавливается на станок.
2. В ручном режиме вводятся необходимые параметры.
3. Запускается процесс балансировки.
4. После остановки колеса выдается результат 25-30. Производится установка грузиков и снова запускается станок. Результат может быть в пределах 05-10.

В случае если после трех балансировок колесо не уравновешивается, то это первый сигнал о необходимости проверки конусов на наличие люфтов и их посадки на валу.

Если указанные выше проблемы подтвердились, то следует провести обязательную калибровку оборудования. Это делается следующим образом:

• После того как показатели доведены до значения 00-00, следует набить грузик весом 100 грамм и запустить процесс балансировки. Должны получиться показатели 00-100.
• Если значения будут составлять 05-95, то уже нужно планировать мероприятия по калибровке станка. Работать на нем еще допустимо, но следует тщательно проверить крепление и наличие люфтов.
• В случае если итоговое значение после контрольной балансировки показывает отклонение в 15 единиц, работа запрещается до калибровки оборудования.

Если не удается достигнуть параметров 00-100, требуется проведение технического обслуживания стенда с привлечением квалифицированного ремонтного персонала. Они произведут его очистку от загрязнений, замерят напряжение сети и т.д. После чего производится повторный процесс калибровки.

Также необходимо обращать внимание на то, как балансировочный стенд производит оценку колеса посредством измерения его параметров. Для этого диск условно делится на горизонтальную и вертикальную плоскости, благодаря чему шина условно разделяется на четыре приблизительно одинаковые части.

При определении параметров колеса главную роль играет точность его установки на вал балансировочного оборудования. Идеальным вариантом является тот, при котором все четыре части оказываются равными. В случае неперпендикулярной установки колеса на вал станка разделение его на части будет неравномерным, что приведет к искажению снимаемых данных.

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок

Многие начинающие владельцы шиноремонтной мастерской считают, что при покупке нового балансировочного оборудования можно не производить его калибровку. Правильно это или нет?

При изготовлении балансировочного станка завод-изготовитель обязан провести первичное опробование его работы и осуществить калибровку. Но чаще всего с момента производства оборудования и до его покупки и доставки потребителю может пройти довольно большой период времени, в течение которого станок претерпевает несколько транспортировочных переездов.

Необходимо помнить, что оборудование, предназначенное для балансировки карданных валов и колес, должно проходить периодические проверки, техническое обслуживание и калибровки. Если в процессе работы не получается произвести балансировку с первой попытки, то это является первым признаком того, что вероятно калибровка станка была сбита.

В качестве примера можно рассмотреть балансировочное оборудование фирмы Trommelberg. Этот производитель очень популярен в нашей стране. Правильность показаний нового станка проверяют следующим образом: на правую часть пустого ротора прикрепляют грузик, весом 100 грамм и запускают процесс балансировки.

Идеальными показателями будут: нулевое значение с левой стороны, а с правой – 100. При установке грузика с левой стороны показатели соответственно меняются. Допустимая погрешность оборудования может составлять 1 – 2 грамма. На практике абсолютно новые станки могут выдавать показатели 35-75 вместо положенных 0-100.

Следовательно, после монтажа и пробного включения нового станка необходима его калибровка. Впоследствии это сэкономит время, нервы и позволит оказывать качественные услуги клиентам, которые будут рады посетить ваш сервис еще раз.

15-РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ
Возможно принять во внимание различные причины возникновения некорректной работы станка. Если микропроцессор обнаруживает их, на дисплей выводятся индикатор «Err» и номер ошибки со следующими расшифровками.
ОШИБКА РАСШИФРОВКА

1: Нет сигнала о вращении. Приемник может быть в неправильном положении, мотор может не запуститься, что-то мешает движению колеса.

2: Во время определения цикла скорость обода опустилась ниже 60n/1′.

3: Ошибка в математических подсчетах, возможно из-за неверного автоматического ввода. Повторите операцию автоматического ввода. Может иметь место дисбаланс колеса.

4: Мотор движется в обратную сторону.

5: Защитный экран не был опущен во время пуска вращательного механизма.

7: Ошибка внесения в память данных с автоматического ввода. Повторите автоматический ввод.

8: Ошибка во время процедуры автоматического ввода. Может быть вызвана проведением второго оборота без прикрепленного груза либо из-за неисправности кабеля преобразователя.
16-ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Прежде, чем приступить к действиям, описанным ниже, отключите станок от электросети.

Корректировка натяжения ремня:

1. Снимите защитный кожух.
2. Ослабьте 4 болта, крепящих мотор и скорректируйте положение мотора, тем самым натягивая ремень.
3. Затяните 4 болта у мотора и закрепите защитный кожух в первоначальном положении.

