Toyota corolla ошибка p0017

Всем привет, уважаемые форумчане.
Суть вопроса-проблемы такая.
Имеем замечательное авто Corolla 150 2012 г.в., двигатель 1ZR-FE.
В ходе очередной замены масла было выявлено отпотевание и небольшое раскидывание масла от натяжителя цепи.
Прогулявшись по просторам инета, а также заехав на консультацию в сервис (проверенный), было выяснено, что проблема в задубевшей прокладке натяжителя цепи.
Также было выяснено, что процесс замены довольно несложный, не считая некоторых очень важных нюансов, о которых в сервисе не особо подсказали (никто не хочет отдавать свой хлеб), да и в многочисленных мануалах в инете об этом тоже было сказано почти ничего.
Было решено произвести замену самостоятельно, ибо есть руки, гараж с ямой и инструменты.
К слову, замена в том самом сервисе о котором речь идет выше, стоила порядка 400-500 руб.
Прокладку купили, машину на яму загнали, натяжитель сняли, прокладку новую с герметиком (для надежности) установили и стали устанавливать сам натяжитель обратно, предварительно «взведя» его…
И тут началось…
В процессе установки натяжитель, будучи сжатым до максимума и зафиксированный стопорным крючком, почему-то не хотел до конца устанавливаться на место (выступал из блока настолько, что гайки на шпильки даже наживить было невозможно).
Попробовав несколько раз его установить и не получив должного эффекта, было решено немного провернуть коленвал (ч/з правое переднее колесо). После небольшого проворота натяжитель вдруг заскочил на место.
Далее он был прикручен гайками, а коленвал (как по мануалам), — повернут сначала ПРОТИВ часовой стрелки, чтобы натяжитель соскочил со стопарного крючка до соответствующего щелчка, а затем уже ПО часовой до того, как щелчки прекратились (их было около 2), что указывает на установку натяжителя в рабочее положение и установку нужного натяжения цепи.
Двигатель завели и он сразу же заработал так, словно ничего и не делалось, то есть точно также как до работ — без всяких лишних звуков, шумов, бряканий и т.д. Ошибок никаких не было на табло.
После этого выехали из гаража, проехали около 100 метров и загорелся чек и надпись «проверьте двигатель». Ошибку сбросили сначала клеммой, потом уже определили и сбросили сканером (OBD), но она все-равно упорно появлялась спустя небольшое время.
Ошибка всегда одна — р0017 — сигнализирует о расхождении показаний датчиков коленвала и вала вЫпускных клапанов. При этом ошибка р0016 — рассинхрон между коленвалом и впУскными клапанами — отсутствует.
Помониторив техдок и погуляв снова по инету, стало понятно, что на 99% это перескок цепи на валу вЫпускных клапанов. Скорее всего, перескок незначительный (1 звено), т.к. на работе двигателя это никак не сказалось, кроме высветишегося «чека».
Крышку клапанов пока не снимали и метки распредвалов не проверяли.

Собственно вопросы следующие:
1. Можно ли отрегулировать слетевшую метку, сняв только крышку клапанов и убрав натяжитель, не ведя при этом метку распредвала внизу?
2. Справедливо ли полагать, что т.к. нет ошибки р0016, — метка распредвала не слетела находится в нужном положении?
3. Двигатель работает абсолютно ровно, насколько критична езда с горящим чеком в такой ситуации и чем это может быть черевато?

p.s. знаю, что нужно снимать боковую крышку цепи, но не хотелось бы, т.к. нужно сливать масло, антифриз и в сумме это выйдет накладно как по запчастям, так и по работе.
Очень жду мнения и комментарии компетентных людей и заранее благодарен.

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

В системе VVT управление соответствующей синхронизацией открывания и закрывания впускного и выпускного клапана осуществляется блоком ECM. ECM осуществляет управление впускным и выпускным клапаном посредством: 1) управления распредвалом и гидравлическим клапаном изменения фаз и управления шестерней распредвала; 2) изменения относительного положения зазоров между распредвалом и коленчатым валом.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 (Нажмите здесь).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

УКАЗАНИЕ:

На головке блока цилиндров отсутствуют какие-либо метки, с помощью которых можно было бы проверить фазы газораспределения. Фазы газораспределения можно проверить, только совместив цветные метки цепного привода газораспределительного механизма с метками на шкивах. Для совмещения меток синхронизации, возможно, придется снять и переустановить цепь (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0016 ИЛИ P0017)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Включите зажигание (IG).

1. Включите портативный диагностический прибор.

1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

1. Запустите и прогрейте двигатель.

1. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 5 минут.

1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

1. Считайте коды DTC.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   DTC не выводится	А
   DTC P0016 и/или P0017 выводятся	B

B

А

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

TOYOTA Corolla,д.1ZRFE,2006г.ошибка Р0017. — ChipTuner Forum

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Corolla E180, 1.6i (1ZR-FE):

Ошибка P0017 возникает в случае, если фактическое положение распределительного вала слишком запаздывает по сравнению с положением максимального запаздывания или слишком опережает по сравнению с положением максимального опережения. 

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.