Расшифровка кодов неисправностей по протоколу OBD2
Если на дисплее панели передач загорелась индикация «проверь двигатель», ABS или какая-та другая, это означает фиксацию одним из блоков управления автомобиля одного или нескольких кодов неисправности.
Лампа индикатора неисправности check engine (проверь двигатель) загорается в тот момент, когда диагностическая система автомобиля обнаруживает проблему, которая фиксирует увеличение выбросов отработанных газов более чем в 1,5 раза от установленного предела.
Типы кодов неисправностей.
Код неисправности имеет буквенно-цифровое обозначение, соответствующее определенному типу неисправности. Список был первоначально создан обществом автомобильных инженеров (SAE) для использования всеми производителями транспортных средств, которые должны соблюдать правила выбросов OBD II в США. Подобный список базовых кодов также адоптирован Европейскими и Азиатскими производителями. Список кодов неисправностей подразделяется на четыре базовых категории:
Ошибки силового агрегата, к которому относится двигатель и трансмиссия. Данные коды неисправностей начинаются с латинской буквы P.
Ошибки связанные с системой кондиционирования, бортового освещения, подушками безопасности и другие. Данные коды неисправностей начинаются с буквы B.
Ошибки связанные с шасси (подвеской) антиблокировочной системой тормозов, электрической подвески и рулевого управления. Начинаются с буквы C.
Ошибки коммуникации электронных блоков шины CAN начинаются с буквы U.
Данные буквы располагаются в первом регистре кода, например, P0300 или U0001.
Эти коды разделяются на две группы:
Общие коды, которые начинаются на 0, который содержится во втором регистре, который является общим во всех моделях автомобилей. Некоторые производители имеют свои коды неисправностей, которые не ограничиваются только повышенными выбросами отработавших газов, но позволяющих расширить область диагностики автомобиля другими системами силового агрегаты, они являются уникальными для конкретной марки FORD, GM и тп. В этом случае во втором регистре будет цифра от 1 до 3.
Принцип работы системы OBD2, алгоритм включения ламп неисправностей.
Система OBD II контролирует все функции, связанные с выбросами, включая зажигание и топливную систему, пропуски воспламенения, каталитический нейтрализатор, систему испарения топлива (EVAP) и другие системы контроля выбросов (EGR, PCV и т. д.). Многие из этих функций осуществляют контроль постоянно в процессе работы двигателя, в то время как другие срабатывают только при соблюдении определенных условий эксплуатации или вождения. Система OBD II может периодически проводить определенные самотестирования (например, проверку на наличие утечек паров топлива).
Если компонент или система не работает в стандартном режиме в допустимых пределах или не проходит самотестирование, система OBD II записывает один или несколько «диагностических кодов неисправностей» (DTCs), которые соответствуют неисправности, и включает контрольную лампу двигателя, чтобы сообщить вам о проблеме.
В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается и остается включенным до тех пор, пока код не будет очищен или проблема не будет устранена. В некоторых случаях, таких как непостоянные пропуски воспламенения, индикатор может мигать и выключаться во время возникновения неисправности. Или, индикатор может погаснуть через некоторое время, если неисправность больше не присутствует.
Контрольная лампа двигателя только говорит вам, что обнаружена какая-то ошибка, связанная с выбросами. Индикатор «чек энджин» ничего не говорит вам о проблеме, которая вызвала код, является ли код серьезным или незначительным, что вы должны делать дальше, или что может произойти, если вы решите игнорировать свет (что многие люди делают!).
Серьезные проблемы, такие как перегрев двигателя или потеря давления масла, как правило, не включают контрольную лампу двигателя «чек энджин», но они должны включать другие предупреждающие индикаторы на панеле приборов.
Предупреждение: если какие-либо другие предупреждающие огни, такие как температура охлаждающей жидкости, давление масла или индикацию заряда аккумулятора, или ваш двигатель работает неправильно (детонация, пропуски воспламенения, двигатель глохнет в процессе движения, потеря мощности) или производит какие-либо необычные шумы, запахи или дымит, остановитесь! Проблема может быть серьезной и может привести к дополнительным проблемам или дорогостоящим повреждениям двигателя, если вы продолжите движение. Дополнительную информацию см. В разделе Общие проблемы с автомобилем.
Если у вас появился код неисправности.
Считайте его с помощью адаптера OBD2 и самое главное запишите код ошибки. Лучше не стирать его, так как информация о том, при каких условиях сработал индикатор можно будет делать вывод в каком направлении двигаться при диагностике проблемы.
Не каждый код неисправности может дать однозначный ответ, что не так с системой. Для его расшифровки можно воспользоваться специализированными программами, но и в этом случае, не стоит сразу же менять датчики, так как причина может быть не на поверхности.
Не желательно также сбрасывать ошибки снимая клемму с аккумулятора.
