Ssangyong kyron p1708 ошибка - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Джеки Чан =)

Всем привет! Начну издалека, но кратко.

Впервые данная ошибка (P1708, изредка к ней добавляется P0600) «порадовала своим визитом» КирюХу 28 февраля 2021 (тогда ещё его увезли на штраф стоянку).

Пробег на тот момент.

Потом у нас было ТО-135 (часть1 и часть2), я к нему ещё вернусь.

Потом наступило затишье. До 12 февраля, затем повторилась 12 марта. Замечать я стал одно — эта ошибка вылазит в основном при ускорении в горку, но не каждый раз, а рандомно — может в слабую горочку появиться, а может и в крутую гору. Но надо давить на газ при этом, но с этим проще — я всегда так езжу))) Но закономерность выявить мне так и не удалось. Да и на настоящий момент (а это 11 июня 2022) она загоралась менее 10 раз за прошедшее время (а это 1 год и 4 месяца).

После была выявлена проблема с вентилятором и с концевиком педали тормоза — заменил всё. Я был в уверенности, что дело было в этом. Потом обнаружил перегоревший «стоп» — тоже заменил, даже с двух сторон, на всякий случай. И успокоился.

Прошло 3 месяца.

21 мая 2022 сфоткал очередной рубеж.

И буквально через 15 минут — на тебе! Опять, двадцать пять…

Через неделю, 28 мая 2022, ошибка повторилась. Да что такое — то пусто, то густо…

Грешил на заправку РосНефти, залил Лукойл, даже Экто.

Прошлая суббота, 4 июня 2022, поехали с детьми по округе.

И снова появилась она — при обгоне фуры. Но тут КОМБО — Р1708 и Р0600.

При чём фактически поведение КирюХи не меняется — как ехал, так и едет.

Ошибки смотрю и скидываю на включенном зажигании (а то Нива разбаловала меня — там прям на ходу можно этим заниматься), потом вытаскиваю ключ, зажигание и запуск.

Для этого использую разъём OBD.

И адаптер ELM327.

Как раз в прошлую субботу, когда ехали с детьми, начали все вместе дружно освежать воспоминания по данной проблеме — уже почти полтора года ведь прошло.

И, так…

РАЗ

ДВА

ТРИ

ЧЕТЫРЕ

ПЯТЬ

Для себя вывел следующую последовательность:
— померить напряжение «подручными средствами»;
— померить аккумулятор и генератор мультиметром;
— посмотреть блок под водительским сидением (заодно осмотреть сиденье — у многих лопаются крепления);
— посмотреть (проверить) педаль газа;
— посмотреть (проверить) дросельную заслонка (датчик);
— посмотреть (проверить) селектор преключения АКПП;
— паниковать)))

Если есть у кого какие знания по данной теме — дайте знать. Буду очень сильно благодарен!

Пока в силу малого количества времени сделал только пункт первый — проверить напряжение бортовой сети «подручными средствами», эту роль выполнил зарядник в прикуриватель. И так результаты.

При езде с кондеем и дхо (птф) без габаритов. Вставлен в боковую розетку (через переходник) в ногах у переднего пассажира.

Это стоя, в розетке багажника. Включены только дхо (птф) без габаритов.

Далее три замера через гнездо прикуривателя. Стоя, с кондеем, с дхо (птф) без габаритов.

Стоя, с кондеем, с дхо (птф) без габаритов.

Стоя, без кондея, двери открыты (свет в салоне выключен), с дхо (птф) без габаритов.

Конечно данный зарядник не показатель, но у кого есть соображения по этому поводу?

Провёл сравнение с Нивой, так как сравнивать больше не с чем, а езжу на ней часто)))

При прогреве. Включены только ДХО.

С кондеем, дхо и музыкой. Стою.

С кондеем, дхо и музыкой. Еду.

С кондеем, дхо и музыкой. Стою в пробке, вентиляторы на второй скорости молотят.

С кондеем, дхо и музыкой. Еду.

Вот такие у меня мысли по этому поводу — они есть, но их не много)))

Даже если никто не сталкивался, то данная запись для меня самого будет полезная «шпаргалка для будущего».

Но если кто поделится информацией «куда копать» — буду очень признателен и благодарен! =)

Источник

Ошибка p1708 – это проблема, которая часто происходит с автомобилями SsangYong Kyron на бензиновом топливе. Обычно ошибка связана с проблемами в работе системы СОЖ или системы зажигания, которые могут привести к нестабильности двигателя или вообще к его выходу из строя.

Чтобы исправить ошибку p1708, необходимо провести диагностику и выявить конкретную причину проблемы. В некоторых случаях это может быть простое устранение неисправности в оборудовании, а в других случаях — серьезное техническое обслуживание и замена неисправных деталей.

Если вы столкнулись с ошибкой p1708 на своем SsangYong Kyron, не стоит откладывать ее исправление. Чем дольше проблема остается без внимания, тем больше рискуете получить серьезную поломку, которая потребует куда более серьезного ремонта вашего автомобиля.

SsangYong/Санг Йонг: ошибка в системе ABS, не работает полный привод. Ищем причину и устраняем.

Пропадает тяга на ходу Ssangyong Kyron 2.0. Ошибки P1235 и P0108. Решаем проблему!

4WD CHECK P1815 P1841 P1850. Решаем ошибки полного привода SSANGYONG

Обзор SsangYong Kyron б/у. Проблемы продавца и покупателя. Автомобиль, который я не хочу.

SY Kyron не работает ABS, ESP.

SsangYong Kyron проблема с полным приводом. На приборке горит лампочка CHECK 4WD. Код ошибки P1850

Ssangyong kayron 2010 бензин 2.3 разборка дроселя и замена датчика абсолютного давления

Внезапно загорелся датчик влагоотделителя и спиралька. Решение проблемы.

Источник

Здравствуйте.
Такой код расшифровывается по разному (в официальных программах нет такого кода на ваш автомобиль).
Данная ошибка может возникать из-за низкого заряда аккумуляторной батареи, плохой работы генератора (проверьте напряжение).
Также данная ошибка возникает при сбоях в работе лягушки педали газа.
Необходимо проверить разъемы блока TCU (низкое напряжение TCU) под сиденьем, вытащить основной разъем коробки (круглый если 4 ступка, квадратный если 6) прозвонить проводку, проверить селектор, проверить блок TCU.

Балаково, Kia Ceed

Источник

Джеки Чан =)

Всем привет! Начну издалека, но кратко.

Пробег на тот момент.

Потом у нас было ТО-135 (часть1 и часть2), я к нему ещё вернусь.

Прошло 3 месяца.

Полный размер

21 мая 2022 сфоткал очередной рубеж.

И буквально через 15 минут — на тебе! Опять, двадцать пять…

Через неделю, 28 мая 2022, ошибка повторилась. Да что такое — то пусто, то густо…

Полный размер

Грешил на заправку РосНефти, залил Лукойл, даже Экто.

Полный размер

Прошлая суббота, 4 июня 2022, поехали с детьми по округе.

И снова появилась она — при обгоне фуры. Но тут КОМБО — Р1708 и Р0600.

При чём фактически поведение КирюХи не меняется — как ехал, так и едет.

Полный размер

Для этого использую разъём OBD.

Полный размер

И адаптер ELM327.

И, так…

РАЗ

ДВА

Если есть у кого какие знания по данной теме — дайте знать. Буду очень сильно благодарен!

Полный размер

Это стоя, в розетке багажника. Включены только дхо (птф) без габаритов.

Полный размер

Далее три замера через гнездо прикуривателя. Стоя, с кондеем, с дхо (птф) без габаритов.

Полный размер

Стоя, с кондеем, с дхо (птф) без габаритов.

Полный размер

Стоя, без кондея, двери открыты (свет в салоне выключен), с дхо (птф) без габаритов.

Конечно данный зарядник не показатель, но у кого есть соображения по этому поводу?

Провёл сравнение с Нивой, так как сравнивать больше не с чем, а езжу на ней часто)))

Полный размер

При прогреве. Включены только ДХО.

Полный размер

С кондеем, дхо и музыкой. Стою.

Полный размер

С кондеем, дхо и музыкой. Еду.

Полный размер

С кондеем, дхо и музыкой. Стою в пробке, вентиляторы на второй скорости молотят.

Полный размер

С кондеем, дхо и музыкой. Еду.

Вот такие у меня мысли по этому поводу — они есть, но их не много)))

Даже если никто не сталкивался, то данная запись для меня самого будет полезная «шпаргалка для будущего».

Но если кто поделится информацией «куда копать» — буду очень признателен и благодарен! =)

Ошибка P1708 у SSANG YONG KYRON (2005-2012)

Найдена следующая информация по ошибке P1708 для автомобиля SSANG YONG KYRON (2005-2012):

На русском языке:

Переключатель акселератора

На английском языке:

Accelerator Switch

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1708 на автомобиле SSANG YONG с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1708 автомобиля Ssang Yong Kyron

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ssang Yong Kyron:

Возможные причины: Неисправный акселератор; Жгут проводов акселератора разомкнут или замкнут; Неисправность цепи переключателя акселератора.

