Srs ошибка монтеро спорт

Цена вопроса: 10 ₽
Пробег: 207 100 км

http://blog-parkovka.ru/chto-takoe/srs.html

Что такое SRS в автомобиле?
Больше половины автовладельцев не знают что такое srs в автомобиле, поэтому я решил рассказать об этом как можно более понятно. Кроме этого, не редко у многих автомобилей загорается лампочка srs на панели приборов, что это значит, вы также узнаете в этой статье. Но обо всем по порядку.
Аббревиатура SRS расшифровывается как Supplementary Restraint System, что на русский язык можно перевести как дополнительная система безопасности, но больше всего к ней подойдет термин пассивная система безопасности (к активной относятся ABS, ESP, ГУР и другие). Основными элементами системы SRS являются подушки безопасности и натяжители ремней безопасности, так как именно они обеспечивают дополнительную защиту водителя и пассажира в случае сильного лобового столкновения. Автомобиль с системой SRS оснащается специальными датчиками, которые в случае аварии передают информацию на модуль управления системы, вследствие чего срабатывают подушки безопасности и аварийные натяжители ремней.
Примечательно то, что система не срабатывает при столкновении на низкой скорости, а также при столкновении с мягкими объектами, например кустами. Ведь при слабом столкновении водитель не получит сильных повреждений, а значит подушки безопасности ни к чему.
Если при запуске двигателя у вас загорает лампочка SRS на приборной панели, а затем гаснет, то не стоит переживать, модуль проверяет работоспособность системы. Если же индикатор продолжает гореть это означает, что какой-то из узлов вышел из строя. Если лампочка SRS загорается во время движения, то это также свидетельствует о неисправности данной системы.
Если вы подозреваете, что система SRS вашего автомобиля неисправна, следует как можно скорее провести диагностику на станции техобслуживания. Так как неисправность данной системы чревата серьезными последствиями, ведь подушки безопасности могут не только не сработать в нужный момент, но и сработать тогда, когда этого не требуется.

Белый трёхдверный араб 1993 г.в. GLS, 6G72, 12 valve, МКПП, SS, rear diff-lock.

В очередной раз у меня загорелся беременный мужик — ошибка подушек безопасности.
Посмотрели сканером, снова все та же правая шторка. Скинули. Утром снова загорелась лампа на приборке.

Скидывать ошибку и обжиматьчистить контакты уже безполезно. Где-то пришла в не годность проводка. Гарантия кончилась, значит придется чинить за свой счет. Наверное повезло тем, кто менял по гарантии, если конечно дилер добросовестно всё сделал. Но в случае дилера ключевое слово — наверное.

Самостоятельная попытка ремонта хорошо описана тут и тут. Есть даже некая инструкция с рекомендациями видимо от дилера. Но увы это всё мне уже не поможет т.к. совсем недавно контакты уже чистили и обжимали.

Просто так проводку на замену для ремонта не купить. Иначе будет точно такая же проводка, с точно такими же конструктивными просчетами. Поэтому квест первый — найти правильные номера провод. У дилера есть специальная таблица по замене проводки пола и потолка. Но добыть её не просто. Коды деталей выбираются по таблице исходя из разных параметров. На драйве удалось найти только замену проводки пола на проводку от L200 и крыши на модифицированную. Но это не гарантировало, что именно к моей машине подойдет.
Модифицированная проводка отличается тем, что натяга проводов уже нет, контакты лучше и как я понял другой сплав контактов.

Под мою машину нужны:
8510G692 проводка пола (базовый номер той, что глючит 8510С259) её как раз меняют на конструктивно улучшенную.
8510C280 проводка крыши родная, такая же новая.

Выглядит это всё вот так:

А вот дальше второй квест — это всё нужно установить.
Есть два варианта событий добросовестный и не очень.

Вариант не очень – самый простой. Нужно просто локально разобрать проблемное место, отрезать проблемный участок проводов и припаять отрезанный кусок от новой проводки.
В итоге как эта пайка отразится на долговечности не понятно. Сколько проживет пайка не понятно. А самое главное как эту пайку потом переварит система безопасности. И не жахнет ли неожиданно подушка?!

Второй вариант самый правильный — менять всю проводку и в полу и в потолке.
Это самый трудоёмкий вариант т.к. нужно разбирать весь салон. Много работы. Много деталей. И главное ни чего не забыть и не сломать.

Работа муторная и большая. Разбирается практически весь салон. Нужно ни чего не забыть подключить обратно. Работать скрюченно не удобно. Края местами острые. Под приборкой нагромождение оборудования. Руки потом местами в порезах.

При замене проводки, проложили нормально проводку доп.оборудования, которая болталась абы как.

Было примерно так:

А стало всё аккуратно подвязано и подмотано:

Шторки:

За одно вылечили голодную болезнь у бардачка, теперь он закрывается без отвисания:

Плюс проложили проводку под новый регистратор. Теперь ни каких проводов не болтается.
Штатный провод регистратора не резали, а просто протянули под обшивкой и под рулем. И под обшивкой установили для него еще одно гнездо прикуривателя, плюс отдельный предохранитель.

Надеюсь теперь ошибка SRS пропадет на долго.
Плюс больше порядка в проводке автомобиля.

Теперь осталось починить рацию, у неё забарахлила подсветка. Плюс не помешает сделать ей полное ТО, а значит пора ехать к Кабану. И перегорела лампа подсветки номера.

ЗЫ: И новая страшилка — оказывается баки без антикора гниют между баком и защитой.

Диагностика неисправностей SRS

Система самодиагностики SRS

Считывание кодов неисправностей SRS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите зажигание (двигатель не запускайте). 2. Подсоедините диагностическую клемму к клемме № 1 диагностического разъема, расположенного под нижней крышкой панели приборов, вблизи консоли. 3. Считывание записанных в память модуля самодиагностики кодов производится путем подсчета проблесков контрольной лампы SRS/AIR BAG. Длинный проблеск (1.2 с) соответствует десяткам (10), короткий (0.3 с), — единицам. Так, код 12 будет выглядеть следующим образом: один длинный проблеск + два коротких. 4. Коды высвечиваются трижды с интервалами в 1.5 с. Запишите считанную последовательность, затем выключите зажигание, отсоедините диагностическую клемму, проанализируйте коды (см. ниже) и произведите необходимый восстановительный ремонт.

Очистка памяти блока самодиагностики

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Закончив работы по исправлению выявленных неполадок, повторите процедуру считывания кодов неисправностей. 2. Удостоверьтесь, что зажигание включено и подсоедините диагностическую клемму А к клемме № 1 диагностического разъема. 3. В ходе высвечивания кодов контрольной лампой минимум на 3 секунды подсоедините клемму В к клемме № 2 диагностического разъема. Удостоверьтесь в очистке памяти. Отсоедините обе клеммы от диагностического разъема.

Очистка памяти блока самодиагностики не может быть произведена, если неисправность по-прежнему имеет место.

