Trans malfunction bmw ошибка - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины, коды ошибок

Коробка-автомат подвержена значительным нагрузкам при эксплуатации автотранспорта. Это является основной причиной появления неисправностей в АКПП, влекущих различные поломки и неприятные сюрпризы.

Современные автомобили агрегатируются очень надежными «автоматами», разработанными для жестких условий и режимов работы. Такое оборудование значительно снижает частоту и численность обращений в ремонтные мастерские. Так, новейшие АКПП при должном обслуживании, проводимом вовремя, и корректной эксплуатации способны отработать порядка полутора сотен тысяч километров. Лишь после такого внушительного пробега им будет необходим капитальный ремонт.

Диагностика АКПП – необходимое мероприятие, которое должно проводиться регулярно, с целью выявления сбоев в работе механизма и всевозможных симптомов неисправности. Начинается она со снятия и расшифровки кодов неисправностей АКПП, с последующим устранением проблем при помощи специалиста.

Крупные автопроизводители сами ничего не производят, поскольку выгоднее заказывать серийные изделия у специализированных фирм. Так, в плане автоматических трансмиссий BMW плотно сотрудничает с концерном ZF, предоставляя свои автомобили для обкатки коробок.

Первая цифра в названии трансмиссии указывает на количество передач. Последнее число обозначает максимальный крутящий момент, на который рассчитана коробка. Различие модификаций сказывается и на стоимости ремонта. Так, «под ключ» ZF6HP21 отремонтируют за 78 000 р., а ZF6HP26 — за 80 000 р.

Марка BMW, номер кузова	Годы выпуска	Модель автомата
БМВ 1:
E81, E82, E88	2004 — 2007	ZF6HP19
Е87, F21	2007 — 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 — 2015	ZF8HP45
БМВ 3:
Е90, Е91, Е92, Е93	2005 — 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 — 2015	ZF8HP45/70
БМВ 4
F32	2013 — н.в.	ZF8HP45
БМВ 5:
Е60, Е61	2003 — 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 — 2018	ZF8HP45/70
БМВ 6:
E63, E64	2003 — 2012	ZF6НР19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 — 2015	ZF8HP70
БМВ 7:
Е38	1999 — 2002	ZF5HP24
Е65, Е66	2002 — 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 — 2015	ZF8HP70/90
БМВ Х1:
Е84	2006 — 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
БМВ Х3:
F25	2010 — 2015	ZF8HP45/70
Е83	2004 — 2011	GM5L40E, ZF6HP21/26
БМВ Х5:
F15	2010 — 2015	ZF8HP45/70
E53	2000 — 2006	GM5L40E, ZF6HP24/26
E70	2006 — 2012	ZF6НР19/21/26/28
БМВ Х6:
F16	2015 — н.в.	ZF8HP45/70
Е71	2008 — 2015	ZF6НР21/28, ZF8HP45/70
БМВ Z4 Roadster:
E85, E86	2002 — 2015	ZF5HP19, ZF6HP19/21, ZF8HP45
E89	2009 — 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.

Вибрации при включении 1 (в 8-ступках) или 3 передачи, гул, потеря мощности. Такие симптомы проявляет гидротрансформатор, если:

блокировка работает неправильно. Раннее включение блокировки приводит к быстрому истиранию фрикциона и загрязнению масла;
проскальзывает изношенная муфта свободного хода реактора, что влечёт потерю передаваемой мощности гидротрансформатора АКПП БМВ;
дефект в уплотнении вала, через которое проходит давление для включения и отключения блокировки;
изношен сальник первичного вала;
сломались лопатки насосного или турбинного колеса. Редкая, но серьёзная неисправность. В этом случае «бублик» АКПП БМВ не ремонтируют, а ставят новый узел.

Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.

Толчки, пинки, удары при переключении передач, пробуксовка указывают на износ фрикционов. Долгое проскальзывание во время сжатия дисков приводит к истиранию фрикционного слоя и засорению жидкости. В самом запущенном случае переключения могут вовсе отсутствовать и сопровождаться высвечиванием ошибки «Check Engine».

Устранение неисправностей

АКПП – это сложный агрегат, который должны ремонтировать опытные специалисты. Но некоторые проблемы, возникающие в «автомате» во время эксплуатации авто, все же можно решить самостоятельно. Именно о таких решениях и пойдет речь далее.

Авто движется, когда рычаг находится на о или же сигнал на панели приборов автомобиля некорректно отображает действительную позицию рычага АКПП. Причиной этому служит сбой верных настроек механизма переключения передач или повреждение его конструктивных элементов. Решить вопрос можно путем определения и замены сломанных компонентов с последующее регулировкой оборудования, отвечающей требованиям регламента эксплуатации транспортного средства.
Силовой агрегат ТС запускается при установке рычага КПП в позиции, отличные от «N» и «Р». Вероятнее всего, подобное положение дел вызвано неполадками в системе переключения передач, о которых говорилось выше. Также возможен сбой в работе включателя пуска, интегрированного в коробку. Исправить ситуацию позволит корректировка работы активатора пуска.
Протечка масла из коробки. Причины: произвольное ослабление крепежных элементов, фиксирующих отдельные конструктивные элементы или поломка колец-уплотнителей для смазки. В первом случае достаточно выполнить затяжку болтов и гаек, а во втором – заменить прокладки и уплотнители на свежие новые аналоги.
Шум в коробке передач, самопроизвольное или утрудненное переключение передач, а также отказ транспортного средства ехать, независимо от позиционирования рычага говорят о недостатке смазки в агрегате. Исправить положение поможет замер уровня смазки и её пополнение.
Когда невозможно переключится на пониженную передачу без нажатия педали газа, значит, что сбоят настройки или сломались компоненты привода дроссельной заслонки. Здесь необходима диагностика, которая даст возможность определить повреждение, с дальнейшей заменой конструктивных элементов или осуществлением корректировки настроек.

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

Перегрев свыше 130 ℃. Спортивные настройки езды нагружают АКПП BMW до предела. Благодаря постоянной смене масла лишнее тепло «бублика» уходит в радиатор. Если жидкость уже старая, а радиатор забит тополиным пухом или шламом — коробка перегревается, приближая срок ремонта. Повышенная температура быстро убивает гидротрансформатор, резиновые уплотнители, втулки, золотники гидроблока и соленоиды.
Некачественное масло. Плохая смазка приводит к горению фрикционов, поломке подшипников и шестерней.
Непрогретая автоматическая коробка. Предпусковые подогреватели греют двигатель, но не коробку. На морозе меняется вязкость жидкости, становятся хрупкими резиновые и пластиковые детали автомата. Если начать работу «на холодную», может лопнуть прижимной поршень, что приведёт к выгоранию сцепления.
Долгое буксование в грязи. Чрезмерная нагрузка на автомат приводит к масляному голоданию планетарных рядов. Если двигатель работает на холостом ходе, маслонасос не обеспечивает смазку всей коробки. В результате трансмиссия попадает в ремонт с разрушенной планетаркой.

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Типичные поломки

Большинство неисправностей, появляющихся во время эксплуатации автоматических коробок передач, имеют общий характер и группируются по принципам, которые мы рассмотрим ниже более подробно.

Кулисы рычага

«Автоматы» предыдущего поколения, которые отличаются механической связкой трансмиссии с селектором, очень часто страдают из-за поломок кулисы рычага. Такая неисправность не позволяет осуществлять смену режимов работы трансмиссии. Полное восстановление работоспособности агрегата происходит после замены сломанных конструктивных элементов. Симптом существования данной проблемы является затрудненное передвижение рычага, который в итоге вовсе стопорится «намертво». Следует сказать, что некоторые АКПП не нуждаются в демонтаже для ремонта такой неисправности, что существенно экономит время на её устранение.

Масло

Протечка масла – это весьма распространенная проблема «автоматов», которая проявляется в виде подтеков смазки, проступающих из-под прокладок и уплотнителей. Обнаружить неисправность АКПП по столь заметным признакам просто, но для этого необходимо проводить визуальный осмотр агрегата, используя подъемник. При обнаружении упомянутых симптомов, следует обращаться к мастерам профильной СТО, которые решают подобные проблемы без трудностей и задержек. Процедура ремонта состоит из смены уплотнителей и восстановлении объема трансмиссионной смазки.

Блок управления (БУ)

Сбои в функционировании этого узла также встречаются довольно регулярно. Они приводят к некорректному выбору режима оборотов автоматической КПП или же полной блокировке работы трансмиссии. Решить проблему позволяет замена управляющих шлейфов и/или модулей блока управления, вышедших из строя.

Гидроблок (далее ГБ)

Неполадки данного узла отмечаются реже, однако периодически все же случаются, когда, к примеру, АКПП эксплуатируется некорректно, или же автомобиль «стартует» с непрогретыми агрегатами. Симптоматика в этом случае весьма характерна – удары, толчки и вибрации различной интенсивности. У современных автомобилей сбои в работе гидроблока фиксируются бортовой автоматикой, с последующим выводом оповещения на дисплей компьютера. Иногда машина попросту не трогается с места.

Гидротрансформатор (далее ГТ)

Поломки этого агрегата еще одна из возможных причин неисправности АКПП. В данном случае проблемы можно решить только ремонтом, который обычно дешевле, нежели восстановление ЭБУ или гидроблока. Обращаться к специалисту следует, если вы заметили нарушение в динамике автомобиля, вибрации, шуршание и/или стуки. Также одним из симптомов является наличие металлической стружки в отработанной трансмиссионной смазке.

