Toyota ошибка p2419

Специально решил выделить этой проблеме отдельный пост.
Ибо проблема известная, но как лечить знают не все.

Итак, устанавливая сегодня выхлоп (об этом будет отдельный пост),
сделал диагностику, ибо чек горит уже вторую неделю.
Сбрасывал ошибку, не помогает.
У меня, в отличие от случаев с другими Би(ИКС)Биводами машина не троила, заводилась и ездит нормально! Единственная беда, жрет как 6 литровый американский ДЖИП)
Диагностика показала все те же ошибки:
P043E, P043F, P2401, P2402, P2419
Ошибка в системе EVAP.

Система улавливания топливных испарений (EVAP)
немного теории:

Система EVAP аккумулирует скапливающиеся в системе питания за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной тракт для сжигания в процессе нормального функционирования двигателя (обратитесь иллюстрации выше)

Эта система обычно установлена на автомобили, оборудованные каталитическим преобразователем.

Когда двигатель заглушен, топливо в топливном баке испаряется, создается давление паров. Система улавливания паров бензина накапливает эти пары в емкости с адсорбером. На ходу клапан удаления паров немного приоткрывается и топливные пары понемногу поступают во впускной трубопровод и сгорают. Когда производится запуск холодного двигателя или двигатель работает на холостом ходу, клапан удаления паров не позволяет парам поступать во впускной трубопровод и обогащать топливную смесь сверх меры.

Применяются клапаны удаления паров двух типов: с электрическим управлением и вакуумным управлением. Чтобы определить, какой клапан установлен на Вашем автомобиле, проследите шланг от емкости с адсорбером, пока не обнаружите клапан. Некоторые клапаны установлены на впускном трубопроводе, другие — возле емкости с адсорбером. Посмотрите, есть ли на клапане электрический разъем или к нему подходит вакуумная линия.

Неисправная система EVAP влияет на ходовые качества двигателя только когда он прогрет. Система EVAP обычно не является причиной трудного холодного запуска или других проблем на холодном двигателе.

Так вот, ошибку сбросили, видимых утечек не обнаружено.
Сказали покататься, появится снова, будем продувать дымом,
искать утечку. Посоветовали опять же, попробовать заменить крышку бензобака.

В общем пока катаюсь, посмотрим что будет дальше!
Если таки чек загорится, выложу пост о поиске утечки и решении проблемы,
в моем конкретном случае.

Всем удачи на ДорогаХ!

В 23.03.2017 в 18:05, Kostya_ya сказал:

ребята загорелся чек , сканер показал ошибки P043E, P043F, P2401, P2402, P2419. 

Проблемы с вентиляцией паров бензина . Может кто то что нибудь подскажет что можно сделать , кроме замены абсорбера . ?

Снял «канистру » , повреждений нет, соединения трубок и фишки отличное . 

3 часа назад, OS_Tundroid сказал:

И никто никаких «обманок» не внедрил??

Или это большая редкость «конец канистры»?

Может бочонок от противогаза присохатить туда?

машине 10 лет, 86 миль.   после каждой заправки бензином начали выскакивать эти ошибки.

воопсим, я просверлил маленьким калиброванным сверлом пробку бензобака.  сверху. и снизу.

ошибки стали выскакивать в разы меньше.    где то 1 раз на 5 заправок.

поскольку езжу на Тундре редко, а если и езжу, то  на Газу, и бензином практически не заправляюсь   —  проблема забылась и  махнул на нее рукой….

тут на форуме, одна Девушка предлагала «канистру» просверлить или попротыкать шилом…. колхоз конечно, но вдруг поможет…

Расшифровка ошибки P2419 у Toyota: Низкий уровень сигнала в цепи управления клапаном переключения системы улавливания паров топлива

Марка:

Toyota

Код:

P2419

Определение:

Низкий уровень сигнала в цепи управления клапаном переключения системы улавливания паров топлива

Описание:

P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419 сохраняются при выполнении одного из следующих условий во время выключения ключа монитора EVAP: эталонное отверстие засорено. Эталонная диафрагма с большим расходом. Неисправность выключения насоса обнаружения утечек. Неисправность включения насоса обнаружения утечек. Неисправность включения (закрытия) вентиляционного клапана.

Причина:

• Модуль насоса канистры (контрольное отверстие, насос обнаружения утечек, выпускной клапан)
• Разъем / жгут проводов (модуль насоса канистры — ECM)
• Система EVAP шланг (труба от впускного отверстия для воздуха к модулю адсорбционного насоса, адсорбционный фильтр, шланг вентиляции топливного бака)
• ECM

From english:

Decoding the error P2419 from Toyota: Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low

Make:

Toyota

Code:

P2419

Definition:

Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low

Description:

P043E,P043F,P2401, P2402 and P2419 are stored when one of the following conditions is met during the key-off EVAP monitor: The reference orifice is clogged.Reference orifice high-flow.A leak detection pump OFF malfunction.A leak detection pump ON malfunction.A vent valve ON (close) malfunction.

Cause:

• Canister pump module (Reference orifice,leak detection pump,vent valve)
• Connector/wire harness (Canister pump module — ECM)
• EVAP system hose (pipe from air inlet port to canister pump module,canister filter,fuel tank vent hose)
• ECM

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

На некоторых Короллах и Матриксах 2005 — 2006 года может загоратся чек с ошибками P043E, P043F, P2401, P2402, P2419.
На эту тему у Тойоты есть сервисный бюллетень, рассмотрим его подробнее.

Тут они пишут что для применения этого TSB должны присутствовать все пять кодов. Также они утверждают что улучшили модуль насоса на угольной канистре чтобы подобные проблемы не повторялись.

Проверьте ваш ВИН номер, он должен быть ДО указанного в таблице ниже.

Вот эту вещь нужно будет заменить, это угольная канистра адсорбера в сборе, после выполнения диагностики.

Далее нужно выполнить автоматическую проверку системы EVAP с помощью сканера

и заменить адсорбер (уголную канистру), если результаты диагностики указывают на её неисправность.