Suzuki burgman 650 коды ошибок - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Suzuki Burgman 650 motorcycles have engines, which are made up of many different parts.
These parts must work together in order for the engine to function. A problem with one of the
parts can make the engine not run. There are many different parts that make up an engine.
The following suzuki burgman 650 faults are the list of some of the parts of a motorcycle engine.

What’s wrong with my Suzuki Burgman 650 motorcycle brake light and what can I do about it? There are a few possibilities. One is that your break switch is defective and will need to be replaced. Another is that your brake fluid level may be low.

Suzuki Burgman 650 Faults :

Your bike engine consists of a great deal of elements like the casting, cylinder heads and pistons. it’s necessary to form certain these area unit all clean and lubricated to avoid engine issues. Conjointly keep in mind that Suzuki Burgman 650 motorbike engine could be a terribly delicate piece of machinery therefore it is best to handle it with care.

Prior to diagnosis using the mode selection switch or SDS, perform the following visual inspections. The reason for
visual inspection is that mechanical failures (such as oil leakage) cannot be displayed on the screen with the use of
mode selection switch or SDS.

Engine oil level and leakage.
Engine coolant level and leakage.
Fuel level and leakage.
Clogged air cleaner element.
Battery condition.
Throttle cable play.
Vacuum hose looseness, bend and disconnection.
Broken fuse.
Fl indicator light operation.
Each warning indicator light operation.
Combination meter operation.
Exhaust gas leakage and noise.
Each coupler disconnection.
Clogged radiator fins.

Malfunction Code	Detected Item	Detected Failure Condition	Check For
COO	NO FAULT	—	—
C11	CMP sensor	The signal does not reach ECM for 3 sec. or more, after receiving the starter signal.	CMP sensor wiring and mechanical parts CMP sensor, intake cam pin, wiring/coupler connection
P0340
C12	CKP sensor	The signal does not reach ECM for 3 sec. or more, after receiving the starter signal.	CKP sensor wiring and mechanical parts CKP sensor, lead wire/coupler connection
P0335
C13	IAP sensor	The sensor should produce following voltage. 0.5 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C13 (P0105) is indicated.	IAP sensor, lead wire/coupler connection
P0105	21	Sensor voltage is higher than specified value.	IAP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	IAP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C14	TP sensor	The sensor should produce following voltage. 0.2 V 5 Sensor voltage < 4.8 V In other than the above range, C14 (P0120) is indicated.	TP sensor, lead wire/coupler connection
P0120	2	Sensor voltage is higher than specified value.	TP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	TP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C15	ECT sensor indicated.	The sensor voltage should be the following. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C15 (P0115) is i	ECT sensor, lead wire/coupler connection
P0115		Sensor voltage is higher than specified value.	ECT sensor circuit open or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	ECT sensor circuit shorted to ground
C21	IAT sensor indicated.	The sensor voltage should be the following. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C21 (P0110) is i	IAT sensor, lead wire/coupler connection
P0110	1=7	Sensor voltage is higher than specified value.	IAT sensor circuit open or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	IAT sensor circuit shorted to ground
C22	AP sensor	The sensor voltage should be the following. 0.5 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C22 (P1450) is indicated.	AP sensor, lead wire/coupler connection
P1450	I=	Sensor voltage is higher than specified value.	AP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	AP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C23	TO sensor	The sensor voltage should be the following for 2 sec. and more, after ignition switch is turned ON. 0.2 V 5 Sensor voltage < 4.8 V In other than the above value, C23 (P1651) is indicated.	TO sensor, lead wire/coupler connection
P1651		Sensor voltage is higher than specified value.	TO sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	TO sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C24/C25 C26/C27	Ignition signal	CKP sensor (pick-up coil) signal is produced, but signal from ignition coil is interrupted 8 times or more continuously. In this case, the code C24 (P0351), C25 (P0352), C26 (P0353) or C27 (P0354) is indicated.	Ignition coil, wiring/coupler connection, power supply from the battery
P0351/P0352 P0353/P0354
C28	STV actuator	When no actuator control signal is supplied from the ECM, communication signal does not reach ECM or operation voltage does not STVA motor, lead wire/coupler reach STVA motor, C28 (P1655) is indicated. connection STVA can not operate properly or its motor locked.
P1655
C29		The sensor should produce following voltage. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V STP sensor, lead wire/coupler In other than the above range, C29 (P1654) is connection indicated.
P1654	H	STP sensor Sensor voltage is higher than specified value.	STP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	STP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C31	Gear position signal	Gear position signal voltage should be higher than the following for 3 seconds and more. Gear position sensor voltage 0.6 V If lower than the above value, C31 (P0705) is indicated.	GP switch, wiring/coupler connection, gearshift cam, etc.
P0705
C32/C33 C34/C35	Primary fuel injector	CKP sensor (pickup coil) signal is produced, but fuel injector signal is interrupted 4 times or more continuously. In this case, the code C32 (P0201), C33 (P0202), C34 (P0203) or C35 (P0204) is indicated.	Primary fuel injector, wiring/ coupler connection, power supply to the injector
P0201/P0202 P0203/P0204
C36/C37 C38/C39	Secondary fuel injector	Some failure exists in the fuel injector signal in a high load, high revolution condition. In this case, the code C36 (P1764), C37 (P1765), C38 (P1766) or C39 (P1767) is indicated.	Secondary fuel injector, wiring/ coupler connection, power supply to the injector
P1764/P1765 P1766/P1767
C40/P0505	ISC valve	The circuit voltage of motor drive is unusual.	ISC valve circuit open or shorted to ground Power source circuit open
C40/P0506	Idle speed is lower than the desired idle speed.	Air passage clogged ISC valve is fixed ISC valve preset position is incorrect
C40/P0507	Idle speed is higher than the desired idle speed.	ISC valve hose connection ISC valve is fixed ISC valve preset position is incorrect
C41	FP relay	No voltage is applied to the fuel pump, although fuel pump relay is turned ON, or voltage is applied to fuel pump although fuel pump relay is turned OFF.	Fuel pump relay, lead wire/ coupler connection, power source to fuel pump relay and fuel injectors
P0230	H	Voltage is applied to fuel pump although fuel pump relay is turned OFF.	Fuel pump relay switch circuit shorted to power source Fuel pump relay (switch side)
	No voltage is applied to the fuel pump, p, although fuel pump relay is turned ON.	Fuel shortpump relay circuit open or Fuel pump relay (coil side)
C41/P2505	ECM/PCM power input signal	No voltage is applied to the ECM.	Lead wire/coupler connection of ECM terminal to fuel fuse
C42	Ignition switch	Ignition switch signal is not input to the ECM. * When the I.D. agreement is not verified. * ECM does not receive communication signal from the immobilizer antenna.	Ignition switch, lead wire/ coupler, etc. * Immobilizer/anti-theft system
P1650
C44/P0130	H02 sensor	H02 sensor output voltage is not input to ECM during engine operation and running condition. (Sensor voltage > 1.0 V) C44 (P0130) is indicated.	H02 sensor is circuit open or shorted to the power source
C44/P0135	The Heater can not operate so that heater operation voltage is not supply to the oxygen heater circuit, C44 (P0135) is indicated.	Heated circuit open or shorted to ground Battery voltage supply to the H02 sensor
C46	EXCV actuator	EXCVA position sensor produces following voltage. 0.1 V 5 sensor voltage < 4.9 V In other than the above range, C46 (P1675) is indicated. When no actuator control signal is supplied from the ECM, communication signal does not reach ECM or operation voltage does not reach EXCVA motor, C46 (P1658) is indicated. EXCVA can not operate.	EXCVA, EXCVA lead wire/ coupler
P1657	2	EXCVA position sensor voltage is higher than specified value.	EXCVA position sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	EXCVA position sensor voltage is lower than specified value.	EXCVA position sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
P1658	When no operation voltage reaches EXCVA motor, C46 (P1658) is indicated. EXCVA motor can not be operated. wire/coupler	EXCVA, EXCVA motor lead
C49	PAIR control solenoid valve	PAIR control solenoid valve voltage is not input to ECM.	PAIR control solenoid valve, lead wire/coupler connection
P1656
C60	Cooling fan relay	Cooling fan relay signal is not input to ECM.	Cooling fan relay, lead wire/ coupler connection
PO480
C62	EVAP system purge control solenoid valve (E-33 only)	EVAP system purge control solenoid valve voltage is not input to ECM.	EVAP system purge control solenoid valve, lead wire/ coupler connection
PO443
C91	Vehicle speed sensor	Combination meter does not receive signal from the vehicle speed sensor for more than 6 sec. when the motorcycle is running. ECM does not receive signal from the vehicle speed sensor for more than 6 sec. when the motorcycle is running. Failure in communication between ECM and combination meter with reference to vehicle speed.	Speed sensor and combination meter wiring/coupler connection between ECM and combination meter
P0500
C93	Steering damper solenoid valve	Steering damper control current does not flow to the solenoid valve. With IG turned ON, ECM detects a failure of internal circuit element. Solenoid current does not converge to the target value. Battery voltage is 10 V or below with the engine running.	Steering damper solenoid valve circuit interrupter element shorted, feedback current convergence failure, low battery voltage
P1769	H	Steering damper control current is higher than specified value. An abnormal current is detected during the vehicle standstill. Solenoid current is 0.7 A or above.	Steering damper solenoid valve circuit shorted to VCC
L	Steering damper control current is lower than specified value. With IG turned ON, ECM detects a discontinuity. An abnormal current is detected during the vehicle standstill.	Steering damper solenoid valve circuit open or shorted

