Terrafrigo s20 коды ошибок

• Главная
• Коды ошибок
• Коды ошибок TERRAFRIGO

Для удобной навигации по странице используйте Ctrl+F и в поле быстрого поиска вводите модель рефрижератора.

Данные регулярно пополняются и дополняются.

КОД ОШИБКИ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА АВАРИИ	ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УСТРАНЕНИЯ
Для Процессора EVK-213 (с 2008г.)
Pr1	Сигнал тревоги от датчика температуры фургона — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры воздуха. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя.	Проверить целостность датчика температуры воздуха и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр.
Pr2	Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной.	Проверить целостность датчика хладагента и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр.
Ld	Сигнал каждые четыре секунды — Давление фреона аварийно низкое либо аварийно высокое.	Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе)
Для процессора FK203 A (до 2008г.)
Ain	Сигнал каждые четыре секунды. Давление фреона аварийно низкое или аварийно высокое.	Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисные центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе)
E0	Сигнал тревоги от датчика температуры фургона. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры фургона. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя.	Проверить целостность датчика температуры и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр.
E1	Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной либо на более ранних установках, датчик воткнут в ламели испарителя.	Проверить целостность датчика и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр.

Воспользуйтесь услугами нашего Центра.

Тема: terrafrigo s20 помогите советом

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

terrafrigo s20 помогите советом

Здравствуйте есть фургон хендайка на нем установлена terrafrigo s20 перестал крутиться вентилятор конденсатора .Когда едет машина охлаждает до -15
,,проверял реле по высокому замыкается при 13 барах,пробовал менять контролер от другой машины ничего не изменилось,машина стоит работает давление растет и по высокому вырубает ,реле вентилятора тоже менял, предохранители целы20180615_170055.jpg

может кто поможет советом 2 дня его насилую,пробовал на релюшке от вентилятора замкнуть верхний и сврава посередине контакты крутится ,вентилятор тоже рабочий

вот с него и идет сигнал на катушку реле вентилятора.
ищи причину, почему датчик срабатывает, а реле нет

я могу ошибаться ,по моему где то тупо проводка сгнила , если реле вентилятора исправно то очевидно на него не доходит сигнал на катушку ( управляющий сигнал ). ищи что не приходит на катушку реле вентилятора плюс или минус и дальше по цепи.
блок управления id 974?

да 974 ,я прозванивал и датчик давления и верхнюю релюшку и провода от вентилятора ,может как то самому подвести провод от реле давления к веле вентилятора просто я не знаю к какому зубцу подцепится (реле 4 контактное) может дело в плате20180614_083812.jpg

айра,
для начала, необходимо определить как именно управляется реле, по + или по -.
далее, (я так понял провода желт/бел — кор/бел, конакты х2.1/х2.2 соответственно) убедиться еще раз, что контакты действительно замкнуты (датчик давления исправен) и если это так то кинуть напрямую провода датчика прям к реле.
но в таком случае, проблема или с платой или с разъемами.
. наколхозить всегда успеешь, лучше еще раз все перепроверь!
напрмер, сними плату, возможно трещины в пайке платы, как раз на разъеме или на реле.

Здравствуйте есть фургон хендайка на нем установлена terrafrigo s20 перестал крутиться вентилятор конденсатора .Когда едет машина охлаждает до -15
,,проверял реле по высокому замыкается при 13 барах,пробовал менять контролер от другой машины ничего не изменилось,машина стоит работает давление растет и по высокому вырубает ,реле вентилятора тоже менял, предохранители целы20180615_170055.jpg

может кто поможет советом 2 дня его насилую,пробовал на релюшке от вентилятора замкнуть верхний и сврава посередине контакты крутится ,вентилятор тоже рабочий

У тебя на плату в середине (НЕ силовые красные) должно приходить два плюса: на оранжевом и желтом при включенном зажигании. Если на желтом нет — ищи сгнивший провод.

И этого. Верхний предохранитель 20А поставь нормального размера. С этим будет сильно греться плата и сгорит (пламенем, а не элемент)

Источник

Terrafrigo не включается компрессор

• Рефрижератор
  • Ремонт и заправка рефрижераторов
  • Техобслуживание рефрижератора
  • Промывка системы
  • Установить рефрижератор
    • РЕФ
    • Элинж
    • Sub Zero
    • H-THERMO
  • Кронштейн компрессора
  • Ремонт электрики

Компрессор холодильной установки — это ее «сердце», приводится в движение за счет двигателя автомобиля. Задача компрессора — сжимать и перемещать фреон под давлением по системе, от конденсатора до испарителя. Если компрессор работать не будет, опускать температуру реф не станет.

Компрессор не включается, если:

1) Сгорела катушка компрессора. Катушка притягивает к себе прижимную пластину, которая служит сцеплением двигателя автомобиля и поршневой группы компрессора. При прохождении тока через катушку, вырабатывается магнитное поле. Просто так катушки не горят, поэтому причину надо копать глубже.

2) Компрессор заклинил, поршневая система. Вращается только шкив. Как правило, происходит из-за высоких давлений. Если все же и случилась такая поломка, то нужно знать про промывку системы рефрижератора.

3) Неисправна электропроводка рефрижератора. Либо до компрессора не доходит плюс, либо он слишком слабый. Проверять нужно все, начиная с пульта: реле, предохранители, проводка, блок управления. Поиск неисправности может занять длительное время.

4) Блок управления. Может не давать сигнал на компрессор по какой-то причине. Thermo King и Carrier выпускает очень надежные платы, чем не могут похвастаться менее именитые бренды холодильных установок.

5) В системе мало газа. Датчик давления рефрижератора не даст включиться компрессору при аварийно низком давлении фреона в системе. Разумеется, в таком случае нужно найти и устранить утечку фреона .

6) Возможно, слетел ремень компрессора. То есть, компрессор на самом деле включается, но без какого либо эффекта. При этом не будет никаких ошибок на пульте управления.

Причин может быть еще много, но они не так часто встречаются. В любом случае, на нашем сервисе мы во всем разберемся.

Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:

г. Москва, ул. Стахановская 24/32, Климат Плюс

Запчасти и расходные материалы в наличии.

Источник

Основные неисправности рефрижераторов и как сделать их ремонт своими руками

Ни что так не огорчает владельца рефрижератора, как выход из строя холодильной системы в летнюю жару. А если машина попала в аварию или вышел из строя какой-либо узел? Всё это потеря времени, заказов и прибыли. Минимизировать ущерб можно, если обратиться в компанию, профессионально и целенаправленно выполняющую ремонт рефрижераторов.

Какие проблемы могут быть у рефрижератора?

Как и любое другое сложное техническое устройство, авторефрижератор подвержен разным проблемам и неисправностям. Ремонт рефрижераторов в Омске профессионально выполнят мастера автосервиса «Целая фура».

Чаще всего они бывают такими:

• Неисправность электрической схемы. Компрессор не включается (нет характерного гудения).
• Компрессор работает, но не отключается пусковая обмотка.
• Компрессор включается, но проработав немного выключается .
• Агрегат работает непрерывно.
• Выливается масло во время работы компрессора.
• Компрессор шумит.
• Низкая производительность агрегата.
• Температура не опускается до нужного значения
• Всасывающий трубопровод покрыт льдом или запотевает.
• Компрессор не включается (защитное реле гудит и срабатывает).

