Ssangyong kyron ошибка полного привода

Не миновала горькая участь мой полный привод — горит красный 4WD Chek.
Полазил по DRIVE2.RU много прочитал, много разрозненной информации, но про обломленный синий провод на электродвигателе раздатки — больше всех.
К сожалению мой синий провод оказался целым, хотя отсутствие элементарных резиновых уплотнителей на входе-выходе проводов в разъем покорежило. полез дальше в разъемы, диагностику — тыкался как слепой кутенок. Парадокс — материала и фоток много, а место подхода к злополучному разъему никто не указал.
Докладываю, что злополучный разъем с обламывающимися незащищенными проводами — под днищем, со стороны водителя, ближе к продольной оси машины (между коробкой и бензобаком)- чужое фото 1.

Каждая поломка индивидуальна, но есть некие закономерности, которые я попытался свести в приближенное понятие алгоритма поиска неисправности для механической КПП — мое фото 2.

Думаю, что она требует уточнения, но и в таком виде будет полезна начинающим.
Когда-то мне на глаза попалась одна грамотная статья на сайте SYCLAB.ru, но найти опять ее не смог. Так что отредактированный плагиат присовокупляю к алгоритму
1. Признаки неисправности системы подключения полного привода:
— на скорости от 50 и выше, когда едешь под нагрузкой (в горку) и жмешь газ сильно в районе подкапотного пространства появляется странное потрескивание-шипение, звук четко появляется, когда газ отпускаю — проходит или становится слабее. Очень похож на звук — как будто металлические, веерные грабли волокут по асфальту.
— При включении полного привода начинает мигать зелёным цветом 4WD HIGH, сам привод включается. При переключении на пониженную загорается красным цветом 4WD, понижайка сама включается. Выключаю полный привод — привод выключается, 4WD красным цветом горит и больше включить полный привод не получается, только после того, как выключаю и заново включаю зажигание.
— Полный привод не включается, загорелся 4WD Chek и не выключается даже после отключения аккумулятора

2. Немного практичной теории о вакууме и ХАБах

Вот и пришло время разбираться с устройством вакуумных хабов (пневматические колесные муфты свободного хода ). Устроены они достаточно просто. Зубчатая шестерня зацепления хаба двигается на воздушной резиновой камере, типа как диффузор динамика (громкоговорителя).

2.1 В исходном состоянии (при неработающем двигателе) вакуумные трубки открыты постоянно.
Атмосферное давление через нормально открытый электромагнитный пневматический клапан (далее — ЭМПК) проходит к хабам. Шестерня под действием внутренней пружины находится в жестком зацеплении между полуосью от переднего моста и ступицей.

2.2 При включении двигателя и отключенном полном приводе (езда на одном заднем приводе) +12В не подается на ЭМПК, в обесточенном состоянии оно перекрывает доступ атмосферного воздуха и подключает вакуум от впускного коллектора двигателя к хабам.

Передний привод не подключен: привода крутятся — кардан крутится — раздатка крутится, но вакуум оттягивает шестерню хаба от зубьев зацепления на ступице и полностью втягивает на зубья полуоси (на гранате) — передние колеса на ступицах размыкаются с полуосью моста и свободно вращаютсяся.
2.3 При включенном двигателе и включении полного привода +12В подается на ЭМПК, внутри него цилиндрик втягивается и перекрывает отверстие с вакуумом от впускного коллектора двигателя и открывает доступ атмосферного воздуха к хабам. Внутренняя пружина толкает шестерню на зубья полуоси (на гранате) — передние колеса вращаются вместе приводами переднего моста (привода переднего привода вращаются всегда!). В хабы поступает атмосферный воздух, пружины разжимаются и включается полный привод:
Раздатка подключена к трансмиссии — Кардан крутится — Привода крутятся -Хабы включены (колеса крутятся).
Внимание! При полном приводе из-за разницы в длине пути колес (ближнего и дальнего относительно стороны поворота) стирается покрышка. Поэтому длительная езда на полном приводе по дорогам с твердым покрытием – затратна.

Если колеса не крутятся, то два варианта неисправностей: неисправна вакуумная система или неисправны хабы. Ищем по порядку.

2.4 Ищем неисправность в вакуумной системе подключения полного привода:

2.4.1 При исправном полном приводе: красные чеки не горят, хабы не звенят на ходу когда переключалка в положении 2WD включается 4WD и включается (выключается) понижайка.

2.4.2 Горит и не сбрасывается 4WD Chek — проверяем работу составных частей полного привода: : вакуумная система подключения хабов, электро-механическая система включения понижайки и логическая система управления полным приводом посредством «мозгов» проводов и команд управления (+12В).

