Suzuki burgman 400 коды ошибок - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Suzuki Burgman 400 motorcycles have engines, which are made up of many different parts.
These parts must work together in order for the engine to function. A problem with one of the
parts can make the engine not run. There are many different parts that make up an engine.
The following suzuki burgman 400 faults are the list of some of the parts of a motorcycle engine.

We’ve compiled a list of some frequently asked questions about Suzuki Burgman 400 motorcycle brakes. This way, you can find answers to some of the most common issues and prepare yourself for the next time you need to take your bike into the shop.

Suzuki Burgman 400 Faults :

The warning light comes on when one of the various sensors has detected an abnormal condition in the Suzuki Burgman 400 engine’s performance. For example, if the oil pressure drops below a certain threshold or if the air/fuel ratio rises beyond a certain point, then this would cause an immediate alert from your vehicle’s engine management system.

Prior to diagnosis using the mode selection switch or SDS, perform the following visual inspections. The reason for
visual inspection is that mechanical failures (such as oil leakage) cannot be displayed on the screen with the use of
mode selection switch or SDS.

Engine oil level and leakage.
Engine coolant level and leakage.
Fuel level and leakage.
Clogged air cleaner element.
Battery condition.
Throttle cable play.
Vacuum hose looseness, bend and disconnection.
Broken fuse.
Fl indicator light operation.
Each warning indicator light operation.
Combination meter operation.
Exhaust gas leakage and noise.
Each coupler disconnection.
Clogged radiator fins.

Malfunction Code	Detected Item	Detected Failure Condition	Check For
COO	NO FAULT	—	—
C11	CMP sensor	The signal does not reach ECM for 3 sec. or more, after receiving the starter signal.	CMP sensor wiring and mechanical parts CMP sensor, intake cam pin, wiring/coupler connection
P0340
C12	CKP sensor	The signal does not reach ECM for 3 sec. or more, after receiving the starter signal.	CKP sensor wiring and mechanical parts CKP sensor, lead wire/coupler connection
P0335
C13	IAP sensor	The sensor should produce following voltage. 0.5 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C13 (P0105) is indicated.	IAP sensor, lead wire/coupler connection
P0105	21	Sensor voltage is higher than specified value.	IAP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	IAP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C14	TP sensor	The sensor should produce following voltage. 0.2 V 5 Sensor voltage < 4.8 V In other than the above range, C14 (P0120) is indicated.	TP sensor, lead wire/coupler connection
P0120	2	Sensor voltage is higher than specified value.	TP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	TP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C15	ECT sensor indicated.	The sensor voltage should be the following. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C15 (P0115) is i	ECT sensor, lead wire/coupler connection
P0115		Sensor voltage is higher than specified value.	ECT sensor circuit open or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	ECT sensor circuit shorted to ground
C21	IAT sensor indicated.	The sensor voltage should be the following. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C21 (P0110) is i	IAT sensor, lead wire/coupler connection
P0110	1=7	Sensor voltage is higher than specified value.	IAT sensor circuit open or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	IAT sensor circuit shorted to ground
C22	AP sensor	The sensor voltage should be the following. 0.5 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C22 (P1450) is indicated.	AP sensor, lead wire/coupler connection
P1450	I=	Sensor voltage is higher than specified value.	AP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	AP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C23	TO sensor	The sensor voltage should be the following for 2 sec. and more, after ignition switch is turned ON. 0.2 V 5 Sensor voltage < 4.8 V In other than the above value, C23 (P1651) is indicated.	TO sensor, lead wire/coupler connection
P1651		Sensor voltage is higher than specified value.	TO sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	TO sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C24/C25 C26/C27	Ignition signal	CKP sensor (pick-up coil) signal is produced, but signal from ignition coil is interrupted 8 times or more continuously. In this case, the code C24 (P0351), C25 (P0352), C26 (P0353) or C27 (P0354) is indicated.	Ignition coil, wiring/coupler connection, power supply from the battery
P0351/P0352 P0353/P0354
C28	STV actuator	When no actuator control signal is supplied from the ECM, communication signal does not reach ECM or operation voltage does not STVA motor, lead wire/coupler reach STVA motor, C28 (P1655) is indicated. connection STVA can not operate properly or its motor locked.
P1655
C29		The sensor should produce following voltage. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V STP sensor, lead wire/coupler In other than the above range, C29 (P1654) is connection indicated.
P1654	H	STP sensor Sensor voltage is higher than specified value.	STP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	STP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C31	Gear position signal	Gear position signal voltage should be higher than the following for 3 seconds and more. Gear position sensor voltage 0.6 V If lower than the above value, C31 (P0705) is indicated.	GP switch, wiring/coupler connection, gearshift cam, etc.
P0705
C32/C33 C34/C35	Primary fuel injector	CKP sensor (pickup coil) signal is produced, but fuel injector signal is interrupted 4 times or more continuously. In this case, the code C32 (P0201), C33 (P0202), C34 (P0203) or C35 (P0204) is indicated.	Primary fuel injector, wiring/ coupler connection, power supply to the injector
P0201/P0202 P0203/P0204
C36/C37 C38/C39	Secondary fuel injector	Some failure exists in the fuel injector signal in a high load, high revolution condition. In this case, the code C36 (P1764), C37 (P1765), C38 (P1766) or C39 (P1767) is indicated.	Secondary fuel injector, wiring/ coupler connection, power supply to the injector
P1764/P1765 P1766/P1767
C40/P0505	ISC valve	The circuit voltage of motor drive is unusual.	ISC valve circuit open or shorted to ground Power source circuit open
C40/P0506	Idle speed is lower than the desired idle speed.	Air passage clogged ISC valve is fixed ISC valve preset position is incorrect
C40/P0507	Idle speed is higher than the desired idle speed.	ISC valve hose connection ISC valve is fixed ISC valve preset position is incorrect
C41	FP relay	No voltage is applied to the fuel pump, although fuel pump relay is turned ON, or voltage is applied to fuel pump although fuel pump relay is turned OFF.	Fuel pump relay, lead wire/ coupler connection, power source to fuel pump relay and fuel injectors
P0230	H	Voltage is applied to fuel pump although fuel pump relay is turned OFF.	Fuel pump relay switch circuit shorted to power source Fuel pump relay (switch side)
	No voltage is applied to the fuel pump, p, although fuel pump relay is turned ON.	Fuel shortpump relay circuit open or Fuel pump relay (coil side)
C41/P2505	ECM/PCM power input signal	No voltage is applied to the ECM.	Lead wire/coupler connection of ECM terminal to fuel fuse
C42	Ignition switch	Ignition switch signal is not input to the ECM. * When the I.D. agreement is not verified. * ECM does not receive communication signal from the immobilizer antenna.	Ignition switch, lead wire/ coupler, etc. * Immobilizer/anti-theft system
P1650
C44/P0130	H02 sensor	H02 sensor output voltage is not input to ECM during engine operation and running condition. (Sensor voltage > 1.0 V) C44 (P0130) is indicated.	H02 sensor is circuit open or shorted to the power source
C44/P0135	The Heater can not operate so that heater operation voltage is not supply to the oxygen heater circuit, C44 (P0135) is indicated.	Heated circuit open or shorted to ground Battery voltage supply to the H02 sensor
C46	EXCV actuator	EXCVA position sensor produces following voltage. 0.1 V 5 sensor voltage < 4.9 V In other than the above range, C46 (P1675) is indicated. When no actuator control signal is supplied from the ECM, communication signal does not reach ECM or operation voltage does not reach EXCVA motor, C46 (P1658) is indicated. EXCVA can not operate.	EXCVA, EXCVA lead wire/ coupler
P1657	2	EXCVA position sensor voltage is higher than specified value.	EXCVA position sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	EXCVA position sensor voltage is lower than specified value.	EXCVA position sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
P1658	When no operation voltage reaches EXCVA motor, C46 (P1658) is indicated. EXCVA motor can not be operated. wire/coupler	EXCVA, EXCVA motor lead
C49	PAIR control solenoid valve	PAIR control solenoid valve voltage is not input to ECM.	PAIR control solenoid valve, lead wire/coupler connection
P1656
C60	Cooling fan relay	Cooling fan relay signal is not input to ECM.	Cooling fan relay, lead wire/ coupler connection
PO480
C62	EVAP system purge control solenoid valve (E-33 only)	EVAP system purge control solenoid valve voltage is not input to ECM.	EVAP system purge control solenoid valve, lead wire/ coupler connection
PO443
C91	Vehicle speed sensor	Combination meter does not receive signal from the vehicle speed sensor for more than 6 sec. when the motorcycle is running. ECM does not receive signal from the vehicle speed sensor for more than 6 sec. when the motorcycle is running. Failure in communication between ECM and combination meter with reference to vehicle speed.	Speed sensor and combination meter wiring/coupler connection between ECM and combination meter
P0500
C93	Steering damper solenoid valve	Steering damper control current does not flow to the solenoid valve. With IG turned ON, ECM detects a failure of internal circuit element. Solenoid current does not converge to the target value. Battery voltage is 10 V or below with the engine running.	Steering damper solenoid valve circuit interrupter element shorted, feedback current convergence failure, low battery voltage
P1769	H	Steering damper control current is higher than specified value. An abnormal current is detected during the vehicle standstill. Solenoid current is 0.7 A or above.	Steering damper solenoid valve circuit shorted to VCC
L	Steering damper control current is lower than specified value. With IG turned ON, ECM detects a discontinuity. An abnormal current is detected during the vehicle standstill.	Steering damper solenoid valve circuit open or shorted

Suzuki Burgman 400 Motorcycle Problems :

Suzuki burgman 400 after fire
Suzuki burgman 400 air cleaner clogged, poorly sealed, or missing
Suzuki burgman 400 air cleaner element clogged
Suzuki burgman 400 air duct loose
Suzuki burgman 400 air suction valve trouble
Suzuki burgman 400 air switching valve trouble
Suzuki burgman 400 backfiring when deceleration
Suzuki burgman 400 cracked or obstructed intake air pressure sensor
Suzuki burgman 400 crankshaft sensor trouble
Suzuki burgman 400 eCU ground and power supply trouble
Suzuki burgman 400 eCU trouble
Suzuki burgman 400 engine overheating — Water temperature sensor or crankshaft sensor trouble
Suzuki burgman 400 engine stalls easily
Suzuki burgman 400 engine vacuum not synchronizing
Suzuki burgman 400 exhaust Smokes Excessively
Suzuki burgman 400 firing incorrect
Suzuki burgman 400 fuel filter clogged
Suzuki burgman 400 fuel injector clogged
Suzuki burgman 400 fuel injector O-ring damage
Suzuki burgman 400 fuel injector trouble
Suzuki burgman 400 fuel line clogged
Suzuki burgman 400 fuel poor quality or incorrect
Suzuki burgman 400 fuel pressure regulator trouble
Suzuki burgman 400 fuel pressure too low or too high
Suzuki burgman 400 fuel pump bearings may wear. Replace the fuel pump
Suzuki burgman 400 fuel pump not operating
Suzuki burgman 400 fuel pump operates intermittently and often DFI fuse blows
Suzuki burgman 400 fuel pump relay trouble
Suzuki burgman 400 fuel pump trouble
Suzuki burgman 400 fuel/air mixture incorrect
Suzuki burgman 400 fuel/air mixture incorrect
Suzuki burgman 400 gear position sensor, starter lockout or side stand switch trouble
Suzuki burgman 400 inspect and repair or replace
Suzuki burgman 400 intake air pressure sensor trouble
Suzuki burgman 400 intake air temperature sensor trouble
Suzuki burgman 400 intake air temperature sensor trouble
Suzuki burgman 400 intermittent any DFI fault and its recovery
Suzuki burgman 400 little fuel in tank
Suzuki burgman 400 main throttle sensor trouble
Suzuki burgman 400 no or little fuel in tank
Suzuki burgman 400 poor acceleration
Suzuki burgman 400 spark plug burned or gap maladjusted
Suzuki burgman 400 spark plug dirty, broken or gap maladjusted
Suzuki burgman 400 spark plug incorrect
Suzuki burgman 400 spark weak
Suzuki burgman 400 stick coil shorted or not in good contact
Suzuki burgman 400 stick coil trouble
Suzuki burgman 400 subthrottle sensor trouble
Suzuki burgman 400 subthrottle valve actuator trouble
Suzuki burgman 400 throttle body assy dust seal damage
Suzuki burgman 400 throttle body assy holder loose
Suzuki burgman 400 throttle valves will not fully open
Suzuki burgman 400 unstable (rough) idling
Suzuki burgman 400 unstable fuel pressure
Suzuki burgman 400 vacuum hose
Suzuki burgman 400 vehicle-down sensor trouble
Suzuki burgman 400 water or foreign matter in fuel Change fuel
Suzuki burgman 400 water temperature sensor trouble

Your motorcycle engine consists of a lot of parts such as the engine block, cylinder heads and pistons. It is important to make sure these are all clean and lubricated to avoid engine problems. Also remember that Suzuki Burgman 400 motorcycle engine is a very delicate piece of machinery so it’s best to handle it with care.

Suzuki Motors was a transformation of the original Suzuki Loom Works company in 1954, after the textile industry in Japan collapsed. The motorcycle arm of the company rapidly developed powerful and small engines, and today is known for powerhouse motorcycles like the Hayabusa and the GSX-R1000R.

Check other Suzuki fault codes.

These abbreviations, and the accompanying list of trouble codes, can be a
great start when your Suzuki check engine light comes on. As mentioned
above, if you are not comfortable with electrical diagnostic work, a dealership or qualified
technician can offer assistance. Please keep in mind that even though you have the ability to
clear a DTC using the onboard diagnostic feature, you shouldn’t clear the code prior to your
service appointment. Let the technician view and clear the codes as they troubleshoot the issue.

Suzuki and logo are registered trademarks of Suzuki. We are fan of MOTORCYCLES ! We love them.

Источник

15.04.2010, 22:49

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Диагностика ошибки FI

Если на приборной панели горит красная лампочка и FI, то электронные «мозги» обнаружили неисправность какого-то датчика или механизма. Чтобы прочитать код ошибки, нужно перевести приборку в диагностический режим. Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию утверждает, что нужно вставить в диагностический разъем под пассажирским седлом специальную приблуду и будет счастье. Однако счастье возможно и без этого — достаточно закоротить электрическим проводом два контакта в этом разъеме. Найти диагностический разъем просто — это белый кусок пластмассы с шестью контактами, закрытый куском резины.