«Непостоянная» индикация дисбаланса:

Возможны ситуации, при которых после балансирования колеса, его снятия и повторной установки на станок обнаруживается его дисбаланс.

Это происходит не из-за неверной индикации станка, а по причине неправильной установки диска на муфту — за две фазы крепления диск изменил свое положение относительно вала балансирующего устройства. Если диск зафиксирован на муфте с помощью болтов, это может случиться из-за того, что болты не были перпендикулярно, осторожно, постепенно затянуты, одно или несколько (если это случается слишком часто) отверстий на диске имеет слишком большой диаметр.

Необоснованные ошибки до 10 грамм (0.4 унции) являются допустимыми по причине дисков с заблокированными конусами. Если колесо закреплено болтами или штифтами, эта ошибка возникает чаще.

Баланс колеса после его обслуживания на станке зависит от наличия или отсутствия дисбаланса на барабане балансирующего устройства или — очень часто — из-за отверстий, крепящих диск и барабан — они могут иметь слишком большое расхождение. По этой причине может быть необходима завершающая балансировка установленного колеса.
17-ГАРАНТИЙНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(только для квалифицированных специалистов)
П
РОВЕРКА ДИСТАНЦИИ КОЛЕИ
Эта колея не требует корректировки. Единственное, что может требовать внимания — изменение положения разметочной полосы. Эта полоса должна быть расположена следующим образом: если точка совпадает с плоскостью приемника в лежачем положении, линия, отмечающая 19, должна располагаться у белой нейлоновой гильзы. (точка отсчета).
ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННОГО ДАТЧИКА
Д
ля проверки корректной работы позиционного сенсора, выполните следующую диагностику:

1. Удостоверьтесь, что ни один из трёх фотоэлементов не трется о диск фиксации, и что ни один из них не находится положении RESET (СБРОС).
2. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, проверьте следующие напряжения (машина должна быть включена, но не запущен вращающийся механизм):

-между заземлением 4 и проводом 5 устойчивое напряжение +5 Вольт

-между заземлением 4 и проводом 2 (RESET (СБРОС)) +4,5-4,8 Вольт, если переключатель RESET закрывает фотоэлемент и 0 Вольт, если не закрывает.

-между заземлением 4 и проводом 1 (CLOCK (ЧАСЫ)) и между заземлением и проводом 3 (U/D) напряжение должно колебаться в пределах от 0 Вольт до 4,5-4,8 Вольт при медленном пуске вращающегося вала.

ВАЖНО: Если позиционный механизм должен быть перемещен, снимите панель, только отвинчивая два крепежных болта, но не снимайте кронштейн. Это упростит изменение положения.
КОРРЕКТИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЬЕЗО-ДАТЧИКА

ИНСТРУКЦИИ ПО КОРРЕКТИРОВКЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЬЕЗО-ДАТЧИКА

Иногда проблемы могут быть вызваны ошибками пьезо-датчика. Для демонтажа следуйте инструкциям:

1. Снимите боковую крышку и поднимите панель.

1. Снимите болты 1 и 2 вместе с пружиной и шайбами.
2. Ослабьте гайки 3,4 и 5 и отсоедините части.
3. Поставьте новые части в последовательности и без фиксирования гаек.

ЗАМЕТКА: пьезо-части должны быть закреплены в соответствии с положением цветных проводов, как показано на рисунке.

1. Закрутите гайку с помощью ключа. Гайки 3 и 4 должны быть зафиксированы руками (примерно пол оборота ключа). Держите шпиндель вала ровно в линии.
2. Поставьте обратно пружину и гайки 1 и 2, таким образом, чтобы прокладка полностью закрывала гайки. После этого ослабьте их на пол оборота, это даст пьезо-частям встать в правильное положение.
3. Смажьте пьезо-части обильным слоем силикона. (ЗАМЕТКА: эффективность пьезо-кристаллов обеспечивается изоляцией выше 50 МОм.
4. Поставьте боковую крышку и поднимите панель.