Ремонт АКПП BMW

Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.

На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.

Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.

Ремонт гидроблока АКПП

Начиная с 6НР19, гидроблок объединили с электронной платой в Мехатроник, что привело не только к ускорению передачи сигнала, но и чрезмерной нагрузке «железа». Для ремонта гидроблока автомата БМВ, снимать коробку не нужно, достаточно открутить поддон.

Во время ремонта Мехатроника АКПП БМВ меняют расходники: резинки, прокладки, гидроаккумуляторы, соленоиды и сепараторную пластину. Сепараторная пластина представляет собой тонкий металлический лист с прорезиненными дорожками. Грязное масло «съедает» дорожки, что приводит к утечкам. Пластину подбирают по номеру коробки БМВ.

Фрикционная и металлическая пыль забивает VFS соленоиды. Неисправность электромагнитных регуляторов проявляется в задержках и ошибках переключений скоростей. Это сказывается на комфорте езды, а также на состоянии фрикционов и втулок АКПП БМВ.

Во время ремонта гидроблока АКПП БМВ меняют адаптер в корпусе электрической проводки соленоидов. От зимней эксплуатации автомобиля без прогрева масла на адаптере появляются трещины. Мастера рекомендуют менять деталь, не дожидаясь износа, каждые 80 — 100 000 км.

Ремонт гидроблока с проверкой на стенде, развёрткой отверстий делают редко. Дорого и сложно. Мастер не может гарантировать отличный результат и решение проблемы. В этом случае Мехатроник заменяют Б/У.

Ремонт гидротрансформатора

В мощных автомобилях гидротрансформатор — привычная причина ремонта АКПП BMW. ZF устанавливает в автоматические коробки гидротрансформаторы SACHS и LVC. По регламенту техобслуживания 6- и 8-ступенчатых АКПП БМВ гидротрансформатор нуждается в переборке после 250 000 км. При агрессивном вождении период сокращают до 150 000 км.

Самостоятельно выполнить ремонт гидротрансформатора АКПП BMW не получится. Необходимо специальное оборудование и опыт работы с «бубликами». Как работает мастер:

Распиливает сваренный гидротрансформатор.
Вскрывает механизм блокировки.
Осматривает внутреннее состояние, отбраковывая неисправные детали.
Промывает гидротрансформатор от грязи, просушивает, и снова осматривает.
Восстанавливает детали и собирает «бублик» с новыми расходниками.
Сваривает корпус.
Проверяет гидротрансформатор на герметичность в специальной ванне.
Проверяет биение.
Балансирует.

Ремонт «бублика» АКПП BMW занимает от 4 ч и обходится дешевле покупки нового. Но, если узел не подлежит восстановлению, рассмотрите варианты для его замены. Для вторичного рынка ZF предлагает восстановленные в промышленном масштабе гидротрансформаторы Sachs для АКПП БМВ 6НР. Цена такого «ребилда» будет высокой за счёт использования оригинальных деталей и проведения сложных работы. Если не устраивает — подберите контрактный агрегат.

Ремонт планетарной передачи

Ремонт планетарного механизма автомата БМВ без снятия коробки не провести. Но ломается узел крайне редко, как правило, после 300 000 км пробега АКПП БМВ:

появляется стук, вибрация, например, если изношена хоть одна втулка;
возникает вой или гул при износе подшипников, шестерней;
со временем появляется люфт вала;
крупные металлические частицы в поддоне указывают на «развал» планетарной передачи.

Изношенные детали планетарного механизма наносят ущерб всей АКПП БМВ. Через повреждённые втулки и валы утекает масло, что приводит к недостатку смазки и горению сцеплений. Работа на пределе разрушает зубчатые колёса. Куски шестерней разлетаются по коробке, стружка попадает в Мехатроник и забивает фильтр.

Ремонт планетарного механизма АКПП БМВ заключается в замене втулок, сгоревших сцеплений, разрушенных шестерней.

Ремонт фрикционных дисков

Ремонт АКПП BMW не обходится без осмотра фрикционов. Мастера обычно заказывают для замены полный комплект. Если фрикционы горелые, меняют и стальные диски. Пакеты фрикционов в каждой АКПП БМВ различаются по количеству, толщине и зазору.

В АКПП БМВ 6НР пакет «Е» — самый слабый за счёт минимального допуска на износ. В 8НР первым горит пакет «С». Мастера стараются менять все фрикционы за раз, чтобы отсрочить капремонт.

Толщина дисков — 1,6 или 2,0 мм. Подбирается по номеру коробки автомат БМВ. Оригиналы расходников производит Borg Warner, но можно заказать и качественный неоригинал.

Коды ошибок неисправностей АКПП

Рассмотрим наиболее популярные ошибки автоматических коробок передач, которые возникают на приборной панели автомобиля. Для вашего удобства информация представлена в виде таблицы.

№ ошибки	Значение на английском	Значение на русском
P0700	TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION	Система управления трансмиссией неисправна
P0701	TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE	Система управления трансмиссией работает неверно
P0703	TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION	Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
P0704	CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика включения сцепления неисправен
P0705	TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)	Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
P0706	TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0707	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0708	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0709	TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0710	TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION	Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
P0711	TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0712	TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0713	TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0714	TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0715	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION	Датчик скорости турбины неисправен
P0716	INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0717	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL	Сигнал датчика отсутствует
P0718	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
P0720	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
P0721	OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
P0722	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL	Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
P0723	OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
P0725	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
P0726	ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0727	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL	Сигнал датчика отсутствует
P0728	ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0730	GEAR RATIO INCORRECT	Передаточное число трансмиссии неверно
P0731	GEAR 1 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
P0732	GEAR 2 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
P0733	GEAR 3 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
P0734	GEAR 4 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
P0735	GEAR 5 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
P0736	REVERSE INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
P0740	TCC CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
P0741	TCC PERF OR STUCK OFF	Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
P0742	TCC CIRCUIT STUCK ON	Дифференциал всегда включен (заблокирован)
P0744	TCC CIRCUIT INTERMITTENT	Дифференциал состояние неустойчивое
P0745	PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION	Управление сжимающим соленоидом неисправно
P0746	PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF	Соленоид всегда в выключенном состоянии
P0747	PRESSURE SOLENOID STUCK ON	Соленоид всегда во включенном состоянии
P0749	PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT	Состояние соленоида неустойчиво
P0750	SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION	Соленоид «А» включения передачи неисправен
P0751	SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF	Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии
P0752	SHIFT SOLENOID A STUCK ON	Соленоид «А» всегда во включенном состоянии
P0754	SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT	Состояние соленоида «А» неустойчиво
P0755	SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION	Соленоид «В» включения передачи неисправен
P0756	SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF	Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии
P0757	SHIFT SOLENOID B STUCK ON	Соленоид «В» всегда во включенном состоянии
P0759	SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT	Состояние соленоида «В» неустойчиво
P0760	SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION	Соленоид «С» включения передачи неисправен
P0761	SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF	Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии
P0762	SHIFT SOLENOID C STUCK ON	Соленоид «С» всегда во включенном состоянии
P0764	SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT	Состояние соленоида «С» неустойчиво
P0765	SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION	Соленоид «Д» включения передачи неисправен
P0766	SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF	Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии
P0767	SHIFT SOLENOID D STUCK ON	Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
P0769	SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT	Состояние соленоида «Д» неустойчиво
P0770	SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION	Соленоид «Е» включения передачи неисправен
P0771	SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF	Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
P0772	SHIFT SOLENOID E STUCK ON	Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
P0774	SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT	Состояние соленоида «Е» неустойчиво
P0780	SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач не работает
P0781	1-2 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
P0782	2-3 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
P0783	3-4 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
P0784	4-5 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
P0785	SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION	Соленоид управления синхронизатором неисправен
P0787	SHIFT/TIMING SOL LOW	Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
P0788	SHIFT/TIMING SOL HIGH	Соленоид управления синхронизатором всегда включен
P0789	SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT	Соленоид управления синхронизатором неустойчив
P0790	NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь переключателя режима движения неисправна

В завершение отметим, что каждый автолюбитель должен отслеживать состояние всех агрегатов транспортного средства, и регулярно осуществлять контроль за состоянием смазки и очистку масляных фильтров. Но если все же у вас возникли подозрения на неисправность АКПП вашего автомобиля, смело заполняйте форму ниже, и наши специалисты помогут вам разобраться в причинах появления неисправностей и проведут необходимые ремонтные работы.

Стоимость ремонта АКПП

Ремонт АКПП BMW стоит дорого. Стоимость зависит от степени износа коробки, цен на запчасти и работу. Чем старее АКПП, тем больше проблем в ней скопилось. Точную стоимость мастер может сказать только после дефектовки, но, имея большой опыт, сориентировать в диапазоне цен на подобные случаи не будет проблемой.

Специализированные сервисы предлагают отремонтировать АКПП BMW по фиксированной цене, которая зависит от модели коробки. В цену входит снятие/установка автомата, замена масла, ремонт Мехатроника, гидротрансформатора, адаптация и обкатка.

