Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Вчера в пути начала мигать такая ошибка suspension faulty, то появиться, то гаснет (почти моментально). Потом стала гореть по несколько минут (уже сегодня). Может погаснуть и надпись сервис пропадает. Сначала появлялась в поворотах в основном. Думал ну всё, опять трубка какая нибудь (забрал машину неделю назад, трубку заваривали серебром) или сварка не выдержала.
Подъел к официалом на стоянку, хотел LDS докупить на всякий случай, проверил уровень, всё как было (я сам доливал, на дне стакана). Под машиной луж нет, машина не упала. Когда нет ошибки, машина поднимается и опускается. Думал прокачаю подвески вверх в низ, может воздух ещё не вышел где, ошибка не появлялась ещё 5 км. потом опять.
На стоянке заметил, что машина во время ошибки не может менять положение, даже не пытается и на экране не загорается смена высоты подвески и т.д.
По лужам не ездил, на мойке не был больше недели. Я так понимаю датчик положения кузова глючит? Нужно ехать к официалам на калибровку прочистку контактов?
Дело в том, что два года назад, менял трубку о официалов, они помимо работ вписали ещё какой то пункт за 1100 руб примерно, типа выравнивание положения подвески (я ещё подумал нафига??). В этот раз подвеску поднимали в Пежо, не опытные пацаны. Комп у них такой же. Попутно лопался трос МКПП, меняли тоже в пежо (есть знакомые), снимали выхлопную систему, чтобы кулису в сборе поменять, может что-то задели? Тогда почему неделю нормально катался?
Кто сталкивался, может просто контакт датчиков почистить?
P.S. Приехал на работу, скорость меньше 90 не ограничивалась, специально проверял, даже при горящей ошибке, Поставил авто, есть ощущение, что передок выше обычного положения (как будто поднят в высокое (предпоследние)) ну и машина чуть чуть не опускается, когда движок глушишь, как раньше. И ещё заметил, что разницы между самым высоким и высоким положением почти нет, сразу же как начинаешь опускать ком с самого верхнего стал на второе верхнее перескакивать, раньше не было такого. Точно датчик калибровать?
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Эта проблема из-за тяг датчиков высоты. Они ржавеют и закисают. Вырабатывается смазка в них.
Можно просто поменять сами тяги! Стоят они не дорого в районе 300 рублей за штуку 5273.E2 передняя тяга и 5273.81 задняя тяга.
Ну и заодно можно почистить контакты сами датчиков высоты спреем.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
@DANLORN,
А пока они не пришли, их смазать как-то можно? Лучше это на подъемнике делать, или, как мне кажется, на эстакаде, типа как для развала, можно будет и высоту нормально отрегулировать, колёса стоять будут.
Просто срок поставки первого из них 6-8 дней из надёжного источника до нас на экзистие, Есть со сроком 3 дня, но там остаток 1 шт. и источник не супер, отказ будет скорее всего.
Изменено пользователем MAKC_RU
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
@tarakan67,
Спасибо за ответы. Жаль друг в командировку умотал до выходных, у него как раз есть возможность на подъёмник для развала встать и спокойно всё сделать, буду до выходным как то ездить….
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
А как это трубку заваривали серебром?
Мне кажется для начала надо убедиться на яме, что эти косточки(тяги датчика высоты) не закисли и свободно перемещаются на своих шариковых креплениях. Думаю их и менять не нужно будет. Затем надо убедиться что авто нормально отрабатывает все 4 уровня подвески. Если не отрабатывает нормально, то или один из датчиков высоты глючит, или сбилась правильная установка нормального положения подвески. Еще может подклинивать один из эл.магнитов регуляторов жесткости.
Попробуйте это, какая то информация появиться, можно будет думать дальше.
Так очень похоже, что передний датчик высоты менять надо.
С5, 2.0 HDI, 2009, ручная
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
@Igor888,
Отвечу не по порядку, сначала про уровень подвески. Я писал, что когда ошибка не горит (сейчас это может быть чаще всего только на стоянке и то не всегда), машина исправно поднимается и в верх и в низ, всё как раньше. Когда ошибка загорается (обычно сразу после трогания и сейчас уже почти не гаснет), машина не в верх не в низ опуститься не может, нажатие кнопки ничего не даёт, не индикации на дисплее ни реального изменения высоты. Передок выше нормы явно и при езде чувствуется, что он дубовее стал, ни как в предпоследнем верхнем, но что-то близкое. Ограничений по скорости нет.