Suzuki Burgman 650 Motorcycle Problems :

Suzuki burgman 650 after fire
Suzuki burgman 650 air cleaner clogged, poorly sealed, or missing
Suzuki burgman 650 air cleaner element clogged
Suzuki burgman 650 air duct loose
Suzuki burgman 650 air suction valve trouble
Suzuki burgman 650 air switching valve trouble
Suzuki burgman 650 backfiring when deceleration
Suzuki burgman 650 cracked or obstructed intake air pressure sensor
Suzuki burgman 650 crankshaft sensor trouble
Suzuki burgman 650 eCU ground and power supply trouble
Suzuki burgman 650 eCU trouble
Suzuki burgman 650 engine overheating — Water temperature sensor or crankshaft sensor trouble
Suzuki burgman 650 engine stalls easily
Suzuki burgman 650 engine vacuum not synchronizing
Suzuki burgman 650 exhaust Smokes Excessively
Suzuki burgman 650 firing incorrect
Suzuki burgman 650 fuel filter clogged
Suzuki burgman 650 fuel injector clogged
Suzuki burgman 650 fuel injector O-ring damage
Suzuki burgman 650 fuel injector trouble
Suzuki burgman 650 fuel line clogged
Suzuki burgman 650 fuel poor quality or incorrect
Suzuki burgman 650 fuel pressure regulator trouble
Suzuki burgman 650 fuel pressure too low or too high
Suzuki burgman 650 fuel pump bearings may wear. Replace the fuel pump
Suzuki burgman 650 fuel pump not operating
Suzuki burgman 650 fuel pump operates intermittently and often DFI fuse blows
Suzuki burgman 650 fuel pump relay trouble
Suzuki burgman 650 fuel pump trouble
Suzuki burgman 650 fuel/air mixture incorrect
Suzuki burgman 650 fuel/air mixture incorrect
Suzuki burgman 650 gear position sensor, starter lockout or side stand switch trouble
Suzuki burgman 650 inspect and repair or replace
Suzuki burgman 650 intake air pressure sensor trouble
Suzuki burgman 650 intake air temperature sensor trouble
Suzuki burgman 650 intake air temperature sensor trouble
Suzuki burgman 650 intermittent any DFI fault and its recovery
Suzuki burgman 650 little fuel in tank
Suzuki burgman 650 main throttle sensor trouble
Suzuki burgman 650 no or little fuel in tank
Suzuki burgman 650 poor acceleration
Suzuki burgman 650 spark plug burned or gap maladjusted
Suzuki burgman 650 spark plug dirty, broken or gap maladjusted
Suzuki burgman 650 spark plug incorrect
Suzuki burgman 650 spark weak
Suzuki burgman 650 stick coil shorted or not in good contact
Suzuki burgman 650 stick coil trouble
Suzuki burgman 650 subthrottle sensor trouble
Suzuki burgman 650 subthrottle valve actuator trouble
Suzuki burgman 650 throttle body assy dust seal damage
Suzuki burgman 650 throttle body assy holder loose
Suzuki burgman 650 throttle valves will not fully open
Suzuki burgman 650 unstable (rough) idling
Suzuki burgman 650 unstable fuel pressure
Suzuki burgman 650 vacuum hose
Suzuki burgman 650 vehicle-down sensor trouble
Suzuki burgman 650 water or foreign matter in fuel Change fuel
Suzuki burgman 650 water temperature sensor trouble

Fault problems that can occur with yourSuzuki Burgman 650motorcycle engine is a blown head gasket. This can cause your engine to overheat and possibly crack the cylinder heads. In this case, it is best to take your Suzuki Burgman 650 motorcycle to a professional mechanic to have it checked out. Another common problem is with the carburetor. The carburetor is the part of your motorcycle that mixes air and fuel to create the combustion needed to power the engine.

Suzuki Motors was a transformation of the original Suzuki Loom Works company in 1954, after the textile industry in Japan collapsed. The motorcycle arm of the company rapidly developed powerful and small engines, and today is known for powerhouse motorcycles like the Hayabusa and the GSX-R1000R.

Check other Suzuki fault codes.

These abbreviations, and the accompanying list of trouble codes, can be a
great start when your Suzuki check engine light comes on. As mentioned
above, if you are not comfortable with electrical diagnostic work, a dealership or qualified
technician can offer assistance. Please keep in mind that even though you have the ability to
clear a DTC using the onboard diagnostic feature, you shouldn’t clear the code prior to your
service appointment. Let the technician view and clear the codes as they troubleshoot the issue.

Suzuki and logo are registered trademarks of Suzuki. We are fan of MOTORCYCLES ! We love them.

Источник

15.04.2010, 22:49

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Диагностика ошибки FI

Если на приборной панели горит красная лампочка и FI, то электронные «мозги» обнаружили неисправность какого-то датчика или механизма. Чтобы прочитать код ошибки, нужно перевести приборку в диагностический режим. Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию утверждает, что нужно вставить в диагностический разъем под пассажирским седлом специальную приблуду и будет счастье. Однако счастье возможно и без этого — достаточно закоротить электрическим проводом два контакта в этом разъеме. Найти диагностический разъем просто — это белый кусок пластмассы с шестью контактами, закрытый куском резины.

Кроме индикации кода ошибки, в диагностическом режиме приборная панель показывает и состояние датчика TPS (Throttle Position Sensor). Этот датчик сообщает «мозгам» положение ручки газа, а вернее воздушных заслонок, поэтому для достижения отпимальной мощности важно, чтобы он показывал правильные значения.
Калибровка достаточно простая — поднимаем бензобак и с правой стороны около воздушных заслонок крутим датчик до тех пор, пока знак «-» перед кодом ошибки (C00 — нет ошибки) не будет посередине. «_» и «¯» — некорректные значения.
Ну и немного подробнее, как включить диагностический режим. Для этого нужно выключить зажигание, найти в диагностическом разъеме два крайних контакта (черный провод с белой полосой и белый провод с красной полосой), от которых отходят провода (на противоположном крае одного провода не хватает) и закоротить их электропроводом. После чего включаем зажигание и смотрим диагностическую информацию.
Код ошибки можно расшифровать с помощью сервисного мануала. Актуально для всех инжекторных джиксеров

Миниатюры

__________________
Пластмасовый призрак

16.04.2010, 09:31

Гуру

Sheriff вне форума

Регистрация: 06.12.2009

Адрес: Almaty

Сообщений: 241

Re: Диагностика ошибки FI

На какую модель расчитана данная процедура?