Модель коробки	Стоимость, р
5НР	45 — 60 000
6НР	70 — 80 000
8НР	80 — 98 000

Контрактные коробки передач для BMW

Контрактные коробки переключения передач для БМВ — оптимальное решение для замены неисправной трансмиссии:

цена 3500 — 98 000 р.;
остаточный ресурс автомата от 100 000 км;
коробка поставляется из Европы или США, где условия эксплуатации близки к идеальным.

И всё же, прежде чем соглашаться на «контракт», убедитесь, что ремонт родной коробки невыгоден. Нужно понимать — контрактный автомат может иметь дефекты, поскольку был в эксплуатации.

Мы доставляем автоматические коробки бесплатно по РФ и странам СНГ. У Вас будет 90 дней на проверку её исправности. Чтобы узнать о ценах и сроках поставки, оставляйте заявку на сайте или по телефону. Мы подберём автомат под Вашу BMW.

Источник

Добавить тему на форум

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

BMW E60 АКПП

Подскажите, что делать ? Может у кого было такое ?

вот что пишет при подключении и диагностики через кабель.

4F4E: 2 gear monitoring.

4F6A Sensor,temperature,electro nics module.

Ошибка выскакивает не часто. Раза два-три в месяц — стабильно. Может быть это п###а коробке, или 2ой передаче?

Добавлено: 15.01.2015 22:02
Ответить

AAI
AAI

+961

Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3588
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

а символ какой горит на панели? вариантов может быть несколько: это и перегрев АКПП, включение аварийного режима…. Другой сканер можно подключить?АКПП-5 или 6 ступеней?

Добавлено: 16.01.2015 10:13

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Да, другой сканер подключить можно, попробую… На панели горит символ красной шестерёнки. АКПП — 6ступеньчатая.

Добавлено: 16.01.2015 13:06

Ответить

maxon485111

+212

Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

Ответ на комментарий № 2 пользователя innokentiye6020 :

Масло давно меняли?

Добавлено: 16.01.2015 13:33

Ответить

AAI
AAI

+961

Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3588
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

красная символика говорит скорее всего о переходе АКПП в аварийный режим. Может стоит начать со сброса адаптаций?

Добавлено: 16.01.2015 16:56

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 3 пользователя maxon485111 :

Масло доливали летом, в июне… После этого я туда не заглядывал…

Добавлено: 16.01.2015 18:08

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

Как сбросить? Подскажи…?

Добавлено: 16.01.2015 18:10

Ответить

maxon485111

+212

Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

СБРОСЬ СВОЙ ВИН в личку мне и ту же фотку. Проблема решаема.

Добавлено: 17.01.2015 19:02

Ответить

maxon485111

+212

Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

С уважением могу лиш поправить. Это похоже на залепание фрикционов! ( пока слабое )

Добавлено: 17.01.2015 19:05

Ответить

Maga-Maga

Зарегистрирован: 20.01.2015
Сообщений: 1
Откуда: Назрань, Россия

4F8D подскажите что это ?

Добавлено: 22.01.2015 21:45

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 9 пользователя Maga-Maga :

код ошибки наверное, я сам не знаю… Это сканер так прописывает. Я не рублю особо, не вникал…

Добавлено: 05.02.2015 18:01

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

Подскажите лучше какой мне аккумулятор ставить на e60? Стоял 80А/640. Ставить такой же? Прям именно ткаой? Или можно какой другой??

Добавлено: 05.02.2015 18:04

Ответить

AAI
AAI

+961

Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3588
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

Ответ на комментарий № 11 пользователя innokentiye6020 :

двигатель какой?на генераторе какой ток указан? акк-р стоял родной?

Добавлено: 05.02.2015 18:46

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 12 пользователя AAI :

2 литра двигатель, акк-р стоял родной… Ток на генераторе посмотрю, отпишусь сюда же.

http://www.rubmw.ru/tehvoprosibmw-forum/teryaetsya-zaryad-akkumulyatora/

Добавлено: 05.02.2015 20:16

Ответить

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

Заголовок темы	Автор	Ответы	Просмотры	Последнее
BMW AG › Правила раздела технические вопросы	Автор Vermin	Ответы 0	Просмотры 26614
E39 › как открыть дверь bmw e39	Автор cliffort	Ответы 7	Просмотры 5215	28.01.2023 › WhiteE39
E39 › проблемы с электрикой бмв е 39 м 52	Автор prohorov123	Ответы 1	Просмотры 782	28.01.2023 › WhiteE39
F10-F11 › F10 2,0 D	Автор Se4kin	Ответы 2	Просмотры 498	27.01.2023 › almaztkg
F10-F11 › Помогите узнать номер детали	Автор Bambuchito	Ответы 1	Просмотры 680	26.01.2023 › semigo
E70 › Вибрация по кузову	Автор Marcel_123	Ответы 8	Просмотры 417	26.01.2023 › semigo
E70 › Вибрация после 90км /ч	Автор Marcel_123	Ответы 0	Просмотры 363
E84 › Перестали работать дворники	Автор Alena2006	Ответы 0	Просмотры 734
E81/E88 › проблемы с сигналкой на бмв e87	Автор timpson_bmw	Ответы 0	Просмотры 889
F30-F35 › Актуатор турбины	Автор A-S	Ответы 2	Просмотры 439	17.01.2023 › Denis12

Общей проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы BMW, является автоматическая коробка передач, не переключающаяся или неустойчивое переключение. Первым признаком проблемы с трансмиссией BMW является транс. Неисправность диска Умеренно сообщение появляется на экране.

Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

Содержание

1
симптомы
2
Что делать?
- 2.1 Перезапустить движок
- 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
- 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
- 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
- 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
3
Распространенные проблемы с трансмиссией BMW
- 3.1
  Трансмиссия Мехатроник Гильза
- 3.2
  Мехатронный переходник Bridge Seal
- 3.3
  Мехатронная проблема
- 3.4
  Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
- 3.5
  Передача застряла в режиме FailSafe
- 3.6
  Временное исправление, 2 совет 1
- 3.7
  BMW застрял в парке
- 3.8
  Передача от BMW
4
Передача сообщений iDrive
5
Коды неисправностей трансмиссии BMW
6
Связанные ресурсы

симптомы

Коробка передач застряла в передаче
Коробка передач BMW проскальзывает
Сообщение о сбое передачи
Коробка передач переключается жестко, а не плавно
Неисправность коробки передач, привод умеренный
Неустойчивое переключение передач или столкновение на одной или нескольких передачах
Двигатель набирает обороты и отказывается переключаться
Передача Failsafe Prog. Предупреждение
Отставание между передачами, например, с 1 по 2, со 2 по 3
Коды ошибок передаточного числа
Неустойчивое переключение передач при переключении передач

Что делать?

Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

Перезапустить движок

Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке передачи или застревает на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить автомобиль.

Подождите хотя бы одну минуту и заведите машину. Это может сбросить передачу и сообщение о сбое передачи может отключиться, что должно позволить вам вернуться на дорогу.

Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

Сбросить автоматическую коробку передач

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Процедура сброса трансмиссии BMW

Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
Все огни приборной панели включатся.
Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
Отпустите педаль газа.
Заведите БМВ и езжайте нормально.

Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

Чтение и сброс кодов ошибок EGS

Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

Если на вашем BMW появляется сообщение об ошибке «Неисправность привода», вам следует всегда проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач.Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваш BMW перейдет в режим бездействия, чтобы защитить трансмиссию.

Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

Как проверить трансмиссионное масло BMW

Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
Пусть машина в парке и на холостых.
Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
Если уровень низкий, масло не будет выходить.

Замена жидкости для автоматической коробки передач

BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

Что вам понадобится:

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

Комплект фильтров и прокладок
ZF Lifeguard жидкость
- 4,5 ц, если только слив масла из поддона
- 9,5 кварт для полной очистки системы
Насос перекачки жидкости
Torx Socket
Drain Pan

Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.

Трансмиссия Мехатроник Гильза

Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство

Мехатронный переходник Bridge Seal

Другая причина, по которой BMW может отображать предупреждающее сообщение «Ошибка трансмиссии» на экране iDrive, связана с треснувшим адаптером (втулкой с уплотнением) для корпуса мехатронного клапана.

При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Еще один признак того, что эта часть не работает, это то, что вы получите всплывающее окно «Ошибка передачи», как правило, когда вы переключаете переключатель с привода на задний ход. Вы обычно отступаете на несколько футов и снова включаете передачу.

Что вам понадобится:

Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:

2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
2004–2006 BMW E53 X5 V8
2003–2010 BMW E60 5 серии
2005–2011 BMW E90 3 серии
2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)

Мехатронная проблема

Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.

Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.

Передача застряла в режиме FailSafe

Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.

Временное исправление, 2 совет 1

Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.

BMW застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.

Передача от BMW

БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.

Передача сообщений iDrive

Это список распространенных сообщений о передаче BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с трансмиссией BMW.

Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
Trans. Отказоустойчивая прога

Коды неисправностей трансмиссии BMW

Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

Шоу

578E – EGS Износ масла коробки передач
CF17 Нет сообщения от JBBF. Приемник режима автомобиля DKG/EGS передатчик DSC/DME
5140 нет сообщения CAN от DME
4F8F – EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
5149 – нет сообщения CAN от силового модуля
27EB Нет сообщения (EGS 2) от электронного блока управления передачей (EGS)
27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока управления электронной передачей (EGS)
299A МОЖЕТ управлять неисправностями, электронным управлением коробкой передач (EGS)
4f81 – Контроль передаточного числа, сцепление A
cf17 – отсутствует калибровка между ISTA/D и ISTA/P
507B или 507C – Невероятный сигнал датчика парковочного механизма
507D – неправильно отключен парковочный механизм
4f89 – неправильный контроль передаточного числа
4f92 – контроль соотношения EGS, сцепление A-C
4f8d – контроль передаточного числа, переключение передач 5-4 – достоверность
37 – Низкое напряжение
4f85 – СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА RATIO 4F85 E
4f8a – МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ СДВИГА 4-5 МЕХАНИЗМ
5088 – Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
507C – Датчики парковочного механизма неправдоподобны
ДАТЧИК ПАРКОВКИ 507B НЕЗАВИСИМО
СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F84 D
СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F97 “B” -D
СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ 4F83 C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.

Связанные ресурсы

Корпус клапана BMW и мехатронное обслуживание от Sonnax
Инструкция по замене соленоида CTSC
Наконечники с уплотнительной втулкой или мехатронным узлом для замены от BimmerForums
Замена 6-скоростной муфты BMW от CTSC
Неисправность трансмиссии ZF BMW Ягуар Рендж Ровер Ленд Ровер

#1

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 02:42

Доброго дня!

Выскочила сегодня утром желтым ошибочка (transmission faulty), в обед выехал с работы, опять она самая..

Шестеренка с восклицательным знаком!!!

Drive moderately. Possible to continue journey. Reduced acceleration. Have checked by nearest BMW service. Коробка начинает переключаться рывками…

К чему готовится(( и кто сможет помощь устранить?

335 бензин

Сообщение отредактировал Belarus_power: 09 Октябрь 2015 — 02:49

Наверх

#2

Masik-bumer

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 02:54

Наверх

#3

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 03:03

всей и сразу?!!!

Почему так быстро и без повода?

Куда можно съездить на диагностику и ремонт?

С ув.

Наверх

#4

redisco

redisco

e81 130i
Minsk/Bialystok

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 03:07

посмотреть на подьёмнике поддон, если он в масле то устранить причину и долить масла

но вообще слабая коробка для такого мотора, особенно у многих чипованного

Наверх

#5

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 03:16

я в гонках не участвую.. не сказал бы что ее насиловал(

единственное замечал ранее, что со 2 на 3 передачу был небольшой рывок и все…

Наверх

#6

pli-petr

pli-petr

335ci e92
витебск беларусь

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 07:26

На каком пробеге?

Наверх

#7

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 09:08

190000 км пробег

течи масла нет…

единственное что в это утро подморозило немного, около 0 было….

Посоветуйте пожалуйста СТО в Минске куда машинку определить…

Сообщение отредактировал Belarus_power: 09 Октябрь 2015 — 09:10

Наверх

#8

redisco

redisco

e81 130i
Minsk/Bialystok

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 09:55

есть небольшая вероятность что проблема с электрикой, поэтому ошибки можете и в гродно почитать и сюда выложить

Наверх

#9

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 10:14

я не в самом Гродно… Слоним…. по этому если ехать куда то только на лафете с такими проблемами((

Наверх

#10

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 01:09

немного опишу подробнее случай….

все случилось с утра при первом морозе…

Ошибка загорелась только тогда, когда я разогнался более 60-70 км..

Останавливаешься, глушишь, заводишь ошибка пропадает..все нормально, едешь…. потом начинаешь ускоряться.. после 60-70 опять она самая выскакивает…

с ошибкой машина едет, но переключение передач осуществляется немного грубо, рывками…

может все таки это электроника какая?

Попробую прочитать код ошибки, напишу сюда…

Наверх

#11

Lena87

Lena87

Новичок

Members
7 сообщений

E60
Могилев

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 01:20

Было тоже самое, масло попадало на контакты разъема коробки, устранил и все прошло.

Наверх

#12

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 03:07

спасибо за ответ, попробую сделать…. только самому это сделать возможно с подъемником?

С ув.

Наверх

#13

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 03:30

был сегодня на компьютере…

ошибка 4F89 контроль передаточного числа, переключение 3-4

почитал в интернете.. короче жопа..(((

Сообщение отредактировал Belarus_power: 12 Октябрь 2015 — 03:39

Наверх

#14

Lena87

Lena87

Новичок

Members
7 сообщений

E60
Могилев

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 04:00

спасибо за ответ, попробую сделать…. только самому это сделать возможно с подъемником?

С ув.

У меня было на Е60, делал сам в яме. Не спешите расстраиваться, отсоедините разъем и посмотрите контакты.

Наверх

#15

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 07:36

У меня было на Е60, делал сам в яме. Не спешите расстраиваться, отсоедините разъем и посмотрите контакты.

Спасибо.. попробую…

Планирую завтра поездить на типтронике, переключать коробку в ручную… Посмотрю вылезет ли ошибка..

Ведь если пишут что фрикцион изношен с 3 на 4 передачу то на механике я буду сам включать передачи а не автоматизированно? Правильно я думаю или нет.. хз

Наверх

Источник

Приветствую всех!
Из чего состоит жизнь бмвиста 12ти летнего экземпляра? Ремонтируешь хочешь идеала, вроде все что необходимо заменил, потом еще кое что, потом мелочь еще, потом решаешься на капиталку АКПП, потом еще, потом еще мелочи. Я так же люблю решать мелочи как и крупные задачи с машиной, но блин когда ты капиталишь коробку за 2300$ и через ~6000км утром по дороге на работу видишь Transmission fault — хотелось что бы это был сон=))) Да да именно! Я улыбнулся — а че мне еще делать?) Плакать, бить по рулю, материться — а где конструктив?)

Вобщем я заглушил на 30 секунд, завел — ошибка пропала, поехал дальше и все идеально, так еще пару раз по утрам. У нас были морозы до -25С -30С, влажность сильная ощущается как -35С-40С, думал из за морозов, Ааа НЕТ!

Я так по ней соскучился)

А это на третий раз

Основная ошибка которая позволила понять куда копать дальше для поиска причины CF07

При каждой потере связи с АКПП, автоматически активировалась 3яя аварийная программа

А вот и ответы! Первая и последняя ошибки не в счет

А вы уже поняли в чем проблема?
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ладно, не буду томить, а то уже противники капиталки АКПП обрадовались)

Мне не однократно снимали гидроблок(мехатроник) и соответственно снимали уплотнительную втулку(24347588725) разъема АКПП — резинки на ней не выдержали такого отношения, масло начало попадать в контактную часть и коротило.

Фото не моё. Деталь BMW 24 34 7 588 725

После откручивания сие разъема все подтвердилось, далее меняем втулку сушим разъем одеваем поддон заливаем слитое масло (6000км ему) и все!

ЦЕНА ВОПРОСА:
0Т = 0$ = 0руб.

Пробег: 188 950 км

Источник

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины, коды ошибок

Марка BMW, номер кузова	Годы выпуска	Модель автомата
БМВ 1:
E81, E82, E88	2004 — 2007	ZF6HP19
Е87, F21	2007 — 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 — 2015	ZF8HP45
БМВ 3:
Е90, Е91, Е92, Е93	2005 — 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 — 2015	ZF8HP45/70
БМВ 4
F32	2013 — н.в.	ZF8HP45
БМВ 5:
Е60, Е61	2003 — 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 — 2018	ZF8HP45/70
БМВ 6:
E63, E64	2003 — 2012	ZF6НР19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 — 2015	ZF8HP70
БМВ 7:
Е38	1999 — 2002	ZF5HP24
Е65, Е66	2002 — 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 — 2015	ZF8HP70/90
БМВ Х1:
Е84	2006 — 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
БМВ Х3:
F25	2010 — 2015	ZF8HP45/70
Е83	2004 — 2011	GM5L40E, ZF6HP21/26
БМВ Х5:
F15	2010 — 2015	ZF8HP45/70
E53	2000 — 2006	GM5L40E, ZF6HP24/26
E70	2006 — 2012	ZF6НР19/21/26/28
БМВ Х6:
F16	2015 — н.в.	ZF8HP45/70
Е71	2008 — 2015	ZF6НР21/28, ZF8HP45/70
БМВ Z4 Roadster:
E85, E86	2002 — 2015	ZF5HP19, ZF6HP19/21, ZF8HP45
E89	2009 — 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

блокировка работает неправильно. Раннее включение блокировки приводит к быстрому истиранию фрикциона и загрязнению масла;
проскальзывает изношенная муфта свободного хода реактора, что влечёт потерю передаваемой мощности гидротрансформатора АКПП БМВ;
дефект в уплотнении вала, через которое проходит давление для включения и отключения блокировки;
изношен сальник первичного вала;
сломались лопатки насосного или турбинного колеса. Редкая, но серьёзная неисправность. В этом случае «бублик» АКПП БМВ не ремонтируют, а ставят новый узел.