Но это только вершина айсберга – здесь перечислены самые распространенные проблемы, но это только 1/10 того, с чем может столкнуться владелец холодильного оборудования для автоперевозки.

Что-то из этих проблем можно решить самостоятельно, а что-то возможно диагностировать только с применением специального оборудования для диагностики. Так же и с решением этих проблем: одни можно легко решить самостоятельно, для других же нужно проводить сложные технические работы, с которыми бывает тяжело справиться непрофессионалу.

Возможные неисправности, вызванные недостаточным обслуживанием

Пропущенный срок техобслуживания, несвоевременная замена ГСМ или дозаправка фреона, неочищенные фильтры всё это может быть причиной, чтобы пришлось выполнять ремонт рефрижераторов соответствующей и связанной с проблемной зоной систем.

Это могут быть неисправности:

• холодильной установки;
• ходовой части;
• КПП;
• двигателя;
• топливной системы;
• тормозной системы.

Специфический ремонт авторефрижератора включает в себя не только саму климатическую установку, но и магистраль хладагента, автоматику, работу механических и электрических узлов:

• диагностику и наладку испарителя или компрессора;
• контроль работы вентиляторов, ремонт или замену;
• проверку трубопроводов в фреоновой трассе, восстановление герметичности в случае протечек;
• замену приводных ремней;
• диагностику электроцепей, замену датчиков.

Как диагностировать проблемы с авторефрижератором?

Какие-то проблемы видно невооружённым взглядом, а какие-то скрыты в глубине оборудования и только ждут момента проявить себя. Поэтому , если вы не являетесь профессионалом в области технической диагностики, лучше доверить это дело опытным мастерам.

Например, во многих автосалонах, которые занимаются этой проблемой, есть специальные сканеры со специальным программным обеспечением, которые могут обнаружить проблему там, где даже опытный человеческий взгляд ее не сразу увидит.

Возможные неисправности, вызванные форс-мажорными обстоятельствами

Даже при отличном уходе и обслуживании, к сожалению, никто не застрахован от российских дорог. Повышенная вибрация и пыль вносят свои коррективы в работу оборудования и узлов машины. А если произошла авария, в результате которой фургон значительно деформировался? Не всякая команда рискует взяться за такой сложный ремонт авторефрижераторов. Мы же беремся за случаи различной тяжести и восстанавливаем не только герметичность и теплоизолирующие свойства фургона, но часто полностью воссоздаём внешний вид.

Постоянные заказчики получают помощь в первую очередь. Поэтому, если вы хотите получать ремонт авторефрижераторов на приоритетных началах, заключите договор на обслуживание и ремонт – это решит множество ваших потенциальных проблем.

Поэтапная замена хладагента

Чаще всего при обслуживании рефрижераторов выполняется именно замена хладагента. Это может быть связано с его утечкой, снижением необходимого уровня, вынужденным сливом фреона в связи с проводимыми ремонтными работами и пр.

Задача специалиста заключается в том, чтобы максимально правильно и быстро восстановить работоспособность оборудования.

Для этого выполняется поэтапная процедура:

• Сначала требуется обязательная диагностика, чтобы определить причины поломки и их устранить;
• После того, как удалось справиться с причиной неправильной работы рефоборудования, начинается этап заправки;
• Система заполняется с помощью специального оборудования;
• Параллельно в рефрижераторе следует обязательно заменить масло, проверить уровень и удостовериться в его соответствующем качестве;
• Многие упускают такой момент как чистка или замена фильтрующих элементов. А это действительно важно, и может повлиять на эффективность и длительность работы рефоборудования в дальнейшем.

Ремонт часто требуется и по причине аварий, участия машины в ДТП, банальных падениях на машину тяжелых предметов и пр. У кого-то повреждается пол, у других деформируются борта и двери. Все это часть распространенных и востребованных мероприятий, непосредственно связанных с рефрижераторным оборудованием.

Без чего в таком деле не обойтись

Об уровне качества работы сервисного центра во многом говорит их оснащенность.

Успешно проведенный ремонт современных рефмашин практически невозможен без некоторых инструментов, материалов и оборудования. К их числу можно отнести:

• Искатели течи электронного типа. С их помощью намного проще и быстрее обнаружить утечку;
• Газоанализаторы. Очень полезный девайс, позволяющий определить состав используемого хладагента;
• Насосы вакуумного типа. Они служат для подготовки рефрижератора к последующей заправке фреоном;
• Стенды для промывки. Без них действительно качественно промыть рабочий контур не получится;
• Инструменты, позволяющие беспаевым методом зафиксировать алюминиевые и медные трубопроводы.

Если в сервисном центре есть такие возможности, это во многом подтверждает их высокий профессиональный уровень и широкие возможности в плане обслуживания рефрижераторов.

Но выбрать нужно также по тому, какие специалисты работают в компании, изучая их уровень квалификации и опыт работы. Узнать это можно на тематических форумах, или просто пообщавшись с владельцами таких же рефмашин.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

Источник

Рефрижератор террафриго s30p не включается компрессор

Рефрижератор террафриго s30p не включается компрессор

• Рефрижератор
  • Ремонт и заправка рефрижераторов
  • Техобслуживание рефрижератора
  • Промывка системы
  • Установить рефрижератор
    • РЕФ
    • Элинж
    • Sub Zero
    • H-THERMO
  • Кронштейн компрессора
  • Ремонт электрики

Компрессор холодильной установки — это ее «сердце», приводится в движение за счет двигателя автомобиля. Задача компрессора — сжимать и перемещать фреон под давлением по системе, от конденсатора до испарителя. Если компрессор работать не будет, опускать температуру реф не станет.

Компрессор не включается, если:

1) Сгорела катушка компрессора. Катушка притягивает к себе прижимную пластину, которая служит сцеплением двигателя автомобиля и поршневой группы компрессора. При прохождении тока через катушку, вырабатывается магнитное поле. Просто так катушки не горят, поэтому причину надо копать глубже.

2) Компрессор заклинил, поршневая система. Вращается только шкив. Как правило, происходит из-за высоких давлений. Если все же и случилась такая поломка, то нужно знать про промывку системы рефрижератора.

3) Неисправна электропроводка рефрижератора. Либо до компрессора не доходит плюс, либо он слишком слабый. Проверять нужно все, начиная с пульта: реле, предохранители, проводка, блок управления. Поиск неисправности может занять длительное время.

4) Блок управления. Может не давать сигнал на компрессор по какой-то причине. Thermo King и Carrier выпускает очень надежные платы, чем не могут похвастаться менее именитые бренды холодильных установок.

5) В системе мало газа. Датчик давления рефрижератора не даст включиться компрессору при аварийно низком давлении фреона в системе. Разумеется, в таком случае нужно найти и устранить утечку фреона .

6) Возможно, слетел ремень компрессора. То есть, компрессор на самом деле включается, но без какого либо эффекта. При этом не будет никаких ошибок на пульте управления.