18-ПОДРОБНЫЕ ЧЕРТЕЖИ

19-СПИСОК ЗАПАСНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Номер	Код	Описание	Кол-во		Номер	Код	Описание	Кол-во
1	P-100-900000-0	Винт	4	39	S-140-008300-0	Камрьютерная панель	1
2	P-100-080000-0	Шайба	2	40	B-007-060081-0	Винт	8
3	B-024-050061-0	База	1	41	PX-830-100000-0	Плата ввода	1
4	B-024-050251-0	Кожух	1	42	S-135-001500-1	Дисплей	1
5	B-024-050251-0	Шайба	3	43	S-115-008600-0	Панель ввода	1
6	B-040-050000-1	Винт	3
7	P-000-001001-0	Выступ	3	101	S-042-000380-0	Пружина	1
8	PX-100-010920-0	Панель регули-ровки мотора	1	102	P-100-180000-0	Втулка	2
9		Панель видеовыхода	1	103	PX-096-040000-0	Вал	1
10	S-060-000210-0	Выключатель	1	104	S-060-000410-0	Микро-переключатель	1
11		Гайка	4	105		Гайка	2
12	S-140-008218-0	Планшет	1	106	B-014-060351-1	Держатель вала	1
13		Винт	4	107	PX-100-050000-0	Кольцо вала	1
14	S-025-000135-0	Кольцевой замок для кабеля	3	108	B-024-060081-0	Винт	1
15		Винт	2	109	B-040-102020-1	Винт	2
16		Винт	4	110	P-100-200000-0	Крышка	1
20	S-063-002000-0	Конденсатор	1	111	B-007-060081-0	Винт	3
21		Хомут	1	112		Винт	1
22	S-051-230020-0	Двигатель	1	113	B-004-100001-0	Гайка	1
23	B-004-060001-1	Гайка	4	114	PX-100-200200-0	Ось	1
24	B-040-061412-1	Шайба	4
25	B-004-050001-1	Гайка	2	201	P-120-210000-0	Пружина	1
26	B-014-050351-1	Винт	2	202	P-120-250000-0	Маховик	1
27	PX-100-110000-0	Плата	1	203	S-132-000010-0	Датчик натяжения	2
28	B-024-050061-0	Винт	2	204	B-007-060081-0	Винт	5
29	B-040-050000-1	Шайба	2	205	PZ-120-260000-0	Шкив	2
30	B-050-100000-0	Винт	4	206	PX-120-240000-0	Силовой элемент	1
31	PZ-000-020822-0	Щит питания	1	207	PX-120-230000-0	Крючок	1
32	PX-800-120000-0	Коробка щита питания	1	208	B-040-050000-1	Шайба	1
33	B-024-050251-0	Винт	2	209	B-024-050161-1	Винт	1
34	D-010-100100-1	Резистор	1	210	P-100-520000-0	Стопорное кольцо	2
35	B-024-060081-0	Гайка	2	211	P-100-170000-0	Пластиковая гильза	2
36		Гайка	4	212	B-010-060161-0	Винт	1
37		Блок питания	1	213	PZ-120-090000-0	Линейка измерения дистанции диска	1
38	P-800-190000-0	Крышка с карманами	1	214	P-822-160100-0	Рукоятка	1
215	P-100-160200-0		1	307	B-024-030061-0	Винт	4
216	P-822-160700-0		1	308		Головка линейки	1
217	P-822-160700-0	Винт	1	309	P-100-420000-0	Пластмассовая крышка	1
				310	P-100-340000-0	Пружина	1
301	S-042-000380-0		1	311	S-100-000010-0	Собранный вал	1
302	B-040-103030-1	Шайба	1	312	P-100-080000-0	Винт	1
303	B-014-100251-0	Винт	3	313	B-048-102330-1	Шайба	4
304	B-050-100000-0	Шайба	3	314	B-004-100001-2	Гайка	5
305	B-040-102020-1	Шайба	6	315	S-131-000010-0	Сенсорный узел	2
306	PZ-000-060100-0	Плата датчика позициони-рования	1	316	B-040-124030-1	Шайба	2
				317	P-100-070000-0	Винт	1

Начало: Часть 1 — что там внутри станка?
Продолжение: Часть 3 — Trommelberg CB1960B — особенности работы

Что такое калибровка и в чем, собственно, проблема?

Балансировочный станок — по сути измерительный прибор для относительных измерений. Перед началом работы на него нужно поставить идеальное колесо с гарантированным отсутствием дисбаланса, после чего последовательно закрепить в определенных местах грузы строго определенной величины и получить от них «образцовые» сигналы. При дальнейшей работе все вычисления ведутся относительно этих эталонных величин. Физически эта процедура выглядит следующим образом: станок переключается в сервисный режим и просит оператора провести измерения пустого вала, потом вала с установленным идеальным колесом, потом просит поставить груз 50 грамм на внутреннюю сторону идеального колеса в положении 12 часов, потом на внешнюю. На этом цикл калибровки завершается. При последующей проверке станок должен показать 0:0 на колесе без грузов и 50:0 и, соответственно, 0:50 при установке грузов внутри и снаружи. Так это выглядит по инструкции.