Устранение неисправностей

Авто движется, когда рычаг находится на о или же сигнал на панели приборов автомобиля некорректно отображает действительную позицию рычага АКПП. Причиной этому служит сбой верных настроек механизма переключения передач или повреждение его конструктивных элементов. Решить вопрос можно путем определения и замены сломанных компонентов с последующее регулировкой оборудования, отвечающей требованиям регламента эксплуатации транспортного средства.
Силовой агрегат ТС запускается при установке рычага КПП в позиции, отличные от «N» и «Р». Вероятнее всего, подобное положение дел вызвано неполадками в системе переключения передач, о которых говорилось выше. Также возможен сбой в работе включателя пуска, интегрированного в коробку. Исправить ситуацию позволит корректировка работы активатора пуска.
Протечка масла из коробки. Причины: произвольное ослабление крепежных элементов, фиксирующих отдельные конструктивные элементы или поломка колец-уплотнителей для смазки. В первом случае достаточно выполнить затяжку болтов и гаек, а во втором – заменить прокладки и уплотнители на свежие новые аналоги.
Шум в коробке передач, самопроизвольное или утрудненное переключение передач, а также отказ транспортного средства ехать, независимо от позиционирования рычага говорят о недостатке смазки в агрегате. Исправить положение поможет замер уровня смазки и её пополнение.
Когда невозможно переключится на пониженную передачу без нажатия педали газа, значит, что сбоят настройки или сломались компоненты привода дроссельной заслонки. Здесь необходима диагностика, которая даст возможность определить повреждение, с дальнейшей заменой конструктивных элементов или осуществлением корректировки настроек.

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

Перегрев свыше 130 ℃. Спортивные настройки езды нагружают АКПП BMW до предела. Благодаря постоянной смене масла лишнее тепло «бублика» уходит в радиатор. Если жидкость уже старая, а радиатор забит тополиным пухом или шламом — коробка перегревается, приближая срок ремонта. Повышенная температура быстро убивает гидротрансформатор, резиновые уплотнители, втулки, золотники гидроблока и соленоиды.
Некачественное масло. Плохая смазка приводит к горению фрикционов, поломке подшипников и шестерней.
Непрогретая автоматическая коробка. Предпусковые подогреватели греют двигатель, но не коробку. На морозе меняется вязкость жидкости, становятся хрупкими резиновые и пластиковые детали автомата. Если начать работу «на холодную», может лопнуть прижимной поршень, что приведёт к выгоранию сцепления.
Долгое буксование в грязи. Чрезмерная нагрузка на автомат приводит к масляному голоданию планетарных рядов. Если двигатель работает на холостом ходе, маслонасос не обеспечивает смазку всей коробки. В результате трансмиссия попадает в ремонт с разрушенной планетаркой.

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Типичные поломки

Кулисы рычага

Масло

Блок управления (БУ)

Гидроблок (далее ГБ)

Гидротрансформатор (далее ГТ)

Ремонт АКПП BMW

Ремонт гидроблока АКПП

Ремонт гидроблока с проверкой на стенде, развёрткой отверстий делают редко. Дорого и сложно. Мастер не может гарантировать отличный результат и решение проблемы. В этом случае Мехатроник заменяют Б/У.

Ремонт гидротрансформатора

Распиливает сваренный гидротрансформатор.
Вскрывает механизм блокировки.
Осматривает внутреннее состояние, отбраковывая неисправные детали.
Промывает гидротрансформатор от грязи, просушивает, и снова осматривает.
Восстанавливает детали и собирает «бублик» с новыми расходниками.
Сваривает корпус.
Проверяет гидротрансформатор на герметичность в специальной ванне.
Проверяет биение.
Балансирует.

Ремонт планетарной передачи

появляется стук, вибрация, например, если изношена хоть одна втулка;
возникает вой или гул при износе подшипников, шестерней;
со временем появляется люфт вала;
крупные металлические частицы в поддоне указывают на «развал» планетарной передачи.

Ремонт планетарного механизма АКПП БМВ заключается в замене втулок, сгоревших сцеплений, разрушенных шестерней.

Ремонт фрикционных дисков

Коды ошибок неисправностей АКПП

№ ошибки	Значение на английском	Значение на русском
P0700	TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION	Система управления трансмиссией неисправна
P0701	TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE	Система управления трансмиссией работает неверно
P0703	TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION	Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
P0704	CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика включения сцепления неисправен
P0705	TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)	Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
P0706	TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0707	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0708	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0709	TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0710	TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION	Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
P0711	TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0712	TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0713	TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0714	TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0715	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION	Датчик скорости турбины неисправен
P0716	INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0717	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL	Сигнал датчика отсутствует
P0718	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
P0720	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
P0721	OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
P0722	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL	Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
P0723	OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
P0725	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
P0726	ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0727	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL	Сигнал датчика отсутствует
P0728	ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0730	GEAR RATIO INCORRECT	Передаточное число трансмиссии неверно
P0731	GEAR 1 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
P0732	GEAR 2 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
P0733	GEAR 3 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
P0734	GEAR 4 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
P0735	GEAR 5 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
P0736	REVERSE INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
P0740	TCC CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
P0741	TCC PERF OR STUCK OFF	Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
P0742	TCC CIRCUIT STUCK ON	Дифференциал всегда включен (заблокирован)
P0744	TCC CIRCUIT INTERMITTENT	Дифференциал состояние неустойчивое
P0745	PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION	Управление сжимающим соленоидом неисправно
P0746	PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF	Соленоид всегда в выключенном состоянии
P0747	PRESSURE SOLENOID STUCK ON	Соленоид всегда во включенном состоянии
P0749	PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT	Состояние соленоида неустойчиво
P0750	SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION	Соленоид «А» включения передачи неисправен
P0751	SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF	Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии
P0752	SHIFT SOLENOID A STUCK ON	Соленоид «А» всегда во включенном состоянии
P0754	SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT	Состояние соленоида «А» неустойчиво
P0755	SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION	Соленоид «В» включения передачи неисправен
P0756	SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF	Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии
P0757	SHIFT SOLENOID B STUCK ON	Соленоид «В» всегда во включенном состоянии
P0759	SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT	Состояние соленоида «В» неустойчиво
P0760	SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION	Соленоид «С» включения передачи неисправен
P0761	SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF	Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии
P0762	SHIFT SOLENOID C STUCK ON	Соленоид «С» всегда во включенном состоянии
P0764	SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT	Состояние соленоида «С» неустойчиво
P0765	SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION	Соленоид «Д» включения передачи неисправен
P0766	SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF	Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии
P0767	SHIFT SOLENOID D STUCK ON	Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
P0769	SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT	Состояние соленоида «Д» неустойчиво
P0770	SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION	Соленоид «Е» включения передачи неисправен
P0771	SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF	Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
P0772	SHIFT SOLENOID E STUCK ON	Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
P0774	SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT	Состояние соленоида «Е» неустойчиво
P0780	SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач не работает
P0781	1-2 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
P0782	2-3 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
P0783	3-4 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
P0784	4-5 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
P0785	SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION	Соленоид управления синхронизатором неисправен
P0787	SHIFT/TIMING SOL LOW	Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
P0788	SHIFT/TIMING SOL HIGH	Соленоид управления синхронизатором всегда включен
P0789	SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT	Соленоид управления синхронизатором неустойчив
P0790	NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь переключателя режима движения неисправна

Стоимость ремонта АКПП

Модель коробки	Стоимость, р
5НР	45 — 60 000
6НР	70 — 80 000
8НР	80 — 98 000

Контрактные коробки передач для BMW

Контрактные коробки переключения передач для БМВ — оптимальное решение для замены неисправной трансмиссии:

цена 3500 — 98 000 р.;
остаточный ресурс автомата от 100 000 км;
коробка поставляется из Европы или США, где условия эксплуатации близки к идеальным.

И всё же, прежде чем соглашаться на «контракт», убедитесь, что ремонт родной коробки невыгоден. Нужно понимать — контрактный автомат может иметь дефекты, поскольку был в эксплуатации.

Источник

Добавить тему на форум

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

BMW E60 АКПП

Подскажите, что делать ? Может у кого было такое ?

вот что пишет при подключении и диагностики через кабель.

4F4E: 2 gear monitoring.

4F6A Sensor,temperature,electro nics module.

Ошибка выскакивает не часто. Раза два-три в месяц — стабильно. Может быть это п###а коробке, или 2ой передаче?

Добавлено: 15.01.2015 22:02
Ответить

AAI
AAI

+961

Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3588
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

Добавлено: 16.01.2015 10:13

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Добавлено: 16.01.2015 13:06

Ответить

maxon485111

+212

Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

Ответ на комментарий № 2 пользователя innokentiye6020 :

Масло давно меняли?

Добавлено: 16.01.2015 13:33

Ответить

AAI
AAI

+961

Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3588
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

Добавлено: 16.01.2015 16:56

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 3 пользователя maxon485111 :

Масло доливали летом, в июне… После этого я туда не заглядывал…

Добавлено: 16.01.2015 18:08

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

Как сбросить? Подскажи…?

Добавлено: 16.01.2015 18:10

Ответить

maxon485111

+212

Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

СБРОСЬ СВОЙ ВИН в личку мне и ту же фотку. Проблема решаема.

Добавлено: 17.01.2015 19:02

Ответить

maxon485111

+212

Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

С уважением могу лиш поправить. Это похоже на залепание фрикционов! ( пока слабое )

Добавлено: 17.01.2015 19:05

Ответить

Maga-Maga

Зарегистрирован: 20.01.2015
Сообщений: 1
Откуда: Назрань, Россия

4F8D подскажите что это ?