Кроме индикации кода ошибки, в диагностическом режиме приборная панель показывает и состояние датчика TPS (Throttle Position Sensor). Этот датчик сообщает «мозгам» положение ручки газа, а вернее воздушных заслонок, поэтому для достижения отпимальной мощности важно, чтобы он показывал правильные значения.
Калибровка достаточно простая — поднимаем бензобак и с правой стороны около воздушных заслонок крутим датчик до тех пор, пока знак «-» перед кодом ошибки (C00 — нет ошибки) не будет посередине. «_» и «¯» — некорректные значения.
Ну и немного подробнее, как включить диагностический режим. Для этого нужно выключить зажигание, найти в диагностическом разъеме два крайних контакта (черный провод с белой полосой и белый провод с красной полосой), от которых отходят провода (на противоположном крае одного провода не хватает) и закоротить их электропроводом. После чего включаем зажигание и смотрим диагностическую информацию.
Код ошибки можно расшифровать с помощью сервисного мануала. Актуально для всех инжекторных джиксеров

Миниатюры

__________________
Пластмасовый призрак

16.04.2010, 09:31

Гуру

Sheriff вне форума

Регистрация: 06.12.2009

Адрес: Almaty

Сообщений: 241

Re: Диагностика ошибки FI

На какую модель расчитана данная процедура?

__________________
Безлошадный пока … Beer

16.04.2010, 10:36

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

Актуально для всех инжекторных джиксеров. То есть модели GSX-R, 600/750/1000/1300 начиная с 2001 года.

__________________
Пластмасовый призрак

04.06.2010, 15:16

Новичок

_JD_ вне форума

Регистрация: 04.06.2010

Сообщений: 3

Re: Диагностика ошибки FI

полезная штукенция эта самодиагностика

20.06.2010, 23:59

Новичок

Partizan вне форума

Регистрация: 05.05.2010

Сообщений: 13

Re: Диагностика ошибки FI

Сообщение от _JD_

полезная штукенция эта самодиагностика

что значит»самодиагностика»???

__________________
www.motorbike.kz

26.06.2010, 23:30

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

на приборке будет код ошибки.

__________________
Пластмасовый призрак

06.11.2014, 01:43

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Макс здаровчик! принимайте следующего с джиксерклаба)

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

06.11.2014, 23:13

Гуру

jafar miasnik вне форума

Регистрация: 07.04.2011

Адрес: Усть-Каменогорск

Сообщений: 589

Re: Диагностика ошибки FI

Приветствую! Тут про мотоциклы, мне кажется уж года три никто ничего не пишет! Но все равно приятно бандитовода видеть здесь!

__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв
Suzuki Bandit GSF-250 — для души!

11.11.2014, 03:53

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Приветствую=))

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

23.07.2016, 14:33	#10
Новичок ritapk60 вне форума Регистрация: 23.07.2016 Сообщений: 1	Recent install Brazil shemales http://futanari.blogporn.in/?blog-keira transexual sexy pics ladyboy chicks with dicks transexuals sex video transvestite sex

Источник

Manuals
Brands
SUZUKI Manuals
Scooter
Burgman AN400

Manuals and User Guides for SUZUKI Burgman AN400. We have 3 SUZUKI Burgman AN400 manuals available for free PDF download: Service Manual, Supplementary Service Manual

Suzuki Burgman AN400 Service Manual (475 pages)

Brand: Suzuki
|
Category: Scooter
|
Size: 37.56 MB

Section 1 Engine

59
- General Information
  
  13
- Maintenance and Lubrication
  
  28
- Scheduled Maintenance
  
  28
- Lubrication Points
  
  29
- Brake Hose Replacement
  
  41
- Table of Contents
  
  59
- Engine General Information and Diagnosis
  
  64
  - Injection Timing Description
    
    64
  - Self-Diagnosis Function
    
    65
- Schematic and Routing Diagram
  
  67
  - FI System Wiring Diagram
    
    67
  - Terminal Alignment of ECM Coupler (Harness Side)
    
    68
- Component Location
  
  69
  - FI System Parts Location
    
    69
- Diagnostic Information and Procedures
  
  70
  - Engine Symptom Diagnosis
    
    70
  - DTC Table
    
    74
  - Fail-Safe Function Table
    
    74
  - FI System Troubleshooting
    
    75
  - Self-Diagnostic Procedures
    
    76
  - Self-Diagnosis Reset Procedures
    
    77
  - Use of SDS Diagnostic Procedures
    
    77
  - Use of SDS Diagnosis Reset Procedures
    
    78
  - Show Data When Trouble (Displaying Data at the Time of DTC)
    
    79
    
    Malfunction
    
    83
    
    DTC «C13» (P0105-H/L): IAP Sensor Circuit Malfunction
    
    88
    
    DTC «C14» (P0120/H/L): TP Sensor Circuit Malfunction
    
    93
    
    DTC «C15» (P0115-H/L): ECT Sensor Circuit Malfunction
    
    96
    
    DTC «C16» (P0500): Speed Sensor
    
    99
    
    DTC «C21» (P0110-H/L): IAT Sensor Circuit Malfunction
    
    102
    
    DTC «C23» (P1651-H/L): to Sensor Circuit Malfunction
    
    105
    
    DTC «C24» (P0351): Ignition System Malfunction
    
    108
    
    DTC «C28» (P1655): Secondary Throttle Valve Actuator (STVA) Malfunction
    
    108
    
    DTC «C29» (P1654-H/L): Secondary Throttle Position Sensor (STPS)
    
