Всех приветствую)
На днях почитал ошибки и вот что имеем:
1 — 00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30;
2 — 01826 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30 (делали развал, пока скинул, позже посмотрю появится или нет, пока не понятная ошибка);
3 — 00470 — Общая для концерна шина данных Комфорт в режиме передачи данных по одному проводу;
4 — 01304 — Магнитола (стоит не родная, Android, не прописывали и тд);
5 — 01332 — Блок управления передней пассажирской двери-J387 (Менял замок двери, скинул, потом гляну появится или нет);
6 — 00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения;
7 — 1207 — Блок управления дополнительного отопителя-J364.
Кто знает как бороться с пунктами 1,3,6,7?
Подскажите еще какие тормозные диски ставить, а то на днях воспользовался ручником, а он не держит на сервисе вскрыли, сказали стоят не понятно какие посадочное больше).
Всем спасибо за внимание)
Обновлено: 20.09.2023
Ошибка P0668 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом (PCM), модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления коробкой передач (TCM).
Вместе с данной ошибкой может также появляться ошибка P0667.
Что означает ошибка P0668
Ошибка P0668 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с внутренней температурой двигателя или коробки передач. Некоторые автомобили оснащены отдельными модулями управления двигателем (ECM) и коробкой передач (TCM), которые имеют собственные датчики температуры. В других автомобиля модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает соответствующие сигналы от датчиков температуры двигателя и коробки передач. Если напряжение в цепи датчика температуры будет слишком низким, в памяти компьютера сохранится код P0668 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P0668
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0668 являются:
- Неисправность датчика температуры
- Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры
- Перегрев двигателя
- Перегрев коробки передач
- Низкий уровень или отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения
- Повреждение компонентов системы охлаждения трансмиссии
Каковы симптомы ошибки P0668?
При появлении ошибки P0668 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются заглохание двигателя, а также падение мощности и неустойчивая работа двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0668?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0668 снова. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P0668 сохранился в памяти компьютера по ошибке.
Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и соединители, относящиеся к модулю управления силовым агрегатом (PCM), модулю управления двигателем (ECM) и модулю управления коробкой передач (TCM). При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, это может указывать на наличие более серьезной неисправности, которая приводит к чрезмерному повышению температуры двигателя или коробки передач. В этом случае механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит неисправность.
Частые ошибки при диагностировании кода P0668
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0668 является уверенность в том, что проблема заключается в наличии неисправности, которая приводит к чрезмерному повышению температуры в двигателе или коробке передач, в то время как причиной возникновения ошибки является неисправность датчика температуры или модуля управления или повреждение соответствующих электрических компонентов.
Насколько серьезной является ошибка P0668?
Ошибка P0668 является довольно серьезной, так при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может запускаться с трудом, внезапно глохнуть или вовсе не запускаться. Также в некоторых случаях данная ошибка может указывать на слишком высокую температуру в двигателе или коробке передач, в случае чего потребуется капитальный ремонт или замена указанных компонентов. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P0668 может потребоваться:
- Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
- Замена модуля управления коробкой передач (TCM)
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена датчика температуры
- Капитальный ремонт или замена коробки передач
- Капитальный ремонт или замена двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0668
Перед выполнением капитального ремонта или заменой каких-либо компонентов рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить соответствующие электрические провода и соединители.
Нужна помощь с кодом ошибки P0668?
Добрый день, есть VW Touareg 2006 года дорест. С адаптивным светом и подсветом поворотов. Блоки afs с номерами 29 и 30 на правой и левой фаре окислились и вышли из строя, купил б/у блоки с пассата с такими же номерами. После установки не могу прописать их не пртнимает кодировки, а так же не дает сбросить до заводских настроек. Подскажите пожалуйста как быть? Что нужно сделать чтоб запрограммировать эти блоки, чтоб все заработало.
При попытке закодировать блок выдает ошибку или неверная кодировка, или слишком много/мало знаков в кодировке. Соотвественно ни адаптацию, ни базовые установки сделать не могу, т.к. когда в них заходишь сразу выдает ошибку в группе и ничего нельзя сделать.
Slava89
Просто заглянул
Вложения
ten70
Оракул
Slava89
Просто заглянул
Адрес 55: Корректор фар Label: 7L6-907-357.clb
Part No SW: 7L6 907 357 HW: 7L6 907 357
Компонент: AFS-Steuergeraet
5 Найдены неисправности:
01042 — Блок управления не кодирован
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 113
Отсчет времени: 0
02656 — Не кодирован блок питания левой фары-J667
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 187
Отсчет времени: 0
02657 — Не кодирован блок питания правой фары-J668
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 187
Отсчет времени: 0
01539 — Фары не отрегулированы
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 187
Отсчет времени: 0
02234 — Блок питания левой фары-J668
004 — нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 187
Отсчет времени: 0
02233 — Блок питания левой фары-J667
004 — нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 187
Отсчет времени: 0
[automerge]1589215349[/automerge]
Ну а при попытке закодировать блок 357 или блоки 30 и 29 выдает ошибку 22: Неверные условия или ошибка запроса. Кодирование отклонено.