На с чёт сварки, сами официалы посоветовали найти человека, знакомые дали телефон, человек профессионально занимается ремонтом автокондиционеров. Приехал, посмотрел, официала побоялись что бы у них на месте заварили, поехал к нему в гараж, на яме заварил, сказал серебром, должно держать. Сверху одел межную трубку, мою разрезал, варилось тяжело, т.к. жижа (LDS) мешала и горела. Пока ничего не течёт. Взял за эти танцы с бубном всего 1700 р.
Те, кто в сварке понимают, знаю что такое варить серебром, мой отец инженер, сказал что знает что это такое.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
а сама трубка из чего сделана то? не алюминий часом?
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Вообще то это пайка серебросодержащим твердым припоем скорее всего.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
@MAKC_RU, У меня такое было, когда однажды по невнимательности въехал левым передним колесом в глубокую яму в асфальте, т.е. с острыми краями. Сильно тряхнуло и по-моему звякнуло подвеской об асфальт. Сразу загорелась шибка suspension faulty и горит не переставая. Остановился, выключил зажигание, осмотрел стойку, покачал тачку руками- все нормально. Завел двигатель и указанной ошибки не стало. Наверное, это действительно как-то связано с нештатной работой, в моем случае упал в яму, датчиков высоты.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
@MAKC_RU,
Я не большой специалист, могу только свое мнение высказать. Мне кажется, что какой то датчик высоты( видимо передний) во время движения выдает некорректную информацию и появляется ошибка. Подвеска переходит в аварийный режим и перестает выполнять команды. У этих датчиков высоты бывает подизнашиваются контакты в области нормального положения.
Если у машины сбилась установка нормальной высоты (Вы пишите , что морда задрана), то авто вряд ли сможет занять верхнее макс. положение.Насос будет гудеть,подвеска будет максимально высоко, но индикации верхнего 4-го положения на щитке не будет. Как у Вас?
Ну и наверное можно диагностику пройти, посмотреть какие ошибки.
С5, 2.0 HDI, 2009, ручная
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
@Igor888,
У меня после заваривания трубки и ремонта стало так, что как будто разница между верхним и между просто высоким положением стала минимальная или вообще отсутствует. Поставишь в максимально высокое, ждёшь долго, а потом на одну позицию в низ и почти моментально индикатор показывает уже просто высокое положение, второе сверху. Раньше разница была минимальна, но была, и так быстро не переходила индикация. И индикация самого верхнего положения была, а после ремонта не помню, может и не дожидался, не обращал внимания, просто прокачивал подвеску, руль крутил и т.д.
Я отдавал в Пежо знакомым, они там не спецы, может что натупили, не знаю. Можно было в лексии (точнее как там она в Пежо называется?) что-то сбить? Они должны были просто поднять подвеску, сама не поднималась после опускания, заваривания и добавления жижи. Говорят (машина долго стояла, ждал трос для КПП оборванный), как только они авто подняли, она через полдня опять упала, не знаю, не видел, со слов друга по телефону. Потом опять подняли без проблем и больше не падала, возможно не была прокачена, воздух оставался в системе.
На счёт сварки или пайки. Кто варил, говорил сварка, мой отец понял что это такое и не уточнял. Выглядело тоже как сварка, струя огня из шланга от баллона, несколько сантиметров, регулируемая, потому LDS и загоралась. Что он тужа ещё добавлял и как не знаю, он был в яме, а я сверху, видел только результат.
Изменено пользователем MAKC_RU
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Сварка — это когда происходит расплавление соединяемого материала. При пайке такого не происходит, плавится только припой, а соединяемый материал не плавится. Тонкостенные трубки не сможет сварить даже самый искусный сварщик. http://tool-land.ru/payka-metallov.php. Я не люблю неточности, от них прямой путь к безграмотности. Ничего личного.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
и почти моментально индикатор показывает уже просто высокое положение, второе сверху
И индикация самого верхнего положения была, а после ремонта не помню, может и не дожидался
Похоже у Вас сбилось нормальное положение подвески. Для начала надо его отрегулировать. Официалы должны это сделать лексией быстро и недорого. Заодно и ошибки посмотрят.
С5, 2.0 HDI, 2009, ручная
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
@Igor888,
Не знаю как на счёт быстро, и не дорого, два года назад они мне что-то подобное типа сделали, стояло где-то 1100-1300 р.
Прикол в том, что сегодня пришёл на стоянку, приехал на работу, ошибка так и не появилась…. Но всё равно с товарищем посмотрим, почистим, смажем, как будет возможность. Если будут проблемы, поеду к официалам. Просто они у нас слабоватые очень, салон закрывается почти, машин нет вообще, только обслуживание, работают одни мальчики-пацанчики, нет им доверия. Не знаю, какой у них там электрик, нет его постоянно.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Тяги датчика высоты(косточки) вряд ли закисли. Если они свободно двигаются то их и трогать не стоит. Смазывать их типа литолом думаю не стоит. Датчик высоты ,насколько мне известно, не разборной. Посмотрите эдесь:https://www.drive2.ru/l/3537548/
Нормальный уровень подвески можно самому выставить. Особо сложного ничего там нет. Все подробно описано в букваре, много в сети есть. Потребуется яма с ровным полом.