Причин может быть еще много, но они не так часто встречаются. В любом случае, на нашем сервисе мы во всем разберемся.

Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:

г. Москва, ул. Стахановская 24/32, Климат Плюс

Запчасти и расходные материалы в наличии.

Тема: terrafrigo s20 помогите советом

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

terrafrigo s20 помогите советом

Здравствуйте есть фургон хендайка на нем установлена terrafrigo s20 перестал крутиться вентилятор конденсатора .Когда едет машина охлаждает до -15
,,проверял реле по высокому замыкается при 13 барах,пробовал менять контролер от другой машины ничего не изменилось,машина стоит работает давление растет и по высокому вырубает ,реле вентилятора тоже менял, предохранители целы20180615_170055.jpg

может кто поможет советом 2 дня его насилую,пробовал на релюшке от вентилятора замкнуть верхний и сврава посередине контакты крутится ,вентилятор тоже рабочий

вот с него и идет сигнал на катушку реле вентилятора.
ищи причину, почему датчик срабатывает, а реле нет

я могу ошибаться ,по моему где то тупо проводка сгнила , если реле вентилятора исправно то очевидно на него не доходит сигнал на катушку ( управляющий сигнал ). ищи что не приходит на катушку реле вентилятора плюс или минус и дальше по цепи.
блок управления id 974?

да 974 ,я прозванивал и датчик давления и верхнюю релюшку и провода от вентилятора ,может как то самому подвести провод от реле давления к веле вентилятора просто я не знаю к какому зубцу подцепится (реле 4 контактное) может дело в плате20180614_083812.jpg

айра,
для начала, необходимо определить как именно управляется реле, по + или по -.
далее, (я так понял провода желт/бел — кор/бел, конакты х2.1/х2.2 соответственно) убедиться еще раз, что контакты действительно замкнуты (датчик давления исправен) и если это так то кинуть напрямую провода датчика прям к реле.
но в таком случае, проблема или с платой или с разъемами.
. наколхозить всегда успеешь, лучше еще раз все перепроверь!
напрмер, сними плату, возможно трещины в пайке платы, как раз на разъеме или на реле.

Здравствуйте есть фургон хендайка на нем установлена terrafrigo s20 перестал крутиться вентилятор конденсатора .Когда едет машина охлаждает до -15
,,проверял реле по высокому замыкается при 13 барах,пробовал менять контролер от другой машины ничего не изменилось,машина стоит работает давление растет и по высокому вырубает ,реле вентилятора тоже менял, предохранители целы20180615_170055.jpg

может кто поможет советом 2 дня его насилую,пробовал на релюшке от вентилятора замкнуть верхний и сврава посередине контакты крутится ,вентилятор тоже рабочий

У тебя на плату в середине (НЕ силовые красные) должно приходить два плюса: на оранжевом и желтом при включенном зажигании. Если на желтом нет — ищи сгнивший провод.

И этого. Верхний предохранитель 20А поставь нормального размера. С этим будет сильно греться плата и сгорит (пламенем, а не элемент)

Основные неисправности рефрижераторов и как сделать их ремонт своими руками

Ни что так не огорчает владельца рефрижератора, как выход из строя холодильной системы в летнюю жару. А если машина попала в аварию или вышел из строя какой-либо узел? Всё это потеря времени, заказов и прибыли. Минимизировать ущерб можно, если обратиться в компанию, профессионально и целенаправленно выполняющую ремонт рефрижераторов.

Какие проблемы могут быть у рефрижератора?

Как и любое другое сложное техническое устройство, авторефрижератор подвержен разным проблемам и неисправностям. Ремонт рефрижераторов в Омске профессионально выполнят мастера автосервиса «Целая фура».

Чаще всего они бывают такими:

• Неисправность электрической схемы. Компрессор не включается (нет характерного гудения).
• Компрессор работает, но не отключается пусковая обмотка.
• Компрессор включается, но проработав немного выключается .
• Агрегат работает непрерывно.
• Выливается масло во время работы компрессора.
• Компрессор шумит.
• Низкая производительность агрегата.
• Температура не опускается до нужного значения
• Всасывающий трубопровод покрыт льдом или запотевает.
• Компрессор не включается (защитное реле гудит и срабатывает).

Но это только вершина айсберга – здесь перечислены самые распространенные проблемы, но это только 1/10 того, с чем может столкнуться владелец холодильного оборудования для автоперевозки.

Что-то из этих проблем можно решить самостоятельно, а что-то возможно диагностировать только с применением специального оборудования для диагностики. Так же и с решением этих проблем: одни можно легко решить самостоятельно, для других же нужно проводить сложные технические работы, с которыми бывает тяжело справиться непрофессионалу.

Возможные неисправности, вызванные недостаточным обслуживанием

Пропущенный срок техобслуживания, несвоевременная замена ГСМ или дозаправка фреона, неочищенные фильтры всё это может быть причиной, чтобы пришлось выполнять ремонт рефрижераторов соответствующей и связанной с проблемной зоной систем.

Это могут быть неисправности:

• холодильной установки;
• ходовой части;
• КПП;
• двигателя;
• топливной системы;
• тормозной системы.

Специфический ремонт авторефрижератора включает в себя не только саму климатическую установку, но и магистраль хладагента, автоматику, работу механических и электрических узлов:

• диагностику и наладку испарителя или компрессора;
• контроль работы вентиляторов, ремонт или замену;
• проверку трубопроводов в фреоновой трассе, восстановление герметичности в случае протечек;
• замену приводных ремней;
• диагностику электроцепей, замену датчиков.

Как диагностировать проблемы с авторефрижератором?

Какие-то проблемы видно невооружённым взглядом, а какие-то скрыты в глубине оборудования и только ждут момента проявить себя. Поэтому , если вы не являетесь профессионалом в области технической диагностики, лучше доверить это дело опытным мастерам.

Например, во многих автосалонах, которые занимаются этой проблемой, есть специальные сканеры со специальным программным обеспечением, которые могут обнаружить проблему там, где даже опытный человеческий взгляд ее не сразу увидит.

Возможные неисправности, вызванные форс-мажорными обстоятельствами

Даже при отличном уходе и обслуживании, к сожалению, никто не застрахован от российских дорог. Повышенная вибрация и пыль вносят свои коррективы в работу оборудования и узлов машины. А если произошла авария, в результате которой фургон значительно деформировался? Не всякая команда рискует взяться за такой сложный ремонт авторефрижераторов. Мы же беремся за случаи различной тяжести и восстанавливаем не только герметичность и теплоизолирующие свойства фургона, но часто полностью воссоздаём внешний вид.

Постоянные заказчики получают помощь в первую очередь. Поэтому, если вы хотите получать ремонт авторефрижераторов на приоритетных началах, заключите договор на обслуживание и ремонт – это решит множество ваших потенциальных проблем.

Поэтапная замена хладагента

Чаще всего при обслуживании рефрижераторов выполняется именно замена хладагента. Это может быть связано с его утечкой, снижением необходимого уровня, вынужденным сливом фреона в связи с проводимыми ремонтными работами и пр.