Диагностика отказов SRS

Схема расположения контактных разъемов SRS

1  —   Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности 2  —   Датчик левой передней подушки безопасности 3  —   Датчик правой передней подушки безопасности 4  —   Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности 5  —   Модуль передней пассажирской подушки безопасности 6  —   Жгут электропроводки боковой подушки безопасности 7  —   Датчик правой боковой подушки безопасности	8  —   Модули боковых подушек безопасности 9  —   Датчик левой боковой подушки безопасности 10  —   Жгут электропроводки боковой подушки безопасности 11  —   Модуль водительской подушки безопасности 12  —   Пружинный кабельный барабан 13  —   Модуль управления SRS 14  —   Главный жгут электропроводки SRS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Произведите бортовую диагностику. При выявлении кодов 11, 12, 15 или 16 переходите к следующему этапу, в противном случае продолжайте диагностику путем анализа соответствующих кодов (см. ниже). 2. При выявлении кодов 12 или 16 переходите к следующему этапу проверки, в противном случае переходите к выполнению процедуры параграфов 10 ÷ 14. 3. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактный разъем пассажирской подушки безопасности АВ9, расположенный справа под панелью приборов. 5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ9. 6. Подсоедините резистор подушки безопасности к разъему 3F диагностического жгута. 7. Снимите левую нижнюю секцию отделки панели приборов. 8. Рассоедините нижний разъем АВ8 кабельного барабана и подсоедините к нему клемму 1F второго диагностического жгута к разъему АВ8. К разъему 3F жгута подсоедините второй резистор подушки безопасности. 9. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, замените модуль пассажирской подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) и переходите к выполнению процедуры параграфа 18. Если контрольная лампа высветит код неисправности, переходите к устранению причин соответствующего отказа (см. ниже). 10. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 11. Восстановите исходное подсоединение нижнего разъема АВ8 кабельного барабана. 12. Снимите модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Подвеска и рулевое управление). 13. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута к разъема АВ7 к разъему 3F жгута подключите резистор подушки безопасности. 14. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, замените модуль водительской подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) и переходите к выполнению процедуры параграфа 18. В противном случае (лампа не гаснет, либо включается до окончания оговоренного временного интервала), переходите к следующему этапу проверки. 15. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 16. Снимите левую нижнюю секцию отделки панели приборов. 17. Рассоедините нижний разъем АВ8 кабельного барабана и подсоедините к нему клемму 1F второго диагностического жгута к разъему АВ8. К разъему 3F жгута подсоедините второй резистор подушки безопасности. 18. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, замените кабельный барабан, в противном случае (лампа не гаснет, либо включается до окончания оговоренного временного интервала), произведите считывание кодов и переходите к устранению причин выявленных отказов. 19. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG отключится спустя 7 секунд и будет оставаться в отключенном состоянии в течение более 30 секунд, очистите память модуля самодиагностики, в противном случае повторите весь цикл проверок (см. выше).

Диагностический код 11

Схема расположения контактных разъемов SRS

1  —   Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности 2  —   Датчик левой передней подушки безопасности 3  —   Датчик правой передней подушки безопасности 4  —   Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности 5  —   Модуль передней пассажирской подушки безопасности 6  —   Жгут электропроводки боковой подушки безопасности 7  —   Датчик правой боковой подушки безопасности	8  —   Модули боковых подушек безопасности 9  —   Датчик левой боковой подушки безопасности 10  —   Жгут электропроводки боковой подушки безопасности 11  —   Модуль водительской подушки безопасности 12  —   Пружинный кабельный барабан 13  —   Модуль управления SRS 14  —   Главный жгут электропроводки SRS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ8. 6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема 2I жгута I и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите замену главного жгута электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммам №№ 4 разъемов 2I и 3F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 4 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет б олее 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 12

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ9. 6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема 2I жгута I и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите замену главного жгута электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 2I жгута I и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 2 и 5 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 контактного разъема 2I. Если результат измерения составляет более 200 Ом, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 15

Диагностический код 16

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Подсоедините разъем 1F диагностического жгута F к разъему АВ9. 6. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте). 8. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 2 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 5 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, замените модуль управления (ECU) SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Диагностический код 21

Присутствие в памяти модуля самодиагностики кода 21 свидетельствует о необходимости
выполнения замены ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 22

При высвечивании кода 22 следует произвести замену ECU SRS, а также датчиков и
модулей передних подушек безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 23

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Рассоедините разъемы АВ6, АВ17 и АВ18 электропроводки SRS и внимательно изучите состояние их корпусов и контактных клемм. Вышедшие из строя разъемы подлежат замене. Если разъемы в порядке, замените ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 24

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте). 7. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 3 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 9. Отсоедините разъем АВ1 от разъема В31 жгута кузовной электропроводки в нижней части левой передней стойки. 10. Подсоедините разъем АВ1 к разъему А2 диагностического жгута А. 11. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 разъема 5А жгута А и клеммой № 3 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 5А жгута А. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 14. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Снимите предохранитель № 11 и изучите его состояние. Замените перегоревший предохранитель, — если он вновь сразу же выходит строя, проверьте электропроводку цепи кузовной электропроводки на наличие признаков короткого замыкания, произведите необходимый восстановительный ремонт. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв в жгуте.

Диагностический код 25

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте). 7. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 6 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 9. Отсоедините разъем АВ1 от разъема В31 жгута кузовной электропроводки в нижней части левой передней стойки. 10. Подсоедините разъем АВ1 к разъему А2 диагностического жгута А. 11. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема 5А жгута А и клеммой № 6 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема 5А жгута А. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 6 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 14. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Снимите предохранитель № 6 и изучите его состояние. Замените перегоревший предохранитель, — если он вновь сразу же выходит строя, проверьте электропроводку цепи кузовной электропроводки на наличие признаков короткого замыкания, произведите необходимый восстановительный ремонт. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв в жгуте.

Диагностический код 31

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 2 и 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 750 ÷ 1000 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 4. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 5. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 6. Отсоедините разъем АВ14 от разъема АВ15 и подсоедините к нему разъем 2F диагностического жгута F. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема 3F жгута F и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3F жгута F и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 11. Подсоедините разъем 1F жгута F к разъему АВ15. 12. Рассоедините разъем АВ16 электропроводки датчика правой передней подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1Н диагностического жгута Н. 13. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и клеммой № 5 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и клеммой № 6 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика правой передней подушки безопасности. 17. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет 750 ÷ 1000 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, очистите память блока самодиагностики (см. выше) и повторите проверку, в противном случае замените датчик правой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 32

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Рассоедините центральный разъем АВ6 жгута электропроводки модуля управления SRS и подключите его к разъему 1I диагностического жгута I. 3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 750 ÷ 1000 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 4. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет , переходите к следующему этапу проверки, менее 10 кОм, в противном случае замените ECU SRS. 5. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU SRS. 6. Отсоедините разъем АВ11 от разъема АВ12 и подсоедините к нему разъем 2F диагностического жгута F. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема 3F жгута F и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3F жгута F и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 9. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 10. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки. 11. Подсоедините разъем 1F жгута F к разъему АВ12. 12. Рассоедините разъем АВ13 электропроводки датчика левой передней подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1Н диагностического жгута Н. 13. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и клеммой № 5 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и клеммой № 6 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку датчика левой передней подушки безопасности. 17. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет 750 ÷ 1000 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3Н жгута Н. Если результат измерения составляет менее 10 кОм, очистите память блока самодиагностики (см. выше) и повторите проверку, в противном случае замените датчик левой передней подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 41

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините расположенные под правым передним сиденьем разъемы АВ24 и АВ25 электропроводки модуля правой боковой подушки безопасности. Подключите к разъему А24 разъем 1F диагностического жгута F. 6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор подушки безопасности. 7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените модуль правой боковой подушки безопасности. 8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности. 10. Рассоедините разъем АВ18 (правый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I. 11. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и клеммой № 7 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 12. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и клеммой № 9 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 13. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 7 и 9 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 14. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 17. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 7 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, замените ECU SRS, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 42