__________________
Безлошадный пока … Beer

16.04.2010, 10:36

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

Актуально для всех инжекторных джиксеров. То есть модели GSX-R, 600/750/1000/1300 начиная с 2001 года.

__________________
Пластмасовый призрак

04.06.2010, 15:16

Новичок

_JD_ вне форума

Регистрация: 04.06.2010

Сообщений: 3

Re: Диагностика ошибки FI

полезная штукенция эта самодиагностика

20.06.2010, 23:59

Новичок

Partizan вне форума

Регистрация: 05.05.2010

Сообщений: 13

Re: Диагностика ошибки FI

Сообщение от _JD_

полезная штукенция эта самодиагностика

что значит»самодиагностика»???

__________________
www.motorbike.kz

26.06.2010, 23:30

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

на приборке будет код ошибки.

__________________
Пластмасовый призрак

06.11.2014, 01:43

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Макс здаровчик! принимайте следующего с джиксерклаба)

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

06.11.2014, 23:13

Гуру

jafar miasnik вне форума

Регистрация: 07.04.2011

Адрес: Усть-Каменогорск

Сообщений: 589

Re: Диагностика ошибки FI

Приветствую! Тут про мотоциклы, мне кажется уж года три никто ничего не пишет! Но все равно приятно бандитовода видеть здесь!

__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв
Suzuki Bandit GSF-250 — для души!

11.11.2014, 03:53

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Приветствую=))

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

23.07.2016, 14:33

#10

Новичок

ritapk60 вне форума

Регистрация: 23.07.2016

Сообщений: 1

Recent install

Brazil shemales
http://futanari.blogporn.in/?blog-keira
transexual sexy pics ladyboy chicks with dicks transexuals sex video transvestite sex

Вопрос такой. При сборке (ещё до закрытия крышкой) согласно мануалу нужно было ремень слегка прижать ведущими тарелками так, чтоб покрутив за один вал, второй вал тоже вращался. Вы это сделали, или просто поставили ремень на месте, а в остальном понадеялись на моторчик? Есть подозрение, что ремень сейчас находится не на щёках, а на фаске (я отметил на фотографии, что имею ввиду). В итоге ремень перемещаться никуда не может, сидит на одном месте, только трётся почём зря.

: IMG_20140607_123557.jpg (150.4 КБ) 2063 просмотра

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Re: После сборки вариатора AN650 появляется грохот в районе вала

Гость писал(а):Код ошибки пытаюсь выяснить (соединил 2 провода теперь стоит в «chec» — не крутит стартер и соответственно не заводится.. пока разбераюсь)

Вы явно что-то не то замкнули. Потому что при замкнутом диагностическом разъёме можно даже ездить (таким образом вылавливаются «плавающие» ошибки, сбрасывающиеся после заводки. Вот тут наглядно показано, что именно нужно замыкать: http://motowiki.by/%D1%81%D0%BA%D1%83%D … A%D0%B8_fi.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
Re: После сборки вариатора AN650 появляется грохот в районе вала
Ага, ещё один момент. С юбкой на ведущем валу что-нибудь делалось? Сталкивался с тем, что люди её неправильно ставили на месте, в итоге из-за перекосов даже вал на своё место сесть не мог. Чревато разрывом ремня, кстати. Почитайте в мануале, какое правильное положение должно быть у юбки. Когда после снятия она ставится на место, её ещё нужно повернуть на 180 градусов. Ну, и понятно дело, она не должна мешать ходу червячной передачи (которая изменяет положение щеки ведущего вала вариатора.

Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в углу и поплакать.

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11715 раз)

Подскажите пожалуйста в чем проблема, разгоняюсь больше 150км загорается чек F1. заглушу,заведу все норма,

Записан

Какой мот? В старых ставь перемычку в диагностический разъем и узнавай код FI (появится вместо FI). С новыми лучше бы сканером почитать на ходу, но можно попробовать и код получить также.

Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Записан

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Зачем так путаешь человека?

Записан

Honda CB400SF
Honda CBR929RR
Suzuki DL1000K6
MG 1200 Stelvio NTX
Honda AT NEW

Подскажите пожалуйста, где топливный фильтр и что с ним делать, чистить, менять…. Тоже бы ла такая проблема (больше 150 загорался ф1)
А сегодня полез менять свечи, с передней все красиво, сухая, рабочая, а на заднем цилиндре черная, мокрая, заглянув через свечное отверстие в циллиндр, прошень тоже черный и мокрый, воняет бензином. может быть это связано?
хелп, помогите пожалуйста в мае планирую к вам в гости в РФ, потом в Брест, вресения мало, хочется разобраться поскорее с этим траблом

(DL1000, k4 2005)

« Последнее редактирование: 25 Февраля 2020, 03:02:06 от MotoFann »

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Для свечей есть тестер. Правда он не очень объективен, но лучше чем ничего.
https://www.avtoall.ru/product-847960/?gclid=EAIaIQobChMIp9nmyq7s5wIVmeiaCh2nRA-pEAQYBSABEgKDuvD_BwE
Нажимать медленно. Желательно для начала потыкать им заведомо живую свечу, чтобы понять, как она себя ведет.

Как катушку проверить — непонятно. Если на заведомо живых свечах есть пропуски зажигания — скорее всего катушка делает мозги. Надежнее всего заменить катушку и сравнить до и после.

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

« Последнее редактирование: 01 Июня 2020, 05:02:32 от Улыбоктебедедмокар »

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Думается мне, что надежно на 99% будет сканер+ноутбук и покататься, а потом разбираться с логами. Может, Яныча уговоришь…
И да, у тебя нет случаем раздушки или индикатора передач? Там что-то было с задушкой/раздушкой на передачах, кроме 4й.

Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Самый надежный — свечи чернее чем обычно, ибо хуже очищаются. Но выкручивать свечи после каждой поездки ты очень удивишься.
Дергается — это могут датчики заслонок трахать мозги.
Нет тяги — бензонасос.
На всю эту историю может влиять забитый воздушный фильтр. Давно его смотрел?

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Давления бензина недостаточное.

Записан

Возушный фильтр сказать честно не помню когда менял. Скорее всего относительно недавно 🤣 что касается топливного то он выносной и пробег на нём тысяч 5-7. А вот про раздушку я хз что у меня с ней и есть ли она. Индикатора передач у меня нет

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Записан

С уважением, Андрей.

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Ключ зажигания мозги делает. Конкретную ошибку не помню, конечно же. Но на литрах есть такая же проблема: FI после поворота ключа. Перелогинился и поехал.

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Модераторы: MikeLoDeon, -JODA-, Дядя_Добер, Lion, had

Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.

Как создать здесь новую тему???
Здесь — НИКАК! Тема вида «Карпатоводы — здесь!!!» Создаётся в Тусовке Он-Лайн!!! Правда перед тем как создать подобную тему — хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел — она должна быть живой и интересной!!

Т.е. если вы создаёте тему в Тусовке Он-Лайн например «Обсуждение мопеда Рига» и в ней за неделю нет никакой движухи — она спустицца вниз и сама умрёт своей смертью. Если же в ней начнёцца движуха и реальное обсуждение (а не флуд пустой как было в теме про априлию) то тема попадёт сюда, в Тусовки по моделям, и будет жить тут!