Переключатель акселератора — это общее описание кода P1708, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Тема: Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

P0707: Низкое напряжение датчика положения рычага переключения передач
P0708: Высокое напряжение датчика положения рычага переключения передач
P0710: Дефектный датчик температуры масла T/M
P0741: Нет включения муфты гидротрансформатора
P0742: Включена муфта гидротрансформатора
P0790: Дефектный переключатель режимов W/N/P
P1703: Неправильные показания оборотов двигателя (шина CAN).
P1704: Неправильные показания оборотов вторичного вала (шина CAN).
P1708: Низкое напряжение питания TCU
P1709: Высокое напряжение питания TCU
P1713: Дефектный сигнал датчика положения педали акселератора (шина CAN)
P1714: Неверный код настройки систем автомобиля
P1715: Неправильный шаг VPS
P1717: Дефект памяти RAM
P1718: Дефект памяти ROM
P1719: Неправильный обмен по шине CAN.
P1720: Неисправность памяти EEPROM
P1722: Неправильно указана модель автомобиля
P1733: Цепь электромагнитного клапана №1 разомкнута.
P1734: Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
P1735: Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
P1736: Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
P1737: Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
P1738: Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
P1739: Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
P1741: КЗ цепи электромагнитного клапана №1.
P1742: КЗ цепи электромагнитного клапана №2.
P1743: КЗ цепи электромагнитного клапана №3.
P1744: КЗ цепи электромагнитного клапана №4.
P1745: КЗ цепи электромагнитного клапана №5.
P1746: КЗ цепи электромагнитного клапана №6.
P1747: КЗ цепи электромагнитного клапана №7.

P0707 Низкое напряжение датчика положения рычага переключения передач
Причина:
– Сигнал датчика положения рычага на переключателе блокировки ниже нормального значения (дефект датчика положения рычага)
– Установленное значение сигнала датчика положения рычага: 0.87 В
Признак:
– Невозможно включить 1-ю, 3-ю и 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте датчик положения рычага на замыкание на землю
– Проверьте правильность подключения переключателя блокировки и разъема TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0708 Высокое напряжение датчика положения рычага переключения передач
Причина:
– Сигнал датчика положения рычага на переключателе блокировки выше нормального значения (дефект датчика положения рычага)
– Установленное значение переключателя блокировки: 4,12 В
Признак:
– Невозможно включить 1-ю, 3-ю и 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте датчик положения рычага на замыкание на контакт B+.
– Проверьте правильность подключения переключателя блокировки и разъема TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0741 Нет включения муфты гидротрансформатора
Причина:
– Включение муфты гидротрансформатора невозможно даже при работающем электроклапане (S7).
– Обороты двигателя и вторичного вала не соответствуют передаточному соотношению выбранной передачи.
• Допустимое отклонение оборотов гидротрансформатора: 100 об/мин
Признак:
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте электромагнитный клапан (S7) на КЗ на землю или разрыв.
– При необходимости замените электромагнитный клапан (S7).
– Проверьте разъем соединения T/M и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0742 Включена муфта гидротрансформатора
Причина:
– Включение муфты гидротрансформатора, когда электроклапан (S7) не работает.
– Обороты двигателя и вторичного вала не соответствуют характеристикам включения гидротрансформатора.
• Допустимое отклонение оборотов гидротрансформатора 4.88 В
• Напряжение датчика температуры масла 7000 об/мин
Признак:
– Показания оборотов двигателя, соответствующие макс. крутящему моменту двигателя, применяются к условиям переключения передач.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 3 с.
P1704 Неправильные показания оборотов вторичного вала (шина CAN).
Причина:
– Сигнал оборотов вторичного вала (CAN) за пределами установленного значения или нет сигнала показания оборотов вторичного вала.
• Скорость вращения вторичного вала 9000 об/мин
– Фактическая скорость автомобиля – 0 км/ч, хотя другие сигналы показывают, что автомобиль движется.
Признак:
– Невозможно включить пониженную передачу ограничением оборотов двигателя, чтобы предотвратить превышение допустимой скорости двигателя.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 3 с, а скорость вращения вала двигателя выше 0.
P1708 Низкое напряжение питания TCU
Причина:
– Напряжение питания TCU низкое или нет измеренного значения напряжения.
Признак:
– Невозможно включить 1-ю передачу.
– Невозможно включить другую передачу из-за низкого напряжения питания.
– Электромагнитный клапан № 6 (S6) останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте плотность контакта на клеммах TCU, наличие изломов или деформации.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1709 Высокое напряжение питания TCU
Причина:
– Напряжение питания TCU слишком высокое.
• Напряжение питания TCU > 16.5 В
Признак:
– Все электромагнитные клапаны останавливаются во время работы, хотя напряжение аккумулятора в норме.
– Вход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте цепь TCU на КЗ с клеммой B+ или с заземлением.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1713 Дефектный сигнал датчика положения педали акселератора (шина CAN)
Причина:
– Сигнал датчика педали акселератора (шина CAN) находится за пределами установленного значения.
– Сигнал педали акселератора 100%
Признак:
– Невозможно включить 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
– Для определения передачи используется значение по умолчанию в пределах заданного диапазона (если сигнал педали акселератора дефектный, ECU выбирает значение по умолчанию и отправляет его и сообщение об ошибке в TCU по шине CAN).
– Сигнал датчика положения педали акселератора не учитывается при управлении тормозом B2 в режимах «P», «R» или «N».
Способ устранения:
– Проверьте контакт разъемов ECU и TCU, а также наличие изломов и деформации проводников.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1714 Неверный код настройки систем автомобиля
Причина:
– Код автомобиля, хранимый в EEPROM – дефектный (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
Признак:
– Определяет значение кода автомобиля по шине CAN или выбирает 0 в качестве значения кода.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1715 Неправильный шаг VPS
Причина:
– VPS (Variable Pressure solenoid valve – электромагнитный клапан переменного давления) используется для контроля сцепления и диапазона давления во время переключения передач.
– Шаг VPS, хранимый в EEPROM – неправильный (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
• Шаг VPS > 120 мА
Признак:
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1717 Дефект памяти RAM
Причина:
– Память RAM работает неправильно. (Самотестирование во время включения зажигания (IGN ON))
Признак:
– Нет выходного сигнала.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1718 Дефект памяти ROM
Причина:
– Память хранения программы неисправна (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
– Контрольная сумма, вычисленная при проверке, не соответствует сохраненному значению.
Признак:
– Нет выходного сигнала.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1719 Неправильный обмен по шине CAN.
Причина:
– Невозможно использовать информацию, необходимую для TCU, через шину CAN.
Признак:
– Для всех сигналов, поступающих через шину CAN, устанавливаются значения по умолчанию.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1720 Неисправность памяти EEPROM
Причина:
– Дефект памяти EEPROM.
– Контрольная сумма, вычисленная при проверке памяти EEPROM, не соответствует сохраненному значению. (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON))
Признак:
– Определяет значение кода автомобиля по шине CAN или выбирает 0 в качестве значения кода.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1722 Неправильно указана модель автомобиля
Причина:
– Невозможно определить код автомобиля в процессе чтения памяти EEPROM или шины CAN.
Признак:
– Выбор 0 в качестве значения кода.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема TCU и клемм.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1733 Цепь электромагнитного клапана №1 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №1 взаимодействует с электромагнитным клапаном №2 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 1-2 передач.
– Внутренняя схема или проводка подключения электромагнитного клапана № 1 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №1 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №1 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №1.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1734 Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №2 взаимодействует с электромагнитным клапаном №1 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 2-3 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №2 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №2 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №2.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1735 Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №3 взаимодействует с электромагнитным клапаном №4 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №3 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №3 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №3 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №3.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1736 Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №4 взаимодействует с электромагнитным клапаном №3 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №4 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 выключен или включен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №4 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №4.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1737 Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №5 является регулируемым, предназначен для изменения давления в процессе переключения передач.
– Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 всегда выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 5 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 3,6

5,5Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан № 5.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1738 Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан № 6 используется для переключения давления гидравлической линии между высоким (HIGH) и низким (LOW) уровнем.
– Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Высокое давление гидравлической линии. (Электромагнитный клапан № 6 останавливается во время работы)
– Невозможно включить 1-ю передачу.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 6 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №6.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1739 Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №7 предназначен для управления муфтой гидротрансформатора.
– Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №7 прекращает работу (OFF).
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №7 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №7.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1741 КЗ цепи электромагнитного клапана №1.
Причина:
– Электромагнитный клапан №1 взаимодействует с электромагнитным клапаном №2 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 1-2 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №1 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №1 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №1 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №1.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1742 КЗ цепи электромагнитного клапана №2.
Причина:
– Электромагнитный клапан №2 взаимодействует с электромагнитным клапаном №1 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 2-3 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №2 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №2 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №2 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №2.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1743 КЗ цепи электромагнитного клапана №3.
Причина:
– Электромагнитный клапан №3 взаимодействует с электромагнитным клапаном №4 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №3 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №3 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №3 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 3 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №3.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1744 КЗ цепи электромагнитного клапана №4.
Причина:
– Электромагнитный клапан №4 взаимодействует с электромагнитным клапаном №3 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №4 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №4 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 4 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №4.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1745 КЗ цепи электромагнитного клапана №5.
Причина:
– Электромагнитный клапан №5 является регулируемым, предназначен для изменения давления в процессе переключения передач.
– Цепь электромагнитного клапана №5 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 всегда выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 5 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 3,6

5,5 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №5.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1746 КЗ цепи электромагнитного клапана №6.
Причина:
– Электромагнитный клапан № 6 используется для переключения давления гидравлической линии между высоким (HIGH) и низким (LOW) уровнем.
– Цепь электромагнитного клапана №6 замкнута на землю.
Признак:
– Высокое давление гидравлической линии. (Электромагнитный клапан № 6 останавливается во время работы)
– Невозможно включить 1-ю передачу.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №6 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №6.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1747 КЗ цепи электромагнитного клапана №7.
Причина:
– Электромагнитный клапан №7 предназначен для управления муфтой гидротрансформатора.
– Цепь электромагнитного клапана №7 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №7 прекращает работу (OFF).
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №7 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1708 для автомобиля SSANG YONG KYRON (2005-2012):

На русском языке:

Переключатель акселератора

На английском языке:

Accelerator Switch

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ssang Yong Kyron:

Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

P0707: Низкое напряжение датчика положения рычага переключения передач
P0708: Высокое напряжение датчика положения рычага переключения передач
P0710: Дефектный датчик температуры масла T/M
P0741: Нет включения муфты гидротрансформатора
P0742: Включена муфта гидротрансформатора
P0790: Дефектный переключатель режимов W/N/P
P1703: Неправильные показания оборотов двигателя (шина CAN).
P1704: Неправильные показания оборотов вторичного вала (шина CAN).
P1708: Низкое напряжение питания TCU
P1709: Высокое напряжение питания TCU
P1713: Дефектный сигнал датчика положения педали акселератора (шина CAN)
P1714: Неверный код настройки систем автомобиля
P1715: Неправильный шаг VPS
P1717: Дефект памяти RAM
P1718: Дефект памяти ROM
P1719: Неправильный обмен по шине CAN.
P1720: Неисправность памяти EEPROM
P1722: Неправильно указана модель автомобиля
P1733: Цепь электромагнитного клапана №1 разомкнута.
P1734: Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
P1735: Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
P1736: Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
P1737: Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
P1738: Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
P1739: Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
P1741: КЗ цепи электромагнитного клапана №1.
P1742: КЗ цепи электромагнитного клапана №2.
P1743: КЗ цепи электромагнитного клапана №3.
P1744: КЗ цепи электромагнитного клапана №4.
P1745: КЗ цепи электромагнитного клапана №5.
P1746: КЗ цепи электромагнитного клапана №6.
P1747: КЗ цепи электромагнитного клапана №7.

Комментарии

P0707 Низкое напряжение датчика положения рычага переключения передач
Причина:
– Сигнал датчика положения рычага на переключателе блокировки ниже нормального значения (дефект датчика положения рычага)
– Установленное значение сигнала датчика положения рычага: 0.87 В
Признак:
– Невозможно включить 1-ю, 3-ю и 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте датчик положения рычага на замыкание на землю
– Проверьте правильность подключения переключателя блокировки и разъема TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0708 Высокое напряжение датчика положения рычага переключения передач
Причина:
– Сигнал датчика положения рычага на переключателе блокировки выше нормального значения (дефект датчика положения рычага)
– Установленное значение переключателя блокировки: 4,12 В
Признак:
– Невозможно включить 1-ю, 3-ю и 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте датчик положения рычага на замыкание на контакт B+.
– Проверьте правильность подключения переключателя блокировки и разъема TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0741 Нет включения муфты гидротрансформатора
Причина:
– Включение муфты гидротрансформатора невозможно даже при работающем электроклапане (S7).
– Обороты двигателя и вторичного вала не соответствуют передаточному соотношению выбранной передачи.
• Допустимое отклонение оборотов гидротрансформатора: 100 об/мин
Признак:
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте электромагнитный клапан (S7) на КЗ на землю или разрыв.
– При необходимости замените электромагнитный клапан (S7).
– Проверьте разъем соединения T/M и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0742 Включена муфта гидротрансформатора
Причина:
– Включение муфты гидротрансформатора, когда электроклапан (S7) не работает.
– Обороты двигателя и вторичного вала не соответствуют характеристикам включения гидротрансформатора.
• Допустимое отклонение оборотов гидротрансформатора <50 об/мин
Признак:
– Муфта гидротрансформатора блокирована.
Способ устранения:
– Проверьте электромагнитный клапан (S7) на КЗ на клемму B+ или разрыв.
– При необходимости замените электромагнитный клапан (S7).
– Проверьте разъем соединения T/M и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0710 Дефектный датчик температуры масла T/M
Причина:
– Температура масла T/M превышает установленное значение.
• Напряжение датчика температуры масла > 4.88 В
• Напряжение датчика температуры масла < 0.21 В
Признак:
– Температура масла постоянная и равна 120°C
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте датчик температуры масла T/M на КЗ или разрыв.
– Проверьте разъем соединения T/M и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 3 с.
P0790 Дефектный переключатель режимов W/N/P
Причина:
– Разъем переключателя режимов W/N/P частично разъединен (входной сигнал режима переключения быстро изменяется).
Признак:
– Переключатель постоянно находится в режиме normal.
Способ устранения:
– Проверьте входную цепь переключателя режимов W/N/P на КЗ или разрыв.
– Проверьте цепь переключателя режимов W/N/P.
– При необходимости замените переключатель режимов W/N/P.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 3 с.
P1703 Неправильные показания оборотов двигателя (шина CAN).
Причина:
– Сигнал оборотов двигателя (CAN) за пределами установленного значения или нет сигнала показания оборотов двигателя.
• Скорость вращения вала двигателя < 0 об/мин
• Скорость вращения вала двигателя > 7000 об/мин
Признак:
– Показания оборотов двигателя, соответствующие макс. крутящему моменту двигателя, применяются к условиям переключения передач.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 3 с.
P1704 Неправильные показания оборотов вторичного вала (шина CAN).
Причина:
– Сигнал оборотов вторичного вала (CAN) за пределами установленного значения или нет сигнала показания оборотов вторичного вала.
• Скорость вращения вторичного вала < 0 об/мин
• Скорость вращения вторичного вала > 9000 об/мин
– Фактическая скорость автомобиля – 0 км/ч, хотя другие сигналы показывают, что автомобиль движется.
Признак:
– Невозможно включить пониженную передачу ограничением оборотов двигателя, чтобы предотвратить превышение допустимой скорости двигателя.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 3 с, а скорость вращения вала двигателя выше 0.
P1708 Низкое напряжение питания TCU
Причина:
– Напряжение питания TCU низкое или нет измеренного значения напряжения.
Признак:
– Невозможно включить 1-ю передачу.
– Невозможно включить другую передачу из-за низкого напряжения питания.
– Электромагнитный клапан № 6 (S6) останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте плотность контакта на клеммах TCU, наличие изломов или деформации.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1709 Высокое напряжение питания TCU
Причина:
– Напряжение питания TCU слишком высокое.
• Напряжение питания TCU > 16.5 В
Признак:
– Все электромагнитные клапаны останавливаются во время работы, хотя напряжение аккумулятора в норме.
– Вход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте цепь TCU на КЗ с клеммой B+ или с заземлением.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1713 Дефектный сигнал датчика положения педали акселератора (шина CAN)
Причина:
– Сигнал датчика педали акселератора (шина CAN) находится за пределами установленного значения.
– Сигнал педали акселератора < 0%
– Сигнал педали акселератора > 100%
Признак:
– Невозможно включить 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
– Для определения передачи используется значение по умолчанию в пределах заданного диапазона (если сигнал педали акселератора дефектный, ECU выбирает значение по умолчанию и отправляет его и сообщение об ошибке в TCU по шине CAN).
– Сигнал датчика положения педали акселератора не учитывается при управлении тормозом B2 в режимах «P», «R» или «N».
Способ устранения:
– Проверьте контакт разъемов ECU и TCU, а также наличие изломов и деформации проводников.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1714 Неверный код настройки систем автомобиля
Причина:
– Код автомобиля, хранимый в EEPROM – дефектный (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
Признак:
– Определяет значение кода автомобиля по шине CAN или выбирает 0 в качестве значения кода.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1715 Неправильный шаг VPS
Причина:
– VPS (Variable Pressure solenoid valve – электромагнитный клапан переменного давления) используется для контроля сцепления и диапазона давления во время переключения передач.
– Шаг VPS, хранимый в EEPROM – неправильный (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
• Шаг VPS > 120 мА
Признак:
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1717 Дефект памяти RAM
Причина:
– Память RAM работает неправильно. (Самотестирование во время включения зажигания (IGN ON))
Признак:
– Нет выходного сигнала.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1718 Дефект памяти ROM
Причина:
– Память хранения программы неисправна (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
– Контрольная сумма, вычисленная при проверке, не соответствует сохраненному значению.
Признак:
– Нет выходного сигнала.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1719 Неправильный обмен по шине CAN.
Причина:
– Невозможно использовать информацию, необходимую для TCU, через шину CAN.
Признак:
– Для всех сигналов, поступающих через шину CAN, устанавливаются значения по умолчанию.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1720 Неисправность памяти EEPROM
Причина:
– Дефект памяти EEPROM.
– Контрольная сумма, вычисленная при проверке памяти EEPROM, не соответствует сохраненному значению. (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON))
Признак:
– Определяет значение кода автомобиля по шине CAN или выбирает 0 в качестве значения кода.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1722 Неправильно указана модель автомобиля
Причина:
– Невозможно определить код автомобиля в процессе чтения памяти EEPROM или шины CAN.
Признак:
– Выбор 0 в качестве значения кода.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема TCU и клемм.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1733 Цепь электромагнитного клапана №1 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №1 взаимодействует с электромагнитным клапаном №2 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 1-2 передач.
– Внутренняя схема или проводка подключения электромагнитного клапана № 1 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №1 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №1 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №1.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1734 Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №2 взаимодействует с электромагнитным клапаном №1 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 2-3 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №2 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №2 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №2.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1735 Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №3 взаимодействует с электромагнитным клапаном №4 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №3 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №3 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №3 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №3.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1736 Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №4 взаимодействует с электромагнитным клапаном №3 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №4 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 выключен или включен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №4 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №4.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1737 Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №5 является регулируемым, предназначен для изменения давления в процессе переключения передач.
– Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 всегда выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 5 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 3,6 ~ 5,5Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан № 5.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1738 Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан № 6 используется для переключения давления гидравлической линии между высоким (HIGH) и низким (LOW) уровнем.
– Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Высокое давление гидравлической линии. (Электромагнитный клапан № 6 останавливается во время работы)
– Невозможно включить 1-ю передачу.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 6 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №6.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1739 Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №7 предназначен для управления муфтой гидротрансформатора.
– Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №7 прекращает работу (OFF).
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №7 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №7.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1741 КЗ цепи электромагнитного клапана №1.
Причина:
– Электромагнитный клапан №1 взаимодействует с электромагнитным клапаном №2 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 1-2 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №1 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №1 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №1 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №1.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1742 КЗ цепи электромагнитного клапана №2.
Причина:
– Электромагнитный клапан №2 взаимодействует с электромагнитным клапаном №1 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 2-3 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №2 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №2 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №2 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №2.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1743 КЗ цепи электромагнитного клапана №3.
Причина:
– Электромагнитный клапан №3 взаимодействует с электромагнитным клапаном №4 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №3 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №3 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №3 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 3 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №3.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1744 КЗ цепи электромагнитного клапана №4.
Причина:
– Электромагнитный клапан №4 взаимодействует с электромагнитным клапаном №3 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №4 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №4 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 4 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №4.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1745 КЗ цепи электромагнитного клапана №5.
Причина:
– Электромагнитный клапан №5 является регулируемым, предназначен для изменения давления в процессе переключения передач.
– Цепь электромагнитного клапана №5 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 всегда выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 5 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 3,6 ~ 5,5 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №5.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1746 КЗ цепи электромагнитного клапана №6.
Причина:
– Электромагнитный клапан № 6 используется для переключения давления гидравлической линии между высоким (HIGH) и низким (LOW) уровнем.
– Цепь электромагнитного клапана №6 замкнута на землю.
Признак:
– Высокое давление гидравлической линии. (Электромагнитный клапан № 6 останавливается во время работы)
– Невозможно включить 1-ю передачу.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №6 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №6.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1747 КЗ цепи электромагнитного клапана №7.
Причина:
– Электромагнитный клапан №7 предназначен для управления муфтой гидротрансформатора.
– Цепь электромагнитного клапана №7 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №7 прекращает работу (OFF).
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №7 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22 ~ 30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №7.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.

Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу

#11881

nap333

Пол:Мужчина
Город:Краснодар
Интересы:семьЯ ,техника,туризм
дизель автомат
Имя:Александр

Отправлено 09 May 2021 — 08:14 PM

Привет всем.3 месяца отъездил на кайроне ,с самого начала были рывки,особенно при переключении с 4 на 5 ,но что самое интересное не всегда.Почитав форум решил «забить» и ездить дальше.Потом появилась ошибка P1708,следом P0600 ,и на последок при трогании с места (особенно это чувствуется с вывернутым рулём) появляется вибрация,авто еле трогается,и это уже пугает.Подскажите в каком направлении копать?Подыскивать контракт (ремонт акпп в 130к вообще не вариант)?

А перед точно выключен?

Сообщение отредактировал nap333: 09 May 2021 — 08:15 PM

Наверх

#11882

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 09 May 2021 — 08:17 PM

А перед точно выключен?

Да,пробовал и врежиме S и W

Наверх

#11883

nap333

nap333

Пол:Мужчина
Город:Краснодар
Интересы:семьЯ ,техника,туризм
дизель автомат
Имя:Александр

Отправлено 09 May 2021 — 08:28 PM

Да,пробовал и врежиме S и W

S и W это трогаться с первой или со второй, а я про передний привод, точно отключен?

Наверх

#11884

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 09 May 2021 — 08:30 PM

S и W это трогаться с первой или со второй, а я про передний привод, точно отключен?

Да,переключатель на 2h

Наверх

#11885

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 09 May 2021 — 08:37 PM

Р600 это can шина, ошибки шины.
1708 — Напряжение питания TCU низкое или нет.
При трогании с вывернутыми колёсами трясёт это хабы или насосу гура худо.

Наверх

#11886

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 09 May 2021 — 09:25 PM

Р600 это can шина, ошибки шины.
1708 — Напряжение питания TCU низкое или нет.
При трогании с вывернутыми колёсами трясёт это хабы или насосу гура худо.

Спасибо,возможно и насос,в один прекрасный момент появился сильный вой,открыл бачёк гура,а там сухо :sad: ,подтекает рейка,возможно ушатал насос(((

Сообщение отредактировал Valday-53: 09 May 2021 — 09:29 PM

Наверх

#11887

nucker

nucker

Пол:Мужчина
Город:Астрахань
дизель автомат
Имя:Александр

Отправлено 12 May 2021 — 09:49 AM

а рабочая температура акпп6 сколько?

я бы сказал, что 70 и есть рабочая. Доходит до 70 примерно через мин 40-60 нормальной, даже интенсивной езды. Радиатор АКПП в принципе не маленький стоит. А так в принципе все время моих коротких поездок около 50 градусов

Сообщение отредактировал nucker: 12 May 2021 — 09:52 AM

Наверх

#11888

ryblik

ryblik

Бывалый

Член Кайрон клана
391 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
бензин автомат
Имя:Алексей

Отправлено 15 May 2021 — 06:27 AM

Народ подскажите, при трогании на холодную всё ок, после прогрева коробки при старте идет типа мощной вибрации с ударами , как будто проскальзывает и резко в зацеп и так чередуется , если стартовать с winter всё четко, ошибок нет, пробег 135т, замена масла каждые 30т

Наверх

#11889

Dimasoff

Dimasoff

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:Лыжи, Сноуборд, Мото
дизель автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 15 May 2021 — 06:36 AM

Народ подскажите, при трогании на холодную всё ок, после прогрева коробки при старте идет типа мощной вибрации с ударами , как будто проскальзывает и резко в зацеп и так чередуется , если стартовать с winter всё четко, ошибок нет, пробег 135т, замена масла каждые 30т

У меня началась такая же фигня. Катаюсь на винтере, Рома Вахмурка посоветовал. Наверное потихоньку подходит ремонт…. Попробуй перепрошиться у Ромы, может поможет не на долго. Заодно он посмотрит потраха…

Отправлено с моего Redmi Note 5 через Tapatalk

Наверх

#11890

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 27 May 2021 — 05:25 AM

Привет всем,недавно вычитал ,как человек менял масло в акпп,залил-завёл-пощёлкал акпп-долил,это правильно?Мне на СТО просто залили масло до края горловины(пока не стало вытекать)

Наверх

#11891

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 27 May 2021 — 05:33 AM

Р600 это can шина, ошибки шины.
1708 — Напряжение питания TCU низкое или нет.
При трогании с вывернутыми колёсами трясёт это хабы или насосу гура худо.

Трясёт наверно всё-таки из-за акпп,так как недавно был на СТО,сбросил ошибки,на очередном повороте опять «заколбасило» и те же ошибки сразу выскочили (P1708,P071F,P0741),с ЭБУ разъёмы скидывал-там всё чисто-сухо,буду дальше по проводке копатьюДиагностика показала ,что не только на ЭБУ идёт низкое напряжение,думаю следы ведут к генератору.

PS:На СТО все ржут,до этого у меня был Дустер,так они забыли как я выгляжу,а тут опять постоянный клиент :ohhh:

Сообщение отредактировал Valday-53: 27 May 2021 — 05:35 AM

Наверх

#11892

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 27 May 2021 — 08:15 AM

…на очередном повороте опять «заколбасило» и те же ошибки сразу выскочили (P1708,P071F,P0741),с ЭБУ разъёмы скидывал-там всё чисто-сухо,буду дальше по проводке копатьюДиагностика показала ,что не только на ЭБУ идёт низкое напряжение,думаю следы ведут к генератору.

Смущает, что начинает колбасить на повороте, у нас нет меж осевого дифференциала и при полном приводе должно быть проскальзывание колёс.

А отсутствие вакуума в хабах обеспечивает постоянный полный привод (проверь вакуум).

P071F — Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)

P0741 — Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии

скачай инструкцию (https://cloud.mail.r…/wzw4/3R3mB5NpM) для информации

По ошибке P1708 я тоже в сторону генератора смотрю, но поменял щётки (напряжение стало вроде стабильней), а ошибка всё равно появляется раз в 2 недели (скидываю).

Наверх

#11893

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 27 May 2021 — 08:18 PM

«колбасит» думаю изз-за акпп,думаю дело в повышенной нагрузке при вывернутых колёсах.Сегодня решил разобраться с P1708,на СТО вскрыли ЭБУ АКПП,почистили(было несколько окислов) и вскрылась некая проблема,блок видит входящее напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в,теперь я в полном ступоре,БУшный ЭБУ покупать как то стрёмно,новый кусается.Может кто сталкивался с таким-подскажите.

Сообщение отредактировал Valday-53: 27 May 2021 — 08:19 PM

Наверх

#11894

ryblik

ryblik

Бывалый

Член Кайрон клана
391 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
бензин автомат
Имя:Алексей

Отправлено 28 May 2021 — 07:03 AM

Народ подскажите, при трогании на холодную всё ок, после прогрева коробки при старте идет типа мощной вибрации с ударами , как будто проскальзывает и резко в зацеп и так чередуется , если стартовать с winter всё четко, ошибок нет, пробег 135т, замена масла каждые 30т

вот такой букет выдал

куда копоть, я в акпп «не в зуб ногой»

Прикрепленные изображения

Наверх

#11895

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 28 May 2021 — 07:32 AM

вот такой букет выдал

куда копоть, я в акпп «не в зуб ногой»

Я бы «копал» в сторону сервиса по ремонту АКПП.

Обосную — здесь ремонт/замена гидротрансформатора (ГТ), его вскрывают на станке — лечат — заваривают — балансируют.

В гараже это сделать не реально, но реально (не для всех) разобрать коробку, снять ГТ отправить в ремонт/замену/восстановление.

Наверх

#11896

ryblik

ryblik

Бывалый

Член Кайрон клана
391 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
бензин автомат
Имя:Алексей

Отправлено 28 May 2021 — 07:56 AM

спасибки

ну снять акпп для меня не проблема ( опыт уже имеется)

тут главное иметь понимание что проблема именно в ГТ

Наверх

#11897

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 28 May 2021 — 10:17 AM

спасибки

ну снять акпп для меня не проблема ( опыт уже имеется)

тут главное иметь понимание что проблема именно в ГТ

по ошибкам, скачай из поста 11892

Наверх

#11898

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 30 May 2021 — 08:26 PM

На СТО вскрыли ЭБУ АКПП,почистили(было несколько окислов) и вскрылась некая проблема,блок видит напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в,теперь я в полном ступоре,куда деваются в самом блоке 2.5в?Человек с СТО говорит,что всё что можно вычистил и контакты все проверил .Может кто сталкивался с таким-подскажите.

Сообщение отредактировал Valday-53: 30 May 2021 — 08:26 PM

Наверх

#11899

Йошш

Йошш

Новичок

Пользователи
4 сообщений

Пол:Мужчина
дизель автомат
Имя:Анатолий

Отправлено 15 June 2021 — 11:17 AM

Всем привет! Владею актионом спорт 2011 г. АКПП6. Купил почти год назад, проблем никаких не было. Недавно, при движении около 80-90 км/ч и попытке ускориться, коробка как-бы выпала в нейтраль, обороты растут, ускорения не происходит. Попробовал в ручном режиме переключать, цифры на приборке меняются, но эффекта нет. Остановился на обочине, выключил зажигание, протёр стекло, пощупал колёса и снова запустил мотор. Машина поехала как обычно. После этого в разных режимах проехал ещё около 1000 км и проблема больше не появлялась, я уж подумал что глюк какой-то был, но за последние два дня такая же ерунда вылезла два раза, оба раза на трассе. В остальных режимах и на других передачах проблем, вроде-бы, нет. Может быть совсем небольшие толчки, но может и раньше были, внимание на этом не акцентировал. Интернет почитал, но именно такой проблемы не нашёл. В основном у всех проблема в толчках с 3 на 4-ю передачу. Что бы не включалась 6-я нашёл только одну тему, но решения там не было. Ошибок на панели нет, свисток ELM к машине не подключается, не знаю почему, перепробовал кучу программ. К чему готовиться? Переборка коробки или может быть проблема в прошивке/электрике/мозгах? Почему проблема лечится выключением-включением зажигания?

Наверх

#11900

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 15 June 2021 — 01:40 PM

…блок видит напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в..

реинжиниринг, внутренний АЦП получает не верные данные, я бы искал стабилитроны на плате и измерял их напряжение

Всем привет!

Привет!

Правду покажет только сканер на АКПП6, был это единичный затуп или внутренний дефект.

(по описанию нет проблем, коробас всегда подтупливает, особенно при активном педалировании)

Наверх

#1

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 17 Март 2015 — 09:14

Всем Привет. У меня Ssang Yong Kyron, проблема в АКПП компьютерная диагностика выдало две ошибки Р 0704 и 0708 пробуксовка. Мастера в талдыке сказали либо кпп сломалось или полетели датчик на кпп. Т.е они говорят снимем поддон кпп если там стружки то кпп надо ремонтировать если нет то прозвонить датчики кпп. Что посоветуете.

#2

Денис 123

Денис 123

ГородРиддер
Не скажу

Отправлено 17 Март 2015 — 10:06

Интересно а как ведет себя коробка что решили съездить на диагностику? Модель коробки BTRA M78?

Уаз Патриот 2013г, Limited, МКПП, 8 (701) 569 90 24

#3

Саян

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 17 Март 2015 — 11:16

В крации при скорости 110 кмч тахометр держит приперно 2,500 об,мин, после небольшой толчек тахометр почти на 3,000 об,мин. Дальше после остановки глушим двигатель через пару секунт заводим все нормально через некоторое время опять таже история. Было и токое при движении поевился какоита звук но при включении полного привода оно исчезала. И еще при движении клинело на одной скорости после остановки так же глушим и заводим все исчезало,

#4

Саян

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 17 Март 2015 — 11:39

какая модель не в курсе. 6 ступка типтроник производство Австралия.

#5

Денис 123

Денис 123

ГородРиддер
Не скажу

Отправлено 17 Март 2015 — 11:55

Здесь наврятли найдешь спецов по таким коробкам, у нас в основном предыдущее поколение. Считаю, если нет постоянности — дело в электрике, датчик какой-нибудь или позициометр. при 110 толчок скорее переключение с 5 на 6 или наоборот. Надо толкового электро-механика искать. а с диагностами сталкивался уже зря деньги выкинул. На монтеро ошибки 2 или 3 он мне считал, а причин может быть куча (от замены свечи до замены компьютера), а до причины догадался чисто случайно (звук из под крышки бака иногда выходил) оказался забитый адсорбер и сразу все 3 ошибки пропали, и в том списке который выдал диагност даже намека на такое не было.

Уаз Патриот 2013г, Limited, МКПП, 8 (701) 569 90 24

#6

Саян

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 17 Март 2015 — 12:36

нет толчок происходит на 6 скорости,

#7

Денис 123

Денис 123

ГородРиддер
Не скажу

Отправлено 17 Март 2015 — 14:26

вот и грешу на электрику. коробка как-бы не понимает на какой скорости едет. едет на 6 потом переходит на 5 обороты возрастают или вообще не переключается

Уаз Патриот 2013г, Limited, МКПП, 8 (701) 569 90 24

#8

Андрей

Андрей

ГородАлматы
Rexton

Отправлено 17 Март 2015 — 16:25

Вот кодыhttps://blamper.ru/a…ssangyong-12986
Судя по ошибкам, у Вас короткое замыкание, или проводок сломался, или пара датчиков накрылась. Из-за этого возникла и проблема с коробкой, соответственно мозги коробки недополучают инфу про все. В общем распечатайте листик, переведите и вперёд к толковым электрикам.

Судя по 708 ошибке, это что то с селектором

P0708 — Ошибка датчика положения рычага селектора – высокое значение. Датчик положения рычага селектора (выключатель блокировки запуска двигателя) выдает значение, которое соответствует разрыву цепи.

Может быть скинута снятием питания с аккума, Если проводка целая.

По 704 сложнее это P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления

Советуют проверить предохранитель (F1.38 10A) и концевик под педалью сцепления -жабку (лягушку итд) на педали сцепления.

montero, super select, 3.0.

#9

Андрей

Андрей

ГородАлматы
Rexton

Отправлено 18 Март 2015 — 03:21

А вообще заполните профиль нормально.

montero, super select, 3.0.

#10

suburban

suburban

ГородАлма-Ата
Actyon

Отправлено 18 Март 2015 — 08:07

А вообще заполните профиль нормально.

поддержу )

#11

suburban

suburban

ГородАлма-Ата
Actyon

Отправлено 18 Март 2015 — 08:08

#12

Андрей

Андрей

ГородАлматы
Rexton

Отправлено 19 Март 2015 — 15:58

И что в итоге с коробкой?

montero, super select, 3.0.

#13

Саян

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 19 Март 2015 — 17:38

короче ребята сегодня приехал в алматы с сарканда загорается чек глушу двигатель завожу чек гаснет и появилась вибрация и остальное тоже самое что я и перечислял. гарантии нет.

#14

Андрей

Андрей

ГородАлматы
Rexton

Отправлено 20 Март 2015 — 03:09

короче ребята сегодня приехал в алматы с сарканда загорается чек глушу двигатель завожу чек гаснет и появилась вибрация и остальное тоже самое что я и перечислял. гарантии нет.

Было похожее на кайроне, но у меня ко всему еще и заводится отказывался, вылечил заменой датчика коленвала и датчика давления топливной рейки (но это было на дизеле). Вперед к компьютерщикам, пусть считают все ошибки, запишите их, а затем уже надо думать что к чему.

По ссылке выше можно узнать что там наболело еще.

montero, super select, 3.0.

#15

suburban

suburban

ГородАлма-Ата
Actyon

Отправлено 20 Март 2015 — 03:23

короче ребята сегодня приехал в алматы с сарканда загорается чек глушу двигатель завожу чек гаснет и появилась вибрация и остальное тоже самое что я и перечислял. гарантии нет.

на счет чека- бензинчик какой льешь? если 92- вполне возможно из зи него, я как то заправился на каз мунае(вариантов не было) так я думал мотор из под капота выпрыгнет , благо мало бензы залил- 98 гелиос и все гуд стало

#16

Надежда

Надежда

Новичок

Пользователи
2 сообщений

ГородАтырау
Kyron

Отправлено 19 Январь 2018 — 10:43

Всем Здравствуйте. Знаю тема старая…но думаю кому нить на будущие пригодится. У меня Ssang Yong Kyron 2010г. 2,3 бензин АКПП, пробег 90 тыс.Так вот я на этом аппарате недавно где то с полгодика. Естественно не первый владелец, с такой проблемой столкнулась где то через месяц после приобретения, коробка начала пинаться на переключение 2-3 скорость при скорости 40-50 км/ч…т.е. только начинаешь разгоняться и бац перегазовка, толчок и потом все отлично…через метров 300-400 загорается ЧЕК…глушешь, заводишь — нет проблемы…проехался опять загорается. Объездила кучу диагностиков, перерыла весь интернет, находили ошибку P0704 и P0708…меняла и топливный фильтр, и бензин,и масло в коробке,и много чего еще и ни чего не помогало…Приехала к обычному мастеру по ремонту коробок, проехался посмотрел подключил комп…ошибку не выдает по коробки, но проблема есть. Разобрал промыл, продул, почистил, собрал, залил масло и вы не поверите все как рукой сняло,…Его слова были такие…очень много мусора…но нет ни струшки, ни чего. Мусор образовался от неправильной замены масла, когда меняли его первый раз то сделали это частично…весь мусор остался в системе…когда я меняла его, все как положено…но было уже поздно. Так что когда машина начинает пинаться бегите к спецу по коробкам.

#17

Sh_aman

Sh_aman

Новичок

Пользователи
3 сообщений

Отправлено 25 Февраль 2019 — 17:25

Всем Здравствуйте. Знаю тема старая…но думаю кому нить на будущие пригодится. У меня Ssang Yong Kyron 2010г. 2,3 бензин АКПП, пробег 90 тыс.Так вот я на этом аппарате недавно где то с полгодика. Естественно не первый владелец, с такой проблемой столкнулась где то через месяц после приобретения, коробка начала пинаться на переключение 2-3 скорость при скорости 40-50 км/ч…т.е. только начинаешь разгоняться и бац перегазовка, толчок и потом все отлично…через метров 300-400 загорается ЧЕК…глушешь, заводишь — нет проблемы…проехался опять загорается. Объездила кучу диагностиков, перерыла весь интернет, находили ошибку P0704 и P0708…меняла и топливный фильтр, и бензин,и масло в коробке,и много чего еще и ни чего не помогало…Приехала к обычному мастеру по ремонту коробок, проехался посмотрел подключил комп…ошибку не выдает по коробки, но проблема есть. Разобрал промыл, продул, почистил, собрал, залил масло и вы не поверите все как рукой сняло,…Его слова были такие…очень много мусора…но нет ни струшки, ни чего. Мусор образовался от неправильной замены масла, когда меняли его первый раз то сделали это частично…весь мусор остался в системе…когда я меняла его, все как положено…но было уже поздно. Так что когда машина начинает пинаться бегите к спецу по коробкам.

.
А есть контакты мастера? Здравствуйте

P0100 Датчик
HFM — неисправность
P0102 Датчик

HFM — низкий уровень сигнала — обрыв в цепи…
P0103 Датчик уровень сигнала — замыкание в цепи…
P0105 Датчик давления наддува — неисправность в цепи питания …

P0106 Датчик давления наддува — высокий уровень сигнала…
P0107 Датчик давления наддува — обрыв или замыкание на «массу»…
P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи…
P0109 Датчик давления наддува — низкий уровень сигнала …
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность в цепи питания…
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске — обрыв в цепи…
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — замыкание в цепи…
P0115 Датчик температуры ОЖ — неисправность в цепи питания…
P0117 Датчик температуры ОЖ — обрыв в цепи…

P0118 Датчик температуры ОЖ — замыкание в цепи…
P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0147 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0148 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1…
P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2…
P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3…
P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4…
P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5…
P0180 Датчик температуры топлива — неисправность..
P0182 Датчик температуры топлива — замыкание на «массу»…
P0183 Датчик температуры топлива — замыкание на «+» АКБ…
P0190 Датчик давления топлива — неисправность цепи питания…
P0191 Датчик давления топлива — ошибка сигнала……
P0192 Неисправность датчика давления топлива — обрыв в цепи…
P0193 Неисправность датчика давления топлива — замыкание в цепи…
P0201 Форсунка № 1 — обрыв в цепи…
P0202 Форсунка № 2 — обрыв в цепи…
P0203 Форсунка № 3 — обрыв в цепи…
P0204 Форсунка № 4 — обрыв в цепи…
P0205 Форсунка № 5 — обрыв в цепи…
P0215 Неисправность главного реле — залипание…
P0219 Датчик положения коленчатого вала — слишком маленький зазор….
P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание в цепи…
P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание…
P0246 Привод турбонагнетателя VGT — замыкание на «+» АКБ…
P0251 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0253 IMV-клапан — замыкание на «массу»…
P0255 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
P0275 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 5
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0335 Датчик положения коленчатого вала — отсутствует сигнал
P0336 Датчик положения коленчатого вала — слишком большой зазор
P0341 Датчик положения распределительного вала — неисправность (нарушение синхронизации)…
P0344 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0372 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0400 Клапан системы EGR — неисправность…
P0401 Клапан системы EGR — неисправность (низкий уровень сигнала)…
P0402 Клапан системы EGR — залегание в открытом положении…
P0405 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в открытом состоянии…
P0406 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в закрытом состоянии…
P0407 Клапан системы EGR — сигнал низкого положения…
P0408 Клапан системы EGR — сигнал высокого положения…
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением — обрыв в цепи (Только модели с двигателем
D27DTP (увеличенной мощности))…
P0481 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «+» АКБ (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0482 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу» (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0483 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу»
(на выходе электромотора)…
P0484 Электровентилятор с импульсным управлением — остановка …
P0485 Электровентилятор с импульсным управлением — перегрузка …
P0487 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного закрытия…
P0488 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного открытия…
P0530 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания….
P0532 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания…
P0533 Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха…
P0560 Неисправность бортовой сети…
P0562 Низкое напряжение бортовой сети…
P0563 Высокое напряжение бортовой сети …
P0571 Выключатель педали тормоза — неисправность….
P0602 Датчик скорости движения автомобиля — неверное кодирование…
P0606 ECU — неисправность системы защиты…
P0608 Система ABS/ESP — неверное кодирование…
P0611 Отсутствуют коды форсунок C3

I…………………….

P0612 Коды форсунок C3I — внутренняя ошибка…
P0613 TCU — неверное кодирование…
P0614 TCСU — неверное кодирование…
P0618 Мультикалибровка — не выполнена…
P0619 Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P062

D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок

1-го ряда — низкий уровень напряжения…
P062

E (ранее P1618) Неисправность в цепи

форсунок 2-го ряда — низкий уровень
напряжения…
P062

F Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P0630 Не произведена запись вариантов кодирования…
P0631 Ошибка записи вариантов кодирования …
P0633 Иммобилайзер — неисправность …
P0641 ECU — неисправность в цепи питания 1 (5 В)…
P0642 ECU — неисправность в цепи питания 1 — низкий уровень (5 В)…
P0643 ECU — неисправности в цепи питания 1 — высокий уровень (5 В) …
P0649 Диагностическая лампа — обрыв в цепи…
P0650 Диагностическая лампа — замыкание на «+» АКБ…
P0651 ECU — неисправность в цепи питания 2 (5 В)….
P0652 ECU — неисправность в цепи питания 2 — низкий уровень (5 В)…
P0653 ECU — неисправность в цепи питания 2
— высокий уровень (5 В)…
P066

A Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутренняя неисправность…
P066

B Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутреннее замыкание …
P066

C Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутренняя неисправность…
P066

D Управляющее устройство свечи накаливания

№ 2 — внутреннее замыкание…
P066

E Управляющее устройство свечи накаливания

№ 3 — внутренняя неисправность…
P066

F Управляющее устройство свечи накаливания

№ 3 — внутреннее замыкание…
P0670 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность в цепи питания…
P0671 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0672 Неисправность свечи накаливания № 4 — обрыв в цепи…
P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 — обрыв в цепи…
P0674 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 — обрыв в цепи…
P067

A Управляющее устройство свечи накаливания

№ 4 — внутренняя неисправность…
P067

B Управляющее устройство свечи накаливания

№ 4 — внутреннее замыкание…
P067

C Управляющее устройство свечи накаливания

№ 5 — внутренняя неисправность…
P067

D Управляющее устройство свечи накаливания

№ 5 — внутреннее замыкание …
P0683 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность шины CAN …
P0685 Неисправность главного реле…
P0697 ECU — неисправность в цепи питания (2,5 В)…
P0698 ECU — неисправность в цепи питания — низкий уровень (2,5 В)…
P0699 ECU — неисправность в цепи питания — высокий уровень (2,5 В)…
P0700 Неверный сигнал TCU…
P0704 Датчик-выключатель сцепления — неисправность…
P0805 Нейтральное положение — неверный сигнал
(Только модели с двигателем D27DT и МКПП)….
P1102 Датчик

HFM — слишком высокий уровень

сигнала (только для модели D27DT)…
P1103 Датчик

HFM — слишком низкий уровень сигнала

(только для модели D27DT)…
P1105 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи…
P1106 Датчика давления наддува — неисправность в цепи …
P1107 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи / замыкание на «массу» …
P1108 Замыкание в цепи датчика атмосферного давления…
P1109 Датчик давления наддува — неверная инициализация…
P110

A AMF OBD (система самодиагностики)

— слишком высокий уровень сигнала…
P110

B AMF OBD (система самодиагностики)

— слишком низкий уровень сигнала…
P1115 Датчик температуры охлаждающей жидкости —
неисправность…………………… ……………………………
P1120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность …
P1121 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность …
P1122 Датчик положения педали акселератора (аварийный режим) — неисправность…
P1123 Датчик положения педали акселератора (режим ограничения мощности) — неисправность…
P1124 Датчик № 1 положения педали акселератора — заклинивание…
P1148 Датчик детонации — ошибка распознавания …
P1149 Топливный фильтр — высокий уровень воды …
P1170 Нарушение корректировки крутящего момента — высокий уровень…
P1171 Ошибка MDP форсунки № 1 …
P1172 Ошибка MDP форсунки № 2…
P1173 Ошибка MDP форсунки № 3…
P1174 Ошибка MDP форсунки № 4…
P1175 Ошибка MDP форсунки № 5…
P1190 Датчик давления топливной магистрали — неверный сигнал инициализации…
P1191 Датчик давления топлива — слишком медленное увеличение давления топлива в системе…
P1192 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (низкий уровень)…
P1193 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (высокий уровень)…
P1201 Форсунка № 1 — замыкание в цепи…
P1202 Форсунка № 2 — замыкание в цепи…
P1203 Форсунка № 3 — замыкание в цепи…
P1204 Форсунка № 4 — замыкание в цепи…
P1205 Форсунка № 5 — замыкание в цепи…
P1234 Неисправность VGT — высокий уровень…
P1235 Неисправность VGT — ошибка в работе системы…
P1252 IMV — слишком высокое давление …
P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1254 Неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1256 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1257 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1258 Недостаточно высокий уровень давления подачи топлива в топливораспредельной магистрали…
P1259 Слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали …
P1260 IMV-клапан — слишком высокая сила тока…
P1286 Форсунка № 1 — низкое сопротивление в цепи…..
P1287 Форсунка № 1 — высокое сопротивление в цепи…
P1288 Форсунка № 2 — низкое сопротивление в цепи…..
P1289 Форсунка № 2 — высокое сопротивление в цепи…
P1290 Форсунка № 3 — низкое сопротивление в цепи…..
P1291 Форсунка № 3 — высокое сопротивление в цепи…
P1292 Форсунка № 4 — низкое сопротивление в цепи…..
P1293 Форсунка № 4 — высокое сопротивление в цепи…
P1294 Форсунка № 5 — низкое сопротивление в цепи…..
P1295 Форсунка № 5 — высокое сопротивление в цепи…
P1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «массу»…
P1406 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «+» АКБ…
P1407 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неверное положение закрытия….
P1409 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание в цепи …
P1480 Вентилятор № 1 кондиционера — обрыв в цепи…
P1481 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание в цепи…
P1482 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1500 Датчик скорости — неисправность…
P1501 Ввод неверного варианта кодирования (скорость)…
P1503 Датчик скорости движения автомобиля — неисправность ….
P1526 Вентилятор № 2 кондиционера — обрыв в цепи…
P1527 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание в цепи…
P1528 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1530 Контур управления отопителем № 1 — обрыв в цепи…
P1531 Контур управления отопителем № 1 — замыкание в цепи…
P1532 Контур управления отопителем № 1 — замыкание на «массу…
P1534 Контур управления отопителем № 2 — обрыв в цепи…
P1535 Контур управления отопителем № 2 — замыкание в цепи…
P1536 Контур управления отопителем № 2 — замыкание на «массу» …
P1540 Неисправность рабочего контура системы кондиционирования воздуха — обрыв в цепи…
P1541 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание в цепи…
P1542 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание на «массу»
P1564 Выключатель круиз-контроля — неисправность (питание)…
P1565 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ускорение)…
P1566 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ВЫКЛ)…
P1567 Выключатель круиз-контроля — неисправность (задний ход)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при ускорении)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замедление) …
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при замедлении)…
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (безопасность)…
P1570 Выключатель круиз-контроля — неисправность (сигнал) …
P1571 Стоп-сигнал — неисправность …
P1572 Стоп-сигнал — неисправность …
P1573 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замыкание)…
P1578 Выключатель круиз-контроля — неисправность
(замыкание в цепи) …
P1600 ECU — неисправность выключения …
P1601 ECU — неисправность …
P1602 ECU — неисправность …
P1603 ECU — неисправность …
P1604 ECU — неисправность …..
P1605 ECU — неисправность …
P1606 ECU — неисправность …
P1607 ECU — ошибка сигнала по ошибке форсунки…
P1608 ECU — неисправность…
P1614 ECU — неисправность (C2I/MDP) …
P1615 ECU — неисправность (C2I/MDP)…
P1616 ECU — неисправность…
P1620 ECU — неисправность…
P1621 ECU — неисправность…
P1622 ECU — неисправность…
P162

D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда — высокий

уровень сигнала…
P162

E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда — высокий уровень сигнала…
P1630 Неверный ответный сигнал от иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1631 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1632 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1633 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1634 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1636 Неисправность иммобилайзера
P1650 AMF OBD (система самодиагностики) — замыкание на «массу» ……
P1657 Управление гидравлическими опорами двигателя — обрыв в цепи….
P1658 Неисправность проводки управляющего
устройства гидравлических опор двигателя — замыкание на «+» АКБ….
P1659 Управление гидравлическими опорами двигателя — замыкание на «массу» ….
P1671 Свеча накаливания № 3 – замыкание в цепи….
P1672 Свеча накаливания № 4 — замыкание в цепи…..
P1673 Свеча накаливания № 5 — замыкание в цепи…..
P1674 Свеча накаливания № 1 — замыкание в цепи…..
P1675 Свеча накаливания № 2 — замыкание в цепи…..
P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания………
P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания ………
P1678 Неисправность свечи накаливания — обрыв в цепи…
P1679 Неисправность свечи накаливания — замыкание в цепи…
P1680 Неисправность свечи накаливания — замыкание на «массу»…
P1683 Управляющее устройство свечей накаливания — ошибка передачи данных по шине CAN …
P2100 Привод дроссельной заслонки — замыкание в цепи…
P2101 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «массу»…
P2102 Привод дроссельной заслонки — обрыв в цепи .
P2103 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «+» АКБ…
P2104 Привод дроссельной заслонки — перегрев…
P213B Неверное управление дроссельной заслонкой.

P213C Дроссельная заслонка — низкий уровень сигнала…

P213D Дроссельная заслонка — высокий уровень сигнала…

P2671 Свеча накаливания № 3 — замыкание на «+» АКБ…
P2672 Свеча накаливания № 4 — замыкание на «+» АКБ …
P2673 Свеча накаливания № 5 — замыкание на «+» АКБ…
P2674 Свеча накаливания № 1 — замыкание на «+» АКБ…
P2675 Свеча накаливания № 2 — замыкание на «+» АКБ…
P3040 ECU — внутренняя неисправность…
P3041 ECU — внутренняя неисправность…

Источник

#101

d-trush

Новичок

Пользователи
8 сообщений

Пол:Мужчина
бензин автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 25 March 2015 — 09:54 AM

а вообще бывают нормальные диагносты, которые могут все досконально и честно проверить, а то у меня и сканера нормального нет, просто «автосканер» производство г.Королёв — ошибки читает но не все расшифровывает, но сбрасывает все. Я уже деньжишь вбухал. До Уде конечно не доезжаю, максимум Алтай каждый отпуск. Я понимаю в наше время очень тяжело найти спеца(во всех областях), но может кто подскажет, есть у кого знакомый

С хорошими (думающими и соображающими, а не тупо перебирающими все з/ч за деньги клиента) диагностами всегда хреново… Дмитрий, у тебя город то какой?

А правильно все-таки Улан-УдЭ )))

Знаю что Улан-Удэ (извини если обиделся), сам там бывал. Сейчас в подмосковье в Электростали живу(служба).

Наверх

#102

BULKIN

BULKIN

Пол:Мужчина
Город:Нижний Новгород.
бензин автомат
Имя:Сергей

Отправлено 25 March 2015 — 06:52 PM

Давай я тебе по диагностике G23D, DTC-мануалы скину, они на русском, пиши мыло в личку, почитаешь на досуге…

Олег,мне тоже скинь если не трудно…………..sbulaew01@mail.ru

Наверх

#103

BULKIN

BULKIN

Пол:Мужчина
Город:Нижний Новгород.
бензин автомат
Имя:Сергей

Отправлено 25 March 2015 — 06:58 PM

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, ошибка 0171 — бедная смесь. Катализатора уже нет(по совету диагноста грамотного, я так думал), датчик кислорода №1 поменял, температурный датчик поменял, регулятор давления топлива поменял, форсунки промыли на стенде, дроссель помыли. Ни один диагност пока не угадал, все только предположения высказывают и каждый чего-то предлагает поменять. Ошибка, после ее снятия загорается через 50 -150 км на ходу, скидываю через 50-150 км опять горит. Давление в топливной рейке мерили- 3. Может бензонасос мозги крутит, фильтр менял

Темы объединены.

3 кг. для нашего авто мало 3.5-3.7 норма.

Наверх

#104

Олег03

Олег03

Пол:Мужчина
Город:Улан-Удэ
бензин автомат
Имя:Олег

Отправлено 26 March 2015 — 03:22 AM

Олег,мне тоже скинь если не трудно…………..sbulaew01@mail.ru

Отправил!

Наверх

#105

d-trush

d-trush

Новичок

Пользователи
8 сообщений

Пол:Мужчина
бензин автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 26 March 2015 — 11:04 AM

Где говорится про ошибку р1708,не могу найти.Гугл-яндекс ни чего толкового не говорит.!!!

Это опережение коленвала, такая ошибка вылазит когда с АКПП что-то, в одном сервисе объясили

Наверх

#106

mixa592

mixa592

Пол:Мужчина
Город:москва
бензин механика
Имя:михаил

Отправлено 17 April 2015 — 10:27 AM

Добрый день. У меня kyron 2013 г. двиг. 2.3 механика. Возникла проблема. Подскажите, в чем может быть дело Все началось когда я залил 92 и прокатился на нем 60 км при скорости 140-169 км/ ч ,после машина задрожала и появился чек . Сперва подумал на топливо ,но перестал винить топливо ведь был заменен топливный фильтр и промыта форсунка и заменены свечи ., а чек не потух диагностикой я его стер , но теперь, при скорости больше 100 км/ч, на табло вновь появляется чек. Провел диагностику — выявлена опять та же ошибка что и в самом начале 0403 «пропуск зажигания в 4 цилиндре». После чего я поменял катушку , затем заменил . Но ошибка при разгоне вновь появляется. В чем может быть причина? Пробег 48.700 км . Трансмиссионное масло еще не менял. Пожалуйста подскажите что делать ?

Наверх

#107

Aleks_L

Aleks_L

Пол:Мужчина
дизель автомат
Имя:Nikolai

Отправлено 03 May 2015 — 08:27 PM

Добрый день. У меня kyron 2013 г. двиг. 2.3 механика. Возникла проблема. Подскажите, в чем может быть дело Все началось когда я залил 92 и прокатился на нем 60 км при скорости 140-169 км/ ч ,после машина задрожала и появился чек . Сперва подумал на топливо ,но перестал винить топливо ведь был заменен топливный фильтр и промыта форсунка и заменены свечи ., а чек не потух диагностикой я его стер , но теперь, при скорости больше 100 км/ч, на табло вновь появляется чек. Провел диагностику — выявлена опять та же ошибка что и в самом начале 0403 «пропуск зажигания в 4 цилиндре». После чего я поменял катушку , затем заменил . Но ошибка при разгоне вновь появляется. В чем может быть причина? Пробег 48.700 км . Трансмиссионное масло еще не менял. Пожалуйста подскажите что делать ?

У Вас пропуски зажигания смеси могут быть из-за : 1. неисправна форсунка -проверить, почистить,заменить(ничего страшного так как и подходят от волги), 2. Нагар скопившийся за зиму на клапанах, поршнях на полной нагр двиг раскалился и попал на кромку клапана (у меня кусочки попадали в искровой зазор свечей), далее если вы продолжали «топить» по трассе мог подгореть клапан —проверяйте компрессию. Перед проверкой убедитесь что гидрокомпенсаторы не просели и не стучат.

Наверх

#108

d-trush

d-trush

Новичок

Пользователи
8 сообщений

Пол:Мужчина
бензин автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 05 May 2015 — 05:10 PM

У Вас пропуски зажигания смеси могут быть из-за : 1. неисправна форсунка -проверить, почистить,заменить(ничего страшного так как и подходят от волги), 2. Нагар скопившийся за зиму на клапанах, поршнях на полной нагр двиг раскалился и попал на кромку клапана (у меня кусочки попадали в искровой зазор свечей), далее если вы продолжали «топить» по трассе мог подгореть клапан —проверяйте компрессию. Перед проверкой убедитесь что гидрокомпенсаторы не просели и не стучат.

я со своим намучался. Всего наменял и намыл тысяч на 50(ведь везде» спецы») нашел одного диагноста он мне вычислил проблему. Топливная система настроена под Евроу, т.е на все в идеале, он мне ее сделал под корейский рынок и ошибка не вылазит

Наверх

#109

Валын

Валын

Пол:Мужчина
Город:Vitebsk-sity
Интересы:Рыбалка-бухалка
бензин механика

Отправлено 11 June 2015 — 10:17 PM

Приветствую всех. Возникла проблема. Машина заводится без проблем, обороты не плавают. При движении глохнет. Затем вновь заводится без проблем, но при движении вновь глохнет и так до бесконечности. Может проехать 10м, а может и 100, но субъективно не более. Изначально горел чек ошибку скинул. Вроде проблема пропала, немного поездил во дворе, вечером завел машину и те же симптомы только теперь без чека.
IMG_20150122_140122.jpg   74.08К
  1 Количество загрузок: если верить коду Р0231: реле топливного насоса обрыв цепи или замыкание на массу, если смотреть по фото, то низкое давление топлива. Да же не знаю с чего начать. Мот есть какие предположения во что может влиться проблема. Проблема появилась после 2-х недельного простоя.

Наверх

#110

meverick

meverick

Чайник

Член Кайрон клана
144 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
бензин механика
Имя:Константин

Отправлено 11 June 2015 — 10:24 PM

Доброго времени суток! Попробуйте поменять топливный фильтр. Была такая проблема на другой машине. Заводилась нормально, на холостых работала без проблем, но стоило надавить на педаль газа, машина глохла. На тот момент стоял керамический фильтр. Когда его открыл то увидел сколько грязи там скопилось. Заменил на новый и проблема ушла. Удачи ВАМ.

Наверх

#111

Юрист

Юрист

Пол:Мужчина
Город:Ближе к Брянску
Интересы:Ремонтируем помаленьку и по скромному, и не только свое, и не только авто….
дизель механика
Имя:Юрий

Отправлено 12 June 2015 — 09:20 AM

Доброго времени суток! Попробуйте поменять топливный фильтр. Была такая проблема на другой машине. Заводилась нормально, на холостых работала без проблем, но стоило надавить на педаль газа, машина глохла. На тот момент стоял керамический фильтр. Когда его открыл то увидел сколько грязи там скопилось. Заменил на новый и проблема ушла. Удачи ВАМ.

Это правильный совет….еще бы добавил проверить топливные щланги обычным продуванием ртом….бывает отслаивается резинка внутри и перекрывает ,как клапан шланг….Ну и были случаи засорения вентиляционного отверстия в крышке бака….(открутить ее на оборотик и так поездить)….Но это все относится к классике…а в нашем случае точно не знаю….

Наверх

#112

alik676

alik676

бензин автомат
Имя:Руслан

Отправлено 29 August 2015 — 04:08 PM

Вылезла ошибка р1709 кайрон бензиновый, подскажите что это? Нигде не могу найти

Сообщение отредактировал Vi-RUS: 03 October 2015 — 08:33 PM

Наверх

#113

subwoof

subwoof

Пол:Мужчина
Город:Кириши, Ленинградская обл.
Интересы:….Красота….
бензин механика
Имя:Александр

Отправлено 29 August 2015 — 09:14 PM

…..на «хундаях» Ошибка P1709, Запаздывание переключения АКПП…….

вот ещё :P1709 — «Включатель акселератора обрыв/короткое замыкание»(бош центр).

P1709 PNPSWITCH OUT OF RANGE Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон
P1709 Электрический выключатель сервопривода — Разрыв или замыкание (судя по статье связано с кикдауном)
P1709 Обрыв электрической цепи выключателя принудительного включения пониженной передачи kickdown
Замыкание электрической цепи выключателя принудительного включения пониженной передачи kickdown

Наверх

#114

alik676

alik676

бензин автомат
Имя:Руслан

Отправлено 30 August 2015 — 03:33 AM

Может ли эта ошибка быть связана с катушками зажигания?когда даю газ то после 3 тыс.об не даёт подняться

Наверх

#115

alik676

alik676

бензин автомат
Имя:Руслан

Отправлено 30 August 2015 — 06:28 AM

Вообще сразу показывает две ошибки , р1709 и р0501

Подскажите почему периодически выскакивает ошибка р1709 и р0501?

Сообщение отредактировал Vi-RUS: 03 October 2015 — 08:41 PM

Наверх

#116

Vi-RUS

Vi-RUS

Форумчанин

Член Кайрон клана
1630 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Ярославль
Интересы:Секс, бокс, джаз
бензин механика
Имя:Виктор

Отправлено 03 October 2015 — 08:40 PM

У меня стала вылазить 0335 — ошибка положения датчика коленвала, загорается чек. Мультитроникс сбрасывает ошибку и чек, но она периодически вылазит снова. Да, все это сопровождается затруднением запуска двигателя (с 3-4 раза). Буду менять датчик, он стоит сейчас негуманно дорого — 2,5 тыс. руб., но делать нечего, глюк стал учащаться.

Наверх

#117

xoxloff1980

xoxloff1980

Бывалый

Член Кайрон клана
383 сообщений

Пол:Мужчина
бензин автомат

Отправлено 06 October 2015 — 11:29 AM

Итак, отчитываюсь по ошибке P1708, эта курва меня в конец достала, как только ускорение в горку так выскакивает, кто в теме знает, что толкования у этой ошибки вагон и маленькая тележка. Так вот к сути, ребята что колдуют над моим коробасом мимоходом вытащили из памяти эту ошибку и сразу дали приговор — то ошибка дросселя, сказал мастер по элетротраблам, литовец, добавив, что с мерсовскими двиглами эта очень даже распостраненная фигня. Указав ему, что 0220 является таковой ошибкой, был обсмеян… Я еще вот тут спросить хочу на педали газа у нас есть датчик или надо блок с заслонкой снимать?

Наверх

#118

Олег03

Олег03

Пол:Мужчина
Город:Улан-Удэ
бензин автомат
Имя:Олег

Отправлено 19 January 2016 — 04:08 AM

Доброго всем времени суток. вот беда,При разгоне загорается ошибка Р1708., В кодовой таблице такой нет. Я ее скидываю » мультитрониксом» и еду дальше. А потом опять она загорается. Помогите добрым советом Плиззз

Скидывая сегодня P0708, тоже обнаружил еще P1708, хэзэ, просто скинул

Сообщение отредактировал Олег03: 19 January 2016 — 04:08 AM

Наверх

#119

timoha

timoha

Пол:Мужчина
Город:санкт-петербург
Интересы:рыбалка
бензин механика
Имя:сергей

Отправлено 21 June 2016 — 02:11 PM

Всем привет. Про ошибку Р 044 кто слышал? Клапан аккумулятора паров топлива, обрыв цепи. Бензин механика

Наверх

#120

Олег03

Олег03

Пол:Мужчина
Город:Улан-Удэ
бензин автомат
Имя:Олег

Отправлено 21 June 2016 — 02:21 PM

Всем привет. Про ошибку Р 044 кто слышал? Клапан аккумулятора паров топлива, обрыв цепи. Бензин механика

Это не весь код.

Д.б. P044X, где X еще одна цифра, т.е. P0443, P0444, P0445, P0447, P0448

Информацию по кодам ошибок смотри здесь

Наверх

Источник

Ошибка P1708 у SSANG YONG KYRON (2005-2012)

P1708 автомобиля Ssang Yong Kyron

Форум ошибок OBD2

Тема: Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Прикрепленные изображения

#1 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #1" />

#3 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #3" /> Саян

#4 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #4" /> Саян

#6 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #6" /> Саян

#8 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #8" /> Андрей

#9 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #9" /> Андрей

#10 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #10" /> suburban

#11 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #11" /> suburban

#13 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #13" /> Саян

#15 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #15" /> suburban

#17 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #17" /> Sh_aman

#1

#3

Саян

#4

Саян

#6

Саян

#8

Андрей

#9

Андрей

#10

suburban

#11

suburban

#13

Саян

#15

suburban

#17

Sh_aman