Все коды EOBD могут иметь после основного кода неисправности два дополнительных символа, указывающих на тип ошибки (например, P0059-XX, где XX — код типа ошибки).
Код EOBD Тип ошибки
00 Нет информации о типе ошибки
01 Общая электрическая неисправность
02 Общая ошибка сигнала
03 Ошибка частотно-модулированного / импульсно-модулированного сигнала
04 Внутренняя системная ошибка
05 Ошибка программирования системы
06 Ошибка алгоритма
07 Механическая неисправность
08 Ошибка сигнала шины данных / сообщения
09 Ошибка компонента
11 Короткое замыкание на массу
12 Короткое замыкание на +
13 Обрыв цепи
14 Обрыв цепи / короткое замыкание на массу
15 Обрыв цепи / короткое замыкание на +
16 Напряжение в цепи ниже требуемого
17 Напряжение в цепи выше требуемого
18 Ток в цепи ниже требуемого
19 Ток в цепи выше требуемого
1A Сопротивление в цепи ниже требуемого
1B Сопротивление в цепи выше требуемого
1C Напряжение в цепи выходит за установленный диапазон
1D Ток в цепи выходит за установленный диапазон
1E Сопротивление в цепи выходит за установленный диапазон
1F Ненадежный контакт электрической цепи
21 Амплитуда сигнала ниже минимума
22 Амплитуда сигнала выше максимума
23 Сигнал — постоянно низкий уровень
24 Сигнал — постоянно высокий уровень
25 Ошибка формы сигнала
26 Величина изменения сигнала ниже требуемого
27 Величина изменения сигнала выше требуемого
28 Величина смещения сигнала выходит за установленный диапазон / ошибка нулевой регулировки
29 Некорректный сигнал
2A Сигнал — постоянный уровень
2B Сигнал — перекрестный
2F Сигнал — хаотичный
31 Нет сигнала
32 Низкий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого
33 Низкий уровень сигнала — период больше максимально допустимого
34 Высокий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого
35 Высокий уровень сигнала — период больше максимально допустимого
36 Частота сигнала — слишком низкая
37 Частота сигнала — слишком высокая
38 Частота сигнала — некорректная
39 Сигнал — слишком мало импульсов
3A Сигнал — слишком много импульсов
41 Общая ошибка контрольной суммы
42 Общая ошибка памяти
43 Общая ошибка памяти
44 Ошибка памяти данных
45 Ошибка программной памяти
46 Ошибка памяти калибровки/параметров
47 Ошибка микроконтроллер системы безопасности
48 Ошибка контрольного программного обеспечения
49 Внутренняя электронная ошибка
4A Неверно установленный компонент
4B Состояние перегрева
51 Компонент не запрограммирован
52 Программа компонента не активирована
53 Программа компонента отключена
54 Потеря калибровки
55 Система не сконфигурирована
56 Неверная/несовместимая конфигурация
57 Неверное/несовместимое программное обеспечение компонента
61 Ошибка расчета сигнала
62 Ошибка сравнения сигнала
63 Время ожидания защиты цепи/компонента
64 Ошибка достоверности сигнала
65 Сигнал — слишком мало переключений
66 Сигнал — слишком много переключений
67 Некорректный сигнал после переключения
68 Информация о событии
71 Привод — заедание
72 Привод — заедание в открытом положении
73 Привод — заедание в закрытом положении
74 Привод — проскальзывание
75 Аварийное положение не может быть достигнуто
76 Неверное положение установки
77 Требуемое положение не может быть достигнуто
78 Некорректное совмещение или регулировка
79 Ошибка механического привода
7A Утечка жидкости или негерметичность уплотнения
7B низкий уровень рабочей жидкости
81 Получена недостоверная последовательность данных
82 Счетчик циклов — величина некорректна / не обновляется
83 Некорректная расчетная величина защитного сигнала
84 Сигнал — ниже допустимого уровня
85 Сигнал — выше допустимого уровня
86 Некорректный сигнал
87 Пропуск сообщения
88 Шина данных отключена
8F Сигнал — хаотичный
91 Параметр компонента — вне допустимого диапазона
92 Функционирование / неисправность
93 Не действует
94 Неожиданное действие компонента
95 Некорректная сборка
96 Внутренняя ошибка компонента
97 Действие компонента или системы затруднено или заблокировано
98 Перегрев компонента или системы
9A Условия работы компонента или системы
Источник
Помогите разобраться с ошибками
Всем привет!
Отпуск закончился, поездки совершены, настало время разбираться с ошибками.
Что имеем:
— горит чек
— горит значок омывайки (возможно имеет значение)
— в наличии есть блюпуп обд2 и usb кабель обд2
При чтении ошибок выдает следующие
============1============== что проверить, где копать?
U2023
ECU: ABS/ESP
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
============2============== думаю пропадет после исправления какой то из ошибок
U2064
ECU: Dashboard
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Проверке препятствует другой код неисправности, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
============3============== Катализатор, если правильно понял. надо выбивать или менять датчик?