Задача специалиста заключается в том, чтобы максимально правильно и быстро восстановить работоспособность оборудования.

Для этого выполняется поэтапная процедура:

• Сначала требуется обязательная диагностика, чтобы определить причины поломки и их устранить;
• После того, как удалось справиться с причиной неправильной работы рефоборудования, начинается этап заправки;
• Система заполняется с помощью специального оборудования;
• Параллельно в рефрижераторе следует обязательно заменить масло, проверить уровень и удостовериться в его соответствующем качестве;
• Многие упускают такой момент как чистка или замена фильтрующих элементов. А это действительно важно, и может повлиять на эффективность и длительность работы рефоборудования в дальнейшем.

Ремонт часто требуется и по причине аварий, участия машины в ДТП, банальных падениях на машину тяжелых предметов и пр. У кого-то повреждается пол, у других деформируются борта и двери. Все это часть распространенных и востребованных мероприятий, непосредственно связанных с рефрижераторным оборудованием.

Без чего в таком деле не обойтись

Об уровне качества работы сервисного центра во многом говорит их оснащенность.

Успешно проведенный ремонт современных рефмашин практически невозможен без некоторых инструментов, материалов и оборудования. К их числу можно отнести:

• Искатели течи электронного типа. С их помощью намного проще и быстрее обнаружить утечку;
• Газоанализаторы. Очень полезный девайс, позволяющий определить состав используемого хладагента;
• Насосы вакуумного типа. Они служат для подготовки рефрижератора к последующей заправке фреоном;
• Стенды для промывки. Без них действительно качественно промыть рабочий контур не получится;
• Инструменты, позволяющие беспаевым методом зафиксировать алюминиевые и медные трубопроводы.

Если в сервисном центре есть такие возможности, это во многом подтверждает их высокий профессиональный уровень и широкие возможности в плане обслуживания рефрижераторов.

Но выбрать нужно также по тому, какие специалисты работают в компании, изучая их уровень квалификации и опыт работы. Узнать это можно на тематических форумах, или просто пообщавшись с владельцами таких же рефмашин.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

Рефрижератор террафриго s30p не включается компрессор

Мастеров по террафригам нет в Москве или Подмосковье ? Я бы подъехал.
Стучись в личку sne,

AndreyP, и что часто попадаются плохо работающие вентиляторы на рефах?
На фригах часто, правда совсем плохо, ну прям плохо при плохо, точнее просто стоят:-D

Хватит ныть , ищи мастера , совет уже дали . Что , в этом сезоне в Москву мастеров не завезли ?

А я что здесь делаю по-вашему ? Обратился к форуму, чтобы найти мастеров по террафригам. Но к вам в Брянск, уважаемый R13a, далековато ехать ремонтироваться (если вы, конечно, мастер по террафригам).

надо перезаправить 1500-1600гр 404го и будет всё норм ! это террафрига )) ну на кройняк ТРВ крутануть (но это уже к спецам. )

А что такое ТРВ ? И как его крутить ? А перезаправить новым фреоном — это значить старый испортился ?

А я что здесь делаю по-вашему ? Обратился к форуму, чтобы найти мастеров по террафригам. Но к вам в Брянск, уважаемый R13a, далековато ехать ремонтироваться (если вы, конечно, мастер по террафригам).

Стучись в личку sne,
Что не ясно?
Ну или в Тулу езжай, всяк ближе Брянска:-D

Посмотрел на установку.
Будка 16 с небольшим кубов.
Толщина 30мм.
Пол — ламинированная фанера, 20мм полагаю.
Газа в достатке, переохлаждение после часа работы на 1800 оборотах 12к, вообще конденсатор неплох.
Фильтр чист.
Глянули ТРВ — Данфос с дюзой 03.
Перегрев великоват — более 15к
Максимум что увидели в объёме после полутора часов работы -9
На ХХ температура падает до -4

Владелец утверждает что было -12 осенью.
Может это был ноябрь.
Будка конечно не более чем мебельный фургон.

Это ответ на вопрос как проверил. 🙂

Это ответ на вопрос как проверил. 🙂

Это скорее чем проверил.А вот как. ..

Это скорее чем проверил.А вот как. ..

Ну так как учил наш великий француз 🙂 — вычел из значения температуры конденсации, значение температуры газа на выходе конденсора.

В боксе 20 градусов — прохладно вчера было.

P.S. Перечитал свою первую мессагу — не 12к, а 2к переохлаждение.

1,3
18,0
P.S. Перечитал свою первую мессагу — не 12к, а 2к переохлаждение.
Так переохлаждение и перегрев не

как учил наш великий француз
Думается газа там не

в достатке
Да и на фригах фильтр менять чаще чем на остальных нужно ИМХО.

Да и на фригах фильтр менять чаще чем на остальных нужно ИМХО.

Чем принципиально Терафрига отличается в этом плане от любого другого бюджетного рефа ?
Тот же китайский компрессор, со своей наклейкой правда.
Фильтр поменять никогда не вредно, но никакого дросселирования на нём не отмечено.
Газа собственно как в букваре по этому рефу — 1850гр.
А достичь букварного переохлаждения на такого вот рода авторефе, к тому же похоженном, с немытым никогда конденсатором — не верю (Станиславский)

двумя ТРВ и реверсом через обычный фильтр.

В обсуждаемой установке ничего такого нет — обычный простейший реф, как на первой странице любой популярной книжки про кондиционер.

В обсуждаемой установке ничего такого нет
да не прав.
По привычке думаю об установке тепло-холод.
Все раскрыл глаза.

Газа собственно как в букваре по этому рефу — 1850гр.
вроде как это доза для установки с теплом. для чистого холода 1550. хотя тут я не утвеждаю.
и все же

Как проверил?что именно столько грамм?
Весы?

В боксе 20 градусов — прохладно вчера было.
18 — много, особенно при 20градусах

18 — много, особенно при 20градусах

А это патамушта конденсатор не плох.Но и не хорош.

ну не включайте вы «главных инженеров».
Да ладно тебе. сидим скучаем, машины не приезжают, вот на кофейной гуще и гадаем.:)
поболтать то хочется.

механик посмотрел, сделел вывод, дал рекомендации — ему и отвечать.
а мы что ему оплеух что ли вешаем? так разглагольствуем. глядишь нового подцепим. к примеру контролер + крона = походный термометр.
не не каждый день, а выкрутиться вполне*THUMBS UP*

18 — много, особенно при 20градусах

И сколько должно быть ?
Не забывайте, авто в Мск эксплуатируется, вы бывали зимой на МКАД к примеру ? 🙂

1850 грамм кстати намалёвано в терафриговской оригинально-дилерской книжице, именно к S30 (без Р)
Вообще заправляли по глазку, на 1750 или около того как раз таки пропала эмульсия.

к примеру контролер + крона = походный термометр.
не не каждый день, а выкрутиться вполне*THUMBS UP*

Порекомендуйте что нибудь.

с официального сайта взято! я не вру))
Да я как раз к фриге прикалываюсь. Реф без ресивера, но объем на глазок.

Порекомендуйте что нибудь.
Да ладно га вкус и цвет как говорится. Термометров куча от мелочи до серьезных аппаратов.