Проблема же заключается в том, что сразу после калибровки станок исправно дает при проверке 50:0 и 0:50, но, через некоторое, непродолжительное время, даже без рабочей нагрузки, начинает показывать, например 45:5 и 15:40, те показывает ложные веса на той стороне, где их нет и занижает вес на правильной стороне. Повторная калибровка решает проблему, но через некоторое время станок опять начинает «перекидывать» несуществующие веса. В моем случае это происходило в течение суток без рабочей нагрузки и могло произойти после балансировки одного-двух комплектов колес. Поначалу, из-за отсутствия опыта, проблема была незаметна, тк в результате балансировка в ноль все таки получалась, но количество итераций для ее достижения было слишком велико, что в случае с клеевыми грузами выливалось в колоссальный их перерасход. Постепенно пришло понимание, что что-то не так, начались эксперименты с пристрастием, которые позволили выявить системный характер проблемы и локализовать ее.

Проверка электроники

В первую очередь из числа подозреваемых была исключена электроника. Мой станок всегда перекидывал намного больший груз с внешней стороны на внутреннюю. Для проверки я просто поменял местами датчики и, соответственно, перекинул их разъемы на основной плате. Ничего не изменилось. Соответственно ни датчики, ни аналоговая часть, ни вычислитель тут ни причем. Понятно, что проблема чисто механическая.

Рабочая гипотеза N1

Первыми под подозрение попали длинные и достаточно тонкие регулировочные винты. Дело в том, что станок китайский и сделан достаточно неряшливо, несоосность винта с телом переднего датчика была заметна невооруженным глазом. Я предположил, что жесткость винта недостаточна при таком эксцентрическом нагружении и его немножечко выгибает со временем или от вибрации, что ведет к изменению преднатяга.

Полный размер

Длинный и тонкий регулировочный винт

Для исправления ситуации я выточил стальные втулки, и растянул регулировочный винт гайкой со стороны датчика. Теперь эквивалентный диаметр и жесткость регулировочного винта увеличились многократно, впрочем, как и сложность сборки и регулировки, но статистически значимого результата это не дало.

Полный размер

Регулировочный винт с втулкой и гайкой

Полный размер

Узел датчика в сборе

Рабочая гипотеза N2

Далее было заподозрено непосредственно крепление рамки к С профилю. Дело в том, что профиль сам по себе кривоватый и крашеный чем то типа раптора, грубой шершавой краской. Рамка притягивается к нему болтами М12 прямо на краску. Мысль была такая, что вдруг там эта краска как-то проминается со временем и рамка по ней скользит? Как проверить? Да легко. Разобрал станок, снял самку с валом с профиля, кинул профиль на фрезер и навел красоту. Снял совсем немного, пару десяток, так, чтобы профиль ничего не потерял в жесткости. Далее были изготовлены четыре тонкие стальные шайбы, которые были проложены между рамкой и профилем, что радикально уменьшило площадь их взаимного контакта, сделав его по сути точечным. Затяжка крепежных болтов М12 моментом 77 Нм и контакт металл-металл исключили какие либо подвижки в этом узле и… снова фиаско. Вроде бы получше стало, теперь калибровка держалась подольше, но ненамного.

Решение

Решение, как обычно, нашлось случайно, хотя и было тщательно подготовлено всей предварительной работой. Уже витало в воздухе, так сказать. Ну казалось бы элементарнейшая система, одна пружина и один винт, ну что еще может повлиять на натяг этого винта? Оказывается есть еще один неучтенный фактор. Вспомните, как устроен лук, ну, тот, который стреляет стрелами, так вот, С — профиль это рога лука, наша рамка с валом — тетива. Рабочий натяг рамки в 5 мм, необходимый для работы датчиков, стягивает С профиль и, таким образом, профиль тоже участвует в формировании натяга датчика и, видимо, является самым нестабильным от времени/температуры фактором. Избавиться от него элементарно просто. Нужно просто отпустить, тем самым сняв напряжение профиля, и вновь затянуть два верхних болта крепления рамки. И все! Тетива перестает выгибать рога лука, профиль распрямляется и его упругость перестает влиять на натяг датчиков. Проблема решается за пять минут практически голыми руками. Фактически дефект станка является следствием нарушения технологии сборки. Наверняка китайцы сначала полностью крепят рамку, а потом натягивают датчики.

Полный размер

Рамка стягивает края С профиля, как тетива лука

Таким образом, скорее всего, все вышеописаные доработки необязательны. Если станок не держит калибровку, нужно, не меняя настроек датчиков, в первую очередь попробовать отпустить и вновь затянуть верхние болты крепления рамки к профилю и, естественно, откалибровать станок.

Итоговый тест

Сухие цифры лучше любого словоблудия отражают ситуацию: на момент написания поста доработаный станок отработал без калибровки 25 дней. Проблема решена.