2.4.2.1 По электро части отказ маловероятен, но бывает: например сгорел предохранитель в цепи +12В электроклапана или сгорела обмотка самого клапана.
В этом случае хабы были бы банально включены при выключенном полном приводе, ничего бы не звенело и не шуршали и мы возможно ничего бы не заметили.

2.4.2.2 Лезем под раздатку, смотрим больное место — жгут. Синий-белый провод как правило оборван. Паяем, сажаем в термоусадку. Не горит 4WD Chek- хорошо!
А если провода целые и все равно горит 4WD Chek? Тогда ищем дальше.

2.4.2.3 Проверяем вакуумную систему:
2.4.2.3.1 Проверяем электромагнитный клапан включения хабов.
Это обычный двухпозиционный трехлинейный пневмоэлектроклапан. У него два состояния:

В выключенном состоянии атмосфера соединена с полостью хабов. Вакуумная магистраль заглушена (та, что идет к вакуумному насосу). Клапан продувается в обоих направлениях по маршруту атмосфера-хабы. Вакуумный сосок (штуцер) не продувается никаким образом.

Во включенном состоянии вакуумная магистраль соединена с хабами (продувается в обеих направлениях), атмосфера заглушена.

В случае неисправности электромагнитного клапана возможны 2 причины:
— по электроуправлению: а) обрыв цепи +12В управления клапаном — включаем двигатель, снимаем одинокую выходную трубку клапана (воздух напрямую поступает в трубки хабы включены и при выключенном (2WD) полном приводе). Если хабы включились в зацепление, то вся вакуумная магистраль включая хабы — герметичны и надо проверить электромагнитный клапан.
б) неисправность обмотки электромагнитного клапана — прозваниваем обмотку (сопротивление д. б. 20-30 Ом — если меньше — меняем), отсоединяем резиновую трубку от коллектора и через маленький обратный клапан подключаем к отсоединенной в предыдущем дефисе трубке, хабы должны отключиться. Если при выполнении данной проверки хабы не отключились, то вакуумная магистраль включая хабы негерметичны (ищем ниже).
— заклинивание исполнительного цилиндрика внутри вакуумной полости электромагнитного клапана — проверяется прямой подачей от аккумулятора +12В на контакты снятого разъема. Если не щелкает или не изменяется прохождение воздуха при продувке — электромагнитный клапан неисправен и подлежит замене.

На нашем сайте есть информация, что Клапан эл/магн. х/хода 1902.3741 от ВАЗ — отлично заменяет оригинал.

2.4.2.3.2 Проверяем обратные клапана (некоторые ставят 2 последовательно на каждую ветвь), которые стоят перед электрическим клапаном.
Для этого снимаем их, предварительно запомнив как они стояли, и продуваете тем же ртом. Продуваться они должны только в одну сторону. Если в обе — промываете или меняете. Если все в порядке — возвращаете их на прежнее место в положение как было.
Если они не держат — почти всегда помогает его промывка WD 40.
Поменял сам в гараже за 10 минут. Меняются просто — просто выдергиваются, предварительно, слегка поддетые отверткой.
Существует мнение, что обратные водные клапана от омывателя стекол тойоты дешевле и надежнее (артикул тойотовских клапанов – 8532126020).

Дорогие Друзья ! Не гоняйтесь за тоётовскими клапанами, их конструкция отличается от оригинальных.
Поясняю: тоётовский клапан — это клапан: во-первых для воды, во-вторых его конструкция это »подпружиненный бочёнок» и воздух проходит с некоторым усилием, а оригинальный клапан, это клапан диафрагменного типа, с легким прохождением воздуха.
Дешевизной и приемлемой надежностью может быть обратный клапан для аквариумного компрессора (он диафрагменный), и к Кайрону эти клапана подходят очень хорошо – у некоторых 20.000 км. полет нормальный! Стоимость такого клапана от 23 до 300 рублей на Алибабе (aliexpress.ru/item/100500…c&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_, searchweb201603_).

2.4.2.3.3 После электрического клапана вакуум на каждое колесо подаётся на каждую муфту свободного хода колеса через тройник. И значит, если подсасывает хотя бы один хаб — стараться сцепиться и звенеть на ходу будут оба колеса.
Проверяем герметичность трубочек, которые идут к ступичным муфтам (хабам).
Выворачиваем колесо — снимаем шланги с хаба. Что бы уточнить, где идет подсос воздуха лучше использовать вакуумный манометр, подсоединенный через тройник. Пытаемся
Если повреждена одна из муфт или сама трубка, то из трубки вам удастся высасывать воздух длительное время — нет вакуума! ЧИНИМ (меняем)!
Принято менять все 3 клапана и ставить два фильтра: электромагнитный клапан 4154221002, шланг маленький A1170780581 для фильтра, и 2 клапана мембранных 4154103000, и 2 маленьких фильтра KL13.