ни разу еще не заправлял автохолод по весам. по двум причинам: 1-лень весами пользоваться, 2-не очень я им доверяю. не знаю что это за бюджетный холодос такой терафригор, но два манометра и термометр никогда не подведут, а термобудку пересчитать вообще не проблема. а если еще и не торопят. ато всем завтра надо куда-то ехать, а тут вдруг . не холодит

Странный подход. Именно в автохолоде наибольшая точность заправки, именно по весам.
Ну и судя по тому, что торопят заправка длится дня два.Оне же никогда не подведут. ..

Источник

Холодильные реф установки на грузовых полуприцепах и фургонах предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов и других товаров, требующих строго заданного температурного режима для сохранности свойств и качественных характеристик, например, лекарственные препараты, живые цветы, скоропортящиеся продукты питания: молоко, мясо, творог  и др. В связи с выполняемой функцией и высокому риску порчи товара при выходе узла из строя без зависимости от дальности логистического маршрута, рефрижераторы нуждаются в систематическом техническом обслуживании, сервисе, ремонте, замене деталей из-за устаревания или ДТП, а также качественной диагностике на ошибки. Периодичность ухода за холодильной установкой фургона регламентирована производителем для максимальной продуктивности и продлении срока службы. Грузовое СТО в Москве окажет услуги по компьютерному сканированию кодов неисправностей с последующей расшифровкой. Помимо электронного сканирования специалисты техцентра проведут внешнюю оценку, поиск дефектов, полученных в ходе эксплуатации, по результатам чего будет составлен план восстановления.   Автосервис предоставляет диагностику ХОУ / рефрижераторов и последующий ремонт, техобслуживание без привязки к бренду производителя:

• Занотти / Zanotti
• Террафриго / Terra Frigo
• Кариер / Carrier
• Термал Мастер / Thermal Master
• Автоклима / Autoclima
• Термокинг / Thermo King
• Транскуллер / Transcooler
• Элинж

Современные холодильные установки оснащены датчиками, измеряющими основные показатели, которые при отклонениях от нормы сигнализируют о наличии проблем, выдавая цифровой код поломки. Техцентр оснащен компьютерным сканирующим устройством для расшифровки таких неисправностей, а также обеспечен оборудованием и инструментами для обнаружения скрытых проблем и дефектов. Некоторые ошибки можно устранить самостоятельно, но большинство из них указывают на неполадки, требующие проведения специализированного ремонта, технического обслуживания или замены деталей.

Без зависимости от производителя холодильной установки некоторые бортовые индикаторы требуют оперативного посещения сервиса, поэтому самостоятельная интерпретация кода неисправности и вмешательства в агрегат без специнструмента и знаний чреваты поломками смежных узлов и удорожанием услуг по восстановлению. Часто ошибки сигнализируют о проблемах в смежных узлах, о чем может сообщить только специалист СТО, обладающий опытом, соответствующими навыками и знаниями. Помимо систематического отслеживания показателей реф установки, средние и крупные автопарки прибегают к заключению сервисного контракта на обслуживание, чтобы регулярно поддерживать холодильное оборудование в исправном состоянии, что является гарантией:

• стабильной логистики
• отсутствия простоев транспортного средства
• экономии на ремонте
• сбережения прибыли и поддержания обязательств перед партнерами по срокам
• сохранения товара с надлежащими качественными характеристиками и свойствами
• ухода от дополнительных расходов и возникших неисправностей
• особых ценовых условий на услуги

Неисправность рефрижератора проверка

Электронные индикаторы неисправностей холодильной установки, в зависимости от производителя, выраженные в цифрах и буквенных обозначениях классифицируются по тяжести отклонений, так у Занотти / Zanotti, Террафриго / Terra Frigo, Кариер / Carrier (владельцы иногда называют “карьер”), Термал Мастер / Thermal Master, Автоклима / Autoclima, Термокинг / Thermo King, Транскуллер / Transcooler, Элинж и др. используется своя номенклатура и значения, которые фиксированы в руководстве по эксплуатации. Индикаторы на приборной панели выводят информацию об ошибке, выраженной в коде, требующую пояснений и вмешательств специализированного сервиса. В некоторых случаях происходит блокировка функций холодильной установки рефрижератора, оповещения могут сопровождается звуковым сигналом, привлекая внимание. В большинстве случаев о неисправности свидетельствуют такие признаки:

• компрессор не включается
• повышение шума и появление инородных звуков
• оборудование не достигает нужного значения климата
• не держит температуру, скорая потеря заданных условий в фургоне или вовсе не достижение нужного уровня
• оборудование работает короткими циклами или, наоборот, непрерывно
• не морозит и не охлаждает
• течь жидкостей
• другое

Выше перечислены лишь часть перечня поломок, при которых на дисплее возникают коды ошибок рефрижератора.

ХОУ диагностика реф установки

Холодильное оборудование полуприцепов и фургонов выпускается у разных брендов, варьируется по моделям и назначению. Специалисты грузового сервиса в Москве принимают к обслуживанию, диагностике и ремонту все виды агрегатов без ограничения по изготовителю или году производства: Занотти / Zanotti, Террафриго / Terra Frigo, Кариер / Carrier (некоторые называют “карьер”), Термал Мастер / Thermal Master, Автоклима / Autoclima, Термокинг / Thermo King, Транскуллер / TransCooler, Элинж и др.

Примеры реф ошибок и кодов для разных производителей:

Maxima и Supra / Максима и Супра

• AL0 ENG OIL — сниженное давление масла двигателя
• AL1 ENG HOT — превышение нормативов температуры охлаждающей жидкости
• AL2 HI PRESS — чрезмерный рост давления фреона
• AL3 STARTFAIL — отказ при запуске двигателя
• AL8 STARTER — неисправность стартера
• AL15 FUSE BAD — обрыв в цепи предохранителя
• AL20 RAS OUT — проблемы с температурным режимом в основной камере
• EE — обрыв цепи либо неисправность датчика температуры возвратного воздуха)
• Err (значение рабочей точки превышает допустимые показатели
• A 03 [ 03 ] — разомкнута цепь термической защиты стояночного компрессора
• A 06 [ 06 ] — короткое замыкание в цепи вентилятора конденсатора
• A 18 [ 18 ] — авария реле электрического охлаждения
• A 27 [ 27 ] — обрыв в цепи обогрева отвода конденсата

Вектор / Vector

• А 1 – низкий уровень дизельного топлива
• А 2 – низкий уровень моторного масла
• А 12 – повышенная температура охлаждающей жидкости ДВС
• А 34 – отказ остановки двигателя
• А75 – перегрев электродвигателя компрессора
• А 223 – необходимо обслуживание дизельного двигателя
• А 225 – необходимо общее обслуживание
• А 249 – проблемы с микропроцессором

Thermo King | Термо Кинг

• 02 — отказ цепи датчика температуры испарителя
• 14 — завершение оттайки по времени, а не по температуре
• 21 — нарушение цикла охлаждения
• 22 — нарушения цикла обогрева
• 33 — неправильные обороты дизеля
• 37 — нарушен уровень охлаждающей жидкости дизеля
• 39 — неисправность термостата дизеля
• 41 — неправильная температура охлаждающей жидкости дизеля
• 43 — временное состояние перегрева
• 51 — неисправность электрической цепи
• 55 — нарушение оборотов дизеля
• 09 — высокая температура испарителя
• 23 — неисправность цикла охлаждения
• 31 — неполадки датчика давления масла дизеля или уровня масла
• 36 — нарушения в работе резервного электропривода
• 44 — проблемы в топливной системе
• 63 — остановка двигателя по невыясненной причине
• 111 — неверные режимы холодильной установки

При их появлении работа системы блокируется до момента, пока они не будут устранены:

• Pr1 (сигнал тревоги от датчика температуры фургона, который может указывать на обрыв или короткое замыкание этого элемента либо на его неправильную
• Pr2 (проблемы с датчиком температуры испарителя, вызванные обрывом или замыканием датчика температуры хладагента
• Ld с повторением каждые 4 секунды (аварийно высокие или низкие показатели давления фреона

Выше перечислены оповещения некоторых неисправностей, за подробной информацией, пожалуйста, обращайтесь к мастерам сервиса.

Диагностика кодов ошибок рефрижератора в Москве

Неполадки в работе холодильной установки требуют тщательной диагностики,  а сложность восстановления ХОУ зависит только от рода неисправностей: техническое обслуживание, ремонт или замена деталей производятся после компьютерной и механической проверки, такой подход является максимально качественным. Так с учетом соответствующих неполадок специалисты СТО составляют план сервисных работ и смету, которую согласовывают с заказчиком. При обращении к мастерам грузового техцентра за услугой диагностики установки рефрижератора на ошибки, бесплатно предоставляется контрольный осмотр холодильно-отопительной системы, включающий в себя:

• визуальное выявление видимых механических повреждений
• измерение уровня хладагента
• контроль монтажного комплекта компрессора
• состояния опор и подушек двигателя
• проверка на наличие вибраций
• надежности крепления проводов и шлангов
• состояния дренажных трубопроводов
• надежности ремней (наличие повреждений и уровень натяжения)
• состояния фильтров
• надежности работы защитных датчиков
• режима оттаивания
• соответствия параметров работы заданным режимам

Без зависимости кода ошибки специалисты подразделяют и принимают к обслуживанию ХОУ:

• работающие напрямую от генератора автомобиля
• в которых компрессор соединен прямым приводом с двигателем автомобиля
• функционирующие от автономного дизельного двигателя

Внимание к признакам неисправностей, изменениям в работе холодильной реф установки и систематический уход позволят вовремя определить проблему и не дать ей перерасти в крупную поломку. Станция по сервису и ремонту предлагает услуги сканирования техники на ошибки, расшифровку  кодов, составление плана восстановления для Занотти / Zanotti, Террафриго / Terra Frigo, Кариер / Carrier (иногда зовётся владельцами “карьер”), Термал Мастер / Thermal Master, Автоклима / Autoclima, Термокинг / Thermo King, Транскуллер / TransCooler, Элинж и др., так как специалисты обучены и располагают специальным сканером, считывающим данные из памяти электронного блока управления.

Все мастера грузового сервиса в Москве проходят систематическое обучение и аттестацию, а цех оснащен спецоборудованием, благодаря чему определение причин поломок и восстановление холодильных установок происходит оперативно. Современное диагностическое оборудование — сканер помогает снять информацию с базовых узлов, определить ошибки рефрижератора с кодами и согласуют план работ по устранению неисправностей. Для получения консультации, записи на диагностику, пожалуйста, свяжитесь с нами удобным для Вас способом:

• по телефону +7 (499) 507-22-24
• напишите нам на почту: man@komdorauto.ru
• или закажите бесплатный обратный звонок за 25 секунд!

О нашем сервисе

* Акции, озвученные в видео могли завершиться, пожалуйста, уточните актуальные предложения и акции у менеджеров компании, не является публичной офертой.

Вам может быть интересно:

Актуальные акции грузового сервиса MAN:

Нам доверяют:

Аварийные коды Carrier Maxima, Ultra, Supra

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

Код	Контакты	Англ. сообщение	Аварийное состояние
AL0	28	ENG.OIL	✔Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР)
AL1		ENG.HOT	✔Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2	35	HI.PRESS	✔Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3		STARTFAIL	✔Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4	45/58	LOW. BATT	✔Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5	45/58	HI. BATT.	✔Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6	31	DEFRFAIL	Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7	29	ALT. AUX	✔Отказ генератора
AL8	30	STARTER	✔Отказ стартера
AL9		RA. SENSOR	✔Отказ датчика температуры RAS
AL10		SA. SENSOR	Отказ датчика температуры SAS
AL11		WT. SENSOR	Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12		HIGH CDT	✔Не используется (датчик отсутствует)
AL13		CD. SENSOR	М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14	27	SBY. MOTOR	✔Перегрузка/перегрев электромотора
AL15	34	FUSE BAD	✔Сгорел предохранитель
AL16		SYSTEM CK	Проверьте холодильную систему
AL17		DISPLAY	Отказ дисплея
AL18		SERVICE 1	Необходимо обслуживание N°1
AL19		SERVICE 2	Необходимо обслуживание N°2
AL20		RAS OUT	✔Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21		2 RA. OUT	✔Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22		3 RA. OUT	Только на Maxima 1200 Mt

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C,
отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает].

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

Обновлено: 20.09.2023

И еще вентиляторы на улице над кабиной работают вместе с вентиляторами в будке.Так должно быть?

Так и должно быть, и муфта на компрессоре должна быть включенная. Нужно подключить коллектор с манометрами и посмотреть давления при работе установки, тогда будет понятна причина неисправности.

Последний раз редактировалось Рефмеханик25; 29.04.2013 в 08:14 .

Ремонт авторефрижераторов, рефконтейнеров.
Зима наш главный конкурент)

Всем привет! Ребята извините за смуту. Все работает.У меня почемуто надо вкл обе установки в будке. Нагнал за 15 мин с +10 до-12. Я думал вторая уст работает только на тепло а там видно двойной радиатор под антифриз и фреон. Это моя первая рефка да и с иероглифами -бамбук.

Ещё я вот что думаю,заморозку возить -10 -12 летом будет сложновато.Будка тонкая,по точкам разгрузка открыл,закрыл тепла хапнул в итоге -12 можно резко потерять до -2 -0.У меня точно такая установка,и будка тонкая.Мне один мастер обещал до -15 за двадцатку.Замена контроллера, трв и марки фреона.Пока не решаюсь.С другой стороны работы по охлажденке нет на трёшке у меня.Мороз требуется.А как у тебя?

Isuzu Elf, 2001, NPR71L, 4HG1, реф, аппарель
Nissan Pathfinder, 2005 г/в, турбодизель, МКПП

Всем привет,ребята подскажите что может быть рефка митсубиси 34д выдает ошибку номер3,зимой работала а сейчас нет,может у кого есть электросхема рефки на фусо 5тонн,или может подскажите где найти?

F3 — сгорел предохранитель вентиляторов конденсатора.