    112
    
    DTC «C32» (P0201): Fuel Injector Circuit Malfunction
    
    115
    
    DTC «C40» (P0505, P0506 or P0507): ISC Valve Circuit Malfunction
    
    118
    
    DTC «C41» (P0230-H/L): FP Relay Circuit Malfunction
    
    124
    
    DTC «42» (P1650): IG Switch Circuit Malfunction
    
    126
    
    DTC «C44» (P0130, P0135): HO2 Sensor (HO2S) Circuit Malfunction
    
    127
- Specifications
  
  130
  - Service Data
    
    130
- Special Tools and Equipment
  
  131
  - Special Tool
    
    131
- Emission Control Devices
  
  132
- Precautions
  
  132
  - Precautions for Emission Control Devices
    
    132
- General Description
  
  132
  - Fuel Injection System Description
    
    132
  - Crankcase Emission Control System Description
    
    133
  - Exhaust Emission Control System Description
    
    134
  - Noise Emission Control System Description
    
    134
- Repair Instructions
  
  135
  - Heated Oxygen Sensor (HO2S) Removal and Installation
    
    135
  - Heated Oxygen Sensor (HO2S) Inspection
    
    135
  - PCV Hose Inspection
    
    136
  - PCV Hose Removal and Installation
    
    136
- Specifications
  
  137
  - Service Data
    
    137
  - Tightening Torque Specifications
    
    137
  - ECM Removal and Installation
    
    138
  - CKP Sensor Inspection
    
    138
  - CKP Sensor Removal and Installation
    
    138
  - IAP Sensor Inspection
    
    139
  - IAP Sensor Removal and Installation
    
    139
  - TP Sensor Inspection
    
    139
  - TP Sensor Adjustment
    
    139
  - TP Sensor Removal and Installation
    
    140
  - ECT Sensor Inspection
    
    140
  - ECT Sensor Removal and Installation
    
    140
  - Speed Sensor Inspection
    
    140
  - Speed Sensor Removal and Installation
    
    141
  - IAT Sensor Inspection
    
    141
  - IAT Sensor Removal and Installation
    
    141
  - TO Sensor Inspection
    
    141
  - TO Sensor Removal and Installation
    
    142
  - STP Sensor Inspection
    
    142
  - STP Sensor Adjustment
    
    142
  - STP Sensor Removal and Installation
    
    143
  - ISC Valve Inspection
    
    143
  - ISC Valve Removal and Installation
    
    143
- Specifications
  
  144
  - Service Data
    
    144
  - Tightening Torque Specifications
    
    144
- Special Tools and Equipment
  
  144
  - Special Tool
    
    144
- 1C-7 Engine Electrical Devices
  
  144
  - HO2 Sensor Inspection
    
    144
  - HO2 Sensor Removal and Installation
    
    144
- Engine Mechanical
  
  145
- Precautions
  
  145
  - Precautions for Engine Mechanical
    
    145
- Schematic and Routing Diagram
  
  145
  - Camshaft and Sprocket Assembly Diagram
    
    145
  - Throttle Cable Routing Diagram
    
    146
- Diagnostic Information and Procedures
  
  147
  - Compression Pressure Check
    
    147
- Repair Instructions
  
  148
  - Engine Components Removable with the Engine in Place
    
    148
  - Engine Assembly Removal and Installation
    
    150
  - Crankcase Bracket Removal and Installation
    
    153
  - Crankcase Bracket Inspection
    
    153
  - Air Cleaner Box Removal and Installation
    
    153
  - Air Cleaner Element Inspection
    
    154
  - Air Cleaner Drain Plug Inspection
    
    154
  - Throttle Cable Removal and Installation
    
    154
  - Throttle Cable Adjustment
    
    154
  - Throttle Body Components
    
    155
  - Throttle Body Construction
    
    156
  - Throttle Body Removal and Installation
    
    157
  - Throttle Body Disassembly and Assembly
    
    157
  - Throttle Body Inspection and Cleaning
    
    159
  - Engine Top Side Disassembly
    
    160
  - Engine Top Side Assembly
    
    162
  - Camshaft Inspection
    
    166
  - Cam Chain Tension Adjuster Inspection
    
    168
  - Cam Chain Guide Inspection
    
    169
  - Cylinder Head Disassembly and Reassembly
    
    169
  - Cylinder Head Related Parts Inspection
    
    173
  - Valve Guide Replacement
    
    176
  - Valve Seat Repair
    
    177
  - Cylinder Disassembly and Assembly
    
    177
  - Cylinder Inspection
    
    178
  - Piston Ring Removal and Installation
    
    178
  - Piston and Related Parts Inspection
    
    179
  - Engine Bottom Side Disassembly
    
    181
  - Engine Bottom Side Assembly
    
    188
  - Cam Chain Tensioner Inspection
    
    195
  - Conrod and Crankshaft Inspection
    
    195
  - Width between Crankshaft Webs
    
    196
  - Bearing Inspection
    
    196
  - Bearing Removal and Installation
    
    196
  - Rear Suspension Mounting Bushing Removal and Installation
    
    198
- Specifications
  
  199
  - Service Data
    
    199
  - Tightening Torque Specifications
    
    201
- Special Tools and Equipment
  
  202
  - Recommended Service Material
    
    202
  - Special Tool
    
    202
- Engine Lubrication System
  
  205
- Precautions
  
  205
  - Precautions for Engine Oil
    
    205
- Schematic and Routing Diagram
  
  205
  - Engine Lubrication System Chart Diagram
    
    205
  - Engine Lubrication Circuit Diagram
    
    206
- Diagnostic Information and Procedures
  
  207
  - Engine Lubrication Symptom Diagnosis
    
    207
  - Oil Pressure Check
    
    207
- Repair Instructions
  
  208
  - Engine Oil and Filter Replacement
    
    208
  - Oil Sump Filter Removal and Installation
    
    208
  - Oil Sump Filter Cleaning
    
    208
  - Oil Pump Removal and Installation
    
    209
  - Oil Pump Inspection
    
    209
  - Piston Cooling Nozzle Removal and Installation
    
    209
  - Piston Cooling Nozzle Inspection
    
    210
- Specifications
  
  210
  - Service Data
    
    210
  - Tightening Torque Specifications
    
    210
- Special Tools and Equipment
  
  211
  - Special Tool
    
    211
- Engine Cooling System
  
  212
- Precautions
  
  212
  - Engine Cooling System Warning
    
    212
- General Description
  
  212
  - Cooling System Description
    
    212
  - Engine Coolant Description
    
    212
  - Cooling Fan Thermo-Switch Description
    
    213
  - Engine Coolant Temperature Sensor Description
    
    214
- Schematic and Routing Diagram
  
  215
  - Cooling Circuit Diagram
    
    215
  - Radiator Hose Routing Diagram
    
    216
- Component Location
  
  216
  - Engine Cooling System Components Location
    
    216
- Diagnostic Information and Procedures
  
  217
  - Engine Cooling Symptom Diagnosis
    
    217
- Repair Instructions
  
  217
  - Cooling Circuit Inspection
    
    217
  - Radiator Cap Inspection
    
    218
  - Radiator Removal and Installation
    
    218
  - Radiator Cleaning
    
    219
  - Radiator Hose Inspection
    
    219
  - Radiator Hose Removal and Installation
    
    220
  - Radiator Reservoir Tank Removal and Installation
    
    220
  - Cooling Fan Inspection
    
    220
  - Cooling Fan Removal and Installation
    
    221
  - Cooling Fan Thermo-Switch Removal and Installation
    
    221
  - Cooling Fan Thermo-Switch Inspection
    
    222
  - ECT Sensor Removal and Installation
    
    222
  - ECT Sensor Inspection
    
    222
  - Thermostat Removal and Installation
    
    222
  - Thermostat Inspection
    
    223
  - Water Pump Components
    
    224
  - Water Pump Construction
    
    225
  - Water Pump Removal and Installation
    
    225
  - Water Pump Disassembly and Assembly
    
    226
  - Water Pump Related Parts Inspection
    
    228
- Specifications
  
  229
  - Service Data
    
    229
  - Tightening Torque Specifications
    
    229
- Special Tools and Equipment
  
  230
  - Recommended Service Material
    
    230
  - Special Tool
    
    230
- Fuel System
  
  231
- Precautions
  
  231
  - Precautions for Fuel System
    
    231
- Schematic and Routing Diagram
  
  232
  - Fuel Tank Hose Construction
    
    232
- Diagnostic Information and Procedures
  
  233
  - Fuel System Diagnosis
    
    233
- Repair Instructions
  
  235
  - Fuel System Components
    
    235
  - Fuel Tank Heat Shield Construction
    
    236
  - Fuel Cut Valve Removal and Installation
    
    236
  - Fuel Tank Removal and Installation
    
    237
  - Fuel Pump Assembly Removal and Installation
    
    238
  - Fuel Drain Tray and FTPC Valve Removal and Installation
    
    239
  - Fuel Cut Valve Inspection
    
    240
  - FTPC Valve Inspection
    
    240
  - Fuel Pump Disassembly and Assembly
    
    240
  - Fuel Pressure Inspection
    
    242
  - Fuel Pump Relay Inspection
    
    243
  - Fuel Mesh Filter Inspection
    
    243
  - Fuel Level Gauge Inspection
    
    243
  - Fuel Pump Inspection
    
    244
  - Fuel Injector Inspection
    
    244
  - Fuel Injector Removal and Installation
    
    244
- Specifications
  
  245
  - Service Data
    
    245
  - Tightening Torque Specifications
    
    245
- Special Tools and Equipment
  
  246
  - Special Tool
    
    246
- Ignition System
  
  247
- General Description
  
  247
  - Immobilizer Description (for
    
    247
- Schematic and Routing Diagram
  
  248
  - Ignition System Diagram
    
    248
- Diagnostic Information and Procedures
  
  249
  - Ignition System Symptom Diagnosis
    
    249
  - No Spark or Poor Spark
    
    250
- Repair Instructions
  
  251
  - Spark Plug Removal and Installation
    
    251
  - Spark Plug Inspection and Cleaning
    
    251
  - Ignition Coil Inspection
    
    251
  - Ignition Coil Assembly Removal and Installation
    
    252
  - Spark Plug Removal and Installation
    
    252
  - Spark Plug Inspection
    
    252
  - CKP Sensor Inspection
    
    252
  - CKP Sensor Removal and Installation
    
    254
  - Engine Stop Switch Inspection
    
    254
  - Ignition Switch Inspection
    
    254
  - Ignition Switch Removal and Installation
    
    254
- Specifications
  
  255
  - Service Data
    
    255
- Special Tools and Equipment
  
  255
  - Special Tool
    
    255
- Starting System
  
  256
- Schematic and Routing Diagram
  
  256
  - Starting System Diagram
    
    256
- Component Location
  
  256
  - Starting System Components Location
    
    256
- Diagnostic Information and Procedures
  
  257
  - Starter Motor will Not Run
    
    257
- Repair Instructions
  
  258
  - Starter Motor Components
    
    258
  - Starter Motor Removal and Installation
    
    258
  - Starter Motor Disassembly and Assembly
    
    259
  - Starter Motor Inspection
    
    260
  - Starter Relay Removal and Installation
    
    261
  - Starter Relay Inspection
    
    261
  - Turn Signal / Side-Stand Relay Removal and Installation
    
    262
  - Side-Stand / Ignition Interlock System Parts Inspection
    
    262
  - Starter Clutch Component
    
    264
  - Starter Clutch Removal and Installation
    
    264
  - Starter Clutch Inspection
    
    265
  - Starter Clutch Disassembly and Assembly
    
    265
  - Starter Button Inspection
    
    266
- Specifications
  
  266
  - Service Data
    
    266
  - Tightening Torque Specifications
    
    266
- Special Tools and Equipment
  
  267
  - Recommended Service Material
    
    267
  - Special Tool
    
    267
- Charging System
  
  268
- Schematic and Routing Diagram
  
  268
  - Charging System Diagram
    
    268
- Component Location
  
  268
  - Charging System Components Location
    
    268
- Diagnostic Information and Procedures
  
  269
  - Charging System Symptom Diagnosis
    
    269
  - Battery Runs down Quickly
    
    270
- Repair Instructions
  
  271
  - Battery Current Leakage Inspection
    
    271
  - Regulated Voltage Inspection
    
    271
  - Generator Coil Resistance Inspection
    
    272
  - Generator No-Load Performance Inspection
    
    272
  - Regulator/Rectifier Inspection
    
    272
  - Generator Removal and Installation
    
    273
  - Battery Components
    
    275
  - Battery Initial Charging
    
    275
  - Battery Visual Inspection
    
    276
  - Battery Recharging
    
    277
  - Battery Removal and Installation
    
    277
- Specifications
  
  278
  - Service Data
    
    278
  - Tightening Torque Specifications
    
    278
- Special Tools and Equipment
  
  278
  - Special Tool
    
    278
- Exhaust System
  
  279
- Precautions
  
  279
  - Precautions for Exhaust System
    
    279
- Repair Instructions
  
  279
  - Exhaust System Components
    
    279
  - Exhaust Pipe / Muffler Removal and Installation
    
    280
  - Exhaust System Inspection
    
    282
  - HO2 Sensor Inspection
    
    282
- Specifications
  
  283
  - Tightening Torque Specifications
    
    283
- Special Tools and Equipment
  
  283
  - Recommended Service Material
    
    283
Section 2 Suspension

285
- Precautions
  
  286
  - Precautions for Suspension
    
    286
- Suspension General Diagnosis
  
  287
- Diagnostic Information and Procedures
  
  287
  - Suspension and Wheel Symptom Diagnosis
    
    287
- Repair Instructions
  
  288
  - Front Fork Components
    
    288
  - Front Fork Removal and Installation
    
    289
  - Front Fork Disassembly and Assembly
    
    290
  - Front Fork Inspection
    
    295
  - Front Fork Parts Inspection
    
    295
- Front Suspension
  
  288
- Specifications
  
  296
  - Service Data
    
    296
  - Tightening Torque Specifications
    
    296
- Special Tools and Equipment
  
  297
  - Recommended Service Material
    
    297
  - Special Tool
    
    297
- Rear Suspension
  
  298
- Repair Instructions
  
  298
  - Rear Suspension Components
    
    298
  - Rear Suspension Assembly Construction
    
    299
  - Rear Swingarm Components
    
    300
  - Rear Shock Absorber and Rear Shock Absorber Assembly Removal and Installation
    
    301
  - Rear Suspension Inspection
    
    302
  - Rear Shock Absorber Inspection
    
    302
  - Rear Shock Absorber Gas Pressure Release
    
    302
  - Rear Suspension Adjustment
    
    303
  - Rear Swingarm Removal and Installation
    
    303
  - Rear Swingarm Related Parts Inspection
    
    304
  - Rear Swingarm Dust Seal / Bearing Removal and Installation
    
    305
  - Cushion Lever and Cushion Rod Inspection
    
    306
  - Cushion Lever Bearing Removal and Installation
    
    307
  - Crankcase Bracket Construction
    
    308
  - Crankcase Bracket Removal and Installation
    
    309
  - Crankcase Bracket Related Parts Inspection
    
    309
  - Crankcase Bracket Bearing Removal and Installation
    
    310
- Specifications
  
  311
  - Service Data
    
    311
  - Tightening Torque Specifications
    
    311
- Special Tools and Equipment
  
  312
  - Recommended Service Material
    
    312
  - Special Tool
    
    312
- Precautions
  
  313
  - Precautions for Wheel and Tire
    
    313
- Wheels and Tires
  
  313
- Repair Instructions
  
  314
  - Front Wheel Components
    
    314
  - Front Wheel Assembly Construction
    
    315
  - Front Wheel Assembly Removal and Installation
    
    316
  - Front Wheel Related Parts Inspection
    
    317
  - Front Wheel Dust Seal / Bearing Removal and Installation
    
    318
  - Rear Wheel Components
    
    320
  - Rear Wheel Assembly Removal and Installation
    
    321
  - Rear Wheel Related Parts Inspection
    
    323
  - Tire Removal and Installation
    
    323
  - Wheel/Tire/Air Valve Inspection and Cleaning
    
    325
  - Air Valve Removal and Installation
    
    326
  - Wheel Balance Check and Adjustment
    
    326
- Specifications
  
  327
  - Service Data
    
    327
  - Tightening Torque Specifications
    
    327
- Special Tools and Equipment
  
  328
  - Recommended Service Material
    
    328
  - Special Tool
    
    328
Section 3 Driveline / Axle

329
- Precautions
  
  330
  - Precautions for Driveline/Axle
    
    330
- Drive Chain / Drive Train / Drive Shaft
  
  331
- Diagnostic Information and Procedures
  
  331
  - Drive Chain and Sprocket Symptom Diagnosis
    
    331
- Repair Instructions
  
  332
  - Final Gear Components
    
    332
  - Final Gear Assembly Removal and Installation
    
    333
  - Final Gear Disassembly and Assembly
    
    334
  - Final Drive Gear Bearing Inspection
    
    338
- Specifications
  
  339
  - Tightening Torque Specifications
    
    339
- Special Tools and Equipment
  
  339
  - Recommended Service Material
    
    339
  - Special Tool
    
    339
Section 4 Brake

341
- Precautions
  
  343
  - Precautions for Brake System
    
    343
  - Brake Fluid Information
    
    343
- Brake Control System and Diagnosis
  
  344
- Schematic and Routing Diagram
  
  344
  - Front Brake Hose Routing Diagram
    
    344
  - Rear Brake Hose Routing Diagram
    
    345
- Diagnostic Information and Procedures
  
  346
  - Brake Symptom Diagnosis
    
    346
- Repair Instructions
  
  346
  - Brake Light Switch Inspection
    
    346
  - Brake Fluid Level Check
    
    347
  - Brake Hose Inspection
    
    347
  - Air Bleeding from Brake Fluid Circuit
    
    347
  - Brake Fluid Replacement
    
    348
  - Front Brake Hose Removal and Installation
    
    349
  - Rear Brake Hose Removal and Installation
    
    349
  - Front Brake Master Cylinder Components
    
    350
  - Front Brake Master Cylinder Assembly Removal and Installation
    
    351
  - Front Master Cylinder / Brake Lever Disassembly and Assembly
    
    352
  - Front Master Cylinder Parts Inspection
    
    353
  - Rear Brake Master Cylinder Components
    
    354
  - Rear Brake Master Cylinder Assembly Removal and Installation
    
    355
  - Rear Master Cylinder / Brake Lever Disassembly and Assembly
    
    355
  - Rear Master Cylinder Parts Inspection
    
    355
  - Service Data
    
    356
- Special Tools and Equipment
  
  357
  - Recommended Service Material
    
    357
  - Special Tool
    
    357
- Front Brakes
  
  358
- Repair Instructions
  
  358
  - Front Brake Components
    
    358
  - Front Brake Pad Inspection
    
    359
  - Front Brake Pad Replacement
    
    359
  - Front Brake Caliper Removal and Installation
    
    360
  - Front Brake Caliper Disassembly and Assembly
    
    361
  - Front Brake Caliper Parts Inspection
    
    362
  - Front Brake Disc Removal and Installation
    
    363
  - Front Brake Disc Inspection
    
    363
- Specifications
  
  364
  - Service Data
    
    364
  - Tightening Torque Specifications
    
    364
- Special Tools and Equipment
  
  365
  - Recommended Service Material
    
    365
  - Special Tool
    
    365
- Repair Instructions
  
  366
  - Rear Brake Components
    
    366
  - Rear Brake Pad Inspection
    
    367
  - Rear Brake Pad Replacement
    
    367
  - Rear Brake Caliper Removal and Installation
    
    368
  - Rear Brake Caliper Disassembly and Assembly
    
    369
  - Brake Caliper Piston Disassembly and Assembly
    
    372
  - Rear Brake Caliper Parts Inspection
    
    373
  - Rear Brake Disc Removal and Installation
    
    374
  - Rear Brake Disc Inspection
    
    374
- Rear Brakes
  
  366
- Special Tools and Equipment
  
  375
  - Recommended Service Material
    
    375
  - Special Tool
    
    375
- Specifications
  
  375
  - Tightening Torque Specifications
    
    375
- Parking Brake
  
  376
- General Description
  
  376
  - Parking Brake System (Brake-Lock System) Description
    
    376
- Schematic and Routing Diagram
  
  381
  - Parking Brake Cable (Brake-Lock Cable) Routing Diagram
    
    381
- Repair Instructions
  
  382
  - Parking Brake System (Brake-Lock System) Inspection
    
    382
  - Parking Brake System (Brake-Lock System) Removal and Installation
    
    382
Section 5 Tranmission / Transaxle

385
- Precautions
  
  386
  - Precautions for Transmission/Transaxle
    
    386
- Automatic Transmission
  
  387
- Schematic and Routing Diagram
  
  387
  - Drive Train System
    
    387
- Diagnostic Information and Procedures
  
  388
  - Automatic Transmission Symptom Diagnosis
    
    388
- Repair Instructions
  
  388
  - Outer Clutch Cover Cushion Construction
    
    388
  - Clutch in / Stall Speed Inspection
    
    389
  - V-Belt Type Continuously Variable Automatic Transmission Removal and Installation
    
    389
  - Drive V-Belt Inspection
    
    392
  - Cooling Fan Filter Inspection
    
    392
  - Inner Clutch Cover Bearing Inspection
    
    393
  - Inner Clutch Cover Bering Removal and Installation
    
    393
  - Movable Drive Face Component
    
    394
  - Movable Drive Face Disassembly and Assembly
    
    394
  - Movable Drive Face Parts Inspection
    
    395
  - Oil Seal Removal and Installation
    
    396
  - Clutch Shoe / Movable Driven Face Components
    
    397
  - Clutch Shoe / Movable Driven Face Disassembly and Assembly
    
    398
  - Clutch Shoe and Movable Driven Face Parts Inspection
    
    402
- Specifications
  
  403
  - Service Data
    
    403
  - Tightening Torque Specifications
    
    403
- Special Tools and Equipment
  
  404
  - Recommended Service Material
    
    404
  - Special Tool
    
    404
Section 6 Steering

405
- Precautions
  
  406
  - Precautions for Steering
    
    406
- Steering General Diagnosis
  
  407
- Diagnostic Information and Procedures
  
  407
  - Steering Symptom Diagnosis
    
    407
- Steering / Handlebar
  
  408
- Repair Instructions
  
  408
  - Handlebars Components
    
    408
  - Handlebars Removal and Installation
    
    409
  - Handlebars Inspection
    
    411
  - Steering Components
    
    412
  - Steering Removal and Installation
    
    413
  - Steering Related Parts Inspection
    
    416
  - Steering System Inspection
    
    416
  - Steering Stem Bearing Removal and Installation
    
    416
  - Steering Tension Adjustment
    
    417
- Specifications
  
  418
  - Tightening Torque Specifications
    
    418
- Special Tools and Equipment
  
  419
  - Recommended Service Material
    
    419
  - Special Tool
    
    419

Suzuki Burgman AN400 Service Manual (384 pages)