добрый день! я на этом форуме в первый раз, поэтому если где-то не там создал тему прошу сильно не пинать
итак, проблема в следующем: машинка фольксваген туарег 2003г 4,2 V 8 с пневмой. попала она ко мне со сбитым на зуб одной цепи грм, не знаю важно или нет, но именно после установки цепей как надо двигатель заработал, а все остальное сходит с ума
1 проблема. с утра машинка на отрез перестала заводится (перед этим вечером все было ок ни одной ошибки) причем стартер крутит, акум. не дохлый а она даже не схватывает, в общем посадили акб почти в ноль прикурили никакого эффекта !! все тоже самое крутит ,приборка загорается и даже не цепляет
первое и подозрение пало на бенз насос точнее на 2. проверены были оба качают на ура, искра тоже есть, правда какая-то не важная но после выкручивания свечей оказалось что они полностью сухие, то есть в топливной рампе бензин есть давление тоже, а форсунки не открываются вообще.
2 проверил всю проводку в ногах водителя и пассажира не обрывов ничего не найдено, заодно был полностью заряжен акб под капотом слева и справа где стоит эбу двигателя тоже все более мение нормально (мокрое грязное но без зеленых проводов и обрывов) было все разобрано просушено пропшикано очистителем контактов — эффекта ноль!!
3 самое интересное! есть вася диагност, который почему то, то видит блоки то нет. то есть эбу двигателя видит, ошибки читает, а имболайзер нет. через 5 мин все наоборот и такая же фигня с любыми другими блоками, при этом на приборке не горит чек вообще ни когда зажигание включено ни при запуске, в общем ноль эмоций
4 сегодня после 3 дней разбора машины имею такую картину: оба сиденья сняты все ковры подняты, дабы добраться до проводки, в общем разобрана нафиг . и тут завелась неохотно, перестраивая на 1,4,5 цилиндр, но завилась прогрелась и все заработало, то есть двигатель (сам гад!). вася также то работает то нет чтоб создать полную распечатку ошибок запускал наверное раз 200. на приборке горит внимание ! красным и пневма (нет связи с датчиком поворота руля) все предохранители были проверены раз 5 каждый был вытащен обшикан вд и назад, реле какие нашел тоже.
в общем грешу на проводку! до ближайшего оф дилера тащить не реально,
к тому же все разобрано, но при этом сейчас двигатель запускается.
П.С. с паяльником дружу, опыт по ремонту таких машин тоже есть, но я в тупике. то ли к датчикам лезть (те которые не фурычат), то ли к клеме 30 то есть основному + блоков. в общем нужен хороший совет
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216
Шасси: 7L — VW Touareg
Список: 01 02 03 05 06 08 09 11 13 15 16 17 18 19 1C 22 29 32 34 36
37 39 3C 46 47 55 56 57 64 65 68 69 6C 6D 6E 75 76 77
4 Найдены неисправности:
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 001 —
16685 — Цилиндр 1
P0301 — 001 — обнаружен пропуск воспламенения
16689 — Цилиндр 5
P0305 — 001 — обнаружен пропуск воспламенения
16688 — Цилиндр 4
P0304 — 001 — обнаружен пропуск воспламенения
Готовность: 0010 1001
Неисправности не найдены.
Подсистема 1 — Part No: 7L0 907 379 C
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0107
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи
Подсистема 1 — Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи
Подсистема 1 — Part No: 7L6 920 880 L
Компонент: KOMBIINSTRUMENT RB4 2935
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Подсистема 1 — Part No: 7L6 907 553 B
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C1P1 3650
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи
Неисправности не найдены.