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Сегодня выкатился на 7-ке, загорелся F1.
Бенз прокис, ага?

Тут глобус делится на 3 части, европа, япония и гавно ( всмысле китай ). Так вот Сим не европа и не япония. вот такая вот она, география. (с)
-: Suzuki CK41, Honda Dio 28, Honda Joker, RR125R Custom, Sym Jet EuroX, RIGA4
~: Malaguti F12R, Honda Lead x3

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

aser » 14 апр 2013 15:47

smkma писал(а):Сегодня выкатился на 7-ке, загорелся F1.
Бенз прокис, ага?

Не факт. F1 сам по себе ничего не говорит. Нужен код ошибки. Но скорее всего отошёл/окислился какой-то из контактов проводов, идущих к мозгам.

aser: Сообщения: 305; Зарегистрирован: 16 дек 2012 12:46; Откуда: Родина Ю.Гагарина; На чём ездит: AN400SS-K6

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 14 апр 2013 18:25

Тогда вопросов сразу несколько — во-первых как на к7 подлезть к разъему, чтобы замкнуть в нем белочерный и белокрасный провода (кто-то пишет что он под декоративной панелькой на приборке, кто-то — что запод блоком фары, видимо от модели зависит).

Во-вторых коды ошибок я нашел только для 650.
И в третьих — как действовать? Замыкать в разъеме, после чего включать зажигание и смотреть на приборку?

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

proctos » 14 апр 2013 23:32

Да. замыкай. Включай. Усвидишь Схх где хх это номер ошибки. Коды ошибок для 400 есть. смотри номер.

proctos

Сообщения: 193

Зарегистрирован: 12 июн 2010 07:40

Откуда: Одесса мама

На чём ездит: Yamaha Gear Lead JF06 Runner FXR 180 и т.д…

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 15 апр 2013 06:50

Какая формула адин? Может FI

«Как вырастить малиновый банан в пустыне, если в Армении идет чемпионат мира по футболу?»
«Помимо того сколько ампер забирает сей девайс нужно еще учитывать сколько ватт оно потребляет»

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 15 апр 2013 09:36

Ну у тебя может и фи.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

proctos » 15 апр 2013 12:52

Вообщето действительно там не единица, а английская буква I

proctos

Сообщения: 193

Зарегистрирован: 12 июн 2010 07:40

Откуда: Одесса мама

На чём ездит: Yamaha Gear Lead JF06 Runner FXR 180 и т.д…

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 15 апр 2013 13:00

Я даже знаю как этот Fаулт Iндикатор расшифровывается, а дальше-то что? Репортер опять пришел демонстрировать свои псевдопознания в терминологии?

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 15 апр 2013 17:54

FerrumHead2007 писал(а):Если так, то обязательно с тобой свяжусь. А то 4500 платить за колодки как то жаба душит. Ну обращусь если что

Все пытаюсь понять связь между вибрацией и износом колодок… разве что колодка развалилась ….

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

proctos » 15 апр 2013 21:09

smkma писал(а):Я даже знаю как этот Fаулт Iндикатор расшифровывается, а дальше-то что? Репортер опять пришел демонстрировать свои псевдопознания в терминологии?

ты не истери а номер ошибки доставай вот что )))

proctos

Сообщения: 193

Зарегистрирован: 12 июн 2010 07:40

Откуда: Одесса мама

На чём ездит: Yamaha Gear Lead JF06 Runner FXR 180 и т.д…

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 15 апр 2013 22:21

Как выдастся теперь свободное время — буду доставать.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

ELVIS » 15 апр 2013 23:46

Разъем находится справа под накладкой. Код ошибки очень похожи от ск43

ELVIS

Сообщения: 3395

Зарегистрирован: 19 июл 2005 15:39

Откуда: Мытищи

На чём ездит: в активном поиске

Сайт
ICQ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 16 апр 2013 03:49

smkma писал(а):Я даже знаю как этот Fаулт Iндикатор расшифровывается, а дальше-то что? Репортер опять пришел демонстрировать свои псевдопознания в терминологии?

А почему то думал что FI fuel injection… в мануале так и написано FI system :lol2:
И какой такой репортер
Да удачного считывания ашибок с чипа :spy:

Кстати ошибки к7 должны несколько отличатся от предыдущих кузовов, потому что на 7к: вместо электротермомеханического регулятора ХХ, поставили с шаговым двигателем, добавили вторую заслонку с приводом и датчиком положения…датчик давления перенесли на дроссель..

Как кодав нет http://ru.scribd.com/doc/44347930/Suzuki-AN400-K7-EN :wink:

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 16 апр 2013 10:04

Paparaci писал(а):А почему то думал что FI fuel injection… в мануале так и написано FI system

Это два разных система.

Я не говорил что кодов нет, я сказал что не нашел.
Спасибо за линк.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 16 апр 2013 15:03

Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы :lol:

Я и не писал вроде что их совсем нету :wink:
В нетах туго с мануалом на к7+, денег везде хотят, предыдущие кузова пожалуста….

ПыСы. Я думал только в маджести две заслонки.. На микрофишах привод второй заслонки не обозначен, думал на хрена там два датчика положения…
Самое непонятное что на 650ке к7+ стоит РХХ с ШД, а на сильвере и т-максе с рождения до сих пор стоит термомеханический РХХ с подогревом ОЖ. Хотя на одностволках РХХ с ШД…. загадошная жапанская эволюция систем впрыска

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 15:44

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Я и не писал вроде что их совсем нету
В нетах туго с мануалом на к7+, денег везде хотят, предыдущие кузова пожалуста….

ПыСы. Я думал только в маджести две заслонки.. На микрофишах привод второй заслонки не обозначен, думал на хрена там два датчика положения…
Самое непонятное что на 650ке к7+ стоит РХХ с ШД, а на сильвере и т-максе с рождения до сих пор стоит термомеханический РХХ с подогревом ОЖ. Хотя на одностволках РХХ с ШД…. загадошная жапанская эволюция систем впрыска

Я вроде кидал ссылку на мануал к7 на русском….

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 16 апр 2013 15:54

Сервис мануал?

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 16:53

Paparaci писал(а):Сервис мануал?

Не, сорре, просто мануал…

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 16 апр 2013 17:23

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Бл*ть! Фаулт индикатор и фуел инжекшн — разные системы.
Не читай по диагонали.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 18:58

smkma писал(а):

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Бл*ть! Фаулт индикатор и фуел инжекшн — разные системы.
Не читай по диагонали.

Коли Фаулт индикатор показал неисравность фуел инжекшн, посетите пожалуйста воркшоп.

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 16 апр 2013 19:40

Какой фаулт кажет фаулт индикатор пока анноун, намбер бага я еще не зачекал.
Воркшоп так и так в планах перед сезоном.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 21:44

smkma писал(а):Какой фаулт кажет фаулт индикатор пока анноун, намбер бага я еще не зачекал.
Воркшоп так и так в планах перед сезоном.

Кстати, в какой воркшоп погонишь, колись…

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 21:48

В общем, завтра с утра забираю ская, попробую на нем доехать до дому… ссыкотно правда, на скутерах ни разу не ездил….
А еще в госпортале получил электронный билет в гаевню — интересно как процесс там пойдет

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

FerrumHead2007 » 17 апр 2013 00:05

Stitomir писал(а):

FerrumHead2007 писал(а):Если так, то обязательно с тобой свяжусь. А то 4500 платить за колодки как то жаба душит. Ну обращусь если что

Все пытаюсь понять связь между вибрацией и износом колодок… разве что колодка развалилась ….

Привет всем! Сегодня поставил на учет) А про колодки… Я про колодки сцепления говорю, и думаю так, что если им конец, то железо об железо, от того и трясет.