Рекомендации по сборке измерительного блока и преднатягу датчиков

То, что один человек сделал, другой завсегда сломать может, поэтому разбирается измерительный блок очень легко, но для сборки нужно знать еще пару цифр. Соблюдайте такую последовательность:
1) Крепим рамку к профилю на два нижних болта, верхние должны быть ослаблены. За счет люфтов в крепежных отверстиях пытаемся добиться наилучшей соосности регулировочных винтов с датчиками.
2) Заворачиваем оба натягивающих болта с пружинами примерно на 3.5 оборота, что при шаге резьбы 1.5 мм дает перемещение 5.25мм.
3) Регулировочными винтами, через датчики, отжимаем вал в обратную сторону на 0.5 мм (удобно контролировать индикатором часового типа).
4) Затягиваем два верхних болта крепления рамки.

Необходимости идеально точно соблюдать эти цифры нет, все нормально работает и при разбросах +/-30%.

Начало: Часть 1 — что там внутри станка?
Продолжение: Часть 3 — Trommelberg CB1960B — особенности работы

Еще по теме шиномонтажа:
Кровь из глаз: привалочные плоскости колесных дисков и ступиц
Разделение грузов при балансировке
Искривлятор балансировочных грузов
Балансировка царь-колеса. Вот это наш размерчик!
Доработка балансировочного станка под конуса малой конусности
Взрывная накачка для шиномонтажа
SIVIK балансировочные конуса PROFESSIONAL КС-232
«Третья рука» для шиномонтажного станка
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — особенности работы. Часть 3
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — ремонт: решение проблемы нестабильности калибровки. Часть 2
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — что внутри. Часть 1

Во время работы на балансировочном станке могут происходит различные сбои и поломки. Раскалибровка, это одна из проблем, которая может возникнуть. 

Раскалибровка возникает из-за: 

1) Перепада напряжения. Дабы не допустить такого, рекомендуем установить стабилизатор напряжения.

2) Удары по валу или корпусу балансировочного станка. Сильное физическое воздействие также может спровоцировать раскалибровку.

Калибровка балансировочного станка.

•    Калибровка тракта измерения дистанции.

Для оценки погрешности устройства ввода дистанции выдвиньте штангу ввода параметров и уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала (рис 1). При этом на экране ввода геометрических параметров (рис.2) появится величина дистанции. Если величина дистанции не равна 117±5 мм, то устройство ввода дистанции требует калибровки.

Нажмите кнопку «MENU», в открывшемся окне выберите пункт 5 «Калибровка». Выберите пункт 2 «Калибровка дистанции» (рис. 3). Выдвиньте штангу ввода параметров, уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала, и нажмите кнопку «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделится второй пункт 2. Вставьте ручку дистанции в отверстие 2. Нажмите кнопку «Enter».

Если вы хотите откалибровать только тракт измерения дистанции и не переходить к калибровке тракта измерения диаметра, нужно выйти из «Menu», «Калибровка дистанции» для этого нажмите кнопку «Start». Появится «Параметры записаны», а на экране появится изображение основного рабочего экрана.

• Калибровка тракта ввода диаметра диска колеса.

Установите на вал станка шаблон для калибровки. Вставьте наконечник рукоятки выдвижной штанги в нижнее отверстие шаблона и нажмите «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделите пункт 3. Вставьте ручку дистанции в отверстие 4, нажмите кнопку «Enter». Выполните указание по пункту 2, в окне «Калибровка дистанции» появится фраза «Параметры записаны». Нажмите кнопку «STOP» для возврата к основному рабочему экрану.

Процесс калибровки вы можете посмотреть на видео.

Список возможных ошибок при работе на балансировочном станке

Код ошибки	Наименование ошибки и вероятная причина	Метод устранения
Err 1	Не правильное направление вращения вала либо ошибка ротационного датчика.	Поменять местами 2 фазы 380 B либо выполнить операции как при ошибках 6 и 8.
Err 2	Ошибка EEPROM. Нет контакта с D9 или она неисправна.	Заменить плату вычисления.
Err 3	Ошибки параметров станка	Произвести стирание параметров станка, если код ошибки сохранится, то нужно заменить плату вычисления.
Err 4	Ошибка усилителя сигнала пьезодатчиков. Напряжение на входах АЦП <0.8 В или >2.3 В	Проверить напряжение питания платы ±5 В и -5В. Если они в норме, возможно появление утечек из-за отсыревания. Нужно просушить станок и плату вычислителя или заменить плату вычислителя.
Err 5	Ошибка параметра балансировки вала	Если ошибка возникает при включении станка и повторяется. Произведите действия как при ошибке Err 3. Если ошибка возникает при балансировке, это означает что сигналы с датчиков превышают допустимое значение.
Err 6	Ошибка нулевого отсчёта ротационного датчика	Отрегулировать положение ротационного датчика и проверить чистоту диска с метками на шкифе.
Err 7	Остановка вала в процессе измерения	Устранить причину остановки
Err 8	Ошибка ротационного датчика	Проверить положение ротационного датчика и чистоту диска с метками
Err 9	Замкнуты кнопки клавиатуры при включении станка	Заменить клавиатуру
Err 10	Нет сигнала с частотного преобразователя	Проверить предохранитель на частотном преобразователе.