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините расположенные под левым передним сиденьем разъемы АВ19 и АВ20 электропроводки модуля левой боковой подушки безопасности. Подключите к разъему А19 разъем 1F диагностического жгута F. 6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор подушки безопасности. 7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените модуль левой боковой подушки безопасности. 8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности. 10. Рассоедините разъем АВ17 (левый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I. 11. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема 3F жгута F и клеммой № 12 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 12. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 3F жгута F и клеммой № 10 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 13. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 10 и 12 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 14. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 15. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 3 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 16. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 4 разъема 3F жгута F. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 17. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 10 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 12 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, замените ECU SRS, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 45

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините расположенные под правым передним сиденьем разъемы АВ24 и АВ25 электропроводки модуля правой боковой подушки безопасности. Подключите к разъему А24 разъем 1F диагностического жгута F. 6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор подушки безопасности. 7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените модуль правой боковой подушки безопасности. 8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности. 10. Рассоедините разъем АВ18 (правый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I. 11. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте). 12. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 7 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 1 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 13. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 8 [9 ?] разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку модуля правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 46

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините расположенные под левым передним сиденьем разъемы АВ19 и АВ20 электропроводки модуля левой боковой подушки безопасности. Подключите к разъему А19 разъем 1F диагностического жгута F. 6. Подключите к разъему 2F жгута F резистор подушки безопасности. 7. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. Если контрольная лампа SRS/AIR BAG не загорится, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените модуль левой боковой подушки безопасности. 8. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 9. Отсоедините от жгута F резистор подушки безопасности. 10. Рассоедините разъем АВ17 (левый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I. 11. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте). 12. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 10 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 1 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). 13. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 12 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет менее 1 В, замените ECU ABS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку модуля левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 51

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините разъем АВ18 (правый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I. 6. Рассоедините разъем АВ28 электропроводки датчика правой боковой подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1G диагностического жгута G. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 разъема 3I жгута I и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 19 разъема 3I жгута I и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммой № 18 разъема 3I жгута I и клеммой № 1 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 10. Измерьте сопротивление между клеммой № 20 разъема 3I жгута I и клеммой № 4 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 17 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 19 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, замените датчик правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку правой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 52

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. 3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки кабельного барабана АВ3 и АВ8. 4. Снимите вещевой ящик и рассоедините контактные разъемы АВ9 и АВ10 модуля пассажирской подушки безопасности. 5. Рассоедините разъем АВ17 (левый) жгута электропроводки ECU SRS и подсоедините к нему разъем 1I диагностического жгута I. 6. Рассоедините разъем АВ23 электропроводки датчика левой боковой подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1G диагностического жгута G. 7. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 разъема 3I жгута I и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 8. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 разъема 3I жгута I и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 9. Измерьте сопротивление между клеммой № 15 разъема 3I жгута I и клеммой № 1 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 10. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема 3I жгута I и клеммой № 4 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности SRS. 11. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 2 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 12. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 5 разъема 3G жгута G. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 13. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 14 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности. 14. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 16 разъема 3I жгута I. Если результат измерения составляет более 10 МОм, замените датчик левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS) в противном случае замените электропроводку левой боковой подушки безопасности.

Диагностический код 53

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 53 означает необходимость выполнения
замены датчика правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и
проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см.
Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство
и принцип функционирования).

Диагностический код 54

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 54 означает необходимость выполнения
замены датчика левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и
проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см.
Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство
и принцип функционирования).

Диагностический код 55

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 55 означает необходимость выполнения
замены спинки переднего сиденья со сработавшим модулем боковой подушки безопасности.
В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования
по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной
безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

Контрольная лампа SRS не отключается

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Снимите переднюю накладку порога водительской двери. 3. Проверьте надежность фиксации контактных разъемов АВ1 и В31. В случае необходимости произведите соответствующие исправления. 4. Удостоверившись, что контакт в данных разъемах не нарушен, переходите к следующему этапу проверки. 5. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Подсоедините к кузовному разъему В31 разъем 1А диагностического жгута А (см. выше). 6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание (двигатель не запускайте). 7. Соедините между собой разъемы 3А и 4А жгута А, — если контрольная лампа SRS не срабатывает, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае, пропустите выполнение процедуры изложенной выше. 8. Внимательно изучите состояние кузовной электропроводки (включая цепи осветительных приборов). Устраните выявленные неполадки. Если электропроводка в порядке, замените контрольную лампу SRS и/или печатную плату комбинации приборов. 9. Рассоедините центральный контактный разъем АВ6 ECU SRS и внимательно изучите его состояние. Устраните выявленные неполадки. Если разъем в порядке, переходите к следующему этапу проверки. 10. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 11. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней накладкой порога водительской двери. 12. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и рассоедините разъемы АВ3 и АВ8 кабельного барабана. 13. Рассоедините центральный разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему разъем 1I диагностического жгута I (см. выше). 14. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. 15. Соедините между собой разъемы 4I и 5I жгута I, при срабатывании контрольной лампы SRS переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. После устранения проблемы не забудьте рассоединить разъемы 4I и 5I. 16. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 17. Рассоедините разъем АВ1 от В31 и подключите к нему разъем 1А диагностического жгута А. 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 17 разъема 5А жгута А. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте качество кузовного заземления. 19. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 18 разъема 5А жгута А. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте качество кузовного заземления. 20. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней накладкой порога водительской двери. 21. Рассоедините разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему разъем 1I диагностического жгута I. 22. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 23. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 10 разъема 2I жгута I. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, замените ECU SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS.

Контрольная лампа SRS не включается

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). 2. Проверьте состояние предохранителя № 5 в главном монтажном блоке перегоревший предохранитель замените. 3. Включите зажигание (двигатель не запускайте) и проверьте исправность функционирования прочих контрольных ламп комбинации приборов. Если все лампы, кроме лампы SRS функционируют нормально, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние электропроводки печатной платы, произведите необходимый восстановительный ремонт. 4. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 5. Отсоедините 7-контактный желтого цвета разъем АВ1 от разъема В31 кузовного жгута электропроводки (разъемы находятся под передней накладкой порога водительской двери ). 6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание, — при исправном срабатывании контрольной лампы переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените лампу/печатную плату комбинации приборов. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд. 7. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней накладкой порога водительской двери. 8. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и рассоедините разъемы АВ3 и АВ8 кабельного барабана. 9. Рассоедините центральный разъем АВ6 ECU SRS. 10. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание, — при исправном срабатывании контрольной лампы замените ECU SRS, в противном случае замените главный жгут электропроводки SRS. 11. Восстановите исходное подключение всех компонентов и активируйте SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

Контрольная лампа SRS высвечивает ложный диагностический код

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Визуально оцените состояние компонентов цепи, соответствующей высвечиваемому ложному коду (см. таблицу кодов выше). Особое внимание обращайте внимание на надежность затягивания крепежа компонентов и фиксации контактных разъемов. Дефектные компоненты замените. 2. Подергайте подозреваемые компоненты и их контактные разъемы на предмет выявления нестабильного нарушения контактов. Для проверки модуля водительской подушки безопасности и кабельного барабана повращайте рулевое колесо. Не следует одновременно проверять ECU SRS и датчики передних подушек безопасности! Замените дефектные компоненты. 3. Для проверки влагозащищенности компонентов SRS слегка разбрызгайте воду на кузовные поверхности в районе их установки (старайтесь не допускать прямого попадания влаги на компоненты SRS). 4. Осмотрите салон на наличие признаков попадания влаги. 5. Подергайте предохранитель № 11 (см. выше), ECU SRS, кузовной и главный жгуты электропроводки. Замените выявленные дефектные компоненты. 6. Повторите проверку влагозащищенности компонентов. 7. Проверьте исправность срабатывания контрольной лампы SRS при включении зажигания (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

Моя проблема решилась. Ошибка SRS у меня стала совсем непостоянной, то горит, то не горит. Часто состояние изменялось при проезде кочек, т.е. от тряски. После проезда ямы ошибка пропадала, при проезде следующей ямы появлялась снова. Затем стала появляться еще реже, но стала сильно зависеть от погоды: в жару чаще есть ошибка, когда прохладно её нет.