Больше скорость — меньше ям… Все пружины пополам…

FerrumHead2007: Сообщения: 319; Зарегистрирован: 28 янв 2013 21:44; Откуда: Столица России, САО, Водный; На чём ездит: Sky Wave 400 k7

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 17 апр 2013 00:23

smkma писал(а):

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Бл*ть! Фаулт индикатор и фуел инжекшн — разные системы.
Не читай по диагонали.

Какой такой система «фаулт индикатор «, сами придумали? Есть Fuel Injection system c SELF-DIAGNOSIS FUNCTION….
В мануале, раздел в котором описывается принцип действия и диагностика системы впрыска топлива называется «FI system»!!!
В начале мануала

ABBREVIATIONS USED IN THIS MANUAL
F
FI: Fuel Injection, Fuel Injector
FP: Fuel Pump
FPR: Fuel Pressure Regulator
FP Relay: Fuel Pump Relay
FTPC Valve: Fuel Tank Pressure Control Valve

В мануале нет другого значения «FI»

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 17 апр 2013 00:26

FerrumHead2007 писал(а):Привет всем! Сегодня поставил на учет) А про колодки… Я про колодки сцепления говорю, и думаю так, что если им конец, то железо об железо, того и трясет.

Железо об железо однозначно гремит. А трясет от дисбаланса (например развалилась одна колодка) или же подшипник (опять же грохот) а так все признаки тряски без грохота на ремень указывают. Отпишись после вскрытия, любопытно в чем дело. Поздравляю с номером

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 17 апр 2013 00:31

Stitomir писал(а):

smkma писал(а):Какой фаулт кажет фаулт индикатор пока анноун, намбер бага я еще не зачекал.
Воркшоп так и так в планах перед сезоном.

Кстати, в какой воркшоп погонишь, колись…

Воркшоп, воркшоп…понаехало иностранцев
Вообще сервис мануал написан на уровне учебного пособия, даже написано как пользоваться мультиметром, клемочки вынимать…

Последний раз редактировалось Paparaci 17 апр 2013 00:32, всего редактировалось 1 раз.

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 17 апр 2013 00:32

Paparaci писал(а):

smkma писал(а):

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Бл*ть! Фаулт индикатор и фуел инжекшн — разные системы.
Не читай по диагонали.

Какой такой система «фаулт индикатор «, сами придумали? Есть Fuel Injection system c SELF-DIAGNOSIS FUNCTION….
В мануале, раздел в котором описывается принцип действия и диагностика системы впрыска топлива называется «FI system»!!!
В начале мануала

ABBREVIATIONS USED IN THIS MANUAL
F
FI: Fuel Injection, Fuel Injector
FP: Fuel Pump
FPR: Fuel Pressure Regulator
FP Relay: Fuel Pump Relay
FTPC Valve: Fuel Tank Pressure Control Valve

В мануале нет другого значения «FI»

Еще написано что если FI горит постоянно то двигатель не может работать, если FI мигает то можно ехать но только в воркшоп

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 17 апр 2013 00:34

Ну так контольная лампа системы впрыска предназначена для индикации наличия ошибок
Так же она показывает отсутствие ошибок при самодиагностике перед пуском мотора :wink:
Но аббревиатура на ней «Fuel Injection»

Последний раз редактировалось Paparaci 17 апр 2013 00:44, всего редактировалось 1 раз.

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 17 апр 2013 00:42

Ну мой заводится.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Вернуться в Тусовки по моделям

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Компьютерная диагностика мотоциклов Suzuki

Производим компьютерную диагностику мотоциклов Suzuki.

В ходе диагностики считываются активные и существовавшие ранее ошибки системы FI, может быть произведен сброс ошибок, получены значения с активных датчиков в режиме реального времени. Возможно проводить активные тесты и синхронизировать инжекторы на мотоциклах, оборудованных ISC.

С помощью диагностики можно быстро и точно выявить существующую неисправность и получить информацию о ранее имеющих место проблемах с техникой при покупке.

Список поддерживаемых мотоциклов:

AN250 Burgman (2003-2011), AN400 Burgman (2003-2013), AN650 Burgman (2003-2013), B-King (2008-2012), Boulevard C109R/T (2008-2013), Boulevard C50 (2005-2013), Boulevard C90 (2005-2010), Boulevard C90T (2013), Boulevard M109R/R2 (2006-2013), Boulevard M50 (2005-2013), Boulevard M90 (2009-2013), DL1000 V-Strom (2004-2013), DL650 V-Strom (2004-2013), DR125SM (2009-2013), FL125SDW (2007-2011), GSF1250 Bandit (2007-2013), GSF650 Bandit (2007-2013), GSR400 (2006-2011), GSR600 (2006-2011), GSR750 (2011-2013), GSX-R1000 (2003-2013), GSX-R600 (2004-2013), GSX-R750 (2004-2013), GSX1250FA (2010-2013), GSX1300R Hayabusa (2008-2013), GSX1400 (2004-2009), GSX650F (2008-2013), GW 250 (2013), GZ125 (2007-2011), Gladius (2009-2013), Inazuma 250 (2013), Intruder C1500 (2005-2010), Intruder C1500T (2013), Intruder C1800R (2008-2013), Intruder C800 (2005-2013), Intruder M1500 (2009-2013), Intruder M1800R (2006-2013), Intruder M800 (2005-2013), LT-A400 KingQuad [ATV] (2010-2011), LT-A450X KingQuad [ATV] (2007-2011), LT-A700X KingQuad [ATV] (2005-2007), LT-A750X KingQuad [ATV] (2008-2011), LT-A750XP KingQuad [ATV] (2009-2011), LT-F400 King Quad [ATV] (2010-2011), LT-R450 QuadSport [ATV] (2006-2011), LT-Z400 QuadSport [ATV] (2009-2011), LTA500XP KingQuad [ATV] (2009-2011), RM-Z250 (2010-2013), RM-Z450 (2008-2013), RMX450Z (2010-2011), RV125 (2007-2013), RV200 (2008-2012), SFV400 (2010-2011), SFV650 (2009-2013), ST250X (2008-2011), SV1000 (2003-2009), SV650 (2003-2013), TU250 (2009-2013), UH125 (2007-2011), UH200 (2007-2011), UL250 (2008), UX125 (2008-2011), UX150 (2008-2011), VL1500 Intruder (2005-2010), VL400 (2009-2011), VL800 Intruder Volusia (2005-2013), VLR1800 (2008-2013), VZ1500 (2009-2011), VZ400 (2009-2011), VZ800 Marauder (2005-2013), VZR1800 (2006-2013)

Стоимость диагностики от 1500.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

#1

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 26 апреля 2018 — 17:46

Здравствуйте форумчане!
Открыл сезон в этом году, с горем пополам.
Все расходники заменил кроме свечей.
Два дня назад заметил вибрацию в двигателе, небольшая вибрация, но неприятная такая. В том году нечего подобного не замечал. Сегодня выехал с работы, и заметил что при наборе оборотов до 2000 и больше загорается лампочка FI. Она горит до полной остановки, пока не заглушиш мот, завожу все норм, разгоняюсь загорается.
Форумчане посоветуйте где копать, что делать. Городок у нас небольшой, хороших автослесарей нет вообще.
Что с моим мотом непонимаю. Причем он едет с горящей FI.

Сообщение отредактировал aleshha: 26 апреля 2018 — 17:47

Наверх of the page up there ^

#2

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 26 апреля 2018 — 22:29

А если на месте погазовать ,загорается или нет? Мот какого года выпуска?