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Проверке препятствует другой код неисправности, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: System too rich at idle, bank 1
============4============== Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P0038
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit high
============5==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P0037
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit low
============6==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: System too rich at idle, bank 1
============7==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P2178
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: System too rich off idle, bank 1
============8============== Наверное датчик или провода
P0038
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit high
============9==============Наверное датчик или провода
P0037
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit low
============10============== Тут хз что это
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: System too rich at idle, bank 1
Помогите разобраться и исправить.
программами, можно сделать стоп-кадр вроде называется или еще как то можно посмотреть? если есть инфа киньте ссылку. Только не запрос в яндексе, я это уже почти все прочел, но там какая то белиберда.
Можно ли эти ошибки как то просмотреть через обд2?
Ну если не трудно опишите что эти ошибки значат и как их лечить.
UP 16.07.2020
Заказал себе сканер с переключателем, буду пробовать разбираться сам.
Позже напишу, что смогу выяснить.
Очень интересна данная тема, так что есть задумка писать статьи как и что делать.
Источник
Коды ошибок автомобиля с подробными пояснениями к каждой ошибке
Общие коды ошибок автомобиля:
Ошибка P0326 — (Страница в разработке)
Ошибка P0395 — (страница в разработке)
Ошибка P0396 — (страница в разработке)
Ошибка P0397 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P0398 — (страница в разработке)
Ошибка P0399 — (страница в разработке)
Ошибка P0467 — (Страница в разработке)
Ошибка P0498 — (Страница в разработке)
Ошибка P0545 — (Страница в разработке)
Ошибка P0554 — (Страница в разработке)
Ошибка P0585 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P0603 — (Страница в разработке)
Ошибка P0630 — (Страница в разработке)
Ошибка P0641 — (Страница в разработке)
Ошибка P0712 — (Страница в разработке)
Ошибка P0718 — (Страница в разработке)
Ошибка P0729 — (Страница в разработке)
Ошибка P0737 — (Страница в разработке)
Ошибка P0738 — (Страница в разработке)
Ошибка P0739 — (Страница в разработке)
Ошибка P0758 — (Страница в разработке)
Ошибка P0790 — (Страница находится в разработке)
Ошибка P0794 — (Страница в процессе разработки)
Ошибка P0800 — (Страница в разработке)
Ошибка P0801 — P0839 — (Страницы в процессе разработки)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P0850 — (Страница в разработке)
Ошибка P0851 — (Страница в разработке)
Ошибка P0852 — (Страница в разработке)
Ошибка P0853 — (Страница в разработке)
Ошибка P0854 — (Страница в разработке)
Ошибка P0855 — (Страница в разработке)
Ошибка P0856 — (Страница в разработке)
Ошибка P0857 — (Страница в разработке)
Ошибка P0858 — (Страница в разработке)
Ошибка P0859 — (Страница в разработке)
Ошибка P0860 — (Страница в разработке)
Ошибка P0861 — (Страница в разработке)
Ошибка P0862 — (Страница в разработке)
Ошибка P0863 — (Страница в разработке)
Ошибка P0864 — (Страница в разработке)
Ошибка P0865 — (Страница в разработке)
Ошибка P0866 — (Страница в разработке)
Ошибка P0867 — (Страница в разработке)
Ошибка P0869 — (Страница в разработке)
Ошибка P0874 — (Страница в разработке)
Ошибка P0879 — (Страница в разработке)
Ошибка P0880 — (Страница в разработке)
Ошибка P0881 — (Страница в разработке)
Ошибка P0882- (Страница в разработке)
Ошибка P0883 — (Страница в разработке)
Ошибка P0884 — (Страница в разработке)
Ошибка P0885 — (Страница в разработке)
Ошибка P0886 — (Страница в разработке)
Ошибка P0887 — (Страница в разработке)
Ошибка P0888 — (Страница в разработке)
Ошибка P0889 — (Страница в разработке)
Ошибка P0890 — (Страница в разработке)
Ошибка P0891 — (Страница в разработке)
Ошибка P0892 — (Страница в разработке)
Ошибка P0893 — (Страница в разработке)
Ошибка P0894 — (Страница в разработке)
Ошибка P0895 — (Страница в разработке)
Ошибка P0896 — (Страница в разработке)
Ошибка P0898 — (Страница в разработке)
Ошибка P0899 — (Страница в разработке)
Ошибка P0981 — (Страница в разработке)
Ошибка P0982 — (Страница в разработке)
Ошибка P0983 — (Страница в разработке)
Ошибка P0984 — (Страница в разработке)
Ошибка P0985 — (Страница в разработке)
Ошибка P0986 — (Страница в разработке)
Ошибка P0988 — (Страница в разработке)
Ошибка P0905 — (Страница в разработке)
Ошибка P0906 — (Страница в разработке)
Ошибка P0907 — (Страница в разработке)
Ошибка P0908 — (Страница в разработке)
Ошибка P0909 — (Страница в разработке)
Ошибка P0910 — (Страница в разработке)
Ошибка P0911 — (Страница в разработке)
Ошибка P0912 — (Страница в разработке)
Ошибка P0913 — (Страница в разработке)
Ошибка P0914 — (Страница в разработке)
Ошибка P0915 — (Страница в разработке)
Ошибка P0916 — (Страница в разработке)
Ошибка P0917 — (Страница в разработке)
Ошибка P0918 — (Страница в разработке)
Ошибка P0919 — (Страница в разработке)
Ошибка P0920 — (Страница в разработке)
Ошибка P0921 — (Страница в разработке)
Ошибка P0922 — (Страница в разработке)
Ошибка P0923 — (Страница в разработке)
Ошибка P0924 — (Страница в разработке)
Ошибка P0925 — (Страница в разработке)
Ошибка P0926 — (Страница в разработке)
Ошибка P0927 — (Страница в разработке)
Ошибка P0928 — (Страница в разработке)
Ошибка P0929 — (Страница в разработке)
Ошибка P0930 — (Страница в разработке)
Ошибка P0931 — (Страница в разработке)
Ошибка P0933 — (Страница в разработке)
Ошибка P0934 — (Страница в разработке)
Ошибка P0935 — (Страница в разработке)
Ошибка P0938 — (Страница в разработке)
Ошибка P0939 — (Страница в разработке)
Ошибка P0940 — (Страница в разработке)
Ошибка P0941 — (Страница в разработке)
Ошибка P0942 — (Страница в разработке)
Ошибка P0943 — (Страница в разработке)
Ошибка P0944 — (Страница в разработке)
Ошибка P0945 — (Страница в разработке)
Ошибка P0946 — (Страница в разработке)
Ошибка P0948 — (Страница в разработке)
Ошибка P0949 — (Страница в разработке)
Ошибка P0950 — (Страница в разработке)
Ошибка P0951 — (Страница в разработке)
Ошибка P0952 — (Страница в разработке)
Ошибка P0953 — (Страница в разработке)
Ошибка P0954 — (Страница в разработке)
Ошибка P0955 — (Страница в разработке)
Ошибка P0956 — (Страница в разработке)
Ошибка P0957 — (Страница в разработке)
Ошибка P0958 — (Страница в разработке)
Ошибка P0959 — (Страница в разработке)
Ошибка P0964 — (Страница в разработке)
Ошибка P0967 — (Страница в разработке)
Ошибка P0968 — (Страница в разработке)
Ошибка P0969 — (Страница в разработке)
Ошибка P0972 — (Страница в разработке)
Ошибка P0975 — (Страница в разработке)
Ошибка P0978 — (Страница в разработке)
Ошибка P0979 — (Страница в разработке)
Ошибка P0980 — P0989 — (Страница в разработке)
Ошибка P0992 — (Страница в разработке)
Ошибка P0993 — (Страница в разработке)
Ошибка P0994 — (Страница в разработке)
Ошибка P0995 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P0996 — (Страница в разработке)
Ошибка P0997 — (Страница в разработке)
Ошибка P0998 — (Страница в разработке)
Ошибка P2024 — (Страница в разработке)
Ошибка P2025 — (Страница в разработке)
Ошибка P2026 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P2027 — (Страница в разработке)
Ошибка P2028 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Источник
Car Scanner с ELM (неактивные ошибки)
Наткнулся на программу для сканирования ошибок. Сразу из коробки имеет профиль для Sorento UM FL.
Стал сканировать ошибки. Тут меня ждал сюрприз, т.к. вывалилось более десятка неактивных ошибок.
Связался с разработчиком — наш соотечественник, выслал ему логи программы и получил ответ:
[Q]
=============
Статусы ваших ошибок однозначно говорят о том, что тест провален. Я даже специально вручную ваш лог с данными проверил, там у всех ошибок статус 0x20.
Пояснение для этого статуса в оригинале звучит так: «DTC test failed at least once since last code clear» (т.е. тест был завершен с отрицательным результатом как минимум один раз с момента последнего сброса ошибок).
Почему — я не знаю, тут уже вопрос к корейским инженерам. Но все эти данные у вас приходят от автомобиля.
У вас с автомобилем ничего не происходило вроде отключения или полного высаживания АКБ
===============
[/Q]
Сама машина никаких сообщений на приборе не показывает.
Т.е. либо были какие-то ньюансы при прохождении ТО (например при замене топливного фильтра) при этом дилер ошибки не очистил, либо у меня капитально просаживалась АКБ. Я такого не помню. Клеммы на АКБ проверил, не ослабли, напряжение померил после ночной стоянки- 12.5в.
Вообщем странновато.
Ошибки сбросил из той же программы, катаюсь дальше.