Съездил в сервис. Считали ошибки. Их было три, одна ошибка боковой подушки водителя и ошибки ламп индикации вкл/выкл подушки пассажира (это те, что на панели с надписью «Пассажир», рядом с кнопкой аварийки). В момент тестирования ошибок не было (только в истории), их стерли, чтобы точно выяснить какая из них вылезает постоянно. При выезде из цеха ошибка снова загорелась и как не странно это была ошибка лампы индикации. Сняли панель магнитолы и обнаружили , что разъем ламп вставлен не до конца. Защелкнули его нормально и ошибок нет. Ура!

В процессе ожидания сервиса разбирался в работе SRS, чтобы найти ответы на свои же вопросы. Пытаюсь сам на них ответить, может кому пригодится:

Если возникла ошибка SRS то она записывается в историю и стереть её можно только спец.тестером MUT. Однако если ошибка пропала, то и на дисплей она тоже не выводится. Короче: есть сейчас ошибка SRS — она записалась в историю и горит «беременный мужик», пропала ошибка — в истории осталась,а на приборке погасла. Вывод: если горит «ошибка подушек безопасности», то это значит, что она присутствует в данный момент.

чем еще можно считать ошибки не нашел, код ошибки однозначно показывает в каком элементе проблема

В сервисе сказали, что если ошибка SRS вылезает, то блок управления SRS отключается и ничего случайно не выстрелит

Под сидением 4 фишки (комплектация Instyle) 1.подогрев, 2.электрорегулировка, 3.датчик ремня безопасности, 4. боковая подушка SRS (разъем желтый, разъем этот хитрый, когда вы его отсоединяете контакты разъема между собой автоматически замыкаются, чтобы не было ложного срабатывания например от статического разряда)

Про измерение мультиметром так тольком и не выяснил, но вот в схеме поразбирался. Провода от разъема боковой подушки водителя приходят прямо в блок управления SRS, в огромный такой составной разъем

Источник

990x.top

Простой компьютерный блог для души)

SRS на панели приборов — что это такое? (Митсубиси, Хонда, Мерседес)

Современную машину нельзя представить без функций безопасности, к которым относится например технология против заноса автомобиля, автоблокировочная функция, а также система подушек безопасности.

SRS на панели приборов (Митсубиси, Хонда, Мерседес)

SRS (Supplementary Restraint System) — система запуска подушек безопасности (Airbag), преднатяжителей ремней.

При отсутствии поломок индикатор SRS высвечивается, мигает несколько раз, после чего затухает до очередного запуска двигателя. При наличии проблем — индикатор остается гореть.

При отображении SRS — предположительно были обнаружены некоторые проблемы в работе подушек безопасности. Возможно плохой контакт (покрылся коррозией) или отсутствуют вовсе. Необходимо посетить сервисный центр, где проверят сканером.

После первого тестирования и обнаружения ошибки — система через некоторое время повторяет тест, при отсутствии признаков проблемы — удаляет ранее записанный код ошибки, индикатор выключается, машина функционирует в обычном режиме. Исключение — критические ошибки, когда код хранится в постоянной памяти длительное время.

Важные моменты

Полезная информация и некоторые причины:

1. Иногда причина — повреждение подрулевого шлейфа (необходима замена).
2. Дело может быть не только в работе подушек, но и в любом другом узле системы безопасности.
3. При отображении значка SRS — в 99% определенно некая неисправность присутствует. Компании, производя автомобили, создают систему безопасности высокой надежности. Ложные срабатывания почти исключены.
4. Плохое соединение контактов в дверях, особенно после ремонта. Если оставить неподключенным один контакт — и постоянно будет гореть SRS.
5. Выход из строя датчика удара.
6. Плохой контакт между устройствами системы из-за повреждений кабелей проводки.
7. Нарушена работа предохранителей, плохая передача сигнала в местах контактов.
8. Нарушение модуля/целостности управления безопасности при установке противоугонной сигнализации.
9. Восстановление работы подушек без сброса памяти ошибок.
10. Сопротивление выше нормы на одной из подушек.
11. Низкий уровень напряжения бортовой сети (исправит замена аккума).
12. Вышел срок службы подушек (обычно 10 лет).
13. Содержащаяся влажность в датчиках (после сильного дождя иди мойки).

PS: ссылка на комментарий.

Источник

загорелась SRS на галанте.. 🙁 как убрать?

город хоть бы указал что ли ? если дело в спирали СРС (самое распостраненное явление) это устраняется достаточно просто.

(я это делал сам) — бюджет под 100$

впринципе если соблюдать _все_ меры предосторожности все это делается относительно просто.

нет. оттрясти не может. FAQ: замена улитки srs там тонкая гибкая лента на которую приклеены 4 (помоему 4) дорожки. все это закатано в лак.

проблема связана с неконтактом в отдной из дорожек или в их соединениях.

паять ленту — нельзя. небезопасно как минимум — как максимум ничего не получится.

ремонт системы — только замена этой спирали. (кстати везде на ней наклейки — ремонту не подлежит — только замена)

перед тем как копаться — _необходимо_ (!) снять клемму акк. за 5-10 минут до начала разборки.

NB! перед началом разборки стоит поставить колеса прямо и зафиксировать руль.

на рулевой колонке справо и слево, сразу за рулем есть по отверстию под звездочку — откручиваем. снимаем саму подушку (аккуратно) — за ней тянется провод — отгибаем на подушке металлическую пластинку-защелку, снимаем разъем.

далее откручиваем железную пластину которая замыкает контакты клаксона (тоже звездочки помоему) — 3 штуки. аккуратно —
из под нее сразу вылетят 3 пружинки.

далее откручиваем центральную гайку (ключ на 23 кажется) и снимаем баранку. сразу на ней видим эту спираль в пластиковом корпусе.

снимаем ее, отсоединяя помоему 2 (не помню точно) разъема. разъемы разных цветов — так что потом не перепутаешь.

установка новой спирали:
новая спираль идет с фиксатором. — его необходимо снять (аккуратно) — зафиксировано среднее положение (!). ставим ее на место и собираем. перед тем как одевать подушку разблокируем руль и медленно и аккуратно крутим рулем в право-лево до упора — внимательно смотря что спираль разматывается и не доходит до своей крайней точки (иначе лента опять порвется). КЛЕММУ АКК — не подсоединяем .
далее заканчиваем сборку. одеваем клемму.

наблюдаем срабатывание (или нет) подушек %-) — шутка. подушки в этот момент _не могут_ сработать. можно не напрягаться. — система srs не работает и _до_ того как ошибка из памяти компа не удалена — работать не будет.