Наверх of the page up there ^

#3

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 26 апреля 2018 — 22:37

Надо считать код ошибки .Лампа ф1 моргает надо посчитать сколько раз моргает .Одно длинное мигание равно 10 и короткие мигания равны одному .К примеру если моргает два раза продолжительно а потом 6 раз короткие моргания значит код ошибки 26 ,смотришь мануал и выясняешь там что код 26 это датчик детонации.Мое мнение скорей всего у тебя ошибка датчика детонации выясни какого левого или правого их два ,код ошибок у них по моему 25 и 26 соответственно.Тут полно тем как все это сделать .Читай форум не ленись.

Наверх of the page up there ^

#4

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 26 апреля 2018 — 22:39

Да и еще если бензин старый еще с зимы может быть из за него ,смени бенз или скатай и налей хороший.

Наверх of the page up there ^

#5

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 26 апреля 2018 — 22:41

Если бензин старый еще с осени то смени его или скатай и залей хороший.

Наверх of the page up there ^

#6

Tetra

Группа:
Пользователи
Сообщений:
325
Регистрация:
28 июня 13
Мотоцикл:ST1300
Город:Москва

Отправлено 27 апреля 2018 — 00:41

Sergo (26 апреля 2018 — 22:41) писал:

Если бензин старый еще с осени то смени его или скатай и залей хороший.

да нормально все с бензином с осени, если бензин был нормальный, проблем из за него точно не будет. А вот свечи можно и выкрутить, глянуть.

Наверх of the page up there ^

#7

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 29 апреля 2018 — 13:58

Легкая вибрация как раз может быть из за отказа датчика детонации ,когда на холостых все норм как только даешь газу и нагрузку то датчик не видит детонацию и соответственно не делает зажигание позже ,детонация продолжает быть отсюда и вибрация.А когда глушишь и заводишь снова то ошибка пропадает потому что на холостых и при малой нагрузке все окей детонации нет ,как только газку навалишь то снова ошибка.

Наверх of the page up there ^

#8

Pan Volik

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
12 июня 09
Мотоцикл:Другой
Город:Москва

Отправлено 29 апреля 2018 — 19:19

У меня была такая ошибка, останавливаешся с горящей F1.Мотоцикл не глушить, на нетральной ставишь на боковую подножку и считай моргания красной лампы, длинные первая цифра короткие вторая. Если 25 или 26 датчики детонации.

Наверх of the page up there ^

#9

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 30 апреля 2018 — 22:32

Здравствуйте все, доброго времени суток.

Начну с вибрации. Вибрация к сожелению есть. Мот во время зимы стоял в обогреваемом теплом боксе. Снего был снят весь пластик и бак. Бак снимал для замены фильтров и смазки тросика. Пока ждал фильтр он так и лежал так же в сухом боксе. Весной был промыт бензином и водружен на мото.
Насчет лампочки FI.
Я реально испугался когда ехал с работы. Останавливаешся и видеш что она горит, и незнаеш что делать. Перед тем как мне выехать с работы я в обед помыл мот с пеногенератором, попал до этого под малюсинький дождик.
Утром выехал на работу, лампочка неразу не загорелась. Дал прострел, наверное километров 10 за какуюто секунду пролетел. Все вроде нормуль.
Подозреваю что попала влага на какой то контакт. На всякий случай протянул все масы к корпусу.
А насчет вибрации, может действительно заправка, извеняюсь за выражение гавеная.
Пока перевожу мануал, изучаю потихоньку.

Наверх of the page up there ^

#10

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 30 апреля 2018 — 22:39

Кстати когда сливал оставшийся бензин с бака он был аж красного цвета.
А сколько нынче датчики детонации стоят?

Наверх of the page up there ^

#11

Pan Volik

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
12 июня 09
Мотоцикл:Другой
Город:Москва

Отправлено 30 апреля 2018 — 23:28

Смотри в мегазипе

Наверх of the page up there ^

#12

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 04 мая 2018 — 19:04

Доброго времени суток форумчане!
Все как Вы пишите так и есть. Лампочка опять горит. Сегодня остановился — два длинных и шесть коротких, датчик дитонации, очень жаль.
Вопрос такой, могу ли я ездить с таким датчиком гдето месяц?

Наверх of the page up there ^

#13

Pan Volik

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
12 июня 09
Мотоцикл:Другой
Город:Москва

Отправлено 05 мая 2018 — 01:09

Да можешь, скорость до 110 он вроде не будет срабатывать)

Наверх of the page up there ^

#14

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 15 мая 2018 — 14:38

Доброго времени суток форумчане!
Подскажите пожалуйста как проверить датчик детонации. Мультитестером проверял, ставил на нём 20к, на тестере ноль эмоций, как стояла один так и стоит. Думаю сниму левый и посмотрю на нём. Такая же конетель.
Может я не так проверяю. Ставил даже диодную прозвонку.

Наверх of the page up there ^

#15

boga

Группа:
Пользователи
Сообщений:
289
Регистрация:
14 января 15
Мотоцикл:ST1300ABS
Интересы:МОТОМЕХАНИК
Город:Ярославль

Отправлено 16 мая 2018 — 00:40

Та же проблема …. мой мот 2002 гв
хоть сам и мотомеханик … но… ))) сапожник без сапог ))))
пока туда не залезал
но чем смогу помогу разобраться , звони! тел в подписи />

Мастерская «НАШ ГАРАЖ»
Ярославль ул. Советская, 78а, строение 3
Мотоэвакуация по стране !!! (есть открытый МОТО прицеп и закрытый)- оказываем срочную помощь !
Ремонт, обслуживание, тюнинг, хранение
+79109729272
Виктор (BOGA) Ярославль
https://vk.com/boga972

Наверх of the page up there ^

#16

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 16 мая 2018 — 11:24

Спасибо boga, я из казахстана, был бы в россии обязательно обратился бы, звонить в россию накладно, только по ватсап.
Сегодня поменял датчики местами, проблема осталась прежняя, как прозванивать эти датчики даже в мануале нет. Там проверка проводки на обрыв и целосность содинения клем, все.
Я так думаю что это комп мозг выпаривает.

Наверх of the page up there ^

#17

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 16 мая 2018 — 12:08

Если датчик проверяется как показывает ютуб, выставляют 20 килоом, один проводок на корпус а второй на клемку датчика, и чем то металическим постукивают, при этом должно менятся сопротивление.
Если так нужно проверять то мои два датчика приказали оооочень долго жить. А если они другой конструкции, то как их проверять?
Загадка какая то

Сообщение отредактировал aleshha: 16 мая 2018 — 13:40

Наверх of the page up there ^

#18

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 16 мая 2018 — 18:04

На сколько я слышал что от жара движка и жара от выпускного коллектора оплетка проводов высыхает и деревенеет ,ну и от вибрации переламываются жилки провода внутри,надо прозвонить провода от датчиков на обрыв.

Наверх of the page up there ^

#19

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 16 мая 2018 — 21:17

Спасибо Sergo!
Тоже верно, у приятеля из за такого косяка на BMV стартер перестал работать.
Попробую.
Но вот по поводу прозвонки наших датчиков вразумительных обьяснений не нашел.
Говорят что их как то ещё с помощью динамика прозванивают, типа более чуствительная прозвонка.
А некоторые умудряются их ремонтировать.
Незнаю, буду переворачивать иностраный интернет.

Наверх of the page up there ^

#20

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 16 мая 2018 — 21:24

Да, ещё один посоветовал посмотреть датчики на разборе от HONDA CR-V 2004 года. Я смотрел в интернете он визуально похож очень сильно, толькт стоит в 30 раз дешевле.