А саму программу рекомендую
4pda.ru/forum/index.php?showtopic=885383
PS купил себе ПРО версию, но в принципе самый необходимый функционал есть и в бесплатной.
Источник
О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 3 из 6)
Обновление 2018 года: внимание, часть этой информации уже утратила актуальность, часть имеет определенные ошибки!
Об ошибках в памяти ЭБУ.
Некоторые совершенно заблуждаются, считая, что «ошибка» это когда сам ЭБУ ошибся.
Другие считают, что «ошибка» это нечто, что мешает машине работать.
На самом деле «ошибка» это результат диагностики системы питания, зажигания и выхлопа, которую ЭБУ периодически проводит.
Ошибка является следствием неисправности аппаратной части автомобиля. Поэтому «вылечить» ошибку сбросом – невозможно. Она конечно исчезнет на какое-то время, но когда ЭБУ в следующий раз проведет тест он ее опять высветит.
Кроме того, наличие ошибки в памяти иногда позволяет ЭБУ исключать из работы устройство, которое ее вызвало. Например, при ошибках пропуска зажигания ЭБУ прекратит подачу топлива в соответствующие цилиндры. Машина ехать станет хуже, но катализатор будет живым.
Сбрасывать ошибки нужно только после нахождения и устранения причины, которая ее вызвала.
Полезным инструментом при поиске причин, вызвавших ошибку являются «стоп-кадры». Когда ЭБУ отмечает ошибку, он записывает в память и некоторые показатели, которые были на момент возникновения этой ошибки. Одной ошибке соответствует один стоп-кадр в памяти ЭБУ. Прочитать их можно с помощью Torque или OBD Авто Доктор.
Наш ЭБУ отмечает в стоп-кадре следующие параметры:
• Режим работы системы топливной коррекции
• Нагрузка двигателя
• Температура охлаждающей жидкости
• STFT
• LTFT
• Давление во впускном коллекторе
• Обороты двигателя
• Скорость
Увидев ошибку, не спешите ее очищать. Сначала прочитайте стоп-кадр.
Номер ошибки и данные стоп-кадра лучше записать (т.к. они могут пропасть из памяти ЭБУ в случае если ошибка не повторяется в течение 40 циклов).
Смогли определить причину возникновения ошибки самостоятельно? Устранили? Если ответ «да» на оба вопроса – сбрасывайте ее к чертям и следите, чтобы не появилась снова.
Хоть на один вопрос ответили «нет»? Тогда прямая дорога в сервис.
Кстати наш ЭБУ условно делит ошибки на три типа: капец какие важные, важные и не очень важные.
Как вы понимаете интерпретация категорий моя, но суть от этого не меняется.
Ошибки, которые не могут сильно навредить автомобилю, ЭБУ заносит в память, но лампочку Check Engine не зажигает. Например, к таким относятся ошибки по иммобилайзеру (P1693, P1696) и обрыв цепи датчика детонации (P0325).
К «капец каким важным» ошибкам относятся ошибки пропуска зажигания, которые могут нанести вред катализатору (P0300-P0304). Такие ошибки проявляются когда пропуски зажигания составляют более 5-25% на 200 оборотов двигателя. ЭБУ при этом начинает мигать лампочкой Check Engine. Эксплуатация автомобиля при такой неисправности крайне не рекомендуется, т.к. катализатор может помереть. А вы потом поедете его выбивать, греша на «хреновый российский бензин», а ведь причиной был не столько он, сколько наплевательское отношение хозяина.
Все остальные ошибки – просто важные, при них лампочка Check Engine просто горит.
В следующей части:
— приступаем к чтению и пониманию данных:
— режимы работы системы топливной коррекции,
— датчики ДАД, ДТВ, ДТОЖ,
— следим за УОЗ,
— влияние температуры двигателя на обогащение смеси,
— идеи по легкому тюнингу.
Источник
Содержание статьи:
- Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
- Методология постановки диагноза
- Коды ошибок Мерседес. Расшифровка ошибок Mercedes
- Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490. | Автотема
- Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок
- Система самодиагностики автомобилей.
- Адрес и контакты
- Срок гарантийного ремонта автомобиля
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Сегодня мы поговорим о том, что делать, и куда смотреть, если на приборной панели вашего автомобиля вдруг высветилась ошибка Проверьте TPMS , или загорелся соответствующий значок со спущенной покрышкой и восклицательным знаком.
Методология постановки диагноза
Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться?
Выбор заболеваний, подлежащих дифференциальной диагностике, должен учитывать следующие основные моменты:
Коды ошибок Мерседес. Расшифровка ошибок Mercedes
Конечно, он не свободен от недостатков, и для достижения успеха в сложных клинических ситуациях необходим еще целый ряд приемов. Решая, в отношении, каких болезней проводить дифференциальную диагностику, врач должен учитывать также остроту болезни и тяжесть состояния больного.
Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490. | Автотема
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Р0032 Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть P0036 Комбинация Р0036 0036 появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9 00 до 21 00.
Права потребителя: гарантийный ремонт автомобиля, сроки ремонта автомобиля по закону по КАСКО и ОСАГО | Роскачество ¨ инфекционными заболеваниями (ВИЧ, гепатит, сифилис, Если колесо спущено неполностью, вы можете продолжить движение со скоростью до 20-30 км ч до следующей станции обслуживания. Комплект датчиков может стоить от 2000-3000 рублей, но это будут внешние датчики с коротким сроком службы.
Законный отказ от гарантийного ремонта может быть только один если экспертиза выявит, что неисправность возникла в результате неверной эксплуатации автомобиля, и владелец, по сути, сам виноват в ее возникновении.
Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок
К примеру, в одном авто срабатывание датчика может произойти при отклонении от нормы в 30 , в других автомобилях пиктограмму вы увидите уже при отклонении в 10. Задержка в полминуты, как правило, вызвана действием конденсаторов в системе, которые имеют инертность разряда.
Система самодиагностики автомобилей.
- схожесть клинических проявлений;
- эпидемиологию болезни;
- «остроту» заболевания;
- опасность болезни для жизни больного;
- тяжесть общего состояния пациента и его возраст.
Предложенный подход к постановке клинического диагноза, по сути, представляет собой набор эвристических правил, заведомо упрощающий действительность, но который предоставляет логическую схему диагностического процесса. Его должно подписать ответственное лицо со стороны автосервиса и заверить печатью.
Исковое заявление в суд В любом случае, если вы видите ошибку на приборной панели, двигаться дальше будет довольно опасно. Лучше остановиться и понять, почему датчик выдал ошибку. неправильное давление в шинах способствует повышенному износу покрышек, что также приведет к дополнительным расходам в ближайшее время;. Исключение маловероятных, но серьезных болезней из первоначального рассмотрения, скорее всего, необходимо, но одновременно и опасно.
Сегодня мы поговорим о том, что делать, и куда смотреть, если на приборной панели вашего автомобиля вдруг высветилась ошибка Проверьте TPMS , или загорелся соответствующий значок со спущенной покрышкой и восклицательным знаком.
Адрес и контакты
Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя. Конечно, он не свободен от недостатков, и для достижения успеха в сложных клинических ситуациях необходим еще целый ряд приемов.
Срок гарантийного ремонта автомобиля
- как обнулить TPMS и убрать ошибку;
- почему важно проводить обслуживание системы;
- в каких пределах можно снижать/повышать давление в шинах;
- почему идеальное давление так важно;
- как установить TPMS на автомобиль, в котором нет этой системы.
Законный отказ от гарантийного ремонта может быть только один если экспертиза выявит, что неисправность возникла в результате неверной эксплуатации автомобиля, и владелец, по сути, сам виноват в ее возникновении. Чаще всего это договор типа заказ-наряд , но он может быть и в произвольной форме.
Значения некоторых основных кодов ошибок. Этап IV. Постановка клинического диагноза Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе нормированный показатель не более 2,8 атм. Предложенный подход к постановке клинического диагноза, по сути, представляет собой набор эвристических правил, заведомо упрощающий действительность, но который предоставляет логическую схему диагностического процесса.
Всем привет!
Отпуск закончился, поездки совершены, настало время разбираться с ошибками.
Что имеем:
— горит чек
— горит значок омывайки (возможно имеет значение)
— в наличии есть блюпуп обд2 и usb кабель обд2
При чтении ошибок выдает следующие
============1============== что проверить, где копать?
U2023
ECU: ABS/ESP
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
============2============== думаю пропадет после исправления какой то из ошибок
U2064
ECU: Dashboard
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Проверке препятствует другой код неисправности, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
============3============== Катализатор, если правильно понял. надо выбивать или менять датчик?
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Проверке препятствует другой код неисправности, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: System too rich at idle, bank 1
============4============== Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P0038
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit high
============5==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P0037
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit low
============6==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: System too rich at idle, bank 1
============7==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P2178
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: System too rich off idle, bank 1
============8============== Наверное датчик или провода
P0038
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit high
============9==============Наверное датчик или провода
P0037
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit low
============10============== Тут хз что это
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: System too rich at idle, bank 1
Помогите разобраться и исправить.
программами, можно сделать стоп-кадр вроде называется или еще как то можно посмотреть? если есть инфа киньте ссылку. Только не запрос в яндексе, я это уже почти все прочел, но там какая то белиберда.
Можно ли эти ошибки как то просмотреть через обд2?
Ну если не трудно опишите что эти ошибки значат и как их лечить.
UP 16.07.2020
Заказал себе сканер с переключателем, буду пробовать разбираться сам.
Позже напишу, что смогу выяснить.
Очень интересна данная тема, так что есть задумка писать статьи как и что делать.