и как заключительный этап — едем в сервис который может отчистить ошибку srs (клеммой она не чистится!) — для этого нужны приборы mut2 или carmanscan.

если у вас нет поблизости сервиса который в состоянии удалить ошибку — все описаные выше операции смысла не имееют.

удаление ошибок srs в москве стоит от 500 до 800р

ps. размеры инструмента и кол-во болтов может отличаться — делал давно и зависит от машины.

нууу . если это не просто. то турбину например поставиь или ксенон — вообще верх мастерства.

может написал криво, но заняло это 20 минут с перекурами.

Значит так было у меня такое. Самому НЕ ЛЕЗТЬ. Что бы снять руль с подушкой, надо сначала знать как, из этого вывод — только в сервес к знающим людям. В моем случае был обрыв в подрулевом шлейфе, который обеспечивает контакт с датчиком самой подушки, датчик как правило ставится на ланжероне. Лучше снять ошибку сканером, если не поможет копать дальше.

Источник

Space Star Club: Зажглась лампа SRS. Без аварии. — Space Star Club

• (10 Страниц)
• 
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Зажглась лампа SRS. Без аварии. Намокли сидения, химчистка салона, пылесосом оторвали разъем и т.п. Оценка: Проголосовали: 1

#1 sedoi1973

Снимал переднее сиденье: отключил фишку боковой подушки. После все поставил, подключил. Включаю зажигание — горит лампа SRS. В чем проблема?

UPD
Если лампа SRS включилась после аварии, читайте другую тему здесь: http://www.space-sta. showtopic=3058

Code Description
11 Front Crash Sensor
12 Front Crash Sensor
13 Front Crash Sensor
21 Detonator 1 Trouble
22 Detonator 2 Trouble
33 Cranking Signal
34 Connector Lock
41 Ignition 1 Voltage Low
42 Ignition 2 Voltage Low
43 SRS Warning Lamp Illuminated Or Does Not Light

11 Front Crash Sensor
12 Front Crash Sensor
13 Front Crash Sensor
21 Driver’s Airbag Computer
22 Driver’s Airbag Computer
24 Passenger’s Airbag Computer
25 Passenger’s Airbag Computer
33 Cranking Signal
41 Power Feed (VSS)
42 Power Feed (VSS)
43 SRS Warning Lamp Does Not Light Or Remains Lit
61 Driver’s Airbag Computer
62 Driver’s Airbag Computer
64 Passenger’s Airbag Computer
65 Passenger’s Airbag Computer

11 Front Crash Sensor
12 Front Crash Sensor
13 Front Crash Sensor
14 Analog G-Sensor
15 Safing G-Sensor
16 Safing G-Sensor
21 Driver’s Airbag Computer
22 Driver’s Airbag Computer
24 Passenger’s Airbag Computer
25 Passenger’s Airbag Computer
31 Control Module Capacitor
32 Control Module Capacitor
34 Connector Lock
35 Control Module After Airbag Deployment
41 IG1 (A) Power Circuit
42 IG1 (B) Power Circuit
43 SRS Warning Lamp Circuit Lamp Does Not Illuminate
44 SRS Warning Lamp Circuit Lamp Does Not Switch Off
45 Control Module Non-Volatile Memory (EEPROM) & A/D Converter
51 Driver’s Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
52 Driver’s Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
54 Passenger’s Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
55 Passenger’s Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
61 Driver’s Airbag Computer
62 Driver’s Airbag Computer
64 Passenger’s Airbag Computer
65 Passenger’s Airbag Computer

11 Front Crash Sensor
12 Front Crash Sensor
13 Front Crash Sensor
14 Analog G-Sensor In Control Module
15 Safing G-Sensor In Control Module
16 Safing G-Sensor In Control Module
17 Safing G-Sensor Side Impact Airbag
21 Driver’s Airbag Computer
22 Driver’s Airbag Computer
24 Passenger’s Airbag Computer
25 Passenger’s Airbag Computer
26 Driver’s Side Pretensioner (Detonator)
27 Driver’s Side Pretensioner (Detonator)
28 Passenger’s Side Pretensioner (Detonator)
29 Passenger’s Side Pretensioner (Detonator)
31 Control Module Capacitor
32 Control Module Capacitor
34 Connector Lock
35 Control Module Deployed Airbag Computer
41 IG1 Power Circuit
42 IG1 Power Circuit
43 SRS Warning Lamp Does Not Illuminate Or Stays Lit
44 SRS Warning Lamp Drive Circuit
45 Control Module Non-Volatile Memory
51 Driver’s Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
52 Driver’s Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
54 Passenger’s Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
55 Passenger’s Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
56 Driver’s Side Pretensioner (Detonator Ignition Drive Circuit)
57 Driver’s Side Pretensioner (Detonator Ignition Drive Circuit)
58 Passenger’s Side Pretensioner (Detonator Ignition Drive Circuit)
59 Passenger’s Side Pretensioner (Detonator Ignition Drive Circuit)
61 Driver’s Airbag Computer
62 Driver’s Airbag Computer
64 Passenger’s Airbag Computer
65 Passenger’s Airbag Computer
66 Driver’s Side Pretensioner (Detonator) Power Feed (VSS) Circuit
67 Driver’s Side Pretensioner (Detonator) Ground or Earth Circuit
68 Passenger’s Side Pretensioner (Detonator) Power Feed (VSS) Circuit
69 Passenger’s Side Pretensioner (Detonator) Ground or Earth Circuit
71 Right-hand Side Impact Airbag (Detonator)
72 Right-hand Side Impact Airbag (Detonator)
73 Right-hand Side Impact Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
74 Right-hand Side Impact Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
75 Right-hand Side Impact Airbag (Detonator)
76 Right-hand Side Impact Airbag (Detonator)
79 Left-hand Side Impact Communication
81 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator)
82 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator)
83 Left-hand Side Impact Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
84 Left-hand Side Impact Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
85 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator) System
86 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator) System
89 Right-hand Side Crash Sensor Communication System
91 Left-hand Side Crash Sensor Power Feed (VSS) Circuit
92 Left-hand Side Crash Sensor
93 Left-hand Side Impact Communication System
94 Right-hand Side Crash Sensor Power Feed (VSS) Circuit
95 Right-hand Side Crash Sensor
96 Right-hand Side Crash Sensor Communication