2.4.2.3.4 Если мы ничего не высосем в п.2.4.3.1 — все в порядке (муфты и трубка исправны).
Но если воздух сосется, то надо отдельно проверить герметичность трубки и хаба на каждой стороне. В случае негерметичности детали подлежат замене.
Далее: В трубки БОЛЬШЕГО диаметра на хабах шприцем влить примерно 0,5-0,7 см. куб. любого масла. Тем самым от ржавления будут защищены пружины и ржавая пыль не будет попадать в систему, выводя ее из строя.
Люди умные уже давно предлагают вариант, как не менять эти клапана раз в 20.000 км пробега — ставят 2 фильтра в систему. Один — на электромагнитный клапан (вместо крышечки его одевают шланг и на него фильтр тонкой очистки топлива от ВАЗа), а другой — в разрыв вакуумной магистрали до клапанов (так сделал и я — теперь вся грязь, которая летит в клапаны, остается в фильтре).
Главное — фильтр тонкой очистки топлива должен иметь крепкий корпус (иначе проминается внутрь при езде, видимо, из-за давления/разряжения некоторого в магистрали).
Я поставил фильтр за 80 рулей вот так: Просто разрезал ножиком магистраль до клапанов и вставил его в разрез. Это позволит отфильтровать все, что летит в клапаны — даже если загниет пружинка в хабе, то все останется в фильтре.

2.4.2.3.5 Если все вышеуказанные элементы системы подключения полного привода исправны – разбираемся с хабами.

Что бы уточнить, где идет подсос воздуха лучше использовать вакуумный манометр, подсоединенный через тройник.
После электрического клапана вакуум на каждое колесо подаётся на каждую муфту свободного хода колеса через тройник, то есть параллельно. И значит если подсасывает хотя бы один хаб — стараться сцепиться и звенеть будут оба колеса.
Чтобы узнать, какой хаб подсасывает воздух, я их по очереди, напрямую, без тройника подсоединял к впускному коллектору ( обязательно с обратным клапаном ) и стоя на месте газовал и смотрел на каком хабе держит вакуум при открытом дросселе, а на каком нет.
работе хабов.
Если попрела или стерлась сама резиновая камера, то я сомневаюсь, что здесь можно сделать что-то толковое – надо менять.
2.4.3 В случае, если передний привод не подключается и иногда слышен хруст при попытке его включить, необходимо залезть под автомобиль, взять по очереди приводы передних колес и постараться перемещать их вдоль оси вращения.
Если чувствуется люфт около 5 мм, то это не нормально.
2.4.4 В принципе при большом ТО на 120000 км пробега, даже при отсутствии проблем с полным приводом, надо обслужить его: проверить состояние проводов, разобрать-почистить-смазать электродвигатель на раздатке, заменить или установить воздушные фильтры вместо поролоновой пробки в электроклапане и проверить состояние трубок магистралей вакуума и гофры хабов.
Свою неисправность пока не обнаружил, по ликвидации сведения уточню.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Поделюсь своей историей.

Началось с первой зимы на первом году владения автомобилем в 2015г. Проявлялось при попытке включения ПП, начинал мигать 4WD, затем загорался 4WD Chek. Иногда загоралась при старте двигателя после недолгой остановки, при этом 4WD не подключал. При 4WD Chek автомобиль двигался лишь на 1-ой скорости. В основном ошибка загоралась при резких перепадах температур. Иногда после гребёнки. Когда раз в 3 месяца, когда 3 раза за день. Лечилось глушением и запуском.

С покупки автомобиля, фишка раздатки была залита силиконовым герметиком, но из вон плохо, была мокрая с наружи и изнутри, убрал его полностью и при сборке не пожалел изоленты. Разматывал гофру, были скрутки на зелёном и синем проводе, уже до меня делалось, всё в порядке.

Проделывал данную процедуру 2 или 3 раза. На время проходило.

Ошибки были: Р1850, Р240D.

В июне этого года вновь загорелось 4WD Chek, на этот раз перезапуском двигателя не вылечилось. Пришлось вынимать водительское сидение и косу проводки. Стал звонить провода до блока раздатки — обрывов нет. Накинул провода обратно на раздатку — ошибка горит. Да что такое. Решил снять моторчик. Опять вынул косу в салон и теперь в салоне подключил моторчик раздатки. Включаю зажигание — ошибка не горит. Что случилось так и не понял. Возможно моторчик встряхнул. Ну а раз ошибки нет, то и лезть в моторчик не стоит. Собрал всё обратно и спокойно проездил месяц.

При очередном 4WD Chek, достал из багажника разводной ключ и полез под машину стучать по злополучному моторчику и о чудо 4WD включается, 4WD Chek гаснет. Так и лазил под машину с болонником в течении месяца.

Решил снова снять моторчик и на этот раз разобрать.

Чтобы правильно собрать сделал насечки.

Ничего критичного не увидел.