Наверх of the page up there ^

← Предыдущая тема
ST 1300
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Содержание

Suzuki Burgman 650 (AN650)

Общее описание

Suzuki Burgman 650 (на японском рынке известен под названием Suzuki SkyWave 650) – один из самых больших скутеров в мире, выпускаемых серийно. Его можно сопоставить с туристическим мотоциклом среднего веса. Burgman 650 оснащен 638 кубовым рядным двухцилиндровым четырехтактным двигателем с инжекторным впрыском, мощностью 54 л.с. Для лучшей развесовки двигатель размещен в тоннеле между ногами водителя. В своем классе это самый большой двигатель. Его мощности вполне хватает для развития скорости в 175 км/час. Средний расход топлива 5 литров на 100 км пути.

История

Максискутер Suzuki SkyWave 650 (для Америки и Европы — Suzuki Burgman AN650) дебютировал осенью 2001 года и появился в продаже с 2002 года.

Осенью же 2003 года была представлена люксовая модификация SkyWave 650LX (Burgman AN650 Executive), которая стала доступна покупателям уже в начале 2004 года. Модель Executive/Skywave LX отличалась от базовой наличием ABS, спинки заднего пассажира, механизмом складывания зеркал с электроприводом и хромированной накладкой на глушитель вместо черной.

В 2005 топовая версия обзавелась регулировкой ветрового стекла с электроприводом и датчиком температуры «забортного» воздуха. В 2009 году обогрев ручек руля и сиденья перекочевал из списка опций в стандартное оборудование. Под сиденьем есть 56 литровое багажное отделение, достаточное для хранения двух полноразмерных шлемов и даже немного больше.

На Suzuki Burgman 650 устанавливается фирменная трансмиссия SECVT (Suzuki Electronically Continuously Variable Transmission), с электронным управлением и 5-ю виртуальными передачами (в поздних версия была добавлена 6-я «экономичная» передача). У коробки два режима работы: Power (спорт-режим, позволяющий набрать 100 км/ч со старта за 5,5 сек) и стандарт, а также ручной режим переключения передач.

В модели выпуска 2013 года коробка передач и сцепление были существенно модернизированы, потери на трение уменьшились на 35%.¹⁾

Executive версия

Начиная с 2004 года Suzuki начинает выпускать Burgman 650 в двух версиях: стандартной и Executive. В 2004 году Executive версия от стандартной отличалась наличием автоматически складываемых зеркал, а с 2005 года появилась автоматическая регулировка ветрового стекла.²⁾ С 2009 года скутер опционально стал снабжаться подогревом ручек и сидений.³⁾

Технические характеристики

Обслуживание

Давление в шинах

Давление в холодных шинах должно быть:

передняя: 2.25 кгс/см² как с пассажиром, так и без
задняя: 2.5 кгс/см² без пассажира, 2.8 кгс/см² с пассажиром

Эти значения справедливы для стандартных размеров шин: 120/70 R15M/C 56H для переда и 160/60 R14M/C 65H для зада.

Замена масла

В отличие от обычных скутеров, масло в Burgman 650 необходимо менять аж в трёх местах: в моторе, в трансмиссии (иногда её ошибочно называют «сцеплением»⁴⁾), в главной передаче (которую иногда называют редуктором, что тоже не совсем верно).

Моторное масло

Не рекомендуется использовать так называемые «экономичные» (energy conserving) масла!

Производителем рекомендуется SAE 10W-40, API SF/SG, или API SH/SJ с JASO MA.

SAE	API	JASO
10W-40	SF или SG	—
10W-40	SH или SJ	MA

Необходимый объём масла:

Простая замена:	2.6 л
С заменой фильтра:	2.9 л
Капитальный ремонт двигателя:	3.4 л

Масло меняется каждые 6 000 км (6 месяцев), фильтр каждые 18 000 км (18 месяцев).

Сливная пробка закручивается с усилием 23 N·m.

Масло трансмиссии

Не путать трансмиссию с главной передачей! Трансмиссия – посередине.

Используется масло SAE 10W-40 (по сути можно использовать то же, что и в двигателе).

Необходимый объём масла трансмиссии:

Простая замена:	360 мл
Капитальный ремонт:	400 мл

Интервал замены каждые 12 000 км (12 месяцев), проверка уровня каждые 6 000 км (6 месяцев).

Все пробки (заливная, сливная, пробка уровня) закручиваются с усилием 12 N·m.

Масло главной передачи

Рекомендуется использовать гипоидное масло SAE90, имеющее рейтинг GL-5 по классификации API.

Интервал замены каждые 12 000 км (12 месяце).

Необходимый объём:

Простая замена:	300 мл
Капитальный ремонт:	430 мл

Все пробки (заливная, сливная) закручиваются с усилием 33 N·m.

Колёсные подшипники

Однорядный радиальный шарикоподшипник

В ранних версиях Burgman (до 2003 года предположительно) наблюдалась проблема с подшипниками переднего колеса – приходили в негодность буквально за 5-10 тысяч км. Потом эту проблему исправили простой заменой полузакрытых подшипников на закрытые.

Рекомендуется при замене использовать подшипники с индексом ХХХХ-2RSH – по наблюдениям, они отхаживают 30-40 тысяч км в среднем.⁵⁾

Оригинальные номера подшипников для Suzuki Burgman (Skywave) 650:

Передние:	08133-62037-000 (2 шт.)
Задние:	08123-62047-000 (2 шт.)

Расходники

Номера оригинальных и неоригинальных расходников, приблизительные цены, внешний вид, особенности.

Тормозные колодки

от производителя TRW:

Перед MCB598SRM (спереди 2 тормозных диска, соответственно заказываем 2 комплекта), приблизительная стоимость комплекта 15-20$.

Зад MCB751. Только этот номер! Любой альтернативный вариант, к примеру MCB571, не подойдет, ибо не имеет с задней стороны колодки штырька, который важно устанавливать со стороны тормозных бочёнков, это важно для работы ручного тормоза, без штырька будет плохо работать ручник, повышенный износ колодок.

Воздушный фильтр

Оригинальный номер: 13780-10G00. Ориентировочная стоимость 30 евро.

Фильтр нулевого сопротивления от BMC. Номер детали: 388-19. Ориентировочная стоимость 50-60$.

Изготовление фильтра своими руками. Ориентировочная стоимость: цена автомобильного донора. Трудозатраты: пара/тройка часов драгоценного времени.⁶⁾

Оригинальный воздушный фильтр

Не оригинальный воздушный фильтр от BMC

Масляный фильтр

Оригинал Suzuki 16510-07J00, заменитель Knecht OC 574 или его аналоги.⁷⁾

Интервал замены масла каждые 6 тысяч км, фильтра – каждые 18 тысяч км.

Масляный фильтр

Свечи

По катологу NGK 1275 CR8E

Вариатор (SECVT)

Вариатор Suzuki Burgman 650 кардинально отличается от любых вариаторов других скутеров. Собственно, это является основной причиной опасений покупки этой модели – многие мастера попросту не знают, как правильно его обслуживать. Тем не менее, в интернете хватает информации по обслуживанию и переборке в домашних условиях.

Стопорный болт

Стопорный болт вариатора AN650, незначительный износ

Стопорный болт ведущего шкива вариатора выполняет заодно и инспекционную функцию. Если на нём обнаруживается сильный износ, то это уже косвенно свидетельствует о возможных проблемах с подшипниками вариатора.

Болт находится в нижней части вариатора, для доступа к нему необязательно снимать пластик. Закручивается с моментом затяжки 36 Н•м.

От года к году производитель менял как закалку стопорного болта, так и его длину. Будьте внимательны при замене на новый – длинным болтом можно повредить вариатор!

Номера по каталогу

21748-10G00 – устаревший номер, заменён на 21748-10G10

21748-10G10 – для моделей до 2011 года

21748-10G20 – для моделей, начиная с 2011 года⁹⁾

Шпонки

Одно из больных мест скутера – шпонки в муфте ведущего вала вариатора. Со временем (ближе к 100 тыс. км) они начинают разрушаться, а новые купить невозможно по причине отсутствия партномера. Подразумевается, что вместо замены шпонок потребитель будет менять весь блок целиком.