Подсистема 1 — Part No: 7L0 959 701 A
Компонент: Tuersteuergeraet FS 0201
Подсистема 2 — Part No: 7L0 959 702 A
Компонент: Tuersteuergeraet BF 0201
Подсистема 3 — Part No: 7L0 959 703
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0201
Подсистема 4 — Part No: 7L0 959 704
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0201
Подсистема 5 — Part No: 7L0 907 719
Компонент: Neigungssensor 0020
Подсистема 6 — Компонент: IRUE No Answer
5 Найдены неисправности:
00927 — Клемма 30, правая
011 — обрыв цепи — Непостоянно
01516 — Клемма 30, левая
011 — обрыв цепи — Непостоянно
00926 — Клемма 30
011 — обрыв цепи — Непостоянно
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
01135 — Датчики охраны салона
004 — нет сигнала/связи
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи
Подсистема 1 — Part No: 7L0 919 283 E
Компонент: 0D Einparkhilfe 0907
Примечание: Много ошибок связи
VIN: WVGZZZ7LZ8D064547 Номерной знак: 525
Пробег: 113100km-70277mi Номер заказ-наряда: 1
Шасси: 7L (6N0)
Список: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 18 19 22 46 55 56 68 76
VIN: WVGZZZ7LZ8D064547 Пробег: 113100km-70277miles
1 неисправность:
033601 — Неизвестная ошибка
B0341 — 096 — Оговорено в документе ISO 15031-6:2005
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 111087 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.11.18
Время: 12:12:56
Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Скорость: 0.0 km/h
Готовность: 0 0 0 0 0
1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 201
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.01.01
Время: 00:00:01
1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 201
Пробег: 107945 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.24
Время: 13:47:58
Стоп-кадр:
Счет: 128
Счет: 4353
Счет: 8196
Счет: 1
Подсистема 1 — Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX
1 неисправность:
00955 — Ключ 1
002 — Превышен нижний предел
2 Найдены неисправности:
02254 — Интерфейс к генератору
004 — Нет сигнала/связи
00978 — Лампа левой фары ближнего света(M29)
007 — Замыкание на массу — Непостоянно
1 неисправность:
00532 — напряжение электропитания
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 107969 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.11
Время: 12:54:39
1 неисправность:
01412 — Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8
008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Подсистема 1 — Part No: 7L0 959 701 N
Компонент: Tuersteuergeraet FS 6303
Подсистема 2 — Part No: 7L0 959 702 N
Компонент: Tuersteuergeraet BF 6302
Подсистема 3 — Part No: 7L6 959 703
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0202
Подсистема 4 — Part No: 7L6 959 704
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0202
Подсистема 5 — Part No: 7L0 907 719 A
Компонент: Neigungssensor 0020
Подсистема 6 — Part No: 7L6 951 171 B
Компонент: Innenraumsensor 0020
3 Найдены неисправности:
00668 — Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно
01504 — Подсветка номерного знака-X
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
00931 — Привод центрального замка: сзади справа(F223)
008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
6 Найдены неисправности:
01629 — Датчик парковочного ассистента; передний левый(G255)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
01628 — Датчик парк. ассистента; передний центральный левый(G254)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
00434 — Датчик парковочного ассистента; передний внутренний левый(G332)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
00435 — Датчик парковочного ассистента; передний внутренний правый(G333)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
01627 — Датчик парк. ассистента; передний центральный правый(G253)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
01626 — Передний правый датчик парковочного ассистента(G252)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
1.
1 неисправность:
001027 — Клапан рециркуляции ОГ (N18)
P0403 — 000 — Сбой в работе — Непостоянно
2.
1 неисправность:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — выход за ниж. границу — Непостоянно
3.
1 неисправность:
00446 — Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 — выход за ниж. границу — Непостоянно
может кто подскажет что и как лечить?
акб новое, а клапан сработал один раз и все
Тогда постирать ошибки и успокоиться.
алексеюшка, толку не будет, если акк. дохлый. Подъедь в любой АКБ магазин — откинешь седло, они померяют
ну это уже дома посмотрю! сегодня хочу дополнительный массовый провод кинуть
Точно так же завожусь, доп.провод массы не помог, замена аккума не помогла. Собираюсь менять стартер.
Да ребята правильно, как вариант это может быть стартер, ну конечно нужно внимательно смотреть и провод массы.
я уже его снимал,чистил контакты и результат тот же. од успокаивал машину,утечки нет . вчера когда с комрадом диагностику делали что то было связано с массой мы так поняли, потому что три параметра каких то в норме а четвертый не в норме.
я уже его снимал,чистил контакты и результат тот же. од успокаивал машину,утечки нет . вчера когда с комрадом диагностику делали что то было связано с массой мы так поняли, потому что три параметра каких то в норме а четвертый не в норме.
Провод массы может снаружи и нормальным быть, а внутри изоляции косячным, купи от таза за сто рублей и продублируй. Это самый дешевый способ проверки провода:) Вот мне не помогло, ток покоя в норме, утечек нет, при заводе идет просадка сильная, вот я решил уже стартер махнуть, больше вроде как и нечего смотреть.
поставил доп массу и вроде стала заводиться нормально! хз в ней это или нет.
Видимо в проводе и было дело, хорошо, что все так просто решилось.
Ребята я уже описывал не сильно сложный способ убедится кде конкретно идет просадка..
Нужно взять нормальный цифровой или стрелочный вольт метр с длинными хорошими проводами!
И по порядку измерять напряжение во время работы стартера на проводах, на участках от клеммы АКБ и до клеммы стартера!
Дело в том, что если есть существенная просадка на проводах или плохой клемме с кузома на двиг, или в плохом контакте в других местах, то сразу на этом участке появится напряжение около двух вольт!
нормальным можно считать падение напряжения на участке от клеммы АКБ под сидением до клеммы втягивающего реле стартера около 0.7-0.9 Вольта.
ну до одного вольта максимум.
Один контакт вольт метра плотно с хорошим контактом прижимаем непосредственно к минусовой клемме АКБ, второй к корпусу стартера из ямы.
провода и вольт метр берем хорошие! чтоб мог точно измерить 0.1 вольта. погрешность не менее 0.01 В.
ВО время запуска (желательно более длительной работы стартера при первом запуске утром)
за те две секунды, что крутит стартер нужно снять показания с вольтметра.
хорошо если есть функция максимального показания как в современных мультиметрах
тогда Макс. показания останутся на дисплее.
Это мы сняли показания по которым можно понять состояние клеммы соединяющей кузов с движком.
Дальше, все то же но для плюсовой магистрали. В которой, есть свои засады.
Главная из них это втягивающее реле и соединение клемм на крыле внутри двиг. отсека под плюсовой клеммой доп. питания. (очень редко в авто в которых снимали двиг для ремонта и небрежно зажали эту клемму)
Один провод на плюсовую клемму АКБ второй посветив фонариком исхитриться просунуть руку нащупать клемму стартера плюсовую. зачистить её и прижать щуп вольтметра ровно к центру.
Нужно иметь крепкие нервы, и точно знать что руку Вам не оторвет во время запуска, и током не ударит! вращающихся частей снаружи нет и напряжение 12 вольт не бьется!
Если просадок критичных не нашли, а АКБ показывает во время запуска нормальное напряжение, то вероятно виноват сам стартер!
Эту процедуру приходится делать потому что снимать стартер очень не дешево и не просто!
А я напишу как можно проверить провод массы. Можно взяв нагрузочную вилку и подключить её на клеммы для прикуривания и посмотреть состояние АКБ. Затем «плюс» оставить на подкапотной клемме, а «минус» перенести на двигатель. При этом если показания нагрузочной вилки будут такими же как и при замере на подкапотных клеммах, значит провод массы цел и здоров, если же показания будут хуже, значит провод массы нуждается в замене.:hi:
поставил доп массу и вроде стала заводиться нормально! хз в ней это или нет.
Ккак и куда поставил интересно
парни вот опять с комрадом марик1979 протестировали авто и опять такие ошибки
кто что скажет?
Пятница,27,Января,2012,17:24:53:10074
Версия VCDS RUS: Версия 11.11.1 RUS
Версия данных: 20111209
Шасси: 7L — VW Touareg
Список: 01 02 03 05 06 08 09 11 13 15 16 17 18 19 1C 22 29 32 34 36
37 39 3C 46 47 55 56 57 64 65 68 69 6C 6D 6E 75 76 77
1 неисправность:
001393 — Выключатель стоп-сигналов (F)
P0571 — 000 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Готовность: 0 0 0 0 0
Неисправности не найдены.
1 неисправность:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — выход за ниж. границу — Непостоянно
Контроллер: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
1 неисправность:
00446 — Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 — выход за ниж. границу — Непостоянно
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Контроллер: 7L0 959 701 N
Компонент: Tuersteuergeraet FS 6303
Контроллер: 7L0 959 702 N
Компонент: Tuersteuergeraet BF 6302
Контроллер: 7L6 959 703
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0202
Контроллер: 7L6 959 704
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0202
Контроллер: 7L0 907 719 A
Компонент: Neigungssensor 0020
Контроллер: 7L6 951 171 B
Компонент: Innenraumsensor 0020
1 неисправность:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — выход за ниж. границу — Непостоянно
Подсистема 1 — Контроллер: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X008
Кодирование: 00000019
Подсистема 2 — Контроллер: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X008
Кодирование: 00000019
Неисправности не найдены.
1 неисправность:
01044 — Блок управл. закодирован неправильно
000 — —
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
алексеюшка, упрямый ты. АКБ мог из магазина быть бракованным. Чего ты фантомы ищешь? Начни с прямой ошибки. Найди АКБ на подмену
алексеюшка,
не психуй.. давай разберемся..
ошибки нам не помогут по тому что все что нижк вот этой
1 неисправность:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — выход за ниж. границу — Непостоянно
можно не смотреть.
Это фантомы от просадки напряжения ложные ошибки от критичной просадки.
Для проверки нужно сбросить ошибки прогреть авто запустить еще раз после прогрева.
После смотреть ошибки.
Соберись с мыслями и опиши что происходит с авто в одном коменте..
Мы не помним всех твоих коментов.
Сообща что нить придумаем посоветуем.
Говорю))) парни такая просадка идет только в мороз свыше 10 градусов и простоя авто более 10 часов. Прикурил машину в этот момент, завелась, глушишь и заводишь без донора-заводится сама. Ошибки именно эти выскакивают при не запуске от своего АКБ. Удаляем и в последствии заводки от своего АКБ на горячую или простой в мороз меньше, то их нет. Что делать не пойму. Вот и про АКБ кричу новый он и рабочий и старый тоже. Да и еще мерили вольтметром или как его там, от минуса и плюса по очереди под капотом, касаясь одним проводом на двигатель или оба на клемы, то просадка именно в старте, падает на 9. А АКБ держит 11 с нагрузкой. Вот и как это все понимать?
то просадка именно в старте, падает на 9. А АКБ держит 11 с нагрузкой. Вот и как это все понимать?
У меня только подозрение что «башмачит» стартёр (чем холодней — тем сильнее проявляется).
Надеюсь что измеряли на холоде (-10) и после 10 ч простоя на машине. hi:
вот сегодня сам протестировал и вот что показал
Суббота,01,Марта,2014,17:08:26:59305
Версия VCDS RUS: Версия 12.12.0 RUS
Версия данных: 20121121
Шасси: 6N0
Список: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 18 19 22 46 55 56 68 76
VIN: WVGZZZ7LZ8D074804 Пробег: 83490km/51878miles
1 неисправность:
000665 — Регулирование давления наддува
P0299 — 000 — Выход из диапазона регулирования (мен. ниж. предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 83359 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.28
Время: 16:34:05
Стоп-кадр:
Об/мин: 2268 /min
Скорость: 108.0 km/h
Нагрузка: 49.0 %
Напряжение: 14.36 V
Бин.биты: 00001000
Абс.давл-е: 1846.2 mbar
Абс.давл-е: 1438.2 mbar
Готовность: 0 0 0 0 0
Неисправности не найдены.
1 неисправность:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — Выход за ниж. границу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 3
Сброс счетчика: 26
Пробег: 82186 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.23
Время: 14:46:45
Стоп-кадр:
Счет: 64
Счет: 4097
Счет: 128
Счет: 1
Подсистема 1 — Контроллер: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
2 Найдены неисправности:
00446 — Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 — Выход за ниж. границу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 30
Сброс счетчика: 26
Пробег: 82186 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.23
Время: 14:45:57
01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 27
Пробег: 82383 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.27
Время: 17:54:15
Неисправности не найдены.
1 неисправность:
01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 27
Пробег: 82383 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.27
Время: 17:54:15
Неисправности не найдены.
Подсистема 1 — Контроллер: 7L0 959 701 N
Компонент: Tuersteuergeraet FS 6303
Подсистема 2 — Контроллер: 7L0 959 702 N
Компонент: Tuersteuergeraet BF 6302
Подсистема 3 — Контроллер: 7L6 959 703
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0202
Подсистема 4 — Контроллер: 7L6 959 704
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0202
Подсистема 5 — Контроллер: 7L0 907 719 A
Компонент: Neigungssensor 0020
Подсистема 6 — Контроллер: 7L6 951 171 B
Компонент: Innenraumsensor 0020
1 неисправность:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — Выход за ниж. границу — Непостоянно
Подсистема 1 — Контроллер: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X008
Кодирование: 00000019
Подсистема 2 — Контроллер: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X008
Кодирование: 00000019
Неисправности не найдены.
1 неисправность:
01044 — Блок управл. закодирован неправильно
000 — —
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
алексеюшка,
Похоже стартер издыхает:frown:
А расход не увеличился?
А при запуске нет утыка?
Работает после запуска ровно?
Если заливает одна форсунка бывает иногда утык. и тогда стартер не может провернуть.
При этом клинит и ток огромный берет.
Читайте также:
- Схема предохранителей киа сид 2008
- Ошибка p0172 p0175 мерседес
- Ошибка 0072 ниссан патрол 3 л дизель
- Ошибка p0524 ситроен джампер
- B2190 ошибка nissan juke
На чтение 3 мин Опубликовано Обновлено
Фольксваген Туарег — это популярный внедорожник, который обладает продвинутыми технологиями и мощным двигателем. Однако время от времени владельцы этого автомобиля могут столкнуться с различными проблемами, включая появление кодов ошибок.
Один из таких кодов ошибок, с которым могут столкнуться владельцы Фольксваген Туарег, — это 00668 002. Этот код указывает на проблемы с системой впрыска топлива.
Причины возникновения ошибки 00668 002 могут быть различными. Возможно, причиной является неисправность в силовом блоке управления двигателем (ECU), неправильная работа инжекторов или других элементов системы впрыска топлива, а также неправильная установка или повреждение датчиков.
Для устранения ошибки 00668 002 рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра Фольксваген. Они проведут диагностику системы впрыска топлива с помощью специализированного оборудования и определят точную причину ошибки. После этого они смогут предложить соответствующие меры по устранению неисправности и восстановлению полноценной работы системы.
Содержание
- Возникновение кода ошибки 00668 002
Код ошибки 00668 002 на автомобиле Фольксваген Туарег может возникать по ряду причин. Обычно он связан с проблемами в системе охлаждения двигателя. Возможные причины возникновения данной ошибки:
Низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и дополните его при необходимости.
Поломка термостата. При поломке термостата может возникнуть проблема с нормальным прогревом двигателя, что может привести к ошибке.
Неисправность датчика температуры двигателя. Датчик температуры может выдавать неправильные данные, что приводит к возникновению ошибки.
Проблемы с электрической цепью системы охлаждения. Проверьте состояние проводов и соединений в системе охлаждения двигателя и устраните обнаруженные неисправности. Для устранения данной ошибки рекомендуется выполнить следующие действия:
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и дополните его при необходимости.
Проверьте работу термостата и замените его при необходимости.
Проверьте работу датчика температуры двигателя и замените его, если требуется.