С5, 2.0 HDI, 2009, ручная
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
@Igor888,
Сегодня поеду, будем делать на помосте для развала, который ещё и поднимается как подъёмник, лучше и ровнее не придумаешь….. Методику читал, но что-то не момню точно, вроде просто датчик крутить, и смотреть на высоту. Высоту нужно найти, недавно гдето видел, что на 17 дисках высота от края обода диска до крыла переднего 16 смс на заведённом авто?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Вчера съездил, отрегулировали с другом высоту, поставили 160 с копейками, как положено (160+-6 мм), было около 180, это при заведённом авто без ошибки, в нормальном положении. Ошибки пока делали не было, потом появилась, как обычно. Машина стала помягче, чуть задрана была всегда, как купил у первого хозяина, я замечал (не так, как после ошибки датчика до регулировки высоты).
Сейчас при ошибке морда вроде не задирается, машина не дубеет. Высоту отрабатывает на ура, когда нет ошибки. Положения фиксирует, причём довольно быстро (и нижнее и верхнее), машина поднимается визуально также. Единственное, один раз показалось, что перёд чуть медленне поднялся, чем зад, зато потом довольно быстро догнал.
До кучи стала выпадать ошибка систем инжинее фалаут, это уже по движку, осенью была и не сбрасывалась. Пришлось на буксире в Пежо тащить, ошибку сняли, почистили заслонку дроссельную, на неё показывал комп. Машина больше 1,5 К оборотов набрать не может и они скачат, благо сейчас после выключения зажигания чаще всего пропадает ошибка и вылетала всего 3 раза. Завтра в Пежо к электрику с компом.
Что делать с датчиком не знаю, скорее всего менять, больше глючить нечему. Все штанги в норме, крутиш дачик, подвеска свободно регулируется . Может завтра комп что-то умное скажет, если как назло, ошибка вдруг не пропадёт и он её не заметит вообще.
Изменено пользователем MAKC_RU
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Тему можно закрыть, проблему с подвеской решил, осталось самое сложное, с ошибкой движка, приезжаю на диагностику, а она, собака хитрая, не появляется, хотя катаются долго и упорно, а как еду сам, может по 6 раз за короткую поездку по городу….
С подвеской было всё просто, диагностический комп показывал ошибку электромагнитных датчиков задней подвески, электрической схемы в Пежо нет, хотели прозвонить от разъёма, который в капоте под гидронасосом. Я стал его вытаскивать, а там уже больше двух лет было 4 резистора, которые подключают для включения принудительно комфортного режима подвески, чтобы машина думала что может переводить в спорт-режим, когда решит что нужно, а на самом деле не могла, есть тема на этом форуме, кто не знает, найдёт. Так вот не знаю от времени или какой то мудак-официал, с любопытными кривыми руками, полазившего там в своё время, но эти резисторы были запиханы в какую то щель, облиты не знаю чем, толстый слой изоленты оплавлен и всё как кислотой какой было облито, все контакты оскислены, один резистор (керамический) даже развалился, поэтому и глючилило. До этого больше двух лет было всё ок. Соединили без резисторов всё по старому, ошибка пропала.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Да-а. . Прикольно… Так можно всю жизнь причину искать…
Кстати я себе поставил такие резисторы. И доволен увеличением мягкости. Но у меня эти резисторы в герметичной коробке, управляются кнопкой из салона.При желании коробку с резисторами можно за минуту удалить, перебросив клемники.
Эти резисторы сильно греются. Если включить спортрежим-то очень сильно греются. Видимо контакт отходил, мозги видели разрыв цепи эл.магнита регулятора жесткости и подвеска переходила в аварийный режим. Здесь:http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=45352?st=0 это описано в самом начале.
Предыдущий хозяин мог бы и предупредить о такой фиче…
С5, 2.0 HDI, 2009, ручная
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
@Igor888,
Ну так я сам это сделал, с резисторами, почти сразу после покупки, так что хозяин первый не причём. За 2,5 года проблем не было.
Ссылка на комментарий
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Коды ошибок блоков управления пневматической подвеской Scania SMS, блоки 1530440, 1759696, 1851677.