Edit me
Коды состояния и ошибок — это число в заголовке ответа, который указывает общую классификацию ответа — например, был ли запрос успешным (200), привел ли к ошибке сервера (500), были ли проблемы с авторизацией (403), и так далее. Стандартные коды состояния обычно не требуют большого количества документации, но пользовательские коды состояния и ошибки, специфичные для API, нужны. Коды ошибок, в частности, помогают в устранении неисправных запросов.
Пример кода статуса в заголовке curl
Коды статусов не отображаются в тебе ответа. Они содержатся в хэдере, который может быть не видим по умолчанию.
Помните, когда мы отправляли обратный вызов в разделе Создание curl запроса? Чтобы получить заголовок ответа, добавляем –include или -i к запросу curl. Если нужно, чтобы в ответе возвращался только заголовок ответа (и ничего больше), используем заглавную букву -I, например:
curl -I -X GET "https://api.openweathermap.org/data/2.5/weather?zip=95050&appid=fd4698c940c6d1da602a70ac34f0b147&units=imperial"
Заголовок ответа выглядит следующим образом:
HTTP/1.1 200 OK
Server: openresty
Date: Thu, 06 Dec 2018 22:58:41 GMT
Content-Type: application/json; charset=utf-8
Content-Length: 446
Connection: keep-alive
X-Cache-Key: /data/2.5/weather?units=imperial&zip=95050
Access-Control-Allow-Origin: *
Access-Control-Allow-Credentials: true
Access-Control-Allow-Methods: GET, POST
Первая строка, HTTP / 1.1 200 OK, сообщает нам статус запроса (200). Большинство API REST следуют стандартному протоколу для заголовков ответов. Например, 200 — это не просто произвольный код, выбранный разработчиками OpenWeatherMap API. 200 — это общепринятый код для успешного HTTP-запроса. (Если изменить метод, то получим другой код состояния.)
С помощью запроса GET довольно легко определить, успешен ли запрос, потому что получаем ожидаемый ответ. Но предположим, делаем запрос POST, PUT или DELETE, когда мы меняем данные, содержащиеся в ресурсе. Как узнать, был ли запрос успешно обработан и получен API? Коды ответа HTTP в заголовке ответа будут указывать, была ли операция успешной. Коды состояния HTTP — это просто сокращения длинных сообщений.
Слишком часто коды состояния неинформативны, плохо написаны и сообщают мало или вообще никакой полезной информации пользователю для преодоления ошибки. По большому счету, коды состояния должны помогать пользователям в восстановлении после ошибок.
Можно посмотреть список общих кодов состояния REST API здесь и общий список кодов HTTP статусов здесь. Хотя, возможно, было бы полезно включить несколько стандартных кодов состояния, нет необходимости в полном документировании всех стандартных кодов состояния, особенно если они редко запускаются в API.
Где перечислять HTTP-ответ и коды ошибок
Практичнее, если API будут иметь одну страницу с ответами и кодами ошибок ко всему API. Отдельная страница с перечнем кодов состояния (вместо добавления кода состояния в каждую конечную точку) позволяет более детально описать каждый код без переполнения других частей документации. Такой подход уменьшает избыточность и ощущение информационной перегрузки.
С другой стороны, если какие-то коды состояния и ошибок больше подходят к определенным конечным точкам, чем другие, имеет смысл вывести такие коды состояния и ошибок на страницы с описаниями конечных точек.
Такая стратегия может заключаться в том, чтобы привлечь внимание к каким-либо особенно важным кодам состояния или ошибок для конкретной конечной точки, а затем перейти к централизованной странице «Коды ответов и состояний» для получения полной информации.
Где взять коды ошибок и статусы
Коды состояния и ошибок могут быть неочевидны в документации API. Вероятно, придется попросить разработчиков предоставить список всех кодов состояния и ошибок, которые уникальны для API. Иногда разработчики хардкодят коды состояния и ошибок непосредственно в программном коде, и у них нет простых способов передать полный список (что также затрудняет локализацию).
В результате может потребоваться танцы с бубнами, чтобы найти все коды. В частности, возможно придется сломать API, чтобы увидеть все возможные коды ошибок. Например, если превысить ограничение скорости для определенного запроса, API может вернуть специальную ошибку или код состояния. Такой пользовательский код обязательно нужно задокументировать. В разделе устранения неполадок в API можно специально разместить примеры получения кодов ошибок.
Как перечислять коды ошибок
Коды статусов и ошибок можно привести в виде списка определений или таблицы, например так:
| Status code | Значение |
|---|---|
200 |
Успешный запрос и ответ |
400 |
Неверно заданные параметры или другой неверный запрос |
Коды состояния и ошибок помогают в устранении неполадок
Коды состояния и ошибок особенно полезны при устранения неполадок. Таким образом, можно рассматривать коды ошибок как дополнение к разделу по устранению неполадок.
Каждая часть документации может быть полезна в разделе, посвященном устранению неполадок. В разделе, посвященном устранению неполадок, можно описать, что происходит, когда пользователи уходят с проторенной дорожки и спотыкаются в темном лесу. Коды состояния похожи на подсказки, которые помогут пользователям вернуться на правильный путь.
В разделе по устранению неполадок можно перечислить сообщения об ошибках, связанных со следующими ситуациями:
- использование неправильных API ключей;
- использование неверных API ключей;
- параметры не соответствуют типам данных;
- API выдает исключение;
- нет данных для возврата ресурса;
- превышен предел скорости;
- параметры находятся за пределами приемлемых максимальной и минимальной границ;
- обязательный параметр отсутствует в конечной точке.
текст ошибки должен точно документироваться, чтобы она легко появлялась при поиске.
Примеры кодов статусов и ошибок
Ниже приведены несколько вариантов разделов с кодами статусов и ошибок.
Context.io
Clearbit не только документирует стандартные коды состояния, но также описывает уникальные параметры, возвращаемые их API. Большинство разработчиков, вероятно, знакомы с кодами 200, 400 и 500, поэтому эти коды не требуют много пояснений. Но если API имеет уникальные коды, описывать их нужно адекватно и подробно.
В Twitter не только описывается код и состояние, но также предоставляется полезная информация по устранению неполадок, потенциально помогая в устранении ошибок. Например, про ошибку 500 не просто сказано, что статус относится к неработающей службе, но и есть объяснение: «Обычно это временная ошибка, например, в ситуации высокой нагрузки или если у конечной точки временно возникают проблемы. Посетите форумы разработчиков на случай, если у других возникнут аналогичные проблемы, или повторите попытку позже».
Полезные сообщения такого рода — то, к чему должны стремиться технические писатели в разделе кодов состояния (по крайней мере, делать описания тех кодов, которые указывают на проблемы)
Mailchimp
Mailchimp предоставляет удобочитаемые и понятные описания сообщений об ошибке. Например, в ошибке 403 вместо того, чтобы просто написать «Запрещено», Mailchimp объясняет причины, по которым можно получить ошибку запрещенного кода. У Mailchimp существует несколько типов ошибок 403. Запрос может быть запрещен из-за отключенной учетной записи пользователя или запроса, направленного не в тот центр обработки данных. В случае ошибки «WrongDataCenter» Mailchimp отмечает, что «она часто связана с неправильно настроенными библиотеками» и ссылается на дополнительную информацию о центрах обработки данных. Такой тип документации кода ошибки очень полезен для пользователей.
Flickr
В Flickr раздел «Коды ответов» встроен в описание каждой адресной темы API. Описания ошибок выглядят короткими. Хотя встраивание кодов ответов в каждую тему делает коды ошибок более заметными, в некоторых случаях такой подход менее полезен. Поскольку он встроен в каждую тему API, описания кодов ошибок должны быть краткими, иначе их содержимое будет перегружено информацией о запросе конечной точки.
Напротив, отдельная страница с перечнем кодов ошибок позволяет более подробно раскрывать каждый код, не вытесняя другую документацию. Отдельная страница также уменьшает избыточность и увеличивает объем информации.
👨💻 Практическое занятие: Коды статусов и ошибок
В своем найденном опен-сорс проекте найдем информацию о кодах статусов и ошибок. Ответим на следующие вопросы:
- присутствуют описания кодов статусов и ошибок в проекте?
- где находится информация о кодах статусов и ошибок в контексте документации? Как отдельная тема? Ниже каждой конечной точки? Где-нибудь еще?
- имеет ли API какой-либо уникальный код статусов и ошибок?
- помогают ли коды ошибок пользователям восстанавливаться после ошибок?
- сделаем запрос на одну из конечных точек, затем целенаправленно изменим параметр, чтобы сделать недействительный запрос. Какой код статуса возвращается в ответе? Этот код состояния задокументирован?
🔙
Go next ➡
Ожидание — статус обычно сразу переходит в успешный или ошибочный. Но, если пользователь не завершил оплату, покинул форму, этап 3DS и т.п., статус может сохраняться некоторые время. Обычно это 24 часа, затем тайм-аут заканчивается. Здесь платеж ещё может принять статус «Оплачен», если клиент завершит оплату. В некоторых случаях ожидание длится дольше, но платежи, зависшие больше, чем на 24 часа, в этом случае почти всегда уходят в ошибку.
Не завершен — при создании платежа, нами отправляется к вам два запроса: 1) Check — проверка на возможность принять платеж вашей системой; 2) Pay/Error -уведомление успешной/не успешной оплаты. Соответственно, на наш запрос Check ваша платформа ответила корректно, а на запрос Pay — нет. В этом случае, средства списываются с клиента, ваш баланс пополняется, но платеж в статусе «Не завершен», пока ваш магазин его не обработает. Отправить повторный Pay можно через личный кабинет, кнопка «Повторить платеж».