Проверьте состояние проводов и соединений системы охлаждения и устраните обнаруженные неисправности. Если после выполнения указанных действий ошибка не исчезает, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностики и ремонта автомобиля. Устранение кода ошибки 00668 002 Код ошибки 00668 002 на Фольксваген Туарег может указывать на проблемы в системе дроссельной заслонки или управлении двигателем. Для устранения проблемы необходимо выполнить следующие шаги:
Проверить дроссельную заслонку на наличие загрязнений или повреждений. В случае необходимости, очистите или замените дроссельную заслонку.
Проверить соединительные провода и разъемы системы управления двигателем. Убедитесь, что все провода находятся в исправном состоянии и хорошо подсоединены.
Проверить работу датчиков дроссельной заслонки и датчиков положения педали акселератора. Убедитесь, что они корректно функционируют и не требуют замены.
Проверить программное обеспечение управляющего блока двигателя. В некоторых случаях, обновление программного обеспечения может помочь устранить проблему. Если после выполнения перечисленных действий ошибка продолжает появляться, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру Фольксваген для более детальной диагностики и устранения неисправностей.
Возможные причины и рекомендации:
Код ошибки
Причина
Рекомендации
00668 002
Проблемы с дроссельной заслонкой или управлением двигателем
Проверить дроссельную заслонку
Проверить провода и разъемы
Проверить датчики дроссельной заслонки и педали акселератора
Проверить программное обеспечение управляющего блока двигателя - Код ошибки 00668 002 на автомобиле Фольксваген Туарег может возникать по ряду причин. Обычно он связан с проблемами в системе охлаждения двигателя. Возможные причины возникновения данной ошибки:
Низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и дополните его при необходимости.
Поломка термостата. При поломке термостата может возникнуть проблема с нормальным прогревом двигателя, что может привести к ошибке.
Неисправность датчика температуры двигателя. Датчик температуры может выдавать неправильные данные, что приводит к возникновению ошибки.
Проблемы с электрической цепью системы охлаждения. Проверьте состояние проводов и соединений в системе охлаждения двигателя и устраните обнаруженные неисправности. Для устранения данной ошибки рекомендуется выполнить следующие действия:
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и дополните его при необходимости.
Проверьте работу термостата и замените его при необходимости.
Проверьте работу датчика температуры двигателя и замените его, если требуется.
Проверьте состояние проводов и соединений системы охлаждения и устраните обнаруженные неисправности. Если после выполнения указанных действий ошибка не исчезает, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностики и ремонта автомобиля. Устранение кода ошибки 00668 002 Код ошибки 00668 002 на Фольксваген Туарег может указывать на проблемы в системе дроссельной заслонки или управлении двигателем. Для устранения проблемы необходимо выполнить следующие шаги:
Проверить дроссельную заслонку на наличие загрязнений или повреждений. В случае необходимости, очистите или замените дроссельную заслонку.
Проверить соединительные провода и разъемы системы управления двигателем. Убедитесь, что все провода находятся в исправном состоянии и хорошо подсоединены.
Проверить работу датчиков дроссельной заслонки и датчиков положения педали акселератора. Убедитесь, что они корректно функционируют и не требуют замены.
Проверить программное обеспечение управляющего блока двигателя. В некоторых случаях, обновление программного обеспечения может помочь устранить проблему. Если после выполнения перечисленных действий ошибка продолжает появляться, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру Фольксваген для более детальной диагностики и устранения неисправностей.
Возможные причины и рекомендации:
Код ошибки
Причина
Рекомендации
00668 002
Проблемы с дроссельной заслонкой или управлением двигателем
Проверить дроссельную заслонку
Проверить провода и разъемы
Проверить датчики дроссельной заслонки и педали акселератора
Проверить программное обеспечение управляющего блока двигателя - Устранение кода ошибки 00668 002
Возникновение кода ошибки 00668 002
Код ошибки 00668 002 на автомобиле Фольксваген Туарег может возникать по ряду причин. Обычно он связан с проблемами в системе охлаждения двигателя.
Возможные причины возникновения данной ошибки:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и дополните его при необходимости.
- Поломка термостата. При поломке термостата может возникнуть проблема с нормальным прогревом двигателя, что может привести к ошибке.
- Неисправность датчика температуры двигателя. Датчик температуры может выдавать неправильные данные, что приводит к возникновению ошибки.
- Проблемы с электрической цепью системы охлаждения. Проверьте состояние проводов и соединений в системе охлаждения двигателя и устраните обнаруженные неисправности.
Для устранения данной ошибки рекомендуется выполнить следующие действия:
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости и дополните его при необходимости.
- Проверьте работу термостата и замените его при необходимости.
- Проверьте работу датчика температуры двигателя и замените его, если требуется.
- Проверьте состояние проводов и соединений системы охлаждения и устраните обнаруженные неисправности.
Если после выполнения указанных действий ошибка не исчезает, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностики и ремонта автомобиля.
Устранение кода ошибки 00668 002
Код ошибки 00668 002 на Фольксваген Туарег может указывать на проблемы в системе дроссельной заслонки или управлении двигателем. Для устранения проблемы необходимо выполнить следующие шаги:
- Проверить дроссельную заслонку на наличие загрязнений или повреждений. В случае необходимости, очистите или замените дроссельную заслонку.