(Более подробные инструкции по эксплуатации станка, обслуживанию и т.д. вы можете найти в официальных инструкциях от компании Sivik на страницах стендов в нашем каталоге)

Электронный блок станка, при появлении ошибок или иных проблем выдает сообщение, где в левой части дисплея (монитора) будет сообщение — Err, а в правой части дисплея будет код ошибки. Ниже приведены возможные ошибки балансировочного станка

Коды ошибок в балансировочных станках Сивик

Код	Описание	Как устранить
01	Колесо было остановлено, измерение было прервано	Запустить измерение снова, дождавшись окончания процедуры
10	Ошибка,с калибровкой прибора, для измерения диаметра	Откалибровать данный прибор
11	Неверный калибровочный коэффициент (значение не является допустимым)	Откалибровать прибор (датчик) для считывания дисбаланса
21	Во внутренней памяти станка, нет записей с параметрами колес	При появлении данной ошибки после включения станка, следует записать параметры колеса в первую ячейку
30	Поломка датчика угла	Получить обслуживание в сервисе
50	Ошибка возникает при неустановленном пороге обнуления	Установить порог обнуления
51	Ошибка, связанная со чтением со счетчика нулевых значений	Получить обслуживание в сервисе
52	Постоянная времени – некорректна либо ошибки при ее считывании	Получить обслуживание в сервисе
53	Не выполнена калибровка, прибора, измеряющего диаметр	Откалибровать прибор, измеряющий диаметр
54	Прибор для измерения дисбаланса не откалиброван	Откалибровать прибор
55	Ошибка с начальным дисбалансом	Устранить начальный дисбаланс
70,71,72,79	Ошибка, связанная с управлением приводом	Получить обслуживание в сервисе
73	Ошибка с прибором для измерения углов (датчиком) либо с управлением приводом	Получить обслуживание в сервисе
80	Нажатие кнопки ПУСК и начало измерений, с поднятым кожухом и включенной функции блокировки старта при поднятом кожухе	Опустить кожух, либо отключить блокировку согласно инструкции

Другие ошибки

№	Название	Описание	Действия для исправления
1	После включения не горят индикаторы	Питание не подключено	Проверить исправность розетки или провода
		Предохранитель не работает	Установить другой предохранитель
2	Результаты двух и более измерений отличаются свыше чем на 5 г (без замены колеса)	Станок был неправильно смонтирован на рабочее место	Переустановить станок в соответствии с требованиями
		Колесо при измерениях проскальзывает	Очистить от загрязнителей, обезжирить поверхности как вала с чашкой, так и диска колеса. Повторно закрепить колесо в соответствии с инструкцией и убедиться в отсутствии проскальзывания после завершения измерений
		Инородные предметы в чашке вала	Убрать лишние предметы из чашки вала
		Разные загрязнители (мусор, вода) и предметы под покрышкой	Разбортовать колесо, произвести очистку покрышки
		Механическое воздействие на станок (удары, либо вибрации)	Устранить механическое воздействие на станок
		Вал был плохо закреплен	Переустановить вал в соответствии с инструкцией
3	После повторной установки колеса итоги измерений отличаются на 15 г и более (колесо 13”, ширина 5”)	Поверхности, предназначенные для монтажа диска или вала, загрязнены	Произвести очистку поверхностей
		Инородные предметы, вода в камере колеса	Разбортовать колесо, удалить инородные предметы и(или) воду
		Колесо неправильно закреплено (выбран неправильный метод), либо колесо – некондиционное	Заменить колесо или изменить метод крепления
		Чрезмерный собственный дисбаланс вала	Произвести проверку и (если требуется) убрать дисбаланс вала
4	После калибровки станка точность измерения дисбаланса не соответствует требованиям	Неправильная калибровка станка, или механические воздействия на него во время измерений	Повторно откалибровать
		Причины описаны во втором и третьем пунктах данной таблицы	Решение аналогичное описанному во втором и третьем пунктах
5	При подключенном питании и попытке включения, станок не включается, либо появляется звуковой сигнал	Сработало устройство защиты от перенапряжения	Обесточить станок, проверить и устранить причину перенапряжения сети. Перезапустить станок

15-РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ
Возможно принять во внимание различные причины возникновения некорректной работы станка. Если микропроцессор обнаруживает их, на дисплей выводятся индикатор «Err» и номер ошибки со следующими расшифровками.
ОШИБКА РАСШИФРОВКА

1: Нет сигнала о вращении. Приемник может быть в неправильном положении, мотор может не запуститься, что-то мешает движению колеса.