Brand: Suzuki
|
Category: Scooter
|
Size: 31.38 MB

General Information 1

7
- General Information
  
  2
- Servicing Information
  
  2
  - Table of Contents
    
    7
- Periodic Maintenance
  
  2
- Electrical System
  
  2
- Warning/Caution/Note
  
  8
- General Precautions
  
  8
- Suzuki An400 ( 03-Model)
  
  10
- Serial Number Location
  
  10
- Fuel, Oil and Engine Coolant Recommendation
  
  10
  - Fuel (for Usa and Canada)
    
    10
  - Fuel (for Other Countries)
    
    10
  - Engine Oil and Transmission Oil (for Usa)
    
    11
  - Engine Oil and Transmission Oil (for Other Countries)
    
    11
  - Final Gear Oil
    
    11
  - Brake Fluid
    
    11
  - Front Fork Oil
    
    11
  - Engine Coolant
    
    11
  - Water for Mixing
    
    11
  - Anti-Freeze/Engine Coolant
    
    11
  - Liquid Amount of Water/Engine Coolant
    
    12
- Break-In Procedures
  
  13
- Information Labels
  
  14
- Specifications
  
  15
  - Dimensions and Dry Mass
    
    15
  - Engine
    
    15
  - Drive Train
    
    15
  - Chassis
    
    15
Electrical

16
- Capacities
  
  16
- Country and Area Codes
  
  17
  - Periodic Maintenance Schedule
    
    19
    
    Periodic Maintenance Chart
    
    19
    
    Lubrication Points
    
    20
  - Maintenance and Tune-Up Procedures
    
    21
    
    Air Cleaner
    
    21
    
    Exhaust Pipe Bolt and Muffler Bolt
    
    22
    
    Valve Clearance
    
    22
    
    Spark Plug
    
    24
    
    Fuel Line
    
    25
    
    Engine Oil and Oil Filter
    
    25
    
    Final Gear Oil
    
    27
    
    Idle Speed
    
    28
    
    Throttle Cable Play
    
    29
    
    Cooling Fan Filter
    
    30
    
    Cooling System
    
    30
    
    Drive V-Belt Inspection
    
    32
    
    Pair(Air Supply)System
    
    32
    
    Brake System
    
    33
    
    Steering
    
    37
    
    Front Fork
    
    38
    
    Rear Suspension
    
    38
    
    Tire
    
    39
    
    Tire Tread Depth
    
    39
    
    Chassis Bolt and Nut
    
    40
  - Compression Pressure Check
    
    42
    
    Compression Test Procedure
    
    42
  - Oil Pressure Check
    
    43
    
    Oil Pressure Test Procedure
    
    43
  - Automatic Clutch Inspection
    
    44
    
    Initial Engagement Inspection
    
    44
    
    Clutch «Lock-Up» Inspection
    
    44
  - Brake-Lock
    
    45
    
    Inspection
    
    45
    
    Adjustment
    
    45
Engine

47
- Engine Components Removable with the Engine in Place
  
  49
- Engine Removal and Remounting
  
  50
  - Engine Removal
    
    50
  - Engine Remounting
    
    54
- Engine Disassembly
  
  56
- Engine Component Inspection and Service
  
  69
  - Cylinder Head Cover
    
    69
  - Camshaft Housing
    
    70
  - Cylinder Head
    
    71
  - Cylinder Head Distortion
    
    72
  - Camshaft
    
    81
  - Cam Chain Tension Adjuster
    
    82
  - Cylinder
    
    84
  - Piston
    
    84
  - Conrod and Crankshaft
    
    86
  - Movable Drive Face Assembly
    
    88
  - Clutch Shoe/Movable Driven Face
    
    90
  - Transmission Cover
    
    96
  - Idle Gear
    
    98
  - Final Driven Gear
    
    99
  - Scissors Gear
    
    99
  - Clutch Inner Cover
    
    100
  - Starter Clutch
    
    102
  - Generator
    
    103
  - Oil Sump Filter
    
    105
  - Oil Pump
    
    105
  - Crankcase
    
    105
- Engine Reassembly
  
  111
  - Crankshaft
    
    111
  - Balancer Shaft
    
    111
  - Crankcase
    
    111
  - Balancer Gear
    
    113
  - Starter Idle Gear
    
    114
  - Cam Chain
    
    115
  - Oil Pump
    
    115
  - Starter Driven Gear
    
    116
  - Generator Rotor
    
    116
  - Oil Sump Filter
    
    116
  - Idle Shaft
    
    117
  - Rear Axle Shaft
    
    117
  - Transmission/Transmission Cover
    
    118
  - Clutch Shoe/Movable Driven Face Assembly
    
    118
  - Movable Drive Face Assembly
    
    120
  - Clutch Inner Cover
    
    120
  - Generator Cover
    
    121
  - Water Pump
    
    121
  - Oil Filter
    
    122
  - Piston Ring
    
    122
  - Piston
    
    123
  - Cylinder
    
    124
  - Cam Chain Guide
    
    124
  - Cylinder Head
    
    124
  - Camshaft
    
    125
  - Cam Chain Tension Adjuster
    
    127
  - Cylinder Head Cover
    
    127
  - Starter Motor
    
    128
Fi System

129
- Precautions in Servicing
  
  130
  - Eletrical Parts
    
    130
  - Fuse
    
    131
  - Ecm/Various Sensors
    
    131
  - Electrical Circuit Inspection Procedure
    
    133
  - Using Testers
    
    136
- Fi System Technical Features
  
  137
  - Injection Time (Injection Volume)
    
    137
  - Compensation of Injection Time (Volume)
    
    138
  - Injection Stop Control
    
    138
  - Fi System Parts Location
    
    139
  - Fi System Wiring Diagram
    
    141
- Self-Diagnosis Function
  
  142
  - User Mode
    
    142
  - Dealer Mode
    
    143
  - Tps Adjustment
    
    144
- Fail-Safe Function
  
  145
- Fi System Troubleshooting
  
  146
  - Customer Complaint Analysis
    
    146
  - Self-Diagnostic Procedures
    
    148
  - Self-Diagnosis Reset Procedure
    
    148
  - Malfunction Code and Defective Condition
    
    149
  - C12″ Ckp Sensor Circuit Malfunction
    
    151
  - C13″ Iap Sensor Circuit Malfunction
    
    153
  - C14″ Tp Sensor Circuit Malfunction
    
    156
  - C15″ Ect Sensor Circuit Malfunction
    
    159
  - C21″ Iat Sensor Circuit Malfunction
    
    161
  - C23″ to Sensor Circuit Malfunction
    
    163
  - C24″ Igintion System Malfunction
    
    164
  - C32″ Fuel Injector Circuit Malfunction
    
    165
  - C40″ Iac Valve Circuit Malfunction
    
    167
  - C41″ Fp Relay Circuit Malfunction
    
    169
  - C42″ Ig Switch Circuit Malfunction
    
    169
  - C44″ Ho2 Sensor (Ho2S) Circuit Malfunction (E-02, 19, 54)
    
    170
  - Sensors
    
    172
Fuel System and Throttle Body

174
- Fuel System
  
  175
  - Removal and Disassembly
    
    176
  - Inspection
    
    178
  - Reassembly and Installation
    
    179
  - Fuel Pressure Inspection
    
    180
  - Fuel Pump Inspection
    
    181
  - Fuel Pump Relay Inspection
    
    182
  - Fuel Pump and Fuel Level Gauge Disassembly
    
    182
  - Fuel Mesh Filter Inspection and Cleaning
    
    183
  - Fuel Level Gauge Inspection
    
    184
  - Fuel Pump and Fuel Level Gauge Reassembly
    
    185
- Throttle Body
  
  186
  - Removal
    
    187
  - Disassembly
    
    189
  - Cleaning and Inspection
    
    191
  - Reassembly
    
    192
  - Installation
    
    193
  - Throttle Cable Adjustment
    
    193
  - Tp Sensor Adjustment
    
    194
  - Fuel Injector Removal
    
    194
  - Fuel Injector Inspection
    
    194
  - Fuel Injector Installation
    
    194
Cooling and Lubrication System

195
- Cooling System
  
  196
  - Description
    
    196
  - Cooling Circuit
    
    196
- Engine Coolant
  
  197
  - Draining Engine Coolant
    
    197
- Removal and Disassembly
  
  198
  - Radiator
    
    198
- Inspection
  
  199
  - Radiator
    
    199
  - Water Hose
    
    199
  - Cooling Fan
    
    199
- Reassembly and Remounting
  
  200
- Cooling Fan Thermo-Switch
  
  201
  - Removal
    
    202
  - Inspection
    
    202
  - Inistallation
    
    202
- Engine Coolant Temperature Sensor
  
  203
  - Removal
    
    203
  - Inspection
    
    203
  - Installation
    
    203
- Thermostat
  
  204
  - Removal
    
    204
  - Inspection
    
    204
  - Installtation
    
    205
- Water Pump
  
  206
  - Removal and Disassembly
    
    206
  - Inspection
    
    207
  - Reassembly and Remounting
    
    207
- Lubrication System
  
  210
  - Oil Pressure
    
    210
  - Oil Filter
    
    210
  - Oil Sump Filter
    
    210
  - Oil Pump
    
    210
  - Engine Lubrication System Chart
    
    210
  - Engine Lubrication System
    
    211
Chassis

212
- Exterior Parts
  
  214
  - Construction
    
    214
  - Removal
    
    220
  - Fastener Removal and Reinstallation
    
    221
  - Installation
    
    230
- Front Wheel
  
  231
  - Removal and Disassembly
    
    231
  - Inspection
    
    232
  - Reassembly and Remounting
    
    233
- Front Brake
  
  236
  - Caliper Removal and Disassembly
    
    237
  - Caliper Inspection
    
    238
  - Caliper Reassembly and Remounting
    
    238
  - Brake Disc Inspection
    
    240
  - Master Cylinder Removal and Disassembly
    
    240
  - Master Cylinder Inspection
    
    241
  - Master Cylinder Reassembly and Remounting
    
    242
- Handlebars
  
  244
  - Removal
    
    244
  - Reassembly
    
    245
- Front Fork
  
  246
  - Removal and Disassembly
    
    246
  - Front Fork Spring Inspection
    
    249
  - Inner Tube and Outer Tube Inspection
    
    249
  - Cylinder Inspection
    
    249
  - Reassembly and Remounting
    
    250
- Steering
  
  254
  - Removal and Disassembly
    
    254
  - Inspection
    
    256
  - Reassembly and Remounting
    
    256
- Rear Wheel
  
  259
  - Removal
    
    259
  - Inspection
    
    260
  - Remounting
    
    260
- Rear Brake
  
  262
  - Brake Pad Replacement
    
    263
  - Caliper Removal and Disassembly
    
    264
  - Caliper Inspection
    
    266
  - Caliper Reassembly and Remounting
    
    266
  - Brake Disc Removal
    
    269
  - Brake Disc Inspection
    
    270
  - Brake Disc Reassembly
    
    270
  - Master Cylinder Removal and Disassembly
    
    271
  - Master Cylinder Inspection
    
    272
  - Master Cylinder Reassembly and Remounting
    
    272
  - Delay Valve Removal
    
    273
  - Delay Valve Remounting
    
    273
  - Brake-Lock Cable Replacement
    
    273
  - Brake System
    
    276
- Rear Suspension
  
  280
  - Removal and Disassembly
    
    280
  - Inspection
    
    281
  - Rear Shock Absorber Disposal
    
    282
  - Reassembly and Remounting
    
    284
- Crankcase Bracket
  
  286
  - Removal and Disassembly
    
    286
  - Inspection
    
    286
  - Bearing Replacement
    
    287
  - Reassembly and Remounting
    
    288
- Tire and Wheel
  
  289
  - Tire Removal
    
    289
  - Inspection
    
    289
  - Valve Inspection
    
    290
  - Tire Installation
    
    291
  - Balancer Weight Installation
    
    292
Electrical System

293
- Cautions in Servicing
  
  295
  - Connectors
    
    295
  - Couplers
    
    295
  - Clamps
    
    295
  - Fuse
    
    295
  - Semi-Conductor Equipped Parts
    
    296
  - Battery
    
    296
  - Connecting the Battery
    
    296
  - Wiring Procedure
    
    296
  - Using the Multi Circuit Tester
    
    297
- Location of Electrical Components
  
  298
- Battery
  
  300
- Charging System
  
  300
  - Trouble Shooting
    
    300
  - Charging System Inspection
    
    302
- Generator
  
  300
- Main Fuse
  
  300
- Starter System
  
  305
  - Trouble Shooting
    
    305
  - Starter Motor Removal and Disassembly
    
    306
  - Starter Motor Inspection
    
    307
  - Starter Motor Reassembly and Installation
    
    308
  - Starter Relay Inspection
    
    310
  - Side-Stand/Ignition Interlock System Parts Inspection
    
    310
- Ignition System
  
  313
  - Troubleshooting
    
    313
  - Ignition System Inspection
    
    315
- Combination Meter
  
  318
  - Removal and Disassembly
    
    318
  - Inspection
    
    319
  - Fuel Level Meter Inspection
    
    320
- Headlight
  
  321
- Lamp
  
  321
  - Front Turn Signal Light
    
    322
- Brake Light/Taillight
  
  323
  - Rear Turn Signal Light/Brake Light/Taillight/License Light
    
    323
- Switches
  
  324
  - Ignition Switch Removal and Remounting
    
    324
  - Inspection
    
    325
- Battery
  
  326
  - Specifications
    
    326
  - Initial Charging
    
    326
  - Servicing
    
    327
  - Recharging Operation
    
    328
  - Battery Removal
    
    328

Suzuki Burgman AN400 Supplementary Service Manual (143 pages)

Brand: Suzuki
|
Category: Scooter
|
Size: 6.64 MB

General Information

7
Service Data

13
Fuel System

24
Rear Suspension

29
Wheels and Tires

30
Table of Contents

38
Repair Instructions

41
Specifications

42
- Tightening Torque Specifications
  
  42
Abs

43
Precautions

43
- Precautions for ABS (AN400A/ZAK9)
  
  43
- ABS Information (AN400A/ZAK9)
  
  43
General Description

43
- Wheel Speed Sensor Description (AN400A/ZAK9)
  
  43
- ABS Control Unit Description (AN400A/ZAK9)
  
  44
- Hydraulic Unit (HU) Description (AN400A/ZAK9)
  