- Проверить соединительные провода и разъемы системы управления двигателем. Убедитесь, что все провода находятся в исправном состоянии и хорошо подсоединены.
- Проверить работу датчиков дроссельной заслонки и датчиков положения педали акселератора. Убедитесь, что они корректно функционируют и не требуют замены.
- Проверить программное обеспечение управляющего блока двигателя. В некоторых случаях, обновление программного обеспечения может помочь устранить проблему.
Если после выполнения перечисленных действий ошибка продолжает появляться, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру Фольксваген для более детальной диагностики и устранения неисправностей.
| Код ошибки | Причина | Рекомендации |
|---|---|---|
| 00668 002 | Проблемы с дроссельной заслонкой или управлением двигателем |
|
pdimon
Просто заглянул
-
#1
00537 — Регулирование с датчиком кислорода Лямбда-зондом Спецификации верхней остановки Intermittent (Vag Tool), спорадическая (Vag Com).
00668 — Напряжение бортовой цепи, клемма 30 — обрыв цепи.
В процессе движения наблюдаются тупость движка. Бывает газ хоть в пол, а машина не увеличивает обороты. Особенно на 1 и 2 скорости.
Расшифруйте ошибки, и как лечить. Спасибо.
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#2
Код:
00537 0219 Лямбда-регулированиеПоточнее бы про эту ошибку….Потести ее еще раз, Английским VagCom`ом.
А так…Может сам ЛЗ виноват, может бензин. Сотри и покатайся, если пропишется опять сразу, то наверное всеже зонд виноват.
А по второй ошибке:
Код:
00668 029C Напряжение бортовой сети, клемма 30Клемму с АКБ снимал? Удали ошибку и покатайся если повторится довольно скоро, скорее всего АКБ под замену…Или что-то с генератором(реже), надо будет замерять напряжение бортсети.
pdimon
Просто заглянул
-
#3
Ошибки очищал, появляются сразу. По ЛЗ — очищал ошибку, и сразу заметил, что расход уменьшился. Но ошибка все равно прописывается, а расход в норме.
По клемме 30, с аккума ничего не скидывал. А где она находится эта клемма? Кто-то говорил, что это в блоке предохранителей. Все предохранители прозвонил, в порядке.
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#4
Скорее всего ЛЗ абзац
А по 30 клемме: Аккумулятор давно работает? 30 клемма это +, причины:
1. Низкое напряжение АКБ.
2. Генератор выдает не то напряжение.
3. К БУ двигателя приходит плохое питание, кстати может быть первая ошибка из-за этого, но ИМХО врядли
pdimon
Просто заглянул
-
#5
Но сама 30 клемма физически должна быть где-то чтобы ее можно было прозвонить
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#6
Вот что пишет ELSA по ошибке 00668:
1. Напряжение АКБ как минимум 11.5 Вольт
2. Предохранители № 10 и №29 в норме
3. Генератор в норме
4. Подключаем VagCom к двигателю > Измерения 08 > Группа 05
Смотрим на 2ое поле: значение не менее 11.5В
Доброго времени суток! Не думал, что такое произойдет со мной и моей любимой машиной…
Я чуть не попал в аварию по причине неадекватного поведения коробки DSG-7. Напишу подробно дабы не вызывать лишних вопросов.
27.01.2018 18-02 Я завел ДВС при температуре -16С, все потребители кроме ходовых огней и магнитолы были выключены. Двигатель при этом завелся легко и работал ровно, на Макси Доте не было ни каких предупреждающих надписей!
18-18 начал движение в ручном режиме и на первой передаче. Проехав ~200-300метров переключился на вторую передачу. В конце улицы поставил селектор выбора в режим D и продолжил движение. Передо мной в попутном направлении двигался неспешно автомобиль, и я решил его обогнать. На встречу ехал автомобиль Камаз, но расстояние до него позволяло мне с лёгкостью совершить маневр! Включив указатель левого поворота и перестроившись на полосу встречного направления, я ускорился и как только поравнялся с автомобилем который я обгонял мой автомобиль потерял тягу, задёргался и замедлился! При этом произошло размыкание сцепления в коробке передач и двигатель не развивал больше 2000 оборотов! Честно я опешил от такого поведения своей машины и единственное что смог сделать это резко затормозить перед встречным автомобилем. Хорошо что моя скорость при этом была не больше 45-50км/ч. Получив изрядную порцию словесной брани от водителя Камаза я в полном недоумении остался на дороге. При этом автомобиль отказывался дальше ехать, а на информационном табло посыпались ошибки о неисправности ESP, ASR сбое у работе контроля давления в шинах и прочие. Первое что пришло в голову это сбросить клемму на АКБ. К сожалению у меня с собой был только домкрат и провода для прикуривания АКБ. Вспомнив про приятеля который жил неподалёку я позвонил ему и попросил о помощи. Дальше заглушив двигатель и сбросив клемму с АКБ я попытался завести автомобиль, но он не завёлся. Слышался треск реле и была большая просадка напряжения как при севшем аккумуляторе. Дальше мы прикурили мой автомобиль от Хюндай ай 35 и он без проблем завелся! Сев в машину и включив на селекторе R я отъехал от автомобиля приятеля на 2-3 метра и автомобиль снова начал дёргаться, потерял тягу и снова посыпались ошибки. Дальше мы оттолкали автомобиль на обочину. Сняв с автомобиля АКБ я отнёс его в тепло и поставил на зарядку, при этом напряжение на нём было 12,3в. Зарядив АКБ до 13,5в и поставил его на автомобиль. Заведя его я увидел пиктограмму отсутствия зарядки! Но при этом напряжение на клеммах было 14,2в, следовательно генератор работал! Продиагностировав автомобиль я увидел ошибки почти во всех блоках по низкому напряжению. Я конечно понимаю что АКБ давно пора менять, но севшая батарея не должна же приводить к ДТП!
13.10.2017 я проходил плановое ТО у ОД «Град-Авто» в ходе которого АКБ проходил тестирование и его состояние диагностировалось как 100% хорошее! Отсюда у меня возникает ряд вопросов:
1. Я прекрасно понимаю что проблема в АКБ, но почему автомобиль при этом завелся на морозе и нормально работал?
2. Почему напряжение упало в процессе эксплуатации?
3. Почему DSG так отреагировала? Потеря тяги и размыкание сцепления оказались весьма опасным действием в движении! А если бы скорость была больше и я ехал с семьёй!
4. Почему не было ни каких ошибок и информационных сообщений во время поездки?
5. Почему DSG переходя в аварийный режим размыкает сцепление, а не оставляет фиксированную передачу?
Дальше логи:
Sunday,28,January,2018,17:15:46:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: XW8JF45L5CH703018 Номерной знак: С814НВ
Пробег: 67167 Номер ремонта:
———————————————————————————
———————————————————————————
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121
Кодировка: 913F200E092205FD890B04E59021A040370C00
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
VCID: 7BFE0BF5FACDBFC6C11-802E
2 Найдены неисправности:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 158
Пробег: 67165 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 18:02:37
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 32769
Счет: 12800
Счет: 128
Счет: 33024
Счет: 0
Счет: 1021
Счет: 0
01325 — Блок управления контроля давления воздуха в шинах-J502
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 158
Пробег: 65365 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2034.14.26
Время: 00:35:14
Стоп-кадр:
Счет: 2
Счет: 12
Счет: 20992
Счет: 16390
Счет: 43008
Счет: 1
Счет: 65280
Счет: 0
Sunday,28,January,2018,17:17:43:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: XW8JF45L5CH703018 Номерной знак: С814НВ
Пробег: 67167 Номер ремонта:
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
Номер блока управления: 1K0 937 086 N HW: 1K0 937 086 N
Компонент и/или версия: BCM PQ35 M+ 110 0651
Кодировка: 400008B8EC05089040080081510081E445F100AE707D8D605C8140000040
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
VCID: 3B7ECBF5BA4D7FC6811-806E
7 Найдены неисправности:
00924 — Реле системы очистки фар-J39
009 — обрыв или короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 85
Пробег: 66167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2035.14.07
Время: 08:01:44
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.35 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
00447 — Ограничение работы вследствие слишком высокого напряжения
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 169
Пробег: 66193 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2035.14.08
Время: 21:33:58
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.40 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
00907 — Вмешательство регулятора нагрузки
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 198
Пробег: 67165 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 17:55:16
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.15 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
02604 — Сообщение «Слишком низкое напряжение питания» от блока управления усилителя рулевого у
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:01
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 9.45 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:05
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.05 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
01520 — Датчик дождя и освещенности-G397
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:05
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.15 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
00153 — Двигатель стеклоочистителя со стороны водителя-V216
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:10
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.65 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
Sunday,28,January,2018,17:18:38:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: XW8JF45L5CH703018 Номерной знак: С814НВ
Пробег: 67167 Номер ремонта:
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 5K0-959-655.clb
Номер блока управления: 5C0 959 655 C HW: 5C0 959 655 C
Компонент и/или версия: AirbagVW10 013 0613
Кодировка: 00005434
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_AirbaVW10SMEVW360 A01014 (SK35)
VCID: 3260E6D16507BE8E527-8067
1 неисправность:
13635840 — Supply voltage
U1011 00 [008] — Voltage too Low
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Дата: 2036.14.03
Время: 00:32:07
Sunday,28,January,2018,17:21:35:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: XW8JF45L5CH703018 Номерной знак: С814НВ
Пробег: 67167 Номер ремонта:
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 7N0-959-793.clb
Номер блока управления: 7N0 959 793 D HW: 7N0 959 793
Компонент и/или версия: TSG FA H04 0400
Кодировка: 011402208400231103
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
VCID: 438EB315C2BD0706C91-8016
2 Найдены неисправности:
00109 — Лампа повторителя указателя поворота в корпусе наружного зеркала на стороне водителя-L
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 198
Пробег: 67157 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.02
Время: 19:15:55
00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:11