2: Во время определения цикла скорость обода опустилась ниже 60n/1′.

3: Ошибка в математических подсчетах, возможно из-за неверного автоматического ввода. Повторите операцию автоматического ввода. Может иметь место дисбаланс колеса.

4: Мотор движется в обратную сторону.

5: Защитный экран не был опущен во время пуска вращательного механизма.

7: Ошибка внесения в память данных с автоматического ввода. Повторите автоматический ввод.

8: Ошибка во время процедуры автоматического ввода. Может быть вызвана проведением второго оборота без прикрепленного груза либо из-за неисправности кабеля преобразователя.
16-ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Прежде, чем приступить к действиям, описанным ниже, отключите станок от электросети.

Корректировка натяжения ремня:

1. Снимите защитный кожух.
2. Ослабьте 4 болта, крепящих мотор и скорректируйте положение мотора, тем самым натягивая ремень.
3. Затяните 4 болта у мотора и закрепите защитный кожух в первоначальном положении.

«Непостоянная» индикация дисбаланса:

Возможны ситуации, при которых после балансирования колеса, его снятия и повторной установки на станок обнаруживается его дисбаланс.

Это происходит не из-за неверной индикации станка, а по причине неправильной установки диска на муфту — за две фазы крепления диск изменил свое положение относительно вала балансирующего устройства. Если диск зафиксирован на муфте с помощью болтов, это может случиться из-за того, что болты не были перпендикулярно, осторожно, постепенно затянуты, одно или несколько (если это случается слишком часто) отверстий на диске имеет слишком большой диаметр.

Необоснованные ошибки до 10 грамм (0.4 унции) являются допустимыми по причине дисков с заблокированными конусами. Если колесо закреплено болтами или штифтами, эта ошибка возникает чаще.

Баланс колеса после его обслуживания на станке зависит от наличия или отсутствия дисбаланса на барабане балансирующего устройства или — очень часто — из-за отверстий, крепящих диск и барабан — они могут иметь слишком большое расхождение. По этой причине может быть необходима завершающая балансировка установленного колеса.
17-ГАРАНТИЙНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(только для квалифицированных специалистов)
П
РОВЕРКА ДИСТАНЦИИ КОЛЕИ
Эта колея не требует корректировки. Единственное, что может требовать внимания — изменение положения разметочной полосы. Эта полоса должна быть расположена следующим образом: если точка совпадает с плоскостью приемника в лежачем положении, линия, отмечающая 19, должна располагаться у белой нейлоновой гильзы. (точка отсчета).
ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННОГО ДАТЧИКА
Д
ля проверки корректной работы позиционного сенсора, выполните следующую диагностику:

1. Удостоверьтесь, что ни один из трёх фотоэлементов не трется о диск фиксации, и что ни один из них не находится положении RESET (СБРОС).
2. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, проверьте следующие напряжения (машина должна быть включена, но не запущен вращающийся механизм):

-между заземлением 4 и проводом 5 устойчивое напряжение +5 Вольт

-между заземлением 4 и проводом 2 (RESET (СБРОС)) +4,5-4,8 Вольт, если переключатель RESET закрывает фотоэлемент и 0 Вольт, если не закрывает.

-между заземлением 4 и проводом 1 (CLOCK (ЧАСЫ)) и между заземлением и проводом 3 (U/D) напряжение должно колебаться в пределах от 0 Вольт до 4,5-4,8 Вольт при медленном пуске вращающегося вала.

ВАЖНО: Если позиционный механизм должен быть перемещен, снимите панель, только отвинчивая два крепежных болта, но не снимайте кронштейн. Это упростит изменение положения.
КОРРЕКТИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЬЕЗО-ДАТЧИКА

ИНСТРУКЦИИ ПО КОРРЕКТИРОВКЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЬЕЗО-ДАТЧИКА

Иногда проблемы могут быть вызваны ошибками пьезо-датчика. Для демонтажа следуйте инструкциям:

1. Снимите боковую крышку и поднимите панель.

1. Снимите болты 1 и 2 вместе с пружиной и шайбами.
2. Ослабьте гайки 3,4 и 5 и отсоедините части.
3. Поставьте новые части в последовательности и без фиксирования гаек.

ЗАМЕТКА: пьезо-части должны быть закреплены в соответствии с положением цветных проводов, как показано на рисунке.

