Всем доброго вечера!
Давненько ничего не ломалось, и вот чек начал снова передавать привет. Симптомы проявились в виде плавающих и падающих оборотов при остановке на светофоре, приходилось даже подгазовывать. После подключения ELM была считана ошибка p0021. Данная ошибка расшифровывается как «A Camshaft Position System Performance (Bank 2)», что означает некорректный угол зажигания на левом распределительном вале. Тут может быть несколько причин, не стоит сразу бежать покупать датчик положения распределительного вала )) Этот датчик ломается редко и в основном виновником поломки является электромагнитный клапан AVCS, именно он и управляет этими углами зажигания.
Первое, что было сделано, почищен клапан AVCS. Про сетки я не говорю, их я давно уже выкинул. Клапан оказался чистым, без малейших загрязнений. Далее тестируем и снова получаем ошибку через 50 км. Подумал уже поменять местами эти самые клапана, чтобы убедиться, что ошибка именно по клапану, а не по датчику. Если бы после смены местами клапанов выпала ошибка p0011, то тут уж точно был бы клапан.
Но по стечению обстоятельств поехал менять масло, уже даже перекат был небольшой, всего порядка 9 тысяч км было уже наверное. Это довольно много для гидрокрекинга Идемитсу, обычно меняю на 5 тысячах. Так вот, после смены масла ошибка пропала! Все, нет ее! Совпадение? Не думаю ) Работа клапана AVCS завязана на давлении масла подаваемого на муфту распредвала, если масло подается с плохим давлением, то работать система правильно не будет. По итогу имеем просевшее давление масла. Что привело к такому его состоянию для меня не понятно, всегда беру в проверенных местах. Но факт остается фактом. Если у вас вылезла ошибка p0021, для начала просто смените масло.
Всем ровных дорог!
Вообщем поменял прокладки гбц, собрали двигатель, немного покатался и загорелся чес с ошибкой P0021 что говорио мануал:
P0021 Положение впускного распределительного вала избыточное опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 2)
Там же нам предлагают сделать диагностику с помощью субару монитор селект. Но там же в графе с диагностикой написано следующее: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните процедуру очистки памяти
<См. EN(H4DO)(diag)-50, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и процедуру проверки
<См. EN(H4DO)(diag)-41, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
Как я понимаю, что бы избавиться от проблемы нужно сначала компом очистить память? Потом уже смотреть метки грм и т.к.? Вообще кто сталкивался с проблемой просьба подсказать. Так как на сервисе говорят что врядли это изза сборки двигателя, грм по меткам и т.д.
п.с. Машина не глохнет, едет с ошибкой так же как и без нее, ничего не троит и т.д. Не знаю гаснет ли она сама потому что гасил ее сам через вай фай ОБД, загорается примерно через 40км.
На чтение 4 мин Просмотров 2.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0021
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0021
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0021 звучит как «положение распределительного вала «A» — превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0021 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0021 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).
VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.
Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0021 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.
Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 2. Банк 2 – это сторона двигателя, в которой не находится первый цилиндр.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0021 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохой запуск двигателя.
- Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
- Медленная реакция нажатия на педаль газа.
- Потеря мощности.
При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0021.
Причины возникновения ошибки
Код P0021 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная фазировка распределительного вала.
- Неисправное положение распределительного вала.
- Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
- Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
- Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
- Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
- Забитый электромагнитный клапан.
- Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
- Дефектный датчик положения коленчатого вала.
Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фаз распределительного вала использует поток масла для управления. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код P0021 неисправности двигателя.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0021:
- Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
- Проверьте датчик положения коленчатого вала.
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Протестируйте качество моторного масла.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.
Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.
Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.
Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.
Диагностика неисправности P0021 также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0021 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Ford
- Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
- Kia (Киа Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus (Лексус rx300, rx330, rx350)
- Mazda
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альтима, Квест, Максима, Мурано, Патрол, Патфайндер, Теана)
- Peugeot
- Porsche (Порше Кайен)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota (Тойота Хайлендер)
С кодом неисправности Р0021 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0016, P0018, P0020, P0022, P0024, P0300, P0452, P0501.
Видео
Главная » Диагностика » Ошибка P0021 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 3 мин Просмотров 11к. Опубликовано 21.02.2020
Обновлено 21.02.2020
Расшифровка P0021
Общее описание: распределительный вал «A» — неверное положение или производительность системы (банк 2). «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2).
Nissan: контроль положения распредвала — Банк 2 — производительность. Camshaft variable timing control — Bank 2 — performance.
Что означает P0021?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.
Код P0021 относится к компонентам системы регулировки фаз газораспределения (VVT — variable valve timing или VCT — variable camshaft timing). VVT — это используемая в двигателе технология, которая позволяет ему получить большую мощность или эффективность в разных режимах работы.
Система регулировки фаз газораспределения состоит из нескольких различных компонентов, но P0021 относится конкретно к фазам распредвала. В случае, если синхронизация распредвала превышает установленный предел, загорится лампочка Check Engine и установится код неисправности P0021.
Распределительный вал «А» — это впускной, левый или передний распредвал. Код ошибки P0021 в основном совпадает с кодом P0011, за исключением того, что эта ошибка относится к банку 2, а не банку 1.
Читайте нашу статью: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2).
Симптомы
Скорее всего, код неисправности P0021 приведет к одному из следующих событий: тяжёлый пуск, неустойчивый холостой ход и / или остановка двигателя. Возможны и другие симптомы. Конечно, когда установлены коды неисправностей, загорается индикатор Check Engine, MIL.
Причины
Ошибка P0021 может быть вызвана одной или несколькими из следующих причин:
- Неправильная синхронизация распределительного вала.
- Проблемы с проводкой управления электромагнитным клапаном газораспределительного механизма.
- Непрерывный поток масла в поршневую камеру VCT.
- Неисправный газораспределительный электромагнитный клапан (застрял в открытом положении).
- Грязное масло.
Устранение ошибки
Возьмите мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления. 
- Как правило, нужно проверять исправность клапана. Если на мультиметре нет 7−12 Ом, скорее всего, он неисправен. Всегда проверяйте цепь от электромагнитного клапана до блока управления (ЭБУ).
- Проверьте все заземления на двигателе.
- Также очистите и затяните все клеммы жгута проводов от клапана до ЭБУ. Эти контакты должны быть плотно соединены и смазаны смазкой, чтобы обеспечить полный электрический контакт. Вибрация двигателя может ослабить где-нибудь контакт. Любые проблемы с проводкой или соединениями могут вызвать P0021. Это не означает, что сам клапан является проблемой.
- Сначала проверьте сопротивление исправного клапана. У большинства будет только два контакта и сопротивление в пределах 7−12 ом.
Вы можете поменять местами клапана с разных распредвалов, чтобы убедиться в исправности соленоида. Клапана с впускного и выпускного распредвалов взаимозаменяемы. В случае неисправности клапана ошибка поменяется на P0014. - Выход из строя соленоида VVC или VCT обычно происходит из-за засорения масла.
Читайте также статью: Ошибка P0011 — неверное положение распредвала, банк 1.
Вывод
P0021 обычно является результатом механической неисправности системы VCT или связанных с ней компонентов, поэтому нет необходимости в электрической диагностике.
Большинство кодов P0021 почти всегда являются результатом плохой замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.
Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы проверить систему регулирования фаз газораспределения.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
-
04.09.2014 00:15
#1
Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают
Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают периодически, куда копать? датчики положения промывал, пофиг, масло 5-30, чистое и не жрет, пробег 130т.км. (вродеб).
Forester SG5 2.0 AT 2007г
-
04.09.2014 10:40
#2
Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.
-
04.09.2014 12:08
#3
Сообщение от alex_1s
Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают периодически, куда копать? датчики положения промывал, пофиг, масло 5-30, чистое и не жрет, пробег 130т.км. (вродеб).
было такое, помогла чистка/промывка клапанов авцс, мыл карбклинером подключая клапан к аккуму. Хоть ошибка и не появляется, но клапана новые скоро закажу.
самосвалы г/п 25тн, 20м/куб.
экскаватор-погрузчик(равноколёсник, телескоп)
вывоз мусора/снега
-
04.09.2014 12:36
#4
я тоже промывал, продувал, грязи и налета нет никакого, после покупки проехал где-то 20-25 тыс.км ошибки выскакивают, то через 1000-2000 км, то через 100 км хз. фигня какая-то.
Forester SG5 2.0 AT 2007г
-
04.09.2014 21:29
#5
Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.
-
05.09.2014 11:21
#6
Сообщение от martyal
Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.
спасибо попробую,
я так понимаю мне нужно клапан А и В поменять местами? кстати клапана В я не смотрел((( это они если неисправны выдают Р0011?Forester SG5 2.0 AT 2007г
-
05.09.2014 21:31
#7
Ошибка Р0011 — неисправен левый клапан;
ошибка Р0021 — неисправен правый клапан.
Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.
-
05.09.2014 22:00
#8
Сообщение от martyal
Ошибка Р0011 — неисправен левый клапан;
ошибка Р0021 — неисправен правый клапан.
Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.а тогда ошибка Р0021Р — это что такое? запутался(( ладно постараюсь на выходных поэксперементировать..
Forester SG5 2.0 AT 2007г
-
06.09.2014 21:15
#9
пока не добрался до аппарата, а что мыслей нет других у народа?
Forester SG5 2.0 AT 2007г
-
10.05.2017 21:11
#10
Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?
-
10.05.2017 21:15
#11
Какие симптомы кончины клапанов
-
10.05.2017 22:16
#12
Сообщение от anfis75
Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?
Справа — это там где руль у правильных машин, а слева — это там где у остальных
+ Шайтан-арба ’14 VR38DETT
— Outback ’08 2.5XT AT
-
10.05.2017 22:48
#13
Сообщение от anfis75
Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?
Как это будет по-русски …
-
11.05.2017 05:21
#14
Сообщение от anfis75
Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?
вот насмешил народ :))) чел ждал тебя 2.5 года , дождался ,а ты еще и ерничаешь :))))у тя самого то какая машина ? леворукая? праворукая ? а если лицом к машине? а если попой? :))))
Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
Subaruclubvladivostok.car-yard.com
-
12.05.2017 21:44
#15
Привет sasha a80 можешь прошить форик сф5 мкпп 2001. Турбо ?
-
12.05.2017 21:48
#16
Сообщение от Sasha_A80
Как это будет по-русски …
Можно контакты ваши ?
-
12.05.2017 21:52
#17
Сообщение от 13sobr13
Привет sasha a80 можешь прошить форик сф5 мкпп 2001. Турбо ?
Дайте форику еще пожить. Не нуждается он в шитье.
Выше 5000мин на полном бусте не крутите подолгу.
-
12.05.2017 21:57
#18
Логи можно будет отправить вам ?
-
12.05.2017 21:58
#19
Сообщение от Sasha_A80
Как это будет по-русски …
Я вкладыши новые поставил все равно по двс . Хотелось под 95 прошить и углы поменять
-
12.05.2017 22:06
#20
Сообщение от Sasha_A80
Дайте форику еще пожить. Не нуждается он в шитье.
Выше 5000мин на полном бусте не крутите подолгу.
Есть нюанс при смене выхлопа задней банки сток на фуджисубу авто стало подтупливать в накат кливать в нятяжку идти и снизу тяжко идет. На стоковой банке все нормально. Может что маф воздухаамер помирает ?
Описание P0021 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов
На английском языке:
«A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance Bank 2
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.
P0021 ошибочка по распределительному валу, при диагностировании сканирующим устройством ее код читается как «A Camshaft Position System Performance (Банк 2)», это указывает на избыток опережения устанавливания фаз распределения газа, либо срыв деятельных свойств механизма впуска распредвала. Бывает сформирована или из-за сведений от электрического магнитного клапана (измеряющего устройства распределительных клапанов масляного вещества) или из-за ДПРВ. Измерительный прибор положения распредвала нужен, чтобы определять угол поворота распределительной системы к коленвалу, а клапан электромагнита — деятельный элемент управляемости клапанами впуска, находится под контролем измерительными приборами распределительного вала, коленчатого вала, МАФ, ДПДЗ, кислородным датчиком. Сведения от них идут в механизм управления движком, который, также, ведет управление впрыскиванием и зажиганием топлива.
Ошибочка Р0021 на диагностировании
Блок управления обнаруживает возникшую поломку около двух последующих циклов работы. Характерным признаком того, что в механизме присутствует конкретно ошибочка р0021, есть неестественная деятельность движка — неровная деятельности на ходу вхолостую и заглохнет при нажимании на газовую педаль.
Частенько с этим проблемным вопросом, который при диагностировании с кодом р0021, встречаются водители автомашин Субару, Ниссан и Инфинити. Что же это? На официальном языке это ошибочка называется — ошибкой деятельности датчика распредвала. Но, не все так легко. В действительности ошибочка вызывается по разным причинам. Начнем перечисление вероятных.
Сразу оговоримся, что из-за разного строения движков и механизмов различных автомашин, причин появления названной ошибочки бывает немного. В этом материале мы систематизировали и перечислили самые известные из них.
Три главные причины появления ошибочки Р0021
1-ая причина — упадок нажима масляного вещества на соленоидах распредвала. Этот вопрос становится причиной не только ошибочки р0021, но и р0011, р0345 и еще прочих похожих, которые более или менее будут связаны с деятельностью названного распределительного вала. Из-за чего так бывает? В одних движках прокладочки крышечек канала масла (если они есть) сделаны из бумаги. Потому они служат мало, затем начинают надуваться. А таким образом, масляное вещество выходит сквозь крышечку.
Как устранить — исправление зависит от смены бумажной прокладки на железную. Зачастую сложно может быть водителям некотрых авто (к примеру, Инфинити либо Ниссан) из-за того, что до названной прокладки будет трудно добраться. Но, если вы наметили все делать сами, то пусть это вас не волнует.
2-ая причина — установление неуместного датчика распредвала, который не применим на вашем авто. Как правило, так бывает после ремонта либо поломки последнего. Потому при приобретении нужно сделать проверку того, что вам суют продавцы.
Опишем датчики распределительного вала
Смена измеряющего прибора распределительного вала Ниссан
Устраняем — узнайте, какой конкретно датчик стоит в движке, прочитав документы вашей машины. Это не даст появиться новым проблемам из-за незнания.
3-я причина — выходит из строя датчики распредвала (ДПРВ, AVCS), либо их провода. Потому, когда возникла ошибочка р0021, рекомендуем сперва сделать проверку исправности названного измеряющего прибора. Это хорошо проделывать в спец. сервисе используя соответствующее оборудование.
Устраняем — чистим либо сменяем весь датчик, если есть неисправность. Чистить либо менять, будет зависеть от случая. Второй вариант более удачный.
Причина появления ошибки P0021
Назовем еще немного причин, которые более или менее, вызывают существование ошибки с кодовым обозначением р0021:
- неисправность в деятельности либо самом измеряющем приборе положения распредвала, либо его проводов;
- малый нажим масляного вещества;
- малый уровень масляного вещества;
- изношен масленой насос;
загрязненное масляное вещество; 
Датчик распределительного вала Ниссан
- неисправность в деятельности либо самом измеряющем приборе положения коленвала, либо его проводов;
- неисправность в деятельность либо электромагнитном клапанчике управляемости фазами впускания;
- скопились металлические стружки на диске синхронизации распредвала;
- неправильная установка цепочки привода системы газораспределения;
- внешние отложения в канаве подачи масляного вещества для управления фазами впускания.
Выходит, чтобы устранить названную ошибку вам нужно отыскать одну из приведенных сверху причин и ликвидировать ее. Если у вас есть опыт работы с техникой — сделайте это сами. Но, запомните, что часто для ремонта современных движков нужны не только спец. инструменты, но и комп с нужной программой. Потому советуем вам попросить помощи в спец. сервисе, где профессионалы проделают все за место вас. Хорошей вам езды!
оцените материал
-
👍
0
-
😄
1
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0
Все ошибки Subaru BAJA, BRZ, FORESTER, IMPREZA, IMPREZA WRX, IMPREZA WRX STi, IMPREZA XV, JUSTY, LEGACY, OUTBACK, PLEO, R2, TRAVIQ, TRIBECA, WRX, WRX STi, XV.
Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
12 – Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
13 – Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #5,6
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
18 – Нечеткая работа топливной форсунки #5
19 – Нечеткая работа топливной форсунки #6
21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
22 – Датчик детонации или его электрическая цепь
23 – Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь
23 – Датчик давления или его электрическая цепь
24 – Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
24 – Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь
25 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
26 – Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь
28 – Датчик детонации или его электрическая цепь
29 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
31 – Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
32 – Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
33 – Датчик скорости или его электрическая цепь
34 – Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь
35 – Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь
36 – Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь
36 – Цепь зажигания
37 – Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
38 – Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь
41 – Неоптимальный состав топливной смеси (ECM)
42 – Неправильный сигнал переключения TPS
43 – Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
44 – Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)
49 – Датчик потока воздуха или его электрическая цепь
51 – Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
52 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
52 – Переключатель муфты распределения (электронный контроль)
53 – Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще “Несовместимость кода”, “ошибка цепи коммуникации (время)”, “ошибка цепи антенны”, “EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)”)
55 – Температурный датчик очистки или его электрическая цепь
56 – Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь
61 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
61 – Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
62 – Датчик температуры смеси или его электрическая цепь
62 – Сигнал электрической нагрузки
63 – Датчик давления смеси или его электрическая цепь
63 – Переключатель вентилятора остается постоянно включенным
65 – Датчик давления или его электрическая цепь
66 – ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно – слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике
Ошибки Subaru по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0011 – Рабочие характеристики системы позиционирования распределительного вала A (Банк 1)
P0016 – Неисправность синхронизации коленчатого и распределительного вала (Банк 1)
P0018 – Неисправность синхронизации коленчатого и распределительного вала (Банк 2)
P0021 – Рабочие характеристики системы позиционирования распределительного вала A (Банк 2)
P0026 – Неисправность правого электромагнитного клапана переключения потоков масла
P0028 – Неисправность левого электромагнитного клапана переключения потоков масла
P0030 – Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0031 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0032 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0034 – Низкий уровень входного сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя
P0035 – Высокий уровень входного сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя
P0037 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0038 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0043 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0044 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0050 – Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0051 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0052 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0057 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0058 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0063 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)
P0064 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)
P0065 – Диапазон/рабочие характеристики управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива
P0066 – Цепь управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива или низкий уровень сигнала в цепи
P0067 – Высокий уровень сигнала в цепи управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива
P0068 – Диапазон/рабочие характеристики датчика давления в коллекторе
P0076 – Неисправность в цепи правого электромагнитного клапана переключения потоков масла (низкий уровень сигнала)
P0077 – Неисправность в цепи правого электромагнитного клапана переключения потоков масла (высокий уровень сигнала)
P0082 – Неисправность в цепи левого электромагнитного клапана переключения потоков масла (низкий уровень сигнала)
P0083 – Неисправность в цепи левого электромагнитного клапана переключения потоков масла (высокий уровень сигнала)
P0101 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (высокий уровень сигнала)
P0102 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0106 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления
P0107 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления
P0108 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления
P0111 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики датчика температуры впускаемого воздуха
P0112 – Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (низкий уровень входного сигнала)
P0113 – Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (высокий уровень входного сигнала)
P0117 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0121 – Ненормативные рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки
P0122 – Низкий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A
P0123 – Высокий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A
P0125 – Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным контуром
P0126 – Температура воды
P0128 – Термостат охлаждающей жидкости
P0129 – Диапазон/рабочие характеристики датчика атмосферного давления
P0130 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0131 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0132 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0133 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0134 – Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 1 Датчик 1)
P0135 – Цепь нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0136 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0137 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0138 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0139 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0140 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0141 – Цепь нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0142 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0143 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0144 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0145 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0146 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0150 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0151 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0152 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0153 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0154 – Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 2 Датчик 1)
P0156 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0157 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0158 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0159 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0160 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0162 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)
P0165 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)
P0170 – Коррекция топлива (Банк 1)
P0171 – Слишком бедная смесь (Банк 1)
P0172 – Слишком богатая смесь (Банк 1)
P0174 – Слишком бедная смесь (Банк 2)
P0175 – Слишком богатая смесь (Банк 2)
P0181 – Ненормативные рабочие характеристики датчика температуры топлива A
P0182 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива A
P0183 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива A
P0192 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика магистрального давления топлива
P0193 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика магистрального давления топлива
P0196 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика температуры масла
P0197 – Неисправность цепи датчика температуры масла (низкий уровень сигнала)
P0198 – Неисправность цепи датчика температуры масла (высокий уровень сигнала)
P0222 – Низкий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
P0223 – Высокий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
P0230 – Контроллер топливного насоса
P0244 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (высокий уровень входного сигнала)
P0245 – Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе
P0246 – Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе
P0249 – Низкий уровень сигнала соленоида электромагнитного клапана B регулирования наддува в турбонагнетателе
P0250 – Высокий уровень сигнала соленоида электромагнитного клапана B регулирования наддува в турбонагнетателе
P0261 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №1
P0264 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №2
P0267 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №3
P0270 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №4
Система зажигания
P0300-P0399
P0301 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
P0302 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
P0303 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
P0304 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
P0305 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5
P0306 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6
P0325 – Неисправность цепи датчика детонации 1
P0327 – Неисправность цепи датчика детонации 1 (низкий уровень входного сигнала)
P0328 – Неисправность цепи датчика детонации 1 (высокий уровень входного сигнала)
P0330 – Неисправность цепи датчика детонации 2
P0332 – Неисправность цепи датчика детонации 2 (низкий уровень входного сигнала)
P0333 – Неисправность цепи датчика детонации 2 (высокий уровень входного сигнала)
P0335 – Неисправность цепи датчика угла поворота коленчатого вала A
P0336 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики датчика угла поворота коленчатого вала A
P0340 – Цепь датчика положения распределительного вала A
P0341 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения распределительного вала A
P0345 – Цепь датчика положения распределительного вала A (Банк 2)
P0350 – Первичная/вторичная цепь катушки зажигания
P0365 – Цепь датчика положения распределительного вала B (Банк 1)
P0390 – Цепь датчика положения распределительного вала B (Банк 2)
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 – Функция системы подачи вторичного воздуха
P0411 – Аномалия потока вторичного воздуха
P0413 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 1 (низкий уровень сигнала)
P0414 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 1 (высокий уровень сигнала)
P0416 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 2 (низкий уровень сигнала)
P0417 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 2 (высокий уровень сигнала)
P0418 – Реле насоса вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)
P0419 – Реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)
P0420 – Эффективность работы системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой
P0440 – Неисправность системы управления улавливанием паров
P0441 – Неправильный поток продувки системы управления выделением испарений
P0442 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (маленькая утечка)
P0444 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка
P0445 – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
P0446 – Неисправность управления воздушным клапаном системы улавливания паров топлива
P0447 – Разрыв в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
P0448 – Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
P0451 – Ненормативные рабочие характеристики датчика давления в топливном баке
P0452 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливном баке
P0453 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливном баке
P0456 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (очень маленькая утечка)
P0457 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (крышка топливного бака ослаблена/отсутствует)
P0458 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка
P0459 – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
P0461 – Ненормативные рабочие характеристики датчика уровня топлива
P0462 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива
P0463 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива
P0464 – Прерывистый сигнал в цепи датчика уровня топлива
P0480 – Низкий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1
P0483 – Сбой проверки рациональности работы вентилятора охлаждения
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 Датчик скорости автомобиля
P0501 Неисправность датчика скорости автомобиля на низких скоростях
P0502 Низкая скорость датчика скорости автомобиля
P0503 Высокая скорость датчика скорости автомобиля
P0506 Обороты системы управления холостым ходом ниже, чем ожидалось
P0507 Обороты системы управления холостым ходом выше, чем ожидалось
P0508 Низкий уровень сигнала в цепи системы управления холостым ходом
P0509 Высокий уровень сигнала в цепи системы управления холостым ходом
P0512 Высокий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
P0513 Неверный ключ иммобилайзера
P0519 Неисправность в системе управления холостым ходом (безаварийная)
P0545 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов (низкий уровень входного сигнала)
P0546 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов (высокий уровень входного сигнала)
P0558 Низкий уровень сигнала в цепи генератора
P0559 Высокий уровень сигнала в цепи генератора
P0562 Низкое напряжение в системе
P0563 Высокое напряжение в системе
P0565 Сигнал установки системы круиз-контроля
P0579 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи переключателя системы круиз-контроля (высокий уровень входного сигнала)
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 Неисправность линии связи CAN
P0601 Внутренняя ошибка контрольной суммы памяти блока управления
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P0604 Внутренняя ошибка оперативной памяти блока управления
P0605 Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства блока управления
P0607 Диапазон/рабочие характеристики цепи системы управления дроссельной заслонкой
P0638 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи управления дроссельной заслонкой
P0661 Низкий уровень сигнала в цепи клапана регулировки впускного коллектора
P0662 Высокий уровень сигнала в цепи клапана регулировки впускного коллектора
P0691 Низкий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1
P0692 Высокий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 Запрос AT на включение контрольной лампы обнаружения неисправности
P0703 Неисправность в цепи датчика нажатия педали тормоза для AT
P0705 Неисправность в цепи переключателя диапазона AT
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0711 Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика температуры ATF
P0712 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF
P0713 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF
P0715 Неисправность в цепи сигнала скорости турбины гидротрансформатора
P0716 Неисправность в цепи сигнала скорости турбины гидротрансформатора
P0719 Низкий уровень сигнала в цепи датчика нажатия педали тормоза
P0720 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля AT
P0720_1 Высокий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля AT
P0722 Низкий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля AT
P0724 Высокий уровень сигнала в цепи датчика нажатия педали тормоза
P0725 Неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0726 Неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0731 Неверное передаточное число 1-й передачи
P0732 Неверное передаточное число 2-й передачи
P0733 Неверное передаточное число 3-й передачи
P0734 Неверное передаточное число 4-й передачи
P0735 Неверное передаточное число 5-й передачи
P0736 Неверное передаточное число передачи заднего хода
P0741 Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора
P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора (соленоид
P0748 Электрическая цепь соленоида управления давлением (соленоид A)
P0751 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач А
P0753 Электрическая цепь соленоида переключения передач А
P0756 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B
P0758 Электрическая цепь соленоида переключения передач В
P0760 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С
P0761 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С
P0763 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач С
P0766 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач D
P0768 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач D
P0771 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации муфты низших передач AT
P0771_1 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач E
P0773 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач Е
P0778 Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления тормоза 2-4 передач AT
P0785 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации тормоза 2-4 передач AT
P0801 Цепь управления запретом заднего хода
P0817 Цепь выходного сигнала PN
P0850 Цепь датчика нейтрального положения
P0851 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
P0864 Диапазон/рабочие характеристики цепи связи TCM
P0865 Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0866 Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0880 Цепь питания PVIGN
P0882 Питание PVIGN (низкое)
P0883 Питание PVIGN (высокое)
P0955 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (разрыв)
P0957 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (низкий)
P0958 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (высокий)
Прочие ошибки
P1005 Неисправность цепи соленоида обратной отсечки (низкий уровень входного сигнала)
P1006 Неисправность цепи соленоида обратной отсечки (высокий уровень входного сигнала)
P1007 Неисправность системы обратной отсечки
P1026 Рабочие характеристики системы управления высотой подъема клапанов 1
P1028 Рабочие характеристики системы управления высотой подъема клапанов 2
P1073 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана 1 сигнала №2 SCV
P1086 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2
P1087 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2
P1088 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1
P1089 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1
P1090 Система клапана воздушного потока 1 (клапан открыт)
P1091 Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)
P1092 Система клапана воздушного потока 2 (клапан открыт)
P1093 Система клапана воздушного потока 2 (клапан закрыт)
P1094 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)
P1095 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (замыкание)
P1096 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (разрыв)
P1097 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (замыкание)
P1102 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления
P1110 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (низкий уровень входного сигнала)
P1111 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (высокий уровень входного сигнала)
P1112 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика атмосферного давления
P1122 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления
P1130 Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 1 Датчик 1)
P1131 Цепь датчика кислорода (замыкание) (Банк 1 Датчик 1)
P1134 Неисправность микрокомпьютера датчика топливовоздушной смеси
P1135 Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 2 Датчик 1)
P1136 Цепь датчика кислорода (замыкание) (Банк 2 Датчик 1)
P1137 Цепь датчика кислорода (среднее положение) (Банк 1 Датчик 1)
P1137_1 Цепь датчика кислорода (лямбда=1) (Банк 1 Датчик 1)
P1139 Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P1140 Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P1141 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (низкий уровень сигнала)
P1142 Ненормативные рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки (низкий уровень входного сигнала)
P1143 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления (низкий уровень сигнала)
P1144 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления (высокий уровень сигнала)
P1146 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления в коллекторе (высокий сигнал)
P1152 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (низкий уровень сигнала) (Банк 1 Датчик 1)
P1153 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (высокий уровень сигнала) (Банк 1 Датчик 1)
P1154 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (низкий уровень сигнала) (Банк 2 Датчик 1)
P1155 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (высокий уровень сигнала) (Банк 2 Датчик 1)
P1160 Неисправность возвратной пружины
P1199 Датчик дифференциального давления
P1227 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
P1230 Контроллер топливного насоса
P1235 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впуском
P1236 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впуском
P1237 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (положительное давление)
P1238 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (положительное давление)
P1239 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (отрицательное давление)
P1240 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (отрицательное давление)
P1241 2-этапная двойная система TURBO (одиночная)
P1242 2-этапная двойная система TURBO (сдвоенная)
P1244 Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (низкий уровень входного сигнала)
P1245 Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (отказоустойчивого)
P1247 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 1 предохранительного клапана
P1248 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 1 предохранительного клапана
P1249 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 2 предохранительного клапана
P1250 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 2 предохранительного клапана
P1282 Цепь системы принудительной вентиляции картера (разрыв)
P1301 Обнаружен пропуск зажигания (высокая температура выхлопных газов)
P1306 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 1 (разрыв)
P1307 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 1 (замыкание)
P1308 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 2 (разрыв)
P1309 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 2 (замыкание)
P1312 Неисправность датчика температуры выхлопных газов
P1313 Высокий уровень входного сигнала в цепи обнаружения пропусков зажигания
P1314 Низкий уровень входного сигнала в цепи обнаружения пропусков зажигания
P1400 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке
P1410 Заклинивание раскрытого комбинационного клапана подачи вторичного воздуха
P1418 Реле насоса подачи вторичного воздуха
P1419 Реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха (высокий уровень сигнала)
P1420 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке
P1442 Ненормативные рабочие характеристики датчика уровня топлива (пройденный путь)
P1443 Функциональная неисправность электромагнитного клапана управления вентилем
P1446 Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления датчиком топливного бака
P1447 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления датчиком топливного бака
P1448 Диапазон/рабочие характеристики клапана управления датчиком топливного бака
P1462 Цепь межцилиндровой системы датчика давления топлива (низкий уровень сигнала)
P1463 Цепь межцилиндровой системы датчика давления топлива (высокий уровень сигнала)
P1475 Неисправность соленоида перепускного клапана выхлопных газов (низкий уровень сигнала)
P1476 Неисправность соленоида перепускного клапана выхлопных газов (высокий уровень сигнала)
P1477 Функция перепускного клапана выхлопных газов
P1480 Высокий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1
P1491 Функциональная проблема с принудительной вентиляцией картера двигателя (картерные газы)
P1492 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного
сигнала)
P1493 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного
сигнала)
P1494 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного
сигнала)
P1495 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного
сигнала)
P1496 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного
сигнала)
P1497 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного
сигнала)
P1498 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного
сигнала)
P1499 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного
сигнала)
P1500 Неисправность цепи реле 1 вентилятора охлаждения
P1507 Неисправность в системе управления холостым ходом (безаварийная)
P1510 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)
P1511 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)
P1512 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)
P1513 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)
P1514 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)
P1515 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)
P1516 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)
P1517 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)
P1518 Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
P1521 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика нажатия педали тормоза (высокий уровень входного сигнала)
P1540 Неисправность датчика скорости автомобиля на низких скоростях
P1544 Слишком высокая температура выхлопных газов
P1545 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов 2 (низкий уровень входного сигнала)
P1546 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов 2 (высокий уровень входного сигнала)
P1547 Неисправность датчика температуры выхлопных газов
P1559 Система впуска воздуха
P1560 Неисправность в цепи резервного питания
P1570 Антенна
P1571 Несовместимость опорного кода
P1572 Сбой в цепи иммобилайзера (кроме цепи антенны)
P1574 Сбой связи ключа
P1576 ЭСППЗУ блока управления системы EGI
P1577 ЭСППЗУ блока управления иммобилайзером
P1578 Неисправность комбинации приборов
P1579 Нештатное поведение дистанционного управления стартером
P1590 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT
P1591 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT
P1592 Неисправность цепи датчика нейтральной передачи для MT
P1593 Неисправность цепи связи TCM
P1594 Неисправность цепи входного сигнала диагностики AT
P1595 Низкий уровень входного сигнала в цепи диагностики AT
P1596 Высокий уровень входного сигнала в цепи диагностики AT
P1597 Низкий уровень входного сигнала в цепи антипробуксовочной системы
P1598 Высокий уровень входного сигнала в цепи антипробуксовочной системы
P1600 Неисправность линии связи CAN
P1601 Неисправность связи TCU
P1602 Ошибка программирования модуля управления
P1698 Неисправность в цепи сигнала управлением отсечкой крутящего момента двигателя (низкий уровень входного сигнала)
P1699 Неисправность в цепи сигнала управлением отсечкой крутящего момента двигателя (высокий уровень входного сигнала)
P1700 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки для AT
P1700_1 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1701 Неисправность в цепи сигнала установки системы круиз-контроля для AT
P1703 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации муфты низших передач AT
P1706 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля AT (заднее колесо)
P1707 Неисправность в цепи электромагнитного клапана полного привода АТ
P1708 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1709 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1710 Неисправность цепи 2 сигнала частоты вращения турбины гидротрансформатора
P1711 Неисправность в цепи сигнала управления крутящим моментом двигателя №1
P1712 Неисправность в цепи сигнала управления крутящим моментом двигателя №2
P1714 Цепь электропитания датчика положения дроссельной заслонки
P1716 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2
P1717 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2
P1718 Цепь линии связи CAN AT
P1719 Цепь связи ЭБУ
P1720 Цепь DCCD системы CAN
P1721 Цепь сигнальной системы DCCD скорости вращения двигателя
P1723 Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика 2 температуры ATF
P1756 Эксплуатационные характеристики системы вторичного давления
P1759 цепь системы датчика бокового ускорения
P1760 Неправильные рабочие характеристики датчика бокового ускорения
P1761 Низкий уровень сигнала в цепи датчика бокового ускорения
P1762 Высокий уровень сигнала в цепи датчика бокового ускорения
P1764 Цепь системы датчика угловой скорости рысканья
P1765 Цепь системы отсчета датчика бокового ускорения угловой скорости рысканья
P1767 Цепь датчика угла поворота колес DCCD
P1798 Торможение двигателем на 1-й передаче
P1799 Блокировка
P1817 Цепь датчика режима Sport (датчика режима ручного управления)
P1840 Цепь датчика-переключателя давления ATF А
P1841 Цепь датчика-переключателя давления ATF B
P1842 Цепь датчика-переключателя давления ATF C
P1843 Цепь датчика-переключателя давления ATF D
P1844 Цепь датчика-переключателя давления ATF E
P1870 Сигнал переднего левого датчика системы ABS
P1871 Сигнал переднего правого датчика системы ABS
P1872 Сигнал заднего левого датчика системы ABS
P1873 Сигнал заднего правого датчика системы ABS
P1874 Цепь переключателя дифференциальной температуры масла
P1875 Цепь центрального дифференциала
P1876 Шины неподходящего диаметра
P2004 Система клапана воздушного потока 1 (клапан открыт)
P2005 Система клапана воздушного потока 2 (клапан открыт)
P2006 Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)
P2007 Система клапана воздушного потока 2 (клапан закрыт)
P2008 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)
P2009 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (замыкание)
P2011 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (разрыв)
P2012 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (замыкание)
P2016 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1
P2017 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1
P2021 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2
P2022 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2
P2088 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)
P2089 Короткое замыкание в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)
P2090 Разрыв в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)
P2091 Короткое замыкание в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)
P2092 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)
P2093 Короткое замыкание в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)
P2094 Разрыв в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)
P2095 Короткое замыкание в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)
P2096 Слишком бедная смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 1)
P2097 Слишком богатая смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 1)
P2098 Слишком бедная смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 2)
P2099 Слишком богатая смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 2)
P2100 Разрыв цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
P2101 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
P2102 Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
P2103 Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
P2109 Ошибка закрытого положения датчика угла дроссельной заслонки
P2111 Залипание дроссельной заслонки в открытом состоянии
P2122 Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора D
P2123 Высокий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора D
P2125 Датчик положения педали акселератора E
P2127 Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора E
P2128 Высокий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора E
P2135 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки
P2138 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения педали акселератора
P2227 Диапазон/рабочие характеристики датчика атмосферного давления
P2228 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (низкий уровень входного сигнала)
P2229 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (высокий уровень входного сигнала)
P2419 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка
P2420 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
P2431 Состояние датчика давления системы подачи вторичного воздуха
P2432 Датчик давления системы подачи вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)
P2433 Датчик давления системы подачи вторичного воздуха (высокий уровень сигнала)
P2440 Заклинивание раскрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 1)
P2441 Заклинивание закрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 1)
P2442 Заклинивание раскрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 2)
P2443 Заклинивание закрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 2)
P2444 Неисправность ВКЛ насоса подачи вторичного воздуха
P2445 Неисправность ВЫКЛ насоса подачи вторичного воздуха
P2503 Низкий уровень сигнала в цепи генератора
P2504 Высокий уровень сигнала в цепи генератора
P2707 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач F
P2709 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач F
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
Народ, поделитесь трезвыми и умными мыслями, уже не знаю что делать и куда копать. Forester SG9 европеец 2006г. двиг. EJ255.
Купил авто год назад, через 4 месяца владением положил мотор нещадным дрифтом по снежной целине. Провернуло вкладыши на 1 и 4 шатунах, после чего мотор был мною собственноручно отремонтирован ибо сам в сервисе работаю правда не в субаровсом, ну я это к тому что руки не из попы и кое что умеют. В итоге был заменён коленвал, два шатуна, поршневые кольца, комплект прокладок, все вкладыши естественно, притёрты и отрегулированы клапана, новый масляный насос (11мм), новый ремень и ролики ГРМ. Помпу не стал менять, помпу менял предыдущий хозяин, на вид она была более блестящей чем остальное тело двигателя и люфтов никаких на шкиву небыло.
Цилиндры не точил, мотор оказался уже точёным под первый ремонт, хон отличный, эллипсность 0,01мм.
Ну так вот после, ремонта проехав километров 10 загорелась ошибка P0021. Я начал копать. Менял местами клапана управления подачей масла на фазные шестерни, датчики распредвалов, подкидывал клапан с другой машины, выкинул сетки из болтов,которыми прикручиваются трубки подачи масла на эти клапана. В общем смотрел по OBD сканеру (Launch) смещение шестерен AVCS. На правой головке шестерня работает отлично, на левой стоит в нулях и ни капли не смещается. Я начал грешить на распредвал и его постель. В общем решил поменять ГБЦ всборе. Купил б/у, поставил, изменений никаких. Снимал разъёмы с этих электромагнитных клапанов, одевал туда свои провода и кидал на аккумулятор на рабочем двигателе. При открытии клапана на правой ГБЦ шестерня AVCS по паказаниям OBD-сканера смещается на 50 degree (градусов) и мотор начинает троить. При проделывании такой же манипуляции на левой ГБЦ двигатель как работал так и работает и по сканеру параметр VVT ADV ANG Amount L стоит в 0 degree. И так же всё было на родной ГБЦ.
Почему то даже принудительно открыв клапан на полную муфта тем не менее не срабатывает.
P.S Перед тем как поменять ГБЦ я купил две б/у фазные шестерни и пробовал поменять их. Никаких изменений. Справа работает, слева нет.
В общем что делать дальше не знаю, хотелось бы всё же победить эту проблему или выявить истинную причину.