  46
- Self-Diagnosis Function and ABS Indicator Light Description (AN400A/ZAK9)
  
  47
- Fail-Safe Function Description (AN400A/ZAK9)
  
  48
Schematic and Routing Diagram

49
- ABS Wiring Diagram (AN400A/ZAK9)
  
  49
- ABS Unit Diagram (AN400A/ZAK9)
  
  50
- Front Wheel Speed Sensor Routing Diagram (AN400A/ZAK9)
  
  51
- Rear Wheel Speed Sensor Routing Diagram (AN400A/ZAK9)
  
  52
Component Location

53
- ABS Components Location (AN400A/ZAK9)
  
  53
Diagnostic Information and Procedures

54
- ABS Troubleshooting (AN400A/ZAK9)
  
  54
- Pre-Diagnosis Inspection (AN400A/ZAK9)
  
  56
- ABS Indicator Light Inspection (AN400A/ZAK9)
  
  58
- DTC (Diagnostic Trouble Code) Output
  
  64
- (An400A/Zak9)
  
  67
- DTC (Diagnostic Trouble Code) Deleting (AN400A/ZAK9)
  
  67
- SDS Check (AN400A/ZAK9)
  
  69
- Active Control Inspection (AN400A/ZAK9)
  
  70
- DTC Table (AN400A/ZAK9)
  
  73
  - DTC «13» (C1613): Wheel Speed Sensor Rotor Malfunction (F) (AN400A/ZAK9)
    
    74
  - DTC «14» (C1614): Wheel Speed Sensor Rotor Malfunction (R) (AN400A/ZAK9)
    
    76
  - DTC «22» (C1622): ABS Actuator Circuit Malfunction (F) (AN400A/ZAK9)
    
    78
  - DTC «23» (C1623): ABS Actuator Circuit Malfunction (R) (AN400A/ZAK9)
    
    80
  - DTC «25» (C1625): Wheel Speed Sensor Related Malfunction (AN400A/ZAK9)
    
    82
  - DTC «35» (C1635): ABS Motor Malfunction (AN400A/ZAK9)
    
    84
  - DTC «41» (C1641): Wheel Speed Sensor Signal Malfunction (F) (AN400A/ZAK9)
    
    86
  - DTC «42» (C1642): Wheel Speed Sensor Circuit Open (F) (AN400A/ZAK9)
    
    88
  - DTC «43» (C1643): Wheel Speed Sensor Circuit Short (F) (AN400A/ZAK9)
    
    94
  - DTC «44» (C1644): Wheel Speed Sensor Signal Malfunction (R) (AN400A/ZAK9)
    
    96
  - DTC «45» (C1645): Wheel Speed Sensor Circuit Open (R) (AN400A/ZAK9)
    
    98
  - DTC «46» (C1646): Wheel Speed Sensor Circuit Short (R) (AN400A/ZAK9)
    
    103
  - DTC «47» (C1647): Supply Voltage (Increased) (AN400A/ZAK9)
    
    105
  - DTC «48» (C1648): Supply Voltage (Decreased) (AN400A/ZAK9)
    
    107
  - DTC «55» (C1655): ABS Control Unit Malfunction (AN400A/ZAK9)
    
    109
  - DTC «61» (C1661): ABS Solenoid Malfunction (AN400A/ZAK9)
    
    111
Repair Instructions

113
- ABS Control Unit Coupler Disconnect and Connect (AN400A/ZAK9)
  
  113
- Front Wheel Speed Sensor Removal and Installation (AN400A/ZAK9)
  
  113
- Rear Wheel Speed Sensor Removal and Installation (AN400A/ZAK9)
  
  114
- Front Wheel Speed Sensor Rotor Removal and Installation (AN400A/ZAK9)
  
  115
- Rear Wheel Speed Sensor Rotor Removal and Installation (AN400A/ZAK9)
  
  115
- Wheel Speed Sensor and Sensor Rotor Inspection (AN400A/ZAK9)
  
  116
- ABS Control Unit/Hu Removal and Installation (AN400A/ZAK9)
  
  117

SUZUKI Categories

Motorcycle

Automobile

Motorcycle Accessories

Musical Instrument

Offroad Vehicle

More SUZUKI Manuals

Источник

Опубликовано: 28.01.2023

Ну если VFR 400 K можно назвать максискутером.

Devil75rus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Devil75rus

Абракадабра, пыщь-пыщь! Оживляю мертвую тему.
После года владения (уже продал) могу сказать пару ласковых про Бургман-Скай 400.
Был у меня аппарат 2013 года, с АБС, подогревом рук, бесключевым доступом и со стеклом ГИВИ.
Всё по кайфу, реально по кайфу. Пока не надо ехать быстро и пока не наезжаешь на короткую лежачку, хуже всего самодельную из асфальта. И пробивает, и по организму пинается. Ну а обогнать кого-то на трассе — это печальная история, с моим-то опытом 800-х и 1200-х мотоциклов.
Вторым номером для большого города — кайфово, реально кайфово. На трассе — грустно. На грейдере — страшно
Так что вещь хорошая, дарит весь спектр эмоций

Андрей_ ДВ

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Андрей_ ДВ

Дед Ворчун

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Дед Ворчун

Corvus1972

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Corvus1972

Дед Ворчун

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Дед Ворчун

Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Найти ещё сообщения от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Дед Ворчун

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Дед Ворчун

Дед Ворчун

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Дед Ворчун

На опыте катания на полтиннике (чесотки, надеюсь, это не растеряли):
— во время небольшого дождя — гораздо суше, после дождя в принципе — ноги всегда сухие, даже если с ходу штурмовать лужи 5*5 метров
— унитаз в качестве дополнительного объема под барахло
— езда в режиме «в электричке» (сел, заснул, проснулся когда пора выходить — актуально при езде на работы/с работы — мозг отключается при выезде, включается по прибытии, реально как будто время перемотали)
— не засерает дорожной грязью рабочую одежду (та же тема про работу)

Но для города лучше что-то полегче, чем макси — кубов на 125-150 самое оно.

В любом случае, если б выбор был Голда или макси, я бы выбрал макси. Хотя, аксиому Эскобара никто не отменял )

У меня на купленном скае электронный замок. Работает он так: вместо замка зажигания — ручка, в ключе чип. Когда ты с этим ключом в кармане подходишь к мопеду, на ручку можно нажать, она включится и откроются замки большого бардачка, унитаза и крышки бензобака. Поворачиваешь включенную ручку в положение ON — включается электрика и можно заводить мопед. Если в положение ON ее не переводить и несколько секунд подождать, ручка отключится, замки закроются. Также ее можно отключить, нажав на ключе кнопку.

Теоретически (пока не успел проверить), если от заведенного мопеда достаточно далеко отойти, он должен потерять сигнал ключа заглохнуть.

Пока непонятно, что произойдет, если полностью разрядится аккумулятор — он находится в большом бардачке, который без электричества не открыть.

P.S. Если это на К8 и старше, то понятно, почему у меня на пластике 2008 год изготовления, но непонятно, как может быть 2007 год регистрации.

Бося

Пол: Мужчина
Город: Санкт Петербург

Спасибо за объяснения.
По поводу года- Александр объяснил мне-у япов что то там с новым годом не так- начинается с сентября. ну не помню, врать-не буду. надо спросить у Александра, да он сам увидит тему и пояснит.

. а там вроде есть еще ключик отключения иммобилайзера- вероятно после его применения-система должна выключится. хотя как. если аккум сдох.

Прокатился по холодку и понял, что лопухи это великая вещь, подогрев конечно хорошо, но когда рука изнутри подогревается, а снаружи мерзнет — не комильфо.
Заказал себе лопухи, хотел стоковые найти, но на них ценник уж больно кусается
Взял китайские, вроде должны норм смотрятся.

Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом

Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.

Оба подшипника должны были быть установлены в генератор ВАЗа,
так что не думаю, что у них есть вообще какие то отличия.

Зы: на форуме скаеводов пишут, что родные ездят около 10-15 тык, неродные 5-10 тык, так что вообще не критично — просто расходник.

Забыл написать:
Когда выкатывался, прикупил у богомерзкого чехол на скутер, вполне себе приличный, правда без кофра, но его у меня и нет.
Ткань плотная, думаю два три сезона прослужит.

Лопухи тоже вчера поставил, но забыл зафотать, так что немного попозже фотку выложу.

Лопухи (защита рук) на Suzuki SkyWave 400

_
_

Лопухи брал на алиекспресе за 850

Пробег 14677
Решил поменять масло в картере, его мало оставалось, да и вообще старое уже, но срок еще позволял.
Купил я масло Mannol 10w40 полусинтетику с молибденом, упаковка красивая, вся хурма!!

Открыл, начал заливать, а оно Черное, ну не такое как отработка слитая, но просто не привычно черное, хз, может от молибдена или присадок, но стремное, я его даже понюхал, мало ли что в банку налили.
Залил в картер, не выкидывать же, а потом начались приятные ништяки, хх пришел в норму — 1.6к на прогретом, на холодном чуть меньше 2-х, но колесо не крутится, и вибрация на старте практически пропала, по крайней мере я перестал ее замечать, а уж раздражать перестала точно.

Зы: почитал отзывы про масло, все пишут что цвет стремный, но само масло вроде хвалят. Будем посмотреть как масло дальше будет ездить.

А еще прикупил в Архангельске пару ламп HS1, там на рынке даже выбор был, не то что в Питере — днем с огнем не найти

Третья единица мототехники в гараже, она же авоська на двух колесах, или приобрести то, не зная что!

Жизнь идет своим чередом, все меняется и хочется совершить очередную ошибку. А может и новое средство передвижения для конкретных задач.

Не поверите, но, не считая 175-кубового мотороллера ЧЕЗЕТ 501 1959 года выпуска, я прокатился за последние 10 лет всего несколько раз на скутерах 50 – 125сс по 100-300 метров. Если спросить про впечатления, то я не смогу ответить на этот вопрос. Надо проверять в реальных условиях. И в городе, и на трассе. А теперь о желании «совершить ошибку».

Иногда приходится на дачу продукты везти, и к брату в МО заехать, и на объект сгонять. Это все с забитым «по самые гланды» кофром, сумкой на бедре, да еще сеткой креплю пакеты с одеждой. Учитывая, что приезд на дачу – это ночевка на свежем воздухе. А погода переменчива. И когда уезжаешь на мотоцикле из Москвы на 2-3-4 дня, то не знаешь, чего ожидать и какие сюрпризы подкинет погода.

Все мы знаем, что надо иметь несколько курток и штанов. Вот только этот гардероб с собой не увезешь. Лично у меня в кофре днюют и ночуют: дождевик раздельный, перчатки кожаные (если тряпочные на мне или наоборот), беговая безрукавка, резервные 125мл моторного масла, запасной подшлемник, тряпка для протирки визора, пачка сигарет, бутылка с водой, зарядные устройства для мобильного и блютуза в шлеме. И если на несколько дней выезжаю, то обязательно беру с собой толстовку и ХБ белье (не люблю термобелье), осенью добавляется на шею защита от ветра. Конечно, когда заскакиваю в гости с ночевкой по пути, то автоматом идут дополнительные носки и труселя с футболкой. А еще надо взять планшет и так далее. Кофр у меня на мопедке Тэндерейс — 32 литра. Все! Ресурс вместимости исчерпан! Фотоаппарат лежит в сумке на ногу, там же телефон с пачкой сигарет и зажигалкой.

Когда все это упаковываю, то постоянно думаю куда положить продукты. А когда с супругой едем на дачу, хоть рюкзак туристический бери. Только не прокатывает – кофр мешает. Хрен с ним, купил сумку на бак небольшую – не спасает. Такие микропутешествия на несколько дней в неизвестном направлении стали изматывать, и причины просты:

Друг просит посетить объект и проверить монтаж — приезжаешь в Х-Кукуево, оставляешь мот за воротами и со всем этим скарбом прешь по объекту. В одной руке шлем, в котором подшлемник-перчатки-видеорегистратор-навигатор. В другой кофр, на ноге сумка, в глазах чувство трактора Т300. Через некоторое время пот так медленно начинает на лысине в капельки собираться, и потом течь. А потом и все, что под экипом, начинает медленно заполняться влагой. Мысли разные появляются про кондиционер и нормальные комфортные кроссовки.

Приезжаю в гости в другой город и начинаю клянчить треники с калошами. Дурдом! Все понимают и предупреждены, что мне понадобится во что-то переодеться.

Приезжаю обратно на дачу — а молока купил? А соль? А хлеб? И снова: ты только о себе думаешь и тд и тп. И, замученный жарой, переодеваюсь, и иду в магазин. В большинстве случаев выгружаю все из кофра и еду в большой магазин. Вот тут и начинается проявление голода! Голодным нельзя ходить в продуктовый магазин – это противопоказано. Снова косячишь и берешь что не нужно. В итоге опять еле запихиваешь все в кофр. Основная проблема – это довезти не только свои яйца, но и куриные до места назначения! А кто нибудь с собой кефир брал в дорогу? Да он через 150-200 км на большой скорости с жесткой подвеской превращается в холодец!
И еще веселье, когда слышу: заезжай за мной на мопедке и катнемся. Вроде бы, что тут такого? А вот такое! Надо с собой взять: шлем, перчатки, наколенники, мотоботы и черепаху! Многие не поймут. Супруга привыкла ездить в полном экипе. Она прекрасно понимает, что бывает при падении и на маленьких скоростях.

Штрафы! Это вообще беспредел. На авто нарушения +20км/ч, а тут и называть-то страшно. Может и надо с количеством гадких и зорких электронных глаз на табурет частично переползать. Ой, как не хочется!

Я не жалуюсь, когда снаряд между ног – это приятно. То дорогу кирпичами выложишь, то слюна сама залетает в организм при разгоне. Один раз конфету типа «Полет» проглотил, не успев рассосать. Потом икал ей часа два в дороге. И останавливался, и воду пил – не помогало. Да, ощущения при разгоне не сравнимы ни с чем! Лежишь пузом на баке и едешь, обгоняешь авто без проблем. Прияяяятно!

В следующем году пойдет шестой десяток. Литр не продам! Но хочется ездить на дачу с большим бардачком. Не смейтесь, но часть знакомых уже купила себе приложение к ЛИТРУ – максискутер! Увидел я «унитаз» под сидением и чуть не утонул в нем. И мне захотелось. Есть куда вещи класть и кирпичи откладывать.

Я понял, что тут надо изучать характеристики самому, ездить по салонам, смотреть и сравнивать технику в реальном времени.

Уточню, что я не сидел ни разу за рулем максискутера! Каждый человек имеет право на ошибку. Что я делаю? Я сам еще не понимаю. Изучил нормально рынок и статьи в инете – сделал вывод, но о нем чуть позже. Сейчас расскажу про свои мысли. Если не прав, то пишите в комментариях или закидайте шапками.

Зачем он мне нужен, или как и для каких целей планирую использовать:
* на дачу по будням привозить продукты
* уменьшить количество и стоимость штрафов…. если получится
* большой унитаз + обязательно кофр. В передних бардачках сигареты, тряпки, фотоаппарат, возможно телефон и разная мелочевка. В унитазе дождевик, разные вещи так, чтобы шлем всегда помещался, и с ним не надо было ходить. В кофре не ценный скарб, снимать его не буду.
* в мелкий дождик требуется больше времени чтобы промокнуть
* сделаю себе держатель бутылки с питьевой водой и буду в модуляре катать, чтобы курить и пить воду, не сползая с сидения. Кайф.
* 400сс экономичны. По рассказам, они съедают около 3-3,5 литра топлива на 100 км пути
* крейсерскую скорость можно держать 110-120км/ч

И напомню еще раз. Представляете хотелки человека, который ни разу не сидел за рулем максискутера!

Выбор, когда он есть, может стать большой проблемой. Были выбраны различные марки, но бюджет ограничен ста тысячами рублей. Желательно брать, когда уже закончен сезон. Если покупать в марте и далее, то цена будет 120-130 тысяч за такой же аппарат с 2001 по 2003 год выпуска. Ямаха дороже на 20% или 20 000 руб. Почему в конце сезона? Всё просто – будет время разобрать, сделать диагностику и устранить косяки, которые обнаружу, катаясь по гаражу.

Итак:
Kawasaki переваливает за бюджет, выбор ограничивается моделью J300. Марка отвалилась сразу.
HONDA по принципиальным соображениям не рассматривается. Причину не буду рассказывать – долго.
Yamaha ТМАХ – низкая очень, приоритет в выборе пришлось поменять.
Suzuki SkyWave 400 и Yamaha Majesty 400. Модели попали в мой список дальнейшего анализа, основанного на отзывах, статьях, технических характеристиках, обзорах и внутреннем чутье. Плюс общение с незнакомыми случайными людьми. И осмотр попавших под руку скутеров.

* Дизайн по барабану, нужны в продаже расходники и запчасти, чтобы не заказывать.
* Унитазы, практически одинаковые.
* Приборка у Ямахи сильно выигрывает – есть тахометр, и вообще симпатичная.
* У Судзуки ( 鈴木 и スズキ株式会社 ) более мягкие комбинированные тормоза.
* Много Судзуки идет уже с креплением под кофр.
* Ямаха имеет выпирающие элементы пластика в передней части у указателей поворотов, которые отсекают воздушный поток от рук.
* Ямаха пошустрее, помощнее, рулится лучше и комфортнее для пилота. Мотор менее прихотлив.

Yamaha хороша, но даже в не сезон цена на Маджесту возрастом 14-15 лет начинается от 120 000 руб. Это не вписывается в мой бюджет. А выбор падает на нее любимую. Ладно, подождем.

Решение практически принято, и первым табуретом — максискутером будет Скайвей 400сс. Попробую приобрести в нормальном состоянии и познать скутерные дела на практике. Если понравятся «табуретоподобные», то поменяю его на Ямаху в середине сезона и выдам уже заключительную часть по всем параметрам.

Почему я это написал. Думаю, будет интересно почитать, как пройдет аттракцион с покупкой «того не знаю чего». Понравится ли мне вариатор. Как будет вести себя в городе, на трассе и на жестком грунте. Сколько грязи прилетит во время дождя на разных скоростях. Реальное обслуживание по мануалу, даст результаты или нет. Попробую разные типы моторных масел. И хотелось бы добавить немного света для заметности на дороге в ночное время. Что-нибудь придумаю и установлю, было бы время. И оцените решения, которые будут применяться при установке дополнительной светотехники.

Следующая публикация будет посвящена восстановлению и устранению неполадок бэушного аппарата. Все будет сопровождаться фотографиями.

Основной причиной написанного является и то, какими будут ощущения после мотоциклов спортивного типа и легких эндуро. Руление, прохождение разметки и трещин в асфальте. Буду описывать всё, что будет происходить на дороге. Как будет вести себя со вторым номером. Далее смена резины. Надеюсь, что пробег будет за сезон 15 -20 тысяч км, и он даст представление об аппарате. Испытания начнутся весной.

Вы здесь: Home Полезная информация Suzuki Burgman 400/250 Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.

Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.

В данной статье я постараюсь перечислить узлы и состав процедур технического обслуживания (ТО) SUZUKI Burgman (Skywave) AN400, которые требуют к себе внимания в процессе эксплуатации. Основной акцент будет на особенности данной техники. Отдельно приведем регламент ТО из сервис мануала и пройдемся по недокументированным нюансам. Информация будет полезной для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свою технику, т.к. есть ряд моментов, которые становятся понятными с опытом и не указаны в сервис мануалах.

Определить какая именно модификация AN400 у вас в руках, легко можно воспользовавшись соответствующей статьей .

В таблицах ниже приведены рекомендуемые производителем действия и нами расходные материалы. Также указаны некоторые комментарии курсивом, не от производителя.

Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:)

в процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК 42, СК 43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):

от 0 до 250 мл. на 1000 км — идеально
от 250 до 500 мл. на 1000 км — все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
от 500 до 1000 мл. на 1000 км — нужно делать капиталку
свыше 1000 мл. на 1000 км — если аппарат еще едет — вы везучий человек.

Правильно проведенный капитальный ремонт ДВС даст мотору еще от 30 до 50 т. км. При условии нормальной обкатки. Ремонтный размер есть сейчас один — 0.5. Потом производится замена цилиндра на новый.

Одним словом за расходом масла необходимо следить. Для предотвращения езды с масляным голоданием можно установить датчик давления масла в магистраль высокого давления ДВС и вывести оповещение на приборную панель.

По кузову CK44, CK45, такой статистики пока нет. ДВС был переработан и вероятно это дало свои плоды — случаи чрезмерного расхода масла не фиксируются. Однако после модификации ДВС был укомплектован слабой цепью ГРМ (12760-19F00), которая со временем вытягивается. Это было замечено и цепь позднее заменили на более прочную (12760-19F01). Аппараты в кузове CK44 выпуска 2007 года как правило нуждаются в замене цепи на новую. Симптомы — ухудшившаяся динамика из-за смещения фаз газораспределения в следствии растянувшейся цепи ГРМ.

Слабым местом кузовов CK41 и CK42 является шлицы на заднем колесном диске. Со временем и при некачественной затяжке гайки заднего колеса шлицы истончаются и потом полностью исчезают, вал начинает проворачиваться. Колесный диск при этом требует замены. На CK43 кузове применена ступица (64110-14G00), что искоренило проблему, но уже через 3 года в кузовах CK44 и CK45 шлицы вернулись на диск (нахожу это решение странным).

Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены. В CK44 и CK45 перенесли на заднее колесо, ресурс значительно увеличен.

Фильтр вариатора на всех моделях требует периодической очистки в зависимости от запыленности среды эксплуатации аппарата, чистка раз в 1000-3000 км. Эту процедуру проводить нужно для предотвращения перегрева колокола сцепления. Если фильтр будет забит пылью перегрев и деформация колокола не заставят себя долго ждать.

Задний моно-амортизатор CK41, CK42 и CK43 (62100-14FE0) имеет гидравлический регулятор жесткости пружины. Со временем жидкость из регулятора уходит через уплотнители, т.к. система всегда находится под давлением. При этом пружина перестает сжиматься под действием регулятора и находится в полностью открытом состоянии. Проявляется это в максимальной мягкости подвески и, как следствие задевании лежачих полицейских. Раз в 2-3 года регулятор необходимо проверять и до заправлять жидкостью. С кузова CK44 регулятор заменили на механический (62100-05H10), такой же, который ранее устанавливался на более дешевые AN250 и внимания он требовать перестал (правда и регулировка его стала неудобной, из под днища с применением специального ключа (09822-00005) из штатного набора инструментов).

На CK41 кузове, есть необходимость подстройки стояночного тормоза (если вы хотите, чтобы он работал), когда ручка начинает упираться в нижний край механизма включения стояночного тормоза, из-за износа тормозных колодок, необходимо компенсировать износ специальным винтом на суппорте, ослабив контргайку. Есть еще одна причина по которой желательно не лениться и подстройку все-таки делать — со временем регулировочный винт приржавеет к втулке на столько, что при попытке его выкрутить (при установке новых тормозных колодок, к примеру, он просто отломится и для установки колодок нужно будет демонтировать втулку с рычагом стояночного тормоза совсем и думать что с этим дальше делать. С CK42 кузова применили автоматическую систему подстройки, ничего руками подстраивать не нужно.

При замене тормозных колодок на всех всех суппортах с направляющими (CK41,CK42,CK43 задние, CK44,CK45 задние и передние) необходимо проверять плавность движения суппорта по направляющим. Если движение затруднено или его нет, нужно чистить и смазывать направляющие. В противном случае суппорт будет подклинивать и затем перекашивать, что в свою очередь, кроме снижения эффективности торможения, приведет к неравномерному износу отверстий под направляющие в суппорте и необходимости замены тормозного суппорта. Наличие выработки отверстий под направляющие будет хорошо видно по диагональному износу тормозных колодок.

Читайте также:

С 0460 ошибка шевроле каптива
P073d ошибка форд куга
Ошибка p1582 jaguar x type
Ошибка р0002 пежо 206
B3055 ошибка опель астра

Источник

15.04.2010, 22:49

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Диагностика ошибки FI

Миниатюры

__________________
Пластмасовый призрак

16.04.2010, 09:31

Гуру

Sheriff вне форума

Регистрация: 06.12.2009

Адрес: Almaty

Сообщений: 241

Re: Диагностика ошибки FI

На какую модель расчитана данная процедура?

__________________
Безлошадный пока … Beer

16.04.2010, 10:36

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

Актуально для всех инжекторных джиксеров. То есть модели GSX-R, 600/750/1000/1300 начиная с 2001 года.

__________________
Пластмасовый призрак

04.06.2010, 15:16

Новичок

_JD_ вне форума

Регистрация: 04.06.2010

Сообщений: 3

Re: Диагностика ошибки FI

полезная штукенция эта самодиагностика

20.06.2010, 23:59

Новичок

Partizan вне форума

Регистрация: 05.05.2010

Сообщений: 13

Re: Диагностика ошибки FI

Сообщение от _JD_

полезная штукенция эта самодиагностика

что значит»самодиагностика»???

__________________
www.motorbike.kz

26.06.2010, 23:30

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

на приборке будет код ошибки.

__________________
Пластмасовый призрак

06.11.2014, 01:43

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Макс здаровчик! принимайте следующего с джиксерклаба)

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

06.11.2014, 23:13

Гуру

jafar miasnik вне форума

Регистрация: 07.04.2011

Адрес: Усть-Каменогорск

Сообщений: 589

Re: Диагностика ошибки FI

__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв
Suzuki Bandit GSF-250 — для души!

11.11.2014, 03:53

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Приветствую=))

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

23.07.2016, 14:33

#10

Новичок

ritapk60 вне форума

Регистрация: 23.07.2016

Сообщений: 1

Recent install

Brazil shemales
http://futanari.blogporn.in/?blog-keira
transexual sexy pics ladyboy chicks with dicks transexuals sex video transvestite sex

Вопрос такой. При сборке (ещё до закрытия крышкой) согласно мануалу нужно было ремень слегка прижать ведущими тарелками так, чтоб покрутив за один вал, второй вал тоже вращался. Вы это сделали, или просто поставили ремень на месте, а в остальном понадеялись на моторчик? Есть подозрение, что ремень сейчас находится не на щёках, а на фаске (я отметил на фотографии, что имею ввиду). В итоге ремень перемещаться никуда не может, сидит на одном месте, только трётся почём зря.

: IMG_20140607_123557.jpg (150.4 КБ) 2063 просмотра

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Re: После сборки вариатора AN650 появляется грохот в районе вала

Гость писал(а):Код ошибки пытаюсь выяснить (соединил 2 провода теперь стоит в «chec» — не крутит стартер и соответственно не заводится.. пока разбераюсь)

Вы явно что-то не то замкнули. Потому что при замкнутом диагностическом разъёме можно даже ездить (таким образом вылавливаются «плавающие» ошибки, сбрасывающиеся после заводки. Вот тут наглядно показано, что именно нужно замыкать: http://motowiki.by/%D1%81%D0%BA%D1%83%D … A%D0%B8_fi.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
Re: После сборки вариатора AN650 появляется грохот в районе вала
Ага, ещё один момент. С юбкой на ведущем валу что-нибудь делалось? Сталкивался с тем, что люди её неправильно ставили на месте, в итоге из-за перекосов даже вал на своё место сесть не мог. Чревато разрывом ремня, кстати. Почитайте в мануале, какое правильное положение должно быть у юбки. Когда после снятия она ставится на место, её ещё нужно повернуть на 180 градусов. Ну, и понятно дело, она не должна мешать ходу червячной передачи (которая изменяет положение щеки ведущего вала вариатора.

Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в углу и поплакать.

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11715 раз)

Подскажите пожалуйста в чем проблема, разгоняюсь больше 150км загорается чек F1. заглушу,заведу все норма,

Записан

Какой мот? В старых ставь перемычку в диагностический разъем и узнавай код FI (появится вместо FI). С новыми лучше бы сканером почитать на ходу, но можно попробовать и код получить также.

Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Записан

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Зачем так путаешь человека?

Записан

Honda CB400SF
Honda CBR929RR
Suzuki DL1000K6
MG 1200 Stelvio NTX
Honda AT NEW

Подскажите пожалуйста, где топливный фильтр и что с ним делать, чистить, менять…. Тоже бы ла такая проблема (больше 150 загорался ф1)
А сегодня полез менять свечи, с передней все красиво, сухая, рабочая, а на заднем цилиндре черная, мокрая, заглянув через свечное отверстие в циллиндр, прошень тоже черный и мокрый, воняет бензином. может быть это связано?
хелп, помогите пожалуйста в мае планирую к вам в гости в РФ, потом в Брест, вресения мало, хочется разобраться поскорее с этим траблом

(DL1000, k4 2005)

« Последнее редактирование: 25 Февраля 2020, 03:02:06 от MotoFann »

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Для свечей есть тестер. Правда он не очень объективен, но лучше чем ничего.
https://www.avtoall.ru/product-847960/?gclid=EAIaIQobChMIp9nmyq7s5wIVmeiaCh2nRA-pEAQYBSABEgKDuvD_BwE
Нажимать медленно. Желательно для начала потыкать им заведомо живую свечу, чтобы понять, как она себя ведет.

Как катушку проверить — непонятно. Если на заведомо живых свечах есть пропуски зажигания — скорее всего катушка делает мозги. Надежнее всего заменить катушку и сравнить до и после.

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

« Последнее редактирование: 01 Июня 2020, 05:02:32 от Улыбоктебедедмокар »

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Думается мне, что надежно на 99% будет сканер+ноутбук и покататься, а потом разбираться с логами. Может, Яныча уговоришь…
И да, у тебя нет случаем раздушки или индикатора передач? Там что-то было с задушкой/раздушкой на передачах, кроме 4й.

Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Самый надежный — свечи чернее чем обычно, ибо хуже очищаются. Но выкручивать свечи после каждой поездки ты очень удивишься.
Дергается — это могут датчики заслонок трахать мозги.
Нет тяги — бензонасос.
На всю эту историю может влиять забитый воздушный фильтр. Давно его смотрел?

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Давления бензина недостаточное.

Записан

Возушный фильтр сказать честно не помню когда менял. Скорее всего относительно недавно 🤣 что касается топливного то он выносной и пробег на нём тысяч 5-7. А вот про раздушку я хз что у меня с ней и есть ли она. Индикатора передач у меня нет

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Записан

С уважением, Андрей.

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Ключ зажигания мозги делает. Конкретную ошибку не помню, конечно же. Но на литрах есть такая же проблема: FI после поворота ключа. Перелогинился и поехал.

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Модераторы: MikeLoDeon, -JODA-, Дядя_Добер, Lion, had

Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.

Как создать здесь новую тему???
Здесь — НИКАК! Тема вида «Карпатоводы — здесь!!!» Создаётся в Тусовке Он-Лайн!!! Правда перед тем как создать подобную тему — хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел — она должна быть живой и интересной!!

Т.е. если вы создаёте тему в Тусовке Он-Лайн например «Обсуждение мопеда Рига» и в ней за неделю нет никакой движухи — она спустицца вниз и сама умрёт своей смертью. Если же в ней начнёцца движуха и реальное обсуждение (а не флуд пустой как было в теме про априлию) то тема попадёт сюда, в Тусовки по моделям, и будет жить тут!

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Сегодня выкатился на 7-ке, загорелся F1.
Бенз прокис, ага?

Тут глобус делится на 3 части, европа, япония и гавно ( всмысле китай ). Так вот Сим не европа и не япония. вот такая вот она, география. (с)
-: Suzuki CK41, Honda Dio 28, Honda Joker, RR125R Custom, Sym Jet EuroX, RIGA4
~: Malaguti F12R, Honda Lead x3

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

aser » 14 апр 2013 15:47

smkma писал(а):Сегодня выкатился на 7-ке, загорелся F1.
Бенз прокис, ага?

Не факт. F1 сам по себе ничего не говорит. Нужен код ошибки. Но скорее всего отошёл/окислился какой-то из контактов проводов, идущих к мозгам.

aser: Сообщения: 305; Зарегистрирован: 16 дек 2012 12:46; Откуда: Родина Ю.Гагарина; На чём ездит: AN400SS-K6

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 14 апр 2013 18:25

Тогда вопросов сразу несколько — во-первых как на к7 подлезть к разъему, чтобы замкнуть в нем белочерный и белокрасный провода (кто-то пишет что он под декоративной панелькой на приборке, кто-то — что запод блоком фары, видимо от модели зависит).

Во-вторых коды ошибок я нашел только для 650.
И в третьих — как действовать? Замыкать в разъеме, после чего включать зажигание и смотреть на приборку?

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

proctos » 14 апр 2013 23:32

Да. замыкай. Включай. Усвидишь Схх где хх это номер ошибки. Коды ошибок для 400 есть. смотри номер.

proctos

Сообщения: 193

Зарегистрирован: 12 июн 2010 07:40

Откуда: Одесса мама

На чём ездит: Yamaha Gear Lead JF06 Runner FXR 180 и т.д…

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 15 апр 2013 06:50

Какая формула адин? Может FI

«Как вырастить малиновый банан в пустыне, если в Армении идет чемпионат мира по футболу?»
«Помимо того сколько ампер забирает сей девайс нужно еще учитывать сколько ватт оно потребляет»

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 15 апр 2013 09:36

Ну у тебя может и фи.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

proctos » 15 апр 2013 12:52

Вообщето действительно там не единица, а английская буква I

proctos

Сообщения: 193

Зарегистрирован: 12 июн 2010 07:40

Откуда: Одесса мама

На чём ездит: Yamaha Gear Lead JF06 Runner FXR 180 и т.д…

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 15 апр 2013 13:00

Я даже знаю как этот Fаулт Iндикатор расшифровывается, а дальше-то что? Репортер опять пришел демонстрировать свои псевдопознания в терминологии?

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 15 апр 2013 17:54

FerrumHead2007 писал(а):Если так, то обязательно с тобой свяжусь. А то 4500 платить за колодки как то жаба душит. Ну обращусь если что

Все пытаюсь понять связь между вибрацией и износом колодок… разве что колодка развалилась ….

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

proctos » 15 апр 2013 21:09

smkma писал(а):Я даже знаю как этот Fаулт Iндикатор расшифровывается, а дальше-то что? Репортер опять пришел демонстрировать свои псевдопознания в терминологии?

ты не истери а номер ошибки доставай вот что )))

proctos

Сообщения: 193

Зарегистрирован: 12 июн 2010 07:40

Откуда: Одесса мама

На чём ездит: Yamaha Gear Lead JF06 Runner FXR 180 и т.д…

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 15 апр 2013 22:21

Как выдастся теперь свободное время — буду доставать.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

ELVIS » 15 апр 2013 23:46

Разъем находится справа под накладкой. Код ошибки очень похожи от ск43

ELVIS

Сообщения: 3395

Зарегистрирован: 19 июл 2005 15:39

Откуда: Мытищи

На чём ездит: в активном поиске

Сайт
ICQ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 16 апр 2013 03:49

smkma писал(а):Я даже знаю как этот Fаулт Iндикатор расшифровывается, а дальше-то что? Репортер опять пришел демонстрировать свои псевдопознания в терминологии?

А почему то думал что FI fuel injection… в мануале так и написано FI system :lol2:
И какой такой репортер
Да удачного считывания ашибок с чипа :spy:

Кстати ошибки к7 должны несколько отличатся от предыдущих кузовов, потому что на 7к: вместо электротермомеханического регулятора ХХ, поставили с шаговым двигателем, добавили вторую заслонку с приводом и датчиком положения…датчик давления перенесли на дроссель..

Как кодав нет http://ru.scribd.com/doc/44347930/Suzuki-AN400-K7-EN :wink:

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 16 апр 2013 10:04

Paparaci писал(а):А почему то думал что FI fuel injection… в мануале так и написано FI system

Это два разных система.

Я не говорил что кодов нет, я сказал что не нашел.
Спасибо за линк.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 16 апр 2013 15:03

Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы :lol:

Я и не писал вроде что их совсем нету :wink:
В нетах туго с мануалом на к7+, денег везде хотят, предыдущие кузова пожалуста….

ПыСы. Я думал только в маджести две заслонки.. На микрофишах привод второй заслонки не обозначен, думал на хрена там два датчика положения…
Самое непонятное что на 650ке к7+ стоит РХХ с ШД, а на сильвере и т-максе с рождения до сих пор стоит термомеханический РХХ с подогревом ОЖ. Хотя на одностволках РХХ с ШД…. загадошная жапанская эволюция систем впрыска

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 15:44

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Я и не писал вроде что их совсем нету
В нетах туго с мануалом на к7+, денег везде хотят, предыдущие кузова пожалуста….

ПыСы. Я думал только в маджести две заслонки.. На микрофишах привод второй заслонки не обозначен, думал на хрена там два датчика положения…
Самое непонятное что на 650ке к7+ стоит РХХ с ШД, а на сильвере и т-максе с рождения до сих пор стоит термомеханический РХХ с подогревом ОЖ. Хотя на одностволках РХХ с ШД…. загадошная жапанская эволюция систем впрыска

Я вроде кидал ссылку на мануал к7 на русском….

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 16 апр 2013 15:54

Сервис мануал?

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 16:53

Paparaci писал(а):Сервис мануал?

Не, сорре, просто мануал…

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 16 апр 2013 17:23

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Бл*ть! Фаулт индикатор и фуел инжекшн — разные системы.
Не читай по диагонали.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 18:58

smkma писал(а):

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Бл*ть! Фаулт индикатор и фуел инжекшн — разные системы.
Не читай по диагонали.

Коли Фаулт индикатор показал неисравность фуел инжекшн, посетите пожалуйста воркшоп.

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 16 апр 2013 19:40

Какой фаулт кажет фаулт индикатор пока анноун, намбер бага я еще не зачекал.
Воркшоп так и так в планах перед сезоном.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 21:44

smkma писал(а):Какой фаулт кажет фаулт индикатор пока анноун, намбер бага я еще не зачекал.
Воркшоп так и так в планах перед сезоном.

Кстати, в какой воркшоп погонишь, колись…

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 16 апр 2013 21:48

В общем, завтра с утра забираю ская, попробую на нем доехать до дому… ссыкотно правда, на скутерах ни разу не ездил….
А еще в госпортале получил электронный билет в гаевню — интересно как процесс там пойдет

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

FerrumHead2007 » 17 апр 2013 00:05

Stitomir писал(а):

FerrumHead2007 писал(а):Если так, то обязательно с тобой свяжусь. А то 4500 платить за колодки как то жаба душит. Ну обращусь если что

Все пытаюсь понять связь между вибрацией и износом колодок… разве что колодка развалилась ….

Привет всем! Сегодня поставил на учет) А про колодки… Я про колодки сцепления говорю, и думаю так, что если им конец, то железо об железо, от того и трясет.

Больше скорость — меньше ям… Все пружины пополам…

FerrumHead2007: Сообщения: 319; Зарегистрирован: 28 янв 2013 21:44; Откуда: Столица России, САО, Водный; На чём ездит: Sky Wave 400 k7

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 17 апр 2013 00:23

smkma писал(а):

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Бл*ть! Фаулт индикатор и фуел инжекшн — разные системы.
Не читай по диагонали.

Какой такой система «фаулт индикатор «, сами придумали? Есть Fuel Injection system c SELF-DIAGNOSIS FUNCTION….
В мануале, раздел в котором описывается принцип действия и диагностика системы впрыска топлива называется «FI system»!!!
В начале мануала

ABBREVIATIONS USED IN THIS MANUAL
F
FI: Fuel Injection, Fuel Injector
FP: Fuel Pump
FPR: Fuel Pressure Regulator
FP Relay: Fuel Pump Relay
FTPC Valve: Fuel Tank Pressure Control Valve

В мануале нет другого значения «FI»

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 17 апр 2013 00:26

FerrumHead2007 писал(а):Привет всем! Сегодня поставил на учет) А про колодки… Я про колодки сцепления говорю, и думаю так, что если им конец, то железо об железо, того и трясет.

Железо об железо однозначно гремит. А трясет от дисбаланса (например развалилась одна колодка) или же подшипник (опять же грохот) а так все признаки тряски без грохота на ремень указывают. Отпишись после вскрытия, любопытно в чем дело. Поздравляю с номером

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 17 апр 2013 00:31

Stitomir писал(а):

smkma писал(а):Какой фаулт кажет фаулт индикатор пока анноун, намбер бага я еще не зачекал.
Воркшоп так и так в планах перед сезоном.

Кстати, в какой воркшоп погонишь, колись…

Воркшоп, воркшоп…понаехало иностранцев
Вообще сервис мануал написан на уровне учебного пособия, даже написано как пользоваться мультиметром, клемочки вынимать…

Последний раз редактировалось Paparaci 17 апр 2013 00:32, всего редактировалось 1 раз.

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Stitomir » 17 апр 2013 00:32

Paparaci писал(а):

smkma писал(а):

Paparaci писал(а):Да Впрыск топлива и система впрыска топлива конечно разные системы

Бл*ть! Фаулт индикатор и фуел инжекшн — разные системы.
Не читай по диагонали.

Какой такой система «фаулт индикатор «, сами придумали? Есть Fuel Injection system c SELF-DIAGNOSIS FUNCTION….
В мануале, раздел в котором описывается принцип действия и диагностика системы впрыска топлива называется «FI system»!!!
В начале мануала

ABBREVIATIONS USED IN THIS MANUAL
F
FI: Fuel Injection, Fuel Injector
FP: Fuel Pump
FPR: Fuel Pressure Regulator
FP Relay: Fuel Pump Relay
FTPC Valve: Fuel Tank Pressure Control Valve

В мануале нет другого значения «FI»

Еще написано что если FI горит постоянно то двигатель не может работать, если FI мигает то можно ехать но только в воркшоп

Следует ли понимать, что перестроение без поворотников теперь считается пропагандой гомосексуализма?

Stitomir

Сообщения: 652

Зарегистрирован: 15 фев 2013 16:01

Откуда: MSC

На чём ездит: СК43А

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Paparaci » 17 апр 2013 00:34

Ну так контольная лампа системы впрыска предназначена для индикации наличия ошибок
Так же она показывает отсутствие ошибок при самодиагностике перед пуском мотора :wink:
Но аббревиатура на ней «Fuel Injection»

Последний раз редактировалось Paparaci 17 апр 2013 00:44, всего редактировалось 1 раз.