1A Left-hand Front Crash Sensor Short Circuit
1B Left-hand Front Crash Sensor Open Circuit
1C Left-hand Front Crash Sensor Power Feed (VSS) Circuit
ID Left-hand Front Crash Sensor Ground or Earth Circuit
2A Right-hand Front Crash Sensor Short Circuit
2B Right-hand Front Crash Sensor Open Circuit
2C Right-hand Front Crash Sensor Power Feed (VSS) Circuit
2D Right-hand Front Crash Sensor Ground or Earth Circuit
11 Front Crash Sensor System Circuit Short
12 Front Crash Sensor System Circuit Open
13 Front Crash Sensor System Detects Both Circuits Open Or Shorted
14 Analog G-Sensor In Control Module
15 Sating G-Sensor Short Circuit In Control Module
16 Sating G-Sensor Open Circuit In Control Module
17 Safing G-Sensor For Side Impact Airbags, Failure In Control Module
21 Driver Airbag Computer Short Circuit
22 Driver Airbag Computer Open Circuit
24 Passenger Airbag Computer Short Circuit
25 Passenger Airbag Computer Open Circuit
26 Driver Pretensioner (Detonator) Short Circuit
27 Drive Pretensioner (Detonator) Open Circuit
28 Passenger Pretensioner (Detonator) Short Circuit
29 Passenger Pretensioner (Detonator) Open Circuit
31 Control Module Capacitor Voltage To High
32 Control Module Capacitor Voltage To Low
34 Connector Lock System Detects Connector Unlocked
35 Control Module Detects Deployed Airbag Computer
41 IG1 Power Circuit (Fuse No. 1)0
42 IG1 Power Circuit (Fuse No. 2)Q
43 SRS Warning Lamp Does Not Illuminate Or Stays Lit
44 SRS Warning Lamp Drive Circuit
45 Control Module Non-Volatile Memory
46 Improper Installation Of SRS ECU
51 Driver Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit Short)
52 Driver Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit Open)
54 Passenger Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit Short)
55 Passenger Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit Open)
56 Driver Pretensioner (Detonator Ignition Drive Circuit Short)
57 Driver Pretensioner (Detonator Ignition Drive Circuit Open)
58 Passenger Pretensioner (Detonator Ignition Drive Circuit Short)
59 Passenger Pretensioner (Detonator Ignition Drive Circuit Open)
61 Driver Airbag Computer Power Feed (VSS) Circuit
62 Driver Airbag Computer Ground or Earth Circuit
64 Passenger Airbag Computer Power Feed (VSS) Circuit
65 Passenger Airbag Computer Ground or Earth Circuit
66 Driver Pretensioner (Detonator) Power Feed (VSS) Circuit
67 Driver Pretensioner (Detonator) Ground or Earth Circuit
68 Passenger Side Pretensioner (Detonator) Power Feed (VSS) Circuit
69 Passenger Side Pretensioner (Detonator) Ground or Earth Circuit
71 Right-hand Side Impact Airbag (Detonator) Short Circuit Between Terminals
72 Right-hand Side Impact Airbag (Detonator) Open Circuit
73 Right-hand Side Impact Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit Short)
74 Right-hand Side Impact Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit Open)
75 Right-hand Side Impact Airbag (Detonator) Power Feed (VSS) Circuit
76 Right-hand Side Impact Airbag (Detonator) Ground or Earth Circuit
79 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator) Power Feed (VSS)
81 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator) Short Between Terminals
82 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator) Open Circuit
83 Left-hand Side Impact Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
84 Left-hand Side Impact Airbag Computer (Detonator Ignition Drive Circuit)
85 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator) System Power Feed (VSS) Circuit
86 Left-hand Side Impact Airbag (Detonator) System Ground or Earth Circuit
89 Right-hand Side Crash Sensor Communication System
91 Left-hand Side Crash Sensor Power Feed (VSS) Circuit
92 Left-hand Side Crash Sensor Failure
93 Left-hand Side Impact Communication System
94 Right-hand Side Crash Sensor Power Feed (VSS) Circuit
95 Right-hand Side Crash Sensor Failure
96 Right-hand Side Crash Sensor Communication