Код
Заголовок
Неисправность
Причины
Примечания
Устранение
19
Электромагнитный клапан переднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности прекращается действие резервных функций и и автоматического регулирования уровня подвески переднего моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
21
Электромагнитный клапан переднего моста.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности прекращается действие резервных функций и и автоматического регулирования уровня подвески переднего моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
22
Электромагнитный клапан переднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
35
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения на электромагнитный клапан или на жгут электропроводки, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
37
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи электромагнитного клапана.
Код неисправности генерируется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в жгуте электропроводки между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и обрывов и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
38
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности генерируется при возникновении короткого замыкания на массу в электромагнитном клапане или в жгуте электропроводки.
Этот код неисправности может быть генерирован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор. .
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
51
Электромагнитный клапан заднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
53
Электромагнитный клапан заднего моста.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
54
Электромагнитный клапан заднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
67
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
69
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
70
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
99
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
101
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
102
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
115
Клапан управления для ведущего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
117
Клапан управления для ведущего моста.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
118
Клапан управления для ведущего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
131
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
133
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
134
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
147
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
149
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
150
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
163
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
165
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
166
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
227
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
229
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
230
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
258
Сигнал от датчика уровня переднего моста.
Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).
Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».
Проверьте датчик высоты и его крепление.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
259
Сигнал от датчика уровня переднего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
261
Сигнал от датчика уровня переднего моста.
Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
262
Сигнал от датчика уровня переднего моста.
Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
290
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).
Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».
Проверьте датчик высоты и его крепление. Также проверьте жгуты электропроводки справа и слева от карданного вала и убедитесь, что их не поменяли местами.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
291
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
293
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
294
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
306
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).
Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».
Проверьте датчик высоты и его крепление. Также проверьте жгуты электропроводки справа и слева от карданного вала и убедитесь, что их не поменяли местами.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
307
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
309
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
310
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
355
Сигнал от датчика давления переднего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
357
Сигнал от датчика давления переднего моста.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
358
Сигнал от датчика давления переднего моста.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
387
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
389
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
390
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
403
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
405
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
406
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
435
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
437
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
438
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
451
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
453
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
454
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
476
Сигнал датчика от функции отслеживания края дорожного полотна
Значение напряжение на входе от датчика было слишком низкое.
Этот код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в датчике и/или жгуте электропроводки.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
539
Блок управления 1
Неправдоподобное значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте к управляющему блоку.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте жгут электропроводки и коробку электрического управления.
547
Подача напряжения для электромагнитного клапана.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
549
Подача напряжения для электромагнитного клапана.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
550
Подача напряжения для электромагнитного клапана.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). На протяжении текущего ездового цикла новые коды неисправности записаны быть не могут. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
555
Подача напряжения для электромагнитного клапана.
Неопознаваемая неисправность.
Данный код неисправности образуется, например, при неправильном подключении проводного жгута.
При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). На протяжении текущего ездового цикла новые коды неисправности записаны быть не могут. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте соединение блока управления и жгут электропроводки для электромагнитных клапанов.
610
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
626
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Откорректируйте, используя опцию программирования запасных частей в SDP3. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.
642
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные значения калибровки для датчиков уровня.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Устранение неисправностей:
1.
Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.
2.
Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.
Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.
653
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные значения калибровки для датчиков уровня (относится к функции опускания уровня пола).
Устранение неисправностей:
1.
Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.
2.
Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.
Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.
658
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные значения калибровки для датчиков давления.
При возникновении этой неисправности резервирование функции или выполнение функций, зависящих от давления, не предусмотрено При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Откалибруйте датчики давления, используя SDP3. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.
674
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Устранение неисправностей:
1.
Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.
2.
Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.
Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.
684
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении этой неисправности резервирование функции или выполнение функций, зависящих от давления, не предусмотрено При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Устранение неисправностей:
1.
Выполните калибровку датчиков давления, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.
2.
Если неисправность сохраняется, замените блок управления.
691
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
693
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
694
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
707
Клапан управления для переднего моста
Напряжение на выходе, подаваемое к клапану управления, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения к клапану управления и/или жгуту электропроводки, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
709
Клапан управления для переднего моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности генерируется при возникновении обрыва в цепи обмотки клапана управления или в электропроводке между блоком управления и клапаном управления.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
710
Клапан управления для переднего моста
Напряжение на выходе, подаваемое к клапану управления, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в клапане управления и/или в жгуте электропроводки.
Этот код неисправности может быть генерирован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
739
Подача напряжения для датчика давления
Слишком высокое напряжение на выходе к датчикам давления.
Этот код неисправности образуется, если в проводке датчиков давления или на выходе блока управления появляется постороннее «положительное» напряжение, например, из-за короткого замыкания на цепь питания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
742
Подача напряжения для датчика давления
Слишком низкое напряжение на выходе к датчикам давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста или дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
747
Датчик давления
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
755
Подача напряжения для модуля управления.
Напряжение на выходе, подаваемое на управляющий блок, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.
758
Подача напряжения для модуля управления.
Напряжение на выходе, подаваемое на управляющий блок, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
771
Блок управления 1
Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
774
Блок управления 1
Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
787
Блок управления 1
Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
790
Блок управления 1
Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
803
Блок управления 2
Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
806
Блок управления 2
Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
819
Блок управления 2
Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
822
Блок управления 2
Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
843
Блок управления 2
Неправдоподобное значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте к управляющему блоку.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте жгут электропроводки и коробку электрического управления.
969
Передача данных по шине CAN
Имеются помехи в передаче данных ELC по шине CAN.
Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на комбинациях приборов с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).
Нужно отметить, что этот код неисправности иногда может читаться только в неактивном состоянии.
Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.
985
Сообщение CAN от блока управления двигателем.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
1001
Сообщение CAN от блока управления двигателем.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
1049
Сообщение CAN от APS
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.
1097
Сообщение CAN от тахографа.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.
1113
Сообщение CAN от комбинации приборов.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.
1193
Сообщение CAN от координатора.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.
1209
Сообщение CAN от блока управления BCS
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки, идущем к рассматриваемому блоку управления.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Блок управления не получает напряжение питания.
Электромагнитные помехи.
При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности для красной шины CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке.
Проверьте проблемный блок управления.
Если блок управления подключен не к шине ELC, а к другой шине CAN, это может указывать на неисправность этой части жгута электропроводки.
Также проверьте коды неисправности координатора.
Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
1225
Сообщение CAN
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1241
Передача данных по шине CAN
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1257
Передача данных по шине CAN
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1273
Передача данных по шине CAN
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1289
Сообщение CAN от EBS
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
1474
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
1507
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1509
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1510
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1522
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильное значение калибровки для функции защиты против опрокидывания.
Выполните калибровку функции защиты против опрокидывания, следуя инструкциям по калибровке в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.
1555
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания
Напряжение на выходе датчика было слишком высокое.
Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения к датчику и/или жгуту электропроводки, например, в результате короткого замыкания.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.
1557
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности генерируется при возникновении разрыва в электрической цепи датчика или в жгуте электропроводки между блоком управления и датчиком.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.
1558
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Этот код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в датчике и/или жгуте электропроводки.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.
1570
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1579
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1587
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1589
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1590
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1603
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1605
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1606
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается/опускается вручную. Второй дополнительный мост опускается автоматически, если находился в поднятом положении. Если неисправность активна, то включается жёлтая предупредительная пиктограмма.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
3705
Передача данных по шине CAN
ELC утратил связь с шиной CAN.
Данный код неисправности образуется при возникновении электронной неисправности в красной шине CAN или когда не подключен блок управления ELC.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на комбинациях приборов с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).
Нужно помнить, что этот код не может быть прочитан в SDP3, если он находится в активном состоянии, прочитать можно только неактивный код.
Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.
4066
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
4075
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
4076
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
-
#1
Господа, всем доброго времени суток, нужен совет.
Вчера при проезде лежачего полицеского трамплина загорелась ошибка подвески. После постановки на парковку через нное количество часов машина упала на пузо, под правым передним колесом масляная лужа, задний левый подкрылок деформирован, регулировка подвески не работает, мотор не жужжит.
1. Куда бежать чтобы качественно посмотрели и помогли? Машина еще на гарантии, покупалась-обслуживалась в Жулебино, но сейчас они закрыты.
2. Это гарантийный случай или меня пошлют решать все за свой счет?
3. Как мне ее вообще транспортировать с клиренсом около 10 см?
Слава
Активный пользователь
-
#2
Могу посоветовать одно: транспортировать только на эвакуаторе
-
#3
Господа, всем доброго времени суток, нужен совет.
Вчера при проезде лежачего полицеского трамплина загорелась ошибка подвески. После постановки на парковку через нное количество часов машина упала на пузо, под правым передним колесом масляная лужа, задний левый подкрылок деформирован, регулировка подвески не работает, мотор не жужжит.
1. Куда бежать чтобы качественно посмотрели и помогли? Машина еще на гарантии, покупалась-обслуживалась в Жулебино, но сейчас они закрыты.
2. Это гарантийный случай или меня пошлют решать все за свой счет?
3. Как мне ее вообще транспортировать с клиренсом около 10 см?
гарантия… по идеи…
Rival
Постоянный пользователь
-
#4
…Интересно, какая взаимосвязь лужи под передним колесом и деформирмированным задним подкрылком…
-
#5
У од вроде есть вызов эвакуатора если авто на гарантии
-
#7
Спасибо всем, кто отписался. Завтра машину эвакуируют по программе Ситроен Асистанс, везут на Красную Сосну — у них была самая ранняя запись на ремонт из ближайших дилеров. По результатам напишу.
-
#8
…только аккуратнее — у них там «вдруг» пропадают все записи камер, в случае, если они что-то накосячили с автомобилем…
-
#9
Вердикт сервисменов — потёк гидроцилиндр. Заказали запчасть, ждут.. Я — пишоход 
-
#10
Вердикт сервисменов — потёк гидроцилиндр. Заказали запчасть, ждут.. Я — пишоход
Мда, сочувствую.
А какой у него ресурс и из за чего течет этот гидроцилиндр?
-
#11
Машину сегодня забрала, не прошло и полторы недели.. Заменили в итоге обе передние стойки, правая, сказали, полностью вытекла, левая сопливила.
Ой, я про ресурс забыла спросить. А причину мне не озвучили, сказали — Видимых повреждений нет, значит случай гарантийный.
В принципе, серьезных косяков со стороны дилера не было, так по мелочи оргвопросы. Вежливые все.
Еще раз всем спасибо 
-
#12
…полностью вытекла?????…это как????…я правильно понимаю — подвеска гидрактив 3+?…
-
#13
Вы правильно понимаете, 3+. В моем понимании это означает, что жидкости там не осталось совсем.
Мастер мне сказал, что они ее не могли сначала загнать в ремзону с улицы, потому что она почти на асфальт села и регулировки не работали, и они сначала доливали жидкость. А потом уже осматривали.
Если же вам нужны технические подробности инцидента, не владею и потому не скажу более того, что уже написала.
-
#14
…ну, матчасть-то хотя бы на уровне принципов работы понимать нужно же…)…гидроцилиндры на подвеске гидрактив 3+ не могут «вытечь» по одному — они все четыре связаны в одну систему, которая через насос накачивает в эти цилиндры LDS из бачка…т.е., гидроцилиндр будет вытекать до тех пор, пока уровень LDS позволяет — примерно как если наливать из шланга воду в ведро, у которого дно дырявое…так что, фраза «полностью вытекла» не корректна…правильнее было бы сказать «совсем потекла»…
Rival
Постоянный пользователь
-
#15
…какое то смутное ощущение подвоха…:O_o:
-
#16
По сервисной книжке у всего в C5 в России ресурс 60 тык или 2 года. За редким исключением, типа колодок и дисков.
-
#17
По сервисной книжке у всего в C5 в России ресурс 60 тык или 2 года. За редким исключением, типа колодок и дисков.
т.е. следуя логике сервисной книжке ситроена через 60 тыс тачку в утиль!
а некоторые клубни уже 3 раза должны были сдать своего в утиль))
-
#18
т.е. следуя логике сервисной книжке ситроена через 60 тыс тачку в утиль!
Следуя логике сервисной книжки KIA Motors, машину после 20 тык — в утиль… Ничего, 4 года без инфаркта и паралича, и ещё кому-то послужит. А разговоры в клубе были, как сейчас про C5 THP и гидроактив. %)
-
#19
Поймал в очередной раз потекшую гидростойку. Сервис далеко, знакомый мастер в отпуске как самому залить жижу в двух словах подскажите или своему ткните. Вожу с собой total lds оранжевую литр, это она — жидкость гидроподвески?
П.с. fault словил, перед не опустился пока, но машина спереди как мячик.
Последнее редактирование:
-
#20
Открыть капот.
Слева черный бочек, открутить крышечку, залить жижу.
Ну вот и до меня добралась проблема с подвеской. А было все так.
Недавно, когда москву и область засыпало снегом, мне надо было съездить в гараж и забрать колеса на другую машину. Кое как разгреб сугробы на стоянке и неспеша пополз. Заехав в кооператив, понял что дела плохи, но решил попробывать осилить сугробы, подняв подвеску! дожидаться пиктограммы не стал про новый уровень подвески, я по времени поднятия и так знаю когда уже готово должно быть. И вот уже почти должна она быть и я пополз в сугроб. И забуксовал сразу же! Вышел посмотреть как же так, и уведил такую картину. Подвеска нихрена не поднялась, а осталась в режиме нормал. Жму кнопки вверх, комп говорит типа уже максимум. Выполз кое как назад, рещил опустить вниз посмотреть. Опустил — легла. Ну думаю поеду покатаюсь, можт разработается… поднимать опа — а хрен там! зад кое как дошел до нормала, я перед лежит! ара драгстер какой то:). И ошибку дает.
Еще до этого, у меня были небольшие звуки в пережней подвеске при езде по неровностям, и мне казалось что пожосче стала подвеска. Думал до след. ТО дотянуть.
В общем не долго думая, решил что чтото с датчиками уровня подвески, заехал на знакомую мойку, помыли днище, погрелась она часа 3 там, вроде начала шевелиться.
На следующий день (23 февраля) решил проверить уровень жидкости в подвеске, опустил вниз машину, и о чудо! БАЧОК ПУСТОЙ! В общем решил поехать к ОД, а не тут то было, машина опять не подымается и в самом нижнем положении как мячик скачет по дороге. ЧТобы не убить насос и нормально доехаьт, эвакуировался с машиной в сервис.
Сдал машину, описал все что есть и было, говорят посмотрим, скорее всего стойки, и в наличии есть.
Вечером позвонили, сказали передние стойки убились, заменили.
Стояли 5271K7 и К8, заменили на 5271L3 и L4. Сказали нового типа. На вопрос на сколько они надежнее, ответили — не знаем еще пока, гарантия до 60 тыщ, сам и проверишь
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 13 700 км
Коды ошибок блоков управления пневматической подвеской Scania SMS, блоки 1530440, 1759696, 1851677.
Код
Заголовок
Неисправность
Причины
Примечания
Устранение
19
Электромагнитный клапан переднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности прекращается действие резервных функций и и автоматического регулирования уровня подвески переднего моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
21
Электромагнитный клапан переднего моста.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности прекращается действие резервных функций и и автоматического регулирования уровня подвески переднего моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
22
Электромагнитный клапан переднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
35
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения на электромагнитный клапан или на жгут электропроводки, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
37
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи электромагнитного клапана.
Код неисправности генерируется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в жгуте электропроводки между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и обрывов и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
38
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности генерируется при возникновении короткого замыкания на массу в электромагнитном клапане или в жгуте электропроводки.
Этот код неисправности может быть генерирован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор. .
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
51
Электромагнитный клапан заднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
53
Электромагнитный клапан заднего моста.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
54
Электромагнитный клапан заднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
67
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
69
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
70
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
99
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
101
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
102
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
115
Клапан управления для ведущего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
117
Клапан управления для ведущего моста.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
118
Клапан управления для ведущего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
131
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
133
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
134
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
147
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
149
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
150
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
163
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
165
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
166
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
227
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
229
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
230
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
258
Сигнал от датчика уровня переднего моста.
Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).
Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».
Проверьте датчик высоты и его крепление.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
259
Сигнал от датчика уровня переднего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
261
Сигнал от датчика уровня переднего моста.
Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
262
Сигнал от датчика уровня переднего моста.
Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
290
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).
Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».
Проверьте датчик высоты и его крепление. Также проверьте жгуты электропроводки справа и слева от карданного вала и убедитесь, что их не поменяли местами.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
291
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
293
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
294
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
306
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).
Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».
Проверьте датчик высоты и его крепление. Также проверьте жгуты электропроводки справа и слева от карданного вала и убедитесь, что их не поменяли местами.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
307
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
309
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
310
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
355
Сигнал от датчика давления переднего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
357
Сигнал от датчика давления переднего моста.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
358
Сигнал от датчика давления переднего моста.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
387
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
389
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
390
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
403
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
405
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
406
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
435
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
437
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
438
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
451
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.
Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
453
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.
Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.
При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
454
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.
Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
476
Сигнал датчика от функции отслеживания края дорожного полотна
Значение напряжение на входе от датчика было слишком низкое.
Этот код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в датчике и/или жгуте электропроводки.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
539
Блок управления 1
Неправдоподобное значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте к управляющему блоку.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте жгут электропроводки и коробку электрического управления.
547
Подача напряжения для электромагнитного клапана.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
549
Подача напряжения для электромагнитного клапана.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
550
Подача напряжения для электромагнитного клапана.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). На протяжении текущего ездового цикла новые коды неисправности записаны быть не могут. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
555
Подача напряжения для электромагнитного клапана.
Неопознаваемая неисправность.
Данный код неисправности образуется, например, при неправильном подключении проводного жгута.
При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). На протяжении текущего ездового цикла новые коды неисправности записаны быть не могут. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте соединение блока управления и жгут электропроводки для электромагнитных клапанов.
610
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
626
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Откорректируйте, используя опцию программирования запасных частей в SDP3. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.
642
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные значения калибровки для датчиков уровня.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Устранение неисправностей:
1.
Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.
2.
Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.
Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.
653
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные значения калибровки для датчиков уровня (относится к функции опускания уровня пола).
Устранение неисправностей:
1.
Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.
2.
Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.
Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.
658
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные значения калибровки для датчиков давления.