Paparaci

Сообщения: 2378

Зарегистрирован: 11 ноя 2007 03:36

Откуда: Ростов

На чём ездит: lead100>Avenis 150>GTS300i>YP250-4

Re: SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

smkma » 17 апр 2013 00:42

Ну мой заводится.

smkma: Сообщения: 10714; Зарегистрирован: 06 авг 2011 13:46; Откуда: Нерезиновск; На чём ездит: Suzuki CK44, Peugeot SF2, Honaggio Zipio 28XZ

Вернуться в Тусовки по моделям

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Компьютерная диагностика мотоциклов Suzuki

Производим компьютерную диагностику мотоциклов Suzuki.

В ходе диагностики считываются активные и существовавшие ранее ошибки системы FI, может быть произведен сброс ошибок, получены значения с активных датчиков в режиме реального времени. Возможно проводить активные тесты и синхронизировать инжекторы на мотоциклах, оборудованных ISC.

С помощью диагностики можно быстро и точно выявить существующую неисправность и получить информацию о ранее имеющих место проблемах с техникой при покупке.

Список поддерживаемых мотоциклов:

AN250 Burgman (2003-2011), AN400 Burgman (2003-2013), AN650 Burgman (2003-2013), B-King (2008-2012), Boulevard C109R/T (2008-2013), Boulevard C50 (2005-2013), Boulevard C90 (2005-2010), Boulevard C90T (2013), Boulevard M109R/R2 (2006-2013), Boulevard M50 (2005-2013), Boulevard M90 (2009-2013), DL1000 V-Strom (2004-2013), DL650 V-Strom (2004-2013), DR125SM (2009-2013), FL125SDW (2007-2011), GSF1250 Bandit (2007-2013), GSF650 Bandit (2007-2013), GSR400 (2006-2011), GSR600 (2006-2011), GSR750 (2011-2013), GSX-R1000 (2003-2013), GSX-R600 (2004-2013), GSX-R750 (2004-2013), GSX1250FA (2010-2013), GSX1300R Hayabusa (2008-2013), GSX1400 (2004-2009), GSX650F (2008-2013), GW 250 (2013), GZ125 (2007-2011), Gladius (2009-2013), Inazuma 250 (2013), Intruder C1500 (2005-2010), Intruder C1500T (2013), Intruder C1800R (2008-2013), Intruder C800 (2005-2013), Intruder M1500 (2009-2013), Intruder M1800R (2006-2013), Intruder M800 (2005-2013), LT-A400 KingQuad [ATV] (2010-2011), LT-A450X KingQuad [ATV] (2007-2011), LT-A700X KingQuad [ATV] (2005-2007), LT-A750X KingQuad [ATV] (2008-2011), LT-A750XP KingQuad [ATV] (2009-2011), LT-F400 King Quad [ATV] (2010-2011), LT-R450 QuadSport [ATV] (2006-2011), LT-Z400 QuadSport [ATV] (2009-2011), LTA500XP KingQuad [ATV] (2009-2011), RM-Z250 (2010-2013), RM-Z450 (2008-2013), RMX450Z (2010-2011), RV125 (2007-2013), RV200 (2008-2012), SFV400 (2010-2011), SFV650 (2009-2013), ST250X (2008-2011), SV1000 (2003-2009), SV650 (2003-2013), TU250 (2009-2013), UH125 (2007-2011), UH200 (2007-2011), UL250 (2008), UX125 (2008-2011), UX150 (2008-2011), VL1500 Intruder (2005-2010), VL400 (2009-2011), VL800 Intruder Volusia (2005-2013), VLR1800 (2008-2013), VZ1500 (2009-2011), VZ400 (2009-2011), VZ800 Marauder (2005-2013), VZR1800 (2006-2013)

Стоимость диагностики от 1500.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

#1

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 26 апреля 2018 — 17:46

Здравствуйте форумчане!
Открыл сезон в этом году, с горем пополам.
Все расходники заменил кроме свечей.
Два дня назад заметил вибрацию в двигателе, небольшая вибрация, но неприятная такая. В том году нечего подобного не замечал. Сегодня выехал с работы, и заметил что при наборе оборотов до 2000 и больше загорается лампочка FI. Она горит до полной остановки, пока не заглушиш мот, завожу все норм, разгоняюсь загорается.
Форумчане посоветуйте где копать, что делать. Городок у нас небольшой, хороших автослесарей нет вообще.
Что с моим мотом непонимаю. Причем он едет с горящей FI.

Сообщение отредактировал aleshha: 26 апреля 2018 — 17:47

Наверх of the page up there ^

#2

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 26 апреля 2018 — 22:29

А если на месте погазовать ,загорается или нет? Мот какого года выпуска?

Наверх of the page up there ^

#3

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 26 апреля 2018 — 22:37

Надо считать код ошибки .Лампа ф1 моргает надо посчитать сколько раз моргает .Одно длинное мигание равно 10 и короткие мигания равны одному .К примеру если моргает два раза продолжительно а потом 6 раз короткие моргания значит код ошибки 26 ,смотришь мануал и выясняешь там что код 26 это датчик детонации.Мое мнение скорей всего у тебя ошибка датчика детонации выясни какого левого или правого их два ,код ошибок у них по моему 25 и 26 соответственно.Тут полно тем как все это сделать .Читай форум не ленись.

Наверх of the page up there ^

#4

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 26 апреля 2018 — 22:39

Да и еще если бензин старый еще с зимы может быть из за него ,смени бенз или скатай и налей хороший.

Наверх of the page up there ^

#5

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 26 апреля 2018 — 22:41

Если бензин старый еще с осени то смени его или скатай и залей хороший.

Наверх of the page up there ^

#6

Tetra

Группа:
Пользователи
Сообщений:
325
Регистрация:
28 июня 13
Мотоцикл:ST1300
Город:Москва

Отправлено 27 апреля 2018 — 00:41

Sergo (26 апреля 2018 — 22:41) писал:

Если бензин старый еще с осени то смени его или скатай и залей хороший.

да нормально все с бензином с осени, если бензин был нормальный, проблем из за него точно не будет. А вот свечи можно и выкрутить, глянуть.

Наверх of the page up there ^

#7

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 29 апреля 2018 — 13:58

Легкая вибрация как раз может быть из за отказа датчика детонации ,когда на холостых все норм как только даешь газу и нагрузку то датчик не видит детонацию и соответственно не делает зажигание позже ,детонация продолжает быть отсюда и вибрация.А когда глушишь и заводишь снова то ошибка пропадает потому что на холостых и при малой нагрузке все окей детонации нет ,как только газку навалишь то снова ошибка.

Наверх of the page up there ^

#8

Pan Volik

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
12 июня 09
Мотоцикл:Другой
Город:Москва

Отправлено 29 апреля 2018 — 19:19

У меня была такая ошибка, останавливаешся с горящей F1.Мотоцикл не глушить, на нетральной ставишь на боковую подножку и считай моргания красной лампы, длинные первая цифра короткие вторая. Если 25 или 26 датчики детонации.

Наверх of the page up there ^

#9

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 30 апреля 2018 — 22:32

Здравствуйте все, доброго времени суток.

Начну с вибрации. Вибрация к сожелению есть. Мот во время зимы стоял в обогреваемом теплом боксе. Снего был снят весь пластик и бак. Бак снимал для замены фильтров и смазки тросика. Пока ждал фильтр он так и лежал так же в сухом боксе. Весной был промыт бензином и водружен на мото.
Насчет лампочки FI.
Я реально испугался когда ехал с работы. Останавливаешся и видеш что она горит, и незнаеш что делать. Перед тем как мне выехать с работы я в обед помыл мот с пеногенератором, попал до этого под малюсинький дождик.
Утром выехал на работу, лампочка неразу не загорелась. Дал прострел, наверное километров 10 за какуюто секунду пролетел. Все вроде нормуль.
Подозреваю что попала влага на какой то контакт. На всякий случай протянул все масы к корпусу.
А насчет вибрации, может действительно заправка, извеняюсь за выражение гавеная.
Пока перевожу мануал, изучаю потихоньку.

Наверх of the page up there ^

#10

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 30 апреля 2018 — 22:39

Кстати когда сливал оставшийся бензин с бака он был аж красного цвета.
А сколько нынче датчики детонации стоят?

Наверх of the page up there ^

#11

Pan Volik

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
12 июня 09
Мотоцикл:Другой
Город:Москва

Отправлено 30 апреля 2018 — 23:28

Смотри в мегазипе

Наверх of the page up there ^

#12

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 04 мая 2018 — 19:04

Доброго времени суток форумчане!
Все как Вы пишите так и есть. Лампочка опять горит. Сегодня остановился — два длинных и шесть коротких, датчик дитонации, очень жаль.
Вопрос такой, могу ли я ездить с таким датчиком гдето месяц?

Наверх of the page up there ^

#13

Pan Volik

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
12 июня 09
Мотоцикл:Другой
Город:Москва

Отправлено 05 мая 2018 — 01:09

Да можешь, скорость до 110 он вроде не будет срабатывать)

Наверх of the page up there ^

#14

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 15 мая 2018 — 14:38

Доброго времени суток форумчане!
Подскажите пожалуйста как проверить датчик детонации. Мультитестером проверял, ставил на нём 20к, на тестере ноль эмоций, как стояла один так и стоит. Думаю сниму левый и посмотрю на нём. Такая же конетель.
Может я не так проверяю. Ставил даже диодную прозвонку.

Наверх of the page up there ^

#15

boga

Группа:
Пользователи
Сообщений:
289
Регистрация:
14 января 15
Мотоцикл:ST1300ABS
Интересы:МОТОМЕХАНИК
Город:Ярославль

Отправлено 16 мая 2018 — 00:40

Та же проблема …. мой мот 2002 гв
хоть сам и мотомеханик … но… ))) сапожник без сапог ))))
пока туда не залезал
но чем смогу помогу разобраться , звони! тел в подписи />

Мастерская «НАШ ГАРАЖ»
Ярославль ул. Советская, 78а, строение 3
Мотоэвакуация по стране !!! (есть открытый МОТО прицеп и закрытый)- оказываем срочную помощь !
Ремонт, обслуживание, тюнинг, хранение
+79109729272
Виктор (BOGA) Ярославль
https://vk.com/boga972

Наверх of the page up there ^

#16

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 16 мая 2018 — 11:24

Спасибо boga, я из казахстана, был бы в россии обязательно обратился бы, звонить в россию накладно, только по ватсап.
Сегодня поменял датчики местами, проблема осталась прежняя, как прозванивать эти датчики даже в мануале нет. Там проверка проводки на обрыв и целосность содинения клем, все.
Я так думаю что это комп мозг выпаривает.

Наверх of the page up there ^

#17

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 16 мая 2018 — 12:08

Если датчик проверяется как показывает ютуб, выставляют 20 килоом, один проводок на корпус а второй на клемку датчика, и чем то металическим постукивают, при этом должно менятся сопротивление.
Если так нужно проверять то мои два датчика приказали оооочень долго жить. А если они другой конструкции, то как их проверять?
Загадка какая то

Сообщение отредактировал aleshha: 16 мая 2018 — 13:40

Наверх of the page up there ^

#18

Sergo

Группа:
Пользователи
Сообщений:
271
Регистрация:
03 сентября 16
Мотоцикл:ST1300ABS
Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
Мотоцикл:Honda VTX1800T
Интересы:Мототуризм,рыбалка.
Город:Волжский

Отправлено 16 мая 2018 — 18:04

На сколько я слышал что от жара движка и жара от выпускного коллектора оплетка проводов высыхает и деревенеет ,ну и от вибрации переламываются жилки провода внутри,надо прозвонить провода от датчиков на обрыв.

Наверх of the page up there ^

#19

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 16 мая 2018 — 21:17

Спасибо Sergo!
Тоже верно, у приятеля из за такого косяка на BMV стартер перестал работать.
Попробую.
Но вот по поводу прозвонки наших датчиков вразумительных обьяснений не нашел.
Говорят что их как то ещё с помощью динамика прозванивают, типа более чуствительная прозвонка.
А некоторые умудряются их ремонтировать.
Незнаю, буду переворачивать иностраный интернет.

Наверх of the page up there ^

#20

aleshha

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107
Регистрация:
04 августа 17
Мотоцикл:ST1300
Интересы:Туризм
Город:Атырау

Отправлено 16 мая 2018 — 21:24

Да, ещё один посоветовал посмотреть датчики на разборе от HONDA CR-V 2004 года. Я смотрел в интернете он визуально похож очень сильно, толькт стоит в 30 раз дешевле.

Наверх of the page up there ^

← Предыдущая тема
ST 1300
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Suzuki Burgman 400 Faults :

Suzuki Burgman 400 Motorcycle Problems :

Manuals and User Guides for SUZUKI Burgman AN400. We have 3 SUZUKI Burgman AN400 manuals available for free PDF download: Service Manual, Supplementary Service Manual

Suzuki Burgman AN400 Service Manual (475 pages)

Table of Contents

Section 1 Engine

Engine General Information and Diagnosis

Schematic and Routing Diagram

Component Location

Diagnostic Information and Procedures

Specifications

Special Tools and Equipment

Emission Control Devices

Precautions

General Description

Repair Instructions

Specifications

Specifications

Special Tools and Equipment

1C-7 Engine Electrical Devices

Engine Mechanical

Precautions

Schematic and Routing Diagram

Diagnostic Information and Procedures

Repair Instructions

Specifications

Special Tools and Equipment

Engine Lubrication System

Precautions

Schematic and Routing Diagram

Diagnostic Information and Procedures

Repair Instructions

Specifications

Special Tools and Equipment

Engine Cooling System

Precautions

General Description

Schematic and Routing Diagram

Component Location

Diagnostic Information and Procedures

Repair Instructions

Specifications

Special Tools and Equipment

Fuel System

Precautions

Schematic and Routing Diagram

Diagnostic Information and Procedures

Repair Instructions

Specifications

Special Tools and Equipment

Ignition System

General Description

Schematic and Routing Diagram

Diagnostic Information and Procedures

Repair Instructions

Specifications

Special Tools and Equipment

Starting System

Schematic and Routing Diagram

Component Location

Diagnostic Information and Procedures

Repair Instructions

Specifications

Special Tools and Equipment

Charging System

Schematic and Routing Diagram

Component Location

Diagnostic Information and Procedures

Repair Instructions

Specifications

Special Tools and Equipment

Exhaust System

Precautions

Repair Instructions

Specifications

Special Tools and Equipment

Section 2 Suspension

Precautions

Suspension General Diagnosis

Diagnostic Information and Procedures