Тем не менее шпонки можно выточить самостоятельно, размеры 29.5х7.05х8.96 мм. В качестве материала рекомендуется выбирать что-нибудь вроде бронзы или БрАЖ, ориентироваться на пару трения-скольжения.¹⁰⁾

У некоторых мастеров начали появляться альтернативные варианты откуда-то из Южной Кореи.

Внешний вид, альтернативная замена, идентично оригиналу

Подшипники вариатора (CVT)

Для замены подшипников в вариаторе (CVT) настоятельно рекомендуют использовать именно оригинальные подшипники, потому что аналоги, подобранные по размеру, как правило не выхаживают больше 10 тысяч км.¹¹⁾

Точная маркировка подшипников, поставляемых Suzuki в качестве оригинальных:

21817-10G00 Подшипник задней муфты вариатора правый NTN 6205 LHA

21851-10G00 Подшипник вариатора задний левый Koyo 60/32c3 SH

21751-10G00 Подшипник вариатора передний NTN 6005 LHA

Шестерни вариатора и сальник

Пластиковые шестерни для управления передаточным числом вариатора. Иногда при их замене требуется также замена сальника (при разборке крышки со стороны двигателя).

21078-10G00 Большая шестерня

21077-10G00 Средняя шестерня

25112-78G90 Маленькая шестерня (устанавливается на моторчик)

21852-10G10 Сальник вторичного шкива

Основные моменты затяжки

Здесь будут приведены основные моменты затяжки, используемые при обслуживании Suzuki Burgman 650. Для более полных сведений рекомендуется обратиться к документации.

Колёса и тормоза

Ось переднего колеса: 65 Н•м

Гайка на оси заднего колеса: 100 Н•м

Болты тормозных дисков: 23 Н•м (фиксатор резьбы)

Штуцеры тормозных шлангов: 23 Н•м

Болты крепления тормозных суппортов: 26 Н•м

Направляющие тормозных колодок: 18 Н•м

Заглушка направляющих (под плоскую отвёртку): 2.5 Н•м

Болты ручного тормоза (на суппорте): 23 Н•м (фиксатор резьбы)

Гайка регулировки ручного тормоза: 9.5 Н•м

Болт слива масла: 23 Н•м

Вариатор (CVT)

Болты, крепящие вариатор к двигателю: 50 Н•м

Болт первичного шкива (короткий, в старой версии): 64 Н•м (фиксатор резьбы)

Болт первичного шкива (длинный, версия Executive): 96 Н•м (фиксатор резьбы)

Стопорный болт: 36 Н•м

Болты крышки вариатора: 22 Н•м

Гайка вторичного шкива: 226 Н•м (фиксатор резьбы)

Гайка муфты первичного шкива: 96 Н•м

Разное

Как считать ошибки FI

Если загорелась лампа FI (Fault Indicator), то считать ошибки можно следующим образом. Под сидением возле предохранителей находим белый разъём, у которого нет углового контакта. Замыкаем два провода – бело-красный и чёрно-белый. Затем поворачиваем ключ зажигания и смотрим на приборную панель, где должен отобразиться код ошибки.¹²⁾

Это необходимо сделать в тот момент, когда горит FI. Если выключить зажигание чтоб открыть сиденье – ошибка сбросится. Поэтому имеет смысл заранее сделать провода, чтоб замкнуть контакты без подъёма сидения (или поездить с постоянно включенным диагностическим режимом).

Амортизатор сиденья, альтернативный вариант

Оригинальный амортизатор сиденья идёт под партномером 45270-10G00-000 и стоит очень неплохих денег. Можно воспользоваться альтернативным вариантом от стекла багажника автомобиля Hyundai Santa Fe, артикул 8717026011. Нужно будет только переварить крепёжные хвостовики со старого амортизатора на новый (с родного амортизатора они не откручиваются, только отрезать и переваривать).¹³⁾

Как разобрать зеркало

С помощью строительного фена равномерно нагревается ободок зеркала до температуры не менее 60 градусов по Цельсию. После ножом или лопаткой подковыривается кромка и зеркало выходит из рамки.

При недостаточной температуре есть риск повреждения самого зеркала. При перегреве нужно понимать, что чем больше температура, тем больше размягчается пластмасса обода. Прежде всего нельзя доводить до точки плавления пластмассы, потому что лопатка или нож оставят непоправимый след на поверхности пластмассы. Итого 70-90 градусов – это зона комфорта.

Под зеркалом винт, откручивание которого отсоединит рамку. Обратный процесс также через нагрев – зеркало вдавливается в рамку.

Начинать «выковыривать» нужно с зауженной стороны. Более широкая сама «выпрыгивает». Вставлять наоборот.¹⁴⁾

Документация и мануалы

Полезные ссылки

Источник

15.04.2010, 22:49

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Диагностика ошибки FI

Миниатюры

__________________
Пластмасовый призрак

16.04.2010, 09:31

Гуру

Sheriff вне форума

Регистрация: 06.12.2009

Адрес: Almaty

Сообщений: 241

Re: Диагностика ошибки FI

На какую модель расчитана данная процедура?

__________________
Безлошадный пока … Beer

16.04.2010, 10:36

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

Актуально для всех инжекторных джиксеров. То есть модели GSX-R, 600/750/1000/1300 начиная с 2001 года.

__________________
Пластмасовый призрак

04.06.2010, 15:16

Новичок

_JD_ вне форума

Регистрация: 04.06.2010

Сообщений: 3

Re: Диагностика ошибки FI

полезная штукенция эта самодиагностика

20.06.2010, 23:59

Новичок

Partizan вне форума

Регистрация: 05.05.2010

Сообщений: 13

Re: Диагностика ошибки FI

Сообщение от _JD_

полезная штукенция эта самодиагностика

что значит»самодиагностика»???

__________________
www.motorbike.kz

26.06.2010, 23:30

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

на приборке будет код ошибки.

__________________
Пластмасовый призрак

06.11.2014, 01:43

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Макс здаровчик! принимайте следующего с джиксерклаба)

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

06.11.2014, 23:13

Гуру

jafar miasnik вне форума

Регистрация: 07.04.2011

Адрес: Усть-Каменогорск

Сообщений: 589

Re: Диагностика ошибки FI

__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв
Suzuki Bandit GSF-250 — для души!

11.11.2014, 03:53

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Приветствую=))

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

23.07.2016, 14:33	#10
Новичок ritapk60 вне форума Регистрация: 23.07.2016 Сообщений: 1	Recent install Brazil shemales http://futanari.blogporn.in/?blog-keira transexual sexy pics ladyboy chicks with dicks transexuals sex video transvestite sex

Источник

Suzuki Burgman 650 Faults :

Suzuki Burgman 650 Motorcycle Problems :

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://v-strom.ru/forum/Themes/default/images/topic/hot_post.gif" /> Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11715 раз)

SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Кто сейчас на конференции

Компьютерная диагностика мотоциклов Suzuki

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Содержание

Общее описание

История

Executive версия

Технические характеристики

Обслуживание

Давление в шинах

Замена масла

Моторное масло

Масло трансмиссии

Масло главной передачи

Колёсные подшипники

Расходники

Тормозные колодки

Воздушный фильтр

Масляный фильтр

Свечи

Вариатор (SECVT)

Стопорный болт

Номера по каталогу

Шпонки

Подшипники вариатора (CVT)

Шестерни вариатора и сальник

Основные моменты затяжки

Колёса и тормоза

Вариатор (CVT)

Разное

Как считать ошибки FI

Амортизатор сиденья, альтернативный вариант

Как разобрать зеркало

Документация и мануалы

Полезные ссылки

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11715 раз)

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей