Станция ул ошибка 56 как исправить

Мишаня и 2 Гостей просматривают эту тему.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Вс, 09 июн 2013, 12:23
Новичок Зарегистрирован: Вт, 14 фев 2012, 19:00 Сообщения: 18 Реальное имя: radik	добрый день! ПОМОГИТЕ!!!! лифт на 630 кг переодически высвечивается на плате пу3 , это происходит так лифт ездит в нормалке не важно верх или вниз и через какоето не определенное время он выкидывает ошибку 56 лифт резко останавливается и через 5-7 секунд востанавливается ошибка уходит и едет дальше только если нажмешь приказ или вызов , ВСЕ провода от станции к частотнику от станции к лебедке от станции к инпульсному датчику проложены правильно .ошибка 56 это нет сигнала обратной связи с пускателем главного привода !
Вернуться к началу

Lift-man	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Ср, 12 июн 2013, 11:42
Зарегистрирован: Пт, 24 сен 2010, 23:18 Сообщения: 234 Откуда: г. Москва	56 ошибка для регулируемого привода это дополнительно еще и контроль сигнала обратной связи от частотного преобразователя: контакт «013» разъема X5 ПУ-3. Ошибка 56 будет фиксироваться при пропадании сигнала ОС ЧП в движении, либо при наличии сигнала ОС ЧП при отсутствии команд на движение. _________________
Вернуться к началу

radik	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Сб, 15 июн 2013, 17:38
Новичок Зарегистрирован: Вт, 14 фев 2012, 19:00 Сообщения: 18 Реальное имя: radik	Спасибо за подсказку обязательно проверю Но я недавно заметил что 56 ошибка это последствие другой ошибки : на доли секунды возникает какой то коротыш и высвечиваются ошибки 60 или b0 потом на ходу отключается контактор и на тебе 56 Последний раз редактировалось tunga19 Пн, 17 июн 2013, 18:45, всего редактировалось 1 раз. Удалено цитирование предыдущего сообщения.
Вернуться к началу

Garik	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Вс, 16 июн 2013, 13:11
Новичок Зарегистрирован: Вт, 21 дек 2010, 10:03 Сообщения: 14	Попробуйте свободные провода с подвесника посадить на землю, или на -L? при большой высоте подъема это помогает(проверенно на личном опыте )
Вернуться к началу

Naladchik2006	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Вс, 16 июн 2013, 14:55
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 Сообщения: 5372 Откуда: Москва SKYPE: naladchik2006 Реальное имя: Евгений	можно ещё святой водой взбрызнуть. но лучьше всёже заземлить все металорукова-если они проложены вообще , сам Чп и двигатель. _________________ постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.
Вернуться к началу

GROSS	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Вс, 16 июн 2013, 20:53
Зарегистрирован: Вт, 30 июн 2009, 22:10 Сообщения: 340 Откуда: Санкт-Петербург Реальное имя: Дмитрий
Вернуться к началу

radik	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Вт, 18 июн 2013, 23:12
Новичок Зарегистрирован: Вт, 14 фев 2012, 19:00 Сообщения: 18 Реальное имя: radik	Naladchik2006 писал(а): можно ещё святой водой взбрызнуть. но лучьше всёже заземлить все металорукова-если они проложены вообще , сам Чп и двигатель. ВСЕ ЧТО МОЖНО ЗАЗЕМЛИТЬ ЗАЗЕМЛИИ святой водой брызгали не помогает !!!!!
Вернуться к началу

radik	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Вт, 18 июн 2013, 23:16
Новичок Зарегистрирован: Вт, 14 фев 2012, 19:00 Сообщения: 18 Реальное имя: radik	GROSS писал(а): Фильтр на данфосе стоит? нет только гальванической развязки она вышла из строя а остальное все стоит
Вернуться к началу

radik	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Вт, 18 июн 2013, 23:27
Новичок Зарегистрирован: Вт, 14 фев 2012, 19:00 Сообщения: 18 Реальное имя: radik	Garik писал(а): Попробуйте свободные провода с подвесника посадить на землю, или на -L? при большой высоте подъема это помогает(проверенно на личном опыте ) Недавно поменяли плату ПУ3 и коротышь не выскакивает но 56 ошибка осталась . Я забыл сказать что частотник подключен без гальванической развязки так сказать на прямую :может ли это влиять? По поводу подвесниковых проводов отличная идея и высота большая 18 этажей . СПАСИБО!!!!!!!!!
Вернуться к началу

AlexS	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Ср, 19 июн 2013, 23:21
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:46 Сообщения: 1088 Откуда: Россия Реальное имя: Александр	Гальваническая развязка по-любому есть. Это запитка опторазвязки на плате ПУ-3 либо от 24 В станции, либо от 24 В частотника. Опторазвязка на микрореле сейчас поставляется с Данфоссом. Это она выгорела? В любом случае надо экранировать, причём металлорукав или оплётку землить с обеих сторон. Провод для УКСа пускать в экране и не совместно с силовой двигателя. _________________ Если под левым соском неровно бьётся,- это не любовь. Это аритмия.
Вернуться к началу

radik	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Чт, 20 июн 2013, 22:24
Новичок Зарегистрирован: Вт, 14 фев 2012, 19:00 Сообщения: 18 Реальное имя: radik	AlexS писал(а): Гальваническая развязка по-любому есть. Это запитка опторазвязки на плате ПУ-3 либо от 24 В станции, либо от 24 В частотника. Опторазвязка на микрореле сейчас поставляется с Данфоссом. Это она выгорела? В любом случае надо экранировать, причём металлорукав или оплётку землить с обеих сторон. Провод для УКСа пускать в экране и не совместно с силовой двигателя. С самим экранированным кабелем который приходит с частотником все отлично. а вот с маленькой платой куда приходит экранированный кабель беда! (эта маленькая плата в схеме указанна как гальваническая развяска ) Но еще с частотником приходит перемычка она нам помогает провести тест движка . так вот с этой перемычкой мы и подключили частотник . В схеме есть 2 варианта подключения с гальва-кой развяской или с перемычкой . По поводу всех кабелей то они проложены ,подключены и заземлены строго по правилам
Вернуться к началу

godzila	Заголовок сообщения: Re: МОГИЛЕВ С ЧАСТОТНИКОМ DANFOS ошибка 56 на ПУ3 Добавлено: Пн, 19 авг 2013, 16:56
Новичок Зарегистрирован: Пн, 13 авг 2012, 17:13 Сообщения: 3 Откуда: новосиб Реальное имя: саня	по поводу b0 и 60 перепаял транзистор и диоды на одной из пятисотых строк на плате пу-3,а до этого месяца 2 мозг выносила- мелькнут ошибки и нету их,только в памяти по поводу 56-возможно великоваты значения 2-02,2-23 в данфосе,было такое
Вернуться к началу

Приветствую всех!
В этом видео тот же самый объект, по которому я снимал недавно проверку сигналов на открытие и замену платы ПУ-1 на ПУ-3.
Суть заявки: Люди не могут доехать до верхнего этажа 6-8-9 и 10 этажи жаловались. Сказали что он тухнет (табло в кабине) потом грузится и едет вниз определяться.
Я сам пришел, покатался и увидел эту проблему. Ну и собственно- разбираемся!)) Проверяем разные варианты событий и пытаемся сделать имитацию ( напряжение 10в переменного).
Всем приятного просмотра!
Подписывайтесь на канал! тренируйтесь, учитесь. Забыли? Можно вспомнить поискав нужное видео(ведь это как дневник электроноэлектромеханика)))

Видео Станция УЛ, вываливает разные ошибки (в памяти 56,b9),сбрасывается и перезагружается или не грузится канала Серега РЭД- Лифтовик-ЧПУшник.

Показать

Коды ошибок УКЛ

41 — отсутствие 24В.

При возникновении данной неисправности убедитесь в исправности предохранителя FU5 (+24В).

При отсутствии напряжения (+24В) убедитесь в исправности соединений, исправности платы ПП, отсутствия нагрузки превышающей норму (I > 2А, короткое замыкание).

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

42 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДТО и ДЗ. 

Проверить исправность датчиков и проводного монтажа.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности

43 — неисправна цепь блокировок.

Неисправен предохранитель FU2 (-110В), разорвана цепь блокировок. Восстановить цепь блокировок, заменить предохранитель

После устранения неисправности в режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА, МП1 высвечивается ошиб­ка 44, система возвращается в рабочее состояние после переключения питания или при переводе в режимы МП2, РЕВИЗИЯ.

44 — охрана шахты.

Ошибка сбрасывается при переключении в режим МП2, РЕВИЗИЯ.

Производится контроль следующих неисправностей:

открыты две двери шахты;

несанкционированное открытие дверей шахты;

несанкционированное открытие дверей кабины;

при открытии дверей блокировочная цепь дверей шахты или кабины собрана (заваривание кон­тактов);

при открытии дверей, контакт выключателя конечного закрытия (ВКЗ) не замкнулся. В исправном состоянии, контакт ВКЗ замкнут — двери открыты, разомкнут — двери закрыты.

Ошибка 44 возникает по истечении 2-2,5с. при неисправностях, условия возникновения которых для скорейшего выявления, описаны ниже. Охрана шахты контролируется в режимах НР, погрузка и МП1.

Принятые сокращения: блокировочная цепь дверей шахты-двери шахты, блокировочная цепь дверей кабины-двери кабины, выключатель конечный закрытия дверей — ВКЗ.

Условия вызывающие данную ошибку:

разорвана цепь блокировочных выключателей (ошибка 43):

СО — разорвана цепь дверей шахты при нахождении кабины не в точной остановке;

С1 — разорвана цепь дверей кабины при закрытых дверях шахты, кабина находится не в точной

остановке.

С2 — данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закры­тие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины закрыты, но не закрыты двери шахты;

СЗ — данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закры­тие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины открыты, но закрыты двери шахты или от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ,

С4 -данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт зам­кну) двери шахты закрыты;

С5 -данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт зам­кнут) двери кабины закрыты;

С6 — данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт зам­кнут) от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ;

С7 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разом­кнут) от платы ПП в плату МПУ поступает сигнал 2ДШ (открыта дверь шахты);

С8 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разом­кнут) двери шахты открыты;

С9 -данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разом­кнут) двери кабины открыты;

Коды ошибок С0-С9 на индикатор не выводятся (на индикаторе платы ошибка 44), но записыва­ются в память ошибок (функция F1, F8), причем вывод неисправности производится в последова­тельности ошибка «С№», «44».

45 — неисправность по датчику контроля скорости. 

Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.(для частотного привода — неисправность частотного преобразователя ).

Контроль скорости производится в движении и заключается в контроле наличия импульсов от датчика.

Код ошибки 45 — отсутствуют импульсы от датчика перемещения кабины (см. также раздел 7.9 руководства)

Для того, чтобы устройство управления могло фиксировать факт перемещения кабины с помощью индуктивного импульсного датчика, необходимо удалить диодную перемычку VD10 в узле Str5-Stb8 матрицы МО (см. рис. 7.1).

Контроль движения кабины производится во всех режимах работы лифта 

Код ошибки 45 формируется в тех случаях, когда после включения пускателей нэправления и скорости, устройство управления не фиксирует появление импульсов на выходе индуктивного датчика (1,5 сек)

Следствием появившегося кода ошибки 45 является аварийный останов лифта.

Восстановить работоспособность лифта можно только после выключения тумблера SA1 «сеть» и устранения неисправности.

Для надежной работы узла, расстояние между датчиком и решетчатым колесом (прерывателем) не должно превышать 2.5 мм.

Если импульсный датчик перемещения не используется, то наиболее вероятной причиной появления кода ошибки 45 является отсутствие диодной перемычки VD10, или неисправность платы МПУ.

Для системы управления лифтом с УКП, не имеющей в своем составе датчиков и щунтов замедления, при установке диода VD10 и отсутствии импульсов на выходе датчика, формируется код ошибки А8.

Можно временно отключить функцию контроля движения, установив диодную перемычку и пронаблюдать какие коды неисправности появятся. Напоминаю, что ошибка 45 возникает когда нет импульсов 1,5 сек.

Вопрос все, это возникает в точной остановке? 

Если в точной, то скорее всего при пуске на двигатель не поступает напряжение (не включается пускатель, контактная группа в пускателях) или проблема с тормозом.

46 — Разомкнута блокировочная цепь дверей кабины. Контроль в режиме МП1. МП2. ревизия Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности 

47 – срабатывание системы защиты двигателя по перегреву.

Система возвращается в рабочее состояние после охлаждения до нормальной температуры.

48 — 8 реверсов. Система возвращается в рабочее состояние после 

того как блокировочная цепь дверей шахты и кабины собралась. 

49 -превышено контрольное время включения привода дверей на открытие. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

50 — превышено контрольное время включения привода дверей на закрытие. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из ДТО Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

52 — наличие ДТО более контрольного времени (4 сек) в движении Код ошибки не высвечивается, а записывается в память ошибок. При частом возникновении данного кода проверить исправность пускателей главного привода, тормоза, клеммных соединений 

53 — лифт находится между ДТО в движении более контрольного времени.

Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания

54 — отсутствие КБР (кроме режима «РЕВИЗИЯ»). 

55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины (ДК) в движении.

При возникновении данной неисправности в движении происходит немедленное отключение

пускателей, реле аварии К1 и как следствие, возможно, отключение автоматического выключателя QF1

56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного привода лифта. Заклинивание пускателей главного привода, неисправен (пробит) симисторный ключ управления пускателями, неисправна цепь обратной связи. При заклинивании пускателей направления или неисправности симисторного ключа происходит выключение QF1.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности

57 — отсутствует сигнал о выключении пускателя привода дверей.

Заклинивание пускателей привода дверей, неисправен (пробит) симисторный ключ, неисправна цепь обратной связи.

При заклинивании пускателя или неисправности симисторного ключа происходит выключение QF1.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

58 — нажата кнопка «ОТМЕНА».

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

59 — одновременно сигнал от ВКО и ВКЗ.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

60 — закорочен на « -L « один из входов Str1…Str8 (501 — 508).

Отключить питание, отсоединить соответствующий разъем от платы МПУ и прозвонить относи­тельно -L цепи 501… 508. При наличии короткого замыкания устранить неисправность. При исправ­ности внешних цепей неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.

61…68 — неисправен вход str1…str8 (501-508) соответственно.

Неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.

69 — 90% без 15кГ.

Только для лифтов оборудованных датчиком загрузки 15кГ.

Неисправен выключатель 90%, неисправен выключатель 15 кг, обрыв цепей подключения.

70 — закорочен на «-L» один из входов Str’1…Str’8 (701 — 708).

При данной неисправности, если лифт включен в группу, код ошибки не высвечивается, а зано­сится в память ошибок На индикаторе платы МПУ всех лифтов высвечивается код ошибки А1 (от­сутствие посылок). В памяти ошибок предыдущая ошибка 70. После обслуживания приказов кабина лифта опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

Отключить питание, отсоединить разъем (Sir1) от платы МПУ Включить питание. При замыкании во внешнем монтаже ошибка пропадает. При неисправности платы МПУ ошибка остаётся, заменить плату МПУ.

71…78 — неисправен вход Stri… Stf8 (701-708) соответственно. Контроль исправности производится только у ведущего лифта

Если несколько лифтов включены в группу, то при возникновении ошибки данный лифт передаёт управление группой другому лифту Ошибка сохраняется в памяти.

Если лифт работает в одиночном режиме ошибка показывается постоянно Вызовы в данной строке не регистрируются. Заменить плату МПУ.

79 — есть 110%, отсутствует сигнал загрузки 90% Только для лифтов оборудованных датчиком загрузки 110% Неисправен выключатель90% или 110%. обрыв цепей подключения 

80 — неисправно ОЗУ В плате МПУ. Тест производится при подаче литания на плату. Заменить плату.

81…84 -закорочен на «-L» один из входов Stb1… Stb1 соответственно. Приказы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. Отключить питание, отсоединить разъем Х3, выявить прозвонкой относительно -L неисправ­ный столбец

85…88 — закорочен на «-L» один из входов Stb5… Stb8 соответственно. Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ. выявить прозвонкой относительно -I неисправ­ный столбец.

89 — контрольное время движения между этажами менее 1.7сек.

Неисправен датчик точной остановки (дребезг), несоблюдение зазоров между шунтом и датчиком

Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

В некоторых рекомендациях было рекомендовано ставить 59 Гц, а при такой скорости переодически появляется код 89, если уменьшить до 56,5 — 57 ГЦ, то и проблемы такой не будет… А ещё лучше посчитать скорость на которой работает лифт….

Ещё вариант-перегружен противовес или не проведен автотюнинг- при старте снимается тормоз, противовес утягивает кабину вверх,затем ПЧ подхватывает и тянет вниз- результат:последовательное срабатывание 2 раза ДТО и выскакивает 89…

90 — отсутствие сигнала от платы контроля фаз

Возможные неисправности:

отсутствует одна из фаз питающего напряжения;

неправильно сфазирована сеть;

неисправна плата контроля фаз (ПКФ);

неисправен внешний монтаж.

91… 98 — закорочен на «-L» один из входов Stb’1… Stb’8 соответственно Вызовы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. При неисправности Stb»5 при отсутствии вызовов или приказов, при свободной кабине ведущий лифт опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить прозвонкой неисправный столбец.

99 — пожарная или сейсмическая опасность. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

°9 -замкнут ключ перевозки пожарных подразделений при отсутствии пожарной Опасности.

Лифт стоит с открытой дверью. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания. 

АО — произошел сбой местоположения.

При сбое местоположения лифт после освобождения кабины лифта пассажиром опускается на посадочный этаж для корректировки. Ошибка записывается в память.

При частом возникновении данной ошибки проверить надежность цепей датчика точной останов­ки, зазоры между шунтами и датчиком точной остановки.

А1 — неисправен последовательный канал.

Лифт работающий в одиночном режиме (запрограммирован на одиночную работу) контроля данной ошибки не производит.

Контроль производится у лифтов при входе в группу.

Условия возникновения данной ошибки:

закорочен на «-L» один из входов Str 1…Str 8 (см. ошибка 70);

нет связи между лифтами (цепь с маркировкой 900);

неисправен приемный канал последовательного канала.

Лифт при данной неисправности обслуживает только приказы, после чего опускается на поса­дочный этаж и стоит с открытой дверью.

А2 — более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд). Возможные неисправности:

неисправен механический (фотореверс) реверс дверей; нажата кнопка <II> («ДВЕРИ»); неисправен выключатель 110% (см. ошибка 79);

A3 — пропадание посылок в последовательном канале.

Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения: неисправен передающий канал; неисправен приемный канал; закорочен на «-L» провод с маркировкой 900; 

А4 — искажение посылок в последовательном канале.

Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения.

искажение посылок в передающем или приемном канале, запрограммирована разная частота обмена между лифтами;

А5 — превышение контрольного времени включения пускателей главного привода. Датчик тока. Светодиод есть на плате. Если пускатели пол секунды не включаются — получи Опять.

А6 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДНЭ и ДВЭ. 

Проверить исправность датчиков нижнего и верхнего этажей и проводного монтажа, причем, если кабина лифта находится в датчике нижнего этажа, возможно, неисправен датчик верхнего этажа или, при нахождении кабины лифта в датчике верхнего этажа, неисправен датчик нижнего этажа. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности. 

А8 — отсутствие импульсов от индуктивного датчика. Ошибка показывает в режиме «МП1», «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения:

В движении в плату МПУ не поступают импульсы от индуктивного датчика (2с). 

Кабина лифтов движется до крайних этажей. Замедляется по датчику ДНЭ или ДВЭ и останавливается в точной остановке. При наличии пассажира в кабине двери открываются.

Смотреть на четкое срабатывание датчика импульсов (зазор — 2-3мм)

В случае отсутствия импульсов более 2 сек. системой формируется код неисправности А8. В случае активации системы контроля скорости (удален диод на клеммнике цепи 608-505) лифт отключится, если нет то лифт будет двигаться до крайних этажей независимо появились импульсы или нет и потом отключится. 

По сути. Специально в режиме МП1 оставил мигание светодиода «группа» показ работы расчетного (бесшунтовка) или реального датчика замедления. Если не встретил любой шунт замедления -пру до крайней точки. На индикаторе смена направления, т.е. хочу ехать вниз, но не знаю где замедлится.

Поэтому совет, кроме ошибок есть визуальный контроль, прогони в МП1, посмотри. Между этажами на месте светодиода «группа» в МПУ должен мигать светодиод шунта замедления.

А9 -нет калибровки

Ошибка показывается в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения: 

не произведен калибровочный рейс (см. п. 5.20). 

b0 — неисправность матрицы МО Условия возникновения: пробой, неправильная полярность подключения диода в матрице.

b1…Ь8 — неисправен вход Stb1… Stb8 соответственно.

Условия возникновения:

отсутствие протекания тока в цепи соответствующего оптотранзистора (неисправен);

неисправен (обрыв диода) соответствующий диод в цепи контроля оптрона;

При неисправности b1…Ь4 не регистрируются приказы в данном столбце, при неисправности

Ь5…Ь8 лифт отключается.

b9 — неисправна или незапрограммирована FLASH (микросхема ЭКР1568РР1). Тест исправности проводится при подачи напряжения на плату МПУ. В случае неисправности на индикатор платы выводится данный код. Произведите запись заводских уставок, параметр F7-С5 или замените плату. 

d1- в процессе работы лифта произведено три остановки без открытия дверей шахты и кабины

Индикация 

НУ — утренний режим, 

Рп — режим «С проводником», 

РП — режим погрузки.

23.09.2023

Новости