Добавлено: 22.01.2015 21:45

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 9 пользователя Maga-Maga :

код ошибки наверное, я сам не знаю… Это сканер так прописывает. Я не рублю особо, не вникал…

Добавлено: 05.02.2015 18:01

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

Добавлено: 05.02.2015 18:04

Ответить

AAI
AAI

+961

Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3588
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

Ответ на комментарий № 11 пользователя innokentiye6020 :

двигатель какой?на генераторе какой ток указан? акк-р стоял родной?

Добавлено: 05.02.2015 18:46

Ответить

innokentiye6020

+32

Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 12 пользователя AAI :

2 литра двигатель, акк-р стоял родной… Ток на генераторе посмотрю, отпишусь сюда же.

http://www.rubmw.ru/tehvoprosibmw-forum/teryaetsya-zaryad-akkumulyatora/

Добавлено: 05.02.2015 20:16

Ответить

Добавить комментарий

Другие темы раздела «Технические вопросы»

Заголовок темы	Автор	Ответы	Просмотры	Последнее
BMW AG › Правила раздела технические вопросы	Автор Vermin	Ответы 0	Просмотры 26614
E39 › как открыть дверь bmw e39	Автор cliffort	Ответы 7	Просмотры 5215	28.01.2023 › WhiteE39
E39 › проблемы с электрикой бмв е 39 м 52	Автор prohorov123	Ответы 1	Просмотры 782	28.01.2023 › WhiteE39
F10-F11 › F10 2,0 D	Автор Se4kin	Ответы 2	Просмотры 498	27.01.2023 › almaztkg
F10-F11 › Помогите узнать номер детали	Автор Bambuchito	Ответы 1	Просмотры 680	26.01.2023 › semigo
E70 › Вибрация по кузову	Автор Marcel_123	Ответы 8	Просмотры 417	26.01.2023 › semigo
E70 › Вибрация после 90км /ч	Автор Marcel_123	Ответы 0	Просмотры 363
E84 › Перестали работать дворники	Автор Alena2006	Ответы 0	Просмотры 734
E81/E88 › проблемы с сигналкой на бмв e87	Автор timpson_bmw	Ответы 0	Просмотры 889
F30-F35 › Актуатор турбины	Автор A-S	Ответы 2	Просмотры 439	17.01.2023 › Denis12

Содержание

1
симптомы
2
Что делать?
- 2.1 Перезапустить движок
- 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
- 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
- 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
- 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
3
Распространенные проблемы с трансмиссией BMW
- 3.1
  Трансмиссия Мехатроник Гильза
- 3.2
  Мехатронный переходник Bridge Seal
- 3.3
  Мехатронная проблема
- 3.4
  Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
- 3.5
  Передача застряла в режиме FailSafe
- 3.6
  Временное исправление, 2 совет 1
- 3.7
  BMW застрял в парке
- 3.8
  Передача от BMW
4
Передача сообщений iDrive
5
Коды неисправностей трансмиссии BMW
6
Связанные ресурсы

симптомы

Коробка передач застряла в передаче
Коробка передач BMW проскальзывает
Сообщение о сбое передачи
Коробка передач переключается жестко, а не плавно
Неисправность коробки передач, привод умеренный
Неустойчивое переключение передач или столкновение на одной или нескольких передачах
Двигатель набирает обороты и отказывается переключаться
Передача Failsafe Prog. Предупреждение
Отставание между передачами, например, с 1 по 2, со 2 по 3
Коды ошибок передаточного числа
Неустойчивое переключение передач при переключении передач

Что делать?

Перезапустить движок

Сбросить автоматическую коробку передач

Процедура сброса трансмиссии BMW

Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
Все огни приборной панели включатся.
Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
Отпустите педаль газа.
Заведите БМВ и езжайте нормально.

Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

Чтение и сброс кодов ошибок EGS

Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

Как проверить трансмиссионное масло BMW

Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
Пусть машина в парке и на холостых.
Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
Если уровень низкий, масло не будет выходить.

Замена жидкости для автоматической коробки передач

Что вам понадобится:

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

Комплект фильтров и прокладок
ZF Lifeguard жидкость
- 4,5 ц, если только слив масла из поддона
- 9,5 кварт для полной очистки системы
Насос перекачки жидкости
Torx Socket
Drain Pan

Трансмиссия Мехатроник Гильза

Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство

Мехатронный переходник Bridge Seal

Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Что вам понадобится:

Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:

2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
2004–2006 BMW E53 X5 V8
2003–2010 BMW E60 5 серии
2005–2011 BMW E90 3 серии
2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)

Мехатронная проблема

Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

Передача застряла в режиме FailSafe

Временное исправление, 2 совет 1

BMW застрял в парке

Передача от BMW

Передача сообщений iDrive

Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
Trans. Отказоустойчивая прога

Коды неисправностей трансмиссии BMW

Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

Шоу

578E – EGS Износ масла коробки передач
CF17 Нет сообщения от JBBF. Приемник режима автомобиля DKG/EGS передатчик DSC/DME
5140 нет сообщения CAN от DME
4F8F – EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
5149 – нет сообщения CAN от силового модуля
27EB Нет сообщения (EGS 2) от электронного блока управления передачей (EGS)
27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока управления электронной передачей (EGS)
299A МОЖЕТ управлять неисправностями, электронным управлением коробкой передач (EGS)
4f81 – Контроль передаточного числа, сцепление A
cf17 – отсутствует калибровка между ISTA/D и ISTA/P
507B или 507C – Невероятный сигнал датчика парковочного механизма
507D – неправильно отключен парковочный механизм
4f89 – неправильный контроль передаточного числа
4f92 – контроль соотношения EGS, сцепление A-C
4f8d – контроль передаточного числа, переключение передач 5-4 – достоверность
37 – Низкое напряжение
4f85 – СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА RATIO 4F85 E
4f8a – МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ СДВИГА 4-5 МЕХАНИЗМ
5088 – Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
507C – Датчики парковочного механизма неправдоподобны
ДАТЧИК ПАРКОВКИ 507B НЕЗАВИСИМО
СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F84 D
СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F97 “B” -D
СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ 4F83 C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.

Связанные ресурсы

Корпус клапана BMW и мехатронное обслуживание от Sonnax
Инструкция по замене соленоида CTSC
Наконечники с уплотнительной втулкой или мехатронным узлом для замены от BimmerForums
Замена 6-скоростной муфты BMW от CTSC
Неисправность трансмиссии ZF BMW Ягуар Рендж Ровер Ленд Ровер

#1

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 02:42

Доброго дня!

Выскочила сегодня утром желтым ошибочка (transmission faulty), в обед выехал с работы, опять она самая..

Шестеренка с восклицательным знаком!!!

Drive moderately. Possible to continue journey. Reduced acceleration. Have checked by nearest BMW service. Коробка начинает переключаться рывками…

К чему готовится(( и кто сможет помощь устранить?

335 бензин

Сообщение отредактировал Belarus_power: 09 Октябрь 2015 — 02:49

Наверх

#2

Masik-bumer

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 02:54

Наверх

#3

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 03:03

всей и сразу?!!!

Почему так быстро и без повода?

Куда можно съездить на диагностику и ремонт?

С ув.

Наверх

#4

redisco

redisco

e81 130i
Minsk/Bialystok

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 03:07

посмотреть на подьёмнике поддон, если он в масле то устранить причину и долить масла

но вообще слабая коробка для такого мотора, особенно у многих чипованного

Наверх

#5

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 03:16

я в гонках не участвую.. не сказал бы что ее насиловал(

единственное замечал ранее, что со 2 на 3 передачу был небольшой рывок и все…

Наверх

#6

pli-petr

pli-petr

335ci e92
витебск беларусь

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 07:26

На каком пробеге?

Наверх

#7

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 09:08

190000 км пробег

течи масла нет…

единственное что в это утро подморозило немного, около 0 было….

Посоветуйте пожалуйста СТО в Минске куда машинку определить…

Сообщение отредактировал Belarus_power: 09 Октябрь 2015 — 09:10

Наверх

#8

redisco

redisco

e81 130i
Minsk/Bialystok

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 09:55

Наверх

#9

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 09 Октябрь 2015 — 10:14

я не в самом Гродно… Слоним…. по этому если ехать куда то только на лафете с такими проблемами((

Наверх

#10

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 01:09

немного опишу подробнее случай….

все случилось с утра при первом морозе…

Ошибка загорелась только тогда, когда я разогнался более 60-70 км..

с ошибкой машина едет, но переключение передач осуществляется немного грубо, рывками…

может все таки это электроника какая?

Попробую прочитать код ошибки, напишу сюда…

Наверх

#11

Lena87

Lena87

Новичок

Members
7 сообщений

E60
Могилев

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 01:20

Было тоже самое, масло попадало на контакты разъема коробки, устранил и все прошло.

Наверх

#12

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 03:07

спасибо за ответ, попробую сделать…. только самому это сделать возможно с подъемником?

С ув.

Наверх

#13

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 03:30

был сегодня на компьютере…

ошибка 4F89 контроль передаточного числа, переключение 3-4

почитал в интернете.. короче жопа..(((

Сообщение отредактировал Belarus_power: 12 Октябрь 2015 — 03:39

Наверх

#14

Lena87

Lena87

Новичок

Members
7 сообщений

E60
Могилев

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 04:00

спасибо за ответ, попробую сделать…. только самому это сделать возможно с подъемником?

С ув.

У меня было на Е60, делал сам в яме. Не спешите расстраиваться, отсоедините разъем и посмотрите контакты.

Наверх

#15

Belarus_power

Belarus_power

BMW Е92 335i
Гродно

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 07:36

У меня было на Е60, делал сам в яме. Не спешите расстраиваться, отсоедините разъем и посмотрите контакты.

Спасибо.. попробую…

Планирую завтра поездить на типтронике, переключать коробку в ручную… Посмотрю вылезет ли ошибка..

Наверх

Источник

Е60/E61 Ошибка «Transmission fault!» Certain transmission functions may be faulty.

Тема в разделе «BMW 5-й серии», создана пользователем Kattty, 24 янв 2012.

Регистрация:

13 янв 2012

Сообщения:

11

Пол:

Женский

Регион:

Москва

Пятерка Е60 2004 г.
Периодически стала появляться шестеренка с восклицательным знаком по середине. Первый раз ошибка появилась после того как машина стояла пару суток, после завода машины спустя минуты 2 работы двигателя, машина стояла в положении Р, а в другой раз ошибка появилась после небольшой пробуксовки, после перезавода машины ошибка пропадает. На дисплее выводится следующее: Transmission fault! Certain transmission functions may be faulty. Gear may be engaged without braking. Drive moderately. Have the problem checked by the nearest BMW Service

Подскажите что это значит и к чему готовиться?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

13 янв 2012

Сообщения:

11

Пол:

Женский

Регион:

Москва

а что по деньгам будет стоить?
На этот вопрос точно смогут ответить или хороший мастер по результатам диагностики, или хорошая гадалка.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

13 янв 2012

Сообщения:

11

Пол:

Женский

Регион:

Москва

может откликнутся люди у которых было нечто похожее?
вопроса как такого нету, надо диагностику делать, потом когда вашу коробку вскроют (если есть необходимость) могут посоветовать поменять еще ряд деталей, вы даже сдав машину на ремонт не услышите точную сумму (если только за работу)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

13 янв 2012

Сообщения:

11

Пол:

Женский

Регион:

Москва

а может быть причиной какой-нибудь датчик? Или если ошибка transmission значит точно там и проблема?
Дефект Передачи! Определенные функции передачи могут быть неисправными. Устройство может не быть занято тормозя. Проезд умеренно. Проверил проблему ближайшей Услугой BMW. комп так перевел.
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,609

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Проверьте систему электроснабжения … Рано карабас приговаривать…
Регистрация:

13 янв 2012

Сообщения:

11

Пол:

Женский

Регион:

Москва

Спасибо за предположения, для меня они оч ценные, так как перед поездкой в сервис хотелось бы знать возможные причины дабы на сервисе не развели..
Я думаю в первую очередь АКБ надо посмотреть…сейчас холодно…думаю с коробкой все ок.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
у меня тоже с приходом -20С много чего по выскакивало

Сама АКПП ведёт себя так же ??? Вы перед поездкой, стоя на тормозе, по переключайте селектором из Р в D из D в R , прогрейте АКПП

хуже не будет

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Из-за севшего аккумулятора иногда выскакивает ошибка трансмиссии при пуске, но тут же пропадает.
Регистрация:

13 янв 2012

Сообщения:

11

Пол:

Женский

Регион:

Москва

В последнее морозное время езжу на машине не так часто 2-3 раза в неделю.
К сожалению ошибка не просто пропадает. При прогреве на первых минутах работы двигателя машина глохнет, выскакивает ошибка, а когда заново заводишь то ошибка исчезает. При том все происходит в положении Р. И повторяется вся эта история 2-3 раза пока не прогреется машина.
так что , решили проблему с коробкой?
Регистрация:

9 дек 2012

Сообщения:

938

Пол:

Мужской

Регион:

Беларусь

Поделиться этой страницей

Источник

In recent years, BMW transmission malfunction has surged to its leading spot of the most catastrophic automobile issues.

What does transmission malfunction mean on BMW exactly? The cars will slip to a new low in transmissions, resulting in a tranny fluid leak, scratching noises, and horrid burning smells.

If no immediate and proper reparation is underway, it will significantly drain out the vehicle’s lifespan.

Do you suspect that your automobile has turned into a trans malfunction BMW? Then leap into action right away, and check out this article to see if the symptoms described match yours.

We also provide practical tips that might spare you from visiting the service centers!

What Are The Causes of BMW Transmission Malfunction?

The main culprits are the low level of transmission fluid due to leaking, overheating, a clutch failure, or outside factors.

Overall, common BMW transmission malfunction warning indications are omnipresent in the following sectors:

Sleeve mechatronic
Adapter for Mechatronic Bridge Seal
Body Valve
EGS Trans Computer Application
Bad Batteries
First Gear Glitches
Getting Stuck in Parks
Gearbox Vibrations
Torque Converters

1. Sleeve Mechatronic

The foremost cause for the transmission malfunction BMW lies in its mechatronic sleeves, which are placed near the automatic gearbox on the passenger side.

That is where the TCU (or Transmission Control Unit a.k.a Transmission Control Module) connects to the gearshifts.

Detach the wiring harness, then check for oil contamination. If any smeared oil lingers, the TCU will lose instant connection with the car’s valve body. This case is pretty popular for most 2009 BMW 528i transmission malfunction.

To fix (or inspect) the gear oil leak, you will have to drive up on-ramps. Remove the under-transmission splash shield and disconnect the harness.

2. Adapter for Mechatronic Bridge Seal

The valve body’s damaged plastic adapter (also known as the trans seal grommets) may push the iDrive screen to show a Transmission Fault alert.

Under normal circumstances, the grommet is built to permit smooth flow from the gearbox to the valve block, propelling its operating fluid to reach the mechatronic without pressure loss. The whole process enables regular gear changes.

Over time, the grommet or plastic adapter might split, opening the doors for more fluid flow from the port.

As this occurs, the fluid tension at the body of the mechatronic valve will experience a drastic decrease.

Due to the diminished fluid pressure, the solenoid valves cannot open and shut correctly, causing a transmission problem of erratic shifting. Such issues are prevalent in the 2008 BMW x5 transmission malfunction.

Fortunately, these components are replaceable and come in plastic or metal, which are pretty cheap. Nevertheless, we suggest you purchase high-quality aluminum adapters for more potent durability.

3. Body Valve

Upon a closer look at the engraved numbers, you might observe a potential fault code associated with the valve body, commonly referred to as the BMW mechatronic.

BMW ZF mechatronics is known for second-to-first-gear downshift and upshift flares. These abrupt shifts often result directly from:

A clutch failure.
Overheating.
A bad solenoid.
Worn solenoid cushions.
Other issues with the engine control unit.

And what if you have fixed all the issues listed above and are still experiencing a BMW transmission fault?

Then the mechatronic unit is most likely to blame. Major 2010 BMW 528i transmission malfunction often suffers from these symptoms. Ford Windstar variants also encounter them from time to time.

Removing only the solenoid valves in the system’s engineering unit/valve body will be more tactical, particularly for budget drivers.

Some clients might wish to replace the ignition coils themselves rather than turn to professional help. In that case, remember to replace the foam layer between the valve terminals and connections.

And if you aim for a refurbished and tested device, we recommend checking out some reproduced BMW Mechatronic components online. Basic DIY capabilities will help you replace them in a blink.

One more thing to keep in mind: the device may need coding to suit your VIN.

Check with the vendor or car dealer before purchasing a new mechatronic unit; you may observe whether programming or decoding is better suited to your model.

The overall reparation and software update might cost anywhere between $1,500 and $3,000 if conducted by a professional technician.

People electing to have the seller replace the BMW’s mechatronics may expect to pay an additional cost of around $500.

Also, it is advised to recalibrate the module after replacing the mechatronics. Drive the car for 15 to 20 minutes to ensure that the gearbox cycles numerous times, sufficient for a shift point reset.

4. EGS Transmission Computer Application

BMW regularly releases software upgrades for its automatic transmissions.

These updates modify the gear points for shift enhancements, lifting any BMW structural issues (such as the 2013 BMW 328i transmission malfunction) or Safe Mode concerns in a blink!

So if you still encounter troubles, there might be a slim chance that your vehicle has not yet received the updates.

Contact your retailer and inquire whether a software update is available for the vehicle’s gearbox.

5. Getting Stuck in FailSafe Mode Due to A Bad Battery

It is also a common rooted cause, primarily for the 2008 BMW 550i transmission malfunction. The gearbox often gets stuck in the 2nd or 3rd gear and refuses to exit Failsafe mode after restarting.

This issue is brought on by a flat battery that includes multiple hard codes in one instance. Replacing the original battery does nothing to remedy the situation.

Do not forget that a BMW will enter the Failsafe mode when its battery voltage falls below 11 volts in most circumstances.

Hence, if error codes are recorded in the EGS unit, a Specific Analyzer is required to remove the error message from the EGS subsystem.

How to do it then? First, do a diagnostic process to allocate the issue, then clear the codes. Low battery voltage may also prevent the transmissions from shifting into Reverse or Drive.

6. First Gear Glitches

Often, gearbox glitches may be traced to the first gear, particularly in BMW 750li transmission malfunction.

In this case, set your gearbox to Winter mode, which will force it to start in the second gear instead. Such tests will help confirm whether the first gear is truly the culprit.

Does your vehicle shift more properly now? Then that means your suspicion has been confirmed: the first gear is the core deficit indeed.