Ремонт авторефрижераторов, рефконтейнеров.
Зима наш главный конкурент)

Установка митсубиси TD 17 1993 года

Ребята подскажите кто знает объём системы моей рефки 134а фреон компрессор 2 цилиндра. Мощность самой установки для подбора дюзы будка 9-10 кубов.

Ремонт авторефрижераторов, рефконтейнеров.
Зима наш главный конкурент)

точный объём системы как определить( последний раз заливали 1.7 кг) и возможно ли переделать систему под более низкотемпературный фреон 404 или др

Последний раз редактировалось Женёк 1; 08.05.2013 в 13:03 .

В TD17 заправляется 1,3 кг фреона. Переделать под 404 можно, нужна замена ТРВ, и установка КВЛ, отделителя жидкости и маслоотделителя, если их нет. Компрессор не нужно менять.

Ремонт авторефрижераторов, рефконтейнеров.
Зима наш главный конкурент)

toyota ipsum 1999 был
nissan condor 1992 FD42 был
mmc canter 2002 4м51 щас

Последний раз редактировалось diarti; 10.05.2013 в 22:52 .

Что то неправильно сделали, может недозаправили или перезаправили, воздух в системе,ТРВ, и т.д. Такая установка, пока новая, должна довольно неплохо морозить, там компрессор ТМ16 стоит и она на 404 фреоне.
По электрике такие установки мне не нравятся, очень плохо сделаны.
Испаритель весь обмерзает при работе?

Ремонт авторефрижераторов, рефконтейнеров.
Зима наш главный конкурент)

Добрый день! Подскажите пожалуйста в будке стоит 2 установки ,передняя работает, а задняя нет ,как включается вторая установка,до этого не раз не имел дел с рефкой

Добрый день! Подскажите пожалуйста в будке стоит 2 установки ,передняя работает, а задняя нет ,как включается вторая установка,до этого не раз не имел дел с рефкой

На контроллере есть кнопка выбора отсеков, например на Топре справа крайняя верхняя. Выбираешь отсек на левом дисплее (СН1- передний, СН2- задний), на правом малом дисплее задаёшь для него температуру. После максимальной или минимальной задаваемой температуры загорается OFF — отсек отключен.

Ремонт авторефрижераторов, рефконтейнеров.
Зима наш главный конкурент)

Для скачивания доступны руководства по эксплуатации ХОУ следующих моделей:

Thermo King:

А в случае, если Вы столкнётесь с проблемой, которую не получается решить на месте, Вы всегда можете обратиться на нашу СТО!

Схема проезда к нам расположена тут: контакты.

Аварийные коды Carrier Maxima, Ultra, Supra

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C,
отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С , работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает] .

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

Аварийные коды Thermo King

Аварийные коды неисправностей для холодильных установок THERMO KING с микропроцесорным управлением

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

Аварийные коды Carrier Vector

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

Данные аварийные сигналы для водителя могут встретится во время эксплуатации в микропроцессорных системах управления для моделей CARRIER Vector:

В примечаниях : реакция ХОУ на аварийный сигнал

⊗ — только отображение аварийного сигнала;
откл. — отключение агрегата;
откл или ⊗ * — В зависимости от конфигурации
откл или ⊗ — В зависимости от режима (дизельный или стояночный)

Аварийные коды CARRIER VECTOR-1350

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

Автомобильные рефрижераторы предназначены для перевозки грузов, нуждающихся в поддержании определенного температурного режима. К таким грузам относятся лекарственные и косметические средства, лакокрасочные материалы, а также пищевые продукты. Необходимый микроклимат в рефрижераторе поддерживается за счет хладагента, циркулирующего по замкнутой системе. Он переходит из газообразного состояния в жидкое и поглощает тепло, которое выделяется за пределами системы в окружающую среду.

Наиболее популярны рефрижераторы типа «тепло-холод», которые не зависят от температуры окружающей среды и могут использоваться круглогодично. Принцип действия таких рефов ничем не отличается от вышеописанного – разница заключается в наличии или отсутствии дополнительной тепловой линии. Поломка рефрижератора грозит порчей перевозимого груза и материальными потерями, поэтому крайне важно следить за состоянием холодильного оборудования и своевременно устранять возникающие поломки. Как именно – Вы узнаете в этой статье.

Проблемы с рефрижератором: неисправности, их причины и методы устранения

Наши клиенты чаще всего обращаются за помощью с такими проблемами:

Не запускается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать:

• разрыв электрической цепи;
• отсутствие электропитания;
• утечка фреона.

Устраняется она следующим образом: вначале нужно проверить наличие электропитания, оценить целостность предохранителя и установить пускатель в положение «вкл». Если рефрижератор все равно не запускается, нужно его обесточить и проверить целостность проводки. Если в проводке разрывов нет, значит, неисправность вызвана сгоревшим блоком управления.

Не отключается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать

• нехватка хладагента в системе;
• проблемы с размыканием контактов в температурном реле;
• перегрев или обмерзание испарителя;
• слабый обдув или неэффективная работа компрессора.

Не работает рефрижератор на плюс. Данную неисправность обычно вызывает заблокированный в открытом положении клапан холодильной системы. Из-за этого хладагент нагнетается в систему и охлаждает изотермический фургон. Обычно клапан блокируют:

• вышедший из строя соленоид,
• перегоревшая катушка,
• повреждение в электрической цепи.

Проблему можно устранить заменой соленоида, диагностикой работы катушки и целостности электрической проводки.

Распространенные коды неисправностей рефрижератора

Если рефрижератор сломался, его неисправность можно определить с помощью системы кодов. У каждого производителя холодильного оборудования собственная система обозначений поломок, поэтому при консультации с нашими мастерами вам нужно указать не только код неисправности, но и марку рефрижератора. В качестве примера мы приведем некоторые коды неисправностей для установки Thermo King.

• Код неисправности C.er…(Chain error). Сигнализирует о том, что перестал работать рефрижератор из-за проблемы с электрической цепью. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты на клеммах аккумулятора.
• Код неисправности F-CP. Сигнализирует о разгерметизации системы рефрижератора и утечке фреона. Самостоятельно устранить данную неисправность нельзя, срочно приезжайте в один из наших сервисных центров. Их адреса и телефоны указаны на странице «Контакты». Отложив решение данной проблемы на потом, Вы рискуете повредить всю систему. И вместо работ по герметизации отверстия вам придется оплатить промывку системы, замену масла и фильтра, перезаправку фреона и азота.
• Код неисправности F-E1 и F-E2. Сигнализирует о неисправном реле двигателя, обрыве электрического кабеля или перегоревшем предохранителе. Устранить поломку можно заменой предохранителя, заменой испорченного кабеля или реле.
• Код неисправности S1-0. Сигнализирует о неисправном или отключенном сенсоре. Устранить поломку можно восстановлением питания или заменой сенсора.

На заметку! Срок службы рефрижератора во многом зависит от качества фургона, в котором он установлен. После покупки изотермических фургонов «СибЕвроВэн Запад», Вы забудете о проблемах с холодильным оборудованием на долгие годы. Мы изготавливаем фургоны из сендвич-панелей методом вакуумного прессования и комплектуем оборудованием ведущих мировых производителей. Наши специалисты подберут для вас оптимальный тип рефрижератора, который позволит транспортировать продукты питания, фармацевтическую продукцию, химические материалы и другие требовательные к температурным режимам грузы.

Мы предоставляем гарантию на все рефрижераторные фургоны нашего производства

Советы по грамотной эксплуатации рефрижераторов

Чтобы избежать поломки рефрижератора, следуйте следующим советам:

• Проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости перед каждой поездкой.
• Выключайте рефрижератор перед открытием дверей для предотвращения обледенения испарителя.
• При эксплуатации рефрижератора в зимний период используйте масло и охлаждающую жидкость, стойкие к замерзанию.
• Перед загрузкой продуктов охладите фургон до температуры транспортируемого груза.
• После загрузки продуктов произведите оттаивание рефрижератора вручную.

Доверьте обслуживание рефрижераторов «Business Auto»

Срок службы любого оборудования зависит от его грамотной эксплуатации и своевременного обслуживания. Мы специализируемся на обслуживании рефрижераторного автотранспорта 8 лет. Обратившись к нам, Вы получите полный комплекс услуг, начиная с диагностики и заканчивая переоборудованием вашего автомобиля в коммерческий автотранспорт под ключ. Вы можете приехать в одну из наших мастерских в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Тюмени и Челябинске, либо вызвать выездную бригаду. Чтобы связаться с нашими специалистами, закажите обратный звонок или свяжитесь с нами любым удобным способом. Мы всегда на связи и готовы вам помочь.

Ни что так не огорчает владельца рефрижератора, как выход из строя холодильной системы в летнюю жару. А если машина попала в аварию или вышел из строя какой-либо узел? Всё это потеря времени, заказов и прибыли. Минимизировать ущерб можно, если обратиться в компанию, профессионально и целенаправленно выполняющую ремонт рефрижераторов.

Какие проблемы могут быть у рефрижератора?

Как и любое другое сложное техническое устройство, авторефрижератор подвержен разным проблемам и неисправностям. Ремонт рефрижераторов в Омске профессионально выполнят мастера автосервиса «Целая фура».

Чаще всего они бывают такими:

• Неисправность электрической схемы. Компрессор не включается (нет характерного гудения).
• Компрессор работает, но не отключается пусковая обмотка.
• Компрессор включается, но проработав немного выключается .
• Агрегат работает непрерывно.
• Выливается масло во время работы компрессора.
• Компрессор шумит.
• Низкая производительность агрегата.
• Температура не опускается до нужного значения
• Всасывающий трубопровод покрыт льдом или запотевает.
• Компрессор не включается (защитное реле гудит и срабатывает).

Но это только вершина айсберга – здесь перечислены самые распространенные проблемы, но это только 1/10 того, с чем может столкнуться владелец холодильного оборудования для автоперевозки.

Возможные неисправности, вызванные недостаточным обслуживанием

Пропущенный срок техобслуживания, несвоевременная замена ГСМ или дозаправка фреона, неочищенные фильтры всё это может быть причиной, чтобы пришлось выполнять ремонт рефрижераторов соответствующей и связанной с проблемной зоной систем.

Это могут быть неисправности:

• холодильной установки;
• ходовой части;
• КПП;
• двигателя;
• топливной системы;
• тормозной системы.

Специфический ремонт авторефрижератора включает в себя не только саму климатическую установку, но и магистраль хладагента, автоматику, работу механических и электрических узлов:

• диагностику и наладку испарителя или компрессора;
• контроль работы вентиляторов, ремонт или замену;
• проверку трубопроводов в фреоновой трассе, восстановление герметичности в случае протечек;
• замену приводных ремней;
• диагностику электроцепей, замену датчиков.

Как диагностировать проблемы с авторефрижератором?

Какие-то проблемы видно невооружённым взглядом, а какие-то скрыты в глубине оборудования и только ждут момента проявить себя. Поэтому , если вы не являетесь профессионалом в области технической диагностики, лучше доверить это дело опытным мастерам.

Например, во многих автосалонах, которые занимаются этой проблемой, есть специальные сканеры со специальным программным обеспечением, которые могут обнаружить проблему там, где даже опытный человеческий взгляд ее не сразу увидит.

Возможные неисправности, вызванные форс-мажорными обстоятельствами

Даже при отличном уходе и обслуживании, к сожалению, никто не застрахован от российских дорог. Повышенная вибрация и пыль вносят свои коррективы в работу оборудования и узлов машины. А если произошла авария, в результате которой фургон значительно деформировался? Не всякая команда рискует взяться за такой сложный ремонт авторефрижераторов. Мы же беремся за случаи различной тяжести и восстанавливаем не только герметичность и теплоизолирующие свойства фургона, но часто полностью воссоздаём внешний вид.

Постоянные заказчики получают помощь в первую очередь. Поэтому, если вы хотите получать ремонт авторефрижераторов на приоритетных началах, заключите договор на обслуживание и ремонт – это решит множество ваших потенциальных проблем.

Поэтапная замена хладагента

Чаще всего при обслуживании рефрижераторов выполняется именно замена хладагента. Это может быть связано с его утечкой, снижением необходимого уровня, вынужденным сливом фреона в связи с проводимыми ремонтными работами и пр.

Задача специалиста заключается в том, чтобы максимально правильно и быстро восстановить работоспособность оборудования.

Для этого выполняется поэтапная процедура:

Ремонт часто требуется и по причине аварий, участия машины в ДТП, банальных падениях на машину тяжелых предметов и пр. У кого-то повреждается пол, у других деформируются борта и двери. Все это часть распространенных и востребованных мероприятий, непосредственно связанных с рефрижераторным оборудованием.

Без чего в таком деле не обойтись

Об уровне качества работы сервисного центра во многом говорит их оснащенность.

Успешно проведенный ремонт современных рефмашин практически невозможен без некоторых инструментов, материалов и оборудования. К их числу можно отнести:

• Искатели течи электронного типа. С их помощью намного проще и быстрее обнаружить утечку;
• Газоанализаторы. Очень полезный девайс, позволяющий определить состав используемого хладагента;
• Насосы вакуумного типа. Они служат для подготовки рефрижератора к последующей заправке фреоном;
• Стенды для промывки. Без них действительно качественно промыть рабочий контур не получится;
• Инструменты, позволяющие беспаевым методом зафиксировать алюминиевые и медные трубопроводы.

Если в сервисном центре есть такие возможности, это во многом подтверждает их высокий профессиональный уровень и широкие возможности в плане обслуживания рефрижераторов.

Но выбрать нужно также по тому, какие специалисты работают в компании, изучая их уровень квалификации и опыт работы. Узнать это можно на тематических форумах, или просто пообщавшись с владельцами таких же рефмашин.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

Читайте также:

  

• Sim карта не обнаружена или недействительна установите корректную sim и перезагрузите модем

  

• При включении компьютера разгоняется кулер

  

• Как надуть живот девушке водой видео из вк на компьютер

  

• От сокращения каких слов происходит термин кодек

  

• Как достать файлы из облака яндекс