B1203 SRS Warning Indicator Circuit/Performance
B1204 Passenger Airbag Indicator Circuit Low
B1205 Passenger Airbag Indicator Circuit High
B1206 Passenger Airbag Indicator Circuit Open
B1207 Passenger Airbag Indicator Circuit Shorted
B1B00 Driver Airbag Detonator 1 Circuit Low
B1B01 Driver Airbag Detonator 1 Circuit High
B1B02 Driver Airbag Detonator 1 Circuit Open
B1B03 Driver Airbag Detonator 1 Circuit Short
B1B04 Driver Airbag Detonator 2 Circuit Low
B1B05 Driver Airbag Detonator 2 Circuit High
B1B06 Driver Airbag Detonator 2 Circuit Open
B1B07 Driver Airbag Detonator 2 Circuit Short
B1B08 Passenger Airbag Detonator 1 Circuit Low
B1B09 Passenger Airbag Detonator 1 Circuit High
B1BOA Passenger Airbag Detonator 1 Circuit Open
B1BOB Passenger Airbag Detonator 1 Circuit Short
B1BOC Passenger Airbag Detonator 2 Circuit Low
B1BOD Passenger Airbag Detonator 2 Circuit High
B1BOE Passenger Airbag Detonator 2 Circuit Open
B1BOF Passenger Airbag Detonator 2 Circuit Short
B1B18 Left-hand Roof Panel Airbag Detonator 1 Circuit Low
B1B19 Left-hand Roof Panel Airbag Detonator 1 Circuit High
B1B1A Left-hand Roof Panel Airbag Detonator 1 Circuit Open
B1B1B Left-hand Roof Panel Airbag Detonator 1 Circuit Short
B1B20 Right-hand Roof Panel Airbag Detonator 1 Circuit Low
B1B21 Right-hand Roof Panel Airbag Detonator 1 Circuit High
B1B22 Right-hand Roof Panel Airbag Detonator 1 Circuit Open
B1B23 Right-hand Roof Panel Airbag Detonator 1 Circuit Short
B1B28 1st Row Driver Seat Belt Pretensioner Circuit Low
B1B29 1st Row Driver Seat Belt Pretensioner Circuit High
B1B2A 1st Row Driver Seat Belt Pretensioner Circuit Open
B1B2B 1st Row Driver Seat Belt Pretensioner Circuit Short
B1B2C 1st Row Passenger Seat Belt Pretensioner Circuit Low
B1B2D 1st Row Passenger Seat Belt Pretensioner Circuit High
B1B2E 1st Row Passenger Seat Belt Pretensioner Circuit Open
B1B2F 1st Row Passenger Seat Belt Pretensioner Circuit Short
B1B70 Left-hand Up Front Satellite Acceleration Sensor
B1B71 Rig hand Up Front Satellite Acceleration Sensor
B1B72 Left-hand Side Satellite Acceleration Sensor 1
B1B75 Rig hand Side Satellite Acceleration Sensor 1
B1B78 Left-hand Front Passenger Seat Weight Sensor 3
B1B79 Left-hand Front Passenger Seat Weight Sensor 3
B1B7A Left-hand Front Passenger Seat Weight Sensor 3
B1B7D Right-hand Front Passenger Seat Weight Sensor 2
B1B7E Right-hand Front Passenger Seat Weight Sensor 2
B1B7F Right-hand Front Passenger Seat Weight Sensor 2
B1B82 Left-hand Rear Passenger Seat Weight Sensor 4
B1B83 Left-hand Rear Passenger Seat Weight Sensor 4
B1B84 Left-hand Rear Passenger Seat Weight Sensor 4
B1B87 Right-hand Rear Passenger Seat Weight Sensor 4
B1B88 Right-hand Rear Passenger Seat Weight Sensor 4
B1B89 Right-hand Rear Passenger Seat Weight Sensor 4
B1B8C Driver Seat Track Position Sensor Circuit Performance
B1B8D Driver Seat Track Position Sensor Circuit Low
B1B8E Driver Seat Track Position Sensor Circuit High
B1B91 Driver Seat Track Position Sensor Circuit Configuration
B1B92 Passenger Seat Track Position Sensor Circuit Performance
B1B93 Passenger Seat Track Position Sensor Circuit Low
B1B94 Passenger Seat Track Position Sensor Circuit High
B1B97 Passenger Seat Track Position Sensor Circuit Configuration
B1BA5 Airbag Detonator Configuration
B1BA6 Occupant Classification Undetermined
B1BA7 Occupant Classification System Verification Required
B1BA8 OCM System Out Of Calibration/Not Calibrated
B1BB3 Passenger Airbag Disable Switch Circuit Low
B1BB4 Passenger Airbag Disable Switch Circuit High
B1BB5 Passenger Airbag Disable Switch Circuit Open
B1BB6 Passenger Airbag Disable Switch Circuit Short
B1BB7 Passenger Airbag Disable Switch Configuration
B1BB8 SRS Warning Indicator Status Mismatch
B1BBA Passenger Seat Weight Sensor Supply Circuit
B1BBB Passenger Seat Weight Sensor Inputs Shorted
B1BBC OCS Negative System Weight
B1BBD OCM Current Configuration Table Unprogrammed
B1BC7 Deployment Data Required
B1BC8 Passenger Seat Weight Sensors Performance
B2101 Ignition Run/Start Input Circuit Low
B2102 Ignition Run/Start Input Circuit High
B210D Battery Voltage Low
B21OE Battery Voltage High
B212C Ignition Run/Start Input Circuit Open
B212D Ignition Run Only Input Circuit Open
B2201 Calibration Mismatch
B2205 Original VIN Missing/Mismatch
B2206 Current VIN Missing/Mismatch
B2207 Occupant Restraint Controller Internal 1
B2208 Occupant Restraint Controller Internal 2
B2209 Occupant Restraint Controller Internal 3
B220A Occupant Restraint Controller Internal 4
B220B Occupant Restraint Controller Firing Stored Energy
B220C Occupant Restraint Controller Accelerometer 1 Internal
B220F Occupant Restraint Controller Driver 1
B2210 Occupant Restraint Controller Driver 2
B2212 Occupant Classification Module Internal
B223B Vehicle Configuration Mismatch
B223D Occupant Classification Module DTC Present
B1400 Driver Airbag (Detonator) Short Circuit
B1401 Driver Airbag (Detonator) Open Circuit
B1402 Driver Airbag (Detonator) Drive Ground or Earth Circuit Shorted
B1403 Driver Airbag (Detonator) Drive Power Feed (VSS) Circuit Shorted
B1404 Driver Airbag (Detonator) Activating Circuit Shorted
B1405 Driver Airbag (Detonator) Activating Circuit Open
B1406 Right-hand Front Crash Sensor Failure
B1407 Right-hand Front Crash Sensor Voltage Error
B1408 Right-hand Front Crash Sensor Communication Error
B1409 Right-hand Front Crash Sensor Communication Impossible
B1410 Passenger Airbag (Detonator) Short Circuit
B1411 Passenger Airbag (Detonator) Open Circuit
B1412 Passenger Airbag (Detonator) Drive Circuit Ground or Earth
B1413 Passenger Airbag (Detonator) Drive Power Feed (VSS) Circuit
B1414 Passenger Airbag (Detonator) Activating Circuit Shorted
B1415 Passenger Airbag (Detonator) Activating Circuit Open
B1416 Left-hand Front Crash Sensor Failure
B1417 Left-hand Front Crash Sensor Voltage Error
B1418 Left-hand Front Crash Sensor Communication Error
B1419 Left-hand Front Crash Sensor Communication Impossible
B1420 Right-hand Side Airbag (Detonator) Short Circuit
B1421 Right-hand Side Airbag (Detonator) Open Circuit
B1422 Right-hand Side Airbag (Detonator) Drive Circuit Ground or Earth
B1423 Right-hand Side Airbag (Detonator) Drive Circuit Power Feed (VSS)
B1424 Right-hand Side Airbag (Detonator) Drive Circuit Shorted
B1425 Right-hand Side Airbag (Detonator) Drive Circuit Open
B1426 Right-hand Side Airbag Crash Sensor Failure
B1427 Right-hand Side Airbag Crash Sensor Voltage Error
B1428 Right-hand Side Airbag Crash Sensor Communication Error
B1429 Right-hand Side Airbag Crash Sensor Communication Impossible
B1430 Left-hand Side Airbag (Detonator) Short Circuit
B1431 Left-hand Side Airbag (Detonator) Open Circuit
B1432 Left-hand Side Airbag (Detonator) Drive Circuit Ground or Earth
B1433 Left-hand Side Airbag (Detonator) Drive Circuit Power Feed (VSS)
B1434 Left-hand Side Airbag (Detonator) Drive Circuit Shorted
B1435 Left-hand Side Airbag (Detonator) Drive Circuit Open
B1436 Left-hand Side Airbag Crash Sensor Failure
B1437 Left-hand Side Airbag Crash Sensor Voltage Error
B1438 Left-hand Side Airbag Crash Sensor Communication Error
B1439 Left-hand Side Airbag Crash Sensor Communication Impossible
B1440 Right-hand Roof Panel Airbag Computer Short Circuit
B1441 Right-hand Roof Panel Airbag Computer Open Circuit
B1442 Right-hand Roof Panel Airbag Computer Short Circuited lo Ground or Earth
B1443 Right-hand Roof Panel Airbag Computer system Power Feed (VSS) Circuit
B1444 Right-hand Roof Panel Airbag Computer System Short Circuit
B1445 Right-hand Roof Panel Airbag Computer System Open Circuit
B1450 Left-hand Roof Panel Airbag Computer Short Circuit
B1451 Left-hand Roof Panel Airbag Computer Open Circuit
B1452 Left-hand Roof Panel Airbag Computer Short Circuited To Ground or Earth
B1453 Left-hand Roof Panel Airbag Computer system Power Feed (VSS) Circuit
B1454 Left-hand Roof Panel Airbag Computer System Short Circuit
B1455 Left-hand Roof Panel Airbag Computer System Open Circuit
B1460 Right-hand Pre-Tensioner (Detonator) Short Circuit
B1461 Right-hand Pre-Tensioner (Detonator) Open Circuit
B1462 Right-hand Pre-Tensioner (Detonator) Drive Circuit Ground or Earth
B1463 Right-hand Pre-Tensioner (Detonator) Drive Circuit Power Feed (VSS)
B1464 Right-hand Pre-Tensioner (Detonator) Ignition Drive Circuit Short
B1465 Right-hand Pre-Tensioner (Detonator) Ignition Drive Circuit Open
B1466 Analog G-Sensor Failure
B1467 Front Impact Safing G-Sensor Open Circuit
B1468 Front Impact Safing G-Sensor Short Circuit
B1469 Side Impact Safing G-Sensor Failure
B1470 Left-hand Pre-Tensioner (Detonator) Short Circuit
B1471 Left-hand Pre-Tensioner (Detonator) Open Circuit
B1472 Left-hand Pre-Tensioner (Detonator) Ground or Earth Circuit
B1473 Left-hand Pre-Tensioner (Detonator) Power Feed (VSS) Circuit
B1474 Left-hand Pre-Tensioner (Detonator) Ignition Drive Circuit Short
B1475 Left-hand Pre-Tensioner (Detonator) Ignition Drive Circuit Open
B1476 Power Feed (VSS) IG1 (A) Voltage Drops Automatically
B1477 Power Feed (VSS) IG1 (B) Voltage Drops Automatically
B1478 SRS-ECU Capacitor Voltage To High
B1479 SRS-ECU Capacitor Voltage To Low
B1480 Driver Airbag (2nd Detonator) Short Circuit
B1481 Driver Airbag (2nd Detonator) Open Circuit
B1482 Driver Airbag (2nd Detonator) Drive Circuit Ground or Earth
B1483 Driver Airbag (2nd Detonator) Drive Circuit Power Feed (VSS)
B1484 Driver Airbag (2nd Detonator) Activating Circuit Shorted
B1485 Driver Airbag (2nd Detonator) Activating Circuit Open
B1486 Passenger Seat Belt Warning Light Circuit Fault
B1487 Passenger Seat Belt Warning Light Circuit Open
B1488 Passenger Airbag OFF Indicator Light Fault
B1489 Passenger Airbag OFF Indicator Light Open Circuit
B1490 Passenger Airbag (2nd Detonator) Short Circuit
B1491 Passenger Airbag (2nd Detonator) Open Circuit
B1492 Passenger Airbag (2nd Detonator) Drive Circuit Ground or Earth
B1493 Passenger Airbag (2nd Detonator) Drive Circuit Power Feed (VSS)
B1494 Passenger Airbag (2nd Detonator) Activating Circuit Short
B1495 Passenger Airbag (2nd Detonator) Activating Circuit Open
B1496 SRS-ECU Non-Volatile Memory
B1497 SRS-ECU ASIC (Frontal Activation)
B1498 SRS-ECU ROM Or RAM
B1499 Collision Decision
B1506 Seat Slide Sensor Circuit Open
B1507 Seat Slide Sensor Circuit Shorted To Ground or Earth
B1508 Seat Slide Sensor Circuit Power Feed (VSS) Shorted
B1509 Incorrect SRS-ECU
B1519 SRS-ECU Connector Lock Out Of Order
B1520 Right-hand Seat Belt Switch Fault
B1521 Right-hand Seat Belt Switch Open Circuit (For N/C Terminal)
B1522 Right-hand Seat Belt Switch Short Circuit (For N/C Terminal)
B1523 Right-hand Seat Belt Switch Short Power Feed (VSS) Circuit (For N/C Terminal)
B1524 Right-hand Seat Belt Switch Open Circuit (For N/O Terminal)
B1525 Right-hand Seat Belt Switch Ground or Earth Circuit B(For N/O Terminal)
B1526 Right-hand Seat Belt Switch Power Feed (VSS) Circuit (For N/O Terminal)
B1527 Right-hand Seat Belt Switch Circuit Open (For COM Terminal)
B1528 Right-hand Seat Belt Switch Ground or Earth Circuit Open (For COM Terminal)
B1529 Right-hand Seat Belt Switch Power Feed (VSS) Circuit Open (For COM Terminal)
B1530 Left-hand Seat Belt Switch Fault
B1531 Left-hand Seat Belt Switch Circuit Open (For N/C Terminal)
B1532 Left-hand Seat Belt Switch Ground or Earth Circuit Shorted (For N/C Terminal)
B1533 Left-hand Seat Belt Switch Power Feed (VSS) Circuit Shorted (For N/C Terminal)
B1534 Left-hand Seat Belt Switch Circuit Open (For N/O Terminal)
B1535 Left-hand Seat Belt Switch Ground or Earth Circuit Shorted (For N/O Terminal)
B1536 Left-hand Seat Belt Switch Power Feed (VSS) Circuit Shorted (For N/O Terminal)
B1537 Left-hand Seat Belt Switch Circuit Open (For COM Terminal)
B1538 Left-hand Seat Belt Switch Ground or Earth Circuit Shorted (For COM Terminal)
B1539 Left-hand Seat Belt Switch Power Feed (VSS) Circuit Shorted (For COM Terminal)
B1540 Occupant Classification ECU Fault
B1541 Occupant Classification ECU Calibration Fault
B1542 Occupant Classification Sensor (S 1) Fault
B1543 Occupant Classification Sensor (S 2) Fault
B1545 Occupant Classification ECU Communication Error
B1546 Occupant Classification ECU Communication Impossible
B1547 Cut OFF For Passenger Front Airbag
B1548 CAN Communication Impossible
B1549 CAN Communication Error
B1552 Changing Circuit Shorted
B1553 Changing Circuit Open
B1554 SG Bypass Circuit Fault
B1555 SG Bypass Circuit (FET) Open
B1556 Seat Slide Sensor Fault
B1557 SRS-ECU ASIC
B1558 Occupant Classification ECU ID-Cord Fault
U1073 Bus-Off