При возникновении этой неисправности резервирование функции или выполнение функций, зависящих от давления, не предусмотрено При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Откалибруйте датчики давления, используя SDP3. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.
674
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Устранение неисправностей:
1.
Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.
2.
Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.
Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.
684
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении этой неисправности резервирование функции или выполнение функций, зависящих от давления, не предусмотрено При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Устранение неисправностей:
1.
Выполните калибровку датчиков давления, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.
2.
Если неисправность сохраняется, замените блок управления.
691
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
693
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
694
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
707
Клапан управления для переднего моста
Напряжение на выходе, подаваемое к клапану управления, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения к клапану управления и/или жгуту электропроводки, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
709
Клапан управления для переднего моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности генерируется при возникновении обрыва в цепи обмотки клапана управления или в электропроводке между блоком управления и клапаном управления.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
710
Клапан управления для переднего моста
Напряжение на выходе, подаваемое к клапану управления, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в клапане управления и/или в жгуте электропроводки.
Этот код неисправности может быть генерирован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
739
Подача напряжения для датчика давления
Слишком высокое напряжение на выходе к датчикам давления.
Этот код неисправности образуется, если в проводке датчиков давления или на выходе блока управления появляется постороннее «положительное» напряжение, например, из-за короткого замыкания на цепь питания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
742
Подача напряжения для датчика давления
Слишком низкое напряжение на выходе к датчикам давления.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста или дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.
После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.
747
Датчик давления
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
755
Подача напряжения для модуля управления.
Напряжение на выходе, подаваемое на управляющий блок, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.
758
Подача напряжения для модуля управления.
Напряжение на выходе, подаваемое на управляющий блок, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
771
Блок управления 1
Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
774
Блок управления 1
Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
787
Блок управления 1
Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
790
Блок управления 1
Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
803
Блок управления 2
Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
806
Блок управления 2
Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
819
Блок управления 2
Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
822
Блок управления 2
Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.
Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.
843
Блок управления 2
Неправдоподобное значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте к управляющему блоку.
При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.
Проверьте жгут электропроводки и коробку электрического управления.
969
Передача данных по шине CAN
Имеются помехи в передаче данных ELC по шине CAN.
Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на комбинациях приборов с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).
Нужно отметить, что этот код неисправности иногда может читаться только в неактивном состоянии.
Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.
985
Сообщение CAN от блока управления двигателем.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
1001
Сообщение CAN от блока управления двигателем.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
1049
Сообщение CAN от APS
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.
1097
Сообщение CAN от тахографа.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.
1113
Сообщение CAN от комбинации приборов.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.
1193
Сообщение CAN от координатора.
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.
1209
Сообщение CAN от блока управления BCS
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки, идущем к рассматриваемому блоку управления.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Блок управления не получает напряжение питания.
Электромагнитные помехи.
При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности для красной шины CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке.
Проверьте проблемный блок управления.
Если блок управления подключен не к шине ELC, а к другой шине CAN, это может указывать на неисправность этой части жгута электропроводки.
Также проверьте коды неисправности координатора.
Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
1225
Сообщение CAN
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1241
Передача данных по шине CAN
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1257
Передача данных по шине CAN
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1273
Передача данных по шине CAN
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1289
Сообщение CAN от EBS
Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.
В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.
Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
Причиной могут быть также электромагнитные помехи.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.
Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.
Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
1474
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
1507
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1509
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1510
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1522
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильное значение калибровки для функции защиты против опрокидывания.
Выполните калибровку функции защиты против опрокидывания, следуя инструкциям по калибровке в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.
1555
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания
Напряжение на выходе датчика было слишком высокое.
Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения к датчику и/или жгуту электропроводки, например, в результате короткого замыкания.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.
1557
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности генерируется при возникновении разрыва в электрической цепи датчика или в жгуте электропроводки между блоком управления и датчиком.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.
1558
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Этот код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в датчике и/или жгуте электропроводки.
Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.
1570
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1579
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.
1587
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1589
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1590
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1603
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.
Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1605
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
1606
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста
Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.
Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.
Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается/опускается вручную. Второй дополнительный мост опускается автоматически, если находился в поднятом положении. Если неисправность активна, то включается жёлтая предупредительная пиктограмма.
Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.
3705
Передача данных по шине CAN
ELC утратил связь с шиной CAN.
Данный код неисправности образуется при возникновении электронной неисправности в красной шине CAN или когда не подключен блок управления ELC.
При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на комбинациях приборов с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).
Нужно помнить, что этот код не может быть прочитан в SDP3, если он находится в активном состоянии, прочитать можно только неактивный код.
Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.
4066
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
4075
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.
4076
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.
Замените блок управления.