Моторчик не крутиться. Стал разбирать двигатель, а там…

Вынул все мелкие осколки. Собрал моторчик обратно. Убрал всю старую смазку, натолкал новой графитки. Для проверки работы накинул на аккумулятор — вращается свободно в обе стороны.

Всё собрал. Полный привод работает на всех режимах. Но счастье длилось не долго. Через неделю при попытке включения полного привода зелёная лампа 4WD стала мигать, затем загорелся 4WD Chek. Ошибка сканером не скидывалась. 4WD Chek пропадало лишь при выключении зажигания и резком заводе двигателя, не дожидаясь окончания диагностики всех систем.

При повторном разборе двигателя раздатки, метки оказались смещены на зуб. Всё поправил и собрал.

3 недели — полёт нормальный.

Раздатка и 4WD Check

#301 Buryak

Пользователи

130 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Виктор

Всем привет! Со мною тоже случилась такая беда. При включении 4wd начинала моргать зеленая лампочка 4wd, потом загорался снек 4wd . Поначалу снек сбрасывался выключением и включением зажигания. Иногда даже подключался передок. Потом снек стал гореть постоянно. Загнал машину на яму, полез смотреть проводки, и нашел в большом разъеме перетертый синий провод. Соединил проводки, запаял и проблема исчезла. Пробег 57т.

IMAG0848.jpg

IMAG0847.jpg

IMAG0846.jpg

Большое спасибо за подробный комментарий с фото. Попробую ещё сам посмотреть этот провод. Но, в сервисе приговорили моторчик (я понимаю, что это может быть и разводняк). Но, если моторчик барохлил, можно ли его как то восстановить?

#302 phantom

Пользователи

205 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: киров
• Интересы: диагностика авто на профессиональном уровне.чип-тюнинг.коррекция одо.
• дизель механика
• Имя:Андрей

у моего авто тоже горить чек 4вд .проверял провода и разбирал редуктор вкл пп.вот моторчик разобрать-проверить не догадался.но он работал при вкл его от бп.

#303 Hugi

Пользователи

60 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Ростов-на-Дону
• бензин автомат
• Имя:Илья

А у меня как раз моторчик был виноват. Тоже начиналось классически, загорается и гаснет чек, потом стал загораться чаще и наконец перестал тухнуть. Все провода облазил, никак не мог найти перетершийся, прозвонил все, а потом снял моторчик, вскрыл, а там щетка одна из двух на поводке сидит, видимо при сборке не сняли на заводе. Она отходила сколько доставала и ёк. Я её снял с поводка и всё заработало. Снимается и ставится моторчик, кстати элементарно, 30 минут с его вскрытием и чисткой. И примерно такая же байда с задним дворником была, только там щётка раскрошилась, пришлось поменять её на щётку от электробритвы старой. Пашет.

Сообщение отредактировал Hugi: 27 Июль 2015 — 01:58

#304 ANTARES

Пользователи

117 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Александр

У меня на Kyron 40000 главное тоже на холодную в движении и на месте загорается при включении полного привода 4 wd chek ,приходится глушить двигатель и не заводя при включенном зажигании подключать полный привод,тогда подключается ,а когда главное проедишь км 10 прогреется хорошо машина АКПП то включается и на ходу без проблем.А при чеке 4 wd такие же почти ошибки 1821,1822.Может что то с маслом в роздатке ?На т.о. 30000 меняли.Может клапан под АКБ виноват?Или сам мотор подключения переднего привода?Жду помощи.

#305 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

Всем привет!Проблемный вопрос следующего характера-при выключении переднего моста лампочки 4 вд гаснут,чек не загорается,но остается гул,как будто он все таки не выключен. И это не кажется-появляется запах подпаленного масла из моста.Выключаться не хочет ни в движении ни на нейтрали.После танцев смог выключить только после движения задним ходом. Ошибок сканер не показывает.Хабы заменены,вакуум есть.Моторчик раздатки заменен.Масло в мосту заменено.Тряпочкой фары протерты. Что это такое и как это лечится?

Сообщение отредактировал Олег03: 08 Сентябрь 2015 — 07:40

#306 шао

Пользователи

12 158 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Шура купи другой пора уже,ну а если серьезно то наверное не отрабатывает моторчик то

#307 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

#308 шао

Пользователи

12 158 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

вакуум есть ,а он до них доходит?

#309 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

#310 ПИОНЕР

Пользователи

3 662 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: МО
• бензин механика
• Имя:Алексей

Серега,привет!Только сегодня поменял,история повторилась!

Передок включается электромагнитом, моторчиком включается пониженная. Может всё-таки хабы в недовыключенном состоянии? Попробуй вовремя гула (проблемы) убери вакуум с хабов — они включатся, гул пропадёт или нет? А вот запах у меня тоже бывает после ПП, откуда не пойму, сначала грешил на сцепление, но вроде не оно, как будто новый глушитель обгорает, может из-за попадания воды? Короче хз.