Сообщение отредактировал KGL: 13 Декабрь 2017 — 19:22

Источник

Модераторы: M.I.B, Болтон

When you start your Mitsubishi Montero, the OBD-II system runs a self diagnostic check on all major systems.  If any of these checks fail, you will see a diagnostic warning light on the dash for the corresponding system.  When the SRS system fails this check, you’ll see the SRS light.  SRS stands for supplemental restraint system.

Depending on the model year and what country you happen to be in, you may get something along the lines of SRS, a picture of a person with the airbag deployed, or the word airbag.  All of these should be treated as the SRS light.

Your Montero’s SRS light is there to tell you that there’s a problem with the SRS system.  If it comes on for a few seconds as the vehicle starts, that is completely normal and part of the diagnostic cycle.  It’s when it stays on that indicates there is a problem.

SRS Light on Causes:  Mitsubishi Montero

Your SRS light is part of your Montero’s larger supplemental restraint system.  It works in tandem with the system to protect you in the event of an accident.  If all parts of this system are not working properly, it can cause the light to come on.

If you’ve been in an accident, the SRS light will stay on until the system has been restored.  It will not work until repaired.

Here are some common reasons that your Montero’s SRS light could come on:

Seat Belts

Safety belts are still the most important safety feature in the event your Montero crashes.  Modern vehicles have sensors running to them to let the computer system know if they are buckled, and if they are locked up.

If you have a seat belt that is stuck in the lock position, it might be the reason why your SRS light is on.  See if you can tug at it and get it moving again.

Seat Sensors

The seat sensors tell the SRS system that the seat is occupied.  Some older models have a manual button to turn the passenger airbag on or off.

Look under the seats to see if you can find any part of the wiring harness that has come dislodged or damaged.  This is a very common reason why the SRS light comes on.

Airbag (No Response)

If the Montero’s SRS system is not getting a response from one of the airbags, it’ll turn the SRS light on until the problem has been fixed, and the system has been reset.

Sensors

The SRS system control unit may have gone bad.  If this is the case, you can have it replaced or send for a new one.  This often happens whenever you get into a fender bender that doesn’t deploy the SRS.  

One or more of the crash sensors may have been triggered, but not enough to deploy the SRS.  The SRS sensors can also fail and throw the SRS light on if there is water damage.  This is one of the reasons why it is not wise to buy a car with flood damage, even if it looks like it is otherwise fine.

Not Reset After Deployment

If your Montero’s SRS has gone off and been replaced, the SRS system needs reset.  It won’t just work until the SRS system has been reset by a shop, or you send the module to someone who can do it for you.

Driving Your Montero with the SRS Light On

It is not as safe to drive with the SRS light on.  Airbags have saved countless lives since their invention.  If you do drive with your Montero’s SRS light on, you are relying solely on the safety belts to keep you safe, which is not as safe.

All of the technology that keeps you from crashing is still there (if equipped), such as the traction control, anti-lock brake system, and blind spot detection.  But if you get into an accident, the technology that could save your life is going to be 30+ years out of date.

Conclusion:  Mitsubishi Montero SRS Light On

Your Mitsubishi Montero’s SRS system is complicated.  There can be a lot of different reasons why the light may have come on.  Most of them should be left to a professional. Just because the vehicle can be driven, does not mean that the problem should be ignored.  If there is anything that you would like to add, please leave a comment below.  Thank you for reading and good luck!