Let your transmissions submerge in the Winter mode until everything is properly fixed.

7. Gearbox Vibrations Or Stuck In Parks

Vehicles stuffed with two turbochargers may suffer violent trembling, particularly on lengthy trips.

It often occurs between 50 and 70 mph, and BMW x5 transmission malfunction is the dominant consequence.

We suggest letting the vehicle cool down to confirm that the turbos are indeed the primary issue. A good check engine light might also be of help.

If the trembling disappears right after your engine has gone out of heat, then these chargers might be the source of your headaches.

Another possibility is the car stucking in parks. Suppose the BMW is locked in the park and its gearshift refuses to release.

Then the brake lamp sensor or park solenoids might be blamed here. These errors are likely to invade BMW e60 transmission malfunction.

8. Torque Converter

A torque converter works like a clutch, empowering the engine to spin by transmitting the engine power to the car’s wheels.

In case one part in the converter doesn’t go in line with the rest, it can’t deliver the transmission properly.

You may also feel a palpable shuddering from the gearbox if the torque converter is malfunctioning. Typically, this is because the turbocharger has worn out and is no longer capable of locking.

Aside from that, problems with the spark plugs or fuel injectors may also hamper your vehicle’s system. Turn on the check engine light and scan the ECU codes to identify instant pests.

How to Tackle A Transmission Fault BMW?

There are three efficient approaches:

Restart engine
Reset the adaptive settings
Check the fluid level

1. Restart Engine

Does your car display a BMW transmission fault warning light – or is it locked in gear? Then you should immediately scan the area for a safe spot, switch off the engine, and restart the vehicle.

Wait for about one minute before doing so. That may reset the motor control unit and disable the power chain message. We cannot guarantee this tactic always works, but it is still worth trying.

Congratulations if the system has returned to normal! But that never means there is no cause for concern; no immediate resolute treatments will soon lead your vehicle back to the same issue.

So contact your manufacturer as soon as possible for a more detailed diagnosis and advice.

2. Reset The Adaptive Settings

Have you spotted inconsistent shifts or a lack of responsiveness from the gas pedal? Then improper shift points might be the root culprit.

We believe you should reset the adaptive settings, whose operation process involves no special equipment and takes just a few minutes. It will restore the gear shift lines to factory values without causing any harm to the gearbox.

Step 1. Start the engine. Some vehicles are equipped with a Start/Stop button: in thát case, push the Power button, not your brake pedal.

Step 2. All dash lamps will light up. Remember to turn off the engine.

Step 3. Now, push and hold the pump pedal to the floor. (Ensure the kick-down lever is engaged)

Step 4. Maintain your foot on the throttle pedal for about thirty seconds. During this phase, you need to turn off the engine but leave the ignition on.

Step 5. Release the accelerator pedal.

Step 6. Start your engines.

This streamlined tactic will return the gearbox’s settings to factory defaults. In essence, your car system will eliminate the shift locations for the adaptive gearbox.

It will assess your driving habits over the next several driving cycles, so it would be best to avoid driving too aggressively on the road.

3. Check the Level of Transmission Fluid

Another plausible approach is to check the transmission fluid level. The gearbox might enter Limp mode to preserve itself should the input level remain down-low.

Step 1. Run your BMW for ten minutes to allow a nice warm-up session for the automatic gearbox oil. Ensure that the flow can shift through every gear. Your fluid temp should hit around 100 degrees Fahrenheit during this drive cycle.

Step 2. Drive the vehicle to a flat plane or a lift.

Step 3. Leave it in the park and in idle modes.

Step 4. Raise the vehicle’s ridge.

Step 5. Remove the fill plug. In certain vehicles, the drain stopper may serve as a level indicator, so it would help if you could determine which transmissions you own.

Does the oil level reach its full capacity? Then only a moderate amount of fluid should leak from the oil pan.

But if the levels are too low, nothing should be extracted. After all, overfilling the gearbox might also result in shifting issues.

Step 6. When the powertrain fluid level is descending, your car will display the Powertrain Failsafe Prog. Exercise utmost caution during active power steering for better acceleration efficiency.

FAQs

1. How Much Will BMW Transmission Reparations Cost Me?

The price often runs around $1300 to $1500 – but might surge to $5000 if the system condition turns far worse than anticipated.

This expenditure is reasonable, though, considering the palpable significance of transmissions.

2. What Are Some Telltale Signs of Malfunction in Car Transmissions?

Transmission fluid leaks or gushes out are among the most thriving symptoms. Aside from that, you will notice a significantly impaired system streamlining performance.

Worse, there might be some ablaze smells exuding from your car’s gearbox.

3. How Often Should I Change The Fluid?

Experts recommend regular rotations every 30,000 miles. Otherwise, a foul odor will plague you and your car for the rest of its remaining trips.

Conclusion

This article has lent some critical solutions to the BMW transmission malfunction.

Most of them are pretty straightforward, which you should have no trouble following! Also, do not forget other extra tips for better durability and car maintenance.

Please write to us if any lingering concern still troubles you. Our support team is ready to tackle all of your inquiries!

Источник

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины, коды ошибок

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

Устранение неисправностей

Причины поломок АКПП BMW

Типичные поломки

Кулисы рычага

Масло

Блок управления (БУ)

Гидроблок (далее ГБ)

Гидротрансформатор (далее ГТ)

Ремонт АКПП BMW

Ремонт гидроблока АКПП

Ремонт гидротрансформатора

Ремонт планетарной передачи

Ремонт фрикционных дисков

Коды ошибок неисправностей АКПП

Стоимость ремонта АКПП

Контрактные коробки передач для BMW

Добавить комментарий

Другие темы раздела «Технические вопросы»

BMW AG › Правила раздела технические вопросы

E39 › как открыть дверь bmw e39

E39 › проблемы с электрикой бмв е 39 м 52

F10-F11 › F10 2,0 D

F10-F11 › Помогите узнать номер детали

E70 › Вибрация после 90км /ч

E84 › Перестали работать дворники

E81/E88 › проблемы с сигналкой на бмв e87

F30-F35 › Актуатор турбины

симптомы

Что делать?

Перезапустить движок

Сбросить автоматическую коробку передач

Чтение и сброс кодов ошибок EGS

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

Замена жидкости для автоматической коробки передач

Трансмиссия Мехатроник Гильза

Мехатронный переходник Bridge Seal

Мехатронная проблема

Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

Передача застряла в режиме FailSafe

Временное исправление, 2 совет 1

BMW застрял в парке

Передача от BMW

Передача сообщений iDrive

Коды неисправностей трансмиссии BMW

Связанные ресурсы

#1 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #1" />

#2 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #2" /> Masik-bumer

#3 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #3" /> Belarus_power

#4 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #4" /> redisco

#5 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #5" /> Belarus_power

#6 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #6" /> pli-petr

#7 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #7" /> Belarus_power

#8 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #8" /> redisco

#9 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #9" /> Belarus_power

#10 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #10" /> Belarus_power

#11 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #11" /> Lena87

#12 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #12" /> Belarus_power

#13 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #13" /> Belarus_power

#14 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #14" /> Lena87

#15 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="transmission faultyСсылка на это сообщение #15" /> Belarus_power

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины, коды ошибок

Устранение неисправностей

Причины поломок АКПП BMW

Типичные поломки

Кулисы рычага

Масло

Блок управления (БУ)

Гидроблок (далее ГБ)

Гидротрансформатор (далее ГТ)

Ремонт АКПП BMW

Ремонт гидроблока АКПП

Ремонт гидротрансформатора

Ремонт планетарной передачи

Ремонт фрикционных дисков

Коды ошибок неисправностей АКПП

Стоимость ремонта АКПП

Контрактные коробки передач для BMW

Добавить комментарий

BMW AG
›
Правила раздела технические вопросы

E39
›
как открыть дверь bmw e39

E39
›
проблемы с электрикой бмв е 39 м 52

F10-F11
›
F10 2,0 D

F10-F11
›
Помогите узнать номер детали

E70
›
Вибрация после 90км /ч

E84
›
Перестали работать дворники

E81/E88
›
проблемы с сигналкой на бмв e87

F30-F35
›
Актуатор турбины

#1

#2

Masik-bumer

#3

Belarus_power

#4

redisco

#5

Belarus_power

#6

pli-petr

#7

Belarus_power

#8

redisco

#9

Belarus_power

#10

Belarus_power

#11

Lena87

#12

Belarus_power

#13

Belarus_power

#14

Lena87

#15

Belarus_power

BMW AG
›
Правила раздела технические вопросы

E39
›
как открыть дверь bmw e39

E39
›
проблемы с электрикой бмв е 39 м 52

F10-F11
›
F10 2,0 D

F10-F11
›
Помогите узнать номер детали

E70
›
Вибрация по кузову

E70
›
Вибрация после 90км /ч

E84
›
Перестали работать дворники

E81/E88
›
проблемы с сигналкой на бмв e87

F30-F35
›
Актуатор турбины

#1

#2

Masik-bumer

#3

Belarus_power

#4

redisco

#5

Belarus_power

#6

pli-petr

#7

Belarus_power

#8

redisco

#9

Belarus_power

#10

Belarus_power

#11

Lena87

#12

Belarus_power

#13

Belarus_power

#14

Lena87

#15

Belarus_power

Главный Инженер
Старики-разбойники