1. Закрутите гайку с помощью ключа. Гайки 3 и 4 должны быть зафиксированы руками (примерно пол оборота ключа). Держите шпиндель вала ровно в линии.
2. Поставьте обратно пружину и гайки 1 и 2, таким образом, чтобы прокладка полностью закрывала гайки. После этого ослабьте их на пол оборота, это даст пьезо-частям встать в правильное положение.
3. Смажьте пьезо-части обильным слоем силикона. (ЗАМЕТКА: эффективность пьезо-кристаллов обеспечивается изоляцией выше 50 МОм.
4. Поставьте боковую крышку и поднимите панель.

18-ПОДРОБНЫЕ ЧЕРТЕЖИ

19-СПИСОК ЗАПАСНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Номер	Код	Описание	Кол-во		Номер	Код	Описание	Кол-во
1	P-100-900000-0	Винт	4	39	S-140-008300-0	Камрьютерная панель	1
2	P-100-080000-0	Шайба	2	40	B-007-060081-0	Винт	8
3	B-024-050061-0	База	1	41	PX-830-100000-0	Плата ввода	1
4	B-024-050251-0	Кожух	1	42	S-135-001500-1	Дисплей	1
5	B-024-050251-0	Шайба	3	43	S-115-008600-0	Панель ввода	1
6	B-040-050000-1	Винт	3
7	P-000-001001-0	Выступ	3	101	S-042-000380-0	Пружина	1
8	PX-100-010920-0	Панель регули-ровки мотора	1	102	P-100-180000-0	Втулка	2
9		Панель видеовыхода	1	103	PX-096-040000-0	Вал	1
10	S-060-000210-0	Выключатель	1	104	S-060-000410-0	Микро-переключатель	1
11		Гайка	4	105		Гайка	2
12	S-140-008218-0	Планшет	1	106	B-014-060351-1	Держатель вала	1
13		Винт	4	107	PX-100-050000-0	Кольцо вала	1
14	S-025-000135-0	Кольцевой замок для кабеля	3	108	B-024-060081-0	Винт	1
15		Винт	2	109	B-040-102020-1	Винт	2
16		Винт	4	110	P-100-200000-0	Крышка	1
20	S-063-002000-0	Конденсатор	1	111	B-007-060081-0	Винт	3
21		Хомут	1	112		Винт	1
22	S-051-230020-0	Двигатель	1	113	B-004-100001-0	Гайка	1
23	B-004-060001-1	Гайка	4	114	PX-100-200200-0	Ось	1
24	B-040-061412-1	Шайба	4
25	B-004-050001-1	Гайка	2	201	P-120-210000-0	Пружина	1
26	B-014-050351-1	Винт	2	202	P-120-250000-0	Маховик	1
27	PX-100-110000-0	Плата	1	203	S-132-000010-0	Датчик натяжения	2
28	B-024-050061-0	Винт	2	204	B-007-060081-0	Винт	5
29	B-040-050000-1	Шайба	2	205	PZ-120-260000-0	Шкив	2
30	B-050-100000-0	Винт	4	206	PX-120-240000-0	Силовой элемент	1
31	PZ-000-020822-0	Щит питания	1	207	PX-120-230000-0	Крючок	1
32	PX-800-120000-0	Коробка щита питания	1	208	B-040-050000-1	Шайба	1
33	B-024-050251-0	Винт	2	209	B-024-050161-1	Винт	1
34	D-010-100100-1	Резистор	1	210	P-100-520000-0	Стопорное кольцо	2
35	B-024-060081-0	Гайка	2	211	P-100-170000-0	Пластиковая гильза	2
36		Гайка	4	212	B-010-060161-0	Винт	1
37		Блок питания	1	213	PZ-120-090000-0	Линейка измерения дистанции диска	1
38	P-800-190000-0	Крышка с карманами	1	214	P-822-160100-0	Рукоятка	1
215	P-100-160200-0		1	307	B-024-030061-0	Винт	4
216	P-822-160700-0		1	308		Головка линейки	1
217	P-822-160700-0	Винт	1	309	P-100-420000-0	Пластмассовая крышка	1
				310	P-100-340000-0	Пружина	1
301	S-042-000380-0		1	311	S-100-000010-0	Собранный вал	1
302	B-040-103030-1	Шайба	1	312	P-100-080000-0	Винт	1
303	B-014-100251-0	Винт	3	313	B-048-102330-1	Шайба	4
304	B-050-100000-0	Шайба	3	314	B-004-100001-2	Гайка	5
305	B-040-102020-1	Шайба	6	315	S-131-000010-0	Сенсорный узел	2
306	PZ-000-060100-0	Плата датчика позициони-рования	1	316	B-040-124030-1	Шайба	2
				317	P-100-070000-0	Винт	1