#311 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

#312 ПИОНЕР

Пользователи

3 662 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: МО
• бензин механика
• Имя:Алексей

Неа,гул не пропадает,а масло подгорает в мосту,если мост недовыключен-до замены моторчика уже подгорало и из сапуна выдавливало,грешил на него,а теперь вообще непонятно.

Стоп, ещё раз: передний кардан включается электромагнитной муфтой (стоит внутри раздатки), причём здесь моторчик? Во-вторых, если хабы исправно отключаются, а кардан нет, особой нагрузки на раздатке всё равно быть не должно, тем более подгорание масла, хотя гул может быть, нужно проверить — покрутить кардан, вращается ли свободно?

#313 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

Сообщение отредактировал гвардеец: 04 Сентябрь 2015 — 10:25

#314 ПИОНЕР

Пользователи

3 662 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: МО
• бензин механика
• Имя:Алексей

А если муфта,которая внутри неисправна ошибку должно показывать?Я был уверен,что мост включает моторчик,который под раздаткой.

Почитав мануал, понял, что видимо был неточен, если я правильно понял, включение передка происходит в последовательности: включается электромагнит и зымыкает муфту передка, затем срабатыает электромоторчик, который производит блокировку муфты, дабы видимо не держать электромагнит посоянно включенным, и в окончании всего, подаётся питание на электромагнитный клапан хабов. Таким образом электромотор всё же участвует в переключении передка и по логике выключает тоже. Но я всё же, посоветовал бы в момент проблемы, покрутить всё: передние колёса, приводы и кардан (оба колеса тут нужно вывесить), т.к. хабы, как вариант, могут подклинить и уже не перемещаться при наличии или отсутствия вакуума.

Система распознает ошибку, если электромагнит в КЗ или обрыве, а датчика на перемещение муфты я так понял нет, датчик только на электромоторе и теоретически, если муфта недовыключилась, а электромотор отработал по датчику полностью, ошибки может не быть, но тогда по любому кардан не будет крутиться свободно.

#315 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

#316 papas

Пользователи

973 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• бензин механика
• Имя:Олег

#317 petya1987

Пользователи

891 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Нижний Новгород
• Интересы: Автомобили,рыбалка
• дизель механика
• Имя:Алексей

Периодически загорается чек,чаще если включаешь привод на холодную или после дождя,тумана(если привод не включать чек не загорается).Прогревается машинка перезапускаешь двигатель,чек гаснет и привод включается нормально.Провода к раздатке проверял,все целые.Что это может быть?

влага попа дает в контакты скорее всего.

#318 холмогорец

Пользователи

2 026 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• Интересы: рыбалка,природа.
• дизель автомат
• Имя:александр

Есть в продаже аэрозоли которые вытесняют влагу, очищают контакты и защищают их.

#319 Олег Волков

Пользователи

7 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Уфа
• Интересы: рыбалка на спиннинг, настольный теннис,
• дизель автомат
• Имя:Олег

уважаемые форумчане доброго времени суток! срочно нужна помощь советами! 18.08 стал обладателем кайрона 2.0 дизель автомат, 10 г.в. на следующий день появился жжужжание снизу, грешил что отвалилось что то, потому что звук появляется и счезает через день, два раза съездил к официалам, ничего пока не нашли, записали на понедельник, (машина на гарантии 3 месяца на основные узлы и агрегаты). сегодня поехали с сыном спин покидать, при съезде с дороги включил 4 вд как написано в мануале, впереди лужа была. рюхнул в лужу, не глубокая даже детская, на 15-шке прошел бы. смотрю передние не крутятся колеса, зеленая лампочка горит не мигает, ошибок нет, на нетралке как положено включил 4Л слышен звук подключения, трогаюсь передок не крутится, хотя стоит на сухом.. короче ходил за гравием, выбрался обратно, о рыбалке речи уже не было, переключился на 2Н, поехал по асфальту снизу треск(жжужжание) опять, на скорости 40 переключил на 4вд, загорелась зеленая лампочка жжужж пропал!! отключил опять появился. успокоился. нашел пригорок подходящий с зеленой травкой и еще раз по мануалу и 4вд, и 4Л, и с 4вд на 4Л, звук якобы подключения слышан передок не крутит, ошибок не выдает.. видимо чисто механика, боюсь раздатка. ХЕЛПЬ ПЛЫЫЫЗ,

#320 basik

Член Кайрон клана

1 012 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Шуя
• Интересы: разные
• дизель механика
• Имя:Алексей

уважаемые форумчане доброго времени суток! срочно нужна помощь советами! 18.08 стал обладателем кайрона 2.0 дизель автомат, 10 г.в. на следующий день появился жжужжание снизу, грешил что отвалилось что то, потому что звук появляется и счезает через день, два раза съездил к официалам, ничего пока не нашли, записали на понедельник, (машина на гарантии 3 месяца на основные узлы и агрегаты). сегодня поехали с сыном спин покидать, при съезде с дороги включил 4 вд как написано в мануале, впереди лужа была. рюхнул в лужу, не глубокая даже детская, на 15-шке прошел бы. смотрю передние не крутятся колеса, зеленая лампочка горит не мигает, ошибок нет, на нетралке как положено включил 4Л слышен звук подключения, трогаюсь передок не крутится, хотя стоит на сухом.. короче ходил за гравием, выбрался обратно, о рыбалке речи уже не было, переключился на 2Н, поехал по асфальту снизу треск(жжужжание) опять, на скорости 40 переключил на 4вд, загорелась зеленая лампочка жжужж пропал!! отключил опять появился. успокоился. нашел пригорок подходящий с зеленой травкой и еще раз по мануалу и 4вд, и 4Л, и с 4вд на 4Л, звук якобы подключения слышан передок не крутит, ошибок не выдает.. видимо чисто механика, боюсь раздатка. ХЕЛПЬ ПЛЫЫЫЗ,

уважаемый по моему тебе в раздел ХАБЫ (муфты включения переднего привода)

Источник

Показать все ответы
(12)

Поделюсь своей историей.

Началось с первой зимы на первом году владения автомобилем в 2015г. Проявлялось при попытке включения ПП, начинал мигать 4WD, затем загорался 4WD Chek. Иногда загоралась при старте двигателя после недолгой остановки, при этом 4WD не подключал. При 4WD Chek автомобиль двигался лишь на 1-ой скорости. В основном ошибка загоралась при резких перепадах температур. Иногда после гребёнки. Когда раз в 3 месяца, когда 3 раза за день. Лечилось глушением и запуском.

С покупки автомобиля, фишка раздатки была залита силиконовым герметиком, но из вон плохо, была мокрая с наружи и изнутри, убрал его полностью и при сборке не пожалел изоленты. Разматывал гофру, были скрутки на зелёном и синем проводе, уже до меня делалось, всё в порядке.

Проделывал данную процедуру 2 или 3 раза. На время проходило.

Ошибки были: Р1850, Р240D.

В июне этого года вновь загорелось 4WD Chek, на этот раз перезапуском двигателя не вылечилось. Пришлось вынимать водительское сидение и косу проводки. Стал звонить провода до блока раздатки — обрывов нет. Накинул провода обратно на раздатку — ошибка горит. Да что такое. Решил снять моторчик. Опять вынул косу в салон и теперь в салоне подключил моторчик раздатки. Включаю зажигание — ошибка не горит. Что случилось так и не понял. Возможно моторчик встряхнул. Ну а раз ошибки нет, то и лезть в моторчик не стоит. Собрал всё обратно и спокойно проездил месяц.

При очередном 4WD Chek, достал из багажника разводной ключ и полез под машину стучать по злополучному моторчику и о чудо 4WD включается, 4WD Chek гаснет. Так и лазил под машину с болонником в течении месяца.

Решил снова снять моторчик и на этот раз разобрать.

Чтобы правильно собрать сделал насечки.

Ничего критичного не увидел.

Моторчик не крутиться. Стал разбирать двигатель, а там…

Вынул все мелкие осколки. Собрал моторчик обратно. Убрал всю старую смазку, натолкал новой графитки. Для проверки работы накинул на аккумулятор — вращается свободно в обе стороны.

Всё собрал. Полный привод работает на всех режимах. Но счастье длилось не долго. Через неделю при попытке включения полного привода зелёная лампа 4WD стала мигать, затем загорелся 4WD Chek. Ошибка сканером не скидывалась. 4WD Chek пропадало лишь при выключении зажигания и резком заводе двигателя, не дожидаясь окончания диагностики всех систем.

При повторном разборе двигателя раздатки, метки оказались смещены на зуб. Всё поправил и собрал.

3 недели — полёт нормальный.

Раздатка и 4WD Check

#301 Buryak

Пользователи

130 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Виктор

Всем привет! Со мною тоже случилась такая беда. При включении 4wd начинала моргать зеленая лампочка 4wd, потом загорался снек 4wd . Поначалу снек сбрасывался выключением и включением зажигания. Иногда даже подключался передок. Потом снек стал гореть постоянно. Загнал машину на яму, полез смотреть проводки, и нашел в большом разъеме перетертый синий провод. Соединил проводки, запаял и проблема исчезла. Пробег 57т.

IMAG0848.jpg

IMAG0847.jpg

IMAG0846.jpg

Большое спасибо за подробный комментарий с фото. Попробую ещё сам посмотреть этот провод. Но, в сервисе приговорили моторчик (я понимаю, что это может быть и разводняк). Но, если моторчик барохлил, можно ли его как то восстановить?

#302 phantom

Пользователи

205 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: киров
• Интересы: диагностика авто на профессиональном уровне.чип-тюнинг.коррекция одо.
• дизель механика
• Имя:Андрей

у моего авто тоже горить чек 4вд .проверял провода и разбирал редуктор вкл пп.вот моторчик разобрать-проверить не догадался.но он работал при вкл его от бп.

#303 Hugi

Пользователи

60 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Ростов-на-Дону
• бензин автомат
• Имя:Илья

А у меня как раз моторчик был виноват. Тоже начиналось классически, загорается и гаснет чек, потом стал загораться чаще и наконец перестал тухнуть. Все провода облазил, никак не мог найти перетершийся, прозвонил все, а потом снял моторчик, вскрыл, а там щетка одна из двух на поводке сидит, видимо при сборке не сняли на заводе. Она отходила сколько доставала и ёк. Я её снял с поводка и всё заработало. Снимается и ставится моторчик, кстати элементарно, 30 минут с его вскрытием и чисткой. И примерно такая же байда с задним дворником была, только там щётка раскрошилась, пришлось поменять её на щётку от электробритвы старой. Пашет.

Сообщение отредактировал Hugi: 27 Июль 2015 — 01:58

#304 ANTARES

Пользователи

117 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Александр

У меня на Kyron 40000 главное тоже на холодную в движении и на месте загорается при включении полного привода 4 wd chek ,приходится глушить двигатель и не заводя при включенном зажигании подключать полный привод,тогда подключается ,а когда главное проедишь км 10 прогреется хорошо машина АКПП то включается и на ходу без проблем.А при чеке 4 wd такие же почти ошибки 1821,1822.Может что то с маслом в роздатке ?На т.о. 30000 меняли.Может клапан под АКБ виноват?Или сам мотор подключения переднего привода?Жду помощи.

#305 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

Всем привет!Проблемный вопрос следующего характера-при выключении переднего моста лампочки 4 вд гаснут,чек не загорается,но остается гул,как будто он все таки не выключен. И это не кажется-появляется запах подпаленного масла из моста.Выключаться не хочет ни в движении ни на нейтрали.После танцев смог выключить только после движения задним ходом. Ошибок сканер не показывает.Хабы заменены,вакуум есть.Моторчик раздатки заменен.Масло в мосту заменено.Тряпочкой фары протерты. Что это такое и как это лечится?

Сообщение отредактировал Олег03: 08 Сентябрь 2015 — 07:40

#306 шао

Пользователи

12 158 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Шура купи другой пора уже,ну а если серьезно то наверное не отрабатывает моторчик то

#307 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

#308 шао

Пользователи

12 158 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

вакуум есть ,а он до них доходит?

#309 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

#310 ПИОНЕР

Пользователи

3 662 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: МО
• бензин механика
• Имя:Алексей

Серега,привет!Только сегодня поменял,история повторилась!

Передок включается электромагнитом, моторчиком включается пониженная. Может всё-таки хабы в недовыключенном состоянии? Попробуй вовремя гула (проблемы) убери вакуум с хабов — они включатся, гул пропадёт или нет? А вот запах у меня тоже бывает после ПП, откуда не пойму, сначала грешил на сцепление, но вроде не оно, как будто новый глушитель обгорает, может из-за попадания воды? Короче хз.

#311 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

#312 ПИОНЕР

Пользователи

3 662 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: МО
• бензин механика
• Имя:Алексей

Неа,гул не пропадает,а масло подгорает в мосту,если мост недовыключен-до замены моторчика уже подгорало и из сапуна выдавливало,грешил на него,а теперь вообще непонятно.

Стоп, ещё раз: передний кардан включается электромагнитной муфтой (стоит внутри раздатки), причём здесь моторчик? Во-вторых, если хабы исправно отключаются, а кардан нет, особой нагрузки на раздатке всё равно быть не должно, тем более подгорание масла, хотя гул может быть, нужно проверить — покрутить кардан, вращается ли свободно?

#313 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

Сообщение отредактировал гвардеец: 04 Сентябрь 2015 — 10:25

#314 ПИОНЕР

Пользователи

3 662 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: МО
• бензин механика
• Имя:Алексей

А если муфта,которая внутри неисправна ошибку должно показывать?Я был уверен,что мост включает моторчик,который под раздаткой.

Почитав мануал, понял, что видимо был неточен, если я правильно понял, включение передка происходит в последовательности: включается электромагнит и зымыкает муфту передка, затем срабатыает электромоторчик, который производит блокировку муфты, дабы видимо не держать электромагнит посоянно включенным, и в окончании всего, подаётся питание на электромагнитный клапан хабов. Таким образом электромотор всё же участвует в переключении передка и по логике выключает тоже. Но я всё же, посоветовал бы в момент проблемы, покрутить всё: передние колёса, приводы и кардан (оба колеса тут нужно вывесить), т.к. хабы, как вариант, могут подклинить и уже не перемещаться при наличии или отсутствия вакуума.

Система распознает ошибку, если электромагнит в КЗ или обрыве, а датчика на перемещение муфты я так понял нет, датчик только на электромоторе и теоретически, если муфта недовыключилась, а электромотор отработал по датчику полностью, ошибки может не быть, но тогда по любому кардан не будет крутиться свободно.

#315 гвардеец

Член Кайрон клана

4 104 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: королев (мос.область)
• Интересы: 8-926-812-79-74
• бензин автомат
• Имя:александр

#316 papas

Пользователи

973 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• бензин механика
• Имя:Олег

#317 petya1987

Пользователи

891 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Нижний Новгород
• Интересы: Автомобили,рыбалка
• дизель механика
• Имя:Алексей

Периодически загорается чек,чаще если включаешь привод на холодную или после дождя,тумана(если привод не включать чек не загорается).Прогревается машинка перезапускаешь двигатель,чек гаснет и привод включается нормально.Провода к раздатке проверял,все целые.Что это может быть?

влага попа дает в контакты скорее всего.

#318 холмогорец

Пользователи

2 026 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• Интересы: рыбалка,природа.
• дизель автомат
• Имя:александр

Есть в продаже аэрозоли которые вытесняют влагу, очищают контакты и защищают их.

#319 Олег Волков

Пользователи

7 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Уфа
• Интересы: рыбалка на спиннинг, настольный теннис,
• дизель автомат
• Имя:Олег

уважаемые форумчане доброго времени суток! срочно нужна помощь советами! 18.08 стал обладателем кайрона 2.0 дизель автомат, 10 г.в. на следующий день появился жжужжание снизу, грешил что отвалилось что то, потому что звук появляется и счезает через день, два раза съездил к официалам, ничего пока не нашли, записали на понедельник, (машина на гарантии 3 месяца на основные узлы и агрегаты). сегодня поехали с сыном спин покидать, при съезде с дороги включил 4 вд как написано в мануале, впереди лужа была. рюхнул в лужу, не глубокая даже детская, на 15-шке прошел бы. смотрю передние не крутятся колеса, зеленая лампочка горит не мигает, ошибок нет, на нетралке как положено включил 4Л слышен звук подключения, трогаюсь передок не крутится, хотя стоит на сухом.. короче ходил за гравием, выбрался обратно, о рыбалке речи уже не было, переключился на 2Н, поехал по асфальту снизу треск(жжужжание) опять, на скорости 40 переключил на 4вд, загорелась зеленая лампочка жжужж пропал!! отключил опять появился. успокоился. нашел пригорок подходящий с зеленой травкой и еще раз по мануалу и 4вд, и 4Л, и с 4вд на 4Л, звук якобы подключения слышан передок не крутит, ошибок не выдает.. видимо чисто механика, боюсь раздатка. ХЕЛПЬ ПЛЫЫЫЗ,

#320 basik

Член Кайрон клана

1 012 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Шуя
• Интересы: разные
• дизель механика
• Имя:Алексей

уважаемые форумчане доброго времени суток! срочно нужна помощь советами! 18.08 стал обладателем кайрона 2.0 дизель автомат, 10 г.в. на следующий день появился жжужжание снизу, грешил что отвалилось что то, потому что звук появляется и счезает через день, два раза съездил к официалам, ничего пока не нашли, записали на понедельник, (машина на гарантии 3 месяца на основные узлы и агрегаты). сегодня поехали с сыном спин покидать, при съезде с дороги включил 4 вд как написано в мануале, впереди лужа была. рюхнул в лужу, не глубокая даже детская, на 15-шке прошел бы. смотрю передние не крутятся колеса, зеленая лампочка горит не мигает, ошибок нет, на нетралке как положено включил 4Л слышен звук подключения, трогаюсь передок не крутится, хотя стоит на сухом.. короче ходил за гравием, выбрался обратно, о рыбалке речи уже не было, переключился на 2Н, поехал по асфальту снизу треск(жжужжание) опять, на скорости 40 переключил на 4вд, загорелась зеленая лампочка жжужж пропал!! отключил опять появился. успокоился. нашел пригорок подходящий с зеленой травкой и еще раз по мануалу и 4вд, и 4Л, и с 4вд на 4Л, звук якобы подключения слышан передок не крутит, ошибок не выдает.. видимо чисто механика, боюсь раздатка. ХЕЛПЬ ПЛЫЫЫЗ,

уважаемый по моему тебе в раздел ХАБЫ (муфты включения переднего привода)

Источник